Nega suv osti kemasi cho'kmaydi. Nega qayiqlar va kemalarni cho'ktirmang

Agar siz yog'och raft qursangiz, siz undan suzishingiz mumkin. Agar siz temirdan yoki boshqa metalldan raft qursangiz, unda u pastki qismga o'tadi. Yog'och kemasi cho'kmasligi sababi, dazmolning cho'kishi yog'och va temirning turli zichligida yotadi. Daraxt suvdan kamroq material, shuning uchun suvning itarish kuchi o'rmon raftida (yoki undan ko'p vazn) dagi tortishish kuchiga qaraganda katta. Dazmol zich suv, uning axlat kuchi dazmol kenovining og'irligini engishga qodir emas.

Avvalgi davrlarda kemalar va qayiqlar asosan yog'ochdan qurilgan. Endi ular asosan metallardan qilingan. Fokus nima? Nega kemalar cho'kib ketmaydi? Ehtimol, kema ichidagi yog'och juda ko'p, va u temirni "yutib oladi"?

Albatta, agar siz katta taxtaga ega bo'lsangiz va yuqoridan yupqa metall bilan boshpana bersangiz, butun dizayn sodir bo'lmaydi. Axir, uning o'rtacha zichligi suvning zichligidan kam bo'ladi. Agar, masalan, daraxtning zichligi 600 kg / m 3 bo'lsa, unda bo'yni 100 kg masofaga ega, va temir qopqi 7800 kg / m masofali va 10 kg massa bor. Umumiy massa 120 kg ni tashkil qiladi, umumiy hajm - 100/600 + 10/7800 ー667 + 0.0013 \u003d 0.168 (m 3). Bu yerdan biz tuzilishning o'rtacha zichligini 120 / 0.168 ° 714 (kg / m) topamiz. Bu suv zichligidan kamroq (1000 kg / m 3), demak, dizayn suzadi.

Ammo aslida, hali ham osonroq. Nega daraxt ekish kerak? Siz shunchaki bo'sh bo'shlig'ini ichkariga qoldirishingiz va suv u erga tushmasligi uchun qiling. Aniqroq, bo'sh emas, balki havo bilan to'ldirilgan. Havo zichligi atigi 1,29 kg / m 3.

Shuning uchun metallardan tayyorlangan kemalar suzmoqda. Ularning ichida katta bo'shliqlar havo bilan to'ldirilgan. Natijada, kemaning o'rtacha zichligi suv zichligidan kamroq va innovatsiya kuchlari kemani laqillatish uchun ushlab turadi.

Agar suv kemasidan suv tushsa, albatta, u nochor qoladi. Minimallashtirish uchun suv toshqini qilish imkoniyati uchun kemaning suv ostidagi qismida bo'linishni ajratadi. Natijada, bo'linmalar boshqasiga kirolmaydigan suv olinadi. Agar kema teshik bo'lsa, unda faqat teshiklar joyida faqat bo'linma suv ostida. Qolganlari havo bilan to'ldiriladi va kemada kemani ushlab turadi.

Qanday bo'lmasin, kema og'irligi bor. Ushbu og'irlik suvning og'irligiga teng, uning hajmi dengizda "o'rin egallaydi".

Ma'lumki, kemalar shunchaki suzmoqda, balki turli xil tovarlar va odamlar bor. Bo'sh kemaning og'irligi kamroq, bu dengizga kamroq degani, dengizga "tikilish" degan ma'noni anglatadi. Agar siz uni yuklasangiz, kema suvga kiradi. Haddan tashqari yuk bilan kema suv ostida o'tirish va cho'kib ketishi mumkin.

Shuning uchun, kemalar korpusida maxsus liniya nishonlanadi ( siviniya). Ushbu chiziq suv ostida ekanligi uchun idish suvga sho'ng'iylamasligi kerak. Aks holda, har qanday kuchli to'lqin, qattiq suv, kemani osonlikcha suvga tushirishi mumkin.

Boshqa tomondan, bo'sh kema juda oson bo'lmasligi kerak. Aks holda, uning suv osti qismi sirtga nisbatan juda kichik bo'ladi. Bunday holda, to'lqinlar va shamol kemani kesib tashlashi mumkin.

Suv liniyasiga yuklangan kema suvning eng katta hajmini o'zgartiradi. Ushbu suvning og'irligi deyiladi ko'chirish beton kemasi. Yuklash hajmi Kema bo'sh kemaning qo'zg'alishi va og'irligi o'rtasidagi farq; Yoki shunchaki gapiradigan kemaning suv chizig'ida cho'kindi va yuksiz kemaning og'irligi.

Garchi Iblis dvigateli oddiy qayiqqa solsa ham, u o'zini iblis kabi qayiqlarda namoyon bo'ladi. Ushbu qayiqlar Iblis Motors bilan ishlash uchun maxsus ishlab chiqilgan. U alyuminiy varag'idan 3,17 mm qalinlik bilan va Iyiha to'xtatib turish motor yaratilgan barcha sharoitlarda ishonchli. Yassi pastki va yumaloq yonoqlar qayiqni tina va axloqsizlik orqali o'tishga imkon beradi. Geybli qayiqlar o'z sinflarida eng cho'zilgan uy-joylarga ega, ammo u Iblisning har qanday kemasidan boshqa har qanday kemaga qaraganda, Iblisli motor bilan porlay boshladi.

Yog 'motorli avtoulovi bilan qayiqni siljitish uchun 20-25 sm yumshoq material (suv yoki axloqsizlik) ostida talab qilinadi. Minimal kamida 3 sm suv va 20 sm axloqsizlik bo'lishi kerak. Qayiq tezlik va sirlanganda giyohvand moddalarni urganida, tosh ustiga 6-7 mm suvning urishi uchun kifoya yoki toshning tubiga sig'dirish kifoya.

Devorga muntazam qayiqqa o'tish mumkinmi?
Ha, dvigatel Go iblis travma qayiqlariga oddiy miltiq dvigateli sifatida o'rnatilgan. Motor Grib-shayton tranzitda mahkamlash uchun teshiklardan talab qilmaydi, ular burg'ulash kerak bo'ladi. Umuman olganda, Iblis Motors 38-43 sm balandlik balandligi bo'ylab tarjima qilish uchun mo'ljallangan.
Transomning Transpo-ning Go Iblis Motor bilan ishlash uchun - 40,6 sm.

Nega qayiqni itarish?
Garchi Iblis dvigateli oddiy qayiqqa solsa-da, shuncha yaxshi bo'lsa ham, u shayton kabi qayiqlar kabi ko'rinadi. Ushbu qayiqlar Iblis Motors bilan ishlash uchun maxsus ishlab chiqilgan. U alyuminiy varag'idan 3,17 mm qalinlik bilan va Iyiha to'xtatib turish motor yaratilgan barcha sharoitlarda ishonchli.

Yassi pastki va yumaloq yonoqlar qayiqni tina va axloqsizlik orqali o'tishga imkon beradi. Geybli qayiqlar o'z sinflarida eng cho'zilgan uy-joylarga ega, ammo u Iblisning har qanday kemasidan boshqa har qanday kemaga qaraganda, Iblisli motor bilan porlay boshladi.

Bu ishda shaytonlar necha yoshda?
1977 yilda sayoz yuk tashish uchun birinchi dvigatel dizayni patentlangan. O'shandan beri, unga sayoz suvning turli sharoitlarida ishlash uchun samaradorligi, ishonchliligi va ko'p qirrali bo'lishini ta'minlash uchun dizayn doimiy ravishda takomillashtirilmoqda.

Nima uchun vintli vashtning yangi viniklari yuqori qismida va yengi bilan bezatilgan?
Vintli milning yuqori qismidagi rulman milni eng yaxshi deb bilishga imkon beradi. Miloddan avvalgi milning pastki qismi sirtdan pastroq bo'lishi kerak, guruchli shayton motorlariga o'rnatiladi. O'tmishda 25 yil ichida pirojluklar o'zlarining kuchlari va ishiga fitna va kuch va tezlikni yo'qotmasdan tasdiqladilar.
Agar siz vida va suvning pastki to'xtatib turing, vint va suvning pastki osmaiga qo'ygan bo'lsangiz, u oqayotgan to'pning yo'liga tushadimi ?? - Siz darhol tushasiz !!!
Boting Gevsi bilan mavjud bo'lgan dizaynda, hatto pastki bez vayron bo'lgan bo'lsa, unda guruchli yog 'borligi sizga uyga kirishingizga imkon beradi !!

Motors-ni qanday to'xtatib turardi?
Iblis dvigatellarida seriyali 4 silindrli havo sovutish motori o'rnatilgan. Shuning uchun, botqoq oddiy maysazordan ko'ra balandroq emas. Agar siz dvigatelda ko'proq sterencer-ni qo'ysangiz, shunda shovqin yanada ko'proq kamaytirilishi mumkin. Shovqin darajasi o'rtacha 86 dB ga baholanmoqda.

Dvigatelni yuqori tramvaerga qo'yish mumkinmi?
Ha. Kompaniya 50,8 sm balandlikda joylashgan Iye iblis dvigatelini o'rnatadi. Bunday motorning tobora uzunligi odatdagi motor kabi keng tarqalgan, bu esa Greybli qayiqlarni boshqarish vositasidan foydalanishga imkon beradi. Agar sizda Iblis dvigatelingiz bo'lsa, siz unga qo'shimcha sozlash plastinkasini o'rnatishingiz mumkin, bu sizga baland bo'yli dvigateldan 50 sm uzunlikdagi tranzitda foydalanish imkonini beradi.

1. 1. Munitsipal byudjet ta'lim muassasasi 8-sonli mineral suvlar tadqiqot mavzusi: "Nega suv osti kemasi cho'kmaydi?" Ishning muallifi: "B" klassi va maslahatchi: Raevskaya Anna Georeevna, mineral suv ustozi 2015-2016 Uch00.G.
2. 2. Tarkiblar jadvali. 1.Kirish; 2. suv osti kemasida suv osti kemasining rivojlanish tarixi; 3. Suv osti kemasining paydo bo'lishi va paydo bo'lish mexanizmi; 4. Suv osti kemasining paydo bo'lishi va paydo bo'lishining eksperimental isboti; 5. Tarjima; 6. Manbalar ro'yxati. 7. Chop etish. 1.Kirish. Men kemalarni qurishni juda yaxshi ko'raman, so'ngra ularni suvga olib boraman. Dada bilan birga suzuvchi kemalarning modelini yig'amiz. (Qarang. 7. 1-4-rasm. U menga kemalar cho'kib ketmasligini tushuntirdi, chunki kema ichidagi havo uni havo bilan to'sib qo'yadi. Arximed Atrofda aytilishicha, suv havzasi ta'siriga ega bo'lgan tanasi suvning og'irligi bilan teng bo'lgan. Kema suvni shunchalik o'zgartiradi, shundan shunchalik katta itarib ketadigan kuch paydo bo'ladi, bu esa uni tashlaydi. Ammo davom etish qobiliyati, tomir qurilgan materialning zichligiga bog'liq, ya'ni uning massasi hajmiga bog'liqligidan. Kema tanasi metalldan yasalgan (masalan, temir) - bu og'ir material. Ammo kema ichida havo bilan to'ldirilgan ichi bo'sh joy, shuning uchun kemaning o'rtacha zichligi suv zichligidan past va u cho'kmaydi. Va keyin televizorda men suv ostida bo'lishga qodir bo'lgan o'nlab odamlar jamoasi bilan ulkan suv osti kemasini ko'rdim. Qanday qilib men uchun suvga sho'ng'ish va suzish mumkin? Tadqiqot ob'ekti: Summararine fanlari bo'yicha tadqiqotlar: SummareRine Mavzu bo'yicha tadqiqotlar: Kattalar bilan suhbatlashish mexanizmi: - katta adabiyotlarni o'rganish - ekspertlar - tajriba o'tkazish - tajriba o'tkazish va mexanizmni aniqlash mexanizmlarini aniqlash yo'q bo'lib ketish va fizika. Vazifalar: - suv osti kemasida sanoatning rivojlanish tarixini o'rganish - suv osti kemasini tuzish va suv osti kemasining suv toshqini va suv toshqini va suv toshqini qilish mexanizmini tushuntirish uchun - tajribali usulni tushuntirish uchun
3. 3. Tadqiqot gipotezasi: Biz har qanday jismoniy tana singari, deputat arximedlar qonuniga bo'ysunadi, uning sho'ng'in va ko'tarilish mexanizmi uyda ko'rsatilishi mumkin. 2. suv osti kemasida suv osti kemasining rivojlanishi tarixi. 2.1. Sog'lom tomirlar g'oyasi antik davrda ildizlarini qoldiradi. Miloddan avvalgi IV asrida taxminlar bor. e. Aleksandr Makedonskiy, avvalgisining rasmlarida ilgari saqlanib qolgan sertifikatlar sifatida razvedka maqsadlarida bo'lgani uchun tubdan ishlatgan. Fotoga murojaat qilish (5-rasm) 2.2. Gollandiyalik mexanikasi va 18-asrning boshlarida Londonning daryosida daryoda daryo bo'yida qurilgan birinchi suv osti suvlari edi 12 Rubli va 3 ofitser uchun TELS; Xronikika, Yoqub shohi men bu zobitlar orasida edim. Uning yog'och qo'li moyli teri tashqarisida qoplangan sho'ng'in qo'ng'irog'i, bir necha masofada saqlanishi mumkin. Bu bir necha soat davomida 5 metrgacha suv ostida bo'lishi mumkin. Nafas olish bilan buzilgan ixtirochuvchini singdirish uchun ixtirochi suyuqlikni saqlab qolmagan suyuqlikni tayyorladi. (Qarang. 7. 6-8-rasmning xulosasi.). Rossiyada, 1718 yilda, "Potlangan kema" loyihasini taklif qildi. aslida birinchi mahalliy suv osti kemasi loyihasi. Bir necha yil o'tgach, Nikonovning yaratilishi Nevada Nikonovning yaratilishi jiddiy edi, chunki bu Nikonov suv bosgan qayiqda vafot etdi va ular bilan qutqarildi Butrusning o'zi shaxsiy ishtiroki. Qirol muvaffaqiyatsizlik uchun ixtiroch ixtirochini qilmaslikni buyurdi, ammo unga kamchiliklarni tuzatish imkoniyatini beradi. Ammo tez orada Butrus vafot etdi va 1728 yilda Admiralty kolleji keyingi muvaffaqiyatsiz sinovlardan so'ng "Yashirin kema" da to'xtash uchun ishlov berishni buyurdi. Eng savodsiz ixtirochor duradgorni Astraxan shahridagi kema uyashganida qayd etildi. (Qarang. 7. FAQAT 9-12). 2.4. Harbiy foydalanishni amalga oshirgan birinchi subogramma, AQShning 1776 yilda AQSh o'qituvchisi D. Bushhnellning mis varaqlari bilan qoplangan daraxt o'qituvchisi. Tuxum shaklidagi tanasi barrel kabi edi, ammo arximedes vintlaridagi ikkita vintlar bilan ikkita vintlardek bo'lgan, bitta gorizontal va kichik rulli. Unga "toshbaqa", ingliz tilida " Quyi langar va barqarorlik yuklari barqarorlik o'rnatildi - dengiz terminologiyasi barqarorlikdir. Har qanday kema uchun, maydon dengizida bo'lganida juda muhim, aylanmang va Vanka-Tender qanday qilib rulondan asl holatga qaytadi. Suv ostiga sho'ng'ish uchun, suv bilan to'ldirilgan
4. 4. Va suzish uchun suv qo'lda nasos bilan to'kilgan. Tank Ballast tankidek xizmat qildi. Suv osti kemasi eshkak eshish viktoriner, tsikli velosipedchi uni bosib, suv osti kemasi oyoqlarini aylantirdi. Turnetda ichki bo'shliqni atmosferaga ulaydigan trubka bo'limi o'rnatildi. Shunday qilib, bu "Tartl" quvuridan pastga qarama-qarshi bo'lolmaydi. Suv osti kemasi soat mexanizmining yordami bilan tashlangan 65 kg qirrali qurol bilan to'ldirilgan kon bilan qurollangan. Suv osti kemasi dushmanning durang kemasiga yaqinlashishi va Buravu-ga biriktirilgan minish teshiklariga yaqinlashish, so'ngra soat mexanizmini ishga tushirish va o'zlarini xavfsiz masofada o'tkazishlari ko'zda tutilganligi ko'zda tutilgan edi. (Qarang) Foto 13-14) 2.5. Ruscha kemaser, dizayner, tadbirkor, tadbirkor, tadbirkor, tadbirkor, Tadbirkor - EREVRY EREVKY EREVKY EREVKY EREVKY EREVKY EREVKY EREVKIK . Xumbetskiy birinchi jangovar suv osti kemasining yaratuvchisi, ular uchun uskunalar va qurol. U juda ko'p yangiliklarni ishlab chiqdi: suv periskasini periskani birinchi marta periskani birinchi marta berkitib qo'ygan holda, kepka assimilyumlari va minut bilan men o'zimni faollashtirishga imkon beradigan qayiqli elektr vositalarini etkazib berish uchun suv nasosidan foydalanish. (Qarang. 7-fotosuratning qisqacha ma'lumotlari 15). Bu erda Sankt-Peterburgda Ivan Grigorevich Bubnov loyihasi bo'yicha Sankt-Peterburgda Sankt-Peterburgda Dizel suv osti kemasi "Midhog" "Midhog" "Midhog" "Midhog" "Midhog" "Midhog" ning "Midhog" "Midhog" "Midhog" dizel suv osti "Midhog" Sankt-Peterburgda qurilgan. "Minogo" uzunligi - 32 m. Suv ostida tezligi - 8, 5 km / soat. Qurollanish - ikkita torpeeded. Uni qurolsiz qurolli park olib borishdi. "Minori" uchun "Mingi" uchun "Ludvig Nobel" zavodida ishlab chiqarilgan DieMelmotorlar juda muhim yangilik edi - bu kemaga orqa tomondan orqa tomondan orqa tomonga o'tishga imkon berdi, ammo afsuski, bu faqat yuksiz mumkin edi. "Mingi" qurollari ikkita naycha ichki qurilmadan iborat edi. Ishqalash orqasida yuqori palubada dastgoh quritilgan mashina qurildi. "Minori" ekipaji 22 kishi, shu jumladan ikki ofitser - qayiqning qo'mondoni va uning yordamchisi bor. (Qarang. 7. 16-18-rasmlar 27-18) 2.7. Sublar kesaklarining keyingi dizaynida ko'plab o'zgarishlar boshlandi. Fan va texnikalarning eng yaxshi yutuqlari ularni takomillashtirish uchun ishlatilgan, ularga atom dvigatellariga o'rnatilgan. (7-rasm) Sankt-Peterburgda 19-22-fotosuratning qisqacha mazmuni, Sankt-Peterburgda ikkinchi Jahon issiqlik D-2 Issiqlik D-2 "Xalq" harbiy suv osti kemasi ochildi. Barcha suv osti bo'linmalari, uning tashqi ko'rinishi urush yillarida bo'lgani kabi qayta tiklandi. U bardoshli va engil konferentsiyalardan iborat. Barcha asosiy bo'linmalar va mexanizmlar qattiq suv o'tkazmaydigan holatda joylashgan. Sigirma qopqog'ida
5. 5. 100 mm quroldan o'tdi. Qayiq beton mook-bloklarga o'rnatilgan va qirg'oq pavilyon binosiga ulangan. (Qarang. 7. Ilovalar 23-26). 3. Summarning erishi va yuzalari mexanizmi. Fizika nuqtai nazaridan suv osti kemasining pasayish mexanizmini aniqlashga harakat qilaylik. Har qanday jismoniy tana singari, suv osti kemasi arximedlar harakatiga bo'ysunadi: suvga solingan tanadagi tana vazni tanasi balandligi bo'lgan suv hajmini yo'qotadi. Ushbu Qonun har qanday kemaning asosiy mulki - uning tayanchligi, suv yuzasida ushlab turish qobiliyati belgilanadi. Suv osti kemasi suvsiz bo'lib, suv ostida qolish yoki suv ostida qolish uchun uning suzishini o'zgartirish qobiliyatiga ega bo'lishi kerak. Bu juda oddiy tarzda erishiladi - qayiq suv bilan to'ldirilgan maxsus tanklar bilan jihozlangan, keyin yana bo'sh. Sublikarakning kararqasi uchun: ijobiy - ijobiy - tanklarni suvdan bo'shatish kerak - qayiq paydo bo'ladi; Salbiy - tanklarni suv bilan to'ldirish kerak - qayiq sho'ng'iy bo'ladi - pastki qismida yiqildi; Nol - suv osti kemasining og'irligini va u tomonidan ko'chirilgan suvning og'irligini tenglashtirish kerak - qayiq har qanday chuqurlikda "osib qo'yadi". Tank yordamida egilishni sozlash hech qachon aniq emas, keyin samolyotda qayiqni boshqarish gorizontal rulning yordamida erishiladi. 4. Suv osti kemasining paydo bo'lishi va paydo bo'lish mexanizmining eksperimental isboti. Suv osti kemasi suv bilan to'ldirilganda suv ostida suv ostida qoladi - Balast tanklari. U paydo bo'lishi kerak bo'lganda siqilgan havo tanklarga adadi va suv ta'minlanadi. Balast tankalarida havo miqdorini o'zgartirish orqali qayiq sho'ng'in chuqurligini o'zgartiradi. Ushbu mexanizmni isbotlash uchun men uyda tajriba o'tkazishga qaror qildim. Men sizning e'tiboringizga boraman. Ikkita plastik shisha, katta, katta, shishiriladigan to'p, shlang, ruchka va islomentni oling. (Qarang) Foto 27) kichik bir shishadagi dasturlar juda ko'p teshiklarni 3-4 mm. (Qarang. 7. 1-rasm) 1-rasm. Kichik shisha naychada biz shlang teshigini qilamiz. (Qarang) Fotogalereya Shlangni joylashtiring va uning ustiga puflanadigan to'pni mahkamlang. (Qarang. 7. Fotosuratlar 30) O'shandan so'ng, to'p shishada, biz vilkasini aylantiramiz va shlangni mahkamlaymiz. (Rasmga qarang. 31-rasm) Endi u faqat shishani lentali bilan ulash uchun qoladi. (Qarang. 72 raqamli arizalar 32-33). Katta shisha suv bilan to'ldirilgan va
6. 6. Bo'yalgan yuk, bizning holatlarimizda toshlar bo'lgan va suv osti kesakini suvga tushirdik. Kichkina shisha suv bilan to'ldirildi va u pastki qismida yotdi. "SUTARARINE" salbiy suzish sotib olindi. (Qarang. 7. Matrentsiyalar 34) Bizning modelimizning yuzasiga, bosimning yuzasi bilan, biz kichkina shishani havo bilan to'ldirishni boshladik va undan suv chiqa boshladi. (Qarang) 35-rasm. Va bu erda mo''jizadir, bizning qayiqimiz sirtga chiqdi! "Submerlar" ijobiy tayanch sotib oldi. (Qarang. 7. 36-rasm. Photo 36) 5. Xulosa bizning uyda sho'ng'in va suv osti kemasining paydo bo'lishi, oqilona namoyish etilishi mumkin. Kelgusida men jiddiy bu oqish haqida dalillar bo'yicha tajriba o'tkazmoqchiman. Men harakat qildim, lekin hozirgacha muvaffaqiyatga erisha olmadim. Albatta, men juda ko'p narsani tushunmayapman, masalan, jismoniy tushunchalar, qonunlar, formulalar, lekin menimcha, o'rta maktabda men ushbu masalada o'sib chiqa olaman. Ishonamanki, mening ishimning tajribasi ko'plab yigitlar uchun qiziqarli bo'ladi. Ushbu tajriba mening sinfdoshimdan sog'lom uy-ro'zg'or buyumlari yordamida ushlab turishi mumkin. Mening loyiham menga oddiy, odatiy mavzular va davlatlarga diqqat va qiziquvchanlik bilan boshlanadi, deb ko'rsatma. E'tibor uchun rahmat.