Car - zvonková pohádka krátce pro děti. Carský zvon Proč byl odlit Carský zvon?

Rusko je odnepaměti známé svým zvoněním. Proto není divu, že jednou z hlavních atrakcí naší země je carský zvon.

„Hlas“ unikátního zvonu nikdy nezazněl, což se postupem času stalo jedním z důvodů, proč se objevil vtip o velké zemi, kde je carské dělo, které nestřílí, carský zvon, který nezvoní atd.

Ale spravedlivě stojí za to říci, že zvon byl odlit pro docela praktické účely a jeho ticho je stejnou shodou okolností jako notoricky známý svah šikmé věže v Pise.

Ten Car Bell, kterého dnes zná celý svět, je totiž pokračovatelem celé „královské dynastie“. První ruský „Car Bell“ byl odlit na začátku 17. století a věrně sloužil Moskvanům asi 50 let. V důsledku silného požáru v Moskvě se ale 40tunový hromotluk zřítil k zemi a zřítil se.

V roce 1654 byl odlit nový carský zvon a do jeho odlitku putoval i kov zbylý po jeho předchůdci. Tento více než 130 tun vážící „monarcha“ zopakoval osud svého předchůdce – poté, co sloužil půl století, při dalším požáru Moskvy v roce 1701 spadl ze zvonice a zřítil se.

Petr Veliký, který se více zajímal o zbraně a lodě, nebyl na ráně.

Hlavní zvon Ruska měl vytvořit Francouz

Otázka odlití nového carského zvonu v roce 1730 vznesl Císařovna Anna Ioannovna. Tentokrát měla hmotnost královského obra dosáhnout 200 tun.

Realizací tak rozsáhlého úkolu bylo plánováno svěření cizinců. Ve Francii přišla velkorysá nabídka ze strany ruského zástupce pařížskému „královskému zlatníkovi a členu Akademie věd“ Germainovi.

Zahraniční specialista však poté, co se dozvěděl, co od něj Rusové chtěli, rozhodně odmítl. V důsledku toho byl úkol zadán slavný ruský mistr Ivan Fedorovič Motorin A jeho syn Michail Ivanovič Motorin.

Příprava projektu a jeho schválení trvaly tři roky. Podle tradice byla část kovu pro výrobu nového zvonu odebrána z fragmentů jeho předchůdce.

Vzhledem k velikosti carského zvonu bylo rozhodnuto vyrobit jej přímo v Kremlu. Na náměstí Ivanovskaja byla vykopána jáma hluboká 10 m pro lisování produktu. Aby plášť odolal tlaku roztaveného kovu, byl celý prostor mezi tvarem zvonu a stěnami licí jámy zasypán zeminou, která byla pečlivě udusána.

Byly postaveny čtyři slévárenské pece a zařízení pro zvedání pažnice.

Nakonec se po dokončení všech přípravných prací 26. listopadu 1734 konala v katedrále Nanebevzetí Panny Marie slavnostní bohoslužba a bylo přijato kostelní požehnání. Poté začalo tavení kovu.

Syn za otce

Říci, že proces byl obtížný, neznamená nic. O dva dny později selhaly dvě ze čtyř pecí. Opravy probíhaly a možná i díky tomu došlo k nové pohromě – v důsledku výbuchu shořely téměř všechny dřevěné konstrukce, což projekt vážně ohrozilo.

Proces odlévání zvonu, zejména podobné velikosti, je poměrně pomalý. Bylo to v plném proudu, když 19. srpna 1735 náhle zemřel Ivan Motorin. Celá tíha práce padla na bedra jeho syna Michaila Motorina.

Konečně 25. listopadu 1735 bylo odlití carského zvonu dokončeno. Výška hotového výrobku byla 6,24 m, průměr byl 6,6 m a hmotnost byla asi 200 tun.

Když kov vychladl, začala honěná práce - na zvon byly aplikovány ozdobné ornamenty a nápisy. Celou tu dobu byl zvon v jámě, stál na železném roštu, který spočíval na 12 dubových kůlech zaražených do země. Nad jámou byla zhotovena dřevěná podlaha.

Na jaře 1737 se práce na výzdobě carského zvonu chýlily ke konci a jeho „hlas“ měl zanedlouho zaznít Moskvou.

Velké schizma

Ale tady věc zasáhla ... ano, samozřejmě, další moskevský požár. Trinity neboli Velký požár v květnu 1737 způsobil v Moskvě mnoho problémů, včetně změny osudu carského zvonu.

Nad jámou, ve které se nacházel zvon, vzplála dřevěná budova. Začala padat hořící polena. Moskvané, kteří přiběhli k ohni, začali na zvon polévat vodu v obavě, že se kvůli vysoké teplotě roztaví.

Nerovnoměrné a prudké ochlazení však způsobilo vznik více než desítky trhlin, v důsledku kterých se ze zvonu odlomil kus vážící 11 tun.

Existují dvě další verze toho, jak fragment vznikl. Podle jednoho z nich byl důvodem pád zvonu při stoupání. Podle jiné byly praskliny způsobeny technologickými chybami při odlévání zvonu a následně „odepsány“ na velmi pohodlný oheň.

Ať je to jakkoli, o rozštěpeného obra ztratil zájem a zůstal v jámě celé století.

Postupem času se do jámy začaly pořádat exkurze pro zvědavce, kteří chtěli největší zvon vidět na vlastní oči. Projekty na vyzdvižení zvonu byly předloženy koncem 18. a začátkem 19. století, ale pro složitost a vysokou cenu se od nich upustilo. Objevil se i návrh na restaurování zvonu pájením, ale ten byl zamítnut – zvuk „zrestaurovaného“ carského zvonu by byl vadný. A falešný zvonek je mnohem horší než tichý.

Turisté navštěvující carský zvon. Foto: www.globallookpress.com

Na mém místě

Nakonec bylo v roce 1836 rozhodnuto zvednout carský zvon z jámy a nainstalovat jej na speciální podstavec v Kremlu. Úkol byl zadán Francouzský architekt Auguste Montferrand, který v Petrohradě vztyčil Alexandrův sloup a přestavěl katedrálu svatého Izáka.

17. srpna 1836 byla dokončena nejtěžší operace ke zvednutí carského zvonu. Obr byl umístěn na sokl podle návrhu Montferranda.

Od té chvíle se zvon, který nikdy nezvonil, stal jednou z hlavních ruských památek, o kterých ví celý svět.

„Tento zvon byl odlit v roce 1733 na příkaz císařovny Anny Ioannovny,
zůstal na zemi sto tři let a z vůle nejzbožnějšího suverénního císaře Mikuláše I.
dodáno v létě 1836, 4. srpna.

To říká pozlacený nápis na mramorové desce na podstavci carského zvonu, ale zda je v něm vše správně, pojďme na to přijít.

Obecně byl carský zvon znám od první poloviny 16. století:
"Na místě zvonice Ivana Velikého stál kostel Jana ze Žebříku a s ním visel malý carský zvon, vážící tisíc liber, sloučený během oprichniny Ivana Hrozného."

Pravda, později byl tento zvon nalit s přídavkem mědi a zavěšen na přístavek Ivana Velikého. Jeho místo zaujal další 8 000 pudový zvon, odlitý za Alexeje Michajloviče v roce 1654.

Nalitý zvon se podle pověsti nikdo nezavázal zvednout a zůstal nečinný až do roku 1668, kdy jej nakonec carský vrátný, mechanik samouk, zavěsil na nástavec. Zvon visel poblíž zvonice až do požáru 18. června 1704, při kterém praskl. Odstraněn byl až o 27 let později. V roce 1734 bylo na příkaz Anny Ioannovny rozhodnuto přidat ke zvonu dalších tisíc liber. Pro takový objem se chystali k Ivanu Velikému připojit malou samostatnou zvonici.
Hrabě Munnich dostal pokyn, aby kontaktoval Germaina, člena pařížské akademie věd. Minich ve svých poznámkách napsal: „Tento umělec byl překvapen, když jsem mu oznámil váhu zvonu, a nejprve si myslel, že si dělám legraci, ale v přesvědčení o pravdivosti návrhu vypracoval plán, kde zvýšil obtížnost práce a jejich náklady do takové míry, že císařovna od svých plánů upustila.“

Poté se práce ujal dělostřelecký zvonař Ivan Fedorovič Matorin. Nebál se ani určité hmotnosti budoucího zvonu 12 000 liber.
Zvon se rozhodli odlít v Kremlu, kde mezi Chudovským klášterem a Ivanem Velikým zřídili licí jámu. Na práci bylo uvolněno 15 312 liber a 24 liber kovu. Jelikož měď přivezená ze Sibiře obsahovala částečky zlata a stříbra, má zvon bělavou barvu. Nový zvon vyšel 12 327 pudů 19 liber.

Na carském zvonu jsou dva nápisy. Za prvé: „Požehnaná a věčně hodná památky Velkého suverénního cara a velkovévody Alexeje Michajloviče, celé Velké, Malé a Bílé Rusi, z příkazu samovládce, v prvokoncilním kostele Přesvaté Bohorodice jejího čestného a slavného Nanebevzetí, byl sloučen velký zvon, obsahující v sobě osm tisíc liber mědi, v létě od stvoření světa 7162, od Narození podle těla Božího Slova 1654; z mědi tato evangelizace začala v roce vesmíru 7176, Narození Krista 1668 a evangelizovala až do léta vesmíru 7208, Narození Páně 1704, ve kterém měsíc červen, 19. den, od velkého ohně v Kremlu, byl poškozen; až do 7239 let od počátku světa a Krista, který ve světě Narození přišel němý“.
Druhý nápis: „Nejzbožnější a nejautokratičtější velká suverénní císařovna Anna Ioannovna, autokratka celého Ruska, z příkazu ke slávě Boží v Trojici oslavené ke cti Nejsvětější Matky Boží v prvokoncilním kostele Jejího slavného Nanebevzetí, odlil zvon z mědi za předchozích osm tisíc liber, od stvoření světa v roce 7242, od narození v těle Božím Slovo 1734, prosperující vlády jejího veličenstva ve čtvrtém roce.
Nahoře je zvon zdoben obrazy moskevských divotvorců a uprostřed osob císařské rodiny, z níž je císařovna Anna Ioannovna zobrazena v plném růstu, ale zřetelně vycházela pouze hlava a koruna.

Zvon byl vyzdvižen nad jámu a zavěšen na speciálních podpaží. Při silném požáru r. 1737 spadl ze spálených trámů do jámy, kam byl nalit, a buď z pádu, nebo z toho, že se na něj polila voda, praskl a vypadl z něj velký kus.

Elizaveta Petrovna to chtěla znovu nalít, ale odhad 107,492 rublů 47 kopějek, proti předchozím 62,008 rublům 9 kopějek, se jí zdál příliš velký, takže obr zůstal v jámě.

Později o něm bylo mnoho projektů: v roce 1770 se architekt Forstenberg zavázal k němu připájet okraj; v roce 1797 dostal mechanik Girt pokyn, aby vypracoval plán vyzdvižení zvonu z jámy; v roce 1819 pověřil generál Bettencourt architekta Montferana, aby jej prozkoumal a popsal; poté bylo nařízeno provést inspekci inženýru generálu Fabreovi. Císař Mikuláš I., který se dozvěděl o nově vynalezeném způsobu opravy zvonů, zamýšlel zvon vyjmout, opravit, postavit pro něj speciální zvonici a pověsit ji na ni. Ale obrovská velikost zvonu přinutila tuto záležitost odložit.

Mezitím zvon znetvořil kremelské náměstí obrovskou jámou. Carský zvon ležel v hluboké jámě naproti Chudovskému klášteru, nad jámou byla položena dřevěná plošina s dvířky. Klíče od dveří drželi zvoníci zvonice Ivanovo. Zvědavci sestoupili po příkrých dřevěných schodech, aby sledovali zvonek v kobce, následovali průvodce, který šel vpřed se zapálenou lucernou.

V roce 1836 bylo rozhodnuto zvon vyjmout a umístit na žulový podstavec poblíž zvonice Ivana Velikého. Montferan se práce ujal a po jedné neúspěšné zkušenosti ho 23. července za 43 minut s pomocí dvaceti bran zvedl.
A 26. byl carský zvon umístěn na podstavec. Na vršku zvonu bylo instalováno pozlacené jablko s křížkem a samotný nápis, kterým jsme naše vyprávění začínali, byl napsán na mramorové desce pod ním.
Ale, jak jsme již pochopili, v tomto nápisu jsou dvě chyby. První z nich je, že zvon nebyl odlit v roce 1733, protože v lednu 1734 senátní kancelář oznámila, že špalek a plášť zvonu jsou hotové, a požádali o povolení k odpálení a zahájení odlévání. První odlitek se nezdařil a v roce 1735 byl zvon odlit znovu. Druhý - zvon zůstal v zemi ne sto tři let, protože požár byl v roce 1737, ale zvon byl zvednut v roce 1836, takže zůstal v zemi 99 let. Takové chyby někdy uvádějí i takové zdroje, které by, zdá se, měly být nejspolehlivější!

Hmotnost carského zvonu umístěného v moskevském Kremlu je 201 tun 924 kilogramů.

Pomník je známý tím, že při ražebních pracích v květnu 1737 došlo k požáru a poškození zvonu - ulomil se z něj kus vážící 11,5 tuny (asi pět liber pro tehdejší hmotnostní výpočet). Přípravné práce na výrobě obra trvaly více než rok a půl, roztavení kovu trvalo 36 hodin a samotný proces odlévání 1 hodinu a 12 minut. Datum odlití zvonu je 25. listopadu 1735. Po dokončení odlitku začali řemeslníci s honebními pracemi, při kterých došlo k požáru, podle jedné verze začalo hořet lešení instalované kolem zvonu. Při hašení požáru se na rozžhavený kov dostala voda, což vedlo k jeho poškození. V licí jámě stál zvon více než sto let. V roce 1836 byl carský zvon odstraněn ze svého skladiště a instalován na území moskevského Kremlu.

Historie vytvoření carského zvonu

Rozměry pomníku jsou dodnes impozantní: jeho výška (spolu s ušima 6,14 m), průměr zvonu 6,6 m).

Aby mohl zvon vyrobit, císařovna nařídila synovi polního maršála Munnicha, aby našel mistra v Paříži. Soud nabídl tuto práci královskému mechanikovi Germainovi, ten však nabídku považoval za vtip a od projektu upustil.

Hmotnost Car Bell je 201 tun 924 kilogramů.

Castingu se ujali ruští mistři: Ivan Motorin a jeho syn Michail. Odlévání probíhalo v Cannon Yard (nachází se na Ivanovském náměstí) do speciálně připravené hliněné formy s hloubkou asi deset metrů, plášť byl chráněn před obrovským tlakem roztaveného kovu vrstvou hustě udusané zeminy a cihelného zdiva. Hliněný ingot určoval vnitřní tvar stavby, obrazy a nápisy vytvořili mistři P. Galkin, P. Serebryakov, Kokhtev, P. Lukovnikov a V. Kobelev.

Po dokončení odlivu byl zvon umístěn na železný rošt, který byl upevněn na dvanácti dubových pilotách zaražených do země. Nad tavicí jámou byla postavena dřevěná bedna, která způsobila požár. Verzi o rozdělení carského zvonu neakceptují všichni historici, existuje předpoklad, že v důsledku porušení výrobní technologie se objevilo deset průchozích podélných trhlin - na tyči mohl zůstat chladicí produkt v důsledku ke kterému došlo k jeho částečnému zničení a požár se stal pouze věrohodnou záminkou k ospravedlnění. Důkazem této verze je také skutečnost, že za práci mistr dostal pouze 1 000 rublů a hodnost slévárenského mistra, zatímco za odlévání zvonů pro Trinity-Sergius Lavra a Novoděvičí klášter menších rozměrů a složitosti dostal mistr 8000 rublů každý.

K odlití obří stavby byl použit nejen nový kov v množství 1276 liber, ale také slitina kovu Velkého zvonu Nanebevzetí Panny Marie (odlitého ruským mistrem Grigorijem Alexandrovem), který se rozštípl při požáru v Kreml v roce 1701. Složení slitiny Tsar Bell zahrnuje:

V procesu přípravy odlivu neustále docházelo k nepředvídatelným okolnostem, které vyžadovaly rychlé řešení: finální tavící proces byl úspěšný až napotřetí, první dvě skončily neúspěšně - na první pokus selhaly dvě tavicí pece, na druhý došlo k požáru čas. Ivan Motorin zemřel před koncem tavby zvonů, jeho dílo důstojně dokončil jeho syn Michail.

Obnova carského zvonu

Zpočátku měl být carský zvon funkční, plánovalo se jeho zavěšení na zvonici zvonice Ivana Velikého po vybudování několika galerií v různých výškách. Účelem výstavby galerií napojených na zvonici bylo dát celému komplexu staveb stabilitu a chránit jej před těžkým zvoněním Carského zvonu. Realizaci projektu zabránil požár v roce 1737, který zničil část města kolem Carského zvonu.

Pokusy o zvýšení stavby v letech 1792 a 1819 skončily neúspěchem, mohutný monument strávil více než století v zemi. V roce 1836 vedl Auguste Montferrand operaci s cílem získat zvon z jeho pozemského vězení. Svaté osoby, které byly předtím u moci, se také snažily najít způsoby, jak zvon vyzvednout na povrch. Císař Pavel I. tedy roku 1792 při jedné ze svých návštěv v Moskvě zadal mechanikovi J. Guirtovi úkol, aby vymyslel způsob, jak zvon přemístit na jiné místo. Projekt vypracovaný inženýrem však nebyl realizován kvůli obavě, že se obr při zvednutí zlomí. O několik let později císař Alexandr I. také uložil generálu Fabremu úkol přestavět pomník. Carský zvon se ale na povrchu objevil až za vlády Mikuláše I. Původně se císař rozhodl postavit pro obra zvonici, ale obnova zvonu se pro velikost měděného obra ukázala jako nemožná.

Operace zvednutí zvonu ze země se skládala z několika fází. Kolem konstrukce byly provedeny výkopy v hloubce 30 stop a byl postaven srub pro zpevnění stěn konstrukce. Poté několik čerpadel zcela odčerpalo vodu a památka byla zkontrolována. Výstup začal brzy ráno, z maximálního zatížení praskla dvě lana a upevňovací špalík se odrazil do lešení. Z tohoto důvodu došlo ke zkosení a obr začal padat na bok. Teprve odvaha jednoho z dělníků, který sestoupil do jámy a naaranžoval výběr dubových polen, dokázala situaci napravit. Kolos byl spuštěn na podpěru a vzestup byl zastaven. Důvodem selhání byla lana, která byla vlhká a částečně ztrouchnivělá v očekávání příjezdu Montferrandu. Byly objednány nové kabely a počet bran se zvýšil na dvacet. Nová operace byla naplánována na 23. července, ta se ukázala jako úspěšná a trvala 42 minut 33 sekund, kolos byl odstraněn a nasazen na ližiny, které dopravily Car Bell na předem vyrobený podstavec. Přes staletí zapomnění si památka slévárny zcela zachovala svůj původní vzhled a po vyčištění se na ní zřetelně objevily basreliéfy cara Alexeje Michajloviče a císařovny Anny Ioannovny.

Váha "bratrů" cara - zvony

Kromě grandiózní historické budovy spočívající na území moskevského Kremlu jsou známé carské zvony, které byly vyrobeny na počátku 12. století a v roce 1654. Poslední zvon vážil asi 130 tun. V roce 1748 byl odlit zvon, kterému se také říkalo královský, jeho váha byla 64 tun neboli 4 tisíce liber. To bylo zničeno v roce 1930. Největší zvon Trojicko-sergijské lávry také nese jméno „Car“. Nejmohutnější novodobý zvon byl odlit v roce 2004, váží 72 tun. Kovový obr je symbolika na známkách, obrazech, bankovkách. Vydáno v době revoluce v roce 1917 a okamžitě znehodnocené peníze "Kerenki" s obrazem carského zvonu, lidé byli přezdíváni "zvony". O mnoho let později zůstává památník slévárenského umění stále jednou z nejmohutnějších a nejmajestátnějších staveb světové kultury.

Moskva má obrovské množství kuriózních a zábavných památek z různých epoch, jejichž historie vzbuzuje nepotlačitelnou zvědavost dospělých i dětí.

Mohou to být sochy věnované pohádkám, hrdinům knih a filmů, skutečným lidem, neřestem společnosti, ale i tak „obyčejným“ věcem, jako je stolička, moucha nebo znamení studentů.

Některé z těchto památek mají poměrně dlouhou a zajímavou historii. To by mělo zahrnovat 2 slavné památky Car Cannon a Car Bell, které se nacházejí na území moskevského Kremlu.

Bohužel poslední jmenovaný není pozoruhodný svým hlavním účelem (zvonění), ale pouze svým vzhledem a hmotností. Právě o něm bude v tomto článku příběh, ze kterého se dozvíte, v jakém roce byl odlit a kolik váží.

V kontaktu s

Vzhled

Není to jen obrovská stavba, která stojí v Kremlu, ale jedna z hlavních atrakcí Ruska. Je také považován za památku umění odlévání 18. století.

"Královská" kopie. Pohled z náměstí Ivanovskaja

Na výšku přesahuje značku 6 metrů, v průměru je to více než 6,5 metru. Hmotnost celé konstrukce je více než 200 tun. Autoři byli v té době známí slévači otec Ivan a syn Michail Motorinsovi. Návrh byl původně vytvořen pro zvonici Ivana Velikého, ale z nějakého důvodu nebyl použit.

Venku jsou raženy královské osoby, Matka Boží, Kristus a další svatí, existuje pamětní záznam s popisem stvoření, jmény tvůrců a datem „1733“, ačkoli kopie byla odlita až po 24 měsících .

Nad a pod ním je obkroužen vzor, ​​nahoře je velký zlacený kříž. Mnoho badatelů si však všímá rozdílů v ražení reality a v obrazech minulých staletí. Informace a fotografie o tom lze dodatečně nalézt na internetu.

Zajímavý fakt: uvnitř konstrukce není žádný jazyk: z níže uvedených důvodů nebyla vůbec odlita, dovnitř byl umístěn jazyk od někoho jiného.

Podle analýzy provedené v Sovětském svazu se královský exemplář skládá ze směsi několika kovů. Téměř 85 % tvoří měď, dalších 13 % tvoří cín, o něco více než 1 % síra. Méně než 0,5 % zaujímá stříbro a zlato. Zlato však tvoří více než 70 kg, stříbro více než 500 kg.

Toto je zajímavé: Podle Wikipedie se během občanské války Denikin jako generál rozhodl vytisknout svou vlastní měnu a vybral si tuto památku jako obrázek - kvůli tomu po znehodnocení dostali přezdívku "zvony".

Památník můžete vidět v moskevském Kremlu: stojí na Ivanovském náměstí nedaleko Ivana Velikého. Toto místo nikdy v životě neopustil.

"Předky"

První ruský „Car Bell“, který byl odlit na začátku 17. století.

Dnes to není zdaleka jediný „suverén“, který v Rusku existoval. Takový titul se objevil dávno před tím současným - každý měl v určité chvíli nehoráznou hmotnost a velikost:

1. Poprvé takovou přezdívku dostala kopie odlitá na začátku sedmnáctého století, která vážila 40 tun, ale její osud se ukázal být nezáviděníhodný: v polovině století havaroval.
2. Okamžitě se roztavil další - vážící již 130 tun. Ale žil ještě méně: již v roce 1654 spadl a havaroval při vánočním zvonění.
3. Dalším byl zvon o váze 160 tun, který vyrobil slévárenský dělník Grigorjev. Aby se to rozhýbalo, bylo potřeba asi sto zvonařů. Žil až do počátku 18. století. a spadl, když začal velký požár.

Je důležité vědět: materiál zvonu Grigorijevského šel na odliv toho současného.

1. Poté byly zvony ponechány 30 let o samotě, ale císařovna Anna Ioannovna se rozhodla znovu zkusit překonat rekord a objednala největší verzi - tu, která dnes stojí v Kremlu. Jeho osud však nebyl o moc lepší než osud „předků“.

Jaká byla práce

Přípravné práce trvaly několik let. Nejprve se čtyři roky připravovaly formuláře. Za tímto účelem byla na Ivanovském náměstí vykopána díra o hloubce 10 metrů, do které byla umístěna forma.

Vzdálenost mezi stěnami jámy a formou byla vyplněna udusanou zeminou, samotná forma byla vyztužena lámanými cihlami a dubovými vložkami. Dole byl umístěn železný rošt, na kterém stála forma.

Ražba na slévárenském monumentu-bogatyr patří do rukou sochaře Fjodora Medveděva: vyřezal vzory a obrazy ze dřeva a poté udělal otisk na vnitřní straně pláště. Na práci se podílelo také několik řemeslníků, kteří na příkaz Petra I. absolvovali kurzy lisování a práce na podstavcích v zahraničí.

Pronásledování od sochaře Fjodora Medveděva

Víš, že: nejprve byla práce na odlévání nabídnuta francouzskému královskému mechanikovi jménem Germain, ale ten usoudil, že jde o vtip - bylo těžké si vůbec představit výrobek požadovaných parametrů a hmotnosti.

Odlévání začalo v roce 1733 a trvalo více než dvanáct měsíců. V roce 1734, těsně před zahájením prací v hutích, došlo k nehodě: rozlitá měď nejen zkazila vzorek, ale také vedla k velkému požáru ve městě. Jeho následky byly odstraněny až o rok později. Během tohoto období se změnil projektový manažer: Ivan Motorin zemřel a podnik přešel na jeho syna.

Vše bylo připraveno až o dva roky později. Ve čtyřech tavicích pecích se potřebné množství kovu roztavilo za 36 hodin, poté se odlévalo do forem.

Proces trval něco málo přes hodinu a celou tu dobu poblíž bylo ve službě asi 400 hasičů. Jámu s obrovskou konstrukcí zakryli dřevěnými stropy a nechali vychladnout. Pak, aniž by ho vytáhli, začali honit, protože obraz na stěnách byl nerovnoměrný a rozmazaný.

Poznámka: protože výroba zřejmě probíhala podle starých forem, má tato kopie špatné datum odlévání - „1733“.

Jak se kus odlomil?

Ale dobrodružství nekončilo: v roce 1737 došlo k velkému požáru. Dřevěné stropy nahoře se rozhořely a zvon se rozžhavil do ruda. Bylo rozhodnuto vytáhnout ho z jámy.

Kov byl předchlazen studenou vodou, ale kvůli velkému teplotnímu rozdílu se objevilo několik průchozích trhlin. To byl hlavní důvod, proč se při zvednutí rozdělil a spadl. Odpadnutý kus vážil více než 11 tun.

Někteří badatelé se však domnívají, že požár byl jen záminkou a vinu je třeba klást na nedbale odvedenou práci, například na porušení, ke kterým došlo při lití.

Potvrzení se často nazývá cenou zaplacenou slévárenskému dělníkovi Motorinovi: za svou práci dostal tisíc rublů a hodnost mistra slévárny. Jeho další zakázky se však odhadovaly na téměř osmkrát více: 8 tisíc za dílo.

Tak probíhalo povstání v Moskvě v roce 1836. Obrázky

První projekty na vytažení „krále“ z formulářů skončily neúspěchem. To se podařilo až po sto letech: projekt vytažení vytvořil architekt Mironovský.

Poznámka: když se vytáhl obrovský kolos, prasklo několik provazů a nebezpečně se nakláněl. Případ zachránil neznámý pracovník: když se dostal pod volně visící předmět, nainstaloval podpěry, které držely konstrukci při výměně lan.

V polovině srpna 1836 byl přesto „král“ z jámy vytažen a umístěn na speciálně postavený bronzový podstavec. Celý proces vedl architekt katedrály svatého Izáka Auguste (srpen) Montferrand: měl již zkušenosti se zvedáním závaží do značných výšek. Vytvořil také měděný kříž, samotnou konstrukci pak pokryl zlacením.

Dnes se na podstavci chlubí pamětní deska. Obsahuje stručnou historii, období vzniku a dobu vytahování z formuláře.

Další osud

Kus o hmotnosti 11,5 tuny, který se při požáru Trinity odtrhl od hlavní konstrukce

Nikdo samozřejmě nechtěl o tak obrovský a trpělivý kolos přijít, a proto byla otázka pájení odštípnutého kusu vznesena vícekrát. Ale to všechno byly jen řeči: špička by zcela zkreslila zvuk, a proto by postrádala smysl.

Za druhé světové války se tato atrakce proměnila v komunikační centrum: v ní se skrývali signalisté Kremelského pluku. Aby si toho nevšimly nepřátelské bombardéry, byla konstrukce natřena a po vítězství byla znovu setřena.

Kuriózní legenda

Přestože je osud památky slévárenského umění sám o sobě zajímavý, mnohým se zdálo, že to nestačí.

Petr I., poslední car celého Ruska (od roku 1682) a první všeruský císař (od roku 1721)

Mezi lidmi o něm kolovaly neuvěřitelné zvěsti. Mnozí věřili, že zvon byl odlit mnohem dříve, ještě před nástupem Petra I. na trůn, a dokonce úspěšně vyzdvižen do zvonice.

Když po vítězství nad Švédy u Poltavy začaly zvonit všechny zvony země, nedalo se „carem“ ani pohnout.

Rozzlobený král poslal družinu vojáků, ale ti mu jen vytrhli jazyk, aniž by dosáhli jediného zvuku. Lid shromážděný na náměstí se začal smát, bylo slyšet výkřiky, že car Petr bude muset ustoupit tvrdohlavému.

Perth I, který stál na zvonici, zuřil a vší silou udeřil obuškem do tohoto mezníku. Nárazem se kus odrazil a spadl na zem, dokonce se do ní dostal hluboko, odkud byl vytažen až po několika desítkách let.

Dobré vědět: mezi starověrci panoval názor, že až přijde poslední soud, pomník slévárenského umění sám vyletí do vzduchu a bude slyšet jeho zvonění, i když bude bez jazyka.

O této atrakci ví nejen Moskvané, ale i mnoho turistů. Obrovský a zcela zbytečný, prožil zajímavý život, i když nikdy nezazvonil, a dokonce dokázal své zemi za války pomoci, i když nezvyklým způsobem.

Podívejte se na video, ve kterém historik stručně vypráví historii stvoření a další osud carského zvonu:

Článek stručně vypráví pro děti o carském zvonu - jednom z nejznámějších, spolu s carským dělem, symbolů Ruska. Car Bell nemá na světě obdoby ve velikosti (asi 6 metrů na výšku a 6,5 ​​v průměru). Zvon je chloubou ruských řemeslníků.

1. Zvednutí carského zvonu
2. Video

Předchůdci carského zvonu

Historie vytvoření carského zvonu

• Za vlády Anny Ioannovny se znovu objevila myšlenka na potřebu vytvořit největší zvon v Rusku. V roce 1730 císařovna vydává dekret zaměřený na jeho odlití. Bylo předepsáno, že váha nového zvonu byla větší než váha předchozího. Pozvánky byly dokonce rozesílány slavným francouzským mistrům. To však odmítli, protože takový projekt považovali za nemožný. Předpokládá se, že Francouzi se rozhodli, že si jen dělali legraci.
• Nakonec se ruský mistr Ivan Motorin dobrovolně ujal úkolu vyrobit carský zvon. Po dlouhém schvalování projektu, obstarávání potřebného materiálu se rozběhly práce. Výroba velkých zvonů a děl byla v té době velmi obtížná a stresující. Co můžeme říci o odlití gigantického zvonu, který nemá obdoby.
• Na Ivanovském náměstí byla vykopána 10metrová jáma, poblíž byly postaveny čtyři obrovské tavicí pece. Stěny jámy byly vyztuženy dřevěnými trámy, železnými, vyzděnými cihlami. Kromě pozůstatků předchozího Carského zvonu bylo připraveno chybějící množství mědi, cínu a drahých kovů. Celkem bylo na stavebních pracích a samotném odlévání zaměstnáno asi 200 lidí: tesaři, zedníci, sochaři atd.
• Tsar Bell stále pronásledoval zlý osud. Při tavení kovu došlo k nehodě: ve dvou tavicích pecích byla objevena netěsnost.
• Vyžádalo si opravu škod, ukvapenou stavbu dalších pecí. Ke všem problémům umírá uprostřed práce i sám Ivan Motorin. Jeho místo zaujímá syn a žák mistra - Michail Motorin.
• Nakonec v listopadu 1735 došlo k úspěšnému roztavení kovu, které trvalo asi den a půl. Samotný proces lití trval asi hodinu. Začalo se pracovat na uměleckém pronásledování a výzdobě zvonu. Po dvou letech usilovné práce vypukl v roce 1737 opět velký požár. Dřevěná konstrukce nad jámou začala hořet. V obavě o bezpečnost svého mistrovského díla se na hašení požáru podílelo mnoho Moskvanů. Bohužel kvůli prudkému poklesu teploty to kov nevydržel: na zvonu se objevily praskliny, ulomil se z něj obrovský (11,5 tuny) kus. Car Bell zůstává pohřben v jámě na dlouhou dobu.

Zvednutí carského zvonu

• Stále není jasné, proč Car Bell zůstal v zemi téměř sto let. Jsou známy pouze dva neúspěšné pokusy o jeho extrakci.
• S největší pravděpodobností neexistovali takoví mistři, kteří by tuto neuvěřitelnou operaci považovali za možnou.
• Panovala obava z možného poškození uměleckého díla.
• V roce 1820 pokračovaly restaurátorské práce v Moskvě po požáru v roce 1812.
• Byla vyčištěna jáma, ve které byl zvon umístěn, a území k ní přilehlé.
• Pro sestup do jámy bylo postaveno speciální schodiště, aby bylo možné obdivovat dekorativní výzdobu carského zvonu.
• Od té doby ruská vláda přemýšlela o projektu vytažení uměleckého díla na povrch.
• Tuto myšlenku realizoval v roce 1836 architekt A. Montferrand.
• Jako obvykle nebyly žádné problémy.
• Při zvedání hrozilo přetržení lan.
• Teprve po instalaci dalších mechanismů byl Car Bell konečně zvednut ze země.
• Na speciálně instalovaném podstavci je v naší době.
  Car Bell je povinný objekt pro turistický program návštěvy moskevského Kremlu.
• Je chloubou nejen Moskvanů, ale všech Rusů.