Loď smaragd. "Ametyst" v příspěvku

26. června 2009 oslavili ruské pohraniční stráže významnou událost - sestup nové pohraniční hlídkové lodi projektu 22460 ("Hunter" šifrování) nazvaný "Rubin". Tato plavidla je často volána "Project 22460". Descent nastal při kapacitě diamantové lodi firmy v Petrohradu. Tato plavidla byla objednána hraniční službou FSB Ruské federace. 13. listopadu 2009 prošel státní testy A byl vzat do řad Černého moře-Azov PU. Dnes se s touto lodí seznámíme více a dozvíte se, co se liší od předchůdců.

Účel

Úkolem lodi "Project 22460" zahrnuje:

Ochrana hraničních a územních vod.
Ochrana kontinentální police.
Nouzové záchranné práce.
Environmentální kontrola.
Likvidace účinků přírodních katastrof.

Navíc plavidlo této třídy může bojovat proti námořním pirátství a terorismu. Je oficiálně připsána lodím hraničního stráže druhé hodnosti.

Budova

dík vysoká kvalita Přípravná a technická dokumentace, jejichž vývoj byl zapojen do severního PKB, byly poskytnuty vysokou sazbou pro konstrukci nádoby. Na jeho výstavbě šla o něco více než dva roky. Tento designový úřad aktivně využívá Foránský systém ve svém vývoji, který umožňuje trojrozměrný design. Systém se aktivně používá pro povrchové bojová plavidla od roku 1998. Dříve v Rusku nebyly analogy lodi "Project 22460".

Funkce

Základní výrazný rys Loď "Rubin" - přítomnost dráhy pro nevrátivý vrtulník. Hangár může být pro něj vybaven na nádobě. Je úžasné, že to všechno je umístěno na lodi s posunutím až 700 tun. Například visby švédské plavidlo, podobné posunutí, po dlouhou dobu, která byla považována za nejmalší bojovou plavidel, se může pochlubit pouze přítomností na palubě vrtulníku, bez hangáru.

Nejdůležitějším rysem lodi je, že existuje nakloněná hladká, ke které lze instalovat vysokorychlostní cerker. Takové lodě jsou používány například k dodání kontroly lodi, porušující určitá pravidla. 2 lodě a vrtulník na palubě do značné míry rozšířily schopnosti plavidla.

Loď 10460 Watchdog je také charakterizována vysokou úrovní modernizačního zdroje. Díky použití trojrozměrných technologií modelování ve všech konstrukčních fázích se vývojáři podařilo maximalizovat mechanismy a systémy v bydlení. Poskytuje vysokou údržbu a možnost rychlých upgradu. Loď "Project 22460" vypadá velmi moderní. Ve svém vzhledu ztělesňuje stealth technologie. Poznámka ve všech rozměrech je minimální jako úroveň fyzických polí.

Návrháři se dozvěděli, že loď bude provozována v různých klimatických podmínkách. Maximum, ke kterému je schopný - pracovat v trochu ledu o tloušťce ne více než 200 mm.

Vyzbrojení

Loď je vyzbrojena jedním šesti výkonem dělostřelectvu instalace AK-630 o 30 mm kalibr a dvě kulomety "šňůry" u kalibru 12,7 mm. V případě potřeby (například v případě vojenské mobilizace), to zajišťuje instalaci launcherů PCR "Uran", jehož spalování dosáhne 130 km.

Námořní kvalita

Již na prvním testu bylo jasné, že loď měla velmi dobré splavné vlastnosti. Německý motor MTU, který je vybaven 22460 pohraniční lodí, je považován za lepší ve své třídě. Společně s úspěšným designem bydlení umožňuje VESET po dlouhou dobu udržovat slušnou rychlost. S vzájemným vzrušením ve 4-5 bodech je to asi 25 uzlů. V nepřítomnosti vln může loď dosáhnout rychlosti 30 uzlů. Zároveň je plavidlo pochází z celého mrtvice na "zastávku" je asi dva a půl set metrů. A tak, aby loď přešla z plné fronty k úplnému obrácení, potřebujete pouze 90 sekund.

Řízení

Controlovatelnost plavidla je na velmi vysoké úrovni. Průměr oběhu plný pohyb Dělá 4.5 délky lodi. Na přelomu 360 stupňů je na minutu dost. Během obrácení se používá podkrovní zařízení. Při rychlostech až 5 uzlů (na malých tahech) je plavidlo řízeno speciálním joystickem. Důležitým parametrem je schopnost držet loď v jednom bodě. Je velmi výhodné pro záchranné a kontrolní operace.

Další závažná důstojnost lodí "Ruby" byla jejich automatizační třída. Díky moderním mostovým systémům se developeréřů podařilo zvýšit úroveň automatizace do třídy A1. To umožnilo snížit počet posádky, která nese hodinky v hodinečním poggeru, až na tři osoby. Zároveň budou moci řídit všechny systémy a mechanismy plavidla. Každý z členů posádky by samozřejmě měl být profesionálem.

Životní podmínky

Na projektu Watchdog 22460, velmi pohodlné životní podmínky. Je to sauna a bazén. Posádka je umístěna do pohodlných blokových kabin s ergonomickým nábytkem. Každá z kabiny má samostatnou koupelnu se sprchou a klimatizací. Pro poskytování sladkovodní nádoby pracuje odsolovací zařízení. Horká voda Podávané nepřetržitě.

Systém video dohledu vám umožňuje zaregistrovat všechny akce uvnitř lodi a cvičit například za letem a přistáním vrtulníků.

Senior Brothers.

Plavidla vytvořená severním PKB se dlouho stanoví od pozitivní strany mezi ruskými pohraničními stráže. Zpět v roce 1983, první PCP projektu 11351 vstoupil do PBC SSSR (Snay Cipher). Tato řada plavidel bylo chránit hospodářskou zónu o délce 200 mil, na základě hlavy lodi projektu 1135. Vzhledem k opuštění anti-herinální RC byly návrháři schopni umístit na palubě Hangár, ve kterém byl vyhledávání a záchranný vrtulník KA-27PS neustále založen. Obecně platí, že projektová plavidla 11351 vyšla velmi úspěšná: vysoká navigace, silné zbraně, výkon není sotva v žádných podmínkách. Projektové lodě 22460 "Hunter" bude chránit především územní vodu Ruské federace.

Původ jména

Tradice dávat hraniční drahokamy vzniklo na počátku dvacátého století a pokračovala po druhé světové válce. V polovině 70. letech byla řada lodních plavidel projektu postavena speciálně pro pohraniční vojáky. Zahrnuje takové lodě jako "smaragd", "perly", "ametyst" a další. Když se otázka vznikla o jménu nové lodi oživení hraniční flotily, bylo rozhodnuto pokračovat ve staré tradici.

Servis a vyhlídky

okraj hlídač Projekt 22460 (Cipher "Hunter") Od roku 2010 nese službu v rozloze Černého moře. V roce 2014 se podílel na vodách během olympijských her v Soči. Podle nejnovějších zpráv společnosti FSB Ruska bude projekt 22460 realizován nejméně 25 hodinek. Po hlavě "Ruby" bylo postaveno několik dalších projektových lodí. První z nich byl "diamant". To bylo sníženo 25. listopadu 2011. Po sérii testů a dokončení, loď šla nést službu jako součást kaspického hraničního oddělení.

V květnu 2012 byly kladeny dvě plavidla na tomto projektu - Sapphire a Coral. Tentokrát byla stavba uspořádána na Eastern Verf Enterprise. Mezitím rostlina "Almaz" od července 2014 postavila další dvě lodě - "perly" a "smaragd". Na tento moment Stále ještě několik plavidel v rámci státního řádu "Project 22460" Hunter ". Vývojáři a stavitelé rubinové nádoby a následné projektové lodě jsou přesvědčeni, že plavidlo bude s čest nosit jejich jména.

Závěr

Dnes jsme se naučili projektové lodi 22460 s vámi. Shrnutí výše uvedenému, stojí za zmínku, že "Ruby" a následné projektové lodě jsou pohraniční hlídky druhé hodnosti, které mohou být přiřazeny malému kortvetamu. Jsou určeny na ochranu vládních hranic, záchranných a nouzových prací, řízení životního prostředí a likvidaci účinků přírodních katastrof.

Projekt projektu 22460 se liší od svých předchůdců nejen s obnovenými zbraněmi, ale také zvýšenou funkčností. Volně manévrovat vzrušení v 6 bodech a může dosáhnout rychlosti 30 uzlů. Díky slugmu v záběry z lodi můžete snížit rychlostní člun. Díky hangáru se nachází přímo na palubě, můžete uložit a udržovat malý, ale velmi užitečný vrtulník. S tím všem, na relativně malé nádobě, velmi pohodlné podmínky pro život a práci námořníků. Zde jsou, strážní lodě nové generace.

Hraniční hlídková loď projektu 22460 "Rubin"

Border Guard Ship Loď 22460 "Rubin"

Porušitelé státních hranic, pytláků, prodejci drog proti rychlosti, účinných zbraní, profesionalitě posádky pohraniční stráže lodi (PCP) nové generačního projektu 22460, vytvořený Petrohradem Shipboards.

26. června 2009, na 1500 na JSC "DIAMMAZ" JSC konal Slavnostní události věnované obřadu spuštění lodi pohraniční stráže (PCD) "Rubin" (postranní číslo 501) nové generace projektu 22460 pro FSb Ruské federace a pokládka dvou hraničních projektových lodí 10412 "Světlk" pro Vietnam.
V roce 2006, severní PCB s projektem 22460 (hlavní návrhář Alexei Naumov) vyhrál výběrovým řízením od konkurentů, včetně centrálního centra Diamond Central, federální pohraniční stráže služby Ruské federace na lodi pohraniční stráže nové generace. Jedním z podmínek soutěže bylo malé náklady na budování lodi, kromě toho, vítězství poskytlo správní zdroj severního PCB. Hlavním konkurentem tohoto projektu byl projekt PCR 22100 se dvěma plynovými turbín navrženými do centrálního centra Diamond. Předpokládalo se, že buduje tyto hlídkové lodě pro FPS vést velkou sérii a na několika rostlinách lodí.

Konkurence PCP Projekt 22100 MDCB "Almaz"

Výběrové řízení na FPS byl dalším návrhem PCC ze severního PCB s KA-226 vrtulníkem a 57 mm dělostřelectvu instalace (AU) A-220m, to je vývoj hlídkové lodi projektu 22 300. Stejný předsednictvo PC-500 hlídková loď je také připravena stejným předsednictvem. Databáze raketové lodi PS-500, se stejnou výzbrojem. Model jedné z variant této lodi byl několikrát demonstrován v Interpolitehově výstavě v Moskvě a mezinárodním námořním salonu v Petrohradu. Na hlavní volbě je PS-500 poskytnuta pro instalaci 100 mm lodního umělce A-190E, osm TPC s X-35 rakety (komplexní "uran") a 30 mm automatickým strojem AK-630m.

PC-500 Patrol Carrier Model na MVMS-2009

DIAMMAZ DIAMMER pro pohraniční stráže připravil projekt 12300p hlídkové lodi s vrtulníkem a jeden 76 mm AK-176m zbraň, kulomety. Základní volba Projektová loď 12300p - Raketa a dělostřelecká loď projektu 12300 "Scorpio" je vybaven bojovým informačním a řídicím systémem "SIGMA-12301", inerciální navigační a stabilizační systém "Ladoga-Me-12300", automatizovaný komplex komunikačního typu "Buran" , Produkt 6730-7 Státní systémové systémy, integrovaný navigační systém Horizont-25. Sada těchto fondů typických pro ruské lodě malé posunutí. Hlavní zbraně raketového komplexu lodi "Yakhont", 100 mm ARTHOWER A-190 A ZENIT raketa a dělostřelectvo komplexní "Kashtan".

Model hraniční strážce projektu 12303 na MVMS-2007

V srpnu 2007, diamantová loď firma vyhrála výběr mezi osmi továrnami - stavitelé oznámili FSB Ruské federace pro výstavbu nového projektu projektu 22460. Toto povoleno dne 3. září 2007, aby vytvořila novou generaci Projekt nové generace projektu 22460 (hlava. Č. 501) na "Almaazy" v slavnostní atmosféře s účastí vedení města a pohraniční služby Ruska. Jako vůdce hraniční služby, Vladimir PeFier poznamenal, v současné době je moře aktivně používáno přes transboundary trestní skupiny, zejména pro pirátství a nelegální migraci. "Hrozby získaly velký charakter, a aby jim odporoval, je nutné vytvořit efektivní pobřežní systém," řekl.

Projektová loď 22460 je postavena ve spolupráci s velkým počtem západních partnerů. Zejména se podílet na Německu, Itálii, Francii, Norsku, Rakousku, Finsku. Nějaký západní "know-how" budou poprvé představeny. Dnes, hraniční stráže světové práce velmi vzájemně provázali na ochranu hranic, obrany, spásy, navíc západní státy Existuje příležitost otestovat své technologie za nižší cenu.
Projektová loď 22460 s posunutím 630 tun je určena k ochraně státních hranic, přírodní zdroje Domácí mořská voda A teritoriální moře, výjimečná ekonomická zóna a kontinentální police, boj proti teroristům, pytlákům a pirátům, provádění nouzové a záchranné práce, realizace environmentální kontroly a eliminace účinků přírodních katastrof.
Loď je určena pro požadavky pohraničních sil Ruské federace, s vypořádáním své polohy na moři na 270 dní v roce. Má ocelové pouzdro s dvojitým dnem a dvojitou palubou pro zachování vztlaku a možnosti bojových úkolů i po kolizi s loděmi, loděmi lodí z porušovatelů. Hlavní instalace energie (GEU) Diesel, má dieselový motor německé firmy MTU. V poslední době byly námořní hraniční porce doplněny s hlídkou lodí projektu 6457c "Sprut", na kterém MTU-Electric GEU instalovaný GEU je dieselová elektrická (dieselová výkon 5 200 kW + elektromotor s kapacitou 600 kW ).
Jeden lehký vrtulník typ KA-226 Kamova bude založen na lodi. Umístění vrtulníku v hangáru však není poskytnuta, existuje pouze dráha. Základní model KA-226 byl založen v roce 1997, získal certifikát ruského typu v roce 2005 a sériově vyrobeno. KA-226 je další vývoj a modernizace vrtulníku KA-26. KA-226 si zachoval výhody modulárního uspořádání svého předchůdce. Je vybaven spolehlivými a osvědčenými roky provozu amerických motorů "Allison" 250-C2R / 2 vytvořené Rolls Royce. Použití zahraniční elektrárny umožnilo "Kamovs" obejít dočasně vzniklé problém nepřítomnosti podobného domácího motoru a významně rozšířil vývozní schopnosti vrtulníku. Použití dvou plynových turbínových motorů poskytuje zvýšenou bezpečnost letů a rozšířenou oblast používání vrtulníku (létání nad vodou, nad městem, záchrannou prací).

Lehký vrtulník KA-226 na MAKS-2005

Vrtulník tohoto modelu je již v sériové výrobě od roku 2003, nyní vytváří svou novou modifikaci KA-226T s francouzskými motory. Hmotnostní produkce KA-226 je nasazena na Orenburgu na "Strela" a výrobním podnikům Kumertau Aviation.
Pomocí alternativní elektrárny KA-226 s výkonnějšími francouzskými motory ARRYUS 2G1 pomohly návrhářům významně zlepšit technické vlastnosti letu stroje, zejména během provozu ve vysokých horských oblastech a lokálně s horkým a vlhkým klimatem. Díky nové "vysoko nadmořské výšce" motory je upravený KA-226T ideální pro podmínky indické konkurence na lehkém a víceúčelovém vrtulníku. Světelný víceúčelový vrtulník KA-226T, vybavený dvěma turbomeca Arrius motory, první let bude pravděpodobně běžet v roce 2009.

Charakteristika vrtulníku KA-226 (KA-226T)

Max. Hmotnost běhu, kg	3400
Motor (počet, typ, značka)	2 x GTD Allison 250-C20R / 2 nebo ARRYIUS 2G1
Běh výkon, HP	2x460 nebo 2x670 hp
Osádka	1300-1500
Max. Rychlost, km / h	220
Cestovní rychlost, km / h	197
Statický strop, m	2000
Praktický strop, m	5000
Vpravo, km	600
Trvání, Ch.	4,5
Velikosti vrtulníku
Délka, M.	8,1
Výška, M.	4,19
Šířka, M.	3,25
Průměr nosného šroubu, m	13,0

Loď je vybavena nejmodernějším navigačním a komunikačním nástrojem, má systém řízení lodí. Ramena lodi je jedna zbraň o 30 mm kalibru a dvě kulomety, které jsou považovány za dostatečné pro provádění hlídek, lodě jsou také přiřazeny záchranné úkoly.
Na lodi instalovaný dešťová deska Six-Power 30 mm automatická pistole AK-630m. To bylo vyvinuto v Tula KB výroby nástrojů a sériově produkoval společnost Tulamashzavod. AK-630m je navržen tak, aby se zalamované lodě s hlavním úkolem: zničení anti-dělníků rakety, letadel, vrtulníků a dalších agentů soupeře; Porážka malých mořských leteckých cílů a střelby plovoucích dolů, porážka viditelné síly s otevřenými konci a FirePoints z nepřítele na břehu. Při instalaci byl aplikován šest-elektrický automat s rotačním blokem kmeny AO-18 (počáteční rychlost projektilu je 875 m / s). Chladicí blok blokovat autonomní kapalinu.
Verze projektu 22460 byla vypracována s ubytováním jedné A-220m zbraně (vývojář TSERESTNIK, výrobce, výrobce "Arsenal") 57 mm kalibr a dvě kulomety, které byly považovány za dostatečné pro provádění hlídky a záchranné úkoly.

Základní data dělostřeleckých zařízení

Charakteristika	Druh dělostřelecké instalace
Charakteristika
Ráže, mm.
Range střelby, km		5 (4- účinný)
Attrability ve výšce, km
Rapidness, Scandering / min
Výškové úhly, krupobití.	Od -10 do +85	Od -12 do +88
Úhel horizontálního vedení, krupobití.
Počet kazet v instalaci		2000 v obchodě (navíc 1000 v kulatém bubnu)
Hmotnost uměleckého umělce, t

Kromě toho bude na lodi 6U16 umístěna dva velkoploškové 12,7 mm kabelové pistole 6P59 (rozměry: 1980 x 810 x 1625 - nastavitelná, hmotnost: 80 kg). Je určen k boji proti světelným cíli a požárům, zničení živé pevnosti nepřítele na dosahu do 1500-2000 m a porážka vzdušných cílů na nakloněné rozsahy až do 1500 m. P. Pulse a montáž P1 jsou vyráběny v OJSC Rostlina pojmenovaná po VA Degtyarev "(region Kovrov Vladimir).

Technické vlastnosti kulometu "šňůry"

Ráže, mm 12.7
Tempo střelby, záběry v minimum není menší než 600
Počáteční rychlost bulletu m / s 820..860
Cílová řada střelby, M až 2000
Hmotnost nádrže, kg 9.25
Hmotnost obchodu, kg 11.1
Hmotnost pásky, řez 50 kazet, kg 7.7
Úhel horizontálního kulometu
Relativně pevné hrboly ± 15 °
Bitevní loď bitvy (R50) ve vzdálenosti 100 m, mm ne více než 300
Technický zdroj, výstřely 10000
Bronverznost na 100 m, mm až 20

Na projektu projektu 22460 je instalováno optické elektronické zařízení, které lze použít k řízení zbraní. Může být také použita autonomně jako celkový pohled na vyhledávacího dohledu (autonomně nebo pro cílení) a cílové označení. Dnes má ruské námořnictvo variantu takového systému - jedná se o optický elektronický řídicí systém (OES) SP-520M loď dělostřelecká střelba, reprezentovaná Ametyst CB ve dvou verzích na 2005 námořních salonů 2005-2009 v St. . Petersburg. Toto zařízení je modernizace již známého systému SP-520E "Condrus-M".

SP-520m je určen pro autonomně nebo pro cílení jiných prostředků vyhledávání, doprovodných cílů, dělostřelectva Archery Management Artillery a RSZO. Tento systém je obvykle zahrnut do celkové struktury multifunkčního komplexu multikanálového dělostřeleckého výzbroje. OES má čtyři externí kanály pro získání informací: vizuální kanál, televizní den a noční kanály, laserový dálkoměr (1,06 mikronů). Ve spolupráci výrobců SP-520m, Amethyst KB (OES), LOMO OJSC a Studin NPK (optoelektronický modul) jsou zapojeny.

Opto-elektronický řídicí systém SP-520m

Základní údaje o optických elektronických systémech typu SP-520m

Charakteristika	SP-520-M-1	SP-520-M-2
Vizuální kanál
Široké zorné pole, krupobití.
Úzké zorné pole, krupobití.
Zvýšení, krátké.
Televizní den kanál
Zorné pole, krupobití.
Televizní noční kanál
Zorné pole, krupobití.
Laserový rozsah
Energie v impulzu, MJ
Měření limitů, m
Měření frekvence, Hz
Varovné limity
V termínovém rohu, krupobití.
Na rohu místa, krupobití.	- 250 až +600
Přesnost měření souřadnic (SCA)
V rozích, úhel. Min.
Podle rozsahu, m
Rychlost poradenství, krupobití. / C.
Při přenosu
Při sledování
Hmotnost, kg.
opto-elektronický modul (OEM)
Úplný
Další data
Stabilizační linie zraku
Spotřeba energie, KVA
Bojový výpočet, lidé	1 operátor	1 operátor

Na lodi se nachází navigační a taktická komplexní komplex "Trims-22460", vytvořené v Petrohradské firmě "Transzas". Na soutěži VII 3D modelování počítače. 2009 Tato práce vzala II místo v strojírenství. Autoři Yu.d. Rinokurov, v.v. Kupfer, n.v. Flowerkov a D.v. Makarov.

Navigační a taktické komplexní "Trims-22460"

Existuje velká část, že loď tohoto projektu bude nabídnout v zahraničí. Pro tento účel byl připraven speciální projekt 22460E v severním PCB. Je známo, že v říjnu 2006, RosoboronExport předpokládal takovou loď za výběrové řízení na Řecko. Navíc severní PCB projektu projektu 22460 nabízí PS-600 hlídku a záchrannou loď, ale s mírným vrtulníkem typu KA-226. Model této verze lodi byl nedávno prokázán na IMC-2009 v Petrohradu.

PS-600 hlídková záchrana

Model PS-600 Hlídka hlídky v MVMS 2009

Storozhevik projektu 22460 se liší od svých předchůdců, ne tolik zbraní, kolik stavebních stavebních kvalit, řekl Vladimir Spiridopulu, hlavní inženýr úřadu, v té době. Takže loď bude schopna nosit službu vzrušením moře v 6 bodech, zatímco volně manévrování. V Storozhevika nový formulář Sbor, zvýšená námořní způsobilost. Rychlost na klidném vodě - 30 uzlů.

První loď "Rubin" (hlava č. 501) projektu 22460

Podle odborníků je projektová loď 22460 "loď 21. století". Když je vytvořen, používají se nejen nano a pikotechnologie. Všechny procesy na lodi jsou automatizovány a řešení všech úkolů se provádí zcela automaticky. V roce 2009, JSC "Drždící firma" Almaz "(St. Petersburg) začal jeho běžecké testy.
25. listopadu 2011 PCD "brilantní" projektu 22460 (hlava č. 502), druhý v sérii nebo první sériové lodi, byl snížen. Dosud byla provedena druhá sériová loď "perly" projektu 22460 (hlava č. 503).
Konstrukce stejného typu PSC "smaragd" (hlava č. 504), ametyst (hlava č. 505) probíhá k SF Almazu. V listopadu 2013 podepsala společnost DiamMazy Shipbuilding Company smlouvu o výstavbě dalších tří lodí pohraniční stráže projektu 22460 "Hunter" (hlava. № 506-508) pro pobřežní stráže FSB Ruska.
Východní loděnice byl připojen k výstavbě série ve Vladivostoku, obsahuje konstrukci SAPPHIRE PCP (hlava №300) a "korálů" (hlava №301), další loď (hlava. №302) začala stavět.
První loď "Rubin" (hlava č. 501) projektu 22460 je založena na Černém moři. Zúčastnil se zajistit bezpečnost olympijských her 2014 v Soči.

První loď "Rubin" (hlava č. 501) projektu 22460 pro SF "Almaz" 26.06.2009

Základní data hlídkových lodí

Charakteristika	Projekt 22460.	typ PC-500	projekt 12300p (12303) "Scorpio"	projekt 22100.
Design	Severní pkb.	Severní pkb.	CMKB "Diamond"	CMKB "Diamond"
Plant-builder.	SF "Diamond"
stav	stavba probíhá	projekt v roce 2000	projekt v roce 2000	projekt v roce 2006 je předložen nabídkám
Posunutí, T.
Délka, M.
Šířka, M.
Sediment, M.
Instalace domácí energie	deesel.	dieselová plynová turbína	diesel plynová turbína typ CODAG	dieselová plynová turbína
Plná rychlost, ultrazvuk
Rozsah podlahy, míle
Autonomie, sut.
Posádka, lidé
Vyzbrojení
Dělostřelectvo	1x30 - AK-630m (1x57-A-220m - možnost)		1x57-A-220m (1x100-A-190 - volba)	1x30 - AK-630m
Kulomety	2 x 12,7 mm "šňůra"	2 Velký kalibr
Letectví	kA-226 Vrtulník (dráha)	kA-226 Vrtulník (dráha)	kA-226 Vrtulník (dráha)

Ptáci Novorossiysk © Torgachekin Igor Petrovich

Středomořský Seagull /

Larus Michhellis /

Žlutohnědý racek

Hero City Novorossiysk.

Novorossiysk (Cemeska) záliv,

Chernomorsk pobřeží Kavkausu.

Krasnodar region,

Jižní Fd, Rusko.

Středomořský Seagull / Larus Michhellis (Naumann, JF, 1840) / žlutohrodní racek - Velký bílí seagull, velikost a barva vypadá jako stříbrný racek a směje se. Nohy a křídla jsou poměrně dlouhé, silné zobáky relativně krátké a hloupé, krční silné, témata bytu. Během dlouhého výkru nejprve snižuje hlavu, pak ho zvedne svisle, jako klub. Délka těla je 58-68 cm, rozsah křídel 140-158 cm, hmotnost 800-1500 u dospělých ptáků v letní bílé hlavě. Tmavě šedý plášť, přibližně jako severní stříbřité chaps, tmavě šedá křídla s rozsáhlým černým polem na konci křídla, které zachycuje 6, někdy 7 leták peří (od desáté do pátého nebo čtvrtého). Pátý mouchy peří s poměrně širokým černým pruhem, extrémně létající peří (desetina) - s malým bílým pre-paže skvrna, přilehlé, deváté peří je obvykle příliš. U některých ptáků má desáté peří zcela bílý konec, jako je typický smích. Zobák je jasně žlutá, s jasně červenou skvrnou na ohybu spojení, který často jde do klastru. Rainzing žlutá, víčka červené. Nohy výlučně jasně žluté. V zimě, dospělí ptáci si zachovávají většinou bílou hlavu (na rozdíl od stříbrných racků), obvykle s několika malými světle šedými pendans kolem očí. U mladých ptáků v hnízdo šaty, peří je tmavý, ale hlava a dno těla rychle začnou rozjasnit a kontrastovat s tmavým pláštěm a zcela černým zobákem. Často za okem je znatelná tmavá skvrna. Hnědé peří získávají charakteristický teplý stín. Létající ptáci na vnitřním primárním létajícím peřím jsou viditelné malé světlé pole. Ve vzácných případech jsou všechny vnitřní primární fly peří tmavé. Tmavé externí velké špičkové peří křídla tvoří neúplný tmavý pruh. Třího zahřátí fly peří jsou tmavě hnědé, s úzkým světlem. Schopnost a ocas jsou bílé, s kontrastním černým předčasným pruhem a bílými tipy pro peří řízení. Hlad z křídla je docela tmavý, se spoustou temných pendinů na rozpadajícím se peřím, ale lehčí než stříbrný racek. Středomořské racky brzy začínají molt v prvním zimním oblečení a může ho získat počátkem září. Během první zimy, Středomořský Seagull, na rozdíl od stříbrného Seagull, nahrazuje nějaké rozpadající se peří z křídla. O rok později, ve druhém zimním šatech, stejně jako hagging, obvykle vypadá již starší než stříbrný racek stejného věku, který má četné četné šedé peří na plášti (sedlo sedlo) a mezi rozpadajícím se peřím křídla. Hlava a dno jsou bílé, tmavé pondin málo nebo jsou obecně nepřítomné. Spodní rozpadající se peří z křídla s mnoha hnědými pendins, méně čisté než v Hoochuny. Na rozdíl od typické huggy začíná Rajduzhina rozjasnit. Ve třetích zimních šatech získává Středomořský Seagull více dospělosti. Zbarvení změny. Plášť a horní část křídel jsou tmavě šedé, s černým rozpadajícím se peřím pařících papropů. Externí primární fly feathers černá, s malou bílou barvou skvrny na extrémní, desetina, obrat, někdy na dalších devět, ale bílé skvrny nemusí být k dispozici. Na páté masce, černý proužek. Hlava a spodní bílá. Ocas je bílý nebo stále se zbytkem černých skvrn. Brew BARD Změna: žlutá s černou a červenou skvrnu na konci nebo dokonce většinou tmavé. Nohy nažloutlé nebo stále narůžovělé. Dospělí ptáci jsou velmi podobní dospělému žlutovlasým stříbrným mořím a v menším rozsahu na smíchu. Je důležité věnovat pozornost barvě zobáku (je jasně žlutá s velkým jasně červeným bodem na spojení, pohybující se na vodítko, která se zřídka děje ve stříbrných rackech a smíchu), černé pole na konci křídlo (je to jasně menší a často se nehodí páté feather peří na baltských a severních stříbrných párech) a na poměr (ve srovnání se stříbrným rackem relativně dlouhým nohama a křídly; mocný, hloupý zobák, který se někdy podobá takovému Seaway). Během dlouhého výkalu drží hlavu svisle nahoru, na rozdíl od stříbrného racku, který udržuje hlavu pod úhlem 45 stupňů. Při určování mladých ptáků v hnízdě a první zimní oblečení je vhodné vypadat dobře pro ptáky na Zemi a v letu. Ve srovnání s obvykle tmavší stříbrné racky, jasné hlavy a spodní kontrastní s tmavou mantií, bodem za okem a černým zobákem, jsou hozeny do očí. Výrazně nepřítomnost zřejmého světelného pole na vnitřním primárním létajícím peřím, což je charakteristické pro mladé stříbrné moře. Další důležitou rysou je barva třípatrového létajícího peří. Středomořské rackové, jsou tmavě hnědé, s úzkým, rovnoměrným světlem, na rozdíl od většiny stříbřitých racků, které mají třístranný fly peří více pestiček, se zoubkovaným řezem. Ocas mladého středomořského racku je více kontrastu než u stříbrného, \u200b\u200btmavý rybník na něm je menší a prasklinový proužek je tmavší. Mladé středomořské rackové v hnízdě a první zimní oblečení se liší od smíchů (zejména zobáku), tmavé urgentní křídlo (je lehčí nebo bělavý v šlapce), temné místo za okem (bradlík je obvykle nepřítomný). V HooCotuny, jasné pole na vnitřním primárním létajícím peřím je obvykle trochu jasnější. Nedokončený tmavý pruh, který přechází shora na velké rozpadající se peří, je odlišný od rozvinvenějšího pásu ve všech velkých rozpadajících se peří v Hochotuny. Vzhled nových rozpadajících se peří v první zimě ve skutečnosti vylučuje stříbrný racek a mluví ve prospěch Středozemního racku nebo Hoocotuny. Z mladých klubů a Caleys je Středomořský racek charakterizován velikostí a proporcí, lehčí hlavou a dnem, více bílý ocas s černým proudovým pruhem a přítomností slabých světelných polí na vnitřním primárním létajícím peřím (Klush a Khaleyev It chybí). Velikost, malba křídel a ocas také rozlišuje Středomoří Seagull od mladého moře Seagull. V jiných odficích se liší od smíchu s proporcemi. Ve druhém zimním oblečení je boky z křídla křídla tmavší než u Hochotuny. Oči začínají se rozjasnit dříve než v Hoochuny. Ve srovnání se Silver Seagull, ve všech non-perzistentní oblečení vypadá čistší a "dospělé". Obývají skalnaté břehy Středozemního a černého moře, pobřeží Atlantského pobřeží Maroka, Španělska, Portugalska a Francie, Kanárské a Azory. V důsledku rozšíření rozsahu v severním směru začala hnízda v malém počtu ve Švýcarsku, Německu, Maďarsku, Polsku a dalších zemích v západní a Střední Evropa. Nedaleko hnízdiště se nachází v Krymu. Na konci léta a na podzim, tento racek je četný po celém ruském pobřeží Černého moře. Možná tam hnízdí, ale neexistují žádná spolehlivá data o hnízdění. Pravidelně se setkává na jihu Baltského moře, zejména na podzim. Bale ve Finsku, Estonsku a Moskevské oblasti jsou známy. Nepochybně lze očekávat vznik středomořských chaps v regionu Kaliningrad. Někteří ptáci drží po celý rok vedle kolonií. Hlavní hmotnost dorazí v únoru. Pro hnízdění preferuje pro použití skalnatých břehů, písečných ostrovů, údolí řek, někdy střechy domů. Hnízdo je díra s jiným množstvím podestýlky. Vejce se koná v březnu nebo dubnu. Ve zdivech 1-3 vejce olivově hnědé, s hnědými skvrnami. Zdivo je založeno na obou rodičích, ale většinou samic do 27-31 dnů. Kuřata začínají létat o 35-40 dní. Je poháněn rybami, mollusks, malými savci a ptáky, vejci a mláďaty, padalou. Zejména návštěvy skládek. Informační zdroje:

26. června 2009 nastaly mořské pohraniční stráže významnou událost - v St. Petersburg, hraniční strážní loď nové generace "Rubin" (Project 22460), postavená konkrétně na žádost FSB Ruska, byla zahájena Diamantová loďstvo. Dne 13. listopadu ze stejného roku, jeho státní testování byly úspěšně dokončeny a po podpisu příjmu příchodu lodi dne 12. května 2010 byl přijat do černého mořského azovského pohraničního strážce FSB Ruské federace.

PSKral Rubin je určen pro ochranu státních hranic, územních vod, kontinentální police, nouzové a záchranné práce, stejně jako environmentální kontrola a eliminace účinků přírodních katastrof. Loď této třídy je schopen bojovat proti terorismu a námořní pirátství. Oficiálně, že patří k hranici (hlídka) Dávejte lodí pobřežních vodách druhé pozice.

Vysoká míra pro výstavbu lodi (od září 2007 do listopadu 2009) byly poskytnuty v mnoha směrech z důvodu vysoké kvality technické dokumentace vyvinuté organizací projektu Severní PCB, kde je širší dimenzionální ford designový systém široce aplikován (aktivně použity v projektech vojenských hladinových lodí od roku 1998). Do této doby nebylo žádné analogy této lodi v Rusku. Jedním z hlavních rysů Rubin PSC je přítomnost na palubě dráha na lehký vrtulník, pro Basing z nichž může být hangár vybavené. A to vše se podařilo místo na lodi s výtlakem menším než 700 tun. Na švédské Corvette „Visby“ podobného posunu, která donedávna byla považována za nejvíce malé bojové vozidlo s helikoptérou na palubě, není hangáru - jen vrtulník platformy.

Ještě jeden důležitá funkce - přítomnost v podávací části šikmého skluzu, na které může být instalována vysokorychlostní přísně nafouknutá loď, která je navržena, například pro rychlé dodávání inspekčních dávek na nádobu na začátku. A vyhledávací vrtulník a 2 lodě na palubě výrazně rozšiřují možnosti tohoto vzhledem k malé lodi.

Lodě tohoto projektu mají vysokou úroveň modernizačního zdroje a využívání elektronických technologií 3D modelování, počínaje nejstaršími fázemi designu, zajišťovalo racionální umístění mechanismů a systémů v případě a vysokou udržovatelnost. Pokud hovoříme o vzhledu lodi, pak spěchá oči moderní architekturaOdpovídající stealth technologii s maximálním poklesem viditelnosti ve všech oblastech záření a snížené úrovně fyzických oborů.

Nebylo to snadné klimatické podmínky Rusko v různých oblastech, z Kamčatky ke Kaspickému moři a Baltském moři, loď je navržen tak, že jej lze provozovat i v trochu ledu o tloušťce až do 20 centimetrů.

Výzbroj se skládá z jedné šesti napájení 30 mm montáž automatické dělostřelecké AK-630 a dva 12,7 mm kulomety. V případě potřeby (například mobilizace v válečný čas) Loď poskytuje umístění launcherů PCR "Uran" s dosahem natáčení až 130 km.

Spouštěcí testy ukázaly dobré námořní vozidla. Má některé z jeho nejlepších motorů MTU motoru (Německo). To, spolu s optimálním tělem, umožňuje PSCU "Rubin" po dlouhou dobu, aby udržovala dostatečně vysokou rychlost kurzu - asi 25 uzlů s vzrušením na 4-5 bodů. Na klidné vodě se loď vyvíjí rychlost až 30 uzlů. Posezení lodi z celého zdvihu do "STOP" bylo asi 250 metrů, a doba přechodu z plné přední části obratu k "plné zadní" - pouze 90 sekund.

Manipulace také plně vyhovuje požadavkům zákazníků. Průměr o cirkulaci byl 4,5 délek pouzdra při plné rychlosti a doba plného obrácení (360 stupňů) s použitím vířivého zařízení není více než minutu. Na malých tahech (až 5 uzlů) je loď řízena pomocí "joysticku" a umožňuje držet v daném místě, což je velmi důležité při kontrole a záchranných operacích.

Extrémně důležitá důstojnost je vysoká třída automatizace. Moderní mostový systém lemů umožnil přinést úroveň automatizace do třídy A1, což umožnilo snížit počet posádek členů, kteří nesoucí neustálé hodinky v podvozku, až tři. Ve stejné době, řídit všechny systémy a mechanismy lodi, která vyžaduje vysoká úroveň Profesionalita každého člena posádky.

Na PCU "Ruby" pohodlné podmínky pro domácnost - je tu i sauna s bazénem. Celá posádka je umístěna v pohodlných blokových kabinách. Všechny kabiny s moderním ergonomickým nábytkem, jednotlivé koupelny se sprchovým koutem, okolo hodin horká voda a klimatizační systém. K dispozici je systém sledování videa, který vám umožní opravit jakýkoliv pohyb jak uvnitř lodi, a tam je venkovní pozorování, včetně létání a přistání vrtulníku.

Lodě vyvinuté v severním PKB mají dlouho známé našim mořským pohraničním strážci. Zpět v letech 1983-1990, SSSR SSSR KGB hraničních vojsk zahrnoval projekt PCB 11351 (Snay Cipher), vytvořený pro ochranu 200 milesnická ekonomická zóna na základě projektové lodi 1135. Díky opuštění z Anti-herinní raketový komplex, bylo možné umístit hangár s neustálým základem vyhledávacího a záchranného vrtulníku KA-27PS. Lodě byly velmi úspěšné: s vysokou námořní námořností se silnými zbraněmi, které mohou provozovat službu v téměř každém povětrnostní podmínky. Nová generace projektu 22460 bude především chránit pobřežní vody Rusku.

Tradice volání hraniční lodí pomocí „names“ drahých kamenů, které vznikly z nás na začátku 20. století bylo pokračováno po Velké Vlastenecká válka. Takže v polovině 1970, řada lodí projektu projektu 1124P - „Emerald“, „Brilliant“, perly, Rubin, „Amethyst“, „Sapphire“ byl postaven pro krusty KGB SSSR . Když se otázka vznikla o tom, jak pojmenovat novou loď oživení hraniční flotily, bylo rozhodnuto pokračovat na slavnou tradici.

Od roku 2010 je Ruby Pskr slouží u Černého moře, se podílel na zajištění bezpečnosti v roce 2014 olympiády v Soči. Podle dostupných PS FSB ruské federace plánuje vybudovat až 30 lodí tohoto projektu. Hlava „Brilliant“ (v létě 2012) a „perly“ (na podzim 2012), která již byla zahrnuta do hlavy „Ruby“ (v létě), „Emerald“ a „Amethyst“ a následně jim, na podzim roku 2014 Sapphire „další čtyři lodě jsou stavěny, a objednávky jsou umístěny na třech nových PCD.

A vývojáři a stavitelé lodi jsou přesvědčeni, že "rubín" a následné lodě projektu 22460 budou s čest nosit své slavné jména.

Cyklus budovy lodí pr.22460

název	Místo budovy	Tovární číslo	Laid.	Sestup na vodu	Zavedeno do výstavby	Servisní místo	stav
"Rubín"	CVD "Diamond"					Černé moře	V pořadí
"Diamant"	CVD "Diamond"					Černé moře	V pořadí
"Perla"	CVD "Diamond"					Černé moře	V pořadí
"Smaragd"	CVD "Diamond"					Černé moře	V pořadí
"Safír"	Východní verf.				11.2015 (plán)	Primorye.	Na vodě
"Ametyst"	CVD "Diamond"					Černé moře	V pořadí
	CVD "Diamond"						Strukturování probíhá
	CVD "Diamond"						Strukturování probíhá
	CVD "Diamond"						Strukturování probíhá
	CVD "Diamond"				12.2017 (plán)		Objednávka
	CVD "Diamond"				12.2018 (plán)		Objednávka
	CVD "Diamond"				12.2018 (plán)		Objednávka
"Korál"	Východní verf.					Primorye.	Budova probíhá, oficiální pokládka nebyla

Hlavní charakteristiky
Standardní posunutí, t
Hlavní dimenze, M:
Délka je nejvyšší, m
Šířka je největší, m
	Dvě pevné, nafty
Rychlost mrtvice, UZ:
Maximum
Křižování
Hospodárný
Plavecký rozsah, míle / rychlost, ultrazvuk
Autonomie plavání, den.
Posádka, lidé
Vyzbrojení
Dělostřelectvo	1 × 6 30 mm AU AK-630, \\ t 2 × 1 12,7 mm kulomet "šňůra"
Raketová rukama	Místa pro instalaci PCR "Uran"
	1. Lehký vrtulník (ka-226 nebo „Ansyat“) nebo UAV, skládací paluba hangáru útočiště