Ro'yxatdagi transport turlaridan qaysi biri. Transport turlari

Ayni paytda tovarlarni tashish tabiiy muhit turiga qarab, harakatlanuvchi tabiiy muhit turiga qarab: suv (avtomobil, temir, havo), havo (havo transporti), quvur liniyasi (quvurlar joyiga qarab ro'yxatdagi har qanday transport turiga tegishli bo'lishi mumkin).

Amaldagi transport mexanizmlarining turlari yuklarga bo'linadi va o'zlari kosmosda harakat qilmaydigan transport vositalarida, ammo o'zlari bo'shashgan yuklarni ta'minlamaydigan transport vositalariga bo'linadi.

Tanlangan tasnifi mezoniga qarab transport turlari juda ko'p. Eng ko'p uchraydigan narsa quyidagi tasniflardir.

Transport jarayoni amalga oshiriladigan muhitga qarab, quyidagi transport turlarini farqlaydi:

suv suv xo'jaligida harakat qilish uchun mo'ljallangan transport vositasidir.

O'z navbatida, suv transporti quyidagicha bo'lingan:

yuzasi va suv osti;

dengiz va daryo;

zamin - bu er yuzi bo'ylab harakatlanish uchun mo'ljallangan transport.

Ushbu turdagi transport transport vositalarida quyidagicha bo'linadi:

avtomobilsozlik;

temir yo'l;

quvur liniyasi;

havo havoda harakatlanadigan transport vositasidir (er ustida, ammo er atmosferasida);

kosmos - bu kosmosda harakatlanish uchun mo'ljallangan transport vositasidir (er ustida, lekin er atmosferasi tashqarisida).

Transport xizmatlari iste'molchilari doirasiga qarab, transport quyidagilarga bo'linadi:

asosiy yoki umumiy foydalanishda har qanday bozor ishtirokchilariga xizmat ko'rsatadigan transport vositasi (iste'molchilar doirasi cheklanmagan);

idoraviy (sanoat, kiruvchi foydalanish) - bu bozor ishtirokchilari yoki hatto alohida bozor ishtirokchisining bir qismini yoki hatto alohida bozor ishtirokchisiga xizmat ko'rsatadigan transport.

Foydalanish vaqtiga qarab, transport ro'y beradi:

yil davomida (butun mavsum) - bu butun yil davomida bozor ishtirokchilariga yuk tashishni ta'minlaydigan transport;

mavsumiy (Offseason) - bu yiliga atigi bir necha oy ishlaydigan transport, tabiiy sharoitlar imkon beradi. Masalan, mamlakatimizda suv transporti ko'pincha qish mavsumida emas, daryolar va dengiz muzlashi kabi ishlamaydi.

universal - bu har qanday yukni tashish uchun transport;

maxsus yukni faqat ma'lum bir yuk tashish uchun mo'ljallangan transport. Ko'rsatilgan transport turlaridan, ushbu guruh asosan quvurlar transportini o'z ichiga oladi. Biroq, har bir transportning har bir turida har doim transport vositalarida tashilgan mahsulot turi bo'yicha har doim yoki boshqa ixtisoslashuv mavjud. Transportning ixtisoslashuvi transport xarajatlarini kamaytirishning muhim usuli hisoblanadi.

Mulksiya shakliga qarab, transport bo'lishi mumkin:

davlat - bu davlatga tegishli transport;

xususiylik jismoniy shaxslarga (tashkilotlar yoki aholiga) tegishli transport vositasidir.

Tashish xizmatiga qarab, transport boshqacha:

milliy (ichki) ushbu mamlakatda tovarlarni tashishga xizmat qiladigan transport;

xalqaro (tashqi) mamlakatlar o'rtasidagi tovarlarni tashishga xizmat qiladigan transport.

Bozor ishtirokchisi, qoida tariqasida, uning yukini xavfsiz ravishda ko'chirish va ma'lum bir masofa uchun kerakli joyga va bir muncha vaqt kerak. Odatda bu har xil transport turlaridan foydalangan holda amalga oshirishi mumkin, shuning uchun u doimo yuklarini etkazib bera oladigan transport turini tanlash vazifasi. Ushbu vazifa yuklarning harakati bir yoki boshqa transport turiga kirganligi va mezonni ushbu bozor ishtirokchisining foydasini maksimal darajada oshirish va (yoki) transport xarajatlarini minimallashtirishni o'z ichiga olgan.

Har bir transport turi (ushbu kontekstda - yuk) bir qator qiyosiy afzalliklarga ega (nisbiy afzalliklar) va qiyosiy kamchiliklarga ega (salbiy belgilarga nisbatan).

Transport turining qiyosiy bozor sub'ekti eng yaxshi qadr-qimmatini va transport uchun asosiy noqulaylikning birligini ko'rsatadi:

avtomobilsozlik - qiymatiga qarshi kurashish;

temir yo'l - nohaq bo'lmaganlarga qarshi ko'lam

suv - davomiylikdan past narx;

havo (havo) - narxga nisbatan tezlik;

quvurlar quvuri va ehtiyotkorlikning past narxi.

Transportning har bir turi, natijada bozor ishtirokchilari tomonidan yukning aniq tashishidagi afzalliklari, bu boshqa transport turlaridan foydalanganda, bu boshqa transport turlaridan oshib ketganda, undan ko'proq vaqt talab etiladi.

Odatda yuk tashish eng turli transport turlari bilan amalga oshirilishi mumkin, bozor ishtirokchisi har doim transportning qanday turdagi transport va qanday sharoitda yuk tashish jarayonini amalga oshirish mumkinligi to'g'risida tanlovga ega.

Yo'l transportining asosiy xususiyati - bu boshqaruv. Ushbu turdagi transport shubhasiz qadr-qimmatga ega - bu yukni to'g'ridan-to'g'ri xaridorning omboriga etkazib berishga imkon beradi. Boshqa barcha transport turlari faqat qabul qiluvchiga o'z dengiz porti, temir yo'l tuguni, aeroportning ma'lum bir turi uchun maxsus jihozlangan etkazib berish nuqtasi mavjudligi shart. Aksariyat hollarda bozor ishtirokchisiga bunday etkazib berilmagan joylar mavjud emas, yuk tashish punktlarida temir yo'l, suv, havo transporti bilan yukni o'z xizmat ko'rsatish omboriga tushirish uchun yuk tashish kerak.

Temir yo'l transporti xususiyatlari: transportning bu turi ham transportning er usti transport turi, shuning uchun u avtotransport kabi barcha ob-havo tashish va suv yoki havo transporti, suv va havo transporti mahsulotlaridan ko'proq narsani ta'minlashi mumkin Bu dunyodagi transport muhitiga bog'liq. Avtomobil, temir yo'l transportidan farqli o'laroq, ularning rejasida katta partiyalar (ruda, ko'mir, metall va boshqalar) uzoq masofalardan ko'proq yuk tashish uchun mo'ljallangan. Demak, temir yo'l transporti asosiy farqlash xususiyati miqyosda.

Texnik jihatdan bunday ko'nda, avvalambor temir transportida (avtomobillar va boshqalar) ishlaydigan transport vositalari katta yuklarni tashishga imkon beradi (og'irlik, o'lchamlarda). Asboblar bilan taqqoslaganda yuqori yuk tashish qobiliyati temir yo'l transportining eng muhim texnik qadr-qimmatidir.

Shubhasiz, yirik mamlakatlarda temir yo'l transporti katta ahamiyatga ega, masalan, masalan, mamlakatimiz uzoq masofada joylashgan. Kichik mamlakatlarda ushbu turdagi transport turnirida ikkilamchi joy va yo'l transportidan foydalanishdan ancha past. Biroq, xalqaro transportda uning roli sezilarli darajada oshadi.

Katta yuklarning uzoq masofasini etkazib berish imkoniyati, ularni temir yo'l transportiga olib o'tish xarajatlari avtomobil transportidan ancha past. Shu sababli, temir yo'l harakati ko'lami ushbu transportning asosiy bozor liniyasini ishlab chiqaradi - nisbiy arzonlik.

Texnik xususiyatlari tufayli temir yo'l transporti avtomobilsozlik, ya'ni yukni to'g'ridan-to'g'ri iste'molchiga etkaza olmaydi.

Avtomobillardan farqli o'laroq, temir yo'l transpensivsi kapital intensiv - kapital trafiklar va stantsiyalar qurish uchun barcha transport xarajatlari amortizatsiya ajratmalar shaklida to'g'ridan-to'g'ri transport sohalarida aks etadi. Biroq, transport ko'lami ushbu tariflarni yo'l transportiga qaraganda ancha past darajada belgilashga imkon beradi.

Suvning xususiyatlari (daryo, dengiz, dengiz) transport xususiyatlari: Mamlakatda, ayniqsa Rossiya kabi, ayniqsa Rossiya, suv transporti, asosan, transport turlari, dengiz transporti deb nomlanadi. dengiz. Mamlakatimizda dengiz transporti ichki suv transportida va xalqaro transport vositalariga xizmat ko'rsatuvchi tashqi xizmat ko'rsatadi. Taqqoslash uchun, ko'plab Evropa mamlakatlarida suv tashishning yagona turi - bu bir vaqtning o'zida mahalliy va xalqaro mahalliy transport vositalariga xizmat ko'rsatadigan daryo. Suv transporti asosiy bozorining asosiy narxi past. Suv transporti - bu yer yoki havo transport vositalariga nisbatan eng arzon transport turidir.

Agar yuk tashuvchi va qabul qiluvchi suv transporti vositasi bilan o'zaro bog'liq bo'lsa, suv transporti, ya'ni suv tashish vositasi bilan bog'liq bo'lsa, mumkin. I.E., agar ulangan daryo yoki dengiz yo'llari bo'lsa. Agar bozor ishtirokchilari bir xil maydonda joylashgan bo'lsa, ular orasidagi harakatlanish jarayoni odatda umuman imkonsiz. Yoki yuk masofasining faqat bir qismi suvda, boshqa qismi - boshqa transport turlari;

Havo transporti boshqa transport turlaridan sezilarli darajada farq qiladigan ikkita asosiy o'zaro bog'liqliklarga ega:

tezlik havo transportining asosiy afzallikidir. Aviatsiya yordami bilan yuklarni dunyoning istalgan joyiga qisqa vaqt ichida etkazib berish mumkin;

sUV - Aviatsiya (havo) transportida deyarli zamin yuzasida hech qanday yo'l kerak emas. "Yo'llar" ga ehtiyoj faqat aerodrom mavjudligi shaklida mavjud. Suv transportining SUV uning "yo'llari" tabiatning o'zi tomonidan yaratilgan bo'lsa, havo transporti sub'ektlari hech qanday yo'lga muhtoj emasligi sababli, umuman hech qanday yo'l kerak emasligi, ya'ni yaratilgan odamning o'zi.

Havoning harakati uchun maxsus qurilgan yo'llarga muhtoj emasligiga qaramay, u erdagi (avtomobil va temir yo'l) transportida amalga oshiriladi, chunki u energiya (yonilg'i) katta miqdordagi energiya (yoqilg'i) tufayli havoda harakatning yuqori tezligi hali ham erishilmoqda Yukning birligi uchun keskin masofani bosib o'tish narxining keskin o'sishiga olib keladi. Natijada aviatsiya transportida eng qimmat yuk tashish turidir.

Quvurlar transportining xususiyatlari: transportning ushbu turi - bu o'ziga xos ko'rinishga asoslangan, bu esa uning o'zi to'g'ridan-to'g'ri transport vositalariga emas, balki to'g'ridan-to'g'ri harakat qilishiga asoslanadi. Odatda bosim tomonidan yaratilgan tegishli jismoniy jarayon yukni o'ziga yo'naltiradi, ammo bu transport mexanizmining o'zi juda qimirlab turadi, ammo bir joyda qoladi. Odatda, bunday transport moslamalari, masalan, mahsulot ishlab chiqarish jarayonlarida yoki ombor faoliyatida keng qo'llaniladigan lenta konveyerlari, bu erda mahsulot juda cheklangan masofaga o'tadi. Biroq, transport qurilmasi sifatida transport vositasi sifatida bitta turdagi transport qurilmasi sifatida, balki uzoq masofalarga etkazib berish uchun yuklarni etkazib berish uchun transport qurilmasi sifatida transport qurilmasi sifatida bir tur mavjud. Bu quvurlar transportidir. Ushbu yuklarni (nasoslar va boshqalar) bosimi (nasoslar va boshqalar) tomonidan ishlab chiqarilgan quvurlar (nasoslar va boshqalar), bu yuklarning harakatlanishi moslamasi. Aytish mumkin, quvurlar transport - tovarlarni juda uzoq masofaga o'tkazishga mo'ljallangan transport qurilmasi, I.E., mahsulot ishlab chiqarish joyidan (konchilik joyidan) tovarlarni etkazib berish uchun.

Qisqacha quvurlar bozorida funktsiyalarning aksi sifatida ko'rsatilishi mumkin: eng yuqori darajadagi yuk ixtisosligi evaziga past narx va miqyosda.

Panova S.S. U o'qituvchi geografiyasi MBou Lejnevskiy Sosh №11

Mavhum dars.

Mavzu: "Rossiyani tashish. Transport turlari "

Dars Rossiyaning geografiyasi kursining 9-sinf "Aholi va iqtisodiyot" ning 9-sinfi "infratuzilmasi infratuzilmasi" bo'limida birinchi bo'lib. Dars oldingi darslar bilan chambarchas bog'liq, chunki talabalardan Rossiyaning tarmoqlararo majmualari, ularning tarkibi, geografiyasi, muammolari to'g'risida ma'lumot berishda davom etmoqda.

O'qituvchining vazifasi: Talabalarni transport tizimi g'oyasi, uning asosiy vazifalari, transport turlari, ularning xususiyatlari va kamchiliklari bilan tanishtirish. Har xil transport turlarining inson salomatligiga va ularning geografik qobig'idagi ishlarning atrof-muhit oqibatlari ta'siriga e'tibor bering. Dars taqdimot bilan birga keladi

Dars yangi materiallarni o'rganish shaklida qurilgan, transportning har xil turlari va talabalar oldida muammoli masalalarni hal qilish to'g'risida ma'lumot topadi.

Ushbu darsning o'ziga xos xususiyati AKT misolida (PowerPoint dasturida ishlab chiqarilgan) va dizaynda ishlab chiqarilgan (dars davomida) Ivanovo transportida joylashgan zamonaviy pedagogik texnologiyalarning uyg'unligi Viloyat ") va an'anaviy yo'llanish usullari: Amaliy rivojlanish ko'nikmalari va ko'nikmalari Atlas Xaritalar bilan ishlash va zarur ma'lumotlarni o'z ichiga olgan matn. Dars davomida o'qituvchi darsning asosiy tushunchalari va transport majmuasining tarkibi va vazifalari, transport turlarining tarkibi va vazifalari, transport turlarining tarkibi va vazifalari, transport turlari, "yuk aylanmasi" kontseptsiyasini taqdim etadi. va "yo'lovchilar burilishi" beriladi.

Darsda fikr-mulohazalar talabalarning faol faoliyati, ko'z yo'naltirilishi sohasida xotira, tafovut, hissiy joylarni rivojlantirishga hissa qo'shadigan harakatlar amalga oshiriladi. Sinf 4 guruhga bo'lingan, har bir guruh transportning individual turini o'rganadi. Dars davomida turli xil ma'lumotlarni inobatga olgan holda talabalarga yo'naltirilgan turli vazifalardan foydalanish mumkin deb taxmin qilinadi. Asosiy e'tibor talabalarning mustaqil faoliyatiga yo'naltirilgan (axborot qidirish bo'yicha oilalarda ish, individual axborot loyihasi bo'yicha ish olib borish).

"Rossiyani tashish" darsining qisqacha mazmuni. Transport turlari.

Darsning maqsadi: talabalarni tanishtirish Rossiya transportining xususiyatlari bilan.

Vazifalar darsi:

1. Transportning iqtisodiyotiga va aholining hayoti uchun muhimligini bildiradi.

2. Transport majmuasining tarkibini ko'rib chiqing.

3. Talabalarni "yuk aylanmasi" va "Yo'lovchi burilish" tushunchalari bilan tanishtirish.

4. Transportning individual rejimlari, ularning xususiyatlari, ma'nosi, rivojlanish darajasi bilan tanishish.

5. Rossiyaning etakchi transport turlarining geografiyasini tahlil qiling.

6.Raqobatbardosh, iqtisodiy, ijtimoiy, ekologik transport majmuasi, iqtisodiy, ijtimoiy, ekologik jihatdan yuzaga keladigan asosiy muammolarni ko'rib chiqing.

7. Yigitlarning har xil geografik ma'lumot manbalari bilan ishlash uchun shakllanishini shakllantirish.

Dars turi: Yangi materialni o'rganish darslari.

O'quv va vizual kompleks va uskunalar:

Usul:

Ajoyib: intervyu elementlari bilan hikoya; Talabalar nutqlari.

Vizual: kartalar, stollar, sxemalarni namoyish etish, kompyuter taqdimotlari.

Amaliy: Saminiy texnologiyalarni kompilyatsiya qilish, turli xil ma'lumotlar manbalari (sxema, karta, ma'lumotnomalar), ko'p bosqichli sinov vazifalari, Axborot loyihasi bo'yicha ish olib boradi,

Sinflar davomida:

I. Tashkilot lahzasi.

II. . Bilimlarni amalga oshirish.

O'qituvchining so'zlari : "Bugungi dars men keyingi vazifadan boshlamoqchiman. Iborani tugating« Iqtisodiyotning qon aylanish tizimi, ishlab chiqaruvchilarni va iste'molchilarni bog'lashga imkon beradi - ............... (transport) »

Talaba faoliyati:

"Transport" so'ziga Sinway-ni chizish

2 so'z - sifatlar (muhim, tez)

3 so'z - fe'llar (transport, etkazib berish, ish)

"Transport" shartlari bilan takliflar (transport va yo'lovchilar bilan transport bitimi)

Birinchi atama bilan bog'liq so'zlar (yuk, yo'lovchi, temir yo'l)

Samimiyani tuzishda siz tomonidan eslatib o'tilgan ko'plab so'zlar ko'pincha "transport kompleksi" mavzusida bugungi darsda eshitiladi.

Taqdimot "Rossiyani tashish. Transport turlari "

(№1 slayd, №2)

O'qituvchining so'zlari :

- Bu yil biz sinovlar bilan juda ko'p ishlaymiz, GIAga tayyorgarlik ko'ramiz. Sizga GIAga tayyorgarlik to'plamidan transport mavzusi bo'yicha bir nechta test savollarini taklif qilaman. "

(3 raqami 3-raqam)

- Ayting-chi, siz ushbu savollarni hozirda engishingiz mumkinmi?

Ularning bilimlarini xolisona baholaydiganlar, u barcha savollarga to'g'ri javob bera olmaydi, chunki biz "Rossiyaning transport" mavzusini o'rganishni boshlaymiz. Umid qilamanki, dars oxirida siz ushbu muammolarni engishingiz mumkin, ammo bu transport majmuasi haqida ma'lumot olishimiz kerak. Bu bugungi darsning maqsadi bo'ladi. Va bizga kerak bo'lgan transport majmuasi haqida qaysi ma'lumotlarni aniqlash uchun, Keling, darsning vazifalarini shakllantiramiz. Men har bir guruhni yaratishga va boshqa darsda javob olishni istagan Rossiya transport mavzusida varaqqa yoki savollarni yaratishni taklif qilaman. Esingizda bo'lsin, transport kombinati biz o'rganadigan birinchi tarmoq komissiyasi emas. Chiruvchi kompleksni o'rganish algoritmini eslab, darsning vazifasini belgilaydi.

Talaba faoliyati:

2 daqiqa davomida talabalar savollarni ishlab chiqadilar va A-4 formatida yozadilar, ular turli xil rangdagi flomlardan foydalanadilar

magnit taxtada shakllangan va tuzatilgan muammolar ta'kidlanishi mumkin. Har bir guruh vakili o'z vazifasini ochib, varaqni magnit taxta bilan yozib oladi.

II.I.. Yangi materialni o'rganish.

4 raqami 4.

O'qituvchining so'zlari : "Harakat - bu hayot. Agar odamlar ko'chib o'tishmasa, hayot umuman mantiqiy emas. Bizning yoshimizdagi tezlikda, masofa pasayib, transport rivoji rivojlanishi tufayli pasayishda davom etmoqda. Antik davrda jang maydonidan masofani o'z qal'asiga olib chiqish uchun ritsar otga uzoq va xavfli tarzda minib olish kerak edi. Endi samolyot chiptasini sotib olib, bir necha masofani bosib, ritsar va ot bir necha oy sarflashi kerak edi.

Transport arteriyalari (temir va magistral) tashkil etishdan oldin transportning uzoq davom etadigan va qayta ishlash jarayonida transport jarayoni davom etmoqda. globus. Transport ishiga ilmiy va texnik taraqqiyot olib borildi.

5 raqami 5.

"Tarmoqni rivojlantirish iqtisodiyotni rivojlantirish mumkin emas. Transport qishloq xo'jaligi bilan sanoat aloqalarini, mamlakatning turli burchaklari va tashqi savdo aylanadigan mahsulotlar almashinuvini ta'minlaydi. Yangi hududlarning rivojlanishi transport yo'nalishlari tomonidan ishlab chiqiladi. Busiz, zamonaviy shaharlarning hayoti mumkin emas. Tetuvchan transportning mudofaa qiymati. Transport nafaqat iqtisodiyotga xizmat qiladi, balki juda ko'p elektr energiyasini, metall yoqilg'i va yog'ochni iste'mol qiladi.

Transport quruqlikka, suv, havo, elektron va quvurga bo'lingan. "

6-sonli slayd.

"Rossiyaning transport majmuasibajaradi Mamlakat mintaqalari va hududlari o'rtasidagi aloqa va bitimlarfermer xo'jaligi va transport sohasidagi aholi ehtiyojlarini o'z vaqtida ta'minlash

Rossiyaning transport majmuasining xususiyatlari:

bu mahsulot ishlab chiqarmaydi, faqat o'z yaratilishida qatnashadi

transport orqali mamlakatning g'arbiy va sharqiy va sharqiy qismlarida keskin farqlar

quruqlikdagi transport turlari va daryo yo'llarining merional yo'nalishi uchun kenglik yo'nalishi. "

7-sonli slayd.

"Transportni tanlashda, uning yuk tashish quvvati tashish narxi etkazib berish va mahalliy sharoitga mo'ljallangan. Ba'zan, bir nechta transport turlarini birlashtirish tavsiya etiladi. "

Slayd 8 raqami.

"Transport ishi to'g'risida Tonna kilometr bilan o'lchanadigan yuk aylanmasi tomonidan baholanishi mumkin. Yuk aylanmasi ma'lum bir masofa uchun ma'lum bir davr uchun etkazilgan yukning miqdori. "

9 raqami 9.

"Yo'lovchilar aravasi haqida gap ketganda, yana bir muddat yo'lovchi aylanmasi qo'llaniladi. Ma'lum bir masofa uchun tashilgan yo'lovchilar sonini hisobga olgan holda hisoblanadi. "

10 raqami.

"Bir nechta transport yo'llari yopiq bo'lgan joylarda transport uyalari hosil bo'ladi. Ular transportning bir turidan boshqasiga yuk tashishni amalga oshiradilar. Eng ko'p transport uylari markaziy Rossiyada jamlangan. Rossiyaning eng yirik transport markazi Moskva. Siz bilan bizning qishlog'imiz savdo yo'llarining chorrahasida edi. U behuda emas, u "etti yo'l sayohatchilariga shlyapa" deb nomlangan. Bu erda er va suv savdosi yo'llari to'sib qo'yilgan. Axir, bizning himoyamiz yuk daryosi bo'lgan. "

11 raqami 11.

- Transport populyatsiyasining geografiyasiga katta ta'sir ko'rsatadi. Transport yo'nalishlariga joylashish. Transport avtomagistrallariga ko'chirilgan yuklarning qiymati bilan o'lchanadi. Mahsulotlarning umumiy qiymatiga transport xarajatlari kattaligi korxonalarni joylashtirishga ta'sir qiladi.

Slayd 12 raqami.

- Bugun biz avtomobil, temir yo'l, quvur liniyasi va elektron transport vositalarini batafsilroq ko'rib chiqamiz. Har bir guruh ma'lum bir transport turini ko'rib chiqadi. "

Talabalarning faoliyati.

7 daqiqada har bir guruh "ish" bilan ishlaydi, ularda transport, kartalar, diagrammalar ko'rinishida statsionar ma'lumotlar mavjud. Har bir guruhda "ma'ruzachi" mavjud, u guruhning ishini tashkil qiladi va ish natijalari bo'yicha hisobot beradi, "Kotib" guruh davomida shakllangan xulosalar, "Vaqt menejeri" ni amalga oshiradi Guruhning ishi va nutqlari. Guruhlarda ish yurituvchi -7 minut.

Talabalar turli xil transport turlari bo'yicha ma'lumotlarni to'plash va umumlashtirish bo'yicha ish olib bormoqdalar va ish natijalari bo'yicha ish olib bormoqdalar (3 minutlik so'zlovchilar 3 minut). O'qituvchi tuzatish zarur.

Ma'ruzachilarning har bir guruhi haqida gapirgandan so'ng, o'qituvchi sinfga murojaat qiladi: "Biz avtomobil, temir yo'l, elektron va quvurlar transport vositalarining juda qiziqarli xususiyatlarini bilib oldik. Keyingi darsda biz suv va havo transporti bilan tanishishimiz kerak. Endi Ivanovo mintaqasini transportni rivojlantirishga e'tibor qarataylik "

Loyiha faoliyati : Darsdan ikki hafta oldin talabalar "Ivanovo mintaqasini transport" mavzusida axborot loyihasini amalga oshirish uchun taklif qilishdi. Loyihaning dizayni multimedia taqdimotidan foydalanish va nutq qoidalariga muvofiqligi - 5 daqiqa. Loyiha bo'yicha ishlash sinf o'quvchilaridan birini (individual loyihalar) tanladi.

Talabalar sinfdoshlari natijalari bilan tanishadilar ("Ivanovo mintaqasi transport kompleksi" taqdimoti)

O'qituvchining so'zlari :

- Endi biz dars boshida keltirilgan transport kompleksi haqidagi savollarga murojaat qilamiz. Dars boshida sizga qiziqadigan savollarga javob oldingizmi? Sinov savollariga murojaat qilishimizni tekshirish. "

Talaba faoliyati:

Talabalar sinov savollarini olishadi va 5 daqiqa davomida ular bilan ishlashadi.

Ish tugagandan so'ng, o'qituvchi to'g'ri javoblarni e'lon qiladi, talabalar o'zlarini tekshiradilar va ovoz berilgan o'qituvchining mezonlariga to'g'ri kelishini baholaydilar.

O'qituvchining so'zlari :

"Bugungi dars davomida siz dars boshida belgilangan savollarga javob berdingiz, sinov vazifalari bilan muvaffaqiyatli amalga oshirildi va shuning uchun darsning maqsadi bajarildi."

Uy vazifasi: 13-band (A.I. Alekseeva darsligi bo'yicha).

"Rossiyaning transportida" atlasidagi xaritani tekshiring

"Rossiyani tashish" konturlar xaritasida vazifalarni bajaring

Iv . Dars xulosasi, aks ettirish.

Transportning 5 ta asosiy turi mavjud: avtomobil, temir yo'l, suv, havo va quvurlar. Ularning har birining ahamiyati bunday ko'rsatkichlar, transport yo'llarining uzunligi, tashish hajmi, transport oqimi va transport oqimlarining tarkibi (ya'ni tashilgan tovarlarning tarkibi) sifatida baholash mumkin. Transportning har bir turini batafsilroq ko'rib chiqing.

Avtomobil transporti.

Ikkinchi Jahon urushidan keyin yo'lning jadal rivojlanishi boshlandi. Bunday tezkor transport vositalarining asosiy sabablari "Eshikdan eshikgacha" tamoyiliga va yuqori tezyurar transport tamoyiliga xos bo'lgan.

Yuk tashish buyumlarining xususiyatlari asosan qimmat masofada qimmat masofada qimmat mahsulotlarni olib yurishni qayta ishlash va savdo ehtiyojlari uchun javobgardir. Ulgurji omborlar va chakana savdogarlar o'rtasidagi deyarli barcha transport avtoulovlar tomonidan amalga oshiriladi. 26.

Texnik va iqtisodiy xususiyatlar nuqtai nazaridan transport vositalarining quyidagi afzalliklari va kamchiliklarini ajratish mumkin:

Avtotransport vositalarining afzalliklari.

"Eshikdan eshikgacha" tovarlarni etkazib berish imkoniyati;

Yuklarni yuqori darajada saqlashni ta'minlash;

Avtotransport vositalarining yuqori darajadagi harakatchanligi;

Yuqori tirbandlik;

Tovarlarni tashishning kichik va o'rta masofalardagi (200-800 km);

Yukni jo'natish natijasida yukni to'plash zarurligi ritm bo'ladi.

Avtotransport vositalarining kamchiliklari:

Uzoq masofalardan cheklangan foydalanish;

Cheklangan transport vositalarining cheklangan qatori;

Yo'l tarmog'iga bog'liqlik;

Transportning yuqori narxi. 27..

Temir yo'l transporti.

Katta yuklarni tashish, shuningdek, transport xizmatlari bozorida deyarli monopol pozitsiyasini egallab turganligi uchun temir yo'llararo temir yo'llar sotilishini ta'minlaydi.

Temir yo'l transporti sohasida yuk aylanmasining asosiy ulushi suv yo'llaridan uzoqda joylashgan mahsulot manbalari miqdoridagi mineral xom ashyoni olib tashlashdir. Ammo budan tashqari, temir yo'llarning ixtisoslashuvi bilan bog'lanishni davom ettiradi, shunda avtoulovlar, shuningdek, avtoulovlarni tashish uchun ko'p bosqichli platformalar, shuningdek, avtoulov vagonlari va maxsus kompozitsiyalar paydo bo'ldi. Bu sizga deyarli har qanday yuk temir yo'lini tashish imkonini beradi. 28.

Texnik va iqtisodiy xususiyatlar nuqtai nazaridan temir yo'l transportining quyidagi afzalliklari va kamchiliklarini ajratish mumkin:

Temir yo'l transportining afzalliklari:

Shaharlararo tashishning yuqori samaradorligi;

Avtotransport vositalariga nisbatan nisbiy arzon transport;

Temir yo'l tarmoqlari va korxonalarning kirish yo'llari qurilishi tufayli "eshikdan eshikgacha" etkazib berish imkoniyati;

Transportning yuqori va transport vositasi;

Mavsumning mustaqilligi, kun va ob-havo sharoiti;

Qisqa vaqt ichida ommaviy yuk tashish qobiliyati.

Temir yo'l transportining kamchiliklari:

Temir yo'llarni qurish uchun katta xarajatlar;

Infratuzilma va harakatlanuvchi zaxiralarning yuqori xarajatlari va saqlanishi. 29.

Suv transporti.

Ushbu turdagi transport juda katta yuk yoki katta yuklarni tashish uchun ishlatiladi. Suv transporti, chuqur suvga (dengiz) va yuk tashish va ichki (daryo) etkazib beriladi.

Daryo yo'llarida transport yo'llarini tashish uchun odatiy yuklar orol, mineral xom ashyo, don, tsement, boshqa qishloq xo'jaligi mahsulotlari hisoblanadi. Chuqur suv transporti kabi, ularda ko'mir, don va oromlari kabi ommaviy yuklar ham ustunlik qilmoqda. Suv transporti katta hajmdagi konteyner tashish. Konterizatsiya bir nechta transportning bir turidan boshqa transport vositalarida samarali yuklash imkoniyatlarini kengaytirish uchun zamin yaratadi, bu bir nechta transport vositalaridan ikkinchisiga nisbatan samarali yuk tashish uchun asosdir. o'ttizda

Texnik va iqtisodiy xususiyatlar nuqtai nazaridan suv tashishning quyidagi afzalliklari va kamchiliklarini hurmat qilish mumkin:

Suv transporti afzalliklari:

Transportning boshqa turlariga nisbatan transport xarajatlari (ayniqsa sezilarli darajada masofalarda) nisbatan past;

Mobility. Tonishni talab va etkazib berishga qarab, kemalar bir marshrutni boshqasiga osongina o'zgartiradi;

Sudlarning katta yuk hajmi katta yuklarning katta qismini topshirish imkoniyatini beradi;

Dengiz yo'llarining cheksiz hisobi;

Geografik xususiyatlar tufayli suv transportilarining ajralmasligi.

Suv transportining kamchiliklari:

Port portlariga bog'liqlik;

Chegara portlari;

Iqlim sharoitiga bog'liqlik. 31.

Havo transporti.

Ushbu turdagi transport turiga nisbatan kamroq talab qilinadi. Havo transporti har qanday yukni asosan muntazam ravishda olib borishi mumkin va favqulodda holatda yoki boshqa transport orqali transportni tashish imkoniyati. Havo transporti tomonidan olib boriladigan asosiy tovarlarning asosiy turlari qimmat va buziladigan tovarlardir. Savdo muddati juda cheklangan bo'lsa, havo transporti transportning eng amaliy va foydali usulidir. 32.

Texnik va iqtisodiy xususiyatlar nuqtai nazaridan havo transportining quyidagi afzalliklari va kamchiliklarini ajratish mumkin:

Havo transportining afzalliklari:

Yuqori etkazib berish tezligi;

Yo'lni yashirish;

Yuk tashishning yuqori darajasi;

Boshqa transport turlarini ishlatishning iloji bo'lmagan joylarda foydalanish imkoniyati.

Havo transportining kamchiliklari:

Tashishning juda yuqori narxi

Yuk ko'tarish quvvati;

Keng doiradagi yuklarni tashishning mumkin emasligi;

Iqlim sharoiti va er osti infratuzilmasiga bog'liqlik. 33.

Quvurlar transporti.

Quvurlar transport tizimining eng muhim qismidir. Ularning asosiy vazifasi - xom neft va suyuq neft mahsulotlarini tashish. Quvurlardagi neftdan tashqari, tabiiy gaz va suyuq kimyoviy moddalar ham tashiladi. Ushbu turdagi transport boshqa barcha transport turlariga nisbatan noyob xususiyatlarga ega. Quvurelinlar faqat tashiladigan mahsulotlar va texnik xizmatlarning o'zgarishi bo'yicha olib tashlanadi. 34 Shuni ta'kidlash kerakki, odamning ushbu turdagi transportni tashishda ishtiroki minimal darajada, bu xarajatlar o'zgaruvchini sezilarli darajada kamaytiradi.

Texnik va iqtisodiy xususiyatlar nuqtai nazaridan siz quyidagi imtiyoz va quvurlar transportining kamchiliklarini taqsimlashingiz mumkin:

Gaz quvurining afzalliklari:

Transportning past narxi;

Quvurlarning siqilishi. Yo'qotishlar deyarli chiqarib tashlanadi;

Transportni avtomatlashtirish;

Atrof-muhit mustaqilligi;

Tashishning uzluksizligi.

Quvurlar transportining kamchiliklari:

Quvurlar qurilishining murakkabligi. Doimiy yuk tashish bilan faqat yo'nalishni to'laydi;

Faqat bitta yo'nalishda foydalaning;

Tashish hajmi majburiyligi bilan cheklangan;

Agar depozit quritilgan bo'lsa, quvur odatda foydasiz va boshqa maqsadlar uchun yaroqsiz bo'ladi. 35.

Transport rejimlarining nisbiy xususiyatlari: 36

Xususiyatlar	Temir yo'llar	Avtoulov	Suv transporti	Quvurlar	Havo transporti
Tezlik
Mavjudlik
Ishonchlilik
Yuklamoq

Umumiy baholash

Transport - bu odamlarni, ma'lumot va tovarlarni bir joydan ikkinchi joyga ko'chirish vositasidir. Transportning quyidagi toifalari (turlari) mavjud: umumiy, aqldan foydalanish, shaxsiy. Generalning transport savdosi va aholiga xizmat ko'rsatishga mo'ljallangan. Tushunish - sanoat va intrapodchilik. Shaxsiy - velosipedlar, yengil avtomobillar, yaxtalar, samolyotlar.

Harakatning xususiyatiga qarab, transport turlarini quyidagilarga bo'lish mumkin: suv, avtomobil, temir yo'l, havo va manpyower.

Suv transporti

Eng qadimiy harakat turi aynan suvda. Ko'p asrlar davomida u insoniyat uchun eng muhim narsa bo'lib qoldi. Ushbu savdo, ilmiy ekspeditsiyalar, urushlar.

Suv transporti va bugungi kunda muhim rol o'ynaydi. Barcha tovarlarning 60% dan ortig'i shu tarzda tashiladi. Kam qimmat va katta sig'imga ega bo'lishi uchun foydalidir. Biroq, ko'p odamlar tezroq harakat qilishni afzal ko'rishadi.

Avtomobil transporti

Bu eng keng tarqalgan va ko'plab mutaxassislarga, eng xavfli transport turi. Yaqinda XIX asr oxirida paydo bo'ldi. Afzalliklar orasida ta'kidlanishi mumkin: tezlik, mashq qilish, moslashuvchanlik.

Yuk mashinalari yordamida har qanday tovar turlarini tashiydi. Shu bilan birga, uzoq masofada temir yo'l transportidan ko'ra yo'l transportidan foydalanish juda foydali. Ayniqsa qimmatbaho tovarlarni tashish ishi bilan. Masalan, etkazib berish tezligi juda muhimdir.

Shaxsiy foydalanish avtomobillari deyarli har bir kishilik sayyoraning har bir fuqarosi. Ular kunlik sayohatlar uchun qulay (ishlash, xarid qilish, xarid qilish va uzoq muddatli sayohat uchun qulay.

Avtobuslar ommaviy avtomobillar sifatida keng tarqalgan. Ular shahar va shaharlarda, shuningdek shaharlararo, xalqaro reyslar va sayyohlik transporti uchun boshqariladi.

Avtobuslarga qo'shimcha ravishda, trolleybus avtobuslari shahar jamoat transportida ishlatiladi.

Temir yo'l transporti

Ushbu turdagi transport turlari XIX asrda paydo bo'ldi va tezda o'z o'rnini egalladi. Temir yo'l yo'llari, shaharlar, sanoat ob'ektlari va boshqalar. Bunday yuklar afzalliklarga ega: yuqori yuk ko'tarish hajmi, ishonchliligi. Biroq, tezlik bilan ular yo'l transportidan past.

Shahar atrofidagi temir yo'llari va metro mavjud.

Havo transporti

Bu eng tez va qimmat transport turi. U orqali yo'lovchilar tashish asosan ishlab chiqariladi. Pochta, qimmatbaho va tez buziladigan mahsulotlarni etkazib berish ehtimoli kamroq. Zamonaviy samolyotlarning asosiy kamchiliklaridan biri bu uchish paytida ular tomonidan amalga oshiriladigan haddan tashqari shovqin.

Manus transport

Qadimgi zamonlarda ushbu transport turi odamlar tomonidan o'zlashtirilgan. Bular hayvonlar minishda, sekunda yoki aravalarda minish joyidir. Otlar, oksezlar, fillar, tuyalar, llas, itlar katta kuch sifatida ishlatadilar.

Yuqoridagi barcha transportlar turli xil o'zgarishlarga duch keladi va vaqt bilan yaxshilanadi. Turli hayotiy vaziyatlarga ega bo'lish, odam ixtiro qilishni va ixtiro qilishni boshlaydi. Keyinchalik tasodifiy ixtirolar keyinchalik muvaffaqiyatli ishlatilgan.

Bugungi kunda g'ayrioddiy transport turlarini erning turli qismlarida topish mumkin. Ularning eng mashhurlari:

Kanadada suzuvchi avtobus.
Germaniyada osilgan poezd.
Isroilda tubsiz karmit.
Kanadadagi polar butun er ostidagi transport vositasi.
AQShda muzli qayiq.
Tailandda suv taksi.
Kambodjada bambuk poezdi.
AQShda.

O'zining o'ziga xosligiga qaramay, ular vazifani muvaffaqiyatli engishadi. Bu kelajakda insoniyat ko'proq kashfiyotlarni kutmoqda, shu jumladan transport sohasida ko'plab kashfiyotlar kutmoqda.

Rossiya Federatsiyasining transport tizimi mamlakatdagi transport vositalari va infratuzilmasi to'plami hisoblanadi. Rossiyaning transport tarmog'i dunyodagi eng kengligidan biridir, u quyidagilarni o'z ichiga oladi:

Xabarning temir yo'llari - 87 ming km;
Qattiq qoplamali avtomobil yo'llari - 984 ming km;
Metropolitan yo'llari - 0,514 ming km;
Trolleybus liniyasi - 5,3 ming km;
Kambag'allar - 2,5 ming km;
Havo liniyalari - 600 ming km;
Daryolarni tashish yo'li - 115 ming km;
Neft va gaz quvurlari - 210 ming km.

2014 yil uchun sohadagi yalpi ichki mahsulot 70,975,8 milliard rublni tashkil etdi. O'tgan yil oxirida soliq shaklida federal byudjetga 544,6 million rubl o'tkazildi.

2014 yilda Rossiya Federatsiyasida barcha transport turlari tomonidan 7,982 million tonna yuk tashildi. 2013 yilga nisbatan bu ko'rsatkich 3,4% ga kamaydi. Umuman olganda, 2014 yildagi yuk tashishlar soni o'tgan 4 yil ichida eng past ko'rsatkich, ko'p jihatdan Rossiya Federatsiyasiga qarshi sanktsiyalarga yordam berdi va mamlakat ichida ham, xalqaro miqyosda ham tovar ayirboshlashning pasayishiga olib keldi.

Transport tizimining faoliyatini baholashning ikkinchi muhim me'yori yuk aylanmasidir. Ushbu ko'rsatkich - bu transport masofasiga har qanday vaqt oralig'ida tashiladigan yuklarning umumiy massasi ishlab chiqarilgan mahsulot. Tonna kilometrda o'lchanadi. Masalan: "A" va "B" portlari orasidagi masofa 200 km. Hisobot davrida Yuk tashish kemalari 2 million tonna yuk tashildi. Binobarin, dengiz yo'lining ushbu sektorining ushbu sektori 400 million tonna kilometrni tashkil etdi. 2014 yil yakunlariga ko'ra transportning barcha turdagi tovar aylanmasi 5,077 milliard tonna kilometrni tashkil etdi. Bu o'tgan yilga nisbatan 7 milliard tonna kilometr.

Yo'lovchi transportining ishiga kelsak, 2014 yilda 19,52 milliard kishi transportning barcha turlari tomonidan olib borildi. Ushbu ko'rsatkich so'nggi 5 yil ichida eng past. 2013 yilga nisbatan yo'lovchilar soni 100 million kishiga kamaydi. Qizig'i shundaki, bu miqdordan kelgan sherning ulushi tramvaytka transportida 78 million kishiga to'g'ri keladi.

Ammo 2014 yil uchun yo'lovchi aylanmasining ko'rsatkichi so'nggi yillarda eng yuqori ko'rsatkichdan farqli o'laroq. Ushbu parametr yuk tashish bloki o'rniga ushbu parametrga o'xshash yuk aylanishiga o'xshash hisoblanadi, bu transport vositasi tashilgan yo'lovchilar soni. O'lchash birligi - yo'lovchi kmodi. 2014 yilda transportning barcha turdagi turlarini jami 554,6 milliard yo'lovchi kilometrini tashkil etdi.

2014 yil oxirida Rossiya transport sohasida 2181,766 kishi ishlagan. Bu sohada eng muhim va "Volga Federal" tumanlarida 516 ming 367 ming kishi. Shimoliy Kavkaz Federal tumanidagi transport sohasidagi eng kam 31,379 kishi. Ishchilarning transport turi bo'yicha taqsimlanishi quyidagi shaklga ega:

Asosiy temir yo'l transporti - 686 ming kishi;
Sanoat temir yo'l transporti - 58 ming kishi;
Jadvalga tegishli avtobus transporti - 202 ming kishi;
Tramvay - 56 ming kishi;
Trolleybus transport - 63 ming kishi;
Metropolitan - 61 ming kishi;
Taksi va boshqa turdagi yo'lovchilar uchun yo'lovchilar transporti - 62 ming kishi;
Avtomobil yuk tashish - 283 ming kishi;
Dengiz transporti - 15 ming kishi;
Suv transporti - 33 ming kishi;
Havo transporti - 86 ming kishi;
Yordamchi va qo'shimcha transport faoliyati - 574 ming kishi.

Transport sohasida o'rtacha, 2014 yil uchun maosh 40,627 rubl. Ammo bu juda notekis taqsimlanmoqda. Masalan, Sharqiy Federal Federal Transport ishchilarining eng kichik o'rtacha maoshi - 52 ming rubl. Shimoliy Kavkaz Federal tumanining transport xodimlari eng kamtarki 22 ming rubl. 2014 yil oxirida transport sohasidagi o'rtacha oylik ish haqi o'tgan yilga nisbatan 7,3 foizga oshdi.

Turli transport sohalaridagi ish haqidagi farq federal okruglar o'rtasidagi ish haqining o'zgaruvchanligidan ham kattaroqdir. Hudud doirasida maksimal ish haqi kamida 2,3 baravar ko'paydi va sanoat bo'yicha bu ko'rsatkich 3,9 ga etadi. Sanoat bo'yicha o'rtacha ish haqi quyidagicha:

Havo transporti - 93 ming rubl.
Metropolitan - 56 ming rubl.
Dengiz transporti - 51 ming rubl.
Yordamchi va qo'shimcha transport faoliyati - 42 ming rubl.
Asosiy temir yo'l transporti - 41 ming rubl.
Sanoat temir yo'l transporti - 39 ming rubl.
Ichki suv transporti - 36 ming rubl.
Yuk tashish - 34,5 ming rubl.
Taksi va boshqa turdagi yo'lovchilar uchun yo'lovchilar transporti - 31,5 ming rubl.
Rejalashtirilgan avtobus transporti - 27,5 ming rubl.
Trolleybus transport - 27,2 ming rubl.
Tramvay transport transportida 23,8 ming rubl.

2014 yildagi yuk tashish qiymati 2013 yilga nisbatan o'rtacha 1 foizga o'sdi. 2014 yil dekabr oyida yo'lovchilar transporti xizmatlari tariflari o'rtacha ko'rsatkich 108,3% ni tashkil etdi. Havo transportining xizmatlari narxning 14,8 foizga, temir yo'l transporti yo'nalishidagi shahar xizmatlari 9,5 foizga, Metro xizmatlari 9,3 foizga. Narxlarning barcha o'sishidan kamroq yo'nalishlar qayta ko'tarilgandan kamroq, narxlarning ko'tarilishi 3 foizga, zargarlik avtomobilining narxi - narxlarning o'sishi 3,5 foizga oshirildi.

Temir yo'l transporti

Rossiya Federatsiyasida temir yo'l yo'llarining umumiy uzunligi 87 ming km., Bu AQSh va Xitoydan keyin dunyodagi uchinchi raqam. Ushbu raqamdan 52%, ya'ni atigi 45 ming km. Elektrlashtirilgan temir yo'llarni tuzish. Bu dunyodagi eng yaxshi ko'rsatkich. Umuman olganda, global temir yo'l tarmog'ida Rossiya temir yo'llari umumiy hajmining 7,5 foizini egallaydi, Rossiya Federatsiyasi aholisi dunyoning 2,2 foizini tashkil etadi va hudud er yuzasining 11,4 foizini egallaydi.

Rossiya Federatsiyasining temir yo'l tarmog'i bitta xarakterli farqga ega - Rutning kengligi. 1970 yilgacha SSSRdagi rels orasidagi masofa 1524 mm, shundan so'ng, hukumatning farmoniga binoan RUTning kengligi 1520 mm gacha pasayadi. Ushbu standart harakatlar va bugungi kunda bunday to'plam "rus" deb nomlanadi va bu sobiq SSSR mamlakatlari hududida ishlaydi.

Dunyoda dominant 1435 mm kenglik maydonchasidir. Ushbu trek xalqaro va yuqori tezlikda temir yo'l liniyalari shunday kengligi bor. Bundan tashqari, 1000 mm kenglikdagi kenglikli yo'llar, dunyoda 1067 mm keng tarqalgan. Birinchi tur janubi-sharqiy Osiyo, Braziliya va Boliviya, Yaponiya, Indoneziya, Janubiy Afrika, Yangi Zelandiya mamlakatlarida ustunlik qiladi. Hindiston temir yo'l tarmog'i, Avstraliya, Argentina va Pokiston keng doirasi - 1676 mm.

Rossiya Federatsiyasida yuk tashish bo'yicha transport vositalarida barcha transport turlari orasida eng katta yuk aylanmasi mavjud. Mamlakatning yuk aylanmasining taxminan 85% temir yo'l transporti ulushi hisobga olinadi. Ushbu ko'rsatkich bo'yicha Rossiya dunyodagi etakchi kuchlardan ancha oldinda ustun kelmoqda. Temir yo'l transportining bunday mashhurligi avtomobilsozga nisbatan past narx bilan bog'liq. Va suv transporti, garchi u past narxga ega bo'lsa-da, shpusli rus iqlimi sharoitida yiliga atigi 6-7 oyni amalga oshirish mumkin. Rossiyada temir yo'l transporti orqali tovarlarni tashishning o'rtacha narxi 1000 tonna kilometr uchun 18 AQSh dollarini tashkil etadi, AQShda bu ko'rsatkich 22 AQSh dollarini tashkil etadi.

Temir yo'l transportida katta yuk aylanmasi yuk tashilgan katta masofalar hisobidan amalga oshiriladi. O'rtacha yuklar 1,573 km ga etkaziladi. Transport masofasi metallurgiya sanoati uchun koksda, o'rtacha 2453 km masofada etkazib beriladi. Turli xil yuklarni tashishning o'rtacha masofasi:

Koks - 2,435 km.
Tosh ko'mir - 227 km.
Kimyoviy va mineral o'g'itlar - 1,620 km.
Neft va neft mahsulotlari - 1,574 km.
Don va silliqlash mahsulotlari - 1,567 km.
O'rmon va yog'och - 1 541 km.
Qora metallar - 1,446 km.
Metall oressi - 1041 km.
Qora metallar - 877 km.
Tsement - 764 km.
Mineral qurilish materiallari - 754 km.

Yuk temir yo'l qatlamining tarkibi quyidagicha:

Yo'lovchilarni temir yo'l orqali tashish shahar atrofi xabari va shaharlararo aloqaga bo'linadi. Shahar atrofi yo'nalishlari va shaharlararo yo'nalishlarda transport xarajatlari turli tariflar bo'yicha hisoblanadi. Yo'lovchilar aylanmasining umumiy hajmi, uzoq masofali yo'nalishlar barcha yo'lovchi kilometrining 70 foizini, shahar atrofi va chidamlilik - 30% ni tashkil etadi.

Rossiya temir yo'l transporti bozori to'liq monopollashtirildi. Temir yo'l magistrallari va infratuzilma inshootlarining 99 foizi "Rossiya temir yo'llari" davlat aktsiyadorlik kompaniyasiga tegishli. Bu barcha lokomotivlarning 91% dan ortiq, shuningdek, 25% yuk vagonlarining 25% egalik qiladi. Umuman olganda, Rossiya Federatsiyasining parkida 1200 ming dona.

Temir yo'llar - bu eng yirik rossiyalik ish beruvchi 2014 yilda kompaniyada 900 mingga yaqin kishi ishlagan. 2013 yildagi ma'lumotlarga ko'ra, OAT Rossiya temir yo'llari umumiy aylanmasi 1,376 milliard rublni tashkil etdi, sof foyda 740 million rublga baholanmoqda.

Rossiya temir yo'llarining lokomotivlarining umumiy soni 20,619 dona, 14,4 ming dona ishlamoqda, qolgan uskunalar ta'mirlanadi yoki yozishni kutadi. Eng ko'p lokomotivlar yuk tashish uchun ishlatiladi - 7,133 dona. Elektron lokomotiv flot, elektrovozlar 50,4% - 10,401 dona, oziq-ovqat lokomotivlari - 49,6%, ya'ni 10 218 dona.

Temir yo'l transporti tomonidan amalga oshiriladigan yuk va yo'lovchilar trafikiga qo'shimcha ravishda Rossiya temir yo'lchilik fermalarining tarkibiga sanoat temir yo'llari kiradi. Sanoat temir yo'l transporti tomonidan yuklarni tashish sanoat korxonalarining kirish yo'llari bo'ylab olib borilgan yuklar va yig'ilgan tovarlar miqdori va jamoat temir yo'llariga o'tkazilgan mahsulotlar miqdori kiradi. Sanoat temir yo'l transportining yuk aylanmasi 31,5 milliard tonna, umuman olganda, 3,2 milliard tonna tashildi. 2014 yilda barcha temir yo'llarning umumiy aylanmasida 2,299 milliard tonna kilometrni tashkil etgan holda sanoat temir yo'l transporti ulushi 1% dan kam. Yuk tashish umumiy sonida sanoat temir yo'l transporti ulushi 2,3% ni tashkil etdi.

Avtomobil transporti

Avtomobil transporti mahsulotlar va yo'lovchilarni miqdoriy transport uchun eng katta ko'rsatkichlarga ega. 2014 yilda barcha tashilgan mahsulotlarning 68 foizi va barcha yo'lovchilarning 60 foizi o'z ulushiga to'g'ri keladi. Ammo, temir yo'l transportidan farqli o'laroq, yuk tashish unchalik katta emas, o'rtacha ko'rsatkich 44,4 km.

Bunday katta shirkatchilik o'zining harakatchanligi tufayli yuzaga keladi. Axir, har qanday yukni oxirigacha etkazib berish odatda mashina tomonidan amalga oshiriladi. Ruscha yo'llar tarmog'i qattiq qoplamalar tarmog'i 11,3 baravar ko'pdir va agar siz yer osti yo'llarini hisoblasangiz, yuqori qismidan oshmasligi kerak.

Bundan tashqari, navigatsiya sun'iy yo'ldosh texnologiyalarini rivojlantirish hisobiga yo'lning logistikalari ancha samarali bo'ldi. Endi sun'iy yo'ldosh tizimlari bilan optimal yo'nalishlar tanlanadi va mashina doimo logistor operatorining nazorati ostida. Rossiya Amerikadagi Amerikaning GPS navigatsiya tizimi va ichki rivojlanish - glonass-dan foydalanadi.

Rossiya Federatsiyasining 2014 yil boshida Rossiya Federatsiyasining avtomobil parkida 48,369 ming dona bor edi. Shulardan, yo'lovchilardagi avtomobillar ulushi 41,428 donaga to'g'ri keladi, ularda foiz rezerentatsiyasida 85,6% ni tashkil etdi. Yuk mashinalari 6,050 dona yoki umumiy hajmning 12,5% ni tashkil etdi. Avtobus floti 890 ming mashinasidan iborat edi, bu umumiy hajmning 1,9% ga teng.

Mamlakat avtomobil park har yili o'sib borayotganiga qaramay, 2000 yilga nisbatan yengil avtomobillar soni 2 baravar oshdi va 1,5 tadan ortiq yuk mashinalari 10 yildan ortiq vaqt davomida ekspluatatsiyaga ega. Ayniqsa, yuk mashinalari segmentida eski avtomobillarning katta qismi - jami 58,1%.

Jami transport vositasining 43,231 ming donalari fuqarolarga tegishli. Xususiy avtomobillarning eng katta foizi, toifalarda 94,7%, xususiy mulkdagi yuk mashinalari - 58,6% - bu umumiy, avtobuslar - 49,5%.

2013 yil yakunlariga ko'ra, Rossiya yakka tartibida ish bilan ta'minlangan, 143,6 million tonna yuk tashildi, bu umumiy yukning 2,5 foizini tashkil etdi. Tadbirkorlarning mulki ko'tarish quvvatiga ega avtomobillardir:

999 kg gacha. - 731 dona.
1 000 dan 2999 kg gacha. - 4 847 dona.
3000 dan 4999 kg gacha. - 2 906 dona.
5000 dan 6999 kg gacha. - 2 256 dona.
7000 dan 8999 kg gacha. - 2 677 dona.
9000 kg dan ortiq. - 16 241 dona.

Transportning yuk aylanmasi 2013 yilda 42,8 milliard tonna kilometrni tashkil etdi, bu Rossiya Federatsiyasining yuk aylanmasining 17,1% ni tashkil etdi.

Yo'lovchilar yuk tashish transportida, shahar atrofi, shaharlararo va xalqaro ahamiyatga ega. 2014 yil boshida, Rossiyada quyidagilar mavjud edi:

Shahar atrofi yo'nalishlari - 10 374 dona.
Jinoyat - 6,746 dona.
Shaharlararo - 3 108 dona.

2014 yil oxirida shaharlararo marshrutlarda 3,2 million reyslar amalga oshirildi, shahar atrofi yo'nalishlarida 36,7 million reyslar bo'lib o'tdi - 124,9 million reyslar bo'lib o'tdi. Jami 11,551 million kishi tashildi, asosiy qismi kuchli yo'nalishlarda.

Avtomobil transporti - bu transportning eng xavfli turidir. 2014 yil yakunlariga ko'ra Rossiya Federatsiyasida 200 mingga yaqin yo'l harakati holatlari qayd etildi. O'tgan yil davomida yo'llarda avarsiyalarda 27 ming kishi halok bo'ldi. Taqqoslash uchun, 2014 yilda boshqa har xil voqealar natijasida 72 kishi vafot etgan.

Shahar elektr transporti

Shahar elektr transporti - bu faqat yo'lovchilarni tashish uchun ishlatiladigan transportning yagona turi. Ushbu turdagi transport tarkibiga tramvay, trolleybus va metro kiradi.

2014 yil uchun shahar elektr transportining barcha turlari bo'yicha 6,791 million kishi tashildi, bu umumiy hajmning 34,78 foizini tashkil etadi. Yo'lovchilar aylanmasi 56,8 milliard kilometrni tashkil etadi, bu Rossiyaning 10% ni tashkil qiladi.

2014 yil boshida shahar elektr transportining umumiy uzunligi 814 ming km. Ta'kidlash joizki, Rossiyadagi tramvaylar rivojlanishining salbiy dinamikasiga, aylanma stol va tramvaylarning uzunligi har yili pasayadi. Keyin trolleybus liniyalari uzunligi va metro liniyalari har yili ortadi.

Rossiyadagi tramvay parkining 2014 yil boshida 8,2 ming dona. Ulardan 5,16 ming dona. Avtomobil parkining foydalanish omili 0,63 ni tashkil qiladi. Rossiya tramvaylarining 81 foizi 10 yildan ortiq vaqt davomida amalga oshiriladi.

2014 yil boshida trolleybus avtobuslarining umumiy soni - 10,8 ming dona. Bu shahar elektr transportida barcha turdagi park, bu eng keng park. Ompeldada 7,12 ming dona - barcha harakatlanuvchi zaxiralarning 66%. Trolleybus parki 10 yildan kam ish haqi miqdoridagi texnologiyalar mavjud - umumiy sonning 49%.

Rossiyaning 2014 yil boshida Rossiya metrosi 6,9 mingta mashina bor edi. Shulardan 5,1 ming metro ekspluatatsiya qilinadi. Metropolitan avtomobil parkidan eng katta foydalanadi - 0,74.

Trolleybus - bu shahar elektr transportining eng keng tarqalgan turi. 2014 yilda mamlakatdagi 85 shahar trolleybus xabariga ega edi. Tramvay uchun bu ko'rsatkich - 61, va 4 ta shahar (Volgograd, Izhevsk, Strie Oskol, Ust-Ilimsk) 80 km gacha tezlikda ishlab chiqarishga qodir bo'lgan yuqori tezlikda tez sur'atlar bilan tramvay liniyalariga ega. Metropolitan Rossiya Federatsiyasining 7 shahrida. Bu Moskva, Sankt-Peterburg, Novosibirsk, Qozon, Ekaterinburg, Samara, Nijniy Novgorod.

Bir yil ichida trolleybus avtobuslari, tramvaylari, tramvaylar, metro poezdlari - 5,9 million reyslar tomonidan amalga oshiriladi. 2014 yil boshidagi mamlakat 845 ta trolleybus va 553 tramvay yo'llari. 2014 yil boshidagi Metro stantsiyalarining umumiy soni - 316 dona. Shulardan, 196 yillar Moskva metro tarkibiga, 67 tasi Sankt-Peterburg metro bekati tarkibida. Ushbu ikki shaharning foizi barcha metro stantsiyalarining 83,2 foizini, Moskvada esa 62%, Sankt-Peterburgda esa 21,2% ni tashkil etadi. Moskva va Sankt-Peterburg poytaxtilarning umumiy uzunligi 441,02 km, bu esa Rossiyaning 85,8 ni tashkil qiladi. Moskva 63,7%, Sankt-Peterburg, liniyalarning umumiy uzunligining 22,1% ni tashkil etdi.

Suv transporti

Rossiya Federatsiyasining suv transporti dengiz savdogarlari va daryo parkiga bo'linadi. Suv bilan tashiladigan yuklarning 2014 yil yakunlari bo'yicha 134 million tonna tashkil etadi. Shulardan, daryo flotining ulushi 115 tonnani tashkil etadi, bu esa barcha suv transportining 85,8% ni tashkil qiladi.

2014 yil boshida Rossiya Federatsiyasining dengiz tijorat kemalarining umumiy soni 2757 dona edi. Ulardan:

Neft sanoati - 396 dona.
Boshqa sincaplar - 26 dona.
Neft - 26 dona.
Rudjiya va ommaviy - 13 dona.
Umumiy yuk uchun - 569 dona.
Freymeszir - 8 dona.
Konteyner, barbell - 7 dona.
Baliq avtobuslari va baliqlar kemalarni etkazish - 31 dona.
Baliqchilik - 852 dona.
Yo'lovchi - 48 dona.
Qo'shiqlar - 39 dona.
To'ps - 327 dona.
DREDGERS - 11 dona.
Muzchilar - 31 dona.
Tadqiqot - 73 dona.
Boshqalar - 300 dona.

Eng asosiysi, Rossiya Federatsiyasi Federatsiyasining savdo flotida, ular barcha tomirlarning 30,9% tashkil etadi. Umumiy mahsulotlar tashish uchun mo'ljallangan sudlarda ikkinchi o'rin, ya'ni paketlarda tashilgan yuk, ularning miqdori butun parkning 20,6% ni tashkil qiladi. Mos ravishda neft va ruglar 14,3 va 11,8% ni tashkil qiladi.

Kemalar soni bo'yicha Rossiyaning floti dengiz savdo floti 6,7 baravar yuqori. 18.493 dona, ulardan, 11,036 (59,6%) va 7 457 (40,4%) o'ziyurar mavnalar va boshqa nodavlat-o'zini-foiz idishlar -. 2014 yilning boshida, daryo qon tomirlarining umumiy soni. O'z-o'zini ekskursiyalangan tomirlar quyidagi tuzilishga ega:

Yo'lovchilar va yuk massaji - 1 325 dona.
Quruq yuk - 839 dona.
Katta - 604 dona.
To'ps - 3 645 dona.
Transprece - 4 623 dona.

Noqulay daryo tomirlari 3469 quruq yuk, 638 ta ommaviy va 3 350 transport vositasidan iborat.

2014 yil yakunlariga ko'ra suv transporti yuk aylanmasi 104 milliard tonna kilometrni tashkil etdi. Shulardan, dengiz transporti 32 milliard tonna kilometrni tashkil etdi. Bu 2013 yilga nisbatan 7,5 milliard tonna kilometr. Barcha tovarlarning yarmidan bir oz kam (49,7%) xorijiy suzish bo'yicha tashiladi. Shulardan 63,8% eksport qilinadigan mahsulotlar, import qilinadigan tovarlarning 10,8 foizi va 25,4% tovarlar tashqi portlar o'rtasida tashiladi. Dengiz tomonidan yuborilgan mahsulotlar tarkibi quyidagicha:

Neft va neft mahsulotlari - 20,5%
Tosh ko'mir va koks - 17,4%
O'rmon yuklari - 12,5%
Metall va metall parchalanishi - 7,2%
Kimyoviy va mineral o'g'itlar - 3,1%
Mashina va uskunalar - 2,7%
Qurilish tovarlari va tsement - 2,7%
Don va silliqlash mahsulotlari - 2,6%
Ruda - 2.1%
Sanoat xom-ashyoligi - 1,5%
Boshqa yuk - 27,7%

Rossiya Federatsiyasining 2014 yildagi parkining yuk aylanmasi 2014 yilda 72 milliard tonnadan iborat edi. 2013 yilga nisbatan bu ko'rsatkich 8,1 milliard tonna kilometrga kamaydi. Transport qilingan yukning tuzilishi quyidagicha:

Qurilish yuklari va tsement - 58,3%
Neft va neft mahsulotlari - 14,3%
O'rmon yuklari - 5%
Don va silliqlash mahsulotlari - 3,6%
Metallet va metall parchalari - 2,8%
Tosh ko'mir va koks - 2,3%
Kimyoviy va mineral o'g'itlar - 1,6%
Boshqa yuklar - 12,1%

Rossiyada suv tashish deyarli yo'lovchilarni tashish uchun deyarli foydalanilmaydi, 2014 yil yakunlariga ko'ra dengiz va daryo kemalari tomonidan qariyb 15 million yo'lovchi tashildi. Maritim transport transportida 2 million kishi, daryo ulushi 13 million yo'lovchiga ega. Dengiz yo'lovchi tashish tuzilishi quyidagicha:

Mato suzish - 0,1%
Soha suzish - 16,1%
Shahar atrofi suzish - 83,8%

Rossiya Federatsiyasi daryosi tomonidan o'tkazilgan mahalliy yo'lovchilar tashish 2013 yil bilan taqqoslaganda bir xil darajada qoldi. Transport qilingan yo'lovchilar sonidagi daryo tashish tarkibi quyidagicha:

Xalqaro - 3,8%
Uzoq masofa - 6,9%
Shahar atrofi - 28,3%
Xurot - 31%
Qrimlar - 30%

Rossiya ichki suv yo'llari uzunligi dunyoda ikkinchi o'rinda turadi. Ularning umumiy uzunligi 115 ming km. Daryo transporti uchun eng muhimi - Volga-kama hovuzi - bu butun daryo transportida yuk aylanmasining 40 foizdan ortig'i mavjud. Rossiyaning Evropa qismidagi yana bir muhim tashish maydoni shimoliy Dvina havzasi. Sibirda asosiy yuk tashish yo'llari OB, Yenisy, Lena va ularning irmoqlari daryolarida joylashgan. 3,600 km ga yuk tashish, Yenisi taxminan 3,300 km, Lena 4000 km. Ushbu suv arteriyasi Sibirning ko'plab sohalarini taqdim etishda muhim rol o'ynaydi, chunki ushbu mintaqadagi temir yo'l tarmog'i kam rivojlanmoqda.

Rossiya Federatsiyasining sohiligi 37,653 km., Bu Kanadadan keyin dunyodagi ikkinchi ko'rsatkich. Rossiya uchta okeanning hovuzlariga kirish huquqiga ega va 6 dengizda katta dengiz porti bor. Rossiyaning eng katta portlari:

Azov dengizi - Rostov-Don-Don. Yuk aylanmasi - 10,36 million tonna.
Qora dengiz - Novorossiysk. Yuk aylanmasi - 116,13 million tonna.
Qora dengiz - Sevastopol. Yuk aylanmasi - 4,8 million tonna.
Qora dengiz - torts. Yuk aylanmasi - 19,3 million tonna.
Boltiq dengizi - primorsk. Yuk aylanmasi - 75,12 million tonna.
Boltiq dengizi - Sankt-Peterburg. Yuk aylanmasi - 60 million tonna.
Yaponiyaning dengizi - Sharq. Yuk aylanmasi - 38,35 million tonna.
Yaponiya dengizi - Vanino. Yuk aylanmasi - 19 million tonna.
Yapon dengizi - Naxodka. Yuk aylanmasi --15 million tonna.
Barents dengizi - Murmansk. Yuk aylanmasi - 25,68 million tonna.
Oq dengiz - Arxangelsk. Yuk aylanmasi - 4,26 million tonna.

Havo transporti

Havo transporti - bu transportning eng tezkor turi bo'lib, ular transportning barcha turlari orasida 241,4 milliard kilometrni tashkil etadi. Albatta, bu ko'rsatkich asosan yo'lovchilar etkazib beriladigan masofa tufayli erishiladi, chunki ularda havo transportida bu so'nggi joyni egallaydi. 2014 yilda 95 million kishi havo transporti orqali tashildi. Yuk tashish transportiga ko'ra, havo transporti ulushi o'tgan yil davomida 1,3 million tonnadan 1,3 million tonna tashilgan va yuk aylanmasi 5,2 milliard tonna kilometrni tashkil etgan.

Rossiya samolyotlarining umumiy soni 6,6 mingni tashkil etadi. Bularning yarmi mahalliy ishlab chiqarish samolyotining yarmi. Mahalliy samolyotlar asosan yuk tashish uchun, chet ellik samolyotlar transportida qo'llaniladi. 2013 yil yakunlariga ko'ra yo'lovchilarning eng ko'pi A-320 markali samolyotlar - ichki transport 19,8 foizi va xalqaro xalqaro xalqaro transport vositalarida olib borildi.

2014 yil yakunlariga ko'ra xalqaro yo'lovchilarni muhofaza qilish umumiy hajmining 51,6 foizini tashkil etdi. MDH mamlakatlariga 48 million yo'lovchi - 7,2 million kishi, ya'ni 14,7 foizga etkazilgan. Mahalliy yo'lovchilar tashish ulushi -48,4% ga egalik qiladi, bu esa 45 million kishini tashkil etadi. Tovarlarni tashishga kelsak, xalqaro transportning ulushi 71% ni tashkil etdi, ichki esa 29%.

Statistika ko'rgazmasi sifatida Rossiya Federatsiyasida havo transporti yo'lovchilari har yili oshmoqda. 2013 yilga nisbatan havo tomonidan tashilgan yo'lovchilar soni 10,4 foizga o'sdi. Shu bilan birga, samolyotning o'rtacha darajada yuklanishi 0,3% ga o'sdi, endi esa bu ko'rsatkich o'rtacha 79,8% ni tashkil qiladi. Xalqaro reyslarda 2014 yilda yo'lovchilar o'rindiqlari foizi 81,9 foizni, ichki transportda esa 76,4% ni tashkil etdi.

Rossiya bozorida 100 dan ortiq aviakompaniyalar mavjud, ammo eng yirik oltita yo'lovchilarning 66 foizidan ortig'i Rossiya va Rossiyani havo transporti aylanmasining 77 foizini tashkil etdi. Sanoat rahbari Aeroflot - 2014 yil yakunlari bo'yicha uning yo'lovchi aylanmasi 67,12 million pog'onani tashkil etdi, bu umumiy ko'rsatkichning qariyb 28 foizini tashkil etdi. Ikkinchi o'rinni aviakompaniya Traineroni egallab turibdi - bu 20,2 million yo'lovchi kilometrida - 20,2 million yo'lovchi kilometrida. Boshqa aviakompaniyalar: Sibir, Shimoliy shamol, Ural Airlines, Rossiyada 13 millionga yaqin yo'lovchi kilometrining yo'lovchi aylanmasi bor.

2014 yilga kelib, Rossiya aeroportlar soni bo'yicha dunyoda 5-o'rinni egallaydi. Rossiya aeroportlarining tuproq va qattiq qoplamasi bilan umumiy soni - 218. Va ushbu ko'rsatkich bo'yicha etakchi AQSh - 13,513 xil aeroport. Rossiya, shuningdek, Braziliya (4,093), Meksika (1714) va Kanada (1,467). Rossiyadagi eng ko'p yo'lovchilar Moskva aeroportlari tomonidan xizmat ko'rsatiladi - 77 milliondan ortiq yo'lovchi (2014 yil uchun ma'lumotlar). Rossiyaning eng yirik aeroporti Moskva Domodedovo aeroporti. Quyida eng yirik rossiyalik aeroportlarining yo'lovchilar soni bo'yicha reytingi keltirilgan:

Moskva (Domodedovo) - 33,04 million poz.
Moskva (Sheremetevo) - 31,36 million poz.
Sankt-Peterburg (Pulkovo) - 14,26 million poz.
Moskva (Vnukovo) - 12,73 million paz.
Ekaterinburg (Koltsovo) - 4,47 million pas.
Novosibirsk (Tolmachevo) - 3,83 million poz.
Krasnodar (Patrovskaya) - 3,42 million poz.
Sochi (Adler) - 3,06 million pas.

Rossiyaning iqtisodiyoti haqida ko'proq ma'lumotni o'qing

Birlashgan savdogarlari barcha muhim voqealardan xabardor bo'lish - Obuna bo'lish