Rasmiylar Moskva viloyatining yuqori tezlikda tramvay liniyasining harakatlanish rejimini aniqladilar. Kompozitsiyalar minimal vaqt oralig'ida, Moskva transport bazasi direktsiyasi bosh direktori Aleksey Petrov.

U soat harakati g'oyasi rad etish to'g'risida qaror qabul qilinganligini tushuntirdi. Buning o'rniga, yuqori tezlikdagi tramvaylar jadvalga chiqadi. Interval metro poezdlari va MCC-dan ko'proq narsa bo'ladi, ammo unchalik ko'p emas - transportni kutmasdan ketmaydi.

Petrovning ta'kidlashicha, tramvaylarning xususiyatlariga ko'ra "qaldirg'ochlar" ga o'xshash, ammo o'qda kichikroq yuk borligini qo'shimcha qildi. Temir yo'l transporti - Siemens (Germaniya), Sinara, CNR (Frantsiya), ALSTOOM (Frantsiya), boshqa ko'plab odamlar bilan muzokaralar olib borilmoqda.

"Tarkibi tezda tezlashishni va tez sekinlashishi kerak. - 1520 mm. Harakat rejalashtirish uchun bog'liq bo'ladi ", dedi Petrov.

Temirbronlar temir yo'llarni faol ravishda rivojlantirish niyatida. Moskva viloyatida o'pka metro satrlari uzunligi 246 kilometrni tashkil etadi. Yangi transport tarmog'i 20 dan ortiq yirik shaharlarni birlashtiradi: Ximki, Dolgoprudniy, Odintsovo, Podolyov, Ramensskoy, Kotelniki, Lyuberty, Balatischi va boshqalar. Buning uchun Moskva viloyatida qariyb 50 ga yaqin stantsiyalar qurilishi rejalashtirilgan. Poezdlarning loyihasi 45 dan 100 km gacha o'zgaradi. 2016 yil mart oyida Moskva viloyatining kuchi 74 kilometr uzoqlikda.

"Doimiy jadval bilan quyidagi intervallar har doim hammasi bilan bog'liq emas"

Yuqori tezlikdagi tramvay maydonining harakatlanish oralig'i yigirma daqiqadan oshmasligi kerak, deb hisoblanadi probok.net ekspertizasi markazi Aleksandr Chekmarev.

"Maksimal o'tkazish qobiliyatini ta'minlash uchun" harakat chastotasi uchun zarur bo'lsa, kechqurun hatto vaqt oralig'ida ham vaqt oralig'i 20 daqiqadan oshmasligi kerak, shunda odam to'xtash joyini qoldiradi "Muqobil transport turi", - deydi Chekmarev.

Tramvay loyihasi yaxshi ishlagan bo'lishi kerak, deya qo'shimcha qildi u. "Ushbu loyiha hali ham o'ylanmagan, chunki marshrut asosan turar joy binosi bo'lmagan joylarda o'tadi. Shuningdek, juda yaxshi rejalashtirilgan tugunlar. Masalan, shaharning o'rtasida joylashgan shaharning chorrahasida Tezyurar tramvay va mfning pareletskiy yo'nalishi, pul o'tkazmalari yo'q, ammo samolyot stantsiyasi bilan noqulay chorrahada, - dedi sayt bilan suhbatda.

Shu bilan birga, ekspertning fikricha, yo'lovchilar uchun soat jadvali hali ham qulay. "Soat jadvali qulaydir, chunki tramvay har safar keladi. Masalan, kompozitsiya kelib keladi. Oddiy jadval bilan har doim ham kuzatilmaydi Suhbatdoshning imzolangan "," - deb imzo chekish noqulay bo'ladi.

Kapital Yer transportida, metro va Moskva markaziy ring soat jadvali orqali o'tadi. Bir vaqtning o'zida shaharda

"Oson Metro" deb ataladigan huquqiy tramvay (LRT), ehtimol yaqin kelajakda amalga oshirilishi rejalashtirilgan Moskva viloyatidagi eng shuhtiy va istiqbolli transport loyihasi. "Oson" tramvaylariga umid qilardi: u uchayotgan magistral yo'llar va temir yo'l shoxlarini tushirishi, shuningdek, Moskva viloyati aholisining aeroportlari va qo'shni hududlariga kirishni soddalashtirish. Moskva viloyatida LRT yordamida "Scammer" ni qanday rejalashtirishi va birinchi ishga tushirish kompleksi loyihasida nazarda tutilgan men Riamo muxbirini topdim.

Moskvaga kelmasdan

Bu erda kalit so'z akkordlar. Moskva viloyati transport vaziri Mixail Ilinik mintaqaning asosiy transport muammosi, ya'ni bir sun'iy yo'ldoshli shahardan ikkinchisiga, ya'ni bir qatorga olib borish uchun Moskva viloyatining Moskva halqa yo'liga borishga va yana hududga qaytishga majbur bo'ladilar. LRTning ishga tushirilishi yo'lovchilar xabarining akkord liniyalari qurilishi tufayli ushbu muammoni hal qilishi kerak.

Moskva viloyat arxitektura va shaharsozlik Bosh direktsiyasi Bosh boshqarmasi matbuot xizmatining xabar berishicha, LRTning rasmiy maqsadi aholining transport xizmati va Moskva viloyati iqtisodiyotining yaxshilanishi.

Aslida, umumlashtirilgan so'zlashuvlar bo'yicha jiddiy ma'lumotlar mavjud: avtomobil yo'llari yuklanishining 25 foizga pasayishi, ish joyiga joylashish yo'lida joylashgan munosabatlar bilan aloqa qilish, ish joyida turar joyni qisqartirish 2 soat davomida 35 daqiqagacha.

Ring tramvay

Siemens oson metro uchun tezyurar poezd

Moskva viloyati va Moskvaning yagona temir yo'l transporti transportining yagona tizimini yaratish asoslari "halqali tramvay".

"Ring tramvati" liniyasi Moskva viloyatining eng ko'p tarqalgan joylarida bo'lib o'tadi, u erda 4 milliondan ortiq kishi - 7 ta shahar tumanlari, 9 shahar tumanlari mavjud.

Bundan tashqari, Moskva aviatsiya tugunining xalqaro aeroporti bilan bog'lanib, har yili Moskva Metro, "Voloklinskaya", "Volokinino", "Volokinino", "Volokino", "Volokinino", "Volokinino", "Myakinino" ni o'z ichiga oladi. "Nekrasuovka", "CheLobitevado", "Hikoya", "Stolbovo", "Yangord".

Birinchi ishga tushirish vositasi

GUN arxitekturasi va shaharsozlik matbuot xizmati

Moskva viloyatining me'morchiligi va shaharsini boshlashni bosh boshqarmasi ma'lumotlariga ko'ra, tramvay tramvay liniyasining uzunligi 246 kilometrni tashkil etadi, ulardan 192 kilometrgacha 54 kilometr.

LRT liniyasi to'rtta lattachi - akkorddan iborat bo'ladi. Birinchi ishga tushirish kompleksi - Podolskning ikki tomonlama bo'limi - Domodedovo - Ramenskoye 74 kilometrni tashkil etadi. Birinchi ishga tushirish komissiyasi ikkita qurilish navbatidan iborat: Podolsk - Domodedovo aeroporti 36 kilometr (Domodedovo aeroporti - Ramensedovo aeroporti (Domodedovo aeroporti - Ramenskoye, shu jumladan Jukovskoy, shu jumladan Jukovskoye.

Birinchi ishga tushirish kompleksi faqat Podoldskiy, Jukkovskoy, Chulkovskoye, Sofiine, Sofiine, Sofiine tumanida bo'lib o'tadi va transport aloqalarini olib boradi Domodedovo va Jukovskiy aeroportlari.

Chiqish Podolsk va Ramenskoy shaharlarini o'z ichiga oladi, unda Domodedovo va Jukovskiy aeroportlari, bu erda mehnatni qo'llashning ortiqcha joyi mavjud. LRT liniyasida 8 ta transport va transplant tumani (TPU) qurilishi 2030 va 56 ming ish bilan bandlik joylari uchun 27 mingta yangi ish o'rinlari taqdim etadi.

Xizmat qilingan hududlar va birinchi boshlang'ich majmuadagi aholi 2030 yilga kelib 850 mingdan 1,3 million kishigacha ko'payishi kutilmoqda.

Sakkizta yangi TPU

TPU loyihasi "Kuznechikov" loyihasi

GUN arxitekturasi va shaharsozlik matbuot xizmati

Hammasi bo'lib, birinchi boshlang'ich kompleks doirasida 8 ta transport va transfertlar (TPU) (TPU) (TPU), "Burdo Podolsk", "Katta Domodedovo", "Katta Domodedovo", "Domodedovo aeroporti", "Konstantinovo" " "Ivanovka va Ramenskoye"

Birinchi ishga tushirish kompleksi podolskda Kuznechik Microdika-da boshlanadi. Rejaga ko'ra, TPU "chigirtklar" 2,5 gektar maydon bilan umumiy maydoni, "Leningrad ko'chasida" Podolskdagi Podolls shahrida bo'lib o'tadi. Chigbonning mikroduktorlari aholisi TPUga shahar jamoat transportiga - avtobus yoki trolleybus bilan olish imkoniyatiga ega bo'ladilar.

TPUning kirish joyi Oktyabrskiy prospeksiyasidan bo'ladi. Oktyabrda turli darajadagi piyodalar kesib o'tish joyida TPU va Trolleybus avtobuslari va avtobuslar to'xtashi rejalashtirilgan.

TPU "bahor" ning qurilishi 12,2 gektar maydonning qurilishi Podolskning janubiy qismida, "Kuznechiki" ning TUP kurark yo'nalishidagi "Kuznechiki" dan 7 kilometr masofada rejalashtirilgan . Kirishni tashkil qilish uchun, umumiy uzunligi 1,4 kilometrlik harakat bilan ikki kilometr bo'lgan sayohatlar qurilishi kerak. TPUga kirish zavodidan (faqat kirish), zavod ko'chaidan (kirish va jo'nash).

Loyihani rejalashtirish loyihasi "Starosferonopa" trassasi va TPUning sharqiy va g'arbiy qismini bog'laydigan avtomobil yo'lida turli darajadagi piyodalar o'tish moslamasida jamoat transportining to'xtash joylarini berishni ko'zda tutadi.

TPU "Domodedovo aeroporti" aeroportda pog'onada jo'nash zonasida yo'lovchilar o'tkazilishi bilan bir xil darajada bo'ladi. To'xtash joylari TPU 2-3 kilometr masofada keltirilgan. LRTning birinchi trigger kompleksi qatoridagi to'xtash va TPU sohasidagi piyodalar harakatlarining xavfsizligini ta'minlash uchun 9 piyodalar kesishmalarini qurish rejalashtirilgan.

Birinchi ishga tushirish kompleksi qatoriga ega bo'lish uchun loyiha shahar chegarasi doirasida "Domodedovo" shimoliy aeroportining "Domodedovo" depozitini joylashtirish ko'zda tutilgan.

Cho'lponova shaharning g'arbiy qismida "VSMODEDODOVO" DOMODEDDANOVO, TPUning g'arbiy qismida "VSM Podolsk" telekanalining g'arbiy qismida "VSM Podolsk" TPU "TPU" dasturi "TPU" TPU "TPU" TPU-ni qurish rejalashtirilgan. "Konstantinovo" "Konstantinovskoye" tuman punkti, "Ivanovka", Sofjin Ramenskiy tuman, Ramenskoye asosiy qismida Ramenskoye TPU mintaqasida joylashgan.

Ish boshlandi

Domodedovo aeroportining yangi terminalining loyihasi

GUN arxitekturasi va shaharsozlik matbuot xizmati

"Podoldsk - Klimovsk" engil tramvay - domodedovo aeroporti - Ramensedovo - Ramensskoye turli xil yo'llar va ko'cha ob'ektlari, 37-o'rinlarda tunnellar, ekish va ko'priklar. Xususan, sun'iy inshootlardan foydalangan holda, 26 kilometrlik tuproqli kuskaza bo'ylab 48 kilometrlik LRT liniyasini o'tkazib turadi.

"Biz yo'lovchilar tashishidan o'tdik va eng og'riqsiz iz liniyasining imkoniyatlari. Bundan tashqari, Domodedovo aeroporti rivojlanib borayotganini hisobga olish kerak. Bundan tashqari, kutilgan kelajakda "Jukovskiy" ning to'rtinchi aeroporti ochilishi rejalashtirilgan bo'lib, ularda muhim yo'lovchilar kapitalini tashkil qiladi, - deya izohlanadi liinik birinchi ishga tushirish ishi.

Podolskdan Ramenskiygacha qator qatnov liniyasini qurish loyihasi Moskva viloyati qarorining Farmoni bilan tasdiqlangan.

Olinnikning so'zlariga ko'ra, LRT liniyasining qurilishi davlat-xususiy sheriklik shaklida qabul qilinadi. 2016 yilda ushbu loyihani yanada rivojlantirish uchun konfessioner bilan shartnoma tuzish rejalashtirilgan.

Anton Chararin

Matnda xato ko'rganmisiz? Uni ajratib oling va "Ctrl + Enter" ni bosing

Jurnal izi

Echish transporti (shuningdek, "Yengil temir yo'l transporti", LRT, ingliz tilidan, "Oddiy temir yo'l" - bu xabar tezligi va o'tkazish qobiliyatining odatiy tramvayidan kattaroq bo'lgan shahar temir yo'l transporti. Turli xil yuridik tramvay, er osti tramvay va shahar temir yo'lidir. Shu bilan birga, Metro, Shahar temir yo'llari (S-Bahn) ning bunday huquqiy tizimlari o'rtasidagi tafovutlar, ko'pincha terminologik xatolar sabab bo'ladi. Umuman olganda, bu muddat, odatda, tarmoqning ko'p qismiga boshqa transport oqimlaridan yuqori tezlikda elektrlashtirilgan elektrlashtirilgan temir yo'l tizimlarini (masalan, tramvay) belgilash uchun ishlatiladi, ammo tizimga va hatto bitta darajadagi kesishish va hatto ko'cha harakati (shu jumladan tramstorez zonalari). Engil Metrodan farqli o'laroq, odatdagi metroga yaqinroq, tramvayga yaqinroq transport vositasi oson.

Chiquvchi tashish

Kasad-dagi tashqi transport vositasi (eng yuqori darajadagi temir yo'llar, AQShning qisqartirilgan temir yo'llari - shahar temir yo'llari (S-Bahn), Metropolitan, Lobelle transport tizimining bir qismi (qatlga qarab, Yurtadan yuqoriga ko'tarilgan avtoulovlarning avtomobillari va massali zaxira parametrlari soni).

Temir yo'l transportida xavfsizlik.

Bugungi kunga qadar temir yo'l transporti bo'yicha transport paytida ushbu transport turi bilan xavfsizlikka bog'liq bir qator yirik muammolar mavjud:

terrorchilar tomonidan harakatlanayotganini tortib olish;

rolling zaxirasiga e'tibor berish;

tarmoqli zaxiralar yig'ish;

poezdlarning to'qnashuvi;

talonchilik;

yo'llarning kamchiliklari;

to'qnashuvda (jarohatlar) ajoyib omil;

yo'lovchilar xavfsizligi qoidalariga rioya qilmaslik.

Shaxsiy xavfsizlik talablari boshqa transport vositalariga nisbatan bir xil. Ammo ba'zi xususiyatlar mavjud:

chiptalarni sotib olish, siz o'rta vagonlarga ustunlik berishingiz kerak. Tabiiy ofat bo'lsa, ular bosh va dumdan kam azoblanadi;

poezd harakatiga qarshi o'rinlarni tanlang;

agar sayohatchilar ishonchsizlikka sabab bo'lsa, uxlamang;

kupsiyada yorug'likni o'chirmang, bo'linma eshigini yoping, hujjatlar va hamyonni xavfsiz joyda saqlang va portfel derazaga yaqinroq; O'rtacha to'xtash joyidagi narsalarga alohida e'tibor berilishi kerak.

Poezdlar harakati boshqa poezdga duch kelganida, boshqa transport vositasi bilan yoki temir yo'ldan harakatlanayotgan zaxiralar o'chirilganda xavfli bo'ladi. Bunday hollarda, yo'lovchilar, temir yo'llar, populyatsion xodimlarining hayoti va sog'lig'iga tahdid yaratadi, bu esa yo'lovchilar, temir yo'llar va tashqi muhit ob'ektlarining yaxlitligi uchun tahdid yaratadi.

Temir yo'l transporti xavfi kuchayib boradigan materiallardan keng foydalanish bilan bog'liq, shuningdek yuk tashish xavfi bilan bog'liq. Temir yo'l transportida baxtsiz hodisalar va falokatlarning asosiy sabablari - yo'llar, harakatlanish, signal, signal, kontseperlar xatolari, harakatsizliklar va mashinistlarning beparvoliklari. Ko'pincha temir yo'l, to'qnashuvlar, to'g'ridan-to'g'ri vagonlarda to'siqlar, temir yo'llarda to'siqlar, temir yo'llar, ko'chkilar, suv toshqini paydo bo'lganligi ko'pincha yuzaga keladi. Xavfli mahsulotlarni tashish, masalan gaz, yonuvchan va portlovchi moddalar, portlashlar va yong'inlar sodir bo'ladi.

Poezdlar har doim avtonomdir, ko'pincha baxtsiz hodisa yoki olovda kerakli yordam ko'rsatishi mumkin bo'lgan joylardan olib tashlanadi. Texnik (apparat) jamg'armalarining zararli muvaffaqiyatsizligi sabablari, ishlab chiqaruvchilar va dizaynerlar, ishlab chiqaruvchilar xatolari, ishlab chiqaruvchilar xatolari, ishlab chiqaruvchilar xatolari, ishlab chiqaruvchilarning xatolari, shuningdek ishlab chiqarish kamchiliklarini tanlashda amalga oshiriladi. Baxtsiz hodisaning ro'yxati, shuningdek, texnik vositalardan foydalanishning asoslari, shuningdek, resurslarning erta rivojlanishi va texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash texnologiyalarini buzish, kuchni to'liq va bevosita tiklashga olib keladi. Ushbu sabablarga ko'ra, elementlar materiallari materiallari, shuningdek, texnik, texnik va texnologik va ijtimoiy ta'sirli texnologiyalar, shu jumladan tashqi muhitning ta'siri tufayli texnik vositalarning tanazzulga uchraydi tarkibiy qismlar. Xavfli dasturiy ta'minot xatolarining sabablari ishlab chiquvchi xatolar, shuningdek, ishlash va qo'llab-quvvatlash dasturlari va qo'llab-quvvatlash dasturlari xatolari.

Xavfli xatolar sabablari uchun temir yo'l xodimlari quyidagilarni o'z ichiga oladi:

mutaxassislarning professional tanlov xatolari va etarli darajada o'qitilishi;

texnologik intizomning past darajasi;

tibbiy tayyorgarlikni ishlatishda xatolar;

alkogolli va giyohvand moddalarni qabul qilish;

jismoniy yoki psixologik holatning yomonlashishi, shu jumladan tashqi muhit ta'siri ostida.

2003-2005 yillarda shikastlanishlar to'g'risidagi umumiy ma'lumotlarni tahlil qilish Temir yo'llardagi baxtsiz hodisalarning asosiy sabablari:

o'tish, harakatlanuvchi temir yo'llarning noma'lum joylarda yoki yaqindan yurish poezdi oldida - qurbonlarining 65-75 foizi;

temir yo'l stantsiyalari va platformalarda xavfsizlik qoidalariga rioya qilmaslik - 25-35%;

poezddan tushganida yo'lovchilarning shaxsiy beparvosi - 8-9% hollarda;

o'z joniga qasd qilish taxminan 1%.

Yildan yilga jarohatlar soni kamaymaydi.

iloji bo'lsa, harakatlanish paytida uxlamang;

shubhali shaxslar va shubhali narsalar, ular stantsiya yoki militsionerda navbatchilik qilish to'g'risidagi kashfiyotlari to'g'risida ma'lumot berish;

platformaning chetida turmang, yo'lovchilar tarkibiga kirishni va kirishni to'xtatgandan so'ng, eshiklar tarkibidagi mashinalarga o'tirishga harakat qiling;

agar portlash yoki yong'in sodir bo'lsa, og'izni va burunni ro'molcha bilan yopish va bo'g'ilmaslik uchun mashinaning yoki salonining polga yotish kerak;

kiyingan neytral, beparvo, harbiy kiyim va kiyimlarning harbiy ranglaridan saqlaning, ko'p miqdorda zargarlik buyumlari;

siyosiy mavzular bilan gaplashmang, pornografik, siyosiy yoki diniy nashrlarni o'qimaslik, terroristlar, ekstremistlar yoki bezorlarni qo'zg'atmaslik uchun;

spirtli ichimliklarni iste'mol qilmang.

Tirik yo'llar temir yo'llari tarmog'ida transportni tashishning zamonaviy boshqaruvi juda yuqori darajada ta'minlaydi. Shu bilan birga, harakatlanuvchi poezdlar va poezdlar to'qnashuvi sonini kamaytirish uchun menejment samaradorligi oshishiga olib kelishi mumkin.

Moskva viloyati hukumatining Moskva viloyati hukumati bilan Moskva viloyati jurnalistlari bilan Andrey Vorobyeva mintaqasi gubernatori bilan aloqada bo'lganidek, 2013 yilda e'lon qilingan huquqiy poezdlar (LRT) liniyalarini to'xtatib qo'ydi. Forum davomida gubernator qurilish davrining boshlanishining sababini bildirdi:

"LRTning Moskva metrosi va boshqa shahar atrofi transportining boshqa turlari bilan o'zaro ta'siri uchun yanada batafsil o'rganish kerak"

Bu, xususan, yangi loyihani Moskva metro tizimiga qo'shilish istiqbollari haqida. Xususan, "Myakinino", "Volokelyamskaya" va "Kotelki" va "Chexirevo" va "Nekraska" stantsiyalari va "Neraskovka" stantsiyalari haqida.

Shunday qilib, keling, taqdirning tumanlaridagi engil metro kutayotganini tushunib, 2018 yilda istiqbolli qurilishni kutish kerakligini tushunaylikmi?

Gubernator Andrey Vorobyevaning so'zlariga ko'ra, Moskva viloyati shaharini bog'laydigan barcha yo'llar Moskva halqasi orqali o'tmoqda, bu esa katta noqulayliklar, ham poytaxtning sun'iy yo'ldoshlari va aholisi istiqbiyoti. Ushbu loyiha avtomobil yo'llari va shahar atrofi temir yo'l transportini tushirish uchun ishlab chiqilgan, odamlarni harakatga kelganda qo'shimcha qulaylikni ta'minlaydi.

O'pka metrosi qurilishi Moskva viloyatining strategik rivojlanishini ta'minlaydi. Mutaxassislarning hisob-kitoblariga ko'ra, Podolsk va Domodedovo aeroportini ulaydigan birinchi uchastkani amalga oshirish to'rt yil va 57 milliard rublni egallaydi. Qurilish va ishga tushirish uchun ikki yil. Transport vazirligi matbuot xizmatining vakillari ishtirokida 2022 yilda birinchi yo'lovchilar yuqori tezlikda tramvaylardan foydalanishlari mumkin.

O'sha yili LRT Narbenskiy-Ramenskoyi Airortdagi poygadan ikkinchi darajali fitna uyushtirishni boshlash rejalashtirilgan. Ushbu filialning uzunligi taxminan 35 km.

Birinchi ishga tushirish kompleksi narxi 107 milliard rublga baholanmoqda. Dasturning boshlanishi uchun aholi punktlari tanlanadi:

• Podolsk;
• Domodedovo;
• Ramenskoye.

Tanlov tasodifiy emas. Bu Moskva viloyatining janubiy qismidagi harakat intensivligi haqida hamma narsa. Domodedovo aeroporti orqali yillik yo'lovchilar trafigi 30 millionga yaqin va yaqin kelajakda u faqat o'sadi. O'pka metroning qurilishi yo'lovchilar va aviakompaniyalarga jo'nash zonasiga kirishga imkon beradi.

Bundan tashqari, transport va pul o'tkazmalarida o'pka metro satrlari poezd stantsiyalariga, Kursk, Ryazan va Paveletskiy yo'nalishlariga yaqin bo'ladi.

LRTni ishga tushirish yo'lovchilarga poytaxtga kirishda boshqa transport turlariga o'tkazishga imkon beradi. 2018 yilda Moskva viloyatidagi o'pka metro sxemasi quyidagi yo'nalishlar bo'yicha transport muammosini hal qiladi:

1. Janubi-G'arbiy uchastkasida LRTning yangi filiali Podolsk va Odintsovoning shaharlarini birlashtiradi.
2. Janubi-sharqiy yo'nalishda Jukovskiy, taniqli, Lyodedov va Domodedovo shaharlari o'rtasidagi to'g'ridan-to'g'ri aloqa boshlanadi.
3. Shimoliy-sharqdagi yo'nalishdagi hisob-kitoblar o'rtasida to'g'ridan-to'g'ri xabarni o'rnatish rejalashtirilgan: Balashixa, Korolev, Ivanteevka, Mytivteevka, Mytishchi va Fryazino.
4. Shimoliy-G'arbda LRT liniyasi Ximki, Dolgoprudniy va Krasnogorskni ulaydi.

Podolsk-domodedovo filialida 10 ta stantsiya kiritiladi, ulardan beshtasi katta transport uyalari sifatida mo'ljallangan. O'g'rishlardagi o'pka metroning butun qurilish dasturi 11 yilga mo'ljallangan. 2028 yilgacha 50 ga yaqin stantsiyalarni ishga tushirish rejalashtirilgan.

Moskva viloyatida oson Metro 2018: loyiha va qurilish sxemasi

Bir necha uzunligi 241 km uzunlikdagi Metro ring liniyasi mintaqa aeroportlarini va aeroportlarini ulaydi.

LRTda ishlaydigan yuqori tezlikdagi tramvaylar eng zamonaviy standartlar bilan jihozlangan eng zamonaviy standartlar bilan jihozlangan: Wi-Fi, isitish va konditsionerlik tizimlari, videokuzatuv. Stansiyalar o'rtasidagi jim kompozitsiyaning harakatlanishi tezligi 80-100 km / soatga etadi.

Agar hozirda Podolsk aholisi faqat Domodedovga nisbatan kamida 90 daqiqa vaqt sarflasa, yo'lda LRTni ishga tushirish 15-17 minutgacha kamayadi. Amaliy tramvay 500 kishigacha, bu 60 million kishigacha yillik yo'lovchi aylanmasini taqdim etadigan.

Moliyalashtirish va loyiha narxi

Moskva viloyatida LRT dizaynida ishtirok etgan mutaxassislarning fikriga ko'ra, liniyaning har bir kilometrning narxi 1,5 dan 2 milliard rublgacha bo'ladi. Loyihaning umumiy qiymati birinchi yaqinda, 250 milliardni tashkil etadi, bu esa ham kapital uchun juda ko'p.

Ushbu loyiha ko'plab sarmoyadorlarni jalb qildi. 10 dan ortiq xorijiy va Rossiya kompaniyalari Moskva va Moskva yaqinida temir yo'l aloqa tizimini qurish va ishga tushirish uchun zarur mablag'larning 20 foizini sarmoya kiritishga tayyor. Qaytish mablag'lari nafaqat sayohat uchun pul to'laydi.

Loyiha hisob-kitoblariga ko'ra, LRT chiptasining narxi poezdning shahar atrofi xabarini tashishda belgilangan narxdan oshmaydi.

Asosiy pul sarmoyadorlari LRTga tutash hududlar rivojlanishidan olinadi. Yaratuvchilarning so'zlariga ko'ra, stantsiyalar yaqinida savdo va biznes markazlari mavjud. Davlat mablag'lari uchun dizayn tadqiqotlari va erni qayta sotib olish amalga oshirilmoqda. Boshqa barcha xarajatlar investorlarning elkasiga tushadi, ular orasida bir qator xitoy, frantsuz va nemis kompaniyalari. Hukumatning Moskva viloyati vakilining so'zlariga ko'ra, loyihaning qiziqishi, shuningdek, Rossiya banklari va kompaniyalari ham shunday deyilgan:

1. Suberbank
2. Uralvilzavod va boshqalar.

Moskva viloyatida uy-joy qurilishi bilan shug'ullanadigan "Oson Metro" ga pul sarflaydigan "Morton" guruhi tayyor. Ishlab chiquvchi LRT filialini yangi binolariga yo'naltirish istagini bildirdi. Morton kompaniyalar guruhi rahbari Aleksandr Strochhev ushbu liniyaning taxminiy narxi 280 million kubometrni tashkil etganini xabar qildi

Engil Metrodan farqli o'laroq, odatdagi metroga yaqinroq, tramvayga yaqinroq transport vositasi oson.

Rossiyada amalga oshirilgan yuridik tramvay bilan bog'liq, Volgograd va boshqa va mavjud snayp 205-09-09-09-09-09-09-09-09-09-09.09-09-09.09-09.09-09.09-09.09-09.09-09-09.09.09-0909.09.09.09-90 "trampt va tramvay lrt" ga mos kelmaydi Boshqa tramvayvaychak yo'llaridan tramvay tarmog'ining yuqori tezlik tarmog'ining ekstrafjigiyat talablariga.

Ushbu turdagi transport turlari chet elda keng tarqalgan edi - so'nggi 15 yil ichida dunyoda 80 ga yaqin tizim qurildi va hozirgi vaqtda 100 ga yaqin LRT tizimlari dizayn va qurilishning turli bosqichlarida.

Farqlovchi xususiyatlar

Lobeshell transportining asosiy farqlovchi xususiyati, bu nomdan quyidagicha, metroga (15 tonna) farqli ravishda o'qi, o'qda ruxsat etilgan yuk. Bundan tashqari, qatlam uchastkasining asosiy farqi shuki, LRTning ustuvor yo'nalishlari bo'yicha intensiv transport oqimlari bo'lgan yagona darajadagi kesishmalarning jismidir. Amalda, ushbu tamoyilga LRTning ishlash rejimiga qarab svetoforning ishlash bosqichlarini boshqarish kabi usullar hisobidan amalga oshiriladi. Bunday saytlarni tashkil qilmasdan o'rtacha o'rtacha, yuridik savdo transportida aloqaning tezligi soatiga 20 mingga yaqin yo'lovchilar kombinatsiyasi bilan 36 km / soat. Minimal iqtisodiy jihatdan oqilona yo'lovchilar harakati soatiga 1,5 ming yo'lovchi [ iqtibos berilmaydi 3246 kun berilmaydi ]. Kichikroq tarmoq izolyatsiyasi va o'qning kichikroq talablari (va shuning uchun yo'l tuzilishiga) kichikroq yuk qo'yilishi (va shu sababli yo'l tarkibiga), LRT uchun qurilishning narxi metro uchun 5-10 baravar kam.

LRT tarmog'ida chiziqlar, tunnellar, piyodalar ko'priklari kesishadigan joylarda temir yo'l tuvalarining kamchiliklari bilan qurilishi mumkin, ba'zi hollarda ulardan chiqish mumkin Sahifa temir yo'l liniyalarida tegishli quvvat turi bilan jihozlangan LRR tarkibi ("Tramvay poezd" texnologiyasi). Shu bilan birga, chiziqlar odatda rulonli uzuklarsiz quriladi - o'lik stokning oxirigacha. Platformalar platformalar pog'onali zaxiraning pog'onalari darajasida qurilgan, ular past profilli tramvay vagon kabi harakat qila oladi. Shahar rejalashtirish sharoitlariga qarab, liniyalarning uchastkalari magistral sifatida jihozlangan (90 km gacha tezlik bilan, bitta darajadagi kesishmalar bundan mustasno); odatiy (/ 60 km gacha / bir darajadagi chorrahalar bilan); Tramstan zonalari (soatiga 15 km gacha). Mahalliy sharoitda yo'lning yuqori qismini tashkil etish turi tanlangan: ochiq relikli temir quyish panjarasi; Suzuvchi maysazor; Plitalar va boshqalarni yotqizish.

LRT tizimlari

Dunyoda

Frantsuz avtomatlashtirilgan Val tizimi keng tarqalgan, shuningdek shunga o'xshash o'pka metro tizimlari va yuqori tezlikda tramvay edi.

• "Busan Metro" (Koreya Respublikasi) ning to'rtinchi chizig'i (Koreya Respublikasi)
• Kirish Transport Busan - Kimaha (Busan, Kimhe, Koreya Respublikasi)
• Yijonbu (Yijonbu, Koreya Respublikasi) engil konstruktsiyasi
• Everline (Jinya, Koreya Respublikasi)
• Edmonton LRT (EDMONONTON, Kanada)
• Metro Metro (London, Buyuk Britaniya)
• C-poezd (kalgari, Kanada)
• O-poezd (Ottava, Kanada)
• "Gayavata" liniyasi (Minneapolis, AQSh)
• Metropolitan Sirli va Wira (Tyne va Sick Metro (Eng go'zal)rus) (Tin, Buyuk Britaniya) dagi Nyukasl
• Manchester metromint (katta Manchester, Buyuk Britaniya)
• TREN de Losta (Ten de Losta (Eng go'zal)rus) (Big Big Buenos Aires, Argentina)
• Kelna Jaya Line (Kelna Jaa liniyasi) (Eng go'zal)rus) (Kuala Lumpur, Malayziya)
• Skyrtin (Vankuver) (Eng go'zal)rus) ((Vankuver, Kanada)
• Daryo liniyasi (Nyu-Jersi tranzit) (Eng go'zal)rus (Nyu-Jersi, AQSh)
• Trame tenerife (Tranvia de Trenife (Zab.)rus) (Tenerife, kanarey orollari, Ispaniya)
• Engil metro addis Ababa (Efiopiya)

Rossiyada

Rossiyada, bugungi kunda ushbu kontseptsiyaga mos keladigan huquqiy iz va tizimlarning kontseptsiyasining hech qanday ta'rifi yo'q. Shu bilan birga, mavjud tramvay tizimlarining bir qator qismida (Volgograd, Strie Oskol) uning xilma-xilligi - yuqori tezlikda tramvay. Hozirgi vaqtda Rossiyada o'qitish va amalga oshirishning turli bosqichlarida, tezyurar tramvay qurilishi bo'yicha quyidagi tezyurar qurilish loyihalari:

• Voronej (birinchi "Avtobus bekati - aeroportning loyihasi")
• Ekaterinburg (mintaqa akademikiga binoan loyihani qurish liniyasi)
• Tula ("Vtg" va "Orlcom Metrozhtrans" kompaniyalarining Tula Metrotrumi)

Ko'pincha Moskvadagi Metro va monorailsning Bovich liniyasi qonuniy transportga tegishli. Biroq, birinchi bo'lib metro normalari, tegishli tarmoq izolatsiyasi va o'qga ruxsat etilgan yuk bilan amalga oshiriladi, ikkinchisi esa temir yo'l transportida emas.

Shuningdek qarang

• Moskvaning yuqori tezlikda avtomobil transportida yo'lovchilar transporti

"Kichkina bo'yin transportida" maqolasi haqida sharh yozing

Qaydlar

Adabiyot

• V. F. Vekinchi Shahar elektr transportida yangi texnik echimlar - K .: Budiselnik, 1975 yil. - 60, p. : Il.

Martaba

Transport turlari Temirchi Yo'lsiz marshrut Suv Havo Xom Boshqa Asosiy tushunchalar Umumiy Qo'nish va qo'nish Yo'lovchilar To'lov yo'l haqi Infratuzilma Boshqaruv

Huquqiy sayohatchini tavsiflovchi parcha

- nima uchun qila olasiz.
Lixaxev pichoqlarda o'rab turibdi va Butrus yaqinda barda po'latning jangovar tovushini eshitdi. U vagon bor va uning oldiga o'tirdi. Yuk mashinasi ostidagi kazak sabrni kesib tashladi.
- va nima, yaxshi uxlash kerak? - dedi Petya.
- U uxlaydi va kim.
- Xo'sh, bola nima?
- Keyin bahormi? U ma'noda u erda yiqildi. Qo'rquv bilan. Men ham xursand bo'ldim.
Shundan ko'p vaqt o'tgach, Butrus jim bo'lib, tovushlarni tinglardi. Zinapoyalar qorong'ida eshitildi va qora rang paydo bo'ldi.
- Nimani izladingiz? - deb so'radi odam vagonga bordi.
- Ammo Barina Saber.
- Yaxshi kelishuv, - dedi Pit Xuarga o'xshagan odam. - Sizda qaerda bo'lishingiz kerakmi?
- va g'ildirakni yutib oling.
Gusar bir stakanni olib ketdi.
- Yaqinda men yaqinda bo'lardim », dedi u, yawing va biron joyga ketdi.
Petya u o'rmonda, u vagonda o'tirgan partiyaning yonida, frantsuzlarni, otlar yonida, bu kabi kazak kiyganini va o'ng tomonda katta qora nuqta, bu chap tomonda katta qora nuqta va chapdan past yorug '- Ichishni istagan kishi - Ichishni xohlagan odamdir. Ammo u hech narsani bilmaydi va buni bilishni istamadi. U sehrli shohlikda edi, unda hech narsa haqiqatga o'xshash emas edi. Katta qora nuqta, ehtimol Qoraulka, ehtimol erni hibsga olishga olib kelgan g'or bor edi. Qizil novda, ehtimol olov bor edi va ehtimol katta yirtqich hayvonning ko'zi bor edi. Ehtimol, u vagonda aniq o'tirib, u vagonda o'tirmasligi mumkin, ammo baland baland minorada, agar siz kun bo'yi er yuziga, kun bo'yi er yuziga uchib ketsangiz hamma narsani uching va hech qachon qilmang. Bu avtomobil ostida shunchaki kazak Likhachev o'tirgan bo'lishi, va mumkin bu mumkin, bu juda hech kim bilmaydi dunyo, eng yaxshi odam, eng ajoyib, jasur, kindest deb. Ehtimol, u suvning orqasida aniq Hussarni ochib, ichi bo'sh tomondan o'tdi va ehtimol u ko'zdan g'oyib bo'ldi va u butunlay g'oyib bo'ldi.
Petyaning hozir nima bo'lishidan qat'i nazar, uni ajablantirmaydi. U hamma narsa mumkin bo'lgan sehrli shohlikda edi.
U osmonga qaradi. Osmon er yuzida bir xil sehrli edi. Osmonda u tozalandi va bulutlar daraxtning tepalaridan tezda, go'yo yulduzlarni kashf etmoqda. Ba'zida osmonda men tozalab, qora, toza osmonni ko'rsatganday tuyuldi. Ba'zida bu qora dog'lar ziqnaganday tuyuldi. Ba'zan osmon balandligi, uning boshidan baland ko'tarilganday tuyuldi; Ba'zida osmon umuman tushdi, shuning uchun uni qo'ling bilan olishingiz mumkin.
Petya ko'zlarini yumdi va urib keta boshladi.
Tomchi tomchi. Bu tinch gap edi. Otlar xitob qildi va shoshildilar. Kimdirni saqladi.
- Vikipediya, zi, vegana, zig ... - hushtak. To'satdan Petya musiqaning sirli xorini eshitdi, ma'lum bir turdagi noma'lum, tantanali shirin madhiyani eshitdi. Petya yig'ilgan, shuningdek Natasha va boshqa Nikolay, u hech qachon musiqani o'rganmagan, musiqasi haqida hech o'ylab ko'rmagan, shuning uchun u kutilmaganda uning uchun yangi va jozibali bo'lgan. Musiqa hamma narsani eshitgan va eshitgan. Kirish - bir vositadan boshqasiga o'tdi. Bu Pilat deb nomlangan narsa yuz berdi, garchi Petya bu shildirashning engil kontseptsiyasi yo'q edi. Har bir vosita, keyin skripka kabi, keyin quvurlar va pikiralardan yaxshiroq va toza, - har bir vosita o'z-o'zidan, boshqacha, deyarli bir xil va uchinchi tomondan bir xil bo'lgan. Va to'rtinchisi va hamma bir narsani yana tarqab olishdi va yana tantanali cherkovga birlashdi, keyin juda yorqin va g'olib bo'ldi.
"Ha, chunki men tushimda, - dedi Petya o'zini o'zi aytdi. - Bu mening quloqlarim. Va ehtimol mening musiqam. Yana, yana. Yaxshi mening musiqam! Xo'sh !. ....
U ko'zlarini yumdi. Va boshqa tomondan, xuddi uzoqdan, tovushlar uchib ketdi, ular ucha boshladilar, sochilib, birlashishni boshladilar va yana bir xil shirin va tantanali madhiyaga ulandi. - O, bu yoqimli narsa! Men qancha xohlayman va men xohlaganimdek ", dedi Petya. U bu ulkan vositalar xorni boshqarishga harakat qildi.
- Xo'sh, tinchroq, jim, muzlatib qo'ying. - Va tovushlar unga itoat qildi. - Xo'sh, endi bu yanada to'liqroq, qiziqarli. Yanada quvonchli. - va noma'lum chuqurlik ko'tarilgan gulni kuchaytirish, tantanali tovushlar. - Yaxshi, ovozlar, maqtov! " - buyurdi Butrus. Va avval uzoqdan erkaklarning ovozini eshitib, ayol. Ovozlar o'sdi, bir tekis tantanali harakatlarda o'sdi. Uy hayvonlari qo'rqinchli va baxtli ravishda ularni favqulodda go'zallik qilish edi.
Qo'shiq tantanali g'alabaga aylandi va Vizh, Zig, Zgi ... Saber hushtak chalib, otlarni xorni sindirib, otlarini otib, otlarini otib, otlarini otib, ichkariga kirishdi.
Petya buni davom ettirganini bilmas edi: u juda xursand bo'lib, har doim uning zavqidan hayratda qoldi va unga nima deganidan afsuslandi. U Ignaxachevning ovozi bilan uyg'ondi.
- Xranzuza etimen kiying, yaxshi, farovonligingiz.
Petya uyg'ondi.
- Yorug'lik, to'g'ri, chiroqlar! - deb qichqirdi u.
Naynsiz birinchi otlar dumlar bilan ko'rinib turishgan va yalang'och novdalar orqali suvli yorug'lik. Petya titrab, qizichni cho'ntagidan tortib olib, Lixaxchevni jilmayib qo'ydi, shekilini sinab ko'rdi va uni qadimiy tomonga qo'ydi. Kazaklar otlarni ishdan bo'shatdi va lablarini tortib oldi.
- Xo'sh, qo'mondon, - dedi Lixaxov. Denisov baxuladan chiqdi va Petya ismli tarzda to'plashni buyurdi.

Jahon semsida tezda otlarni kesib tashladilar, ular hisobni tortib olib, jamoalar tomonidan tartiblashdi. Denisov Karakulkda turgan va so'nggi buyurtmalar berib turardi. Partiya piyodalari yuz oyoqni chayqash, yo'ldan oldinga bordi va tezda taxtachalar orasidagi daraxtlar orasida tezda g'oyib bo'ldi. Esaul kazaklarni buyurdi. Petya o'z otini ushlab, o'tirish uchun buyruqlarni kutmoqda. Yuvilgan sovuq suv, yuzi, ko'zi yonib ketdi, titroq orqasiga tushdi va butun tanadan tezda va butunlay qaltirab ketdi.
- Barchangizga tayyormisiz? - dedi Denisov. - Otlar bo'lsin.
Otlar topshirildi. Denisov kazakdan g'azablandi, chunki yalang'ochlar zaif va uni o'pishgani uchun o'tirishdi. Petya oqsoqolni egallab oldi. Odatda, ot uni oyog'i bilan tishlamoqchi edi, ammo Petya, uning tortishish kuchi sezmasdan egarqa sakrab tushdi va qorong'ulikdagi Xustar darvozasiga qarab, Denisovga qarab ketdi.
- Vasiliy Fedorovich, siz menga biron bir haq olasizmi? Iltimos ... Xudo uchun ... - dedi u. Denisov petit mavjudligini unutganday tuyuldi. U unga qaradi.
"Sizlardan birida" Osha ", - dedi u qat'iy ohangda, - menga itoat eting va hech narsa qilmang.
Denisovning harakati paytida hech qanday so'z Butrus bilan ko'proq gapirmadi va indamay hayron bo'lib turardi. O'rmonning chetiga ko'tarilganda, dalada sezilarli darajada yoritildi. Denisov "Eshaul" bilan pichirlashda bir narsa bilan gaplashdi va petit va Denisov tomonidan o'tkazildi. Hammalari haydashganda, Denisov otlariga tegib, toqqa chiqdi. Kametkalarda o'tirib, otlar bo'shashganlar bilan egarlari bilan jo'nashdi. Peniovning yonida Petra Roode. Uning butun tanasida qaltirash kuchaydi. Bu barcha engilroq va engilroq bo'ldi, faqat tuman yashiradi. Orqaga tushib, orqasiga qarab, Denisov yonida turgan kazakning boshini qimirlatdi.
- signal! - u aytdi.
Kazak qo'lini ko'tarib, qochib ketdi. Xuddi shu lahzada u ot minish otlari oldida, turli tomonlardan qichqiriqlar va hanuzgacha zarbalar eshitildi.
Ayni paytda, qanday qilib yurish va qichqirayotganning birinchi tovushlari otlarini urib, uni qichqirgan Denisovni tinglamay, Denisovni tinglamay, oldinga yugurib ketdi. Uy hayvonlari birdan o'rtada bir kun sifatida, otishgani kabi, xuddi shu daqiqada yorqinroq. U ko'prikka taklif qilmoqda. Kazaklar yo'lda oldinga siljiydi. Ko'prikda u saqlanib qolgan kazakni uchratdi va keyinchalik ezildi. Oldinda ba'zi odamlar bor - bu frantsuzlar bo'lgan bo'lishi kerak, ular yo'lning o'ng tomonida qochib ketishdi. Biri Petina otining oyoqlari ostida axloqsizlikka tushdi.
Kazaklar bir kulgida gavjum. Olomonning o'rtasidan dahshatli qichqiriq eshitildi. Petya bu olomonga tarqaldi va u ko'rgan birinchi narsa, frantsuzning cho'qqini ushlab turgan past jag'ni silkitdi.
- Hooray! .. yigitlar ... - Ko'chada baqirdi va yordam bergan otning qichqirig'i.
Oldinda o'q otildi. Yo'lning ikkala tomonida qochgan kazaklar, Hussar va ruslar xiralashgan mahbuslar nimadir qichqirishdi. Qizil qovoqsiz yuzi bo'lgan shlyapasiz, moviy Sinelli frantsuzlar Bayonetdan Xusardan kelib chiqqan. Petya so'ralganda, frantsuzlar allaqachon qulab tushishdi. Yana bir necha kech, Putining boshida chaqnab, u erda tez-tez eshitilgan. O'pishlar o'sha kechada u kecha Doloxov bilan bo'lgan joyda tarqatildi. Frantsuzlar u erda zich joylashgan zich, bog 'hamshiralari bilan o'sib, darvoza tomon o'tlari bilan gavjum edi. Darvozaga haydash, chang tutunida Dolomovni rangpar, yashil yuz bilan ko'z qora, qichqirdi. "Ovqatda! Piyodalar kutib turing! " - deb baqirdi Petya uni unga ko'tardi.