Aurora kreyserining qisqacha tarixi. Aurora Cruiser Aurora kreyserining janglarda ishtirok etishi haqida nima bilish kifoya
Kreyser Aurora". Rossiya dengiz flotining birinchi raqamli kemasi. Ramzli kema, afsonaviy kema, afsonaviy kema va... la'nat kemasi. U sharafiga nomlangan kishi tomonidan saqlanib qolgan "Aurora" loyihaga ko'ra o'zining "singillari" dan deyarli bir asrga ko'proq yashadi va taqdirning xohishi bilan o'lmaslikka mahkum bo'lib tuyuldi.
Auroraning qo'riqchi farishtasi
Rossiya dengiz flotida yaxshi an'ana mavjud - yangi kemalarga o'z vaqtida xizmat qilgan shonli salaflarining nomlarini berish. Shunday qilib, 1897 yilda Sankt-Peterburgdagi Yangi Admiralty kemasozlik zavodida qurilgan 1-darajali zirhli kreyser Petropavlovsk-Kamchatskiy mudofaasi paytida ingliz eskadronining ustun kuchlari bilan qahramonona kurashgan yelkanli fregati Aurora sharafiga nomlangan. 1854 yilda.
O'z navbatida, Nikolay I fregatga Sankt-Peterburgdagi eng go'zal ayollardan biri - imperator Aurora Demidova-Karamzinaning xizmatkori sharafiga nom berdi, u bilan imperator yashirincha sevib qolgan edi. Ammo bu xonim oilaviy la'nat, o'ziga xos "turmushsizlik toji" bilan og'ir edi.
O'z taqdirini u bilan bog'lashga qaror qilgan barcha erkaklar muddatidan oldin boshqa dunyoga ketishdi. Bu fatale femme bejizga dunyoviy salonlarda "Tong, o'limga unashtirilgan" deb atalmagan. Ammo uning o'zi uzoq umr ko'rdi va o'zini baxtsiz deb hisoblamadi, yomon taqdir ta'qib qildi, chunki u sevgan va sevilgan.
Yangi kreyser uning nomini olishini bilib, Aurora Karlovna xitob qildi:
Oh, bu uning taqdiriga fojiali ta'sir qilmasa!
Ammo Auroraning qo'riqchi farishtasiga aylangan ayolning qo'rquvi behuda edi. Hech qanday maxsus narsa ko'rsatmagan, istehzo bilan shon-shuhrat cho'qqisiga ko'tarilgan bu o'rtacha kreyser harbiy kema uchun nihoyatda uzoq umr ko'rdi va uning sayohati hali tugamagan.
Mo''jizaviy qutqaruvlar
"Aurora" xuddi shu turdagi "Diana" va "Pallada" zirhli kreyserlarining "kenja singlisi" edi. Dengizchilarning ushbu uchta "mahalliy ishlab chiqarish ma'budasi" ga munosabati juda shubhali edi. Ushbu kemalarda juda ko'p dizayn kamchiliklari bor edi, ularning mexanizmlari ko'pincha ishlamay qoldi. Ular tezligida ham, qurollarining kuchida ham farq qilmasdi.
Ammo farishta Aurorani saqlab qoldi. Birinchi marta u Tsushima jangida uni aniq o'limdan qutqardi. Kontr-admiral Enquistning kreyser otryadi transportlarni qoplash vazifasini bajardi. Ammo bu 16 ta yapon kemasidan kuchli o'qqa tutilgan to'rtta kreyserning kuchidan tashqarida bo'lib chiqdi. Jang paytida Aurora o'rta va kichik kalibrli snaryadlardan 18 ta zarba oldi, bu kreyserga jiddiy zarar etkazdi.
"Aurora" kreyseri (1916)
Dengiz artilleriyasi ayniqsa katta zarar ko'rdi. Ekipaj 15 kishini yo'qotdi va 82 kishi yaralandi. Kreyser komandiri, 1-darajali kapitan Evgeniy Egoryev jangovar postda, g'ildirak uyasida dushman snaryadining parchasi bilan boshidan o'lik jarohat olgan holda vafot etdi. "Avrora" ning o'zi deyarli ikki ming snaryadni otib, dushmanga jiddiy zarar etkazmadi.
Rus kreyserlarini qahramonlarcha o'limdan tasodifan yaqinlashib kelayotgan jangovar kemalar kolonnasi qutqarib, dushmanni haydab chiqardi. Shunga qaramay, juda shikastlangan kemalar Vladivostokga kira olmadilar va janubga Filippinning Manila portiga yo'l olishdi, u erda ular o'sha paytda Filippin protektorati ostida bo'lgan AQSh hukumati tomonidan urush oxirigacha internirlangan edi.
Taqdir Birinchi jahon urushi paytida Aurorani saqlab qoldi. 1914 yil 11 oktyabrda Finlyandiya ko'rfaziga kiraverishda Germaniyaning U-26 suv osti kemasi ikkita rus kreyserini topdi: Aurora va Pallada (Port Arturda halok bo'lgan "katta opa" emas, balki Russodan keyin qurilgan yangi kreyser). - Yaponiya urushi).
Suv osti kemasi qo'mondoni, leytenant qo'mondon fon Berkxaym vaziyatni to'g'ri baholadi va torpedoni ko'proq orzu qilingan nishonga - Palladaga otishni tanladi. Yangi kreyser butun ekipaj bilan birga cho‘kib ketdi va veteran skerries ichida yashirinishga muvaffaq bo‘ldi. Shunday qilib, Aurora ikkinchi marta halokatdan qutuldi.
Umuman olganda, bu "oddiy ma'buda" o'zining butun hayoti davomida hech qanday qahramonlik qilmagan.
Bu sodir bo'lmagan zarba
"Ammo Qishki saroyga hujum uchun signal bo'lib xizmat qilgan va insoniyat tarixida yangi davrni boshlagan afsonaviy kadr haqida nima deyish mumkin?!" - deb so'rayapsiz. Bunday zarba yo'q edi. 1917 yil oktyabr oyida Aurora kapital ta'mirlashni davom ettirdi va undan barcha o'q-dorilar olib tashlandi. Tasodifan bortda bitta bo'sh zaryad bor edi va ular uni otib tashlashdi va shu bilan Nevada joylashgan kemalarni "hushyor va tayyor bo'lishga" chaqirishdi. Ammo bu kun davomida, hujumdan ancha oldin sodir bo'ldi.
24 oktyabr kuni harbiy inqilobiy qo'mita Avrora oldiga bir kun avval kursantlar tomonidan ochilgan Nikolaevskiy ko'prigida harakatni tiklash vazifasini qo'ydi. Kreyserning ko‘prikka yaqinlashayotganini ko‘rib, kursantlar qochib ketishdi, kema elektrchilari esa oraliqlarni tushirishga muvaffaq bo‘lishdi. Kemaning o'zi uni Pyotr va Pol qal'asi va Qishki saroydan ajratib turadigan ko'prik orqasida tugadi.
Shunday qilib, u o'q-dorilari bo'lsa ham, Muvaqqat hukumat himoyachilariga zarar etkaza olmadi. Va Qishki saroyga hujum qilish uchun signal Pyotr va Pol qal'asidan berildi. Uning qo‘rg‘onlaridan 30 ga yaqin o‘q otildi, ammo saroyga atigi ikkita snaryad tegdi - artilleriyachilar o‘z vatandoshlarini o‘ldirishni xohlamadi.
"Avrora" ning otishmasining hujjatli dalillari yo'q. Kema ekipajining barcha harakatlari sinchkovlik bilan qayd etilgan 1917 yil jurnallari izsiz g'oyib bo'ldi. Va biz to'liq ishonch bilan aytishimiz mumkinki, inqilobning qahramon kreyseri inqilobiy hukumatning targ'ibot timsollari va buyuk afsonalaridan biridir.
Kemaning mistik ruhi
Kelajakda ko'rinmas sirli kuch bir necha bor Aurorani halokatdan qutqardi. Qolaversa, har safar uni yo'q qilishga uringanlarida, bu mamlakat uchun falokatga aylandi. Shunday qilib, 1917 yilda Boltiq floti qo'mondonligi nemis eskadronlarining Petrogradga etib borishiga yo'l qo'ymaslik uchun Finlyandiya ko'rfazining yo'lakchasida, Kronshtadtga yaqinlashayotganda kreyserni urib tushirish to'g'risida buyruq tayyorlaganida, bunga inqilobchi to'sqinlik qildi. kema ekipajining fikrlashi - va bir necha oydan keyin Oktyabr inqilobi sodir bo'ldi.
1941 yilda Aurorani dengiz flotidan olib chiqish va uni "pin va ignalarga qo'yish" rejalashtirilgan edi - va Ulug' Vatan urushi boshlandi.
Va 1984 yilda SSSR Vazirlar Kengashi Buyuk Oktyabr Sotsialistik inqilobining 70 yilligiga afsonaviy kreyserni kapital ta'mirlashga qaror qildi. Bu vaqtga kelib, kemaning suv osti qismi shunchaki chirigan va qattiq elakka o'xshardi. Tumandan suv kechayu kunduz pompalanardi, hatto pastki qismini beton qatlami bilan to'ldirish ham yordam bermadi.
Korpusning pastki qismini katta rekonstruksiya qilish talab qilindi. Ammo Jdanov zavodining kema quruvchilariga bu ish uchun juda oz vaqt berildi. Va keyin kemasozlik sanoati vazirining o'rinbosari Igor Belousov tejamkor g'oya bilan chiqdi - eski suv osti qismini kesib, yangisini yasash va eski sirt qismini ustiga qo'yish va ular buni qilishdi. Va nima bo'lganini hech kim bilmas edi, lekin kema quruvchilar eski korpusni hurdaga sotishga jur'at eta olmadilar yoki jur'at eta olmadilar.
Ular 1930-yillarda "0ob'ekt-200" - Boltiq dengiz floti bazasi bo'lgan Komsomolsk - Lujlag mahbuslari tomonidan qurilgan Ruchiy qishlog'i yaqinidagi Luga ko'rfaziga yashirishga qaror qilishdi. O'sha paytdagi bu eng zamonaviy shaharda hech qachon aholi yashamagan: u Ulug' Vatan urushi boshida dushmanga taslim bo'lmaslik uchun portlatilgan va ular hech qachon uni qayta qurishni boshlamagan. Urushdan oldingi beton iskala qoldiqlari qolgan. Undan unchalik uzoq bo'lmagan joyda ular Aurora korpusini suv bilan to'ldirishga qaror qilishdi, buning uchun pastki qismida bir xil xandaq qazishdi.
O'sha vaqtga kelib, mahalliy aholi afsonaviy qoldiqlarni yaxshilab demontaj qilib, qo'llaridan kelgan hamma narsani olib tashlashdi: bronza klapanlar, po'lat narvonlar va teshiklardan tortib mis qoplamali plitalargacha. Va ular 120 metr uzunlikdagi kolossni xandaqqa tushirishni boshlaganlarida, ular o'tkazib yubordilar, korpus mo'ljallanganidek yotmadi va uning bir qismi suv ustida turib qoldi.
Oktyabr inqilobining 70 yilligi kuni yangilangan Aurorani Bosh kotib Mixail Gorbachevning o'zi qabul qildi. Men Qishki saroy bo'ylab urilib o'tgan mashhur olti dyuymli qurolga hurmat bilan qaradim, bu ham o'rinbosar ekanligiga shubha qilmasdan: haqiqiy tank quroli Dudergof tepaligidagi janglarda "A" batareyasining bir qismi sifatida boshqa qurollar bilan birga yo'qolgan. Leningradni fashist bosqinchilaridan himoya qilish uchun Auroradan olib tashlangan qurollar.
Bundan tashqari, u kreyserning suv osti qismini ko'ra olmadi, u erda po'lat plitalar avvalgidek perchinlar bilan emas, balki choklar bilan bog'langan. Keyin Gorbachev qanday qilib aldanganini bilib, yirtib yubordi va yig'ladi, lekin ish tugadi, hech narsani tuzatib bo'lmaydi. "Avrora" yana unga nisbatan g'azab - Sovet Ittifoqining qulashi uchun qasos oldi.
Bu haqda eshitmaganmisiz? Keling, bu suhbatlarning oyoqlari qaerdan kelganini bilib olaylik. Birinchidan, ushbu harbiy kemaning tarixini eslaylik.
Sovet (va nafaqat sovet) odamlarining bir necha avlodlari uchun bu kreyserning nomi o'ziga xos fetishga aylandi. Buyuk Oktyabr Sotsialistik inqilobining ramzi bo'lgan insoniyat tarixida yangi davr boshlanganidan dalolat beruvchi afsonaviy kema eng ko'p takrorlangan klişedir. Aurora kreyserining haqiqiy tarixi qanday?
19-asrning oxirida rus floti o'sib bordi va yangi kemalar bilan to'ldirildi. O'sha davrning tasnifiga ko'ra, kreyserlarning shunday kichik toifasi mavjud edi - zirhli kreyserlar, ya'ni kemaning muhim qismlarini dushman artilleriyasidan o'rnatilgan o'qdan himoya qilish uchun zirhli kemaga ega. Zirhli kreyserlar yon zirhlarni olib yurmagan va jangovar kemalar bilan duel uchun mo'ljallanmagan. Aynan shu turdagi harbiy kemalar 1897 yil 23 mayda Sankt-Peterburgda (Yangi Admiraltyda) qo'yilgan "Aurora" kreyseri ilgari qo'yilgan Pallada va Diana bilan bir xil edi.
Rossiya flotida kema nomlarining uzluksizligi an'anasi mavjud edi (hali ham mavjud) va yangi kreyserlar yelkanli fregatlarning nomlarini meros qilib oldi. Kemaning qurilishi olti yildan ko'proq vaqtni oldi - Aurora 1900 yil 11 mayda soat 11:15 da ishga tushirildi va kreyser flotga (barcha jihozlash ishlari tugagandan so'ng) faqat 1903 yil 16 iyulda kirdi.
Bu kema o'zining jangovar fazilatlarida hech qachon noyob emas edi. Kreyser juda yuqori tezlik (atigi 19 tugun - o'sha paytdagi eskadron jangovar kemalari 18 tugun tezlikka erishgan) yoki qurollar (olti dyuymli 8 kalibrli qurol - ajoyib o'q otish kuchidan uzoq) bilan maqtana olmadi. O'sha paytda Rossiya floti ("Bogatyr") tomonidan qabul qilingan boshqa turdagi zirhli kreyserlarning kemalari ancha tezroq va bir yarim baravar kuchliroq edi. Va ofitserlar va ekipajlarning ushbu "mahalliy ma'budalar" ga munosabati unchalik iliq emas edi - Diana sinfidagi kreyserlarda juda ko'p kamchiliklar va doimiy ravishda yuzaga keladigan texnik muammolar bor edi.
Shunga qaramay, ushbu kreyserlar o'zlarining maqsadlariga to'liq mos keldi - razvedka, dushman savdo kemalarini yo'q qilish, jangovar kemalarni dushman qirg'inchilarining hujumlaridan himoya qilish, patrul xizmati - qattiq (taxminan etti ming tonna) joy almashish va natijada yaxshi dengizga yaroqlilik va avtonomiyaga ega. . To'liq ko'mir bilan (1430 tonna) Aurora Port Arturdan Vladivostokgacha etib borishi va qo'shimcha bunkersiz qaytishi mumkin edi.
Uch kreyser ham Tinch okeani uchun mo'ljallangan bo'lib, u erda Yaponiya bilan harbiy to'qnashuv sodir bo'lgan va ularning birinchi ikkitasi "Aurora" faol kemalar sifatida xizmatga kirgunga qadar Uzoq Sharqda bo'lgan. Uchinchi opa ham o'z qarindoshlari oldiga shoshildi va 1903 yil 25 sentyabrda (18 sentyabrda tugatilgan xodimlar sonidan bir hafta o'tgach) 1-darajali kapitan I.V. Suxotin qo'mondonligi ostida 559 kishilik ekipaj bilan "Aurora" Kronshtadtni tark etdi.
"Aurora" zirhli kreyser, 1903 yil
O'rta er dengizida Aurora kontr-admiral A. A. Virenius otryadiga qo'shildi, uning tarkibiga Oslyabya eskadron jangovar kemasi, Dmitriy Donskoy kreyser va bir nechta esminet va yordamchi kemalar kirdi. Biroq, otryad Uzoq Sharqqa kechikdi - Afrikaning Jibuti portida, rus kemalarida ular Yaponiyaning Port Artur eskadroniga tungi hujumi va urush boshlanishi haqida bilib olishdi. Keyinchalik davom etish juda xavfli deb hisoblangan, chunki Yaponiya floti Port Arturni blokirovka qilgan va unga boradigan yo'lda ustun dushman kuchlari bilan uchrashish ehtimoli yuqori edi. Virenius bilan uchrashish va ular bilan Port Arturga emas, balki Vladivostokga borish uchun Singapur hududiga Vladivostok kreyserlari otryadini yuborish taklifi berildi, ammo bu juda oqilona taklif qabul qilinmadi.
1904 yil 5 aprelda Aurora Kronshtadtga qaytib keldi va u erda Uzoq Sharq operatsiyalar teatriga yurishga tayyorgarlik ko'rayotgan vitse-admiral Rozhestvenskiy qo'mondonligi ostida 2-Tinch okeani eskadroni tarkibiga kirdi. Bu erda sakkizta asosiy kalibrli quroldan oltitasi zirhli qalqonlar bilan qoplangan - Arturiyalik eskadronning janglari tajribasi shuni ko'rsatdiki, yuqori portlovchi yapon snaryadlarining bo'laklari tom ma'noda himoyalanmagan xodimlarni yo'q qilgan. Bundan tashqari, kreyser komandiri o'zgartirildi - u 1-darajali kapitan E.R. Egoriyev bo'ldi. 1904 yil 2 oktyabrda Aurora eskadroni tarkibida u ikkinchi marta - Tsushimaga yo'l oldi.
Admiral Rojdestvenskiy, aytaylik, o'ziga xos shaxs edi. Va admiralning ko'plab "g'aroyibliklari" orasida quyidagilar bor edi - u o'ziga ishonib topshirilgan harbiy kemalarga go'zal adabiyot namunalaridan juda uzoq bo'lgan taxalluslarni berish odati bor edi. Shunday qilib, "Admiral Naximov" kreyseri "Idiot", "Sisoy the Great" jangovar kemasi - "Invalid Panama" va hokazo. Eskadronga ayol ismli ikkita kema - sobiq "Svetlana" va "Aurora" yaxtalari kirgan. Qo'mondon birinchi kreyserga "Qo'riqchi" laqabini berdi va "Aurora" mutlaqo odobsiz "Qo'riqchi fohishasi" unvoniga sazovor bo'ldi. Agar Rojdestvenskiy qanday kemani bunchalik hurmatsizlik bilan chaqirishini bilsa edi!
Tsusima jangida Aurora kreyserining kamoniga etkazilgan zarar, 1905 yil iyun
"Aurora" kontr-admiral Enquist kreyserlari otryadining bir qismi edi va Tsushima jangi paytida Rojdestvenskiyning buyrug'ini vijdonan bajardi - u transportlarni qamrab oldi. Bu vazifa to'rtta rus kreyserining imkoniyatlaridan tashqarida edi, ularga qarshi birinchi sakkiz, keyin esa o'n olti yapon kreyserlari harakat qildi. Ular qahramonlarcha o'limdan faqat rus jangovar kemalarining kolonnasi tasodifan ularga yaqinlashib, oldinga siljib kelayotgan dushmanni haydab chiqarganligi sababli qutqarildi.
Tsusima jangida Aurora dushmanga 303 152 mm, 1282 75 mm va 320 37 mm snaryadlarni otdi. Jang paytida kreyser turli kalibrli snaryadlardan 18 marta zarba oldi, ammo u qamaldan qochib, Manilaga borishga muvaffaq bo'ldi va u erda urush oxirigacha qurolsiz qoldi.
Kreyser jangda hech qanday alohida narsada ajralib turmadi - sovet manbalari tomonidan yapon kreyseri Izumi olgan Auroraga etkazilgan zararning muallifi aslida Vladimir Monomax kreyseri edi. Auroraning o'zi o'nga yaqin zarbalarni oldi, bir qator zarar va jiddiy yo'qotishlarga duch keldi - yuzga yaqin odam halok bo'ldi va yaralandi. Qo'mondon vafot etdi - uning fotosurati hozirda kreyser muzeyida namoyish etilmoqda, u yapon qobig'ining shrapnellari va kuygan taxta plitalari bilan teshilgan po'lat qoplamali varaq bilan bezatilgan.
Tsusima jangidan keyin Manila yo'lida birinchi darajali "Aurora" kreyseri, 1905 yil iyun
Kechasi yarador bo'lgan rus kemalarini yaponlarning g'azablangan mina hujumlaridan himoya qilish o'rniga, Oleg, Aurora va Jemchug kreyserlari o'zlarining asosiy kuchlaridan ajralib, Filippinga yo'l olishdi va u erda Manilada interniratsiya qilindi. Biroq, kreyser ekipajini qo'rqoqlikda ayblash uchun hech qanday sabab yo'q - jang maydonidan qochish uchun mas'uliyat sarosimaga tushgan admiral Enquist zimmasiga tushdi. Ushbu uchta kemadan ikkitasi keyinchalik yo'qolgan: Pearl 1914 yilda nemis korsar Emden tomonidan Penangda cho'kib ketgan va Oleg 1919 yilda Finlyandiya ko'rfazida ingliz torpedo qayiqlari tomonidan cho'ktirilgan.
"Aurora" 1906 yil boshida Yaponiyaning mag'lubiyatidan omon qolgan bir qancha boshqa kemalar bilan birga Boltiqbo'yiga qaytdi. 1909-1910 yillarda "Aurora" "Diana" va "Bogatyr" bilan birgalikda dengiz korpusi va harbiy-dengiz muhandislik maktabining miçmanlari, shuningdek, o'quv guruhi talabalari uchun maxsus mo'ljallangan xorijdagi yelkanli otryadning bir qismi edi. Jangovar komissar bo'lmagan ofitserlar amaliyotidan o'tish uchun.
Kreyser Aurora". O'ng tomonda 75 mm № 7 qurol maydonidagi teshiklar, 1905 yil iyun
Aurora ekipaji Messina aholisini 1908 yilgi zilzila oqibatlaridan qutqarishda ishtirok etmadi, ammo 1911 yil fevral oyida kreyser Sitsiliya portiga tashrif buyurganida, Auroradagi rus dengizchilari bu jasorati uchun shaharning minnatdor aholisidan medal oldilar. Va 1911 yil noyabr oyida Aurors Bangkokda Siam qirolining toj kiyish sharafiga o'tkazilgan bayramlarda ishtirok etdi.
1910 yilda kreyser imperator yaxtasini Rigagacha kuzatib bordi.
"Birinchi soat oxirida "Aurora" kreyseri ortidan suzib yurgan "Standart" imperator yaxtasi asta-sekin podshoh iskala ro'parasidagi o'z bog'lovchi joyiga yaqinlasha boshladi. Tushdagi roppa-rosa soat 2 da Imperial yaxtasi langarga keldi. Yaxtaga hamrohlik qilayotgan harbiy kemalardan musiqa sadolari eshitildi. Shaharda qo'ng'iroqlar chalindi ».
"Riga byulleteni" gazetasi, 1910 yil 5 iyul
Kreyser rus-yapon urushidan keyin birinchi modernizatsiyadan o'tdi, ikkinchisi esa 1915 yilda hozirgi ko'rinishini oldi. Kemaning artilleriya qurollari kuchaytirildi - 152 mm asosiy kalibrli qurollar soni dastlab o'ntaga, keyin esa o'n to'rttaga ko'paytirildi. Ko'p sonli 75 mm artilleriya demontaj qilindi - qirg'inchilarning o'lchamlari va omon qolish qobiliyati oshdi va uch dyuymli snaryadlar endi ular uchun jiddiy xavf tug'dirmadi.
Kreyser bortga 150 tagacha mina olishga muvaffaq bo'ldi - mina qurollari Boltiqbo'yida keng qo'llanilgan va ularning samaradorligini isbotlagan. Va 1915-1916 yil qishda Auroraga yangi mahsulot - zenit qurollari o'rnatildi. Ammo ulug'vor kreyser ikkinchi modernizatsiyani ko'rish uchun yashamagan bo'lishi mumkin ...
"Aurora" zirhli kreyser 1916 yil
Aurora Birinchi Jahon urushini Boltiq floti kreyserlarining ikkinchi brigadasi tarkibida (Oleg, Bogatyr va Diana bilan birga) kutib oldi. Rossiya qo'mondonligi kuchli nemis ochiq dengiz flotining Finlyandiya ko'rfaziga kirib borishini va Kronshtadtga va hatto Sankt-Peterburgga hujum qilishni kutgan edi. Bu tahdidga qarshi turish uchun shoshilinch ravishda minalar yotqizildi va Markaziy mina va artilleriya pozitsiyasi tashkil etildi. Kreyserga Finlyandiya ko'rfazining og'zida nemis qo'rqinchlilarining paydo bo'lishi to'g'risida zudlik bilan xabar berish uchun patrul xizmatini bajarish vazifasi yuklangan.
Kreyserlar juft-juft bo'lib patrulga chiqishdi va patrullik muddati tugagandan so'ng, bir juft ikkinchisini almashtirdi. Rossiya kemalari birinchi muvaffaqiyatiga 26 avgustda nemis yengil kreyseri Magdeburg Odensholm oroli yaqinidagi qoyalarga qo‘nganida erishdi. "Pallada" kreyserlari ("Avrora" ning katta singlisi Port-Arturda vafot etdi va bu yangi "Pallada" rus-yapon urushidan keyin qurilgan) va "Bogatyr" o'z vaqtida yetib kelib, nochor dushman kemasini qo'lga olishga harakat qilishdi. . Nemislar o'zlarining kreyserlarini portlatib yuborishga muvaffaq bo'lishsa-da, voqea sodir bo'lgan joyda rus g'avvoslari urush paytida ruslarga ham, inglizlarga ham yaxshi xizmat qilgan maxfiy nemis kodlarini topdilar.
Ammo rus kemalarini yangi xavf kutayotgan edi - oktyabr oyida Boltiq dengizida nemis suv osti kemalari ishlay boshladi. Butun dunyo flotlarida suv osti kemalariga qarshi mudofaa o'sha paytda yangi bosqichda edi - hech kim suv ostida yashiringan ko'rinmas dushmanni qanday va nima bilan urish mumkinligini va uning kutilmagan hujumlaridan qanday qochish kerakligini bilmas edi. Sho'ng'in snaryadlari, chuqurlik zaryadlari yoki sonarlarning izlari yo'q edi. Yuzaki kemalar faqat yaxshi eski qo'chqorga tayanishi mumkin edi - axir, dog'li periskoplarni sumkalar bilan yopish va ularni balyoz bilan o'rash ko'rsatmasi ishlab chiqilgan anekdot ko'rsatmalariga jiddiy qaramaslik kerak.
1914 yil 11 oktyabrda Finlyandiya ko'rfaziga kiraverishda leytenant fon Berkxaym qo'mondonligi ostida Germaniyaning U-26 suv osti kemasi ikkita rus kreyserini topdi: patrul xizmatini tugatayotgan Pallada va "Aurora". , uni almashtirish uchun kelgan. Nemis suvosti kemasining qo'mondoni nemis pedanti va ehtiyotkorlik bilan nishonlarni baholadi va tasnifladi - har jihatdan yangi zirhli kreyser rus-yapon urushi faxriysiga qaraganda ancha jozibali o'lja edi.
Torpedoning zarbasi Palladadagi o'q-dorilar jurnallarining portlashiga olib keldi va kreyser butun ekipaj bilan birga cho'kib ketdi - to'lqinlarda faqat bir nechta dengizchilar qalpoqlari qoldi ...
"Avrora" orqasiga o'girilib, skerrilarga panoh topdi. Va yana, rossiyalik dengizchilarni qo'rqoqlikda ayblamaslik kerak - yuqorida aytib o'tilganidek, ular hali suv osti kemalari bilan qanday kurashishni bilishmagan va Rossiya qo'mondonligi o'n kun oldin Shimoliy dengizda nemis qayig'i bo'lgan fojia haqida allaqachon bilishgan. bir vaqtning o'zida uchta ingliz zirhli kreyserini cho'kdi. "Aurora" ikkinchi marta halokatdan qochib qutuldi - taqdir kreyserni aniq himoya qildi.
1917 yil oktyabr oyida Petrogradda sodir bo'lgan voqealarda "Avrora" ning roli haqida ko'p gapirishning hojati yo'q - bu haqda ko'proq aytilgan. Shuni ta'kidlash kerakki, Qishki saroyni kreyser qurolidan otish tahdidi sof blef edi. Kreyser ta'mirlanmoqda, shuning uchun undan barcha o'q-dorilar joriy ko'rsatmalarga muvofiq to'liq tushirildi. Va "Aurora salvo" tamg'asi mutlaqo grammatik jihatdan noto'g'ri, chunki "voley" bir vaqtning o'zida kamida ikkita bochkadan o'q uziladi.
Aurora fuqarolar urushida yoki ingliz floti bilan janglarda qatnashmadi. Yoqilg'i va boshqa materiallarning keskin tanqisligi Boltiq flotining bunker hajmiga - "faol otryad" - atigi bir nechta jangovar qismlardan iborat bo'lishiga olib keldi. "Aurora" zaxiraga qo'yildi va 1918 yil kuzida kreyserning ba'zi qurollari daryo va ko'l flotiliyalarining uy qurilishi kemalariga o'rnatish uchun olib tashlandi.
1922 yil oxirida Aurora - aytmoqchi, eski imperatorlik rus flotining yagona kemasi bo'lib, u tug'ilganda o'z nomini saqlab qoldi - uni o'quv kemasi sifatida tiklashga qaror qilindi. Kreyser ta'mirlandi, unga oldingi 6 dyuymli, ikkita zenit quroli va to'rtta pulemyot o'rniga o'nta 130 mm qurol o'rnatildi va 1923 yil 18 iyulda kema dengiz sinovlarini boshladi.
Keyin, o'n yil davomida - 1923 yildan 1933 yilgacha - kreyser unga allaqachon tanish bo'lgan vazifa bilan shug'ullangan: dengiz maktablari kursantlari bortda mashq qilishgan. Kema bir nechta chet el safarlarini amalga oshirdi va yangi tiklangan Boltiq flotining manevrlarida qatnashdi. Ammo yillar o'z ta'sirini o'tkazdi va qozon va mexanizmlarning yomon ahvoli tufayli "Avrora" 1933-1935 yillarda navbatdagi ta'mirdan so'ng, harakatlanmaydigan o'quv bazasiga aylandi. Qishda u suv osti kemalari uchun suzuvchi baza sifatida ishlatilgan.
Ulug 'Vatan urushi paytida eski kreyser Oranienbaum portida turardi.
Kema qurollari yana olib tashlandi va qirg'oq batareyasiga o'rnatilgan "bir yuz o'ttizta" dan to'qqiztasi shaharga yaqinlashishni himoya qildi. Nemislar eskirgan faxriyga unchalik ahamiyat bermadilar, birinchi navbatda eng yaxshi sovet kemalarini (masalan, Kirov kreyserini) o'chirishga intilishdi, ammo kema baribir dushman snaryadlaridan o'z ulushini oldi. 1941 yil 30 sentyabrda artilleriya o'qlari natijasida shikastlangan yarim cho'kib ketgan kreyser erga o'tirdi.
Oranienbaumdagi "Aurora" kreyseri, 1942 yil
Ammo kema yana - qirq yildan ortiq tarixida uchinchi marta - omon qoldi. 1944 yil iyul oyida Leningrad blokadasi olib tashlanganidan so'ng, kreyser klinik o'lim holatidan chiqarildi - erdan ko'tarildi va (birinchi marta!) ta'mirlashga topshirildi. Qozonxonalar va bort dvigatellari, pervanellar, yon vallar uchun qavslar va millarning o'zlari, shuningdek, ba'zi yordamchi mexanizmlar Auroradan olib tashlandi. 1915 yilda kemada bo'lgan qurollar o'rnatildi - o'n to'rtta 152 mm Kane quroli va to'rtta 45 mm salyut quroli.
Endi kreyser yodgorlik kemasi va ayni paytda Naximov maktabi uchun o'quv bazasi bo'lishi kerak edi. 1948 yilda ta'mirlash ishlari tugallandi va qayta tiklangan Aurora hozirgi kungacha - Naximov maktabi binosi qarshisidagi Petrogradskaya qirg'og'ida turgan. Va 1956 yilda Aurora bortida Markaziy dengiz muzeyining filiali sifatida kema muzeyi ochildi.
"Avrora" 1961 yilda Leningrad Naximov maktabi o'quvchilari uchun o'quv kemasi bo'lishni to'xtatdi, ammo u hali ham muzey kemasi maqomini saqlab kelmoqda. Uzoq safarlar va dengiz janglari o'tmishda qoldi - munosib va sharafli nafaqaga chiqish vaqti keldi. Kema kamdan-kam hollarda bunday taqdirga duch keladi - axir, kemalar odatda dengizda halok bo'lishadi yoki yo'llarini fabrika devorida tugatadilar, u erda ular hurda uchun kesiladi ...
Sovet davrida, tabiiyki, asosiy (va, ehtimol, yagona) e'tibor kreyserning inqilobiy o'tmishiga qaratildi. "Aurora" ning suratlari hamma joyda mavjud edi va uch quvurli kemaning silueti Nevadagi shaharning Pyotr va Pol qal'asi yoki bronza otliq kabi ramziga aylandi. Oktyabr inqilobidagi kreyserning roli har tomonlama maqtovga sazovor bo'ldi va hatto hazil ham bor edi: "Tarixdagi qaysi kema eng kuchli qurolga ega edi?" - "Aurora" kreyseri! Bir o'q - va butun kuch qulab tushdi!
1967 yilda Sovet Ittifoqida Buyuk Oktyabr Sotsialistik inqilobining 50 yilligi keng nishonlandi. Leningradda, Smolniy yaqinida yong'inlar yonayotgan edi, uning yonida miltiqlarga suyanib, o'n ettinchi yil inqilobiy dengizchilarining askar paltolari va no'xat ko'ylagi kiygan odamlar ajralmas xususiyatga ega - ko'kragi va orqa tomonida pulemyot kamarlari bilan o'ralgan edi. .
"Aurora" kreyseri "Aurora Salvo" filmining suratga olish joyini kuzatib boradi, 1967 yil
Ma'lumki, munosib kemani e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi. Yubiley munosabati bilan "Avrora zarbi" filmi suratga olindi, u erda kreyser asosiy rolni o'ynadi - o'zi. Tasvirlangan voqealarning haqiqiyligini oshirish uchun barcha suratga olish joyida amalga oshirildi. "Avrora" tarixiy obidaga, Nikolaevskiyga olib borildi. "Avrora" ning yuqorida tilga olingan ko'prikni qo'lga kiritishi epizodi suratga olingan ko'prik.Tomosha juda ta'sirli bo'lib, minglab leningradliklar va shahar mehmonlari Neva bo'ylab sekin va mahobatli suzib borayotgan kulrang uch trubkali go'zallikni tomosha qilishdi.
Biroq, bu Auroraning o'zi uchun kino yulduzi rolini birinchi marta bajarishi emas edi. 1946 yilda, ta'mirlash vaqtida Aurora xuddi shu nomdagi filmda Varyag kreyserining rolini o'ynagan. Keyin Aurora, haqiqiy aktrisa kabi, hatto uning xarakteriga qarab bo'yanishga majbur bo'ldi - qalqonlar quroldan olib tashlandi (Varyagda ular yo'q edi) va tasvirning haqiqatini ta'minlash uchun to'rtinchi soxta trubka o'rnatildi. rus-yapon urushidagi eng qahramon kreyser.
"Avrora" ning so'nggi ta'mirlanishi o'tgan asrning 80-yillari o'rtalarida bo'lib o'tgan va "soxta Aurora" haqidagi mish-mishlar shu bilan bog'liq. Keling, bu qanday sodir bo'lganini batafsilroq bilib olaylik.
"Avrora" ning birinchi kapital ta'mirlanishi Ikkinchi Jahon urushidan keyin darhol Kronshtadt kemasozlik zavodlarida amalga oshirildi. Deyarli barcha qurollar yangilariga almashtirildi, kema ta'mirchilari yog'och kemani almashtirdilar va Naximovitlar yashagan ichki makonni to'liq qayta jihozladilar. Biroq, tez orada yangi ta'mirlash ishlari haqida savol tug'ildi. Auroraning temir korpusi shunchaki chirigan. Kema omborida har kuni bir necha o'nlab tonna suv pompalanadigan nasoslar doimiy ravishda ishladi. 1980-yillarning boshlariga kelib, Aurorani asl ko'rinishida saqlab qolishning iloji yo'qligi ma'lum bo'ldi.
Aurorani qayta tiklash 1984 yilda boshlangan. Kuchli tortmalar kreyserni abadiy bog'idan olib tashlab, Shimoliy kemasozlik zavodiga sudrab borishdi. U erda, docklarda, inqilob kreyseri shunchaki bo'laklarga bo'lingan. Kemaning pastki qismi, shu jumladan butun suv osti qismi butunlay yangisiga almashtirildi. Suv ustidagi narsa ham jiddiy o'zgarishlarga uchradi. Yubiley sanasiga kelib, Aurora odatdagi joyiga qaytdi va keyin kemasozlikda qolgan skelet bilan nima qilish kerakligi haqida savol tug'ildi. Sovet davrida inqilob kreyserini metallolomga sotish mafkuraviy sabotaj hisoblanardi. Shuning uchun ular haqiqiy "Avrora" ni odamlarning ko'zidan yashirishga qaror qilishdi.
Kreyser 1987 yilda Finlyandiya ko'rfazining janubiy qirg'oqlari bo'ylab so'nggi safarini amalga oshirdi. Harbiylar uni Finlyandiya ko'rfazi sohilidagi Luga ko'rfazida joylashgan Ruchi qishlog'iga olib kelishdi. Ulug 'Vatan urushi oldidan u erda Kronshtadtdagi yukni kamaytirish uchun mo'ljallangan dengiz bazasi qurilgan. Hududni oldinga siljigan fashistlarga qoldirib, 1941 yil sentyabr oyida Sovet qo'shinlari barcha quruqlikdagi binolarni portlatib yubordilar. Bizning muhandislarimiz ham, bir necha yil o'tgach, bu hududlarni tark etgan nemislar ham Finlyandiya ko'rfazidagi ulkan iskalalarni yo'q qila olmadilar. Yaqin vaqtgacha ular harbiy kemalar uchun suv ombori sifatida ishlatilgan.
Bir muncha vaqt afsonaviy kreyser ulkan iskala yonida turdi. Biroq, bu uzoq davom etmadi. Avvaliga "Avrora" asta-sekin harbiylar tomonidan olib ketilgan, keyin esa ular kemani ushbu joylarda faoliyat yuritayotgan "Baltika" baliqchilik sovxozi ishchilari tomonidan talon-taroj qilish uchun topshirishgan.
– O‘sha kunlardagi voqealarni juda yaxshi eslayman, – deydi “Baltika” baliqchilik sovxozining sobiq bosh mexanigi Vladimir Yurchenko. - Bizning boshliqlarimiz harbiylar bilan kelishib olishdi va yaxshi kunlarning birida bizni "Avrora" ni kesish uchun yuborishdi. Bizga ko'tara oladigan narsalarni olishga ruxsat berildi. Sovxozda ular hatto “Yigitlar! Keling, Aurorani kesib tashlaymiz! ” Ko'pchilik javob berdi. Biz kemadan mol-mulkni yuk mashinasida olib tashladik. Avvalo, metall zinapoyalar olib tashlandi. Mis qoplamasi sirt qismlaridan yirtilgan - keyin butun kema mis qatlam bilan qoplangan. Ichki makon deyarli daxlsiz edi. Dushlardan birida, masalan, men zamin va devorlardan plitkalarni olib tashladim. Keyinchalik men bu plitkalar bilan hammomdagi polni qopladim. Ko'pchilik eshiklarni jamblar bilan birga olib, illyuminatorlarni olib tashlashdi.
Aurora korpusining yangi pastki qismi kemasozlik dockida.
Jdanov zavodida "Aurora" kreyserini ta'mirlash, 1984-1987
Harbiylar va baliqchilar tomonidan talon-taroj qilingan kemaning qoldiqlari xuddi ulkan baliq skeletiga o'xshab, bir necha oy davomida eski iskala yonida turdi. Inqilob kreyseri mutlaqo nomaqbul yakunga mo'ljallangan edi. Harbiy qalpoqli kimningdir yorqin boshiga ajoyib fikr keldi. Metall korpusni toshlar bilan to'ldiring va uni portga botiring, uni suv oqimiga aylantiring.
Bu joylarda ko'rfaz aslida juda notinch, - deydi Vladimir Yurchenko. - Bahor va kuzda qirg'oqqa qo'nish juda qiyin va bu erda suv oqimi juda zarur. Ammo ishchilarning xatolari tufayli bu tashabbusdan yaxshi narsa chiqmadi. Tosh ortilgan kema yonboshlab ketdi, so‘ng butunlay ag‘darilib, rejalashtirilganidan butunlay boshqacha joyga cho‘kdi. Endi bu qirg'oq chizig'ida yotgan haqiqiy axlat. Keyinchalik mahalliy savdogarlar ramkani ko'tarib, kesib tashlab, chet elga metallolom sifatida sotishni xohlashdi, ammo harbiylar o'z bandargohida har qanday ish olib borishni taqiqlashdi.
Har bir inson qirg'oq bo'yida yotgan inqilob kreyserining qoldiqlarini hech qanday qiyinchiliksiz topishi mumkin. Atrofdagi qishloqlarda har kim Auroraning hozirgi manzilini ko'rsatishi mumkin.
Sayyohlar vayronalar fonida ishtiyoq bilan suratga tushishadi va Kingisepp tumanining ancha chekka qismiga olib ketishadi. Yozda mahalliy yigitlar ishtiyoq bilan temir ramkaga chiqishadi. Suv oqimi past bo'lganda, uzunligi 120 metrga cho'zilgan korpus to'liq ko'rinadi. To'lqin baland bo'lganda, to'lqinlar faqat arqon qo'shimchalari bilan kamonning kichik qismini uradi.
Ikkita yarim tashlandiq bino hali ham ulkan beton ustunlar yonida turibdi. Birida vaqti-vaqti bilan dengizchilar paydo bo'lsa, ikkinchisida nafaqadagi harbiy Vasiliy Mochalov olti yil yashadi. 1990-yillar oʻrtalarida Moldovadan kelgan muhojir yongʻinda uyi va hujjatlarini yoʻqotgan. Bo'sh uyni egallab, o'zi baliq tutadi va mahalliy baliqchilarga to'rlarini boshqarishda yordam beradi. Vasiliy Stepanovichning so'zlariga ko'ra, deyarli har yili cho'kib ketgan "Avrora" akvalanglar tomonidan tekshiriladi.
Bu yozda Belorussiyadan kelgan yigitlar deyarli bir hafta shu yerda sho‘ng‘ishdi, - deydi Vasiliy Mochalov. "To'g'ri, ular hech qanday qiziq narsa topa olmadilar va bir paytlar suv osti qismida saqlanib qolgan mis plitalarni olib tashlashni boshladilar. Ularni mayda bo‘laklarga bo‘lib, esdalik sifatida sotishlarini aytishdi. Hali suv ostida bo'lganlarida, ular eski dazmolni topib, menga qolganim uchun rahmat deb berishdi. Muzey xodimlari unga qiziqish bildirishlari dargumon, ammo plitka ustida qizdirilganda u bilan dazmollash juda mumkin.
Biroq, Auroradan esdalik sovg'alarini topish uchun sho'ng'in bilan suv ostiga tushish shart emas. Buning uchun yaqin atrofdagi qishloqlar bo‘ylab sayr qilish va 1980-yillar oxirida qurilgan uylarni diqqat bilan ko‘zdan kechirish kifoya. Kemaning qurilish materiallariga aylantirilgan qismlari u erda va u erda ko'rinadi. Dengizchilar va ofitserlar harakatlanadigan narvonlar turar-joy binolarida zinapoyalarga aylandi, issiqxonalar qurish uchun metall ramkalar ishlatilgan, ba'zi joylarda tomlar metall bilan qoplangan. Dubki qishlog‘iga kiraverishda g‘ishtdan qurilgan uy borki, omborxona darvozalari va tashqarisida derazalar o‘rniga illyuminatorlar o‘rnatilgan. U yerda yashovchi mahalliy oqsoqol Viktor Larionovning so‘zlariga ko‘ra, u “Avrora”dan illyuminatorlarni o‘zi olib tashlamagan, shunchaki baliqchilik sovxozida ishlagan qo‘shnisidan olib ketgan.
U ularni shunchaki o'z bog'ida yotqizdi, lekin men ularni biznesga moslashtirdim, - deydi Viktor Ilich. - Ichkaridan hojatxona mashhur kreyserdagi hojatxonaga o'xshaydi.
Trinity ko'prigidan o'tayotganda "Aurora" kreyserini tortib olish.
Zamonaviy kreyser faqat nusxadir, chunki 1984 yilda oxirgi rekonstruksiya paytida korpus va ustki tuzilmalarning 50% dan ortig'i almashtirilgan. Asl nusxadagi eng sezilarli farqlardan biri perchin texnologiyasi o'rniga yangi korpusda payvand choklaridan foydalanishdir.
1992 yilda kemada Avliyo Endryu bayrog'i yana ko'tarildi, kreyser Rossiya dengiz floti tarkibiga kirdi va yaqin kunlargacha kemada ofitserlar va dengizchilar xizmat qilishdi (hatto ular avvalgidan o'n baravar kam bo'lsa ham) . Albatta, Auroraning o'zi endi o'zining abadiy bog'idan uzoqlasha olmaydi, ammo barcha yordamchi mexanizmlar va hayotni ta'minlash tizimlari kreyser ekipaji tomonidan ish holatida saqlanadi. Kema qurollari ham ishlayotgan, yaxshi saqlangan holatda.
Bugungi kunda yoshi yuz yildan oshgan "Aurora" kreyserining asosiy mashg'uloti muzey bo'lib xizmat qilishdir. Va bu muzey juda ko'p tashrif buyuradi - kemada yiliga yarim milliongacha mehmonlar bor. Rostini aytsam, bu muzey tashrif buyurishga arziydi - va nafaqat abadiy o'tgan vaqtlarni sog'inadiganlar uchun.
"Aurora" bugungi kungacha saqlanib qolgani juda yaxshi. Butun dunyoda shunga o'xshash kema-yodgorliklarni bir tomondan sanash mumkin: Angliyada "Viktoriya" va "Kutti Sark", AQShda "Qirollik Meri", Yaponiyadagi "Mikasa". Faxriyga keyingi yuz yil davomida sihat-salomatlik tilashgina qoladi; Axir, 1917 yil oktyabr oyida bo'sh surat - ulug'vor kreyserning uzoq tarjimai holidagi ko'plab sahifalardan biri. Va siz undan biron bir so'zni o'chira olmaysiz, masalan, qo'shiqdan ...
Eslatib o‘tamiz, “Aurora” 2010-yil 1-dekabrda Rossiya harbiy-dengiz kuchlarining 1-sonli kemasi maqomini yo‘qotdi. Kema Markaziy dengiz floti muzeyining filialiga aylandi. 1 avgust kuni Aurora nihoyat Markaziy dengiz muzeyi yurisdiktsiyasiga o'tkazildi. Kemada xizmat qilayotgan harbiy qism tarqatib yuborildi. Aurora kreyserining ekipaji uchta harbiy xizmatchi va 28 fuqarodan iborat shtatga aylantirildi; kemaning holati bir xil bo'lib qoldi. 2012 yil 27 iyunda Sankt-Peterburg Qonunchilik Assambleyasi deputatlari Rossiya Qurolli Kuchlari Oliy Bosh Qo'mondoni nomiga kreyserni Rossiya Harbiy-dengiz flotidagi 1-sonli kema maqomiga qaytarish talabi bilan murojaatni qabul qildilar. kemada harbiy ekipajni saqlab qolish.
Keling, bu voqea qanday tugashini ko'ramiz ...
manbalar
http://russiantourism.ru
http://wordweb.ru/
http://gorod.tomsk.ru
http://www.nashflot.ru
Va men sizga yana bir qiyin taqdirni eslataman:
Birinchi raqamli dengiz floti kemasi Kronshtadt dengiz zavodida ta'mirdan so'ng Sankt-Peterburgdagi Petrogradskaya qirg'og'idagi abadiy bog'iga qaytdi. Bu boradagi barcha ishlar muvaffaqiyatli yakunlandi. Shimoliy poytaxtning sevimlisi bo'lgan Rossiya flotining g'ururi o'zining sobiq me'moriy va tarixiy qiyofasini tikladi. Bu esa, mafkuraviy vaziyat qanday burilishlar bo‘lishidan qat’i nazar, nihoyat, o‘z tariximiz qoldiqlarini asrab-avaylay boshlaganimizdan dalolatdir. Sovet davrida g'alabali Oktyabr inqilobining boshlanishini timsoli bo'lgan kema rekonstruksiya tugagandan so'ng dengiz poytaxtini bezash va turli avlod vakillariga fikr va g'urur uchun boy oziq-ovqat bilan ta'minlash uchun Sankt-Peterburg markaziga qaytadi. madaniyatlar.
Rossiya harbiy-dengiz flotining birinchi raqamli kemasi unga Bosh qo'mondon o'rinbosari vitse-admiral A.N. ishtirokida topshirildi. Fedotenkov va Sankt-Peterburgga tortildi. "Avrora" ni ta'mirlash natijalari bo'yicha qabul qilish dalolatnomasi 2016 yil 15 iyulda Kronshtadt dengiz zavodida tantanali marosimda imzolangan.
Kemani abadiy bog'lanish holatiga qaytarish operatsiyasi Nevadagi suv sathi eng yuqori bo'lgan tunda amalga oshirildi. "Avrora" kreyseri Kronshtadt dengiz zavodidan soat 21.00 da jo'nab ketdi.
Kreyser o'zining abadiy bog'iga beshta qayiq bilan birga olib borildi, ulardan biri Leningrad dengiz bazasiga, sho'ng'in va o't o'chirish qayig'iga tayinlangan.
"Aurora" birinchi bo'lib 15-16 iyul kunlari rejalashtirilgan ko'prik qurilishini boshladi. Nevaga kiruvchi va undan chiqadigan barcha boshqa kemalar afsonaviy kreyserni o'tkazib yuborishdi. Kemaning Neva bo'ylab tungi o'tish jadvali Blagoveshchenskiy, Dvortsovoy va Troitskiy ko'priklarini qurish jadvali bilan oldindan kelishilgan.
Kechasi to'liq yorug'lik bilan kema o'zining bog'langan joyiga yaqinlashdi, u erda uni ochish va to'rtta o'rnatilgan bochkalar orasiga o'rnatish joyiga o'tkazish, bog'lash liniyalarini o'rnatish va og'irligi 17 bo'lgan o'tish joyi ko'prigini o'rnatish bo'yicha murakkab operatsiya amalga oshirildi. tonnani tashkil etadi. Bu harakatlarning barchasi 16 iyul kuni ertalab yakunlandi.
Kreyserni qaytarish uchun Leningrad harbiy-dengiz bazasining maxsus suv kemasi o'zining bog'lanish joyini tayyorladi. Dengiz gidrograflari va navigator hisob-kitoblari bo'yicha o'tkazilgan o'lchovlar shuni ko'rsatdiki, Petrograd qirg'og'idagi Avrora kemasi ostidagi chuqurlik zahirasi 1,75 metrni tashkil qiladi. Bu, dengizchilarning fikriga ko'ra, birinchi darajali kemaning langar xavfsizligini kafolatlaydi. Aurora joyida bo'lmaganida, shahar Petrogradskaya qirg'og'ini rekonstruksiya qildi va kreyser ulangan kommunikatsiyalarni tekshirdi.
"Aurora" kreyserining taktik va texnik xususiyatlari
"Aurora" - Boltiq flotining birinchi darajali Diana sinfidagi zirhli kreyser. 1903 yilda Sankt-Peterburgdagi Yangi Admiraltyda qurilgan.
"Aurora" kreyseri to'rt xil kalibrli 42 ta to'p va uchta torpedo trubkasi bilan qurollangan edi. Uning umumiy siljishi 7130 tonnani tashkil etadi va zirh qalinligi kemadagi 63,5 mm dan g'ildiraklar uyida 152 mm gacha. U 19,2 tugun tezlikda harakatlana oldi va uning maksimal masofasi 4000 dengiz milini tashkil etdi. Kreyser ekipaji 570 kishidan, shu jumladan 20 ofitserdan iborat edi. Kreyserning uzunligi - 126,8 metr, kengligi - 16,8 metr, tortishish chuqurligi - 6,4 metr.
"Aurora" kreyserining xizmat ko'rsatish tarixi
"Avrora" rus-yapon urushi paytida olovga cho'mdi - bu 1905 yil may oyida Tsusima jangida omon qolgan ikki rus kemasidan biri edi. 1906 yildagi urushdan keyin kreyser Sankt-Peterburgga qaytib keldi va u erda o'quv kemasiga aylandi. Harbiy-dengiz korpusining kursantlari va michmanlari uchun amaliyot. Kichik kalibrli artilleriya kemadan qisman olib tashlandi va ikkita 152 mm qurol qo'shildi.
1914 yilda Birinchi jahon urushi boshlanishi bilan kreyser Boltiq flotining 2-kreyser brigadasi tarkibiga kirdi, artilleriyadan o'q uzdi va patrul xizmatini bajardi. 1914 yilning yoziga kelib, Auroraga o'n to'rtta 152 mm qurol va to'rtta 75 mm zenit qurollari o'rnatildi.
Oktyabr inqilobidan keyin
1917 yil 7-noyabrda (25-oktabr, O.S.) kema inqilobiy voqealar markazida bo'ldi: Auroraning bo'sh zarbasi bolsheviklar uchun Qishki saroyni egallab olish uchun signal bo'lgan deb ishoniladi. Biroq, voqealarning bir qator guvohlarining ko'rsatmalariga ko'ra, hujum kemadan signalsiz boshlangan.
"Aurora" kreyseri: Rossiya flotining faxri
Inqilobdan keyin kreyser flot zaxirasida edi, uning qurollari olib tashlandi va Volga flotiliyasiga topshirildi. 1922 yilda Aurorani o'quv kemasi sifatida tiklashga qaror qilindi.
Ushbu quvvatda kreyser o'nta yangi 130 mm qurol oldi va Boltiq floti dengiz kuchlarining bir qismiga aylandi.
1941-1945 yillardagi Ulug 'Vatan urushi boshlanishi bilan. Aurora xodimlari va qurollari Leningradni mudofaa qilishda qatnashdilar va Oranienbaumda joylashgan kemaning o'zi Kronshtadt havo mudofaasi tizimiga kiritilib, yangi zenit qurollarini oldi. 1941 yil 30 sentyabrda bir nechta artilleriya snaryadlariga uchraganidan so'ng, kema Oranienbaum bandargohida to'xtadi.
O'quv bazasi va muzey kemasi
1948 yil oktyabr oyida restavratsiyadan so'ng, Aurora doimiy ravishda Leningraddagi Petrogradskaya qirg'og'i yaqinida to'xtab qoldi. 1956 yilgacha kreyser Leningrad Naximov maktabining o'quv bazasi bo'lgan. 1956-yil 5-iyulda kemada shaxsiy tarkib va faxriylar tomonidan Markaziy dengiz floti muzeyining filiali sifatida kema muzeyi ochildi. 1960 yilda SSSR Vazirlar Kengashining qarori bilan kema tarixiy va inqilobiy yodgorlik sifatida davlat muhofazasiga olindi va 1917 yilgi inqilob va Leningradning ramzlaridan biriga aylandi. Xususan, uning surati Oktyabr inqilobi ordeni bilan taqdirlangan, kreyserning o'zi 1968 yilda ushbu orden bilan taqdirlangan.
1980-yillarning birinchi yarmida. Aurora korpusi yaroqsiz holga keldi va ta'mirlash va tiklash ishlari 1984 yilda boshlangan. 1987 yil 16 avgustda kreyser o'zining bog'langan joyiga qaytarildi.
1992-yil 26-iyulda Rossiya harbiy-dengiz flotiga qaytgan Sankt-Endryu harbiy-dengiz praporshi kemada ko‘tarildi.
1990-2000-yillarda. Aurora kreyseridagi muzeyga har yili 500 mingga yaqin kishi tashrif buyurdi va 2 mingdan ortiq ekskursiyalar o'tkazildi. Kema bortida mingdan ortiq tarixiy eksponatlar va hujjatlar saqlangan. Ko'rgazmada kemaning 10 ta bayroqlari va bannerlari, 14 ta orden va 24 ta medallar mavjud bo'lib, ular yillar davomida kreyser ekipaji a'zolariga topshirilgan. Turli mamlakatlarning davlat, harbiy va jamoat tashkilotlari sovg‘alari ko‘rgazmasi ochildi. Muzey faoliyati davomida unga 160 dan ortiq mamlakatlardan 30 milliondan ortiq kishi tashrif buyurdi.
2010 yil 1 dekabrda Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirining buyrug'i bilan kreyser Harbiy-dengiz flotining jangovar xizmatidan olib tashlandi va dengiz muzeyi balansiga o'tkazildi. Kemada xizmat qilayotgan harbiy qism tarqatib yuborildi. 2012 yil 6 fevralda Aurora Mudofaa vazirligining "Markaziy dengiz muzeyi" federal davlat madaniyat va san'at muassasasiga filial sifatida kiritildi.
"Aurora" kreyserini ta'mirlash tarixi
Rossiya imperatorligi, keyin esa Sovet Boltiq floti tarkibida ishlagan tarixiy zirhli kreyser "Avrora" Kronshtadt dengiz zavodi doklarida va Sankt-Peterburg-Petrograd-Leningraddagi boshqa zavodlarda bir necha bor ta'mirlandi. Ikkinchisining natijalarini bugun ko'rish mumkin.
Beton ko'ylagidagi "Aurora". 1945 yildan 1947 yilgacha ta'mirlash.
Kema Ulug 'Vatan urushini Finlyandiya ko'rfazining janubiy qirg'og'idagi Oranienbaum (hozirgi Lomonosov) portidagi devorda kutib oldi. 1941 yil sentyabr oyining ikkinchi yarmida nemis havo reydlari paytida kreyser teshiklarni oldi va stendda snaryadlar portladi. Minglab tonna suvni bortga olib, kema erga o'tirdi va deyarli urush oxirigacha yarim suv ostida qoldi.
1944 yilda kreyserni inqilob yodgorligi sifatida tiklashga qaror qilindi. 1945 yilning yozida "Avrora" ko'tarildi, suv chiqarildi va teshiklari ta'mirlandi. "Aurora"ning ahvoli og'ir edi: favqulodda ta'mirdan so'ng, kreyser suv oqib chiqdi va yana erga o'tirdi. Kema Kronshtadtga olib ketildi va u erda dengiz zavodiga qo'yildi.
1945 yil kuzida kreyser Leningradga ko'chirildi, u erda ta'mirlash va tiklash ishlari 1947 yil oxirigacha davom etdi.
Ta'mirlash vaqtida kemaning ko'rinishi 1917 yildagiga yaqinroq o'zgardi. "Avrora" ning ustki tuzilishi tiklandi, jumladan, urush paytida jiddiy shikastlangan mo'rilar to'liq almashtirildi. Ular 1917 yilda o'rnatilgan qurollar bilan bir xil turdagi qurollarni o'rnatdilar, ammo qirg'oq inshootlarida. Kamon ko'prigi qayta tiklandi va yuqori palubaning yog'och taxtasi qarag'aydan yasalgan. Kema ichida ham sezilarli o'zgarishlar yuz berdi. "Avrora"dan eskirgan qozonlar olib tashlandi, ikkita yangisi bilan almashtirildi, uchta asosiy bug 'dvigatelidan ikkitasi demontaj qilindi, dvigatel va qozonxonalarning zirhli vallari, yordamchi mexanizmlarning bir qismi kesilib, olib tashlandi. Kreyserdan jami ming tonnaga yaqin turli mexanizmlar tushirildi.
O'zgarishlar, ayniqsa, korpusning suv osti qismiga ta'sir qildi. 1945 yilda o'tkazilgan so'rov shuni ko'rsatdiki, u keyingi operatsiyaga imkon beradigan holatda edi. Ular qoplamani ichki betonlash orqali suvga chidamliligiga erishishga qaror qilishdi.
O'sha yillarda korpusning shikastlanishini beton bilan tuzatish eng samarali va bardoshli hisoblangan. Muhrlash ishlari Sudobetonverf zavodining ishchilari tomonidan korpus yuzasida olib borilgan boshqa ishlar bilan bir vaqtda amalga oshirildi. Betonlashdan oldin ko'p mehnat talab qiladigan sirtni tozalash amalga oshirildi. Keyin diametri 6-8 mm bo'lgan novdalardan yasalgan po'lat armatura to'plamga payvandlanib, 70x70 mm o'lchamdagi katakchalar bilan to'r hosil qildi va unga yuqori sifatli tsement betoni quyildi. Temir-beton qoplamasi tashqi terining butun ichki yuzasi bo'ylab suv chizig'idan taxminan bir metr balandlikda amalga oshirildi. Natijada qalinligi 50 dan 90 mm gacha va og'irligi taxminan 450 tonna bo'lgan suv o'tkazmaydigan beton "ko'ylagi" paydo bo'ldi.
1947 yil noyabr oyida kema Petrogradskaya qirg'og'i (hozirgi Petrovskaya qirg'og'i) yaqinidagi Bolshaya Nevkaga joylashtirildi. Ko'p yillar davomida "Avrora" Naximov harbiy-dengiz maktabi kursantlari uchun o'quv bazasi bo'lib xizmat qildi.
Auroradagi muzey 1950 yilda xodimlar, faxriylar va ishqibozlar tomonidan tashkil etila boshlandi. 1956 yildan boshlab kreyserning muzey ko'rgazmasi Markaziy dengiz muzeyining filialiga aylandi.
Suvda qoling. 1984 yildan 1987 yilgacha ta'mirlash
1970-yillarning oxiriga kelib, muammo yana paydo bo'ldi: korpusning tashqi suv osti qismi korroziyaga uchradi, ichki beton "ko'ylagi" ko'p joylarda yorilib, muhrini yo'qotdi. Kema suvni qabul qila boshladi, uni nasoslar yordamida chiqarish kerak edi. Ta'mirlash masalasi yangi dolzarblik bilan paydo bo'ldi.
1984 yildan 1987 yilgacha tegishli ishlarni Leningrad nomidagi kemasozlik zavodi amalga oshirdi. A.A. Jdanov () loyihaga ko'ra. Ta'mirlashdan oldin tadqiqot va loyihalash ishlari olib borildi. Fot Markaziy davlat arxivida mutaxassislar tomonidan 13 fonddan 6 mingga yaqin fayl, 500 dan ortiq chizmalar, tavsiflar, hujjatlar, mexanik o‘rnatish va artilleriya qurollariga oid albomlar o‘rganildi.
Ta'mirlash loyihasini ishlab chiquvchilarning fikriga ko'ra, kreyser dengiz xizmati qonunlari va an'analari asosida yashagan muhandislik inshooti edi. Bu shuni anglatadiki, uni saqlab qolishda kuchlilik, cho'kmaslik, yong'in xavfsizligi va tajovuzkor ekologik omillarga qarshilik kabi fazilatlarni hisobga olish kerak edi.
"Kemani muzlatilgan yodgorlik shaklida emas, balki Buyuk Oktyabr inqilobining tarixiy kunlarining jonli haqiqati sifatida tiklashga qaror qilindi, muzeyni saqlash va yangilashda kreyserni SSSR Harbiy-dengiz floti bayrog'i ostida ushlab turish. ", - deb yozdi Avrorani tiklash va saqlash bo'yicha ilmiy direktor Viktor Burov. Biroq, bu yondashuv korpus, mexanizmlar va qurilmalarning holatiga qat'iy talablarni nazarda tutgan.
Filoda suzuvchi yodgorlik kemasi sifatida Aurora tushunchasi ko'plab muxoliflar tomonidan himoyalangan kontseptsiyaga mutlaqo zid edi.
Muxtasar qilib aytganda, ularning takliflari korpusni, jihozlarni va mexanizmlarni yumshoq ta'mirlash va ehtiyotkorlik bilan tiklashga to'g'ri keldi.
Tashqi muhit ta'siridan himoya qilishning bir nechta variantlari taklif qilindi: kreyserni suv osti poydevoriga qo'yishdan tortib, suzuvchi suv osti dockini yaratishgacha.
Natijada, ta'mirlash loyihasini ishlab chiquvchilarning argumentlari qabul qilindi - suv chizig'idan 1,2 m balandlikdagi qulab tushgan suv osti qismi ta'mirlash uchun yaroqsiz deb topildi va uzilib qoldi. Yangi suv osti qismi zamonaviy materiallardan tayyorlangan. Korpus qoplamasining yog'och va mis qismlari qayta tiklanmagan. Korpusning yangi suv osti va eski sirt qismlari payvandlash orqali ulangan.
Sirt qismi yangi suv osti qismiga o'rnatilgan to'rt qismga bo'lingan. Dvigatel xonasida qozonxona yaratilib, u erda muzey eksponatlari - Belleville-Dolgolenko tizimidagi ikkita qozonning modellari va stoker uskunalari elementlari joylashtirildi.
Ular asosiy mashinani tartibga keltirdilar va o'rnatdilar. Karapas kemasi qayta qurildi. Eski zirh plitalarining aksariyati unga qaytarildi.
Ammo eng muhim vazifa Oktyabr inqilobi arafasida kemaning tashqi me'moriy va tarixiy ko'rinishi va ichki tuzilishini qayta tiklash edi.
Yuqori kemaning barcha inshootlari va jihozlari tiklandi: artilleriya inshootlari, kemalar, ko'priklar, radiostantsiyalar, qayiq va projektor qurollari, avariya va bog'lovchi qurilmalar, yuk uskunalari va boshqalar. kreyser. Kreyserning quvurlari va ustunlari qayta qurildi. Biroq, ta'mirlashdan oldin turganlar ham original emas edi - ular 40-yillarning oxirida o'rnatilgan. Qurollarni qirg'oq inshootlarida qoldirishga qaror qilindi.
Kemaning deyarli barcha ichki qismi qayta ishlangan. Batareya palubasida ko'rgazma va xodimlar uchun ish joylari bo'lgan muzey bo'limi, oshxonaga ega ekipaj ovqatlanish bo'limi, ofitserlar turar joyi, kiyinish xonasi va komandirlar saloni joylashgan edi. Quyida, tirik kemada ekipajning yashash joylari mavjud bo'lib, ular zamonaviy dengiz flotining yashashga yaroqlilik talablariga muvofiq jihozlangan. Aloqa, elektr ta’minoti, yong‘in o‘chirish tizimlari modernizatsiya qilindi.
Ta'mirlashni ishlab chiquvchilarning fikriga ko'ra, qo'llanilgan texnologiya haqiqiy tana qismlaridan maksimal darajada foydalanish imkonini berdi. Misol uchun, konturlar va bronza quyma poyasi va rul tig'i bilan archa ustuni kabi noyob dizaynlar butunlay saqlanib qolgan.
1917 yildan boshlab tarixiy kreyserning ko'rinishini va uning dizayni, qurollari va jihozlarining tafsilotlarini maksimal darajada qayta tiklash vazifasi tugallangan deb hisoblandi. Uch yil davom etgan ta'mirlash va tiklash ishlaridan so'ng, Aurora 1987 yil avgust oyida - Naximovskiy VMU yaqinidagi Petrogradskaya qirg'og'ida to'xtash joyiga qaytarildi.
Ta'mirlash natijalari mutaxassislar va aholi tomonidan noaniq qabul qilindi.
Muxoliflarning asosiy shikoyati shundaki, ularning fikricha, amalga oshirilgan ish tiklash emas, balki qayta ishlash edi.
Ko'pchilik tarixiy Aurora jihozlari va mexanizmlarining ko'plab qimmatli elementlarini ta'mirlash paytida yo'qolganiga e'tibor qaratdi; kreyserni suv ostida qoldirish qarori ham tanqid qilindi, ammo u suv osti poydevoriga yoki maxsus suzuvchi dokka o'rnatilishi mumkin edi.
To'liq suv osti qismini kesib tashlash va yangi payvandlangan qismni biriktirish to'g'risidagi qaror, ayniqsa, eski kesilgan qismga chinakam vahshiylik bilan munosabatda bo'lganligi sababli, ayniqsa, nomaqbuldir. U demontaj qilinmagan yoki utilizatsiya qilinmagan, lekin jihozlarning ko'plab omon qolgan qismlari bilan birga Sankt-Peterburg yaqinidagi koylardan birida zanglab ketgan. Bugungi kungacha Finlyandiya ko'rfazi suvlaridan tarixiy Auroraning balandligi yuz metrdan ortiq bo'lgan ulkan qoldiqlari ko'zga tashlanadi. Bu hozirgi Aurorani qo'g'irchoq yoki eski kreyserning maketi deb atash uchun ko'p sabablar beradi.
Ikkita "Avrora" borligi haqidagi mish-mishlar susaymaydi - soxta oqim va cho'kib ketgan haqiqiy. Har holda, hisob-kitoblarga ko'ra, tarixiy Auroraning 40% dan ko'pi qolmagan.
Biroq, ko'plab tanqidlar to'g'ri bo'lsa-da, shuni hisobga olish kerakki, uning yuz yillik faoliyati davomida kema bir necha marta qayta qurilgan, modernizatsiya qilingan va qayta jihozlangan. Ya'ni, 1984 yilga kelib u 1900 yilda ishga tushirilgan asl nusxadan uzoq edi.
Muzey kemasini ta'mirlash 2014-2016
Kreyser 2014-yil 21-sentabrda Kronshtadt dengiz zavodiga taʼmirlash uchun tortib olingan. Aurora Vasiylik kengashining ma'lumotlariga ko'ra, kreyserni ta'mirlash qiymati taxminan 840 million rublni tashkil etdi, bu esa kema korpusini yangilash va Aurorada ishlaydigan Markaziy dengiz muzeyi filiali uchun yangi ko'rgazma yaratish uchun sarflangan.
Kema quruvchilar Auroraning ichki qismida eng muhim ishlarni amalga oshirdilar. Muzey ko‘rgazmasi yangilandi, kreyser ekipajlari turar joylari tiklandi, zamonaviy video kuzatuv va yong‘in o‘chirish tizimlari o‘rnatildi. Mutaxassislarning fikricha, kelajakda Aurora korpusining vaqt o'tishi bilan yupqalashishini baholash uchun har 5-10 yilda bir marta qo'nishga to'g'ri keladi.
2014-2016 yillarda Kronshtadt dengiz zavodida Aurorani ta'mirlash ishlari, avvalgi barcha ta'mirlashlardan farqli o'laroq, kema tuzilishiga, korpusni qayta qurishga yoki ichki qismni tubdan qayta jihozlashga hech qanday aralashuvni o'z ichiga olmadi. Ta'mirlash kontseptsiyasi tarixiy kreyserni flotning faol kemasi, suzuvchi yodgorlik kemasi sifatida qabul qilishga asoslangan.
2014 yilning kuzida kreyser dock ta'mirdan o'tkazildi. Korpusning, ayniqsa, uning suv osti qismining holatini, tashqi muhit bilan aloqa qilish mexanizmlarini har tomonlama o‘rganishga alohida e’tibor qaratildi. Korpusning ultratovush tekshiruvi shuni ko'rsatdiki, oxirgi ta'mirdan keyingi yillar davomida korpusning korroziya dinamikasi deyarli yo'q.
Pastki qismdagi armaturalarni tekshirish ularni to'liq almashtirish to'g'risida qaror qabul qilishga olib keldi. Dokni taʼmirlash jarayonida kemaning tashqi korpusi, suv osti va yer usti qismlari tozalandi va boʻyaldi. Bundan tashqari, tanklar, sisternalar va boshqa bir qator mexanizmlar ta'mirlandi, bosim sinovlari o'tkazildi va bronza poyalari va po'lat korpusning tutashuvining mahkamligi tekshirildi. Poyalari kema qurilishi vaqtida qilinganiga qaramay, hech qanday zarar aniqlanmagan. 1987 yilda qilingan korpus ulanishlarini tekshirish ularning sifatini aniqladi.
"Avrora"ni qayta ulash 2016 yilning bahorida amalga oshirilgan. Asosiy ta'mirlash vazifalari orasida elektr kabeli yo'nalishlarini tekshirish, elektr tarmog'ini almashtirish, kemaning pastki, ustunlar va barcha hayotiy ta'minot tizimlarini ta'mirlash, shpallarni o'rnatish, armaturalarni almashtirish, qayiq moslamalarini, qayiqlarni ta'mirlashni ajratib ko'rsatish kerak. , qutqaruv qayiqlari, ustki tuzilmalarni tiklash, korpus konstruksiyalari va amaliy buyumlar.
Ta'mirlash jarayonida nafaqat kemaning o'zi, balki uning hayotini ta'minlash tizimlari ham yangilandi. Xususan, u eng so'nggi maishiy "suv tuman" yong'inni o'chirish tizimi bilan jihozlangan. U yong'inlarni mayda purkalgan yuqori bosimli suv yoki suv tuman deb ataladigan, tomchi hajmi yuz mikrondan kam bo'lgan yong'inlarni o'chiradi va eng yaxshi xorijiy modellardan kam emas. 52 ta kameradan iborat yangi videokuzatuv tizimi kemaning aniqlanmasdan kirib borishi ehtimolini deyarli butunlay yo‘q qiladi.
Asosiy ishlarni dengiz zavodi mutaxassislari amalga oshirdi.
Muzey kemasi
1956 yilda afsonaviy kreyser bortida dengiz va inqilobiy shon-shuhrat muzeyini tashkil etishga qaror qilindi va ushbu noodatiy muzey-kreyser ekspozitsiyasida uning shonli tarixini batafsil kuzatishga yordam beradigan eksponatlarni saqlash: hujjatli fotosuratlar, kema buyumlari va muhim tarixiy ahamiyatga ega hujjatlar.
1960 yilda Aurora davlat tomonidan muhofaza qilinadigan yodgorliklardan biriga aylandi. 1968 yilda u Oktyabr inqilobi ordeni bilan taqdirlangan, uning o'zi tasvirlangan. 2013 yildan boshlab kreyser dengiz flotiga qaytarildi. Kreyser bortida Markaziy dengiz muzeyining filiali joylashgan.
2016-yil iyul oyida yakunlangan rekonstruksiya jarayonida flagman kabinasining tarixiy ko‘rinishi tiklandi, uning dizayn loyihasi Rossiya Harbiy-dengiz kuchlari bosh qo‘mondoni tomonidan tasdiqlangan. Ekipaj xonasi va kiyinish xonasi kosmetik ta'mirdan o'tkazildi.
O'rnatish ishlari va kema jihozlarini yangilashdan tashqari, muzey qismi qayta ishlangan. Yangilangan choy taxtasi,
Ta'mirlash vaqtida Aurora bortida yangi muzey ko'rgazmasi tashkil etildi. U kengaytiriladi va uning xarakteri o'zgaradi. Agar ilgari muzey "Avrora" haqida birinchi navbatda Oktyabr inqilobi kreyseri sifatida gapirgan bo'lsa, endi u kemani uchta urushning faxriysi sifatida taqdim etadi: 1904-1905 yillardagi rus-yapon, Birinchi jahon urushi va Ulug' Vatan urushi.
Ko'rgazmaning yangi qismi Rossiyada birinchi marta rentgen apparati qo'llanilgan tibbiy blok bo'ldi.
Ko'rgazma maydoni yoritish, konditsioner tizimlari va boshqalar bilan ta'minlangan. Ko'rgazma zallari 6 dan 9 tagacha ko'paytirildi. Multimedia uskunalariga boy ko‘rgazmalar tashkil etildi.
Avroraning orqa tomoni Rossiya Federatsiyasi Qurolli Kuchlarining geraldik xizmati tomonidan ishlab chiqilgan yangi tartib bayrog'i bilan bezatilgan.
Kema Rossiya Federatsiyasining madaniy meros ob'ekti hisoblanadi. U haqida "Avrora" multfilmi suratga olingan va u "Varyag" kreyserida ham namoyish etilgan. Bir qator qo'shiqlar "Avrora" ga bag'ishlangan bo'lib, u ko'plab sovet va xorijiy pochta markalarida tasvirlangan. Bundan tashqari, kreyser tasviri 10, 15 va 20 tiyin nominaldagi 1967 yil yubiley tangalarida zarb qilingan.
Kronshtadt dengiz zavodida (Birlashgan kemasozlik korporatsiyasi tarkibiga kiruvchi) "Aurora" kreyserini ta'mirlash haqida fotoreportaj.
);10x130 mm qurollar, 2x76,2 mm zenit qurollari (1924)
Uning imperator janoblari va ularning imperator qirolichalari Mariya Fedorovna va Aleksandra Fedorovna "Avrora" kreyserini ko'zdan kechirib, uning Imperator pavilyonidan tushishini kuzatishga rozi bo'lishdi.
“Qamoqqa olinganlar kesib tashlandi” buyrug‘i bilan tayanchlardan ozod bo‘lgan kema komandiri va ekipaji bilan avval sekin, keyin tezroq, avvaliga davlat madhiyasi sadolari, “hurray” hayqiriqlari ostida qattiqroq pastga tusha boshladi. uzoqda turgan harbiy kemalardan zambarak salomlari.
Kema qayiqxonani tark etar ekan, uning ustiga bayroqlar ko'tarilib, Janobi Oliylarining bayrog'i asosiy ustunda turardi. Keyin langarlar tushirildi va kema to'xtadi.
Birinchi darajali "Aurora" kreyseri o'tgan yili ishga tushirilgan "Diana" va "Pallada" kreyserlari bilan bir xil turdagi kema.
Uning suv sig'imi 6682 tonnani tashkil qiladi. Qo'chqor bilan maksimal uzunlik - 414 fut, kengligi - 55 fut, chuqurchaga - 55 fut. Kreyserda har biri 3870 ot kuchiga ega 3 ta mashina bo'ladi, shuning uchun umumiy quvvat 11610 taga etadi.
Kema uchun umumiy ko‘mir yetkazib berish hajmi 972 tonnani tashkil etadi. Aurora jamoasi 320 kishidan, 30 nafar ofitserdan iborat bo'ladi.
Uning qurollanishi sakkizta olti dyuymli, yigirma to'rtta 75 mm, sakkizta 35 mm bitta barrel va ikkita 2 1/2 dyuymli quroldan iborat bo'ladi (Baranovskiy). Bundan tashqari, kemada uchta mina mashinasi bo'ladi, ulardan 2 tasi suv ostida va 1 tasi yer usti.
Tushish paytida uning umumiy harakatlanuvchi og'irligi 3621 tonnani tashkil etdi.
Novaya admiraltydan ularning imperator janoblari Boltiqbo'yi zavodiga bug'li qayiqda jo'nab ketishga qaror qilishdi.
Yilning kuzidan bahorigacha kema Libau - Kristiansund - Vigo - Bizerte - Pirey va Poros - Messina - Malaga - Vigo - Cherburg - Libau yo'nalishi bo'yicha ikkinchi uzoq masofali o'quv safarida edi.
1911 yil kuzidan yilning yozigacha Aurora Tailand qirolining toj kiyish tantanalarida (16-noyabr - 2-dekabr) ishtirok etish uchun uchinchi uzoq muddatli o'quv safariga chiqdi, Atlantika portlariga tashrif buyurdi. Okean, O'rta er dengizi, Hind va Tinch okeanlari. 1912 yil bahor va yoz oylarida kreyser Kritning "homiy kuchlari" xalqaro eskadroni tarkibiga kirdi va Souda ko'rfazida (Krit) rus statsionar sifatida turdi.
Birinchi jahon urushi va inqilob
Birinchi jahon urushida qatnashgan. Urush boshlanishi bilan 1-darajali kapitan G.I.Butakov qo'mondonligidagi kreyser Boltiq flotining 2-chi kreyserlar brigadasi tarkibiga kirdi, artilleriya otishmalarini olib bordi va patrul xizmatini amalga oshirdi. 1914/1915 yil qishda u modernizatsiya qilindi, 152 mmli qurollar soni 14 taga ko'paytirildi. 1915 yil kampaniyasi paytida kreyser Boltiqbo'yida markaziy mina-artilleriya pozitsiyasidan g'arbda patrul xizmatida bo'lib, mina qo'riqlash kemalarini qo'riqlagan. va Finlyandiyadagi yashirin skerri yo'llarini o'rganish uchun sayohatlar qildi. 1916 yil may oyidan boshlab kreyser 6-manevr guruhiga (zirhli Gromoboy kreyseri, Aurora va Diana kreyserlari) tayinlandi. 1 va 2 avgust kunlari u Xaynlend oroli yaqinidagi poligonda rejalashtirilgan desant operatsiyasi vaqtida dengiz artilleriyasining o‘ti bilan qirg‘oq sim to‘siqlarini yo‘q qilish imkoniyatini aniqlash uchun o‘quv o‘qlarini o‘tkazdi. Moonsund kanalida chuqurlashtirish ishlari tugagandan so'ng, kreyser 1916 yil 14 avgustda ushbu kanal orqali Riga ko'rfaziga ko'chirildi va Kuivastga asoslangan Riga ko'rfazining dengiz mudofaa kuchlari tarkibiga kirdi. 1916 yil oxirida kema jiddiy ta'mirlash uchun Petrogradga, Franko-Rossiya zavodiga yuborildi. 1916-1917 yillar qish mavsumida bug 'dvigatellari kapital ta'mirlandi va Belleville-Dolgolenko tizimining yangi bug' qozonlari o'rnatildi. Asosiy kalibrli artilleriya modernizatsiya qilindi, o'q otish masofasi 53 dan 67 gacha ko'tarildi. F. F. Lender tizimining 6 ta 76,2 mm zenit qurollari o'rnatildi va yangi radiostansiya o'rnatildi.
Kreyser fevral inqilobiga birinchilardan bo'lib qo'shildi va qizil bayroqni ko'tardi. 1917 yil 28 fevralda (13 mart) dengizchilar bilan to'qnashuv natijasida kema komandiri, 1-darajali kapitan M. I. Nikolskiy va katta ofitser P. P. Ogranovich halok bo'ldi. Kemada inqilobiy qo'mita tuzildi, ekipajning ko'p qismi bolsheviklarga qo'shildi.
1917 yil 25 oktyabrga o'tar kechasi Harbiy inqilobiy qo'mita buyrug'i bilan "Avrora" jamoasi Vasilevskiy orolini shahar markazi bilan bog'laydigan Petrograddagi Nikolaevskiy ko'prigini egallab oldi va buzib tashladi. 25-oktabr kuni soat 21:45 da Komissar Belishevning buyrug'i bilan o'q uzilgan Aurora kamon qurolidan bo'sh o'q Qishki saroyga hujum signalini berdi. 1917 yil 28 noyabrda (11 dekabr) ta'mirdan so'ng Aurora Sveaborgdagi 2-chi kreyser brigadasiga qaytdi. Eski flotni tarqatib yuborish va yangi RKKFni ixtiyoriy asosda tashkil etish to'g'risidagi farmondan so'ng jamoaning katta qismi demobilizatsiya qilindi. Kemada faqat 40 kishi qolgan, ular davom etayotgan ish va xavfsizlik uchun zarur. 1918 yilda kreyser Kronshtadtga ko'chirildi va mothballed.
Yilning bahoridan boshlab kreyser mothballed qilindi va yiliga Aurora yana o'quv kemasiga aylanadi. Shu bilan birga, 1924 yilda kreyser ta'mirlandi va tubdan qayta jihozlandi - undagi eskirgan 6 dyuymli qurollar o'sha davr uchun ajoyib xususiyatlarga ega yangi rus 130 mm qurollari bilan almashtirildi.
Ulug 'Vatan urushi paytida qurollar kreyserdan demontaj qilingan va Leningradni fashistlardan himoya qilish uchun ishlatilgan; Pulkovo tepaligidagi Aurora otishmalarining jasorati ma'lum. Kreyserning o'zi 1941 yil 30 sentyabrda o'qqa tutilgan va Oranienbaum portida cho'kib ketgan. Urushdan keyin u ko'tarildi va tiklandi.
Sovet hokimiyati davrida Aurora kreyseri o'quv kreyseriga aylandi va inqilob ramzlaridan biri sifatida hurmatga sazovor bo'ldi. Ushbu kreyserning taqdiri xuddi shu nomdagi bolalar multfilmida (1976), qo'shig'ida tasvirlangan "Nima orzu qilyapsan, Aurora kreyser?" mashhurlikka erishdi va kema bilan kuchli bog'landi. 1948 yildan beri tiklangan kema doimiy ravishda Bolshaya Nevkada (Naximov maktabi ro'parasida) bog'langan va sayyohlar e'tiborini tortadi. 1957 yildan - dengiz muzeyining filiali. 1984 yilda kreyser yana 1987 yilgacha davom etgan katta restavratsiyaga yuborildi. Kreyser qayta tiklanganidan so'ng, bir muncha vaqt mish-mishlar tarqaldi: haqiqiy kreyser go'yoki tiklanmagan va Finlyandiya ko'rfazida cho'kib ketgan va uning o'rniga ushbu seriyaning nusxasi yoki boshqa qayta tiklangan kemasi o'rnatilgan. Bu uydirmalar faqat glasnot uchun "qayta qurish" jangchisining qizigan miyasida tug'ilishi mumkin edi; ularning deliryumlari flot tarixidagi har qanday mutaxassisga ayon, chunki Aurora opa-singillari tiklanish boshlanishidan yarim asrdan ko'proq vaqt oldin vafot etgan. . Mish-mishlarga asos sifatida kreyserning suv osti qismi quvvat manbai bilan birga to'liq almashtirilgani, eski suv osti qismi esa utilizatsiya qilinishidan oldin bir muncha vaqt tomoshabinlar tomonidan ko'rish uchun mavjud bo'lganligi edi. Xuddi shunday, restavratsiya jarayonida ba'zi ustki tuzilmalar uzilib, boshqa ustki inshootlar va ko'priklar o'rnatildi, chunki restavratsiyadan ko'zlangan maqsad kreyserni 1917 yil uchun dizayn shakliga keltirish edi, ammo bu tarixiy ob'ekt o'rniga bu degani emas. Ba'zi iqtidorli odamlarning fikriga ko'ra, kemaning qandaydir nusxasi yig'ilgan.
Kreyser komandirlari
- Qopqoq. 1-darajali A. A. Melnitskiy (1897 yil noyabr - 1898 yil oktyabr),
- qopqoq. 1-darajali P. P. Molas (1878 yil oktabr-noyabr, 1898 yil noyabr - 1900 yil yanvar),
- VRID qo'mondon qalpoqchasi. 1-darajali A.P.Kitkin (1900 yil yanvar-iyun),
- qopqoq. 1-darajali N.K. Yenish (1900 yil iyun-dekabr),
- qopqoq. 1-darajali I. V. Suxotin (1901 yil yanvar - 1904 yil iyul),
- qopqoq. 1-darajali E. R. Egoriyev (1904 yil iyul - 1905 yil 05/14, vafot etgan),
- VRID qo'mondon qalpoqchasi. 2-darajali A.K.Nebolsin (1905 yil 14 may - sentyabr),
- qopqoq. 1-darajali V. L. Barshch (1905 yil sentyabr - 1908 yil may),
- qopqoq. 1-darajali baron V.N.Ferzen (1908 yil may - 1909 yil yanvar),
- qopqoq. 1-darajali P. N. Leskov (1909 yil yanvar - 1912 yil dekabr),
- qopqoq. 1-darajali L. D. Opatskiy (1912 yil avgust-dekabr),
- qopqoq. 1-darajali D. A. Sveshnikov (1912 yil dekabr - 1913 yil aprel),
- qopqoq. 1-darajali V. A. Kartsev (1913 yil aprel - 1914 yil iyul),
- qopqoq. 1-darajali G.I.Butakov (1914 yil iyul - 1916 yil fevral),
- qopqoq. 1-darajali M. I. Nikolskiy (1916 yil fevral - 28.02.1917, dengizchilar tomonidan o'ldirilgan),
- katta leytenant N.K. Nikonov (saylangan, 1917 yil mart-avgust),
- Leytenant N. A. Erikson (saylangan, 1917 yil sentyabr - 1918 yil iyul),
- RKKF VRID qo'mondoni M. N. Zubov (1918 yil iyuldan),
- RKKF qo'mondoni L. A. Polenov (1922 yil noyabr - 1928 yil yanvar),
- RKKF qo'mondoni A.F. Leer (1928 yil yanvar - 1930 yil sentyabr),
- RKKF qo'mondoni G. I. Levchenko (1930 yil sentyabr - 1931 yil iyun),
- RKKF qo'mondoni A.P. Aleksandrov (1931 yil iyun-dekabr),
- RKKF VRID qo'mondoni K. Yu. Andreus (1931 yil dekabr - 1932 yil mart),
- RKKF qo'mondoni A. A. Kuznetsov (1932 yil mart - 1934 yil oktyabr),
- qopqoq. 2-darajali V. E. Emme (1934 yil oktyabr - 1938 yil yanvar),
- qopqoq. 2-darajali G. N. Arsenyev (1938 yil yanvar-sentyabr),
- qopqoq. 2-darajali F. M. Yakovlev (1938 yil sentyabr - 1940 yil avgust),
- qopqoq. 3-darajali G. A. Gladkiy (1940 yil avgust - 1941 yil mart),
- qopqoq. 3-darajali I. A. Sakov (1941 yil mart-sentyabr),
- katta leytenant P. S. Grishin (1941 yil oktyabr - 1943 yil iyul),
- qopqoq. 2-darajali P. A. Doronin (1943 yil iyul - 1948 yil avgust),
- qopqoq. 1-darajali F. M. Yakovlev (1948 yil avgust - 1950 yil yanvar),
- qopqoq. 2-darajali V.F. Shinkarenko (1950 yil yanvar - 1952 yil fevral),
- qopqoq. 2-darajali I. I. Popadko (1952 yil fevral - 1953 yil sentyabr),
- qopqoq. 2-darajali N.P.Epixin (1953 yil sentyabr - 1959 yil avgust),
- qopqoq. 1-darajali I. M. Goylov (1959 yil sentyabr - 1961 yil iyul),
- qopqoq. 2-darajali K. S. Nikitin (1961 yil iyul - 1964 yil may),
- qopqoq. 1-darajali Yu. I. Fedorov (1964 yil may - 1985 yil may),
- qopqoq. 2-darajali A. A. Yudin (1985 yil may - 1989 yil noyabr),
- qopqoq. 1-darajali A.V.Bajanov (1989 yil noyabrdan).
"Avrora"
Tarixiy ma'lumotlar
Umumiy ma'lumot
EI
haqiqiy
dok
Rezervasyon
Qurollanish
Xuddi shu turdagi kemalar
Umumiy ma'lumot
"Aurora" kreyseri, boshqa turdagi kemalar ("Diana" va "Pallada") singari, 1895 yildagi kema qurish dasturiga muvofiq "" maqsadi bilan qurilgan. Bizning dengiz kuchlarimiz nemis va Boltiqbo'yi qo'shni ikkinchi darajali davlatlar kuchlari bilan tenglamalari" Diana sinfidagi kreyserlar Rossiyadagi birinchi zirhli kreyserlardan biri bo'lib, uni ishlab chiqishda, birinchi navbatda, xorijiy mamlakatlar tajribasi hisobga olingan. Shunga qaramay, o'z davri uchun (xususan, rus-yapon urushi davrida) ushbu turdagi kemalar ko'plab taktik va texnik elementlarning (tezlik, qurol, zirh) "qoloqligi" tufayli samarasiz bo'lib chiqdi.
Yaratilish tarixi
Yaratish uchun zarur shartlar
20-asr boshlariga kelib. Rossiyaning tashqi siyosiy ahvoli ancha murakkab edi: Angliya bilan qarama-qarshiliklarning davom etishi, rivojlanayotgan Germaniya tahdidining kuchayishi, Yaponiyaning pozitsiyasini mustahkamlash. Ushbu omillarni hisobga olish armiya va flotni mustahkamlashni, ya'ni yangi kemalar qurishni talab qildi. 1895 yilda qabul qilingan kema qurish dasturidagi o'zgarishlar 1896 yildan 1905 yilgacha bo'lgan davrda qurilishni nazarda tutgan. 36 ta yangi kema, shulardan to'qqizta kreyser, ulardan ikkitasi (keyin uchtasi) - " karapas", ya'ni zirhli kemalar. Keyinchalik, bu uchta zirhli kreyser Diana sinfiga aylandi.
Dizayn
Kelajakdagi kreyserlarning taktik va texnik elementlarini (TTE) ishlab chiqish uchun asos S.K.Ratnik tomonidan yaratilgan 6000 tonna sig'imli kreyser dizayni bo'lib, uning prototipi eng yangi (1895 yilda ishga tushirilgan) ingliz kreyseridir. HMS Talbot va frantsuz zirhli kreyser D "Entrecasteaux(1896). 1896 yil iyun oyining boshida rejalashtirilgan seriya uchta kemaga kengaytirildi, ularning uchinchisi (kelajakdagi Aurora) Yangi Admiraltyga qo'yilishi kerak edi. 1896 yil 20 aprelda Dengiz texnik qo'mitasi (MTK) I darajali zirhli kreyserning texnik loyihasini tasdiqladi.
Qurilish va sinov
"Aurora" kreyserining kumush ipoteka kengashi
1897 yil 31 martda imperator Nikolay II qurilayotgan kreyserni Rim shafaq ma'budasi sharafiga "Avrora" deb nomlashni buyurdi. Bu nom avtokrat tomonidan taklif qilingan o'n bitta nomdan tanlangan. L.L.Polenovning fikricha, kreyser Qrim urushi davrida Petropavlovsk-Kamchatskiy mudofaasi paytida mashhur bo'lgan "Aurora" yelkanli fregati sharafiga nomlangan.
Avrorani qurish bo'yicha ishlar aslida Diana va Pallasdan ancha kechroq boshlanganiga qaramay, ushbu turdagi kreyserlarning rasmiy qo'yilishi o'sha kuni bo'lib o'tdi: 1897 yil 23 mayda. Birinchisi soat 10:30 da. . tantanali marosim "Avrora" da general-admiral Aleksey Aleksandrovich ishtirokida bo'lib o'tdi. Kumush ipoteka plitasi 60 va 61-ramkalar orasiga o'rnatildi va kelajakdagi kreyserning bayrog'i va jeti maxsus o'rnatilgan bayroq ustunlariga ko'tarildi.
Diana sinfidagi kreyserlar Rossiyadagi birinchi seriyali kreyserlar bo'lishi kerak edi, ammo ular orasida bir xillikka erishish mumkin emas edi: Aurora Diana va Palladaga qaraganda turli xil mashinalar, qozonlar va boshqaruv moslamalari bilan jihozlangan. Ikkinchisi uchun elektr drayvlar eksperiment sifatida uchta turli zavoddan buyurtma qilingan: shu tarzda qaysi drayverlar eng samarali bo'lishini aniqlash mumkin edi, shunda ularni flotning boshqa kemalariga o'rnatish mumkin edi. Shunday qilib, Siemens va Galke'dan Aurora rullari uchun elektr drayvlar buyurtma qilingan.
Slipway ishlari 1897 yilning kuzida boshlandi va u uch yarim yil davom etdi (asosan kemaning alohida elementlari mavjud emasligi sababli). Nihoyat, 1900 yil 24 mayda imperator Nikolay II va imperatorlar Mariya Feodorovna va Aleksandra Fedorovna ishtirokida korpus ishga tushirildi. Shundan so'ng asosiy transport vositalari, yordamchi mexanizmlar, umumiy kema tizimlari, qurollar va boshqa jihozlarni o'rnatish boshlandi. 1902 yilda Rossiya flotida birinchi marta Aurora Hall tizimi langarlarini oldi, bu yangilik ushbu turdagi boshqa ikkita kemani jihozlashga ulgurmadi. 1900 yilning yozida kreyser o'zining birinchi sinovlaridan o'tdi, oxirgisi 1903 yil 14 iyunda.
Kreyserni to'g'ridan-to'g'ri qurishda to'rtta quruvchi ishtirok etdi (qurilish paytidan boshlab dengiz o'zgarishi tugagunga qadar): E. R. de Grofe, K. M. Tokarevskiy, N. I. Pushchin va A. A. Bazhenov.
Aurorani qurishning umumiy qiymati 6,4 million rublga baholanmoqda.
Dizayn tavsifi
Ramka
Muzey kemasi va Rossiya Federatsiyasining madaniy meros ob'ekti
"Aurora" - Sankt-Peterburgdagi kreyser-muzeyi
1944 yil o'rtalarida Leningrad Naximov dengiz maktabini yaratish to'g'risida qaror qabul qilindi. Naximov ekipajining bir qismini vaqtincha Auroraga aylanadigan suzuvchi bazaga joylashtirish rejalashtirilgan edi. Biroq, A. A. Jdanovning qaroriga ko'ra, "Aurora" kreyseri Nevaga doimiy ravishda o'rnatilishi kerak edi. Boltiq floti dengizchilarining burjua Muvaqqat hukumatini ag'darishdagi faol ishtiroki yodgorligi sifatida" Ko'p sonli shikastlangan kreyser korpusining suv o'tkazmasligini tiklash ishlari darhol boshlandi. Uch yildan ortiq kapital ta'mirlash davomida (1945 yil iyul o'rtalaridan 1948 yil noyabr oyining o'rtalarigacha) quyidagilar ta'mirlandi: korpus, parvonalar, bort bug 'dvigatellari, bort pervanel vallari, bort dvigatel vali kronshteynlari, qolgan qozonlar; Qayta qurish ham ona kemasining yangi funksiyasi munosabati bilan amalga oshirildi. (Afsuski, bu qayta tashkil etish kreyserning tarixiy qiyofasini saqlab qolishga salbiy ta'sir ko'rsatdi. Aytgancha, bunga "Avrora" ning shu nomdagi filmdagi "Varyag" rolidagi ishtiroki ham ta'sir ko'rsatdi. 1947.) 1948-yil 17-noyabrda kreyser birinchi marta Bolshaya Nevkada doimiy toʻxtab turgan oʻrnini egalladi. Naximotsning bitiruvchi guruhi darhol Avroraga joylashtirildi. O'sha paytdan boshlab 1961 yilgacha Naximov bitiruvchilari uchun Avrorada yashash va xizmat qilish an'anaga aylandi.
"Avrora" kreyserini ta'mirlash uchun A. A. Jdanov nomidagi Leningrad kemasozlik zavodiga tortib olish. 1984 yil
RSFSR Vazirlar Kengashining 1960 yil 30 avgustdagi 1327-sonli qarori bilan Avroraga davlat tomonidan muhofaza qilinadigan yodgorlik kemasining rasmiy maqomi berildi. 1961 yildan boshlab bir nechta ofitserlar tashabbusi bilan 1950 yildan beri kemada mavjud bo'lgan muzeyga bepul kirish ochildi va uning ko'rgazmasi kengaytirildi. Tez orada Aurora shaharning mashhur joylaridan biriga aylandi.
Auroraning so'nggi kanonizatsiyasi, uning ramziy kemaga aylanishi 1967 yilda sodir bo'lgan, o'shanda 1917 yil inqilobining 50 yilligi sharafiga Aurora 152 mm tank qurolidan soat 21:45 da yana bo'sh o'q uzgan. . 1968 yil fevral oyida kreyser mamlakatdagi ikkinchi eng muhim orden - Oktyabr inqilobi ordeni bilan taqdirlandi. Shunday qilib, "Aurora" bir vaqtlar birinchi buyurtmani olgan kema bo'lib, Sovet dengiz floti tarixida birinchi marta ordenga ega bo'ldi.
"Aurora" kreyseri Sankt-Peterburgdagi Saroy ko'prigidan o'tadi, 2014 yil
Kronshtadt dengiz zavodining dokidagi "Aurora", 2014 yil noyabr.
1970-yillarning oxiriga kelib, Aurora korpusi yaroqsiz holga keldi. Ta'mirlash va qayta qurish kerak edi. Maxsus tuzilgan komissiya takliflari ishlab chiqilgach, ta'mirlash 1984 yil avgust oyida boshlanib, 1987 yil avgustigacha davom etdi. To'liq restavratsiya o'rniga eski binoni yangisiga almashtirishga qaror qilindi. "Avrora" ni "qayta tiklash" (ammo asl chizmalarga ega bo'lgan rekonstruktorlar kreyserning ko'plab qayta jihozlanishi tufayli asl holatiga ko'p narsalarni keltira olmadilar) taxminan 35 million rublni tashkil etdi.
