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"Geschichte der Wirtschaft"

„Hansegewerkschaft“

Abgeschlossen:

Geprüft:

Einführung

2.1 Hanse und Pskow

Fazit

Referenzliste

Einführung

In der Weltgeschichte gibt es nicht viele Beispiele für freiwillige und für beide Seiten vorteilhafte Allianzen zwischen Staaten oder Unternehmen. Darüber hinaus basierte die überwiegende Mehrheit von ihnen auf Eigeninteresse und Gier. Und infolgedessen erwiesen sie sich als sehr kurzlebig. Jede Interessenverletzung in einem solchen Bündnis führte unweigerlich zu seinem Zusammenbruch. Umso reizvoller zum Nachdenken, aber auch zum Lehren daraus zu ziehen, sind heute so seltene Beispiele langfristiger und starker Koalitionen, in denen alles Handeln dem Gedanken der Zusammenarbeit und Entwicklung untergeordnet wurde, wie die Hanseatische Gewerkschaft.

Diese Städtegemeinschaft ist zu einer der wichtigsten Kräfte Nordeuropas und gleichberechtigter Partner souveräner Staaten geworden. Da die Interessen der Städte der Hanse jedoch zu unterschiedlich waren, wurde die wirtschaftliche Zusammenarbeit nicht immer politisch und militärisch. Das unbestreitbare Verdienst dieser Union war jedoch, dass sie die Grundlagen des internationalen Handels legte.

Die politische Relevanz des untersuchten Themas liegt darin, dass die Geschichte der Existenz der Hanse, ihre Erfahrungen, Fehler und Erfolge nicht nur für Historiker, sondern auch für moderne Politiker sehr aufschlussreich sind. Vieles von dem, was ihn erhoben und dann in Vergessenheit gestürzt hat, wiederholt sich in der jüngeren Geschichte Europas. Manchmal begehen die Länder des Kontinents in ihrem Wunsch, ein dauerhaftes Bündnis zu schaffen und damit Vorteile auf der Weltbühne zu erlangen, die gleichen Fehleinschätzungen wie die hanseatischen Kaufleute vor vielen Jahrhunderten.

Ziel der Arbeit ist es, die Geschichte der Existenz der mächtigsten mittelalterlichen Handelsunion in Europa zu beschreiben. Aufgaben - Betrachtung der Ursachen für die Entstehung der hanseatischen Gewerkschaft, ihrer Aktivitäten während ihrer Blütezeit (XIII-XVI Jahrhundert) sowie der Gründe für den Zusammenbruch.

Kapitel 1. Entstehung und Blüte der Hanse

Die Gründung der Hanse, die auf das Jahr 1267 zurückgeht, war die Antwort der europäischen Kaufleute auf die Herausforderungen des Mittelalters. Das fragmentierte Europa war ein sehr riskantes Geschäftsfeld. Piraten und Räuber beherrschten die Handelswege, und was vor ihnen gerettet und in die Regale gebracht werden konnte, wurde von den Kirchenfürsten und bestimmten Herrschern besteuert. Jeder wollte auf Kosten der Unternehmer profitieren, und der regulierte Raub blühte auf. Die ad absurdum geführten Regeln ermöglichten Strafen für die „falsche“ Tiefe eines Tontopfes oder die Breite eines Tuches.

Trotz alledem hatte der deutsche Seehandel damals schon eine bedeutende Entwicklung erreicht; schon im 9. Jahrhundert wurde dieser Handel mit England, den Nordstaaten und Russland betrieben, und zwar immer auf bewaffneten Handelsschiffen. Um 1000 gewährte der sächsische König Æthelred deutschen Kaufleuten erhebliche Vorteile in London; seinem Beispiel folgte später Wilhelm der Eroberer.

1143 wurde die Stadt Lübeck von den Grafen von Schaumburg gegründet. Anschließend trat der Graf von Schaumburg die Stadt an Heinrich den Löwen ab, und als dieser entehrt wurde, wurde Lübeck Reichsstadt. Die Macht Lübecks wurde von allen Städten Norddeutschlands anerkannt, und ein Jahrhundert vor der offiziellen Gründung der Hanse hatten die Kaufleute dieser Stadt bereits Handelsprivilegien in vielen Ländern erhalten.

1158 gründete die Stadt Lübeck, die durch die zunehmende Entwicklung des Handels in der Ostsee schnell zu glänzendem Wohlstand gelangte, in Visby auf der Insel Gotland eine deutsche Handelsgesellschaft; diese Stadt lag ungefähr auf halber Strecke zwischen der Trave und der Newa, dem Sund und dem Golf von Riga, der Weichsel und dem Melarsee, und dank dieser Lage sowie der Tatsache, dass damals aufgrund der Unvollkommenheit der Schifffahrt Schiffe vermieden lange Passagen, sie begannen alle Schiffe zu betreten, und dadurch erlangte es große Bedeutung.

1241 schlossen die Kaufmannsverbände der Städte Lübeck und Hamburg einen Vertrag zum gemeinsamen Schutz des Handelsweges zwischen der Ostsee und der Nordsee. 1256 wurde der erste Verband einer Gruppe von Küstenstädten gebildet - Lübeck, Hamburg, Lüneburg, Wismar, Rostock. 1267 nahm der endgültig vereinigte Bund der Hansestädte Hamburg, Bremen, Köln, Danzig (Danzig), Riga und andere (die Zahl der Städte erreichte zunächst 70) Gestalt an. Die Vertretung wurde der Hauptstadt des Bundes übertragen - Lübeck ganz freiwillig, da seine Bürgermeister und Senatoren als die geschäftsfähigsten galten und diese Stadt gleichzeitig die damit verbundenen Kosten für die Instandhaltung von Kriegsschiffen auf sich nahm.

Die Führer der Hanse nutzten die günstigen Umstände sehr geschickt aus, um den Handel in Ost- und Nordsee zu übernehmen, daraus ihr Monopol zu machen und so die Warenpreise nach eigenem Gutdünken festsetzen zu können; außerdem versuchten sie, in den Staaten, wo es für sie von Interesse war, größtmögliche Privilegien zu erlangen, wie das Recht auf freie Koloniegründung und freien Handel, Befreiung von Warensteuern, von Grundsteuern, das Recht auf Hauserwerb u Höfe, indem ihnen Extraterritorialität und eine eigene Gerichtsbarkeit zugesprochen wurden. Diese Bemühungen waren größtenteils schon vor der Gründung der Gewerkschaft erfolgreich. Umsichtig, erfahren und nicht nur kaufmännisch, sondern auch politisch begabt, waren die kaufmännischen Führer der Gewerkschaft hervorragend darin, die Schwächen oder Zwangslagen der Nachbarstaaten auszunutzen; sie ließen sich die Gelegenheit nicht entgehen, diese Staaten indirekt (durch Unterstützung der Feinde dieses Staates) oder sogar direkt (durch Kaperfahrten oder offenen Krieg) in eine schwierige Lage zu bringen, um ihnen gewisse Zugeständnisse aufzuzwingen. So schlossen sich Lüttich und Amsterdam, Hannover und Köln, Göttingen und Kiel, Bremen und Hamburg, Wismar und Berlin, Frankfurt und Stettin (heute Stettin), Danzig (Gdansk) und Königsberg (Kaliningrad), Memel (Klaipeda) nach und nach den Hansestädten an. ) und Riga, Pernov (Pärnu) und Yuriev (Derpt oder Tartu), Stockholm und Narva. In den slawischen Städten Wollin, an der Odermündung (Odra) und im heutigen polnischen Pommern, in Kolberg (Kołobrzeg), im lettischen Vengspils (Vindava) gab es große hanseatische Handelsniederlassungen, die aktiv lokale Waren aufkauften und , zum gemeinsamen Nutzen, verkaufte importierte Waren. Hanseatische Büros entstanden in Brügge, London, Novgorod und Revel (Tallinn).

Alle Hansestädte des Bundes wurden in drei Bezirke eingeteilt:

1) Östliches, vendisches Gebiet, zu dem Lübeck, Hamburg, Rostock, Wismar und pommersche Städte gehörten - Stralsund, Greifswald, Anklam, Stetin, Kolberg usw.

2) Die westfriesisch-niederländische Region, die Köln und die westfälischen Städte - Zest, Dortmund, Groningen usw. - umfasste.

3) Und schließlich bestand die dritte Region aus Visby und Städten in den baltischen Provinzen wie Riga und anderen.

Die Ämter, die die Hanse in verschiedenen Ländern unterhielt, waren befestigte Punkte, und ihre Sicherheit wurde von der höchsten Autorität garantiert: Veche, Fürsten, Könige. Und doch waren die Städte, die Teil der Union waren, weit voneinander entfernt und oft durch nicht alliierte und oft sogar feindliche Besitztümer getrennt. Diese Städte waren zwar zum größten Teil freie Reichsstädte, aber dennoch in ihren Entscheidungen oft von den Herrschern des Umlandes abhängig, und diese Herrscher waren keineswegs immer zugunsten der Hanse und der Hanse gesinnt Im Gegenteil, sie gehörten oft dazu, war unfreundlich und natürlich sogar feindselig, außer in den Fällen, in denen sie ihre Hilfe brauchten. Die Unabhängigkeit, der Reichtum und die Macht der Städte, die im Mittelpunkt des religiösen, wissenschaftlichen und künstlerischen Lebens des Landes standen und von denen die Bevölkerung angezogen wurde, waren diesen Fürsten ein Dorn im Auge.

Es war sehr schwierig, Küsten- und Binnenstädte, die über den Raum vom Finnischen Meerbusen bis zur Schelde und von der Meeresküste bis Mitteldeutschland verstreut waren, in der Union zu halten, da die Interessen dieser Städte sehr unterschiedlich waren, und doch konnten die einzigen Verbindungen zwischen ihnen gerade nur gemeinsame Interessen sein; der Gewerkschaft stand nur ein Zwangsmittel zur Verfügung – die Verhasung, die das Verbot aller Vereinsmitglieder mit der ausgeschlossenen Stadt zur Folge hatte und zur Beendigung aller Beziehungen zu ihr hätte führen müssen; Es gab jedoch keine Polizeibehörde, um die Umsetzung zu überwachen. Beschwerden und Forderungen konnten nur vor den von Zeit zu Zeit tagenden Kongressen der verbündeten Städte vorgebracht werden, bei denen Vertreter aller Städte anwesend waren, deren Interessen es erforderten. Gegen die Hafenstädte jedenfalls war der Ausschluss aus der Gewerkschaft ein sehr wirksames Mittel; so etwa 1355 bei Bremen, das von Anfang an den Wunsch nach Abschottung zeigte und drei Jahre später aufgrund enormer Verluste erneut um die Aufnahme in den Bund bitten musste.

Die Hanse hat sich zum Ziel gesetzt, den Zwischenhandel zwischen Ost-, West- und Nordeuropa entlang der Ost- und Nordsee zu organisieren. Die Handelsbedingungen dort waren ungewöhnlich schwierig. Die Preise für Waren blieben im Allgemeinen ziemlich niedrig, und daher war das Einkommen der Kaufleute zu Beginn des Bestehens der Union bescheiden. Um die Kosten gering zu halten, fungierten die Kaufleute selbst als Seeleute. Tatsächlich bildeten die Kaufleute mit ihren Dienern die Besatzung des Schiffes, dessen Kapitän aus erfahreneren Reisenden ausgewählt wurde. Wenn das Schiff nicht abstürzte und sicher an seinem Ziel ankam, konnte mit den Verhandlungen begonnen werden.

1367 fand in Lübeck der erste Generalkongress der Hansestädte statt. Der gewählte Hanzetag (eine Art Gewerkschaftsparlament) verteilte Gesetze in Form von Briefen, die den Zeitgeist aufgriffen, Bräuche und Präzedenzfälle widerspiegelten. Das höchste Machtorgan der Hanse war der Allgemeine Hansetag, der sich mit Fragen des Handels und der Beziehungen zu fremden Staaten befasste. In den Pausen zwischen den Kongressen war der Rat (Stadtrat) von Lübeck für die laufenden Angelegenheiten zuständig.

Flexibel auf die Herausforderungen der Zeit reagierend, weiteten die Hanseaten schnell ihren Einfluss aus, und bald betrachteten sich fast zweihundert Städte als Mitglieder der Union. Das Wachstum der Hanse wurde erleichtert durch die Gleichberechtigung von Muttersprachen und gemeinsamem Deutsch, die Verwendung eines einheitlichen Währungssystems, die Einwohner der Städte des Hansebundes waren innerhalb des Verbundes gleichberechtigt.

Die Hanse wurde von Kaufleuten erdacht und gegründet, wobei unter diesem Wort nicht Kaufleute in unserem Sinne zu verstehen sind, sondern nur große Großhändler; Einzelhändler, die ihre Waren auf der Straße anboten und den Besitzern moderner Einzelhandelsgeschäfte sowie Handwerkern entsprachen, konnten sich nicht in Händlergilden einschreiben.

Als ein Kaufmann Hanseat wurde, erhielt er mit der Befreiung von mehreren Kommunalsteuern viele Privilegien. In jeder größeren Stadt der Hansestadt konnte sich ein mittelalterlicher Unternehmer alle Informationen holen, die er brauchte: über das Verhalten der Konkurrenten, den Handel, die in dieser Stadt geltenden Vorteile und Beschränkungen. Die Hanse schuf für ihre Interessen ein wirksames Lobbysystem und baute sogar ein Netzwerk zur Industriespionage auf.

Die Hanseaten förderten eine gesunde Lebensweise, führten wirtschaftsethische Ideen ein, gründeten Klubs zum Erfahrungsaustausch im Geschäftsbetrieb und verbreiteten Technologien zur Herstellung von Gütern. Sie eröffneten Schulen für angehende Handwerker und Kaufleute. Dies war eine echte Innovation für das mittelalterliche Europa, das ins Chaos gestürzt war. Tatsächlich bildete die Hanse den zivilisatorischen Prototyp des Europas, das wir heute kennen. Die Hanse hatte weder eine Verfassung, noch eine eigene bürokratische Bürokratie, noch eine gemeinsame Schatzkammer, und die Gesetze, auf denen die Gemeinschaft basierte, waren nur eine Sammlung von Briefen, Bräuchen und Präzedenzfällen, die sich im Laufe der Zeit änderten.

Alle Arbeiten und Verhaltensweisen der Hanseaten waren streng reglementiert – von der Ausbildung von Lehrlingen und der Einstellung eines Facharbeiters bis hin zu Produktionstechnik, Handelsethik und Preisen selbst. Aber Selbstachtung und Maß änderten sie nicht: In den Clubs, die es in den Städten der Hanse zuhauf gab, tadelten sie oft diejenigen, die Teller auf den Boden warfen, zum Messer griffen, "Ruff" tranken, Würfel spielten. Jugendlichen wurde vorgeworfen, "... wer zu viel trinkt, Gläser zerbricht, zu viel isst und von Fass zu Fass springt." Und zu wetten - es galt auch als "nicht unser Weg". Ein Zeitgenosse spricht mit Verurteilung von einem Kaufmann, der zehn Gulden für eine Wette verpfändet hat, dass er sich ein Jahr lang nicht die Haare kämmen würde. Ob er die Wette gewonnen oder verloren hat, werden wir nie erfahren.

Neben streng geregelten Regeln, einer Vielzahl von Städten in der Zusammensetzung und ihrer freien Reichsstellung war das Geheimnis des hanseatischen Wohlstands die Billigkeit des Massentransports. Bis heute ist der von den Leibeigenen des Grafen Lauenberg gegrabene Elbe-Lübeck-Kanal zwischen 1391 und 1398 noch in Betrieb, seitdem wurde er jedoch vertieft und ausgebaut. Damit können Sie die Entfernung zwischen Nord- und Ostsee erheblich verkürzen. Sie löste einst die alte Trolleystrecke von Lübeck nach Hamburg ab, was den Transport von Massen- und anderem Schüttgut von Osteuropa nach Westeuropa erstmals wirtschaftlich machte. So flossen in der Hansezeit osteuropäische Lebensmittel und Rohstoffe durch den Kanal – polnisches Getreide und Mehl, baltischer Fischerhering, schwedisches Holz und Eisen, russisches Kerzenwachs und Pelze. Und um sie zu treffen - Salz aus der Nähe von Lüneburg, Rheinwein und Töpferwaren, Woll- und Leinenballen aus England und den Niederlanden, duftender Kabeljau von den fernen nördlichen Inseln.

Auf dem Höhepunkt ihres Ruhms im XIV-XV Jahrhundert war die Hanse, diese eigentümliche föderale Handelsrepublik, nicht schwächer als jede europäische Monarchie. Notfalls könnte er auch Gewalt anwenden, eine Handelsblockade widerspenstig erklären. Aber er griff in seltenen Fällen immer noch zum Krieg. Als jedoch der dänische König Valdemar IV. 1367 den Hansestützpunkt Visby angriff und begann, den gesamten baltischen Handel zu bedrohen, beschloss die Gewerkschaft, trotzdem Waffen einzusetzen.

In Greiswald versammelt, beschlossen die Vertreter der Städte, ihre Handelsschoner zu Kriegsschiffen umzubauen. Authentische schwimmende Holzfestungen gingen aufs Meer hinaus - hohe Plattformen erhoben sich am Bug und Heck, von denen aus es so bequem war, den Angriff des Feindes abzuwehren, der an Bord ging.

Die Hanseaten verloren die erste Schlacht, aber am Ende nahm die Flotte der Hansa-Kaufleute Kopenhagen aus der Schlacht, plünderte es, und der König wurde 1370 gezwungen, den für ihn demütigenden Stralsunder Friedensvertrag zu unterzeichnen.

Kapitel 2. Die Hanse und Russland

In den XIV-XV Jahrhunderten. durch Vermittlung der Hanse wurde der Haupthandel Russlands mit dem Westen abgewickelt. Wachs und Pelze wurden aus Russland exportiert - hauptsächlich Eichhörnchen, seltener - Leder, Flachs, Hanf, Seide. Die Hanse lieferte Salz und Stoffe nach Russland - Stoffe, Leinen, Samt, Satin. In kleineren Mengen wurden Silber, Gold, Buntmetalle, Bernstein, Glas, Weizen, Bier, Hering, Waffen eingeführt. Hansa-Büros in Russland bestanden in Pskow und Nowgorod dem Großen.

2.1 Hanse und Pskow

Was interessierte die hanseatischen Kaufleute in Pskow? In Russland waren Pelze das Hauptexportgut, aber Nowgorod kontrollierte die Pelzabbaustätten, und Pskow machte nur einen kleinen Teil der in den Westen verkauften Pelze aus. Und von Pskow nach Europa wurde hauptsächlich Wachs exportiert. Der Stellenwert von Wachs im Leben eines mittelalterlichen Menschen war vergleichbar mit der Rolle, die Elektrizität in unserem Leben spielt. Kerzen wurden aus Wachs hergestellt - sowohl für die Beleuchtung von Wohnräumen als auch für den Gottesdienst.

Außerdem war es bei Katholiken üblich, Bilder von kranken Körperteilen aus Wachs zu formen. Bis Anfang des 20. Jahrhunderts war Wachs das wichtigste Handelsgut: Schon Pater Fjodor von The Twelve Chairs träumte von einer Kerzenfabrik in Samara. Aber in Europa gab es trotz der Entwicklung der Imkerei einen Mangel an Wachs, und es wurde aus dem Osten importiert - aus Litauen und russischen Ländern. Hier im XIV-XV Jahrhundert. es gab noch ziemlich viele Wälder und die Imkerei war weit verbreitet - die Gewinnung von Honig von Wildbienen. Die extrahierte Grundierung wurde geschmolzen, das Wachs gereinigt und verkauft.

Die Qualität des Wachses war unterschiedlich, minderwertiges Wachs mit Schlamm war den Hanseaten verboten. Die Handelsregeln wurden von "alten Zeiten" geregelt - Zoll als Norm akzeptiert. Einer dieser Bräuche war das Recht der Hanseaten, Wachs zu „schälen“, d.h. Stücke vom gewachsten Kreis abzubrechen, um seine Qualität zu überprüfen, und die abgebrochenen Stücke gingen nicht zu Lasten des Gewichts des gekauften Wachses. Die Größe der Wachsstücke, die „gehackt“ werden durften, war nicht genau festgelegt, sondern hing vom „Alter“ und der Willkür der Kaufleute ab. Das Wachs wurde vor Ort verkauft und in die baltischen Staaten exportiert.

Von den importierten Waren interessierten sich die Pskower hauptsächlich für Salz. Die Bedeutung des Salzes im Mittelalter wurde nicht nur dadurch bestimmt, dass es sich um ein Nahrungsmittel handelte; Salz war einer der Rohstoffe für die Lederindustrie. Salz wurde in relativ großem Umfang nur in wenigen, weit voneinander entfernten Regionen abgebaut, war teuer und wurde früh zum wichtigsten Handelsgut. In Russland wurde Salz nicht genug abgebaut, auch im Pskower Land, daher nahm Salz einen der ersten Plätze in der Zusammensetzung importierter Waren ein.

Die Notwendigkeit einer Salzversorgung zwang die Einwohner von Pskow, für die Änderung der ungünstigen Handelsregeln zu kämpfen. Hansekaufleute in Russland verkauften Salz nicht nach Gewicht, sondern in Säcken. Es ist klar, dass diese Art des Handels oft zu Täuschung führte. Gleichzeitig wurde in den Nachbarstädten der Hanse Salz nach Gewicht verkauft. Zu Beginn des 15. Jahrhunderts reduzierten die Nowgoroder und Pskower ihre Salzeinkäufe zu Hause und begannen, für dieses Produkt nach Livland zu reisen. Als Reaktion darauf verboten die Deutschen 1407 die Lieferung von Salz und den Handel mit Nowgorod und Pskow. Die Salzpreise stiegen in die Höhe und russische Händler ruderten zurück und stimmten den vorherigen Handelsbedingungen zu. Pskow kaufte Salz hauptsächlich für den Eigenbedarf, diente aber manchmal auch in Kriegszeiten als Umschlagplatz für den hanseatischen Handel mit Nowgorod. So gelangte in den 1420er Jahren, als Nowgorod mit dem Livländischen Orden Krieg führte, noch Salz aus Narva über Pskow nach Nowgorod.

Der Handel mit Waffen und Nichteisenmetallen war schon immer ein Hemmschuh in den Beziehungen russischer Städte mit der Hanse und dem Livländischen Orden. Die Hanse interessierte sich für den Waffenhandel, der große Gewinne brachte, und der Orden verhinderte ihn im Gegenteil, da er das Anwachsen der Macht der russischen Länder befürchtete. Aber oft überwog der kommerzielle Vorteil die Verteidigungsinteressen, und so transportierten beispielsweise 1396 Revaler Kaufleute, darunter der Ratsvorsitzende Gerd Witte, Waffen in Heringsfässern nach Nowgorod und Pskow.

Auch Buntmetalle, die für die Herstellung von Waffen so wichtig sind, wurden anscheinend schon zu Beginn des 15. Jahrhunderts von der Einfuhr nach Russland verboten. Als die Pskower 1420 ein Bleidach für die Dreifaltigkeitskathedrale herstellen wollten, konnten sie jedenfalls nicht nur in Pskow, sondern auch in Novgorod keinen Gießermeister finden. Die Einwohner von Derpt gaben den Pskowitern keinen Meister, und nur der Moskauer Metropolit schickte einen Gießereiarbeiter nach Pskow. Die Hanse nutzte das Monopol für den Import von Metallen nach Russland und ließ keine Gelegenheit aus, vom Handel zu profitieren. So wurde 1518 minderwertiges Silber nach Pskow gebracht, aber sechs Jahre später nach Dorpat zurückgeschickt.

Ein bedeutender Teil der Handelsströme im Mittelalter waren alkoholische Getränke. Aber wenn Weine teuer waren und in kleinen Mengen nach Russland importiert wurden, wurden solche alkoholischen Getränke wie Honig und Bier sehr intensiv importiert. Darüber hinaus stellten sie in Pskow sowie in den Ländern von Nowgorod ihren eigenen Honig her, von dem einige auch zum Verkauf nach Derpt und anderen Städten exportiert wurden. Ein Beweis für den aktiven Alkoholhandel ist die Erwähnung von 13,5 Fässern Bier und 4 Fässern Met, die Pskower Kaufleute in den 1460er Jahren aus dem Besitz eines ermordeten Deutschen in Pskow erbeuteten. Nur einmal in der Geschichte der Pskow-Hanse-Beziehungen war der Handel mit "Tavernen", d.h. Jeglicher Alkohol war verboten: In einem Abkommen von 1474 verpflichteten sich Pskow und Derpt, kein Bier und keinen Honig zum Verkauf innerhalb der Gebiete des jeweils anderen zu importieren. Aber schon 30 Jahre später, im Vertrag von 1503, fehlte dieses Verbot. Offenbar starb die für beide Seiten nachteilige Vertragsnorm von selbst aus.

Während des Krieges zwischen Pskow und dem Livländischen Orden in den Jahren 1406-1409. Die Handelsbeziehungen mit der Hanse wurden unterbrochen, aber bald wieder aufgenommen. Die Initiative zur Wiederherstellung der Pskow-Hanse-Beziehungen ging von Derpt aus, der als erster mit Pskow ein Abkommen über die Sicherheit von Reisen und Handel abschloss (1411).Die engen Handelsbeziehungen trugen auch zum Abschluss eines Bündnisabkommens zwischen Pskow und dem Orden bei im Jahr 1417.

Die ausführlichsten gegenseitigen Handelsbedingungen zwischen Kaufleuten aus Pskow und Derpt wurden in einem Vertrag von 1474 festgelegt. Die Garantien eines „sauberen Weges“ erstreckten sich auf die Kaufleute beider Seiten, d. freier Handel sowohl in den Städten, die ein Abkommen geschlossen haben, als auch Reisen mit Waren zu anderen Punkten. Gemäß einer gegenseitigen Vereinbarung wurden die Zölle abgeschafft: Es wurde beschlossen, die "Decks" (Barrieren) zu liquidieren und das "Hotel" (Zölle) nicht zu nehmen. Das Abkommen war für Pskow äußerst vorteilhaft, da es den Pskower Kaufleuten das Recht auf Einzelhandel und Gasthandel in Dorpat und anderen Städten, die dem Bischof von Dorpat gehörten, einräumte. Jetzt konnten die Pskowiter in Derpt nicht nur mit seinen Einwohnern handeln, sondern auch mit Riganern, Revelianern und "mit jedem Gast", was nicht nur mit hanseatischen Kaufleuten gemeint war. Kaufleuten, die sich in einem fremden Land befanden, wurde ein gleichberechtigtes Verfahren mit den Untertanen des Landes garantiert, in dem sich der Kaufmann befand.

In den baltischen Städten gab es keine russischen Kaufmannshöfe, und die orthodoxen Kirchen spielten die Rolle von einigenden Zentren für die russischen Kaufleute in Livland. In Dorpat gab es zwei russische Kirchen - St. Nikolaus und St. George, die Kaufleuten aus Nowgorod und Pskow gehörten. Bei den Kirchen gab es Räumlichkeiten, in denen der Klerus lebte und Waren gelagert wurden. Hier fanden Feste und Versammlungen statt. Die Häuser deutscher Bürger, die sich um orthodoxe Kirchen herum befinden, wurden lange Zeit von russischen Kaufleuten gemietet, so dass das Stadtgebiet von Derpt in der Nähe der Kirchen in Analogie zu den Namen der Stadt als russisches Ende bezeichnet wurde Gebieten in Nowgorod und Pskow.

In Pskow ließen sich deutsche Kaufleute an der sogenannten "deutschen Küste" in den gemieteten Höfen russischer Kaufleute nieder. "Deutsche Küste" ist ein Küstenstreifen von Zapskovye, der sich am gegenüberliegenden Ufer des Pskow-Flusses zum Kreml befindet. Im Gegensatz zu Pskow gibt es in Weliki Nowgorod seit langem einen deutschen Handelsposten - den Hof von St. Peter. Das hanseatische Gericht in Novgorod wurde von gewählten Beamten - Schöffen - mit voller Autonomie regiert. Das deutsche Gericht hatte eine eigene Charta - skru, die das Innenleben des deutschen Gerichts sowie die Handelsbedingungen zwischen Deutschen und Russen regelte. Das Gehöft an der "deutschen Küste" war bis zum Beginn des Livländischen Krieges in Betrieb und wurde 1562 durch einen Brand zerstört. Der deutsche Hof in Pskow wurde erst nach dem Ende des Livländischen Krieges in den 1580er Jahren wiederhergestellt. über den Fluss Velikaya, gegenüber dem Kreml. An gleicher Stelle entstand 1588 ein Gehöft der Hauptstadt der Hanse – Lübeck. Aber dies ist eine andere Ära, als die Hanse die Vorherrschaft im Baltikum an Schweden abtrat.

2.2 Hanse und Nowgorod

Das hanseatische Amt in Novgorod bestand aus dem gotischen und dem deutschen Gericht. Die Führung des Amtes erfolgte direkt durch die Hansestädte: zunächst Visby und Lübeck, später kamen die livländischen Städte Riga, Derpt, Revel hinzu. Die Organisation des Hansebüros in Weliki Nowgorod, die Organisation des täglichen Lebens und des Handels in den Höfen, die Beziehungen zu den Nowgorodern wurden streng durch spezielle Dekrete geregelt, die in der skru festgehalten wurden, die eine Art Satzung des Büros war. Mit der Änderung der Handelsbedingungen, der politischen Situation und der Handelsbeziehungen zwischen Weliki Nowgorod und seinen westlichen Partnern schlug der Funke über.

Der Haupthandelsplatz war der deutsche Hof, wohin Kaufleute aus Nowgorod kamen, um Geschäfte zu verhandeln und Waren abzuholen. Auch hanseatische Kaufleute kauften Nowgorod-Waren direkt von den Gütern ihrer russischen Partner. Handel war Großhandel und Tauschhandel. Stoffe wurden in Sets verkauft, mit speziellen Siegeln versiegelt, Salz - in Säcken, Honig, Wein, Hering, Buntmetalle - in Fässern. Auch kleine Stückgüter wurden in großen Mengen verkauft: Handschuhe, Garn, Nadeln – dutzende, hunderte, tausende Stück. Russische Waren wurden auch in großen Mengen gekauft: Wachs - in Kreisen, Pelz - in Hunderten von Häuten. Auch der Austauschcharakter des Handels wurde streng eingehalten; Bargeldwaren für Bargeldwaren. Der Handel auf Kredit unter Androhung der Beschlagnahme illegal erworbener Waren war strengstens verboten. Nur die Kaufleute der Hansestädte, die stets nach Monopolhandel strebten, hatten das Recht, nach Weliki Nowgorod zu kommen und in den Höfen zu wohnen. In allen Ausgaben des Geheimen und in der Korrespondenz der Städte wurde das Verbot beharrlich wiederholt, mit Nichthansen (insbesondere mit den Hauptkonkurrenten der Hanse - den Holländern und Flamen) eine Gesellschaft einzugehen und ihre Waren nach Weliki Nowgorod zu bringen. Die Gesamtzahl der Kaufleute, die sich gleichzeitig in beiden Höfen aufhielten, erreichte in den günstigsten Zeiten 150-200 Personen. Aufgrund des Niedergangs des Handels zwischen Nowgorod und der Hanse im 15. Jahrhundert ging die Zahl der Kaufleute, die nach Weliki Nowgorod kamen, jedoch erheblich zurück. Bei der Schließung des Amtes im Jahr 1494 ist eine Liste von Kaufleuten erhalten geblieben, die 49 Kaufleute aus 18 Städten in Deutschland und Livland umfasste. Aufgrund des Platzmangels in den Höfen konnten hanseatische Kaufleute zunächst in Nowgoroder Gutshöfen übernachten, was bei archäologischen Ausgrabungen eines dieser Gutshöfe in der Nähe des deutschen Hofes festgestellt wurde. Hier in den Schichten des XIV-XV Jahrhunderts. Es wurden westeuropäische Haushaltsgegenstände gefunden, die die Anwesenheit hanseatischer Kaufleute auf dem Gut bestätigen.

Die hanseatischen Kaufleute, die aus verschiedenen Städten nach Welikij Nowgorod kamen, stellten einen einzigen deutschen (hanseatischen) Kaufmannsstand dar, der sich in allen Handlungen von den Artikeln des Funken und allgemeinen Dekreten leiten ließ und von aus ihnen ausgewählten Ältesten geleitet wurde. Die Ältesten waren die obersten Richter in den Höfen, sie überwachten streng die Ausführung aller Erlasse des Geheimen, verhängten Geldbußen und andere Strafen und schlichteten alle Konflikte, die zwischen den hanseatischen Kaufleuten entstanden. Zu den Aufgaben der Ältesten gehörten auch, mit den Russen zu verhandeln, Waren zu kontrollieren, Steuern von Kaufleuten einzutreiben, Prüfer zu ernennen, d.h. Inspektoren verschiedener Waren. Zusammen mit den Ältesten der Höfe, den Ältesten der Kirche St. Peter, dessen Hauptaufgabe es war, die Rechte der Kirche, alle Privilegien und Botschaften der Städte zu wahren. Die Ältesten der Kirchengemeinde St. Peter hat den Kaufleuten einen Eid abgenommen, alle Dekrete des Geheimen zu befolgen. Außerdem wurden die Ältesten der Wohnviertel, die Vogts, gewählt. Im Büro gab es neben Verwaltungsbeamten auch andere Beamte. Die Hauptfigur unter ihnen war der Priester, der Gottesdienste hielt und auch offizielle und private Briefe schrieb. Das Büro hatte auch einen Übersetzer, Silberstreifen, Prüfer (dh Kontrolleure) für Stoff, Wachs und Wein; Schneider, Bäcker, Brauer. Bis ins 15. Jahrhundert Bier wurde von den Kaufleuten selbst gebraut. Das wichtigste gesetzgebende Organ des Amtes war die Hauptversammlung der Kaufleute unter dem Vorsitz der Ältesten des Hofes und der Kirche St. Peter oder der Manager, der sie ersetzt hat. Bei der Sitzung wurden alle wichtigen Angelegenheiten des Büros besprochen. Hier wurden Briefe von Städten, Botschaften von Botschaftern verlesen, es fand ein Gerichtsverfahren über Handels- und Strafsachen statt. Einige wichtige Entscheidungen wurden für jedermann sichtbar aufgehängt, und auch die Namen der Kaufleute aus Nowgorod, mit denen der Handel verboten war, wurden hier ausgehängt.

Die Geschichte des Hansebüros in Weliki Nowgorod bezeugt, dass es sich im Gegensatz zu den Hansebüros in Brügge und London um eine isolierte, geschlossene Ansiedlung deutscher Kaufleute handelte. Laut Forschern ist das Büro in Nowgorod ein einzigartiges Phänomen im hanseatischen Handel. In gewisser Weise war es ein Modell für andere Hanseämter bei der Organisation von in jeder Hinsicht (kirchlich, rechtlich, wirtschaftlich und sozial) geschlossenen Siedlungen innerhalb einer fremden Stadt. Dieses Ideal war jedoch unerreichbar und solche Abschottungsmaßnahmen wurden in den hanseatischen Ämtern in London und Brügge nur teilweise umgesetzt.

Die Geschichte der Beziehungen zwischen Nowgorod und der Hanse ist voll von Handelskonflikten, Handelsverboten und häufigen Zusammenstößen zwischen ausländischen Kaufleuten und Stadtbewohnern. Meistens entstanden Konflikte aufgrund der Nichteinhaltung der Handelsregeln durch die eine oder andere Seite. Eine der Hauptregeln war die folgende: Wenn einer der Kaufleute gegen die Handelsregeln verstoßen hat, sollte nur der Schuldige eine Klage erheben. Nach den Quellen zu urteilen, führten solche Verstöße jedoch zur Verhaftung aller Kaufleute aus Nowgorod in den Hansestädten und zur Verhaftung deutscher Kaufleute in Weliki Nowgorod. Der Raub der Nowgoroder irgendwo in der Ostsee oder in Livland führte zur Inhaftierung aller deutschen Kaufleute in Weliki Nowgorod. Besonders in der zweiten Hälfte des 14. Jahrhunderts kam es zu gegenseitigen Verhaftungen von Kaufleuten und Waren, die in einem Handelskrieg von 1385-1391 endeten, woraufhin 1392 der Friede von Niebuhr geschlossen wurde. Die friedlichen Beziehungen hielten jedoch nicht lange an, einige Jahre später begannen erneut gegenseitige Ansprüche auf die Qualität der Waren und Vorwürfe der Nichteinhaltung von Handelsregeln. Kriege und politische Konflikte zwischen Weliki Nowgorod und seinen Gegnern (meistens der Livländische Orden und Schweden) waren eine häufige Ursache für den Bruch der Handelsbeziehungen. Obwohl Handelsverträge vorsahen, dass den Kaufleuten während des Krieges ein "sauberer Weg", d.h. Freizügigkeit entlang der Handelsrouten, aber in der Praxis wurde jedes Mal, wenn ein Krieg ausbrach, eine Handelsblockade verhängt. Manchmal kam es direkt zu Konflikten zwischen den Einwohnern von Weliki Nowgorod und ausländischen Kaufleuten, die oft zur Einstellung des Handels führten. In Zeiten besonders akuter Konflikte schlossen die hanseatischen Kaufleute die Kirche und die Höfe, nahmen ihr Eigentum, alle Wertsachen, die Schatzkammer und das Archiv des Amtes mit und verließen Weliki Nowgorod. Die Schlüssel zu den Höfen übergaben sie dem Erzbischof von Weliki Nowgorod und dem Archimandriten des Jurjew-Klosters als den höchsten kirchlichen Hierarchen von Weliki Nowgorod, d.h. besonders vertraute Personen. Die Nowgoroder wiederum versuchten, die Hanseaten in der Stadt festzuhalten, bis ihre Forderungen erfüllt waren. Den Punkt in den Beziehungen zwischen Nowgorod und der Hanse legte Iwan III. im Jahr 1494, als das hanseatische Büro in Weliki Nowgorod durch sein Dekret geschlossen, 49 hanseatische Kaufleute verhaftet und ihre Waren im Wert von 96.000 Mark beschlagnahmt und nach Moskau geschickt wurden.

Ein langwieriger zwanzigjähriger Konflikt zwischen dem russischen Staat und der Hanse begann. In Revel und Riga wurden Kaufleute aus Nowgorod mit Waren festgenommen. Derpt, der intensive Handelsbeziehungen mit Pskow unterhielt und mit ihm ein Sonderabkommen über Handelsfreiheit hatte, weigerte sich jedoch, die Beziehungen zu russischen Städten abzubrechen. Narva, das kein Mitglied der Hanse war und daher nicht verpflichtet war, sich an die Beschlüsse ihrer Kongresse zu halten, betrieb weiterhin Handel mit Russland. Mit einem Wort, die Einheitsfront der Hanse und Livlands gegen Rußland nahm keine Gestalt an.

Sowohl die Hanse als auch Russland haben wiederholt versucht, den Konflikt zu lösen. So fanden im Februar 1498 in Narva russisch-hanseatische Verhandlungen statt. Die Wiederherstellung normaler Beziehungen wurde von russischer Seite mit einer Reihe von Forderungen verbunden; Tatsächlich stellte die Regierung von Ivan III Vorbedingungen. Russland forderte erstens, die Situation der russischen Kirchen und Bewohner der russischen Gebiete in den baltischen Städten zu verbessern; Die von der russischen Delegation eingereichten Klagen zitierten die Tatsachen des Verbots für Russen, Kirchen zu weihen und in Häusern in der Nähe von Kirchen zu wohnen.

Die Verhandlungen endeten vergeblich, und nach ihrem Ende versetzte Russland der Hanse einen weiteren Schlag: Die Einfuhr von Salz in russische Städte wurde verboten. Die Pskower Kaufleute versuchten vergeblich, den Großfürsten dazu zu bewegen, ihnen die Erlaubnis zu erteilen, Salz in die russischen Länder einzuführen, aber ihre Bemühungen waren nicht von Erfolg gekrönt.

Nach 20 Jahren, im Jahr 1514, wurde das Hanseamt ​​in Weliki Nowgorod wiedereröffnet, aber dies war bereits eine weitere Seite in der Geschichte von Weliki Nowgorod und in der Geschichte der Hanse.

Kapitel 3. Der Untergang der Hanse

Trotz aller wirtschaftlichen und militärischen Erfolge machte sich die bis ins Mark konservative Hanse allmählich Schwierigkeiten. Seine Regeln verlangten, dass das Erbe unter zahlreichen Kindern aufgeteilt wurde, und dies verhinderte die Akkumulation von Kapital in einer Hand, ohne die das "Geschäft" nicht expandieren konnte. Die ungeschickten älteren Kaufleute hielten das Handwerk der Gilde ständig von der Macht fern und hielten die unteren Klassen über eine blutige Revolte ruhig, die innerhalb ihrer eigenen Stadtmauern besonders gefährlich war. Das ewige Streben nach Monopolen erregte Empörung in anderen Ländern, wo das Nationalgefühl wuchs. Am wichtigsten war vielleicht, dass den Hanseaten die Unterstützung der Zentralregierung in Deutschland selbst fehlte.

Zu Beginn des 15. Jahrhunderts begann die Hanse an Kraft zu verlieren. Die wichtigsten holländischen Häfen nutzten ihre Nähe zum Ozean und zogen es vor, auf eigene Rechnung zu handeln. Ein neuer Krieg zwischen der Hanse und Dänemark in den Jahren 1427-1435, in dem diese Städte neutral blieben, brachte ihnen enorme Vorteile und schadete dadurch der Hanse, die jedoch alles behielt, was sie bis dahin besaß. Der Zusammenbruch des Bündnisses kam jedoch bereits darin zum Ausdruck, dass Rostock und Stralsund wenige Jahre vor Abschluss eines gemeinsamen Friedens einen eigenen Separatfrieden mit Dänemark schlossen.

Von großer Bedeutung war auch der traurige Umstand, dass ab 1425 die jährliche Fischpassage in die Ostsee aufhörte. Sie zog in den südlichen Teil der Nordsee, was zur Blüte der Niederlande beitrug, da überall auf der Welt, insbesondere im Süden, ein starker Bedarf an einem mageren Produkt bestand.

Auch die Politik der Hanse verlor allmählich ihre ursprüngliche Weitsicht und Energie; dazu kam eine unangemessene Genügsamkeit gegenüber der Flotte, die in zu geringer Zahl gehalten wurde. Die Hanse betrachtete ohne Widerstand die Vereinigung der Macht über die drei Nordreiche, zu denen auch die Herzogtümer Schleswig-Holstein gehörten, in einer Hand und erlaubte die Bildung einer solchen Streitmacht, die es im Norden nie gegeben hatte. 1468 entzog Edward IV., König von England, der Hanse alle Privilegien und überließ sie nur der Stadt Köln, die später aus der Hanse vertrieben wurde. Im darauffolgenden Freibeuterkrieg erlitt die Hansa schwere Verluste, obwohl England damals keine Marine hatte.

Die Hanse war nur gegen einen Staat machtlos - Russland, da es damals überhaupt nicht mit dem Meer in Berührung kam; daher war es ein schwerer Schlag für die Hanse, als der russische Zar 1494 unerwartet die Schließung der Hanseämter in Nowgorod anordnete. Unter solchen außergewöhnlichen Umständen wandte sich die Hanse hilfesuchend an den Kaiser, der jedoch seine freundschaftlichen Beziehungen zu den Russen aufrechterhielt; das war damals die Haltung des Reichsoberhauptes gegenüber den Hansestädten! Eine ähnliche Haltung zeigte sich etwas später, als König Johann von Dänemark vom Kaiser einen Befehl erwirkte, alle Schweden auszuweisen, was alle Handelsbeziehungen zwischen der Hanse und Schweden störte.

Trotzdem wurden die Kräfte des Adels und des Klerus gebrochen, und es entstand ein bürokratischer Staat, wodurch die königliche Macht gestärkt und sogar unbegrenzt wurde. Der Seehandel hat sich stark entwickelt und hat sich in letzter Zeit nach Ost- und Westindien ausgebreitet. Sein Einfluss auf die Staatswirtschaft sowie die Bedeutung der Einfuhrzölle wurden immer deutlicher sichtbar; die Könige waren nicht mehr bereit, den gesamten Handel ihres Landes in fremde Hände zu geben, und zwar in die Hände einer fremden Macht, was jegliche Konkurrenz ausschloss. Sie waren nicht mehr bereit, sich dem Verbot der Erhebung von Einfuhrzöllen an ihren Grenzen zu unterwerfen und wollten diesbezüglich nicht einmal Beschränkungen zulassen. Gleichzeitig sind die der Hanse eingeräumten Privilegien zum Teil sehr weitreichend, wie Extraterritorialität, Asylrecht in Höfen, eigene Gerichtsbarkeit und so weiter. ließ mich stärker fühlen.

Die feindselige Haltung gegenüber dem Vorgehen der Hanse wuchs ständig, sowohl unter ausländischen als auch deutschen Fürsten. Natürlich hatten sie die Möglichkeit, Zollvorposten gegen Hafenstädte zu errichten, aber dann stellte sich heraus, dass sie vollständig von der Seekommunikation abgeschnitten waren. Diese strengen Beschränkungen sowie die in ihrem Besitz liegende Selbständigkeit der reichen freien Städte zu ertragen, wurde immer unerträglicher, je mehr sich ihre Ansichten über Finanzfragen herausbildeten und ihre eigene Macht und die Größe dieser Fürsten zunahmen. Die Zeiten der Monopole im Seehandel waren vorbei, aber die Führer der Hanse verstanden die Zeichen der neuen Zeit nicht und hielten an den Zielen und Mitteln fest, die sie von ihren Vorgängern geerbt hatten.

Inzwischen haben sich auch die Schifffahrtsbedingungen geändert; die interessen der über zweitausend kilometer entlang der küste verstreuten hafenstädte gingen immer weiter auseinander, wobei die privaten interessen der einzelnen städte immer stärker überwogen. Dadurch hatten sich bereits die flämischen und holländischen Städte von der Hanse getrennt, dann wurde Köln davon ausgeschlossen und die Verbindung zwischen den anderen Städten zunehmend geschwächt. Schließlich blieb Lübeck mit den Städten Wenden und den Städten Vorpommerns fast allein.

1520 wurde Karl V., der damals schon König von Spanien war, zum deutschen Kaiser gewählt. Als er mit seinem Bruder Ferdinand geteilt wurde, behielt er die Niederlande, zu denen er Westfriesland und Utrecht hinzufügte; Deutschland verlor dadurch eine reiche Küste mit den Mündungen von Rhein, Maas und Schelde. Dies war natürlich sehr vorteilhaft für den Seehandel der Niederlande. Zur gleichen Zeit begann Christian II., König von Dänemark, der zum Schwiegersohn Karls V. geworden war und einen scharfen Hass auf die Hanse hegte, den holländischen Handel in der Ostsee zu bevormunden. Dies gab der Hanse trotz ihres stark gesunkenen Einflusses Anlass, noch einmal entscheidend in die Geschicke der Nordreiche einzugreifen.

1519 floh Gustav Wasa vor Christian II. nach Lübeck, der seine Auslieferung nicht nur ablehnte, sondern ihn sogar unterstützte und ihm bei der Überfahrt nach Schweden half; Christian II. unterwarf Schweden, erregte aber durch das Massaker, das er in Stockholm organisierte, im Land den stärksten Hass gegen sich selbst, und als Gustav Vasa einen Aufstand auslöste, begann die Hanse ihn offen zu unterstützen. Die hanseatische Flotte verwüstete Bornholm, brannte Helsinger nieder, bedrohte Kopenhagen und half bei der Belagerung von Stockholm.Am 21. Juni 1523 übergab der dänische Kommandant der Stadt dem hanseatischen Admiral die Schlüssel der Stadt, der sie seinerseits an Gustav übergab Vasa, der bereits Gustav I. geworden war. Gustav verlieh der Hanse als Belohnung für die geleistete Hilfe beträchtliche Privilegien.

Einige Jahre später unternahm Christian II. mit Hilfe Hollands einen Versuch, Norwegen erneut zu erobern. Er landete in Norwegen und erzielte schnell beachtliche Erfolge; Dänemark zögerte, aber die Hanse schickte sofort eine Flotte gegen ihn, die Christian durch energisches Vorgehen zur Kapitulation zwingen konnte, und er ergab sich jedoch nicht der Hanse, sondern seinem Onkel Friedrich I., der ihn in die Sonderburg brachte Schloss, wo er ihn 28 Jahre lang bis zu seinem Tod 1559 gefangen hielt. So verhalf die hanseatische Flotte Gustav Wasa zum Aufstieg auf den schwedischen Thron und brachte ihn in die Hauptstadt, trug zum Sturz Christians II. und zur Thronbesteigung Friedrichs I. an seiner Stelle bei, dann stürzte er auch Christian II. ein zweites Mal und half mit neutralisiere ihn. Das waren zweifellos große Taten, aber dies war bereits das letzte Aufblitzen hanseatischer Seemacht.

Noch vor diesem letzten Feldzug gegen Christian II. im Jahr 1500 kam es in Lübeck zu Unruhen mit dem Ziel, die patrizische Stadtregierung zu stürzen; beide Bürgermeister flohen, und der Anführer der Bewegung, Jürgen Wullenweber, wurde Stadtoberhaupt und übernahm gleichzeitig die Führung der Hanse. Alle seine Bemühungen, nachdem er sich auf revolutionäre Weise eine Führungsrolle erkämpft hatte, zielten ausschließlich darauf ab, die maritime Vormachtstellung Lübecks wiederherzustellen und durch die Ausschaltung anderer Völker, insbesondere Hollands, das Handelsmonopol Lübecks in der Ostsee zu sichern. Die Mittel dazu sollten Protestantismus und Demokratie sein.

Inzwischen erwirkten die ehemaligen Bürgermeister von Lübeck die Entscheidung des Reichskammergerichts, die der demokratischen Herrschaft Lübecks mit der Ausweisung aus dem Reich drohte; dies war genug, um die Lübecker so sehr zu erschrecken, dass sie beschlossen, Wullenweber abzusetzen und die ehemalige Stadtregierung wiederherzustellen. Dies beweist, wie zerbrechlich das Fundament war, auf dem Wullenweber seine kurze Regentschaft errichtete.

Die Bedeutung Lübecks war so stark gesunken, dass, nachdem Gustav I. alle Privilegien der Hanse kurzerhand zerstört hatte, auch Christian III., König von Dänemark, diesen Privilegien keine Beachtung mehr schenkte.

Ab 1563 führte Lübeck im Bündnis mit Dänemark erneut einen siebenjährigen Krieg gegen Schweden, das kurz zuvor die hanseatische Handelsflotte erobert hatte, in dem (was für die damalige Zeit von großer Bedeutung ist) sogar Wismar, Rostock und Stralsund blieb neutral.

Schweden war jedoch durch die anhaltende Offensive der Alliierten und die inneren Unruhen so geschwächt, dass es das Meer in seiner Macht ließ. Der neue König Johann schloss am 13. Dezember 1570 in Stetin einen recht günstigen Frieden mit Lübeck, wonach von Handelsmonopol und Zollfreiheit keine Rede mehr war; die im Friedensvertrag vorgesehene militärische Vergütung wurde nicht gezahlt. Als Johann sich in seiner Thronposition ausreichend gestärkt fühlte, erklärte er sich zum „Meister der Ostsee“ und untersagte der Hanse im nächsten Jahr den Handel mit Russland. Gleichzeitig organisierte er einen Freibeuterkrieg gegen die Hanse, berührte jedoch aus Respekt vor Spanien die holländischen Schiffe nicht. Die Hanse verfügte nicht über eine ausreichend starke Flotte, um ihr erfolgreich entgegenzutreten, ihr Handel erlitt enorme Verluste, während die Niederlande reich wurden.

Kurz zuvor hatte die Hanse noch einmal Gelegenheit für eine große politische Rede. 1657 brach in den Niederlanden ein Aufstand gegen Philipp II. aus, der sie nach 40-jährigem Kampf endgültig vom spanischen Joch befreite. Die Aufständischen baten die Hanse um Hilfe, und letztere hatte damit die Möglichkeit, das deutsche Volk und deutsches Land wieder nach Deutschland zurückzugeben, aber die Hanse verpasste diese Gelegenheit und weigerte sich, um Hilfe zu bitten.

Angesichts dessen untersagten die Holländer der Hansa bald, nach Spanien zu fahren; Die Briten nahmen ebenfalls eine feindliche Position ein und eroberten 1589 eine Flotte von 60 Handelsschiffen im Tejo, die den Spaniern unter anderem Militärgüter brachten. Als die Briten 1597 aus dem Deutschen Reich vertrieben wurden, reagierte England gleich und die Hanse musste den „Dye Yard“, der 600 Jahre lang das Zentrum des deutschen Handels mit England war, räumen.

Zu Beginn des 17. Jahrhunderts unternahm Lübeck erneut mehrere Versuche, Beziehungen zu Russland und Spanien aufzunehmen, jedoch ohne nennenswerte Ergebnisse, und der 30-jährige Krieg zerstörte schließlich die Überreste der deutschen Vorherrschaft auf See und die gesamte deutsche Schifffahrt.

Die Merkmale der Hanse, die weder eine starke innere Organisation noch eine bestimmte und dauerhafte oberste Verwaltung hatte, gaben diesem Bündnis nicht die Möglichkeit, bedeutende Streitkräfte auf See zu schaffen. Weder der Verband noch die einzelnen Städte verfügten über eine ständige Flotte, da auch die teilweise lange im Dienst gehaltenen „frede coggs“ ausschließlich für die seepolizeiliche Aufsicht bestimmt waren.

Es ist offensichtlich, dass es folglich in jedem Krieg notwendig war, die Streitkräfte jedes Mal neu zusammenzustellen. In Übereinstimmung damit beschränkte sich die eigentliche Kriegsführung auf Aktionen entlang der feindlichen Küste, und diese Aktionen wurden auf unabhängige Expeditionen, Angriffe und Entschädigungen reduziert; Über systematische, wissenschaftlich fundierte Aktionen auf See, über einen echten Seekrieg braucht man nicht zu sprechen, und das war auch nicht nötig, da die Gegner fast nie über echte Militärflotten verfügten.

Darüber hinaus verfügten die Hanse und sogar die einzelnen Städte des Bundes über andere Mittel, mit denen sie dem Feind ihren Willen aufzwingen konnten, ohne auf Waffen zurückzugreifen. Die Hanse dominierte den gesamten Handel so sehr, besonders in der Ostsee, wo sie viele Jahre unbestreitbar die erste Handelsmacht war, dass es ihr oft genügte, Handelsbeziehungen (eine Art Handelsblockade) mit denen zu untersagen, die es waren feindselig, um Gegner zur Unterwerfung zu bringen. Das Seehandelsmonopol, das die Hanse jahrhundertelang an den Küsten der Ost- und Nordsee genoss, wurde mit gnadenloser Strenge betrieben, und dazu brauchte sie keine echte Marine.

Mit dem Erstarken der Einzelstaaten und der allmählichen Etablierung der Eigenmacht der Fürsten begannen sich die Verhältnisse jedoch zu ändern. Die Teilnehmer der Hanse haben nicht verstanden, dass es entsprechend den veränderten Bedingungen und dem Bündnis notwendig war, ihre Organisation zu ändern und sich auch in Friedenszeiten auf den Krieg vorzubereiten; Sie machten den gleichen Fehler wie später

Handelsmonopole, zollfreier Handel und andere Privilegien waren Gegenstand der ständigen Ansprüche der Hanse und die Grundlage ihres Wohlstands; es lief alles auf den eigenen materiellen Gewinn und die Ausbeutung anderer hinaus und konnte mit einem ordentlichen Staatssystem nicht weitergeführt werden. Von den ersten Schritten an wirkte die Hanse unterdrückerisch, wenn nicht auf die Regierungen der Staaten, in denen sie wirkte, so doch auf deren Kaufleute, Waffenschmiede und Seeleute. Sie konnte ihre Position nur mit Gewalt halten, und zwar durch Seestreitkräfte.

Die Führer der Hanse setzten sowohl ihre Seemacht als auch andere ihr zur Verfügung stehende Mittel, einschließlich Geld, mit großem Geschick ein und konnten von Informationen profitieren, die sie über ihre Agenten über fremde Staaten und über Personen, die in ihnen Einfluss hatten, erlangten. Die ständigen Streitigkeiten um die Thronfolge und andere interne Meinungsverschiedenheiten sowie zahlreiche Kriege zwischen einzelnen Staaten nutzten sie geschickt aus und versuchten sogar, solche Fälle selbst zu initiieren und zu fördern. Im Allgemeinen lief alles auf kaufmännisches Kalkül hinaus, außerdem bewiesen sie keine große Einsicht in die Mittel und verfolgten keine höheren staatlichen Aufgaben. Daher wurde das ganze Bündnis, abgesehen von einem gemeinsamen Nationalgefühl, nur durch das Bewußtsein gemeinsamer Vorteile zusammengehalten, und solange diese Vorteile wirklich gemeinsam waren, stellte das Bündnis eine große Kraft dar. Mit der Veränderung der Bedingungen, als der Seehandel zunahm und die Staaten, sowohl die eigenen als auch die ausländischen, stärker zu werden begannen, begannen die Interessen der einzelnen Mitglieder der Union auseinanderzugehen, wobei private Interessen überwogen; die zentrumsfernsten Mitglieder des Bündnisses fielen ab oder wurden aus ihm ausgeschlossen, die Einstimmigkeit im Bündnis war gebrochen, und die ihm treu gebliebenen Mitglieder hatten nicht mehr genügend Kraft, um gegen die erstarkten fremden Staaten zu kämpfen.

Um ihre Existenz zu verlängern, musste eine neue, kleinere Union ihre Aktivitäten auf Freihandel und Schifffahrt stützen, aber dafür brauchten die Küstenstädte freie Kommunikation mit dem Binnenland und starken Schutz.

Neben politischen Ereignissen, die irgendwie den Zusammenbruch der Hanse beeinflussten, gab es Ereignisse, die von niemandem abhängig waren: 1530, verbreitet durch Flöhe, an denen es keinen Mangel gab, verwüstete einen der „schwarze Tod“ – die Pest Deutsche Stadt nach der anderen. Ein Viertel der gesamten Bevölkerung starb an ihrem Atem. Im 15. Jahrhundert ging der Heringsfang in der Ostsee stark zurück. Ein großer Hafen in Brügge wurde mit Schlick bedeckt, sodass die Stadt vom Meer abgeschnitten war.

Und das Letzte: Mit der Entdeckung, Erforschung und Besiedlung Amerikas begannen sich die Handelswege nach Westen zu verlagern, an den Atlantik, wo es den Hanseaten nie gelang, Fuß zu fassen. Etwa die Öffnung der Seewege nach Indien führte dazu. Der letzte Kongress der Gewerkschaft fand 1669 statt, danach löste sich die Hanse-Gewerkschaft vollständig auf.

Fazit

Was haben Städte wie London, Brügge und Novgorod, Lübeck und Bergen, Braunschweig und Riga gemeinsam? Sie alle, wie auch 200 weitere Städte, waren Teil der Hanse, deren Geschichte in der Arbeit berücksichtigt wurde. Dieses Bündnis hatte einen so enormen wirtschaftlichen und politischen Einfluss wie kein anderer deutscher Staat, der vor 1871 existierte, und an militärischer Macht übertraf die Hanse viele der damaligen Königreiche.

Der deutsche Städtebund der Hanse zerbrach nach 270 Jahren glänzenden Bestehens, in denen er Könige auf Throne setzte und sie stürzte, und spielte in ganz Nordeuropa eine führende Rolle. Sie brach zusammen, weil sich in dieser langen Zeit die Bedingungen des staatlichen Lebens, auf denen diese Union basierte, grundlegend geändert haben.

Die deutschen Städte, auch die der Hanse angehörenden, waren die einzigen Vertreter der Idee der nationalen Weiterentwicklung des deutschen Volkes und führten diese Idee teilweise durch. Diese Städte verkörperten fast allein deutsche Macht und deutschen Einfluss in den Augen der Ausländer, so dass die Geschichte der Städteverbände im Allgemeinen eine helle Seite in der deutschen Geschichte ist.

Referenzliste

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2. Geschichte der Seekriege. Shtenzel A. - M.: Izographus, EKSMO-Press. 2002.

3. Geschichte der Weltzivilisationen / Unter der Redaktion von V.I. Ukolowa. -M, 1996

Die deutsche Gewerkschaft, die viele Jahrhunderte lang die meisten Handelsgeschäfte mit London, Weliki Nowgorod, Riga kontrollierte und auch Handelsdokumente im Namen des römischen Handelsreiches mit Sonderkonditionen für jede deutsche Stadt unterzeichnete - Sie haben es erraten, wir werden sprechen über die Hanse, deren Geschichte im Artikel dargestellt wird.

Kurzer geschichtlicher Hintergrund

Es gibt nicht viele Beispiele in der Geschichte der Menschheit, die freiwillige und für beide Seiten vorteilhafte Allianzen zwischen Ländern oder Unternehmen demonstrieren. Aber es sollte beachtet werden, dass viele von ihnen auf menschlichem Eigeninteresse und Gier basierten. Folglich waren solche Allianzen nur von kurzer Dauer. Jeder Verstoß gegen Vereinbarungen oder Interessen hat immer zum Zusammenbruch geführt, aber die Geschichte der Hanse ist nicht wie alle anderen.

Diese Union ist eine Gemeinschaft von Städten, die die wichtigste Kraft in Nordeuropa und gleichberechtigte Partner souveräner Länder waren, aber es sollte beachtet werden, dass die Interessen der Siedlungen, die Teil der Hanse waren, zu unterschiedlich waren. Und nicht in allen Fällen wurde die wirtschaftliche Zusammenarbeit militärisch oder politisch. Die Bedeutung der Hanse kann nicht hoch genug eingeschätzt werden, da dieses weltwirtschaftliche Phänomen die Grundlage für den internationalen Handel legte.

Wie ist die Gewerkschaft entstanden?

Wenden wir uns der Untersuchung der Frage nach der Entstehung und dem Aufblühen des Berufsverbandes zu. Die Gründung der Hanse geht auf das Jahr 1267 zurück. Dies war eine Reaktion der europäischen Kaufleute auf die Zersplitterung der europäischen Staaten im Mittelalter. Dieses politische Phänomen war für das Geschäft sehr riskant. Auf den Handelswegen operierten Räuber und Piraten, und alle Waren, die gerettet und an die Handelsschalter gebracht werden konnten, wurden von den Fürsten, der Kirche und den jeweiligen Herrschern hoch besteuert. Jeder wollte auf Kosten des Kaufmanns profitieren. Infolgedessen blühte der gesetzliche Raub auf. Absurde Handelsregeln ermöglichten die Verhängung von Geldstrafen für unangemessene Topftiefe oder Stofffarbe. Es ist jedoch erwähnenswert, dass Deutschland zu Beginn des 11. Jahrhunderts einige Erfolge in der Entwicklung erzielte, indem es die Seehandelswege nutzte. Der König von Sachsen verschaffte den deutschen Kaufleuten in London gute Vorteile.

1143 wurde die Stadt Lübeck gegründet – das künftige Herz der Hanse. Bald wich der Landesherr Lübeck, das Reichsstadt wurde. Seine Macht wurde von allen Provinzen Norddeutschlands anerkannt. Wenig später erwarb der Lübecker Kaufmannsbund Handelsprivilegien in vielen Staaten.

1158 blühte die Reichsstadt schnell auf, als sie mit dem Handel in die Ostsee eindrang, und dann wurde auf der Insel Gotland eine deutsche Handelsgesellschaft gegründet. Gotland hat eine gute Lage am Meer. So liefen Schiffe in ihre Häfen ein, damit die Teams sich ausruhen und das Schiff in Ordnung bringen konnten.

100 Jahre später, nämlich 1241, einigten sich die Gewerkschaften von Lübeck und Hamburg auf den Schutz der Handelswege zwischen Ost- und Nordsee. So entstand 1256 die erste Handelsgruppe von Küstenstädten.

Städte der Hanse

1267 wurde eine einzige Union von Städten gebildet, die Teil der Hanse waren:

• Lübeck;
• Hamburg;
• Bremen;
• Köln;
• Danzig;
• Riga;
• Lüneburg;
• Wismar;
• Rostock und andere.

Bekannt ist, dass die Hanse im Gründungsjahr bis zu 70 Städte umfasste. Die Mitglieder des Verbandes entschieden, dass alle repräsentativen Angelegenheiten von Lübeck erledigt werden sollten, da seine Senatoren und Bürgermeister für die Verwaltung kaufmännischer Angelegenheiten als besser geeignet angesehen wurden. Darüber hinaus war es diese Stadt, die die Kosten für den Schutz von Schiffen auf sich nahm.

Vorteile und Nachteile

Die Führer der Hanse nutzten die günstigen Umstände sehr geschickt, um den Handel in der Nord- und Ostsee an sich zu reißen. Sie machten geschickt ein Monopol daraus. So hatten sie die Möglichkeit, den Warenpreis nach eigenem Gutdünken festzulegen, und sie bemühten sich auch um Einfluss in Ländern, in denen Interesse für sie bestand, sowie um verschiedene Privilegien. Zum Beispiel das Recht, Kolonien und Handel frei zu organisieren; das Recht, Haus- und Hofplätze mit Vertretungsgerichtsbarkeit zu erwerben.

Es gab Fälle, in denen erfahrene, politisch talentierte und umsichtige Gewerkschaftsführer geschickt die Schwächen und Notlagen der Nachbarländer ausnutzten. Sie versetzten den Staat indirekt oder direkt in eine abhängige Position, um die gewünschten Ergebnisse zu erzielen.

Unionserweiterung. Drei Hauptblöcke

Trotz aller Manipulationen, die die Bürgermeister und Senatoren jagten, erweiterte sich die Zusammensetzung der Hanse stetig. Jetzt sind weitere Städte dazugekommen:

• Amsterdam;
• Berlin;
• Hamburg;
• Frankfurt;
• Bremen;
• Köln;
• Hannover;
• Königsberg;
• Danzig;
• Memel;
• Jurjew;
• Narva;
• Stockholm;
• Volen;
• Pomorye und andere Städte.

Die Gewerkschaft ist gewachsen. Die neu annektierten Städte mussten in Gruppen eingeteilt werden. Nun wurden alle Städte, die Teil der Hanse waren, bedingt in drei Bezirke aufgeteilt:

1. Östlich: die Länder Lübeck, Hamburg, Stettin usw.
2. Westlich: Gebiete von Köln, Dortmund, Groningen.
3. Baltische Provinzen.

Ausschluss aus der Union

Eine weitere effektive Technik, um Handelspartner in der Gewerkschaft zu halten. Die Sache ist die, dass es äußerst schwierig war, die Küste sowie verschiedene Städte, die vom Finnischen Meerbusen bis nach Deutschland verstreut sind, in einer einzigen Union zu halten. Schließlich waren die Interessen der Partner sehr unterschiedlich und nur ein gemeinsames Interesse konnte als verbindendes Element zwischen ihnen dienen. Die einzige Möglichkeit, einen Partner zu behalten, war der Ausschluss von ihm. Dies hatte ein Geschäftsverbot für andere Gewerkschaftsmitglieder mit der Exilstadt zur Folge, was unweigerlich zur Beendigung verschiedener Beziehungen mit ihr führte.

Es gab jedoch keine solche Behörde in der Gewerkschaft, die die Umsetzung dieser Anweisungen überwachen würde. Verschiedene Klagen und Klagen wurden erst während der Kongresse der alliierten Städte vorgebracht, die von Fall zu Fall zusammentraten. Zu diesen Kongressen kamen Vertreter aus jeder Stadt, deren Interessen es wünschten. Bei Hafenstädten war die Ausschlussmethode sehr effektiv. So erklärte beispielsweise das deutsche Bremen 1355 den Wunsch nach Abschottung. Infolgedessen verließ er die Gewerkschaft unter großen Verlusten und drückte drei Jahre später den Wunsch aus, wieder beizutreten.

Weitere Hanse-Ideen

Die Gründer der Gewerkschaft reagierten flexibel auf die Herausforderungen der Zeit. Sie weiteten ihren Einfluss sehr schnell und aktiv aus. Und wenige Jahrhunderte nach seiner Gründung umfasste es fast zweihundert Städte. Die Entwicklung der Hanse wurde durch ein einheitliches Währungssystem, die Gleichheit der Muttersprachen sowie die Gleichberechtigung der Einwohner der Städte dieser Union erleichtert.

Bemerkenswert ist, dass die Hanseaten Ideen über eine gesunde Lebensweise verbreiteten. Sie setzten die von ihnen vertretene Geschäftsetikette aktiv um. Sie eröffneten Clubs, in denen Kaufleute Erfahrungen und Geschäftsideen austauschten, und vertrieben verschiedene Technologien zur Herstellung von Produkten und Waren. Schulen für Handwerksanfänger, die auf dem Gebiet der Hanse eröffnet wurden, wurden populär. Es wird angenommen, dass dies für das mittelalterliche Europa eine Innovation war. Viele Forscher stellen fest, dass die Hanse das zivilisierte Bild des modernen Europas prägte, das wir jetzt erleben.

Handelsbeziehungen mit Russland

Diese Art von Beziehung begann im 14. Jahrhundert. Von der Hanse und ihren Verbindungen zu Russland profitierten alle. Pelze und Wachs, Leder, Seide, Flachs, Eichhörnchenfelle wurden aus russischen Ländern exportiert, und russische Kaufleute erwarben hauptsächlich Salz und Stoffe. Am häufigsten kauften sie Leinen, Satin, Stoffe und Samt.

Hanseatische Büros befanden sich in zwei russischen Städten - in Nowgorod und Pskow. Kaufleute aus Übersee waren sehr an Wachs interessiert. Die Sache ist die, dass die Europäer nicht wussten, wie man es in der richtigen Menge und Qualität herstellt. Und es war auch bei Katholiken üblich, aus diesem Material den Teil des Körpers zu formen, der von der Krankheit betroffen ist. Der Handel mit Waffen und Nichteisenmetallen gilt seit jeher als Stolperstein in den Handelsbeziehungen. Für die Hanse war es profitabel, Waffen an russische Länder zu verkaufen, und der Livländische Orden fürchtete das Anwachsen der Macht der Slawen. Dadurch behinderte er diesen Prozess. Aber wie Sie erraten haben, überwogen die kommerziellen Interessen meistens die Interessen von Levon. Zum Beispiel wurde ein Handelsabkommen bezeugt, als Kaufleute aus Revel 1396 Waffen in Fässern aus Fisch nach Pskow und Nowgorod importierten.

Fazit

Sicherlich war die Zeit gekommen, in der die Hanse begann, ihre Vorherrschaft über die Städte Europas zu verlieren. Es begann im 16. Jahrhundert. Russland und Spanien verließen die Union. Die Hanse versuchte wiederholt, Beziehungen zu diesen Staaten aufzunehmen, aber alle Versuche blieben erfolglos, und der Krieg, der 30 Jahre dauerte, ruinierte die Überreste der deutschen Macht auf See. Der Zusammenbruch der Gewerkschaft ist ein langer Prozess, der einer gesonderten Betrachtung bedarf.

In der modernen Geschichte der Menschheit gibt es eine Neue Hanse namens Europäische Union. Die Erfahrung der Hanse blieb lange unbeansprucht, und der Ostseeraum entwickelt sich heute sehr dynamisch und wird dadurch geschätzt, dass diese Länder über alles verfügen, was für gegenseitig vorteilhafte Beziehungen zwischen der Europäischen Union und Russland erforderlich ist. Experten und Ökonomen glauben, dass die Neue Hanse zur Entwicklung der Beziehungen Russlands zu den baltischen Ländern beiträgt.

Im modernen Deutschland gibt es ein besonderes Zeichen historischer Auszeichnung, ein Beweis dafür, dass die sieben Städte dieses Staates die Bewahrer der Traditionen einer seltenen langfristigen, freiwilligen und für beide Seiten vorteilhaften Koalition in der Geschichte sind. Dieses Zeichen ist H. Es bedeutet, dass die Städte, in denen Autonummern mit diesem Buchstaben beginnen, Teil der Hanse waren. Die Buchstaben HB auf Nummernschildern sollten als Hansestadt Bremen - "die Hansestadt Bremen", HL - "die Hansestadt Lübeck" gelesen werden. Der Buchstabe H ist auch auf den Wagennummern von Hamburg, Greifswald, Stralsund, Rostock und Wismar präsent, die in der mittelalterlichen Hanse eine Schlüsselrolle spielten.

Die Hanse ist ein Staatenbund, in dem sich im 13. - 17. Jahrhundert freie deutsche Städte zusammenschlossen, um Kaufleute und Handel vor der Macht der Feudalherren zu schützen und gemeinsam Piraten zu widerstehen. Dem Verband gehörten Städte an, in denen Bürger lebten - freie Bürger, die im Gegensatz zu den Untertanen von Königen und Feudalherren den Normen des "Stadtrechts" unterlagen (Lübeck, Magdeburg). Die Hanse umfasste zu verschiedenen Zeiten ihres Bestehens etwa 200 Städte, darunter Berlin und Derpt (Tartu), Danzig (Danzig) und Köln, Königsberg (Kaliningrad) und Riga. Um Regeln und Gesetze zu entwickeln, die für alle Kaufleute in Lübeck, das zum Hauptzentrum des Seehandels im nördlichen Becken wurde, verbindlich sind, tagte regelmäßig ein Kongress der Mitglieder der Gewerkschaft.

In einer Reihe von Nichtmitgliedern der Hanse gab es "Amtsstellen" - Filialen und Repräsentanzen der Hanse, die durch Privilegien vor den Übergriffen der örtlichen Fürsten und Gemeinden geschützt waren. Die größten "Büros" befanden sich in London, Brügge, Bergen und Nowgorod. Die „deutschen Gerichte“ verfügten in der Regel über eigene Liegeplätze und Lager und waren zudem von den meisten Abgaben und Abgaben befreit.

Die Gründung Lübecks im Jahr 1159 sollte nach Ansicht einiger moderner Historiker als das Ereignis angesehen werden, das die Gründung einer Gewerkschaft einleitete.Die Hanse war ein seltenes Beispiel für eine Vereinigung, in der alle Parteien ein gemeinsames Ziel anstrebten - die Entwicklung des Handels Beziehungen. Dank deutscher Kaufleute gelangten Waren aus Ost- und Nordeuropa in den Süden und Westen des Kontinents: Holz, Pelze, Honig, Wachs und Roggen. Koggen (Segelboote), beladen mit Salz, Tuch und Wein, fuhren in die entgegengesetzte Richtung.

Im 15. Jahrhundert erlebte die Hanse eine Niederlage nach der anderen durch die auf ihrem Gebiet von England, den Niederlanden, Dänemark und Polen wiederauflebenden Nationalstaaten. Die Herrscher der erstarkenden Länder wollten ihre Exporterlöse nicht verlieren und liquidierten die hanseatischen Handelshöfe. Die Hanse dauerte jedoch bis ins 17. Jahrhundert. Als hartnäckigste Mitglieder der praktisch zusammengebrochenen Koalition erwiesen sich Lübeck - ein Symbol der Macht deutscher Kaufleute, Bremen und Hamburg. Diese Städte schlossen 1630 einen Dreierbund. Die Hanse-Gewerkschaft zerfiel nach 1669. Damals fand in Lübeck der letzte Kongress statt, der zum letzten Ereignis in der Geschichte der Hanse wurde.

Eine Analyse der Erfahrungen des ersten Handels- und Wirtschaftsverbandes, seiner Errungenschaften und Fehlkalkulationen ist sowohl für Historiker als auch für moderne Unternehmer und Politiker interessant, die mit der Lösung der Probleme der gesamteuropäischen Integration beschäftigt sind.

Entstehung und Blüte der Hanse

Diese Zeit war für die deutsche Schifffahrt allgemein von großer Bedeutung. 1158 gründete die Stadt Lübeck, die durch die verstärkte Entwicklung des Handels in der Ostsee schnell zu glänzendem Wohlstand gelangte, in Visby auf Gotland eine deutsche Handelsgesellschaft; Diese Stadt lag etwa auf halber Strecke zwischen Trave und Newa, dem Sund und dem Golf von Riga, der Weichsel und dem Melarsee und dank dieser Lage sowie der damaligen Unvollkommenheit der Schifffahrt , Schiffe vermieden lange Passagen, sie begannen, es zu betreten, um alle Schiffe zu rufen, und dadurch hat es große Bedeutung erlangt.

Im selben Jahr landeten Bremer Kaufleute im Rigaer Meerbusen, was den Beginn der Kolonisierung des Ostseeraums markierte, der später, als Deutschlands Seemacht nachließ, von diesem verloren ging. Zwanzig Jahre später wurde der Augustinermönch Meinhard von Bremen dorthin geschickt, um die Ureinwohner zum Christentum zu bekehren, und weitere zwanzig Jahre später kamen Kreuzritter aus Niederdeutschland nach Livland, eroberten dieses Land und gründeten Riga. So begannen die niederdeutschen Seefahrer genau zu der Zeit, als die Hohenstaufen mit ihren riesigen deutschen Armeen zahlreiche römische Feldzüge mit ihren riesigen deutschen Armeen unternahmen, als Deutschland Armeen für die aufeinanderfolgenden Kreuzzüge ins Heilige Land aufstellte, dieses gewaltige Unternehmen und führten es erfolgreich zu Ende. Die Gründung von Handelsgesellschaften markierte den Beginn der Hanse. Das Wort „Hansa“ ist flämisch-gotischen Ursprungs und bedeutet „Partnerschaft“, also „ein Bündnis für einen bestimmten Zweck mit bestimmten Beiträgen“. Die erste Hanse entstand in Flandern, wo um 1200 in der Stadt Brügge, damals die erste Handelsstadt des Nordens, eine Partnerschaft von 17 Städten mit einer bestimmten Charta entstand, die Großhandel mit England betrieb und war genannt die flämische Hanse; Diese Partnerschaft erlangte jedoch keine politische Unabhängigkeit.

Der erste Anstoß zur Gründung der deutschen Hanse kam aus Visby, wo 1229 deutsche Kaufleute, die Vertreter vieler deutscher Handelsstädte waren, darunter die Hafenstädte Lübeck, Bremen, Riga und Gröningen sowie einige Binnenstädte wie Münster, Dortmund, Zesta, schloss ein Abkommen mit dem Smolensker Fürsten; dies war die erste Aufführung der "Gesellschaft Deutscher Kaufleute"; das wort "hansa" tauchte erst viel später auf.

Dadurch gewann Visby einen Vorteil gegenüber den deutschen Städten, aber dieser Vorteil ging bald auf Lübeck über, das 1226 eine freie Reichsstadt wurde und die dänische Garnison vertrieb. 1234 wurde die Stadt von den Dänen vom Meer und von Land aus belagert und begann, ihre „Koggen“ für den Kampf vorzubereiten; diese Schiffe zerrissen die Ketten, mit denen die Trave blockiert war, griffen unerwartet die belagerte Flotte an und zerstörten sie vollständig. Dies war der erste deutsche Seesieg, der überdies über überlegene Kräfte errang. Dieser große Erfolg, an dem man die Stärke und Kampfkraft der Lübecker Flotte messen kann, gab der Stadt das Recht auf den ersten Platz. Bald darauf, im Jahr 1241, schloss Lübeck mit Hamburg ein Bündnis zur Unterhaltung einer Flotte auf gemeinsame Kosten, um die Verkehrsfreiheit auf dem Seeweg aufrechtzuerhalten, dh um die Funktionen einer Seepolizei in deutschen und dänischen Gewässern und einer Polizei zu erfüllen Aufsicht hatte vor allem an die Dänen selbst gedacht. Damit übernahmen diese beiden Städte eine der Hauptaufgaben der Marine.

Wenige Jahre später, im Krieg mit Dänemark, verwüstete die Lübecker Flotte die dänische Küste, brannte das Schloss in Kopenhagen nieder und zerstörte das damals zu Dänemark gehörende Stralsund. In der Folge wurde diese Flotte wiederum besiegt, dennoch war der 1254 geschlossene Frieden für Lübeck von Vorteil. Das war der Anfang jener schweren Zeit des kaiserlosen Deutschlands, der Zeit des langen Interregnums nach dem Ende der Hohenstaufen, in der in Deutschland eine schreckliche Willkürherrschaft herrschte. Bis dahin waren die deutschen Städte bei Meinungsverschiedenheiten mit fremden Staaten stets auf die deutschen Fürsten angewiesen, die allerdings für ihre Hilfeleistung gutes Geld bezahlen mussten; seitdem mussten sich diese Städte nur noch auf sich selbst verlassen.

Die Kunst und das Vertrauen der „Gesellschaft Deutscher Kaufleute“ verschafften den Deutschen an allen Orten, wo sie Handel trieben, eine führende Stellung und weitreichende Privilegien: in Brügge in Flandern, in London, in Bergen in Norwegen, in Schweden u auch in Russland, wo damals in Nowgorod ein sehr großes Einkaufszentrum entstand, das durch Wasserkommunikation mit der Newa verbunden war. Es war die größte Stadt Russlands mit etwa 400.000 Einwohnern (Ende des 19. Jahrhunderts waren es nicht mehr als 21.000). In jeder dieser Städte hatten die Deutschen ein eigenes Amt, sie besaßen große Gehöfte und sogar ganze Stadtblöcke mit Sonderrechten, Bunker mit eigener Gerichtsbarkeit usw. Handelsbeziehungen von Ost nach West und umgekehrt, hauptsächlich aus dem Baltikum See nach Brügge und London waren sehr umfangreich und brachten große Gewinne. In diesen Kanzleien lebten und lernten junge deutsche Kaufleute bei alten, erfahrenen Kaufleuten, die sich hier neben kaufmännischen Fähigkeiten und weltlichen Erfahrungen auch politische und persönliche Verbindungen aneigneten, die sie brauchten, um später selbst Leiter eines Handelshauses oder gar Heimatstadt zu werden und die Hanse. Oft kamen große Kaufleute und Monteure aus ihrer Heimat hierher, die damals oft größere Einkäufe persönlich tätigten.

Zu dieser Zeit begann Lübeck als natürliches Oberhaupt des Bundes ohne besondere Ermächtigung im Namen "des gesamten Kaufmannsstandes des Römischen Reiches" Verträge abzuschließen, in denen für alle deutschen Städte die gleichen Vorteile ausgesprochen wurden. Im Gegensatz zum üblichen egoistischen Partikularismus der Deutschen zeigte sich hier ein breiter und edler staatsmännischer Blick auf die Sache und das Bewußtsein der nationalen Interessengemeinschaft. Jedenfalls ist dieser Erfolg des Nationalgefühls über die gegensätzlichen Interessen einzelner Städte durch einen langen Aufenthalt in fremden Ländern zu erklären, deren Bevölkerung die Deutschen, gleich welcher Herkunft, stets als Rivalen und sogar als Feinde behandelte. Denn es gibt kein besseres Mittel, das Nationalgefühl in einem Menschen zu wecken und zu stärken, als ihn ins Ausland zu schicken.

Gleichzeitig wurde unter dem Einfluss der immer stärker werdenden Raubritter und aufgrund des völligen Mangels an öffentlicher Sicherheit der Rheinstädtebund gebildet, bestehend aus 70 Städten im Raum von den Niederlanden bis Basel; es war ein Bündnis der Bürger, motiviert durch das Bedürfnis nach Selbstverteidigung gegen die herrschende Gesetzlosigkeit. Dieser Bund ging energisch ans Werk und brach den Eigensinn vieler Ritterburgen; nach der Wahl Rudolf Habsburgs ins Reich, der entschieden gegen die Raubritter vorging, erlosch diese Vereinigung jedoch.

Über die Verhandlungen, die dem engeren Zusammenschluss der späteren Hansestädte vorausgingen, sind uns keine Informationen überliefert, außer dass 1260 in Lübeck der erste allgemeine Kongress der Repräsentanten der Hanse stattfand, sogar das genaue Jahr dieses wichtigen Ereignisses ist nicht bekannt. Informationen über diese Vereinigung sind äußerst spärlich. Die Zahl der Städte, die zur Hanse gehörten, wird sehr unterschiedlich angegeben und zählt bis zu 90. Einige Städte im Landesinneren schlossen sich der Hanse wegen der damit verbundenen wirtschaftlichen Vorteile an, allerdings nur nominell, und nahmen fast nicht teil seine Angelegenheiten.

Eine Besonderheit dieser Gemeinschaft war, dass sie keine ständige Organisation hatte – keine zentrale Autorität, keine gemeinsame Streitmacht, keine Marine, keine Armee, nicht einmal gemeinsame Finanzen; die einzelnen Verbandsmitglieder genossen alle die gleichen Rechte, und die Vertretung wurde ganz freiwillig der Verbandshauptstadt Lübeck übertragen, da deren Bürgermeister und Senatoren als die geschäftsfähigsten galten, und zugleich dieser Stadt übernahm die damit verbundenen Kosten für die Wartung von Kriegsschiffen. Die Städte, die Teil des Bündnisses waren, wurden voneinander getrennt und durch nichtbündnisfreie und oft sogar feindliche Besitztümer getrennt. Diese Städte waren zwar zum größten Teil freie Reichsstädte, aber dennoch in ihren Entscheidungen oft von den Herrschern des Umlandes abhängig, und diese Herrscher, obwohl sie deutsche Fürsten waren, waren keineswegs immer dafür gesinnt der Hanse, und im Gegenteil, sie behandelten sie natürlich oft unfreundlich und sogar feindselig, außer wenn sie ihre Hilfe brauchten. Die Unabhängigkeit, der Reichtum und die Macht der Städte, die Mittelpunkt des religiösen, wissenschaftlichen und künstlerischen Lebens des Landes waren und von denen die Bevölkerung angezogen wurde, waren diesen Fürsten ein Dorn im Auge. Deshalb versuchten sie, den Städten so viel wie möglich zu schaden und taten dies oft bei der geringsten Provokation und sogar ohne sie.

So mussten sich die Hansestädte nicht nur gegen äußere Feinde wehren, da alle Seemächte ihre Konkurrenten waren und sie gerne vernichten würden, sondern auch gegen ihre eigenen Fürsten. Daher war die Position der Gewerkschaft äußerst schwierig, und er musste eine kluge und vorsichtige Politik gegenüber allen interessierten Herrschern verfolgen und alle Umstände geschickt nutzen, um nicht unterzugehen und die Auflösung der Gewerkschaft zu verhindern.

Es war sehr schwierig, Küsten- und Binnenstädte, die über den Raum vom Finnischen Meerbusen bis zur Schelde und von der Meeresküste bis Mitteldeutschland verstreut waren, in der Union zu halten, da die Interessen dieser Städte sehr unterschiedlich waren, und doch konnten die einzigen Verbindungen zwischen ihnen gerade nur gemeinsame Interessen sein; der Gewerkschaft stand nur ein Zwangsmittel zur Verfügung – die Verhasung, die das Verbot aller Vereinsmitglieder mit der ausgeschlossenen Stadt zur Folge hatte und zur Beendigung aller Beziehungen zu ihr hätte führen müssen; Es gab jedoch keine Polizeibehörde, um die Umsetzung zu überwachen. Beschwerden und Forderungen konnten nur vor den von Zeit zu Zeit tagenden Kongressen der verbündeten Städte vorgebracht werden, bei denen Vertreter aller Städte anwesend waren, deren Interessen es erforderten. Gegen die Hafenstädte jedenfalls war der Ausschluss aus der Gewerkschaft ein sehr wirksames Mittel; so etwa 1355 mit Bremen, das von Anfang an den Wunsch nach Abschottung zeigte und drei Jahre später aufgrund enormer Verluste erneut um die Aufnahme in den Bund bitten musste.

Die Unionsstädte wurden in drei Bezirke unterteilt:

1) Die östliche, vendische Region, zu der Lübeck, Hamburg, Rostock, Wismar und pommersche Städte gehörten - Stralsund, Greifswald, Anklam, Stettin, Kolberg usw.

2) Die westfriesisch-niederländische Region, die Köln und die westfälischen Städte - Zest, Dortmund, Groningen usw. - umfasste.

3) Und schließlich bestand die dritte Region aus Visby und in den baltischen Provinzen liegenden Städten wie Riga und anderen.

Lübeck war von Anfang bis Ende des Bestehens der Hanse ihre Hauptstadt; Dies wird durch die Tatsache bewiesen, dass das Amtsgericht 1349 zum Berufungsgericht für alle Städte, einschließlich Nowgorod, erklärt wurde.

Die Hansa war ein Produkt ihrer Zeit, und die Umstände waren ihr besonders günstig. Die Geschicklichkeit und Zuverlässigkeit der deutschen Kaufleute und ihre Fähigkeit, sich den Umständen anzupassen, wurde bereits erwähnt. Diese Eigenschaften waren damals um so wertvoller, als die Normannen, die England und Frankreich bewohnten, den Handel mit Verachtung behandelten und nicht dazu befähigt waren; die Einwohner der baltischen Staaten, Polen, Liven usw. hatten sie auch nicht Der Handel an der Ostsee war, wie zur Zeit, sehr entwickelt und noch umfangreicher als jetzt; entlang der ganzen Küste dieses Meeres gab es überall hanseatische Ämter. Dazu muss hinzugefügt werden, dass die deutschen Küstenstädte, allen voran Lübeck, die Bedeutung der Seemacht vollkommen verstanden und keine Angst davor hatten, Geld für die Wartung von Kriegsschiffen auszugeben.

Über die Hanseschiffe ist sehr wenig bekannt; militärische "Koggen" wurden oben bereits erwähnt; Sie waren die größten Schiffe auf der Ostsee mit einer Verdrängung von bis zu 800 Tonnen, einer Länge von 120, einer Breite von 30 und einer Tiefe von 14 Fuß; sie hatten drei Masten mit Rahscharen und ihre Besatzung bestand aus 250 Personen, von denen die Hälfte Matrosen waren; später wurden 15-20 Kanonen darauf platziert, von denen die Hälfte 9-12-Pfund-Kanonen waren. "Frede-koggs" (Frede-koggen) waren Schiffe, die Polizeidienste in Küsten- und Hafennähe beförderten; Für ihre Wartung wurde eine bestimmte Gebühr erhoben. Alle Handelsschiffe waren bewaffnet, aber in späteren Zeiten hatte die Hanse auch spezielle Kriegsschiffe. Hier ein paar Zahlen, die allerdings einer späteren Zeit angehören: Das von der Lübecker Flotte im Kampf erbeutete schwedische Flaggschiff hatte eine Länge von 51,2 m und eine Breite von 13,1 m, die Bewaffnung bestand aus 67 Geschützen, nicht mitgerechnet Handwaffen; das Lübecker Flaggschiff hatte einen Kiel von 37,7 m und seine größte Länge betrug 62 m; Es gab hohe Türme am Bug und Heck, es gab 75-Kanonen vom Kaliber 40 bis 2,5, die Besatzung umfasste 1075-Leute.

Die Führer der Hanse nutzten sehr geschickt die günstigen Umstände, um den Handel in Ost- und Nordsee zu übernehmen, daraus ihr Monopol zu machen, alle anderen Völker auszuschalten und so die Warenpreise nach eigenem Ermessen festsetzen zu können ; außerdem versuchten sie, in den Staaten, wo es für sie von Interesse war, größtmögliche Privilegien zu erlangen, wie das Recht auf freie Koloniegründung und freien Handel, Befreiung von Warensteuern, von Grundsteuern, das Recht auf Hauserwerb u Höfe, indem ihnen Extraterritorialität und eine eigene Gerichtsbarkeit zugesprochen wurden. Diese Bemühungen waren größtenteils schon vor der Gründung der Gewerkschaft erfolgreich. Umsichtig, erfahren und nicht nur kaufmännisch, sondern auch politisch begabt, waren die kaufmännischen Führer der Gewerkschaft hervorragend darin, die Schwächen oder Zwangslagen benachbarter Staaten auszunutzen; sie versäumten nicht die Gelegenheit, indirekt durch Unterstützung der Feinde dieses Staates oder auch direkt durch Kaperfahrt oder offenen Krieg diese Staaten in eine schwierige Lage zu bringen, um ihnen gewisse Zugeständnisse abzuringen. Die Bedeutung und Existenz der Hanse beruhte darauf, dass sie für die umliegenden Staaten unentbehrlich wurde, teils durch ihre Vermittlung bei der Lieferung notwendiger Güter, der Verpachtung von Schiffen, Geldanleihen usw., so dass diese Staaten sich gründeten Vorteile in ihren Beziehungen zu den deutschen Küstenstädten. , - auch weil die Hanse zur Seemacht aufstieg.

Die damaligen Verhältnisse waren derart, dass keine Seite besonders diskriminierend vorging, wenn es darum ging, einen Vorteil zu erlangen oder zu behalten; Die Hanse griff in erster Linie auf Geschenke und Bestechung zurück, griff aber oft und direkt zu Gewalt sowohl an Land als auch auf See und tat dies oft, ohne auch nur den Krieg zu erklären. Es ist natürlich unmöglich, Gewalt zu rechtfertigen, die oft mit Grausamkeit verbunden ist, aber wer Erfolg haben will, muss eine energische Politik verfolgen.

Die politische Lage in den Nordreichen, in Russland, Deutschland und den Niederlanden, also im Norden, Süden, Osten und Westen, war im Mittelalter so instabil, dass wir hier nicht auf eine nähere Darstellung eingehen können; Kriege und Bündnisse folgten einander, Kaperfahrten auf See, Raubzüge an den Küsten, entweder im Bündnis mit einem bestimmten Staat oder im Krieg mit ihm, folgten einige Jahre lang aufeinander, wie es zum Beispiel zwischen Dänemark und Schweden der Fall war . Einige herausragende Ereignisse, insbesondere solche, die auf See stattfanden, werden wir hier jedoch kurz beschreiben.

1280 übernahmen Lübeck und Visby den Schutz des Handels in der Ostsee, also die seepolizeiliche Aufsicht; Drei Jahre später schloss die Hanse mit den Herzögen von Mecklenburg und Pommern ein Bündnis zur Wahrung des Friedens gegen die Markgrafen von Brandenburg. Als sich der dänische König Eric Glipping diesem Bündnis anschloss, beschlagnahmte der norwegische König Eric „der Popov-Hasser“ unerwartet die deutschen Handelsschiffe und sämtliches Eigentum der Deutschen an Land. Infolgedessen rüstete Lübeck zusammen mit den Wendenstädten und Riga eine Flotte aus, die den norwegischen Handel ruinierte, die Küste verwüstete und dem Land solche Verluste zufügte, dass der König am 31. Oktober 1285 in Kalmar zum Frieden gezwungen wurde. Zahlen Sie Hansa eine militärische Belohnung und verschaffen Sie ihr erhebliche Handelsvorteile. Als König Christoph II. aus Dänemark vertrieben wurde, wandte er sich um Hilfe an Lübeck, die ihm gewährt wurde; er wurde nach Dänemark zurückgeschickt und wieder auf den Thron gesetzt, wofür er den deutschen Kaufleuten fast unbegrenzte Privilegien einräumen musste. Die gleiche Geschichte geschah mit König Magnus von Norwegen, obwohl er der Hanse feindlich gesinnt war.

Infolge der Privilegien der Hanse verschwand der skandinavische und russische Handel vollständig von der Ostsee, und der englische Handel trat in den Hintergrund – die Hanse beherrschte das Meer und den Handel von der Newa bis zu den Niederlanden. Gleichzeitig nutzte die Hanse die finanzielle Enge Eduards III. aus und lieh ihm Geld, mit dem er einen Feldzug in Frankreich ausrüstete, der mit einem Sieg bei Crécy endete. Um das Darlehen zu sichern, verpfändete Edward Hanse Zölle auf Woll- und Zinnminen in Cornwall. 1362 begannen die Kriege der Hanse gegen Waldemar III., der die Größe und Macht Dänemarks begründete. Im selben Jahr wurde die Insel Gotland besetzt. Visby und der darin befindliche deutsche Hof wurden geplündert und es wurde viel Blut vergossen. Dann schloss die Hanse ein Bündnis mit Schweden und Norwegen; Anfang Mai erschien die hanseatische Flotte im Sund, aber die hanseatischen Verbündeten erschienen nicht. Dann griff der hanseatische Admiral Wittenberg allein Kopenhagen an, nahm es, ging dann nach Skonia über, das damals zu Dänemark gehörte, und belagerte Helsingborg. Hier wurde er jedoch von der dänischen Flotte überrascht und verlor 12 große Koggen; Die Armee musste eilig an Bord der Schiffe gehen und nach Lübeck zurückkehren. Wittenberg wurde vor Gericht gestellt und hingerichtet.

Danach kam Frieden, der mehrere Jahre währte, aber im November 1367 beschlossen auf der in Köln abgehaltenen Generalversammlung der Hanse 77 Städte, von Narva bis Zierik See, den Krieg mit aller Macht gegen Waldemar zu führen. Eine große Flotte wurde ausgerüstet, die damit begann, die norwegische Küste im April 1368 so gründlich zu zerstören, dass der König begann, um Frieden zu bitten; Danach ging die Flotte zum Sund und eroberte im Mai Kopenhagen, dann Gelsisher und zwang Valdemar, sein Land zu verlassen. Am 24. Mai 1370 wurde in Stralsund Frieden geschlossen, wonach der Hanse ungeachtet der großen Entschädigung das Recht zuerkannt wurde, die Könige der Nordstaaten zu genehmigen. Dies war ein enormer Erfolg, zumal er nicht durch die Kräfte eines mächtigen Staates, sondern durch die Kräfte eines Städtebündnisses erreicht wurde.

Nach diesem unerhörten Erfolg begann die Hanse offenbar, die polizeiliche Überwachung der Meere zu vernachlässigen; Der Seeraub breitete sich so aus, dass die Städte Wismar und Rostock es für notwendig hielten, Markenbriefe gegen die Schiffe der drei Nordmächte auszustellen. Dies verschlimmerte die Sache jedoch noch weiter, da sich dadurch in diesen Städten eine große, starke Gesellschaft von „Likendellers“ bildete, die unter dem Namen „Brüder der Vitalianer“ oder „Vitaliers“ bekannt wurde. die ihrer Banditenbruderschaft den lautstarken Namen „Gottesfreunde und Weltfeinde“ aneigneten. Die Anfänge der Organisation der Vitaliers sind im Dunkel der Jahrhunderte verborgen, aber angesichts der Beziehungen, die in diesem Teil der Welt um die Wende vom 13. zum 14. Jahrhundert herrschten, ist es nicht schwer, die Gründe für ihre Entstehung zu erraten . Unter den Vitalier-Piraten traf man Flüchtlinge aus hanseatischen, hauptsächlich vendischen Städten, aus allen Teilen Deutschlands, Holländer, Friesen, Dänen, Schweden, Livländer, kaschubische Slawen, Pommersche, Franzosen und wahrscheinlich auch Polen. Aus solchen verzweifelten Köpfen entstand auf der Ostseeinsel eine Art Piratenorganisation der Vitaliers. Zu dieser „Bruderschaft“, die sich die Insel Gotland zu ihrem Sitz aussuchte, gesellten sich neben den hanseatischen Seefahrern auch vom Gesetz verfolgte Geflüchtete, Personen, die sich gekränkt fühlten und Gerechtigkeit, schnelles Geld, die Möglichkeit zur Rache suchten auf Feinde oder einfach abenteuerlustig.

Den langjährigen Traditionen der baltischen Piraten und Wikinger folgend, achteten die Brüder Vitalier innerhalb ihrer Organisation auf eiserne Disziplin. Außer den Gefangenen waren keine anderen Frauen unter ihnen. Piratenschiffer verlangten von ihren Matrosen unbedingten Gehorsam, Missachtung ihrer Befehle wurde mit dem Tod bestraft. Auf der Insel Gotland, die unter der Herrschaft der Vitalier-Bruderschaft stand, befand sich das Hauptquartier der Piraten; Hier wurde Beute aufbewahrt, sie wurde hier unter den Piraten aufgeteilt, die sich während der Expeditionen auszeichneten, dort befand sich auch die Basis der gesamten Piratenflottille. Die lokale Bevölkerung der Insel war manchmal gezwungen, Tribut zu zahlen, aber die Höhe des letzteren war relativ moderat, da alle Notwendigkeiten und Reichtümer der Vitaliers durch den Raub von Schiffen auf See und den Angriff auf Küstensiedlungen erlangt wurden. Die Vitaliers waren jedoch, wie alle damaligen Piraten, auch Kaufleute. Sie handelten mit gestohlenen Waren und verkauften sie manchmal sogar dort, wo ihre rechtmäßigen Eigentümer die Waren abliefern sollten.

Die Aktivitäten der Vitaliers nahmen den größten Umfang in den Jahren an, als ein talentierter Anführer, Klaus Störtebecker, an der Spitze der Piratenbruderschaft stand. Zusammen mit seiner Assistentin Godeke Michels schloss er sich zwei weiteren Seeräubern an - Moltke und Manteuffel. Störtebecker selbst stammte aus einer plebejischen Familie in Rostock. Er begann seine kaufmännische und maritime Karriere in seiner Jugend, arbeitete in den Lagerhäusern der Heringshändler in Schonen, auf Schiffen, die zwischen Reval und Brügge verkehrten, und schließlich für große Kaufleute in seiner Heimatstadt Rostock. Beleidigt von seinem Gönner, der die unmenschliche Behandlung nicht ertragen konnte, organisierte er, wie viele andere damals, Ende des 14. Jahrhunderts. Meuterei auf dem Schiff, auf dem er diente, warf den Skipper über Bord und nahm das Kommando selbst in die Hand und fuhr zur See, um sich für die ihm zugefügten Beleidigungen zu rächen. Störtebecker wurde geächtet, weil er einen Aufruhr organisiert und das Schiff weggenommen hatte. Die Verfolgung des frischgebackenen Seeräubers wurde dem adeligen Bürger Wulflam aus Stralsund anvertraut, der bereits 1385 von der Hanse mit der Bekämpfung von Seeräubern beauftragt wurde.

Störtebecker, der sich durch bemerkenswerte seefahrerische und militärische Fähigkeiten auszeichnete, wurde jedoch nicht nur von den Schleppern der Hanse nicht gefangen, sondern begann bald, die Handelsschiffe gründlich zu ärgern. Besonders grausam und gnadenlos war er gegenüber den Vertretern des herrschenden Patriziats der von ihm gefangenen vendischen Städte, mit denen er persönliche Beziehungen hatte.

Aber Störtebecker ging nicht wegen seiner Piratenexzesse in die Geschichte ein, sondern weil er sich politisch betätigte. Die Gelegenheit dazu bot sich 1389, als in Schweden ein erbitterter Kampf um den Thron entbrannte. Der dort regierende König Albrecht war bei den schwedischen Feudalherren in Deutschland nicht beliebt, wurde von Königin Margarethe von Dänemark und Norwegen gefangen genommen. In diesem Krieg blieb nur die Garnison von Stockholm dem König treu und widersetzte sich den Dänen. Die Bevölkerung Stockholms bestand zu dieser Zeit hauptsächlich aus Deutschen, und im Gegensatz zu Margarita unterstützte Albrecht die deutschen Kaufleute in Schweden. Wenn die Dänen Stockholm in Besitz nehmen würden, würden die Privilegien der deutschen Kaufleute abgeschafft, was wiederum die Machtverhältnisse im Baltikum stören und die Hanse treffen würde. Die Verteidiger von Stockholm, denen es schwer fiel, die Übermacht des Feindes zurückzuhalten, schickten verzweifelte Briefe mit Hilferufen an die Hanse.

In dieser Situation wandte sich Lübeck an ... Gotland-Piraten. Störtebecker erklärte sich bereit, den Stockholmer Deutschen und der Hanse zu helfen. Mit seiner Flottille begann er Feindseligkeiten gegen die Dänen. Da ihm nur kleine und leichte Schiffe zur Verfügung standen, konnte Störtebecker den schweren und gut bewaffneten dänischen Kriegsschiffen im offenen Kampf nicht widerstehen und beschloss, den Belagerten auf andere Weise zu helfen.

Der Angriff auf die Stadt brachte keine Ergebnisse, und die Dänen gingen zur Belagerung über und versuchten, die Verteidiger zur Kapitulation zu hungern. Nachdem sie die Lieferwege für Lebensmittel von Land und Meer abgeschnitten hatten, waren sie dem Ziel bereits nahe. Es wurde klar, dass nur schnelles und entschlossenes Handeln die Belagerten retten konnte.

Eines Tages im Morgengrauen tauchten plötzlich zwei Gruppen von Piratenschiffen in der Nähe von Stockholm auf. Während der erste von ihnen kühn die Kette dänischer Schiffe angriff, schlüpfte der zweite unter Ausnutzung der durch einen unerwarteten Angriff verursachten Verwirrung unter die Seite der Dänen und lief in den Hafen von Stockholm ein. Die Piraten wiederholten dieses Manöver wiederholt und fast immer mit Erfolg und lieferten jedes Mal Lebensmittel an die Verteidiger der Stadt. Von hier aus erhielten die gotländischen Piraten den Spitznamen Vitaliers („Ernährer“) und gingen unter diesem Namen in die Geschichte ein.

Die Heldentaten der Vitaliers, ihre plebejische Herkunft, das Motto der Proklamation sozialer Gerechtigkeit, unter dem sie kämpften – all dies brachte der Bruderschaft Sympathie und Popularität beim einfachen Volk der Hansestädte ein. Bester Beweis dafür ist das Ergebnis des Piratenangriffs auf Wismar. Um mehrere gefangene Mitstreiter zu befreien und sich mit Vorräten für den Winter zu versorgen, entscheiden sich Störtebecker und Godeke Michels zu einem scheinbar verzweifelten Schritt und greifen den Wismarer Hafen an.

Während es dem Rat der Stadt überrascht gelang, die Hilfe anderer Hansestädte anzurufen und die ihnen unterstellte Flotte zu mobilisieren, war es dem siegreichen Heer der Vitalier bereits gelungen, weit ins Meer hinauszusegeln. Diesen verzweifelten Plan konnten sie nur durchführen, weil die dem städtischen Patriziat feindlich gesinnte Wismarer Bevölkerung den sagenumwobenen Stockholmer Helden bei dieser Aktion half. Eine ähnliche Rolle spielte die Hilfe des einfachen Volkes bei der Beherrschung der Vitaliere im Jahr 1392 von Bergen, dem damaligen Handelszentrum Norwegens. Piraten beschlagnahmten das örtliche Hansebüro und brannten die Stadt nieder. Während dieser Operation nahmen sie viele adlige Bürger von Bergen gefangen und forderten ein riesiges Lösegeld für ihre Freilassung.

An der Wende des XIV. und XV. Jahrhunderts. Die politische Position der Vitaliers wurde ziemlich ambivalent. Einerseits widersetzten sie sich aktiv der herrschenden Gesellschaftsordnung, bekämpften die herrschenden Kreise in den Hansestädten – die Patriziate und Stadträte – und wurden andererseits, wie in Stockholm, immer wieder zum Dienst einer Stadt oder eine andere gegen ihren Feind und oft gegen eine andere konkurrierende Hansestadt. So fungierten die Vitaliere oft als bezahlte Condottiere, die im Dienst des Patriziats standen, das sie als ihren Hauptfeind betrachteten.

Diese scheinbar paradoxe Position spiegelte sich insbesondere im Text einiger hanseatischer Akte und Beschlüsse wider. Immer wieder kam es vor, dass der Hansetag bestimmte bewaffnete Operationen beschloss, bei denen Piraten mehr oder weniger offen auf Seiten der Hanse eingesetzt werden sollten. Gleichzeitig wurde auf demselben Kongress eine weitere Entscheidung getroffen, die darauf abzielte, die Piraterie in der Ostsee und insbesondere die Zerstörung der Vitaliers auszurotten. Denn die hanseatischen Kaufleute, die bisweilen selbst den Raub nicht verschmähten, richteten ihre Politik auf den groß angelegten internationalen Handel aus und suchten daher dafür zu sorgen, dass dieser möglichst nicht auf Hindernisse stieß.

Trotz der von der Hanse getroffenen Entscheidungen, die Vitaliers rücksichtslos auszurotten, weiteten sich die Aktivitäten der Piraten aus. Mit der Zeit kam es so weit, dass kein einziges Schiff die dänischen Meerengen passieren und von der Ostsee zur Nordsee oder zurück gelangen konnte, ohne den Vitaliers ein Lösegeld zu zahlen. Nach dem Brand von Bergen begannen die Piraten, sogar die Fischer auszurauben, die in der Nordsee Hering fingen. Infolgedessen hielt dort nicht nur die Handelsschifffahrt, sondern auch die Fischerei an.

Diese Situation begann die Existenz der Staaten in den Becken der Nord- und Ostsee zu bedrohen. Daraufhin beschlossen diese, ihre Kräfte zu vereinen, um im gemeinsamen Interesse dem Seeraub ein Ende zu bereiten. Der erste Feldzug gegen die Piraten, organisiert von der dänischen Königin Margarete und dem englischen König Richard II., scheiterte jedoch.

Auch Hansa wurde der Piraten überdrüssig. Die Handelsverluste, die die Hansestädte durch Seeraub erlitten, wurden durch die Dienste der Seeräuber nicht kompensiert. Auch die zweite, diesmal von den Hansestädten 1394 organisierte Expedition, an der 35 Kriegsschiffe und 3000 Ritter teilnahmen, brachte nicht die gewünschten Ergebnisse.

Im Laufe der Zeit begannen sich die Machtverhältnisse in der politischen Arena im Baltikum in eine für die Vitaliers sehr ungünstige Richtung zu verändern. Königin Margarete konnte die Piraterie nicht alleine bewältigen und wandte sich hilfesuchend an den Großmeister des Ordens der Kreuzritter Konrad von Jungingen. Dieser Orden war damals auf dem Höhepunkt seiner Macht und verfügte über eine ausgezeichnete Armee und eine starke Marine.

Als 1398 die Kreuzritter nach Gotland zogen, konnten die Vitaliers ihnen nicht widerstehen. Nachdem sie in die Schiffe gestürzt waren, verließen sie die Ostsee für immer. Aus ihrem Räubernest vertrieben, flüchteten sie in die Nordsee, wo sie die Insel Helgoland in Besitz nahmen und befestigten. Doch dort, an der Mündung der Elbe, standen sie ihrem Hauptfeind, der Hanse, gegenüber. Diesmal waren es nicht nur die Städte des Vendian-Viertels, sondern zwei mächtige Häfen - Hamburg und Bremen, die außerdem nicht die Dienste von Piraten in Anspruch nehmen würden. Beide Einkaufszentren wollten sich die Anwesenheit von Piraten fast vor der Haustür nicht gefallen lassen.

1401 tauchte ein großes Handelsschiff aus der Elbmündung auf, das aussah, als wäre es bis zum Rand mit wertvollen Waren gefüllt. Das Schiff fuhr in Richtung Nordsee, direkt nach Helgoland. Die lauernden Piraten stürzten sich auf die leichte und scheinbar wehrlose Beute, verkalkulierten sich aber grausam. Es war ein Kriegsschiff, ein als Handelsschiff getarntes Fallenschiff. Sein zahlreiches und gut bewaffnetes Team trat in den Kampf gegen die Piraten ein. Die Vitaliers waren so in die Schlacht vertieft, dass sie nicht bemerkten, wie sich die Hamburger Flottille näherte.

Keines der an der Schlacht beteiligten Piratenschiffe konnte unversehrt entkommen; einhundertfünfzig Gefangene wurden gefangen genommen, und das Nest von Vitaliers auf Helgoland wurde genommen und zerstört. Störtebecker und Michels, die ebenfalls gefangen genommen wurden, wurden auf einem der Hamburger Plätze öffentlich enthauptet. Alle anderen Gefangenen wurden nach mittelalterlichem Brauch mit glühendem Eisen gebrandmarkt und eingesperrt oder zu Zwangsarbeit verurteilt.

Der Legende nach wurden die Masten von Störtebeckers Schiff ausgehöhlt und eine Legierung aus purem Gold hineingegossen. Der auf Piratenschiffen und in ihrer Basis in Helgoland erbeutete Reichtum reichte nicht nur aus, um die Kosten der Expedition vollständig zu decken und die hanseatischen Kaufleute für einen erheblichen Teil ihrer Verluste zu entschädigen, sondern auch, um die Türme der St.-Nikolaus-Kirche in Hamburg zu schmücken mit goldener Krone.

Die unvollendeten Überreste der Helgoländer Vitaler zerstreuten sich in ganz Deutschland, hartnäckig verfolgt von Feudalherren und Stadtbehörden. Diese Bruderschaft erlosch jedoch erst endgültig, nachdem sie 1432 auf Seiten der Friesen gegen die Hanse kämpfend von Simon von Utrecht besiegt und mit der Eroberung Emdens 1433

Es ist notwendig, einige andere deutsche Seehelden zu erwähnen: der berühmte Bockelmann aus Danzig besiegte 1455 mit sechs Schiffen 16 dänische Schiffe, die er nacheinander angriff, und zerstörte 6 und erbeutete 6 als Preise; Es war eine glorreiche Leistung, die das Erkennungszeichen rechtfertigte, das Bockelman auf der Scholle seines Hauptmastes trug - einen Besen, was bedeutete, dass er Feinde von der Ostsee fegte. In diesem Kampf zeigte er große taktische Fähigkeiten.

Als nächstes ist Paul Beneke aus Danzig zu nennen, der 1437 englische Schiffe an der Weichsel eroberte und dann, bereits in englischen Diensten, mit großem Erfolg gegen Burgund kämpfte. Seine Schiffe „Peter von Danzig“ und „Mariendrache“ versetzten alle Seeleute in Angst und Schrecken. Eine seiner vielen Trophäen ist das berühmte Gemälde von Hans Memling im Altar der Marienkirche in Danzig, das das Jüngste Gericht darstellt.

Erstellen Sie mithilfe des Internets einen Bericht über die Hanse. Denken Sie darüber nach, welche internationalen Organisationen heute die Probleme lösen, mit denen die Hanse während ihrer Existenz konfrontiert war.

Antworten

Hanse, Hanse, auch Hanse (deutsch: Deutsche Hanse oder Düdesche Hanse, altdeutsch Hansa - wörtlich „Gruppe“, „Union“, lat. Hansa Teutonica) – ein politischer und wirtschaftlicher Zusammenschluss, der fast 300 Handelsstädte Nordwesteuropas vereinte von der Mitte des 12. bis Mitte des 17. Jahrhunderts. Das Entstehungsdatum der Hanse lässt sich nicht genau bestimmen, da es sich nicht auf ein konkretes Dokument stützt. Die Hanse entwickelte sich allmählich mit der Ausweitung des Handels entlang der Küsten der Ost- und Nordsee.

Anlass für die Gründung der Hanse war das Bevölkerungswachstum der nördlich der Elbe gelegenen Gebiete durch Abwanderung, die Entstehung neuer Städte und selbstständiger Gemeinden und die damit einhergehende Zunahme der Warennachfrage und des Handels . Die Hanse entstand ab dem 12. Jahrhundert als Kaufmannsbund, dann als Kaufmannsgildenbund und Ende des 13. Jahrhunderts als Städtebund. Der Hanse gehörten Städte mit selbstständiger Stadtverwaltung („Stadtrat“, Rathaus) und eigenen Gesetzen an.

Um die allgemeinen Regeln und Gesetze der Hanse weiterzuentwickeln, trafen sich Vertreter der Städte regelmäßig auf Kongressen in Lübeck. Hanseatische Kaufleute und Firmen genossen gewisse Rechte und Privilegien.

In Nichthansestädten gab es Repräsentanzen der Hanse-Ämter. Solche Auslandsvertretungen der Hanse befanden sich in Bergen, London und Brügge. Am östlichsten Ende des Hanse-Handelssystems wurde in Novgorod (Peterhof) ein Büro eingerichtet, in dem europäische Waren (Wein, Stoffe) verkauft und Hanf, Wachs, Honig, Holz, Häute und Pelze gekauft wurden.

Heute werden die Aufgaben, vor denen die Hanse während ihres Bestehens stand, von internationalen Organisationen gelöst: der UNO, verschiedenen Wirtschaftsverbänden (SCO, OPEC, BRIC etc.)