Pohlednice - „pilotní kosmonauti SSSR. © Státní korporace pro vesmírné aktivity „Roskosmos Georgij Timofeevič Beregovoy

Čtyři roky od jara 1961 do jara 1965 se staly „zlatým věkem“ sovětské pilotované kosmonautiky. Během tohoto období, které zahrnovalo osm letů, SSSR shromáždil téměř všechny hlavní „vesmírné ceny“. První pilotovaný vesmírný let, první denní let, první párový let dvou kosmických lodí, první let kosmonautky, první let kosmické lodi s tříčlennou posádkou, první vesmírná procházka – vše bylo naše.

11 sovětských kosmonautů se zúčastnilo šesti letů na lodi Vostok a dvou na lodi Voschod. Tyto hrdiny znal jménem nejen Sovětský svaz, ale celý svět.

Čas je nemilosrdný. Dnes jsou z 11 lidí, kteří byli součástí velkého „hvězdného týmu“, naživu pouze dva.

Jurij Gagarin

Poté, co prošel nejtěžším výběrem, 12. dubna 1961 Jurij Gagarin, uskutečnil vesmírný let na kosmické lodi Vostok-1 a okamžitě se stal oblíbencem celého světa.

Sedmadvacetiletého sovětského důstojníka chtěli vidět jak vůdci afrických kmenů, tak anglická královna. Gagarin podnikl obrovské množství mezinárodních cest, které udělaly SSSR kolosální reklamu.

Sám Jurij Alekseevič se ale nechtěl proměnit v monumentální postavu. Studoval na akademii, chystal se znovu létat do vesmíru, podílet se na stavbě nových kosmických lodí.

V dubnu 1967 se Gagarin stal kosmonautovou zálohou Vladimír Komarov před letem nové kosmické lodi Sojuz-1. Komarovův let skončil katastrofou a mezi sovětskými vůdci se hovořilo o tom, že by měl být Gagarin chráněn. Bojoval ze všech sil, aby pokračoval ve své letecké kariéře.

27. března 1968 zahynul Jurij Alekseevič Gagarin při letecké havárii během cvičného letu s instruktorem. Vladimír Seregina m. Prvnímu kosmonautovi Země bylo pouhých 34 let.

Německý Titov

6. srpna 1961 odstartovala z kosmodromu Bajkonur kosmická loď Vostok-2, kterou pilotoval German Titov.

Titovův let byl mnohem obtížnější než Gagarinův. Udělal 17 obletů, na oběžné dráze strávil více než jeden den a poprvé zažil všechna „kouzla“ stavu beztíže.

V době letu nebylo Titovovi ještě 26 let, ale se svým úkolem se vyrovnal „výborně“. Němec Stepanovich však mnohokrát v životě opakoval, že „pamatují si jen toho prvního“.

Kurátor prvního oddílu kosmonautů generál Kamanin se obecně domníval, že Titov byl na první let připraven lépe než Gagarin. Ale proto bylo logičtější svěřit mu složitější každodenní let.

V roce 1968 vystudoval German Titov Akademii letectva pojmenovanou po N. E. Žukovském a svůj diplom obhájil ve stejný den jako Gagarin. V roce 1969 Titov vedl 4. oddělení Střediska přípravy kosmonautů, které školilo piloty pro letecký systém Spiral. Tento projekt nebyl nakonec nikdy realizován.

German Stepanovich pracoval mnoho let v kosmickém průmyslu, byl zástupcem vedoucího Centra pro řízení vojenských kosmických lodí Úřadu náčelníka vesmírných zařízení (UNKS) Ministerstva obrany SSSR, prvním zástupcem vedoucího UNKS Ministerstvo obrany SSSR pro vývojové a výzkumné práce, byl předsedou několika státních komisí pro testování raketových a kosmických systémů. V roce 1999 stál Titov v čele Ruské federace kosmonautiky.

Klsmonavt-2 byl poslancem Nejvyššího sovětu SSSR a poté poslancem Státní dumy tří shromáždění z frakce komunistické strany. German Titov zemřel v září 2000 na infarkt, devět dní po svých 65. narozeninách.

Andrijan Nikolajev

11. srpna 1962 se Vostok-3 dostal na oběžnou dráhu, pilotoval ho 32letý Andriyan Nikolaev.

Kosmonaut strávil na oběžné dráze 94 hodin a 22 minut a stal se prvním člověkem, který na oběžné dráze pracoval bez skafandru. Společný let s Vostok-4 Pavla Popoviče byl mimo jiné experimentem zaměřeným na vytvoření stíhací kosmické lodi.

Po úspěšném návratu na Zemi se Nikolajev stal velitelem sboru kosmonautů.

V roce 1970 Andriyan Nikolaev spolu s Vitalij Sevastjanov Na kosmické lodi Sojuz-9 provedli tehdy rekordní 17denní let.

Po přistání se astronauti nedokázali sami dostat z lodi. Těžko se přizpůsobovali zemské gravitaci. „Nemohli se dostat z lodi bez pomoci, když nás vyvedli, nemohli se postavit na nohy. Krev se valila do spodní části těla, člověk mohl jen buď sedět, nebo ležet – jinak by ztratil vědomí. Objem srdce se za 18 dní zmenšil o 12 procent. Vleže – 80 úderů, vsedě – 100, vestoje – 120. Kostní tkáň ztratila draslík a vápník a uvolnila se,“ vzpomínal kosmonaut.

Po letu Nikolajeva a Sevastjanova se ukázalo, že kosmonauti na oběžné dráze potřebují speciální výcvik, aby se vrátili na Zemi v normálním stavu.

Andriyan Nikolaev nedostal šanci na třetí let a v roce 1974 se stal prvním zástupcem vedoucího střediska přípravy kosmonautů. Yu, Gagarin.

V roce 1963 se Nikolaev oženil Valentina Těreškovová. První „kosmické manželství“ v historii trvalo 18 let, do rodiny se narodila dcera, která se jmenovala Elena. V roce 1981 se pár rozešel. Nikolaev se už nikdy neoženil.

V létě 2004 přišel Andriyan Nikolaev do své vlasti, Chuvashia, kde působil jako hlavní rozhodčí V All-Russian Summer Rural Sports Games.

Hry již skončily a Nikolaev se 3. července po závěrečné tiskové konferenci vracel do hotelu. Cestou dostal infarkt a lékaři byli bezmocní. Andriyan Grigorievich se ani dva měsíce nedožil svých 75. narozenin.

Kosmonaut Pavel Romanovič Popovič při výcviku ve zvukotěsné komoře. 1982 Foto: RIA Novosti

Pavel Popovič

Vostok 4, pilotovaný Pavlem Popovičem, odstartoval 12. srpna 1962. Po společném letu s Andriyanem Nikolaevem Vostok-3 přistál Popovič před svým kolegou. To však zajišťoval letový program.

Poté astronaut pokračoval v přípravě na nové mise, včetně „lunárního programu“.

Popovič musel čekat 12 let na nový let. V roce 1974 spolu s Jurijem Artjukhinem letěli na kosmické lodi Sojuz-14, která zakotvila na orbitální stanici Saljut-3. Pod tímto názvem se skrývala orbitální stanice pro vojenské účely projektu Almaz.

Během 15 dnů strávených na Saljutu-3 Popovič a Artyukhin zcela dokončili letový program.

Pavel Popovich pracoval do konce 80. let na různých pozicích v Centru přípravy kosmonautů. V 90. letech vedl Charitativní nadaci pojmenovanou po prvním kosmonautovi Yu.A. Gagarinovi a aktivně se zapojoval do společenských aktivit.

Rodák z Kyjeva, který ve vesmíru nesl volací znak „Berkut“, se naštěstí doby po Majdanu nedožil a neviděl nesoulad mezi Ruskem a Ukrajinou. Kosmonaut zemřel na Krymu na mrtvici v roce 2009 ve věku 78 let.

Valerij Bykovskij

Let Valerije Bykovského, uskutečněný na Vostoku-5 od 14. do 19. června 1963, zůstal na několik let nejdelším v historii kosmonautiky. Navíc dodnes nikdo nebyl ve vesmíru sám déle než Bykovskij.

Všechny tyto úspěchy však zůstaly ve stínu paralelního letu Vostoku-6, který pilotovala Valentina Těreškovová.

Bykovskij byl vždy skromný člověk, který se nesnažil na sebe upoutat pozornost. Jurij Gagarin zároveň jednou poznamenal, že Bykovskij poletí déle než jeho kolegové z prvního oddělení.

Předpověď kosmonauta 1 se splnila. Valerij Bykovskij uskutečnil další dva kosmické lety - v září 1976 na Sojuzu-22 spolu s Vladimír Aksenov a v srpnu až září 1978 na Sojuzu-31 a stanici Saljut-6 spolu s prvním německým kosmonautem Sigmund Jen.

Bykovskij do roku 1988 pracoval v Centru přípravy kosmonautů, poté dva roky vedl Dům sovětské vědy a kultury v Berlíně.

V následujících letech Valery Fedorovich nevedl aktivní společenský život, soustředil se na svou rodinu a vychovával svá vnoučata. Dvojnásobný hrdina Sovětského svazu zemřel 27. března 2019 ve věku 84 let.

Valentina Těreškovová

Stejně jako Gagarin letěla jednou první žena kosmonautka. Let Vostok-6 v červnu 1963, 2 dny 22 hodin 51 minut.

Spory o tom, jak úspěšný byl tento let, trvají dodnes. Někteří se domnívají, že Těreškovová se s úkolem vypořádala lépe než muži, jiní jsou přesvědčeni, že její zkušenosti vedly vedení sovětského vesmírného programu k myšlence, že je lepší ženy při letech nepoužívat.

Valentina Těreškovová přitom zůstala ve sboru kosmonautů až do dubna 1997 a opustila jej kvůli dosažení věkové hranice.

Valentina Vladimirovna se mnoho let angažuje ve společenském a politickém životě. V letech 1968 až 1987 vedla Výbor sovětských žen, byla delegátkou stranických sjezdů a poslankyní Nejvyššího sovětu SSSR. V současné době je Těreškovová poslankyní Státní dumy.

Valentina Těreškovová je jedinou ženou na světě, která svůj vesmírný let absolvovala sama.

Vladimír Komarov

12. října 1964 obletěla svět nová senzace – Sovětský svaz vypustil třímístnou kosmickou loď Voskhod. Američané byli šokováni: Rusové šli znovu dopředu a vytvořili novou loď.

Ve skutečnosti byl "Voskhod" přepracovanou verzí "Vostok", ve které díky genialitě týmu Sergej Koroljov, podařilo ubytovat tři lidi místo jednoho.

Kvůli tomu museli obětovat katapulty a skafandry pro astronauty. Velitel Voschodu-1 Vladimir Komarov chápal celý rozsah rizika lépe než ostatní.

Komarov přišel do sboru kosmonautů ze Státního výzkumného ústavu letectva Rudého praporu, kde pracoval na testování nových typů letadel.

Komarov přišel do Výzkumného ústavu letectva již se zkušenostmi jako stíhací pilot.

Sergej Korolev považoval Komarova z inženýrského hlediska za nejvíce připraveného v prvním oddělení. Do všech otázek souvisejících s vesmírnými technologiemi se ponořil velmi hluboko.

Let Voschod-1 trval den a skončil úspěšně. Možná tato úspěšná zkušenost přiměla vedení vesmírného programu k výběru Vladimira Komarova k letu na Sojuzu-1.

Na rozdíl od Voskhodu byl Sojuz skutečně zásadně novou lodí, postavenou s ohledem na „lunární program“.

Komarov chápal lépe než ostatní, že Sojuz-1 je „surový“ a objektivně není připraven řešit ty nejsložitější problémy. Let však neodmítl.

Sojuz-1 s Komarovem odstartoval 23. dubna 1967. Astronaut se musel vypořádat s celou řadou různých systémových selhání, takže jeho návrat na Zemi byl zpochybněn.

Komarov se ukázal jako profesionál nejvyšší třídy a dokázal nasměrovat loď k přistání. S abnormálním fungováním padákového systému se ale nedokázal vyrovnat čistě fyzicky.

Vladimir Komarov havaroval při přistání 24. dubna 1967 a stal se prvním sovětským kosmonautem, který zemřel během kosmického letu. Bylo mu 40 let.

Konstantin Petrovič Feoktistov (1926-2009) - pilot-kosmonaut SSSR, Hrdina Sovětského svazu, doktor technických věd, profesor. 1972 Foto: RIA Novosti / Alexandr Moklecov

Konstantin Feoktistov

Během válečných let byl mladý Kosťa Feoktistov skautem a při plnění jednoho ze svých úkolů padl do rukou Němců. Budoucí kosmonaut byl zachráněn zázrakem.

Po absolvování Baumanovy moskevské vyšší technické školy po válce začal Feoktistov pracovat ve výzkumném ústavu spolu s raketovým vědcem Michailem Tichonravovem. Poté probíhala práce v Design Bureau č. 1 Sergeje Koroljova, Feoktistov se podílel na vývoji první umělé družice Země a dohlížel na konstrukci kosmické lodi Vostok.

Následně po letu byl vedoucím vývojářem kosmických lodí Sojuz, Sojuz T, Sojuz TM, Progress, Progress-M a také orbitálních stanic Saljut a Mir.

V roce 1964 se Feoktistov vydal do vesmíru, aniž by byl dokonce členem sboru kosmonautů. Bylo rozhodnuto o zařazení stavebního inženýra a lékaře do první tříčlenné posádky.

Feoktistovovi se podařilo porazit ostatní kandidáty a nakonec letěl na Voschod-1.

Konstantin Petrovič zůstal ve sboru kosmonautů až do roku 1987, ale na oběžnou dráhu znovu nevzlétl, přestože byl na počátku 80. let blízko druhému letu. Ve fázi přípravy však Feoktistovovo zdraví selhalo.

Do roku 1990 byl zástupcem generálního projektanta NPO Energia. Po mnoho let Konstantin Feoktistov vyučoval na své rodné univerzitě na Baumanově Moskevské státní technické univerzitě.

Astronaut zemřel v listopadu 2009 ve věku 83 let.

Boris Egorov

Syn slavného neurochirurga Boris Egorov šel v jeho stopách, ale v ústavu ho zaujala nová, nově vznikající disciplína – vesmírná medicína. Ještě jako student se tomuto tématu začal věnovat jako laborant a po absolutoriu se mu zcela věnoval.

Egorov byl vybrán, aby se připojil ke skupině lékařů připravujících se na let do vesmíru, ale původně nebyl považován za hlavního uchazeče. Volba však nakonec dopadla v jeho prospěch.

Po letu na Voschod 1 se vrátil k výzkumné práci.

Pohledný muž Egorov snadno lámal ženská srdce. Jeho manželky byly slavné herečky Natalya Fateeva A Natalya Kustinskaya. S první byl ženatý šest let, s druhou dvacet.

Kromě něžného pohlaví a vědy miloval Boris Egorov rychlost. Jako jeden z prvních měl v SSSR osobní zahraniční automobil – Buick Electra. Přátelé si pamatují, že byl skvělý řidič, jezdil rychle, ale nikdy se nedostal k nehodě. A ve 40 letech překvapil své okolí tím, že se začal zajímat o motokros a začal osobně sbírat motorky pro závodění.

Kolaps Unie zasáhl i Egorova – na vědu se začaly přidělovat zanedbatelné peníze a specialista na biotechnologii a vesmírnou medicínu se rozhodl podnikat.

Nově založení podnikatelé s ním byli ochotni spolupracovat a doufali, že známá osoba s konexemi pomůže „urovnat“ problémy. Egorov „vyřešil věci“, i když jeho přátelé poznamenali, že to pro něj bylo velmi obtížné. Srdce ho stále více trápilo a lékaři mu doporučili, aby se co nejdříve začal léčit. Egorov slíbil, že se ujme, jakmile vyřídí nejnaléhavější záležitosti. Jenže 12. září 1994 se 56letému kosmonautovi zastavilo srdce.

Pavel Ivanovič Beljajev (1925-1970) - pilot-kosmonaut SSSR, Hrdina Sovětského svazu. 1965 Foto: RIA Novosti / Lev Nosov

Pavel Běljajev

V prvním oddíle sovětských kosmonautů byl Pavel Beljajev nejstarší věkem, hodnostním majorem a ve funkci velitel letky. Mladí kolegové ho oslovovali křestním jménem a patronymem - Pavel Ivanovič.

V srpnu 1961 si Beljajev při přistání po seskoku padákem zlomil levou nohu a byl na rok pozastaven z výcviku.

To mohl být pro Beljajeva konec vesmíru, ale ukázal vůli a charakter. Jeho zkušenosti byly potřeba při přípravě na let kosmické lodi Voschod-2 v roce 1965, v rámci kterého byl plánován výstup do vesmíru.

Velitelem byl jmenován Pavel Beljajev a do vesmíru se měl vydat Alexej Leonov. Rozumný a klidný Beljajev musel zachovat chladnou hlavu a zchladit zápal překotného Leonova.

Posádka se tak s úkolem vypořádala bravurně a následně také překonala řadu nouzových situací, které vyvrcholily přistáním v odlehlé tajze.

Pavel Beljajev zemřel tragicky a absurdně z důvodů nesouvisejících s kosmonautikou - 10. ledna 1970 zemřel na intoxikaci na hnisavý zánět pobřišnice. Bylo mu 44 let.

Alexej Leonov

Alexej Arkhipovič Leonov je jedním z nejznámějších vesmírných průzkumníků. Ale zatímco o jeho letu na Voschod 2 toho bylo napsáno hodně, o jeho další biografii se tak často nemluví.

Například, že Leonov byl účastníkem sovětského „lunárního programu“ a doslova prosil vedení země, aby zariskovalo a dal souhlas k letu.

Poté, v létě 1971, měl Leonov společně s Valerijem Kubasovem a Petrem Kolodinem podniknout výpravu na první orbitální vesmírnou stanici Saljut-1. Jenže na poslední chvíli byla posádka lodi Sojuz-11 nahrazena záložní kvůli tomu, že Kubasovovi byly zjištěny známky vážného onemocnění (jak se později ukázalo, neprávem). Nová posádka zemřela po návratu na Zemi.

A v roce 1975 se Leonov a Kubasov zúčastnili společného letu s Američany v rámci programu Sojuz-Apollo. Tato mise nakonec proměnila Alexeje Arkhipoviče v superstar ve Spojených státech. Dodnes si pamatují, jak Leonov nabízel svým americkým kolegům pití ruské vodky přímo na oběžné dráze. Ve skutečnosti tuby s nálepkami vodky obsahovaly boršč.

Do roku 1991 byl Alexey Leonov zástupcem vedoucího střediska pro výcvik kosmonautů. Po odchodu do důchodu se Leonov podílel na obchodních projektech a popularizoval vesmírný výzkum. Leonov je navíc známý jako talentovaný umělec.

V květnu 2019 bude Alexej Leonov 85 let.

Palubní inženýr: Alexey ELISEEV (kosmonaut-15)

A čtenář už ho zná. V lednu 1969 odstartoval jako součást posádky kosmické lodi Sojuz-5. Poté se astronauti poprvé přesunuli z lodi na loď, nebo spíše z jednoho pracovního prostoru orbitální stanice do druhého. Tehdy poprvé získala uznání nová profese: palubní inženýr kosmické lodi. Stal se jejím prvním představitelem.

A tady je Alexey opět v letu. Tentokrát se úkoly palubního inženýra zkomplikovaly, stejně jako celý program nového vesmírného experimentu. Takže dnes. A zítra? Tato otázka pro něj není nová. Odpověděl už po svém prvním rande s hvězdami. Jeho myšlenky převyprávíme jeho vlastními slovy.

„Průzkum vesmíru začal, ale teprve teď jsme otevřeli oči. Máme ještě dlouhou dobu na to, abychom se dívali a analyzovali, než pochopíme zákonitosti kosmického prvku, pochopíme mechanismus jeho vlivu na pozemské jevy. Už toho víme hodně, ale máme se ještě nezměrně co učit. A kvůli tomu lidé vytvoří měsíční observatoře, dlouhodobé orbitální stanice a vydají se na vzdálené planety.

Zkusme se podívat na desítky let dopředu, zkusme si představit povinnosti posádek lodí budoucnosti, jejichž doba cestování se prodlouží z několika týdnů na několik let. Některé trendy jsou vidět již dnes.

Rostoucí objem a složitost vědeckého výzkumu, zvyšující se složitost řízení kosmických lodí, delší trvání letů a větší vzdálenosti od Země – to vše bude vyžadovat ještě vyšší výcvik astronautů. V závislosti na vědeckých úkolech letu může být na lodi nebo orbitální stanici kromě pilota-kosmonauta také astronom, geofyzik, meteorolog, mechanik, biolog atd. Každý z těchto vědců-kosmonautů musí být vysoce kvalifikovaný odborník, a to nejen ve vaší oblasti. Během letu bude muset posádka řešit velmi složité problémy související s různými odvětvími vědy a techniky.

Prvním úkolem je vesmírná navigace. Již moderní nosné rakety vypouštějí loď velmi přesně. I odborníci označují dosaženou přesnost za fantastickou. I při takové přesnosti indukce se však při dálkových a dlouhodobých letech kumulují značné chyby. Při letu například k Marsu nebo Venuši může chybění kvůli hromadění chyb činit desítky tisíc kilometrů. Na druhou stranu víme, že pro návrat řekněme kosmické lodi typu Zond na Zemi by odchylka od vypočítané trajektorie při vstupu do zemské atmosféry neměla přesáhnout přibližně deset kilometrů. To znamená, že během letu je nutné korigovat trajektorii - provést korekci. Z toho vyplývá, že je potřeba především znát skutečnou dráhu letu, vědět, jak moc se liší od vypočítané. K tomu bude nutné systematicky provádět měření a výsledky pozorování musí projít složitým matematickým zpracováním.

V pozemských podmínkách navigátor (námořník nebo pilot) určuje trajektorii lodi vzhledem ke zdánlivě nehybné Zemi a pouze ve dvou rozměrech: zeměpisnou šířku a délku bodu, kde se loď nebo letadlo aktuálně nachází. Vesmírný navigátor musí vykreslit trajektorii lodi ve všech třech prostorových dimenzích, přičemž k tomuto účelu použije složitější souřadnicový systém. Navigátor musí vzít v úvahu pohyb planety, na kterou loď letí, určit čas příletu, vypočítat, jak nasměrovat korekční motor, kdy a na jak dlouho jej zapnout, aby byl zajištěn přílet do dané oblasti planety.

To vše vyžaduje velmi hluboké matematické znalosti, schopnost pracovat s optickými zaměřovači, s palubním počítačem a analyzovat výsledky výpočtů metodami aplikované matematiky a aplikované nebeské mechaniky.

Druhým velkým úkolem, který před posádkou stojí, je ovládání lodi. Kosmická loď obsahuje v relativně malém objemu celý komplex složitých systémů pro různé účely. Stačí jmenovat systémy orientace a stabilizace, tepelné regulace, komunikace, podpory života, sledování provozu palubního zařízení a lékařského sledování stavu posádky.

Posádka je povinna nepřetržitě sledovat činnost všech těchto systémů a předcházet případným poruchám. K tomu bude nutné pravidelně provádět preventivní prohlídky přístrojů, případně je rekonfigurovat a seřizovat a při dlouhých letech opravovat. Před nejsložitějšími a nejkritičtějšími vesmírnými experimenty (jako je přistání na jiné planetě nebo vzlet z jiné planety) musí být posádka schopna provést komplexní testy všech hlavních systémů. A pokud dojde k nějaké poruše, musíte být schopni rychle a přesně najít její příčiny a odstranit ji pomocí dostupných prostředků.

Posádka lodi na dálkovém letu musí v podstatě chtě nechtě převzít ty funkce analýzy provozu a prevence palubních systémů, které například v letectví vykonává vysoce kvalifikovaný inženýrský a technický personál. pozemních služeb. Proto členové posádky potřebují vynikající znalosti v oblasti elektroniky, elektrotechniky, mechaniky atd.

Dalším důležitým úkolem posádky na dlouhé vesmírné plavbě je udržování normálních životních podmínek v kabině lodi. Je nutné sledovat složení atmosféry v obytných prostorách, úroveň radiace, hygienické podmínky.Při dlouhém letu bude muset posádka regenerovat pitnou vodu a kyslík.

Nemoc některého z členů posádky kosmické lodi ohrožuje dokončení letového programu. Na palubě proto musí být dobrá lékařská péče. Je nutné, aby se astronaut mohl vždy a kdykoli spolehnout na kvalifikovanou lékařskou pomoc. Vysoké nároky jsou tak kladeny i na biologickou a lékařskou přípravu kosmonautů.

Je naprosto jasné, že všechny tyto úkoly nemůže vyřešit jeden člověk. Posádky dálkových kosmických lodí se bude skládat ze skupiny astronautů, mezi které budou jasně rozděleny odpovědnosti, stejně jako jsou nyní například odpovědnosti rozděleny mezi členy posádek dopravních letadel. Je jasné, že zároveň musí mít kosmonauti také určitý univerzalismus pro případnou zaměnitelnost.

Jak je vidět, budoucích kosmonautů budou mít povinností víc než dost. A ti, kdo se nás dnes ptají, jak se stát astronauty, kteří se chystají zasvětit svůj život vesmíru, se musí připravit na to, že budou muset ovládat celé „spektrum“ profesí a minimálně jednu k dokonalosti.“

Už to přišlo, tato nová etapa z hlediska vesmírného průzkumu a průzkumu. Samotná věda se na vlastní oči rozhlédla po nekonečném oceánu hvězd. Tři lodě vstoupily na různé oběžné dráhy. Na palubě každého z nich byli lidé různých profesí: piloti – mistři ovládání složitých strojů, inženýři a vědci – mistři ve znalostech procesů a zákonitostí vesmíru.

A přesto, co můžeme říci o něm - o inženýrovi Alexeji Eliseevovi? Druh? Vytrvalý? Talentovaný inženýr? Schopný výzkumník?... To vše je pravda. Ve Zvezdném se k němu chovají s velkým respektem. Proč?

„Nemyslím si, že konkrétně hledal příležitosti, jak potěšit každého,“ říká o něm jeho jmenovec Alexej Leonov. "Je to prostě tak okouzlující muž." Velmi skromný, taktní. Dlouho nikdo netušil, že je mistrem sportu v šermu – šermuje perfektně bodáky. Lesha věřil, že nemá nic zvláštního, čím by se mohl chlubit...

Tato skromnost, takt a velká zdrženlivost jsou pro něj charakteristické. Eliseev má vynikající kvalitu - schopnost naslouchat svému partnerovi. Nepřeruší ho, nechá ho předložit všechny argumenty a pak v klidu vysloví svůj názor... Lesha se zajímá o malbu, sbírá sbírku reprodukcí, snaží se nevynechávat výstavy, mezi jeho oblíbené spisovatele patří Ilf a Petrov , Gašek, Čechov. To je pochopitelné, svou povahou je to veselý, vtipný člověk. Někdy dokáže vytáhnout žert s přímou tváří. Je nepravděpodobné, že by toho mohl využít ve vesmíru - jeho soudruzi ho dobře znají...“

Ano, soudruzi znají Alexeje Eliseeva, komunistu a kosmonauta.

TOKIO. Všechny japonské noviny nadále široce komentují nový úspěch Sovětského svazu v průzkumu vesmíru, zveřejňují fotografie sovětských kosmonautů a podrobně hovoří o biografiích vesmírných průzkumníků.

Pozorování „sedmičky statečných“, jak Sankei Shimbun nazývá sovětské hrdiny-kosmonauty, jistě obohatí vědu o nezměrné množství nových faktů.

Mainichi zdůrazňuje, že sovětský vesmírný experiment bude nejvýraznějším technickým úspěchem v historii.

TASS DĚKUJI ZA DŮVĚRUÚstřednímu výboru KSSS Prezídiu Nejvyššího sovětu SSSR sovětské vládě

Jménem posádek kosmické lodi Sojuz podáváme zprávu Ústřednímu výboru Komunistické strany Sovětského svazu, Prezidiu Nejvyššího sovětu SSSR a sovětské vládě:

Nyní pilotované kosmické lodě Sojuz-6, Sojuz-7 a Sojuz-8 úspěšně létají v blízkozemském prostoru.

Sedm sovětských kosmonautů zahájilo široký program vědeckého a technického výzkumu, pozorování a experimentů. Náš přátelský vesmírný tým je přesvědčen, že plánovaný program průzkumu vesmíru bude plně realizován.

Nálada je skvělá, cítíme se dobře.

Srdečně děkujeme ÚV KSSS, Prezidiu Nejvyššího sovětu SSSR a sovětské vládě za důvěru.

Kosmonauti: ŠONIN, KUBASOV, FILIPČENKO, VOLKOV, GORBATKO, SHATALOV, ELISEEV. SOVĚTSKÝ LID VÁM PŘEJE ÚSPĚCH Uvítací telegram vůdců strany a vlády kosmonautům soudruhům Shoninovi Georgiji Stepanovičovi, Kubasovovi Valeriji Nikolajevičovi, Filipčenkovi Anatolijovi Vasiljevičovi, Volkovovi Vladislavu Nikolajevičovi, Gorbatkovi Viktoru Vasiljevičovi, Šatalovovi Vladimiru Alexandrovičovi, Eliseevovi Alexeji Stanislavoviči

Vážení soudruzi!

Jménem Ústředního výboru Komunistické strany Sovětského svazu, Prezídia Nejvyššího sovětu SSSR a Rady ministrů SSSR vám srdečně blahopřejeme k úspěšnému skupinovému letu Sojuzu-6, Sojuz- 7 a kosmické lodi Sojuz-8.

Poprvé v historii vesmírného průzkumu jsou tři pilotované kosmické lodě současně na nízké oběžné dráze Země. Tento mimořádný úspěch v oblasti kosmonautiky slouží jako nový důkaz vysoké úrovně rozvoje sovětské vědy a techniky a nevyčerpatelného tvůrčího potenciálu sovětského lidu.

Všichni naši lidé vám přejí úspěšné dokončení vaší mise a bezpečné přistání.

Objímáme tě a čekáme na tebe v naší rodné zemi.

L. I. BREZHNĚV, N. V. PODGORNÝ, A. N. KOSYGIN.

„Dne 12. dubna 1961 byla v Sovětském svazu vypuštěna na oběžnou dráhu kolem Země první kosmická loď – družice „Vostok“ s osobou na palubě.

Pilot-kosmonaut kosmické lodi Vostok je občanem Svazu sovětských socialistických republik, pilot major.

Start vícestupňové vesmírné rakety byl úspěšný a po dosažení první kosmické rychlosti a oddělení od posledního stupně nosné rakety zahájila družice volný let na oběžné dráze kolem Země.

Podle předběžných údajů je doba oběhu družicové lodi kolem Země 89,1 minuty; minimální vzdálenost od zemského povrchu (v perigeu) je 175 kilometrů a maximální vzdálenost (v apogeu) je 302 kilometrů; úhel sklonu roviny oběžné dráhy k rovníku – 65 stupňů 4 minuty.

Hmotnost kosmické lodi-družice s pilotem-kosmonautem je 4725 kilogramů, bez hmotnosti konečného stupně nosné rakety. S kosmonautem soudruhem Gagarinem byla navázána a udržována obousměrná rádiová komunikace. Kmitočty palubních krátkovlnných vysílačů jsou 9,019 megahertzů a 20,006 megahertzů a v rozsahu ultrakrátkých vln 143,625 megahertzů. Pomocí radiotelemetrických a televizních systémů je během letu monitorován stav astronauta.

Kosmonaut soudruh Gagarin snášel období vynášení družice Vostok na oběžnou dráhu uspokojivě a momentálně se cítí dobře. Systémy, které zajišťují nezbytné životní podmínky v kajutě satelitní lodi, fungují normálně.“

Takhle věcně zněla první zpráva o kosmickém letu s technickými detaily. Ale jak slavnostně naši hlasatelé – Levitan, Balashov – vyslovili tento text...

A lidé reagovali upřímným, nikoli okázalým jásotem – jako by lidé čekali právě na tento let, ačkoli se připravoval čistě tajně. Školáci byli propouštěni z vyučování, lidé se spontánně shromažďovali na náměstích poblíž vysílaček. Diskutovalo se o neslýchaných novinkách. V tento den bychom si rádi připomněli deset tvůrců kosmického vítězství - těch nejhodnějších, nezapomenutelných. Ve skutečnosti jich bylo samozřejmě více. Na ty se ale rozhodně zapomenout nedá.

Konstantin Ciolkovskij

Zakladatel teoretické kosmonautiky se zabýval nejen raketovou dynamikou a aeronautikou. Byl filozofem a prorokem meziplanetárního cestování.

Vědec samouk, jeho poznatky předjímaly vývoj vědy až do příchodu vícestupňových raket. Věřil, že dobytí sluneční soustavy přinese lidstvu energii a prostor. Mladí nadšenci pro raketovou vědu udržovali kontakt se starším vědcem a budoucí vesmírní konstruktéři ho považovali za svého učitele.

Sergej Koroljov

Po setkání s Tsiolkovským se mladý letecký konstruktér začal zajímat o myšlenku létání do stratosféry a dosáhl vytvoření veřejné organizace v Moskvě - Jet Propulsion Research Group (GIRD). V letech 1938–44 byl vězněn v táborech a ve „zvláštním vězení“, kde mohl pracovat ve své profesi.

V roce 1946 byl jmenován hlavním konstruktérem Special Design Bureau No. 1 (OKB-1), vytvořeného v Kaliningradu u Moskvy (dnes město Koroljov), pro vývoj balistických raket dlouhého doletu. Byl vůdcem a ideologem sovětských vesmírných vítězství, první mezi rovnými v Radě hlavních konstruktérů. Jeho názor byl rozhodující při výběru kandidáta na prvního kosmonauta...

Pro veřejnost zůstal Koroljov klasifikován jako nejmenovaný hlavní konstruktér a publikoval pod pseudonymem. Teprve po smrti akademika se jeho skutečné jméno stalo známým v celém SSSR a portréty se objevily v učebnicích a časopisech.

Valentin Glushko

Akademik Glushko je bez nadsázky zakladatelem konstrukce raketových motorů. Zjednodušeně řečeno je jedním z otců světové kosmonautiky. Už v první polovině dvacátých let si dopisoval s Ciolkovským a poté psal své první články o letech do vesmíru. Stejně jako Koroljov byl zatčen a pracoval v šaraškách. Po válce se stal hlavním konstruktérem OKB-456, který dal zemi kapalné raketové motory, které vynesou naše rakety do vesmíru. Motory Glushko zůstávají nepřekonané.

A v roce 1974 se stal plnohodnotným šéfem kosmického průmyslu v SSSR, vedl Energia Design Bureau, který sjednotil duchovní dítě Koroleva a samotného Valentina Petroviče. Vedl projekt Energy-Buran – poslední uskutečněný velký podnik sovětské kosmonautiky.

Jurij Gagarin

Zdá se, že jeho otevřený úsměv obsahuje vše nejlepší, co se stalo v Rusku a SSSR ve dvacátém století. 1. září 1941 šel Jurij do první třídy venkovské školy Klushino. O měsíc a půl později vesnici obsadili nacisté. Rok a půl snášela rodina Gagarinových útrapy okupace. V roce 1954 vstoupil Gagarin, student průmyslové průmyslové školy, do aeroklubu Saratov. Jeho učiteli byli piloti v první linii – hrdinové Sovětského svazu. Poté - letecká škola a služba v Severní flotile. Nadporučík Gagarin byl vybrán do sboru kosmonautů a po těžkých zkouškách byl vybrán pro nejnebezpečnější a nejzodpovědnější misi.

Celý svět ví, co bude dál. Gagarin se po letu stal tváří země – a i s touto rolí se vyrovnal bezchybně. Nezapomněl jsem na svou službu ve sboru kosmonautů. K dosažení slávy ale dostal pouhých sedm let. 28. března 1968 tragicky zahynul první kosmonaut světa během cvičného letu. Celá země truchlila za Jurijem Gagarinem. Ne podle rozkazů.

Nikolaj Kamanin

Vynikající pilot byl jedním z prvních hrdinů Sovětského svazu - za záchranu Čeljuskinitů. Byla to unikátní operace, kterou mladé eso provedlo bezchybně. Za války velel 292. útočné letecké divizi a později sboru. Od roku 1960 vedl generálporučík Kamanin výběr a výcvik prvních sovětských kosmonautů. Stal se „otcem letu“ pro naše první kosmonauty.

Jeho pozice byla později nazvána „Assistant Air Force Commander for Space“. Důkladně se ponořil do psychologie astronautů. Podílel se na vývoji všech zásadních rozhodnutí o vesmírných záležitostech – spolu s Koroljovem. A byl stejně zodpovědný za všechny lety.

Německý Titov

12. dubna dostal těžkou roli náhradníka. Prošel všemi testy na stejné úrovni jako Gagarin. A 6. srpna přijde hodina německého Titova. Titov jako první na světě uskutečnil dlouhý vesmírný let – trval 25 hodin. Na tehdejší dobu fantastický úspěch. V naší době zůstává nejmladším kosmonautem v historii – 6. srpna 1961 mu bylo 25 let a 330 dní. V lidovém povědomí jsou jména Gagarin a Titov neoddělitelná.

Michail Rjazansky

Člen korespondent Akademie věd SSSR Rjazansky byl hlavním raketovým „rádiovým operátorem“. Od 30. let se zabýval rádiovým řízením tanků, letadel a torpédových člunů a leteckých radiostanic. Podílel se na vývoji prvního sovětského radaru. Po válce byl jmenován hlavním konstruktérem NII-885 (nyní FSUE Russian Research Institute of Space Instrumentation), který vytvořil radiokomunikační zařízení pro rakety. Jeho vnuk Sergej Rjazansky se stal astronautem. Jeho první vesmírný let se uskutečnil v roce 2013.

Nikolaj Piljugin

Vyvinul řídicí systémy pro rakety, včetně legendární „Sedmičky“, která vynesla Gagarina na oběžnou dráhu. Koroljov si ho vážil jak pro jeho designérský talent, tak pro jeho přímočarý charakter.

Rocket je jako slepá koza!
Aby to mělo význam i lesk,
Raketa musí mít oči
A co je nejdůležitější – mozek!
A ty jsi mezi věčnými starostmi a hlukem,
Jak matka učí svého prvorozeného
Naučili rakety dívat se a myslet,
A to znamená létat!

Kolegové věnovali tyto řádky Pilyuginovi. Vynálezce obdařil sovětské rakety mozkem...

Vladimír Barmin

Nepostradatelný člen „velkolepé šestky“ hlavních konstruktérů raket. Během válečných let byl budoucí akademik Barmin konstruktérem návrhů více raketometů, lidově známých jako „Kaťušy“.

Po válce vedl státní konstrukční kancelář speciálního strojírenství. Pod jeho vedením byly vyvinuty startovací komplexy pro start a přípravu raket, na kterých probíhalo dobývání vesmíru. Vytvořené instalace pro práci na Měsíci a Venuši...

Mstislav Keldysh

V novinách, udržujíc v tajnosti, byl nazýván teoretikem kosmonautiky. Bezprostředně po válce se matematik a mechanik Keldysh začal zabývat raketovou vědou. Pomohl Koroljovovi vytvořit optimální konstrukci rakety R-7, která zahájila vesmírný věk.

Pod vedením Keldyshe vzniklo balistické počítačové centrum, které bylo zařazeno do systému řízení letu kosmické lodi. Brzy po Gagarinově letu se stal prezidentem Akademie věd SSSR. Jako šéf akademie byl veřejně známou osobou, ale jeho zapojení do vesmírného programu zůstalo utajeno.

astronauti ISS

Oleg Ivanovič Skripochka

obecná informace

Hrdina Ruské federace, ruský kosmonaut

Sériové číslo: 107. kosmonaut Ruské federace / 516. kosmonaut světa

Počet letů: 3 , je momentálně na ISS
Délka dvou letů: 331 dní 12 hodin 30 minut
Délka třetího letu:
Spacewalks: 3
Celková doba trvání výstupů: 16 hodin 39 minut

Datum a místo narození: 24. prosince 1969 v Nevinnomyssku, území Stavropol.

Rodinný stav:ženatý.

Manželka— Elena Vladimirovna Milovanová. Rodina má dvě děti.

Vzdělání

V 1987 vystudoval střední školu č. 28 s fyzikálním a matematickým zaměřením v Záporoží.

V 1993 vystudoval Státní technickou univerzitu pojmenovanou po. N.E. Bauman (Bauman Moskevská státní technická univerzita) s titulem v oboru raketových věd s kvalifikací strojního inženýra.

Zkušenosti

Během od roku 1987 Podle 1991 pracoval v NPO Energia (nyní RSC Energia pojmenované po S.P. Korolevovi) jako tester kabelů a speciálních zařízení, tester produktů.

S 1991 Podle 1993- v konstrukčním oddělení jako technik.

Po promoci od roku 1993 Podle 1996 pracoval v NPO Energia jako inženýr v konstrukčním oddělení vývoje nákladních a přepravních lodí.

S 1996 Podle 1997— v oddělení pro vývoj a provoz pozemní techniky.

Příprava na lety do vesmíru

V července 1997 Rozhodnutím Státní meziresortní komise byl vybrán do sboru kosmonautů RSC Energia.

Během od prosince 1997 Podle listopadu 1999 absolvoval všeobecný kosmický výcvikový kurz na Ruském státním vědeckém výzkumném ústavu leteckého výcviku pojmenovaný po. Yu.A. Gagarin.

V prosince 1999 získal kvalifikaci „zkušební kosmonaut“.

S ledna 2000 Podle prosince 2002 prošel výcvikem v rámci skupiny zkušebních kosmonautů pro lety na ISS.

V prosince 2002 byl přidělen k záložní posádce hostující expedice 6. ISS jako palubní inženýr. Po katastrofě raketoplánu Columbia však byla posádka rozpuštěna kvůli změně letového programu.

S dubna 2007 Podle dubna 2008 prošel výcvikem v rámci záložní posádky ISS-17 jako palubní inženýr lodi Sojuz TMA a palubní inženýr vesmírné stanice.

S srpna 2008 Podle října 2010 vycvičený jako součást hlavní posádky ISS-25/26 jako palubní inženýr kosmické lodi Sojuz TMA-M a palubní palubní inženýr.

S září 2013 Podle září 2015 prošel výcvikem v rámci záložní posádky ISS-45/46/EP-18 jako velitel kosmické lodi Sojuz TMA-M a palubní inženýr stanice.

S září 2015 Podle březen 2016 prošel výcvikem v rámci hlavní posádky ISS-47/48 jako palubní inženýr kosmické lodi Sojuz TMA-M a palubní palubní inženýr.

S října 2017 Podle května 2018 prošel výcvikem v rámci záložní posádky ISS-57/58 jako velitel kosmické lodi Sojuz MS a palubní inženýr stanice.

S Smět Podle listopadu 2018 prošel výcvikem v rámci hlavní posádky ISS-59/60 jako velitel kosmické lodi Sojuz MS, palubní inženýr ISS-59 a velitel ISS-60. Kvůli havárii kosmické lodi Sojuz MS-10 s posádkou ISS-57/58 byl však letový program ISS pro rok 2019 změněn.

S březen 2019 prošel výcvikem v rámci hlavní posádky ISS-61/62/EP-19 jako velitel kosmické lodi Sojuz MS-15, palubní inženýr ISS-61 a velitel ISS-62.

Zkušenosti s vesmírným letem

1. 1 let do vesmíru zavázaný s 8. října 2010 Podle 16. března 2011 jako palubní inženýr kosmické lodi "" a palubní inženýr ISS-25/26 spolu s kosmonautem Alexandrem Kalerim a astronautem Scottem Kellym. Během letu provedl tři výstupy do vesmíru o celkové délce 16 hodin a 39 minut. Délka letu: 159 dní 08 hodin 43 minut 05 sekund.
2. 2 let do vesmíru dokončeno s 19. března až 7. září 2016 jako palubní inženýr lodi "" a palubní inženýr ISS-47/48. Délka letu byla 172 dní.
3. 3 let do vesmíru vesmírný let začal 25. září 2019. Start kosmické lodi Sojuz MS-15 se uskutečnil v 16:57 moskevského času z místa č. 1 kosmodromu Bajkonur.

Ocenění

v roce 2017 mu byl udělen Řád Za zásluhy o vlast IV.

v roce 2011 mu byl udělen titul Hrdina Ruské federace s medailí Zlatá hvězda a čestný titul „Pilot-kosmonaut Ruské federace“;

resortní ceny Roskosmosu: Gagarinův odznak, Koroljovův odznak, odznak „Za pomoc při kosmických aktivitách“;

medaile „Za zásluhy o provedení celoruského sčítání lidu v roce 2010“.

Koníčky

• parašutismus;
• cykloturistika. příprava na lety do vesmíru

Životopisy kosmonautů SSSR a Ruské federace

ČÍSLO OBJEDNÁVKY: 15/36 VIDEO ŽIVOTOPIS KASMONAUTA

POČET LETŮ: 3

NÁLET: 8 dní 22 hodin 22 minut 33 sekund

VESMÍROVÉ ZPŮSOBY: 1

CELKOVÁ TRVÁNÍ: 0 hodin 37 minut

SVĚTOVÝ ŠAMPIONÁT:

Účastník prvního dokování kosmické lodi na světě s orbitální stanicí (Sojuz-10, Saljut, 1971).

DATUM A MÍSTO NAROZENÍ:

V roce 1950 změnil příjmení svého otce (Kuraitis) na příjmení své matky (Eliseev).

VZDĚLÁNÍ:

V roce 1943 absolvoval dvě třídy školy ve městě Borovoe, Kokchetavská oblast, v roce 1946 absolvoval tři třídy na 4. železniční škole v obci Nemchinovka, Moskevská oblast.

V roce 1951 absolvoval střední školu č. 167 v Moskvě.

V roce 1957 absolvoval Vysokou technickou školu N.E. Baumana v Moskvě a získal diplom v oboru strojního inženýrství.

V roce 1962 absolvoval postgraduální studium na Moskevském institutu fyziky a technologie (MIPT).

15. prosince 1967 obhájil na TsKBEM disertační práci a získal hodnost kandidáta technických věd.

ČINNOSTI PŘED PŘIHLÁŠENÍM DO KOSMONAUTNÍHO KŘÍŽE:

Od 18. března 1957 do 5. ledna 1960 pracoval jako inženýr v laboratoři č. 6 Vědecko-výzkumného ústavu-1 MAP. Rezignoval kvůli zápisu na prezenční postgraduální školu na MIPT.

Od 1. června 1962 pracoval jako vedoucí technik (3 pracovní dny v týdnu) 27. oddělení OKB-1. Od 1. února 1963 pracoval jako vedoucí inženýr na stejném oddělení. Zabýval se aplikovanou mechanikou a automatickým řízením, navrhoval řídicí systémy pro kosmické lodě Vostok-3A (3KA), Voskhod-3V (3KV), Sojuz 7K-OK (11F615) a 7K-L1 (11F91) - loď pro kroužení kolem Měsíc .

DATUM PŘÍJEZDU DO JEDNOTKY (ČÍSLO REGISTRACE, DATUM):

27. května 1968 Rozkazem MOM č. 163 byl zapsán do sboru kosmonautů TsKBEM. Na podporu tohoto nařízení 1. července 1968 Rozkazem hlavního konstruktéra TsKBEM V.P. Mishina byl jmenován do funkce zkušebního kosmonauta 731. oddělení (s uvolněním vedoucího skupiny) TsKBEM.

VELIKOST:

Instruktor zkušebních kosmonautů 1. třídy

PŘÍPRAVA NA KOSMICKÉ LETY:

Koncem roku 1962 se z vlastní iniciativy podrobil lékařské prohlídce v TsVNIAG. Kvůli konfliktu s Koroljovem byl po dvou stupních vyšetření propuštěn z nemocnice bez vystavení potvrzení o vhodnosti pro speciální výcvik.

Přesto v roce 1963 prošel speciálním typem výcviku u oddílu letectva spolu s osmnácti vybranými vojenskými piloty druhé garnitury.

V červenci 1965 prošel lékařskou prohlídkou v IBMP jako účastník prvního náboru kosmonautů do oddílu OKB-1 (nyní RSC Energia) a byl jedním z 12 inženýrů, kteří prošli všemi fázemi výběru.

Na jaře 1966, po vydání rozkazu č. 25 na TsKBEM o vytvoření zkušební ženijní výcvikové skupiny v oddělení letových zkoušek č. 90, byl odeslán k přezkoušení na IMBP, které bylo úspěšně dokončeno. 23. května 1966 prošel pověřovací komisí v TsKBEM a rozkazem V.P.Mishina č. 43 byl zařazen do první skupiny kandidátů na zkušební kosmonauty v TsKBEM.

Od května do srpna 1966 prošel výcvikem ve výdejně TsKBEM, účastnil se seskoků padákem a beztížných letů na LII v Žukovském na létající laboratoři Tu-104 a byl testován v tlakové komoře. V období od 15. do 25. srpna 1966 se zúčastnil vodního výcviku v Černém moři na modelu sestupového modulu Sojuz.

Od září 1966 do dubna 1967 prošel přímým letovým výcvikem jako palubní inženýr první posádky pasivní kosmické lodi Sojuz v rámci programu Docking spolu s V. Bykovským a E. Khrunovem. Let kosmické lodi Sojuz-2 byl v předvečer startu zrušen kvůli problémům na palubě Sojuzu-1, se kterým měla zakotvit.

Od června 1967 do prosince 1968 prošel přímým letovým výcvikem jako palubní inženýr první posádky kosmické lodi Sojuz v rámci programu Docking spolu s V. Bykovským a E. Khrunovem. V únoru 1968 vystřídal V. Bykovského B. Volynov, v srpnu 1968 jej vystřídal G. Shonin a v listopadu 1968 opět B. Volynov. V roce 1968 odjel na služební cestu do Somálska, aby studoval jižní polokouli oblohy.

DOKONALÉ VESMÍRNÉ LETY:

1 let- 15. - 17. ledna 1969 jako palubní inženýr kosmických lodí Sojuz-5 (start společně s B. Volynovem a E. Khrunovem) a Sojuz-4 (přistání společně s V. Šatalovem a E. Khrunovem).
Během letu bylo provedeno první dokování dvou pilotovaných kosmických lodí na světě, posádka provedla přechod z jedné kosmické lodi na druhou vesmírným prostorem: 16.01.1969 - trvající 37 minut. Délka letu: 1 den 23:00 45 min. 50 sec. volací znak: „Baikal-2“ (start) a „Amur-2“ (přistání).

2. let- 13. - 18. října 1969 jako palubní inženýr kosmické lodi Sojuz-8 (spolu s V. Šatalovem) v rámci programu skupinového letu 3 lodí.
Kvůli selhání systému setkání a dokování Igla na lodi Sojuz-7 nemohlo být dokování lodí Sojuz-8 a Sojuz-7 dokončeno.
Délka letu: 4 dny 10 večer. 50 min. 49 sekund volací znak: "Granit-2".

3. let- 23. - 25. dubna 1971 jako palubní inženýr kosmické lodi Sojuz-10 (spolu s V. Šatalovem a N. Rukavišnikovem). Bylo provedeno první dokování kosmické lodi na světě s orbitální stanicí (Salyut).
Kvůli poruše lodní dokovací jednotky však nebylo možné dotažení dotáhnout a zajistit těsnost spoje. Přechod na Saljut OS byl zrušen a let byl předčasně přerušen. Délka letu: 1 den 23:00 45 min. 54 sekund volací znak: "Granit-2".

DATUM VÝBĚRU:

OCENĚNÍ:

Vyznamenán dvěma medailemi Zlaté hvězdy Hrdiny Sovětského svazu (22.1.1969, 22.10.1969), čtyřmi Leninovými řády (22.1.1969, 22.10.1969, 1971, 15.1.1976 ) a medaili „Za statečnou práci. Na památku 100. výročí narození V.I. Lenina“ (1970). Laureát státní ceny SSSR.
Medaile „Za zásluhy o průzkum vesmíru“ (2011).