Mapa železnic Ruské federace a SNS. Ruská železniční mapa

28. listopadu 2019 –

Chceme včas oznámit naprosto unikátní a průlomovou službu pro...

Chceme včas oznámit naprosto unikátní a průlomovou službu pro nezávislé plánování cest, kterou vyvíjí náš tým. Beta verze bude vydána příští rok. Služba bude agregátorem všeho možného a potřebného pro plánování cesty do jakékoli země. V tomto případě bude vše na jedné stránce a jedním kliknutím od cíle. Charakteristickým rysem této služby od jiných podobných, ačkoli neexistují žádné blízké analogy, bude to, že vám nebudeme podsouvat ty nejziskovější affiliate programy, které nemají alternativu, jako to dělají všichni ostatní. Vždy budete mít na výběr téměř ze všech možných variant.

Uveďme příklad, jak to všichni dělají a jak to dělat nebudeme: všechny turistické weby vás obvykle vedou touto nespornou cestou: Letenky - aviasales.ru, ubytování - booking.com, transfer - kiwitaxi.ru. S námi budete mít přístup ke všem možnostem, aniž byste někomu dali přednost.

Projekt můžete podpořit a získat přístup mnohem dříve, než je zahájení otevřeného testování, kontaktováním e-mailu [e-mail chráněný] s frází "Chci podpořit."

20. ledna 2017 –
7. prosince 2016 –

Na rozdíl od mnoha druhů veřejné dopravy má podle mnohých právě železnice řadu výhod nezbytných pro jakýkoli druh cestování. A v tomto případě je zvláště nutné poznamenat jak služební, tak turistické cesty. Ale abyste ten či onen výlet zvládli bez problémů, jeho optimálním začátkem bude schéma železnic regionu, kam se chystáte. A pokud ve své době bylo nějaké typografické schéma železnice někde, z kategorie určitého informačního deficitu, dnes, díky stejnému internetu, vidět a vytisknout jakýkoli úsek téže ruské železnice není zvláštní obtíže.

Něco z historie a faktů

Zároveň je pro spravedlnost třeba poznamenat, že první schéma ruských železnic pochází z roku 1788 a zobrazuje první železniční trať v historii našeho státu od vysokopecní továrny Alexandra Cannon Factory v Petrozavodsku po vrtání. prodejna. Ačkoli jeho délka není zjevně srovnatelná s délkou stejné bajkalsko-amurské hlavní linie, zůstává skutečností a nezvratným důkazem toho, že jako druh historických artefaktů, je stále ozdobou historického muzea Petrozavodsk.

V tomto ohledu poněkud méně šťastné, které spojovalo hlavní město Ruské říše Petrohrad s Carským Selem. V historickém chápání této problematiky z ní zůstalo pouze obecné schéma ruských železnic, na kterém je označena jako malý úsek železnice Moskva-Rybinsk, která byla postavena v roce 1900. Ale v některých ohledech měla o něco větší štěstí. Pokud z petrozavodského „Litinového kolového potrubí“ zbyla jen kola, pak se dnes může železnice Carskoje Selo pochlubit třemi stanicemi, které dodnes postavil Nikolaev. Takže, když jsme začali, z historických rarit popsaných trochu výše, dnes schéma železnic Ruské federace zobrazuje 86 700 kilometrů své celkové délky, což dává pouze železnici Spojených států, kde obecné schéma železnic je 194 700 kilometrů.

"Ruské železnice" (JSC "Ruské železnice")

Pokud se dnes chystáte cestovat po železnici do kteréhokoli koutu naší vlasti, pak se bezesporu stanete jedním z klientů největší ruské železniční společnosti JSC Russian Railways nebo jmenovitě jedné z jejích 16 poboček. Pokud si tedy chcete zobrazit náhled trasy své nadcházející cesty, pak se na jedné z jejích šestnácti možností zobrazí alespoň železniční mapa této trasy. Konkrétně budete potřebovat železniční schéma jedné ze šestnácti divizí ruských železnic, a to:
- Východosibiřská železnice;
- Gorkého železnice;
- železnice Dálného východu;
- Zabaikalskaya železnice;
- Západosibiřská železnice;
- Kaliningradská železnice;
- Krasnojarská železnice;
- Kujbyševská železnice;
- Moskevská železnice;
- Oktyabrskaya železnice;
- železnice Privolzhskaya;
- Sverdlovská železnice;
- Severní dráha;
- Severokavkazská železnice;
- Jihovýchodní dráha;
- a jižní Uralská železnice.

Ruské dráhy byly založeny v roce 2003 a převzaly všechny funkce a pravomoci bývalého ministerstva železnic. Celková délka železniční trati Ruských drah v té době činila více než 85 tisíc kilometrů. Toto schéma železnic však nezahrnovalo část železničních tratí ve vlastnictví soukromých ruských společností, jako je stejná Norilská těžební společnost, Jakutské železnice a Jamalská železnice. Tato vlastnost je způsobena tím, že železniční tratě těchto společností se nacházejí v dosti odlehlých oblastech území Ruské federace a v některých případech nejsou vůbec napojeny na federální železnici. Aby se tedy zvýšila ekonomická efektivita jejich provozu, bylo v jejich letech rozhodnuto o jejich převodu do soukromého vlastnictví. Na základě toho bylo schéma železnic těchto společností odděleno od obecného schématu železnic federální podřízenosti.

Zároveň je neméně zřetelně nutné vědět, že obecné schéma železnic ruských železnic zahrnuje dosti rozvětvenou strukturu tras, které zajišťují příměstskou dopravu, jejichž celkový počet je v průměru asi 700 tras.

Moskevská železnice

Moskevská železnice sice svou velikostí nepatří k nejrozšířenějším, ale s přihlédnutím k tomu, že v její teritoriální zóně žije téměř 30 % obyvatel celé Ruské federace a samotná Moskva je poměrně velkým průmyslovým a železniční centrum, pak v obecné struktuře ruských drah, má moskevská železnice zvláštní místo. S ohledem na tuto skutečnost má železniční schéma celkovou délku 8984 kilometrů, což je druhý ukazatel v rámci činností ruských železnic a je v tomto ukazateli nižší pouze než Oktyabrská větev železnice.

Vznikla v roce 1959, dnes hlavní schéma železnice Moskevského Zh.D. zahrnuje třináct regionů. Konkrétně zahrnuje železnice umístěné v následujících územních celcích Ruské federace:
- Brjanská oblast,
- oblast Kaluga,
- Kurská oblast,
- Lipecká oblast,
- Moskevský region,
- oblast Oryol,
- oblast Rjazaň,
- Smolenská oblast,
- oblast Tula,
- Vladimirská oblast,
- a regiony Penza,
- stejně jako přímo město Moskva,

Současně se na území Republiky Mordovia nacházejí další tři úseky moskevské železnice.

Kromě toho moskevská železnice organizovala pohyb vysokorychlostních vlaků. Některé z těchto tras zajišťují vysokorychlostní komunikaci pro cestující mezi hlavními letišti hlavního města. Tyto přepravy jsou prováděny na elektrických vlacích modelu ED4MKM-AERO, které vlastní Aeroexpress, dceřiná společnost Moskevské železnice. Železniční schéma Aeroexpress zajišťuje přepravu cestujících po následujících trasách:

Železniční stanice Paveletsky - letecký terminál Domodědovo;
Kyjevské nádraží - letecký terminál Vnukovo;
Železniční stanice Savelovsky - město Lobnya (cestující se na letiště dostanou autobusem);
Běloruské nádraží - letištní terminál Šeremetěvo.

Vlaky Aeroexpress provádějící přepravu rychlostí až 130 km/h mají zvýšený komfort osobních vozů, který zahrnuje nejen přítomnost moderní klimatizace, ale také vakuové ekologické toalety.

Od roku 2009 navíc schéma Moskevských drah zajišťuje vysokorychlostní osobní dopravu na trasách z Moskvy do Petrohradu a z Moskvy do Nižního Novgorodu. Tento směr provádějí osobní elektrické vlaky Sapsan, vyvinuté na základě elektrického vlaku Siemens AG Velaro. Rychlost pohybu na těchto trasách je až 300 km/h, což zajišťuje cestovní čas na trase z Moskvy do Petrohradu pouze 3 hodiny a 40 minut.

Oktyabrskaya železnice

Železniční schéma Oktyabrské železnice je nejen nejdelší na území Ruské federace, ale také nejstarší, protože svou historii začíná počítat od 13. října 1851, kdy byla zprovozněna železnice Carskoje Selo. Zároveň také stojí za zmínku, že malý úsek moderní Okťjabrské železnice nacházející se mezi Petrohradem a Pavlovskem je podle rozhodnutí mezinárodní organizace UNESCO zařazen na seznam architektonických památek patřících do světového dědictví .

Celková délka trati Oktyabrské železnice je největší ze všech železnic v Ruské federaci a je 10 378 kilometrů, které se geograficky nacházejí ve všech severozápadních oblastech Ruska, s výjimkou Kaliningradské oblasti, která je samostatnou strukturou Ruské železnice. Obecně platí, že schéma Oktyabrské železnice zahrnuje jedenáct regionů, které jsou nezávislými subjekty Ruské federace. Mezi nimi jsou takové oblasti jako: - Leningrad, - Pskov, - Novgorod, - Vologda, - Murmansk, - Tver, - Moskva, - a Jaroslavl.

Je třeba také poznamenat, že schéma železnic Okťabrské železnice, jejíž ústředí se nachází v Petrohradě, zahrnuje Leningradskou železniční stanici nacházející se v hlavním městě Ruské federace spolu s územím v hranicích Moskvy regionu, ve kterém se železnice nachází.

Stávající Okťjabrská železnice je ale nejen nejdelší železnicí v rámci Ruských železnic, ale zajišťuje také až 75 % veškeré nákladní dopravy a až 40 % celkové osobní dopravy v celé Ruské federaci. Důležitým faktem je zároveň skutečnost, že železniční schéma Oktyabrské železnice má více než 900 kilometrů za polárním kruhem, které zajišťují železniční dopravu pro průmyslová centra Ruské federace na poloostrově Kola a v Murmansku. kraj.

Takové ukazatele jsou zajištěny nejen přímou železniční dopravou, ale také vytvořením tzv. schémat kombinované přepravy nákladu, které zahrnují jejich přímé překládky z železniční na vodní dopravu v námořních přístavech Petrohrad, Murmansk a přístavech na pobřeží. Bílé moře a Bílé moře-Baltský kanál.

Jak tedy vidíme, železniční schéma Oktyabrské železnice má spíše rozvětvenou strukturu, která poskytuje slušné objemy nejen na domácích trasách, ale také na schématech pohybu zboží spojených s přímými vývozními a dovozními operacemi.

Dalším rysem činnosti Okťabrské železnice je skutečnost, že od roku 1963 poprvé v bývalém SSSR začal na trase z Petrohradu do Moskvy jezdit osobní rychlovlak Aurora. Vyvinutím rychlosti asi 200 km/h urazil tento vlak za 5 hodin vzdálenost 630 kilometrů, což bylo v té době na úrovni světového rekordu a bylo určitou chloubou všech železničářů. Železniční schéma Oktyabrské železnice na této trase zahrnovalo pouze dvě zastávky ve městech Tver a Bologom.

"Aurora" byla vybavena oddílovými vozy se zvýšeným komfortem a jako pohon byl použit elektrický vlak-lokomotiva ChS 200 české strojírny "Škoda".

Po více než 35 letech existence byl však rychlovlak Aurora v roce 2010 vyřazen z provozu a místo něj byl železniční systém na této trase vybaven rychlovlakem Sapsan, který v mnoha provozních parametrech předčil nejen Aurora, ale i její pozdější protějšek, Něvský expres. Sapsan urazil stejnou vzdálenost 630 kilometrů, rovnající se vzdálenosti mezi hlavním městem Ruské federace a Petrohradem za čtyři hodiny a čtyřicet pět minut, a měl pro cestující komfortnější podmínky. Současně bylo také poněkud změněno schéma železnic na této trase. Protože v souvislosti se zavedením tohoto vlaku mnoho obyvatel Tverské a Novgorodské oblasti nemělo možnost přímého železničního spojení, a to jak se stejnou Moskvou, tak s Petrohradem, dostal Sapsan ještě dvě krátké zastávky ve Vyshy Volochek a Okulovka. To ale výrazně neovlivnilo celkovou dobu jízdy vlaku.

Ve stejném roce 2010 byl spuštěn vysokorychlostní vlak na mezinárodní trase z Petrohradu do Helsinek. Pravda, nebyl to Sapsan, ale jeho finský protějšek Alstom sm6 (Allegro), ale stejnou rychlostí jako Sapsan urazilo Allegro vzdálenost z Petrohradu do Helsinek za pouhé tři hodiny a třicet minut, což byly dvě hodiny rychlejší než jeho předchůdce.

Železniční tratě vedou po celém Rusku. Přepravují se po nich cestující i náklad a co do délky jsou tyto linky na druhém místě po silnicích USA. Celková kilometráž ruských železnic dnes dosahuje 86 151 kilometrů.

Intenzitou využití železniční sítě předčí všechny evropské státy. Ruská železniční mapa je díky své velké velikosti rozdělena na části podřízené Ruským drahám.

obecný popis

Předpokládá se, že první ruské železnice se objevily v roce 1837. V té době byly položeny železnice mezi Petrohradem a Carským Selem. Sítě železničních tratí dnes vedou po celém území Ruské federace, překračují řeky a hranice jiných zemí. Na mapě tratí ruských drah v Rusku můžete vidět, že vlakem se dostanete téměř do jakékoli lokality v zemi. Délka kolejí je více než 2krát delší než délka rovníku.

V Ruské federaci je 510 velkých stanic, z toho 45 pro speciální účely. Nejdelší vlaková trasa na světě prochází Ruskem a Ukrajinou. Jedná se o trasu Charkov - Vladivostok, jejíž délka je 9722 km. Mnoho silničních úseků je elektrifikováno pro umožnění pohybu elektrických lokomotiv, elektrických vlaků a elektrických úseků. Mapu elektrifikace ruských železnic si lze prohlédnout a stáhnout na internetu.

Nejznámější železniční společností v zemi je "Ruské železnice". Vznikl před více než 15 lety a dnes se aktivně rozvíjí. Ruské dráhy mají pobočky a dceřiné společnosti, které zajišťují pohyb příměstských, osobních a nákladních vlaků. Zahrnuje 17 hlavních dálnic a roční zisk je 180 miliard rublů.

Železniční průmysl je jednou z nejvyšších priorit v zemi, jejíž rozvoj je přísně sledován ruskou vládou. Na jeho stavu závisí fungování většiny odvětví ekonomiky. V současné době se pokládají nové dálnice a zprovozňují se další zařízení.

Přestože většina stávajících vagonů a lokomotiv byla vyrobena za Sovětského svazu, dnes se stará technika vyměňuje za novou, která má vysokou rychlost pohybu a dobré podmínky pro cestující.

Jedním z hlavních výrobců vlaků u nás je UralVagonZavod. V této oblasti působí i další společnosti.

Expresní vlaky vyrobené v zahraničí se používají v různých směrech:

Allegro, vyrobené ve Francii, - ve směru Petrohrad - Helsinky;
vlaky s názvem "Sapsan" (Siemens) - ve směru Moskva - Petrohrad;
"Vlaštovky" (Siemens) - v Leningradské oblasti.

Silniční čáry jsou vyznačeny na fyzických a politických mapách Ruska. Učí se ve školních třídách, studenti je dávají do vrstevnicových map.

Střední a jižní regiony

V současné době zajišťuje železniční dopravu v oblastech středního, západního a severního Ruska a také na Uralu několik poboček ruských drah.

Patří mezi ně následující dálnice:

Gorkovskaja (GZD). Tato silnice spojuje Moskvu, Jekatěrinburg, Kazaň, Nižnij Novgorod, Kirov. Zajišťuje dopravu mezi Uralem, Sibiří a Povolží. Celková délka dálnice je více než 12 000 km, tvoří ji dvě vzájemně propojené tratě. Vzdálenost, kterou lze GZD urazit, je 5331 km.
Kuibyshevskaya (KbshDZh). Cesta vede z moskevské oblasti na Ural a také do Kazachstánu. Skládá se ze dvou dálnic, táhnoucích se od západu na východ a od severu k jihu.
Moskva (MZD). Cestující a náklad se přepravují po této trase v hlavním městě, Moskevské oblasti a některých dalších regionech. MZD se dostanete do Kaliningradu a odtud do západní Evropy. Délka silnice je téměř 9000 km.
října (OJD). Dálnice prochází severozápadními oblastmi Ruska, včetně trati mezi Petrohradem a Moskvou. Propojuje 11 subjektů federace.

Volha (PvZhD). Spojuje jihovýchodní část Ruské federace a sousední správní regiony. Jeho další jméno je Ryazan-Uralskaya.
Sverdlovská (SvZhD). Sjednocuje evropskou a asijskou část Ruska. Tato dálnice zasahuje do Arktidy, její celková délka je 14 000 km.
Severní (SZD). Rozkládá se od centrálních oblastí až po Arktidu. Linka je nezbytná pro podporu života obyvatel Severu. Provoz dálnice probíhá v náročných klimatických podmínkách.
krymské (KZD). Jedná se o nejkratší cestu, která nemá přímý kontakt s ostatními ruskými dálnicemi. Prochází územím Krymu, jeho délka je 900 km.
Severní Kavkaz (SKZhD). Prochází jižním federálním okruhem a po vrstevnici hraničí s Ázerbájdžánem, Gruzií a Ukrajinou. Má délku více než 6000 kilometrů.
Jižní Ural (YuUZhD). Tato trasa spojuje východní a střední oblasti Evropy a Asie a překračuje hranice Kazachstánu.

Sibiř a Dálný východ

Nejdelší trasy spojují střed Ruska se Sibiří a Dálným východem.

Patří mezi ně následující železnice:

Východní Sibiř (V-SibZhD). Jeho délka je 3848 kilometrů. Dálnice pokrývá Burjatsko a přilehlé oblasti. Poskytuje komunikaci se všemi regiony východní Sibiře.
Dálný východ (DVZhD). Tato silnice prochází územím Primorského a Chabarovského území a také regiony, které s nimi sousedí. Jeho délka je téměř 6000 kilometrů a pokrývá 40 % území Ruska.
Zabajkalskaja (ZabZhD). Obsluhuje jihovýchodní regiony země a na nádraží. Zabaikalsk sousedí s železnicí Čínské republiky. Délka dálnice je více než 3000 km.
Západní Sibiř (Z-SibZhD). Spojuje západní regiony Ruska a Kazachstánu. Délka tratí je téměř 9 000 km, z toho je v provozu 5 602 km.
Krasnojarsk (KrasZhD). Trať spojuje Transsibiřskou magistrálu a Jihosibiřskou magistrálu, Evropu a Asii. Na něm se můžete dostat do Khakassie. Celková ujetá vzdálenost silnice je 4544 km.
Transsibiřská neboli Velká sibiřská cesta je jednou z klíčových dálnic země. Jedná se o nejdelší cestu na světě, její délka je 9438 km. Díky práci Transsibiřské magistrály je možné se za týden dostat z Moskvy do Vladivostoku.
Hlavní linie Bajkal-Amur. Spojuje východosibiřské a dálnovýchodní silnice, spojuje Taškent se stanicí Sovětskaja Gavan. Vznikla jako součást nevybudované Velké severní cesty.

Služby pro stavbu trasy

Ruskou železniční dopravu ročně využije 1 miliarda 300 milionů cestujících, tedy přibližně každý obyvatel země cestuje po železnici 9x ročně.

Je třeba poznamenat, že toto číslo každým rokem klesá. Například v SSSR to bylo 15 jízd na obyvatele za rok, což lze vysvětlit nárůstem počtu osobních vozidel mezi obyvatelstvem.

Pomocí železničních geografických atlasů Ruska můžete položit cestu plánované cesty.

Ale nejpohodlnější online služba, která vám umožní vidět kompletní mapu ruských železnic v dobré kvalitě v ruštině a určit trasu, jsou Mapy Google.

S jejich pomocí můžete:

vypočítat trasu podle zadaných souřadnic;
prohlížet si velkoplošná interaktivní panoramata ulic různých měst pořízená pomocí satelitní komunikace;
vypočítat dobu jízdy a vzdálenost pro různé druhy dopravy;
kombinovat způsoby dopravy, abyste vybrali nejlepší možnost;
vypočítat alternativní cestovní vzorce;
podívejte se na obrázek problematických částí silnic, kde se organizují dopravní zácpy, zatímco Google dává předpověď k vyřešení situace.

aplikace Yandex. Mapy fungují lépe v RF. Obsahuje podrobnou mapu ruských drah s městy, vyrobenou v reálném čase pomocí satelitů. Služba dokáže na obrazovce zobrazit délku železnic, polohu jedoucích vlaků a jízdní řád vlaků na trase. Společně s Yandexem.

Železniční síť Ruské federace je poměrně rozsáhlá. Skládá se z několika úseků dálnic ve vlastnictví JSC Russian Railways. Současně jsou všechny regionální silnice formálně pobočkami ruských železnic, zatímco samotná společnost působí v Rusku jako monopolní:

Silnice prochází územím Irkutské a Čitské oblasti a republik Burjatsko a Sakha-Jakutsko. Délka dálnice je 3848 km.

Silnice vede dvěma rovnoběžnými šířkovými směry: Moskva - Nižnij Novgorod - Kirov a Moskva - Kazaň - Jekatěrinburg, které jsou vzájemně propojeny skalami. Silnice spojuje střední, severozápadní a severní oblasti Ruska s Povolží, Uralem a Sibiří. Gorkého silnice hraničí s železnicemi: Moskva (st. Petushki a Cherusti), Sverdlovsk (st. Cheptsa, Druzhinino), severní (st. Novki, Susolovka, Svecha), Kuibyshevskaya (st. Krasny Uzel, Cilna). Celková nasazená délka silnice je 12 066 km. Délka hlavních železničních tratí je 7987 km.

Železnice prochází územím pěti zakládajících celků Ruské federace - Přímořského a Chabarovského území, Amurské a židovské autonomní oblasti a Republiky Sacha (Jakutsko). Oblast působnosti zahrnuje také oblasti Magadan, Sachalin, Kamčatka a Čukotka - přes 40 % území Ruska. Provozní délka - 5986 km.

Transbajkalská magistrála vede na jihovýchodě Ruska, přes území Transbajkalského území a Amurské oblasti, nachází se poblíž hranic s ČLR a má jediný přímý pozemní hraniční železniční přechod v Rusku přes stanici Zabaikalsk. Provozní délka - 3370 km.

Západosibiřská železnice prochází územím Omsk, Novosibirsk, Kemerovo, Tomsk regiony, Altajské území a částečně Republikou Kazachstán. Nasazená délka hlavních tahů dálnice je 8986 km, provozní délka je 5602 km.

Silnice funguje ve zvláštních geopolitických podmínkách. Přes Kaliningrad vede nejkratší cesta z centra Ruska do zemí západní Evropy. Silnice nemá společné hranice s ruskými železnicemi. Nasazená délka dálnice je 1100 km, délka hlavních tratí přes 900 kilometrů.

Dálnice prochází čtyřmi velkými regiony - Kemerovským regionem, Khakassií, Irkutským regionem a Krasnojarským územím a spojuje Transsibiřské a Jižní Sibiřské magistrály. Obrazně řečeno, jde o most mezi evropskou částí Ruska, jeho Dálným východem a Asií. Provozní délka krasnojarské silnice je 3160 km. Celková délka je 4544 kilometrů.

Železnice se táhne od moskevské oblasti k podhůří Uralu a spojuje střed a západ Ruské federace s velkými socioekonomickými oblastmi Ural, Sibiř, Kazachstán a Střední Asii. Silnice se skládá ze dvou téměř paralelních linií vedoucích ze západu na východ: Kustarevka - Inza - Uljanovsk a Rjazhsk - Samara, které jsou spojeny ve stanici Chishma a tvoří dvoukolejnou trať končící na výběžcích pohoří Ural. Dvě další linky silnice Ruzaevka - Penza - Rtiščevo a Uljanovsk - Syzran - Saratov vedou ze severu na jih.

V rámci současných hranic byla moskevská železnice zorganizována v roce 1959 v důsledku úplného a částečného sjednocení šesti silnic: Moskva-Rjazaň, Moskva-Kursk-Donbass, Moskva-Okružnaja, Moskva-Kyjev, Kalinin a Severní. Nasazená délka je 13000 km, operační délka je 8800 km.

Dálnice Okťabrskaja prochází územím jedenácti zakládajících celků Ruské federace - Leningrad, Pskov, Novgorod, Vologda, Murmansk, Tver, Moskva, Jaroslavské oblasti, města Moskva a Petrohrad a Karéliská republika. Provozní délka - 10143 km.

Železnice Volha (Rjazaň-Ural) se nachází na jihovýchodě evropské části Ruska v oblasti Dolního Volhy a středního toku Donu a pokrývá území Saratovské, Volgogradské a Astrachaňské oblasti, jakož i několik stanice umístěné v regionech Rostov, Samara a Kazachstán. Délka silnice je 4191 km.

Dálnice spojuje evropskou a asijskou část Ruska, táhne se od západu na východ v délce jednoho a půl tisíce kilometrů a severním směrem protíná polární kruh. Prochází Nižním Tagilem, Permem, Jekatěrinburgem, Surgutem, Ťumeňem. Slouží také autonomním okruhům Chanty-Mansijsk a Yamalo-Něnec. Provozní délka - 7154 km. Nasazená délka je 13 853 km.

Dálnice pramení ve středu Ruska a sahá daleko na sever země. Většina Severní železnice je provozována v drsných podmínkách Dálného severu a Arktidy. Nasazená délka je 8500 kilometrů.

V obslužné oblasti silnice se nachází 11 subjektů Ruské federace Jižního federálního okruhu, přímo hraničí s Ukrajinou, Gruzií a Ázerbájdžánem. Provozní délka dálnice je 6358 km.

Jihovýchodní železnice zaujímá centrální polohu v železniční síti a spojuje východní regiony a Ural s Centrem, stejně jako regiony Sever, Severozápad a Střed se Severním Kavkazem, Ukrajinou a státy Zakavkazsko . Jihovýchodní silnice hraničí s moskevskou, Kujbyševskou, severokavkazskou a jižní železnicí Ukrajiny. Provozní délka - 4189 km.

Jižní Uralská dráha se nachází ve dvou částech světa – na křižovatce Evropy a Asie. Zahrnuje větve Čeljabinsk, Kurgan, Orenburg a Kartalinsky. Územím Kazachstánu prochází několik železničních tratí dálnice. Jihovýchodní silnice hraničí s moskevskou, Kujbyševskou, severokavkazskou a jižní železnicí Ukrajiny. Provozní délka - 4189 km. Nasazená délka je přes 8000 km.