Maktab Admiralty binosida joylashgan. Admiralty tarixi

Bosh admiralty
Sankt-Peterburg:	2-Admiralteiskiy oroli, 1 Dvortsovy proezd; Admiralteyskiy proezd, 1; Admiralteyskaya ko'chasi, 2
Arxitektura uslubi:
	Ivan Korobov (1738), Andreyan Zaxarov (1823)
Birinchi eslatma:
Qurilish:	1704-1706 yillar
	Rossiya Federatsiyasining 7810001000-sonli madaniy meros ob'ekti
Davlat:	Qoniqarli

Model-kamera

1711 yilgi bino

Kema

1738 yildagi bino

1823 yilgi bino

Bosh Admiralty binosi- Sankt-Peterburgdagi 2-Admiralty orolida Neva daryosi bo'yida joylashgan Admiralty binolari majmuasi, Rossiya imperiyasi me'morchiligining muhim yodgorligi. Dastlab kemasozlik sifatida qurilgan, 18-19-asrlarda qayta qurilgan.

1718 yildan buyon Admiralty kengashi (1827 yildan - Admiralty kengashi), 1709-1939 yillarda - Model palatasi (1805 yildan - Dengiz muzeyi) joylashgan. 2012 yildan beri bu erda Rossiya dengiz floti bosh qo'mondonligi joylashgan.

Binoning tepasida joylashgan kema "Bronza chavandozi" va Pyotr va Pol sobori fonida ko'tarilgan Saroy ko'prigi konturlari bilan birga shaharning timsollaridan biri sifatida qabul qilinadi. Admiralty ignasi "Leningrad mudofaasi uchun" medalida tasvirlangan.

Pyotr I rasmlari bo'yicha qurilgan Admiralty qal'asi

Dastlab, Sankt-Peterburg Admiralty Pyotr I tomonidan shaxsan imzolangan chizmalar bo'yicha kemasozlik zavodi sifatida qurilgan. U 1704 yil 5 (16) noyabrda yotqizilgan, bu haqda quyidagi yozuvlar saqlanib qolgan:

Tayyorgarlik ishlari rekord vaqt ichida yakunlandi: 1705 yil boshida kemasozlikda asosiy binolar qurildi va birinchi kemalar slipwaylarga yotqizildi.

Shimoliy urush sharoitida kemasozlikni himoya qilish zarur bo'lganligi sababli, 1706 yilda Admiralty qal'a edi: binolar beshta sopol poydevorli sopol devor bilan o'ralgan, perimetri bo'ylab suv bilan to'ldirilgan ariqlar va muzlik qirg'og'i qazilgan. qilingan edi. Esplanad - zamonaviy Malaya Morskaya ko'chasigacha cho'zilgan, dushman tomonidan kutilmagan hujum sodir bo'lgan taqdirda o'qqa tutilgan hududni ko'rish uchun binolardan xoli keng o'tloq.

1706 yil 10 mayda (29 aprel) 18 ta to'pdan iborat shiypon qurilishi tugagandan so'ng, kemaning birinchi uchirilishi bo'lib o'tdi.

1715 yilga kelib, Admiralty ordenining ushbu bo'linmasida o'n mingga yaqin odam ishlagan. O'sha paytda Admiralty Neva tomon ochilgan kuchli cho'zilgan "P" harfi shaklida joylashgan bir qavatli kulba binosi edi. Binoda omborlar, ustaxonalar, temirchilar, shuningdek, Admiralty bo'limining xizmatlari joylashgan. Hovli yelkanli kemalar qurish uchun qayiqxonalar bilan band edi, uning perimetri bo'ylab ichki kanal bor edi (1817 yilda to'ldirilgan). Admiralty kanali ham mudofaa, ham transport funktsiyalariga ega edi: Admiralty kanali bilan bog'lanib, u shahar kanallari tarmog'iga birlashtirildi va u orqali Nyu-Gollandiyadan yog'och va boshqa qurilish materiallari keltirildi.

Model-kamera

1709 yilda Pyotr I buyrug'i bilan Admiraltyda (Niderlandiya. model-kammer- kemaning rasmlari va maketlari saqlanadigan namunalar xonasi, namunaviy omborxona. 1722 yildagi "Admiralty va kemasozlikni boshqarish to'g'risida" gi Nizomga ko'ra, bu erda qurilgan barcha kemalarning maketlari model-kamerada saqlanib qolgan: kemaning tushishi uchun chizma, uni Admiralty kollejiga topshiring. 1805 yilda model-kamera Dengiz muzeyiga aylantirildi (1908 yildan - Buyuk Pyotr nomi bilan atalgan), bu erda 1939 yilgacha mavjud edi.

Arxitektura

1711 yilgi bino

1711 yilda Admiraltyning birinchi qayta tuzilishi amalga oshirildi. 1719 yilda vertikal dominant g'oyasi amalga oshirildi: gollandiyalik usta Xarman van Bolos tomonidan qurilgan darvoza tepasida qayiqli metall shpil o'rnatildi:

Kema

Admiralty kemasi yangi qurilgan Sankt-Peterburg portiga kirgan birinchi kema siluetini takrorlashi mumkin. Shuningdek, "Oryol" fregati kemaning prototipiga aylandi - 1667-1669 yillarda Tsar Aleksey Mixaylovichning farmoni bilan qurilgan birinchi rus harbiy kemasi (bu bayonot Pyotr tomonidan qurilgan kemalarning hech biri bo'lmaganiga asoslanadi) 1719 yilgacha shpil ustidagi qayiq bilan hech qanday umumiylik yo'q edi).

Afsonaga ko'ra, kema ustunlaridagi uchta bayroq sof oltindan yasalgan va Pyotr I ning shaxsiy kompası kamonda saqlangan.

Asl qayiq 1815 yilgacha shpil ustida turdi, ta'mirlash paytida u yangisiga almashtirildi, asl van Bolos qayig'i esa yo'qoldi. Ikkinchi qayiq 71 yil turdi: 1886 yilda shpilni navbatdagi ta'mirlash paytida u olib tashlandi va aniq nusxasi bilan almashtirildi; asl nusxasi, og'irligi 65 kg, uzunligi - 192 sm va balandligi - 158 sm, bu erda joylashgan dengiz muzeyida namoyish etildi.

Admiralty binosi o'sha davr odamlarida taassurot qoldirdi:

1738 yildagi bino

1732-1738 yillarda arxitektor I.K.Korobov Admiraltyning tosh binosini qurdirdi. Arxitektor oldingi rejani saqlab qolgan holda, strukturaga uning shahar shakllantirish funktsiyasiga mos keladigan monumentallikni berishga muvaffaq bo'ldi. Markazda, darvoza tepasida, ba'zan "Admiralty ignasi" deb ataladigan zarhal shpilli nozik markaziy minora qurilgan (ba'zi guvohliklarga ko'ra, Pyotr I tomonidan Birlashgan provinsiyalardan sovg'a sifatida olingan oltin dukatlar zargarona qoplangan. shpildan). Flyuzli qayiq 72 metr balandlikka ko'tarilgan va u shu kungacha saqlanib qolgan.

1740-yillarda Admiralty atrofidagi hudud harbiy mashqlar uchun va chorva uchun yaylov sifatida ishlatilgan. Bayramlarda Admiralty o'tloqi shahar bo'ylab bayramlar va yarmarkalar o'tkaziladigan joyga aylandi; bu yerda karusellar, stendlar va roliklar o'rnatildi.

Admiralty atrofidagi makon ham tartibga solingan: 1760-yillarda me'mor Andrey Kvasov Admiralty binosini o'rab turgan markaziy maydonlarning chegaralarini aniqlagan.

Admiraltyning janubidagi hudud XVIII asr o'rtalarigacha Admiralty o'tloqi deb atalgan.Admiralty o'tloqida askarlarning mashqlari va bayramlari o'tkazilgan.

18-asrning ikkinchi yarmida qal'a kanali kuchli ifloslanib, iflos oqava suvlar to'plana boshladi. 18-asrning o'rtalarida imperator Yelizaveta Petrovna kanalni muntazam tozalashni va o'tloqni asfaltlashni buyurdi. Admiralty o'tloqi faqat Ketrin II hukmronligining oxirlarida (18-asrning oxirgi choragida) to'liq asfaltlangan.

Bu vaqtga kelib, o'tloqning janubiy qismi qurildi va Admiraltyning asosiy jabhasi oldidagi Admiralty maydonining chegaralari aniqlandi.

1823 yilgi bino

19-asr boshlariga kelib, Admiraltyning utilitar arxitekturasi endi shahardagi "markaziy" bino sifatidagi mavqeiga mos kelmadi: uchta asosiy magistral (Nevskiy prospekti, Goroxovaya ko'chasi va Voznesenskiy prospekti) unga yaqinlashadi. Admiraltydan sharqda, rivojlanmagan maydon Bolshaya Lugovaya ko'chasi o'tgan Moika daryosiga etib bordi. Binoning tashqi ko'rinishini yaqin atrofdagi Qishki saroy va Admiralty yonida joylashgan boshqa ajoyib me'moriy ansambllarga mos kelishi uchun o'zgartirish zarurati tug'ildi.

1806-1823 yillarda me'mor Andreyan Zaxarov bu muammoni ajoyib tarzda hal qildi. Binoning yangi ko'rinishi g'oyasi Rossiyaning dengiz shon-sharafi va rus flotining qudrati mavzusi edi. Zaxarov Admiraltyni deyarli butunlay qayta qurdi va faqat shpalli oqlangan minora qoldirdi. Tersane yaqinidagi istehkomlar vayron qilingan va ularning o'rniga bulvar qurilgan (hozir bu joyda Aleksandrovskiy bog'i joylashgan). Mavjud binoning rejasi konfiguratsiyasini saqlab qolgan Zaxarov yangi, ulug'vor (asosiy jabhaning uzunligi 407 m) yaratdi, unga ulug'vor me'moriy ko'rinish berdi va uning shahardagi markaziy mavqeini ta'kidladi (yuqorida aytib o'tilganidek, asosiy magistrallar unga uchta nurda yaqinlashadi).

Admiralty arxitektura ansambli ikkita U shaklidagi binolardan (tashqi va ichki) iborat. Ularning orasidan Admiralty Moat o'tdi. Tashqi binoda Rossiya dengiz va daryo flotining ma'muriy idoralari, ichki binoda esa ishlab chiqarish ustaxonalari joylashgan edi.

Binoning markazida shahar timsoliga aylangan, o'rta qismida ustunlar bilan o'ralgan, shpilli (me'mor Ivan Korobov) monumental minora joylashgan. Minora poydevori ark bilan kesilgan, oʻrta qismining yon tomonlariga 12 va 6 ustunli ayvonlar oʻrnatilgan. Ular yon jabhalarda takrorlanadi. Nevaga qaragan pavilyonlar markaziy minora poydevorini aks ettiradi va delfinlar haykallari tushirilgan bayroq ustunlari bilan bezatilgan. Artikulyatsiyalarning qat'iy ritmi Admiralty kompozitsiyasiga o'ziga xos yaxlitlik beradi. Minora yon tomonlarida nosimmetrik tarzda joylashgan jabhaning ikki qanotining tarkibi oddiy va aniq hajmlarning (silliq devorlar, kuchli chiqib ketadigan portiklar, chuqur lodjiyalar) murakkab ritmik almashinuvi asosida qurilgan.

Haykaltaroshlik Admiralty me'moriy yechimida alohida o'rin tutadi. Yon portiklarning pedimentlarida yunon adolat ma'budasi Femida, mukofotlangan askarlar va hunarmandlar tasvirlangan relyeflar mavjud. Haykallarni yaratishda Stepan Pimenov, Vasiliy Demut-Malinovskiy, Artemiy Anisimov ishtirok etgan. Markaziy arkning yon tomonida globuslarni ko‘tarib, baland poydevorda turgan nimfalar haykallari (haykaltarosh Feodosiy Shchedrin) joylashgan. Ark tepasida ko'tarilgan Shon-sharaflar va Ivan Terebenevning "Rossiyada flotning tashkil etilishi" allegorik barelyefi joylashgan. Birinchi qavatning burchaklarida qadimgi qahramonlar: Makedoniyalik Aleksandr, Axilles, Ayaks va Pirr figuralari joylashgan. Ustun tepasida 28 ta haykaltaroshlik allegoriyasi mavjud: olov, suv, er, havo, to'rt fasl, to'rtta asosiy nuqta, astronomiyaning ilohiyotchisi - Uraniya va kema quruvchilarning homiysi, Misr ma'budasi Isis va boshqalar.

Dekorativ relyeflar katta me'moriy hajmlar bilan uzviy bog'liq bo'lib, devor haykaltaroshlik guruhlari ulkan kengaytirilgan jabhalarda tirik inson o'lchovini ta'kidlaydi. Admiralty haykallari nafaqat binoning funktsional maqsadini ko'rsatibgina qolmay, balki Rossiyaning dengiz kuchi sifatidagi qiyofasini tasdiqlaydi.

Admiralty interyeridan katta zinapoyali qabulxona, majlislar zali va kutubxona saqlanib qolgan. Monumental me'moriy shakllarning qat'iy tejamkorligi yorug'likning ko'pligi va bezakning ajoyib nafisligi bilan yumshatiladi.

Operatsiya tarixi

Admiralty kemasozlik zavodida yelkanli kemalar qurilishi 1844 yilgacha davom etdi. Keyinchalik binoda faqat flotning muassasalari qoldi: Harbiy dengiz vazirligi, Bosh dengiz shtab-kvartirasi, Bosh gidrografiya boshqarmasi, Admiralty sobori. 1709-1939 yillarda dengiz muzeyi joylashgan.

1917 yil iyun oyidan boshlab bu erda Muvaqqat hukumatni qo'llab-quvvatlovchi flotning markaziy demokratik organi - Centroflot joylashgan edi. Oktyabr inqilobi davrida u tarqatib yuborildi va 26 oktyabrda V.I.Lenin tashabbusi bilan Sovet davlatini yaratish va mustahkamlash uchun flot kuchlarini safarbar etgan Harbiy-dengiz inqilobiy qo'mitasi (VMRK) tuzildi. VMRK Admiralty qanotida, Bronza chavandoziga qaragan holda joylashgan edi.

1932-1933 yillarda binoda gaz dinamik laboratoriyasi joylashgan - SSSRda raketa dvigatellarini ishlab chiqish bo'yicha birinchi konstruktorlik byurosi.

1925 yildan beri binoda F.E.Dzerjinskiy nomidagi Oliy dengiz muhandislik maktabi joylashgan. 2008 yil oxirigacha Qizil Bayroq Leningrad dengiz bazasining shtab-kvartirasi ham shu erda joylashgan edi.

Saqlash va tiklash

Leningrad blokadasi paytida Admiralty shpili qoplangan; boshpana 1945 yil 30 aprelda olib tashlandi. Binoda restavratsiya ishlari 1928, 1977 va 1997-1998 yillarda amalga oshirilgan. 1977 yilda shpil zarhal qilinganda, SSSR Konstitutsiyasi loyihasi joylashtirilgan qayiq ostidagi to'pga maxsus quti o'rnatildi.

Zamonaviylik

Sovet Ittifoqidan keyingi davrda Admiralty binolaridan yangi foydalanish bo'yicha turli loyihalar bir necha bor paydo bo'lgan. Shunday qilib, 2006 yilda bu yerga, cheklangan hududga, Markaziy dengiz muzeyiga ko'chirish taklifi ilgari surildi, uning binosida Sankt-Peterburg hukumati neft birjasini ochishni rejalashtirmoqda. 2007 yil kuzida dengiz floti qo'mondonligini Admiraltyga joylashtirish taklifi paydo bo'ldi. Ayni paytda shahar aholisi Admiralty minorasi yorilib ketganini payqashdi. Vaziyat KGIOP tomonidan tekshirilmoqda

2009 yilda dengiz maktabi va Leningrad harbiy-dengiz bazasi shtab-kvartirasi binoni tark etdi. 2012-yil 31-oktabrda Harbiy-dengiz kuchlari Bosh shtabining Admiralty binosiga rasmiy koʻchishi boʻlib oʻtdi, oʻsha kuni bu yerda oliy harbiy-dengiz qoʻmondonligi mavjudligini rasman ramziy koʻrsatuvchi Sankt-Endryu bayrogʻi binoga koʻtarildi.

2013 yil 25 dekabrda Admiraltyda, Admiralteyskaya qirg'og'i va Saroy o'tish joyi chorrahasida joylashgan shpilli minorada Trimifutskiyning Avliyo Spiridonius cherkovi ochildi (ma'badning xochi Sankt-Endryu bo'ladi). minora ustida rivojlanayotgan banner). Ma'badning ochilishida Viktor Chirkov boshchiligidagi Rossiya Harbiy-dengiz kuchlari qo'mondonligi ishtirok etdi, ular bu voqea "Borey" loyihasining ikkinchi raketa tashuvchisi ishga tushirilishiga to'g'ri keldi, deb hisobladilar.

2014 yil yanvar oyining oxirida Mudofaa vaziri Sergey Shoygu Admiralty binolari majmuasini dengiz floti ehtiyojlari uchun moslashtirish kontseptsiyasini tasdiqladi: binoning hovlilari yodgorliklarni muhofaza qilish to'g'risidagi qonun hujjatlarini buzgan holda, shaffof gumbaz bilan qoplanadi, tarixiy binolar orasiga shisha o'tish joylari tashlanadi.

Admiralty, Pyotr va Pavlus va Avliyo Ishoq soborlari bilan birga, Shimoliy poytaxtning asosiy xususiyati va Buyuk Pyotr davrida paydo bo'lgan uch nurli sxemaning markazidir. "Ko'p asrlik tarixni tikib qo'ygan" "Admiralty Needle" Sankt-Peterburgning ramzlaridan biri bo'lib, ularsiz Neva qirg'oqlarining panoramasini tasavvur qilib bo'lmaydi.

Admiraltyning birinchi binosi 1704 yilda Buyuk Pyotrning rejasiga muvofiq qurilgan. U Sankt-Peterburgni Rossiya kemasozlik va navigatsiyasining asosiy markazi sifatida qurgan va shuning uchun Admiralty ham kemasozlik, ham qal'a sifatida qurilgan. Buyuk Shimoliy urush davom etayotgan edi. "Dam olish" joylashgan binolar, ya'ni. Nevaga ochilgan "P" harfi shaklida; keng hovlida kemalar zaxiralarga yig'ilib, cho'chqa yog'i bilan yog'langan taxtalarda uchirilgan. Markaziy binoda - shpil ostidagi minorada - Rossiya flotini boshqaradigan Admiralty kengashi ishlagan.

Birinchi Admiraltyning barcha binolari yog'och edi va 1720-yillarga kelib. ancha eskirgan. 1730-yillarda yangi tosh binolarni qurish. boshchiligida arxitektor I.K. Korobov, "Petrov inining jo'jalari" dan biri. U avvalgi binoning umumiy konturini saqlab, butun ishlab chiqarish majmuasini qayta yaratdi. Bu o'z davri uchun ajoyib edi, lekin 19-asrning boshlarida. Sankt-Peterburgning yangi tantanali binolari fonida allaqachon eskirgan va juda foydali ko'rinardi.

Hozirda mavjud bo'lgan Admiralty binosi ketma-ket uchinchi - 1806-1823 yillarda. Admiralty departamentining bosh me'mori Andreyan Dmitrievich Zaxarov (1761-1811) tomonidan qurilgan. U Sankt-Peterburg Badiiy akademiyasini tamomlagan, Parijda tahsil olgan va butun hayotini arxitekturaga xizmat qilishga bag‘ishlagan. Me'mor eski binolarning devorlarini, deraza teshiklarini va Korobov shpilini qisman saqlab, o'zidan oldingilarning ishlariga hurmat ko'rsatdi. 19-asr boshlariga kelib. Admiralty kemasozlik va qal'a sifatida o'z ahamiyatini yo'qotdi va shuning uchun yangi binolar butunlay boshqa badiiy qiyofaga ega bo'lishi kerak edi. Shahar va uning asosiy yo'llariga qaragan Admiralty dengiz ramzi sifatida qabul qilina boshladi. Boshqa tomoni bilan u Nevaga "qaraydi" - bu shaharning dengiz jabhasining bir qismi bo'lgan suv elementi ustidan Sankt-Peterburgning kuchining ramzi.

Admiralty klassitsizmning ajoyib yodgorligi bo'lib, uning ko'rinishida ba'zi tadqiqotchilar Frantsiya imperiyasi uslubining xususiyatlarini ko'rishadi. Arxitektor Zaxarov 407 metr uzunlikdagi fasadning monotonligidan ustalik bilan qochib, uni yorug'lik va soya o'yinini yaratadigan portiklar bilan bezatgan. Zafarli kamarli markaziy ko'p qavatli minora qadimgi rus monastirlarining darvoza minoralariga o'xshaydi. Uning balandligi 70 m dan ortiq bo'lgan shpilni bo'shashmasdan yelkanlari bo'lgan mashhur uch ustunli ob-havo pardasi - Sankt-Peterburg ramzi (uning og'irligi 65 kg va 2 kg sof oltin bilan qoplangan) bilan yakunlanadi. Bahaybat imorat ko'tarmaydi; hamma narsada u insonga mutanosibdir va qandaydir tushunarsiz tarzda monumentallik va muloyimlikni birlashtiradi.

Haykal, Zaxarovning rejasiga ko'ra, binoni bezatmaydi, balki u bilan bir butunlikni tashkil qiladi va Admiraltyni Rossiya dengiz shon-sharafi yodgorligiga aylantiradi. Arxitektorning hammualliflari o'sha davrning eng yaxshi haykaltaroshlari edi: F.F. Shchedrin, S.S. Pimenov, I.I. Terebenev, V.I. Demut-Malinovskiy. Ular minora poydevorining burchaklariga o'rnatilgan antik davr generallari va qahramonlarini haykaltaroshlik qilishdi, uning ustunlariga toj kiygan tabiiy elementlarning allegorik haykallari, zafar archasining yon tomonlarida dengiz nimfalari guruhlari, asosiy toshlarda dengiz xudolarining niqoblari. birinchi qavat. "Rossiyada flotning tashkil etilishi" minorasining chodiridagi balandligi 22 metrli relyefning syujeti Admiralty binosini Rossiya flotining o'ziga xos ensiklopediyasiga aylantiradi.

Admiralty markaziy Sankt-Peterburg maydonlari ansamblining bir qismidir: uning devorlari Saroy maydonidagi Qishki saroyning jabhalari bilan, shuningdek, Dekembristlar va Isaakievskaya maydonlarida joylashgan binolar bilan yaxshi uyg'undir.

Yu.K. Balenko, I.Z. Kopp, Ya.I. Maydonlar

Bosh admiralty
("Bosh Admiralty" kitobi asosida, kitob 2000 yil yanvar oyida nashr etilgan)

Sankt-Peterburgning me'moriy ansambllari orasida markaziy maydonlar - Dvortsovaya, Dekabristov va Isaakievskaya ansambli alohida o'rin tutadi. Bir necha avlod me'morlarining izchil ijodiy faoliyati natijasida shakllangan ushbu noyob shaharsozlik ansamblining markazi - Bosh Admiralty. Admiralty 1704 yil 5 noyabrda tashkil etilgan va Rossiyaning Boltiq dengizidagi asosiy kemasozlik zavodi sifatida Pyotr I chizmalariga binoan qurilgan. Bu Rossiyada flotning paydo bo'lishi, kemasozlik va davlatning dengiz kuchini rivojlantirish uchun asos bo'ldi.

Deyarli uch asr davomida Bosh Admiralty Neva qirg'og'idagi shaharning shakllanishi va rivojlanishida muhim rol o'ynadi. Nevskiy prospekti Bosh Admiralty binosidan boshlanadi. Shpilli markaziy minoraning markaziy chizig'ining davomi - Goroxovaya ko'chasi; Isaakievskaya maydoni orqali Voznesenskiy prospektidan Admiralty ko'rinishi ochiladi.

Bosh Admiraltyning asosi

18-asr boshidagi tarixiy vaziyat, iqtisodiy va siyosiy rivojlanish qonunlari Rossiyani suv kommunikatsiyalariga olib keldi, uning rivojlanishi kemasozlik va flotni yaratishni talab qildi.

Bosh Admiralty uchun joy tanlash bo'yicha juda qarama-qarshi versiyalar mavjud. Mashhur afsonaga ko'ra, Pyotr I Aleksandr Menshikov bilan birgalikda 1703 yil 16 (27) mayda mustahkam shaharga asos solinganidan so'ng darhol Admiralty uchun joy tanladi.

Nevaning o'ralgan chizig'ini Oreshkdan Finlyandiya ko'rfaziga chiqishgacha Neva deltasining barcha shoxlari bo'ylab o'tib, bu erdagi barcha orollarning qirg'oqlarini ko'zdan kechirib, bir haftalik qidiruvdan so'ng, Pyotr va Menshikov chap qirg'oq yaqinida o'tirdilar. Zayachiy orolidan bir oz pastda joylashgan Neva togʻi, u yerda kemasozlik uchun joy tanlangan.

Yangi kemasozlik zavodi qayerda joylashganligi noma'lum bo'lsa ham, Pyotr I uni allaqachon Admiralty deb atagan. Va Neva va Moika bilan chegaralangan shaharning bu qismi darhol Admiralty oroli deb nomlandi. Tersane atrofida kanallar qazilgandan so'ng, Admiralty oroli nomi ba'zan Admiralty joylashgan er maydoniga tegishli edi.

Bosh Admiraltyning tarixiy tug'ilgan kuni 1704 yil 5-noyabr, Pyotr I yozganida hisoblanadi: "Ular Admiralty uyining poydevorini qo'yishdi va osteriada edilar va zavqlanishdi, uzunligi 200 yard, kengligi 100 yard".

"Admiralty Tersanesi" ning birinchi chizilgan rasmi shaxsan Piter tomonidan amalga oshirilgan.

Pyotr I ning shaxsiy chizmasi - Admiralty kemasozlik zavodining birinchi rejasi - Markaziy dengiz arxivida saqlanadi. Butrusning rejasiga ko'ra, "Admiralty uyi" turli xil binolar guruhi bo'lib, ularning asosiylari bitta ulkan U shaklidagi tuzilishga birlashtirilgan. Saytning o'zida shiyponlar, temirchilar va Neva yaqinida - turli o'lchamdagi yog'ochdan eshkak eshish va suzib yuradigan kemalarni qurish uchun slipwaylar va slipwaylar mavjud edi.

U shaklidagi inshootning sharqiy qismida arqonli shiypon, gʻarbiy qanotida esa mast, yelkanli, kalava ustaxonalari boʻlgan.

1705 yilning kuziga kelib, Nevaga ochiq bo'lgan U shaklidagi hovlini qurish bo'yicha ishlar asosan yakunlandi. Hovli ichida ko'plab inshootlar joylashgan.

Markaziy tuzilmalar uzunligi 60 dan 70 futgacha bo'lgan kemalar va 20 dan 50 futgacha bo'lgan kichik kemalarni qurish uchun slipways va slipways edi.

Admiralty tezda ishlaydigan kemasozlik va qal'a shaklini oldi. Admiralti oroli bo'ylab uning atrofida daraxtlar kesilgan, bu esa atrofni yaxshi ko'rish imkonini berdi. (Bu joy Admiralty o'tloqi deb nomlangan). Barcha inshootlar beshta tayanchli baland sopol qal'a bilan o'ralgan bo'lib, uning ostiga uzunligi uch yarim metrgacha bo'lgan qoziqlar yotqizilgan. Qo'rg'onlarning oldidan ariq qazilgan, uning yonbag'irlari fassinlar bilan mustahkamlangan, cho'tkalar dastalari bilan bog'langan (ularning ishonchliligi xandaqlarni mustahkamlashda tekshirilgan) va barcha devorlar bo'ylab shpallar bor edi. Markaziy qal'aning oldidagi xandaq bo'ylab tortma ko'prik tashlangan va uning darvozalariga qalay bilan qoplangan yog'och "shpitz" o'rnatilgan. 1705 yil oxiriga kelib, Admiralty qal'asi qish uchun kemalar flotiliyasini sig'dira oldi. Kemalar qal'a atrofidagi qo'rg'onga o'rnatilgan 3, 6 va 12 funtli to'plari bo'lgan 100 ta to'pni olib tashladilar; bu kemalarning dengizchilari qal'aning birinchi garnizonini tashkil qilgan.

Bosh Admiraltyning asl ko'rinishi

Shaharning rivojlanishi bilan Bosh Admiraltyning birinchi ko'rinishi asta-sekin turli funktsiyalarni birlashtirgan yagona kompleks sifatida shakllanadi: kema qurish, mudofaa va flotni boshqarish.

Pyotr I buyrug'i bilan 1719 yil bahorida "palatalarning ustaxonalari" ni kengaytirish va tosh qurilishi amalga oshirildi.

Allaqachon bu davrda binolarning markazida uchli shpilli yog'och tepa minorali kulba paydo bo'ldi. (Hozirgacha bu minoraning rejasi topilmagan va uning aniq joylashuvi aniqlanmagan.)

1717 yilda Bosh Admiraltyning g'arbiy qismida kemasozlikni Yangi Gollandiya bilan suv orqali bog'laydigan kanal qazildi, u erda dengiz bo'limining omborlari va arqon hovlilari joylashgan (hozir Admiralty kanali to'ldirilgan - bu joy. Konnogvardeiskiy bulvari o'tgan joyda).

1727 yildan beri Bosh Admiraltyning eskirgan kulba binolarining bir qismi rekonstruksiya qilindi, tosh binolar qurildi. Ishni gollandiyalik Van Tsvitin, italiyalik Gaetano Chiaveri va boshqalar boshqaradi, ular Admiraltydagi ishlarni turli mas'uliyat bilan birlashtiradi.

Shu sababli, 1727 yil 30 oktyabrda Admiralty kengashi ishni nazorat qilish uchun me'mor Ivan Kuzmich Korobovni tayinlashga qaror qiladi.

Ivan Kuzmich Korobov 1700 yilda tug'ilgan va uning bolaligi va yoshligi Pyotr I ning eng g'ayratli faoliyati davrida o'tgan.

Dengiz flotining markaziy davlat arxivida Admiralty kollegiyasining jurnallari mavjud bo'lib, ulardagi yozuvlar Ivan Korobov tomonidan yillar davomida Bosh Admiraltyda amalga oshirilgan ulkan ishlarni ochib beradi.

1730 yil yanvar oyida yozuvda shunday deyilgan: "Joriy yilning keyingi yozida Admiralty tosh do'konlari, me'mor Korobov tomonidan chizilgan rasmga ko'ra, to'rtdan bir qismini qurish uchun tosh gumbazlari bilan."

Ushbu va keyingi yozuvlarga ko'ra, ish to'rt qismga bo'lingan bo'lib, Bosh Admiraltyning butun rivojlanishini qamrab olgan, bu birinchi navbatda moliyaviy masalalar bilan bog'liq edi.

Nevaga parallel ravishda cho'zilgan, oldidan keng qirg'oqli kanal o'tgan bitta jabhali U shaklidagi tosh ikki qavatli binoni qurish bo'yicha asosiy qurilish ishlari 1732 yilda yakunlandi.

Bosh Admiralty minorasi yoki "Admiralty minorasi" ham Ivan Korobov tomonidan darhol o'rnatilmagan, lekin ko'p marta qayta ishlangan. Ammo asosiy ishni tugatgandan so'ng, Korobov minorani yaxshilab oldi.

Minoraning saqlanib qolgan dizayni Ivan Korobov tomonidan ikki xil versiyada yaratilgan. Ikkalasida ham poydevor tosh kubdir, lekin ular turli yo'llar bilan tugaydi: bir holatda minorada shpil yo'q edi. Ushbu variantni asoslab, Korobov shpilni qurishdagi qiyinchiliklarni, shuningdek, shamoldagi xavfni ko'rsatdi. Shpilli versiyada minoraning birinchi va ikkinchi darajalari balandligi bir xil edi. Ikkinchi darajali korniş minoraning butun balandligini yarmiga bo'ladi. Pilasterlar minora sathlarida an'anaviy tartibda pastdan yuqoriga qarab taqsimlangan: Toskana, Ion va Korinf fonarida.

Korobov tomonidan topilgan darvoza minorasining yechimida o'zining va davlat maqsadlariga mos keladigan Bosh Admiraltyni qurish g'oyalari, shuningdek, cherkovlar qurilishida foydalanilgan o'sha davr uchun an'anaviy kompozitsiya sintez qilindi. va qo'ng'iroq minoralari. Loyiha minoraning yuqori qismida joylashgan, Rossiya dengiz shon-shuhrat kuboklari joylashgan Admiralty-kollegium zaliga asoslangan.

1732 yil 24 mayda Admiralty kengashi Korobov tomonidan taqdim etilgan loyihalarni "arxitektura fikri bilan va buyruqni tinglagandan so'ng ... ko'chirma tuzib, imperatorga xabar bering" ko'rib chiqdi. Ikki hafta o'tgach, 8 iyun kuni Bosh Admiralty minorasini shpil bilan versiyaga ko'ra qayta qurish masalasi hal qilindi. Empress Anna Ioanovna "bu shpitsani avvalgisidan farqli ravishda qurishni va shit va gumbazni mis bilan qoplashni va yaxshi mahorat bilan oltin bilan qoplanganini buyurdi".

1732 yilning kuzida Ivan Korobov boshchiligida "usta hunarmand" Van Boles eski minorani demontaj qilishga va yangisini qurishga tayyorgarlik ko'rishga kirishdi.

Minora qurilishidagi asosiy ishlar 1734-1735 yillarda yakunlangan. Minora poydevorining zamonaviy ko'rinishi ifodali kemerli o'tish joyi, burchaklardagi derazalar uchun kichik teshiklari Ivan Korobovning g'oyalarini saqlab qoladi.

1737 yilda loyihaga ko'ra va Korobov rahbarligida minoraga shpil o'rnatildi. Shpilni qurish uchun 11 metrli mast yog'ochidan foydalanilgan. Shpilning yog'och ramkasi tosh minora hajmida ikkita yuqori qavatga (taxminan 12 m) ko'milgan. Barcha duradgorlik ishlari pudratchi “Olonchanin Artemiy Filippov” arteli tomonidan amalga oshirildi. Korobovskiy Bosh Admiralty qurilishi bo'yicha barcha ishlar 1738 yilda yakunlandi.

Gumbaz va qayiq bilan shpilni yaltiroq qilish uchun ular umumiy og'irligi taxminan 16 kg bo'lgan 5081 ta oltin bo'laklardan foydalanganlar, o'sha paytda ular 11 076 rubl 38 tiyinga baholangan.

Shpil ostidagi minorada "Admiralty mavjudligi uchun kameralar" joylashgan edi. Uchinchi darajali ochiq terastada tushlikdan oldin soqchilar polklarining guruhlari namoyish etildi va o'n birdan tushgacha karnay va timpani yangradi.

Umrining ko'p yillarini Bosh Admiraltyga bag'ishlagan yana bir buyuk me'mor Adrian Dmitrievich Zaxarov edi. U 1761 yilning avgustida Sankt-Peterburg yaqinida yashovchi Admiralty kollegiyasining kambag'al amaldori Dmitriy Zaxarov oilasida tug'ilgan.

Adrian Dmitrievich Zaxarovni Nevadagi buyuk shaharning marvaridini yaratish sari olib borgan yo'lning kelib chiqishini tushunishga harakat qilib, biz shpilning tepasida joylashgan oltin yelkanli qayiqning o'zi kema kabi nozik ekanligini ko'ramiz. mast, Admiraltyning butun ko'rinishi dengiz mavzusi bilan bog'liq ... Zaxarov Admiralty orolida, Admiralty xodimi oilasida tug'ilgan. Adrian Zaxarovning hayotidagi eng yaxshi narsalar va hatto hayotning o'zi ham Bosh Admiraltyga berildi.

Arxitektura akademigi Zaxarov ijodining cho'qqisi

19-asrning boshlariga kelib, yangi poytaxt qurilishidagi og'irlik markazi Petrograd tomondan va Vasilevskiy orolidan Admiralteyskiyga tobora ko'proq siljidi. Yangi shakllanayotgan arxitektura-rejalashtirish ansambllari, poytaxtning ishbilarmonlik hayotining kengayishi, kommunikatsiyalarning tobora taraqqiy etayotgani azim shahar markazining uyg'un qiyofasini yaratishi shubhasiz. Uning idrok etishi uchun yelkanli kema bilan tojlangan piramidal zarhal shpilli Bosh Admiraltyning markaziy joylashuvi tanish bo'ldi. So'nggi uch chorak asr davomida Korobov ijodini yaxshilashga urinishlariga qaramay, uning tashqi ko'rinishi Sankt-Peterburg markazidagi rivojlanayotgan muhitga mos kelmadi.

Bosh Admiraltyning Neva tomon ochilgan keng hovlisi, u erda kemalar qurilishi davom etdi, Neva qirg'oqlari bo'ylab transport kommunikatsiyalarining rivojlanishiga va qirg'oqlarning yagona ko'rinishini shakllantirishga to'sqinlik qildi. Sohil chizig'i o'nta qulf bilan, shuningdek, Admiralty korpuslari o'rtasida va uning atrofida kemalar o'tish uchun kanallar bilan kesilgan. Zavodni o'rab turgan qal'a ham yangi binolar bilan uyg'un emas edi. O'nlab yillar davomida Admiralty atrofida arxitektura, shaharsozlik, badiiy haykaltaroshlik, granit qirg'oqlar va rang-barang saroylar dinamikasini o'z ichiga olgan saroylar va soborlar qurildi va ta'mirlandi, ular barcha chiziqlarni, makon tekisliklarini va ranglarini o'zgartirdi. Shu bilan birga, Bosh Admiralty atrofidagi ansambl o'sha davrning istehkom ilmi talablariga muvofiq shakllantirildi, bunda qal'a kemasozlik zavodi atrofi bo'sh va kamida 300 yard ko'rinadigan bo'lishi kerak edi. Ushbu tushuntirish bo'yicha binolarga ruxsat berilmagan.

Bosh admiraltyni yaratishni boshlagan akademik Adrian Zaxarov arxitektura va rejalashtirish muammolarini hal qilishda juda qiyin sharoitlar bilan cheklangan.

Birinchidan, 18-asrning boshlariga kelib, Bosh Admiralty nafaqat Admiralty orolining, balki saroylar, hukumat binolari, soborlar va yodgorliklar hashamat bilan porlagan shaharning butun markaziy qismining rivojlanish markaziga aylandi.

Ikkinchidan, o'sha paytdagi Bosh Admiralty kemasozlik zavodi keng ko'lamli hamkorlik bilan Rossiya imperiyasining asosiy kemasozlik korxonalari qatorida qoldi va kemalarni qurish uchun barcha zarur materiallarni etkazib berishni ta'minladi.

Uchinchidan, shaharning markaziy magistral yo'llarining o'qlari yo'naltirilgan oltin kemali Bosh Admiraltyning zarhal shpillari shaharning tashqi ko'rinishi va uning idroki bilan tanish bo'ldi.

To'rtinchidan, kemasozlikning muhim aloqalari tashqi va ichki U shaklidagi korpuslar orasidagi kanallar, shuningdek, bino atrofidagi tashqi kanal va tovarlarni etkazib berish amalga oshirilgan boshqa kanallar edi.

Shunday qilib, Zaxarov Pyotr I ning Nevadagi yirik kemasozlik g'oyasini, Ivan Korobovning arxitektura-rejalashtirish yechimining asosiy tamoyillarini, markaziy shaharsozlik ansamblining ustun g'oyasini va shu bilan birga saqlashi kerak edi. , mavjud chegaralar va shartlar doirasida Shimoliy Palmira markazining paydo bo'layotgan ulug'vorligiga mos ravishda yangi me'moriy va badiiy asar yarating. Shu bilan birga, u Bosh Admiraltiya qiyofasida yuqori rus klassitsizmining o'ziga xos xususiyatlarini o'zida mujassamlashtirib, Rossiyada kemasozlik va navigatsiyani rivojlantirish, uning dengiz kuchini shakllantirishdagi asosiy bosqichlarni aks ettirishni o'z oldiga maqsad qilib qo'ygan.

1738 yilda Admiralty orolining bosh rejasida ichki binoning yon qanotlari kanalning ichki qirg'oqlari bo'ylab yon jabhalarga parallel ravishda Bosh Admiraltyda paydo bo'lganligini ko'rish mumkin.

Shunday qilib, 18-asrning 30-yillarida Bosh Admiraltyning bosh rejasi Zaxarov tomonidan ishlatilgan va hozirgi kungacha saqlanib qolgan ikkita U shaklidagi binolar (biri ikkinchisining ichida) shaklida shakllangan.

Neva bilan bog'liq bo'lgan ichki kanal ustida kamarlar o'rnatildi. Tashqi binoning birinchi qavatining ichki tomonida, butun kanal bo'ylab, ochiq galereya-arcade bor edi.

Zaxarov loyihaga kiritilgan Bosh Admiralty jabhalarini bezashning asl g'oyasiga dosh berishga muvaffaq bo'ldi. Yuqoridagi cheklovlar va muammolar mavjud bo'lganda muqarrar bo'lgan ba'zi o'zgarishlar rejalashtirish va kompozitsiya tamoyillariga ta'sir qilmadi.

Admiralteiskiy prospektiga qaragan janubiy yoki asosiy jabhaning uzunligi 405,9 m va oldingi chiziqni sindirishda katta zukkolik tufayli nisbatan past balandlik (markaziy minoradan tashqari 16,0 dan 16,5 m gacha) bilan juda yaxshi birlashtirilgan. besh qism. Markaziy minoraning ikki tomonida uzun sokin devorlar mavjud bo'lib, ular minoraning ulug'vorligini va uning fasadning chiqadigan qismlari bilan aloqasini ta'kidlaydi. Har bir protrusion, o'z navbatida, besh qismdan iborat. To‘rning o‘rtasida lodjiya ko‘rinishidagi o‘n ikki ustunli ayvon joylashgan bo‘lib, uning ikki tomonida nisbatan silliq oraliqlar ortida oltita ustunli ayvonlar joylashgan.

Yon jabhalar - Saroy maydoni va Qishki saroyga qaragan Sharqiy va Dekabristlar maydoniga va Bronza chavandozlari yodgorligiga qaragan g'arbiy fasadlar xuddi shu tarzda echilgan. Ularning har biri kompozitsion jihatdan besh qismga bo'lingan: markaziy qismi - o'n ikki ustunli ayvon - olti ustunli burchakli ayvonlar bilan silliq devorlar bilan tutashgan. Shu bilan birga, yon jabhalar, devorlar, derazalar, gorizontal novdalar va birinchi qavatning toj kornişlari portikolarining shakllari va hajmlari janubiy jabhaning o'xshash elementlarini takrorlaydi. Binoning me'moriy elementlarini bunday "standartlashtirish" yaxlitlik, to'liqlik va mustahkamlik taassurotini yaratadi.

Janubiy jabhaning markazida kulba asosiga qurilgan birinchi yog'och minoraning tavsiflari juda ziddiyatli; raqamlar ham bir ma'noli ifodani ta'minlamaydi.

Korobovning loyihasida minoraning arxitekturasi o'tkir piramidal shpil bilan yakunlangan yuqoriga qarab pasayib borayotgan hajmlarni bosqichma-bosqich oshirish printsipi asosida qaror qabul qildi.

Zaxarov Korobov minorasidan maksimal darajada foydalanishga harakat qildi, uni binoning jabhalari ko'rinishiga mos keladigan, o'zining nozikligini saqlab qoladigan va butun tuzilish uslubiga mos keladigan tarzda qayta tashkil qildi. Ushbu maqsadlarga erishish uchun oxirgi versiyada Zaxarov ustunlar ichidagi markaziy minorani toraytiradi, bu minoraning butun siluetini shpil bilan osonlashtiradi. Zaxarovning loyihasiga ko'ra, minora poydevoriga kichik kirish joyi bo'lgan ko'p oynali markaz o'rniga kuchli kub hajmi yotqizilgan. Tashqarida gumbaz bir-birining ustiga osilgan ikkita kamar bilan bezatilgan.

Markaziy minoraning parapetiga o'rnatilgan antik davrning afsonaviy va afsonaviy qahramonlari - Axilles, Ayaks, Pirr, Aleksandr Makedonskiyning figuralari katta poydevordan ikkinchi darajali engil darajaga o'tishni yumshatadi. O'z navbatida, ustunlar ustiga o'rnatilgan yigirma sakkizta haykal ustunlardan shpilgacha o'tishni yumshatadi. Minoralar me'morchilik va yer sharlarini qo'llab-quvvatlovchi baland poydevorlarda turgan nimfalarning haykaltarosh guruhlari bilan uyg'unlashgan.

Minora va ustunlar o'rtasida, ustunlar poydevori darajasida, barcha yo'nalishlarda panoramani ko'rish mumkin bo'lgan galereya hosil bo'ladi. Ustun tepasida yarim doira boʻshliqli baraban va zarhal gumbazli. Rejada baraban burchakli burchakli kvadrat shakliga ega.

Barabanning bo'shliqlarida soat siferblatlari mavjud.

Markaziy minoraning tarkibi uchli zarhal shpil bilan yakunlangan.

Bosh Admiralty janubiy jabhasining markaziy minorasidagi shpil - bu nozik oktaedrik piramida. Shpilning ramkasi yog'ochdan yasalgan bo'lib, kema qarag'ay ignalari to'plamidan qilingan. Shpilning yon tomonlari mis choyshablardan shunday tuzilganki, har bir varaq qat'iy belgilangan shaklga ega bo'lib, piramidaning ma'lum bir nuqtasiga o'rnatiladi.

Shpilning tepasida zarhallangan misdan yasalgan deyarli tekis uch ustunli yelkanli qayiq ko'rinishidagi havo pardasi joylashgan. Uning salafi, 1886 yilgacha shpil ustida joylashgan va hozirda Markaziy dengiz muzeyi zinapoyasini bezab turgan shamol pardasi, yelkanli kema biroz boshqacha ko'rinishga ega edi.

Arxiv manbalari haligacha Bosh Admiralty markaziy minorasi tepasida oltin kemani yaratuvchisining ismini topa olishmadi, garchi Pyotr I ning birinchi harbiy kemasi uning prototipi bo'lganligi ishonchli tarzda aniqlangan. ob-havo pardasi funktsiyalari yoki ikkita ustunli - kattaroq maydonni ta'minlash. Ammo Boltiqbo'yi shamollarida bir yarim asr davomida turgan birinchi havo kemasining yaratuvchilari Pyotr I fregatining shakliga juda yaqin diametrli tekislikdagi o'lchamlari bilan uch ustunli profilni tanladilar.

Buyuk shahar ramzi

Bosh Admiraltyni qayta qurish loyihasini yaratib, Adrian Zaxarov murakkab shaharsozlik, arxitektura va badiiy muammolarni hal qildi. Har bir elementda - shakl va jabhalarda, ayvon va ayvonlarda, markaziy minorada va badiiy bezakning barcha detallarida - biz davlatni mustahkamlashning eng muhim tarixiy bosqichini ulug'lash istagini ko'ramiz: davlatning shakllanishi. Rossiyadagi flot va dengizdagi flotning birinchi g'alabalari. O'tkir shpilning eng tepasida suzib yurgan yelkanli kema nafaqat Rossiyaning dengizga chiqishini, nafaqat "Yevropaga oyna" ni, balki insoniy izlanishlarning uzluksizligi va cheksizligini ham anglatadi ...

Sarguzashtning sirli va muqarrarligi, "dengizda yurish" qahramonligi va fidoyiligi, shuningdek, dushman ustidan g'alaba qozonish quvonchi Bosh admiraltning haykaltaroshlik bezaklarida allegorik tarzda ifodalangan.

Biz Sankt-Peterburgda nashr etilgan barcha kitoblarda, zavod va fabrikalar mahsulotlarida, tashrif qog'ozlari va pochta xabarlarida, tabelalar va shahar gazetalarida Bosh Admiralty tepaligidagi jabhalar, shpil yoki yelkanli qayiqning ramziy belgisini ko'ramiz. , Biz har kuni duch keladigan yoki biz uni vaqti-vaqti bilan ishlatamiz, bu Nevadagi buyuk shahar bilan bog'liq.

Ammo Bosh Admiraltyning mamlakatimiz dengiz shon-shuhratining ramzi sifatidagi ahamiyati dengiz mavzusining tashqi ko'rinishi va bezaklaridagi me'moriy-badiiy timsoli bilan chegaralanib qolmaydi. U bir yarim asr davomida mahalliy kemasozlik va flotning markazi bo'lgan kemasozlik tarixidan ham, dengiz muhandislik maktabining an'analaridan iborat ...

Admiralty

Admiralty (Bosh Admiralty binosi) - ilgari Rossiya imperiyasining Bosh Admiralti joylashgan binolar majmuasi. Sankt-Peterburgdagi 2-Admiralty orolida joylashgan u me'morchilik durdonalaridan biri, rus klassitsizmi yodgorligi hisoblanadi.

Binoning tepasida joylashgan kema "Bronza chavandozi" va Pyotr va Pol sobori fonida ko'tarilgan Saroy ko'prigi konturlari bilan birga shaharning timsollaridan biri sifatida qabul qilinadi.

Pyotr I rasmlari bo'yicha qurilgan Admiralty qal'asi

Dastlab, Sankt-Peterburg Admiralty Pyotr I tomonidan imzolangan chizmalar bo'yicha kemasozlik zavodi sifatida qurilgan.

Sankt-Peterburg Admiralty 1704 yil 16 (5) noyabrda tashkil etilgan, bu haqda quyidagi yozuvlar saqlanib qolgan:

Ular Admiralty uyining poydevorini qo'yishdi va osteriyada zavqlanishdi va zavqlanishdi, uzunligi 200 yard, kengligi 10 yard.

Pyotr I sayohat jurnali

Tayyorgarlik ishlari rekord vaqt ichida yakunlandi va 1705 yil boshida kemasozlikda asosiy binolar qurildi va qayiqxonalarga birinchi kemalar yotqizildi.

Urushda kemasozlikni himoya qilish kerak edi, shuning uchun 1706 yilda Admiralty qal'a edi. U tuproqdan yasalgan qo'rg'on bilan o'ralgan, beshta sopol tayanch. Perimetr bo'ylab ariqlar qazilgan, suv bilan to'ldirilgan, muzliklar qirg'og'i va qidiruv - dushmanning to'satdan hujumi paytida olov maydonini ko'rish uchun keng o'tloq. Birinchi binoda metall shpilli vertikal dominant amalga oshirildi. Binosiz maydon zamonaviy Malaya Morskaya ko'chasigacha cho'zilgan.

1706 yil 10-mayda (29-aprel) kemaning birinchi parvozi bo'lib o'tdi - 18 qurolli pram qurilgan. 1715 yilga kelib, Admiralty ordenining ushbu bo'linmasida o'n mingga yaqin odam ishlagan. O'sha paytda Admiralty Neva daryosi tomon ochilgan kuchli cho'zilgan "P" harfi shaklida joylashgan bir qavatli kulba binosi edi. Binoda omborlar, ustaxonalar, temirchilar, shuningdek, Admiralty bo'limining xizmatlari joylashgan. Hovli yelkanli kemalar qurish uchun qayiqxonalar bilan band edi, hovlining perimetri bo'ylab ichki kanal bor edi.

Admiralty atrofidagi kanal nafaqat mudofaa, balki transport funktsiyasiga ham ega edi - u Nyu-Gollandiyadan yog'och va boshqa qurilish materiallarini etkazib berish uchun ishlatilgan. U Admiralty kanali bilan bog'lanib, shahar kanallari tarmog'iga birlashtirilgan. Kanal 1817 yilda to'ldirilgan.

Arxitektura

1711 yilgi bino

1711 yilda Admiraltyning birinchi qayta tuzilishi amalga oshirildi. Darvoza ustida ishlash jarayonida gollandiyalik usta X. van Bolos tomonidan o'rnatilgan qayiqli shpil o'rnatildi. Qayiq ostida, shpil ustida zarhal qilingan shar bor, uning ichida sof oltindan yasalgan yumaloq kapsula bor. Unda Sankt-Peterburgda tashkil etilganidan beri zarb qilingan oltin tangalarning barcha namunalari mavjud. Bu to'p hech qachon ochilmagan, chunki uning yarmidan birini to'g'ri yo'nalishga aylantirish siri qaytarib bo'lmaydigan darajada yo'qolgan.

Asl qayiq 1815 yilgacha shpil ustida turdi va ta'mirlash paytida u ikkinchi qayiq bilan almashtirildi. Shu bilan birga, Von Bolosning asl qayig'i yo'qolgan. Ikkinchi qayiq 71 yil turdi va 1886 yilda navbatdagi ta'mirlash paytida shpil olib tashlandi va uning aniq nusxasi bilan almashtirildi. Ikkinchi qayiq dengiz muzeyida namoyish etiladi. Qayiqning vazni 65 kg, uzunligi 192 sm, balandligi 158 sm.

Admiralty binosi o'sha davr aholisida jiddiy taassurot qoldirdi. Dyuk Karl-Fridrix Golshteyn-Gottorpning mulozimlaridagi kameral xiyobonining tavsifi saqlanib qolgan:

Ushbu yo'lning oxiridagi go'zal va ulkan bino bo'lgan Admiraltyda to'g'ridan-to'g'ri prospektga qarama-qarshi bo'lgan go'zal va ancha baland shpits bor.

"Admiralty" kemasining prototipi birinchi rus harbiy kemasi - Aleksey Mixaylovichning buyrug'i bilan 1667-1669 yillarda qurilgan "Burgut" fregati ekanligiga ishoniladi. Bu bayonot Pyotr tomonidan 1719 yilgacha qurilgan kemalarning hech biri Admiralty shpilidagi kemaga hech qanday aloqasi yo'qligiga asoslanadi.

Kema ustunlaridagi uchta bayroq sof qizil oltindan yasalgan, kamon ichida Pyotr I ning shaxsiy kompası saqlanganligi haqida afsonalar bor.Shuningdek, kema birinchi kirgan kema siluetini takrorlaydi, degan afsona ham bor. yangi qurilgan Sankt-Peterburg porti.

1738 yildagi bino

1732-1738 yillarda arxitektor I.K.Korobov Admiraltyning tosh binosini qurdirdi. Arxitektor oldingi rejani saqlab qolgan holda, strukturaga uning shahar shakllantirish funktsiyasiga mos keladigan monumentallikni berishga muvaffaq bo'ldi. Markazda, darvoza tepasida, ba'zan "Admiralty Needle" deb ataladigan zarhal shpilli nozik markaziy minora qurilgan. Ob-havo kemasi 72 metr balandlikka ko'tarildi va u hozirgi kungacha shu holatda qolmoqda.

1740-yillarda Admiralty atrofidagi bu hudud harbiy mashqlar uchun va chorva uchun yaylov sifatida ishlatilgan. Bayramlarda Admiralty o'tloqi shahar bo'ylab bayramlar va yarmarkalar o'tkaziladigan joyga aylandi; bu yerda karusellar, stendlar va roliklar o'rnatildi.

Admiralty atrofidagi makon ham tartibga solindi: 1760-yillarda me'mor A.V.Kvasov Admiralty binosini o'rab turgan markaziy maydonlarning chegaralarini belgilab berdi.

18-asrning oʻrtalarigacha Admiraltydan janubdagi hudud Admiralty oʻtloqi deb atalgan. Admiralty o'tloqida askarlar mashqlari o'tkazildi va xalq sayillari uyushtirildi.

18-asrning ikkinchi yarmida qal'a kanali kuchli ifloslanib, iflos oqava suvlar to'plana boshladi. 18-asrning o'rtalarida imperator Yelizaveta Petrovna kanalni muntazam tozalashni va o'tloqni asfaltlashni buyurdi. Admiralty o'tloqi faqat Ketrin II hukmronligining oxirlarida (18-asrning oxirgi choragida) to'liq asfaltlangan.

Bu vaqtga kelib, o'tloqning janubiy qismi qurildi va Admiraltyning asosiy jabhasi oldidagi Admiralty maydonining chegaralari aniqlandi.

1823 yilgi bino

19-asr boshlariga kelib, Admiraltyning utilitar arxitekturasi endi shahardagi "markaziy" bino sifatidagi mavqeiga mos kelmadi: uchta asosiy magistral (Nevskiy prospekti, Goroxovaya ko'chasi va Voznesenskiy prospekti) unga yaqinlashadi. Admiraltydan sharqda, rivojlanmagan maydon Bolshaya Lugovaya ko'chasi o'tgan Moika daryosiga etib bordi. Binoning tashqi ko'rinishini yaqin atrofdagi Qishki saroy va Admiralty yonida joylashgan boshqa ajoyib me'moriy ansambllarga mos kelishi uchun o'zgartirish zarurati tug'ildi.

1806-1823 yillarda me'mor A.D.Zaxarov bu muammoni ajoyib tarzda hal qildi. Binoning yangi ko'rinishi g'oyasi Rossiyaning dengiz shon-sharafi va rus flotining qudrati mavzusi edi. Zaxarov Admiraltyni deyarli butunlay qayta qurdi va faqat shpalli oqlangan minora qoldirdi. Tersane yaqinidagi istehkomlar vayron qilingan va ularning o'rniga bulvar qurilgan (hozir bu joyda Aleksandrovskiy bog'i joylashgan). Mavjud binoning rejasi konfiguratsiyasini saqlab qolgan Zaxarov yangi, ulug'vor (asosiy jabhaning uzunligi 407 m) yaratdi, unga ulug'vor me'moriy ko'rinish berdi va uning shahardagi markaziy mavqeini ta'kidladi (yuqorida aytib o'tilganidek, asosiy magistrallar unga uchta nurda yaqinlashadi).

Admiralty arxitektura ansambli ikkita U shaklidagi binolardan (tashqi va ichki) iborat. Ularning orasidan Admiralty Moat o'tdi. Tashqi binoda Rossiya dengiz va daryo flotining ma'muriy idoralari, ichki binoda esa ishlab chiqarish ustaxonalari joylashgan edi.

Binoning markazida shahar timsoliga aylangan, oʻrta qismida ustunli ustun bilan oʻralgan, ustunli monumental minora joylashgan (meʼmor I. K. Korobov). Minora poydevori ark bilan kesilgan, oʻrta qismining yon tomonlariga 12 va 6 ustunli ayvonlar oʻrnatilgan. Ular yon jabhalarda takrorlanadi. Nevaga qaragan pavilyonlar markaziy minora poydevorini aks ettiradi va delfinlar haykallari tushirilgan bayroq ustunlari bilan bezatilgan. Artikulyatsiyalarning qat'iy ritmi Admiralty kompozitsiyasiga o'ziga xos yaxlitlik beradi. Minora yon tomonlarida nosimmetrik tarzda joylashgan jabhaning ikki qanotining tarkibi oddiy va aniq hajmlarning (silliq devorlar, kuchli chiqib ketadigan portiklar, chuqur lodjiyalar) murakkab ritmik almashinuvi asosida qurilgan.

Haykaltaroshlik Admiralty me'moriy yechimida alohida o'rin tutadi. Yon portiklarning pedimentlarida yunon adolat ma'budasi Femida, mukofotlangan askarlar va hunarmandlar tasvirlangan relyeflar mavjud. Haykallarni yaratishda S. S. Pimenov, V. I. Demut-Malinovskiy, A. A. Anisimov ishtirok etgan. Markaziy arkning yon tomonida baland poydevor ustida turgan globuslarni koʻtarib yurgan nimfalar haykallari (haykaltarosh F.F.Shedrin) joylashgan. Ark tepasida ko'tarilgan Shon-sharaflar va "Rossiyada flotning tashkil etilishi" (sk. I. I. Terebenev) allegorik barelyefi joylashgan. Birinchi qavatning burchaklarida qadimgi qahramonlar: Makedoniyalik Aleksandr, Axilles, Ayaks va Pirr figuralari joylashgan. Ustun tepasida 28 ta haykaltarosh allegoriyalar mavjud: olov, suv, er, havo, to'rt fasl, to'rtta asosiy nuqta, astronomiyaning ilhomlantiruvchisi - Uraniya va kema quruvchilarning homiysi, Misr ma'budasi Isis va boshqalar. Dekorativ relyeflar yirik me'morchilik bilan uzviy bog'liq. jildlar, devor haykaltaroshlik guruhlari ulug'vor tarzda joylashtirilgan jabhalarda ta'kidlaydi, tirik inson o'lchovi. Admiralty haykallari nafaqat binoning funktsional maqsadini ko'rsatibgina qolmay, balki Rossiyaning dengiz kuchi sifatidagi qiyofasini tasdiqlaydi.

Ichkarida, Admiraltyning ichki qismida (katta zinapoyali vestibyul, majlislar zali, kutubxona saqlanib qolgan) monumental me'moriy shakllarning jiddiyligi yorug'likning ko'pligi va bezakning ajoyib nafisligi bilan yumshatilgan.

Tarix

"Admiralty" kemasozlik zavodida yelkanli kemalar qurilishi 1844 yilgacha davom etdi. Kelajakda binoda faqat flotning muassasalari qoldi: Harbiy dengiz vazirligi, Bosh dengiz shtab-kvartirasi, Bosh gidrografiya boshqarmasi. 1709-1939 yillarda dengiz muzeyi joylashgan.

1917 yil iyun oyidan boshlab bu erda Muvaqqat hukumatni qo'llab-quvvatlovchi flotning markaziy demokratik organi - Centroflot joylashgan edi. Buyuk Oktyabr inqilobi davrida u tarqatib yuborildi va 26 oktyabrda V.I.Lenin tashabbusi bilan Sovet davlatini yaratish va mustahkamlash uchun flot kuchlarini safarbar etgan Harbiy-dengiz inqilobiy qo'mitasi (VMRK) tuzildi. VMRK Admiralty qanotida, Bronza chavandoziga qaragan holda joylashgan edi.

1925 yildan beri binoda V.I. F.E.Dzerjinskiy. 2008 yil oxirigacha Qizil Bayroq Leningrad dengiz bazasining shtab-kvartirasi ham shu erda joylashgan edi.

Saqlash va tiklash

Leningrad blokadasi paytida Admiralty shpili qoplangan; boshpana 1945 yil 30 aprelda olib tashlandi. Binoda restavratsiya ishlari 1928, 1977 va 1997-1998 yillarda amalga oshirilgan.

Zamonaviylik

Sovet Ittifoqidan keyingi davrda Admiralty binolaridan yangi foydalanish bo'yicha turli loyihalar bir necha bor paydo bo'lgan. Shunday qilib, 2006 yilda bu yerga, cheklangan hududga, Markaziy dengiz muzeyiga ko'chirish taklifi ilgari surildi, uning binosida Sankt-Peterburg hukumati neft birjasini ochishni rejalashtirmoqda. 2007 yil kuzida dengiz floti qo'mondonligini Admiraltyga joylashtirish taklifi paydo bo'ldi. Ayni paytda shahar aholisi Admiralty minorasi yorilib ketganini payqashdi. Vaziyat KGIOP tomonidan tekshirilmoqda

Mudofaa vaziri Anatoliy Serdyukovning (2010-yil sentabr) soʻzlariga koʻra, Harbiy-dengiz kuchlari bosh shtabi va asosiy tuzilmalarini Sankt-Peterburgga koʻchirish Admiraltyda taʼmirlash ishlari tugagandan soʻng boshlanadi. 2009 yilda dengiz maktabi va Leningrad harbiy-dengiz bazasi shtab-kvartirasi u erdan ketdi. Shu bilan birga, Mudofaa vazirligi rahbari qo‘mondonlik punkti yaqin bir-ikki yil davomida boshqa joyga ko‘chirilmasligini ta’kidladi.

Qiziq faktlar

1932-1933 yillarda binoda gaz dinamik laboratoriyasi joylashgan - SSSRda raketa dvigatellarini ishlab chiqish bo'yicha birinchi konstruktorlik byurosi.

Admiralty ignasi "Leningrad mudofaasi uchun" medalida va Leningrad mexanika instituti bitiruvchilariga berilgan ko'krak nishonida tasvirlangan.

1977 yilda Admiralty shpilini zarb qilish paytida SSSR Konstitutsiyasi loyihasi qayiq ostidagi to'pga joylashtirildi, u erda maxsus quti o'rnatildi.

Vikipediyadan, bepul ensiklopediya

Rossiyaning madaniy poytaxtining asosiy me'moriy bezaklaridan biri bu Admiralty. Imperiya uslubidagi bu binolar majmuasi 18-asrda qurilgan. Bu haqda birinchi eslatma nomli asrning boshlariga to'g'ri keladi.

Shuni ta'kidlash kerakki, dastlab uning maqsadi va ko'rinishi hozirgidan farq qiladi: binolar kemalarni ta'mirlash va qurish uchun qurilgan. Keyinchalik binolar qayta tiklandi. Bugungi kunda mashhur qurilish majmuasi uylar Rossiya dengiz floti qo'mondonligi.

Majmuadagi mahobatli binolardan birini toj qilib turgan kema silueti hozirda Shimoliy Rossiya poytaxtining ramzi hisoblanadi.

Hikoyaning boshlanishi

Yurish jurnalida Buyuk Pyotr uzunligi ikki yuz metr, eni esa o‘n metr bo‘lgan “Admiraltiya uyi”ning poydevor toshiga oid yozuv bor. Xuddi shu yozuvda imorat yotqizilganidan so'ng, ichimlik muassasasida ushbu voqea shodlik bilan nishonlangani aytiladi.

Qurilish ishlari juda tez davom etdi. Yozuv qilinganidan ikki yil o'tgach, loyiha "Admiralty uyi" hayotga keltirildi. Imperatorning chizmalariga ko'ra qurilgan "uy" haqiqiy edi qal'a(tersanani himoya qilish kerak edi). U suv bilan o'ralgan ariqlar bilan o'ralgan, bino shuningdek, sopol devor bilan himoyalangan.

Strukturaning o'zi past (faqat bitta qavatdan iborat) va juda uzun edi. Ushbu binoning binolari omborlar va temirxonalar sifatida ishlatilgan, ba'zi xonalar Admiralty bo'limiga, aniqrog'i, uning xizmatlariga berilgan. Binoning hovlisida qazilgan kanal(19-asr boshlarida to'ldirilgan). Bu qurilish materiallarini etkazib berish uchun zarur edi, shuningdek, mudofaa funktsiyasiga ega edi.

Bino qurib bitkazilganidan bir necha yil o'tgach, unda chizmalar va kema modellarini saqlash uchun maxsus xona jihozlandi. Bu yerda siz kemasozlik zavodida qurilgan har bir kemaning maketini ko'rishingiz va uning chizmalari bilan tanishishingiz mumkin. 19-asr boshlarida bu xona muzeyga aylantirilgan. Bu erda XX asrning 30-yillari oxirigacha mavjud edi.

Qayiq silueti

Hozirda shaharning ramzlaridan biri bo'lgan mashhur kemaning tarixi 18-asrning 10-yillari oxiridan boshlanadi. Aynan o'sha paytda Admiralty darvozalari ustida qayiq silueti paydo bo'ldi. U erda ko'tarilgan Xarman van Bolos- Gollandiyalik duradgor. Kema silueti uzun metall shpilga biriktirilgan.

Qanday kema ushbu dekorativ elementning prototipiga aylandi? Tarixchilar buni hali aniqlay olishmagan. Ba'zilar quyidagi versiyaga rioya qilishadi: model yangi qurilgan Sankt-Peterburg portiga birinchi bo'lib kirgan kemaning silueti edi. Boshqa versiyaga ko'ra, shpil 17-asrning 60-yillarida qurilgan butunlay boshqa kemaning kichraytirilgan silueti bilan tojlangan; Bu harbiy maqsadlar uchun mo'ljallangan birinchi rus kemasi edi. Ikki versiyadan qaysi biri to'g'ri? Bu savolga javob hali topilmadi.

Bu haqda afsona bor mashhur kemaning ustunlaridagi bayroqlar oltindan qilingan... Hozirgi vaqtda bu afsonani tasdiqlash yoki inkor etishning iloji yo'q, chunki shpilni toj qilib turgan kemaning asl silueti 19-asrning boshlarida yo'qolgan va yangisi bilan almashtirilgan.

Bu yangi qayiq ham etmish yildan keyin almashtirildi. Hozirda shpilni bezab turgan siluet ikkinchi almashtirilgan qayiqning aniq nusxasidir.

18-asrda qurilgan bino

Tosh binosi ichida qurilgan 18-asrning 30-yillari... Uning loyihasi ishlab chiqilgan Ivan Korobov... Me’mor oldiga chinakam monumental, mahobatli inshoot yaratish vazifasi qo‘yildi va bu maqsadga erishildi.

Binoning eng hayratlanarli detali baland edi darvoza minorasi... Uning tepasi zarhal qilingan. Ba'zi tarixiy hujjatlarga ko'ra, shpilni yopish uchun oltin Gollandiya hukumati Rossiya imperatoriga sovg'a sifatida taqdim etgan dukatlarni eritish orqali olingan. Biroq, bu ma'lumot tarixchilar orasida shubha uyg'otadi. Qanday bo'lmasin, quyoshda porlayotgan yorqin shpil bugungi kungacha poytaxt mehmonlarida katta taassurot qoldiradi. Uning uchi havo pardasi bilan tugaydi - qayiqning mashhur silueti. Bu siluet etmish ikki metr balandlikda (minora qirq to'qqiz metr balandlikda, shpil yigirma uch metr balandlikda).

18-asrning 40-yillarida bino atrofidagi keng maydon yaylov sifatida ishlatilgan. Shuningdek, bu yerda harbiy mashg‘ulotlar o‘tkazildi. Bayramlarda bu maydonda yarmarka tantanalari bo'lib o'tdi, atrofdagi hamma narsa yorqin rangga bo'yalgan sayr va stendlardan rang-barang edi.

Da Elizaveta Petrovna qal'a kanalida jiddiy muammolar paydo bo'ldi: unda iflos suv to'plana boshladi (u erda drenajlar oqizildi). Empress kanalni muntazam tozalashni buyurdi. Xuddi shu davrda bino yaqinidagi katta maydon asfaltlangan.

XIX-XX asrlarda admirallik

19-asrning boshlarida ehtiyoj paydo bo'ldi qayta qurish Admiralty. Endi u shaharning markaziy qismida joylashgan edi, undan unchalik uzoq bo'lmagan joyda ulug'vor saroylar bor edi va shuning uchun u kamroq foydali, yorqinroq va oqlangan ko'rinishi kerak edi. Binoni rekonstruksiya qilish loyihasi tomonidan ishlab chiqilgan Andrey Zaxarov... Uning Admiralty qiyofasiga kiritgan o'zgarishlari juda muhim edi, lekin ular binoning eng ajoyib va ​​taniqli detaliga - darvoza ustidagi nafis minoraga va havo pardasi bilan zarhallangan shpilga tegmadi. Mutaxassislar me'mor oldida turgan vazifani u tomonidan ajoyib tarzda hal qilganini aniqlaydilar.

19-asrdagi binoning yangi asosiy jabhasi juda ta'sirli ko'rinardi (va hali ham ajoyib taassurot qoldiradi): uning uzunligi to'rt yuz etti metr... Keling, Rossiyaning madaniy poytaxti qiyofasini shakllantirishda shunday muhim rol o'ynaydigan mahobatli inshoot va butun me'moriy ansamblning boshqa me'moriy xususiyatlari haqida qisqacha gapiraylik.

Arxitektura ansambli o'z ichiga oladi U shaklidagi ikkita quti... Bir paytlar ularni xandaq ajratib turgan. 19-asrda binolarning birida ustaxonalar, ikkinchisida mamlakat daryo va dengiz floti muassasalari joylashgan.

Ansamblning markaziy elementi shpilli tojli minora, bu allaqachon yuqorida tavsiflangan. Uning tagida ark bor, minoraning o'rta qismi ustun bilan bezatilgan.

E'tibor bering, me'moriy majmuaning umumiy tarkibi o'zining qat'iyligi, ajoyib yaxlitligi va aniq ritmi bilan ajralib turadi.

Alohida-alohida, bu haqda bir necha so'z aytish kerak haykallar, me'moriy ansamblning muhim qismidir. Ular orasida adolat ma’budasi siymosi, mukofotlovchi hunarmand va jangchilar, yaqin atrofda – qo‘llarida globus tutgan nimfalar siymolari, qadimgi dunyoning to‘rtta mashhur qahramonlarining haykallari... Yigirma sakkizta haykaltarosh allegoriyalarni eslatib o‘tmasa bo‘lmaydi. Ular elementlarni, fasllarni, asosiy nuqtalarni ramziy qiladi; haykallardan birida astronomiya ilhomi tasvirlangan; me'moriy ansamblning bir qismi dengizchilarga homiylik qiluvchi Misr ma'budasining figurasi hamdir; binolar majmuasi boshqa allegorik haykallar bilan bezatilgan. E'tibor bering, yuqoridagi barcha tasvirlarni bitta mavzu birlashtiradi: ular bizning davlatimizning dengiz qudrati sifatidagi qiyofasini tasdiqlaydi. Bu erda sanab o'tilmagan, ammo mashhur me'moriy ansamblning bir qismi bo'lgan ko'plab boshqa haykallar xuddi shu mavzuga bag'ishlangan.

Hozirgacha Admiraltyning nafaqat me'moriy ko'rinishi, balki uning bir qismi ham saqlanib qolgan vintage interyerlari... Bu qabulxonada joylashgan asosiy zinapoya, shuningdek, kutubxona va majlislar xonasi. Ichki makonlar tejamkorlik bilan ajralib turadi, lekin u bezakning inoyati bilan yumshatiladi. Derazalar barcha xonalar to'liq yoritilishi uchun joylashtirilgan; bu yorqin yorug'lik, shuningdek, interyerlarning yuqorida aytib o'tilgan tejamkorligini yumshatadi.

Qamal yillarida dushman uchun juda sezilarli nishon bo'lgan qayiqli yorqin zarhal shpil qopqoq bilan qoplangan. G'alabadan biroz oldin bu qopqoq olib tashlandi.

Bu shpilni bezab turgan bino bir necha marta tiklandi XX asr davomida. Qayta tiklash ishlari 1920-yillarning oxirlarida, keyin 70-yillarning ikkinchi yarmida va 90-yillarning oxirida amalga oshirildi. 70-yillarda shpil oltin bilan qoplangan; keyin kema silueti ostida joylashgan to'pning bo'shlig'iga Sovet Ittifoqi Konstitutsiyasi matni bilan maxsus konteyner qo'yildi.

Hozirgi vaqt

Bir necha yil oldin, shahar aholisi bezovta qiluvchi faktni qayd etdilar: mashhur minorada yorqin shpilli, juda katta. yorilish... Ayni paytda ushbu xavotirli holat Tarix va madaniyat yodgorliklaridan foydalanish va ularni muhofaza qilish davlat nazorati qo‘mitasi tomonidan ko‘rib chiqilmoqda.

Yoriq topilganidan besh yil o'tgach, Harbiy-dengiz floti oliy qo'mondonligi me'moriy majmuasi binosiga ko'chish sodir bo'ldi, bu voqea shunday nishonlandi. Sankt-Endryu bayrog'ini ko'tarish minoralardan birining ustida.

Bir yil o'tgach, Admiralty hududida bor edi ma'bad ochiq... Bu cherkovning bitta g'ayrioddiy xususiyati bor: uning gumbazi ustida xoch yo'q, chunki u Avliyo Endryu bayrog'ida tasvirlangan xoch bilan almashtirilgan.

Arxitektura majmuasining hozirgi qiyofasiga kichik o‘zgarishlar kiritish rejalashtirilgan. Bu rejalarga ko‘ra, hovlilar maydoni shisha gumbaz bilan qoplanadi, tarixiy binolar esa shisha yo‘laklar bilan birlashtiriladi.