چگونه، توسط چه کسی و زمانی که نیروی دریایی توسط نیروی دریایی ایجاد شد.

شناخته شده است که این سوال "آیا روسیه به ناوگان اقیانوس نیاز دارد و اگر چنین باشد، چرا؟" تا به حال، اختلافات زیادی بین طرفداران و مخالفان "ناوگان بزرگ" وجود دارد. پایان نامه ای که روسیه یکی از بزرگترین قدرت های جهان است، و به عنوان چنین ناوگان مورد نیاز است، بخشیدن به این نکته که روسیه یک پودر قاره ای است که به طور خاص به ناوگان نظامی نیاز ندارد. و اگر برخی از نیروهای دریایی به آن نیاز داشته باشند، فقط برای دفاع فوری ساحل. البته، مواد ارائه شده به توجه شما، پاسخ شکایت کننده در مورد این موضوع را ادعا نمی کنند، اما هنوز در این مقاله سعی خواهیم کرد تا وظایف نیروی دریایی امپراتوری روسیه را منعکس کنیم.

به خوبی شناخته شده است که در حال حاضر حدود 80 درصد از کل تجارت خارجی، یا به جای آن، گردش مالی تجارت خارجی توسط حمل و نقل دریایی. کمتر جالب نیست که حمل و نقل دریایی به عنوان وسیله حمل و نقل نه تنها در تجارت خارجی منجر شود، بلکه همچنین در گردش مالی جهانی به طور کلی، سهم آن در کل جریان های حمل و نقل بیش از 60٪ است، و این به جز حمل و نقل داخلی (عمدتا رودخانه) است. چرا اینطور است؟

پاسخ اول و کلیدی حمل و نقل ارزان است. آنها به طور قابل توجهی ارزان تر از هر نوع دیگر حمل و نقل، راه آهن، خودرو و غیره هستند. و این چه معنایی داره؟

می توان گفت که این به معنای سود اضافی برای فروشنده است، اما این کاملا درست نیست. جای تعجب نیست که در روزهای گذشته گفته شد: "برای دریا، تلفن نیمی از تلفن، بله حمل و نقل روبل". همه ما درک می کنیم که برای خریدار نهایی محصولات، ارزش آن هزینه دو جزء است، یعنی: قیمت کالا + قیمت ارائه این محصول بسیار به قلمرو مصرف کننده.

به عبارت دیگر، در اینجا فرانسه برای نیمه دوم قرن نوزدهم است. فرض کنید او نیاز به نان و انتخاب دارد - برای خرید گندم از آرژانتین یا روسیه. فرض کنید که هزینه این گندم خود در آرژانتین و روسیه یکسان است، به این معنی که سود نیز در قیمت فروش برابر نیز به دست آمده است. اما آرژانتین آماده است تا گندم را از طریق دریا تحویل دهد و روسیه تنها حمل و نقل راه آهن است. حمل و نقل روسیه برای تحویل بالاتر خواهد بود. بر این اساس، برای ارائه یک قیمت برابر با آرژانتین در نقطه مصرف کالاها، به عنوان مثال در فرانسه، روسیه باید قیمت دانه را به تفاوت در هزینه های حمل و نقل کاهش دهد. در اصل، در تجارت جهانی در چنین مواردی، تفاوت هزینه حمل و نقل تامین کننده باید از جیب خود اضافی پرداخت کند. کشور خریدار برای قیمت "جایی وجود دارد" جالب نیست - او علاقه مند به قیمت کالاها در قلمرو خود است.

البته، هیچ صادر کننده نمی خواهد هزینه حمل و نقل بیشتر از طریق زمین (و امروز و هوا) حمل و نقل از سود خود را، بنابراین، در هر صورت، زمانی که استفاده از حمل و نقل دریایی امکان پذیر است، آنها از آن استفاده می کنند. واضح است که موارد خاصی وجود دارد که ارزان تر از استفاده از خودرو، راه آهن یا سایر حمل و نقل استفاده می شود. اما این موارد خاص است و آنها آب و هوا را ایجاد نمی کنند و عمدتا به زمین یا حمل و نقل هوایی تنها زمانی که به هر دلیلی حمل و نقل دریایی غیر ممکن است.

بر این اساس، ما اشتباه نخواهیم کرد، اظهار داشت:
1) حمل و نقل دریایی حمل و نقل اصلی تجارت بین المللی است و بخش قریب به اتفاق حمل و نقل بین المللی توسط دریا انجام می شود.
2) حمل و نقل دریایی به عنوان یک نتیجه از ارزان بودن ابزار نسبتا متفاوت تحویل تبدیل شد.

و در اینجا اغلب لازم است بدانیم که حمل و نقل دریایی در مقادیر کافی امپراتوری روسیه نیست و اگر چنین است، چرا روسیه نیاز به ناوگان نظامی دارد؟

خوب، بگذارید امپراتوری روسیه نیمه دوم قرن نوزدهم را به یاد بیاوریم. چه اتفاقی افتاد در تجارت خارجی او و چقدر ارزشمند برای ما بود؟ در ارتباط با تاخیر در صنعتی شدن، حجم کالاهای صنعتی روسیه به صادرات، به ارزش های مسخره رسید، و بخش عمده ای از صادرات محصولات غذایی و برخی از مواد خام دیگر بود. در اصل، در نیمه دوم قرن نوزدهم، در برابر پس زمینه توسعه شدید صنعت در ایالات متحده آمریکا، آلمان و غیره روسیه به سرعت به قدرت قدرت های کشاورزی تبدیل شد. برای هر کشور، تجارت خارجی آن بسیار مهم است، اما برای روسیه معلوم شد که به طور خاص بایگانی شده است، زیرا تنها به این ترتیب جدیدترین ابزار تولید و محصولات صنعتی با کیفیت بالا می تواند به امپراتوری روسیه برسد.

البته، خرید باید عاقلانه باشد، زیرا، باز کردن بازار توسط کالاهای خارجی، ما خطر نابودی حتی صنعت، که ما داشتیم، زیرا این رقابت را تحمل نکردیم. بنابراین، بخش قابل توجهی از نیمه دوم قرن نوزدهم، امپراتوری روسیه به دنبال سیاست حمایت گرایی بود، یعنی او وظایف خود را به دست می دهد. این برای بودجه چیست؟ در سال 1900، بخش درآمد بودجه عادی روسیه 1،704.1 میلیون روبل بود، 204 میلیون روبل توسط وظایف گمرکی، روبل، که کاملا قابل توجه 11.97٪ بود، تشکیل شد. اما این 204 میلیون روبل. این امر به طور کامل از مزایای تجارت خارجی خسته نبود، زیرا خزانه داری مالیات را از کالاهای صادر شده دریافت کرد و علاوه بر این، تعادل مثبتی بین واردات و صادرات به یک ارز برای خدمت به بدهی های عمومی داد.

به عبارت دیگر، تولید کنندگان امپراتوری روسیه ایجاد و فروخته شده در صادرات محصولات به بسیاری از صدها میلیون روبل (متأسفانه، نویسنده پیدا نکردند که در دهه 1900 چقدر حمل می شود، اما در سال 1901، محصولات را بیش از 860 میلیون فروخت روبل) به طور طبیعی، به هزینه این فروش، بودجه پرداخت مبلغ پرداخت مالیات. اما علاوه بر مالیات، دولت علاوه بر این فوق العاده اضافی از 204 میلیون روبل دریافت کرد. از وظایف گمرکی، زمانی که محصولات خارجی معکوس از فروش صادرات خریداری شده است!

می توان گفت که تمام موارد فوق به بودجه کمک می کنند، اما این نیز غیر مستقیم بود. پس از همه، تولید کنندگان به سادگی برای صادرات به فروش نمی رسید، آنها سود خود را در توسعه مزارع خود دریافت کردند. هیچ راز نیست که امپراتوری روسیه نه تنها کالاهای استعماری و همه ی آشپزی را برای قدرت پیش از هشدار خریداری کرد، اما، به عنوان مثال، آخرین تکنیک کشاورزی - نه به همان اندازه که لازم بود، اما هنوز هم. بنابراین، تجارت خارجی به افزایش بهره وری کار و افزایش تولید کل کمک کرد، که دوباره پس از آن به بازپرداخت بودجه کمک کرد.

بر این اساس، می توان گفت که تجارت خارجی برای بودجه امپراتوری روسیه با یک پرونده فوق العاده بود. اما ... پس از همه، آیا شما در حال حاضر در مورد این واقعیت است که گردش اصلی بین کشورها از طریق دریا بروید؟ امپراتوری روسیه به استثنای این قانون نیست. بزرگ، اگر نه به گفتن - بخش قریب به اتفاق کالاها از روسیه / به روسیه صادر شد.

بر این اساس، اولین وظیفه ناوگان امپراتوری روسیه، تأمین امنیت تجارت خارجی در کشور بود.

و پس از آن یک نکته بسیار مهم وجود دارد: تجارت خارجی تجارت خارجی را به ارمغان آورد و در همه چیز این نیست که روسیه یک ناوگان تجاری قوی دارد. دقیق تر، روسیه ناوگان تجاری قوی نیست، اما ترجیحات بودجه قابل توجهی از تجارت خارجی (درصد 80 در دریا) وجود دارد. چرا اینطور است؟

همانطور که گفتیم، قیمت کالاها برای کشور خریدار شامل قیمت کالاها در قلمرو هزینه تولید هزینه حمل و نقل به قلمرو آن است. در نتیجه، آن را کاملا مهم نیست که چه کسی حمل محصولات: حمل و نقل روسیه، بریتانیا بخار، قایقرانی نیوزیلند و یا "Nautilus" کاپیتان Nemo. تنها مهم است که حمل و نقل قابل اعتماد باشد، و قیمت حمل و نقل حداقل است.

واقعیت این است که در ساخت یک ناوگان مدنی، تنها در مواردی که:
1) نتیجه چنین ساختمانی یک ناوگان حمل و نقل رقابتی خواهد بود که می تواند حداقل هزینه حمل و نقل دریایی را در مقایسه با حمل و نقل کشورهای دیگر فراهم کند.
2) به هر دلیلی، ناوگان حمل و نقل از قدرت های دیگر نمی تواند اطمینان از قابلیت اطمینان حمل و نقل محموله را تضمین کند.

متأسفانه، حداقل به دلیل عقب ماندگی صنعتی امپراتوری روسیه در نیمه دوم قرن نوزدهم، یک ناوگان وسیله نقلیه رقابتی بسیار سخت بود، اگر در هر صورت امکان پذیر بود. اما حتی اگر ممکن بود - ما در این مورد چه می کنیم؟ به اندازه کافی عجیب و غریب، به دلیل بودجه امپراتوری روسیه مجبور به پیدا کردن بودجه برای سرمایه گذاری در حمل و نقل دریایی، و تنها مالیات از حمل و نقل دریایی تازه تحصیل کرده را دریافت می کند - شاید چنین پروژه سرمایه گذاری و جذاب (اگر ما واقعا می توانیم یک سیستم حمل و نقل دریایی را در سطح بهترین ها در جهان بسازید) اما با این حال سود را در کوتاه مدت و سود فوق العاده ای نپذیرفت - هرگز. به اندازه کافی عجیب و غریب، برای اطمینان از تجارت خارجی روسیه، ناوگان حمل و نقل خود را بیش از حد مورد نیاز نیست.

نویسنده این مقاله در مورد ناوگان حمل و نقل قوی برای روسیه نیست، اما باید درک شود: در این راستا، برای روسیه بسیار مفید بود راه آهناز آنجا که علاوه بر حمل و نقل داخلی (و در وسط روسیه هیچ دریای وجود ندارد، شما نمی خواهید، اما کالاها باید زمین را حمل کنند) همچنین یک جنبه نظامی قابل توجه است (سرعت بخشیدن به زمان بسیج، حمل و نقل و عرضه نیروها ) و بودجه کشور لاستیک نیست. البته، برخی از ناوگان خودرو امپراتوری روسیه مورد نیاز بود، اما برای تعیین اولویت توسعه ناوگان کشاورزی در آن زمان پیروی نکرد.

ناوگان نظامی برای محافظت از تجارت خارجی کشور مورد نیاز است، I.E. محموله که ناوگان حمل و نقل را حمل می کند، در حالی که به طور کامل مهم نیست، ناوگان خودروش مسئول محموله های ما است.

گزینه دیگری - چه اتفاقی خواهد افتاد اگر شما حمل و نقل دریایی را رد کنید و روی زمین تمرکز کنید؟ هیچ چیز خوب نیست اول، ما هزینه حمل و نقل را افزایش می دهیم و به این ترتیب کالاهای ما کمتر رقابتی با کالاهای مشابه کشورهای دیگر است. ثانیا، متاسفانه، یا خوشبختانه روسیه تقریبا با تمام اروپا معامله کرد، اما مرزی - دور از همه کشورهای اروپایی بود. با سازماندهی سطل زباله "انسان" از طریق قلمرو قدرت های دیگر افراد، ما همیشه خطر را داریم که به عنوان مثال، همان آلمان وظیفه ای را برای حمل و نقل کالاها در قلمرو خود معرفی می کند یا مجبور به حمل تنها حمل و نقل خود را، بمباران می کند قیمت بازرسی و ... چه کاری در این مورد انجام می دهیم؟ بیایید در حال فروپاشی جنگ مقدس باشیم؟ خوب، خوب، اگر او با ما باقی بماند، و حداقل از لحاظ نظری، ما می توانیم او را با تهاجم تهدید کنیم، و اگر هیچ مرزی زمین مشترک وجود نداشته باشد؟

حمل و نقل دریایی چنین مشکلی ایجاد نمی کند. دریا، علاوه بر آنچه ارزان است، فوق العاده است، همچنین با این واقعیت که این نیش است، فوق العاده است. خوب، به استثنای آبهای ارضی، البته، اما آنها بسیاری از آب و هوا را انجام نمی دهند ... مگر اینکه، البته، ما در مورد بسفر صحبت نمی کنیم.

به عنوان یک واقعیت، بیانیه ای در مورد اینکه چقدر تجارت از طریق قلمرو دشوار است، بسیار دوستانه طراحی شده است، ارتباطات روسیه و ترکیه را نشان می دهد. برای سالها، پادشاهان به خاطر تیم های ذاتی، پادشاهان با شهوت ها به خاطر ستاد ذاتی نگاه کردند، اما به دلایلی ساده که در حالی که بسفر در دست ترکیه بود، Oni ترکیه بخش مهمی از صادرات روسیه را که در آن سیگار می کرد، برگزار کرد کشتی ها از طریق بسفر کشتی. در دهه 80 و 90، قرن نوزدهم از طریق بسفر به 29.2 درصد از تمام صادرات رسید و پس از سال 1905 این رقم به 56.5 درصد افزایش یافت. به گفته وزارت بازرگانی و صنعت، بیش از یک دهه (از 1903 تا 1912)، حذف از طریق Dardanelles به 37٪ از کل صادرات امپراتوری رسید. هر گونه جنگ نظامی یا جدی سیاسی با ترکان، امپراتوری روسیه را با تلفات مالی و تصویری عظیم تهدید کرد. در ابتدای قرن بیستم، ترکیه دو بار تنگ شده بود - این در طول ایتالیا ترکیه (1911-1911-1913) از جنگ ها بود. توسط محاسبات وزارت امور خارجه روسیه امور مالی، از دست دادن تنگه های بسته شدن خزانه داری به 30 میلیون روبل رسید. ماهانه

رفتار ترکیه به طور کامل نشان می دهد که موقعیت کشور که تجارت خارجی آن را می توان با قدرت های دیگر نظارت کرد، نشان می دهد. اما این بود که این اتفاق می افتد به تجارت خارجی روسیه، سعی کنید آن را در زمین هدایت کنید، از طریق سرزمین های یک عدد همیشه به کشورهای اروپایی ما دوست ندارند.

علاوه بر این، داده های فوق به طوری که تجارت خارجی امپراتوری روسیه با بسفر و دورانلز مرتبط بود، توضیح داده شده است. برای امپراتوری روسیه، تسلط بر تنگه ها به دلیل تمایل به سرزمین های جدید، کار استراتژیک نبود، اما برای اطمینان از تجارت خارجی بی وقفه. در نظر بگیرید که چگونه ناوگان نظامی می تواند به اجرای این کار کمک کند.

نویسنده این مقاله بارها و بارها معتقد است که ترکیه، اگر واقعا مراقب باشد، ما می توانیم یک خرگوش را تسخیر کنیم. به سادگی اشغال قلمرو خود را. این عمدتا درست است، زیرا در نیمه دوم قرن نوزدهم، بندر عروس به تدریج به دیوانگی سالم تبدیل شد و هرچند او هنوز حریف قوی داشت، اما هنوز هم نمی توانست در برابر جنگ کامل در برابر روسیه مقاومت کند. بنابراین، به نظر می رسد، برای فتح (شغل موقت) ترکیه با حذف بسفر به نفع ما، هیچ موانعی خاص وجود ندارد، و ناوگان برای این به نظر نمی رسد مورد نیاز نیست.

مشکل در تمام این استدلال تنها یک است - هیچ کشور اروپایی می تواند برای تقویت مشابهی از امپراتوری روسیه آرزو کند. بنابراین، لازم نیست که شک داشته باشیم که در صورت تهدیدی برای دستگیری تنگوف، روسیه بلافاصله با قدرتمندترین سیاسی، و سپس - و فشار نظامی همان انگلستان و سایر کشورها مواجه خواهد شد. در واقع، جنگ کریمه 1853-56 به دلایل مشابه به وجود آمد. روسیه همیشه پیگیری کرده است که تلاش او برای گرفتن تنگه ها با مبارزه سیاسی و نظامی قوی ترین قدرت های اروپایی مواجه خواهد شد و همانطور که جنگ کریمه نشان داد، امپراتوری برای این آماده نیست.

اما ممکن بود و حتی بدترین گزینه بود. اگر ناگهان، روسیه همچنان چنین زمانی را انتخاب کرد که جنگش با ترکیه به هر دلیلی باعث تشکیل ائتلاف ضد روسیه از قدرت های اروپایی شد، این واقعیت که ارتش روسیه راه خود را به قسطنطنیه، بریتانیا، صرف کرده است عملیات رعد و برق هوایی، می تواند به خوبی "ضبط" بسفر را به خود، که برای ما شکست سیاسی شدید است. برای تنگه های بدتر در دست ترکیه برای روسیه به دست یک آلبوم مهره دار می شود.

و به همین دلیل، شاید، تنها به نحوی که به دست آوردن سایبان، بدون دخالت در مقابله نظامی جهانی با ائتلاف قدرت های اروپایی، انجام عملیات رعد و برق خود را با فرود فرود قدرتمند، گرفتن ارتفاع های غالب و استقرار کنترل بر بسفر و قسطنطنیه. پس از آن، لازم بود فورا حمل و نقل نظامی عمده و تقویت دفاع ساحلی در هر راه - و آماده شدن برای مقاومت در برابر نبرد با ناوگان بریتانیا "در موقعیت های پیش آماده شده".

بر این اساس، ناوگان نظامی دریای سیاه مورد نیاز بود:
1) ناوگان ترکیه را شکست دهید.
2) حمایت از فرود فرود (پشتیبانی آتش و غیره).
3) منعکس کننده حمله احتمالی اسکادران مدیترانه بریتانیا (بر اساس دفاع ساحلی) است.

احتمال دارد که ارتش زمین روسیه بتواند بسفر را تسخیر کند، اما در این مورد، غرب زمان کافی برای فکر کردن و سازماندهی اپوزیسیون را به دست آورد. یک کسب و کار کاملا متفاوت این است که به سرعت بسکتبال را از دریا ضبط کنید و جامعه جهان را در مقابل یک واقعیت مطلوب قرار دهید.

البته، ممکن است در مورد رئالیسم این سناریو بحث کنید، به یاد داشته باشید که چقدر متحدان از دریای Dardanell به جنگ جهانی اول محاصره شده اند.

بله، پس از گذشت زمان، تلاش ها و کشتی ها، کاشت فرود های قدرتمند، بریتانیا و فرانسوی ها، به عنوان یک نتیجه رنج می برد و مجبور به عقب نشینی شد. اما دو تفاوت بسیار ضروری وجود دارد. اولا، غیرممکن است که یک بوقلمون به آرامی در حال مرگ از نمونه نیمه دوم قرن نوزدهم با "جوان از ترکیه" از جنگ جهانی اول مقایسه شود - این دو قدرت بسیار متفاوت هستند. و دوم، متحدان سعی داشتند مدت ها را برای مدت طولانی به دست نیاورند، بلکه فقط مجبور کردن تنگه ها، با استفاده از ناوگان به طور انحصاری، و کسانی که زمان ترکیه را به منظور سازماندهی دفاع از زمین، تمرکز نیروهای نظامی، پس از آن منعکس کننده فرود انگلیس و فرانسه دادند. طرح های روسیه به هیچ وجه مجبور نشدند، اما با انجام عملیات فرود ناگهانی، آن را جذب بفرپس می کند. در نتیجه، اگر چه در چنین عملیاتی، روسیه نمی توانست از منابع مشابه کسانی که توسط متحدان در دورانل در جنگ جهانی اول پرتاب می شد، استفاده کند، امید خاصی به موفقیت بود.

بنابراین، ایجاد یک ناوگان دریایی قوی دریای سیاه، به طور آگاهانه برتر از ترکی و مناسب در آثار اسکادران دریای مدیترانه بریتانیا بود، یکی از مهمترین وظایف دولت روسیه بود. و باید درک کرد که نیاز به ساخت و ساز آن به هیچ وجه برای تشکر از قدرت پیش از جنگ، اما بیشترین منافع اقتصادی کشور، تعیین نشده است!

نکته کوچکی: به سختی کسی، از کسانی که خواندن این خطوط را دارند، معتقد است نمونه نیکلاس II کارمند دولتی و حکمت نور. ولی سیاست روسیه کشتی سازی در جنگ جهانی اول به طور کامل منطقی به نظر می رسد - در حالی که در ساخت بالتیک "Izmailov" به طور کامل به نفع نیروهای سبک وزن (ناوشکن و زیردریایی) در دریای سیاه ادامه یافت و همچنان ساخته شده بود. و در همه، ترس از "Gheben" دلیل: داشتن ناوگان نسبتا قدرتمند از 3-4 dearnights و 4-5 وسایل نقلیه زرهی می تواند فرصتی را انجام دهد و سعی کنید پس از آنکه ترکیه به طور کامل قدرت خود را بر روی جبهه های زمین به طور کامل خسته کرد ، و ناوگان بزرگ همه هنوز نگهبان نگهبان به آرامی در حال چرخش ناوگان دریای آزاد در Wilhelmshafen. با قرار دادن متحدان شجاع ما در مورد آنتانت در مقابل واقعیت قبلا انجام شده از امپراتوری روسیه.

به هر حال، اگر ما در مورد یک ناوگان قدرتمند برای گرفتن تنگه ها بحث کنیم، باید اشاره کرد و این چیزی است که - اگر روسیه در سواحل بسفانه حکومت کرده بود، دریای سیاه در نهایت به دریاچه روسی تبدیل شد. از آنجا که سایبان ها کلید دریای سیاه هستند و دفاع از زمین های مجهز شده اند (با حمایت از ناوگان) توانست منعکس کننده، احتمالا، هر گونه ناتوانی از دریا. و این بدان معنی است که کاملا نیازی به سرمایه گذاری در دفاع زمین از ساحل دریای سیاه روسیه نیست، شما نیازی به نگه داشتن نیروهای نظامی وجود ندارد و غیره - و این نیز نوعی پس انداز است، و بسیار قابل توجه است. البته، حضور یک ناوگان قدرتمند دریای سیاه به میزان معیوب، زندگی نیروهای زمینی را به هیچ وجه با ترکیه تسهیل کرد، که در واقع، جنگ جهانی دوم را به طور کامل نشان داد، زمانی که کشتی های روسی فقط از آرتیگن ساحل دریا استفاده نکردند فرود، اما این امر به سختی مهمتر از آن بود که آنها حمل و نقل ترکیه را قطع کردند و این واقعیت که آنها این فرصت را برای تامین ارتش ترکیه توسط دریا، "بسته" او را برای ارتباطات زمین متوقف کردند.

ما قبلا گفته ایم که مهمترین وظیفه ناوگان امپریالیستی روسیه، حفاظت از تجارت خارجی در کشور بود. برای تئاتر دریای سیاه و در روابط با ترکیه، این وظیفه به وضوح در ضبط تنگه ها مشخص شده است، اما در مورد بقیه کشورها چیست؟

البته، بهترین راه برای حفاظت از تجارت دریایی خود، تخریب ناوگان قدرت است، که به آن (تجارت) به آن رسیده است. اما برای ساخت قدرتمند ترین ناوگان دریایی در جهان، در مورد جنگ، در دریای هر رقیب قرار داده شده، برای رانندگی بقایای نیروی دریایی خود در بنادر، آنها را مسدود، ارتباطات خود را با توده های کریسمس پوشش می دهند و اطمینان حاصل کنید که این همه برای اطمینان از گردش مالی بدون محدودیت با کشورهای دیگر، به وضوح بی نظیر فرصت های امپراتوری روسیه بود. در نیمه دوم قرن نوزدهم و اوایل قرن بیستم، ساخت یک ناوگان نظامی شاید صنعت پیشرفته ترین و تکنولوژیکی در میان سایر طبقات انسانی بود - جای تعجب نیست که کشتی خطی رأی علمی و تکنولوژی آن سالها در نظر گرفته شد . البته، روسیه تزاریست، با یک مشکل معروف، رسیدن به جایگاه پنجم جهان در جهان، نمی تواند بر ساخت یک ناوگان نظامی، برتر از انگلیس باشد.

راه دیگری برای محافظت از تجارت دریایی خود، به نحوی "متقاعد کردن" کشورها با ناوگان نظامی قوی تر است تا از محصولات ما دور بماند. اما چگونه می توان این کار را انجام داد؟ دیپلماسی؟ افسوس - اتحادیه های سیاسی کوتاه مدت هستند، به خصوص با انگلستان، که، همانطور که می دانید، "هیچ متحدان دائمی، و تنها منافع دائمی وجود دارد." و این منافع این است که هیچ قدرت اروپایی را به طور بیش از حد گسترش ندهید - به محض اینکه فرانسه، روسیه یا آلمان شروع به نشان دادن قدرت کافی برای تحکیم اروپا، انگلستان بلافاصله تمام نیروها را به شکل تشکیل اتحادیه قدرت های ضعیف تر به چالش کشیدند برای تضعیف قدرت قویترین.

بهترین استدلال در سیاست قدرت است. اما چگونه به دولت غرب به دریا نشان داده شود؟
برای این شما باید به یاد داشته باشید که:
1) هر نیروی دریایی درجه اول خود را منجر به تجارت خارجی توسعه یافته، بخش قابل توجهی از آن توسط دریا انجام می شود.
2) حمله همیشه قبل از حفاظت اولویت دارد.

این همان چیزی است که نظریه "جنگ کروز" ظاهر شد، که ما در مقاله بعدی جزئیات بیشتری را در نظر خواهیم گرفت: تا کنون فقط متوجه شدیم که ایده اصلی آن: فتح سلطه در دریا از طریق عملیات کروز غیرقابل دستیابی بود. اما تهدید بالقوه برای حمل و نقل دریایی، که یک ناوگان ایجاد کرد، قادر به انجام عملیات کروز در اقیانوس بود، بسیار بزرگ بود و حتی بانوی دریاها انگلستان مجبور شد در سیاست خود آن را به حساب آورد.

بر این اساس، ایجاد یک ناوگان قدرتمند کروز، بلافاصله دو وظیفه را خدمت می کرد - Cruiser به طور کامل برای محافظت از حمل و نقل خود و برای وقفه تجارت دریایی دشمن مناسب بود. تنها چیزی که Cruiser نمی تواند انجام دهد این است که مبارزه با اسلحه های مسلح و محافظت شده بسیار بهتر. بنابراین، قطعا، شرمساری برای ساخت یک ناوگان کروز قوی در بالتیک خواهد بود و ... در پورت ها با چند جنگی از برخی سوئد مسدود شده است.

در اینجا ما این کار را از ناوگان به عنوان حفاظت از ساحل خودمان لمس می کنیم، اما ما آن را به طور دقیق در نظر نمی گیریم، زیرا نیاز به چنین حفاظتی واضح است و برای طرفداران، و برای مخالفان ناوگان اقیانوس.

بنابراین، ما اعلام می کنیم که وظایف کلیدی نیروی دریایی امپراتوری روسیه عبارت بودند از:
1) حفاظت از تجارت خارجی در روسیه (از جمله به دست آوردن تنگه و ایجاد یک تهدید بالقوه برای تجارت خارجی در کشورهای دیگر).
2) حفاظت از ساحل از تهدید دریا.

چگونه امپراتوری روسیه قصد داشت این وظایف را حل کند، ما در مقاله بعدی صحبت خواهیم کرد، اما در حال حاضر ما به سوال ارزش نیروی دریایی توجه خواهیم کرد. و در واقع - اگر ما در مورد این واقعیت صحبت کنیم که ناوگان نظامی برای حفاظت از تجارت خارجی کشور ضروری است، لازم است که درآمد های بودجه تجارت خارجی را با هزینه های بازداشت ناوگان مرتبط سازد. از آنجا که یکی از استدلال های مورد علاقه مخالفان "ناوگان بزرگ" فقط غول پیکر است و هیچ هزینه توجیهی ساخت آن نیست. اما آیا این است؟

همانطور که قبلا در سال 1900 در سال 1900 صحبت کردیم، درآمد حاصل از وظایف گمرکی خارجی در کالاهای وارداتی به مبلغ 204 میلیون روبل رسید. و این، البته، سود حاصل از تجارت خارجی دولت روسیه دور دور از خسته شدن بود. و در مورد ناوگان چه خبر؟ در سال 1900، روسیه نیروی دریایی درجه اول بود و ناوگان او می تواند به عنوان عنوان ناوگان سوم در جهان (پس از انگلستان و فرانسه) واجد شرایط باشد. در عین حال، ساخت و ساز انبوه کشتی های جنگی جدید انجام شد - کشور در حال آماده شدن برای مبارزه برای لیست های شرق دور بود ... اما در کل، در سال 1900، هزینه های دفتر دریایی برای تعمیر و نگهداری و ساخت ناوگان تنها 78.7 میلیون روبل بود. این مبلغ به مبلغ 26.15٪ از مبلغ دریافت شده توسط وزارت نظامی (هزینه های ارتش به مبلغ 300.9 میلیون روبل) و تنها 5.5 درصد از کل بودجه کشور بود. درست است که لازم است یک رزرو مهم ایجاد کنیم.

واقعیت این است که در امپراتوری روسیه دو بودجه وجود دارد - عادی و فوق العاده، و ابزار دوم اغلب به تامین مالی نیازهای فعلی وزارتخانه های نظامی و دریایی، و همچنین برای جنگ (زمانی که آنها بود) و برخی از آنها هدایت شد اهداف دیگر 78.7 میلیون روبل مشخص شده است. در وزارت دریایی تنها به بودجه عادی منتقل شد و چند پول نقد توسط وزارت دریایی دریافت شده توسط بودجه اورژانس، نویسنده ناشناخته است. اما در تمامی بودجه اضطراری برای نیازهای وزارتخانه های نظامی و دریایی در سال 1900، 103.4 میلیون روبل اختصاص داده شد و واضح است که از این مقدار، وجوه بسیار زیادی برای سرکوب قیام بوکس در چین صرف شد. همچنین شناخته شده است که از بودجه اضطراری به ارتش، بسیاری از آنها بسیار متمایز شده است (به عنوان مثال، در سال 1909، بیش از 82 میلیون روبل برای ارتش، در ناوگان اختصاص داده شد - کمتر از 1.5 میلیون روبل) ، بنابراین، بسیار دشوار است که تعداد کل هزینه های وزارت دریایی را در سال 1900 گرم بیش از 85-90 میلیون روبل داشته باشیم.

اما نباید حدس بزنید، به آمار سال 1913 نگاه کنید. این یک دوره زمانی است که آموزش مبارزه ناوگان توجه بیشتری را پرداخت کرده است و کشور یک برنامه کشتی سازی عظیم را اجرا کرده است. در مراحل مختلف ساخت و ساز، 7 Dreadnights وجود داشت (4 "سواستوپول" و 3 نوع کشتی بیشتر "امپراطور ماریا" در دریای سیاه)، 4 کروزر خطی غول پیکر مانند "Izmail"، و همچنین شش کروزر نور مانند "Svetlana" بود. در عین حال، تمام هزینه های وزارت دریایی در سال 1913 (در بودجه های عادی و اضطراری) به 244.9 میلیون روبل رسید. در عین حال، درآمد حاصل از وظایف گمرکی در سال 1913 به 352.9 میلیون روبل رسید. اما تامین مالی ارتش بیش از 716 میلیون روبل بود. همچنین جالب است که در سال 1913، سرمایه گذاری بودجه در اموال دولتی و شرکت ها به مبلغ 1 میلیارد 108 میلیون روبل بود. و این 98 میلیون روبل، سرمایه گذاری بودجه در بخش خصوصی نیست.

این ارقام غیرقابل انکار پیشنهاد می کنند که ساخت یک ناوگان درجه اول برای امپراتوری روسیه، یک کار بی تجربه نبود. علاوه بر این، همیشه باید در ذهن داشته باشید که ساخت و ساز نیروی دریایی نیاز به توسعه یک مقدار زیادی از فن آوری ها و قوی ترین انگیزه توسعه صنعت به عنوان یک کل بود.

ادامه دارد…

ناوگان دریایی تزار روسیه، تا آغاز جنگ جهانی اول، قدرت بسیار مهمی را نشان داد، اما نمی توانستند پیروزی های بیشتری یا کمتر یا حتی شکست را جشن بگیرند. اکثر کشتی ها در عملیات جنگی شرکت نمی کنند و یا به طور کلی در پیش بینی سفارشات در دیوار ایستاده بودند. و پس از آزادی روسیه از جنگ قدرت سابق ناوگان امپریالیستی، آنها به طور کلی فراموش شده اند، به ویژه در برابر پس زمینه ماجراجویی از جمعیت ملوانان انقلابی که در ساحل آمدند. اگر چه در ابتدا برای نیروی دریایی روسیه، همه چیز بیشتر از خوش بینانه بود: به ابتدای اولین فلوت جهانی، که در جنگ های روسیه و ژاپن 1904-1904، زیان های زیادی را متحمل شد، عمدتا بازسازی شد و به مدرن ادامه داد.

دریا در برابر زمین

بلافاصله پس از جنگ روسیه و ژاپن و اولین انقلاب روسیه روسیه در سال 1905، دولت سلطنتی از فرصت هایی برای بازسازی ناوگان بالتیک و اقیانوس آرام استفاده کرد که عملا تخریب شدند. اما تا سال 1909، زمانی که وضعیت مالی روسیه تثبیت شد، دولت نیکلاس دوم شروع به تخصیص مقادیر قابل توجهی برای تجهیزات مجدد ناوگان می کند. در نتیجه، جزء نیروی دریایی امپراتوری روسیه پس از انگلیس و آلمان، در جایگاه سوم جهان ظاهر شد.

در عین حال، مجتمع موثر ناوگان به طور عمده توسط سنتی برای امپراتوری روسیه، منافع منافع و اقدامات ارتش و ناوگان جلوگیری شد. در طول 1906-1914. دولت نیکلاس II در واقع هیچ تکیه ای نداشت، بین ارتش و نمایندگان دریایی برنامه توسعه نیروهای مسلح موافقت کرد. برای غلبه بر شکاف بین منافع آژانس های ارتش و ناوگان این بود که به شورای دفاع دولتی (SGO) کمک کند، که در تاریخ 5 مه 1905 با یک رکورد ویژه نیکلاس دوم ایجاد شده است. او سواره نظام بازرس عمومی SGU را رهبری کرد بزرگ دوک نیکولای نیکولایویچ. با این حال، علیرغم وجود یک بدن تساوی بالاتر، وظایف ژئوپولیتیک که قصد حل امپراتوری روسیه را داشتند، به درستی با برنامه های بتنی برای توسعه نیروهای زمینی و دریایی هماهنگ نشد.

تفاوت دیدگاه های مربوط به استراتژی مجددا تجهیزات زمین و مراکز دریایی در نشست شورای دفاع دولتی در 9 آوریل 1907، جایی که اختلاف شدید رخ داد، به شدت ظاهر شد. رئیس کارکنان عمومی روسیه F.F. Palitsyn و وزیر نظامی A.F. Redigger اصرار بر محدودیت وظایف ناوگان دریایی، و آنها به طور مداوم به رئیس وزارت دریایی، دریاسالار I.M. دیک فرضیه های ناظران به محدودیت مشکلات ناوگان توسط منطقه بالتیک کاهش یافت، که به طور طبیعی موجب کاهش سرمایه گذاری برنامه های کشتی سازی به نفع تقویت قدرت ارتش شد.

دریاسالار I.M. ظرف، وظایف اصلی ناوگان را در کمک به ارتش دید درگیری محلی در تئاتر اروپایی، همانطور که در مخالفت ژئوپولیتیک با قدرت های پیشرو جهان است. دریاسالار در این نشست گفت: "یک ناوگان قوی روسیه به عنوان یک قدرت بزرگ مورد نیاز است." و او باید او را داشته باشد و بتواند او را در آنجا بفرستد، جایی که منافع دولت آن نیاز دارد. " رئیس وزارت دریایی به طور قطعی از وزیر امور خارجه امور خارجه حمایت کرد. ESTEMICAL: "ناوگان باید آزاد باشد، نه توسط وظیفه خصوصی دفاع از یک یا چند دریا و خلیج، باید جایی باشد که سیاست نشان می دهد."

با در نظر گرفتن تجربه جنگ جهانی اول، اکنون واضح است که "حرکات زمین" در جلسه 9 آوریل 1907 کاملا درست بود. سرمایه گذاری های عظیم در جزء اقیانوس ناوگان روسیه، که عمدتا در ساخت جنگی بود، که بودجه نظامی روسیه را ویران کرد، به سمت کوتاه مدت، تقریبا صفر نتیجه داد. ناوگان به نظر می رسید ساخته شده بود، اما او تقریبا تمام جنگ را در دیوار مطالعه کرد، و یک مشروط شلوغ از ملوانان نظامی که در بالتیکا غرق شد، یکی از نیروهای اصلی انقلاب جدید بود که سلطنت را خرد کرد، و برای روسیه ملیش .

اما پس از آن جلسه SGO پیروزی ملوانان را به پایان رساند. پس از یک مکث کوچک، در ابتکار نیکلاس دوم، جلسه دیگری برگزار شد، که نه تنها کاهش نمی یابد، بلکه برعکس، بودجه نیروی دریایی را افزایش داد. تصمیم گرفت که نه یک، اما دو اسکادران کامل: به طور جداگانه برای دریاهای بالتیک و سیاه. در نسخه نهایی تایید شده، "برنامه کوچک" کشتی سازی ارائه شده برای ساخت ناوگان بالتیک از چهار کشتی خطی (مانند "سواستوپول")، سه زیردریایی و شناور برای حمل و نقل هوایی دریایی ارائه شده است. علاوه بر این، آن را برنامه ریزی شده بود تا بر روی دریای سیاه 14 اسکله و سه زیردریایی ساخت. با این حال، بیش از 126.7 میلیون روبل برای اجرای "برنامه کوچک" محاسبه نشد، با این حال، با توجه به نیاز به بازسازی تکنولوژیکی بنیادی کارخانه های کشتی سازی، هزینه های کل به 870 میلیون روبل افزایش یافت.

امپراطوری به دریا می رود

اشتها، همانطور که می گویند، در حالی که خوردن می آید. و پس از 30 ژوئن سال 1909، جنگی های اقیانوس "Gangeut" و "Poltava" بر روی کارخانه دریاسالاری قرار گرفتند و در کارخانه بالتیک، پتروپولوف و سواستوپول، وزارت دریایی این گزارش را به امپراتور ارائه داد تا گسترش گسترش آن را به امپراتور ارائه دهد برنامه کشتی سازی

این پیشنهاد برای ساخت هشت کشتی خطی برای ناوگان بالتیک، چهار خطی (سخت زره پوش)، 9 کروزر ریه، 20 زیردریایی، 36 اسکله، 36 ناوشکن Schroy (کوچک) پیشنهاد شده است. ناوگان دریای سیاه پیشنهاد شده برای افزایش سه کرایزر خطی، سه کروزر سبک وزن، 18 ناوشکن، 6 زیردریایی. با توجه به این برنامه، ناوگان اقیانوس آرام، قرار بود سه کروزر، 18 اسکادران و 9 میلیومنیایی Schoy، 12 زیردریایی، 6 دقیقه بشکه های معدن، 4 کاننر را دریافت کنند. برای تحقق بخشیدن به چنین برنامه جاه طلبی، از جمله گسترش بنادر، مدرنیزاسیون گیاهان تعمیر کشتی و بازپرداخت پایگاه های Bayuzapaz از فلوتوف، 1125.4 میلیون روبل درخواست شد.

این برنامه، آیا بلافاصله اجرا می شود تا نیروی دریایی روسیه را به سطح ناوگان بریتانیا برساند. با این حال، طرح وزارت دریایی نه تنها با ارتش، بلکه برای همه نیز ناسازگار بود بودجه دولت امپراتوری روسیه. با این حال، پادشاه نیکلاس دوم دستور داد تا یک جلسه ویژه برای بحث را برگزار کند.

در نتیجه، بحث های بلندمدت و انتقادات شگفت انگیز از محافل ارتش، گسترش ساخت و ساز کشتی به نحوی به طور موافق با امور واقعی امور امپراتوری روسیه موافقت کرد. مطابق با شورای وزیران تصویب شده توسط شورا در سال 1912، "برنامه تقویت کشتی سازی 1912-1916" این علاوه بر چهار خط چهار زره پوش و چهار ریه، 36 ناوشکن تخریب شده و 12 زیردریایی را تخریب کرده و 12 زیردریایی برای ساخت ناوگان بالتیک پیش بینی شده است. علاوه بر این، ساخت دو کروزر نور برای دریای سیاه و 6 زیردریایی برای اقیانوس آرام برنامه ریزی شده بود. تخصیص تخمین زده شده به مبلغ 421 میلیون روبل محدود شد.

اسکان مجدد در تونس شکست خورد

در ژوئیه 1912، روسیه و فرانسه به منظور تقویت مشارکت نظامی-استراتژیک وارد شده به یک کنوانسیون ویژه دریایی. او اقدامات مشترک ناوگان روسیه و فرانسوی را علیه مخالفان احتمالی پیش بینی کرد، که تنها می تواند کشورهای اتحادیه سه گانه (آلمان، اتریش-مجارستان، ایتالیا) و ترکیه باشد. این کنوانسیون عمدتا بر هماهنگی نیروهای دریایی متحدان در حوضه مدیترانه متمرکز شد.

روسیه با هشدار دهنده، برنامه های ترکیه را برای تقویت ناوگان خود در دریاهای سیاه و مدیترانه ای در نظر گرفت. گرچه ناوگان ترکیه، که شامل چهار کشتی خطی قدیمی در سال 1912 بود، دو کرایزر، 29 دکترا و 17 تفنگ قایق، به نظر نمی رسید که تهدید بیش از حد تهدید به نظر می رسد، با این حال، روند تقویت قدرت دریای ترکیه به نظر می رسد. ترکیه به این دوره دو بار به طور کامل به طور کامل بسته های بفرموس و Dardanelles را برای گذراندن دادگاه های روسیه به طور کامل بسته شد - در پاییز سال 1911 و بهار سال 1912، بسته شدن اقشار توسط ترک ها، علاوه بر برخی از آسیب های اقتصادی، موجب شد رزونانس منفی در افکار عمومی، زیرا توانایی سلطنت روسیه به طور موثر از منافع ملی دفاع کرد.

همه اینها، برنامه های وزارت دریایی را بر روی دستگاه یک پایگاه ویژه ناوگان روسی در Bizerte فرانسوی (تونس) ایجاد کرد. این ایده به طور فعال توسط وزیر جدید دریایی I.K. گرگگو رومی، که پیشنهاد کرد بخش مهمی از ناوگان بالتیک را در Bizert نقل مکان کند. به گفته وزیر، کشتی های روسی در مدیترانه می توانستند، با بهره وری بسیار بیشتر برای حل وظایف نظم استراتژیک.

آغاز جنگ جهانی اول بلافاصله تمام کارها را در آماده سازی انتقال ناوگان انجام داد. از آنجایی که به طور کلی، پتانسیل ناوگان روسیه حتی از راه دور نمی توانست با پتانسیل ناوگان دریای آزاد آلمان مقایسه شود، وظیفه دیگری به طور قابل توجهی با اولین عکس های مرزی مرتبط بود: یکی دیگر از وظایف بود به لحاظ جسمی کشتی های موجود را ذخیره کنید، به خصوص ناوگان بالتیک، از دشمن پذیرفته شده.

ناوگان بالتیک

برنامه تقویت ناوگان بالتیک توسط آغاز جنگ تنها بخشی از آن بود که عمدتا بخشی از ساخت چهار کشتی خطی بود. جنگی جدید "سواستوپول"، "Poltava"، "Gangeut"، Petropavlovsk با نوع Dreadnights درمان می شود. موتورهای آنها شامل یک مکانیسم توربین بود که امکان دستیابی به سرعت بالا برای کشتی های این کلاس را به دست آورد - 23 گره. برج های سه روسیه کل کالیبر اصلی 305 میلیمتر که در ناوگان روسیه مورد استفاده قرار گرفتند، نوآوری فنی شد. ترتیب خطی برج ها امکان تظاهرات را با تمام توپخانه های اصلی کالیبر از یک طرف فراهم کرد. یک سیستم رزرو هیئت مدیره دو لایه و یک پایین سه گانه کشتی تضمین کیفیت بالا را تضمین می کند.

کلاس های جنگی سبک تر از ناوگان بالتیک شامل چهار کروزر زرهی، 7 کروزر سبک، 57 ناوشکن از انواع غالب منسوخ شده و 10 زیردریایی بود. در طول جنگ، علاوه بر این چهار کروزر خطی (سنگین)، 18 مگونستانی و 12 زیردریایی به بهره برداری رسید.

خصوصیات جنگی و ویژگی های عملیاتی، ماموریت Squaded "Novik" را برجسته کرد - کشتی یک پروژه مهندسی منحصر به فرد. با توجه به داده های تاکتیکی و فنی خود، این کشتی به کلاس Cruisers Blessing نزدیک شد، که در ناوگان روسی به عنوان یک کروزر از رتبه دوم اشاره شده است. در 21 اوت 1913، در یک مایل اندازه گیری، Yeringsdorf Novik سرعت 37.3 گره را در طول آزمایش داشت، که یک رکورد سرعت مطلق برای کشتی های نظامی آن زمان بود. این کشتی با چهار دستگاه سه گانه Torpedo و ابزارهای کشتی 102 میلیمتری با تفنگ پایین دست و سرعت بالا بود.

مهم است که توجه داشته باشید که صرف نظر از موفقیت آشکار در آماده سازی برای جنگ، وزارت دریایی برای اطمینان از مولفه پیشرفت ناوگان بالتیک دیر شده است. علاوه بر این، پایه اصلی ناوگان در کرونشتات برای استفاده از کشتی های عملیاتی از کشتی ها بسیار ناراحت کننده بود. برای ایجاد یک پایگاه جدید در Rive (در حال حاضر - تالین) تا اوت 1914 زمان نداشت. به طور کلی، در طول سال های جنگ، ناوگان بالتیک روسیه قوی تر از اسکادران آلمان در بالتیک بود، که شامل تنها 9 کروزر و 4 زیردریایی بود. با این حال، اگر آلمانی ها حداقل بخشی از آخرین جنگ های خود را از ناوگان دریای باز به بالتیک منتقل کنند، شانس کشتی های روسی برای مقابله با آلمانی ها به ارواح تبدیل شد.

ناوگان دریای سیاه

برای تقویت ناوگان دریای سیاه، وزارت دریایی، به دلایل عینی، با تاخیر زیادی آغاز شده است. تنها در سال 1911، با توجه به تهدید تقویت ناوگان ترکیه، دو جدیدترین لینک دهنده در انگلستان دستور دادند که هر کدام از آنها، بر اساس شهادت کارکنان دریایی دریایی، برتر از توپخانه "کل ناوگان دریای سیاه"، برتر خواهد بود تصمیم به ساخت سه کشتی خطی در دریای سیاه، 9 ناوشکن و 6 زیردریایی با پایان ساخت و ساز در دوره 1915-1917 ساخت.

جنگ ایتالیا ترکیه 1911-1912، جنگ های بالکان 1912-1913، و مهمترین مسئله، انتصاب عمومی اتو سنترز، رئیس مأموریت نظامی آلمان در امپراتوری عثمانی به این حد، وضعیت در بالکان و منطقه دریای سیاه منطقه. در این شرایط، یک برنامه اضافی برای توسعه ناوگان دریای سیاه، که برای ساخت یک کشتی خطی دیگر ارائه شده بود و چندین عروق نور به شدت قدردانی شد. تصویب یک ماه قبل از آغاز جنگ جهانی اول، باید در سال های 1917-1917 تکمیل شود.

در ابتدای جنگ، برنامه های ارتقاء قبلا تصویب شده از ناوگان دریای سیاه دیده نمی شد: درصد آمادگی سه کشتی خطی از 33 تا 65 درصد بود و دو کروزر که در آن ناوگان بسیار مورد نیاز بود - تنها 14 سال ٪ با این وجود، ناوگان دریای سیاه از ناوگان ترکیه در تئاتر نظامی خود قوی تر بود. ناوگان 6 زره اسکادران، 2 کروزر، 20 ناوشکن و 4 زیردریایی را شمارش کرد.

در ابتدای جنگ در دریای سیاه، دو کروزر آلمانی مدرن "Gheben" و "Breslau" شامل شد، که به شدت بخش نیروی دریایی امپراتوری عثمانی را تقویت کرد. با این حال، حتی ایالات متحده از اسکادران آلمان و ترکیه نمیتواند به صورت نمودار ناوگان دریای سیاه را به چالش بکشد، که دارای چنین قدرتمند قدرتمند بود، هر چند چند جنگنده منسوخ شده به عنوان "Rostislav"، Panteleimon، "سه سنت".

فلوتای شمالی

با آغاز جنگ جهانی اول، تاخیر قابل توجهی در استقرار صنعت دفاعی روسیه کشف شد که توسط تاخیر تکنولوژیکی آن تشدید شد. روسیه به شدت مورد نیاز قطعات، در برخی از مواد استراتژیک، و همچنین در تیراندازی و سلاح های توپخانه بود. برای تامین چنین کالاها، لازم بود که ارتباط برقرار کردن با متحدان را از طریق دریای سفید و بریزاری برقرار کنیم. تبدیل کشتی می تواند تنها نیروهای ناوگان ویژه را حفظ و صرف کند.

روسیه از هر فرصتی برای ترجمه به کشتی های شمالی از دریاهای بالتیک یا سیاه محروم شد. بنابراین، تصمیم گرفت تا ترجمه شود شرق دور برخی از کشتی های اسکادران اقیانوس آرام، و همچنین از ژاپن خریداری شده و تعمیر کشتی های روسی، که به ژاپنی ها به عنوان غنائم در جنگ روسیه و ژاپن 1904-1905 منتقل شده است.

به عنوان یک نتیجه از مذاکرات و قیمت پیشنهاد شده سخاوتمندانه، ممکن بود خرید یک اسکادران Armadapole "Chesma" از ژاپن (Poltava سابق)، و همچنین Cruisers Varyag و Peresvet. علاوه بر این، دو مسافر به طور جامع در انگلستان و ایالات متحده، در ایتالیا - زیردریایی، و در کانادا - Icebreakers دستور داده شد.

دستور تشکیل فلوتای شمالی در ژوئیه 1916 منتشر شد، اما نتیجه واقعی تنها تا پایان سال 1916 بود. در اوایل سال 1917، یک کشتی خطی "کافه"، Craiders "Varyag" و Askold، 4 ماموریت Squaded، 2 ریه، 4 اورژانس، موانع معدن، 40 ترانسفورماتور و قایق های تریل، یخچال و فریزر، یخچال های دیگر، دیگر کشتی های کمکی. از این کشتی ها، یک بخش بازداشت، یک بخش بازداشت، دفاع از خلیج کولا و حفاظت از منطقه بندر Arkhangelsk، گروه های مشاهده و ارتباطات تشکیل شد. کشتی های دریایی شمالی در Murmansk و Arkhangelsk مستقر بودند.

برنامه های تصویب شده در برنامه امپراتوری روسیه توسعه نیروهای دریایی در رابطه با آغاز جهان اول در حدود 3-4 سال به تأخیر افتاده بود و بخش قابل توجهی آنها غیرقابل انکار بود. برخی از موقعیت ها (به عنوان مثال، ساخت چهار جنگی در یک بار برای ناوگان بالتیک) به وضوح بیش از حد به نظر می رسد، در حالی که دیگران، که در طول جنگ، بازده مبارزه با رزولوشن بالا (ناوشکن، بشکه های معدن زیر آب و زیردریایی) به طور مداوم تحت تاثیر قرار گرفته اند.

در عین حال، باید به رسمیت شناخته شود که نیروهای دریایی روسیه بسیار با دقت تجربه غم انگیز جنگ روسیه و ژاپن را مورد بررسی قرار دادند و عمدتا نتیجه گیری های درست را انجام دادند. مبارزه با آموزش ملوانان روسی، در مقایسه با دوره 1901-1903، با سفارش بهبود یافت. دفتر مرکزی اصلی دریایی یک اصلاحات کنترل ناوگان بزرگ را انجام داد، شلیک تعداد زیادی از مدیران "کابینه"، که سیستم ارزش خدمات را لغو کرده است، استانداردهای جدید را برای انجام تیراندازی توپخانه تأیید کرده است، اصلاحات جدید را توسعه داده است. با استفاده از این نیروها، یعنی تجربه و تجربه مبارزه، که نیروی دریایی روسیه قرار داشت، ممکن بود که پیروزی نهایی امپراتوری روسیه در جنگ جهانی اول با سهم مشهور خوش بینانه، انتظار داشته باشد.

ناوگان امپریالیستی روسیه یکی از اولین و نام رسمی نیروی دریایی روسیه است. این یک نام را تا سال 1917 طول می کشد - من فکر می کنم این به ارزش یک توضیح نیست، چرا این سال کلمه "امپریال" از نام رسمی "قطع" شد. با این وجود، ما به چیزهای مهم تر تبدیل می شویم - به تاریخ ایجاد نیروی دریایی روسیه.

امروزه، طبیعی ترین و آشکارا دوره ای از حکومت پیتر را محکوم می کند. بسیاری از اصلاحات او حتی قرن بعد، بسیاری از نظرات متناقض را ایجاد می کنند و همه آنها بر اساس نسخه اروپایی روسیه هستند. پس از همه، او، امپراتور روسیه پیتر، مدل اروپایی را برای توسعه روسیه به عنوان پایه برد.

این امر می تواند مسخره و احمقانه در مورد موضوع من به بحث در مورد موضوع: "من درست بود یا نه" امپراتور بزرگ در راه حل آن. برای من، بسیار خوب است که از کسانی که موفق تر و بهتر هستند یاد بگیرند. و در این زمینه درست است که بیشتر تنظیم شود مسائل مهم - در طول پیتر، روسیه بر روی تمام ملاحظات سیاسی و اقتصادی ساخته شده و یا توسعه یافت؟

قطعا، پیتر من کشور را توسعه داد، تقویت کرد و آن را قوی تر کرد، حتی با توجه به این واقعیت که سکته مغزی اروپا و تجربه قرض گرفته شده از کشورهای همسایه به طور کامل مشخص شده بود. من تکرار می کنم، مهمترین چیز توسعه دولت است و پیتر را در مقابل مجازات می کند، مضحک خواهد بود. مهمترین استدلال در تایید پیشین - ایجاد ناوگان امپراتوری - افتخار پیتر اولین!

تاریخ رسمی در 30 اکتبر سال 1696 در نظر گرفته شده است، زمانی که Boyarskaya duma در اصرار پیتر من تصمیم به ایجاد نیروی دریایی به طور منظم از روسیه: "دادگاه های دریایی باید باشد."

ناوگان آزوف پیتر من

ناوگان آزوف حکاکی از کتاب یوهان جورج "دفتر خاطرات سفر به مسکو" (ترجمه روسی، 1867)

پیش نیازهای خلقت به شکست های نظامی امپراتور خدمت می کنند، به ویژه اولین کمپین Azov * به وضوح شاه پیتر را نشان می دهد که بدون هیچ ناوگان قوی، قلعه ساحلی نمی تواند گرفته شود.

فکر پیتر من برای ساخت یک ناوگان در مستی، در Voronezh، برای 1200 مایل از دریا، برای تمام استانداردهای بلند پروازانه، اما نه برای پیتر در نظر گرفته شد. این کار در یک زمستان انجام شد.

Azov Hikes 1695 و 1696 - کمپین های نظامی روسیه علیه امپراتوری عثمانی؛ ادامه شاهزاده خانم جنگ سوفیا بود امپراطوری عثمانی و کریمه؛ پیتر من در ابتدای حکومت خود گرفته شد و با گرفتن قلعه ترکیه از آزوف پایان یافت. آنها می توانند اولین دستاورد مهم پادشاه جوان باشند.

این یک شرکت غول پیکر است که ممکن است شهرت را به انسان تبدیل کند، و بعدا، حتی چیزهای شگفت انگیز، به نحوی که در خاطرات ما از این ظهور معروف ناوگان دریایی در زمین، از بین رفته است.

هنگامی که پیتر من مشکلات تقریبا غیرممکن را برای حفظ ناوگان در بیگانه به دریا نشان داد، جایی که یک بندر واحد نبود، او پاسخ داد: "یک ناوگان قوی یک بندر را پیدا خواهد کرد." شما می توانید فکر کنید که پیتر، تسلط بر آزوف و تصمیم به ساخت کشتی های بزرگ در Taganrog، انتظار می رود با ترک ترک ها در مورد جهان نیست (خجالت زده شده توسط انبوهی آنها)، و در بسفر، که در آن کشتی های او اسلحه خود را تهدید می کند به کاخ سلطان.

درست است، نمایندگان خارجی به دولت هایشان رسیدند که اکثر ناوگان حمل و نقل تنها در هیزم حمل می شود. کشتی های نخستین ساختمان ها، از جنگل های یخ زده، از جنگل های یخ زده اخراج شدند، در اغلب موارد در کشتی سازان بی تجربه و بد، مهم نبودند، اما پیتر من همه چیز را انجام دادم تا ناوگان آزوف یک نیروی واقعی دریایی بود و این باید پذیرفته شود

پادشاه خود کار کرد تا دست ها را ناراحت نکنند. "عظمت او"، گرسنگی نوشت: "او در این کار حضور داشت، بنابراین با یک تبر، یک تبر، سخت، cachatka، چکش و ساخت کشتی های بسیار پر جنب و جوش و کار بیشتر، از یک نجار قدیمی و بسیار آموزش دیده است."

تقریبا بلافاصله در این زمان در روسیه، کشتی سازی نظامی در روسیه گسترش یافت، دادگاه ها در Voronezh و سنت پترزبورگ، در لادگا و در Arkhangelsk ساخته شدند. در مبارزات انتخاباتی دوم آزوف علیه ترکیه، در سال 1696، 2 کشتی خطی، 4 براندز، 23 گالیز و 1300 توقف ساخته شده در Voronezh در رودخانه ها در سال 1696 شرکت کردند. voronezh.

برای محافظت در دریای آزوف، در سال 1698 پیتر ساخت تگانروگ را آغاز کرد پایگاه نیروی دریایی. برای دوره از سال 1695 تا 1710، ناوگان آزوف با بسیاری از کشتی های خطی و شاخه های خطی، گالری ها و بمب گذاری ها، آتش نشانان و دادگاه های کوچک دوباره پر شده بود. اما او طولانی نیست. در سال 1711، پس از جنگ ناموفق با ترکیه، تحت پیمان صلح پروتسکی، روسیه مجبور شد ترک ها را از دریای آزوف به ارمغان بیاورد و متعهد به نابود کردن ناوگان آزوف شد.

ایجاد ناوگان آزوف برای یک رویداد بسیار مهم بود. اولا، این نقش ناوگان نظامی را در یک مبارزه مسلحانه برای آزادی زمین های ساحلی نشان داد. ثانیا، این به عنوان تجربه لازم از ساخت و ساز جمعی دادگاه های نظامی خریداری شد، که باعث شد تا سریعا سریع یک ناوگان قوی بالتیک ایجاد شود. سوم، اروپا پتانسیل عظیمی از روسیه را به قدرت دریایی تبدیل کرده است.

ناوگان بالتیک پیتر من

ناوگان بالتیک یکی از قدیمی ترین ناوگان دریایی روسیه است.

دریای بالتیک بانک دانمارک، آلمان، سوئد و روسیه را شستشو داد. با شروع یک ارزش استراتژیک در نظارت دقیقا دریای بالتیک حساس نیست - عالی است و لازم است بدانیم. من این را می دانستم و پیتر اول. او قادر به دانستن در مورد جنگ لیوونی نیست، که در سال 1558 توسط ایوان Grozny آغاز شده است، که در آن زمان به هر حال در هر صورت برای اطمینان از اینکه روسیه قابل اعتماد برای ورود به دریای بالتیک است، آغاز شده است. برای روسیه مهم بود؟ من فقط یک مثال را به دست خواهم آورد - در سال 1558 او ناروا را دستگیر کرد، پادشاه روسیه آن را هدف اصلی تجاری روسیه قرار داد. گردش مالی ناروا Rosstly سرعت، تعداد دادگاه های به بندر به 170 سال در سال است. لازم به ذکر است که چنین مجموعه ای از شرایط بخش قابل توجهی از کشورهای دیگر را کاهش می دهد - سوئد، لهستان ...

ارسال شده در دریای بالتیک همیشه یکی از وظایف اساسی مهم روسیه بوده است. تلاش ها ایوان وحشتناک و بسیار موفقیت آمیز بود، اما موفقیت نهایی توسط پیتر اول تأمین شد.

پس از جنگ با ترکیه، داشتن آسپیراسیون دریای آزوف پیتر من به مبارزه برای ورود به دریای بالتیک، که موفقیت آن توسط حضور نیروی نظامی در دریا از پیش تعیین شده بود، هدف قرار گرفت. کاملا درک این، پیتر من شروع به ساخت ناوگان بالتیک کرد. در کشتی های رودخانه ها، Syaz، Svir و Volkh کشتی های دریایی و کشتی های دریایی، هفت کشتی 52 کانن و سه مارپیچ 32 کانن در کارخانه های کشتیرانی Archangel ساخته شده اند. کشتی سازی های جدید ایجاد می شوند، تعداد گیاهان آهن و مس در اورال ها رشد می کنند. در Voronezh، ریخته گری توپ های کشتی و هسته به آنها.

برای زیبا کوتاه مدت فلوتیلا ایجاد شد، که کشتی های خطی با جابجایی به 700 تن، تا 80 اسلحه و 600-800 خدمه در دو یا سه عرشه آنها قرار گرفتند.

برای دسترسی مطمئن به خلیج فنلاند پیتر I، تلاش های اصلی متمرکز بر تسلط بر سرزمین های مجاور لادوگا و نوا بود. پس از یک محاصره 10 روزه و یک حمله شدید، با کمک یک فلیلای قایقرانی 50 قایق، اولین قلعه نوتبورگ (مهره) بود که به زودی به Shlisselburg (شهر کلیدی) تغییر نام داد. به گفته پیتر من، این قلعه "دروازه به دریا". سپس قلعه Nienshanz گرفته شد، زمانی که در Neva R تحت فشار قرار گرفت. آه تو.

به منظور نهایت ورود به ورودی به نوا، 16 (27) مه 1703 در دهان او، در جزیره انبار، پیتر من قلعه را به نام Petropavlovskaya، و بندر شهر سنت پترزبورگ گذاشت. در O-ve Kotlin، در 30 نسخه از دهان نوا، پیتر من دستور ساخت فورت کرونشتات برای حفاظت از پایتخت روسیه آینده.

در سال 1704، ساخت کشتی سازی دریاسالاری در سمت چپ نوا آغاز شد، که قصد تبدیل شدن به کارخانه اصلی اصلی داخلی و سنت پترزبورگ - مرکز کشتی سازی روسیه بود.

در اوت 1704، نیروهای روسی، همچنان به آزاد کردن ساحل دریای بالتیک، نارووا حمله کردند. در آینده، رویدادهای اساسی جنگ شمالی در زمین رخ داد.

شکست جدی در تاریخ 27 ژوئن 1709، سوئدی ها در نبرد Poltava رنج می بردند. با این حال، برای پیروزی نهایی بیش از سوئد، لازم بود که نیروهای دریایی خود را خرد کرده و خود را در بالتیک ایجاد کنند. 12 سال دیگر مبارزه مداوم، عمدتا در دریا بود.

در دوره 1710-1714. ساخت کشتی ها بر روی کشتی سازی های داخلی و خرید آنها در خارج از کشور یک گالری و ناوگان قایقرانی را ایجاد کرد. اول از پاییز سال 1709. کشتی های خطی "Poltava" نامیده می شود به افتخار پیروزی برجسته بیش از سوئد.

کیفیت بالا کشتی های روسی توسط بسیاری از صنایع دستی و دریانوردان به رسمیت شناخته شده است. بنابراین، یکی از معاصران انگلیسی Admural Porris نوشت:

"کشتی های روسی در همه جهات برابر هستند بهترین کشتی ها از این نوع، که در کشور ما هستند، و دقیق تر تکمیل شده است.

موفقیت های کشتی های داخلی از کارشناسی ارشد بسیار مهم بود: تا سال 1714، 27 کشتی خطی 42-74 کانن در ناوگان بالتیک، 9 FRIGATES با 18-32 اسلحه، 177 تسمه و بریگانتین، 22 عروق کمکی گنجانده شد. تعداد کل اسلحه در کشتی ها به 1060 رسید.

افزایش قدرت ناوگان بالتیک نیروهای خود را در 27 ژوئیه (7 اوت)، 1714 به پیروزی درخشان در ناوگان سوئد در کیپ گانگوت اجازه داد. در نبرد دریایی، یک جدایی دقیق از 10 واحد همراه با شورای فرماندهی Admural N. Erencheldom. در نبرد Gangut، پیتر من به طور کامل از مزایای ناوگان گالری و قایقرانی در مقابل ناوگان خطی دشمن در منطقه Schoran دریا استفاده کرد. حاکمیت شخصا در نبرد به صورت پیشرفته از 23 تسمه به سر می برد.

پیروزی Gangut، ناوگان روسیه آزادی عمل را در فنلاند و سخت افزار فراهم کرد. او، مانند پیروزی Poltava، در کل جنگ شمالی به نقطه عطفی تبدیل شد، مجاز به پیتر من برای شروع آماده سازی برای تهاجم به طور مستقیم به قلمرو سوئد. این تنها فرصتی بود که سوئد را مجبور به زندانی شدن جهان کرد.

اقتدار ناوگان روسیه، پیتر من به عنوان ناوگان ناوگان از کشورهای بالتیک که ناوگان به رسمیت شناخته شده است. در سال 1716، در Zunde در نشست گروه های روسی، انگلیسی، هلندی و دانمارکی برای کروز مشترک در منطقه Bornholm علیه ناوگان سوئد، پیتر من به اتفاق آرا به طور یکنواخت توسط کمونیسم متحد متحد متحدان متحد انتخاب شد.

این رویداد بعدا توسط انتشار مدال با کتیبه "Pullasties چهار، با Bornholm" اشاره شد. در سال 1717، نیروهای نظامی از شمال فنلاند به سرزمین سوئدی حمله کردند. اقدامات آنها توسط فرود های دریایی بزرگ کاشته شده در منطقه استکهلم پشتیبانی می شود.

در 30 اوت 1721، سوئد موافقت کرد، سرانجام معاهده Nextead Mirny را امضا کرد. بخش شرقی خلیج فنلاند، سواحل جنوبی آن با خلیج ریگا و مجاورت بانک های فتح خلیج و جزایر مجاور بانک های فتح شده است. روسیه شامل شهرهای Vyborg، Narva، Revel، Riga است. تاکید بر ارزش های ناوگان در جنگ شمالیپیتر من دستور دادم که در مدال ها به افتخار پیروزی بیش از سوئد تأیید شود، کلمات: "پایان این جنگ توسط چنین دنیایی با هیچ چیز دیگری از ناوگان به دست می آید، زیرا زمین به هیچ وجه غیرممکن است بدست آوردن." پادشاه خود، که عنوان معاون دانشگاهی را داشت، "در نشانه ای از آثار مورد اعتماد در این جنگ"، در دریاسالار تولید شد.

پیروزی در جنگ شمالی، قدرت بین المللی روسیه را تقویت کرد، آن را در میان بزرگترین قدرت های اروپایی نامزد کرد و از سال 1721 به نام امپراتوری روسیه به کار گرفته شد.

پس از دستیابی به تصویب روسیه در دریای بالتیک، پیتر من دوباره نگاه خود را به جنوب دولت می اندازد. به عنوان یک نتیجه از مبارزات انتخاباتی فارسی، نیروهای روسی، با حمایت از کشتی های فلوتیلا، شهرها از Derbent و Baku را با سرزمین های مجاور آنها اشغال کردند که به روسیه در این رساله به پایان رسید 12 (23) از سپتامبر 1723 برای پایه دائمی فرانسوی روسی در دریای خزر پیتر یافت شده در بندر نظامی آستاراخان و دریاسالار.

برای ارائه نمادی از دستاوردهای پیتر بزرگ، کافی است توجه داشته باشید که بیش از 1000 کشتی بر روی کشتی های روسی در طول حکومت خود ساخته شده است، و نه شمارش عروق کوچک. تعداد تیم ها در تمام کشتی ها به 26 هزار نفر رسید.

جالب است که توجه داشته باشید که شهادت های بایگانی مربوط به زمان هیئت مدیره پیتر I، در مورد ساخت و ساز دهقانی Efim Nikonov "مخزن پنهان" - نمونه اولیه از زیردریایی وجود دارد. به طور کلی، حدود 1 میلیون 200 هزار روبل برای کشتی سازی و محتوای ناوگان پیتر I صرف شد. بنابراین، توسط اراده پیتر من در دو دهه اول XVS در. روسیه در میان قدرت های دریایی بزرگ جهان بود.

پیتر من فکر می کنم ایده ایجاد "دو ناوگان": گالری - برای اقدام همراه با ارتش در مناطق ساحلی و کشتی - برای اقدامات مستقل مستقل در دریا.

در این رابطه علم نظامی شخص پترا من برای زمان خود یک متخصص در تعامل ارتش و ناوگان بی نظیر است.

در سپیده دم کشتی سازی دولت داخلی برای اقدامات در دریاهای بالتیک و آزوف، پیتر مجبور شد مشکل ایجاد عروق شنا از شنا را حل کند، یعنی. چنین افرادی می توانند در هر دو رودخانه و دریا عمل کنند. دیگر نیروهای دریایی چنین کشتی های نظامی مورد نیاز نبودند.

پیچیدگی این وظیفه این بود که شنا در رودخانه های کم عمق نیاز به رسوب کوچکی از کشتی با عرض نسبتا بزرگ بود. چنین کشتی های اندازه گیری زمانی که شنا در دریا منجر به چرخش شدید شد که کارایی استفاده از سلاح را کاهش می دهد، وضعیت فیزیکی تیم و فرود را بدتر می کند. علاوه بر این، برای کشتی های چوبی، مشکل ارائه قدرت طولی از پرونده دشوار بود. به طور کلی، لازم بود برای پیدا کردن "نسبت خوب" بین تمایل به دریافت کیفیت خوب در حال اجرا، افزایش طول رگ، و قدرت کافی طول طولی. پیتر نسبت طول را به عرض 3: 1 انتخاب کرد، که قدرت و ثبات کشتی ها را با برخی از کاهش سرعت تضمین کرد.

در نیمه دوم XVIII - اوایل قرن نوزدهم. نیروی دریایی روسیه در تعداد کشتی های جنگی در جایگاه سوم جهان قرار گرفت، تاکتیک های عملیات مبارزه به طور مداوم بهبود یافت. این به ملوانان روسی اجازه داد تا تعدادی از پیروزی های درخشان را کسب کنند. تاریخ نیروی دریایی روسیه وارد زندگی و سوء استفاده از تحسینسانی G.A. Spiridova، f.f. Ushakova، D.N. Senyavina، G.I. Buttakova، v.I. Istina، v.A. Kornilova، P.S. Nakhimova، S.O. مکارووا

در طول جنگ وطن پرستانه بزرگ، ناوگان شوروی آزمایش های شدید را تحمل کرد و به طور ایمن از طرف جبهه ها، انگشت شست در دریا، در آسمان و زمین را پوشانده بود.

نیروی دریایی مدرن روسیه دارای یک روش مبارزه قابل اعتماد است: اینها، کروزرهای موشک قدرتمند، زیردریایی های هسته ای، کشتی های ضد زیردریایی، کشتی های فرود و هواپیما هواپیمایی دریایی هستند. این تکنیک به طور موثر در دست مهارت های ویژه متخصصان دریایی ما کار می کند. ملوانان روسی همچنان سنت های شگفت انگیز نیروی دریایی روسیه را ادامه می دهند، که دارای تاریخ بیش از 300 ساله است.

نیروی دریایی روسیه امروز

نیروی دریایی فدراسیون روسیه (نیروی دریایی فدراسیون روسیه) شامل پنج انجمن عملیاتی و استراتژیک است:

1. ناوگان بالتیک نیروی دریایی روسیه، ستاد Kaliningrad، بخشی از منطقه نظامی غربی است
2. ناوگان شمالی نیروی دریایی روسیه، ستاد Severomorsk، بخشی از منطقه نظامی غربی است
3. ناوگان دریای سیاه دریایی روسیه، دفتر مرکزی سواستوپول، بخشی از منطقه نظامی جنوب است
4. دریای خزر از نیروی دریایی روسیه، ستاد آستاراخان، بخشی از منطقه نظامی جنوبی است
5. ناوگان اقیانوس آرام نیروی دریایی روسیه، ستاد ولادیوستوک، بخشی از منطقه نظامی شرقی است

اهداف و اهداف

بازدارندگی از استفاده از نیروی نظامی یا تهدید استفاده از آن در رابطه با روسیه؛

حفاظت از روش های نظامی حاکمیت کشور، گسترش خارج از منطقه زمین خود را بر روی آب های دریایی داخلی و دریای ارضی، حقوق حاکم در منطقه اقتصادی منحصر به فرد و در قفسه قاره، و همچنین آزادی دریای باز؛

ایجاد و نگهداری شرایط برای اطمینان از ایمنی فعالیت های Morohody در اقیانوس جهانی؛

تضمین حضور نیروی دریایی روسیه در اقیانوس جهان، تظاهرات پرچم و نیروی نظامی، بازدید از کشتی ها و دادگاه های نیروی دریایی؛

اطمینان از مشارکت در اقدامات نظامی، حفظ صلح و بشردوستانه که منافع دولت را برآورده می کنند.

نیروی دریایی روسیه شامل قدرت زیر است:

• نیروهای دریایی
• قدرت زیر آب
• هواپیمای دریایی
• ساحل
• عرشه
• راهبردی
• تاکتیکی
• ناوگان سربازان ساحلی
• دریایی
• سربازان دفاع ساحلی

نیروی دریاییامروزه یکی از مهمترین ویژگی های سیاست خارجی دولت است. این طراحی شده است تا ایمنی و حفاظت از منافع را تضمین کند. فدراسیون روسیه در صلح آمیز و جنگ در اقیانوس و مرزهای دریایی.

به یاد داشته باشید و در مورد این رویداد مهم برای تاریخ روسیه، به عنوان ایجاد نیروی دریایی روسیه در 30 اکتبر سال 1696 بدانید - بسیار مهم است، و همچنین حس غرور برای دستاوردها و موفقیت های آن را تجربه کنید نیروی دریایی روسیه با توجه به رویدادهای امروز در جهان.

ناوگان خزر در سوریه

منشاء نام

لینک یک کاهش از "کشتی خطی" است. بنابراین در روسیه در سال 1907 آنها نوع جدیدی از دادگاه ها را در حافظه کشتی های خطی کشتی های چوبی پرنعمت نامیدند. در ابتدا فرض شد که کشتی های جدید تاکتیک های خطی را دوباره ریختند، اما آنها به زودی رد شدند.

ظاهر کشتی های خطی

تولید انبوه ابزار توپخانه سنگین برای مدت زمان طولانی بسیار دشوار بود، بنابراین تا قرن نوزدهم، 32 ... 42 پوند در کشتی باقی مانده بود. اما با توجه به عدم وجود درایوهای سروو، با آنها کار می کرد، که نیاز به محاسبه عظیمی برای خدمات خود داشت، بسیار پیچیده بود. بنابراین، در طول قرن ها، کشتی ها سعی کردند تا اسلحه های نسبتا کوچک را که در کنار آن قرار داشتند، بازسازی کنند. در عین حال، برای ملاحظات قدرت، طول کشتی جنگی با یک مورد چوبی حدود 70-80 متر محدود است که محدود و طول باتری داخلی است. بیش از دو تا سه میلیون اسلحه تنها در چندین ردیف قرار می گیرند.

بنابراین کشتی های نظامی با چند عرشه تفنگ (عرشه های عرشه) وجود داشت، تا یک و نیم صد اسلحه از کالیبر های مختلف را تحمل می کردند. باید بلافاصله ذکر شود که چه چیزی عرشه نامیده می شود و در هنگام تعیین رتبه کشتی به حساب می آید فقط عرشه ابزار بسته که بیش از یک عرشه دیگر واقع شده است. به عنوان مثال، یک کشتی دوگانه (در ناوگان روسی - دو طرفه) معمولا دو عرشه تفنگ بسته و یک باز (بالا) وجود دارد.

اصطلاح "کشتی خطی" در زمان ناوگان قایقرانی بوجود آمد، زمانی که در نبرد، کشتی های چندگانه شروع به ساخت در خط - به طوری که در طول داوطلبان خود را به عنوان یک هیئت مدیره در طول داوطلب خود، به دلیل آسیب بزرگتر باعث گرداب همزمان از تمام اسلحه های داخلی چنین تاکتیک خطی نامیده شد. ساخت یک خط در طول یک نبرد دریایی برای اولین بار توسط ناوگان انگلستان و اسپانیا در ابتدای قرن XVII اعمال شد.

اولین کشتی های خطی در ابتدای قرن XVII در ناوگان کشورهای اروپایی ظاهر شدند. آنها آسان تر و کوتاه تر از کسانی بودند که در زمان "برج های کشتی" وجود داشت - گالیلوون، که اجازه داد تا به سرعت در هیئت مدیره با یک هیئت مدیره به دشمن راه اندازی شود، و بینی از کشتی بعدی به سمت ستون نگاه کرد قبلی قبلی.

کشتی های خطی قایقرانی چند منظوره برای بیش از 250 سال به عنوان یک نتیجه از این به نظر می رسد، بیش از 250 سال، ابزار اصلی جنگ بوده و به این کشورهایی مانند هلند، انگلستان و اسپانیا اجازه می دهد تا امپراتوری های تجاری بزرگ ایجاد کنند.

کشتی خطی "سنت پل" 90 (84؟) - کشتی خطی کانن "سنت پل" در 20 نوامبر 1791 در کشتی کارخانه نیکولایف گذاشته شد و در تاریخ 9 اوت 1794 راه اندازی شد. این کشتی وارد تاریخ هنر نیروی دریایی شد، با نام او، عملیات درخشان ملوانان و ناوگان روسیه برای گرفتن قلعه در جزیره کورفو در سال 1799 است.

اما انقلاب واقعی در کشتی سازی، که واقعا یک کلاس جدید از کشتی ها را مشخص کرد، ساخت "Dreadnouged" را ساخت، که در سال 1906 تکمیل شد.

نویسندگی پرش جدید در توسعه کشتی های بزرگ توپخانه به زبان انگلیسی دریاسالار وابسته است. در سال 1899، فرمانده اسکادران مدیترانه، اشاره کرد که تیراندازی از کالیبر اصلی می تواند به وسیله فاصله بسیار بیشتری هدایت شود، اگر شما از سقوط پوسته ها حرکت می کنید. با این حال، لازم بود که همه توپخانه را متحد کنیم تا از سردرگمی در تعیین جراحی پرتابه های اصلی کالیبر اصلی و توپخانه متوسطه استفاده شود. بنابراین مفهوم همه بزرگ اسلحه متولد شد (تنها اسلحه های بزرگ)، اساس کشتی های نوع جدید. طیف وسیعی از تیراندازی کارآمد از کابل 10 تا 15 تا 90-120 افزایش یافت.

با استفاده از سایر نوآوری ها، مبنای نوع جدیدی از کشتی ها، مدیریت آتش سوزی متمرکز از یک کارمند عمومی واحد و گسترش درایوهای الکتریکی که هدایت اسلحه های سنگین را تسریع کرد. توپ های خود را به طور جدی تغییر دادند، در ارتباط با انتقال به پودر دودی و فولاد جدید با قدرت بالا. در حال حاضر تنها کشتی سر می تواند تیراندازی را انجام دهد، در حالی که رفتن به کیلوگرم به او به او متمرکز بر شکاف پوسته های خود را. بنابراین، ساخت ستون های Kilvater دوباره در سال 1907 در روسیه مجاز به بازگشت به این مدت بود کشتی جنگی. در ایالات متحده آمریکا، انگلستان و فرانسه، اصطلاح "کشتی خطی" احیا نشده بود، کشتی های جدید همچنان به "جنگی" یا "Cuisassé" ادامه دادند. در روسیه، "کشتی خطی" باقی ماند، و در عمل کاهش شد کشتی جنگی.

جنگ روسیه و ژاپن در نهایت برتری را در توپخانه سرعت و بلند مدت به عنوان مزایای اصلی در نبرد دریایی تایید کرد. مکالمات مربوط به نوع جدیدی از کشتی ها در همه کشورها انجام شد، ویتوریو Cunibrty با ایده یک لینکار جدید و در ایالات متحده بازی کرد، ساخت کشتی های نوع میشیگان برنامه ریزی شده بود، اما بریتانیا موفق به خارج شدن شد از همه در هزینه برتر از صنعت.

اولین کشتی این کشتی انگلیسی "Dreadnouged" شد، که نام آن برای همه کشتی های این کلاس نامزد شده است. این کشتی در مهلت های ثبت شده ساخته شده است، در 2 سپتامبر 1906، در یک سال و یک روز پس از نشانه، به آزمایش های اجرا می شود. جنگی ضد آب 22،500 تن به دلیل اولین کشتی بزرگ نیروگاه یک نوع جدید، با توربین بخار، می تواند سرعت تا 22 گره را توسعه دهد. در "Dreadnote" 10 اسلحه از کالیبر 305 میلیمتر (با توجه به عجله، برج های دو خطی از جنگیکهای تکمیل شده از بوک مارک های 1904 گرفته شد)، کالیبر دوم یک آنتی دییتین بود - 24 اسلحه 76 mm caliber؛ توپخانه کاليبر به طور متوسط \u200b\u200bوجود نداشت. هنگامی که کالیبر به طور متوسط \u200b\u200bکمتر از دراز مدت بود، اصلی و نبرد اغلب شرکت نکردند و در برابر ناوشکن ها ممکن بود اسلحه را با استفاده از یک کالیبر 70-120 میلی متر اعمال کنید .

ظاهر "Dreadnouged" تمام کشتی های زرهی بزرگ را از نظر اخلاقی منسوخ کرد.

برای روسیه، که در جنگ روسیه و ژاپن از دست داده، تقریبا تمام جنگی های بالتیک و اقیانوس آرام آن را آغاز کرد، که شروع به "تب وحشت زده" تبدیل به کاملا به طوری که: به احیای ناوگان می تواند بدون در نظر گرفتن آرژاداهای زرهی قدیمی از مخالفان بالقوه ادامه یابد. و در حال حاضر در سال 1906، اکثریت افسران دریایی - شرکت کنندگان در جنگ با ژاپن، ستاد ارشد، یک وظیفه را برای طراحی یک لینکن جدید برای دریای بالتیک توسعه داد. و در پایان سال آینده، پس از تصویب نیکلاس دوم از "برنامه کشتی سازی کوچک"، یک رقابت جهانی برای بهترین پروژه یک کشتی خطی برای ناوگان روسیه اعلام شد.

این رقابت با 6 کارخانه روسی و 21 شرکت خارجی شرکت کرد که از جمله شرکت های شناخته شده به عنوان انگلیسی "آرمسترانگ"، "جان براون"، "ویکرز"، "آتشفشان" آلمانی، "شیخو"، "شیخو" وجود داشت und foss "، american cramm" و دیگران. آنها پروژه های خود و افراد خصوصی خود را ارائه دادند - به عنوان مثال، مهندسان V. Kunibrii و L. Koromaldi. بهترین، به گفته هیئت داوران معتبر، توسعه شرکت Blom und Foss بود اما به دلایل مختلف - در درجه اول سیاسی - از خدمات یک دشمن احتمالی تصمیم به رد کردن. به عنوان یک نتیجه، پروژه کارخانه بالتیک در وهله اول بود، هرچند زبان های بد بحث کردند که حضور لابی قدرتمند در Lype A.N. بازی شد Krylov - در همان زمان رئیس هیئت منصفه، و همکاری نویسنده پروژه برنده.

ویژگی اصلی لینچر جدید ترکیب و قرار دادن توپخانه است. از آنجا که یک اسلحه 12 اینچی با طول بشکه 40 کالیبره، که سلاح اصلی تمام زره های روسیه بود، با شروع از "سه سنت" و "Sisoy بزرگ"، در حال حاضر ناامیدانه منسوخ شده است، تصمیم گرفت به طور فوری توسعه یک سلاح جدید 52 کالیبر. گیاه Obukhovsky با موفقیت با این کار مقابله کرد، و کارخانه فلزی سنت پترزبورگ به طور موازی یک واحد برج سه روسیه را طراحی کرد، که در مقایسه با دو سال به مدت 15 درصد صرفه جویی در وزن یک بشکه بود.

به این ترتیب، Dreadnights روسیه سلاح های غیرعادی قدرتمند را دریافت کرد - اسلحه های 125 میلی متری 12 میلیمتر در روستای نفتی که مجاز به تولید یک دقیقه به 24 471 کیلوگرم پوسته در سرعت اولیه 762 متر بر ثانیه شد. اسلحه های Obukhovsky برای کالیبراسیون خود بهترین در جهان بودند، از طریق ویژگی های بالستیک و انگلیسی و اتریش، و حتی معروف Kruppov، غرور ناوگان آلمان را در نظر گرفتند.

با این حال، اسلحه های عالی، افسوس، تنها مزیت اول ارواح روسی از نوع "سواستوپول" بود. به طور کلی، این کشتی ها باید به رسمیت شناخته شوند، آن را به آرامی، اسلحه های کوچک قرار داده است. تمایل به ترکیب در یک پروژه مورد نیاز متضاد - سلاح های قدرتمندی، حفاظت چشمگیر، سرعت بالا و محدوده جامد، شنا - به طراحان به کار غیرممکن تبدیل شد. من مجبور شدم چیزی را فدا کنم - و اول از همه زره ها. به هر حال، یک سرویس بد از نظرسنجی مهر و موم شده بود افسران دریایی. البته کسانی که با بازدید از آتش مخرب از اسکادران ژاپنی بازدید کردند، می خواهند دوباره با کشتی های با سرعت بالا با توپخانه قدرتمند مبارزه کنند. به عنوان حفاظت، آنها توجه بیشتری به منطقه رزرو شده نسبت به ضخامت آن، بدون آن با توجه به پیشرفت در توسعه پوسته ها و اسلحه. تجربه جنگ روسیه و ژاپن این به طور جدی وزن نشده بود، و احساسات بر روی یک تحلیل بی طرفانه غالب شد.

به عنوان یک نتیجه از "سواستوپول" بسیار نزدیک بود (حتی بیرونی) به نمایندگان مدرسه کشتی سازی ایتالیایی - سرعت بالا، به شدت مسلح، اما بیش از حد آسیب پذیر به توپخانه دشمن. "پروژه ترسناک" - چنین epithet داد اولین درمورد درمانی بالتیک مورخ دریایی MM. دنیای

ضعف حفاظت از زره پوش متأسفانه، نه تنها فقدان جنگی جنگی "سواستوپول" نیست. به منظور اطمینان از بزرگترین دامنه شنا، این پروژه یک نصب انرژی ترکیبی با توربین های بخار برای موتورهای سکته مغزی و دیزل برای اقتصاد را پیش بینی کرد. افسوس ، استفاده از موتورهای دیزل موجب شد تا تعدادی از مشکلات فنی، و از آنها در مرحله طراحی نقشه ها رها شده اند، تنها نصب اصلی 4 دیواره از 10 (!) توربین های پارسونز باقی مانده اند و محدوده ناوبری واقعی در طول ذخیره سوخت نرمال (816 تن زغال سنگ و 200 تن نفت) تنها 1625 مایل با حرکت 13 نفره بود. این در یک و نیم یا دو، و حتی سه برابر کمتر از هر یک از جنگی های روسی، با شروع از پترا بزرگ . به اصطلاح "تقویت کننده" سوخت (2500 تن زغال سنگ و 1100 تن روغن) با مشکل "به" فاصله ناوبری به هنجارهای قابل قبول رسیده است، اما پارامترهای باقی مانده از کشتی های بارگیری شده در حال حاضر بدتر شده اند. نیکوداشنا به طور واضح توسط تنها شنا کردن اقیانوس شناور از این نوع تایید شد - این در مورد انتقال "کمون پاریس" (سابق "سواستوپول") به دریای سیاه در سال 1929 است. خوب، در مورد شرایط ساکنان هیچ چیزی برای گفتن وجود ندارد: راحتی برای خدمه ابتدا قربانی شد. شاید بدتر از ملوانان ما، او تنها در کشتی های خود را تنها توسط ژاپنی ها به فضای شتابزده زندگی می کرد. در مقابل پس زمینه تایید شده برخی از منابع داخلی که لینک دهندگان نوع "سواستوپول" تقریبا بهترین در جهان بود، به نظر می رسد تا حدودی اغراق آمیز است.

در سال 1909، تمام چهار نفر از اولین بازی های روسیه در کارخانه های سنت پترزبورگ در سال 1909 قرار داشتند و در تابستان سال 1911 آنها بر روی آب راه اندازی شدند. اما اتمام جنگی ها در راه کشید - بسیاری از نوآوری ها در طراحی کشتی ها تحت تاثیر قرار گرفته اند، که صنعت داخلی هنوز آماده نشده است. پیمانکاران آلمانی به اختلال مهلت ها کمک کرده اند، که مکانیسم های مختلف را تحویل داده و به هیچ وجه علاقه مند به تقویت سریع Baltflut نیست. در نهایت، کشتی های "سواستوپول" تنها در نوامبر 1914 وارد عملیات شدند، زمانی که جهان جنگ جهانی در حال حاضر عجله کرد.

کشتی خطی "سواستوپول" (از 31 مارس 1921 تا 31 مه 1943 - "کمون پاریس") 1909 - 1956

در 3 ژوئن 1909 در کارخانه بالتیک در سنت پترزبورگ گذاشته شد. 16 مه 1911 در لیست کشتی های ناوگان بالتیک ثبت نام کرد. موفق در 16 ژوئن 1911. در تاریخ 4 نوامبر 1914 به بهره برداری رسید. در اوت 1915، همراه با پیوند "Gangeut" مواد معدنی پوشش داده شده در تنگه ایروبسکی. تعمیرات اساسی در سالهای 1922-1923، 1924-1925 و 1928-1929 (مدرنیزاسیون). در 22 نوامبر 1929، از دست دادن کرونشتات به دریای سیاه. در 18 ژانویه 1930 او به سواستوپول وارد شد و بخشی از نیروهای دریایی دریای سیاه شد. از 11 ژانویه 1935، او بخشی از CHF بود.

تعمیرات اساسی و نوسازی در سال 1933-1938 تصویب شد. در سال 1941، سلاح های ضد هوایی تقویت شد. شرکت در جنگ وطن پرستانه بزرگ (دفاع از سواستوپول و شبه جزیره کرچ در سال های 1941-1941) شرکت کرد. 8 ژوئیه 1945 به ترتیب بنر قرمز اهدا شد. در تاریخ 24 ژوئیه 1954، او به کشتی خطی آموزشی طبقه بندی شد و در تاریخ 17 فوریه سال 1956، از لیست دادگاه های نیروی دریایی در ارتباط با انتقال به بخش اموال سهام برای از بین بردن و پیاده سازی، 7 ژوئیه محروم شد ، 1956، انحلال شد و در سال 1956 - 1957 بر اساس "Glavvutorialchet" در سواستوپول برای فلز تقسیم شد

جابجایی استاندارد 23288 کامل 26900 تن

ابعاد 181.2x26.9x8.5 متر در سال 1943 - 25500/30395 تن 184.8x32.5x9.65 متر

هشدار 12 - 305/52، 16 - 120/50، 2 - 75 میلیمتر Zenit، 1 - 47 میلی متر Zenit.، 4 PTA 457 میلی متر
در سال 1943، 12 - 305/52، 16 - 120/50، 6 - 76/55 76K، 16 - 37 میلیمتر 70K، 2x4 12.7 میلی متری دستگاه های ویکرز و 12 تا 12.7 میلی متر DSHK

رزرو - کمربند Krupovsky زره 75 - 225 میلی متر، casemates از توپخانه ضد معدن - 127 میلی متر،
برج های اصلی کالیبر از 76 تا 203 میلی متر، مبارزه با برش 254 میلی متر، عرشه - 12-76 میلی متر، SCOS 50 میلی متر
در سال 1943 - کمربند آنلاین 125 + 37.5 میلی متر، کمربند کم 225 + 50 میلی متر، عرشه 37.5-75-25 میلی متر،
عبور از 50-125 میلی متر، برش 250/120 میلی متر نیم 70 میلی متر، برج 305/203/152 میلی متر

مکانیسم ها 4 توربین Parsons تا 52000 اسب بخار (در سال 1943 - 61000 اسب بخار) 25 بویلر Yarrow (در سال 1943 - 12 سیستم های Admiralty انگلیسی).

4 پیچ سرعت 23 قایق بادبانی 1625 مایل در 13 گره. خدمه 31 افسر 28 هادی و 1065 رتبه پایین تر. در سال 1943، سرعت 21.5 شمع شمع Node 2160 مایل در 14 گره است.

خدمه 72 افسر 255 بزرگان و 1219 ملوان

کشتی خطی "Gangeut" (از 27 ژوئن 1925 - "انقلاب Oktyabraskaya") 1909 - 1956

کشتی خطی "Poltava" (از 7 نوامبر 1926 - "Frunze") 1909 - 1949

کشتی خطی "Petropavlovsk" (از 31 مارس 1921 تا مه 31، 1943 - "مارت")

(از 28 نوامبر 1950 - "Volkhov") 1909 - 1953

دریافت اطلاعات دریافتی که ترکیه نیز باید ناوگان خود را با Deadnights دوباره پر کند، خواستار اقدامات کافی روسیه و در جهت جنوبی بود. در ماه مه 1911، پادشاه برنامه به روز رسانی ناوگان دریای سیاه را تصویب کرد، که برای ساخت سه جنگی جنگی "سواستوپول" ارائه شد، "سواستوپول" به عنوان یک نمونه اولیه انتخاب شد، اما با توجه به ویژگی های میزبان خصومت ها، این پروژه به طور کامل بازسازی شده است: نسبت های سپاه کامل تر، سرعت و قدرت باعث شد که مکانیزم ها کاهش یابد، اما به طور قابل توجهی افزایش زره، وزن آن در حال حاضر به 7045 تن می رسد (31٪ از جابجایی طراحی در برابر 26٪ در "سواستوپول") . و اندازه صفحات زره پوش به مرحله spangling تنظیم شد - به طوری که کسانی که به عنوان یک حمایت اضافی که از صفحات به مکمل در مسکن محافظت می کند. عرضه طبیعی سوخت - 1200 تن زغال سنگ و 500 تن نفت، که یک محدوده ناوبری کمی داشت (حدود 3000 مایل با حرکت اقتصادی) را فراهم کرد. اما از بارگیری، دریای سیاه دریای سیاه، بیش از همتایان بالتیک خود رنج می برد. این پرونده به دلیل خطا در محاسبات "امپراطور ماریا" تشدید شد "یک دیفرانسیل قابل توجه دریافت کرد در بینی، حتی بیشتر بدتر شدن دریای غیرقابل پیش بینی؛ به منظور رفع وضعیت، لازم بود که دستمال مرطوب دو برج بینی از کالیبر اصلی به 70 عکس در تنه به جای 100 کاهش یابد. و در میدان جنگ سوم "امپراتور الکساندر III" برای همان هدف، دو اسلحه 130 میلی متری بینی برداشته شد. در اصل، کشتی های نوع "امپراطوری مری" جنگ های متعادل تر از پیشینیان خود بودند، آنها طیف وسیعی از اقدامات بیشتری داشتند و بهترین جوهر دریا ممکن است به جای کروزرهای خطی در نظر گرفته شود. با این حال، هنگام طراحی سری سوم از Dreadnights، روند کروز دوباره غالب شد - ظاهرا، تحسین ما بقیه را به دست آوردند که سهولت که یک اسکادران کارشناس بیشتر ژاپنی پوشش داده شده را پوشش می دهد، پوشش رئیس ستون Kilvater روسیه را انجام داد ...

کشتی خطی "امپراطور ماریا" 1911 - 1916

در کارخانه روبیدی در نیکولایف، که در 19 اکتبر 1913 راه اندازی شد، به 11 ژوئن 1915 پیوست.
او در 7 اکتبر 1916 در خلیج شمالی سواستوپول از انفجار انبارهای زیرزمینی پوسته های 130 میلیمتر فوت کرد.
تا 31 مه 1919، آن را به سمت حوض شمالی سواستوپول معرفی شد و در ژوئن سال 1925 به فروش می رسید، برای از بین بردن و برش فلزات و 21 نوامبر 1925، از فهرست دادگاه های RCCF حذف شد. در سال 1927 در فلز جدا شد.

کشتی خطی "Empress Ekaterina Great" (تا ژوئن 14، 1915 - "Ekaterina II") (پس از 16 آوریل 1917 - "روسیه آزاد") 1911 - 1918

در 11 اکتبر 1911، او در لیست کشتی های ناوگان دریای سیاه ثبت نام شد و در 17 اکتبر 1911، آن را در کارخانه نیروی دریایی (Onziv) در نیکولایف گذاشته شد، که در 24 مه 1914 راه اندازی شد، وارد عملیات شد 5 اکتبر 1915.
در 30 آوریل 1918، از دست دادن سواستوپول به Novorossiysk، که در اواخر 18 ژوئن 1918، با تصمیم دولت شوروی، به منظور جلوگیری از دستگیری اشغالگران آلمان، به اژدر های آزاد شده از ناوشکن کرچ، تردید کرد.
در اوایل دهه 1930، Epron کار را بر روی بلند کردن کشتی هدایت کرد. کل توپخانه CC و SC مطرح شد، اما پس از آن انفجار GC یک انفجار بود، زیرا نتیجه آن بدنه زیر آب به چندین قسمت تقسیم شد.

کشتی خطی "امپراتور الکساندر III" (از 29 آوریل 1917 - "Will") (پس از اکتبر 1919 - "General Alekseev") 1911 - 1936

11 اکتبر 1911 در لیست کشتی های ناوگان دریای سیاه و 17 اکتبر 1911 ثبت شده است
در کارخانه روسیه در نیکولایف، که در تاریخ 2 آوریل 1914 راه اندازی شد، در 15 ژوئن 1917 وارد سرویس شد.
در 16 دسامبر 1917، او بخشی از ناوگان دریای سرخ شد.
در 30 آوریل 1918، از دست دادن از سواستوپول به Novorossiysk، اما در 19 ژوئن 1918، او دوباره به سواستوپول بازگشت، جایی که او توسط نیروهای آلمان دستگیر شد و در 1 اکتبر 1918، در نیروی دریایی خود در دریای سیاه قرار گرفت.
نوامبر 24، 1918 توسط آلمانی ها توسط مداخلات انگلیسی-فرانسوی دستگیر شد و به زودی وارد بندر Izmir در دریای مرمره شد. از اکتبر 1919، او در 14 نوامبر 1920 بخشی از نیروهای دریایی گارد بولگو بود، در روز 14 نوامبر 1920، او در هنگام تخلیه از سواستوپول در استانبول و در 29 دسامبر 1920، در 29 دسامبر 1920، در 29 دسامبر 1920 آموزش داده شد ( تونس)
اکتبر 29، 1924 توسط دولت فرانسه با اموال اتحاد جماهیر شوروی به رسمیت شناخته شد، اما با توجه به وضعیت پیچیده بین المللی بازگردانده نشد. در اواخر دهه 1920، آن را به "Rudmetaltorg" یک شرکت خصوصی فرانسه فرانسه در لایه و در سال 1936 در Brest (فرانسه) برای فلز فروخت.

چهار کشتی زیر برای بالتیک با توجه به "برنامه کشتی سازی تقویت شده" در ابتدا به عنوان یک کروزر خطی ایجاد شد، رئیس آن "Izmail" نامیده شد.

Cruiser خطی \u200b\u200b"Izmail" در کارخانه بالتیک استاپل یک هفته قبل از فرود، 1915

کشتی های جدید بزرگترین ساخته شده در روسیه بود. با توجه به پروژه اولیه، جابجایی آنها باید 32.5 هزار تن بوده است، اما در طول ساخت و ساز حتی بیشتر افزایش یافته است. سرعت بزرگ سکته مغزی با افزایش قدرت توربین های بخار به 66 هزار اسب بخار به دست آمد. (و در اجباری - تا 70 هزار تن). رزرو به طور قابل توجهی افزایش یافته است، و در آثار Izmail بیش از تمام همتایان خارجی است: اسلحه های جدید 356 میلیمتر دارای طول تنه 52 کالیبر بودند، در حالی که این شاخص بیش از 48 کلکیر نیست. وزن اسلحه های جدید 748 کیلوگرم بود سرعت اولیه 855 متر بر ثانیه است. بعدها، زمانی که با توجه به ساخت و ساز طولانی مدت، لازم بود که حتی بیشتر قدرت آتش را از Dreadnights افزایش دهیم، پروژه مجددا ساخت "Izmail" 8 و حتی 10 406 میلیمتر پیاده سازی شد،

در دسامبر 1912، همه 4 "Izmail" رسما بر روی Stapels، Freaky پس از فرود جنگی مانند "سواستوپول" گذاشته شده است. ساخت و ساز در حال حاضر به طور کامل در حال چرخش بود، زمانی که نتایج بر اساس اجرای "scaly" سابق به دست آمد، و این نتایج تولید کنندگان را به حالت شوک کاهش داده است. معلوم شد که 3 میلیمتری ستاره فوگال از نمونه 1911 از طریق کمربند اصلی "سواستوپول" در حال حاضر از محدوده 63 CableTova، و در فاصله های بزرگ، تیراندازی پیراهن را که در پشت زره پوش قرار دارد، تغییر می دهد، تنگی مورد را مختل می کند. هر دو عرشه زره پوش بیش از حد نازک بود - پوسته نه تنها آنها را سوراخ کرد، بلکه به قطعات کوچک خرد شد، بلکه باعث تخریب حتی بیشتر شد ... واضح بود که جلسه "سواستوپول" در دریا با هر یک از Dreadnought آلمان وعده داده نمی شود هرچیزی خوب: یک ضربه تصادفی به منطقه انبارهای بوزارها ناگزیر منجر به فاجعه می شود. فرمان روسی آن را در سال 1913 درک کرد، و به همین دلیل آن را در دریای دریای بالتیک تولید نمی کرد، ترجیح می داد آنها را حفظ کنند آنها را در Helsingfors به \u200b\u200bعنوان یک ذخایر پشت شکست خلیج فنلاند موقعیت Minno-tillery ...

چیز بدی در این وضعیت این بود که هیچ چیز نمی تواند اصلاح شود. هیچ چیز برای فکر کردن در مورد تغییرات اساسی به 4 بالتیک ساخته شده بالتیک و 3 دریای سیاه وجود نداشت. "Ishmalah" محدود به بهبود سیستم های چسبان اسلحه، افزایش استخدام پشت زره، معرفی یک پوشش چوبی 3 اینچی تحت کمربند و تغییر در افزایش زره افقی در بالا و وسط عرشه تنها کشتی که تجربه اعدام "کافه" به طور کامل به دست آورد، تبدیل به "امپراتور نیکلاس من" - چهارم جنگجو برای دریای سیاه.

تصمیم به ساخت این کشتی به آغاز جنگ رسید. کنجکاو است که آن را به طور رسمی آن را دو بار گذاشت: اول در ژوئن 1914، و سپس در ماه آوریل از زیر، در حضور پادشاه. جنگ جنگی جدید یک نسخه بهبود یافته از "امپرسن ماری" بود، اما در سلاح های یکسان، ابعاد بزرگ و حفاظت از زره های قابل ملاحظه ای بود. وزن زره، حتی بدون توجه به برج ها، در حال حاضر به 9417 تن رسیده است ، 34.5٪ از جابجایی پروژه. اما این مورد نه تنها مقدار بود، بلکه همچنین به عنوان: علاوه بر تقویت پیراهن مرجع، تمام صفحات زره پوش متصل به گوشه های عمودی از نوع "دو لابی دم"، که اصلی اصلی کمربند به یکپارچه 262 متر

کشتی خطی "امپراتور نیکلاس من" (از 16 آوریل 1917 - "دموکراسی")

1914 - 1927

در 9 ژوئن 1914 (رسما در تاریخ 15 آوریل 1915) در کارخانه نوال در نیکولایف و در تاریخ 2 ژوئیه 1915، او در لیست کشتی های ناوگان دریای سیاه ثبت نام کرد و در 5 اکتبر 1916 راه اندازی شد، اما 11 اکتبر ، 1917 با توجه به درجه پایین سلاح های آمادگی، مکانیزم ها و تجهیزات از ساخت و ساز حذف می شوند و شوخی می کنند. در ژوئن 1918، نیروهای آلمانی دستگیر شدند و در 1 اکتبر 1918 در ناوگان خود در دریای سیاه بود. آلمانی ها برنامه ریزی کردند تا از کشتی به عنوان پایه ای برای عوامل هیدرولیکی استفاده کنند، اما به دلیل کمبود پرسنل از این برنامه ها رد شد.
پس از آزادسازی بخش های نیکولایف ارتش سرخ، جنگی در شوخی قرار گرفت. در 11 آوریل 1927، در همان زمان توسط Sevmorzausavis فروخته شد، و در 28 ژوئن 1927، او را از نیکلاف به سواستوپول برای برش فلز فرستاده شد.

Cruiser خطی \u200b\u200b"Borodino" 1912 - 1923

این در تاریخ 6 دسامبر 1912 در Admiralty جدید در سنت پترزبورگ گذاشته شد. موفقیت آمیز در 19 ژوئیه 1915.

Cruiser خطی \u200b\u200b"Navarin" 1912 - 1923

این در تاریخ 6 دسامبر 1912 در Admiralty جدید در سنت پترزبورگ گذاشته شد.
موفق در 9 نوامبر 1916
در تاریخ 21 اوت 1923، آن را به یک شرکت حمل و نقل آلمان و در 16 اکتبر فروخته شد، آماده برای بکسل به هامبورگ بود، جایی که کشتی به زودی توسط فلز جدا شد.

Cruiser خطی \u200b\u200b"Kinburn" 1912 - 1923

در تاریخ 6 دسامبر 1912 در کارخانه بالتیک در سنت پترزبورگ گذاشته شد.
موفق در 30 اکتبر 1915
در تاریخ 21 اوت 1923، توسط شرکت حمل و نقل آلمان و در 16 اکتبر فروخته شد، برای بکسل در کیل آماده شد، جایی که کشتی به زودی کشتی بر روی فلز جدا شد.

سرنوشت بسیاری از غذاهای روسی خیلی ناراحت شد. انواع "سواستوپول" تمام جنگ جهانی اول جهان را در مورد حملات، که به افزایش روحیه مبارزه خدمه کمک نمی کرد، ارتباط نداشت. برعکس، این جنگی بود که به مرکز فرآوری انقلابی در یک ناوگان تبدیل شد - آنارشیست ها و استرها از بزرگترین مقام در اینجا استفاده می شود. در طول جنگ داخلی، جنگجویان دو بار نبرد را دیدند: در ماه ژوئن سال 1919، پتروپولوف، چند روز در یک ردیف، فورت "Red Gorka" را به مدت چند روز به مدت چند روزه، و در ماه مارس 1921 سپری کرد ، Petropavlovsk و سواستوپول، که معلوم شد در مرکز شورش ضد بلشویک کرونشتات بود، دوئل با باتری های ساحلی در همان زمان، تعدادی از بازدید ها بود. با این وجود، آنها بازسازی شدند و همراه با "Gangut" خدمت می کردند برای مدت زمان طولانی در ناوگان قرمز. اما کشتی چهارم - "Poltava" - خوش شانس نبود. دو آتش سوزی - اولین بار در سال 1919، و دوم در سال 1923 - آنها نبرد بدون جنگ را انجام دادند، هرچند بدن سوزاندن دو دهه در چند گانه دریایی ایستاده بود، هیجان انگیز بود طراحان شوروی به همه انواع پروژه های نیمه افسانه ای، بهبودی خود را به یک حامل هواپیما تبدیل می کند.

دریای سیاه دریای خزنده، بر خلاف استفاده از بالتیک، بسیار فعال بود، هرچند در نبرد حاضر من می توانستم تنها یکی از آنها را دیدم - "امپراطور اکاترینا بزرگ"، که در دسامبر 1915 با "Geben" آلمان و ترکیه ملاقات کرد. دومی، با این حال، از مزایای آن استفاده کرد و به Bosphorus رفت، هرچند که در حال حاضر با لندن از لینک روسیه پوشیده شده بود.

معروف ترین و در عین حال تراژدی مرموز در صبح روز 7 اکتبر 1916 در حمله داخلی سواستوپول، آتش سوزی در انبار بینی از مهمات، و سپس سریال رخ داد انفجار قدرتمند "مریم مری" را در شمع آهن مجددا تبدیل کرد. در ساعت 7:30، میدان جنگ با یک کیک و غرق شد. قربانیان فاجعه 228 عضو خدمه بودند.

"کاترین" کمتر از دو سال از خواهرش جان سالم به در برد. او در نهایت خود را در نووروسیسیک یافت، جایی که مطابق با نظم لنین در 18 ژوئن 1918 توسط چهار اژدر با ناوشکن "کرچ" بود. ..

امپراتور الکساندر III "در تابستان 1917 به بهره برداری آمد، در حال حاضر تحت نام" Will "و به زودی" به دست رفت ": andreevsky پرچم در گاف، استار خود را تغییر داد اوکراین، سپس - آلمانی، انگلیسی و دوباره Andreevsky، زمانی که سواستوپول دوباره در دست ارتش داوطلب دوباره بود. دوباره تغییر نام داده شده - این بار در "General Alekseev"، میدان جنگ تا پایان سال 1920، گل سرسبد ناوگان سفید در دریای سیاه باقی ماند و سپس از دست دادن مهاجرت در Bizerto، جایی که در اواسط 30 سالگی آن را قربانی کرد . این کنجکاو است که زیبا ترین اسلحه های 12 اینچ از فرانسوی روسی محافظت شده است، و در سال 1939 آنها را به فنلاند که از اتحاد جماهیر شوروی جنگیدند، به آنها داد. 8 اسلحه اول به مقصد رسید، اما آخرین 4، که در هیئت مدیره بود Steamer "نینا"، تقریبا به طور همزمان به Bergen وارد شد و شروع به تهاجم هیتلر به نروژ کرد. بنابراین اسلحه های پیشین "اراده" در دست آلمانی ها بودند و آنها هنگام ایجاد "شفت آتلانتیک" از آنها استفاده کردند، که آنها را با "Mirus" باتری در جزیره گورنسی تجهیز کردند. در تابستان 1944، اسلحه برای اولین بار آتش را بر کشتی های متفقین باز کرد و در ماه سپتامبر آنها حتی به سرپرست آمریکایی دست یافتند. و 8 اسلحه باقی مانده "General Alekseeva" در سال 1944 به دست ارتش سرخ شد و پس از سفر کشش، "بازپرداخت" شد در سراسر اروپا یکی از این اسلحه ها به عنوان یک نمایشگاه موزه اسلاید قرمز حفظ شده است.

اما کامل ترین لینکلر ما "Izmail" و "نیکولای من" است - هرگز اتفاق افتاده است که وارد حساب شود. انقلاب، جنگ داخلی و تخریب بعدی باعث تکمیل کشتی های غیر واقعی شد. در سال 1923، سپاه Borodino، Kinburn و Navarina در یک لایه در آلمان فروخته شد، جایی که آنها بر روی یک قورباغه گرفته شدند. "نیکلاس I"، تغییر نام "دموکراسی"، فلزات جدا شده در سواستوپول در سال های 1927-1928. پوشش "Izmail" که دوباره می خواست به یک حامل هواپیما تبدیل شود، اما در ابتدای 30 سالگی سرنوشت همکارش را تقسیم کرد. اما اسلحه های جنگی (از جمله 6 "Izmail" 14 اینچ) برای مدت طولانی در راه آهن و تاسیسات ثابت باتری های ساحلی شوروی برگزار شد.

روسیه یک دولت قاره ای است، اما طول مرزهای آن از طریق آب عبور می کند 2/3 کل طول طول آنها است. از زمان دوران قدیم، روس ها می دانستند که چگونه در اطراف دریاها راه بروند و می دانستند که چگونه در دریا مبارزه می کنند، اما سنت های دریایی واقعی کشور ما حدود 300 سال است.

هنوز در مورد یک رویداد خاص یا تاریخ استدلال می کند، کجا داستان را مطرح کرد ناوگان روسی. یک چیز روشن است - این اتفاق افتاد در دوران پیتر بزرگ.

اولین آزمایشات

استفاده از آبراهه ها برای حرکت نیروهای مسلح در کشور، جایی که رودخانه ها راه های اصلی ارتباطات بودند، روس ها به مدت طولانی تبدیل شدند. اشاره به مسیر افسانه ای "از varyag به یونانیان" عمیق به قرن ها. در کمپین پرنس اولگ اولگ به Tsargrad از حماسه ها.

جنگ الکساندر نوسکی با سوئدی ها و صلیبیان آلمان یکی از اهداف اصلی را برای ترتیب دادن شهرک های روسیه در نزدیکی دهان نوا، به منظور حمل و نقل رایگان در دریای بالتیک بود.

در جنوب، مبارزه برای ورود به دریای سیاه با تاتارها و ترک ها، Zaporizhzhya و Don Cossacks منجر شد. "Seagulls" افسانه ای خود را در سال 1350 به موفقیت حمله کرد و اکسکوف را دستگیر کرد.

نخستین کشتی جنگی روسیه "عقاب" در سال 1668 در روستای Dedin ساخته شد، با فرمان الکسی الکسی مایکایلویچ. اما تولد واقعی او، ناوگان نظامی روسیه، رویای و خواهان فرزند خود را - پیتر اولین بار است.

رویای اصلی

در ابتدا، پادشاه جوان فقط دوست داشت که در قایق کوچکی که در انبار در روستای Izmailovo یافت می شود، زیر بادبان راه برود. این بوت 6 متر، ارائه شده به پدرش، در حال حاضر در موزه دریایی سنت پترزبورگ نگهداری می شود.

امپراتور آینده بعدا گفت که ناوگان امپریالیستی روسیه از او آغاز شد و او را "پدربزرگ ناوگان روسی" نامید. پیتر خود او را بازسازی کرد، پس از دستورالعمل های کارشناسی ارشد اسلوبی آلمانیاز آنجا که استادان کشتی ما در مسکو نبود.

هنگامی که امپراتور آینده در سن 17 سالگی به یک حاکم واقعی تبدیل شد، او شروع به درک کرد که روسیه نمی تواند بدون روابط اقتصادی، علمی و فرهنگی با اروپا توسعه یابد و بهترین راه ها دریایی است.

یک مرد قوی و کنجکاو، پیتر به دنبال دانش و مهارت های مختلف در زمینه های مختلف بود. بزرگترین شور و شوق تئوری و عمل کشتی سازی بود که او از استادان هلندی، آلمانی و انگلیسی تحصیل کرد. او با توجه به اصول اولیه کارتوگرافی، یاد گرفت تا از ابزارهای ناوبری استفاده کند.

اولین مهارت ها، او شروع به سرمایه گذاری در ایجاد "Flotelia سرگرم کننده" در دریاچه Plescheyev در Pereslavl-Zalessky در Yaroslavl. در ژوئن 1689، Fortuna، 2 frigates کوچک و قایق بادبانی در کشتی های کشتیرانی جمع آوری شد.

خروج به اقیانوس

غول سرزمین بزرگ، که ششمین سرزمین زمینی را اشغال کرد، روسیه از اواخر قرن نوزدهم کمتر از سایر کشورها می توانست عنوان قدرت های دریایی را ادعا کند. تاریخ ناوگان روسیه نیز تاریخ مبارزه برای ورود به اقیانوس جهان است. دو گزینه برای فضاهای حمل و نقل وجود داشت - دو "گردن بطری": از طریق خلیج فنلاند و جایی که سوئد قوی آویزان شد، و از طریق دریای سیاه، از طریق محدود تحت کنترل امپراتوری عثمانی.

اولین تلاش برای متوقف ساختن تاتارها کریمه و ترک ها به مرزهای جنوبی و پایه های دستیابی به موفقیت های آینده به دریای سیاه توسط پیتر در سال 1695 انجام شد. واقع در دهان دون، romockers از سفر نظامی روسیه، و قدرت کافی برای محاصره محاصره نداشت، به اندازه کافی بودجه ای برای کاهش عرضه توسط ترک های منابع در امتداد آب نداشت. بنابراین، برای آماده شدن برای مبارزات انتخاباتی بعدی، تصمیم به ساخت فلوتیلا بود.

ناوگان آزوف

پیتر با انرژی بی سابقه ساخت کشتی ها را آغاز کرد. بیش از 25 هزار دهقانان دنج بودند که در کشتی های شیک در پیشبازی و رودخانه Voronezh کار می کردند. در نمونه ای که از خارج از کشور به ارمغان آورد، تحت نظارت کارشناسی ارشد خارجی، 23 گالری قایقرانی (مجموعه کامران)، 2 قایق بادبانی بزرگ (یکی از آنها 36 اسلحه "رسول پیتر")، بیش از 1300 کشتی کوچک - باروک، خیابان و غیره د این اولین تلاش برای ایجاد آنچه که به نام "ناوگان منظم روسیه امپریال" نامیده می شود. او به طور کامل وظایف خود را برای تحویل نیروها به دیوارهای قلعه انجام داد و از آب محاصره شده از آب جلوگیری کرد. پس از یک محاصره نیم ماهه در 19 ژوئیه، 1696، پادگان قلعه تسلیم شد.

"Lutche من مبارزه با دریا ..."

این افزایش اهمیت تعامل نیروهای زمینی و دریایی را نشان داد. او برای تصمیم گیری در مورد ساخت بیشتر کشتی ها بسیار مهم بود. "کشتی ها باید!" - فرمان سلطنتی بر تخصیص بودجه برای کشتی های جدید در 20 اکتبر 1696 تایید شد. از این تاریخ، تاریخچه ناوگان روسی و شمارش معکوس زمان خود را هدایت می کند.

سفارت بزرگ

جنگ برای راه های جنوب به اقیانوس گرفتن آزوف تازه شروع شده بود، و پیتر به جستجوی حمایت در مبارزه با ترکیه و متحدانش به اروپا رفت. پادشاه از تور دیپلماتیک خود، یک سال و نیم به استفاده از دانش خود در ساخت و ساز کشتی سازی و نظامی استفاده کرد.

تحت نام پیتر میشیالاوا، او در کشتی های هلند کار می کرد. او تجربه را با دوازده نجار روسی تجربه کرد. به مدت سه ماه، ناوگان "پیتر و پل" با مشارکت خود ساخته شد، سپس تحت پرچم شرکت هند شرقی قرار گرفت.

در انگلستان، پادشاه نیز در کارخانه های کشتیرانی و کارگاه های مکانیکی کار می کند. پادشاه انگلیسی به طور خاص برای پیتر مانورهای دریایی را ترتیب می دهد. دیدن تعاملات هماهنگ شده از 12 کشتی بزرگ، پیتر می آید لذت می برد و می گوید که او می خواهد یک دریاسالار انگلیسی از این نقطه در رویا باشد تا یک ناوگان قوی امپریالیستی روسیه را به طور کامل تقویت کند.

روسیه جوان است

مورد دریایی توسعه می یابد. در سال 1700، پیتر بزرگ، پرچم علوفه کشتی های ناوگان روسیه را حل می کند. او به افتخار اولین سفارش روسی - مقدس مقدس از اولین نامیده شد. 300 سال در ناوگان روسی، و تقریبا تمام این مدت یک صلیب آبی از پرچم آندرین وجود دارد.

یک سال بعد در مسکو، اولین نیروی دریایی دریایی موسسه تحصیلی - دانشکده علوم ریاضی و ناوبری. یک نظم دریایی برای رهبری صنعت جدید تاسیس شده است. منشور دریایی پذیرفته شده است، صفوف ناوگان معرفی شده است.

اما مهمترین چیز این است که Admiralty، در رفتار کشتی سازی - کشتی های جدید در آنجا ساخته شده است.

برنامه های پیتر الکسیچ در مورد تشنج های بیشتر بنادر دریای سیاه و زمین های آنجا، Vefelney مانع از حریف وحشتناک تر از شمال شد. دانمارک و سوئد به دلیل جزایر بحث برانگیز جنگ را آغاز کردند، و پیتر به او در طرف دانمارک پیوست، و هدف آن از طریق پنجره به اروپا به آنجا برود - دسترسی به دریای بالتیک.

نبرد گانگوتا

سوئد به رهبری جوان و دمیدن کارل XII نیروی نظامی اصلی آن زمان بود. ناوگان امپراتوری روسیه بی تجربه منتظر یک آزمون سخت بود. در تابستان سال 1714، اسکادران روسیه از دادگاه های ردیف، به رهبری دریاسالار فدور آپارپاسین، با قایق بادبانی قدرتمند سوئدی در کیپ گانگوت ملاقات کرد. فرود دشمن در توپخانه، دریاسالار بر روی یک برخورد مستقیم تصمیم نگرفت و به وضعیت پیتر گزارش داد.

پادشاه مانور حواس پرتی را ساخت: دستور داد تا کفپوش را برای عبور از کشتی ها ترتیب دهد و قصد دارد از طریق پایان دادن به عقب به عقب ناوگان دشمن برود. برای متوقف کردن آن، سوئدی ها با فرستادن یک جداسازی از 10 کشتی از 10 کشتی عبور از شبه جزیره به محل گذر را تقسیم کردند. در این زمان، آرامش کامل در دریا نصب شد، که سوئدی های احتمالی هر مانور را محروم کرد. عروق های ثابت شده عظیم قوس برای یک نبرد پیشانی، و کشتی های ناوگان روسی به سر می برد گالیز های سریع قایقرانی - از طریق ساحل شکست خورده و به یک گروه از 10 کشتی حمله کردند، آن را در خلیج قفل کردند. پیتر شخصا در یک حمله دست به دست، ملوانان را با یک مثال شخصی مشارکت داد، ناوگان گل سرسبد "Elefant" به شبانه روزی منتقل شد.

پیروزی ناوگان روسی کامل شد. حدود دوازده کشتی دستگیر شد، بیش از یک هزار سوئدی دستگیر شد، بیش از 350 نفر کشته شدند. بدون از دست دادن یک کشتی واحد، روس ها 120 نفر را کشتند و 350 نفر زخمی شدند.

اولین ویکتوریاس در دریا - در Ganguat و بعدا، در طول Greengam، و همچنین پیروزی زمین Poltava - همه این کلید برای امضای سوئدی های صلح Nexteadky (1721) بود که از طریق آن روسیه شروع به غلبه بر بالتیک کرد . هدف این است که وارد بنادر اروپای غربی شود - به دست آمده است.

ارث پیتر بزرگ

پایه ای برای ایجاد ناوگان بالتیک توسط پیتر در ده سال قبل از نبرد گانگوت گذاشته شد، زمانی که دهان متروکه توسط سوئدی ها، سنت پترزبورگ، پایتخت جدید امپراتوری روسیه تاسیس شد. همراه با پایگاه نظامی، در نزدیکی Kronstadt واقع شده، آنها دروازه ای برای دشمنان بسته شدند و به تجارت باز شدند.

برای یک چهارم یک قرن، روسیه راهی را که قدرت های دریایی پیشرو برای چندین قرن به وجود آمده است، گذرانده اند - مسیر کشتی های کوچک برای شنا کردن ساحلی به کشتی های بزرگ که قادر به غلبه بر گستره های جهانی است. پرچم ناوگان روسی می دانست و در تمام اقیانوس های زمین احترام می گذارد.

تاریخ پیروزی ها و ضایعات

اصلاحات پتروفسکی و BrainChild مورد علاقه او - اولین ناوگان روسی - منتظر سرنوشت دشوار بود. نه همه حاکمان بعدی کشور، ایده های پیتر بزرگ را به اشتراک گذاشتند یا قدرت خود را از شخصیت خود به اشتراک گذاشتند.

برای 300 سال آینده، ناوگان روسیه این فرصت را داشت تا پیروزی های بزرگی از زمان های Ushakov و Nakhimov را شکست دهد و شکست های بی رحمانه را در سواستوپول و Tsushima تحمل کند. پس از شکست سخت ترین، روسیه از وضعیت قدرت دریای محروم شد. دوره های احیای پس از کاهش کامل، تاریخچه ناوگان روسیه و قرن های گذشته را می داند

امروزه ناوگان پس از بی نظمی ویرانگر دیگر قدرت را به دست می آورند و مهم است که به یاد داشته باشید که تمام انرژی و اراده پیتر من، که به عظمت دریایی کشور خود اعتقاد داشتند، به یاد می آورد.