Який з перерахованих видів транспорту. Види транспорту

В даний час для перевезення вантажів використовуються наступні види транспорту в залежності від виду природного середовища, в якій здійснюється процес руху: наземний (автомобільний, залізничний), водний (морський, річковий), повітряний (авіатранспорт), трубопровідний (в залежності від місця розташування труб може ставитися до будь-якого перерахованого виду транспорту).

Використовувані типи транспортних механізмів поділяються на транспортні засоби, що переміщуються разом з вантажем, і транспортні пристрої, які самі не переміщаються в просторі, але забезпечують просторове переміщення вантажу.

Існує безліч класифікацій видів транспорту в залежності від обраного критерію класифікації. Найбільш часто зустрічаються є такі класифікації.

Залежно від середовища, в якій здійснюється процес транспортування, розрізняють наступні типи транспорту:

водний - це транспорт, призначений для переміщення у водному середовищі.

У свою чергу, водний транспорт підрозділяється на:

надводний і підводний;

морський та річковий;

наземний - це транспорт, призначений для переміщення по земній поверхні.

Даний тип транспорту поділяється в залежності від використовуваних транспортних засобів на:

автомобільний;

залізничний;

трубопровідний;

повітряний - це транспорт, призначений для переміщення в повітряному середовищі (над землею, але в земній атмосфері);

космічний - це транспорт, призначений для переміщення в космосі (над землею, але за межами земної атмосфери).

Залежно від кола споживачів транспортних послуг транспорт поділяється на:

магістральний, або загального користування - це транспорт, який обслуговує будь-яких учасників ринку (коло споживачів нічим не обмежений);

відомчий (промисловий, не загального користування) - це транспорт, який обслуговує перевезення вантажів тільки якоїсь частини учасників ринку або навіть тільки окремого учасника ринку.

Залежно від часу використання транспорт буває:

цілорічним (гарєєвим) - це транспорт, який забезпечує перевезення вантажів учасникам ринку круглий рік;

сезонним (міжсезонний) - це транспорт, який працює тільки кілька місяців в році, поки дозволяють природні умови. Наприклад, в нашій країні водний транспорт часто не функціонує в зимову пору року, так як річки і моря замерзають.

універсальний - це транспорт, призначений для перевезення потенційно будь-яких видів вантажів;

спеціальний - це транспорт, призначений для перевезення тільки певного виду вантажу. Із зазначених типів транспорту до цієї групи відноситься в основному трубопровідний транспорт. Однак в кожному типі транспорту завжди є та чи інша спеціалізація транспортних засобів за видами продукції, що перевозиться. Спеціалізація транспорту - важливий шлях зниження транспортних витрат.

Залежно від форми власності транспорт може бути:

державним - це транспорт, який належить державі;

приватним - це транспорт, який належить приватним особам (організаціям або населенню).

Залежно від того, які перевезення обслуговуються, різниться транспорт:

національний (внутрішній) - це транспорт, який обслуговує перевезення вантажів всередині даної країни;

міжнародний (зовнішній) - це транспорт, який обслуговує перевезення вантажів між країнами.

Учаснику ринку, як правило, потрібно перемістити свій вантаж в цілості й схоронності в потрібне місце на певну відстань і протягом якогось часу. Зазвичай він може зробити це шляхом використання різних видів транспорту, а тому перед ним завжди стоїть завдання вибору того чи іншого виду транспорту, яким він може доставити свій вантаж. Дане завдання вирішується з урахуванням різноманітних характеристик, якими володіє переміщення вантажу тим чи іншим видом транспорту, а критерієм, в кінцевому рахунку, є мінімізація транспортних витрат і (або) максимізація прибутку даного учасника ринку.

Кожен вид транспорту (в даному контексті - вантажного) має відразу цілий ряд порівняльних переваг (відносних переваг) і порівняльних недоліків (щодо негативних рис).

Порівняльну ринкову сутність виду транспорту найкраще показує єдність його головного гідності і основного недоліку для транспорту:

автомобільного - маневреність проти витратності;

залізничного - масштабність проти неманевренності;

водного - дешевизна проти тривалості;

повітряного (авіа) - швидкість проти витратності;

трубопровідного - масштабність і дешевизна проти грузоограніченності.

Кожен вид транспорту, в кінцевому рахунку, використовується учасниками ринку тоді, коли його гідності при конкретному перевезенню вантажу переважують його відносні недоліки більшою мірою, ніж це має місце при використанні інших видів транспорту.

Оскільки зазвичай перевезення вантажу може бути здійснена самими різними видами транспорту, в учасника ринку завжди є вибір щодо того, яким видом транспорту і на яких умовах він може здійснити процес перевезення вантажу.

Головна риса автомобільного транспорту - маневреність. Даний вид транспорту має незаперечне достоїнство - він дозволяє доставити вантаж безпосередньо на склад покупця продукції. Всі інші види транспорту можуть це зробити тільки за умови, що вантажоодержувач має спеціально обладнаний для певного виду транспорту пункт доставки, наприклад власний морський порт, залізничний вузол, аеропорт. Оскільки в більшості випадків учасник ринку не має такого роду пунктів доставки, йому доводиться використовувати автомобільний транспорт, щоб доставити вантаж від пункту його вивантаження залізничним, водним, повітряним транспортом до власного приймального складу.

Особливості залізничного транспорту: даний вид транспорту також є наземним видом транспорту, а тому він, як і автотранспорт, здатний забезпечити необхідну всепогодность перевезень і збереження вантажів більше, ніж водний або повітряний транспорт, в тій мірі, в якій це залежить від самого середовища транспортування вантажів . На відміну від автомобільного, залізничного транспорту за своїм задумом призначений для перевезення великих партій вантажів (руда, вугілля, метал і т. П.) На великі відстані. Звідси - головна відмітна риса залізничного транспорту - це масштабність.

Технічно така масштабність забезпечується, насамперед, тим, що використовуються на залізничному транспорті транспортні засоби (вагони і т. П.), Дозволяють перевозити великі вантажі (за вагою, розмірами). Висока вантажопідйомність - це найважливіше технічне гідність залізничного транспорту в порівнянні з автомобільним.

Очевидно, залізничний транспорт має велику роль саме в великих по своїй території країнах, як, наприклад, наша країна, де взагалі існують великі відстані. У невеликих по території державах даний вид транспорту зазвичай займає другорядне місце і набагато поступається по використанню автомобільного транспорту. Однак в міжнародних перевезеннях його роль істотно зростає.

Можливість доставки на великі відстані великих партій вантажів означає, що витрати на їх перевезення залізничним транспортом виявляються істотно нижче, ніж автомобільним транспортом. Тому масштабність залізничних перевезень породжує головну ринкову межу цього транспорту - відносну дешевизну.

В силу своїх технічних особливостей залізничний транспорт не має тієї ж маневреністю, що і автомобільний, т. Е. Він не може доставляти вантаж безпосередньо до його споживачеві.

На відміну від автомобільного, залізничного транспорту є капіталомістким - всі витрати на будівництво залізничних колій і станцій в формі амортизаційних відрахувань безпосередньо позначаються на транспортних тарифах. Однак масштабність перевезень дозволяє встановлювати ці тарифи на значно нижчому рівні, ніж в автомобільному транспорті.

Особливості водного (річкового, морського) транспорту: для великої по території країни, особливо такий, як Росія, водний транспорт зазвичай ототожнюється з річковим транспортом і являє собою переважно внутрішній вид транспорту, а морським називається водний транспорт, обслуговуючий перевезення по морю. У нашій країні морський транспорт є як внутрішнім виглядом водного транспорту, так і зовнішнім, обслуговуючим міжнародні перевезення вантажів. Для порівняння в багатьох європейських країнах єдиним видом водного транспорту є річковий, який одночасно обслуговує як внутрішні, так і міжнародні перевезення вантажів таких країн. Головна ринкова відмінна риса водного транспорту - це його дешевизна. Водний транспорт - найдешевший вид транспорту в порівнянні з наземними або повітряними видами транспорту.

Використання водного транспорту потенційно можливо, якщо вантажовідправник і вантажоодержувач можуть бути пов'язані між собою за допомогою водного транспорту, т. Е. За наявності зв'язує їх річки або морських шляхів. Якщо обидва учасники ринку розташовуються на одному і тому ж земельній просторі, процес переміщення між ними водним транспортом зазвичай неможливий взагалі. Або тільки частина відстані вантаж переміщається по воді, а іншу частину - іншими видами транспорту;

Повітряний транспорт має дві головні взаємопов'язані риси, які суттєво відрізняють його від інших видів транспорту:

швидкість - це головне достоїнство повітряного транспорту. За допомогою авіації вантажі можуть доставлятися за найкоротший час практично в будь-яку точку світу;

позашляхового - авіаційному (повітряному) транспорту практично зовсім не потрібні ніякі дороги на поверхні землі. Потреба в "дорогах" у нього є тільки в формі існування аеродромів. Якщо позашляхового водного транспорту виникає з того, що його "дороги" вже створені самою природою, то позашляхового повітряного транспорту випливає з того, що йому взагалі не потрібні ніякі дороги - ні природні, ні штучні, т. Е. Створюються працею самої людини.

Незважаючи на те, що повітряний рух не потребує спеціально побудованих для нього дорогах, як це має місце в наземному (автомобільному і залізничному) транспорті, висока швидкість переміщення в повітряному середовищі поки досягається за рахунок величезної витрати енергії (палива) в розрахунку на одиницю вантажу , що призводить до різкого подорожчання процесу перевезення одиниці вантажу в розрахунку на одиницю відстані. В результаті авіаційний транспорт є найдорожчим видом вантажного транспорту.

Особливості трубопровідного транспорту: даний вид транспорту є специфічним видом, який ґрунтується на тому, що безпосередньо переміщається сам вантаж, а не його транспортний носій. Відповідний фізичний процес, зазвичай створюється тиском, особливим чином переміщує вантаж, але при цьому сам цей транспортний механізм просторово не рухається, а залишається на одному і тому ж місці. Зазвичай до даного роду транспортним пристроїв відносяться, наприклад, стрічкові транспортери, які широко використовуються в процесах виробництва продукції або в складської діяльності, де продукт переміщається на дуже обмежені відстані. Однак існує один вид транспорту як транспортного пристрою, який вживають не тільки всередині якихось виробничих процесів, а й з метою доставки вантажу до споживача на великі відстані. Це трубопровідний транспорт. Трубопровідний транспорт є пристроєм для переміщення певного роду вантажів (рідини, гази і т. П.), Що складається з труб, по яких під тиском, створюваним відповідним обладнанням (насоси та ін.), Переміщаються ці вантажі. Можна сказати, трубопровідний транспорт - транспортний пристрій, який призначений для переміщення вантажів на дуже великі відстані, т. Е. На доставку вантажів від місця їх виробництва (видобутку) до місць їх споживання.

Ринкову суть трубопровідного транспорту в короткій формі можна відобразити наступною протилежністю рис: дешевизна і масштабність в обмін на найвищу ступінь спеціалізації вантажу.

Панова С.С., вчитель географії МБОУ Лежневская ЗОШ №11

Анотація уроку.

Тема: «Транспорт Росії. Види транспорту"

Урок є першим в розділі «Інфраструктурний комплекс» курсу географії Росії 9 клас «Населення і господарство». Урок тісно пов'язаний з попередніми уроками, так як продовжує формування в учнів понять про міжгалузевих комплексах Росії, їх складі, географії, проблемах.

Завдання вчителя: сформувати в учнів уявлення про транспортній системі, її головні завдання, познайомити з видами транспорту, їх особливостями та недоліками. Звернути увагу на питання впливу різних видів транспорту на здоров'я людини та екологічні наслідки впливу їх роботи на географічні оболонки. Урок супроводжується презентацією

Урок побудований у формі вивчення нового матеріалу, пошуку інформації про різні види транспорту і вирішення проблемних питань, поставлених перед учнями.

Особливістю даного уроку є поєднання сучасних педагогічних технологій на прикладі ІКТ з використанням комп'ютерної презентації (виконаної в програмі PowerPoint) і проектного методу (в ході уроку представлений результат роботи над інформаційним проектом «Транспорт Іванівській області»), так і традиційних методів ведення уроку: відпрацювання практичних умінь і навичок роботи з картами атласу, текстом, що містить необхідну інформацію. По ходу уроку вчитель демонструє слайди презентації, на яких представлена \u200b\u200bінформація з основними поняттями по темі уроку: склад і завдання транспортного комплексу, види транспорту, дається визначення понять «вантажообіг» і «пасажирооборот» і т.д.

Зворотній зв'язок на уроці виражена активною роботою учнів, виконанням дій, що сприяють розвитку пам'яті, мислення, сенсорних сфер в області окомірного орієнтування. Клас поділений на 4 групи, кожна група буде займатися вивченням окремого виду транспорту. В ході уроку передбачається використання різних завдань, орієнтованих на учнів з різним типом сприйняття інформації. Основний упор робиться на самостійну діяльність учнів (робота в групах з пошуку інформації, робота над індивідуальним інформаційним проектом).

Конспект уроку «Транспорт Росії. Види транспорту".

мета уроку: познайомити учнів з особливості роботи транспорту Росії.

Завдання уроку:

1.Определить значення транспорту для роботи господарства і життя населення.

2. Вивчити склад транспортного комплексу.

3. Ознайомити учнів з поняттями «вантажообіг» і «пасажирооборот».

4.Познакоміть учнів з окремими видами транспорту, їх особливостями, значенням, рівнем розвитку.

5.Проаналізіровать географію провідних видів транспорту Росії.

6.Рассмотреть основні проблеми, що стоять перед транспортним комплексом, економічні, соціальні, екологічні.

7.Продолжіть формування у хлопців вміння працювати з різними джерелами географічної інформації.

Тип уроку: урок вивчення нового матеріалу.

Навчально-наочний комплекс та обладнання:

методи:

словесні: розповідь з елементами бесіди; виступи учнів.

Наочні: демонстрація карт, таблиць, схем, комп'ютерних презентацій.

Практичні: складання сінквейна, застосування кейс-технологій: робота учнів з різними джерелами інформації (діаграмою, схемою, картою, довідковою літературою), робота з різнорівневими тестовими завданнями, робота над інформаційним проектом,

Хід уроку:

I .Організаціонний момент.

II . Актуалізація знань.

слова учителя : «Сьогоднішній наш урок мені хотілося б почати з наступного завдання. закінчите фразу« Кровоносною системою економіки, що дозволяє пов'язувати виробників і споживачів є - ............... (транспорт) »

Діяльність учнів:

Складання сінквейна до слова «транспорт»

2 слова - прикметників (важливий, швидкий)

3 слова - дієслова (перевозити, доставляти, працювати)

Пропозиція з терміном «транспорт» (Транспорт займається перевезенням вантажів і пасажирів)

Слова, пов'язані з першим терміном (вантаж, пасажир, залізниця)

Багато слова, названі вами при складанні сінквейна, будуть часто звучати на сьогоднішньому уроці, тема якого «Транспортний комплекс».

Презентація «Транспорт Росії. Види транспорту"

(Слайд №1, №2)

слова учителя :

«У цьому році ми багато працюємо з тестами, готуючись до ДПА. Я пропоную вам кілька тестових питань по темі транспорт зі збірки з підготовки до ДПА ».

(Слайд №3)

«Скажіть, чи зможете ви зараз впоратися з цими питаннями?

Мають рацію ті, хто об'єктивно оцінюючи свої знання, говорить, що не може правильно відповісти на всі питання, адже ми тільки починаємо вивчати тему «Транспорт Росії». Сподіваюся, що в кінці уроку ви зможете впоратися з цими питань, але для цього нам необхідно отримати інформацію про транспортному комплексі. Це і буде метою сьогоднішнього уроку. А для того, що б визначити, яка саме інформація про транспортному комплексі нам потрібна, давайте сформулюємо завдання уроку. Я пропоную кожній групі сформулювати і записати на аркуші питання або питання по темі «Транспорт Росії», на які ви хотіли б отримати відповідь в ході сьогоднішнього заняття. Пам'ятайте, що транспортний комплекс це не перший міжгалузевий комплекс, який ми вивчаємо. Згадавши, алгоритм вивчення міжгалузевого комплексу, сформулюйте завдання уроку ».

Діяльність учнів:

Протягом 2 хвилин учні формулюють питання і записують їх на аркуші формату А-4, при цьому вони користуються фломастерами різного кольору, що б

в наслідок сформульовані і закріплені на магнітній дошці питання кожної групи легко можна було виділити. Представник кожної групи озвучує свою задачу і прикріплює лист із записаною завданням на магнітну дошку.

III. Вивчення нового матеріалу.

Слайд № 4.

слова учителя : "Рух це життя. Якби люди не могли рухатися, то навряд чи життя взагалі мала б сенс. У наше століття швидкостей відстані зменшилися і продовжують зменшуватися завдяки розвитку транспорту. У давнину, щоб подолати відстань від поля битви до свого замку, лицар повинен був виконати верхи на коні довгий і небезпечний шлях. Зараз же, купивши квиток на літак, за один день можна виконати таку відстань, на яке лицареві і його коневі довелося б витратити кілька місяців, а може бути, і років.

Транспорт зазнав довгий процес розвитку і вдосконалення - від використання природних водних комунікацій (річок, озер) і елементарного транспорту до створення транспортних артерій (залізні і автодороги), що зробило колосальний вплив на розселення людей по земній кулі. Сильний вплив на роботу транспорту надав науково-технічний прогрес ».

Слайд № 5

«Без транспорту неможливий розвиток економіки. Транспорт забезпечує виробничі зв'язки промисловості з сільським господарством, обмін продукцією між різними районами країни і її зовнішню торгівлю. Освоєння нових територій передує проведення транспортних шляхів. Без нього не можливе життя сучасних міст. Велико оборонне значення транспорту. Транспорт не тільки обслуговує економіку, але і споживає багато електроенергії, палива металу і деревини.

Транспорт поділяють на сухопутний, водний, повітряний, електронний і трубопровідний ».

Слайд № 6.

«Транспортний комплекс Росіїздійснює зв'язок між окремими галузями і районами країни і займаєтьсясвоєчасним забезпеченням потреб господарства і населення в перевезеннях

Особливості транспортного комплексу Росії:

сам не виробляє продукцію, а тільки бере участь в її створенні

різкі відмінності західної і східної частин країни по транспортної забезпеченості

широтний напрямок для сухопутних видів транспорту і меридіональний напрям річкових шляхів ».

Слайд №7.

«При виборі транспорту враховують собівартість перевезень його вантажопідйомність швидкість доставки і місцеві умови. Іноді, доцільно поєднання декількох видів транспорту ».

Слайд № 8.

«Про роботу транспорту можна судити по його вантажообігу, який вимірюється тонно-кілометрами. Вантажообіг - це кількість вантажу, що перевозиться, за певний період на певну відстань ».

Слайд № 9

«Коли мова йде про перевезення пасажирів використовується інший термін- пасажирооборот. Він розраховується з урахуванням числа перевезених пасажирів на певну відстань ».

Слайд № 10

«У місцях, де сходяться кілька транспортних шляхів, утворюються транспортні вузли. У них здійснюють перевалку вантажів з одного виду транспорту на інший. Найбільше число транспортних вузлів зосереджено в Центральній Росії. Найбільшим транспортним вузлом Росії є Москва. Колись наш з вами селище знаходився на перехресті торгових шляхів. Не дарма його називали «привал для подорожніх семи доріг». Тут перехрещувалися сухопутні і водні торгові шляхи. Адже наша Ухтохма раніше була судноплавною рікою ».

Слайд № 11

«Транспорт має великий вплив на географію населення і господарства. Населені пункти тяжіють до транспортних шляхах. Переміщення вантажів по транспортних магістралях вимірюється їх вартістю. Величина транспортних витрат у загальній вартості продукції впливає на розміщення підприємств ».

Слайд № 12.

«Сьогодні ми більш детально розглянемо автомобільний, залізничний, трубопровідний і електронний види транспорту. Кожна група буде розглядати певний вид транспорту ».

Діяльність учнів.

Протягом 7 хвилин кожна група працює зі своїм «кейсом», в якому міститься лист - завдання, статистичні дані про вид транспорту, карти, діаграми. У кожній групі є «спікер» він організовує роботу групи і доповідає про результати роботи, «секретар» фіксує висновки, що формулюються в ході роботи групи, «тайм - менеджер», стежить за дотриманням регламенту роботи і виступи групи. Робота учнів в групах -7 хвилин.

Учні працюють над збором і узагальненням інформації з різних видів транспорту і представляють результати роботи (виступ спікерів 3 хв.) В ході роботи груп і виступи «спікерів» учитель в міру необхідності здійснює корекцію.

Після того як виступили спікери кожної групи вчитель звертається до класу: «Ми дізналися багато цікавих особливостей автомобільного, залізничного, електронного та трубопровідного видів транспорту. На наступному уроці нам належить познайомитися з водним та повітряним транспортом. А зараз давайте звернемо увагу на розвиток транспорту Іванівській області »

Проектна діяльність : За два тижні до уроку учням було запропоновано виконати інформаційний проект на тему «Транспорт Іванівській області». Умовою представлення проекту було використання мультимедійної презентації та дотримання регламенту виступу -5 хвилин. Роботу над проектом вибрав один з учнів класу (індивідуальний проект).

Учні знайомляться з результатами роботи свого однокласника (презентація «Транспортний комплекс Іванівській області»)

слова учителя :

«Тепер звернемося до тих питань про транспортному комплексі, які ви сформулювали на початку уроку. Чи отримали ви відповідь на цікавили вас на початку уроку питання? Що б перевірити це звернемося до тестових питань ».

Діяльність учнів:

Учні отримують тестові питання і працюють з ними протягом 5 хв.

Після того як робота закінчена вчитель оголошує правильні відповіді, учні перевіряють себе і оцінюють правильність виконання роботи за критеріями озвученим учителем.

слова учителя :

«В ході сьогоднішнього уроку ви відповіли на питання, поставлені на початку уроку, успішно впоралися з тестовими завданнями, а значить - мета уроку виконана».

Домашнє завдання: параграф 13 (за підручником А. І. Алексєєва).

Вивчити карту в атласі «Транспорт Росії»

Виконати завдання на контурній карті «Транспорт Росії»

IV . Підведення підсумків уроку, рефлексія.

Існує 5 основних видів транспорту: автомобільний, залізничний, водний, повітряний і трубопровідний. Значимість кожного з них можна оцінити за такими показниками, як протяжність магістралей, обсяг перевезень, прибутковість та утримання транспортних потоків (тобто за складом перевезених вантажів). Розглянемо кожен з видів транспорту детальніше.

Автомобільний транспорт.

Після II Світової Війни почався стрімкий розвиток автомобільних перевезень. Головними причинами такого швидкого підйому автотранспорту стали притаманна йому гнучкість доставки за принципом "from door to door" і висока швидкість міжміських перевезень.

Характеристики вантажного автотранспорту в найбільшою мірою відповідають транспортним потребам переробної промисловості і торгівлі, коли існує необхідність перевозити на невеликі відстані дорогу продукцію. Практично всі перевезення між оптовими складами і підприємствами роздрібної торгівлі здійснюються автотранспортом. 26

З точки зору техніко-економічних характеристик можна виділити наступні переваги і недоліки автотранспорту:

Переваги автотранспорту.

Можливість доставки вантажів "from door to door";

Забезпечення високої схоронності вантажу;

Високий ступінь мобільності автотранспорту;

Висока швидкість перевезень;

Економічність при перевезенні вантажів на невеликі і середні відстані (200-800 км);

Відсутність необхідності накопичення вантажу внаслідок чого відправки стають ритмічніше.

Недоліки автотранспорту:

Обмеженість використання на великі відстані;

Обмеженість перевезення масових партій вантажу;

Залежність від дорожньої мережі;

Досить висока вартість транспорту. 27

Залізничний транспорт.

Залізниці забезпечують економічну перевезення великих вантажів, а також пропонують при цьому ряд додаткових послуг, завдяки чому вони займають практично монопольне становище на ринку транспортних послуг.

Основну частку вантажообігу в залізничних перевезеннях становить вивезення мінеральної сировини від джерел видобутку, розташованих далеко від водних шляхів. Але крім цього залізниці продовжують звертатися до спеціалізації рухомого складу, завдяки чому з'явилися двоярусні контейнерні платформи, багатоярусні платформи для перевезення автомобілів, а також зчленовані вагони і склади спеціального призначення. Це дозволяє зробити можливою транспортування практично будь-яких вантажів залізницею. 28

З точки зору техніко-економічних характеристик можна виділити наступні переваги і недоліки залізничного транспорту:

Переваги залізничного транспорту:

Висока ефективність використання при далеких перевезеннях;

Відносна дешевизна перевезень в порівнянні з автотранспортом;

Можливість доставки "from door to door" за рахунок будівництва залізничних гілок і під'їзних шляхів підприємств;

Висока пропускна і провізна спроможність транспорту;

Незалежність від пори року, часу доби і погодних умов;

Здатність перевезення масових вантажів в короткі терміни.

Недоліки залізничного транспорту:

Високі витрати на будівництво залізниць;

Високі витрати на експлуатацію та утримання інфраструктури і рухомого складу. 29

Водний транспорт.

Даний вид транспорту використовується для перевезення дуже великих вантажів або великих партій товарів. У водному транспорті прийнято поділ на глибоководне (морське) і судноплавство і внутрішнє (річкове) судноплавство.

Типовими вантажами для перевезення по річкових шляхах є руди, мінеральна сировина, зерно, цемент і деякі інші сільськогосподарські продукти. Що стосується глибоководних перевезень, то в них також переважають насипні вантажі такі як вугілля, зерно і руди. Водним транспортом у великому обсязі здійснюються контейнерні перевезення. Контейнеризація робить простіше вантажно-розвантажувальні операції, що є основою для розширення можливостей організації змішаних перевезень завдяки більш ефективної перевалки вантажів з одного виду транспорту на інший. 30

З точки зору техніко-економічних характеристик можна виділити наступні переваги і недоліки водного транспорту:

Переваги водного транспорту:

Низька в порівнянні з іншими видами транспорту вартість перевезень (особливо на значні відстані);

Мобільність. Залежно від попиту і пропозиції на тоннаж, суду легко переключаються з одного маршруту на інший;

Велика вантажопідйомність судів забезпечує можливість перевезення значних партій вантажу;

Необмежена пропускна здатність морських шляхів;

Незамінність водного транспорту в силу географічних особливостей.

Недоліки водного транспорту:

Залежність від роботи портів;

Обмежена пропускна здатність портів;

Залежність від кліматичних умов. 31

Повітряний транспорт.

Даний вид транспорту є менш затребуваним в порівнянні з іншими на увазі високу вартість перевезення. Повітряним транспортом можливе перевезення будь-яких вантажів в основному не на регулярній основі, а в разі екстреної необхідності або неможливості здійснення перевезення іншим видом транспорту. Основними типами товарів, найбільш часто перевозяться авіатранспортом, є дорогі і швидкопсувні товари. Коли період збуту товарів вкрай обмежений, повітряний транспорт є самим практичним і вигідним способом транспортування. 32

З точки зору техніко-економічних характеристик можна виділити наступні переваги і недоліки повітряного транспорту:

Переваги повітряного транспорту:

Висока швидкість доставки;

Випрямлення шляху;

Високий рівень збереження вантажів;

Можливість використання в районах, де неможливо використання інших видів транспорту.

Недоліки повітряного транспорту:

Занадто висока вартість перевезення

Обмежена вантажопідйомність;

Неможливість перевезення широкої номенклатури вантажів;

Залежність від кліматичних умов і наземної інфраструктури. 33

Трубопровідний транспорт.

Трубопроводи є найважливішою частиною транспортної системи. Їх основним завданням є транспортування сирої нафти і рідких нафтопродуктів. Крім нафти по трубопроводах також транспортують природний газ і рідкі хімікати. Даний вид транспорту має унікальні властивості в порівнянні з усіма іншими видами транспорту. Трубопроводи працюють цілодобово з перервами тільки на зміну транспортуються і технічне обслуговування. 34 Слід також зауважити, що участь людини в транспортуванні даним видом транспорту мінімально, що значно знижує змінні витрати.

З точки зору техніко-економічних характеристик можна виділити наступні переваги і недоліки трубопровідного транспорту:

Переваги трубопровідного транспорту:

Низька собівартість транспортування;

Герметичність труб. Втрати практично виключені;

Висока автоматизація транспортування;

Незалежність від навколишнього середовища;

Безперервність транспортування.

Недоліки трубопровідного транспорту:

Трудомісткість будівництва трубопроводів. Окупається тільки на напрямку з постійним вантажопотоком;

Використання тільки в одному напрямку;

Обсяг транспортування обмежений пропускною спроможністю;

Якщо родовище вичерпується, трубопровід стає зазвичай марним і непридатним в інших цілях. 35

Відносні показники видів транспорту: 36

Характеристики	Залізниці	Авто-транспорт	Водний транспорт	трубопроводи	Повітряний транспорт
швидкість
доступність
надійність
Вантажопідйомність

Сумарна оцінка

Транспорт - це засіб переміщення людей, інформації та вантажів з одного місця в інше. Існують наступні категорії (види) транспорту: загального, не загального користування, особистий. Транспорт загального користування призначений для обслуговування торгівлі і населення. Незагального користування - внутрішньовідомчий і внутрішньовиробничий. Особистий - велосипеди, легкові автомобілі, яхти, літаки.

Залежно від характеру пересування, види транспорту можуть поділятися на такі: водний, автомобільний, залізничний, повітряний і гужовий.

Водний транспорт

Найдавніший тип пересування - саме по воді. Протягом багатьох століть він залишався найважливішим для людства. Особливо це стосувалося торгівлі, дослідницьких експедицій, воєн.

Водний транспорт і сьогодні відіграє важливу роль. Більше 60% всіх вантажів перевозиться саме таким чином. Це вигідно через низьку вартості і великої місткості. Однак багато людей віддаю перевагу пересуватися швидше.

Автомобільний транспорт

Це найпоширеніший і, на думку багатьох фахівців, найнебезпечніший вид транспорту. З'явився він порівняно недавно, в кінці XIX століття. Серед переваг можна відзначити: швидкість, маневреність, гнучкість.

За допомогою вантажних автомобілів перевозять будь-які види вантажів. При цьому на великих відстанях використовувати автопоїзда набагато вигідніше, ніж залізничний транспорт. Особливо в разі транспортування цінних вантажів. Наприклад, для яких дуже важлива швидкість доставки.

Легкові автомобілі особистого користування є практично у кожного жителя планети. Вони зручні як для щоденних поїздок (на роботу, за покупками і так далі), так і для тривалих подорожей.

В якості громадського автомобільного транспорту широко поширені автобуси. Вони експлуатуються в містах і передмістях, а також для міжміських, міжнародних рейсів і туристичних перевезень.

Крім автобусів в якості міського громадського транспорту використовуються тролейбуси.

Залізничний транспорт

Дані види транспорту з'явилися в XIX столітті і швидко завоювали своє місце. Залізничні колії пов'язують міста, об'єкти промисловості і так далі. Такі перевезення мають переваги: \u200b\u200bвисока вантажопідйомність, надійність. Однак в швидкості вони поступаються автомобільного транспорту.

Велике значення як і раніше мають приміські залізниці і метрополітен.

Повітряний транспорт

Це найшвидший і найдорожчий вид транспорту. За допомогою нього виробляються в основному пасажирські перевезення. Рідше здійснюється доставка пошти, цінних і швидкопсувних продуктів. Одним з головних недоліків сучасних літаків є надмірний шум, який проводиться ними при зльоті.

гужовий транспорт

Такий вид транспорту був освоєний людьми ще в стародавні часи. Це і поїздки на тварин верхом, в санях або візках. Як тяглова сила використовують коней, волів, слонів, верблюдів, лам, собак.

Всі перераховані вище види транспорту зазнають різні зміни і вдосконалюються з часом. Потрапляючи в різні життєві ситуації, людина починає придумувати і винаходити. Багато випадкові винаходи згодом успішно використовуються.

Незвичайні види транспорту сьогодні можна зустріти в різних куточках Землі. Найвідоміші з них:

Плаваючий автобус в Канаді.
Символ поїзд в Німеччині.
Підземний фунікулер Кармеліт в Ізраїлі.
Полярний всюдихід в Канаді.
Льодова човен в США.
Водне таксі в Таїланді.
Бамбуковий поїзд в Камбоджі.
в США.

Незважаючи на свою унікальність, всі вони успішно справляються з поставленим завданням. Це дає привід думати, що в майбутньому людство чекає ще чимало відкриттів, в тому числі і в області перевезень.

Транспортна система Російської Федерації являє собою сукупність транспортних засобів та інфраструктури діючої на території країни. Транспортна мережа Росії - одна з найбільш великих в світі, вона включає в себе:

Залізничні шляхи сполучення - 87 тис. Км;
Автомобільні дороги з твердим покриттям - 984 тис. Км;
Шляхи метрополітену - 0.514 тис. Км;
Тролейбусні лінії - 5.3 тис. Км;
Трамвайні колії - 2.5 тис. Км;
Повітряні лінії - 600 тис. Км;
Річкові судноплавні шляхи - 115 тис. Км;
Магістральні нафто- і газопроводи - 210 тис.км.

За 2014 рік валовий внутрішній продукт в галузі склав 70 975.8 млрд. Рублів. За підсумками минулого року, в федеральний бюджет, у вигляді податків було перераховано 544 207.6 млн. Руб.

За 2014 року усіма видами транспорту в Російській Федерації було перевезено 7 982 млн. Тонн вантажів. У порівнянні з 2013 роком, цей показник зменшився на 3.4%. В цілому кількість вантажних перевезень в 2014 було найнижчим за останні 4 роки, багато в чому цьому посприяли введені проти РФ санкції і зменшення товарообігу, як всередині країни, так і на міжнародному рівні.

Другий важливий критерій оцінки роботи транспортної системи - вантажообіг. Цей показник являє собою твір загальної маси перевезених вантажів за будь-якої часовий проміжок на відстань перевезення. Вимірюється в тонно-кілометрах. Приклад: Відстань між портами «А» і «Б» становить 200 км., За звітний період часу вантажні судна перевезли 2 млн. Тонн вантажів. Отже, вантажообіг на цій ділянці морського шляху склав 400 млн. Тонно-кілометрів. За підсумками 2014 року вантажопереробка всіх видів транспорту склав 5 077 млрд. Тонно-кілометрів. Це на 7 млрд. Тонно-кілометрів менше ніж в минулому році.

Що стосується роботи пасажирського транспорту, то за 2014 року усіма видами транспорту було перевезено 19.52 млрд. Чоловік. Цей показник найнижчий за останні 5 років. У порівнянні з 2013 роком кількість перевезених пасажирів скоротилося на 100 млн. Чоловік. Що цікаво, левова частка від цієї кількості припадає на трамвайний транспорт - 78 млн. Чоловік.

А ось показник пасажирообороту за 2014 рік, навпаки найвищий за останні роки. Цей параметр розраховується аналогічно вантажообігу, тільки замість тонн перевезених вантажів, розрахунковою одиницею є кількість перевезених пасажирів. Одиниця виміру - пасажиро-кілометр. У 2014 році загальний пасажирообіг за всіма видами транспорту склав 554.6 млрд. Пасажиро-кілометрів.

На кінець 2014 року, в транспортній галузі Росії працювало 2 181 766 чоловік. Найбільше зайнятих в цій сфері в Центральному і Приволзькому федеральних округах - 516 тис. І 367 тис. Осіб відповідно. А найменша кількість працівників транспортної галузі в Північно-Кавказькому Федеральному окрузі - всього 31 379 чоловік. Розподіл працівників, за видами транспорту має такий вигляд:

Магістральний ж / д транспорт - 686 тис. Чоловік;
Промисловий ж / д транспорт - 58 тис. Чоловік;
Автобусний транспорт, який підпорядковується розкладом - 202 тис. Чоловік;
Трамвайний транспорт - 56 тис. Чоловік;
Тролейбусний транспорт - 63 тис. Чоловік;
Метрополітен - 61 тис. Чоловік;
Таксі та інші види пасажирського сухопутного транспорту - 62 тис. Чоловік;
Автомобільні вантажоперевезення - 283 тис. Чоловік;
Морський транспорт - 15 тис. Чоловік;
Внутрішній водний транспорт - 33 тис. Чоловік;
Повітряний транспорт - 86 тис. Чоловік;
Допоміжна і додаткова транспортна діяльність - 574 тис. Чоловік.

В середньому по транспортній галузі, за 2014 рік, заробітна плата становить 40 627 рублів. Але розподілена вона дуже нерівномірно. Так, наприклад, найбільша середня зарплата у транспортників Далекосхідного Федерального округу - 52 тис. Рублів. А найскромніша у працівників транспорту Північно-Кавказького Федерального округу - близько 22 тис. Рублів. За підсумками 2014 року середньомісячна заробітна плата в транспортній сфері зросла на 7.3% по відношенню до попереднього року.

Різниця в розмірі заробітної плати в різних транспортних галузях ще більше, ніж коливання зарплати між Федеральними округами. У розрізі території, максимальна заробітна плата перевищує мінімальну в 2.3 рази, а по галузях цей показник досягає 3.9. Середня зарплата по галузях виглядає наступним чином:

Повітряний транспорт - 93 тис. Руб.
Метрополітен - 56 тис. Руб.
Морський транспорт - 51 тис. Руб.
Допоміжна і додаткова транспортна діяльність - 42 тис. Руб.
Магістральний ж / д транспорт - 41 тис. Руб.
Промисловий ж / д транспорт - 39 тис. Руб.
Внутрішній водний транспорт - 36 тис. Руб.
Автомобільні вантажоперевезення - 34.5 тис. Руб.
Таксі та інші види пасажирського сухопутного транспорту - 31.5 тис. Руб.
Автобусний транспорт, який підпорядковується розкладом - 27.5 тис. Руб.
Тролейбусний транспорт - 27.2 тис. Руб.
Трамвайний транспорт - 23.8 тис. Руб.

Вартість вантажних перевезень в 2014 році зросла в середньому на 1% в порівнянні з 2013. А середній індекс тарифів на послуги пасажирського транспорту в грудні 2014 року в порівнянні з груднем 2013 року склав 108,3%. Найбільше подорожчали послуги авіатранспорту - на 14.8%, послуги метрополітену на 9.5% і вартість проїзду в приміських маршрутах залізничного транспорту - на 9.3%. Найменше подорожчання торкнулося проїзду в маршрутних таксі - подорожчання на 3% і вартості поїздки в купейному вагоні - подорожчання на 3.5%.

Залізничний транспорт

Загальна протяжність залізничних шляхів в Російській Федерації становить 87 тис. Км., Це третій показник в світі після США і Китаю. З цієї кількості 52%, тобто трохи більше 45 тис. Км. становлять електрифіковані ж / д шляху. Це найкращий показник в світі. А в цілому, в світовій залізничній мережі, російські залізниці займають 7.5% від загальної кількості, при цьому населення РФ складає приблизно 2.2% від світового, а територія займає 11.4% земної поверхні.

Залізнична мережа РФ має одна характерна відмінність - ширину колії. До 1970 року, відстань між рейками в СРСР становило 1524 мм, після чого відповідно до указу уряду, ширина колії була зменшена до 1520 мм. Цей стандарт діє і понині, а така колія іменуються «російської» і функціонує вона на території країн колишнього СРСР.

Домінуючою в світі є, колія шириною 1435 мм. Ця колія є міжнародною і все швидкісні залізничні лінії мають таку ширину. Крім цього в світі поширені вузькоколійні дороги з шириною колії 1000 мм і 1067 мм. Перший тип переважає в Південно-Східній Азії, Бразилії та Болівії, а другий в Японії, Індонезії, країнах Південної Африки, Нової Зеландії. Залізничні мережі Індії, більшій частині Австралії, Аргентини і Пакистану мають широку колію - 1676 мм.

Вантажні залізничні перевезення в Російській Федерації мають найбільший вантажообіг серед всіх видів транспорту. На частку ж / д транспорту припадає близько 85% усього вантажообігу країни. За цим показником Росія значно випереджає всі провідні світові держави. Така популярність залізничного транспорту пов'язана з його дешевизною порівняно з автомобільним. А водний транспорт, хоча і має більш низьку вартість, в умовах суворого російського клімату може експлуатуватися тільки 6-7 місяців на рік. Середня вартість перевезення вантажів по залізниці в Росії становить 18 USD за 1000 тонно-кілометрів, в США цей показник становить 22 USD.

Великий вантажообіг в залізничному транспорті досягається за рахунок великих відстаней, на які доставляються вантажі. В середньому вантажі доставляються на 1 573 км. А найбільша відстань транспортування має кокс для металургійної промисловості, в середньому його доставляють на відстань 2 453 км. Середня відстань перевезення різних видів вантажу:

Кокс - 2 435 км.
Кам'яне вугілля - 2 327 км.
Хімічні і мінеральні добрива посилання - 1 620 км.
Нафта і нафтопродукти посилання - 1 574 км.
Зерно і продукти помелу - 1 567 км.
Ліс і пиломатеріали посилання - 1 541 км.
Чорні метали посилання - 1 446 км.
Руди металів - 1041 км.
Брухт чорних металів - 877 км.
Цемент - 764 км.
Мінеральні будматеріали - 754 км.

Структура вантажних залізничних перевезень виглядає наступним чином:

Перевезення пасажирів залізничним транспортом поділяються на приміське сполучення і повідомлення далекого прямування. Вартість перевезень по приміських маршрутах і маршрутами далекого прямування розраховуються за різними тарифами. Із загальної кількості пасажирообороту, маршрути далекого прямування займають близько 70% всіх пасажиро-кілометрів, а приміські та внутрішньоміські - 30%.

Російський ринок залізничного транспорту повністю монополізований. 99% залізничних магістралей і об'єктів інфраструктури належить державній акціонерній компанії «Російські залізниці». Їй належить більше 91% всіх локомотивів, а також близько 25% всіх вантажних вагонів. А в загальному, вагонний парк Російської Федерації налічує близько 1 200 тис. Одиниць.

РЖД - найбільший російський роботодавець, в 2014 році в компанії працювало близько 900 тисяч осіб. За даними за 2013 рік сумарний оборот ВАТ «Російські залізниці» склав - 1 376 млрд. Рублів, чистий прибуток оцінюється в 740 млн. Рублів.

Загальна кількість локомотивів ВАТ «РЖД» налічує 20 619 одиниць, при цьому експлуатується 14 400 одиниць, решта техніки знаходиться в ремонті або очікує списання. Найбільша кількість локомотивів використовується для вантажного руху - 7 133 одиниці. З усього локомотивного парку електровози складають 50.4% - 10 401 шт., Тепловози - 49.6%, тобто 10 218 шт.

Крім вантажних і пасажирських перевезень, які здійснюються залізничним транспортом загального користування, в структуру російського ж / д господарства входить промисловий залізничний транспорт. Перевезення вантажів промисловим залізничним транспортом включає в себе вантажі, які були перевезені під'їзними коліями промислових підприємств і є сумою вантажів отриманої і переданої на залізниці загального користування. Вантажообіг промислового ж / д транспорту склав 31.5 млрд. Тонн-кілометрів, а в загальному було перевезено 3,2 млрд. Тонн. У загальному вантажообігу всіх ж \\ д перевезень в 2014 році, який склав 2 299 млрд. Тонно-кілометрів, частка промислового ж / д транспорту менше 1%. А в загальній кількості перевезених вантажів, частка промислового ж / д транспорту склала 2.3%.

Автомобільний транспорт

Автомобільний транспорт має найбільші показники за кількісною перевезення вантажів і пасажирів. У 2014 році на його частку припало 68% всіх перевезених вантажів і 60% всіх пасажирів. Але на відміну від ж / д транспорту дальність вантажоперевезень автотранспортом не дуже велика, в середньому вона становить 44.4 км.

Така велика популярність автотранспорту викликана його мобільністю. Адже доставка будь-якого вантажу кінцевому споживачеві, як правило, здійснюється автомобілем. Мережа російських автомобільних доріг з твердим покриттям перевищує довжину залізничних магістралей в 11.3 рази, а якщо порахувати і грунтові дороги, то перевищення досягне п'ятнадцятикратного.

Крім цього, у зв'язку з розвитком навігаційних супутникових технологій, значно ефективніше стала логістика автоперевезень. Тепер за допомогою супутникових систем, оптимальні маршрути проходження і машина завжди під контролем оператора-логіста. У Росії використовуються американська супутникова система навігації GPS і вітчизняна розробка - ГЛОНАСС.

Автомобільний парк Російської Федерації на початок 2014 року налічував 48 369 тис. Штук. З них на частку легкових автомобілів доводилося 41 428 шт., Що в процентному співвідношенні становило 85.6%. Вантажних автомобілів налічувалося 6 050 тис. Штук або 12.5% \u200b\u200bвід загального числа. Автобусний парк складався з 890 тис. Машин, що дорівнює 1.9% від загальної кількості.

Незважаючи на те, що автомобільний парк країни з кожним роком зростає, так у порівнянні з 2000 роком кількість легкових автомобілів збільшилася більш ніж в 2 рази, а вантажних в 1.5, велика частина російського автотранспорту має вік експлуатації більше 10 років. Особливо велика частка старих авто в сегменті вантажних автомобілів - 58.1% від загальної кількості.

З усієї кількості автотранспортних засобів, 43 231 тис. Штук знаходиться у власності громадян. Найбільший відсоток приватних авто, в категорії легкові автомобілі - 94,7%, вантажних автомобілів у приватній власності - 58,6% від загального числа, автобусів - 49.5%.

За підсумками 2013 року, індивідуальними підприємцями Росії зайнятих в сфері вантажних перевезень, було перевезено 143,6 млн. Тонн вантажів, що склало 2.5% від загальної кількості вантажоперевезень. У власності підприємців знаходяться автомобілі вантажопідйомністю:

До 999 кг. - 731 шт.
Від 1 000 до 2 999 кг. - 4 847 шт.
Від 3 000 до 4 999 кг. - 2 906 шт.
Від 5 000 до 6999 кг. - 2 256 шт.
Від 7 000 до 8 999 кг. - 2 677 шт.
Понад 9 000 кг. - 16 241 шт.

Вантажообіг перевезень здійснених в 2013 році ІП склав 42.8 млрд. Тонно-кілометрів, що складає 17.1% від усього вантажообігу автотранспорту РФ.

Пасажирські вантажоперевезення підрозділяються на внутрішньоміські, приміські, міжміські та міжнародні. На початок 2014 року в Росії існувало:

Приміських маршрутів - 10 374 шт.
Внутрішньоміських - 6 746 шт.
Міжміських - 3 108 шт.

За підсумками 2014 року на міжміських маршрутах було виконано 3.2 млн. Рейсів, на приміських маршрутах - 36.7 млн. Рейсів, на внутрішньоміських - 124.9 млн. Рейсів. Всього було перевезено 11 551 млн. Чоловік, при цьому основна частина на внутрішньоміських маршрутах.

Автомобільний транспорт - це самий небезпечний вид транспорту. За підсумками 2014 року, в Російській Федерації було зафіксовано близько 200 тис. Дорожньо-транспортних пригод. За минулий рік в аваріях на автомобільних дорогах загинуло 27 тис. Чоловік. Для порівняння, в результаті різних пригод у всіх інших видах транспорту, за 2014 рік загинуло 72 людини.

Міський електричний транспорт

Міський електротранспорт - єдиний вид транспорту, який використовується тільки для перевезення пасажирів. До цього виду транспорту належать трамваї, тролейбуси і метрополітен.

За 2014 рік, усіма видами міського електротранспорту було перевезено 6 791 млн. Чоловік, що складає 34.78% від загальної кількості. Загальний пасажирооборот дорівнював 56,8 млрд. Пасажиро-кілометрів, це 10% від всеросійського.

Загальна протяжність експлуатаційних ліній міського електротранспорту на початок 2014 року становила 8. 314 тис. Км. При цьому необхідно зазначити, що трамвайний транспорт в Росії має негативну динаміку розвитку, кількість рухомого складу і протяжність трамвайних колій, з кожним роком зменшується. Тоді як протяжність тролейбусних ліній і ліній метрополітену з кожним роком збільшується.

Трамвайний парк в Росії на початок 2014 року складав 8.2 тис. Одиниць. З них знаходяться в експлуатації - 5,16 тис. Одиниць. Коефіцієнт використання вагонного парку становить 0.63. 81% російських трамваїв експлуатуються понад 10 років.

Загальна кількість тролейбусів на початок 2014 року - 10.8 тис. Штук. Це самий великий парк, серед усіх видів міського електротранспорту. В експлуатації перебувають 7.12 тис. Одиниць - 66% всього рухомого складу. Тролейбусний парк має найбільшу кількість техніки експлуатується менше 10 років - 49% від загального числа.

Російський метрополітен на початок 2014 року мала в своєму розпорядженні 6.9 тис. Вагонів. З них експлуатувалося 5.1 тис. Метрополітен має найбільший коефіцієнт використання вагонного парку - 0.74.

Тролейбус - це найпоширеніший вид міського електротранспорту. У 2014 році 85 міст в країні мали тролейбусне сполучення. Для трамвая цей показник становить - 61, плюс 4 міста (Волгоград, Іжевськ, Старий Оскол, Усть-Ілімськ) мають лінії швидкісного трамвая здатного розвивати швидкість до 80 км / год. Метрополітен є в 7 містах Російської Федерації. Це Москва, Санкт-Петербург, Новосибірськ, Казань, Єкатеринбург, Самара, Нижній Новгород.

За один рік тролейбусами виконується 38.5 млн. Рейсів, трамваями 24.2 млн. Рейсів, поїздами метрополітену - 5.9 млн. Рейсів. По всій країні на початок 2014 року діяло 845 тролейбусних і 553 трамвайні маршрути. Загальна кількість станцій метрополітену на початок 2014 року в Росії - 316 шт. З них 196 входять в структуру Московського метрополітену, а 67 в структуру метрополітену Санкт-Петербурга. У відсотковому відношенні, цих двох містах розташовано 83.2% всіх станцій метро, \u200b\u200bв Москві - 62%, в Санкт - Петербурзі - 21.2%. Загальна протяжність ліній метрополітену Москви і Санкт-Петербурга - 441.02 км, що становить 85.8 від загальноросійського. На частку Москви припадає 63,7%, Санкт-Петербурга - 22.1% від загальної протяжності ліній.

Водний транспорт

Водний транспорт Російської Федерації поділяють на морський торговельний флот і річковий флот. Загальна кількість вантажів перевезених водних транспортом за підсумками 2014 року - 134 млн. Тонн. З них на частку річкового флоту припадає 115 тонн, що становить 85.8% всіх водних перевезень.

Загальна кількість морських торговельних суден Російської Федерації на початок 2014 становить 2 757 штук. З них:

Нафтоналивні - 396 шт.
Інші наливні - 26 шт.
Нефтенавалочние - 26 шт.
Рудовози і навалочні - 13 шт.
Для генеральних вантажів - 569 шт.
Вантажопасажирські - 8 шт.
Контейнерні, баржевози - 7 шт.
Рибопромислові бази і риботранспортние суду - 31 шт.
Рибальські - 852 шт.
Пасажирські - 48 шт.
Судна забезпечення - 39 шт.
Буксири - 327 шт.
Земснаряди - 11 шт.
Криголами - 31 шт.
Науково-дослідні - 73 шт.
Інші - 300 шт.

Найбільше в торговельному флоті РФ риболовних суден, вони складають 30.9% всіх судів. Друге місце у судів призначених для перевезення генеральних вантажів, тобто вантажів, що перевозяться в упаковках, їх кількість становить 20.6% всього флоту. Нафтоналивні суду і буксири складають 14.3 і 11.8% відповідно.

Річковий флот Росії, за кількістю суден, перевершує морський торговельний флот в 6.7 раз. На початок 2014 року загальна кількість річкових суден становило - 18 493 шт., З них самохідних 11 036 (59.6%) і 7 457 (40.4%) барж та інших несамохідних суден. Самохідні судна мають наступну структуру:

Пасажирські та вантажопасажирські посилання - 1 325 шт.
Суховантажі - 839 шт.
Наливні - 604 шт.
Буксирні - 3 645 шт.
Нетранспортні - 4 623 шт.

Несамохідні річкові судна складаються з 3 469 суховантажних, 638 наливних і 3 350 нетранспортних.

За підсумками 2014 року вантажопереробка водного транспорту склав 104 млрд. Тонно-кілометрів. З них на частку морського транспорту довелося 32 млрд. Тонно-кілометрів. Це на 7.5 млрд. Тонно-кілометрів менше ніж в 2013 році. Трохи менше половини всіх вантажів (49.7%) було перевезено в закордонному плаванні. З них 63,8% - експортованих товарів, 10.8% імпортованих товарів і 25.4% товарів перевезено між іноземними портами. Структура товарів відправлених морських транспортом виглядає наступним чином:

Нафта і нафтопродукти - 20.5%
Кам'яне вугілля і кокс - 17.4%
Лісові вантажі - 12.5%
Метал і металобрухт - 7.2%
Хімічні і мінеральні добрива - 3.1%
Машини та обладнання - 2.7%
Будівельні вантажі і цемент - 2.7%
Зерно і продукти помелу - 2.6%
Руда - 2.1%
Промислова сировина - 1.5%
Інші вантажі - 27.7%

Вантажообіг річкового флоту РФ в 2014 році склав 72 млрд. Тонно-кілометрів. У порівнянні з 2013 роком ця цифра зменшилася на 8.1 млрд. Тонно-кілометрів. Структура перевезених вантажів виглядає так:

Будівельні вантажі і цемент - 58,3%
Нафта і нафтопродукти - 14.3%
Лісові вантажі - 5%
Зерно і продукти помелу - 3.6%
Метали і металобрухт - 2.8%
Кам'яне вугілля і кокс - 2.3%
Хімічні і мінеральні добрива - 1.6%
Інші вантажі - 12.1%

Водний транспорт в Росії практично не використовується для перевезення пасажирів, за підсумками 2014 року морськими і річковими суднами було перевезено всього близько 15 млн. Пасажирів. На частку морського транспорту припадає 2 млн. Чоловік, на частку річкового 13 млн. Пасажирів. Структура морських пасажирських перевезень виглядає так:

Закордонне плавання - 0.1%
Каботажне плавання - 16.1%
Приміське плавання - 83.8%

Внутрішні пасажирські перевезення, здійснювані річковим флотом РФ, в порівнянні з 2013 роком залишилися на колишньому рівні. Структура річкових перевезень за кількістю перевезених пасажирів виглядає наступним чином:

Міжнародні - 3.8%
Далекого прямування - 6.9%
Приміські - 28.3%
Внутрішньоміські - 31%
Переправи - 30%

Росія займає друге місце в світі по протяжності внутрішніх водних шляхів. Їх загальна протяжність 115 тис. Км. Найважливішим для річкового судноплавства є Волго-Камський басейн на нього припадає понад 40% вантажообігу всього річкового транспорту. Ще одним важливим судноплавним районом в європейській частині Росії є басейн Північної Двіни. У Сибіру основні судноплавні шляхи розташовуються на річках Об, Єнісей, Лена і їх притоках. Об судноплавна на протягом 3 600 км, Єнісей - близько 3 300 км, Лена - 4 000 км. Ці водні артерії відіграють важливу роль в забезпеченні багатьох районів Сибіру, \u200b\u200bтак як мережа залізниць в цьому регіоні слабо розвинена.

Берегова лінія Російської Федерації становить 37 653 км., Це другий показник в світі після Канади. Росія має вихід в басейни трьох океанів і має великі морські порти на 6 морях. Найбільші порти Росії:

Азовське море - Ростов-на-Дону. Вантажообіг - 10.36 млн. Тонн.
Чорне море - Новоросійськ. Вантажообіг - 116.13 млн. Тонн.
Чорне море - Севастополь. Вантажообіг - 4.8 млн. Тонн.
Чорне море - Туапсе. Вантажообіг - 19.3 млн. Тонн.
Балтійське море - Приморськ. Вантажообіг - 75.12 млн. Тонн.
Балтійське море - Санкт-Петербург. Вантажообіг - 60 млн. Тонн.
Японське море - Східний. Вантажообіг - 38.35 млн. Тонн.
Японське море - Ваніно. Вантажообіг - 19 млн. Тонн.
Японське море - Знахідка. Вантажообіг -15 млн. Тонн.
Баренцове море - Мурманськ. Вантажообіг - 25.68 млн. Тонн.
Біле море - Архангельськ. Вантажообіг - 4.26 млн. Тонн.

Повітряний транспорт

Повітряний транспорт - найшвидший вид транспорту, який також має найбільший пасажиропотік серед всіх видів транспорту - 241,4 млрд. Пасажиро-кілометрів. Звичайно, цей показник досягнутий в основному через відстані, на яке доставляються пасажири, адже в загальному обсязі, авіаперевезення займають передостаннє місце. За 2014 рік авіатранспортом було перевезено 95 млн. Чоловік. З вантажних перевезень питома вага авіатранспорту становить менше 1%, за минулий рік було перевезено 1.3 млн. Тонн, а вантажообіг склав - 5.2 млрд. Тонно-кілометрів.

Загальна кількість повітряних суден Росії становить 6.6 тис. З них приблизно половина літаків вітчизняного виробництва. Вітчизняні повітряні судна використовуються в основному для вантажних перевезень, тоді як зарубіжні літаки здійснюють перевезення пасажирів. За підсумками 2013 року найбільша кількість пасажирів було перевезено літаками марки А-320 - 19.8% внутрішніх перевезень і 19,5% міжнародних.

За підсумками 2014 року міжнародні пасажирські авіаперевезення склали 51.6% від загальної кількості. Було перевезено 48 млн. Пасажирів з них в країни СНД - 7.2 млн. Чоловік, тобто близько 14.7%. На частку внутрішніх пасажирських перевезень припадає -48.4%, що становить 45 млн. Чоловік. Що стосується перевезення вантажів, то частка міжнародних перевезень склала 71%, внутрішніх - 29%.

Як показує статистика, в Російській Федерації щороку збільшується число пасажирів повітряного транспорту. У порівнянні з 2013 роком кількість перевезених пасажирів повітряним транспортом збільшилася на 10.4%. При цьому збільшилася середнє завантаження літаків на 0.3%, тепер цей показник в середньому становить 79.8%. На міжнародних рейсах відсоток зайнятості пасажирських крісел в 2014 році склав - 81.9%, а на внутрішніх перевезеннях - 76,4%.

На російському ринку діють понад 100 авіакомпаній, але на частку найбільших шести припадає понад 66% всіх перевезених пасажирів і близько 77% пасажирообороту повітряних перевезень Росії. Лідером галузі є компанія Аерофлот - за підсумками 2014 рік її пасажирооборот склав 67.12 млн. Пасажиро-кілометрів, це близько 28% від загального показника. Друге місце займає авіакомпанія Трансаеро - 47 млн. Пасажиро-кілометрів, на третьому - ЮТейр - 20.2 млн. Пасажиро-кілометрів. Інші найбільші авіакомпанії: Сибір, Північний вітер, Уральські авіалінії, Росія мають пасажирооборот близько 13 млн. Пасажиро-кілометрів.

Станом на 2014 рік, Росія займає 5 місце в світі за кількістю аеропортів. Загальна кількість російських аеропортів з ґрунтовим і твердим покриттям нараховує 1 218. А лідером за цим показником є \u200b\u200bСША - 13 513 різних аеропортів. Також Росію випереджають Бразилія (4 093), Мексика (1 714) і Канада (1 467). Найбільше пасажирів в Росії обслуговують аеропорти Москви - більше 77 млн. Пасажирів (дані за 2014 рік). Найбільшим російським аеропортом є московський аеропорт Домодєдово. Нижче представлений рейтинг найбільших російських аеропортів за кількістю обслужених пасажирів:

Москва (Домодєдово) - 33.04 млн. Пас.
Москва (Шереметьєво) - 31.36 млн. Пас.
Санкт-Петербург (Пулково) - 14.26 млн. Пас.
Москва (Внуково) - 12.73 млн. Пас.
Єкатеринбург (Кольцово) - 4.47 млн.пас.
Новосибірськ (Толмачево) - 3.83 млн. Пас.
Краснодар (Пашковська) - 3.42 млн. Пас.
Сочі (Адлер) - 3.06 млн. Пас.

Ще про економіку Росії читайте на Answr

Будьте в курсі всіх важливих подій United Traders - підписуйтесь на наш