Ökologischer Tunnel: In Primorje wurde der unterirdische Verkehr eröffnet. In Primorje wurde der Narvinsky-Tunnel eröffnet
Heute, am 26. März, fand die offizielle Eröffnung des Tunnels unter dem Narvinsky-Pass im Bezirk Khasansky statt. Jetzt können Autofahrer im Primorsky-Territorium in den Bezirk Khasansky reisen, ohne die Migrationsrouten der seltensten Wildkatze der Welt – des fernöstlichen Leoparden – zu beeinträchtigen, berichtet Primorskaya Gazeta.
Die Eröffnung in feierlicher Atmosphäre erfolgte durch den Gouverneur des Primorje-Territoriums, Wladimir Mikluschewski, zusammen mit dem Leiter der Präsidialverwaltung der Russischen Föderation, dem Vorsitzenden des Aufsichtsrats der Fernöstlichen Leoparden ANO Sergej Iwanow und dem Bevollmächtigten des Präsidenten Gesandter im Fernen Osten Yuri Trutnev.
Der Tunnel war ein schwieriges Kind“, betonte Vladimir Miklushevsky, Gouverneur der Region Primorje. - Beim Bau gab es Schwierigkeiten, aber es ist schön, dass wir sie überwunden haben. Jetzt werden die Wanderrouten der Wildtiere wiederhergestellt. Die Tatsache, dass in unserer Region die seltensten Katzen der Welt leben, stellt uns in eine besondere Verantwortung, sie zu schützen.
Der Narvinsky-Tunnel wurde Primorje vom Präsidenten des Landes zum Jahr der Ökologie geschenkt
Wie der Leiter der russischen Präsidialverwaltung Sergej Iwanow feststellte, handelt es sich bei dem Bau um den ersten ökologischen Tunnel in Russland, der sowohl Menschen als auch Wildtieren dienen soll.
„Ich bin heute in festlicher Stimmung“, sagte Sergei Ivanov. - Wir haben endlich den ersten ökologischen Tunnel in Russland eröffnet, der sowohl Menschen als auch Wildtieren dienen wird. Alles hat mehr als drei Jahre gedauert, aber es ist wichtig, dass wir es geschafft haben, alles umzusetzen, was wir geplant hatten, und dass die Finanzierung (ich erinnere Sie daran, es waren 1 Milliarde 800 Millionen Rubel) nicht erhöht wurde. Der Präsident hat das nächste Jahr zum Jahr der Ökologie erklärt, und wir werden den Tunnel als Geschenk dafür betrachten.
Der Bau des Narvinsky-Tunnels wurde im Januar 2016 abgeschlossen. Der Bau des ersten ökologischen Tunnels in der Russischen Föderation verzögerte sich aufgrund sehr schwieriger geologischer Bedingungen.
Anschließend führte Rostechnadzor eine Inspektion der Anlage durch, deren Ergebnis eine Schlussfolgerung über die Übereinstimmung der Kapitalbauanlage mit den Anforderungen technischer Vorschriften, anderer behördlicher Rechtsakte und Konstruktionsdokumentationen war.
Wir möchten Sie daran erinnern, dass der Narvinsky-Tunnel mit einer Gesamtlänge von 575 Metern im Rahmen eines Programms zur Erhaltung der Population des fernöstlichen Leoparden gebaut wurde. In der Region Khasan leben diese seltenen Katzen. Der Tunnel wird die Autobahn und die Wanderrouten der Leoparden auf verschiedenen Ebenen trennen.
Darüber hinaus ist der rekonstruierte Abschnitt der Autobahn Razdolnoye - Khasan im Gebiet des Narvinsky-Passes ein integraler Bestandteil des Transportkorridors Primorje-2 und grenzt an das staatliche Biosphärenreservat Kedrovaya Pad und den Nationalpark Land des Leoparden.
In Primorje, im Nationalpark Land des Leoparden, wurde am 26. März der Narwinski-Tunnel eingeweiht, der an der Autobahn Rasdolnoje-Khasan gebaut wurde und Teil eines Programms zum Schutz der fernöstlichen Leopardenpopulation ist.
Jetzt können die Tiere, die im Nationalpark „Land des Leoparden“ auf verschiedenen Seiten der Straße Razdolnoye – Khasan leben, diese stark befahrene Autobahn entlang der Spitze des Narvinsky-Passes überqueren, während Autos durch den Tunnel rasen.
An der Eröffnungszeremonie des Tunnels nahmen der Gouverneur von Primorje, Wladimir Mikluschewski, der stellvertretende Vorsitzende der Regierung Russlands, der bevollmächtigte Vertreter des Präsidenten der Russischen Föderation im Föderalen Distrikt Fernost, Juri Trutnew, und der Leiter der Verwaltung des Präsidenten Russlands teil Sergei Ivanov, Vorsitzender des Aufsichtsrats der ANO Far Eastern Leopards.
„Mit Hilfe des Tunnels werden wir einerseits den Autofahrern das Leben erleichtern und andererseits, da die Straße durch den Nationalpark „Land des Leoparden“ führt, wilden Tieren die Möglichkeit geben, sie zu überqueren ruhig ihre historischen Wege gehend,- sagte bei der Öffnung des Tunnels Sergey Ivanov.-Ich möchte Yuri Petrovich Trutnev, der dieses Projekt initiiert hat, aufrichtig danken. Als Minister für natürliche Ressourcen unterstützte er ihn auf jede erdenkliche Weise. Und ich möchte auch dem Gouverneur des Primorje-Territoriums, Wladimir Mikluschewski, meinen Dank aussprechen.“
WWF Russland war eine der Organisationen, die über die Umweltkomponente des Ausbaus der Autobahn Razdolnoye-Chasan diskutierten. Das Problem bestand darin, dass im Zusammenhang mit dem für die wirtschaftliche Entwicklung des Südwestens von Primorje notwendigen Wiederaufbau der Autobahn die Gefahr einer Fragmentierung des letzten Lebensraums des fernöstlichen Leoparden, der damals einzigen Population der Welt, bestand Zahl der nur etwa 30-35 Individuen, nahm zu. Gleichzeitig schneidet die Straße Gebiete von etwa tausend Quadratkilometern ab, also etwa 20–25 % des verbleibenden Verbreitungsgebiets dieser Rotbuch-Art. Im Abschnitt vom Fluss Amba bis zum Fluss Poima überquerte die Straße das Bundesreservat Barsovy (im Jahr 2013 zum Nationalpark „Land des Leoparden“) und führte entlang der Grenze des Reservats Kedrovaya Pad.
„Die Fragmentierung des Verbreitungsgebiets ist eine der größten Bedrohungen für die letzte Population des fernöstlichen Leoparden. In den vergangenen Jahren,Auf der Autobahn Razdolnoye-Khasan, 3 Tiger und . Im Jahr 2007 auf EmpfehlungWWFIn Russland baute Primavtodor versuchsweise drei unterirdische Gänge für Wildtiere unter der Straßenoberfläche.- spricht Yuri Darman, Direktor der Amur-Zweigstelle des WWF Russland, Ph.D., Verdienter Ökologe der Russischen Föderation. - Der WWF Russland hat außerdem Vorschläge für den Bau eines Tunnels unter dem Narwinski-Pass und für die Überquerung von Brücken auf den Pässen Suchanowski, Beswerchowski und Zanadvorowski ausgearbeitet. Niemand glaubte an die Realität dieser Pläne, aber dank der persönlichen Unterstützung von Sergei Ivanov und , Der Narva-Tunnel war die erste Überführung für Tiger und Leoparden über diese stark befahrene Autobahn. Dies bedeutet, dass der Leopard eine Chance hat, dass seine Interessen weiterhin bei der Infrastrukturentwicklung im Südwesten von Primorje – dem wichtigsten Abschnitt der „China-Seidenstraße“ – berücksichtigt werden.
Zusätzlich zu den oberirdischen Viadukten, die das Sicherheitssystem für Wildtiere beim Überqueren der Straße fortsetzen sollen, ist es laut WWF Russland an Orten mit Tierübergängen notwendig, spezielle Hinweise „Vorsicht vor Wildtieren“ anzubringen, die die Geschwindigkeit begrenzen der Autofahrer.
Siehe VIDEO: „Eröffnung des Leopard-Tunnels.“
Narva-Tunnel zum Wohle von Menschen und Leoparden
© Yuriy Smityuk
Yuri Darman und Yuri Trutnev bei der Eröffnung des Narvinsky-Tunnels
© Wassili Solkin WWF Russland
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Der erste ökologische Tunnel in Russland hat die durch die Straße unterbrochenen Migrationsrouten fernöstlicher Leoparden erfolgreich wiederhergestellt. Dies belegen zahlreiche Spuren seltener Katzen am Narva-Pass und Daten von Kamerafallen im „Land des Leoparden“, die die freie Bewegung des gefleckten Raubtiers auf Video festhielten.
Der Narva-Straßentunnel wurde im März 2016 eröffnet. Mit dem Ökodukt konnten wir die Bedrohung für Tiere beim Überqueren der Autobahn A-189 Razdolnoye – Khasan deutlich reduzieren. In den Hügel wurde ein Fahrzeugkorridor gegraben, der Pass selbst wurde für den Verkehr gesperrt und ging vollständig in den Besitz der Bewohner des Nationalparks Land des Leoparden und des Naturschutzgebiets Kedrovaya Pad zurück. Die Menschen sind dem fernöstlichen Leoparden, dem wahren Besitzer dieser Wälder, gewichen, und jetzt können die seltensten Großkatzen der Welt wieder ungehindert durch ihr Revier laufen.
Zusätzlich zu den Spuren seltener Raubtiere, die Spezialisten von Land of the Leopard zuvor im Schnee entdeckt hatten, erhielten Wissenschaftler Anfang Februar weitere Bestätigungen für die Nutzung sicherer Passagen durch Wildkatzen. Geschickt über dem Tunnel installierte Kamerafallen verfolgten die Bewegung eines der gesichteten Raubtiere über den gesamten Pass. Es stellte sich heraus, dass das Weibchen mit der Nummer Leo 92F die den einheimischen Tieren vertraute Migrationsroute nutzte. Das Video zeigt deutlich, wie sie den Pass sicher passiert und dabei die Scheinwerfer und den Lärm von Automotoren hinter sich lässt – gleichzeitig mit dem Leoparden kamen auch Autos ins Bild. Mit dem Verstecken der Katze im Wald ist auch die Gefahr einer weiteren Tragödie vorüber – die Autofahrt und der Weg des Leoparden kreuzen sich hier nicht mehr.
Nach der Untersuchung der Spuren, die Tiere über dem Tunnel im Schnee hinterlassen hatten, schlugen Experten von „Land of the Leopard“ außerdem vor, dass der Durchgang neben der Leopardin Leo 92F auch von einem männlichen fernöstlichen Leoparden genutzt wird. Und für Huftiere ist das Durchqueren des Tunnels bereits alltäglich geworden. Im Allgemeinen weisen Wissenschaftler auf die Aussichten dieser Route hin, die im Laufe der Zeit für die Bewohner des Nationalparks und Reservats zu einem der wichtigsten Übergänge von einem Teil des besonders geschützten Naturgebiets zum anderen werden sollte.
„Die Rückkehr des fernöstlichen Leoparden zum Narvinsky-Pass ist ein Symbol für eine veränderte Einstellung der Menschen zur Natur, eine gemeinsame Verantwortung für den Erhalt des einzigartigen Ökosystems im Südwesten von Primorje“, betonte Tatyana Baranovskaya, Direktorin des Bundesstaates „Land des Leoparden“. Haushaltsinstitution. – Die Natur reagierte auf die Fürsorge des Menschen, und es besteht kein Zweifel daran, dass die Entscheidung, mitten im „Land des Leoparden“ ein Ökodukt zu bauen, richtig war. Die wunderschöne Katze, die von Kamerafallen gefangen wurde, sieht absolut gesund aus, es handelt sich um ein Weibchen in der Blüte ihres Lebens. Es ist möglich, dass sie in Zukunft mehr als einmal die sichere Passage nutzen muss, nicht allein, sondern mit kleinen Kätzchen, für die die Bedrohung durch Autos zwar nicht ganz verschwunden ist, aber deutlich abgenommen hat.“
Es ist anzumerken, dass die Schaffung des Narva-Tunnels den modernen Umwelttrend widerspiegelt, der auf ein für beide Seiten vorteilhaftes Zusammenleben von Mensch und Tier abzielt. Obwohl der Tunnel in erster Linie zum Schutz der Leopardenpopulation gebaut wurde, hat das Projekt das Leben der Autofahrer erheblich verbessert. Im Sommer war die Straße auf diesem Pass sehr staubig und es bildeten sich hier oft Staus. Und dank der beheizten Fahrbahn liegt hier an den Tunneleingängen kein Schnee. Darüber hinaus unterliegt die Anlage einem 24-Stunden-Sicherheitsdienst und ist mit Kommunikationsgeräten ausgestattet, die in Notsituationen nützlich sein können.
Information: Die Autobahn von regionaler Bedeutung verläuft in einem schmalen Korridor zwischen den besonders geschützten Gebieten des Bundeshaushaltsinstituts „Land des Leoparden“ und teilt das letzte Lebensraumgebiet des fernöstlichen Leoparden, der einzigen Population der Welt, in zwei Teile davon sind heute etwa 80 Individuen. Tiger wurden auf der Straße mehr als einmal angefahren, und im Herbst 2015 starb der berühmte Leopard Meamur unter den Rädern eines Autos. Gleichzeitig stellten Umweltschützer vor 10 Jahren fest, dass Tiere im Bereich des Narvinsky-Passes am häufigsten die Straße überqueren. Aufgrund der Besonderheiten der örtlichen Topographie bildeten sich hier Wanderrouten, die häufig sowohl von Großkatzen als auch von anderen Bewohnern dieser Wälder genutzt wurden. Für sie ist es ein historischer Weg, dessen Gehen eine über Jahrhunderte gewachsene Gewohnheit ist. Außerdem zeichnet sich dieses Gebiet seit jeher durch eine hohe Populationsdichte fernöstlicher Leoparden aus. Die Länge des Tunnels beträgt 575 Meter, Höhe – 5, Breite – 9,25 Meter. Der Bau begann im März 2012.
DORF BARABASH (Region Primorje), 26. März – RIA Novosti. Der Narva-Straßentunnel, der im Rahmen eines Programms zur Erhaltung der fernöstlichen Leopardenpopulation gebaut wurde, wurde in Betrieb genommen, an der Zeremonie nahm der Chef der Kremlverwaltung, Sergej Iwanow, teil.
Auf der Autobahn in Primorje, wo ein Leopard abgeschossen wurde, werden Warnschilder angebrachtNach Angaben des Fahrers des Autos tauchte das Tier plötzlich am Straßenrand auf und machte einen Sprung. Der Schlag traf den Rücken des Leoparden. Einige Zeit später verstarb das Tier noch am Unfallort.Er besichtigte den Tunnel persönlich und sprach dann bei der Inbetriebnahmezeremonie. „In der Tat gibt es allen Grund zu sagen, dass wir heute endlich den ersten ökologischen Tunnel in Russland gebaut haben, der sowohl Menschen als auch Autofahrern dient, die Verkehrssicherheit gewährleistet und unseren schönen Tieren, die im Fernen Osten leben, das Leben erleichtert: Nein Hier gibt es nur Leoparden. Übrigens gab es in letzter Zeit mehr Tiger“, sagte Ivanov.
Der Chef der Kremlverwaltung sagte, dass ihm im Jahr 2011, als er nach eigenen Angaben große Freude an der Frage des Schutzes des fernöstlichen Leoparden hatte, ein Plan für einen Tunnel gezeigt wurde, „mit dessen Hilfe, wie sie Sagen wir in Russland, wir werden zwei Fliegen mit einer Klappe schlagen“: um den Autofahrern das Leben zu erleichtern, die keine Hügel und Serpentinen erklimmen, und wilden Tieren die Möglichkeit zu geben, die Straße oben ruhig zu überqueren. Ivanov bemerkte, dass er auf einem Treffen der Russischen Geographischen Gesellschaft über dieses Projekt sprach und das Projekt Unterstützung erhielt, der Bau dauerte drei Jahre.
Der Tunnel sei für den vollen Betrieb bereit, von Rostechnadzor abgenommen und gesetzlich formalisiert, und der Verkehr werde hier heute beginnen, sagte Ivanov.
Er erinnerte daran, dass 1,8 Milliarden Rubel für die Finanzierung ausgegeben wurden. „Und ich möchte Sie darauf aufmerksam machen, dass der ursprüngliche Kostenvoranschlag nicht erhöht wurde. Das kommt bei uns bei Bauarbeiten nicht immer vor“, sagte er.
Ivanov wies darauf hin, dass 2017 zum Jahr der Ökologie erklärt wurde, und schlug vor, die Inbetriebnahme des Tunnels als ein frühes Geschenk zu betrachten.
Der Chef der Kremlverwaltung zeichnete auch die Teilnehmer am Bau des Tunnels aus: die Primavtodor-Elektroschweißer Sergei Gruzov und Yuri Chimiris, den Generaldirektor von Gidrotekhnika Sergei Kinyak sowie die Primavtodor-Installateure Dmitry Kosenko und Sergei Khutchenko.
Leopardenschutz und Tunnelbau
Ivanov leitet den Aufsichtsrat der gemeinnützigen Organisation Far Eastern Leopards, die 2011 gegründet wurde, um die Population der seltensten Leoparden der Welt zu untersuchen und wiederherzustellen – die fernöstlichen Leoparden, die im russischen Primorje leben. Zum Zeitpunkt der Gründung der Organisation lebten nur noch 30 Individuen in ihrem natürlichen Lebensraum, doch in den fünf Jahren ihrer Arbeit hat sich die Leopardenpopulation fast verdreifacht (nach konservativsten Schätzungen waren es Anfang 2016 etwa 80 Individuen). ) und ihr Lebensraum hat sich erweitert.
Allerdings ist das gefleckte Raubtier immer noch in Gefahr. So starb im Oktober 2015 auf der Autobahn Razdolnoye-Chasan der Leopard Meamur, dessen Hüter der Anführer der Mumiy-Troll-Gruppe Ilya Lagutenko war, unter den Rädern eines Autos. Deshalb sind der Bau und die Inbetriebnahme des Narvinsky-Tunnels besonders wichtig.
Die Autobahn von regionaler Bedeutung Khasan – Razdolnoye verläuft in einem schmalen Korridor zwischen den besonders geschützten Gebieten des Nationalparks „Land des Leoparden“ und kreuzt die Wanderrouten des Raubtiers. Das Hauptziel des Baus besteht darin, diese Gleise von der Straße zu trennen und die Unfallgefahr zu verringern. Nun ist der im „Land des Leoparden“ liegende Streckenabschnitt unterirdisch überdacht.
Die Länge des Tunnels beträgt 575 Meter, die Höhe 5 Meter und die Breite 9,25 Meter. Der Bau begann im März 2012.
Der Land of the Leopard National Park wurde am 5. April 2012 gegründet. Der Park umfasst zwei angrenzende, besonders geschützte Naturgebiete: das staatliche Naturbiosphärenreservat Kedrovaya Pad und den Land of the Leopard National Park. Die Mitarbeiter des Nationalparks engagieren sich nicht nur für den Schutz natürlicher Komplexe, sondern auch für die wissenschaftliche Forschung, Untersuchung und Überwachung der einzigen verbliebenen Population des fernöstlichen Leoparden und der südwestlichen Gruppe des Amur-Tigers, um Empfehlungen für deren Erhaltung zu entwickeln.
Wirtschaft
Der erste Konvoi passierte den Narvinsky-TunnelDer Narvinsky-Straßentunnel, der im Bezirk Khasansky gebaut wird, ist nicht nur für Primorje, sondern für den gesamten Fernen Osten ein einzigartiges Bauwerk. Die Bauherren planen, die Anlage an der Autobahn Razdolnoye-Chasan im Dezember dieses Jahres in Betrieb zu nehmen. Wie der erste Vizegouverneur der Region, Wassili Usolzew, feststellte, ist der Hauptteil des Projekts abgeschlossen: Auf die Bauherren warten Installations- und Verkleidungsarbeiten.
Heute haben wir die Betonierung des Tunnels unter dem Narvinsky-Pass abgeschlossen. Das Objekt war recht komplex: Der Tunneldurchgang erfolgte entlang des Gesteins, bei dem während des Baus festgestellt wurde, dass es zunehmende Risse aufwies. Es war notwendig, das Projekt zu überarbeiten, wodurch zusätzliche technische Entscheidungen getroffen wurden. Sowohl Designer als auch Bauherren haben die Aufgabe gemeistert.
Zur Bestätigung dieser Worte fuhr am vergangenen Freitag der erste Konvoi durch den Narwinski-Tunnel. Mit Beton beladene Autos absolvierten eine Probefahrt über 575 Meter – das ist die Gesamtlänge des Tunnels. Der erste Vizegouverneur zeigte sich mit den Ergebnissen der Probefahrt zufrieden:
Heute beginnen wir mit der technischen Unterstützung des Tunnels - Brandschutzanlagen, Strom usw. Jetzt haben wir folgende Aufgabe: Nachdem wir die Bauarbeiten hier abgeschlossen haben, müssen wir nur noch Zugänge zum Tunnel herstellen und die „ Gesicht“ des Portals. Das ist es, was wir jetzt tun. Und wir planen, die verbleibenden Arbeiten schnell genug abzuschließen“, versicherte Wassili Usolzew.
Ursprünglich wurde der Bau der Anlage von der Pacific Bridge Construction Company (TMK) durchgeführt, doch nach der Insolvenzgeschichte wurden die Arbeiten vom Unternehmen Primavtodor „aufgegriffen“.
Wir haben Teams zusammengebracht, TMK-Vertreter zeigten sich von ihrer besten Seite, die Anlage wird früher als geplant geliefert. Zukünftig können wir die hier tätigen Spezialisten für den Bau der Autobahn Wladiwostok – Nachodka einsetzen. Dort erwartet sie eine Menge Arbeit – die Installation von 28 künstlichen Strukturen. „Das ist ein Job für echte Profis“, sagt Vasily Usoltsev.
Der Tunnelbau erfolgt in mehreren Schichten; Insgesamt sind am Standort rund 240 Mitarbeiter beschäftigt. Neben praktischen Aufgaben wird diese wichtige Einrichtung zur Bewältigung eines schwerwiegenden Umweltproblems beitragen.
Der Tunnel wird es den Bewohnern und Gästen von Primorje nicht nur ermöglichen, sich bequemer in der Region zu bewegen, sondern auch dazu beitragen, die Population des seltensten Tieres – des fernöstlichen Leoparden – zu erhalten, betonte der Gouverneur von Primorje, Wladimir Miklushevsky.
Wie die Regionalverwaltung mitteilte, wird in Primorje ständig daran gearbeitet, seltene Katzen – den fernöstlichen Leoparden und den Amur-Tiger – zu erhalten. Durch die Schaffung besonders geschützter Naturgebiete kann der Bestand dieser Katzenarten in der Region erhalten bleiben. In Primorje gibt es zehn davon mit einer Gesamtfläche von 1,1 Millionen Hektar.
Laut Wissenschaftlern beträgt die Zahl der Leoparden im Primorsky-Territorium heute etwa 70 Individuen, weltweit etwa 80. Der Narvinsky-Autotunnel liegt zwischen dem Naturschutzgebiet Leopardovy im Westen und dem Naturschutzgebiet Kedrovaya Pad im Osten. Es wird die Autobahn und die Wanderrouten der Wildkatze begrenzen, durch deren Lebensraum die Straße jetzt führt.
„Die Straße über dem Tunnel wird mit der Zeit verschwinden und mit Gras bewachsen sein“, erklärte Andrei Iljin, stellvertretender Chefingenieur von Primavtodor, „und die Tiere werden sich sicher auf dem erhaltenen Gelände bewegen können.“
Auch der stellvertretende Chefingenieur sprach ausführlich über die geleistete Arbeit und die verbleibende Arbeit der Bauherren:
Wir haben die Hauptarbeiten zum Betonieren der Wände des Gewölbes und des Umkehrgewölbes, 90 Prozent der ersten Schicht der Fahrbahn, abgeschlossen. Es sind keine größeren Schwierigkeiten zu erwarten; wir sind dem Zeitplan voraus“, kommentiert Iljin. - Das wichtigste Rückgrat sind die TMK-Mitarbeiter, die schon einmal hier gearbeitet haben und in so kurzer Zeit viel geschafft haben. Die Portalabschnitte der Stützmauer des Nord- und Südportals sind mittlerweile fertiggestellt, die Installation der technischen Ausrüstung, also die Verlegung von Kabel- und Drahtprodukten, ist derzeit im Gange. In naher Zukunft werden wir mit der Installation von Feuerlöschanlagen beginnen, dann werden die Abschlussarbeiten beginnen und eine Brandschutzanlage installiert. Darüber hinaus statten wir den Tunnel mit sechs Reversierventilatoren, Visualisierungs- und Alarmsystemen aus.
Nach Angaben der Bauherren soll der Verkehr durch den Tunnel im Dezember dieses Jahres freigegeben werden. Nach der Inbetriebnahme der Anlage wird ein Teil der Arbeiter zum Bau der Autobahn Wladiwostok-Nachodka versetzt. Der Rest bleibt für die Wiederherstellung der Straßen in der Region Khasan übrig.
Wir möchten Sie daran erinnern, dass der Narvinsky-Tunnel mit einer Gesamtlänge von 575 Metern im Rahmen eines Programms zur Erhaltung der Population des fernöstlichen Leoparden gebaut wird.
