Ein in New York auf Kredit gekaufter Ford, mit dem die Schriftsteller ganz Amerika bereisten. Foto von Ilya Ilf

Am 19. September 1935 brachen Ilya Ilf und Yevgeny Petrov als Korrespondenten der Zeitung „Prawda“ zu einer viermonatigen Reise nach Amerika auf. Auf dem in New York gekauften Ford durchquerten die Schriftsteller das ganze Land, besuchten die Fabriken von Henry Ford und den Geburtsort von Mark Twain, in den Indianerdörfern Santa Fe und Taos, untersuchten den Bau des Hoover-Staudamms (damals Boulder-Staudamm) Sie fuhr durch die Colourful Desert von Arizona, besuchte den Bau der Golden Gate Bridge in San Francisco, verbrachte zwei Wochen in Hollywood und kehrte durch die Südstaaten zurück nach New York. Ilf hielt seine Eindrücke in einem Tagebuch fest, schickte täglich ausführliche lange Briefe, kurze Postkarten, Telegramme und stapelweise Fotos an seine Frau Maria. Nach ihrer Rückkehr nach Moskau veröffentlichten die Autoren ihre Reiseberichte unter dem Titel „One-story America“. Ins Englische übersetzt, war das Buch ein großer Erfolg in den Vereinigten Staaten und dann in anderen Ländern.

Umschlag von Ilya Ilf aus der Normandie auf dem Weg nach New York. 4. Oktober 1935

Aus dem Familienarchiv von Ilya Ilf

Der erste Brief von Ilya Ilf aus der Normandie auf dem Weg nach New York. 4. Oktober 1935Aus dem Familienarchiv von Ilya Ilf

Der erste Brief von Ilya Ilf aus der Normandie auf dem Weg nach New York. 4. Oktober 1935Aus dem Familienarchiv von Ilya Ilf

Schriftsteller segelten weiter nach New York. Ilfs Briefe sind auf Spezialpapier mit dem Logo des Liners geschrieben, das in einem speziellen Raum zum Schreiben und Versenden von Briefen reichlich vorhanden war. Die Reise in der First-Class-Kabine wurde von Ilf und Petrov in dem Buch One-Story America ausführlich beschrieben.

„Generell sind die Annehmlichkeiten hier enorm, wenn man die Schwingung gelassen nimmt. Unsere Kabine ist riesig (weil wir Glück haben, in Paris, als wir Schiffskarten gegen Tickets eingetauscht haben, haben sie uns eine Kabine gegeben, keine Touristenkabine, sondern eine Kabine erster Klasse. Sie tun dies, weil die Saison bereits zu Ende ist, so dass die erste Klasse ist nicht leer hässlich), mit hellem Holz verkleidet, die Decke ist wie in der U-Bahn, luxuriös, es gibt zwei breite Holzbetten, Kleiderschränke, Sessel, ein Waschbecken, eine Dusche, eine Toilette. Im Allgemeinen ist das Schiff riesig und sehr schön. Aber im Kunstbereich ist es hier eindeutig ungünstig. Jugendstil im Allgemeinen ist eine etwas üble Sache, aber auf der Normandy wird er durch Gold und Mittelmäßigkeit noch aufgewertet.

Ilya Ilf an Deck der Normandy. Das Bild wurde von Radiodesigner Alexander Shorin mit Ilfs Kamera aufgenommen Aus dem Familienarchiv von Ilya Ilf

„Eine Gruppe unserer Ingenieure mit dem Radiodesigner Shorin fährt auf der Normandy. Alle legten sich wie Knochen hin, tauchten heute für eine Minute auf und versteckten sich wieder in ihren Kabinen. Ich gehe allein, verrückter Admiral, unempfindlich gegen Seekrankheit.

Aus dem Familienarchiv von Ilya Ilf

Postkarte aus New York. 9. Oktober 1935Aus dem Familienarchiv von Ilya Ilf

Ilf und Petrov kamen am 7. Oktober 1935 in New York an und verbrachten dort fast einen Monat. Sie sahen viele Menschen – von Ernest Hemingway bis hin, besuchten die große Van-Gogh-Ausstellung, bei einer der Uraufführungen von George Gershwins Oper Porgy and Bess, sahen einen Boxkampf im Madison Square Garden und die dunklen Ecken des Sing-Sing-Gefängnisses.

"Liebe tochter Ilya Ilf spricht seine Frau Maria an., hat dir gestern einen Brief geschickt. Ich wohne im Gebäude auf der Rückseite. Ich werde dir heute Abend schreiben. Küss unsere liebe Sascha Sashenka - Alexandra, Tochter von Ilya Ilf und Maria.,
Dein Ilja.

Ilya Ilf am Fenster seines Zimmers im 27. Stock des Shelton Hotels in New York. Foto von Evgeny Petrov Russisches Staatsarchiv für Literatur und Kunst

„Als wir morgens in unserem siebenundzwanzigsten Stock aufwachten und aus dem Fenster schauten, sahen wir New York in einem durchsichtigen Morgennebel.“

"Eine Geschichte Amerika"

Blick aus dem Fenster des Zimmers im 27. Stock des Shelton Hotels. Foto von Ilya Ilf Russisches Staatsarchiv für Literatur und Kunst

„Es war das, was man ein friedliches Dorfbild nennt. Ein paar weiße Rauchwolken stiegen in den Himmel und ein idyllischer Hahn aus Metall hing sogar an der Turmspitze einer kleinen zwanzigstöckigen Hütte. Die sechzigstöckigen Wolkenkratzer, die letzte Nacht so nah schienen, waren von uns durch mindestens ein Dutzend rote Eisendächer und hundert hohe Schornsteine ​​und Dachgauben getrennt, zwischen denen Wäsche hing und gewöhnliche Katzen umherstreiften.

"Eine Geschichte Amerika"

Solomon Abramovich Thron. Foto von Ilya Ilf Russisches Staatsarchiv für Literatur und Kunst

Solomon Tron (1872-1969) - Elektroingenieur, besuchte oft die Sowjetunion, arbeitete in Dneprostroy, Chelyabinsk und anderen Orten. Zusammen mit seiner Frau Florence begleitete der lebhafte, tatkräftige, neugierige und sehr gesellige Solomon Throne die Schriftsteller auf ihrer Reise nach Amerika.

Dearborn-Umschlag. 14. November 1935Aus dem Familienarchiv von Ilya Ilf

Die wichtigsten Eindrücke von Ilf und Petrov auf dem Weg von New York nach Hollywood waren die Fabriken von Henry Ford in Dearborn, Chicago und Werbung, insbesondere Lichtwerbung.

„Es war Mr. Henry Ford. Er hat wundervolle Augen, funkelnd, anscheinend ähnlich denen von Tolstoi, Muzhiks. Ein sehr bewegender Mensch. Er setzte sich auch. Er bewegte die ganze Zeit seine Füße. Dann legte er sie auf den Tisch, dann legte er sie nacheinander hin, dann legte er sie wieder auf den Boden. Wir sagten, was man „für das Leben“ nennt. Das Date dauerte etwa 15 oder 20 Minuten, natürlich denkt ein Mensch wie Ford nicht mehr nur ans Geldverdienen. Er sagte, er diene der Gemeinschaft und das Leben sei mehr als ein Auto. In einem Brief, schade, schwer zu sagen, meine Tochter. In dem Buch One-Story America ist dem Treffen mit Henry Ford ein eigenes Kapitel gewidmet. Im Allgemeinen sah ich eine wunderbare Person, die das Leben der Menschen stark beeinflusst hat. Er selbst, so muss man meinen, ist nicht sehr erfreut über die Dominanz der Maschinen über den Menschen, denn er sagte, er wolle kleine Fabriken bauen, in denen Menschen arbeiten und gleichzeitig Landwirtschaft betreiben würden.

Ein Umschlag vom Stevens Hotel. Chicago, 16. November 1935Aus dem Familienarchiv von Ilya Ilf

Brief vom Stevens Hotel. Chicago, 16. November 1935Aus dem Familienarchiv von Ilya Ilf

In seinem Tagebuch beschwerte sich Ilya Ilf, dass es unmöglich sei, in Chicago zu drehen:

„15.11
<…>Brillantes Autolicht. Damm und Slums. Das Stevens Hotel hat dreitausend Zimmer. Schirmherrschaft für alleinreisende Frauen und neben Gehry 30 Meilen von Chicago entfernt, in der Stadt Gary, gibt es eine große Schmelzhütte in den USA. Stahl.. Bei ihnen ist alles klar wie in einem Kupferbecken.
Es wäre schön, das zu filmen, aber es ist ein schrecklicher, dunkler Tag, man kann nichts machen, es ist eine Schande.“

Aus dem Familienarchiv von Ilya Ilf

Postkarte aus Albuquerque. 25. November 1935Aus dem Familienarchiv von Ilya Ilf

„Lieber Marusik, wenn ein Inder eine Wohnung im dritten Stock eines Hauses hat, dann steigt er diese Treppe von Dach zu Dach hinauf. Auch Hunde gehen diese Treppe hinauf. Auf Wiedersehen, meine Tochter.
Dein Ilja.

Hunde, die auf den Dächern indianischer Wohnungen spazieren gingen, tauchten später in One-Story America auf:

„Die Hunde rannten zu ihren Häusern, ohne uns zu berühren, stiegen schnell die Treppe hinauf und verschwanden vor der Tür.“

Aus dem Familienarchiv von Ilya Ilf

Postkarte von der Navajo-Brücke. 28. November 1935Aus dem Familienarchiv von Ilya Ilf

Die Wüste beeindruckte Ilf sehr – er fotografierte viel in Arizona und schickte seiner Frau mehrere Postkarten vom Grand Canyon.

„Lieber Marusik, ich habe Grand Kenyon morgens verlassen und bin den ganzen Tag durch die bergige Wüste gefahren. So gut in dieser bunten Wüste, wie nirgendwo sonst. Das Beste, was ich je gesehen habe.
Mit freundlichen Grüßen und Sashenkin Ilya.

Die bunte Wüste von Arizona. Foto von Ilya IlfRussisches Staatsarchiv für Literatur und Kunst

Die Briefmarke auf dem Umschlag wurde für die Briefmarkensammlung von Evgeny Petrov abgeschnitten.

Aus dem Familienarchiv von Ilya Ilf

Aus dem Familienarchiv von Ilya Ilf

Brief aus San Francisco. 5. Dezember 1935Aus dem Familienarchiv von Ilya Ilf

Vor Hollywood machten die Autoren für ein paar Tage Halt in San Francisco („die Stadt der Nebel, sehr hell und hell“), um sich den Bau der Golden Gate Bridge anzuschauen, durch die Stadt zu spazieren, zum American Football zu gehen und eine Pause zu machen von der endlosen Straße.

„Liebe, zarte Tochter, mir ist schon sehr langweilig. Weder bist du lange weg noch unser kleines Schweinchen Spitzname von Ilfs Tochter Alexandra.. Meine Kinder sind lieb, es scheint mir, dass ich mich nie wieder von Ihnen trennen werde. Ich langweile mich ohne dich.
Hier laufen Inder, Japaner, Holländer, irgendjemand durch die Straßen, und der Pazifische Ozean ist hier, und die ganze Stadt liegt an abfallenden Hängen, an Klippen, und ich habe schon zu viel, ich muss mit dir sehen, wie unser Mädchen darin schläft Bett."

Russisches Staatsarchiv für Literatur und Kunst

San Francisco. Foto von Ilya IlfRussisches Staatsarchiv für Literatur und Kunst

Beschreibungen dieser Fotografien wurden in das Buch One-Story America aufgenommen:

„Es ist nicht klar, wie und warum wir im Tropical Swimming Pool, also dem Winterbad, gelandet sind. Wir standen, ohne unsere Mäntel auszuziehen, in einem riesigen, ziemlich alten Holzzimmer, in dem eine schwere orange-rheinische Luft lag, irgendwelche Bambusstangen herausragten und Vorhänge hingen, bewunderten ein junges Paar in Badeanzügen, das eifrig Tischtennis spielte , und auf den dicken Mann, der in einer großen mit Wasser gefüllten Kiste zappelte ... "

"One-Story America" ​​​​von Ilya Ilf und Yevgeny Petrov ist vielleicht ein zu berühmtes Werk, um es 75 Jahre nach seiner Veröffentlichung ernsthaft zu rezensieren. Trotzdem kann ich nicht anders, als in meinem Tagebuch von diesem wunderbaren Buch zu erzählen, nachdem ich es endlich gelesen habe, ich kann es auch nicht.
Die Entstehungsgeschichte des Buches ist wie folgt: Im Herbst 1935 kamen Korrespondenten der Zeitung Prawda nach Amerika, um für mehrere Monate eine Reise durch dieses Land zu unternehmen. „Der Plan war auffallend in seiner Einfachheit. Wir kommen nach New York, kaufen ein Auto und fahren, fahren, fahren – bis wir in Kalifornien ankommen. Dann kehren wir um und fahren, fahren, fahren, bis wir in New York ankommen.“. Das Ergebnis dieser Reise hätte natürlich, wenn nicht ein vollwertiges Buch, dann eine Reihe von Essays über ein Land sein sollen, das den Sowjetmenschen weit und wenig bekannt ist.
Es ist schwer zu sagen, wovon sich die Parteiführer leiten ließen, als sie Satiriker in den Dickicht des Kapitalismus schickten. Einerseits kam es Mitte der 1930er Jahre zu einer Annäherung zwischen der UdSSR und Amerika, in deren Folge viele amerikanische Ingenieure in der Sowjetunion arbeiteten und zur Industrialisierung unseres Landes beitrugen. Andererseits, wie Ilya Ilfs Tochter Alexandra in ihrem Vorwort zur modernen Ausgabe des Buches andeutet, „Höchstwahrscheinlich erwarteten sie eine bösartige, zerstörerische Satire auf das „Land von Coca-Cola“, aber es stellte sich als kluges, faires und wohlwollendes Buch heraus". Was auch immer der Grund für die Entstehung dieses, wie man heute sagen würde, Reiseberichts war, die Möglichkeit seiner Erstellung war ein großer Erfolg für die Autoren und sogar für moderne Leser wie mich, die die Gelegenheit haben, Amerika in den USA zu betrachten 30er Jahre durch die Augen der Sowjets, dann gibt es nach damaligen Maßstäben praktisch einen Flug zu einem anderen Planeten.
Nachdem sie einen Monat in New York, der Stadt der Wolkenkratzer, gelebt hatten, lebten Ilf und Petrov in Begleitung des General-Electric-Ingenieurs Solomon Tron, den sie in der UdSSR kennengelernt hatten, und seiner Frau Florence Tron, die in dem Buch als Ehegatten von Adams vorgestellt werden. machte eine Autoreise vom Atlantik zur Pazifikküste Amerikas und zurück. Unterwegs besuchten die Schriftsteller nicht nur große und kleine Städte und Naturattraktionen, sondern besuchten auch Fabriken und Filmstudios, trafen berühmte Persönlichkeiten (z. B. Henry Ford), studierten den Lebensstil und Charakter gewöhnlicher Amerikaner sowie Inder und Schwarze, machte Beobachtungen über die Vor- und Nachteile des Kapitalismus, traf sich mit Emigranten aus Russland, lernte nationale Sportarten kennen (American Football, Wrestling, mexikanischer Stierkampf), besuchte die Baustelle der Golden Gate Bridge und so weiter. Viele Dinge und Konzepte, die schon lange und fest in unser Leben eingedrungen sind, erschließen Ilf und Petrov den sowjetischen Lesern. Auf den Seiten des Buches erklären sie, was Service, Werbung, Raketen (Schläger), Trampen (Trampen) sind. Dies gilt auch für einige kleine alltägliche Momente, einschließlich Essen. In Amerika stoßen die Autoren zum ersten Mal auf Tomatensaft, der Tomatensaft genannt wird, und Popcorn. Im Allgemeinen kein Buch, sondern ein historisches Dokument. Gleichzeitig wurde es in einer für Ilf und Petrov gewohnt lebhaften Sprache geschrieben.

Ich stelle fest, dass das Buch kaum als Produkt der sowjetischen Propaganda bezeichnet werden kann. Es ist nicht so, dass es überhaupt keine ideologischen Momente gibt, aber erstens sind sie nur als Schlussfolgerungen aus Beschreibungen amerikanischer Realitäten vorhanden, und zweitens erklären sie sich offensichtlich dadurch, dass die Autoren ganz aufrichtig von der Romantik beeinflusst wurden Stimmungen zum Aufbau des Sozialismus, der ihnen als weitaus faireres Modell erschien als der amerikanische Kapitalismus. Dies hinderte Ilf und Petrov jedoch keineswegs daran, ehrlich und wohlwollend auf die Vorteile der amerikanischen Weltordnung hinzuweisen, ohne sich zu schämen, zuzugeben, dass die Sowjetunion viel von den Vereinigten Staaten lernen kann.
Das Fehlen von „ideologischer Schwere“ wird auch durch die Art und Weise bestätigt, wie „One-Story America“ in den Vereinigten Staaten selbst rezipiert wurde. Unter den kurzen Zeitungskritiken auf Wikipedia gibt es keine einzige negative. Aber es gibt solche Bewertungen: „Nicht viele unserer ausländischen Gäste sind so weit vom Broadway und der Innenstadt von Chicago gereist; nicht viele Menschen konnten mit solcher Lebhaftigkeit und Humor über ihre Eindrücke sprechen. und „Keine Minute haben sich die Autoren täuschen lassen. Neben den Hauptstraßen sahen sie Slums, sie sahen Armut neben Luxus, Lebensunzufriedenheit, die überall durchbrach..

„Nach diesen schrecklichen Abenteuern konnten wir unsere Füße kaum schleppen, als wir in Santa Fe spazieren gingen. Amerikanische Ziegel und Holz sind weg. Hier standen spanische Lehmhäuser, gestützt von schweren Strebepfeilern, unter den Dächern ragten die Enden viereckiger oder runder Deckenbalken hervor. Cowboys gingen durch die Straßen und klopften mit ihren hohen Absätzen. Ein Auto fuhr vor den Eingang des Kinos, ein Inder mit seiner Frau stieg aus. Auf der Stirn des Indianers war ein breiter hellroter Verband. An den Beinen der Inderin waren dicke weiße Windungen zu sehen. Die Indianer schlossen das Auto ab und gingen, um sich das Bild anzusehen.

„Es gibt viele wunderbare und attraktive Eigenschaften im Charakter des amerikanischen Volkes. Das sind hervorragende Arbeiter, goldene Hände. Unsere Ingenieure sagen, dass sie es wirklich genießen, mit Amerikanern zusammenzuarbeiten. Amerikaner sind präzise, ​​aber weit davon entfernt, pedantisch zu sein. Sie sind vorsichtig. Sie wissen, wie sie ihr Wort halten und dem Wort anderer vertrauen. Sie sind immer bereit zu helfen. Das sind gute Kameraden, einfache Leute.
Aber hier ist eine wunderbare Eigenschaft - Neugier - die Amerikaner sind fast abwesend. Dies gilt insbesondere für junge Menschen. Wir sind 16.000 Kilometer mit dem Auto auf Doggen gefahren und haben viele Leute gesehen. Fast jeden Tag nahmen wir „Hitchhiker“ mit ins Auto. Sie waren alle sehr gesprächig und keiner von ihnen war neugierig oder fragte, wer wir seien.“

„Und hier, in der Wüste, wo es im Umkreis von zweihundert Meilen keine einzige bewohnte Wohnung gibt, fanden wir: ausgezeichnete Betten, elektrisches Licht, Dampfheizung, heißes kaltes Wasser – wir fanden die gleichen Einrichtungsgegenstände wie in jedes Haus in New York, Chicago oder Gallop. In der Kantine stellten sie uns stapelweise Tomatensaft vor und gaben uns ein T-Bone-"Steak" so schön wie in Chicago, New York oder Gallop, und verlangten dafür fast das Gleiche ... Das ist ein Amerikaner standart Spektakel des Lebens (Lebensstandard) war nicht weniger majestätisch als die gemalte Wüste.

„Man muss die Berge von unten betrachten. Auf der Schlucht - von oben nach unten. Das Schauspiel des Grand Canyon ist einzigartig auf der Erde. Ja, es sah nicht aus wie der Boden. Die Landschaft hat sozusagen alles über den Haufen geworfen, europäische Vorstellungen über den Globus. So etwas kann einem Jungen beim Lesen eines Science-Fiction-Romans „Mond oder Mars“ erscheinen. Wir standen lange am Rande dieses großartigen Abgrunds. Wir vier Redner sagten kein Wort. Tief unten schwebte ein Vogel vorbei, langsam wie ein Fisch. Noch tiefer, fast im Schatten versunken, floss der Colorado River.

„Die meisten dieser Mädchen leben bei ihren Eltern, ihr Verdienst hilft den Eltern, ein auf Raten gekauftes Haus oder einen ebenfalls auf Raten gekauften Kühlschrank zu bezahlen. Und die Zukunft des Mädchens hängt davon ab, dass sie heiraten wird. Dann würde sie das Haus selbst auf Raten kaufen, und ihr Mann würde zehn Jahre lang unermüdlich arbeiten, um die drei-, fünf- oder siebentausend Dollar zu bezahlen, die das Haus kostete. Und zehn Jahre lang wird ein glückliches Ehepaar vor Angst zittern, dass sie von der Arbeit gefeuert werden und dann gibt es nichts mehr für dieses Haus zu bezahlen. Oh, was für ein schreckliches Leben führen Millionen von Amerikanern im Kampf um ihr winziges elektrisches Glück!

„Für viele Menschen scheint Amerika ein Land der Wolkenkratzer zu sein, in dem man Tag und Nacht das Klappern von S- und U-Bahnen, das höllische Dröhnen von Autos und das ständige verzweifelte Schreien von Börsenmaklern hört, die zwischen den Wolkenkratzern herumrennen und allen zuwinken zweite fallende Aktien. Diese Vorstellung ist solide, alt und vertraut. Natürlich ist alles da - Wolkenkratzer und Hochstraßen und fallende Aktien. Aber das gehört zu New York und Chicago. […] In Kleinstädten gibt es keine Wolkenkratzer. Amerika ist überwiegend ein einstöckiges und ein zweistöckiges Land. Der größte Teil der amerikanischen Bevölkerung lebt in kleinen Städten, in denen die Einwohner dreitausend Menschen sind, fünf-, zehn-, fünfzehntausend.

„Wir haben bereits gesagt, dass das Wort „Werbung“ eine sehr weite Bedeutung hat. Dabei handelt es sich nicht nur um Direktwerbung, sondern auch um jede Nennung des beworbenen Themas oder der Person im Allgemeinen. Wenn sie etwa für irgendeinen Schauspieler „Werbung“ machen, dann gilt auch schon der Hinweis in der Zeitung, dass er kürzlich erfolgreich operiert wurde und auf dem Weg der Besserung ist, als Werbung. Ein Amerikaner sagte uns mit einem gewissen Neid in der Stimme, dass der Herrgott in den Vereinigten Staaten eine hervorragende „Reklame“ habe. Jeden Tag sprechen 50.000 Priester über ihn.“

„Neger trafen sich immer öfter. Manchmal sahen wir mehrere Stunden lang keine Weißen, aber die Weißen regierten in den Städten, und wenn ein Schwarzer an einem schönen, mit Efeu bewachsenen Herrenhaus im "Wohnteil" auftauchte, dann immer mit einem Pinsel, Eimer oder Paket, was darauf hindeutet, dass er nur ein Diener sein kann. […] Negern wird fast die Möglichkeit genommen, sich zu entwickeln und zu wachsen. In den Städten stehen ihnen die Karrieren des Türstehers und Fahrstuhlführers offen, doch in ihrer Heimat, in den Südstaaten, sind sie rechtlose Arbeiter, auf den Status von Haustieren reduziert – hier sind sie Sklaven. […] Natürlich hat ein Neger nach amerikanischem Recht und insbesondere in New York das Recht, an jedem Ort unter Weißen zu sitzen, in ein „weißes“ Kino oder ein „weißes“ Restaurant zu gehen. Aber er selbst wird es nie tun. Er weiß nur zu gut, wie solche Experimente enden. Er wird natürlich nicht wie im Süden geschlagen, aber dass seine nächsten Nachbarn in den meisten Fällen sofort trotzig herauskommen - das steht außer Zweifel.

„Amerika liegt am Highway. Wenn Sie die Augen schließen und versuchen, das Land, in dem Sie vier Monate verbracht haben, wiederzubeleben, stellen Sie sich nicht Washington mit seinen Gärten, Säulen und einer vollständigen Sammlung von Denkmälern vor, nicht New York mit seinen Wolkenkratzern, mit seiner Armut und seinem Reichtum, nicht San Francisco mit seinen steilen Straßen und Hängebrücken, keine Berge, keine Fabriken, keine Schluchten, sondern die Kreuzung zweier Straßen und eine Tankstelle vor dem Hintergrund von Drähten und Werbeplakaten.

Ilya Ilf und Evgeny Petrov in Amerika
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Ilja Ilf

(Ilja Arnoldowitsch Fainsilberg)

Jewgeni Petrow

(Evgeny Petrovich Kataev)

Eine Geschichte Amerika

Ilf und Petrov reisten durch die Vereinigten Staaten von Amerika und schrieben ein Buch über ihre Reise mit dem Titel One-Story America. Dies ist ein ausgezeichnetes Buch. Es ist voller Respekt vor der menschlichen Person. Darin wird das Werk des Menschen majestätisch gepriesen. Dies ist ein Buch über Ingenieure, über die Strukturen der Technik, die die Natur erobern. Dieses Buch ist edel, subtil und poetisch. Es zeigt außerordentlich deutlich jenes neue Weltbild, das für die Menschen unseres Landes charakteristisch ist und das man Sowjetgeist nennen kann. Dies ist ein Buch über den Reichtum der Natur und der menschlichen Seele. Es ist durchdrungen von Empörung gegen die kapitalistische Sklaverei und Zärtlichkeit für das Land des Sozialismus.

Y. Olescha

Teil eins.

AUS DEM FENSTER DES SIEBENUNDZWANZIGSTEN STOCKS

Kapitel zuerst. "NORMANDIE"

Um neun Uhr verlässt ein Sonderzug Paris und bringt Passagiere der Normandie nach Le Havre. Der Zug fährt nonstop und rollt nach drei Stunden in das Gebäude des Seebahnhofs Havre ein. Die Fahrgäste gehen auf den geschlossenen Bahnsteig hinaus, gehen entlang der Rolltreppe in das Obergeschoss des Bahnhofs, durchqueren mehrere Hallen, gehen die allseitig geschlossenen Gänge entlang und finden sich in einer großen Lobby wieder. Hier sitzen sie in den Aufzügen und verteilen sich auf ihre Stockwerke. Das ist die Normandie. Wie ihr Aussehen ist – die Passagiere wissen es nicht, weil sie das Schiff nie gesehen haben.

Wir betraten den Aufzug und ein Junge in einer roten Jacke mit goldenen Knöpfen drückte mit einer anmutigen Bewegung auf einen schönen Knopf. Der glänzende neue Fahrstuhl hob sich ein wenig, blieb zwischen den Stockwerken stecken und fuhr plötzlich nach unten, wobei er den Jungen ignorierte, der verzweifelt auf die Knöpfe drückte. Als wir drei Stockwerke hinuntergingen, anstatt zwei hinaufzugehen, hörten wir einen schmerzlich vertrauten Satz, allerdings auf Französisch: "Der Aufzug funktioniert nicht."

Wir stiegen die Treppe zu unserer Kabine hinauf, die vollständig mit einem hellgrünen feuerfesten Gummiteppich bedeckt war. Korridore und Apsiden des Schiffes sind mit dem gleichen Material verkleidet. Der Schritt ist weich und unhörbar. Es ist schön. Doch beim Pitchen lernt man die Vorteile von Gummibelägen richtig zu schätzen: Die Sohlen scheinen darauf zu kleben. Das bewahrt dich zwar nicht vor Seekrankheit, verhindert aber einen Sturz.

Die Treppe war überhaupt nicht wie ein Dampfschiff - breit und abfallend, mit Flügen und Landungen, deren Abmessungen für jedes Haus durchaus akzeptabel sind. Die Kabine war auch eine Art Nicht-Schiff. Ein geräumiges Zimmer mit zwei Fenstern, zwei breiten Holzbetten, Sesseln, Schränken, Tischen, Spiegeln und allen Annehmlichkeiten bis hin zum Telefon. Überhaupt sieht die Normandy nur bei Sturm wie ein Dampfschiff aus – dann wackelt sie zumindest ein wenig. Und bei ruhigem Wetter ist es ein kolossales Hotel mit herrlichem Blick auf das Meer, das plötzlich von der Uferböschung eines mondänen Badeortes abbrach und mit einer Geschwindigkeit von dreißig Meilen pro Stunde nach Amerika segelte.

Tief unten, von den Bahnsteigen aller Stockwerke des Bahnhofs, riefen die Trauernden ihre letzten Grüße und Wünsche. Sie riefen auf Französisch, auf Englisch, auf Spanisch. Sie riefen auch auf Russisch. Ein seltsamer Mann in einer schwarzen Marineuniform mit einem silbernen Anker und einem Davidschild auf dem Ärmel, in einer Baskenmütze und mit einem traurigen Bart rief etwas auf Hebräisch. Später stellte sich heraus, dass es sich um einen Dampferrabbiner handelte, den die General Transatlantic Company im Dienst hält, um die spirituellen Bedürfnisse eines bestimmten Teils der Passagiere zu befriedigen. Für den anderen Teil stehen katholische und evangelische Priester bereit. Muslime, Feueranbeter und sowjetische Ingenieure werden des spirituellen Dienstes beraubt. Insofern hat die General Transatlantic Company sie sich selbst überlassen. Auf der Normandy gibt es eine ziemlich große katholische Kirche, die von einem äußerst bequemen elektrischen Halblicht zum Gebet beleuchtet wird. Der Altar und die religiösen Bilder können mit speziellen Schilden abgedeckt werden, und dann wird die Kirche automatisch zu einer protestantischen. Der Rabbiner mit dem traurigen Bart erhält kein separates Zimmer und verrichtet seine Dienste im Kinderzimmer. Dazu schenkt ihm das Unternehmen einen Märchen- und einen besonderen Vorhang, mit dem er für eine Weile die eitlen Hasen- und Katzenbilder verschließt.

Das Schiff verließ den Hafen. Auf der Böschung und an der Mole drängten sich Menschenmassen. Die Normandy ist noch ungewohnt, und jede Fahrt des transatlantischen Kolosses zieht in Le Havre alle Blicke auf sich. Die französische Küste verschwand im Rauch eines bewölkten Tages. Am Abend leuchteten die Lichter von Southampton. Eineinhalb Stunden lang stand die Normandy auf der Reede und nahm Passagiere aus England auf, umgeben von drei Seiten vom fernen mysteriösen Licht einer unbekannten Stadt. Und dann ging sie hinaus aufs Meer, wo bereits das lärmende Getöse unsichtbarer Wellen begann, die von einem Sturmwind aufgeworfen wurden.

Alles zitterte im Heck, wo wir platziert wurden. Die Decks, die Wände, die Bullaugen, die Liegestühle, die Gläser über dem Waschbecken, das Waschbecken selbst zitterten. Die Vibration des Schiffes war so stark, dass selbst solche Objekte, von denen dies nicht zu erwarten war, anfingen, Geräusche zu machen. Zum ersten Mal in unserem Leben hörten wir das Geräusch eines Handtuchs, einer Seife, eines Teppichs auf dem Boden, eines Papiers auf dem Tisch, eines Vorhangs, eines aufs Bett geworfenen Kragens. Alles, was in der Kabine war, klirrte und rasselte. Dem Passagier genügte es, eine Sekunde nachzudenken und die Gesichtsmuskeln zu schwächen, als seine Zähne zu klappern begannen. Die ganze Nacht schien es, als würde jemand an der Tür einbrechen, an die Fenster klopfen und laut lachen. Wir zählten hundert verschiedene Geräusche, die unsere Kabine machte.

Die Normandy machte ihre zehnte Reise zwischen Europa und Amerika. Nach der elften Reise wird sie zum Dock gehen, ihr Heck wird demontiert und die Konstruktionsfehler, die Vibrationen verursachen, werden beseitigt.

Am Morgen kam ein Matrose und schloss die Bullaugen dicht mit Metallschilden. Der Sturm verstärkte sich. Der kleine Frachtdampfer kämpfte sich an die französische Küste. Manchmal verschwand er hinter der Welle, und nur die Spitzen seiner Masten waren zu sehen.

Aus irgendeinem Grund schien es immer sehr belebt zu sein auf der Meeresstraße zwischen der Alten und der Neuen Welt, dass hin und wieder lustige Dampfschiffe mit Musik und Flaggen vorbeikamen. Tatsächlich ist der Ozean ein majestätisches und verlassenes Ding, und der Dampfer, der vierhundert Meilen von Europa entfernt stürmte, war das einzige Schiff, dem wir in fünf Reisetagen begegneten. Die Normandie schaukelte langsam und wichtig. Sie ging, fast ohne langsamer zu werden, warf selbstbewusst hohe Wellen, die von allen Seiten auf sie kletterten, und verbeugte sich nur gelegentlich gleichmäßig vor dem Ozean. Es war kein Kampf einer mageren Schöpfung menschlicher Hände mit einem tobenden Element. Es war ein Kampf auf Augenhöhe.

In der halbrunden Raucherhalle zogen drei berühmte Wrestler mit gequetschten Ohren ihre Jacken aus und spielten Karten. Hemden ragten unter ihren Westen hervor. dachten die Wrestler schmerzerfüllt. Große Zigarren hingen aus ihren Mündern. An einem anderen Tisch spielten zwei Leute Schach und korrigierten ständig die Figuren, die sich vom Brett bewegten. Zwei weitere, die Hände ans Kinn gestützt, sahen sich das Spiel an. Nun, wer sonst, außer dem sowjetischen Volk, wird bei stürmischem Wetter das verworfene Damengambit spielen! So war es. Die gutaussehenden Botvinniks entpuppten sich als sowjetische Ingenieure.

Nach und nach wurden Bekanntschaften geschlossen, Firmen gegründet. Sie verteilten eine gedruckte Liste der Passagiere, darunter eine sehr komische Familie: Herr Butterbrodt, Frau Butterbrodt und der junge Herr Butterbrodt. Wenn Marshak auf der Normandy gewesen wäre, hätte er wahrscheinlich Gedichte für Kinder mit dem Titel "Fat Mr. Sandwich" geschrieben.

Wir betraten den Gulfstrom. Es regnete warm, und in der schweren Gewächshausluft lagerte sich Ölruß ab, der von einem der Rohre der Normandy herausgeschleudert wurde.

Wir gingen, um das Schiff zu inspizieren. Ein Passagier dritter Klasse sieht das Schiff, auf dem er reist, nicht. Er darf weder in die 1. Klasse noch in die Touristenklasse. Auch ein Passagier der Touristenklasse sieht die Normandy nicht, er darf auch nicht über die Grenzen. Inzwischen ist die erste Klasse die Normandie. Es nimmt mindestens neun Zehntel des gesamten Schiffes ein. In der First Class ist alles riesig: die Promenadendecks, die Restaurants, die Raucherlounges, die Kartenspiellounges, die speziellen Damenlounges und der Wintergarten, wo pralle französische Spatzen auf Glasäste springen und Hunderte von Orchideen von der Decke hängen , und ein Theater mit vierhundert Sitzplätzen und ein Schwimmbecken mit Wasser,

"One-Story America" ​​​​- Reiseessays von Ilya Ilf und Yevgeny Petrov, Schöpfer der berühmten Romane "The Twelve Chairs" und "The Golden Calf". Im Herbst 1935 wurden Satiriker als Korrespondenten der Zeitung „Prawda“ in die Vereinigten Staaten geschickt. Sie bereisten Amerika vom Atlantik zum Pazifik und zurück und erzählten dann mit ihrer gewohnten Lebhaftigkeit und ihrem Sinn für Humor in einem Buch von dieser Reise. Ilf und Petrov sprachen über das Leben in Klein- und Großstädten, über die schönsten Landschaften: Prärien, Berge und Nationalparks, besuchten das Weiße Haus und ein indisches Wigwam, erzählten von amerikanischen Promis und Filmproduktionen in Hollywood, von Rodeo, Wrestling und Co American Football, über die Entstehung einer Glühbirne, eines Phonographen und eines elektrischen Stuhls und vieles mehr.

01. Teil I. "Aus dem Fenster des siebenundzwanzigsten Stockwerks." Kapitel Eins Normandie. (16:14)
02. Kapitel zwei. Erster Abend in New York. (18:52)
03. Kapitel drei. Was kann man aus dem Fenster des Hotels sehen. (15:08)
04. Kapitel vier. Der Appetit vergeht beim Essen. (18:00)
05. Fünftes Kapitel. Wir suchen einen Engel ohne Flügel. (19:34)
06. Sechstes Kapitel. Vater und Mutter. (15:09)
07. Kapitel sieben. Elektrischer Stuhl. (26:16)
08. Achtes Kapitel. Große New Yorker Arena. (19:37)
09. Kapitel neun. Wir kaufen ein Auto und fahren los. (20:35)
10. Teil II. "Durch die östlichen Staaten". Kapitel zehn. Auf der Autobahn. (18:57)
11. Kapitel elf. Kleine Stadt. (18:23)
12. Kapitel zwölf. Große kleine Stadt. (18:48)
13. Kapitel dreizehn. Mr. Ripleys elektrisches Haus. (21:40)
14. Kapitel vierzehn. Amerika kann nicht überrascht werden. (24:32)
15. Kapitel fünfzehn. Dearborn. (18:47)
16. Kapitel sechzehn. Henry Ford. (24:02)
17. Kapitel siebzehn. Gruseliges Chicago. (29:46)
18. Kapitel achtzehn. Die besten Musiker der Welt. (16:17)
19. Teil III. "Zum Pazifik". Kapitel neunzehn. Der Geburtsort von Mark Twain. (26:44)
20. Kapitel zwanzig. Soldat des Marinekorps. (16:05)
21. Kapitel einundzwanzig. Roberts und seine Frau. (23:42)
22. Kapitel zweiundzwanzig. Santa Fe. (15:46)
23. Kapitel dreiundzwanzig. Treffen mit den Indianern. (23:30)
24. Kapitel vierundzwanzig. Tag des Unglücks. (22:14)
25. Kapitel fünfundzwanzig. Wüste. (20:04)
26. Kapitel sechsundzwanzig. Grand Canyon. (14:44)
27. Kapitel siebenundzwanzig. Mann in einem roten Hemd. (28:14)
28. Kapitel achtundzwanzig. Junger Baptist. (15:07)
29. Kapitel neunundzwanzig. Auf der Dammkrone. (19:12)
30. Teil IV. "Goldener Staat" Kapitel dreißig. Frau Adams Rekord. (25:52)
31. Kapitel einunddreißig. San Francisco. (23:01)
32. Kapitel zweiunddreißig. Amerikanischer Fußball. (21:18)
33. Kapitel dreiunddreißig. "Russischer Hügel". (15:56)
34. Kapitel vierunddreißig. Hauptmann X. (26:25)
35. Kapitel fünfunddreißig. vier Maßstäbe. (20:15)
36. Sechsunddreißigstes Kapitel. Gott der Scheiße. (28:28)
37. Kapitel siebenunddreißig. Hollywood-Festungen. (05:26)
38. Kapitel achtunddreißig. Bete, wiege und bezahle!. (16:26)
39. Kapitel neununddreißig. Gottes Land. (19:52)
40. Teil V. "Zurück zum Atlantik". Kapitel vierzig. Entlang des alten spanischen Weges. (22:12)
41. Kapitel einundvierzig. Tag in Mexiko. (20:24)
42. Kapitel zweiundvierzig. Silvester in San Antonio. (22:13)
43. Kapitel dreiundvierzig. Wir ziehen in die Südstaaten. (21:13)
44. Kapitel vierundvierzig. Schwarze. (23:34)
45. Kapitel fünfundvierzig. Amerikanische Demokratie. (14:38)
46. ​​​​Kapitel sechsundvierzig. Ruheloses Leben. (21:05)

Reisenotizen Ilf und Petrov "One-story America" ​​​​wurden 1937 veröffentlicht, vor mehr als siebzig Jahren. Im Herbst 1935 wurden Ilf und Petrov als Korrespondenten der Zeitung „Prawda“ in die Vereinigten Staaten geschickt.

Es ist schwer zu sagen, wovon sich die obersten Autoritäten leiten ließen, als sie Satiriker mitten ins Dickicht des Kapitalismus schickten. Höchstwahrscheinlich erwarteten sie eine bösartige, zerstörerische Satire auf das „Land von Coca-Cola“, aber es stellte sich als kluges, faires und wohlwollendes Buch heraus. Es weckte großes Interesse bei sowjetischen Lesern, die bis dahin nicht einmal eine ungefähre Vorstellung von den nordamerikanischen Vereinigten Staaten hatten.

Die weitere Geschichte des Buches kann nicht einfach genannt werden: Es wurde entweder veröffentlicht, dann verboten, dann aus Bibliotheken entfernt, dann wurden Teile des Textes abgeschnitten.

In der Regel war "One-Story America" ​​​​in einigen gesammelten Werken von Ilf und Petrov enthalten, separate Ausgaben erschienen selten ("egal wie es passiert ist!"). Es gibt nur zwei Ausgaben mit Ilfovs Fotoillustrationen.

Es ist bemerkenswert, dass die Zeit gekommen ist, in der der Wunsch, die Reise von Ilf und Petrov zu wiederholen, die dokumentarische Fernsehserie One-Story America von Vladimir Pozner zum Leben erweckte (er konzipierte dieses Projekt vor dreißig Jahren). Neben der Serie erhielten wir ein Buch mit Reiseberichten von Posner und dem amerikanischen Schriftsteller, Radiojournalisten Brian Kahn, mit Fotografien von Ivan Urgant.

In einer Serie, die alles Lob verdient, empfindet man Respekt vor dem Original. Vladimir Pozner bezieht sich ständig auf Ilf und Petrov und weist scharf auf die Ähnlichkeiten und Unterschiede im amerikanischen Leben damals und heute hin. Es ist bekannt, dass Posners Fernsehserie in den Vereinigten Staaten großes Interesse geweckt hat. Und ich war erfreut zu entdecken, dass viele meiner Landsleute unter dem Einfluss der Serie das alte One-Story America neu lesen.

Das heutige Amerika interessiert sich sehr für seine Geschichte, einschließlich der Zeit, die sich im Buch von Ilf und Petrov widerspiegelt. In jüngerer Zeit wurden erfolgreich Ausstellungen von Ilfs „amerikanischen Fotografien“ an mehreren amerikanischen Universitäten durchgeführt. Und in New York erschien eine Ausgabe: Ilf und Petrovs Amerika-Roadtrip. Der Reisebericht von 1935 der beiden sowjetischen Schriftsteller Ilya Ilf und Evgeny Petrov(2007). Dies ist eine Übersetzung der Ogonkovskaya-Publikation von 1936 mit zahlreichen Ilfov-Fotografien.

Gutes gegenseitiges Interesse kommt allen zugute.

Das moderne Amerika ist jedoch weiterhin "einstöckig".

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Eine Reihe von Nachnamen und geografischen Namen werden in Übereinstimmung mit der modernen Schreibweise angegeben.

Teil eins
Aus dem Fenster des 27. Stocks

Kapitel 1
"Normandie"

Um neun Uhr verlässt ein Sonderzug Paris und bringt Passagiere der Normandie nach Le Havre. Der Zug fährt nonstop und rollt nach drei Stunden in das Gebäude des Seebahnhofs Havre ein. Die Fahrgäste begeben sich auf den geschlossenen Bahnsteig, gelangen über die Rolltreppe in die oberste Etage des Bahnhofs, durchqueren mehrere Hallen, gehen die allseitig geschlossenen Gänge entlang und finden sich in einer großen Lobby wieder. Hier sitzen sie in den Aufzügen und verteilen sich auf ihre Stockwerke. Das ist die Normandie. Wie ihr Aussehen ist – die Passagiere wissen es nicht, weil sie das Schiff nie gesehen haben.

Wir betraten den Aufzug und ein Junge in einer roten Jacke mit goldenen Knöpfen drückte mit einer anmutigen Bewegung auf einen schönen Knopf. Der glänzende neue Fahrstuhl hob sich ein wenig, blieb zwischen den Stockwerken stecken und fuhr plötzlich nach unten, wobei er den Jungen ignorierte, der verzweifelt auf die Knöpfe drückte. Als wir drei Stockwerke hinuntergingen, anstatt zwei hinaufzugehen, hörten wir einen schmerzlich vertrauten Satz, allerdings auf Französisch: "Der Aufzug funktioniert nicht."

Wir stiegen die Treppe zu unserer Kabine hinauf, die vollständig mit einem feuerfesten hellgrünen Gummiteppich bedeckt war. Korridore und Apsiden des Schiffes sind mit dem gleichen Material verkleidet. Der Schritt ist weich und unhörbar. Es ist schön. Doch beim Pitchen lernt man die Vorteile von Gummibelägen richtig zu schätzen: Die Sohlen scheinen darauf zu kleben. Das bewahrt dich zwar nicht vor Seekrankheit, verhindert aber einen Sturz.

Die Treppe war überhaupt nicht wie ein Dampfschiff - breit und abfallend, mit Flügen und Landungen, deren Abmessungen für jedes Haus durchaus akzeptabel sind.

Die Kabine war auch eine Art Nicht-Schiff. Ein geräumiges Zimmer mit zwei Fenstern, zwei breiten Holzbetten, Sesseln, Schränken, Tischen, Spiegeln und allen Annehmlichkeiten bis hin zum Telefon. Überhaupt sieht die Normandy nur bei Sturm wie ein Dampfschiff aus – dann wackelt sie zumindest ein wenig. Und bei ruhigem Wetter ist es ein kolossales Hotel mit herrlichem Blick auf das Meer, das plötzlich von der Uferböschung eines mondänen Badeortes abbrach und mit einer Geschwindigkeit von dreißig Meilen pro Stunde nach Amerika segelte.

Tief unten, von den Bahnsteigen aller Stockwerke des Bahnhofs, riefen die Trauernden ihre letzten Grüße und Wünsche. Sie riefen auf Französisch, auf Englisch, auf Spanisch. Sie riefen auch auf Russisch. Ein seltsamer Mann in einer schwarzen Marineuniform mit einem silbernen Anker und einem Davidschild auf dem Ärmel, in einer Baskenmütze und mit einem traurigen Bart rief etwas auf Hebräisch. Später stellte sich heraus, dass es sich um einen Dampferrabbiner handelte, den die General Transatlantic Company im Dienst hält, um die spirituellen Bedürfnisse eines bestimmten Teils der Passagiere zu befriedigen. Für den anderen Teil stehen katholische und evangelische Priester bereit. Muslime, Feueranbeter und sowjetische Ingenieure werden des spirituellen Dienstes beraubt. Insofern hat die General Transatlantic Company sie sich selbst überlassen. Auf der Normandy gibt es eine ziemlich große katholische Kirche, die von einem äußerst bequemen elektrischen Halblicht zum Gebet beleuchtet wird. Der Altar und die religiösen Bilder können mit speziellen Schilden abgedeckt werden, und dann wird die Kirche automatisch zu einer protestantischen. Der Rabbiner mit dem traurigen Bart erhält kein separates Zimmer und verrichtet seine Dienste im Kinderzimmer. Dazu schenkt ihm das Unternehmen einen Märchen- und einen besonderen Vorhang, mit dem er für eine Weile die eitlen Hasen- und Katzenbilder verschließt.