Падащ самолет над Свердловск. Самолетна катастрофа на шпионски пилот F
Пауърс, Франсис Гари
От Уикипедия, свободната енциклопедия
Франсис Гари Пауърс (17 август 1929 г. - 1 август 1977 г.) е американски пилот, който изпълнява разузнавателни мисии за ЦРУ.
Шпионският самолет U-2 на Powers е свален по време на полет край Свердловск на 1 май 1960 г. Пауърс оцеля, беше осъден от съветски съд за шпионаж на 10 години затвор, но по -късно беше заменен за агент на съветското разузнаване Рудолф Абел, разобличен в САЩ.
На 1 май 1960 г. Пауърс извършва друг полет над СССР. Целта на полета беше да снима военни и промишлени съоръжения. съветски съюзи запис на сигнали от съветските радарни станции. Предложеният маршрут на полет започва от авиобазата в Пешавар, преминава над територията на Афганистан, над територията на СССР от юг на север на височина 20 000 метра по Аралско море - Свердловск - Киров - Архангелск - Мурманск и завършва във военната авиобаза в Бодо, Норвегия.
Пилотиран от Powers, U-2 преминава държавната граница на СССР в 5:36 ч. Московско време на двадесет километра югоизточно от град Кировабад, Таджикска ССР, на височина 20 км. В 8:53 часа край Свердловск самолетът е свален от ракети земя-въздух от системата за противовъздушна отбрана С-75. Първата изстреляна ракета (втората и третата не слязоха от водачите) на системата за ПВО S-75 удари U-2 край Дегтярск, откъсна крилото на самолета на Пауърс, повреди двигателя и опашната част. За надеждно поражение бяха изстреляни още няколко зенитни ракети (общо 8 ракети бяха изстреляни този ден, което не беше споменато в официалния Съветска версиясъбития). В резултат на това случайно беше свален съветски изтребител МиГ-19, който летеше по-ниско, неспособен да се изкачи до височината на полета на U-2. Пилотът на съветския самолет старши лейтенант Сергей Сафронов загина и беше посмъртно награден с орден на Червеното знаме.
В допълнение, един Су-9 беше повдигнат, за да прихване натрапника. Този самолет е бил прекаран от завода към поделението и не е носил оръжие, така че неговият пилот Игор Ментюков е получил заповед да таранира врага (докато той нямал шанс да избяга - поради спешността на заминаването, той не е сложил компенсационен костюм за голяма надморска височина и не можеше безопасно да се изхвърли), но не се справи със задачата.
U-2 е свален от ракета С-75 на максимален обсег, докато стреля по самолета в преследване. Безконтактната детонация на бойната глава е настъпила зад самолета. В резултат на това опашната част на самолета беше унищожена, но кабината под налягане с пилота остана непокътната. Самолетът започва да пада случайно от височина над 20 километра. Пилотът не изпадна в паника, изчака височина от 10 хиляди метра и слезе от колата.
След това на пет километра той задейства парашут, при кацане той е задържан от местни жители в района на село Косулино, недалеч от останките на сваления самолет. Според версията, която звучеше по време на процеса на Пауърс, според инструкциите той трябваше да използва изхвърлящата седалка, но той не го направи и на височина около 10 км, в условията на безразборното падане на колата, той напусна самолета сам.
Веднага след като стана известно за унищожаването на самолета, президентът на САЩ Айзенхауер официално обяви, че пилотът е загубил пътя си, докато изпълнява задачата на метеоролозите, но съветската страна бързо отрече тези твърдения, представяйки на целия свят останките от специални оборудване и показанията на самия пилот.
На 19 август 1960 г. Гари Пауърс е осъден от Военната колегия на Върховния съд на СССР по член 2 „За наказателната отговорност за държавни престъпления“ на 10 години затвор, като изтърпява първите три години затвор.
На 10 февруари 1962 г. в Берлин, на моста Гленике, Пауърс се разменя за съветския разузнавач Уилям Фишер (известен още като Рудолф Абел).
Размяната се осъществи чрез посредничеството на източногерманския адвокат Волфганг Фогел.
При завръщането си в САЩ Пауърс получава студен прием. Първоначално Пауърс беше обвинен, че не е действал като пилот, за да взриви самоунищожител на разузнавателна служба на AFA, филмиран филм и секретно оборудване, както и че не се е самоубил със специална отровена игла, която му е била издадена от служител на ЦРУ.
Военното разследване и разследване от подкомитета на Сената за въоръжени силиоттегли всички обвинения срещу него.
Пауърс продължи да работи военна авиация, но няма данни за по -нататъшното му сътрудничество с разузнаването. Пауърс работи като пилот -тест за Lockheed от 1963 до 1970 г. През 1970 г. той е съавтор на книгата „Операция Overflight: A Memoir of U-2 Incident“. Слуховете твърдят, че това е довело до уволнението му от Lockheed поради негативната информация за ЦРУ в книгата.
След това става радиокоментатор за радиостанция KGIL, а след това пилот на хеликоптер за радио новинарската агенция KNBC в Лос Анджелис.
На 1 август 1977 г. той загива при катастрофата на хеликоптер, който управлява, докато се връща от заснемане на пожар в околностите на Санта Барбара. Вероятната причина за падането е липсата на гориво. Заедно с Пауърс е убит телевизионният оператор Джордж Спиърс.
Въпреки провала на прочутия си разузнавателен полет, Пауърс е награден посмъртно за него през 2000 г. (получава медал за военнопленници, кръст за отлични полетни заслуги, възпоменателен медал национална отбрана). На 12 юни 2012 г. генерал Нортън Шварц, началник на щаба на ВВС на САЩ, връчи на внука и внучката на Пауърс Сребърната звезда, третата най -важна военна награда на САЩ, за „твърдо отхвърляне на всички опити за получаване на жизненоважна информация за отбраната. или да бъдат използвани за пропагандни цели. "
Целта на тази статия е да разбере как смъртта при самолетна катастрофа на ФРАНЦИС ГАРИ ПАУЪРС е вградена в кода на ПЪЛНО ИМЕ.
Гледайте предварително „Логикология - за съдбата на човека“
Помислете за таблиците на кода ПЪЛНО ИМЕ. \ Ако на екрана има отместване на цифри и букви, регулирайте мащаба на изображението \.
16 17 37 67 84 102 123 140 170 184 202 212 230 234 264 281 291
P A U E R S F R E N S I S G E R I
291 275 274 254 224 207 189 168 151 121 107 89 79 61 57 27 10
21 38 68 82 100 110 128 132 162 179 189 205 206 226 256 273 291
Ф Р Е Н С И С Г Е Р И П А У Е Р С
291 270 253 223 209 191 181 163 159 129 112 102 86 85 65 35 18
FRANCIS GARY POWERS = 291 = 138-AIRCASTROFHE + 138-AIRCASTROPHE + 15-AIRCRAFT ...
291 = 123-CATASTROPHE + 168- \ 99-HELICOPTER + 69-CATASTROPH (rofa) \.
Помислете за допълнителна таблица:
20 25 26 43 53 65* 83 115 119 134 146 161 164 179* 189** 207** 220 226*243 262 291*
U D A R I L S Z G O L O V O Y + S M E R T b
291*271 266 265 248 238 226*208 176 172 157 145 130 127 112** 102** 84* 71 65* 48 29
Виждаме две еднакви колони в горната и долната таблица на кода ПЪЛНО ИМЕ: 189 ** \\ 112 ** 207 ** \\ 102 **
123 = КАТАСТРОФА
___________________________
189 = ТЪПКА НА ГЛАВАТА
189 - 123 = 66 = АВИАТОР.
Нека проверим декриптирането с две таблици:
16* 22** 39 42 57 63* 64** 67** 71 91 109 128 129*
ПЪРВИ НА АВГУСТ
129* 113** 107*90 87 72 66** 65** 62* 58 38 20 1
4 14 16* 22** 34 63* 64** 67** 77 78 97 112 129*
D И B E L A V I A T O R ...
129*125 115 113** 107* 95 66** 65** 62* 52 51 32 17
Виждаме съвпадение на три колони: 22 ** \\ 113 ** 64 ** \\ 66 ** 67 ** \\ 65 **
291 = 129-ПЪРВИ АВГУСТ + 162-УБИЙ НА ХЕЛИКОПТЪРА.
179 = УДАРНА ГЛАВА \ th \
________________________________________________
129 = ПЪРВИ АВГУСТ = СМЪРТЕН АВИАТОР \ a \
179 - 129 = 50 = KATAS \ трофей \.
Кодът за броя на пълните ГОДИНИ ЖИВОТ: 76-ЧЕТИРИЦА + 84-ОСЕМ = 160 = 58-ПАДАНЕ + 102-СМЪРТ.
291 = 160-ЧЕТИРЕСЕТ И ОСЕМ, (58-ПАДАНЕ + 102-СМЪРТ) + 131-В КАТАСТРОФА.
Разглеждаме колоната в долната таблица на кода ПЪЛНО ИМЕ:
189 = ТЪПКА НА ГЛАВАТА
___________________________
112 = ЧЕТИРЕСЕТ VOS \ 8 \
189 - 112 = 77 = ЛИШАВАНЕ \ e \.
Преди половин век, на 1 май 1960 г., съветските ракети свалиха американски шпионски самолет U-2 над Урал. Пилотът - Франсис Гари Пауърс (1929-1977) - беше заловен и публично съден. Полети U-2 над Съветския съюз преустановиха-Москва спечели важна победа в поредната битка от Студената война, а съветските зенитни ракети доказаха правото си да бъдат наречени най-добрите в света. Шокът, който това предизвика нашите противници по онова време, беше подобен на изпитанието на първия съветски ядрен заряд през 1949 г. или изстрелването на изкуствен спътник на Земята през 1957 г.
Студена война във въздуха
Американците обаче разбраха, че няма да е възможно да се използват съществуващи самолети за разузнавателни полети над територията на СССР и неговите съюзници за дълго време. Освен това редица вътрешни райони на СССР останаха извън зоната на полетите като цяло, а обхватът на агентурното разузнаване беше сериозно ограничен поради добре организираните гранични служители и отлично работещото съветско контраразузнаване. Всъщност въздушното разузнаване остана единственият начин за събиране на информация за Съветска армияи отбранителната индустрия, но това изискваше нов, по-висок разузнавателен инструмент.
Блок 10-10
Разведването на обекти на територията на СССР е поверено на екипажите на шпионските самолети U-2 от „Отряд 10-10“. Официално тази единица се нарича 2 -ра (временна) метеорологична ескадра WRS (P) -2 и според легендата е подчинена на НАСА. Това беше U-2 от тази ескадра, която систематично изпълняваше разузнавателни полети по границите на СССР с Турция, Иран и Афганистан, а също така решаваше подобни задачи в Черноморския регион, включително над други страни от социалистическия лагер. Приоритетната задача беше да се събере информация за радиостанции, разположени на съветска територия, радарни позиции и позиции на ракетни системи за различни цели - информация, която е изключително важна за подготовката на пробив за съветската ПВО в бъдеще.
По време на разпита Пауърс заяви:
Няколко пъти всяка година летях по границите на СССР с Турция, Иран и Афганистан.. През 1956-1957 г. са направени три или четири полета над Черно море. През 1956 г. направих един или два полета, през 1957 г. имаше шест или осем такива полета, през 1958 г. - десет до петнадесет, през 1959 г. - десет до петнадесет, а през четирите месеца на 1960 г. - един или два. Всички тези полети направих по южните граници на Съветския съюз. Със същите цели летят и други пилоти от звеното "10-10". Изкачихме се от летището Incirlik в посока град Ван, на брега на езерото със същото име. След това те се насочиха към иранската столица Техеран и след като прелетяха над Техеран, отлетяха на изток на юг от Каспийско море. Тогава обикновено летях на юг от град Машхад, пресичах иранско-афганистанската граница и след това летях по афгано-съветската граница ... Недалеч от източна границаПакистан направи завой и се върна по същия маршрут до летището Incirlik. По -късно започнахме да правим завоя по -рано, след като задълбочихме около 200 мили в територията на Афганистан.
Кариерата на ЦРУ
Франсис Пауърс беше обикновен военен пилот, служил във ВВС на САЩ и управлявал изтребителите F-84G Thunderjet. Въпреки това, през април 1956 г., за изненада на колеги и познати, той се оттегля от ВВС. Но това не беше спонтанно решение, Пауърс беше отнет от „търговци“ от ЦРУ - както беше казано по -късно на процеса, „той беше продаден на американското разузнаване за 2500 долара на месец“. През май същата година той подписа специален договор с ЦРУ и отиде на специални курсове за подготовка за полети на нов разузнавателен самолет.
Наетите от ЦРУ пилоти, бъдещи пилоти на U-2, бяха обучени в тайна база в Невада. Нещо повече, подготвителният процес и самата база бяха толкова класифицирани, че по време на обучението на „кадетите“ бяха присвоени конспиративни имена. Пауърс стана Палмър по време на обучението. През август 1956 г., след успешно положени изпити, той е допуснат до самостоятелни полети в U-2, а скоро е записан в „Отряд 10-10“, където получава идентификационен номер AFI 288 068, който заявява, че е служител на Министерството на отбраната на САЩ (Министерство на отбраната на САЩ). След залавянето му лицензът на Пауърс също беше отнет от НАСА.
Тъй като аз лично нямах нищо общо с НАСА,- каза Пауърс по време на разпит, - Вярвам, че този документ ми беше издаден като прикритие за прикриване на реалните цели на разузнавателната единица 10-10.
Първият „боен“ разузнавателен полет на U -2, с кодово име „Задача 2003“ (пилот - Карл Овърстрийт), се състоя на 20 юни 1956 г. - маршрутът премина през територията на Източна Германия, Полша и Чехословакия. Системите за ПВО на страните, над които летеше Overstreet, направиха неуспешни опити да прихванат натрапника, но U-2 беше извън обсега. Първата палачинка беше бучка, за радост на ЦРУ, не излезе - беше ред да проверите новия самолет на СССР.
На 4 юли 1956 г. самолет U-2A на ВВС на САЩ заминава за операция „Мисия 2013“. Той продължи над Полша и Беларус, след което стигна до Ленинград, а след това - прекоси балтийските републики и се върна във Висбаден. На следващия ден същият самолет, като част от „Задание 2014“, излезе на нов полет, чиято основна цел беше Москва: пилотът - Carmine Vito - успя да снима фабрики във Фили, Раменское, Калининград и Химки, както и позициите на най-новите стационарни системи за ПВО С-25 „Беркут“. Американците обаче вече не започнаха да изкушават съдбата, а Вито остана единственият пилот на U-2, летящ над съветската столица.
През 10-те „горещи“ юлски дни на 1956 г., които президентът на САЩ Айзенхауер (Дуайт Дейвид Айзенхауер, 1890-1969) определи за „бойни изпитания“ U-2, базиран във Висбаден, отряд шпионски самолети извърши пет полета-дълбоки нахлувания в въздуха европейската част на Съветския съюз: на височина 20 км и продължителност 2-4 часа. Айзенхауер похвали качеството на получените разузнавателни данни - снимките дори можеха да прочетат цифрите по опашките на самолета. Земята на Съветите лежеше пред камерите на U-2, с един поглед. От този момент Айзенхауер разрешава продължаването на полетите на U -2 над Съветския съюз без никакви ограничения - въпреки че, както се оказа, самолетът беше доста успешно „забелязан“ от съветските радарни станции.
През януари 1957 г. полетите на U -2 над СССР бяха възобновени - отсега нататък те нахлуват във вътрешните райони на страната, „обработват“ територията на Казахстан и Сибир. Американски генерали и ЦРУ се интересуваха от позициите на ракетни системи и полигони: Капустин Яр, както и откритите полигони Сари-Шаган, близо до езерото Балхаш и Тюратам (Байконур). Преди съдбоносния полет на Пауърс през 1960 г. самолети U-2 са нахлували в съветското въздушно пространство поне 20 пъти.
Застреляйте го!
На 9 април 1960 г. на височина 19-21 км, 430 км южно от град Андижан е открит самолет-нарушител. Стигайки до ядрения полигон в Семипалатинск, U-2 зави към езерото Балхаш, където бяха разположени зенитно-ракетните войски Сари-Шаган, след това към Тюратам и след това отиде в Иран. Съветските пилоти имаха възможност да свалят разузнавателен самолет-недалеч от Семипалатинск, на летището имаше два Су-9, въоръжени с ракети въздух-въздух. Техните пилоти майор Борис Староверов и капитан Владимир Назаров имаха достатъчен опит за решаване на подобна задача, но се намеси „политика”: за да бъде прихваната, Су-9 трябваше да кацне на базата Ту-95 близо до полигона-до на базата им нямаха достатъчно гориво. И пилотите нямаха специално разрешение и докато една команда преговаряше с друга команда за този резултат, американският самолет излезе извън обсега.
Никой нямаше въпроси относно това какво и как ще бъде съден обвиняемият, дори и най -„бясният антисъветски“ и без юридическо образование, беше ясно: представените доказателства и „веществените доказателства“, събрани на мястото на събитията - снимки на съветски секретни обекти, разузнавателна техника, намерени в останките от самолета, лични оръжия на пилота и елементи от неговото оборудване, включително ампули с отрова в случай на неуспех на операцията и накрая останките от разузнавателния самолет себе си, който падна от небето дълбоко на територията на Съветския съюз - всичко това издърпва Правомощия в много специфичен член на Съветския наказателен кодекс, предвиждащ екзекуция за шпионаж.
Прокурор Руденко поиска 15 години затвор за подсъдимия, съдът даде на Пауърс 10 години - три години затвор, останалите - в лагера. Нещо повече, в последния случайна съпругата му било позволено да се установи близо до лагера. Съветският съд наистина се оказа „най -хуманният съд в света“.
Снимка: Олег Сендюрев / "По света"Епилог
На 9 май 1960 г., само два дни след като Хрушчов оповести публично информацията, че пилотът Пауърс е жив и свидетелства, Вашингтон официално обяви прекратяването на разузнавателните полети на шпионски самолети в съветското въздушно пространство. В действителност обаче това не се случи и вече на 1 юли 1960 г. беше свален разузнавателен самолет RB-47, чийто екипаж не искаше да се подчини и кацне на летището ни. Един член на екипажа беше убит, други двама - лейтенанти Д. Маккоун и Ф. Олмстед - бяха заловени и впоследствие прехвърлени в Съединените щати. Едва след това вълната от шпионски полети отшумява и на 25 януари 1961 г. новият президент на САЩ Джон Кенеди (John Fitzgerald Kennedy, 1917-1963) обявява на пресконференция, че е разпоредил да не се възобновяват шпионските полети над СССР. И скоро необходимостта от това изчезна напълно - ролята на основното средство за оптично разузнаване бе поета от спътниците.
На 1 май 1960 г. на Червения площад в Москва се проведе парад Съветски войски... Генералният секретар на ЦК на КПСС Н. С. Хрушчов беше забележимо нервен, от време на време се приближаваше военен и му докладваше. След като изслуша друг репортаж, Хрушчов внезапно свали шапката от главата си и се усмихна широко, настроението му ясно се повиши. Едва на 5 май, говорейки на сесията на Върховния съвет на СССР, която се откри в Москва, Хрушчов съобщи, че на 1 май 1960 г. американски висок разузнавателен самолет „Локхийд“ U е свален от ракета за противовъздушна отбрана С-75 система край село Поварня близо до Свердловск (днес Екатеринбург). -2, пилотно Гари Пауърс.
Политически последици от инцидента
Преди това такива самолети се смятаха за неуязвими, тъй като те можеха да летят на височина над 21 километра, недостъпна за тогавашните изтребители.
В САЩ първоначално се опитаха да отрекат факта на умишлено нарушаване на границите на СССР, президентът Дуайт Айзенхауер дори направи официално изявление, че изобщо няма шпионска мисия и пилотът просто се изгуби територии, граничещи със СССР. Съветската страна обаче представи неопровержими доказателства - разузнавателна фотографска техника, взета от самолета, и показанията на самия пилот Гари Паурс.
Избухна огромен политически скандал, официалните посещения на Хрушчов в САЩ и взаимното посещение на Айзенхауер в СССР бяха отменени. Парижката среща на лидерите на четирите велики сили - СССР, САЩ, Франция и Великобритания - се срина.
Седмица след инцидента беше публикуван Указът на Президиума на Върховния съвет на СССР за връчване на ордени и медали на онези, които се отличиха с унищожаването на самолет и ареста на шпионин. М. Воронов, Н. Шелудко и С. Сафронов бяха наградени с орден на Червеното знаме. Първите двама са ракети, третият е посмъртно награден пилот. Описаният случай на шпионски полети над територията на СССР не беше първият и не единствен.
История на шпионските полети
Известно е, че на 4 юли 1956 г. първият пробен полет над СССР е направен от самолет U-2. Започвайки от американската авиобаза в Дисбаден, която се намираше на територията на тогавашната Федерална република Германия, той извърши полет над районите на Москва, Ленинград и балтийското крайбрежие. Докладът показва, че полетът е успешен. Самолетът успя да прелети над две от най -силно защитените зони в света, и съветската системаПВО не откри огън. Подробните снимки, направени от оборудването на самолета, бяха поразителни в качеството на изображението, можеха да се видят номерата на опашките на бомбардировачите.
През юли същата година над СССР бяха извършени няколко разузнавателни полета на височина над 20 километра. В резултат на разузнаването бяха разкрити данни за местоположението на летища изтребители-прехващачи, позиции на зенитна артилерия, радарни станции, много елементи от съветската система за ПВО и принципите на нейното действие.
Други важни отбранителни съоръжения на СССР също бяха заловени, например бази Флот... Съветската противовъздушна отбрана регистрира нахлуването на самолети във въздушното пространство на Съветския съюз и на 10 юли правителството на СССР изпрати бележка с искане за прекратяване на провокативните полети, в която описва тези нарушения като „умишлено действие от определени американски кръгове, изчислено да влоши отношенията между Съветския съюз и Съединените американски щати.
За известно време полетите над СССР бяха преустановени. Но желанието за получаване на ново разузнаване беше толкова голямо, че полетите бяха възобновени в периода 1957-1959 г. Над СССР са извършени около 30 полета, за които са използвани въздушни бази в гореспоменатите Дисбаден, Инджирлик (Турция), Ацу (Япония), Пешавар (Пакистан).
Полет правомощия
На 1 май 1960 г. Франсис Хари Паурс на самолет U-2, който пилотира, излита от военновъздушната база в Пешавар, за да извърши разузнавателен полет над СССР.
Задачата се състоеше в фотографиране на военни и промишлени съоръжения на Съветския съюз и записване на сигнали от съветските радарни станции.
Маршрутът на полета, започващ от базата в Пешавар, преминаващ през територията на Афганистан, трябваше да пресича територията на СССР от юг на север на височина 20 км по маршрута Аралско море - Свердловск - Киров - Архангелск - Мурманск , и завършват във военна авиобаза в норвежки Буда.
Преминаването на съветската граница от сили на U-2 стана в 5:36 часа сутринта по московско време на височина 20 км в участък близо до град Кировабад, Таджикска ССР.
Полетът мина добре и не се очакваха инциденти. Американското разузнаване не знае, че по това време остарялата радарна система в системата за противовъздушна отбрана на СССР е заменена с нова, която е в състояние да открие самолета -шпионин над Афганистан.
Комплексите С-75 бяха разположени за покриване на секретни ядрени съоръжения в Урал. Но всевъзможни грапавини, известни при работа с каквото и да е ново оборудване, както и уикендът на Първи май за повечето пилоти и зенитни артилеристи, станаха причина безнаказано да лети самолета до района на Свердловск. И тук спешно се наложи сваляне на самолета, т.к. съвременните системи все още не бяха достатъчни, за да обхванат цялото въздушно пространство на СССР и извън тази зона започва „сляпа“ зона.
Трябва да се отбележи, че по това време имаше сериозна борба за приоритет, кой трябва да се нарече основният клон на военните - зенитно -ракетни части или изтребители? Близо до Аралско море, недалеч от космодрума Байконур, изтребители бяха вдигнати във въздуха, но в зоната на полета на натрапника нямаше такива, които да изкачат „тавана“ на Пауърс, а авиаторите бяха някъде далеч отдолу и скоро изостанаха.
Когато самолетът на Пауърс се приближи до Урал, всички съветски военни и цивилни самолетв тази зона е дадена командата "килим", според която те са кацнали на най -близките летища. Войските за противовъздушна отбрана съобщиха, че във въздуха няма собствена авиация и сега задачата за унищожаване на натрапника е поверена на зенитни ракети.
Процес на неутрализация на шпиони
Общо по натрапника са изстреляни седем ракети. Първият от тях, изстрелян от зенитен батальон под командването на майор М. Воронов, удари задната част на самолета U-2, като унищожи двигателя, опашната част и откъсна крилото. Любопитно е, че ракетата е била изстреляна вече извън зоната на ефективен ангажимент при стрелба в преследване, това най -вероятно е позволило на американския пилот да остане жив.
Колата започна неконтролируемо падане от 20-километрова височина. Пилотът не се възползва от възможността да се катапултира, а просто напусна самолета, претърколи се отстрани. Има две версии защо го е направил. Според един от тях след експлозията пилотът е бил в капан между седалката и арматурното табло и по време на изхвърлянето неизбежно ще му откъснат краката. Според второто той най -вероятно е знаел, че в самолета е поставено взривно устройство, което задължително трябва да избухне при изхвърляне на пилота и което по -късно е намерено в останките на самолета.
Падащият и по-неуправляван U-2 все още се виждаше на радарите и на 10 км височина навлезе в зоната на ангажиране на следващата ракетна дивизия, командвана от капитан Н. Шелудко, където го изпревариха още три ракети.
Дали смъртта на съветски пилот -изтребител беше случайна жертва или престъпна небрежност?
За съжаление, още три ракети отидоха при изтребителя МиГ-19, пилотиран от старши лейтенант С. Сафронов, което доведе до смъртта му. Архивите мълчат кой точно е издал заповедта за излитането на двата изтребителя, докато са действали зенитните батерии. Лидерът на двойката "MIGs" капитан Айвазян, който последва отпред, забелязвайки изстрелването на ракети от земята, моментално се ориентира и изпълнява противоракетна маневра - той се гмурка на ниска височина. Но ръководеният старши лейтенант Сафронов нямаше време ...
И Пауърс безопасно се спусна от височина към полето на държавната ферма и, задържан от местен шофьор от първа линия, беше изпратен в местния регионален център, а след това в Москва.
За случая на евентуално залавяне пилотът е имал възможност да се самоубие с помощта на специална отровена игла, която гарантира смърт от задушаване в рамките на 5 минути, но той вероятно правилно е преценил, че собственият му живот е по -скъп от всички тайни.
Разследването и процесът на шпионските правомощия
От самото начало Пауърс се съгласи да сътрудничи на разследването, като откровено отговори на всички въпроси. Това му даде възможност да има прилични условия на живот и храна в килия на Лубянка, цивилизовани методи на разследване. Разследващият Михайлов, който разпитва пилота, говори за него много положително, като отбелязва, че Пауърс не е много ерудиран, но технически добре запознат, представяйки образа на средностатистически американец с отлични професионални умения като пилот.
На 17 август 1960 г. започва процесът срещу Франсис Гари Пауърс. Изненадващо, той беше възможно най -честен и в същото време хуманен.
Прокурор беше известният Роман Руденко, участник в Нюрнбергския процес. Като се има предвид доброволното признание на подсъдимия и неговото примерно поведение и накрая, незнанието на цялата информация, обвинението поиска не екзекуция, както може да се очаква, а само 15 години лишаване от свобода.
С решение на Военната колегия на Върховния съд на СССР Гари Паурс е осъден на 10 години затвор, изтърпявайки първите три години затвор.
На 1 май 1960 г. в съветското въздушно пространство е свален разузнавателен самолет Lockheed U-2, пилотиран от американския пилот Франсис Гари Пауърс. Самолетът нахлу от Афганистан и беше свален от съветска ракета земя-въздух близо до Свердловск. Пауърс оцеля, беше осъден от съветски съд за шпионаж на 10 години затвор, но по -късно беше заменен за агент на съветското разузнаване Рудолф Абел, разобличен в САЩ. Инцидентът предизвика силен международен скандал и значително усложни отношенията между СССР и САЩ.
В средата на 50-те години на миналия век в САЩ е създаден високопланински разузнавателен самолет U-2. Той се отличаваше с това, че може да лети на голяма надморска височина - до 20 км и повече. Американците вярваха, че на такава височина той ще стане недостъпен за съветската ПВО и няма да може да го открие в СССР. Самолетът може да достигне скорост от около 800 км / ч. Той може да носи голямо количество оборудване за събиране на данни, включително осем камери с висока разделителна способност. Такива камери направиха възможно да се покрие площ от 4300x800 км за един полет. В САЩ стартира цяла програма за използване на разузнавателни самолети. Шпионските самолети U-2 са инициирани от заместник-директора на ЦРУ за планиране на скрити операции Ричард Бисел. Американците дори създадоха специално звено"Отряд 10-10", чиито самолети прелитаха над страните от Варшавския блок и по границите на СССР. Общо, според някои източници, до 1960 г. над територията на Съветския съюз са извършени 24 полета на самолети U-2. Тези самолети събират информация за голям брой военни и промишлени съоръжения. U-2 влезе за първи път в съветското въздушно пространство на 4 юли 1956 г. Скаутът долетя от американеца военна базав Германия и прелетя над Москва, Ленинград и Балтийското крайбрежие. Фактът на инвазията е записан от Съветския съюз, СССР изпраща нота на протест, с искане разузнавателните полети да бъдат спрени, но те се възобновяват през 1957 г. Също така, благодарение на U-2, американското разузнаване успя да установи местоположението на космодрума Байконур през 1957 г. благодарение на следващия полет на самолета U-2. Американците не спряха дотук. На 9 април 1960 г. самолет -шпионин прелетя над ядрения полигон Семипалатинск, снима готов за взривяване атомна бомба, и се върна безнаказано. До края на 1959 г. в СССР не е имало ефективни средства за противодействие на високопланински U-2.
Гари Пауърс беше смятан за най-опитния пилот в отряд 10-10. Той вече е изпълнил 27 полета над териториите на Полша, Източна Германия, Китай и СССР. На 1 май 1960 г. U-2, пилотиран от Пауърс, преминава държавната граница на СССР в 5:36 ч. Московско време. Това се случи на 20 км югоизточно от град Кировабад, Таджикска ССР. Самолетът трябваше да лети по маршрута: Пешавар (Пакистан) - Аралско море - Свердловск - Киров - Плесецк и да кацне на летището в Буда в Норвегия. Полетът трябваше да отнеме 9 часа. За това време Powers трябваше да прелети около 6 хиляди км, от които почти 5 хиляди - над съветска територия. Маршрутът на самолета премина през важни индустриални центрове и военни бази. В случай на откриване от съветската противовъздушна отбрана, на Пауърс беше наредено да натисне бутона за самоунищожение на превозното средство, тъй като U-2 никога не трябва да удря руснаците.
Когато U-2 започна да се доближава до границата на СССР на юг от Душанбе на надморска височина повече от 19 км в 5.36 часа московско време, самолетът беше забелязан от съветската ПВО. Към 8 сутринта полетът е докладван на министъра на отбраната, председателя на КГБ, членове на Политбюро и Хрушчов. По това време Пауърс вече прелетя над Магнитогорск, Челябинск и се приближи до Свердловск. Един-единствен изтребител-прехващач Су-9 беше повдигнат, за да прихване натрапника. Самолетът не е бил въоръжен, тъй като е бил транспортиран от завода до летателната единица, пилотът Игор Ментуков е получил заповед да таранира врага. В същото време Ментюков нямаше никакъв шанс да избяга - поради спешността на заминаването, той не облече компенсационен костюм за височина и не можеше безопасно да се катапултира. Въпреки това U-2 на Su-9 Powers не можа да бъде открит поради неправилно насочване от земята. Освен това разузнавателният самолет постоянно изчезваше от радара. Когато Су-9 започна да изчерпва горивото, Ментюков беше принуден да се върне на летището.
Тогава беше решено да се свали U-2 с ракета. Изстреляха няколко ракети, но само една от тях, изстреляна от системата за противовъздушна отбрана S-75, доведе до повреда на разузнавателния самолет. Това беше първото изстрелване на бойна ракета на територията на СССР. В 8.53 първата изстреляна ракета избухна зад самолета на Пауърс, издуха крилото U-2 и повреди двигателя и опашната част. Но пилотът остана непокътнат. Самолетът започна да пада неконтролируемо от височина над 20 км. Изстреляни са още няколко зенитни ракети. Тогава Пауърс реши да скочи на височина, според някои източници 10 км, според други 5 км. Веднага след като се измъкна от самолета, друга ракета удари U-2 с директен удар. Пилотът успява безопасно да се спусне с парашут, на земята е задържан от местни жители край село Косулино.
САЩ реагираха на инцидента едва на 3 май. Съобщава се, че на 1 май 1960 г. изчезна самолет U-2, принадлежащ на НАСА. Устройството твърди, че е извършило метеорологично проучване в горните слоеве на атмосферата. В съобщението се казва, че може да се е разбил в района на турското езеро Ван. Фактът, че може да е бил разузнавателен самолет, САЩ не споменаха. Причините и обстоятелствата за смъртта на самолета за американците все още бяха ясни. САЩ смятат, че самолетът е бил унищожен по време на мисията. Скоро обаче последва официално изявление от СССР. Никита Сергеевич Хрушчов обяви на 7 май, че американски шпионин е свален от съветската ПВО. Освен това беше съобщено, че пилотът е жив. Американците вече не можеха да отрекат, че самолетът е разузнавателен. Айзенхауер, който тогава беше президент на САЩ, беше принуден да признае, че това е разузнавателен самолет и полетите над съветска територия продължават няколко години.
Процесът на Пауърс се проведе на 17 август 1960 г. Той се призна за виновен. Два дни по -късно той беше осъден на 10 години затвор. Въпреки това, на 10 февруари 1962 г. той е разменен за съветския разузнавач Уилям Фишер (Рудолф Абел). Размяната се състоя в Берлин на моста Glienicke. Пауърс също беше съден в родината му. Той беше обвинен в нарушаване на служебните инструкции и беше тестван на полиграф. Независимо от това, следствените комисии и комисиите на Сената стигнаха до извода, че той е невинен. След инцидента в небето над СССР той продължава да работи във военната авиация още няколко години. Пауърс загива на 1 август 1977 г. при катастрофа с хеликоптер. Колата му снимаше пожар в околностите на Санта Барбара, Калифорния. Един от възможни причинибедствие може да се превърне в липса на гориво. След смъртта му Пауърс е награден посмъртно с няколко медала и награди, включително „Кръстът на отличителната летателна служба“ и „Сребърната звезда“, третата по важност военна чест на САЩ.
След инцидента от 1 май 1960 г. САЩ вече не извършват разузнавателни полети в U-2 над съветска територия. Инцидентът беше сериозен политически последици, което значително усложнява отношенията между СССР и САЩ. Така че американският президент беше принуден да отмени посещението си в Москва, а Никита Хрушчов не отлетя за срещата на върха в Париж, на която лидерите на СССР, САЩ, Великобритания и Франция планираха да обсъдят въпросите за контрола над въоръженията.
Половин век след освобождаването на Пауърс от съветски затвор и размяната му за нелегален разузнавач Абел-Фишър, Пентагонът реши да награди посмъртно своя пилот.
Ръководството на ВВС на САЩ връчи на семейството си сериозна военна награда - Сребърната звезда.
Припомнете си, че шпионският самолет „U-2“ на Франсис Хари Пауърс е свален на 1 май 1960 г. близо до Свердловск. В Пентагона "RG" беше информиран, че наградата за смелост и смелост е присъдена за проявата на "изключителна лоялност и смелост, проявена в лицето на въоръжен враг" и почти две години престой в плен в Съветския съюз.
Собственият кореспондент на RG във Вашингтон разговаря с Хари Пауърс -младши - син на герой, превърнал се в своеобразен символ " студена война"Американски пилот - за баща си. Московският кореспондент на" RG ", който написа книгата" Абел - Фишер "и подробно проучи съдбата на Пауърс, говори за него без никакво разкрасяване.
Последните медали бяха връчени на баща ви преди 12 години. Вие сте получили Сребърната звезда от началника на ВВС на САЩ генерал Нортън Шварц. Какво означава тази награда за семейство Пауърс?
Хари Пауърс -младши:Всъщност предишните награди - медалът за военнопленници и медалът на директора на ЦРУ - бяха връчени на баща му през май 2000 г. и отбелязаха 40 години от инцидента U -2. За мен лично Сребърната звезда е половинвековно признание, че баща ми е герой на своята страна и ще сложи край на различни слухове и спекулации за него.
Коментар от Москва
Пауърс, търгуван през 1962 г., първоначално беше маркиран у дома като предател. И не само пресата със съграждани. Пилотът, който призна, че е шпионаж, е призован в Конгреса. Те поискаха обяснение защо е признал? "И какво може да се направи", оправдава се по -късно Пауърс. "Те искаха да се предам жив в ръцете на руснаците и да се самоубия. Мога да издържа на изтезанията на изтезанията. Но това, което не беше, не беше." Така Пауърс, който разказа всичко, което знае по време на разследването в Москва, успя да докаже, че е постъпил правилно. И дори успя да накара ЦРУ да му плаща 2500 долара на месец - доста голяма сума по онова време - за две години затвор.
Как успяхте да „пробиете“ връчването на толкова високо военно отличие?
Хари Пауърс -младши:Документите, разсекретени през 1998 г., потвърждават, че полетът на баща му в U-2 е съвместна операция на ЦРУ и ВВС на САЩ. Това даде възможност официално да го признае като военнопленник и затова той получи предишни награди. Десет години по -късно научих за други двама американски пилоти, които бяха свалени по границите на СССР и се озоваха в съветските затвори, които по -късно получиха високи награди... Въз основа на това през януари 2011 г. написах писмо до Пентагона и попитах дали е така даден фактпрецедент и за баща ми. Десет месеца по -късно Министерството на отбраната на САЩ потвърди правото на баща му на посмъртна награда на Сребърната звезда.
Коментар от Москва
Връщайки се, пилотът е бил в конфликт главно с ЦРУ. Той имаше специални причини за това. ЦРУ се грижеше добре за него. Той изобщо нямаше шанс за изхвърляне: ако беше натиснал бутона, той просто щеше да избухне. Седалката на пилота беше минирана.
Колко често Хари Пауърс си спомняше и говореше за случилото се с него през 1960 г.?
Правомощия:Когато баща му се върна у дома през 1962 г., той беше разпитан щателно от следователите на ЦРУ и той им разказа всичко, с което трябваше да се сблъска. След това той често участва в различни клубове, организации и училища и говори за обстоятелствата, при които е бил свален. Разбира се, той не засегна чувствителни въпроси, свързани с тайните на самолетите U-2 и националната сигурност на САЩ.
Коментар от Москва
Пилотът не е от тези, които оценяват нормалното отношение към себе си. Той мразеше Русия и до такава степен, че когато през 1976 г. имаше признаци на разрядка, той говореше, където можеше и безплатно, призовавайки: "Не вярвайте на руснаците. Те искат да ни погребат!"
Какво точно ви каза баща ви за престоя ви в затвора в Лубянка?
Правомощия:Той припомни, че е бил държан в изолация за три месеца... Там той претърпя поредица от тежки разпити с проблясъци на ярка светлина, остри въпроси, смъртни заплахи. Физическо изтезание обаче няма. Следователите от КГБ се опитаха да го разделят и разбият, като по този начин го принудиха да им сътрудничи.
Коментар от Москва
Нямаше тежки разпити. Без изтезания и светкавици. Правомощия не бяха необходими като възпиращ фактор. Той, който призна всичко, беше подложен на публичен процес и демонстрира пред света своята човечност. Пилотът не трябваше да бъде счупен. Той вече беше счупен. При него веднага след кацането откриха карта, инструкции за оцеляване, фотографски документи, остър нож, пистолет с дълга цев и заглушител. И още няколко чифта златни часовници и пет хиляди рубли - тогава много пари. Те биха могли да взривят своя във въздуха и да осигурят застраховка, както се вижда от следната бележка: "Аз съм американец и не говоря руски. Имам нужда от храна, подслон и помощ. Ако ми помогнете, ще бъдете възнаградени за това." Намериха и дебела игла. Те попитаха какво е това и Пауърс, като сбърка разпитващите си за пълни идиоти, отговори, че това е „обикновен щифт“. Спомнете си, същата тази „обикновена“, с мощна отрова, която според колегите му от ЦРУ е трябвало да му бъде инжектирана при раздялата.
Преминал през тази драма, баща ми все още не даваше жизненоважна информация, не застрашаваше други програми и други пилоти на U-2, за които знаеше, и не се отказваше от САЩ. И затова е награден със Сребърна звезда.
Пауърс каза много. Благодарение на него бяха предприети мерки, които попречиха на U-2 безнаказано да лети над СССР.
Какво точно ви каза Пауърс за размяната му за съветския разузнавач Рудолф Абел на известния мост в Берлин?
Правомощия: Според него това се е случило в студена, мрачна сутрин на моста Glienicke. Рудолф Абел беше от едната страна на моста, а той от другата. След като придружителите установиха самоличността си, те едновременно отидоха да се срещнат помежду си и със свободата си. Баща ми ми каза, че по това време вече е решил за себе си, че ако нещо се обърка, ще скочи от моста в реката и ще се опита да използва шанса си да избяга. Той наистина беше твърдо решен, защото не искаше да се върне в съветски затвор.
Коментар от Москва
Прекомерна бравада. Правомощията бяха запазени във Владимирския централ. Между другото, заедно с легендарния разузнавателен генерал Павел Судоплатов, който излежа времето си от обаждане до обаждане. Отначало Пауърс беше наистина тъжен - имаше нещо - и изпадна в депресия. От него шпионин, осъден на десет години затвор - с изтърпяване на първите трима в затвора, беше изведен от лекарите. Дори се възстанови за две години. На моста се появи, по някаква причина всички, които срещнаха Абел от другата страна, си спомнят, мъж с наднормено тегло в кожената ни шапка и добро зимно палто и дори с куфар в ръце. Според очевидци сред нещата били спретнато подредени традиционни руски сувенири и, не мога да повярвам, черен хайвер. Не, очевидно никой нямаше да скочи от моста Glienicke. Измършавял полковник Абел в някакъв вид лек дъждобран, шапка на затворник и с найлонова торбичка в ръце вървеше към пълните сили ...
В Съединените щати завръщането на Пауърс в родината му през 1962 г. е противоречиво. Той беше обвинен в грешки, по -специално във факта, че не се отрови с цианида, който имаше при себе си, не унищожи секретното оборудване и се предаде жив. Защо е бил третиран по този начин и как го е възприел?
Правомощия: Факт е, че той се върна у дома в разгара на Студената война. В Америка „червената заплаха“ беше раздута, все още имаше отгласи на маккартизъм ... Бизнесът му беше свързан с шпионаж, особено след като той дълго време беше извън „Желязната завеса“, неспособен да се защити. В резултат на това в Съединените щати се появиха много „политически експерти“, които започнаха да спорят за това какво трябва и какво не трябва да правят Пауърс. Всичко това беше казано без да се осъзнават реалните факти и обстоятелства, в които се е озовал бащата. Бяха необходими 50 години и новите разсекретени документи, за да се установи най -накрая истината за това какво точно се е случило с него през 1960 г. и как се е държал след това.
Коментар от Москва
Скоро не само армията, но и ЦРУ признаха Пауърс за свои. И въпреки че беше освободен от разузнаването без почести, за него се погрижиха. Те дори уредиха първата съпруга, с която се разведе в ЦРУ.
Слуховете говорят, че книгата на Франсис Хари Пауърс, „Операция Муха: Спомени от инцидента U-2“, го е наранила много, защото той говори негативно за ЦРУ в нея. Поради това той твърди, че е загубил работата си в Lockheed Martin, където е бил пилот -изпитател. Наистина ли е така?
Правомощия:Не мога да потвърдя това, тъй като не съм намерил доказателства в тази насока. Но така си мислеше баща ми. Защото, месеци преди да излезе книгата, той беше уволнен от Lockheed Martin. Въз основа на това, което му казаха бившите му колеги, той стана персона нон грата за контрагентите на ЦРУ и отбраната именно заради книгата си.
Коментар от Москва
Пауърс работи в Lockheed до 1970 г. Той напусна военните пилоти на 41 години, което се счита за нормално по всички канони. Поради небрежност на Пауърс, в резервоара на хеликоптера му нямаше газ и операторът на местния канал загина с него.
Според една от версиите на историците, някой в правителството на САЩ умишлено е поставил правомощия. Тези хора искаха U-2 да бъде свален над Съветския съюз, така че разтоварването, което искаха и Никита Хрушчов, и Дуайт Айзенхауер, беше осуетено. Вярвате ли в такава конспиративна теория?
Правомощия:Не, защото твърдо знам, че в резултат на разследването не са разкрити никакви саботажни действия по отношение на самолета, тъй като няма хора, които да организират падането на U-2 или механичното му разбиване над СССР. Всичко това са слухове и спекулации, тъй като е известно със сигурност, че самолетът е летял на височина 17 500 фута, когато съветска ракета удари опашната част, причинявайки нейното унищожаване. Общо осем ракети бяха изстреляни по самолета. Разбира се, тези, които планираха тази операция, можеха да изпратят U-2 по различен маршрут, но дори и в този случай имаше шанс да се натъкне на ПВО. Всъщност ЦРУ знаеше, че пилотите им винаги имат някакъв шанс да бъдат свалени. В резултат на това на 1 май 1960 г. баща ми беше на грешното място в неподходящото време, а за руснаците всичко беше точно обратното.
Коментар от Москва
ЦРУ дори не знаеше за появата на нов тип ракети за противовъздушна отбрана. Пилотите бяха сигурни, че няма да го свалят на височина 25 км. Затова те летяха без страх.
Помощ "RG"
Франсис Хари Паурс е роден на 17 август 1929 г. в Кентъки. През 1950 г. става кадет на авиационното училище на ВВС на САЩ. През май 1956 г. той е привлечен в летателната част на ЦРУ. През същата година той започва да извършва разузнавателни полети на самолет U-2 над СССР. Пауърс е свален на 1 май 1960 г. по време на разузнавателен полет над съветска територия и прекарва 21 месеца в затвора. През 1962 г. се завръща в Съединените щати в резултат на размяна за незаконен агент на съветското разузнаване, полковник Рудолф Абел.
Пауърс работи за Lockheed Martin няколко години. От 1972 г. той е пилот на хеликоптер в Лос Анджелиската радио и телевизионна информационна агенция. През 1977 г. той загива при катастрофата на хеликоптер, който управлява. Погребан в гробището Арлингтън в предградията на Вашингтон. Сребърният медал не е третата, а четвъртата награда на Powers. Преди това имаше медал за военнопленници. Паметен медал за национална отбрана и кръст за отличена летяща служба.
Александър ГАСЮК (Вашингтон), Николай ДОЛГОПОЛОВ (Москва)
Послеслов към материала
ЗАЩО ПЛАЩАЩИТЕ ШПИОНСКИ ФЛЕЙЪР СИЛА РАЗКАЗАХА НА ВСИЧКИ КОНТРОЛНИКИ?
Повече от 50 години са изминали от инцидента с Пауърс. Това време е достатъчно, за да престанат да бъдат тайни много от тайните на една вече несъществуваща държава - СССР.
На годишнината от свалянето на американския шпионски самолет U-2 в нашата преса се появиха прекрасни публикации, една от които, надявам се, току-що прочетохте. Някои документи за шпионската програма U-2 бяха разсекретени от самите американци, но подценяването остана.
Кой е Франсис Пауърс?
Безскрупулен шпионин? Герой на Америка или нейният предател? Или може би той беше много интелигентен човек, голям професионалист в своята област, когото американските специални служби използваха по много начини сляпо, за да извършват мръсни дела, които не бяха добри за американския народ и които почти доведоха света до ръба ядрена война, но кой, когато имаше време да помисли, промени възгледите си?
Нека започнем отдалеч.
В началото на 80 -те години на миналия век, след като дойдох да работя в органите на държавната сигурност, срещнах една невероятна жена - бивш радист от партизанската бригада на известния Дмитрий Заслонов, ветеран от съветското разузнаване, нека я наречем Зинаида Гавриловна.
Ниска, сивокоса жена, честна, трудолюбива, бивша партизанка (загубила е един бял дроб във войната), а след това служител на съветското разузнаване. Тя не получи големи чинове или богатство, както повечето други почетни участници във войната, но не се обиди и не се почувства обременена от това. Тя имаше дъщеря, любима работа, малък, но отделен едностаен апартамент и това й беше достатъчно.
Когато дойде всеки празник, Зинаида Гавриловна сложи всички заслужено получени награди и беше скъпо да я погледне, годна и подмладена. Никой, дори генералите, нямаха толкова много военни ордени и медали в нашия колектив на КГБ.
Животът на Зинаида Гавриловна не беше лесен, но имах късмета да предоставя някои услуги на този необикновен човек и се сдобихме с истинско приятелство. По време на нашите срещи често я молех да разкаже нещо интересно или поучително от легендарното минало и тя се оказа много симпатичен и благодарен човек.
Тя ми разказа много за войната: как е учила за радист в специално училище на НКВД, как е била хвърлена при партизаните в Беларус, как са се борили професионални диверсанти (трябваше и да можеш да се биеш), как те разпитваха немски войници и офицери, пленени от партизани (врагът беше много достоен, но все пак разказаха всичко) и как след това бяха разстреляни. След това, което германците направиха в Беларус, вече не трябваше да чакат милост от партизаните. По време на екзекуцията германците се втурват към пушките на партизаните, извиквайки "Да живее Велика Германия!" и умря. Добри и лоши немци, нацисти и просто мобилизирани хора загинаха, но партизаните нямаше къде да ги настанят.
А животът на самия партизан висеше на косъм и всеки момент можеше да бъде прекъснат.
Тук е конфликтът на войната. Днес ти, а утре ти.
В началото на 60 -те години на миналия век Зинаида Гавриловна. работи в Големия секретариат на Комитета за държавна сигурност на СССР. Защото Тя владееше стенография и често беше наемана да води бележки за разпитите на шпиони от следователи от следствения отдел на КГБ. Тя също преписва разпитите на сваления американски пилот Франсис Пауърс.
Разпитите в началото бяха много трудни. В допълнение към летателната подготовка, Пауърс също премина специална подготовка и дори беше готова за тежки разпити. Освен това той очакваше да бъде бит и дори изтезаван. Но улицата не беше през 1937 г. или дори през 1942 г. и той не беше в блатата и горите на Беларус, а в Москва, на Лубянка. Животът на Пауърс не беше в опасност. Но в разказите си към сина си Пауърс не лъже. В края на краищата разследващите направиха няколко плашещи драматизации. Не смъртта е ужасна, а заплахата от смърт, не изтезания, а заплахата от тяхното използване. Зинаида Гавриловна разказа как след тези изпълнения момчетата-следователи се смееха от сърце, това беше добра релаксация за тях. Но въпросът не продължи напред.
Беше ясно, че Пауърс не е самотен пилот, че това е голяма глобална разузнавателна програма. От юли 1956 г. до април 1960 г. самолети U-2 осъществяват 23 свръхдълги полета над територията на СССР. Американците извършиха обширно въздушно изследване на територията на Съветския съюз, точно както германците преди войната. Високопланови самолети прелетяха безнаказано над нашата територия. Днес височинният алпинист има разузнавателна техника, а утре бомба? Разузнаване днес, война утре?
Тези полети трябваше да бъдат спрени. Но за това беше необходимо да се установи: какви високопланински самолети нарушават нашата граница, техните характеристики, слаби и силни страни, могат ли да носят атомна бомба на борда, кой ги лети, маршрути на движение, кой е клиентът ? И т.н. И само Пауърс притежаваше тази информация, но той мълчеше. Трябваше да се намери някакъв много прост подход към него и следователите го намериха.
Първо направихме психологически портрет на сваления пилот.
Умен, професионален (5-ти или 7-ми пилот във ВВС на САЩ), амбициозен, патриот на своята страна, антисъветски, притежава здрав разуми е склонен към анализ, не харесва и някъде мрази собствените си шефове (които се смятат за по -умни от всички останали и го държат за консумативи) и т.н.
Когато психологическият портрет беше съставен, ледът се счупи.
Пауърс беше патриот на страната си (и той доказваше това неведнъж със своите рискови полети над чужди територии на най-новите високопланински, но много крехки самолети), но не искаше война между САЩ и СССР. Той беше страхотен пилот, но нахлу в чужда държава и беше свален, загуби своя последната битка, но трябва да можете да играете. По време на всички непредвидени инциденти над територията на СССР той трябваше да умре, но да умреш като герой в битка за родината си е едно, а непознато на чужда земя без причина е друго. Той не беше готов за това, беше против подобен обрат на въпроса, но мнението му не беше интересно за никой от шефовете му, но напразно. И накрая, той все още беше жив и американските власти вече го бяха изоставили, заявявайки, че самолетът на Пауърс прави изследователски полет и се разби, а неконтролиран самолет с припаднал пилот може да наруши въздушното пространство на СССР.
Пауърс обичаше страната си, но той мразеше нахалните си шефове, които не се интересуваха от подчинените си, с налудническата им представа за световно господство. И той разказа на следователите от КГБ информация за самолета, за разузнавателната програма и за нейните клиенти, което направи възможно в бъдеще да се потиснат полетите на U-2 над територията на СССР.
По-късно американски разузнавателни самолети U-2 бяха свалени от ракети от съветско производство над Китай и Куба. И това вече беше агонията на цялата програма.
Пауърс загина при катастрофа с хеликоптер през 1977 г., в която, по твърдение, по негова вина, нямаше достатъчно гориво. Това е трудно да се повярва. Най -вероятно той е застигнат от забавена смърт, която избягва на 1 май 1960 г., когато не е катапултирал от самолет, ударен от съветска ракета, и не се е наръгал с отровена игла. Той трябваше да умре според идеята на американските стратези - „миротворци“, които почти потопиха целия свят в ядрена катастрофа, но той оцеля и това най -вероятно не му беше простено.
Синът на Пауърс се оказа прекрасен човек, за когото споменът за баща му стана свещен. Мисля, че всеки баща би се гордял с такъв син.
Виктор АНДРЕЕВ
