کارت پستال - "خلبان-کیهان نوردان اتحاد جماهیر شوروی. © شرکت دولتی برای فعالیت های فضایی «روسکاسموس گئورگی تیموفیویچ برگووی

چهار سال از بهار 1961 تا بهار 1965 به "عصر طلایی" فضانوردی سرنشین دار شوروی تبدیل شد. در این دوره، که شامل هشت پرواز بود، اتحاد جماهیر شوروی تقریباً تمام "جوایز فضایی" اصلی را جمع آوری کرد. اولین پرواز فضایی سرنشین دار، اولین پرواز روزانه، اولین پرواز جفتی دو فضاپیما، اولین پرواز یک فضانورد زن، اولین پرواز یک فضاپیما با خدمه سه نفره، اولین راهپیمایی فضایی - همه چیز مال ما بود.

11 فضانورد شوروی در شش پرواز با فضاپیمای وستوک و دو پرواز با فضاپیمای ووسخود شرکت کردند. این قهرمانان نه تنها برای اتحاد جماهیر شوروی، بلکه برای کل جهان به نام شناخته شده بودند.

زمان بی رحم است امروز، از 11 نفری که بخشی از "تیم ستاره" بزرگ بودند، تنها دو نفر زنده هستند.

یوری گاگارین

با پشت سر گذاشتن سخت ترین انتخاب، 12 آوریل 1961 یوری گاگارین، یک پرواز فضایی با فضاپیمای Vostok-1 انجام داد و بلافاصله مورد علاقه کل جهان شد.

هم رهبران قبایل آفریقایی و هم ملکه انگلیس می خواستند افسر 27 ساله شوروی را ببینند. گاگارین تعداد زیادی سفر بین المللی انجام داد که یک تبلیغ عظیم برای اتحاد جماهیر شوروی ساخت.

اما خود یوری آلکسیویچ نمی خواست به یک شخصیت تاریخی تبدیل شود. او در آکادمی تحصیل کرد، قرار بود دوباره به فضا پرواز کند تا در ساخت سفینه های فضایی جدید شرکت کند.

در آوریل 1967، گاگارین پشتیبان فضانورد شد ولادیمیر کوماروفقبل از پرواز فضاپیمای جدید سایوز-1. پرواز کوماروف با فاجعه به پایان رسید و در میان رهبران شوروی صحبت شد که گاگارین باید محافظت شود. او با تمام وجود برای ادامه حرفه پروازی خود جنگید.

در 27 مارس 1968، یوری الکسیویچ گاگارین در طی یک پرواز آموزشی با یک مربی در یک سانحه هوایی جان باخت. ولادیمیر سرگینامتر اولین فضانورد زمین تنها 34 سال سن داشت.

تیتوف آلمانی

در 6 آگوست 1961، فضاپیمای وستوک-2 با خلبانی آلمانی تیتوف از پایگاه فضایی بایکونور به فضا پرتاب شد.

پرواز تیتوف بسیار دشوارتر از پرواز گاگارین بود. او 17 مدار انجام داد و بیش از یک روز را در مدار گذراند و برای اولین بار تمام "جذابیت" بی وزنی را تجربه کرد.

در زمان پرواز، تیتوف هنوز 26 ساله نشده بود، اما او "بسیار عالی" با وظیفه خود کنار آمد. با این حال، آلمان استپانوویچ بارها در زندگی خود تکرار کرد که "آنها فقط اولین مورد را به خاطر می آورند."

متصدی اولین گروه فضانوردان، ژنرال کامانین، عموماً معتقد بود که تیتوف برای اولین پرواز از گاگارین آمادگی بیشتری داشت. اما بنابراین منطقی تر بود که به او یک پرواز روزانه پیچیده تر را واگذار کنیم.

در سال 1968 ، تیتوف آلمانی از آکادمی مهندسی نیروی هوایی به نام N. E. Zhukovsky فارغ التحصیل شد و در همان روز با گاگارین از دیپلم خود دفاع کرد. در سال 1969، تیتوف ریاست بخش چهارم مرکز آموزش فضانوردان را بر عهده داشت که خلبانان سیستم هوافضای اسپیرال را آموزش می داد. این پروژه در نهایت هرگز اجرا نشد.

آلمان استپانوویچ سالها در صنعت فضایی کار کرد، معاون مرکز کنترل فضاپیماهای نظامی دفتر رئیس تأسیسات فضایی (UNKS) وزارت دفاع اتحاد جماهیر شوروی، معاون اول UNKS بود. وزارت دفاع اتحاد جماهیر شوروی برای کارهای توسعه و تحقیقات، رئیس چندین کمیسیون دولتی برای آزمایش سیستم های موشکی و فضایی بود. در سال 1999، تیتوف رئیس فدراسیون کیهان نوردی روسیه شد.

Klsmonavt-2 معاون شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی و سپس معاون دومای ایالتی سه جلسه از جناح حزب کمونیست بود. تیتوف آلمانی در سپتامبر 2000، نه روز پس از تولد 65 سالگی اش، بر اثر حمله قلبی درگذشت.

آندریان نیکولایف

در 11 آگوست 1962، وستوک-3 با خلبانی آندریان نیکولایف 32 ساله وارد مدار شد.

این فضانورد 94 ساعت و 22 دقیقه را در مدار گذراند و اولین فردی بود که بدون لباس فضایی در مدار کار کرد. پرواز مشترک با وستوک-4 پاول پوپوویچ از جمله آزمایشی با هدف ایجاد یک فضاپیمای رهگیر بود.

نیکولایف پس از بازگشت موفقیت آمیز به زمین، فرمانده سپاه فضانوردان شد.

در سال 1970، آندریان نیکولایف، همراه با ویتالی سواستیانوفدر فضاپیمای سایوز-9 آنها در آن زمان یک پرواز 17 روزه رکوردشکنی انجام دادند.

پس از فرود، فضانوردان نتوانستند خودشان از کشتی خارج شوند. آنها برای تطبیق با جاذبه زمین مشکل داشتند. او می‌گوید: «آنها نمی‌توانستند بدون کمک از کشتی خارج شوند؛ وقتی ما را بیرون آوردند، نتوانستند روی پاهای خود بایستند. خون به قسمت پایین بدن می‌ریخت، فقط می‌توانستید بنشینید یا دراز بکشید - در غیر این صورت هوشیاری خود را از دست می‌دادید. حجم قلب طی 18 روز 12 درصد کاهش یافت. دراز کشیدن - 80 ضربه، نشستن - 100، ایستادن - 120. بافت استخوان پتاسیم و کلسیم را از دست داد و شل شد.

پس از پرواز نیکولایف و سواستیانوف، مشخص شد که فضانوردان در مدار به آموزش ویژه نیاز دارند تا در شرایط عادی به زمین بازگردند.

آندریان نیکولایف فرصتی برای پرواز سوم پیدا نکرد و در سال 1974 معاون اول مرکز آموزش کیهان نورد شد. یو.گاگارین.

در سال 1963 نیکولایف ازدواج کرد والنتینا ترشکووا.اولین "ازدواج کیهانی" در تاریخ 18 سال به طول انجامید؛ یک دختر در خانواده متولد شد که النا نام داشت. در سال 1981 این زوج از هم جدا شدند. نیکولایف دیگر هرگز ازدواج نکرد.

در تابستان 2004، آندریان نیکولایف به میهن خود، چوواشیا آمد، جایی که او به عنوان داور اصلی V بازی های ورزشی تابستانی تابستانی روستایی عمل کرد.

بازی ها قبلاً تمام شده بود و نیکولایف در 3 ژوئیه پس از کنفرانس مطبوعاتی نهایی به هتل باز می گشت. در راه حمله قلبی کرد و پزشکان ناتوان بودند. آندریان گریگوریویچ دو ماه زنده ماند تا تولد 75 سالگی خود را ببیند.

کیهان نورد پاول رومانوویچ پوپوویچ در حین تمرین در اتاقک عایق صدا. 1982 عکس: RIA Novosti

پاول پوپوویچ

وستوک 4 با خلبانی پاول پوپوویچ در 12 آگوست 1962 به فضا پرتاب شد. پوپوویچ پس از انجام پرواز مشترک با وستوک-3 آندریان نیکولایف، قبل از همکارش فرود آمد. با این حال، این توسط برنامه پرواز پیش بینی شده بود.

سپس فضانورد به آماده شدن برای ماموریت های جدید از جمله "برنامه قمری" ادامه داد.

پوپوویچ مجبور شد 12 سال برای یک پرواز جدید صبر کند. در سال 1974، آنها به همراه یوری آرتیوخین با فضاپیمای سایوز-14 در ایستگاه مداری سالیوت-3 لنگر انداختند. تحت این نام، ایستگاه مداری برای اهداف نظامی پروژه آلماز پنهان شده بود.

در طی 15 روز صرف شده در سالیوت-3، پوپوویچ و آرتیوخین به طور کامل برنامه پرواز را تکمیل کردند.

پاول پوپوویچ تا پایان دهه 1980 در سمت های مختلفی در مرکز آموزش کیهان نورد کار می کرد. در دهه 1990، او ریاست بنیاد خیریه به نام اولین فضانورد یو.آ. گاگارین را بر عهده داشت و فعالانه در فعالیت های اجتماعی شرکت داشت.

یک بومی منطقه کیف، که علامت فراخوان "برکوت" را در فضا داشت، خوشبختانه دوران پس از میدان را ندید و اختلاف بین روسیه و اوکراین را ندید. این فضانورد در سال 2009 و در سن 78 سالگی در کریمه بر اثر سکته درگذشت.

والری بیکوفسکی

پرواز والری بیکوفسکی که از 14 تا 19 ژوئن 1963 بر روی Vostok-5 انجام شد، برای چندین سال طولانی ترین پرواز در تاریخ فضانوردی باقی ماند. علاوه بر این، تا به امروز هیچ کس بیش از بیکوفسکی به تنهایی در فضا نبوده است.

با این حال، همه این دستاوردها در سایه پرواز موازی Vostok-6 که توسط والنتینا ترشکووا خلبانی شد، باقی ماند.

بیکوفسکی همیشه فردی متواضع بود که سعی نمی کرد توجه را به خود جلب کند. در همان زمان ، یوری گاگارین یک بار خاطرنشان کرد که بایکوفسکی در اولین جدایش طولانی تر از همکارانش پرواز می کند.

پیش بینی کیهان نورد 1 به حقیقت پیوست. والری بیکوفسکی دو پرواز فضایی دیگر انجام داد - در سپتامبر 1976 در سایوز-22 همراه با ولادیمیر آکسنوفو در آگوست-سپتامبر 1978 در سایوز-31 و ایستگاه سالیوت-6 همراه با اولین فضانورد آلمانی زیگموند جن.

بیکوفسکی تا سال 1988 در مرکز آموزش فضانوردان کار کرد، سپس به مدت دو سال ریاست خانه علم و فرهنگ شوروی در برلین را بر عهده داشت.

در سالهای بعد ، والری فدوروویچ زندگی اجتماعی فعالی نداشت و بر خانواده خود متمرکز شد و نوه های خود را بزرگ کرد. دو بار قهرمان اتحاد جماهیر شوروی در 27 مارس 2019 در سن 84 سالگی درگذشت.

والنتینا ترشکووا

مانند گاگارین، اولین زن فضانورد یک بار پرواز کرد. پرواز Vostok-6 در ژوئن 1963، 2 روز و 22 ساعت و 51 دقیقه.

اختلافات در مورد موفقیت این پرواز تا امروز ادامه دارد. برخی معتقدند ترشکووا بهتر از مردان با این کار کنار آمد، برخی دیگر متقاعد شده اند که تجربه او رهبری برنامه فضایی شوروی را به این ایده سوق داد که بهتر است از زنان در پروازها استفاده نشود.

در همان زمان، والنتینا ترشکووا تا آوریل 1997 در سپاه فضانوردان باقی ماند و به دلیل رسیدن به محدودیت سنی آن را ترک کرد.

سالها است که والنتینا ولادیمیروا در زندگی اجتماعی و سیاسی شرکت داشته است. از سال 1968 تا 1987، او ریاست کمیته زنان شوروی، نماینده کنگره های حزب و معاون شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی را بر عهده داشت. ترشکووا در حال حاضر معاون دومای دولتی است.

والنتینا ترشکووا تنها زنی در جهان است که به تنهایی پرواز فضایی خود را انجام داده است.

ولادیمیر کوماروف

در 12 اکتبر 1964، احساس جدیدی در جهان رخ داد - اتحاد جماهیر شوروی فضاپیمای سه صندلی ووسخود را پرتاب کرد. آمریکایی ها شوکه شدند: روس ها دوباره جلو رفته بودند و کشتی جدیدی ساخته بودند.

در واقع «وسخود» نسخه‌ای از «وستوک» بود که به لطف نبوغ تیم سرگئی کورولف، توانست به جای یک نفر سه نفر را در خود جای دهد.

برای این کار، آنها مجبور شدند منجنیق و لباس فضایی را فدای فضانوردان کنند. فرمانده Voskhod-1، ولادیمیر کوماروف، میزان کامل خطر را بهتر از دیگران درک کرد.

کوماروف از مؤسسه تحقیقاتی نیروی هوایی دولتی پرچم قرمز به سپاه فضانوردان آمد و در آنجا روی آزمایش انواع جدید هواپیما کار کرد.

کوماروف قبلاً به عنوان خلبان جنگنده تجربه داشت به مؤسسه تحقیقات نیروی هوایی آمد.

سرگئی کورولف، کوماروف را از نظر مهندسی آماده ترین در اولین گروه می دانست. او تمام مسائل مربوط به فناوری فضایی را عمیقاً بررسی کرد.

پرواز Voskhod-1 یک روز به طول انجامید و با موفقیت به پایان رسید. شاید این تجربه موفق، رهبری برنامه فضایی را بر آن داشت تا ولادیمیر کوماروف را برای پرواز در سایوز-1 انتخاب کند.

برخلاف ووسخود، سایوز واقعاً یک کشتی اساساً جدید بود که با توجه به "برنامه قمری" ساخته شد.

کوماروف بهتر از دیگران فهمید که سایوز-1 "خام" است و به طور عینی آماده حل پیچیده ترین مشکلات نیست. با این حال، او پرواز را رد نکرد.

سایوز-1 با کوماروف در 23 آوریل 1967 پرتاب شد. فضانورد مجبور شد با یک سری از خرابی‌های مختلف سیستم دست و پنجه نرم کند، بنابراین بازگشت او به زمین زیر سوال رفت.

کوماروف خود را به عنوان یک حرفه ای از بالاترین کلاس نشان داد و توانست کشتی را به سمت خشکی هدایت کند. اما او نمی توانست با عملکرد غیرعادی سیستم چتر نجات صرفاً از نظر فیزیکی کنار بیاید.

ولادیمیر کوماروف در 24 آوریل 1967 هنگام فرود سقوط کرد و اولین فضانورد شوروی بود که در طی یک پرواز فضایی جان خود را از دست داد. او 40 سال داشت.

کنستانتین پتروویچ فئوکتیستوف (1926-2009) - خلبان-کیهان نورد اتحاد جماهیر شوروی، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی، دکترای علوم فنی، استاد. 1972 عکس: ریانووستی / الکساندر موکلتسوف

کنستانتین فئوکتیستوف

در سالهای جنگ، کوستیا فئوکتیستوف جوان پیشاهنگ بود و در حین انجام یکی از وظایف خود به دست آلمانی ها افتاد. فضانورد آینده با یک معجزه نجات یافت.

پس از فارغ التحصیلی از مدرسه عالی فنی باومان مسکو پس از جنگ، فئوکتیستوف به همراه دانشمند موشکی میخائیل تیخونراوف شروع به کار در یک موسسه تحقیقاتی کرد. سپس در دفتر طراحی شماره 1 سرگئی کورولف کار شد، فئوکتیستوف در توسعه اولین ماهواره مصنوعی زمین شرکت کرد و بر طراحی فضاپیمای وستوک نظارت داشت.

متعاقباً، پس از پرواز، او توسعه‌دهنده پیشرو فضاپیمای سایوز، سایوز تی، سایوز تی‌ام، پروگرس، پروگرس-ام و همچنین ایستگاه‌های مداری سالیوت و میر بود.

در سال 1964، فئوکتیستوف بدون اینکه عضوی از سپاه فضانوردان باشد به فضا رفت. تصمیم گرفته شد که یک مهندس عمران و یک پزشک در اولین خدمه سه نفره حضور داشته باشند.

فئوکتیستوف موفق شد سایر نامزدها را شکست دهد و در نهایت در Voskhod-1 پرواز کرد.

کنستانتین پتروویچ تا سال 1987 در سپاه فضانوردان باقی ماند، اما دوباره به مدار پرواز نکرد، اگرچه در اوایل دهه 1980 نزدیک به پرواز دوم بود. با این حال، در مرحله آماده سازی، سلامتی فئوکتیستوف شکست خورد.

او تا سال 1990 معاون طراح عمومی NPO Energia بود. کنستانتین فئوکتیستوف سالها در دانشگاه بومی خود، در دانشگاه فنی دولتی باومان مسکو تدریس می کرد.

این فضانورد در نوامبر 2009 در سن 83 سالگی درگذشت.

بوریس اگوروف

پسر جراح مغز و اعصاب معروف، بوریس اگوروف راه او را دنبال کرد، اما در موسسه به یک رشته جدید و تازه در حال ظهور علاقه مند شد - پزشکی فضایی. در دوران دانشجویی به عنوان دستیار آزمایشگاه روی این موضوع شروع به کار کرد و پس از فارغ التحصیلی کاملاً روی آن تمرکز کرد.

اگوروف برای پیوستن به گروهی از پزشکان که برای پرواز فضایی آماده می شدند انتخاب شد، اما در ابتدا به عنوان مدعی اصلی در نظر گرفته نشد. با این حال در نهایت این انتخاب به نفع او انجام شد.

پس از پرواز با وسخخود 1 به کار تحقیقاتی بازگشت.

اگوروف یک مرد خوش تیپ به راحتی قلب زنان را شکست. همسران او بازیگران مشهوری بودند ناتالیا فاتیواو ناتالیا کوستینسکایا. با اولی شش سال و با دومی بیست سال ازدواج کرد.

علاوه بر جنس منصف تر و علم، بوریس اگوروف عاشق سرعت بود. او یکی از اولین کسانی بود که یک ماشین خارجی شخصی در اتحاد جماهیر شوروی داشت - Buick Electra. دوستان به یاد دارند که او راننده بزرگی بود، با سرعت رانندگی می کرد، اما هرگز تصادف نکرد. و در سن 40 سالگی با علاقه مند شدن به موتور کراس اطرافیان خود را شگفت زده کرد و شخصاً شروع به جمع آوری موتورسیکلت برای مسابقات کرد.

فروپاشی اتحادیه همچنین به اگوروف ضربه زد - پول ناچیزی برای علم تخصیص یافت و متخصص بیوتکنولوژی و پزشکی فضایی تصمیم گرفت وارد تجارت شود.

کارآفرینان تازه کار حاضر به همکاری با او بودند، به این امید که یک فرد شناخته شده با ارتباطات به "حل و فصل" مشکلات کمک کند. اگوروف "چیزها را مرتب کرد" ، اگرچه دوستانش خاطرنشان کردند که این برای او بسیار دشوار است. قلب او به طور فزاینده ای او را آزار می داد و پزشکان به او توصیه کردند که هر چه زودتر درمان را آغاز کند. اگوروف قول داد که به محض حل و فصل فوری ترین مسائل، مسئولیت را بر عهده خواهد گرفت. اما در 12 سپتامبر 1994 قلب این فضانورد 56 ساله متوقف شد.

پاول ایوانوویچ بلیایف (1925-1970) - خلبان-کیهان نورد اتحاد جماهیر شوروی، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی. 1965 عکس: RIA Novosti / Lev Nosov

پاول بلیایف

در اولین گروه از فضانوردان اتحاد جماهیر شوروی، پاول بلیایف از نظر سن، سرگرد از نظر درجه و فرمانده اسکادران در موقعیت، مسن ترین بود. همکاران جوان او را با نام کوچک و نام خانوادگی خود خطاب کردند - پاول ایوانوویچ.

در آگوست 1961، بلایف در هنگام فرود پس از پرش با چتر، پای چپ خود را شکست و به مدت یک سال از تمرین محروم شد.

این می توانست پایان فضا برای بلیاف باشد، اما او اراده و شخصیت خود را نشان داد. تجربه او در آماده سازی برای پرواز فضاپیمای Voskhod-2 در سال 1965 مورد نیاز بود که در چارچوب آن یک پیاده روی فضایی برنامه ریزی شده بود.

پاول بلیف به عنوان فرمانده منصوب شد و الکسی لئونوف قرار بود به فضا برود. بلیایف معقول و آرام مجبور بود خونسردی خود را حفظ کند و شور لئونوف تندرو را خنک کند.

در نتیجه، خدمه به خوبی با این کار کنار آمدند، و سپس بر یک سری موقعیت‌های اضطراری نیز غلبه کردند، که به فرود در تایگا از راه دور ختم شد.

پاول بلیایف به دلایل غیرمرتبط با فضانوردی به طرز غم انگیز و پوچ درگذشت - در 10 ژانویه 1970 به دلیل مسمومیت به دلیل پریتونیت چرکی درگذشت. او 44 سال داشت.

الکسی لئونوف

الکسی آرکیپوویچ لئونوف یکی از مشهورترین کاوشگران فضایی است. اما در حالی که در مورد پرواز او در Voskhod 2 مطالب زیادی نوشته شده است، درباره زندگی نامه بیشتر او اغلب صحبت نمی شود.

به عنوان مثال، لئونوف شرکت کننده در "برنامه قمری" شوروی بود و به معنای واقعی کلمه از رهبری کشور التماس کرد که ریسک کند و مجوز پرواز را بدهد.

سپس، در تابستان 1971، لئونوف به همراه والری کوباسوف و پیوتر کولودین، قرار بود به اولین ایستگاه فضایی مداری، سالیوت-1 سفر کنند. اما در آخرین لحظه، خدمه فضاپیمای سایوز-11 با یک پشتیبان جایگزین شد، زیرا مشخص شد که کوباسف دارای علائم یک بیماری جدی است (همانطور که بعداً مشخص شد، به اشتباه). خدمه جدید پس از بازگشت به زمین جان باختند.

و در سال 1975، لئونوف و کوباسوف در یک پرواز مشترک با آمریکایی ها به عنوان بخشی از برنامه سایوز-آپولو شرکت کردند. این ماموریت سرانجام الکسی آرکیپوویچ را به یک سوپراستار در ایالات متحده تبدیل کرد. آنها هنوز به یاد دارند که چگونه لئونوف به همکاران آمریکایی خود پیشنهاد داد ودکای روسی را درست در مدار بنوشند. در واقع، لوله‌هایی که برچسب ودکا داشتند حاوی گل گاوزبان بودند.

الکسی لئونوف تا سال 1991 معاون مرکز آموزش فضانوردان بود. لئونوف پس از بازنشستگی در پروژه های تجاری شرکت کرد و تحقیقات فضایی را رایج کرد. علاوه بر این، لئونوف به عنوان یک هنرمند با استعداد شناخته می شود.

در ماه مه 2019، الکسی لئونوف 85 ساله می شود.

مهندس پرواز: Alexey ELISEEV (کیهان نورد-15)

و خواننده از قبل او را می شناسد. در ژانویه 1969، او به عنوان بخشی از خدمه فضاپیمای سایوز-5 پرتاب شد. سپس، برای اولین بار، فضانوردان از یک کشتی به کشتی دیگر، یا بهتر است بگوییم، از یک محفظه کاری ایستگاه مداری به دیگری منتقل شدند. سپس، برای اولین بار، یک حرفه جدید به رسمیت شناخته شد: مهندس سوار بر یک فضاپیما. او اولین نماینده آن شد.

و در اینجا الکسی دوباره در حال پرواز است. این بار، وظایف مهندس پرواز و همچنین کل برنامه آزمایش فضایی جدید پیچیده تر شد. پس امروز. و فردا؟ این سوال برای او تازگی ندارد. او قبلاً پس از اولین ملاقاتش با ستاره ها به آن پاسخ داده بود. افکار او را از زبان خودش بازگو می کنیم.

کاوش در فضا آغاز شده است، اما ما فقط چشمان خود را باز کرده ایم. ما هنوز زمان زیادی برای بررسی و تجزیه و تحلیل داریم تا قوانین عنصر کیهانی را درک کنیم، مکانیسم تأثیر آن بر پدیده های زمینی را درک کنیم. ما در حال حاضر چیزهای زیادی می دانیم، اما بی اندازه چیزهای بیشتری برای یادگیری داریم. و برای این، مردم رصدخانه های ماه، ایستگاه های مداری طولانی مدت ایجاد می کنند و به سیارات دوردست می روند.

بیایید سعی کنیم به دهه های آینده نگاه کنیم، سعی کنیم مسئولیت خدمه کشتی های آینده را تصور کنیم که دوره سفر آنها از چند هفته به چند سال افزایش می یابد. برخی از روندها در حال حاضر قابل مشاهده هستند.

افزایش حجم و پیچیدگی تحقیقات علمی، افزایش پیچیدگی کنترل فضاپیما، مدت زمان طولانی تر پرواز و فاصله بیشتر از زمین - همه اینها حتی به آموزش بیشتر فضانوردان نیاز دارد. بسته به وظایف علمی پرواز، علاوه بر خلبان-فرمانده کیهان نورد، ممکن است یک ستاره شناس، ژئوفیزیک، هواشناس، مکانیک، زیست شناس و ... نیز وجود داشته باشد. فقط در منطقه شما در طول پرواز، خدمه باید مشکلات بسیار پیچیده ای را که مربوط به شاخه های مختلف علم و فناوری است، حل کنند.

اولین وظیفه ناوبری فضایی است. وسایل نقلیه پرتاب مدرن از قبل کشتی را بسیار دقیق پرتاب می کنند. حتی کارشناسان دقت به دست آمده را فوق العاده می نامند. با این حال، حتی با چنین دقت القایی، خطاهای قابل توجهی در طول پروازهای طولانی مدت و طولانی مدت جمع می شود. به عنوان مثال، هنگام پرواز به مریخ یا زهره، از دست دادن به دلیل انباشتگی خطاها می تواند ده ها هزار کیلومتر باشد. از سوی دیگر، ما می دانیم که مثلاً برای فضاپیمای نوع Zond برای بازگشت به زمین، انحراف از مسیر محاسبه شده هنگام ورود به جو زمین نباید از ده کیلومتر بیشتر شود. این بدان معنی است که در طول پرواز لازم است مسیر را اصلاح کنید - اصلاح انجام دهید. نتیجه این است که قبل از هر چیز لازم است مسیر پرواز واقعی را بدانیم، بدانیم که چقدر با مسیر محاسبه شده تفاوت دارد. برای انجام این کار، انجام اندازه‌گیری‌های سیستماتیک ضروری است و نتایج مشاهدات باید تحت پردازش پیچیده ریاضی قرار گیرند.

در شرایط زمینی، ناوبر (ملوان یا خلبان) مسیر کشتی را نسبت به زمین به ظاهر ساکن و تنها در دو بعد تعیین می کند: عرض و طول جغرافیایی نقطه ای که کشتی یا هواپیما در حال حاضر در آن قرار دارد. ناوبر فضایی باید مسیر کشتی را در هر سه بعد فضایی ترسیم کند و برای این منظور از یک سیستم مختصات پیچیده تر استفاده کند. ناوبر باید حرکت سیاره ای که کشتی به آن پرواز می کند را در نظر بگیرد، زمان رسیدن را تعیین کند، نحوه هدایت موتور اصلاح، زمان و مدت زمان روشن کردن آن را محاسبه کند تا از رسیدن به یک منطقه اطمینان حاصل کند. از سیاره

همه اینها مستلزم دانش بسیار عمیق ریاضی، توانایی کار با مناظر نوری، با رایانه داخلی و تجزیه و تحلیل نتایج محاسبات با استفاده از روش های ریاضیات کاربردی و مکانیک آسمانی کاربردی است.

دومین وظیفه بزرگی که خدمه با آن روبرو هستند، کنترل کشتی است. یک فضاپیما در حجم نسبتاً کمی شامل مجموعه کاملی از سیستم های پیچیده برای اهداف مختلف است. کافی است سیستم های جهت گیری و تثبیت، تنظیم حرارتی، ارتباطات، پشتیبانی از زندگی، نظارت بر عملکرد تجهیزات داخل هواپیما و نظارت پزشکی بر وضعیت خدمه را نام ببرید.

خدمه موظف هستند به طور مستمر بر عملکرد کلیه این سیستم ها نظارت داشته و از خرابی های احتمالی جلوگیری کنند. برای انجام این کار، لازم است به طور منظم بازرسی های پیشگیرانه از ابزارها انجام شود، احتمالاً آنها را دوباره پیکربندی و تنظیم کنید، و در طول پروازهای طولانی، آنها را تعمیر کنید. قبل از پیچیده ترین و حیاتی ترین آزمایشات فضایی (مانند فرود یا برخاستن از سیاره دیگر)، خدمه باید قادر به انجام آزمایشات جامع همه سیستم های اصلی باشند. و در صورت بروز هرگونه نقص، باید بتوانید به سرعت و با دقت علل آن را بیابید و با استفاده از وسایل موجود آن را از بین ببرید.

اساساً، خدمه یک کشتی در یک پرواز طولانی، خواسته یا ناخواسته، باید وظایف تجزیه و تحلیل عملیات و جلوگیری از سیستم های داخل هواپیما را بر عهده بگیرند، که برای مثال، در هوانوردی توسط پرسنل مهندسی و فنی با مهارت بالا انجام می شود. خدمات زمینی بنابراین اعضای خدمه به دانش عالی در زمینه الکترونیک، مهندسی برق، مکانیک و ... نیاز دارند.

یکی دیگر از وظایف مهم خدمه در یک سفر فضایی طولانی مدت، حفظ شرایط عادی زندگی در کابین کشتی است. نظارت بر ترکیب جو در محفظه های زندگی، سطح تشعشع، شرایط بهداشتی ضروری است.در طول یک پرواز طولانی، خدمه باید آب آشامیدنی و اکسیژن را بازسازی کنند.

بیماری هر یک از خدمه فضاپیما، تکمیل برنامه پرواز را تهدید می کند. بنابراین، باید مراقبت های پزشکی خوبی در کشتی وجود داشته باشد. لازم است که فضانورد همیشه و در هر زمان بتواند روی کمک پزشکی واجد شرایط حساب کند. بنابراین، مطالبات زیادی نیز بر روی آموزش بیولوژیکی و پزشکی فضانوردان قرار می گیرد.

کاملاً واضح است که همه این کارها توسط یک نفر قابل حل نیست. خدمه فضاپیماهای مسافت طولانی متشکل از گروهی از فضانوردان خواهند بود که مسئولیت ها بین آنها به وضوح توزیع می شود، همانطور که برای مثال، اکنون مسئولیت ها بین اعضای خدمه هواپیماهای مسافربری تقسیم می شود. واضح است که در عین حال، کیهان نوردان نیز در صورت لزوم باید جهان شمولی خاصی برای تعویض پذیری داشته باشند.

همانطور که می بینید، فضانوردان آینده بیش از اندازه مسئولیت خواهند داشت. و آنهایی که امروز از ما می پرسند چگونه فضانورد شویم، که قرار است زندگی خود را وقف فضا کنند، باید برای این واقعیت آماده شوند که باید بر "طیف" کاملی از حرفه ها و حداقل یکی از آنها به کمال تسلط پیدا کنند.

اکنون رسیده است، این مرحله جدید از نظر اکتشاف و اکتشاف فضا. خود علم با چشمان خود به اطراف اقیانوس بی کران ستاره ها نگاه کرد. سه کشتی وارد مدارهای مختلف شدند. در هر یک از آنها افرادی از حرفه های مختلف حضور داشتند: خلبانان - استادان کنترل ماشین های پیچیده، مهندسان و دانشمندان - استادان در دانش فرآیندها و قوانین جهان.

و با این حال، چه می توانیم در مورد خودش بگوییم - در مورد مهندس الکسی السیف؟ نوع؟ مداوم؟ مهندس با استعداد؟ محقق توانا؟.. همه اینها درست است. در زوزدنی با احترام زیادی با او رفتار می کنند. چرا؟

الکسی لئونوف همنام او در مورد او می گوید: "من فکر نمی کنم او به طور خاص به دنبال فرصت هایی برای راضی نگه داشتن همه بود." "او فقط مرد جذابی است." بسیار متواضع، با درایت. برای مدت طولانی ، هیچ کس نمی دانست که او در شمشیربازی استاد ورزش است - او کاملاً با سرنیزه شمشیربازی می کرد. لشا معتقد بود که چیز خاصی برای لاف زدن ندارد...

این حیا و درایت و خویشتن داری زیاد از خصوصیات اوست. Eliseev یک کیفیت عالی دارد - توانایی گوش دادن به همکار خود. او حرف او را قطع نمی کند، به او اجازه می دهد تمام استدلال ها را ارائه دهد و سپس با آرامش دیدگاه خود را بیان کند ... لشا به نقاشی علاقه مند است، مجموعه ای از بازتولیدها را جمع آوری می کند، سعی می کند نمایشگاه ها را از دست ندهد، از جمله نویسندگان مورد علاقه او ایلف و پتروف هستند. ، گشک، چخوف. این قابل درک است؛ از نظر طبیعت، او فردی شاد و شوخ است. او گاهی اوقات می تواند با یک چهره صاف شوخی کند. بعید است که او بتواند از این مزیت در فضا استفاده کند - رفقای او او را به خوبی می شناسند ... "

بله، رفقا، الکسی السیف، یک کمونیست و فضانورد را می شناسند.

توکیوهمه روزنامه های ژاپنی همچنان به اظهار نظر گسترده در مورد دستاورد جدید اتحاد جماهیر شوروی در اکتشافات فضایی، انتشار عکس هایی از فضانوردان شوروی، و صحبت مفصل درباره زندگی نامه کاوشگران فضایی ادامه می دهند.

مشاهدات «هفت دلیر»، همانطور که سانکی شیمبون قهرمانان فضانورد شوروی می نامد، مطمئناً علم را با تعداد بی‌شمار حقایق جدید غنی خواهد کرد.

ماینیچی تاکید می کند که آزمایش فضایی شوروی برجسته ترین دستاورد فنی در تاریخ خواهد بود.

TASS تشکر از شما برای اعتماد شمابه کمیته مرکزی CPSU به هیئت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی به دولت شوروی

از طرف خدمه فضاپیمای سایوز به کمیته مرکزی حزب کمونیست اتحاد جماهیر شوروی، هیئت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی و دولت شوروی گزارش می دهیم:

اکنون فضاپیمای سرنشین دار سایوز-6، سایوز-7 و سایوز-8 با موفقیت در فضای نزدیک به زمین پرواز می کنند.

هفت فضانورد شوروی برنامه گسترده ای از تحقیقات علمی و فنی، مشاهدات و آزمایشات را آغاز کردند. تیم فضایی دوستانه ما مطمئن است که برنامه اکتشاف فضایی برنامه ریزی شده به طور کامل اجرا خواهد شد.

روحیه عالی است، احساس خوبی داریم.

ما به گرمی از کمیته مرکزی CPSU، هیئت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی و دولت اتحاد جماهیر شوروی برای اعتماد آنها تشکر می کنیم.

فضانوردان: SHONIN، KUBASOV، FILIPCHENKO، VOLKOV، GORBATKO، SHATALOV، ELISEEV. مردم شوروی برای شما آرزوی موفقیت می کنندپیام خوش آمدگویی رهبران حزب و دولت به رفقای فضانورد شونین گئورگی استپانوویچ، کوباسوف والری نیکولاویچ، فیلیچنکو آناتولی واسیلیویچ، ولکوف ولادیسلاو نیکولایویچ، گورباتکو ویکتور واسیلیویچ، شاتالوف ولادیمیر الکساندرویچ، السیف الکسی استانیسلاویچ

رفقای عزیز!

از طرف کمیته مرکزی حزب کمونیست اتحاد جماهیر شوروی، هیئت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی و شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی، پرواز موفقیت آمیز گروهی سایوز-6، سایوز- را صمیمانه به شما تبریک می گوییم. فضاپیمای 7 و سایوز-8.

برای اولین بار در تاریخ اکتشافات فضایی، سه فضاپیمای سرنشین دار به طور همزمان در مدار پایین زمین قرار می گیرند. این دستاورد برجسته در زمینه فضانوردی به عنوان مدرک جدیدی از سطح بالای توسعه علم و فناوری شوروی و پتانسیل خلاقانه پایان ناپذیر مردم شوروی است.

همه مردم ما برای شما آرزوی تکمیل موفقیت آمیز ماموریت و فرود امن را دارند.

ما شما را در آغوش می گیریم و در سرزمین مادری خود منتظر شما هستیم.

L. I. BREZHNEV، N. V. PODGORNY، A. N. KOSYGIN.

در 12 آوریل 1961، در اتحاد جماهیر شوروی، اولین فضاپیمای-ماهواره جهان "وستوک" با یک نفر در مدار زمین به مدار زمین پرتاب شد.

خلبان فضانورد فضاپیمای وستوک شهروند اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی، سرگرد خلبان است.

پرتاب موشک فضایی چند مرحله ای با موفقیت انجام شد و ماهواره پس از رسیدن به اولین سرعت کیهانی و جدا شدن از آخرین مرحله پرتابگر، پرواز آزاد را در مدار زمین آغاز کرد.

طبق داده های اولیه، دوره چرخش کشتی ماهواره ای در اطراف زمین 89.1 دقیقه است. حداقل فاصله از سطح زمین (در حضیض) 175 کیلومتر و حداکثر فاصله (در اوج) 302 کیلومتر است. زاویه تمایل صفحه مداری به استوا – 65 درجه 4 دقیقه

وزن فضاپیما-ماهواره با خلبان-کیهان نورد بدون احتساب وزن مرحله نهایی پرتابگر 4725 کیلوگرم است. ارتباط رادیویی دو طرفه با فضانورد رفیق گاگارین برقرار و حفظ شده است. فرکانس فرستنده های موج کوتاه آنبورد 9.019 مگاهرتز و 20.006 مگاهرتز و در محدوده موج فوق کوتاه 143.625 مگاهرتز است. با استفاده از تله متری رادیویی و سیستم های تلویزیونی، وضعیت فضانورد در حین پرواز کنترل می شود.

فضانورد رفیق گاگارین دوره پرتاب ماهواره وستوک به مدار را به طور رضایت بخشی تحمل کرد و در حال حاضر احساس خوبی دارد. سیستم هایی که شرایط زندگی لازم را در کابین کشتی ماهواره ای فراهم می کنند به طور عادی کار می کنند.

اینگونه بود که اولین پیام در مورد این پرواز فضایی با جزییات فنی حرفه ای به نظر می رسید. اما گویندگان ما - لویتان، بالاشوف - چقدر جدی این متن را تلفظ کردند ...

و مردم با شادی صمیمانه و نه خودنمایی پاسخ دادند - گویی مردم منتظر این پرواز خاص بودند ، اگرچه کاملاً مخفیانه آماده می شد. دانش آموزان مدرسه از کلاس ها اخراج شدند، مردم به طور خودجوش در میدان ها، نزدیک نقاط رادیویی جمع شدند. اخبار ناشناخته ای مطرح شد. در این روز، ما می خواهیم ده خالق پیروزی کیهانی را به یاد بیاوریم - شایسته ترین، فراموش نشدنی ترین. در واقعیت، البته تعداد آنها بیشتر بود. اما اینها را قطعا نمی توان فراموش کرد.

کنستانتین تسیولکوفسکی

بنیانگذار کیهان نوردی نظری نه تنها در دینامیک موشک و هوانوردی درگیر بود. او فیلسوف و پیامبر سفرهای بین سیاره ای بود.

یک دانشمند خودآموخته، بینش او پیشرفت علم را تا زمان ظهور موشک های چند مرحله ای پیش بینی می کرد. او معتقد بود که فتح منظومه شمسی انرژی و فضا را برای بشریت به ارمغان می آورد. علاقه مندان جوان علوم موشکی با دانشمند مسن تر در تماس بودند و طراحان فضایی آینده او را معلم خود می دانستند.

سرگئی کورولف

پس از ملاقات با Tsiolkovsky، طراح هوانوردی جوان به ایده پرواز به استراتوسفر علاقه مند شد و به ایجاد یک سازمان عمومی در مسکو - گروه تحقیقاتی پیشرانه جت (GIRD) دست یافت. در 1938-1944 او در اردوگاه ها و در یک "زندان ویژه" زندانی شد، جایی که می توانست به حرفه خود کار کند.

در سال 1946، او به عنوان طراح ارشد دفتر طراحی ویژه شماره 1 (OKB-1) منصوب شد که در کالینینگراد نزدیک مسکو (شهر کورولف امروزی) برای توسعه موشک های بالستیک دوربرد ایجاد شد. او رهبر و ایدئولوگ پیروزی های فضایی شوروی بود، اولین بار در میان افراد برابر در شورای طراحان ارشد. نظر او در انتخاب نامزد اولین فضانورد تعیین کننده بود...

برای عموم، کورولف به عنوان طراح اصلی ناشناس طبقه بندی شد و با نام مستعار منتشر شد. تنها پس از مرگ آکادمیک نام واقعی او در سراسر اتحاد جماهیر شوروی شناخته شد و پرتره ها در کتاب های درسی و مجلات ظاهر شد.

والنتین گلوشکو

آکادمیک گلوشکو، بدون اغراق، بنیانگذار ساخت موتور موشک است. به بیان ساده، او یکی از پدران فضانوردی جهان است. او در نیمه اول دهه بیست با Tsiolkovsky مکاتبه کرد و سپس اولین مقالات خود را در مورد پروازهای فضایی نوشت. او نیز مانند کورولف دستگیر شد و در شارشکاها کار کرد. پس از جنگ، او طراح اصلی OKB-456 شد، که موتورهای موشک مایع را به کشور داد که موشک‌های ما را به فضا می برد. موتورهای گلوشکو بی نظیر باقی می مانند.

و در سال 1974 ، او رئیس تمام عیار صنعت فضایی در اتحاد جماهیر شوروی شد و ریاست دفتر طراحی Energia را بر عهده گرفت ، که زاده فکر کورولف و خود والنتین پتروویچ را متحد کرد. او سرپرستی پروژه انرژی-بوران را بر عهده داشت – آخرین اقدام بزرگ محقق شده در فضانوردی شوروی.

یوری گاگارین

به نظر می رسد لبخند باز او حاوی همه بهترین اتفاقاتی است که در روسیه و اتحاد جماهیر شوروی در قرن بیستم رخ داده است. در 1 سپتامبر 1941، یوری به کلاس اول مدرسه روستایی کلوشینو رفت. یک ماه و نیم بعد، روستا توسط نازی ها اشغال شد. خانواده گاگارین یک سال و نیم سختی های اشغال را تحمل کردند. در سال 1954، گاگارین، دانش آموز یک مدرسه فنی صنعتی، وارد باشگاه هوایی ساراتوف شد. معلمان او خلبانان خط مقدم - قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی بودند. سپس - مدرسه هوانوردی و خدمات در ناوگان شمال. ستوان ارشد گاگارین برای سپاه فضانوردان انتخاب شد و پس از آزمایشات سخت برای خطرناک ترین و مسئولیت پذیرترین ماموریت انتخاب شد.

همه دنیا می دانند که در آینده چه اتفاقی خواهد افتاد. پس از پرواز، گاگارین چهره کشور شد - و او نیز با این نقش بی عیب و نقص کنار آمد. من خدمتم را در سپاه فضانوردان فراموش نکردم. اما به او تنها هفت سال فرصت داده شد تا به شهرت برسد. در 28 مارس 1968، اولین فضانورد جهان به طرز غم انگیزی در حین پرواز آموزشی جان باخت. تمام کشور عزادار یوری گاگارین شدند. نه طبق دستورات

نیکولای کامانین

یک خلبان برجسته، او یکی از اولین قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی بود - برای نجات چلیوسکینی ها. این یک عمل منحصر به فرد بود که آس جوان آن را بدون نقص انجام داد. در طول جنگ او فرماندهی لشکر 292 حمله هوایی و بعداً سپاه را بر عهده داشت. از سال 1960، سپهبد کامانین انتخاب و آموزش اولین فضانوردان شوروی را رهبری کرد. او یک "پدر پرواز" برای اولین فضانوردان ما شد.

سمت او بعدها «دستیار فرمانده نیروی هوایی در فضا» نامیده شد. او به طور کامل به روانشناسی فضانوردان پرداخت. او در توسعه همه تصمیمات مهم در امور فضایی - همراه با کورولف - شرکت کرد. و مسئولیت همه پروازها را بر عهده داشت.

تیتوف آلمانی

در 12 آوریل، نقش دشوار یک دانش آموز را به دست آورد. او تمام تست ها را همتراز با گاگارین گذراند. و در 6 آگوست، ساعت تیتوف آلمانی فرا می رسد. تیتوف اولین پرواز فضایی طولانی در جهان بود - این پرواز 25 ساعت طول کشید. یک دستاورد فوق العاده برای آن دوران. در زمان ما، او جوانترین کیهان نورد تاریخ است - در 6 اوت 1961، او 25 سال و 330 روز داشت. در آگاهی عمومی، نام گاگارین و تیتوف جدایی ناپذیر است.

میخائیل ریازانسکی

عضو مسئول آکادمی علوم اتحاد جماهیر شوروی، ریازانسکی، "اپراتور رادیویی" اصلی موشک بود. از دهه 1930، او در کنترل رادیویی تانک ها، هواپیماها و قایق های اژدر، و ایستگاه های رادیویی هوانوردی شرکت داشت. در توسعه اولین رادار شوروی شرکت کرد. پس از جنگ، او به عنوان طراح ارشد NII-885 (در حال حاضر مؤسسه تحقیقاتی تجهیزات فضایی روسیه FSUE) منصوب شد، که تجهیزات ارتباط رادیویی را برای موشک ها ایجاد کرد. نوه او، سرگئی ریازانسکی، فضانورد شد. اولین پرواز فضایی او در سال 2013 انجام شد.

نیکولای پیلیوگین

او سیستم‌های کنترلی را برای موشک‌ها توسعه داد، از جمله موشک افسانه‌ای «سون» که گاگارین را به مدار فرستاد. کورولف هم به خاطر استعداد طراحی و هم برای شخصیت مستقیمش برای او ارزش قائل بود.

موشک مثل بز کور است!
به طوری که هم معنا دارد و هم جلال،
یک موشک باید چشم داشته باشد
و مهمتر از همه - مغز!
و تو در میان نگرانی ها و هیاهوی ابدی،
چگونه یک مادر به فرزند اول خود آموزش می دهد
آنها به موشک ها یاد دادند که نگاه کنند و فکر کنند،
و این یعنی پرواز!

همکاران این خطوط را به Pilyugin اختصاص دادند. مخترع به موشک های شوروی مغز اعطا کرد ...

ولادیمیر بارمین

عضوی ضروری از طراحان ارشد موشک "شش باشکوه". در طول سال های جنگ، آکادمیسین آینده بارمین، طراح طرح های پرتاب کننده های موشک چندگانه، که عموماً به عنوان "کاتیوشا" شناخته می شود، بود.

پس از جنگ، او ریاست دفتر طراحی دولتی مهندسی مکانیک ویژه را بر عهده داشت. تحت رهبری او، مجتمع های پرتاب برای پرتاب و آماده سازی راکت ها ایجاد شد که فتح فضا روی آنها انجام شد. ایجاد تاسیسات برای کار در ماه و زهره ...

مستیسلاو کلدیش

در روزنامه ها با حفظ محرمانه بودن، او را نظریه پرداز کیهان شناسی نامیدند. بلافاصله پس از جنگ، ریاضی دان و مکانیک کلدیش شروع به کار بر روی علم موشک کرد. او به کورولف کمک کرد تا طراحی بهینه موشک R-7 را ایجاد کند، که عصر فضا را آغاز کرد.

تحت رهبری کلدیش، یک مرکز کامپیوتر بالستیک ایجاد شد که در سیستم کنترل پرواز فضاپیما گنجانده شد. بلافاصله پس از پرواز گاگارین، او رئیس آکادمی علوم اتحاد جماهیر شوروی شد. به عنوان رئیس آکادمی، او یک شخصیت عمومی بود، اما مشارکت او در برنامه فضایی مخفی ماند.

فضانوردان ISS

اولگ ایوانوویچ اسکریپوچکا

اطلاعات کلی

قهرمان فدراسیون روسیه، فضانورد روسی

شماره سریال: 107 امین فضانورد فدراسیون روسیه / 516 امین فضانورد جهان

تعداد پرواز: 3 , در حال حاضر در ISS است
مدت دو پرواز: 331 روز 12 ساعت 30 دقیقه
مدت زمان پرواز سوم:
پیاده روی فضایی: 3
مدت زمان کل خروجی ها: 16 ساعت 39 دقیقه

تاریخ و محل تولد: 24 دسامبر 1969 در نوینومیسک، قلمرو استاوروپل.

وضعیت خانوادگی:متاهل.

همسر- النا ولادیمیروا میلووانوا. خانواده دو فرزند دارند.

تحصیلات

که در 1987از دبیرستان شماره 28 با گرایش فیزیک و ریاضیات در Zaporozhye فارغ التحصیل شد.

که در 1993فارغ التحصیل از دانشگاه فنی دولتی به نام. N.E. باومن (دانشگاه فنی دولتی باومان مسکو) با مدرک علوم موشکی با مدرک مهندس مکانیک.

تجربه

در حین از سال 1987توسط 1991در NPO Energia (در حال حاضر RSC Energia به نام S.P. Korolev) به عنوان تستر کابل و تجهیزات ویژه، تستر محصول کار کرده است.

با 1991توسط 1993- در بخش طراحی به عنوان تکنسین.

پس از فارغ التحصیلی از سال 1993توسط 1996در NPO Energia به عنوان مهندس در بخش طراحی برای توسعه کشتی های باری و حمل و نقل کار کرد.

با 1996توسط 1997- در بخش توسعه و بهره برداری از تجهیزات زمینی.

آماده شدن برای پروازهای فضایی

که در جولای 1997با تصمیم کمیسیون بین بخشی ایالتی، او به عضویت سپاه فضانوردان RSC Energia انتخاب شد.

در حین از دسامبر 1997توسط نوامبر 1999دوره آموزشی فضایی عمومی را در موسسه تحقیقات علمی دولتی آموزش هوافضا روسیه به نام خود گذراند. یو.آ. گاگارین.

که در دسامبر 1999به او مدرک "آزمایش فضانورد" اعطا شد.

با ژانویه 2000توسط دسامبر 2002به عنوان بخشی از گروهی از فضانوردان آزمایشی برای پرواز به ایستگاه فضایی بین المللی تحت آموزش قرار گرفت.

که در دسامبر 2002به عنوان مهندس پرواز به خدمه پشتیبان اکسپدیشن بازدیدکننده ششم ISS منصوب شد. با این حال، پس از فاجعه شاتل کلمبیا، خدمه به دلیل تغییر در برنامه پرواز منحل شدند.

با آوریل 2007توسط آوریل 2008به عنوان بخشی از خدمه پشتیبان ISS-17 به عنوان مهندس پرواز فضاپیمای سایوز TMA و مهندس پرواز ایستگاه فضایی تحت آموزش قرار گرفت.

با آگوست 2008توسط اکتبر 2010به عنوان بخشی از خدمه اصلی ISS-25/26 به عنوان مهندس پرواز فضاپیمای سایوز TMA-M و مهندس پرواز ایستگاه آموزش دیده است.

با سپتامبر 2013توسط سپتامبر 2015به عنوان بخشی از خدمه پشتیبان ISS-45/46/EP-18 به عنوان فرمانده فضاپیمای TMA-M سایوز و مهندس پرواز ایستگاه تحت آموزش قرار گرفت.

با سپتامبر 2015توسط مارس 2016به عنوان بخشی از خدمه اصلی ISS-47/48 به عنوان مهندس پرواز فضاپیمای سایوز TMA-M و مهندس پرواز ایستگاه تحت آموزش قرار گرفت.

با اکتبر 2017توسط می 2018به عنوان بخشی از خدمه پشتیبان ISS-57/58 به عنوان فرمانده فضاپیمای سایوز ام اس و مهندس پرواز ایستگاه تحت آموزش قرار گرفت.

با ممکن استتوسط نوامبر 2018به عنوان بخشی از خدمه اصلی ISS-59/60 به عنوان فرمانده فضاپیمای سایوز MS، مهندس پرواز ISS-59 و فرمانده ISS-60 تحت آموزش قرار گرفت. اما به دلیل تصادف فضاپیمای سایوز MS-10 با خدمه ISS-57/58، برنامه پرواز ISS برای سال 2019 تغییر کرد.

با مارس 2019به عنوان بخشی از خدمه اصلی ISS-61/62/EP-19 به عنوان فرمانده فضاپیمای سایوز MS-15، مهندس پرواز ISS-61 و فرمانده ISS-62 تحت آموزش قرار گرفت.

تجربه پرواز فضایی

1. 1 پرواز فضاییمتعهد با 8 اکتبر 2010توسط 16 مارس 2011به عنوان مهندس پرواز فضاپیمای "" و مهندس پرواز ISS-25/26 همراه با فضانورد الکساندر کالری و فضانورد اسکات کلی. او در طول پرواز سه راهپیمایی فضایی با مدت زمان کلی 16 ساعت و 39 دقیقه انجام داد. مدت زمان پرواز: 159 روز 08 ساعت 43 دقیقه 05 ثانیه.
2. 2 پرواز فضاییتکمیل شده با 19 مارس تا 7 سپتامبر 2016به عنوان مهندس پرواز کشتی "" و مهندس پرواز ISS-47/48. مدت پرواز بود 172 روز.
3. 3 پرواز فضاییپرواز فضایی آغاز شده است 25 سپتامبر 2019. پرتاب فضاپیمای سایوز ام اس-15 در ساعت 16:57 به وقت مسکو از سایت شماره 1 کیهان بایکونور انجام شد.

جوایز

در سال 2017 به او نشان شایستگی برای میهن درجه 4 اعطا شد.

در سال 2011 به او عنوان قهرمان فدراسیون روسیه با مدال ستاره طلایی و عنوان افتخاری "خلبان-کیهان نورد فدراسیون روسیه" اعطا شد.

جوایز دپارتمان Roscosmos: نشان گاگارین، نشان کورولف، نشان "برای کمک در فعالیت های فضایی"؛

مدال "برای شایستگی در انجام سرشماری جمعیت سراسر روسیه در سال 2010."

سرگرمی ها

• چتربازی؛
• گردشگری با دوچرخه آمادگی برای پروازهای فضایی

بیوگرافی فضانوردان اتحاد جماهیر شوروی و فدراسیون روسیه

شماره سفارش: 15/36 بیوگرافی تصویری یک کازمونوت

تعداد پروازها: 3

RAID: 8 روز 22 ساعت 22 دقیقه 33 ثانیه

راه های فضایی: 1

کل مدت زمان: 0 ساعت 37 دقیقه

قهرمان جهان:

شرکت کننده در اولین لنگر انداختن سفینه فضایی با ایستگاه مداری (سایوز-10، سالیوت، 1971).

تاریخ و محل تولد:

در سال 1950 نام خانوادگی پدرش (Kuraitis) را به نام خانوادگی مادرش (Eliseev) تغییر داد.

تحصیلات:

در سال 1943 او از دو کلاس مدرسه در شهر بوروو ، منطقه کوکچتاو فارغ التحصیل شد ، در سال 1946 از سه کلاس در مدرسه چهارم راه آهن در روستای نمچینوفکا ، منطقه مسکو فارغ التحصیل شد.

در سال 1951 از دبیرستان شماره 167 مسکو فارغ التحصیل شد.

در سال 1957 از مدرسه عالی فنی N.E. Bauman مسکو فارغ التحصیل شد و دیپلم مهندسی مکانیک گرفت.

در سال 1962 از مدرسه فوق لیسانس در موسسه فیزیک و فناوری مسکو (MIPT) فارغ التحصیل شد.

در 15 دسامبر 1967 از پایان نامه خود در TsKBEM دفاع کرد و مدرک کاندیدای علوم فنی را دریافت کرد.

فعالیت های قبل از ثبت نام در صلیب کیهان نورد:

از 18 مارس 1957 تا 5 ژانویه 1960 به عنوان مهندس در آزمایشگاه شماره 6 موسسه تحقیقات علمی-1 MAP مشغول به کار شد. به دلیل ثبت نام در مقطع کارشناسی ارشد تمام وقت در MIPT استعفا داد.

از 1 ژوئن 1962 به عنوان تکنسین ارشد (3 روز کاری در هفته) در بخش 27 OKB-1 مشغول به کار شد. از 10 بهمن 1342 به عنوان مهندس ارشد در همان بخش مشغول به کار شد. او در مکانیک کاربردی و کنترل خودکار، طراحی سیستم‌های کنترل برای فضاپیمای Vostok-3A (3KA)، Voskhod-3V (3KV)، Soyuz 7K-OK (11F615) و 7K-L1 (11F91) مشغول بود - یک کشتی برای دور زدن ماه .

تاریخ ورود به واحد (شماره چرخش، تاریخ):

27 مه 1968با دستور MOM شماره 163 او در سپاه فضانوردان TsKBEM ثبت نام کرد. در ادامه این دستور 1 ژوئیه 1968با دستور طراح ارشد TsKBEM ، V.P. Mishin ، وی به پست کیهان نورد آزمایشی بخش 731 (با آزادی رئیس گروه) TsKBEM منصوب شد.

عظمت:

مربی کیهان نورد آزمون کلاس 1

آمادگی برای پروازهای فضایی:

در پایان سال 1962، او به ابتکار خود تحت معاینه پزشکی در TsVNIAG قرار گرفت. به دلیل درگیری با کورولف، وی پس از دو مرحله معاینه بدون صدور گواهی شایستگی برای آموزش ویژه از بیمارستان مرخص شد.

با وجود این، در سال 1963 در یگان نیروی هوایی به همراه هجده خلبان نظامی منتخب مجموعه دوم تحت آموزش های ویژه قرار گرفت.

در ژوئیه 1965، او تحت معاینه پزشکی در IBMP به عنوان یک شرکت کننده در اولین استخدام فضانوردان برای جدا شدن OKB-1 (در حال حاضر RSC Energia) قرار گرفت و یکی از 12 مهندس بود که تمام مراحل انتخاب را گذراند.

در بهار سال 1966، پس از ظهور دستور شماره 25 در TsKBEM مبنی بر تشکیل یک گروه آموزشی مهندس آزمایشی در بخش آزمایش پرواز شماره 90، برای امتحان مجدد در IMBP اعزام شد که با موفقیت به پایان رسید. 23 مه 1966کمیته اعتبارنامه را در TsKBEM گذراند و به دستور V.P. Mishin شماره 43، در اولین گروه از نامزدهای آزمایشی فضانورد در TsKBEM قرار گرفت.

از مه تا آگوست 1966، او تحت آموزش در داروخانه TsKBEM قرار گرفت، در پرش های چتر نجات و پروازهای گرانش صفر در LII در ژوکوفسکی در آزمایشگاه پرواز Tu-104 شرکت کرد و در یک اتاقک فشار مورد آزمایش قرار گرفت. در دوره 15 تا 25 آگوست 1966، او با مدل ماژول فرود سایوز در تمرینات آبی در دریای سیاه شرکت کرد.

از سپتامبر 1966 تا آوریل 1967، او به عنوان مهندس پرواز اولین خدمه فضاپیمای غیرفعال سایوز تحت برنامه Docking به همراه وی. پرواز فضاپیمای سایوز-2 در آستانه پرتاب به دلیل مشکلاتی در سایوز-1 که قرار بود با آن پهلو بگیرد لغو شد.

از ژوئن 1967 تا دسامبر 1968، او آموزش مستقیم پرواز را به عنوان مهندس پرواز اولین خدمه فضاپیمای سایوز تحت برنامه Docking به همراه وی. در فوریه 1968، V. Bykovsky توسط B. Volynov، در اوت 1968 توسط G. Shonin جایگزین شد، و در نوامبر 1968 دومی دوباره جایگزین B. Volynov شد. در سال 1968 برای مطالعه نیمکره جنوبی آسمان برای یک سفر کاری به سومالی رفت.

پروازهای فضایی عالی:

1 پرواز- 15 - 17 ژانویه 1969 به عنوان مهندس پرواز فضاپیمای سایوز-5 (پرتاب همراه با ب. ولینوف و ای. خرونوف) و فضاپیمای سایوز-4 (فرود همراه با وی. شاتالوف و ای. خرونوف).
در طول پرواز، اولین لنگر انداختن دو فضاپیمای سرنشین دار در جهان انجام شد؛ خدمه انتقال از یک فضاپیما به فضاپیمای دیگر را از طریق فضای بیرونی انجام دادند: 1969/01/16 - به مدت 37 دقیقه. مدت زمان پرواز: 1 روز ساعت 11 شب 45 دقیقه 50 ثانیه شناسه: "بایکال-2" (شروع) و "آمور-2" (فرود).

پرواز دوم- 13 - 18 اکتبر 1969 به عنوان مهندس پرواز فضاپیمای سایوز-8 (به همراه وی. شاتالوف) تحت برنامه پرواز گروهی 3 کشتی.
به دلیل از کار افتادن سیستم میعادگاه و داکینگ ایگلا در فضاپیمای سایوز-7، اتصال فضاپیماهای سایوز-8 و سایوز-7 انجام نشد.
مدت زمان پرواز: 4 روز ساعت 10 شب 50 دقیقه 49 ثانیه شناسه: "گرانیت-2".

پرواز سوم- 23 - 25 آوریل 1971 به عنوان مهندس پرواز فضاپیمای سایوز-10 (به همراه وی. شاتالوف و ن. روکاویشنیکوف). اولین بارگیری سفینه فضایی با ایستگاه مداری (سالیوت) در جهان انجام شد.
اما به دلیل خرابی یونیت پهلوگیری کشتی، امکان سفت شدن کامل و اطمینان از محکم بودن مفصل وجود نداشت. انتقال به سیستم عامل Salyut لغو شد و پرواز زودتر از موعد مقرر متوقف شد. مدت زمان پرواز: 1 روز ساعت 11 شب 45 دقیقه 54 ثانیه شناسه: "گرانیت-2".

تاریخ انصراف:

جوایز:

دریافت دو مدال ستاره طلای قهرمان اتحاد جماهیر شوروی (01/22/1969، 10/22/1969)، چهار نشان لنین (01/22/1969، 10/22/1969، 1971، 01/15/1976). ) و مدال «برای کار شجاع. به مناسبت صدمین سالگرد تولد V.I. لنین" (1970). برنده جایزه دولتی اتحاد جماهیر شوروی.
مدال "برای شایستگی در اکتشاف فضا" (2011).