Compania coreeană coreeană Coreean. Coreeană Barca canonară

În literatură și artă, imaginea Barcii Coreeană Canoner este legată în mod inextricabil de imaginea Cruiserului Varyag și a luptei inegale la Velpo. Cu toate acestea, în plus față de lupta la 27 ianuarie 1904, această barcă de canonă are un interesant, deși mai puțin cunoscuți biografii militare, militare.

Barca nautică de canontă "coreeană" a fost construită pe ordinea rusă la una dintre șantierele navale suedeze și a intrat în vigoare în 1887 nava avea o deplasare de 1334 de tone și ar putea dezvolta viteză de până la 13,4 noduri (aproximativ 25 km / h.). Armamentul a constat din două instrumente de 203 mm pe sponsons în partea nasului navei, un pistol de 152 mm, patru pistoale de 107 mm, patru arme de ploaie 37 mm și un tub torpil. O parte semnificativă a serviciului coreean a avut loc Orientul îndepărtatunde barca a servit ca stat într-o serie de porturi japoneze și coreene. Debutul militar al "coreeanului" în iunie 1900 a devenit un duel de artilerie cu fortăreață din cetatea chineză Taku. În mijlocul unei bătălii, 203 mm, un proiectil cu "coreeană" a provocat o explozie a unei ștergătoare la una dintre forturile, care a predeterminat rezultatul confruntării de artilerie. Pentru această luptă, coreeană va fi acordată de Sf. Gheorge Silver Horb. În mod semnificativ rănit și canonic în sine, după ce a primit de la șase la opt hit-uri directe. Nouă membri ai echipajului au murit și douăzeci de răniți. În timpul stingerii unui incendiu pe coreeană, un ofițer de artilerie al locotenentului Burakov a fost ucis de un proiectil rupt. Ulterior, numele acestui erou a fost precaut de nava de mare viteză a războiului ruso-japonez - distrugător "Locotenent Burakov".

Războiul ruso-japonez a găsit "coreeană" cu croazieră "Varyag" în portul coreean al Chelpo (Sovr. Incheon). La 26 ianuarie 1904, mai puțin de o zi înainte de atacul flotei japoneze asupra escadronului rusesc din Port Arthur a existat un prim episod al unei ciocniri de luptă al unui alt război nedeclarat. Pentru restaurarea comandantului Varyaig, Varyagov, încălcat de la escadron, Vaudnev "coreeană" sub comanda căpitanului 2 rang P. Belyaeva a fost trimis la Port Arthur. În timpul mișcării barcii canonerului printr-o strâmtoare îngustă, escadrul japonez a început o manevră provocatoare periculoasă în jurul canonerului rus, ca rezultat al căruia Dzubama Midworkker a zburat și a primit o gaură. A doua fază a incidentului a fost asociată cu utilizarea de arme de către ambele părți. Distrugătoarele japoneze au fost eliberate practic în cele trei mine coreene (torpile), dintre care două au fost trecute și al treilea, s-au înecat la câțiva metri de canonerii ruși. Ca răspuns din partea coreeană, au fost făcute mai multe fotografii din 37 mm arme rotative. Pierderi și daune (cu excepția celor neîntemeiate "Tsubama") nu au avut. După incidentul "coreean" a fost forțat să se întoarcă la raidul lui Chetselpo.

Ultimul comandant al Korean Grigory Pavlovich Belyaev

La 27 ianuarie 1904, Ultimatum japonez a prescris navele rusești să părăsească portul de Sfânzare, altfel inamicul a amenințat că atacă navele ruse pe locul de parcare de ancorare. Până în prezent, în literatura de specialitate, compoziția forțelor japoneze din bătălia de la Cheklpo este evaluată la 27 ianuarie 1904. Este mult mai probabil ca Cruiserul coreean și barca canonicilor coreeană să fie atacați de escadrul japonez al contra-amiralului URIU ca parte a 14 nave - 6 croaziere și 8 dossie. În exterior, un avantaj numeric numeric și de înaltă calitate al japonezilor, care nu au folosit inamicul în timpul bătăliei. Este necesar să se țină seama de faptul că, în ajunul bătăliei de la Chelpo din Urie de la Situat, nici măcar 15 și 15 vimpeluri - croazierul blindat "Asama", croazierele blindate "Naniva", "Takachiho", "Nietaka" , "Chiya", "Akasi" și cele opt distrugătoare și avizo "chieya". Adevărat, în ajun, după cum sa menționat mai sus, japonezii au suferit pierderile cerului și o unitate din Situația a fost temporar mai mică. Nu a participat la luptă și la mesagerul "Chihaya", care, totuși, era în imediata vecinătate a câmpului de luptă. De fapt, un grup de patru crucișători japonezi, un grup de cele patru croaziere japoneze au condus bătălia de la bătălie, iar încă două croaziere au participat episodic, iar prezența japonezilor de destinație japoneză a avut un factor de prezență.

Înainte de lupta de la Coreeană, pereții au fost tăiați (vârful catargului) pentru a face o eroare deliberată în filmarea comandanților japonezi. Japonezii au calculat distanța până la obiectivul cu ajutorul curentului lui Luzhol, concentrându-se pe masă și nu înălțimea reală a gazdei țintă. Prin urmare, în timpul filmărilor din Coreeană, cochilii japonezi se aflau cu zboruri inexplicabile pentru inamic. Ca urmare a bătăliei din 27 ianuarie, canonerul rus al pierderilor și daunele nu a avut (doar un fragment a lovit placa cu 30 cm. Mai mare decât plianul). A răspuns la barca de incendiu a condus de la două 203 mm și o armă de 152 mm. Când se convertesc cu inamicul, trei fotografii au fost făcute din 107 mm. Armele, dar focul lor a fost imediat întrerupt atunci când a devenit clar că dușmanul nu era la îndemână. În literatură și artă creată imaginea artistică Ca și cum "Varyag" și "coreeană" erau sub o grindină de cochilii japoneze. Cu toate acestea, numerele date în rapoartele comandanților navei ruși și japonezi oferă o imagine ușor diferită. În doar 50 de minute de luptă la un șase croaziere japoneze au petrecut 419 de cochilii. Ca răspuns din partea coreeană, proiectilul de douăzeci și doi de 203 mm a fost eliberat, douăzeci și șapte 152 mm, trei - 107 mm. "Varyag" în timpul bătăliei, dacă vom continua de la raport de la V. F. Rudneva, 1105 de cochilii cheltuiți.

Izbucni "coreeană" în obraz

Se pare că în bătălie la o navă ieftină, două nave ruse eliberate de aproape de trei ori mai mult decât întregul escadron japonez. Discuția rămâne problema modului în care au fost efectuate navele rusești pentru a ține cont de cochilii uzate sau cifra a fost indicată de aproximativ rezultatele studiului echipajelor. Impactul litigiilor "Varyag" și "coreean" nu se abonează. Sursele rusești indică pierderi foarte mari ale inamicului: un distrugător a ieșit, la 30 uciși și 200 răniți. Ele se bazează în principal în opinia reprezentanților puterilor străine care au observat bătălia. De-a lungul timpului, două minori minore și cruzorești "Takachiho" au fost deja în "calificat" (apropo, aceste date și au căzut în subțire. Filmul "Cruiser Varyag"). Și dacă soarta unor distrugeri japonezi provoacă într-adevăr întrebări, atunci croazierul "Takachiho", deși nu a fost foarte sigur, dar a supraviețuit războiului ruso-japonez și a murit 10 ani mai târziu cu tot echipajul de la asediul Qingdao. Rapoartele tuturor comandanților crucișătorilor japonezi indică absența pierderilor și daunele pe navele lor. O altă întrebare: În cazul în care, după bătălia din Chetlpo timp de două luni "a dispărut", adversarul principal "Varyag" crucișător blindat "Asam". Nici Port Arthur, nici în compoziția crucișătorilor care acționează împotriva detașării Vladivostok, escadronul amiralului Kamimura nu era. Și acest lucru este la începutul războiului, când rezultatul confruntării era departe de a fi rezolvate. Este probabil ca nava care a devenit scopul principal al instrumentelor "Varyag" și "coreeană" a fost grav deteriorată, dar la începutul războiului în obiectivele de propagandă ale părții japoneze despre el a fost nedorit.

Gloria croazierului "Varyag" sa dovedit a fi atât de tare încât barca canonerului coreean nu a mai rămas atât de mult, deși a fost această navă modestă în centrul evenimentelor care se juca pe portul coreean al Svyptop pe 8 februarie, 1904.

Până la începutul războiului ruso-japonez "coreean" a avut un echipaj coeziv, bine pregătit, condus de un comandant cu experiență - căpitanul de 46 de ani al rangului 2 G.P. Belyaev. Cu experiență militară, G.P. Belyaev nu a dat nici o iluzie cu privire la posibilele rezultate ale bătăliei cu inamicul care a avut mai mult de nouă față de o superioritate a navelor rusești în masa voleiului de bord și în condiții când "Varyag" și "coreeană" au fost complet lipsite de spații o manevră largă.
"Coreeană" a fost tăiată pe trepte, a îndepărtat gafele de pe catargeul lui Fock și Grotto, bizan-gick și alte structuri de lemn și periculoase - băieți, ieșiri ușoare etc. Luke al compartimentului mașinii a fost închis de grile de luptă de la Grate și grilaje de la un cablu de oțel inch. Toate ușile, trapele și gâturile impermeabile au fost tratate, au făcut o tencuială pentru încorporarea probelor, au lansat pansamente, iar el împreună cu "Varyag" a intrat în el ultima lupta. În prezența Comisiei de la ofițeri, toate cifrele, ordinele secrete și hărțile au fost arse. A fost lăsată doar o revistă privită, care a fost decisă să păstreze cât mai mult posibil. Apoi, pregătit pentru o explozie atât camera chuid.

Din raportul comandantului "Koreitsa" G.P. Belyaeva: "Răspunzând la japoneză, a deschis focul de la dreapta 8 dm de arma de rând, îndreptându-l la" Asama "și" Takashiho ". A împușcat bombe fugasic. Când prima cochilie a dat o ureche mare, atracțiile au pus pe distanța maximă, dar neverteous au fost ilegale; având în vedere ceea ce a oprit temporar focul. Dar în curând a deschis-o de la dreapta 8 dm și hrana cu 6 dm pistoale. Când o explozie a fost văzută în apropierea furajului lui Kruiser Kruiser, "echipa a salutat "Hurray" a acestui prim noroc. În plus, sa observat explozia și pe locul patru, în ordinea construirii, un crucișător japonez.

Cochilii inamicului, cu excepția a trei benzi, au dat zboruri pentru mine. Inamicul a fost, de asemenea, împușcat de cochilii fugasic, echipate, aparent lidis; Cele mai multe au izbucnit în toamnă. Unul dintre numeroasele fragmente care au zburat în jurul barcii, separabil separat concomitent de 1 picior mai mare decât plianul. La ora 12, 15 minute de zi, când "Varyag", având o rolă vizibilă, sa întors spre raid, a urmat-o, dând o mișcare completă - și a acoperit-o, mai întâi cu focul din stânga 8 Dm. și hrăniți 6 dm. arme, apoi doar hrănirea focului. Din 9 distracție. Armele din luptă au fost făcute trei fotografii, dar datorită lansărilor, împușcarea acestor arme sa oprit. "Marea în jurul" coreeană "se fierbe de la pauze, dar nici o coajă inamică a căzut în navă ...

"Pentru știri ulterioare, Cruiserul" Asama "este grav afectat: are un turn furajer și a distrus în multe locuri armura; a fost introdus în doc în Japonia. Cruiserul" Takashiho ", după lupta trimisă în Japonia pentru a corecta daunele , sa scufundat în mare.

Atât în \u200b\u200bluptă, cât și în aceste zile dificile, întreaga persoană, încredințată cu barca, începând cu un ofițer superior și care se încheie cu ultimul marinar, a arătat calități mari de luptă și a servit cu curaj și curaj neclintit. Toți și-au îndeplinit datoria. În lupta din 8 dm. Gun-22 împușcat, din 6 DM-27 și din 9 puncte de picior-3 împușcat. Nu au fost ucise și răniți. "

Înțelegerea că continuarea luptei va duce la moartea inutilă a oamenilor, fără a aplica niciun rău inamicului, sa decis să explodeze nave, echipe, prin acord cu comandanții stațiilor străine să pună pe navele lor pentru a evita captivitatea rușinoasă. Pe coreeană a început să se pregătească pentru o explozie. În curând, bărcile au început să cadă de pe bărci, trecând croazieră franceză "Pascal" rănit la bordul crucișătorului francez și apoi alți membri ai echipei. Cu "coreeană", comandantul său G. P. Belyaev a coborât.
La aproximativ 16 ore, 5 minute peste raidul laminat explozie puternică - Califaiterul a lucrat în camera foto coreeană. Carcasa bărcii au rupt în mai multe părți ...

Pe "Varyag", regele au deschis și au inundat crucișătorul, când comandanții navelor străine au fost întreprinse V.F. Rudneva se abține de la explozie, temându-se pentru siguranța navelor lor .... Ziarele literalmente în întreaga lume au raportat pe faptă marinarilor ruși, recepția entuziastă era așteptată în patria lor.
Compoziția personală a ambelor nave a fost distinsă de cruci Georgievsky și de o medalie specială "pentru lupta" Varyaga "și" coreeană "27 ianuarie. 1904.
În 1905, barca canonerilor coreeni a fost ridicată de japonezi și predea la strat.

Caracteristici și design

Coreean este un canonic maritim rus cu artilerie grea, concepute pentru a proteja apele de coastă. Nava de conducere a unei serii mari de canonerie nautice rusești. A fost pusă la proiectul rus în 1886 la Stockholm, lansat pe 7 august 1886, a intrat în vigoare în 1888.

Deplasarea 1334 TA.
Puterea mașinii de aburi orizontale a expansiunii duale este de 1564 de litri. din.,
String viteză 13.5 noduri.
Lungimea celui mai mare 66,3 m,
lățime 10.7,
Vacanta medie de 3,5 m.
Rezervare: Punte 12,7 mm.
Armament: 2 - 203 mm arme, pistol 1-152 mm, 4-9-lire, 2-7 mm,
4-37 mm și 1 pistol de aterizare.

Originalul este luat de W. seleznev_ms. înCoreeană Barca canonară

Glorie cruiser "Varyag" Sa dovedit a fi atât de tare încât pentru barca Coreanului Canoner, nu a mai rămas atât de mult, deși această navă modestă a fost în centrul evenimentelor care se juca în portul coreean al Nipers pe 8 februarie 1904.

Până la începutul războiului ruso-japonez "coreean" a avut un echipaj coeziv, bine pregătit, condus de un comandant cu experiență - căpitanul de 46 de ani al rangului 2 G.P. Belyaev. Cu experiență militară, G.P. Belyaev nu a dat nici o iluzie cu privire la posibilele rezultate ale bătăliei cu inamicul care a avut mai mult de nouă față de o superioritate a navelor rusești în masa voleiului de bord și în condiții când "Varyag" și "coreeană" au fost complet lipsite de spații o manevră largă.
"Coreeană" a fost tăiată pe trepte, a îndepărtat gafele de pe catargeul lui Fock și Grotto, bizan-gick și alte structuri de lemn și periculoase - băieți, ieșiri ușoare etc. Luke al compartimentului mașinii a fost închis de grile de luptă de la Grate și grilaje de la un cablu de oțel inch. Toate ușile, trapele și gâtul impermeabil, au făcut o tencuială pentru a încorpora eșantioane, au lansat pansamente și a ieșit cu "Varyag" la ultima sa luptă. În prezența Comisiei de la ofițeri, toate cifrele, ordinele secrete și hărțile au fost arse. A fost lăsată doar o revistă privită, care a fost decisă să păstreze cât mai mult posibil. Apoi, pregătit pentru o explozie atât camera chuid.

Din raportul comandantului "Koreitsa" G.P. Belyaeva: "Răspunzând la japoneză, a deschis focul de la dreapta 8 dm de arma de rând, îndreptându-l la" Asama "și" Takashiho ". A împușcat bombe fugasic. Când prima cochilie a dat o ureche mare, atracțiile au pus pe distanța maximă, dar neverteous au fost ilegale; având în vedere ceea ce a oprit temporar focul. Dar în curând a deschis-o de la dreapta 8 dm și hrana cu 6 dm pistoale. Când o explozie a fost văzută în apropierea furajului lui Kruiser Kruiser, "echipa a salutat "Hurray" a acestui prim noroc. În plus, sa observat explozia și pe locul patru, în ordinea construirii, un crucișător japonez.

Înțelegerea că continuarea luptei va duce la moartea inutilă a oamenilor, fără a aplica niciun rău inamicului, sa decis să explodeze nave, echipe, prin acord cu comandanții stațiilor străine să pună pe navele lor pentru a evita captivitatea rușinoasă. Pe coreeană a început să se pregătească pentru o explozie. În curând, bărcile au început să cadă de pe bărci, trecând croazieră franceză "Pascal" rănit la bordul crucișătorului francez și apoi alți membri ai echipei. Cu "coreeană", comandantul său G. P. Belyaev a coborât.
La ora 16, 5 minute, o explozie puternică laminată peste raid - un Fair Falish a fost lucrat în camera Coreană Cam. Carcasa bărcii au rupt în mai multe părți ...

Pe "Varyag", regele au deschis și au inundat crucișătorul, când comandanții navelor străine au fost întreprinse V.F. Rudneva se abține de la explozie, temându-se pentru siguranța navelor lor .... Ziarele literalmente în întreaga lume au raportat pe faptă marinarilor ruși, recepția entuziastă era așteptată în patria lor.
Compoziția personală a ambelor nave a fost distinsă de cruci Georgievsky și de o medalie specială "pentru lupta" Varyaga "și" coreeană "27 ianuarie. 1904.
În 1905, barca canonerilor coreeni a fost ridicată de japonezi și predea la strat.

Caracteristici și design

Proiectat în Rusia ca parte a unui program de construcții navale pentru 1882-1902. Proiectul a fost elaborat pe sarcina tactică și tehnică a Comitetului Tehnic Marine (ITC), care a oferit pentru deplasarea a 1300 de tone, viteza de aproximativ 14 noduri, punte de armură, un mic sediment și armament sporit de artilerie. Observarea lucrărilor efectuate o inginer de navă Mustafin. Navele au fost destinate serviciului staționar și sprijinului artileriei pentru trupele lor la Teatrul Primorsky de Activități militare, precum și în râul Deltas.

Corpul navei a fost realizat cu un cabină de pilotaj din Siemens-Martenovskaya oțel și a avut o punte semi-ramură, superioară și blindată. Stenteverul sub apă a vorbit răcoros realizat înainte, formând un berbec. În exterior, Zilly Kili a fost furnizat, situat în mijlocul cazului, care a asigurat scăderea pitch-ului la bord. Pe puntea unei semi-iubire, care avea o pardoseală dintr-un copac, a plasat două arme de 37 mm rotative și pungă de punte pentru iluminarea naturală suplimentară a nasului punții superioare. Puntea superioară a navei, a avut, de asemenea, o podea din lemn, care a fost adoptată pe majoritatea navelor din flota rusă. În nasul punții superioare sub depansco a plasat un bushprit, ancore și o spire. De-a lungul tăieturilor laterale ale punții superioare și de-a lungul lungimii navei - de la pistoalele nazale de 203 mm care au fost scoase pe sponsons și până la capătul pupa erau fiscalbrați în formă de formă în cutie, în care, de-a lungul Părțile au fost păstrate, s-au păstrat paturile de suspendare ale echipajului și au fost localizate patru arme de 107 mm. Puntea de armură a constat dintr-o plăci groase de 10 mm, care au fost amplasate ușor mai mari decât linia de plutire. Protecția suplimentară a carcasei a fost asigurată de gropile de cărbune, amplasate de-a lungul părților din departamentele de cazane, sub tăierea pachetului de armură. Încălzirea spațiilor a fost asigurată de încălzirea cu abur. Nava a fost completată cu jurnale blindate și un pod comandant situat deasupra lui. Arma de hrană de calibru de 152 mm a fost localizată pe Utah și a avut un unghi de foc până la 130 °. Cabinele de ofițeri și comandantul navelor au fost situate în Stern, iar premisele echipei din nas din barca canonerului. Silueta barcii canonerului avea o conductă de fum și trei catargi cu o defalcare a brigantinei (mai târziu, înlocuită, ca schooner).

Non-optimabilitatea navei a fost asigurată de divizarea corpului cu pereți cu pereți impermeabili pe 10 compartimente:

Compartiment de tamane, îngheț;
Cutie de lanț, cămară de schi, cameră bushprită;
Crighere, cămară, echipa de locuințe, Kubrick, cămară de navigație;
Boezapass nazal pivniță, echipe, spice cameră pentru mașini;
Rezervoare de apă de depozitabile;
Cabine de ofițeri, furaje de furaje și pivnițe bombardante;
Comandantul cabinei și ofițerii de cabină;
Filiala de droguri.

Facilitățile de salvare au inclus 1 barcas, 1 barcă de aburi, 2 ilobota și 1 s-au bazat pe Yal.

Centrala electrică este mecanică, dublă cu două mașini de abur orizontale de o extensie dublă cu o capacitate de 750 de litri. din. Fiecare și 4 cazane ignifuge plasate într-o singură mașină și o case de cazane. Masina de aburi cu trei cilindri cu un cilindru de presiune scăzută, o presiune medie, o presiune înaltă. Mașinile au lucrat pe două șuruburi trotuate de bronz lateral. Viteza totală a barcii canoner a fost de 13,5 noduri.

Armele navei au constat:

Dintre cele 4 pistoale krapping de 107 mm cu o lungime cu o lungime de cilindru de 20 de calibre, aranjate pe punte de sus. Arma a fost instalată pe o mașină metalică pivotantă a Baranovski cu un compresor hidraulic și o jachetă de primăvară și nu avea un scut de armură. Trunchiul rândului a fost completat cu un blocaj de pană care cântărește 56,5 kg. Setarea instalației a inclus 9 persoane. Grenada de fontă cu o greutate de 12,4 kg a dezvoltat viteza inițială în 373 m / s și a avut o gamă de fotografiere pe o țintă marină sau de coastă la un unghi de înălțime de + 27,3 ° - până la 5,5 km. Masa instalației cu mașina a ajuns la 1,46 tone.

Nava a fost construită pe șantierul naval al firmei "Bergzund Mekanisk" din Stockholm.

Capul "corean" sa alăturat flotei în 1887.

Detalii tactice și tehnice ale barcii Coreean Canoner Deplasare: Normal 1224 tone Lungimea este cea mai mare: 66,3 metriQll lungime: 64,4 metri

Lățimea este cea mai mare:	10,7 metri
Înălțimea plăcii pe mijloc:	5 metri
Sediment de caz:	3,5 metri
Power Point:	2 mașini de aburi 750 de litri. p., 2 șuruburi, 1 volan, 4 cazan Fireburnea
Viteza șirului:	full 13.5 noduri, noduri economice 8
Interval de navigare:	2850 de mile cu 8 noduri și sub vele
Autonomie:	10 zile
Armament:	.
artilerie:	4x1 107 mm arme, pistol 4x5 37 mm
a mea:	1x1 380 mm suprafață
Echipaj:	162 de persoane (12 ofițeri)

Nautical Canonse Boat "Manjur"

- Proiectat în Rusia ca parte a unui program de construcții navale pentru 1882-1902. Proiectul a fost elaborat cu privire la sarcina tactică și tehnică a Comitetului tehnic marin (MTC) și a oferit deplasarea a 1300 de tone, viteza de aproximativ 14 noduri, punte de armură, un mic sediment și armament de artilerie îmbunătățită. Proiectul de același tip cu nava coreeană a avut diferențe semnificative. Vizionarea navei a fost numită inginer de nave Chernigov. Barca canonerului a fost destinată unui serviciu staționar.

Corpul navei a fost realizat cu un cabină de pilotaj din Siemens-Martenovskaya oțel și a avut o punte semi-ramură, superioară și blindată. Calomnia sub apă într-o oarecare măsură, formând Spiry (Taran). În exterior, Zilly Kili a fost furnizat, situat în mijlocul cazului, care a asigurat scăderea pitch-ului la bord. Pe puntea semi-kilkei, există două arme rotative de 37 mm și portouri de punte pentru iluminarea naturală suplimentară a nasului punții superioare. Puntea superioară a navei, a avut, de asemenea, o podea din lemn, care a fost adoptată pe majoritatea navelor din flota rusă. De-a lungul tăieturilor laterale ale punții superioare și de-a lungul lungimii navei - de la pistoalele nazale de 203 mm care au fost scoase pe sponsons și până la capătul pupa erau fiscalbrați în formă de formă în cutie, în care, de-a lungul laturile sponsonilor de arme de 203 mm la sponsons 47 mm arme transportul echipajului a fost depozitat. Puntea de armură a constat dintr-o plăci groase de 10 mm, care au fost amplasate ușor mai mari decât linia de plutire. Protecția suplimentară a carcasei a fost asigurată de gropile de cărbune, amplasate de-a lungul părților din departamentele de cazane, sub tăierea pachetului de armură. Încălzirea spațiilor a fost asigurată de încălzirea cu abur. Nava a fost echipată cu jurnal de luptă blindată și situată pe podul comandantului ei și o suprastructură neobișnuită. Arma de hrană de calibru de 152 mm a fost localizată pe Utah și a avut un unghi de foc până la 130 °. Cabinele de ofițeri și comandantul navelor au fost situate în Stern, iar premisele echipei din nas din barca canonerului. Silueta barcii canoner avea o conductă de fum, care a fost completată cu dispozitivul pentru ridicarea și coborârea sa, precum și trei catargi cu schoonere de snashing.

Non-optimabilitatea navei a fost asigurată de împărțirea corpului cu pereți cu pereți impermeabili cu 12 compartimente:

Compartiment din Thane;
Foresp, cămară de pictură, compartiment de mină (torpil), furtună de bushprit;
Cutie de lanț, premise de echipă, cameră sub semi-bunicul;
Crosquitorii, depozitele, premisele echipei, cămară de navigație;
Cămară de skipper, premise de echipă;
Pivnița nazală a muniției, a premiselor echipei;
Rezervoare de apa;
Cazane, gropi de cărbune;
Compartiment de mașină, gropi de cărbune;
Camerele de transmisie a echipajului de hrană și pivnițele bombardante, cabinele ofițerilor și cabinelor de ofițeri;
Frigider și filiala de provizion, comandantul cabinei și cabinele de ofițeri;
Filiala de droguri.

Dispozitivul de direcție a pornit mașina de direcție, care a fost controlată de la volanul prin sistemul de transmisie. Mașina a condus 1 de o roată semi-abandonată.

Facilitățile de salvare au inclus 2 cazuri, 1 barcă de aburi, 1 Venobot și 2 patrate.

Centrala electrică este mecanică, cu două gaură cu două mașini orizontale de abur cu o extensie triplă, cu o capacitate de 860 de litri. din. Fiecare și 6 cazane ignifuge plasate într-o singură mașină și o case de cazane. Masina de aburi cu trei cilindri cu un cilindru de presiune scăzută, o presiune medie, o presiune înaltă. Mașinile au lucrat pe două șuruburi trotuate de bronz lateral. Viteza completă a barcii canonare a fost de 14 noduri.

Armele navei au constat:

Din cele 2 kructuri de 203 mm cu o lungime de butoi de 35 de calibre situate pe sponsonii laterali din nasul punții superioare. Arma era situată pe mașina rotativă a lui Dubov cu știftul central și avea un scut de armură. Unghiul de plutire verticală a tijei de la -5 ° la + 15 ° și unghiul de direcționare orizontală a fost de până la 200 °. Trunchiul de tăiere a fost completat cu un blocaj cilindroprismic cu o greutate de 417,7 kg. Drepturile de iluminare de ardere cu cochilii ușoare care cântăresc 90 kg peste țintă mare sau de coastă la un unghi de înclinare + 15 ° și rata inițială a proiectilului 663 m / s a \u200b\u200bajuns la 9,15 km. Gama de fotografiere prin proiecte de piercing cu armură cântărind 133 kg pentru țintă marină la unghiul de înclinare + 15 ° și rata inițială a proiectilului 583 m / s a \u200b\u200bajuns la 8,1 km. Controlul de fotografiere a fost efectuat vizual. Masa instalației de artilerie cu un scut fără un scut a fost de 21,36 tone.
Dintre cei 1 pistol de 152 mm cu o singură coajă a plantei obukhov cu o lungime a unui cilindru de 28 de calibre, situată în partea din spate a punții superioare. Arma de pe mașina rotativă cu compresorul de frecare, avea un scut de armură. Cilindrul de tăiere a fost completat cu o încuietoare de pană care cântărește 172 kg. Aerul de răcire a trunchiului, bipuitul unic unitar cu încărcare manuală. Setarea instalației a inclus 12 persoane. Unghiul de plutire verticală a trunchiului era de la -6 ° până la + 12 °, iar unghiul de orientare orizontală este de până la 130 °. Coaja de fontă care cântărește 37,26 kg a dezvoltat viteza inițială de 535 m / s și a avut o gamă de fotografiere pe o țintă marină sau de coastă la un unghi de înălțime în + 6 ° - până la 3,9 km și la unghiul de altitudine + 12 ° - la 5,7 km. Controlul de fotografiere a fost efectuat vizual. Masa instalației de artilerie cu mașina a fost de 8,5 tone.
Din cele 2 pistoale Giek cu o singură dată cu o lungime de 43 de cilindri de calibru, situate în jurul sponsonilor din pupa superioară. Rata de instalare a fost de 15 fotografii / min, răcire cu aer, un bippet unic unic. Încărcare manuală. Calculul armei a inclus 4 persoane. Viteza inițială a proiectilului a ajuns la 701 m / s, iar gama de fotografiere pe țintă marină sau de coastă este de până la 5 km.
Dintre cele 4 pistoale Giek de 37 mm de 37 mm, cu o lungime de baril de 20 de calibre, există două pe semi-născuți și două pe aripile podului. O grămadă de cinci trunchiuri prin două discuri de cupru a fost combinată într-o singură unitate, iar unitatea de corseală a rotit armamentul. Arma a fost instalată într-o sticlă de cupru, care a fost atașată la bord sau altă parte a vasului cu șase șuruburi. Fractura rapidă fără corectarea vârfului a fost de 32 setate. / min. Pomegranate cântărind 0,5 kg a dezvoltat viteza inițială de 442 m / s și a avut o gamă de semnătură de țintă marină sau de coastă la un unghi de înălțime de + 11 ° până la 2,8 km. Masa instrumentului cu blocarea a ajuns la 209 kg.
A aparatului de torpilă de suprafață de 380 mm cu un singur tub, situată încă în Formtevne. Torpeda Whitehead avea greutatea BC 42.64 kg cu greutatea torpilului în sine în 410 kg. Viteza mișcării torpilului a fost de 21 de noduri, iar intervalul de până la 731,52 metri.

Nava a fost construită pe șantierul naval al companiei "Burmeyster Og Vine" din Copenhaga.

Detalii tactice și tehnice ale barcii canonerului "Manzur" Deplasare: Normal 1418 tone Lungimea este cea mai mare: 66,7 metriQll lungime: 63,7 metri

Lățimea este cea mai mare:	12,2 metri
Înălțimea plăcii pe mijloc:	5.2 metri.
Sediment de caz:	3,8 metri
Power Point:	2 mașini de aburi de 860 de litri. p., 2 șuruburi, 1 volan, 6 cazane de fireburpot
Viteza șirului:	14 noduri, 8 noduri economice
Interval de navigare:	2100 de mile la 8 noduri și sub vele
Autonomie:	10 zile
Armament:	.
artilerie:	2x1 203 mm pistol, pistol 1x1 152 mm, 2x1 47 mm arme, pistol 4x5 37 mm
a mea:	1x1 380 mm suprafață
Echipaj:	162 de persoane (12 ofițeri)

Navele totale construite în unitate 1887 - 1.

Canonicele nautice de tip "Manjur"

- Construită în Rusia în funcție de desenele Manjura. Ordonată în cadrul programului de construcție a navelor din 1895 pentru a consolida flota Mării Negre. Proiectul a fost parțial reciclat și îmbunătățit, în special în ceea ce privește sistemele de grad de apă. În plus, canonerii diferă între ele mecanismele principale, designul conductelor de ardere, barca cu pânze și aspectul general al spațiilor. Placi de brad Barci Nikolaev au fost făcute de tipul de "Manjura" de către Barcenkine cu o zonă de vele pe trei catargi de 500-720 mp. Și Sevastopol, cu aceleași trei catargi, de două ori armele mai mici sunt schoonerii cu vele oblice .

Armele navei au constat:

Din cele 2 kructuri de 203 mm cu o lungime de butoi de 35 de calibre situate pe sponsonii laterali din nasul punții superioare. Arma era situată pe mașina rotativă a lui Dubov cu știftul central și avea un scut de armură. Unghiul de plutire verticală a tijei de la -5 ° la + 15 ° și unghiul de direcționare orizontală a fost de până la 200 °. Trunchiul de tăiere a fost completat cu un blocaj cilindroprismic cu o greutate de 417,7 kg. Drepturile de iluminare de ardere cu cochilii ușoare care cântăresc 90 kg peste țintă mare sau de coastă la un unghi de înclinare + 15 ° și rata inițială a proiectilului 663 m / s a \u200b\u200bajuns la 9,15 km. Gama de fotografiere prin proiecte de piercing cu armură cântărind 133 kg pentru țintă marină la unghiul de înclinare + 15 ° și rata inițială a proiectilului 583 m / s a \u200b\u200bajuns la 8,1 km. Controlul de fotografiere a fost efectuat vizual. Masa instalației de artilerie cu un scut fără un scut a fost de 21,36 tone.
Dintre cei 1 pistol de 152 mm cu o singură coajă a plantei obukhov cu o lungime a unui cilindru de 28 de calibre, situată în partea din spate a punții superioare. Arma de pe mașina rotativă cu compresorul de frecare, avea un scut de armură. Cilindrul de tăiere a fost completat cu o încuietoare de pană care cântărește 172 kg. Aerul de răcire a trunchiului, bipuitul unic unitar cu încărcare manuală. Setarea instalației a inclus 12 persoane. Unghiul de plutire verticală a trunchiului era de la -6 ° până la + 12 °, iar unghiul de orientare orizontală este de până la 130 °. Coaja de fontă care cântărește 37,26 kg a dezvoltat viteza inițială de 535 m / s și a avut o gamă de fotografiere pe o țintă marină sau de coastă la un unghi de înălțime în + 6 ° - până la 3,9 km și la unghiul de altitudine + 12 ° - la 5,7 km. Controlul de fotografiere a fost efectuat vizual. Masa instalației de artilerie cu mașina a fost de 8,5 tone.
Dintre cele 6 pistoale Giek cu o singură lovitură, cu o lungime de un cilindru de 43 calibru, aranjate pe puntea superioară. Rata de instalare a fost de 15 fotografii / min, răcire cu aer, un bippet unic unic. Încărcare manuală. Calculul armei a inclus 4 persoane. Viteza inițială a proiectilului a ajuns la 701 m / s, iar gama de fotografiere pe țintă marină sau de coastă este de până la 5 km.
Dintre cele 1-lubrifulare 37 mm 37 mm robinet giek cu o lungime de cilindru de 20 de calibre situate pe semi-ramură. O grămadă de cinci trunchiuri prin două discuri de cupru a fost combinată într-o singură unitate, iar unitatea de corseală a rotit armamentul. Arma a fost instalată într-o sticlă de cupru, care a fost atașată la bord sau altă parte a vasului cu șase șuruburi. Fractura rapidă fără corectarea vârfului a fost de 32 setate. / min. Pomegranate cântărind 0,5 kg a dezvoltat viteza inițială de 442 m / s și a avut o gamă de semnătură de țintă marină sau de coastă la un unghi de înălțime de + 11 ° până la 2,8 km. Masa instrumentului cu blocarea a ajuns la 209 kg.
A aparatului de torpilă de suprafață de 380 mm cu un singur tub, situată încă în Formtevne. Torpeda Whitehead avea greutatea BC 42.64 kg cu greutatea torpilului în sine în 410 kg. Viteza mișcării torpilului a fost de 21 de noduri, iar intervalul de până la 731,52 metri.

Navele au fost construite pe șantierul naval al societății "Ropit" din Sevastopol ("Kuban", "Tercher", "Uralets") și pe ellingul admiralității Nikolaev din Nikolaev ("Donets", "Chernomorets", "Zaporozhete") .

Capul "Kuban" sa alăturat flotei Mării Negre în martie 1888.

Navele totale construite pentru flota Mării Negre din 1888 la 1889 - 6 unități.

Armament

Artileria calibrării principale

2 × 203 mm (35 oțeluri);
1 × 152 mm (35 cal).

Artilerie universală

4 × 9 lire sterline;
4 × 37 mm și un pistol de aterizare de 63,5 mm.

Simplificați navele

"Manzur", "Donets", "Zaporozhete", "Kuban", "Tercher", "Uralets", "Chernomorets"

General

Apele de tip coreean de mare sunt proiectate pentru service în Orientul Îndepărtat în 1885. Acestea diferă de tipurile anterioare cu diseminare mare și navigabilitate și prezența mai multor arme grele.

Istoria creației

După războiul ruso-turc 1877-1878. Biroul maritim a decis să dezvolte un nou program de construcții navale, care să asigure egalitatea forței cu flotele combinate din Germania, Danemarca și Suedia în Baltic; Cu flota turcă pe Marea Neagră și superioritate față de forțele de mare combinate din China și Japonia în Orientul Îndepărtat. Mai târziu, programul a fost revizuit de mai multe ori, ca rezultat, programul axat pe crearea unei flote bronzoase pe Marea Neagră.

Programul prevăzut pentru:

pentru flota Mării Negre pentru a construi opt nave blindate, două croaziere ale celui de-al doilea rang și 19 doconți. Aceste nave ar fi trebuit să elaboreze nucleul flotei viitoare pe Marea Neagră, superioară compoziției numerice și a puterii flotei turcești
pentru flota baltică pentru a construi 16 nave blindate, patru croaziere 1-a rang, nouă croaziere din clasa a 2-a, 11 canoner și 100 de distrugări. Această flotă trebuie să rezolve toate sarcinile apărării coastei rusești și, dacă este necesar, să efectueze operațiuni în oceanul deschis departe de țărmurile lor, conducând acțiuni ofensatoare împotriva focurilor Germaniei sau a Angliei
pentru Orientul Îndepărtat, din cauza unor sarcini limitate în "apărarea celor mai importante puncte ale coastei", în postările principale și câteva orașe, apărarea acestor facilități pentru a pune în aplicare cu ajutorul barei de mine și utilizarea artileriei de coastă . Și pentru a asigura relația dintre posturi, livrarea de trupe și bunuri, sa decis să aibă o flotilă cu tonaj scăzut, care a inclus dartiosul și bărcile din Kannelian. În cazul unei perioade amenințătoare, care ar putea duce la o coliziune militară cu China sau Japonia, vor fi depuse navele din flotele din Marea Baltică și Neagră din Oceanul Pacific.

Cinci ani mai târziu, programul de construcții navale a fost din nou revizuit semnificativ și, ulterior, au fost transformate într-un nou program de cinci ani (1890-1895). În conformitate cu aceasta, sa prevăzut să construiască șase nave de armament cu deplasare de 7500 de tone, patru nave blindate de 5600, trei croaziere de rangul 1 (Armadagne), cinci gunoi și 50 de distrugări cu deplasare de 120 de tone. Dar acest program , ca cea anterioară, nu a rămas împlinită.

Cu toate acestea, din 1881, au reușit să construiască 21 de Armadiole, inclusiv trei armate de apărare de coastă (de la 24 planificați pe programul de douăzeci de ani), 10 crucișători ai primului și al doilea rang (de la planificarea 15), 15 gunboats (din 11) și 72 de distrugătoare (de la programat 125).

De total Barci crainic:

pentru flota baltică, au fost construite două ("amenințătoare" și "curajoase");
pentru flota Mării Negre - șase ("Zaporozhete", "Donets", "Chernomorets", "Kuban", "Uralets" și "Tercher");
pentru flotila siberiană - șapte ("Sivuch", "Beaver", "coreeană", "Manjur", "Gilyak", "Bravery" și "Rattling").

Predecesorii

Comandând pentru flotilele siberice, doi gunneri - "Beaver" și "Sivuch", Ministerul Maritim a decis să înceapă dezvoltarea de proiecte de bărci canoner pentru Marea Baltică. Cu toate acestea, în curând construcția canonicelor blindate pentru Baltic a fost anulată prin ordonarea unei noi serii de rase de canal pentru Oceanul Pacific.

Clădire și testare

Pocul de arme din Coreean a pus în decembrie 1885, în șantierul naval al Burgzund Mekanisk din Stockholm. Coborât pe apă pe 7 august 1886. A intrat în funcțiune în 1887.

Istoria serviciului

Coreea a servit în Orientul Îndepărtat, unde a trecut de la Baltic. În 1895-1900, am purtat serviciul staționar în porturile japoneze, coreene și chinezești. În 1900, ca parte a escadronului internațional, a participat la suprimarea revoltei "boxerii". Pe 16 mai, Coreanul a părăsit portul Arthur cu detașarea amiralului Velego, iar la 18 mai a participat deja ostilități. Pe 4 iunie, Coreean, împreună cu bărcile aliate canoner, a concediat fortele, în timp ce el a primit 6 lovituri de coajă și pierderi: 9 uciși și 20 răniți. Pentru valori în această bătălie "coreeană" a fost acordată Sf. Gheorge Silver Horb. În cinstea celor uciși în bătălia de la ofițerul barcii canoner, locotenentul E.n.burakova, a fost numit Ministerul de Urgență al Chinezii capturați.

Înainte de început Războiul ruso-japonez 1904-1905, împreună cu croazieră blindată a clasei 1 "Varyag" (comandantul - căpitanului Rank-ului 1F. Rudnev) a fost situat în portul coreean al Chelpo (acum Incheon) pentru a proteja interesele rusești. La 8 februarie 1904, Corean a fost trimis la Port Arthur cu un guvernator urgent, cu toate acestea, counter-admiral japonez S. Urij, care a blocat ceva, și-a blocat drumul. Potrivit unor rapoarte, după comandantul coreean, căpitanul celui de-al doilea rang G.P. Belyaev sa întors, distrugătoarele japoneze au eliberat trei torpile pe pistol, dintre care două au trecut, iar al treilea sa scufundat în metri de lateral. Semnalul "Reflecția unui atac al minei" a fost servit pe Koreitz și imediat, deoarece barca făcea parte dintr-un raid neutru, "FUB". Dar după acest semnal, comentariul de 37 mm de tun de 37 mm a fost eliberat din greșeală pe inamicul 2 grenade.

La 9 februarie 1904, Varyag și Coreea au ieșit din cer, iar la 11:45 au venit în luptă cu o escadron japoneză, care a durat aproximativ o oră. Luptele au fost scurtate de catargi și, în mare parte, datorită acestui lucru, japonezii nu puteau obține În coreeană "Bătălia nu a avut loc la o distanță mare, dar cochilii de optzeci de optzeci, nu au ajuns la inamic. Cojile japoneze au dat în principal zboruri, fără a provoca o barcă nici un rău. Și totuși au acoperit "variagul" cu focul lor cu o deșeu. Sunt o explozie și un foc pe croazierul inamic. În timpul bătăliei, nava a eliberat 52 din proiectilul diferitelor calibre de la adversar. Singura deteriorare a reproducerii canalului a fost perforată de cochilia japoneză. Pierderea nu a fost.

Moarte

Pentru a preveni capturarea navei de către japonezi, după lupta (la ora 15:55), coreanul a fost suflat pe raidul lui Chelpo. Echipajul a fost luat la bordul Cruiserului francez Pascal, exportat în Saigon și sa întors curând în Rusia. În Sankt Petersburg, toți ofițerii au primit ordinul gradului 4, iar membrii echipei sunt semne de a distinge această ordine. În cinstea fetei de la Seafaren, o medalie specială "pentru lupta" Varyag "și coreeană, cu Chelpo", a fost acordată toți participanții la bătălie au fost instituite.

În 1905, barca canonerilor coreeni a fost ridicată de japonezi și predea la strat.

Locul decesului

Golful portului Chelpo, Coreea (37 ° 20 's. Sh. 126 ° 31 "Coordonate: 37 ° 20' p. Sh. 126 ° 31"

Comandanți

1891-1894. Condiment. Alexander Maksimovich 1894-1895. Lebedev. Ivan Nikolaevich 1895-1898. Silvenmen. Peter Josephovich 1898-1900. Silman. Fedor Fedorovich 08-12.1901.SOBOLEV. Alexander Yakovlevich 1901-XXXX. Novakovsky. Ivan Mikhailovich XXHX-1904. Belyaev. Grigory Pavlovich.

Vezi si

Literatură și surse de informații

Combaterea cronică a flotei rusești: Cronica evenimente esențiale istoria militară Flota rusă cu secolul IX. La 1917 - M.: MIRITIZDAT MVS al URSS, 1948. - 492 p. / Editat de medicul de științe navale 1 a sunat n.v. Novikova. Aproximativ: V. A. Divin, V. G. Egorov, N. N. Exolin, V. M. Kovalchuk, N. S. Krovkov, N. P. Mazunin, N. V. Novikov. K. I. Nikulchenkov,. I. V. Nosov, A. K. Sennichev. // Academia de Științe Union SSR.
Taras A. Navele flotei imperiale ruse 1892-1917 ... - Harvest, 2000. - ISBN 9854338886.
Mribovsky V. Yu. Flota rusă Pacific Ocean, 1898-1905: Istoria creației și a morții. - Moscova: Cartea militară, 2004. -