Denkmal für einen Arbeiter am Hoover-Staudamm. Wird der Hoover-Staudamm brechen? Tunnel- und Staudammarbeiten

Ich fange an, einen Bericht über die Reise nach Supai zu schreiben. Der Bericht selbst beginnt im nächsten Beitrag, und jetzt werde ich über den Hoover-Staudamm sprechen.

Der Hoover-Staudamm ist einer der berühmtesten und einer der größten Dämme in den Vereinigten Staaten. Es liegt am Colorado River an der Grenze der Bundesstaaten Nevada und Arizona.

Der Colorado River hatte schon immer einen turbulenten Charakter. Infolge von Überschwemmungen starben Menschen und es entstand großer wirtschaftlicher Schaden. Oft änderte der Fluss seinen Lauf. Anfang des 20. Jahrhunderts entstand die Idee, Wasserwerke am Colorado River zu bauen, um die Überschwemmungsgefahr zu verringern und das Wasser des Flusses landwirtschaftlich zu nutzen. Mit der Entwicklung der Elektroindustrie entstand auch die Idee, ein Wasserkraftwerk zu bauen. Umfragen haben gezeigt, dass der Black Canyon der geeignetste Ort für den Bau des Staudamms ist.

Der Bau erforderte jedoch die Zustimmung der sieben Staaten, durch die der Colorado River und seine Nebenflüsse fließen. Einige Staaten befürchteten, dass die Umverteilung der Wasserressourcen nicht zu ihren Gunsten wäre. 1922 wurde eine Kommission gegründet, der Vertreter aus sieben Staaten angehörten. Herbert Hoover, damals Handelsminister, nahm an der Arbeit der Kommission teil. Als Ergebnis der Arbeit der Kommission wurde eine Vereinbarung über die Nutzung der Wasserressourcen des Colorado River verabschiedet, die den Weg für den Bau eines Staudamms ebnete.

Ein weiteres Problem war die Baufinanzierung. Der Boulder Canyon Dam Act, der die Finanzierung vorsah, wurde 1928 verabschiedet. Die Entwicklung des Projekts wurde von John Savage geleitet, der später mehrere weitere bekannte Dämme entwarf. Es wurde beschlossen, eine Bogengewichtsstaumauer aus Beton zu bauen, die im Grundriss die Form eines Bogens hat und stromaufwärts des Flusses konvex ist. Die Dicke des Damms an der Basis sollte etwa zweihundert Meter und an der Spitze vierzehn Meter betragen. Der Damm war für den Autoverkehr bestimmt.

Die Mittel für den Bau des Staudamms wurden im Sommer 1930 von Präsident Hoover bereitgestellt, und die Arbeiten begannen im Frühjahr 1931. Der Bau wurde von Frank Crowe geleitet, der über umfangreiche Erfahrung im Bau von Staudämmen verfügte. Das Projekt sollte zunächst eine Stadt für Bauherren bauen – Boulder City. Während der Weltwirtschaftskrise war es jedoch wichtig, so vielen Menschen wie möglich Arbeitsplätze zu bieten, weshalb der Bau des Staudamms sechs Monate früher als geplant begann und die Arbeiter in provisorischen Lagern untergebracht wurden. Erst Ende 1931 begann die Besiedlung der in Boulder City errichteten Häuser. Es sollte beachtet werden, dass all dies im sehr heißen Klima von Nevada stattfindet.

Skulptur eines Kletterers, Baujahr 1995. Der Prototyp war Joe Kine, ein Bauveteran.
Beim Bau des Hoover-Staudamms wurden erstmals Schutzhelme beim Bau verwendet.

Um das Wasser des Flusses abzuleiten und die Baustelle zu befreien, wurden zwei provisorische Dämme gebaut und vier Tunnel in die Felsen der Schlucht geschnitten, zwei von der Nevada-Seite und zwei von der Arizona-Seite. Im Juni 1933 begannen die Betonarbeiten. In Nevada, unweit der Baustelle, wurden zwei Betonfabriken gebaut. Während des Baus wurden verschiedene innovative Lösungen verwendet. Der Bau des Damms war nicht monolithisch, sondern bestand aus vielen Säulen, zwischen denen Rohre verlegt wurden. Wasser wurde durch die Rohre zugeführt, um den Beton zu kühlen. Nachdem sich die Säulen verfestigt hatten, wurden die Lücken zwischen ihnen mit einer Lösung gefüllt. Diese Lösung ermöglichte es, das Reißen des Betons während des Erstarrens zu vermeiden.

Zum Zeitpunkt seiner Erbauung war der Hoover-Staudamm das größte von Menschenhand geschaffene Bauwerk der Welt. Seine Höhe beträgt 221 Meter und seine Masse mehr als 6,6 Millionen Tonnen. Die Nennleistung des Kraftwerks beträgt 2080 Megawatt, im Durchschnitt erzeugt das Kraftwerk 4,2 Milliarden kWh Strom pro Jahr.

Die architektonische Gestaltung der Gebäude des Damms wurde von Gordon Kaufman im Art-Deco-Stil vorgenommen. Auf zwei Türmen stehen Uhren, eine zeigt die Zeit in Nevada, die andere in Arizona.

Arizona und Nevada liegen in unterschiedlichen Zeitzonen. Aber in den meisten Teilen von Arizona stellen die Uhren nicht auf Sommerzeit um, sodass die Zeit im Sommer dieselbe ist. Im Winter gibt es eine Differenz von einer Stunde.

Der Bau des Damms wurde früher als geplant abgeschlossen. Die große Eröffnungszeremonie fand am 30. September 1935 statt, zu diesem Zeitpunkt war Franklin Roosevelt Präsident der Vereinigten Staaten geworden.

Nach offiziellen Angaben starben zwischen 1931 und 1935 beim Bau des Staudamms 96 Menschen. Einige Quellen geben die Zahl von 112 Personen an, einschließlich derjenigen, die während der Umfrage und der Vorbereitungsarbeiten starben. Es wird angenommen, dass weitere 42 Menschen während des Tunnelbaus an einer Kohlenmonoxidvergiftung starben (offiziell - an einer Lungenentzündung starben).
Unter den Menschen kursieren erschreckende Legenden über Arbeiter, die in flüssigen Beton gefallen sind und deren Leichen nie gefunden wurden. Dies konnte jedoch nicht geschehen. Der Damm wurde aus miteinander verbundenen Blöcken gebaut, die anderthalb Meter hoch, sieben Meter breit und sieben bis achtzehn Meter lang waren. Beton wurde in Eimern mit einem Volumen von sechs Kubikmetern an den Block geliefert. Fünf oder sechs Arbeiter ebneten und verdichteten den Beton und stellten sicher, dass keine Lufteinschlüsse mehr darin waren. Jedes Mal nach dem Entladen des Eimers erhöhte sich der Betonpegel im Block um fünf bis fünfzehn Zentimeter, abhängig von den horizontalen Abmessungen des Blocks. Es ist unmöglich, in einer so dünnen Betonschicht zu ertrinken, und außerdem würde der Unfall nicht unbemerkt bleiben, wenn sich mehrere Personen in der Anlage aufhalten würden. Man muss also nicht allerlei Schrecken erfinden, zumal es schon beim Bauen reichlich Schwierigkeiten gab. Die Arbeiten wurden unter sehr schwierigen und gefährlichen Bedingungen in einem sehr heißen Klima durchgeführt.

Der Damm wurde während der Regierungszeit von Präsident Herbert Hoover gebaut, aber dies waren die Jahre der Weltwirtschaftskrise, und der Präsident war äußerst unbeliebt. Daher wurde der Damm erst 1947 nach ihm benannt und davor hieß er "Boulder Dam".

Der Bau des riesigen Damms versorgte zusammen mit anderen Wasserwerken die Felder Südkaliforniens mit Bewässerung und beseitigte die Gefahr verheerender Überschwemmungen. Die Elektrizität gab der Entwicklung des Südwestens der Vereinigten Staaten, einschließlich Las Vegas, das Anfang der 30er Jahre eine sehr kleine Stadt war, einen starken Impuls. In den 80-90er Jahren wurde das Kraftwerk rekonstruiert und ist nach wie vor eines der größten in den Vereinigten Staaten. Etwa ein Viertel des erzeugten Stroms wird von Nevada verbraucht, ein Fünftel von Arizona und der Rest von Kalifornien.

Touristengruppen besuchen den Damm seit 1937. Heutzutage wird der Damm jährlich von mehr als einer Million Menschen besucht.

Der Highway 93 führte durch den Hoover-Staudamm und verband Nevada und Arizona. 2003 wurde mit dem Bau einer Umgehungsbrücke über den Colorado River begonnen, die 2010 für den Verkehr freigegeben wurde.

Jetzt können Besucher den Damm von der Nevada-Seite aus betreten, nachdem Sie die Eingangskontrolle passiert haben, können Sie den Damm auf die andere Seite überqueren und klettern, aber dann ist die Straße gesperrt, dh Sie können nicht auf die Hauptstraße in Arizona fahren. Besucher können die Brücke auch zu Fuß betreten, aber Sie können nicht auf die andere Seite gehen. Dies ist eine ausgezeichnete Aussichtsplattform mit Blick auf das Kraftwerk, den Damm und den Stausee.

ein Foto yevgeniy_lysyy

Wasserentnahmetürme

Wasserentnahmetürme und Med-See - ein Stausee, der durch einen Damm geschaffen wurde.

Lake Med ist der größte Stausee in den Vereinigten Staaten.

Überlauf

Uhr auf dem Wasserturm.

"Republik" - ein Denkmal für Oscar Hansen.

Auf dem Boden ist ein Bild angebracht, das die Position der Sterne am Tag der großen Eröffnung am 30. September 1935 zeigt.

Strommast und Besucherzentrum.

Der Eintritt ins Besucherzentrum ist kostenpflichtig. Sie zeigen einen Film über die Baugeschichte des Staudamms. Sie können die Staumauer oder das Kraftwerk besichtigen. Ich nahm den zweiten und fuhr mit dem Aufzug nach unten.

Turbinenleitung.

Generatoren im Maschinenraum.

Das Kraftwerk verfügt über 17 Turbinengeneratoren – neun auf der Seite von Arizona und acht auf der Seite von Nevada. (aus irgendeinem Grund sind hier nur sieben sichtbar). 1986-1993 wurde das Kraftwerk modernisiert und die Turbogeneratoren ersetzt.

Generatorrotor.

Bedienfelder.

Dann bringt der Aufzug die Besucher wieder nach oben, man kann auf die Aussichtsplattform gehen, von wo aus der Blick auf die Staumauer etwas anders ist.

Umgehungsbrücke über den Colorado River. Die Brücke erhebt sich 260 Meter über den Colorado River und ist die zweithöchste Brücke in den Vereinigten Staaten und die höchste Betonbogenbrücke der Welt. Die Länge der Brücke beträgt 579 m und die mittlere Spannweite 320 m.

Colorado River, Umgehungsbrücke und Kraftwerksgebäude.

Kraftwerksgebäude.

Geneigte Pole von Stromleitungen.

Schema Kraftwerk.

ein Foto

Hoover-Staudamm(Hoover Dam, Boulder Dam) - einer der größten und wohl berühmtesten Staudämme der Vereinigten Staaten. Es liegt an der Grenze der Bundesstaaten Nevada und Arizona im schmalen Black Canyon, der vom Colorado River gebildet wird. Der Hoover Dam ist nicht nur ein großes Wasserkraftwerk, sondern auch der Hauptbestandteil des Rekultivierungs- und Hochwasserschutzsystems im Südwesten der USA.

Der Hoover-Staudamm, vierzig Kilometer von Las Vegas entfernt, steht auf der „Must-see“-Liste der Touristen der „Entertainment Capital of the World“ (sowie der berühmte Grand Canyon) und ist einer der beliebtesten in den USA Sehenswürdigkeiten.

Hoover-Staudamm. Ideen und Projekte

Black Canyon am Colorado River, fotografiert im Jahr 1871

Bereits zu Beginn des 20. Jahrhunderts entstand die Idee, am Colorado River einen Komplex von Wasserbauwerken zu errichten. Die Notwendigkeit einer solchen Entscheidung war auf den eigensinnigen "Charakter" des Flusses zurückzuführen (z. B. änderte Colorado 1905 nach heftigen Regenfällen seinen Lauf und bildete den Lake Salton Sea in Kalifornien) sowie den Wunsch, sein Wasser zu nutzen um Felder zu bewässern und die Landwirtschaft in den Trockengebieten des Südens zu entwickeln - Westen der USA. Mit der Entwicklung der Elektrizitätsindustrie ist das hohe Wasserkraftpotenzial von Colorado sehr verlockend geworden.

1922 legte das Bureau of Reclamation (eine Abteilung des Innenministeriums, die sich mit den Wasserressourcen des Landes befasst) der US-Regierung einen Bericht vor, in dem der Bau eines Staudamms am Colorado River in der Region Boulder Canyon (daher der Vorname) empfohlen wurde des Projekts - Boulder Dam). Nachfolgende geologische Untersuchungen zeigten, dass der Black Canyon ein besser geeigneter Ort für den Bau eines neuen Staudamms war.

Damals gab es ernsthafte politische Hindernisse für den Beginn des Baus des Staudamms. Die US-Rechtsprechung kennt viele Rechtsstreitigkeiten zwischen der Nutzung von Wasser aus den Flüssen, die durch das Territorium mehrerer Staaten fließen. Vor Beginn der Arbeiten musste ein Kompromiss gefunden werden, um zukünftige Ansprüche der beteiligten Staaten auszuschließen. Zu diesem Zweck wurde 1922 eine Kommission gebildet, der Vertreter von sieben US-Bundesstaaten angehörten, durch deren Ländereien der Colorado River und seine Nebenflüsse fließen (Wyoming, Colorado, Utah, New Mexico, Nevada, Arizona und Kalifornien). An der Arbeit dieser Kommission war auch Herbert Hoover beteiligt, damals Handelsminister in der Regierung von Warren Harding und später Präsident der Vereinigten Staaten. Das Ergebnis der Arbeit der Kommission war die Unterzeichnung einer Vereinbarung über das Verfahren zur Nutzung der Wasserressourcen von Colorado.

Das nächste Hindernis beim Bau des Staudamms war die Frage der Finanzierung des grandiosen Projekts. Kongressabgeordnete und Senatoren aus Kalifornien, die am meisten an der Umsetzung des Projekts interessiert sind, haben diese Frage im US-Kongress wiederholt angesprochen, aber erst nach der verheerenden Flut am Mississippi im Jahr 1927 und dem Tod von Hunderten von Menschen infolge der Zerstörung von St. Francis Dam in Los Angeles wurde die entsprechende Entscheidung getroffen.

Am 21. Dezember 1928 unterzeichnete US-Präsident Calvin Coolidge ein Gesetz, das den Bau des „Boulder Canyon Project“ genehmigte und dessen Finanzierung vorsah. Neben dem "Haupt"-Staudamm, der als "Hoover-Staudamm" bekannt wurde, umfasste das Projekt den Bau eines weiteren Staudamms flussabwärts des Colorado - Imperial ( Imperialer Damm) sowie der "All-American Channel" ( Alle amerikanischen Kanal), entworfen, um die extrem fruchtbaren, aber trockenen Länder Südkaliforniens mit Wasser zu versorgen.

Das Projekt des zukünftigen Hoover-Staudamms wurde von Ingenieuren des US Bureau of Reclamation unter der Leitung des berühmten „Dammdesigners“ John Savage entwickelt, der später an der Schaffung des größten Shasta-Staudamms am Sacramento River in Nordkalifornien beteiligt war Grand Cooley Dam in den Vereinigten Staaten im Bundesstaat Washington, und schlug auch ein Projekt vor, das bereits im XXI Jahrhundert das weltweit größte Wasserkraftwerk "Three Gorges" in China gebaut wurde.

Es wurde beschlossen, den sogenannten "Bogen-Schwerkraft"-Staudamm aus Beton zu bauen, der im Grundriss die Form eines Bogens hat und stromaufwärts des Flusses konvex ist. Die Dicke des Damms an der Basis sollte etwa zweihundert Meter betragen, und an der Spitze nur vierzehn, und entlang des Damms war Autoverkehr vorgesehen.

John Savage und ein Team von Ingenieuren untersuchen den Standort des Hoover-Staudamms im Black Canyon

Hoover-Staudamm. Bauherren und Bau

Im Juli 1930 stellte Herbert Hoover, bereits Präsident der Vereinigten Staaten, aus dem Haushalt des Landes den ersten Teil des für den Bau des Staudamms erforderlichen Geldes bereit. Im Januar 1931 wurde eine Ausschreibung für den Bau des Staudamms ausgeschrieben. Jeder konnte die Dokumentation für nur 5 US-Dollar bekommen, aber jedes Angebot eines potenziellen Auftragnehmers musste durch eine Kaution von 2 Millionen US-Dollar abgesichert sein, und der erfolgreiche Bieter musste eine Bargarantie von 5 Millionen US-Dollar leisten. Eine der obligatorischen Bedingungen war die strenge Bauzeit von sieben Jahren. Wenn der Auftragnehmer die für den Bau vorgesehene Zeit nicht einhielt, sah der Vertrag hohe Vertragsstrafen vor.

Die Auktion wurde von einem Konsortium gewonnen Sechs Unternehmen("Six Companies"), das Bauunternehmen aus den Bundesstaaten Utah, Idaho, Oregon und Kalifornien zusammenbringt. Frank Crowe, ein erfahrener Ingenieur mit umfassender Erfahrung im Staudammbau, wurde zum Bauleiter ernannt. Er hatte mehrere wichtige Erfindungen zu verdanken, die es ermöglichten, den Bau solch riesiger Betonbauten wie Staudämme erheblich zu beschleunigen.

Der Hoover-Staudamm wurde während der Weltwirtschaftskrise gebaut, und das Gebiet des Black Canyon war sehr weit von den großen Städten entfernt. Las Vegas war damals nur eine kleine Stadt in der Wüste, deren ganze Bedeutung von der Eisenbahn bestimmt wurde, die sie durchquerte. Aber es war Las Vegas, das zu einem Durchgangsort für Tausende von Arbeitslosen aus ganz Amerika wurde, die sich beeilten, einen neuen Damm zu bauen. Bereits 1930 wurde mit dem Bau einer Eisenbahn begonnen, die Las Vegas mit der „Baustelle“ des zukünftigen Hoover-Staudamms verbindet.

Das Projekt sah vor, noch vor dem Bau des Staudamms eine Stadt für seine Erbauer zu bauen - Boulder City. Um jedoch so schnell wie möglich mehr Menschen zur Arbeit zu bringen, ordnete US-Präsident Herbert Hoover an, dass die Arbeiten im Frühjahr 1931 beginnen sollten, sechs Monate früher als geplant. Die Stadt für Bauarbeiter war noch nicht fertig und die Menschen waren gezwungen, in provisorischen Lagern zu leben, die sehr schlecht an das heiße Klima Nevadas angepasst waren. Schwierige und sehr gefährliche Arbeitsbedingungen, kombiniert mit dem Mangel an angemessenen Unterkünften, und das alles bei schrecklicher Hitze (und in diesem Sommer in Nevada überstieg die Temperatur oft 45 ° C) - Streiks waren unvermeidlich. Im August 1931 stellten die Arbeiter eine Reihe von Forderungen an die Bauleitung. Frank Crowe, bekannt für seinen sehr harten Charakter, ordnete daraufhin die Entlassung fast aller Arbeiter an und befahl, neue für den Bau einzustellen. Erst Ende 1931, als die Bauherren in Boulder City in neue Häuser zogen, begannen sich ihre Lebensbedingungen zu verbessern.

Reinigung der Schluchtwände

Panorama von Boulder City, 1933

Einer der Bohrer beim Graben von Tunneln beim Bau des Staudamms

Der Bau des Hoover-Staudamms war eine sehr komplexe technische Herausforderung. Zunächst galt es, die Wände der Schlucht zu verstärken, die Felsformationen freizulegen, auf denen später der Betonbogen des Damms ruhen sollte, und gleichzeitig die darunter Arbeitenden vor Steinschlag (der Hauptursache für Unfälle beim Bau) zu schützen des Damms). Diese Arbeiten wurden von Kletterern mit Presslufthämmern und Dynamit ausgeführt.

Um das Gelände der zukünftigen Baustelle zu entwässern, war es notwendig, das Wasser des Colorado River umzuleiten. Ober- und unterhalb der Dammbaustelle wurden zwei temporäre, sogenannte „Caisson“-Dämme gebaut. Vier riesige Tunnel wurden in die Felsen der Schlucht gebohrt, zwei von der Nevada-Seite und zwei von der Arizona-Seite. Der Durchmesser der Tunnel betrug etwa siebzehn Meter und nach dem Verkleiden mit Beton – etwa fünfzehn Meter, die Gesamtlänge der Tunnel des Hoover-Staudamms – etwa fünf Kilometer. Der Bau der Tunnel begann im Mai 1931, und bereits im November 1932 wurde ein Fluss zu den "Arizona"-Tunneln geleitet ("Nevada"-Tunnel blieben im Falle von Überschwemmungen verschont). Nachdem der Bau des Staudamms abgeschlossen war, wurden die Tunnel teilweise überflutet und teilweise zur Wasserableitung genutzt.

Im Juni 1933, anderthalb Jahre früher als geplant, begannen die Betonarbeiten für den Bau des Hoover-Staudamms. In der Nähe der Baustelle wurden zwei Anlagen errichtet, um die riesigen Betonmengen in Nevada herzustellen. Die Lieferung des Betons erfolgte in Spezialbehältern mit einem Volumen von mehr als sechs Kubikmetern, von denen jeder gefüllt etwa achtzehn Tonnen wog. Diese riesigen Eimer wurden mit Spezialwagen in die Schlucht gebracht und dann mit Seilen zum Entladeort transportiert.

Beim Bau des Hoover-Staudamms wurden häufig innovative Lösungen eingesetzt. So wurde beispielsweise der Damm nicht monolithisch gebaut, sondern bestand aus vielen Säulen, zwischen denen Rohre verlegt wurden, um ein Reißen des Betons beim Aushärten zu vermeiden. Flusswasser wurde durch Rohre zugeführt, die von leistungsstarken Kühlaggregaten gekühlt wurden. Nachdem die Betonsäulen ausgehärtet waren, wurden die Lücken zwischen ihnen mit Mörtel gefüllt.

Fast fertiggestellter Hoover-Staudamm vor der Überschwemmung

Insgesamt wurden mehr als zwei Millionen vierhundertachtzigtausend Kubikmeter Beton für den Bau des Hoover-Staudamms verwendet. Weitere achthundertfünfzigtausend Kubikmeter gingen in den Bau eines Kraftwerks und anderer Bauwerke des Staudammkomplexes. Zum Zeitpunkt des Baus war es das größte von Menschenhand geschaffene Bauwerk der Welt.

Die architektonische Gestaltung der Gebäude des Damms erfolgte durch Gordon Kaufmann im damals beliebten Art-Deco-Stil (in dem insbesondere die berühmten New Yorker Wolkenkratzer Chrysler Building und das Empire State Building errichtet wurden). Darüber hinaus wurden die Motive der in dieser Region lebenden Navajo- und Pueblo-Indianer bei der Gestaltung verwendet. Interessant ist, dass auf jedem der beiden Türme des Hoover-Damms Uhren installiert sind, von denen eine die Zeit der US-Mountain-Zeitzone anzeigt, in der der Bundesstaat Arizona lebt, und die andere in der pazifischen Zeitzone, zu der der Bundesstaat Nevada gehört.

Hoover-Staudamm. Wasser und Strom

US-Präsident Franklin Roosevelt am Hoover-Staudamm

Der Bau des Hoover-Staudamms wurde früher als geplant abgeschlossen. Am 30. September 1935 hielt US-Präsident Franklin Roosevelt eine große Eröffnungszeremonie für den Damm ab (obwohl der Bau des Kraftwerks und einige andere Arbeiten erst im Frühjahr 1936 abgeschlossen waren).

Angesichts der Tatsache, dass Herbert Hoover Roosevelts Wahlrivale war, überrascht es nicht, dass der neue Damm während dessen Präsidentschaft als „Boulder Dam“ bekannt war. Erst 1947 erhielt der Damm seinen Namen zurück, der vom US-Kongress noch vor Baubeginn genehmigt wurde.

Laut offiziellen Statistiken starben beim Bau des Staudamms einhundertzwölf Menschen. Es wird angenommen, dass 42 weitere Arbeiter während des Tunnelbaus an einer Kohlenmonoxidvergiftung gestorben sind.

Der Bau eines riesigen Staudamms am Colorado River sorgte zusammen mit anderen hydraulischen Strukturen für die Bewässerung der Felder in Südkalifornien und beseitigte die Gefahr zerstörerischer Überschwemmungen. Die am Hoover-Staudamm erzeugte Elektrizität gab der Entwicklung des Südwestens der Vereinigten Staaten, einschließlich des berühmten Las Vegas, einen starken Impuls. In den achtziger und neunziger Jahren des 20. Jahrhunderts wurde das Kraftwerk rekonstruiert, so dass es bis heute eines der leistungsstärksten in den Vereinigten Staaten ist. Etwa ein Viertel der erzeugten Energie wird von Nevada verbraucht, etwa ein Fünftel von Arizona und der Rest von Kalifornien.

Der durch den Damm gebildete See wurde nach Elwood Meade benannt, dem ehemaligen Leiter des US Bureau of Reclamation während der Planung und dem Bau des Hoover-Staudamms. Lake Mead ist der größte Stausee der Vereinigten Staaten, er erstreckt sich fast zweihundert Kilometer flussaufwärts des Colorado River. Seengebiet - 640 km 2

Der Hoover-Staudamm trug den Highway 93, der Arizona über Nevada und Idaho nach Montana verband. Diese Straße verbindet unter anderem Las Vegas und Phoenix, eine der am schnellsten wachsenden Städte der Vereinigten Staaten. Nach den tragischen Ereignissen vom 11. September 2001 wurde aus Sicherheitsgründen die Bewegung von Fahrzeugen entlang des Damms eingeschränkt und Lastwagen verboten. Im Jahr 2003, einen halben Kilometer stromabwärts des Hoover-Staudamms, begann der Bau einer Brücke über den Colorado namens Hoover Dam Bypass. Im Oktober 2010 wurde der Verkehr auf einer neuen Brücke eröffnet, die nach dem Gouverneur von Nevada, Mike O'Callaghan, und dem berühmten Fußballspieler Pat Tillman aus Arizona benannt ist, der in Afghanistan starb.

Noch heute, viele Jahrzehnte nach seinem Bau, ist der Hoover-Staudamm ein großartiges Beispiel für das Ingenieursgenie der Designer, die selbstlose Arbeit der Erbauer und eines der berühmtesten Wahrzeichen Amerikas.

Panorama des Hoover-Staudamms und der Mike O'Callaghan Memorial Bridge - Pat Tillman

Im Black Canyon am Colorado River an der Grenze zweier amerikanischer Staaten, Arizona und Nevada, erhebt sich ein majestätischer Damm. 1935 wurde es von Franklin D. Roosevelt nach Präsident Herbert Hoover benannt, und am 30. September 2011 jährte sich dieses Ereignis zum 76. Mal. Von 1931 bis 1936 wurde ein riesiges Wasserbauwerk gebaut, dessen Höhe schließlich 221 Meter betrug. Die folgenden Fotos zeigen Ihnen Schritt für Schritt den Aufbau dieser Struktur.

1. Blick auf den Hoover-Staudamm bei Nacht, 1983. (AP Foto/Steve McPeak)
2. An dieser Stelle wird einige Jahre später das Ergebnis eines der größten Projekte der US-Geschichte im Wert von mehr als 165.000.000 $ steigen. Der 11 km von Las Vegas entfernt errichtete Damm wird 6 Bundesstaaten mit Strom versorgen. (AP-Foto)
3. Ein Reservoir von 588 Quadratkilometern wird diese Hügel bedecken. Und der flache Berg, vor dem der Rekultivierungsingenieur Elmer L. Chapman abgebildet ist, wird zu einer kleinen Insel, die sich nur 14 Meter über die Wasseroberfläche erheben wird. Nevada, 24. August 1932 (AP-Foto)
4. So sieht der Ort aus der Vogelperspektive aus, an dem das massivste von Menschenhand geschaffene Bauwerk, das seit den Pyramiden von Gizeh am 4. März 1931 auf der Erde errichtet wurde, errichtet wird. Der Auftrag zum Bau des Staudamms wurde an das Konsortium von Six Companies, Inc. vergeben, das mit 48.890.995,50 $ den niedrigsten Preis bot. (AP Photo / Fairfield Aerial Surveys) 5. 17. September 1930, Eröffnungsfeier des Baus im Bundesstaat Nevada. Gleichzeitig kündigte der US-Innenminister Ray Lyman Wilbur an, dass der Damm, der den Namen Boulder trug, den Namen Hoover Dam erhalten würde. (AP-Foto)
5. 17. September 1930, die Eröffnungsfeier des Baus im Bundesstaat Nevada. Gleichzeitig kündigte der US-Innenminister Ray Lyman Wilbur an, dass der Damm, der den Namen Boulder trug, den Namen Hoover Dam erhalten würde. (AP-Foto)
6. Am 19. September 1930, eine Art Symbol für den Beginn der Bauarbeiten, war Ray Lyman Wilbur, der auf den Eisenbahnschienen, die die Baustelle und Las Vegas verbanden, einen silbernen Dorn in eine Schwelle hämmerte. Fotografiert von links nach rechts: Kongressabgeordneter William Eaton aus Colorado, Senator Kay Pittyman aus Nevada, Sekretär Wilbur und Senator Samuel Shortridge. (AP-Foto)
7. Eröffnung eines Postamtes in Boulder City. Die Stadt wurde speziell für die Bauherren gebaut. Der Postbote J. L. Finney wird vom Personal des Bureau of Reclamation beglückwünscht. Auf dem Foto von links nach rechts: V.R. Armstrong, Leiter von United Pacific, R.F. Walter, Chefingenieur des Bureau of Reclamation, Zimmermann von Six Company Inc., Finney Postman, Dr. Elwood Mead, Reclamation Commissioner, und P.V. Dent, Assistent von Dr. Mead. (AP-Foto)
8. Hauptstraße in der Stadt der Baumeister, Boulder City, Nevada, 24. August 1932. Die Baukosten der Stadt betrugen 2.000.000 $. (AP-Foto)
9. Ein Abschnitt des Nevada-Arizona Highway wird an dieser Stelle entlang der Spitze des Damms verlaufen, unter dem sich das Kraftwerk am 24. August 1932 befinden wird. Während des Bauprozesses entsteht hier der größte von Menschenhand geschaffene See. (AP-Foto)
10. Auf diesem Bild sehen Sie das trockengelegte Bett des Colorado River. Sein Wasser wurde während des Baus des Staudamms am 12. Januar 1923 in unterirdische Tunnel umgeleitet. Ein paar Jahre später wird hier der Hoover Dam entstehen. (AP-Foto)
11. Gründung des Hoover-Staudamms am Fuße des Black Canyon, Nevada, 9. Juni 1933. In einem Stahlbehälter mit einem Volumen von 8 Kubikmetern wird die erste Mörtelcharge in eine Form gegossen, in der eine der Wände ein steiler Felsen der Schlucht ist. (AP-Foto)
12. Einer der Tunnel zur Umleitung des Colorado River. Beginn der Bauarbeiten. Nevada, 18. April 1932. (AP-Foto)
13. Eine Gruppe von Bauarbeitern in der Nähe einer speziellen Installation, Big Boer, die für die Arbeiten an den Tunneln verwendet wurde. 24 bis 30 Presslufthämmer halfen gleichzeitig beim Bau von Tunneln, um das Wasser des Colorado River umzuleiten.
14. Die Grenze der Bundesstaaten Arizona und Nevada, der Bau des Hoover-Staudamms. Ein Kran hebt einen Tank mit zwei Kubikmetern Mörtel an, um die Überlaufwände mit Beton zu bedecken. Juni 1933. (Library of Congress Prints and Photographs Division Washington, D.C.)
15. Der Prozess der Errichtung eines Staudamms im Black Canyon. Dutzende Lastwagen liefern Material für den Bau. Nevada, Datum unbekannt. (AP-Foto)
16. Beim Bau des Damms wurden Betontrapeze mit einem Querschnitt von 20 (außen) bis 8 (innen) Quadrat verwendet. m. Insgesamt wurden 215 miteinander verbundene Blöcke installiert. Der Mörtel wurde nach und nach in die Blöcke gegossen, wodurch eine dauerhaftere Struktur geschaffen werden konnte. Nachdem sich die Lösung in den Blöcken verfestigt hatte, wurde eine neue flüssige Lösung zwischen sie gegossen, die die Säulen zusammenhielt. (Department of the Interior, Bureau of Reclamation)
17. Der Dammbauprozess ist zur Hälfte abgeschlossen. Es wird rund um die Uhr gearbeitet, einige Monate früher als geplant. Die Fundamente für die Kraftwerke wurden bereits am Fuß der Staumauer gelegt. In der Mitte des Damms ist eine dunkle Linie zu sehen – dies sind Hohlräume, die zurückgelassen wurden, um die Verfestigung der Lösung zu beschleunigen (AP-Foto).
18. Arbeiten Sie am Bau von Tunneln, um das Wasser des Colorado River umzuleiten. 50 Tonnen Erde werden jede Minute mit Lastwagen abtransportiert. 15. November 1932. (AP-Foto)
19. Am Grund der Schlucht sind riesige Betonstrukturen sichtbar, die als Basis für den Hoover-Staudamm dienen werden. Nevada, 12. August 1933. 6.000 Kubikmeter Mörtel werden täglich in Formen gegossen.
20. Einer der Auslasstürme am Hoover-Staudamm, 9. August 1934. Die Höhe der Türme, zwei auf jeder Seite des Damms, wird 120 Meter betragen. (AP-Foto)
21. Der Bau des Hoover-Staudamms in der Nähe von Las Vegas, Nevada, 9. Januar 1932. (AP-Foto)
22. Das Bild zeigt eine Ansicht des Damms von oben flussabwärts, 1. Februar 1935. (AP-Foto)
23. Spezielle „Plugs“ aus Beton, die etwa 1.500 Tonnen wiegen, um die Tunnel zu schließen, die das Wasser des Colorado River umleiten. Wenn die Tunnel geschlossen sind, kehrt der Fluss zu seinem Lauf zurück und füllt den Stausee vor dem Damm. (AP-Foto)
24. Blick auf die provisorische Hängebrücke und die Tunnel zur Umleitung des Wassers des Colorado River, 12. März 1932. (AP-Foto)
25. Blick von oben auf den Hoover-Staudamm, 16. Juli 1935. Eine Autobahn verläuft entlang der Spitze des Damms und stellt die Kommunikation zwischen den Bundesstaaten Nevada und Arizona her. Auf der anderen Seite des Damms sind 4 Überlauftürme sichtbar. (AP-Foto)
26. Das Bild zeigt eine seltene Ansicht der Außenwand der Staumauer, Mai 1935. (Bureau of Reclamation, Vereinigte Staaten)
27. Bemalen von Metallstrukturen an der Wehrmauer am Hoover-Staudamm. Das Bild wurde zwischen 1936 und 1946 aufgenommen. (USA, Bureau of Reclamation, Library of Congress Prints and Photographs Division Washington, D.C.)
28. Die Endphase des Baus des Hoover-Staudamms. Der Damm erreicht bereits 153 von 222 geplanten Metern. 28. August 1934. (AP-Foto)
29. Abschluss des Baus des Hoover-Staudamms, dessen Höhe mehr als 200 Meter über dem Colorado River liegt, 12. August 1935. (AP-Foto)
30. Einer der Generatoren des Kraftwerks, Nevada, 10. September 1936. In nur einem Monat wird das Wasserkraftwerk zu einer der wichtigsten Stromquellen im Westen der Vereinigten Staaten. (AP-Foto)
31. Die Einweihungszeremonie des Kraftwerks am Hoover-Staudamm, 11. September 1936. Die erste 3.500-PS-Turbine wurde von Präsident Roosevelt per Knopfdruck in Washington gezündet. (AP-Foto)
32. Blick auf den Hoover-Staudamm, aufgenommen vom Fotografen Ansel Adams. Dieses Foto stammt aus der Fotoserie „National Parks and Monuments“ von 1933–1942. (U.S. National Archives and Records Administration)
33. Blick auf den Hoover-Staudamm. (AP-Foto)
34. Präsident Franklin D. Roosevelt am Tag seiner Umbenennung am Hoover-Staudamm. (AP-Foto)
35. Das Foto zeigt Präsident Franklin D. Roosevelt und den Projektleiter des Bureau of Reclamation Walker Young (links) und den Militärberater des Präsidenten (rechts), 30. September 1935.
36. Blick auf den Hoover-Staudamm, 13. März 1936. Die Kapazität des Damms beträgt Zehntausende Liter Wasser pro Sekunde. Hinter dem Damm sind die vier Überlauftürme und ein Teil des Lake Mead zu sehen. (AP-Foto)
37. Schaltanlage des Hoover-Staudamms bei Nacht, 27. April 1937. 15 Generatoren mit einer Leistung von 115.000 PS und 2 Generatoren mit einer Leistung von 55.000 PS erzeugen Strom, der hier verteilt und über Stromleitungen nach Los Angeles geschickt wird. (AP Photo/Innenministerium)
38. Auslasstürme des Hoover-Staudamms, 14. April 1938. Sie versorgen Turbinen mit Wasser, die Generatoren antreiben, die sich am Boden des Damms befinden. Der durch den Damm entstandene Stausee ist zu einem beliebten Naherholungsgebiet geworden. (AP-Foto)
39. Die stärksten Generatoren der Welt am 7. Februar 1939. Ihre Leistung betrug 82.500 kVA und die erzeugte Energiemenge betrug 130.000.000 Kilowattstunden pro Monat. Für den zweijährigen Betrieb des Wasserkraftwerks erhielt das Bureau of Reclamation, das den Damm gebaut hatte, 3.297.289 $. (AP-Foto)
40. Blick auf den Hoover-Staudamm und Lake Mead, 13. Juli 1948. Dies ist eines der verlassensten Gebiete des Landes mit einer Fläche von 21.000 Quadratkilometern, daher patrouillieren ständig Flugzeuge der Luftfahrtabteilung des Sheriffs. Sie helfen Autofahrern, wenn ihr Auto auf der Straße liegen bleibt, suchen nach verirrten Reisenden und führen Rettungsaktionen bei Flugzeugabstürzen in der Wüste durch. (AP-Foto)
41. Sonnenuntergang über dem Hoover-Staudamm, 20. September 1950. (AP-Foto)
42. Ballet Rhythmettes während einer Konzertnummer am Hoover Dam, 8. Juni 1957. Das Las Vegas Ballet hat seit seiner Gründung an Popularität gewonnen. (AP Foto/V)
43. Einzigartiges Design, Hoover Dam, 11. Mai 1953. Ein Meisterwerk des technischen Denkens des 20. Jahrhunderts. Lake Mead, ein Stausee oberhalb des Damms, ist bei Fischern und Bootsfahrern beliebt. (AP-Foto)
44. Der zweitgrößte Staudamm der Welt, Hoover Dam, 26. Februar 1957. Lake Mead, der größte künstliche See der Welt, ist in den wärmeren Monaten zu einem beliebten Ziel zum Angeln, Bootfahren und Entspannen geworden. (AP Foto/Union Pacific Railroad)
45. Steve McPeak bestieg den Hoover-Staudamm, um gegen die von Präsident R. Reagan verfolgte Politik zu protestieren, 8. Dezember 1982. (AP Foto/Frank Walters)
46. ​​Die Wachen des Hoover-Staudamms überreden Steve McPeak, sich von den Seilen zu lösen, an denen er am 9. Dezember 1982 drei Tage und zwei Nächte über dem Colorado River hing. Damit brachte er seinen Protest gegen die von R. Reagan verfolgte Politik zum Ausdruck. (AP Foto/Scott Henry)
47. Der nach Präsident Hoover benannte Damm ist ein in den Vereinigten Staaten einzigartiges hydraulisches Bauwerk am Colorado River im Black Canyon. Sein Bau dauerte etwa 5 Jahre und Tausende von Bauarbeitern arbeiteten an seiner Errichtung, und fast hundert Menschen starben an Unfällen. 50. Beim Festigkeitstest am 26. Februar 2004 werden Millionen Liter Wasser durch die Rohre gepresst. (AP Foto/Joe Cavaretta)
51. Sicherheitstest am Hoover-Staudamm, 26. Februar 2004. (AP Photo/Joe Cavaretta)
52. Luftaufnahme des Hoover-Staudamms und des Baus der Brücke, 12. Juni 2009, Arizona. (Foto von Ethan Miller/Getty Images)
53. Luftaufnahme des Hoover-Staudamms und des Brückenbaus, 12. Juni 2009, Arizona. (Foto von Ethan Miller/Getty Images)
54. Am 19. Oktober 2010 wurde neben dem Hoover-Staudamm die etwa 600 Meter lange Mike O'Callahan-Pat Tillman-Brücke eröffnet, die 270 Meter über dem Colorado River liegt Zusätzliche Kapazität für den Highway Nevada-Arizona kostet 240 Millionen US-Dollar (Foto von Ethan Miller/Getty Images)

Eine Autostunde von Las Vegas entfernt befindet sich ein einzigartiges Objekt, das als historisches Wahrzeichen und nationales Architekturdenkmal der Vereinigten Staaten von Amerika anerkannt ist - der Hoover-Staudamm. Eine Staumauer, so hoch wie ein siebzigstöckiges Gebäude (221 m), ist erstaunlich. Die riesige Struktur ist zwischen den Felsvorsprüngen des Black Canyon eingezwängt und hält seit mehr als 80 Jahren das rebellische Temperament des Colorado River zurück.

Neben dem Damm und dem in Betrieb befindlichen Kraftwerk können Touristen den Museumskomplex besuchen, Panoramalandschaften bewundern und die Grenze zwischen Nevada und Arizona auf einer Bogenbrücke in 280 Metern Höhe überqueren. Oberhalb des Damms befindet sich ein riesiger künstlicher See Mead, wo es üblich ist, zu angeln, Boot zu fahren und sich zu entspannen.

Geschichte des Hoover-Staudamms

Die einheimischen Indianerstämme nennen den Colorado die Große Flussschlange. Der Fluss entspringt in den Rocky Mountains, die das Hauptgebirge im Cordillera-System Nordamerikas sind. Jeden Frühling fließt der Fluss, dessen Becken mehr als 390 Quadratmeter groß ist. km, mit Schmelzwasser überflutet, wodurch es über die Ufer trat. Es ist nicht schwer, sich die enormen Schäden vorzustellen, die durch Überschwemmungen in landwirtschaftlichen Betrieben verursacht werden.

In den 1920er Jahren war das Problem so akut, dass die Eindämmung der zerstörerischen Kraft Colorados zu einer politischen Entscheidung wurde. Viele möchten wissen, warum der Damm gebaut wurde, und die Antwort ist ganz einfach - um den Wasserstand des Flusses zu kontrollieren. Außerdem sollte der Stausee das Problem der Wasserversorgung der Regionen Südkaliforniens und vor allem des stark wachsenden Los Angeles lösen.

Das Projekt erforderte erhebliche Kapitalinvestitionen, und als Ergebnis von Debatten und Diskussionen wurde 1922 eine Vereinbarung unterzeichnet. Regierungsvertreter war der damalige Handelsminister Herbert Hoover. Daher der Titel des Dokuments, The Hoover Compromise.

Aber es dauerte lange acht Jahre, bis die Regierung die ersten Fördergelder für ein ambitioniertes Projekt vergab. Genau zu dieser Zeit war Hoover an der Macht. Obwohl nach den Änderungen im Projekt bekannt war, wo sich die neue Baustelle befand, hieß sie bis 1947 Boulder Canyon Project. Erst zwei Jahre nach Hoovers Tod im Jahr 1949 traf der Senat eine endgültige Entscheidung in dieser Angelegenheit. Von diesem Moment an trug der Damm offiziell die Namen von 31 US-Präsidenten.

Wie der Hoover-Staudamm gebaut wurde

Der Auftrag für den Bau des Damms ging als Ergebnis einer Wettbewerbsauswahl an die Unternehmensgruppe Six Companies, Inc, die allgemein als Big Six bezeichnet wird. Der Bau begann im Mai 1931 und wurde im April 1936 weit vor dem Zeitplan abgeschlossen. Das Projekt umfasste die Verwendung von nicht standardmäßigen technischen Lösungen und eine gute Organisation des Bauprozesses:

1. Die Wände und Felsvorsprünge der Schlucht wurden in der Anfangsphase der Arbeiten geräumt und eingeebnet. Kletterer und Abbrucharbeiter, die jeden Tag ihr Leben riskierten, haben ein Denkmal am Eingang des Hoover-Staudamms.
   
2. Das Wasser von der Baustelle wurde durch die noch bestehenden Tunnel umgeleitet, um eine teilweise Wasserversorgung der Turbinen oder deren Ableitung zu gewährleisten. Ein solches System entlastet den Damm und trägt zu dessen Stabilität bei.
   
3. Der Damm besteht aus einer Reihe miteinander verbundener Säulen. Es wurde ein System geschaffen, um die Betonstrukturen mit fließendem Wasser zu kühlen, um das Aushärten des Betons zu beschleunigen. Studien im Jahr 1995 zeigten, dass die Betonstruktur des Damms immer noch an Stärke gewinnt.
   
4. Insgesamt wurden allein für das Gießen des Damms mehr als 600.000 Tonnen Zement und 3,44 Millionen Kubikmeter benötigt. Meter Füller. Zum Zeitpunkt der Fertigstellung galt der Hoover-Staudamm als das massivste von Menschenhand geschaffene Objekt seit jeher. Um ein so großes Problem zu lösen, wurden zwei Betonwerke gebaut.
   
   

Die Leistung der Baumeister

Der Bau erfolgte in einer schwierigen Zeit, als es viele Menschen ohne Arbeit und Wohnsitz im Land gab. Der Bau rettete buchstäblich viele Familien und schuf mehrere tausend Arbeitsplätze. Trotz der schwierigen Bedingungen und der fehlenden Grundversorgung in der Anfangszeit versiegte der Strom der Arbeitssuchenden nicht. Die Menschen kamen mit ihren Familien und ließen sich in Zelten in der Nähe der Baustelle nieder.

Die Löhne waren stündlich und begannen bei 50 Cent. Das Höchstgebot wurde auf 1,25 $ festgelegt. Damals war das anständiges Geld, begehrt von Tausenden arbeitslosen Amerikanern. An den Standorten arbeiteten täglich durchschnittlich 3.000 bis 4.000 Menschen, aber darüber hinaus traten zusätzliche Arbeiten in verwandten Branchen auf. Dieser Aufstieg war in den Nachbarstaaten zu spüren, wo es Stahlwerke, Minen und Fabriken gab.

Gemäß den Vertragsbedingungen zwischen den Vertretern des Auftragnehmers und der Regierung wurden Regeln vereinbart, die die Einstellung auf der Grundlage der Rasse beschränkten. Die Priorität für den Arbeitgeber waren Spezialisten, Militärveteranen, weiße Männer und Frauen. Für Mexikaner und Afroamerikaner, die als billigste Arbeitskräfte eingesetzt wurden, wurde eine kleine Quote ausgehandelt. Es war strengstens verboten, Menschen aus Asien, insbesondere Chinesen, zum Bauen aufzunehmen. Die Regierung hat schlechte Erfahrungen mit dem Bau und Wiederaufbau von San Francisco gemacht, wo die Zahl der chinesischen Arbeitskräfte zu den größten in den USA geworden ist.

Für die Bauarbeiter war ein temporäres Lager geplant, aber die Auftragnehmer passten den Zeitplan an, um die Baugeschwindigkeit und die Arbeitsplätze zu erhöhen. Das Dorf wurde nur ein Jahr später gebaut. Die Big Six siedelten Arbeiter in Hauptstadthäuser um und verhängten eine Reihe von Verboten für die Bewohner. Als der Damm gebaut wurde, konnte die Stadt offiziellen Status erhalten.

Für die Bauherren war es kein leichtes Brot. In den Sommermonaten kann die Temperatur lange Zeit auf dem Niveau von 40-50 Grad bleiben. Drifter und Kletterer riskierten fast in jeder Schicht ihr Leben. Offiziell wurden 114 Todesfälle registriert, aber in Wirklichkeit waren es viel mehr.

Projektwert

Die Errichtung des Hoover-Staudamms kostete Amerika für damalige Verhältnisse eine riesige Summe - 49 Millionen Dollar. In nur fünf Jahren wurde ein Bauprojekt realisiert, das seinesgleichen sucht. Dank des Reservoirs haben Farmen in Nevada, Kalifornien und Arizona heute die nötige Wasserversorgung und können die Bewässerungslandwirtschaft voll entwickeln. Städte in der gesamten Region erhielten eine billige Stromquelle, die die Entwicklung der Industrie und das Bevölkerungswachstum ankurbelte. Historikern zufolge steht der Bau des Hoover-Staudamms im Zusammenhang mit der rasanten Entwicklung von Las Vegas – der Glücksspielhauptstadt Amerikas, die sich in kurzer Zeit von einer kleinen Provinzstadt in eine pompöse Metropole verwandelt hat.

Bis 1949 galten Kraftwerk und Damm als die größten der Welt. Der Hoover-Staudamm ist staatliches Eigentum der US-Regierung und spielt eine wichtige Rolle bei der Unterstützung des Gleichgewichts des Stromverbrauchs in den westlichen Regionen des Landes. Das automatisierte Stationsleitsystem wurde 1991 eingeführt und funktioniert auch ohne Mitwirkung eines Bedieners einwandfrei.

Der Hoover-Staudamm ist nicht nur als einzigartiges Ingenieurbauwerk attraktiv. Hervorzuheben ist auch sein architektonischer Wert, der mit dem Namen des berühmten amerikanischen Architekten Gordon Kaufman verbunden ist. Durch die äußere Gestaltung des Damms, der Wasserentnahmetürme, des Museums und der Gedenkstätte fügte sich das von Menschenhand geschaffene Bauwerk harmonisch in das Panorama der Schlucht ein. Der Damm ist ein äußerst beliebtes und erkennbares Objekt. Es ist schwer vorstellbar, dass sich jemand weigern würde, vor dem Hintergrund einer so atemberaubenden Schönheit ein Foto zu machen.

Deshalb organisieren Unternehmen und öffentliche Organisationen gerne Werbe- oder Protestaktionen im Bereich des Hoover-Staudamms. Hoover Dam ist bei Filmemachern sehr beliebt. Sie wurde von Superman und dem Helden des Films "Universal Soldier" gerettet, der versuchte, die Hooligans Beavis und Butthet zu vernichten. Der berührende Homer Simpson und die gewaltige Transformers-Armee griffen in die Integrität der Betonwand ein. Und die Macher von Computerspielen haben in die Zukunft des Hoover-Staudamms geblickt und ihm nach einem Atomkrieg und einer weltweiten Apokalypse eine neue Existenzform ausgedacht.

Auch nach Jahrzehnten, mit dem Aufkommen noch größerer Projekte, verblüfft der Damm immer noch. Wie viel Ausdauer und Mut es brauchte, um ein so einzigartiges Ingenieurbauwerk zu schaffen und zu bauen.

Der Damm liegt an der Grenze zwischen Arizona und Nevada im Black Canyon am Colorado River und wurde 1935 von Franklin D. Roosevelt nach Präsident Herbert Hoover benannt. Der 30. September 2011 war der 76. Jahrestag des Namens der Mutter. Das 221 Meter hohe Beton-Schwerkraft-Gebäude wurde fünf Jahre lang, von 1931 bis 1936, gebaut. Diese Sammlung enthält Fotos, die den Bauprozess zeigen.

(Insgesamt 54 Fotos)

1. Nachtaufnahme des Hoover-Staudamms, 1983. (AP Foto/Steve McPeak)

2. Der Ort, an dem am 19. September 1930 die Arbeiten an einem der ehrgeizigsten Bauprojekte der US-Geschichte beginnen werden. Etwa 11 Meilen von Las Vegas, Nevada entfernt. Nach seiner Fertigstellung wird der Damm sechs Bundesstaaten mit Strom versorgen. Die Kosten wurden vor Baubeginn auf etwa 165.000.000 US-Dollar geschätzt. (AP-Foto)

3. Dieser Standort wird ein Reservoir von 227 Quadratmeilen haben. Landgewinnungsingenieur Elmer L. Chapman weist auf Hügel hin, die nach Abschluss der Bauarbeiten überflutet werden. Nevada, 24. August 1932 Der flache Berg in der Bildmitte verwandelt sich in eine Insel, die sich nur 14 Meter über dem Wasser erhebt. (AP-Foto)

4. Diese Luftaufnahme, aufgenommen von Fairchild, zeigt die Baustelle des zukünftigen Damms, 4. März 1931. Den niedrigsten Vertragspreis bot Six Companies Inc. aus San Francisco, Kalifornien. Der Betrag betrug 48.890.995,50 $. (AP Photo/Fairfield Aerial Surveys)

5. Menschen bei der Eröffnungsfeier des Baus in Nevada, 17. September 1930. Minister Ray Lyman Wilbur kündigte an, den Damm von Boulder Dam in Hoover Dam umzubenennen. (AP-Foto)

6. Minister Ray Lyman Wilbur hämmert eine silberne Krücke in eine Schwelle auf den Eisenbahnschienen, die Las Vegas und die Baustelle verbinden, 19. September 1930. Dies war das Signal für den offiziellen Beginn der Arbeiten an dem 165-Milliarden-Dollar-Projekt. Von links nach rechts: Kongressabgeordneter William Eaton aus Colorado, Senator Kay Pittyman aus Nevada, Außenminister Wilbur und Senator Samuel Shortridge. (AP-Foto)

7. In Boulder City, einer Stadt der Baumeister, wird ein Postamt eröffnet. Mitarbeiter des Bureau of Reclamation versammelten sich bei der Eröffnung, um dem Postboten J. L. Finney am 15. April 1931 zu gratulieren. Von links nach rechts: V.R. Armstrong, Leiter von United Pacific, R.F. Walter, Chefingenieur des Bureau of Reclamation, Zimmermann von Six Company Inc., Finney Postman, Dr. Elwood Mead, Reclamation Commissioner, und P.V. Dent, Assistent von Dr. Mead. (AP-Foto)

8. Hauptstraße Boulder City, Nevada, 24. August 1932. Die Stadt wurde für Arbeiter gebaut, die am Bau des Staudamms beteiligt waren, und kostete 2 Millionen Dollar (AP Photo).

9. Draufsicht auf die Baustelle des Hoover-Staudamms. Der Standort befindet sich direkt über dem Kraftwerk und ist Teil des Nevada-Arizona Highway, der über die Dammkrone führen wird. 24. August 1932. Außerdem entsteht durch den Bau der größte künstliche See der Welt. (AP-Foto)

10. Ein Bild, das eine bergige Gegend am Ufer des Colorado River zeigt. Es gibt kein Wasser im Kanal, da es während des Baus am 12. Januar 1923 in die unterirdischen Tunnel umgeleitet wurde. Hier soll der Hoover-Staudamm gebaut werden. Unten im Bild tritt Wasser aus unterirdischen Tunneln aus. (AP-Foto)

11. Ein Stahlbehälter mit einem Fassungsvermögen von 8 Kubikmetern gießt am 9. Juni 1933 die erste Charge Mörtel in das Fundament des Hoover-Staudamms am Fuße des Black Canyon, Nevada. Die Schalung hat drei Wände, und die vierte wird durch den angrenzenden Schluchtfelsen gebildet. (AP-Foto)

12. In einer der Schluchten, entlang derer der Colorado River umgeleitet wird. Nevada, 18. April 1932. Das Projekt befindet sich in einer frühen Bauphase. (AP-Foto)

13. Die Anlage mit dem Namen Big Drill wurde entwickelt, um die Arbeit an den Tunneln zu beschleunigen. Es ist auf der Ladefläche eines 10-Tonnen-LKW montiert und 24 bis 30 darauf montierte Presslufthämmer können gleichzeitig arbeiten

14. Baustelle des Hoover-Staudamms an der Grenze zwischen Arizona und Nevada. Betonverkleidung der Überlaufwände. Ein Eimer mit zwei Kubikmetern Lösung wird auf einen Kran gehoben. Juni 1933. (Library of Congress Prints and Photographs Division Washington, D.C.)

15. Blick von unten stromaufwärts des Black Canyon zeigt die Baustelle des Hoover-Staudamms. Nevada, Datum unbekannt. Unten im Bild sind Dutzende Lastwagen zu sehen, die Materialien für den Mörser liefern. (AP-Foto)

16. Der Damm wurde aus rechteckigen Säulen mit einem Querschnitt von 20 (außen) bis 8 (innen) Quadratmetern gebaut. Der Damm besteht aus 215 aufeinander gestapelten Betonblöcken. Benachbarte Säulen sind durch ein System vertikaler Stürze an den radialen Verbindungen und horizontaler Stürze an den peripheren Verbindungen miteinander verbunden (denken Sie an ein riesiges Lego-Set). In 72 Stunden wurden nicht mehr als anderthalb Meter Lösung in einen Block gegossen. Nach dem Erstarren wurde eine dünnere Lösung in die Zwischenräume zwischen den Säulen gegossen, um eine monolithische Struktur zu schaffen. (Department of the Interior, Bureau of Reclamation)

17. Auf diesem Bild des Bureau of Reclamation ist ein halbfertiger Damm zu sehen. Tag und Nacht wird gearbeitet, und der Bau ist dem Zeitplan Monate voraus. Am Fuß des Damms ist der Bau eines Fundaments für Kraftwerke sichtbar. Die dunkle Linie in der Mitte des Damms ist ein Hohlraum, der speziell belassen wurde, um die Verfestigung der Lösung zu erleichtern. (AP-Foto)

18. Der Bau geht weiter. Lastwagen bewegen 50 Tonnen Erde pro Minute, um das Wasser des Colorado River von der Staumauer zu den unterirdischen Tunneln umzuleiten. 15. November 1932. (AP-Foto)

19. Blick von oben flussabwärts. Zahlreiche Betonstrukturen erheben sich aus dem Grund der Schlucht, die die Basis des Damms werden. Nevada, 12. August 1933. 6000 Kubikmeter Lösung werden pro Tag in Formen gegossen. (AP-Foto)

20. Blick auf einen der Auslasstürme des Hoover-Staudamms, 9. August 1934. Die Türme, zwei auf jeder Seite, werden 120 Meter in die Höhe ragen. (AP-Foto)

21. Der Bau des Hoover-Staudamms in Nevada bei Las Vegas wird am 9. Januar 1932 fortgesetzt. (AP-Foto)

23. Drei Millionen Pfund schweres Tor über dem Tunnel Nummer 4 steht zum Schließen bereit, 1. Februar 1935. Durch das Schließen der Tore in den unterirdischen Tunneln kehrt der Colorado River in seinen Lauf zurück und füllt den riesigen Stausee. Das Bild wurde kurz vor dem Schließen des Tores aufgenommen. (AP-Foto)

24. Ein Foto der Schlucht zeigt eine provisorische Hängebrücke und Tunnelöffnungen, um Wasser von der Baustelle abzulassen, 12. März 1932. (AP-Foto)

25. Luftaufnahme des Hoover-Staudamms, 16. Juli 1935. Die in Kürze eröffnete Straße wird eine schnelle Verbindung zwischen Las Vegas, Nevada, und Kingman, Arizona, bieten. Auf der anderen Seite des Damms sind Überlauftürme sichtbar. (AP-Foto)

26. Eine seltene Ansicht der Außenwand des Damms, Mai 1935. (Bureau of Reclamation, Vereinigte Staaten)

27. Drei Arbeiter streichen Metallkonstruktionen an der Wehrmauer des Hoover-Staudamms. Foto aufgenommen zwischen 1936 und 1946. (USA, Bureau of Reclamation, Library of Congress Prints and Photographs Division Washington, D.C.)

28. Die letzten Bauphasen des Hoover-Staudamms. Die Höhe beträgt 500 Fuß von 730 Fuß, die über dem Canyonboden projiziert werden. 28. August 1934. (AP-Foto)

29. Auf einer Höhe von mehr als 200 Metern über dem Colorado River schließen Arbeiter am 12. August 1935 den Bau des Hoover-Staudamms ab. (AP-Foto)

30. Generator mit einer Leistung von 3500 PS in Boulder City, Nevada, 10. September 1936. Innerhalb eines Monats werden 115.000-PS-Generatoren Städte im 400 Kilometer entfernten Südkalifornien mit Strom versorgen. (AP-Foto)

31. Menschen bei der Einweihungszeremonie des Kraftwerks am Hoover-Staudamm. Auf Knopfdruck zündete Präsident Roosevelt am 11. September 1936 in Washington die erste Turbine mit 3.500 PS. (AP-Foto)

32. Hoover Dam, Foto aus der Serie „National Parks and Monuments“ des Fotografen Ansel Adams mit Fotografien von 1933-1942. (U.S. National Archives and Records Administration)

33. Foto der Staumauer aus der Luft. (AP-Foto)

34. Präsident Roosevelt am Hoover-Staudamm, 30. September 1935, dem Tag seiner Umbenennung. . (AP-Foto)

35. Präsident Roosevelt am Hoover-Staudamm, 30. September 1935. Ebenfalls abgebildet sind der Projektleiter des Bureau of Reclamation, Walker Young (links) und der Militärberater des Präsidenten (rechts).

36. Eine Luftaufnahme des Hoover-Staudamms, 13. März 1936. Stromaufwärts des Damms ist ein Teil des Mead-Stausees sichtbar. In einer Sekunde fließt der Damm Zehntausende Liter Wasser. Über dem Damm sind die Türme der Überlaufrinne sichtbar. (AP-Foto)

37. Verteilungsanlage am Hoover-Staudamm gegen den Nachthimmel in der Wüste, 27. April 1937. Strom von fünfzehn 115.000-PS-Generatoren und zwei 55.000-PS-Generatoren kommt hierher und wird dann über die Hauptstromleitung nach Los Angeles geleitet. (AP Photo/Innenministerium)

38. Riesige Überlauftürme am Hoover-Staudamm, 14. April 1938. Durch diese Türme wird das Wasser, das die Generatoren am Fuß der 221 Meter hohen Staumauer antreibt, den Turbinen zugeführt. Am Ufer des Stausees wurde ein Naherholungsgebiet eingerichtet. (AP-Foto)

39. Der Maschinenraum des Kraftwerks am Hoover-Staudamm. Am 7. Februar 1939 waren diese 82.500-kVA-Generatoren die leistungsstärksten der Welt. Die Generatoren produzierten 130.000.000 Kilowattstunden Strom pro Monat. Das Bureau of Reclamation, das den Damm gebaut hat, erhielt über zwei Jahre 3.297.289 US-Dollar. Dann wurde etwa ein Drittel der möglichen Energiemenge produziert. (AP-Foto)

40. Flugzeuge des Sheriff's Aviation Squad patrouillieren am 13. Juli 1948 über dem Lake Mead und dem Hoover Dam. Die Truppe patrouilliert auf einer Fläche von 8.000 Quadratmeilen, einer der menschenleersten Gegenden des Landes, und sucht nach vermissten Reisenden, kommt Fahrern zu Hilfe, deren Autos außer Betrieb sind, und führt Rettungsaktionen durch, wenn ein Flugzeug abstürzt Wüste. (AP-Foto)

42. Rhythmettes-Balletttänzer aus Las Vegas am Hoover-Staudamm, 8. Juni 1957. Die Mädchen haben in den sechs Jahren seit der Gründung des Balletts in vielen Städten Konzerte gegeben. (AP Foto/V)

43. Das majestätische Bauwerk des Hoover-Staudamms, 11. Mai 1953, einer der technischen Triumphe des Jahrhunderts. Mead Reservoir, der größte künstliche See der Welt, ist zu einem beliebten Ziel für Fischer und Bootsfahrer geworden. (AP-Foto)

44. Dieses von der Union Pacific Railroad zur Verfügung gestellte Foto zeigt eines der größten Wasserkraftwerke der Welt, den Hoover-Staudamm, 26. Februar 1957. Lake Mead, oberhalb des Damms gelegen, ist während der Sommersaison ein großartiger Ort zum Angeln, Bootfahren und für andere Wasseraktivitäten. (AP Foto/Union Pacific Railroad)

45. Draufgänger Steve McPeak über dem Hoover-Staudamm während eines Protestes gegen die Politik der Reagan-Regierung, 8. Dezember 1982. (AP Foto/Frank Walters)

46. ​​​​Steve McPeak mit den Wächtern des Hoover-Staudamms, wenige Stunden bevor er überredet wurde, sich aus den Seilen über dem Colorado River zu lösen, 9. Dezember 1982. McPeak verbrachte drei Tage und zwei Nächte in den Seilen, um gegen die Politik der Reagan-Regierung zu protestieren. (AP Foto/Scott Henry)

47. Hoover-Staudamm – ein Betonbogen-Schwerkraftstaudamm im Black Canyon am Colorado River, an der Grenze zwischen Nevada und Arizona. Es wurde zwischen 1931 und 1936 während der Weltwirtschaftskrise gebaut. Tausende Arbeiter waren am Bau beteiligt und mehr als hundert starben bei Unfällen. Der Damm ist nach Präsident Herbert Hoover benannt.

50. Millionen Liter Wasser strömen durch die Schleuse des Hoover-Staudamms, 26. Februar 2004. An diesem Tag wurden Tests zur Festigkeit von Rohren in der Schleuse durchgeführt. (AP Photo/Joe Cavaretta)53. Luftaufnahme des Hoover-Staudamms und der Brücke im Bau, 12. Juni 2009, Arizona. (Foto von Ethan Miller/Getty Images)

54. Die Mike O'Callahan-Pat Tillman-Brücke in der Nähe des Hoover-Staudamms am 26. Oktober 2010. Die über 600 Meter lange Brücke thront 280 Meter über dem Colorado River.Das 240-Millionen-Dollar-Projekt soll eine zusätzliche Überquerung des Colorado schaffen Nevada Highway Arizona: Der Bau begann 2003 und die Brücke wurde am 19. Oktober 2010 für den Verkehr freigegeben. (Foto von Ethan Miller/Getty Images)