بنادر دریایی بندر دریایی پتروپاولوفسک-کامچاتسکی بندر دریایی تجاری پتروپاولوفسک

روز تأسیس بندر پتروپولوفسک-کامچاتسکی 23 اکتبر 1943 است، زمانی که کمیسر خلق نیروی دریاییاتحاد جماهیر شوروی P.P. شیرشوف دستور 23.10.1943 N 336 "در مورد سازماندهی بندر تجارت دریایی پتروپولوفسک-کامچاتسکی کمیساریای مورفولوژی خلق اتحاد جماهیر شوروی" صادر کرد.

این بندر در زمان بی سابقه ای ساخته شد. اولین اسکله پایتخت، در آن زمان شماره 6، واقع در کرانه شرقی بندر نیاکینا، روبروی کیپ سیگنالنی، که یک جرثقیل 100 تنی دریک بر روی آن نصب شده بود، در آوریل 1944 شروع به دریافت محموله کرد.

اسکله های 1، 2 و 3 واقع در شمال و انبارها یکی پس از دیگری در نیمه دوم سال 1944 به بهره برداری رسیدند. دو اسکله آخر که در سال 1943 ساخته شد، بازسازی و به پایتخت آورده شد.

هر شش اسکله مرحله اول در فوریه 1945 راه اندازی شد. این ساخت و ساز نه تنها از نظر زمان بندی، بلکه از نظر کیفیت نیز منحصر به فرد بود.

بندر دریایی پتروپولوفسک به طور رسمی در فوریه 1945 وارد تعداد شرکت های عامل شد، با این حال، پردازش محموله های دفاعی و اقتصادی ملی در سال 1944 در بندر انجام شد.

بندر پتروپولوفسک یک شرکت حمل و نقل و ماهیگیری متنوع بود. حمایت زندگی نه تنها شهر، بلکه کل منطقه کامچاتکا به کار بندر بستگی دارد. حمل و نقل و تخلیه کالاهای اقتصادی ملی به نقاط شمال غربی کوریاکسکی منطقه خودمختارتیگیل، پالانا و مانیل، اولین گروه از کارگران بندر در سال 1957 شروع به تولید کردند.

این بندر دارای ناوگان قابل توجهی از تجهیزات مکانیزه در مقیاس کوچک - لیفتراک ها، ماشین های الکتریکی، مکانیسم های آبگیری، دستگاه های مختلف حمل بار - است که برای پردازش تخصصی محموله های مختلف استفاده می شود.

از اواخر دهه 50، بندر دریایی شروع به پردازش محموله در بسته ها و ظروف کرد.

در بازه زمانی 1966 تا 1970، جابجایی محموله 46 درصد افزایش یافت و به نقطه عطف دو میلیون تن رسید. در دهه 80، فرآوری در حال حاضر 3.5 - 3.9 میلیون تن بود. باید به افزایش شدید سطح مکانیزاسیون عملیات تخلیه و بارگیری اشاره کرد که در ابتدای دهه 90 به 100٪ رسید. این بندر به یکی از مکانیزه ترین امکانات حمل و نقل در منطقه تبدیل شده است.

در دهه 70، اسکله های شماره 11 و 12 در بندر ساخته شد، اسکله شماره 10 به ترمینال کانتینری، غذاخوری، گاراژ لیفتراک با بلوک اتاق های تاسیسات، تعمیرگاه های مکانیکی، ساختمان مدیریت منطقه بار و ... تبدیل شد. یک انبار دکل، یک گاراژ و یک ساختمان، وسایل نقلیه موتوری بندر دریایی، مرکز تلفن اتوماتیک، کارخانه چوب بری و مجتمع بهداشتی ساخته شد.

در سال 1980 پس از بازسازی، طول اسکله شماره 1 100 متر افزایش یافت و حفاظ بانکی عمودی نیز ساخته شد.

در بازه زمانی 1359 تا 1364 بازسازی اسکله های شماره 2، 5، 6، 7 و 8 انجام شد.

در ژوئیه 1986، به دستور وزارت ناوگان دریایی اتحاد جماهیر شوروی به شماره 117 مورخ 10 ژوئیه 1986، کاپیتان بنادر تجاری دریایی خوالمسک و پتروپولوفسک-کامچاتسک حق صدور انواع دیپلم برای درجات را دریافت کردند. افسران کشتی های دریانوردی و فرم های دریافتی خلبان تایید شد.

ترافیک مسافری دریایی که بین پتروپاولوفسک-کامچاتسکی و ولادیوستوک وجود داشت در پایان دهه 80 به دلیل عدم سودآوری پایان یافت. تنها در دهه 90، زمانی که بندر دریایی پتروپولوفسک-کامچاتسکی برای ترافیک بین المللی و بازدید شهروندان خارجی باز شد، به دلیل افزایش تعداد گردشگران روسی و خارجی که از کامچاتکا بازدید می کردند، جریان مسافران از طریق بندر شروع به رشد کرد. کشتی های کروز از ایالات متحده آمریکا، ژاپن و سایر کشورهای منطقه آسیا و اقیانوسیه شروع به پرواز در بندر کردند.

در سال 1992، مطابق با فرمان رئیس جمهور روسیه مورخ 01.07.1992 به شماره 721 بر اساس مجتمع املاک بندر تجاری دریایی Petropavlovsk-Kamchatsky، OJSC "Petropavlovsk-Kamchatsky بندر تجاری دریایی" تأسیس شد.

در سال 1994 به دستور اداره حمل و نقل دریاییوزارت حمل و نقل روسیه از 23.11.1994 شماره 71 ایجاد شد آژانس دولتی"اداره دریایی بندر پتروپاولوفسک-کامچاتسکی".

در ژانویه 2000، مؤسسه دولتی "MAP Petropavlovsk-Kamchatsky" مقررات اجباری را در بندر تجاری دریایی Petropavlovsk-Kamchatsky تصویب کرد که قوانینی را برای اطمینان از ایمنی و نظم در بندر دریایی Petropavlovsk-Kamchatsky تعیین کرد.

در سال 1380 بازسازی سازه فوقانی اسکله شماره 10 به پایان رسید.

در ژوئن 2004، مطابق با دستور FSUE "Rosmorport" مورخ 07.06.2004 شماره 96 / OD به منظور پیاده سازی فعالیت اقتصادیشرکت در بندر پتروپاولوفسک-کامچاتسکی شعبه پتروپاولوفسک را تأسیس کرد و مقررات مربوط به آن را تصویب کرد.

در سپتامبر 2004 ساخت منبع تامین آب در نظر گرفته شده برای ذخیره سازی کشتی ها با آب به پایان رسید و یک ماشین برقی نصب شد که به عنوان پشتیبان برای تامین برق تاسیسات زیرساخت بندری در صورت قطع برق استفاده می شود.

در مارس 2005، به دستور Rosmorrechflot مورخ 28.03.2005 شماره VR-113-r، موسسه دولتی "اداره دریایی بندر پتروپاولوفسک-کامچاتسکی" به موسسه ایالتی فدرال "اداره بندر دریایی پتروپاولوفسک-کامچاتسکی" تغییر نام داد. و همچنین تغییرات دیگری در فعالیت های قانونی این موسسه اعمال شد ...

در سپتامبر 2006، به دستور مؤسسه ایالتی فدرال "AMP Petropavlovsk-Kamchatsky" مورخ 25 سپتامبر 2006 شماره 21، مقررات اجباری بندر تجارت دریایی Petropavlovsk-Kamchatsky در ویرایش جدیدی تصویب و اجرا شد که قوانینی را برای اطمینان از ایمنی ناوبری و نظم در بندر پتروپولوفسک-کامچاتسکی ایجاد کرد.

در دسامبر 2006، با فرمان دولت روسیه مورخ 16 دسامبر 2006 شماره 773 در چارچوب برنامه اصلاح سیستم تحت کنترل دولتبنادر ماهیگیری دریایی تصمیم به سازماندهی مجدد FSI "AMP Petropavlovsk-Kamchatsky" با پیوستن به FSI "اداره دولتی بندر ماهیگیری دریایی Petropavlovsk" گرفتند.

در سال 1386 بازسازی اسکله شماره 11 به پایان رسید.

در فوریه 2008، به دستور Rosmorrechflot مورخ 19.02.2008 شماره AD-23-r، اصلاحاتی در منشور FGU AMP Petropavlovsk-Kamchatsky، به ویژه در رابطه با گسترش اختیارات موسسه در زمینه اطمینان از ایمنی ناوبری و نظم در بندر دریایی در ارتباط با قانون تغییر فدراسیون روسیهدر زمینه تنظیم فعالیت در بنادر دریایی.

در ژوئن 2009، به دستور Rosmorrechflot مورخ 19 ژوئن 2009 به شماره IZ-113-r، اصلاحاتی در اسناد قانونی FGU AMP Petropavlovsk-Kamchatsky مربوط به سازماندهی مجدد موسسه با پیوستن به اداره ایالتی FGU دریای Petropavlovsk انجام شد. بندر ماهیگیری.

در آوریل 2010، به دستور Rosmorrechflot مورخ 15.04.2010 شماره AD-74-r، اصلاحاتی در منشور FGU AMP Petropavlovsk-Kamchatsky، شامل. مربوط به توانمندسازی موسسه برای جمع آوری و خلاصه کردن اطلاعات در مورد بندر پتروپولوفسک-کامچاتسکی به منظور حفظ ثبت بنادر دریایی فدراسیون روسیه.

در ژانویه 2009، به دستور وزارت حمل و نقل روسیه مورخ 20 ژانویه 2009 شماره 7، FGU AMP Petropavlovsk-Kamchatsky در فهرست موسسات ایالتی فدرال مجاز به صدور و صدور کارت شناسایی دریانوردان قرار گرفت.

در ماه مه 2010، مطابق با دستور دولت روسیه به تاریخ 05.19.2010 شماره 796-r، مرزهای بندر پتروپاولوفسک-کامچاتسکی ایجاد شد که شامل سرزمین ها و آب هایی بود که شرکت های حمل و نقل و ماهیگیری مختلف در آن فعالیت می کنند.

در می 2011، به دستور Rosmorrechflot مورخ 26 می 2011 به شماره AD-162-r، اصلاحاتی در منشور FGU AMP Petropavlovsk-Kamchatsky انجام شد. به ویژه نوع موسسه به بودجه و نام موسسه به فدرال تغییر یافت سازمان تامین مالی دولتی"اداره بندر پتروپاولوفسک-کامچاتسکی".

در دسامبر 2011، به دستور Rosmorrechflot مورخ 5.12.2011 شماره AD-376-r، اصلاحاتی در منشور FBU AMP Petropavlovsk-Kamchatsky انجام شد. به طور خاص، نام موسسه به FGU AMP Petropavlovsk-Kamchatsky تغییر یافت.

در مارس 2012، مطابق با نامه Rosselkhoznadzor مورخ 20.03.2012 به شماره FS-AS-3/3506، ایست بازرسی در بندر پتروپولوفسک-کامچاتسکی در لیست پست های بازرسی در سراسر مرز ایالتی فدراسیون روسیه قرار گرفت. که از طریق آن می توان برنج را به قلمرو فدراسیون روسیه وارد کرد (نامگذاری کالاهای مشمول کد تجارت خارجی TS 1006) و غلات برنج (کد نامگذاری کالاهای مشمول تجارت خارجی TS 1103 19 500 0).

در می 2012، به دستور Rosmorrechflot مورخ 28.05.2012 شماره 67 به منظور اجرای دستور وزارت حمل و نقل روسیه مورخ 9.12.2012 شماره 277 "در مورد تصویب قوانین ثبت کشتی ها و حقوق آنها". در بنادر دریایی"، به بندر پتروپولوفسک-کامچاتسکی شماره بندر - 42 و حروف بندر - PC اختصاص داده شد.

در ژوئن 2013، به دستور وزارت حمل و نقل روسیه به تاریخ 13.06.2013 شماره 210، کاپیتان بندر دریایی پتروپولوفسک-کامچاتسکی در لیست موسسات ایالتی فدرال و کاپیتان های بنادر دریایی قرار گرفت که حق صدور و کارت شناسایی ملوان را صادر کرد و اداره بندر مربوطه از لیست خارج شد.

در دسامبر 2013، به دستور دولت روسیه مورخ 21 دسامبر 2013 به شماره 2473-r، تصمیم به گسترش بندر پتروپولوفسک-کامچاتسکی با گنجاندن قطعات زمینی که در آن بندر در پتروپاولوفسک-کامچاتسکی در مرزهای آن وجود دارد، گرفته شد. قرار است قرار گیرد، و همچنین یک اسکله با ترتیب یک ایست بازرسی فصلی دریایی در سراسر مرز دولتی فدراسیون روسیه در روستای Nikolskoye (جزایر فرمانده، قلمرو کامچاتکا). در همان ماه، به دستور وزارت حمل و نقل روسیه مورخ 4 دسامبر 2013 به شماره 373، بندر پتروپاولوفسک-کامچاتسکی در فهرست بنادری قرار گرفت که در آن اختیارات در زمینه سازمانی، لجستیکی و امنیت مالیانجام وظایف کاپیتان های بندر دریایی توسط اداره بنادر دریایی ساخالین، کوریل و کامچاتکا انجام می شود.

در ژوئن 2014، به دستور وزارت حمل و نقل روسیه مورخ 27 ژوئن 2014 شماره 171، تصمیمی برای سازماندهی مجدد FSI "اداره بندر دریایی پتروپولوفسک-کامچاتسکی" با پیوستن به FSI "اداره بندر دریایی" گرفته شد. ساخالین، که در آینده، پس از تکمیل سازماندهی مجدد، نام جدیدی دریافت می کند - موسسه ایالتی فدرال "اداره بنادر دریایی ساخالین، کوریل و کامچاتکا".

در آگوست 2014، به دستور دولت روسیه مورخ 16 آگوست 2014 به شماره 1551-r، مرزهای قلمرو بندر دریایی پتروپولوفسک-کامچاتسکی تغییر کرد که در ارتباط با گنجاندن قطعات زمینی در بندر دریایی در نظر گرفته شده برای اسکان بود. ساختمان جدید بندر بندر. در همان ماه، به دستور وزارت حمل و نقل روسیه در تاریخ 2014/08/05 به شماره 219 در بندر پتروپولوفسک-کامچاتسکی، مناطق لنگرگاه برای کشتی های توقیف شده یا دستگیر شده تعیین شد.

در سپتامبر 2014، به دستور Rosgranitsa مورخ 09/08/2014 به شماره 188-OD، محدودیت های نقطه چندجانبه دائمی بار-مسافر دریایی در سراسر مرز دولتی فدراسیون روسیه در بندر دریایی پتروپولوفسک-کامچاتسکی تصویب شد. در همان ماه، به دستور دولت روسیه مورخ 29/09/2014 به شماره 1912-r، بندر دریایی پتروپولوفسک-کامچاتسکی در فهرست بنادر دریایی باز برای کشتی های خارجی قرار گرفت.

در اکتبر 2014، به دستور Rospotrebnadzor مورخ 10.10.2014 شماره 1011، بندر دریایی Petropavlovsk-Kamchatsky در لیست بنادری قرار گرفت که در آن "گواهی عبور توسط کشتی". کنترل بهداشتی"و" گواهی معافیت شناور از کنترل بهداشتی.

در نوامبر 2014، به دستور Rosmorrechflot مورخ 20 نوامبر 2014 به شماره AD-442-r، به عنوان بخشی از اجرای دستور وزارت حمل و نقل روسیه مورخ 27 ژوئن 2014 شماره 171، FSI AMP Petropavlovsk-Kamchatsky در قالب ادغام با FSI AMP ساخالین سازماندهی مجدد شد. پس از تکمیل سازماندهی مجدد، نام اداره بندر دریایی که وظایف خود را در بندر پتروپولوفسک-کامچاتسکی انجام می داد از FSI "AMP Sakhalin" به موسسه بودجه ایالت فدرال "اداره بنادر دریایی ساخالین، کوریل و کامچاتکا" تغییر یافت.

در ژانویه 2015، به دستور وزارت حمل و نقل روسیه در تاریخ 19 ژانویه 2015 شماره 4، مقررات اجباری در بندر پتروپولوفسک-کامچاتسکی تصویب شد که الزاماتی را در زمینه تضمین ایمنی ناوبری و نظم در بندر دریایی Petropavlovsk-Kamchatsky، برای همه کشتی ها و افرادی که در بندر دریایی فعالیت می کنند اجباری است، و مقررات اجباری معتبر قبلی در بندر تجاری تجاری Petropavlovsk-Kamchatsky، که توسط FGU AMP Petropavlovsk-Kamchatsky در سال 2006 تصویب شده بود، نامعتبر اعلام شد.

در ماه مه 2016، به دستور دولت روسیه مورخ 26 مه 2016 به شماره 1028-r، مرزهای قلمرو بندر دریایی پتروپاولوفسک-کامچاتسکی تغییر کرد که در ارتباط با گنجاندن قطعات زمینی در بندر دریایی در نظر گرفته شده برای ساخت و ساز و بازسازی املاک فدرال در روستای نیکولسکویه، منطقه آلئوتسکی، قلمرو کامچاتکا (ساخت یک بخش هیدروتکنیکی با یک قسمت ریشه در منطقه اسکله موجود با دسترسی به عمق 5.5 متر، برای دریافت محموله کافی است. کشتی های مسافربری با پیش نویس تا 3.7 متر، و همچنین ساخت تأسیسات ایست بازرسی - یک ایست بازرسی اتومبیل و عابر پیاده، یک ساختمان امنیتی همراه با یک اتاق انتظار فصلی و انبار تقلب).

در ژوئیه 2016، به دستور دولت روسیه مورخ 07.07.2016 به شماره 1438-r، بندر دریایی پتروپولوفسک-کامچاتسکی در فهرست بنادر دریایی فدراسیون روسیه قرار گرفت، جایی که کشتی ها و سایر کشتی های شناور با نیروگاه های هسته ای و منابع تشعشع اجازه ورود دارند.

در آگوست 2016، مطابق با دستور وزارت حمل و نقل روسیه مورخ 16.08.2016 شماره 243، در ایست بازرسی در سراسر مرز دولتی فدراسیون روسیه در بندر دریایی پتروپاولوفسک-کامچاتسکی، اداره ایست بازرسی در سراسر مرز ایالتی فدراسیون روسیه توسط اداره فدرال موسسه ایالتی برای ساخت و بهره برداری از تأسیسات Rosgranitsa ایجاد شد.

در مارس 2017، مطابق با مجوز Rosmorrechflot مورخ 03.03.2017 به شماره 41-RU41301000-NZh-39 / 4-2017، ساختمان جدیدی از ترمینال دریایی در بندر دریایی Petropavlovsk-Kamchatmosky راه اندازی شد که برای accom طراحی شده است. خدمات مسافرانی که در بندر دریایی در کشتی های خطوط ساحلی محلی و همچنین کشتی های ناوبری خارج از کشور اقامت دارند.

در نوامبر 2017، به دستور دولت روسیه مورخ 29 نوامبر 2017 به شماره 2665-r، ایست بازرسی در سراسر مرز ایالتی فدراسیون روسیه در بندر دریایی پتروپاولوفسک-کامچاتسکی به عنوان بخشی از فهرست ایست های بازرسی در سراسر کشور تصویب شد. مرز دولتی فدراسیون روسیه، که باید در وب سایت رسمی وزارت حمل و نقل روسیه ارسال شود.

در مارس 2018، به دستور دولت روسیه مورخ 2018/03/20 به شماره 458-r، بندر پتروپولوفسک-کامچاتسکی در فهرست بنادری قرار گرفت که ناخدایان آنها کشتی‌ها را در ثبت کشتی دولتی، چارتر قایق برهنه و ثبت دولتی ثبت می‌کنند. کشتی های در حال ساخت در ثبت کشتی های در حال ساخت.

در ماه مه 2018، به دستور وزارت حمل و نقل روسیه مورخ 29 مه 2018 به شماره 211، محدودیت های جدید برای ایست بازرسی چندجانبه دائمی بار-مسافر دریایی در سراسر مرز دولتی فدراسیون روسیه در بندر دریایی پتروپولوفسک-کامچاتسکی تصویب شد. . در همان ماه، با فرمان دولت روسیه مورخ 19 مه 2018 به شماره 584، ایست بازرسی در سراسر مرز ایالتی در بندر دریایی پتروپولوفسک-کامچاتسکی در فهرست پست های بازرسی در سراسر مرز دولتی فدراسیون روسیه قرار گرفت. برای خروج از فدراسیون روسیه به خارج از قلمرو گمرکی اتحادیه اقتصادی اوراسیا در خاور دور منطقه فدرالضایعات و ضایعات فلزات آهنی (نامگذاری EAES 7204 کالاهای مشمول کد تجارت خارجی) که طبق رویه صادرات گمرکی صادر می شود. علاوه بر این، به دستور وزارت حمل و نقل روسیه در تاریخ 04.05.2018 به شماره 181، بندر دریایی پتروپاولوفسک-کامچاتسکی در فهرست بنادر دریایی قرار گرفته است که در آن مدارک و گواهینامه های صلاحیت برای اعضای خدمه کشتی صادر می شود.

در دسامبر 2018، با فرمان دولت روسیه مورخ 12.12.2018 شماره 1512، ایست بازرسی در سراسر مرز دولتی فدراسیون روسیه در بندر دریایی پتروپولوفسک-کامچاتسکی در فهرست پست های بازرسی عبوری از مرز دولتی روسیه قرار گرفت. فدراسیون روسیه، که در آن فروش کالا به افرادی که از طریق حمل و نقل هوایی و آبی به قلمرو گمرکی اتحادیه اقتصادی اوراسیا می رسند.

چشم انداز بندر پتروپولوفسک-کامچاتسکی با توسعه بیشتر امکانات زیرساخت بندر ساحلی بندر دریایی همراه است. به طور خاص، موارد زیر در بندر دریایی برنامه ریزی شده است:
- بازسازی اشیاء دارایی فدرال به منظور تقویت مقاومت لرزه ای آنها و اطمینان از حمل و نقل کالا به میزان 3 میلیون تن در سال.
- ساخت ترمینال دریایی نیکولسکویه به عنوان بخشی از اسکله مسافری با ظرفیت طراحی 4000 مسافر در سال.
- احداث اسکله پهلوگیری در روستا. Tilichiki با ظرفیت طراحی 4 محل پهلوگیری;
- ساخت ترمینال دریایی Ossora.
- بازسازی پایانه دریایی روستا. Ust-Khairyuzovo به منظور رساندن ظرفیت طراحی تاسیسات اسکله به 4 محل پهلوگیری.
- بازسازی پایانه دریایی روستا. پالانا، ظرفیت طراحی تاسیسات پهلودهی را به 4 محل پهلوگیری رساند.
- بازسازی پایانه دریایی روستا. مانیل، ظرفیت طراحی تاسیسات اسکله را به 4 محل پهلوگیری رساند
- ساخت و بازسازی اشیاء ناوبری و پشتیبانی هیدروگرافیک مسیرهای دریایی به منظور عملکرد مطمئن و ایمن حمل و نقل دریایی.
- ساخت یک سیستم کنترل ترافیک کشتی در بندر دریایی؛
- بازسازی اشیاء سیستم ارتباطی جهانی پریشانی دریایی در بندر پتروپولوفسک-کامچاتسکی.

علاوه بر این، برنامه های FSUE "Rosmorport" در بندر پتروپاولوفسک-کامچاتسکی موارد زیر را فراهم می کند:

بازسازی اسکله های شماره 4، 5، 9، 10;

ساخت خط انتقال برق 6 کیلوولت از پست ترانسفورماتور 11 (دریاچه لاگرنو) به Mayachnaya به منظور تامین برق پست فنی رادیویی خودکار سیستم کنترل ترافیک کشتی.

بندری که با تلاش های قهرمانانه در زمان بزرگ ساخته شد جنگ میهنی، برای چندین دهه یکی از شاخص های اقتصاد منطقه باقی مانده است.

در ژوئن 1740، دریانورد روسی ایوان الاگین با قایق "سنت گابریل" به ساحل خلیج آواچا نزدیک شد و اولین مسافری شد که از طریق دریا به اینجا آمد. الاگین با انتخاب مکانی در ساحل بندر نیاکینا، پایگاهی را برای بندر آینده ایجاد کرد. چهار ماه بعد، قایق های بسته بندی "سنت پیتر" و "سنت پل" به فرماندهی ویتوس برینگ و الکسی چیریکوف به اینجا آمدند. از این رویدادها، قدیمی ترین در صلح جوبندر پتروپولوفسک-کامچاتسکی روسیه. ساخت رسمی آن 200 سال بعد آغاز خواهد شد.

کمیسر خلق IAT نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی، دستور شماره 336. "به منظور اطمینان از عرضه و حمل و نقل بی وقفه کالاهای دفاعی و اقتصادی ملی ... من دستور می دهم: سازماندهی یک بندر تجاری دریایی دسته دوم در پتروپاولوفسک-کامچاتسکی ..." کمیسر خلق PP شیرشوف، 23 اکتبر 1943.

ساخت بندر برای همه چیز به سختی انجام شد اتحاد جماهیر شورویدوره، در طول جنگ بزرگ میهنی، و نه تنها از نظر زمان، بلکه از نظر کیفیت نیز منحصر به فرد شد. "در عقب مانند جلو" - این شعار سازندگان بود و قبلاً در آوریل 1944 اولین اسکله شروع به دریافت محموله های دفاعی کرد. و در فوریه 1945 هر 6 اسکله مرحله اول به بهره برداری رسید. بیشتر اسکله ها و تأسیسات بندری تحت رهبری الکسی وینوگرادوف، بهترین مهندس هیدرولیک کشور و رئیس سازمان Kamchatmorstroy ساخته شد. در طول سال های جنگ، پتروپاولوفسک نقش مهمی ایفا کرد: تقریباً تنها بندر بدون یخ در شرق، یک مسیر دریایی نسبتا امن از ایالات متحده بود که از آنجا حجم زیادی از محموله های مختلف می آمد. در اوت 1945، لنج های خودکششی بندر و خدمه آنها فداکارانه در فرود نیروهای کوریل کمک کردند.

در اولین پس از جنگ 1946، این بندر بیش از 205.5 هزار تن بار اقتصادی ملی را جابجا کرد. حمل و نقل کالا به طور پیوسته افزایش یافته است و در سال 1956 حجم آن از ظرفیت طراحی یک میلیون تن فراتر رفت. در دهه 1970 تا 1980، گردش کالا به 4 میلیون تن رسید. در اواخر دهه 1990، زمانی که بندر پتروپاولوفسک-کامچاتسکی برای ترافیک بین‌المللی و بازدید خارجی‌ها باز شد، جریان مسافران شروع به افزایش کرد. کشتی های کروز از ایالات متحده آمریکا، ژاپن و سایر کشورهای منطقه آسیا و اقیانوسیه شروع به تماس با اینجا کردند.

سطح مکانیزاسیون عملیات تخلیه و بارگیری در دهه 90 به 100 درصد رسید. تا به امروز، این بندر مکانیزه ترین شرکت در قلمرو کامچاتکا است.

نقش بندر در اقتصاد کامچاتکا بسیار ارزشمند است. امروزه یک شرکت حمل و نقل متنوع با ناوگانی متشکل از هزاران سکوی باربری چند منظوره است. پردازش کالا در بسته بندی و ظروف انجام می شود. ناوگان بزرگی از تجهیزات مکانیزه در مقیاس کوچک - لیفتراک ها، ماشین های الکتریکی، مکانیسم های آبگیری، دستگاه های مختلف حمل بار - برای پردازش تخصصی هر محموله استفاده می شود.

V سال های گذشتهبندر به طور فعال در حال بازسازی و بهبود است. به روز الزامات مدرنتمامی 12 اسکله، ترمینال کانتینری، ناوگان مکانیزم های ترانشیپ و شناورهای ناوگان بندری، کارگاه ها و سازماندهی کار کلیه بخش های بندر که اصلی ترین آنها منطقه بار است، بر عهده دارند. این یک مدرسه قوی برای متخصصان جوان است که بسیاری از آنها با کسب تجربه کاری به رهبران و متخصصان ارشد تبدیل شدند.

اولین رئیس بندر الکسی آسیف بود که در سال 1947 توسط ایزاک اولیتسکی جایگزین شد. هر مدیری اثر خود را در تاریخ شرکت به جا گذاشت.

بیش از صد و نیم نفر در بندر تجاری کار می کنند. به مدت 75 سال، 588 نفر عنوان "جانباز کار"، 120 نفر دارای عنوان "کارگر افتخاری حمل و نقل روسیه"، "کارگر افتخاری نیروی دریایی" و "کارگر افتخاری بندر" هستند.

این بندر به سلسله های کارگری خود افتخار می کند و بیش از دوجین از آنها وجود دارد. اینها خانواده های واشکین، کوستین، سالیف، نکراش، وینوگرادوف، تسیبولکوف، اسمتانین، مالیشف، لسنیکوف، رادکو، نیکولایف، برادران سیتکو و دیگران هستند که کار وجدانی آنها قلک دستاوردهای باشکوه بندر را دوباره پر کرده است.

توجه ویژه در بندر به کارگران، خانواده های آنها و جانبازانی که بندر را در یک استراحت شایسته ترک کردند، معطوف می شود. این شرکت تالار مشاهیر خود را دارد و برنامه هایی وجود دارد که مزایای اجتماعی بیشتری را برای کارمندان ارائه می دهد. فعالیت های خیریه نیز به طور گسترده توسعه یافته است: بندر از مدارس، یتیم خانه ها، بیمارستان ها، ورزش و سازمان های عمومی پشتیبانی می کند.

بندر دریایی تجاری پتروپولوفسک-کامچاتسکی یک بندر فدرال است که با زیرساخت های لازم مجهز شده است. این کشتی که در مجاورت خطوط کشتیرانی بین المللی قرار دارد (150-200 مایل دریایی از ساحل شرقی کامچاتکا)، نقش مهمی در توسعه مسیر دریای شمال ایفا می کند که در طول تاریخ 75 ساله خود بارها و بارها ثابت کرده است.

سرگئی سمنوف

مختصات جغرافیایی بندر: 53 درجه 2 دقیقه شمال عرض جغرافیایی؛ 158 تگرگ. 39 دقیقه شرقی عرض جغرافیایی.

پتروپاولوفسک-کامچاتسکی یکی از بزرگترین بنادر اقیانوس آرام روسیه است که در ساحل شرقی شبه جزیره کامچاتکا در خلیج آواچا قرار دارد.

این بندر در تمام طول سال برای ناوبری باز است. در زمستان های سخت که ضخامت یخ زیاد می شود، از یخ شکن ها برای اسکورت کشتی ها استفاده می شود.

دو بندر در پتروپاولوفسک-کامچاتسکی وجود دارد - تجارت دریایی و ماهی های دریایی. همچنین اسکله هایی متعلق به سازمان های مختلف شهر از جمله کارخانه کشتی سازی، نیروگاه حرارتی و انبار نفت وجود دارد.

اسکله های بندر تجاری و بیش از نیمی از اسکله های بندر ماهیگیری در خلیج Petropavlovsk قرار دارند که در قله آن به دو بندر - خارجی و داخلی تقسیم می شود. اولی شامل لنگرهای بندر تجاری است، دومی - بندر ماهیگیری.

این بندر تجاری دارای 11 اسکله بار به طول کل 1.6 کیلومتر، 4 اسکله کمکی و 1 اسکله مسافری می باشد. همچنین اسکله شماره 13 به طول 278 متر و عمق 13 متر در دست ساخت است. 1 - برای محموله های فله؛ 3 - برای پردازش ظروف; 1 اسکله - برای حمل و نقل محموله چوب.

برای تولید عملیات باربری در بندر تجاری بیش از 40 جرثقیل پورتال با ظرفیت بالابری تا 40 تن، تعداد زیادی جرثقیل خزنده با ظرفیت بالابری 12.5 تا 25 تن و جرثقیل های کامیونی، 2 جرثقیل شناور با ظرفیت بالابری 25 تا 100 تن، جرثقیل پهلوگیری کانتینری با ظرفیت بالابری 30، 5 تن، لودر دروازه ای با ظرفیت بالابری 30.5 تن، لودر سطلی، حدود 100 لیفتراک با ظرفیت بالابری 1.5 تا 10 تن، وسایل نقلیه ویژه برای آبگیری، سایر تجهیزات حمل و نقل.

بندر تجاری دارای انبارهای بسته و باز است با مساحت کلبه ترتیب 10.7 و 71.2 هزار متر مربع.

بندر تجاری عمدتاً محموله های کابوتاژی را انجام می دهد، مانند: محموله غلات به صورت فله، محموله یخچالی، فلزات، تجهیزات، سیمان در کیسه، ظروف ISO و MPS، وسایل نقلیه چرخدار، الوار گرد، الوار، محموله های ساختمانی معدنی، کلینکر، زغال سنگ و برخی دیگر. کالاها ضایعات فلزی، الوار و محموله های ساختمانی معدنی برای صادرات حمل می شود. غلات، سیمان، محموله های یخچالی در بین واردات غالب است.

در بندر تجاری، محموله های سنگین با وزن تا 100 تن در هر قطعه قابل جابجایی است.

ناوگان بندری بندر تجاری شامل حدود 100 فروند شناور برای مقاصد مختلف از جمله: بیش از 50 کشتی شناور باری، چندین کشتی مسافربری، حدود 15 یدک‌کش، شش کشتی شناور ذخیره‌سازی، اسکیمرهای نفتی، جمع‌آورنده آب، قایق، دو کشتی، آکواریوس ، پانتون ها، اسکله های شناور، کشتی یخچال.

اسکله های بندر تجاری در تراز اداره دریایی بندر پتروپاولوفسک-کامچاتسکی قرار دارند. حمل و نقل کالا بر روی آنها توسط OJSC "Petropavlovsk-Kamchatsky Commercial Sea Port" انجام می شود.

جبهه اسکله بندر ماهیگیری از 13 اسکله به طول کل بیش از 1.5 کیلومتر تشکیل شده است. از این تعداد، 3 (اسکله N 6، 7 و 10) در تامین شناورهای ماهیگیری تخصص دارند. یک اسکله کم عمق برای پهلوگیری شناورهای ناوگان بندری استفاده می شود. بقیه اسکله ها اسکله بار هستند.

اسکله های بندر ماهیگیری در سه منطقه واقع شده اند: بندر داخلی خلیج پتروپولوفسک (اسکله های N 1،2،6-9، اسکله ناوگان بندر)، خلیج موخوایا (اسکله های N 10-13)، خلیج راکووایا (اسکله های N 1). ، 2).

برای تولید عملیات باربری در بندر ماهیگیری 16 جرثقیل پورتال با ظرفیت بالابری 3.2 تا 30 تن، 19 جرثقیل متحرک بازویی، 35 لیفتراک خودکار و 20 دستگاه لیفتراک برقی وجود دارد.

بندر ماهیگیری دارای 5 انبار سرپوشیده به مساحت 18.7 هزار متر مربع، یک انبار یخچال با ظرفیت 10 هزار تن و انبار روباز به مساحت 32.1 هزار متر مربع است.