विमान कमांडर प्रशिक्षण। पायलट के पेशे से शुरू करें: आवेदकों के लिए युक्तियाँ और शैक्षिक संस्थानों के पते

पायलट सबसे रोमांटिक और प्रतिष्ठित आधुनिक व्यवसायों में से एक है। लगभग सभी लड़के और लड़कियां या तो पायलट या उड़ान परिचर बनने का सपना देखते हैं। हाल के वर्षों में, देश ने वास्तव में पेशेवर प्रशिक्षित पायलटों में घाटे का अनुभव किया है। राज्य विदेशी विमानन पायलटों को आकर्षित करके इस समस्या को हल करता है। और एयरलाइंस खुद को संस्थानों में अपने पहले पाठ्यक्रमों के बाद से युवा पेशेवरों के लिए व्यक्तिगत शिकार शुरू करती हैं।

वास्तव में क्या झूठ बोलता है, ऐसा लगता है, इतना आसान काम, यह सिर्फ एयर ट्रांसपोर्टेशन प्रबंधन कैसे है? केवल "चाहता है" पर्याप्त नहीं है। आपको उचित प्रशिक्षण पारित करने के लिए उच्च स्तर के तनाव प्रतिरोध, कौशल, ज्ञान रखने की आवश्यकता है।

एक सिविल एयरलाइनर बोर्ड पर सेवा के वर्ष के दौरान, पायलट को एक साधारण कार्यालय कार्यकर्ता की तुलना में 10-15 गुना अधिक वेतन प्राप्त होता है। और यहां उनके आगे के पेशे को चुनने की दहलीज पर सभी युवा लोगों की सोचने लायक है।

इस क्षेत्र में, सब कुछ इतना आसान और "पारदर्शी" नहीं है। एक तरफ, पायलटों की आवश्यकता है, और दूसरी तरफ, यह एक अच्छी नौकरी पाने के लिए एक उड़ान स्कूल के स्नातक नहीं है। लगभग सभी उड़ान प्रतिष्ठानों में मूल रूप से बजट स्थान होते हैं, लेकिन हर कोई उन्हें लेने में खुश नहीं होगा। इसका क्या मतलब है?

प्रशिक्षण की शुरुआत में पहली अनिवार्य स्थिति, और, सामान्य रूप से, इस पेशे को चुनने से पहले, है कोई महान स्वास्थ्य.

भविष्य के पायलट में उत्कृष्ट होना चाहिए:

• दृष्टि;
• सुनवाई;
• हृदय प्रणाली;
• हल्के और वेस्टिबुलर उपकरण।

यह उन कुछ व्यवसायों में से एक है जिस पर सख्त आयु मूल्य है। पायलट 30 साल तक हो सकता है और बाद में नहीं। विदेशी भाषाओं के ज्ञान के लिए बहुत अधिक ध्यान दिया जाता है। और बड़ी एयरलाइंस लेने के दौरान अंग्रेजी एक शर्त है। अधिक भाषाएं पायलट को जानती हैं, एक प्रतिष्ठित एयरलाइन में नौकरी पाने की संभावना अधिक होती है।

प्रशिक्षण

छात्र पायलट एक संतृप्त दिलचस्प जीवन जीते हैं। उनके अनिवार्य प्रशिक्षण में सबसे पहले विभिन्न प्रकार के उड़ान उपकरणों के साथ परिचितता शामिल है। नेविगेशन के अध्ययन को समझें, या दूसरे शब्दों में - पेशेवर पायलट। उड़ान उपकरणों के प्रबंधन में सिद्धांत और अभ्यास के कई घंटे, वायु मार्गों के आवेदन, अभिविन्यास के सबक। और यह भी: पहली सहायता और बचाव कौशल, पैराशूट कूद, मौसम विज्ञान, वायुगतिकी, डिजाइन, इंजन से लेकर विमानों के साथ अंत की मूल बातें। जानकारी की मात्रा असामान्य रूप से बड़ी और जटिल है।

सिद्धांत के अध्ययन के साथ, छात्रों को सीधे शैक्षिक संस्थानों में स्थित विशेष सिमुलेटर पर अभ्यास करना अनिवार्य है। इसके बाद, पायलट को अपने पेशेवरता में प्रमाणीकरण की पुष्टि करने के लिए कुछ घंटों की उड़ान भरनी होगी।

अध्ययन से स्नातक होने के बाद, यात्री एयरलाइनर के स्टीयरिंग व्हील पर बैठना संभव नहीं होगा। स्नातक को अतिरिक्त रूप से घड़ी को फ्लश करना चाहिए जो इसकी योग्यता बढ़ाएगा और एक उड़ान लाइसेंस प्राप्त करेगा। नियोक्ता के लिए, पायलट हमेशा अधिक दिलचस्प होता है, जिसमें सेवा सूची में अधिक उड़ान घंटे होती है।

हमारे देश में केवल तीन विश्वविद्यालय हैं जहां आप एक नागरिक पायलट पेशे प्राप्त कर सकते हैं:

मास्को स्टेट यूनिवर्सिटी ऑफ सिविल एविएशन

यूनानोवस्क इंस्टीट्यूट ऑफ सिविल एविएशन। चीफ मार्शल एविएशन बीपी बगेव

अन्य भूमिका संबंधी विमानन संस्थान देश में बिखरे हुए हैं, और वास्तव में उपर्युक्त विश्वविद्यालयों की छोटी शाखाएं हैं।

इसके अलावा, पायलटिंग पर पाठ्यक्रम बेचने वाले क्लब हैं।

एक नियम के रूप में, वे अपने कदम-दर-स्कूल प्रशिक्षण प्रणाली के साथ एक वाणिज्यिक अभिविन्यास हैं।

1. चरण पहले (प्रारंभिक)। काम करने के अधिकार के बिना शौकिया पायलट का प्रमाण पत्र देता है। आप अपनी खुशी में उड़ सकते हैं, लेकिन यात्रियों के बिना।
2. दूसरा चरण (वाणिज्यिक)। पहले चरण में प्रशिक्षण आ रहा है, पायलट अपने कौशल में सुधार कर सकता है और छोटी वाणिज्यिक उड़ानों पर नौकरी प्राप्त कर सकता है। इसे एक इंजन के साथ एलईडी लाइट एयरक्राफ्ट की अनुमति है और दूर दूरी के लिए उड़ान भरने की अनुमति है।
3. रैखिक पायलट का तीसरा चरण। नियोक्ता बाजार में सबसे अधिक मांग और अत्यधिक भुगतान श्रेणी। आप केवल पिछले दो को पारित कर सकते हैं, या विशेष शैक्षिक संस्थान के अंत में डिप्लोमा कर सकते हैं।

रैखिक पायलटों में अधिक उड़ान घंटे होते हैं और अन्य श्रेणियों पर काम करते समय प्राथमिकता होती है।

लाइसेंस (प्रमाणपत्र)

जैसा कि आप पहले से ही ऊपर से समझ गए हैं, हमारे देश में नागरिक उड्डयन पायलटों की 3 श्रेणियां हैं:

1. निजी पायलट;
2. व्यावसायिक वायुयान चालक;
3. रैखिक पायलट।

उड़ान भरना चाहते हैं - तो आपको एक पायलट प्रमाणपत्र प्राप्त होगा जो आपके पाठ्यक्रम, या संस्थान के आपके अधिकार की पुष्टि करेगा।

लाइसेंस जारी करने के लिए या पायलट प्रमाण पत्र आवश्यक:

• आयु: एक प्रेमी पायलट के लिए - 18 साल कम से कम एक रैखिक पायलट - 21 साल;
• चिकित्सा परीक्षण। अवधि: 3 साल, यदि पायलट 40 साल तक है, 2 साल - 40 साल बाद।
• सैद्धांतिक प्रशिक्षण के लिए प्रमाणन: विमान का डिजाइन, विमान, विमान, चिकित्सा विमानन का व्यावहारिक संचालन।
• कम से कम 42 घंटे स्टीयरिंग व्हील के पीछे व्यक्तिगत रूप से ढूंढने का अभ्यास करें। पृथ्वी पर अध्ययन करने और तैयार करने के अधिकार के साथ एक प्रशिक्षक के मार्गदर्शन में उड़ानें।

यदि आपके पास एक निश्चित राशि और उड़ान भरने की इच्छा है, तो आप कर सकते हैं, अगर आप हेलीकॉप्टर नहीं खरीदते हैं, तो इसे प्रबंधित करें सीखें।

यह दुर्लभ नहीं है कि निजी विमानन स्कूलों में आप एक हेलीकॉप्टर चलाने का अधिकार प्राप्त कर सकते हैं, लगभग कार प्रबंधन के रूप में आसान है। ऐसा करने के लिए, सामग्री के सैद्धांतिक भाग को सौंपना और आवश्यक संख्या में घंटों को फ़्लश करना आवश्यक होगा।

प्रशिक्षण शुल्क के लिए, कीमत अलग-अलग होगी:

• हेलीकॉप्टर का प्रकार;
• एविएशन के क्षेत्र में आपकी प्रारंभिक तैयारी और ज्ञान की संख्या।

अक्सर, एक अनुभवी प्रशिक्षक की देखरेख में सीखना व्यक्तिगत रूप से होता है। यदि समूहों में सीखने से, वे 5 लोगों तक पूरा हो जाते हैं।

सभी परीक्षाओं के प्रशिक्षण और कमीशन के अंत में, नागरिक उड्डयन पायलट के राज्य नमूने का प्रमाण पत्र जारी किया जाता है। इस समय तक, आप पहले से ही सभी संभावित उड़ान मार्गों के बारे में जागरूक होंगे, और जिसके लिए एयर जोन को अतिरिक्त अनुमति की आवश्यकता होगी।

2018 से, 2018 से एमजीटीयू, नागरिक उड्डयन मास्को के लिए पायलटों की तैयारी को संसाधित करता है। 2016-2030 के लिए विकास रणनीति के अनुसार मास्को राज्य तकनीकी विश्वविद्यालय सिविल विमानन (एमएसएसयू जीए)। 2018 में, स्नातक कार्यक्रम "नागरिक विमान के उड़ान संचालन" के तहत प्रशिक्षण की एक नई दिशा खोलने की योजना बनाई गई है। एमजीटीयू हा के पास आज प्रशिक्षण पायलट शुरू करने के लिए सभी आवश्यक लाइसेंस और परमिट हैं। सैद्धांतिक वर्ग अपने स्वयं के शैक्षिक कार्यक्रमों के लिए विश्वविद्यालय के आधार पर आयोजित किए जाएंगे, जो पहले दो वर्षों का अध्ययन एयर ट्रैफिक नियंत्रकों की तैयारी के लिए बड़े पैमाने पर कार्यक्रमों के साथ मेल खाता है। सिम्युलेटर और उड़ान अभ्यास सुनिश्चित करने के लिए, विश्वविद्यालय एक आधिकारिक विदेशी शैक्षिक संस्थान के प्रशिक्षण आधार का उपयोग करेगा।

मैं रूस में नागरिक उड्डयन के पायलट पर प्रशिक्षण कहां ले सकता हूं?

बुगावा व्यक्तिगत रूप से इस संस्थान में प्रवेश करना मुश्किल था। मैं "दूसरी लहर" में पारित किया, और प्रवेश पर स्वास्थ्य के साथ कठिनाइयां थीं: मेरे पास एक फ्लैटफुट है।

सर्जन मुझे याद नहीं करना चाहता था, पैर के नाप को भेजा। असल में, आवेदकों को नासल सेप्टम की दृष्टि और वक्रता के साथ समस्याएं होती हैं: इसके कारण प्रवेश से पहले अक्सर अनुमति नहीं है।
अतीत में एक मजबूत कंस्यूशन भी इनकार कर सकता है। पहली नज़र में, नाक विभाजन का वक्रता कोई समस्या नहीं है।
हालांकि, एक उच्च ऊंचाई पर, सभी अंगों पर दबाव बढ़ता है (यह मौका नहीं है कि कान वहां से बने हैं), और आप वक्रता के साथ अपनी नाक के माध्यम से सांस नहीं ले सकते हैं। यही है, आप बिल्कुल काम पर सांस नहीं ले सकते हैं।

सामान्य रूप से डब्लूएसए में पढ़ाई, यह मेरे लिए संतोषजनक लगता है। प्रशिक्षण की शुरुआत के बाद से, असंभवता के कारण, हम पहले से ही लगभग 60 लोगों को निष्कासित कर चुके हैं।

शिक्षा की लागत

जो लोग आकाश में काम करने का सपना देखते हैं, उनके लिए दो तरीके हैं - एक फ्लाइट स्कूल और निजी पायलट स्कूल। विमान का नियंत्रण खंड "तकनीकी ऑपरेशन" को संदर्भित करता है, जिसका अर्थ है उच्च शिक्षा प्राप्त करने के लिए वैकल्पिक है - पर्याप्त और मध्यम विशेष।

ध्यान

फिर भी, शैक्षिक संस्थान आवेदकों को सख्त आवश्यकताओं को लागू करते हैं जो हर किसी से बहुत दूर हैं। उदाहरण के लिए, प्रवेश से पहले आपको रोजगार अनुबंध या अनुबंध के समापन से पहले एक वास्तविक पायलट के रूप में एक अनिवार्य चिकित्सा परीक्षा से गुजरना होगा (हम मजाक नहीं करते हैं), और शारीरिक प्रशिक्षण के स्तर की जांच करते हैं।

मानक आयु और लिंग पर निर्भर करते हैं, कार्यक्रम में - प्रेस की मांसपेशियों के लिए छोटी और लंबी दूरी, खींचने या धक्का देने, कूदने और अभ्यास करने के लिए। चिकित्सा और उड़ान विशेषज्ञ आयोग (वीएलईके) न केवल शारीरिक, बल्कि मानसिक स्वास्थ्य की स्थिति का आकलन करता है।

फ्लाइट स्कूल स्टोर्क में प्रशंसकों के पायलटों की प्रारंभिक तैयारी

कुल मिलाकर, पाठ्यक्रम के अंत के लिए "अंगूठी" आपको कम से कम 40 घंटे की आवश्यकता होती है। पायलट पेशे के मुख्य फायदों में से एक एक उच्च मजदूरी है।

महत्वपूर्ण

औसत पर दूसरा पायलट 150 हजार रूबल से प्राप्त होता है। प्रति माह, और पहले वाला - 300 हजार रूबल से, और वे पहले से ही 26-27 साल की उम्र में हो सकते हैं, जिसमें दूसरे पायलट के रूप में दो हजार घंटे की उड़ान अभ्यास है। इसके अलावा, पायलट कई सुखद बोनस की प्रतीक्षा कर रहे हैं: प्रति वर्ष 70 दिनों की छुट्टी, अपने और अपने परिवारों और आवास के सदस्यों के लिए कॉर्पोरेट हवाई टिकट, यदि किसी अन्य शहर में काम करते हैं।

कंपनी "एरोफ्लोट", उदाहरण के लिए, 400 हजार रूबल की राशि में पायलट मजदूरी का वादा करती है। प्रति माह (चालक दल कमांडर इस तरह के वेतन पर भरोसा कर सकता है - एक वाणिज्यिक पायलट की उच्चतम योग्यता के मालिक), साथ ही साथ एक सामाजिक पैकेज (सालाना 300 हजार rubles प्रति वर्ष)।

एक यात्री विमान का एक पायलट कैसे बनें

छात्र केवल वे हो सकते हैं जिन्हें वह उपयुक्त पहचानती है। मनोवैज्ञानिक परीक्षण का मतलब बहुत है: यदि दो आवेदकों के पास प्रमाण पत्र में एक ही आकलन होता है, तो आयोग इस पक्ष में एक विकल्प देगा जिसने इसे बेहतर तरीके से पारित किया है।

छात्रों को स्वास्थ्य के बारे में और रसीद के बाद नहीं भुलाया जाना चाहिए: यदि प्रशिक्षण के दौरान यह खराब हो जाता है, तो मामला कटौती के साथ समाप्त हो सकता है। राज्य-उल्लू स्कूलों का बिना शर्त लाभ मुफ्त में अध्ययन करने का अवसर है।

पाठ्यक्रम से स्नातक होने के बाद, उनके स्नातकों को एक वाणिज्यिक पायलट (तीन में से दूसरा संभव: एक प्रेमी पायलट, एक वाणिज्यिक पायलट और एक रैखिक पायलट) की योग्यताएं सौंपी गई हैं, जबकि निजी एयरकोलस केवल शौकिया पायलट की योग्यता प्रदान कर सकते हैं। यह आपको विशेषता में काम खोजने की अनुमति नहीं देगा, लेकिन वास्तव में, विमान को नियंत्रित करने के तरीके सीखने की अनुमति देगा।

फिर भी, एक निजी स्कूल में अध्ययन महंगा है: सैद्धांतिक पाठ्यक्रम में 45 हजार खर्च होंगे

एरोफ्लोट फ्लाइट स्कूल: प्रशिक्षण केंद्र

दिलचस्प बात यह है कि, इस परीक्षण में, प्रश्न कई बार दोहराए जाते हैं: केवल शब्द परिवर्तन। परीक्षण के बाद, एक चिकित्सा और उड़ान विशेषज्ञ आयोग पारित किया जाना चाहिए, जो आपकी स्वास्थ्य स्थिति को बहुत सावधानी से जांचता है, और फिर भौतिक मानकों को पारित करता है: पुल-अप, 100 से 1000 मीटर तक चलाएं। यदि सभी परीक्षण सफलतापूर्वक पूरा हो जाते हैं, तो नामांकन होता है उपयोग के परिणामों के अनुसार (भौतिकी, रूसी भाषा और गणित)। डब्ल्यूए - सरकारी सुरक्षा में सीखने के प्लस - केवल 700 रूबल के अधिभार के साथ फॉर्म, भोजन, छात्रावास। प्रति वर्ष), एक दिलचस्प कार्यक्रम और महान अभ्यास। किसी के लिए एक ऋण, शायद, स्कूल में कठिनाइयों हैं, लेकिन इसके लिए एक पेशे की आवश्यकता है, इसलिए मैं इस नुकसान पर विचार नहीं करता हूं। वायुगतिकीय, नेविगेशन, मौसम विज्ञान की प्रभावशालीता के कारण कई लोगों का कटौती की जाती है, लेकिन अगर कोशिश की जाती है, तो सबकुछ ठीक हो जाएगा।

एयरोमाग फ्लाइट स्कूल एयरफील्ड "एयरोग्राड कोलोम्ना"

और] यदि आप सीखने का सपना देखते हैं कि अपने आप पर अपने आप को कैसे बनायें और एक निजी पायलट पर प्रशिक्षण शुरू करें, मॉस्को के नजदीक स्थित फ्लाइट स्कूल औज़ोमाग एसीसी, आपके लिए खुला है। विमान को पायलट करना सीखें और एक पायलट बनें वास्तव में बहुत आसान है, कार चलाने में महारत हासिल करने में अधिक कठिन नहीं है! "निजी पायलट" (निजी पायलट लाइसेंस या पीपीएल) का प्रमाण पत्र प्राप्त करें, जिसमें "ग्लास कॉकपिट" केबिन के साथ सी -172 के विमान पर हमारे स्कूल ऑफ पायलटों में प्रशिक्षण पारित किया गया है या नए प्रकार के विमान "सी -172 एस" को हल्का कर दिया गया है। उसके बाद आप पूरे रूस में उड़ सकते हैं! उड़ानों की एक अधिसूचना प्रणाली की शुरूआत के साथ, यह प्रेषक को आपके मार्ग की रिपोर्ट करने के लिए इंटरनेट के माध्यम से प्रस्थान से एक घंटे पहले पर्याप्त है। ऑटो "एयरोमाग" का गठन जनवरी 2011 में रूस के रूसी विमानन क्लब में सबसे अनुभवी था, जो 1 9 34 से अपने इतिहास का नेतृत्व करता था। ऑटो सोवियत संघ के नायक के नाम पर एसएएसओवी के साथ मिलकर काम करता है।
तदनुसार, प्रशिक्षण की लागत में बचत आपको प्रेषकों के साथ पूर्ण वार्ता अनुभव प्राप्त करने की अनुमति नहीं देगी। क्या मौजूदा कर पर विचार करना संभव है, सीखने के लिए व्यावहारिक कार्यक्रम को दूर करने की आवश्यकता के कारण सीखने की अधिकांश लागत का निर्माण किया गया है। ऐसे मामले हैं जब प्रशिक्षु के पास पहले से ही एक टोपी है और वह इसे पहले से ही गहन घड़ी के लिए दो बार भुगतान नहीं करना चाहता है। दुर्भाग्यवश, अक्सर ऐसा कर देखभाल नहीं करेगा। सैन्य विमानन और डोसाफ (रोस्टो) कर, रूसी संघ की सशस्त्र बलों में सेवा के दौरान प्राप्त कर, नागरिक उड्डयन के पायलटों की तैयारी के लिए कार्यक्रमों को पारित करने में गिना नहीं जा सकता है। नागरिक विमानन में राज्य विमानन (यानी सैन्य) के किसी भी प्रमाण पत्र मान्यता प्राप्त नहीं हैं। इसलिए, सैन्य पायलटों के अलावा, वे डोसाफ / रोस्टो प्रणाली में उड़ने वालों द्वारा अपने कर और गवाही पर विचार नहीं कर सकते, क्योंकि यह रक्षा मंत्रालय द्वारा निष्कर्ष निकाला गया है।
हम दो प्रकार के विमानों पर अभ्यास कर सकते हैं: डायमंड डीए 40 (प्रारंभिक प्रशिक्षण विमान) और डायमंड डीए 42 (स्नातक विमान)। दा 40 कैडेटों पर, ज्यादातर फ्लाइंग सीखते हैं: टेकऑफ, लैंडिंग और दृश्य उड़ानें करें। हर किसी को इस पर 100 घंटे फ़्लिप करना चाहिए। डीए 42 उड़ानों पर पड़ोसी शहरों में उपकरणों और वायुमार्गों पर किया जाता है - समारा, कज़ान, पेन्ज़ा, सरनस्क और चेबोकासरी। इसे 50 घंटे फ्लश किया जाना चाहिए। किस अवधि के लिए आप इस संख्या को उड़ाते हैं, प्रशिक्षक और वर्ष के समय पर निर्भर करता है: ऐसे लोग थे जो मूल विमान को दो महीने में "थक गए" थे। और डीए 42 पर, उड़ान हमेशा जल्दी हो जाती है, क्योंकि उड़ानें दिन के दौरान और रात में पूरी होती हैं। इसके अलावा, यह विमान मौसम पर इतना निर्भर नहीं है। आम तौर पर डेढ़ महीने में वांछित संख्या को उड़ाना संभव है। उड़ान अनुसूची एक प्रशिक्षक है।

मास्को मूल्य में नागरिक उड्डयन के पायलट के लिए प्रशिक्षण

आपको उन रेटिंगों के लिए अधिक भुगतान नहीं करना चाहिए कि आप निकट भविष्य में उपयोगी नहीं होंगे। उन्हें बाद में प्राप्त किया जा सकता है। एयरोक्लब्स में प्रशिक्षण का संगठन, जहां प्रशिक्षण मुख्य गतिविधि है, व्यापार प्रक्रियाओं के पैमाने और ऋण से बचत की कीमत पर कीमतें कम होती हैं।

विमान और प्रशिक्षकों की एक जोड़ी से एयरोक्लुबा में, प्रशिक्षण की लागत अधिक होगी (जो हम रूस में देख रहे हैं) से अधिक खर्च होंगे। इसके अलावा, सीखने की लागत इस तथ्य पर निर्भर करती है कि प्रशिक्षक हैं।

संयुक्त राज्य अमेरिका में, एक प्रशिक्षक के रूप में काम करने के लिए प्रवेश का अभ्यास सिर्फ खुद को पायलटों को देने के लिए, जो महीने पहले स्वयं का अध्ययन करता था। ऐसे स्कूलों में, सीखने की लागत काफी कम है, लेकिन गुणवत्ता उचित है। एक प्रमुख शहर से एयरफील्ड की दूरबीन, एक प्रमुख शहर से एयरफील्ड द्वारा अधिक हटा दिया गया, प्रशिक्षण आमतौर पर सस्ता होता है। उसी समय, एयरफील्ड अनियंत्रित हवाई क्षेत्र में स्थित है।

वाणिज्यिक पायलट का प्रमाण पत्र लगभग 4.6 गुना अधिक महंगा है। रैखिक पायलट का प्रमाण पत्र लगभग 6 गुना पीपीएल की तुलना में अधिक महंगा है, अधिक महंगा सीपीएल लगभग 30% है।

एकीकृत एटीपीएल कोर्स में "जमे हुए" लाइसेंस प्राप्त करना शामिल है। इसका मतलब है कि कार्यक्रम के अंत में आप लगभग 250 घंटे की सवारी करेंगे।

और इसलिए एटीपीएल लाइसेंस लागू होता है, 1500 घंटे लेना आवश्यक है। तदनुसार, एक वाणिज्यिक पायलट के रूप में नौकरी पाने के लिए जरूरी होगा या लापता कर प्राप्त करने के लिए अतिरिक्त 1250 घंटे का भुगतान करना आवश्यक होगा।

तुरंत एक एकीकृत पाठ्यक्रम को स्क्रैच से एटीपीएल तक पास करना जरूरी नहीं है। आप धीरे-धीरे कई वर्षों तक अध्ययन कर सकते हैं। पहला पीपीएल, फिर बहु-इंजनों और उपकरणों के लिए उपकरणों पर उड़ानों की सहिष्णुता। फिर सीपीएल, एटीपीएल। यह एक एकीकृत पाठ्यक्रम की तुलना में अधिक महंगा होगा, लेकिन तुरंत एक बड़ी राशि आवंटित करना और परिवार और काम से एक वर्ष के लिए उतरना जरूरी नहीं है।
शब्द और यह बताते हैं कि मैंने अपनी पहली शैक्षणिक उड़ान के दौरान अनुभव किया: एक ही समय में यूफोरिया, जॉय और चिंता। अगर हम व्यावहारिक प्रशिक्षण के बारे में बात करते हैं, तो, यदि आप संस्थान में अध्ययन के अभ्यास को जोड़ते हैं, तो व्यवस्था के लिए उपयोग करना आसान नहीं है: 4:00 बजे की वृद्धि, 5:00 बजे, दोपहर के भोजन के बाद आप से आते हैं एयरफील्ड नींबू के रूप में निचोड़ा हुआ, और आपको अभी भी मिस्ड व्याख्यान को बहाल करने और कल के लिए तैयार करने की आवश्यकता है। आखिरकार, प्रत्येक उड़ान दिवस तैयार किया जाना चाहिए। और मेरे पास अतिरिक्त अंग्रेजी कक्षाएं थीं। थोड़ा खाली समय था - यह मुख्य जटिलता है। लेकिन यह वास्तव में, छोटी चीजें। आखिरकार, विश्वविद्यालय से स्नातक होने के बाद, मैं तुरंत एक विशेषता में एयरलाइन में नौकरी प्राप्त कर सकता हूं, यहां तक \u200b\u200bकि वहां एक नए प्रकार के विमान पर एक रिटर्निंग होगी, जो लगभग एक वर्ष तक चलती है। अलेक्जेंडर मोरज़ोव, छात्र 4 नागरिक विमानन संस्थान के छात्र 4 पाठ्यक्रम। मार्शल एविएशन बीपी

कई धरती, और हम सभी बहुत अलग हैं। लेकिन सभी लोगों के बीच, कुछ चरित्र चरित्र के एक विशेष गोदाम द्वारा विशेषता है - आकाश में अविनाशी आकांक्षा से, उड़ान के लिए प्यास। यह उनसे है कि नागरिक और सैन्य विमानन के सर्वश्रेष्ठ पायलट बाहर आते हैं। लेकिन अन्य आवेदक उड़ान स्कूलों के रिसेप्शन कमीशन के लिए भी आते हैं। किसी ने बस रोमेनिक्स के परिणामस्वरूप, किसी ने पायलट लाइसेंस में फायदेमंद संभावनाएं देखीं, कोई व्यक्ति एक दोस्त के साथ कंपनी के लिए जाता है, स्वर्ग से भ्रमित करता है।

किसी भी मामले में, भविष्य के कैडेटों में से प्रत्येक अग्रिम में जानना बेहतर है कि वे उड़ान स्कूल में प्रवेश करते समय और स्नातक स्तर के बाद उन्हें क्या उम्मीद करते हैं। बाद के सफल करियर के लिए, कई क्षणों के पास महत्व हो सकता है, जिसे स्कूल की प्रवेश समिति को दस्तावेज भेजने से पहले भी सोचा जाना चाहिए।

सैन्य या नागरिक?

भविष्य के पायलट को हल करने वाली पहली चीज़ - कौन सा स्कूल नागरिक या सेना को पसंद कर सकता है। सैन्य स्कूलों में अनुशासनात्मक समेत कठोर हैं। वे एक छोटी छात्रवृत्ति का भुगतान करते हैं, आकार के कपड़ों और आवास (बैरकों में) प्रदान करते हैं। अंत में, आपको न केवल एक उच्च सैन्य विशेष शिक्षा प्राप्त होगी, बल्कि इसके अलावा और सिविल विशेषता "विमान का संचालन" प्राप्त होगा। एक सैन्य पायलट की विशेषता प्राप्त करने में मुख्य समस्या यह है कि रूस में आज क्रास्नोडार में केवल एक उच्च सैन्य विमान विद्यालय है, और सेट हर साल बहुत दूर है। तदनुसार, प्रतियोगिता उच्च है और कैडेट आसान नहीं है। एक सैन्य स्कूल में सीखना मुफ्त है, दिशा एक सैन्य पंजीकरण और कुकम जारी कर सकती है। उसी स्थान पर, आवेदक एक सैन्य पायलट के करियर से संबंधित सभी प्रश्नों के मौजूदा उत्तर प्राप्त करने में सक्षम होंगे।

नागरिक विमानन के पायलट की पोषित क्रस्ट प्राप्त करने के लिए और अधिक अवसर। लेकिन यहां आपको पहले यह तय करना चाहिए कि इन बहुत ही क्रस्ट की आवश्यकता क्यों है, आपकी करियर आकांक्षाएं और महत्वाकांक्षाएं क्यों हैं। उच्च शिक्षा के हल्के स्पोर्ट्स प्लेन पर उड़ानों के लिए, यह आवश्यक नहीं है, लेकिन बड़े नागरिक विमानन लाइनर पर काम करना जरूरी है, न केवल उच्च शिक्षा और एक रैखिक पायलट डिप्लोमा, बल्कि कई घंटों की पट्टिका भी।

नागरिक उड्डयन के शैक्षणिक संस्थानों में शिक्षा बजट और भुगतान आधार दोनों हो सकती है। सीखने से संबंधित अन्य खर्च आ रहे हैं। हालांकि, एक नागरिक स्कूल में सीखना थोड़ा आसान है, और स्वास्थ्य की स्थिति के लिए आवश्यकताओं एक सेना की तुलना में थोड़ा नरम है।

आपको प्रवेश के लिए क्या चाहिए

• अच्छी शारीरिक तैयारी और निर्दोष स्वास्थ्य। आवेदक एक पूरी तरह से चिकित्सा परीक्षा उत्तीर्ण करते हैं, और यहां तक \u200b\u200bकि प्रमाण पत्र में उत्कृष्ट अनुमान और "उत्कृष्ट" पर परीक्षा उत्तीर्ण करने की उच्च संभावनाएं आप स्वास्थ्य पर नहीं जा सकते हैं। इसके अलावा: यदि अध्ययन के दौरान, स्वास्थ्य की स्थिति बिगड़ जाएगी, तो छात्र पूरी तरह से कटौती कर सकता है।
• आयु 18 वर्ष से
• रूसी भाषा (प्रस्तुति) और गणित में परीक्षा उत्तीर्ण करें, कुछ विशिष्टताएं भौतिकी को भी देती हैं
• पेशेवरता के बारे में निष्कर्ष, जो मनोवैज्ञानिकों के साथ साक्षात्कार के बाद जारी किया जाता है

फ्लाइट स्कूल के स्नातक द्वारा क्या अपेक्षित है: करियर और व्यावसायिक विकास संभावनाएं

चालक के लाइसेंस के साथ, पायलट गवाही विभिन्न श्रेणियों का हो सकती है, और संभावनाएं खोलना सीधे श्रेणी पर निर्भर हैं। लेकिन न केवल श्रेणी महत्वपूर्ण है: उदाहरण के लिए, नागरिक उड्डयन के उच्च शैक्षिक संस्थानों के स्नातक तुरंत एक वाणिज्यिक पायलट के सबूत प्राप्त करते हैं, लेकिन यह उन्हें केवल अधिकांश विमानों पर दूसरे पायलट के रूप में उड़ानों के लिए सही देता है, और प्रतिबंध भी हैं। यह रेटेड घड़ियों की छोटी संख्या के कारण है।

और एक रैखिक पायलट बनने के लिए और विमान के कमांडर के रूप में बड़े एयरलाइनर पर उड़ान भरने का अवसर प्राप्त करने के लिए, रूसी नियमों को कम से कम 1,500 उड़ान घड़ी की आवश्यकता होती है। विदेश में, पायलटों की उच्चतम श्रेणी की आवश्यकताओं कुछ हद तक कम हैं, और वहां की पोशाक को थोड़ा आसान लगता है।

हालांकि, रूसी विमानन में स्थिति बदल रही है। सोवियत काल में विशेषता प्राप्त करने वाले अधिकांश पायलट सेवानिवृत्त हुए, और उड़ान स्कूल के अवसरों के आधुनिक स्नातकों में आवश्यक उड़ान के घंटों को बहुत कम प्राप्त करने के लिए। इसलिए, कई एयरलाइंस को संलग्न घंटों की संख्या के लिए आवश्यकताओं को कम करने के लिए मजबूर किया जाता है। इसके अलावा: एयरलाइंस सचमुच कतार में स्नातक हो जाते हैं, खुद को साबित करते हैं। अतिरिक्त उड़ान घंटे ऐसे पायलट पहले ही कंपनियों के प्रशिक्षण केंद्रों में प्राप्त किए जाते हैं।

यदि आपको आकाश में करियर बनाने की कोई इच्छा नहीं है, और आपको केवल अपनी खुशी के लिए उड़ानों के लिए क्रस्ट की आवश्यकता है, तो आप फ्लाइट स्कूल में समय अध्ययन बर्बाद नहीं कर सकते हैं। निकटतम एयरोस्लोब में पाठ्यक्रमों के माध्यम से जाना आसान है। कई मानकों और उत्तीर्ण परीक्षाओं को करने के बाद, आपको शौकिया पायलट का सबूत दिया जाएगा, जो हल्के हवाई जहाज और हेलीकॉप्टरों पर अपनी खुशी में उड़ान भरने के लिए पर्याप्त होगा और "फ्लाइंग ब्रदरहुड" में एक हल्की आत्मा के साथ जुड़ने के लिए पर्याप्त होगा।

उड़ान बिरादरी: यह क्या है

आधिकारिक सूत्रों के मुताबिक, "फ्लाइट ब्रदरहुड" खार्किव एयर अकादमी के स्नातकों द्वारा स्थापित एक सार्वजनिक संगठन है। वास्तव में, "फ्लाइंग ब्रदरहुड" के तहत इसका मतलब है जो विमानन से संबंधित सभी को जोड़ने वाले विशेष संबंध हैं। ये रिश्ते दोस्ती और पारस्परिक निष्पादन पर आधारित हैं। उदाहरण के लिए, और पायलट के पूर्व समय, किसी भी शहर में निराशाजनक स्थिति में होने के नाते, किसी भी अपरिचित सहयोगी से संपर्क कर सकते हैं और मदद मांग सकते हैं - पैसा, रातोंरात रहने आदि। और एक अनुरोध प्राप्त करें। ऋण को एक साधारण डाक हस्तांतरण या आपसी सेवा द्वारा सख्ती से वापस कर दिया गया था। "फ्लाइंग बिरादरी" का मतलब बिल्कुल था - ट्रस्ट, पंखों पर गिरने के लिए राजस्व में आने की इच्छा।

दुर्भाग्य से, अब यह सब अतीत में रहता है। कुछ संग्रह और एरोक्लंब्स में, "फ्लाइट बिरादरी के लिए समर्पण" की परंपराएं हैं, लेकिन यह सर्वव्यापी कस्टम की तुलना में अपवाद है। "लेटो" बस अपने पर्यावरण में संवाद करते हैं, क्योंकि वे अपने आप में मदद कर रहे हैं - क्योंकि यह अन्य समुदायों में होता है, आम जुनून से एकजुट होता है, एक जुनून।

और लड़कियां?

लेकिन लड़कियां विमानन गुलाब में कोई भी गुलाब नहीं जाती हैं। हाल ही में, एचए के एक ही अकादमी में नहीं, महिलाओं की उड़ान विशेष 2007 में नहीं, आवेदकों में से एक ने एक शैक्षिक संस्थान को जमा नहीं किया और लाभ नहीं हुआ। आज, लड़कियां उड़ान विशेषताओं के लिए भी आ सकती हैं, लेकिन एयरलाइन को अभी भी पुरुषों को काम करने के लिए पसंद किया जाता है।

हालांकि, फ्रेम की बढ़ती घाटे ने एयरलाइंस के नेतृत्व को एक बड़े पायदान के साथ महिलाओं के पायदानों का इलाज करने का कारण बनता है। सासोव फ्लाइट स्कूल के नेताओं ने यह भी कहा कि उनके स्नातक किसी भी पायलट मैन के बेल्ट के लिए चुप रह सकते हैं।

अंतिम सीमा: माता-पिता को कैसे समझा जाए

अगर माता-पिता का मानना \u200b\u200bहै कि पायलट का पेशा बहुत खतरनाक है और पर्याप्त वादा नहीं कर रहा है, और यह बेहतर है कि अधिक उतरा और कम एड्रेनालाईन विशेषता चुनना बेहतर है - आपको उनके साथ काम करने की ज़रूरत है। और आपको जितनी जल्दी हो सके शुरू करने की आवश्यकता है। वार्तालाप भावनाओं पर नहीं किया जाना चाहिए, बल्कि जड़ता के तथ्यों के साथ। उत्साहित माता-पिता के प्रत्येक तर्क को तथ्यों, आंकड़ों और गणितीय गणनाओं के साथ काउंटर-तर्कों की पूरी वॉली का पालन करना चाहिए।

सामान्य आपत्तियों की सूची हमेशा लगभग समान होती है:

• "पेशा अनुत्पादक है।" ऐसा कुछ भी बहुत ही आशाजनक नहीं है! हाल के वर्षों में, देश का विमान सालाना कई दर्जन (या यहां तक \u200b\u200bकि सैकड़ों) विमानों के लिए बढ़ता है, जिस पर उड़ान भरने के लिए कोई भी नहीं होगा। सोवियत पायलट सेवानिवृत्त हैं, नया छोटा। लगभग 2 हजार लोगों के पायलटों की वार्षिक आवश्यकता, और उड़ान स्कूल 500 से अधिक लोगों का उत्पादन नहीं करते हैं।
• "कम वेतन" - सच नहीं! सभ्य से अधिक पायलटों पर वेतन, और पेशेवर विकास के अनुपात में बढ़ता है। यहां तक \u200b\u200bकि दूसरा पायलट लगभग 200 हजार रूबल के स्कूल से रिलीज के तुरंत बाद देखा जा सकता है। इसके अलावा, सुखद बोनस हैं: लंबी छुट्टी, प्रारंभिक सेवानिवृत्ति, अच्छा सामाजिक पैकेज और परिवार के लिए उड़ानों पर बड़ी छूट। और विदेशों में काम करने के लिए भी उत्कृष्ट अवसर हैं: कई एयरलाइंस में, वे रूसी पायलटों के काम के लिए काम करने में प्रसन्न हैं।
• "एयरप्लेन गिरते हैं, यह खतरनाक है" - और यदि आप ऑटोवारिया के साथ तुलना करते हैं? सड़कों पर और पृथ्वी पर गाड़ी चलाने से यह अधिक दुर्घटनाओं से अधिक नहीं होता है। एक कार ड्राइविंग विमान की तुलना में अधिक खतरनाक है, लेकिन इसके कारण, कोई भी कार चलाने से इनकार नहीं करता है।

इसके अलावा, कई उड़ान अकादमी में सैन्य विभाग हैं, जो सेना में सेवा से स्नातक को समाप्त करते हैं।

कैडेट कैसे रहते हैं

जो लोग बजट स्थानों में प्रवेश करते हैं, राज्य पूर्ण सामग्री प्रदान करता है: आगंतुकों के लिए वर्दी वर्दी, भोजन, छात्रावास, छात्रवृत्ति। कैडेटों को सभी ट्यूटोरियल और सामग्री भी प्रदान की जाती हैं। भुगतान किए गए समूहों के कैडेट स्वयं प्रदान करते हैं।

मॉडल के अंदर और स्कूल या अकादमी की दीवारों में, अनुशासन सख्त है। हालांकि, एक सैन्य स्कूल में सख्त नहीं है, और अच्छी प्रेरणा के साथ, कैडेटों के पास अनुशासनात्मक आवश्यकताओं से नकारात्मक नहीं है। और आकाश में चाक और रैंप के साथ कुछ भी नहीं है।

निवास की शर्तें आंतरिक नियमों के रूप में प्रत्येक विशिष्ट शैक्षिक संस्थान पर निर्भर करती हैं।

प्रशिक्षण समय और लागत

माध्यमिक शिक्षा (11 साल) के आधार पर प्रशिक्षण उड़ान विशेषता का समय - 34 महीने (मूल स्तर) ..

भुगतान प्रशिक्षण की लागत प्रत्येक शैक्षिक संस्थान द्वारा स्वतंत्र रूप से निर्धारित की जाती है। उदाहरण के लिए, वर्तमान स्कूल वर्ष में यूवीएए में, विशेष "विमान के उड़ान संचालन" में प्रशिक्षण सिद्धांत के लिए लगभग 90 हजार रूबल होंगे। पत्राचार प्रशिक्षण काफी सस्ता है: 35 500 रूबल। भविष्य के पायलटों के लिए व्यावहारिक उड़ानों की लागत के लिए, फिर छात्रों के लिए वाणिज्यिक आधार पर, $ 1 $ 1,40000 से वहां की राशि।

कोई समान सामग्री नहीं।

हर साल दुनिया में वायु परिवहन की मात्रा बढ़ जाती है। तदनुसार, युवा योग्य कर्मियों में उद्योग की जरूरतें बढ़ रही हैं। लंबी दूरी की नौकायन के कप्तान के बाद "विमान कमांडर" का पेशा पारंपरिक रूप से हमारे देश में सबसे ज्यादा भुगतान किया जाता है। पोर्टल युग के पत्रकार। आरयू ने पता लगाया कि आकाश और एयरलाइन प्रबंधन को जीतने के लिए क्या करना है।

पायलट और पायलट— यह बिल्कुल वैसा है?

पहली नज़र में, अवधारणाएं समान हैं: प्रतिनिधियों और अन्य पेशे विमान द्वारा प्रबंधित किए जाते हैं। केवल पायलट सैन्य विमान के स्टीयरिंग व्हील के पीछे बैठता है, और पायलट नागरिक है। उनके पास एक सीखने की तकनीक अलग है: पायलट अधिक जटिल हैं। हम पायलटों के भाग्य में भी रूचि रखते हैं।

पायलट पर अध्ययन करने से पहले, हमारे शारीरिक प्रशिक्षण और स्वास्थ्य की स्थिति का आकलन करने के लिए महत्वपूर्ण है - यह अंतरिक्ष यात्री की तरह होना चाहिए। पूरे करियर में, पायलट नियमित रूप से चिकित्सा आयोग को पार करते हैं, और यदि विचलन प्रकट होते हैं, तो उन्हें तुरंत उड़ानों से हटा दिया जाता है। कोई कम महत्वपूर्ण और व्यक्तिगत गुण नहीं, जिसके बिना विमानन में कुछ भी नहीं है, - जिम्मेदारी, दृढ़ता, आत्मविश्वास, और उनके कार्यों, नेतृत्व गुणों में, निर्णय लेने की क्षमता। एक चिकित्सा और उड़ान विशेषज्ञ आयोग (वीएलईके) में प्रवेश करने से पहले कई मनोवैज्ञानिक परीक्षण आयोजित करता है और निर्णय लेता है, एक आवेदक उपयुक्त है या नहीं। यदि इन बिंदुओं पर आदेश, आप एक शैक्षिक संस्थान के चयन में जा सकते हैं।

पायलट पर अध्ययन करने के लिए कहां जाना है?

आज, रूस में पेशे "विमान का उड़ान का शोषण" दो विश्वविद्यालयों और तीन उड़ान स्कूलों में प्रशिक्षित किया जाता है। अध्ययन के अंत में, आपको एक राज्य डिप्लोमा और एक वाणिज्यिक पायलट का प्रमाण पत्र प्राप्त होगा।

1. मुख्य मार्चिंग विमान बीपी के नाम पर यूनियनोवस्क इंस्टीट्यूट ऑफ सिविल एविएशन। बगेवा (यूआई गा), उवुगा। आरयू

शहर: उल्यानोव्स्क
जीवनकाल: 5 साल

सबसे लंबे इतिहास के साथ रूस के सबसे महान विमानन विश्वविद्यालय की स्थापना 1 9 35 में हुई थी। "विमान के शोषण और वायु यातायात के संगठन" और निर्देश में विशेषज्ञों को तैयार करता है "" नागरिक विमान के उड़ान संचालन (विमान के दूसरे पायलट "की दिशा में स्नातक। 79 विमान दा 40 एनजी और डीए 42 एनजी के साथ एक एयरफील्ड कॉम्प्लेक्स है, साथ ही एयरक्राफ्ट सिमुलेटर एयरबस -320, बोइंग -737, एसएसजे -100, टीयू -204 के साथ एक केंद्र भी है।

उनकी शाखाएं - सासोव्स्की और क्रास्नोकुत्स्की के नागरिक विमानन के उड़ान स्कूल - पायलट भी तैयार करते हैं।

2. सासोव उड़ान स्कूल ऑफ सिविल एविएशन (एसआईडी), sasovoavia.3dn.ru

शहर: सासोवो, रियाज़ान क्षेत्र

स्कूल 1 9 43 में खोला गया, घरेलू नागरिक विमानन के 20 हजार से अधिक पायलट और विदेशी एयरलाइंस के 1 हजार से अधिक पायलट अपनी दीवारों से बाहर आए। शैक्षिक उड़ानें 39 एएन -2 प्रकार के विमान, याक -18 टी 36 वीं श्रृंखला, सेस्ना -172 एस, एल -410 यूवीपी ई -20, एल -410 यूवीपी ई पर की जाती हैं।

3. क्रास्नोकुत्स्की फ्लाइट स्कूल ऑफ सिविल एविएशन (सीकेएलए जीए), केकेएलुगा। आरयू

शहर: लाल कुट, सेराटोव क्षेत्र
Litchime: 2 साल 10 महीने

उनका इतिहास, स्कूल 1 9 40 से आगे बढ़ रहा है और इस समय के दौरान 27 हजार से अधिक पायलट तैयार किया गया है। वायु प्रशिक्षण पार्क में 5 याक -18 टी विमान (36 वीं श्रृंखला), 61 एएन -2 विमान, 14 सेस्ना -172 लाइट एयरक्राफ्ट, डायमंड डीए 40 एनजी के 12 पक्ष और 2 द्वि-आयामी चलो L410UVP-E शामिल हैं।

4. सेंट पीटर्सबर्ग यूनिवर्सिटी ऑफ सिविल एविएशन (एसपीबीएसयू जीए), एसपीबीजीगा। आरयू

शहर: सेंट पीटर्सबर्ग
जीवनकाल: 5 साल

1 9 55 से, विश्वविद्यालय 50 हजार से अधिक विशेषज्ञों को रिलीज करने में कामयाब रहा। सिमुलेटर और विमानों पर उड़ानें आईसीएओएस की आवश्यकताओं के पूर्ण अनुपालन में की जाती हैं, जो एक एकल इंजन विमान (सेस्ना -172 एस / आर या डायमंड डीए 40 एनजी) और दो-लिंक (डायमंड डीए 42) पर अध्ययन और उड़ानें प्रदान करती हैं एनजी)। कुल मिलाकर, प्रशिक्षण सूर्य के बेड़े में 100 से अधिक इकाइयां हैं।

और उसकी शाखा:

5. एसपीबीएसयू गा शाखा - बुगुरुस्लान स्कूल ऑफ सिविल एविएशन (ब्लू जी), ब्लूगा। आरयू

शहर: बुगुरुस्लान, ओरेनबर्ग क्षेत्र
Litchime: 2 साल 10 महीने

1 9 40 में स्कूलिंग आज कॉलेज की स्थिति सौंपी गई है। आप सात एयरफील्ड और 52 विमान डायमंड डीए 42 एनजी और डायमंड डीए 40 एनजी पर अभ्यास कर सकते हैं।

सैद्धांतिक रूप से, उच्च या माध्यमिक तकनीकी शिक्षा की उपस्थिति में, आप गैर-राज्य विमानन प्रशिक्षण केंद्रों (ऑटो) में पेशेवर प्रशिक्षण के माध्यम से जा सकते हैं और एक वर्ष के बारे में एक वाणिज्यिक पायलट पेशे प्राप्त कर सकते हैं। हालांकि, ऐसे प्रमाण पत्र के साथ एयरलाइन में बसना बेहद मुश्किल होगा।

और लड़कियां पायलटों में ले जाती हैं?

हाल ही में, यहां तक \u200b\u200bकि भाषण भी नहीं हो सकते हैं कि रूस में एक महिला एक उड़ान विशेषता के लिए नागरिक उड्डयन अकादमी में ले जाती है। हालांकि, 2007 में, एक छात्र, येकातेरिनबर्ग के निवासी, जुरफाक केसेनिया बोरिसोव ने भेदभाव के लिए एक शैक्षिक संस्थान दायर किया और मामले जीता। तो आज, लड़कियां निर्बाध रूप से पायलटों में भी प्रवेश कर सकती हैं, न केवल नागरिक विमानन: इस साल पायलट पहली बार न केवल लोगों के लिए क्रास्नोडार उच्च सैन्य विमानन स्कूल में हुए थे।

प्रवेश के लिए क्या आवश्यक है?

प्रथम: शेल्फ जीवन और मनोवैज्ञानिक परीक्षा के पारित होने का नक्शा के बारे में चिकित्सा और उड़ान विशेषज्ञ आयोग (वीएलक जीए) के समापन को प्राप्त करने के लिए। ऐसा करने के लिए, आपके पास 100% दृष्टि और सुनवाई, रक्त में डाल्टोनिज्म, सामान्य दबाव और रक्तचाप / कोलेस्ट्रॉल सामग्री की अनुपस्थिति, मधुमेह, हृदय रोग, मनोविज्ञान या नारकोटिक निर्भरता के प्रकार की कोई गंभीर शारीरिक और न्यूरोलॉजिकल बीमारियां नहीं होनी चाहिए।

Vlek के पारित होने के लिए, आपको तैयार करने की आवश्यकता है:
- परीक्षणों के नतीजे (एचआईवी संक्रमण, हेपेटाइटिस बी और सी, आरडब्ल्यू, समूह और आरएच कारक पर) और साइको-न्यूरोलॉजिकल, ड्रग और त्वचा-वेनेरोलॉजिकल डिस्पेंसरों के संदर्भ में एक स्टाम्प या रिकॉर्ड "नो अकाउंट" के साथ संदर्भ;
- नाक की स्पष्ट गुहाओं की रेडियोग्राफी (एक घुमावदार विभाजन के साथ नहीं ले जाएगा);
- एक विवरण के साथ मस्तिष्क का इलेक्ट्रोएन्सेफ्लोग्राम (इसलिए मिर्गी की प्रवृत्ति का पता लगाएं)।

भौतिक मानकों को पारित करना भी आवश्यक होगा (चलाना: 1 किमी - 3 मिनट से अधिक नहीं। 30 सेकंड।, 100 मीटर - 13.4 सेकंड, पुल-अप - 9 गुना से) और कई मनोवैज्ञानिक परीक्षणों के माध्यम से जाएं।

दूसरा: रिसेप्शन कमीशन के लिए दस्तावेजों का एक पैकेज प्रदान करें।

तीसरा: एक नियुक्ति कथन, एक प्रशंसा प्रश्नावली और आत्मकथा भरें।

चौथा: गणित, रूसी भाषा, भौतिकी में परीक्षा पास। कभी-कभी अंग्रेजी और कंप्यूटर विज्ञान जोड़ा जाता है।

प्रशिक्षण लागत कितनी होगी?

बजट में प्रवेश करने वालों के लिए, राज्य पूर्ण सामग्री प्रदान करता है: वर्दी वर्दी, भोजन, छात्रावास, छात्रवृत्ति, पट्टिका की आवश्यक घड़ी।

भुगतान समूहों के कैडेट स्वयं प्रदान करते हैं। एक शैक्षिक संस्थान सीखने की लागत स्वतंत्र रूप से निर्धारित करती है। समाचार पत्र कॉमर्सेंट के अनुसार, यह आंकड़ा लगभग 2-3 मिलियन रूबल होगा, जिसमें 150 घंटे के एक उड़ान मॉड्यूल शामिल हैं। और विश्वविद्यालय में एक विदेशी विमान पर एक वाणिज्यिक पायलट की तैयारी के लिए लगभग 8 मिलियन रूबल का भुगतान करना होगा,

पायलट का पेशा अपने सार से बहुत जटिल है। इसके लिए एक विशाल अंश और भावनात्मक तनाव की आवश्यकता होती है। ऐसी उड़ानें हैं जो लगभग 14 घंटों तक चलती हैं, और इस बार पायलट को काम से विचलित नहीं किया जाना चाहिए - उन्हें डिवाइस का निरीक्षण करने की आवश्यकता है, उनकी सेवाशीलता की जांच करें। आपको एक यात्री विमान का पायलट बनने की आवश्यकता है और रूस में नागरिक उड्डयन विमान का पायलट कैसे बनना है, जो आकाश के साथ प्यार में हैं, जो कई लोगों में रुचि रखते हैं।

पायलट स्वयं कहते हैं कि अपने आप में एक बहुत ही सुंदर काम है। फिर भी, वह खतरनाक है, हालांकि यह आधिकारिक तौर पर मान्यता प्राप्त नहीं है। आखिरकार, उड़ान के दौरान विभिन्न स्वतंत्र परिस्थितियों हो सकते हैं - इंजन की विफलता से बोर्ड पर आतंकवादी अधिनियम तक। पायलट को इनमें से किसी भी परिस्थिति के लिए तैयार किया जाना चाहिए और पता होना चाहिए कि कैसे और कैसे करना है। रूस में एक सिविल पायलट कैसे बनें?

आम तौर पर, पायलट को न केवल उड़ान के दौरान विमान पर नियंत्रण करना चाहिए, बल्कि उड़ान के लिए तैयारी, प्रस्थान से पहले विमान का निरीक्षण, लाइनर के दल को प्रबंधित करने की क्षमता भी।

सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि सभी और प्रत्येक अलग-अलग यात्रियों को बोर्ड पर सुरक्षा सुनिश्चित करना। यह एक बड़ी ज़िम्मेदारी है जो पायलट, विशेष रूप से केवीसी के कंधों पर निहित है।

इसके लिए क्या जरूरत है?

सबसे पहले, ज़ाहिर है, बहुत अच्छा स्वास्थ्य। पायलट नियमित रूप से शहद पारित करते हैं। कमीशन, साथ ही साथ उड़ान से पहले, उनके डॉक्टर की जांच करता है।

उत्कृष्ट दृष्टि और अफवाह, सुंदर आंखें, निर्दोष मानसिक स्वास्थ्य, एक अच्छा वेस्टिबुलर उपकरण स्वास्थ्य के संबंध में पायलटों के लिए आवश्यकताओं की पूरी सूची नहीं है।

रौता पायलट जटिल और तनावपूर्ण है।

अनुभव, फ्लाइट स्कूल के अंत के बारे में साक्ष्य, सहनशीलता और डिप्लोमा की उपलब्धता, साथ ही अंग्रेजी भाषा के अच्छे ज्ञान के बारे में, भविष्य के पायलट के गठन में भी एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं।

एफसीसी के लिए, उन्हें अभी भी एक पूंजी पत्र वाला व्यक्ति होना चाहिए। आखिरकार, वे हैं जो उड़ान के बारे में और आपातकालीन स्थितियों के दौरान सभी प्रमुख समाधान लेते हैं।

लगातार केंद्रित और चौकस होना आवश्यक है। थोड़ी सी त्रुटि न केवल पायलटों के जीवन को खर्च कर सकती है, बल्कि बोर्ड पर सभी यात्रियों को भी खर्च कर सकती है।

रूस में नागरिक विमानन के पायलट को कहाँ सिखाता है?

रूस में, केवल कुछ शैक्षिक संस्थान जहां भविष्य के पायलट तैयार किए जा रहे हैं। वहां प्रवेश करना काफी मुश्किल है। ऐसा करने के लिए, उत्कृष्ट स्वास्थ्य (चिकित्सा आयोग को पारित करने के लिए आवश्यक है) और मुख्य तकनीकी विषयों पर परीक्षा पास करना आवश्यक है।

साथ ही, यदि प्रशिक्षण के दौरान, स्वास्थ्य खराब हो जाएगा (कम से कम एक संकेतक), फिर सीखने से हटाया जा सकता है।

Ulyanovsk उच्च विमानन स्कूल और सेंट पीटर्सबर्ग एकेडमी ऑफ सिविल एविएशन - यहां सबसे अच्छा प्रशिक्षण उड़ान संयंत्र हैं, जहां उन्हें 5 वर्षों के भीतर प्रशिक्षित किया जाता है।

ओम्स्क लेफ्टिनेंट कॉलेज हेक्टेयर, सासोव सासोव सोवियत स्कूल, क्रास्नोकुत्स्की फ्लाइट स्कूल और बुगुरस्लान उड़ान स्कूल - अन्य शैक्षणिक संस्थानों की एक सूची, जहां सीखना 3 साल तक रहता है।

कितना स्नातक सीखना भी मुश्किल नहीं है। आखिरकार, सिद्धांत एक बात है, और पूरी तरह से अलग है - असली कॉकपिट में होना।

स्कूल / अकादमी के अंत में

जब भविष्य के पायलट ने उससे प्रशिक्षण समाप्त कर दिया केवल 150 घंटे की पट्टिका। यह बहुत छोटा है एक यात्री लाइनर का एक पायलट बनने के लिए, आपको कम से कम 4,000 घंटे की पट्टिका की आवश्यकता होती है.

फिलहाल रूस में आवश्यक संख्या में काम करने के लिए एक बड़ी समस्या है। सोवियत संघ में यात्री लाइनर के पायलटों की तैयारी के लिए एक अच्छी स्थापना प्रणाली थी।

पहले उन्होंने वुडवुड या अन्य समान विमानों पर काम किया। फिर उन्होंने आंतरिक एयरलाइंस के विमान को प्रत्यारोपित किया और अंतिम चरण अंतरराष्ट्रीय उड़ानें थे।

अपने पूरे जीवन में, पायलट सीखते हैं।

अब यह प्रणाली अब मान्य नहीं है। इस कारण से, एयरलाइंस को पायलटों को किराए पर लेना पड़ता है उड़ान के घंटों के न्यूनतम सेट के साथ। यह न तो दुखी है, लेकिन यह सीधे उड़ान सेवा के स्तर पर परिलक्षित होता है।

कुछ पायलट विदेशों में छोड़ देते हैं और छोटी कंपनियों या प्रशिक्षक के पायलट द्वारा काम कर रहे अनुभव प्राप्त कर रहे हैं। उदाहरण के लिए, अमेरिका में, इस तरह के काम आपको पैसे कमाने की अनुमति देता है।

इसके विपरीत, रूस में वे इसके लिए कुछ भी भुगतान नहीं करते हैं। भी अलग कंपनियों के पास उनके उड़ान स्कूल हैं।प्रशिक्षण जिसमें यह काम ढूंढना आसान बनाता है।

इसके अलावा, एक रैखिक पायलट या एक वाणिज्यिक पायलट की एक विशेष गवाही देना आवश्यक है। उन्हें प्राप्त करने के लिए, अकादमी या कॉलेज को पूरा करना आवश्यक है। यह एक ड्राइवर के लाइसेंस की तरह कुछ है जो आपको विमान का प्रबंधन करने की अनुमति देता है।

सब कुछ पायलटों में श्रेणियां हैं - 1, 2 और 3। क्रमशः, पहली श्रेणी प्राप्त करने के लिए, 2 और 3 सीखना आवश्यक है। और सामान्य रूप से, अपने पूरे करियर में, पायलट विभिन्न उन्नत प्रशिक्षण पाठ्यक्रम लेते हैं। और इसका मतलब है कि पायलटों को लगातार अध्ययन किया जाना चाहिए।

एक बड़ी एयरलाइन कैसे प्राप्त करें?

जैसा कि पहले से ही ऊपर बताया गया है, इसके लिए, सबसे पहले बड़ी संख्या में उड़ान घंटे की आवश्यकता है और एक वाणिज्यिक या रैखिक पायलट का सबूत।

एक अच्छी एयरलाइन में काम करने के लिए, पायलट में कुछ घंटे की संख्या होनी चाहिए।

बेशक, प्रत्येक व्यक्तिगत एयरलाइन उम्मीदवारों के लिए अपनी आवश्यकताओं को रखती है। उदाहरण के लिए, स्क्रैच से एरोफ्लोट का एक पायलट कैसे बनें?

इसके लिए, आपको विमान के प्रत्येक मॉडल के लिए होना चाहिए पट्टिका के कम से कम 500 घंटे, और उन्हें आईसीएओ स्केल पर 4 वें स्थान पर भी पता होना चाहिए। यह एक अंतरराष्ट्रीय संयुक्त राष्ट्र है। वह वह है जो दुनिया भर में नागरिक उड्डयन के लिए नियम और मानदंड स्थापित करती है।

पायलट के शीर्षक के प्रावधान के साथ शिक्षा अधिक या औसत होना चाहिए। काम में ब्रेक 5 साल से अधिक नहीं होना चाहिए, और पायलट की रेखा की गवाही की उपस्थिति के बारे में जो आप पहले से जानते हैं।

एक परिचारिका के साथ काम करने के लिए क्या आवश्यक है और उनके पास किस प्रकार का वेतन है, संकेत दिया गया है और