러시아인들이 달에서 한 일. 알렉세이 레오노프(Alexey Leonov)는 미국인들이 달에 없었다는 소문을 불식시켰습니다. 러시아인들이 달에 있었나요?

달을 정복한 것은 미국인이 아니었습니다. 우리가 최초였습니다. 1937년 8월 29일, 지금은 버려지고 콘크리트로 뒤덮인 비밀 우주 비행장에서 크롬 도금된 소련 로켓이 이륙했습니다.

그 배에는 어깨가 넓고 잘생겼으며 차분하고 전례 없는 힘을 지닌 이반 카라모프(Ivan Kharlamov)가 타고 있었습니다. 우주인 (당시 부름)은 납 우주복으로 포장되었습니다. 지구의 중력 조건에서는 그 안에 누울 수밖에 없었습니다.
하지만 이 시작은 오랫동안 보류됐다. 이륙 중에도 로켓의 외피 일부가 벗겨지고 곧 통신이 두절되어 설계자는 해외로 도주했고, 프로젝트 참가자(예비 우주인 3명 포함)는 NKVD에 의해 제거됐다.

이 놀라운 이야기는 FSB와 Gosfilmofond의 기록 보관소, SovKino와 SoyuzKinozhurnal의 연대기, 오늘 목격자들과의 인터뷰에서 말 그대로 하나씩 수집됩니다. 놀랍고 종종 촬영 방법이 불분명한 경우가 많습니다(거의 매일 프로젝트 준비 및 붕괴 과정이 기록됨). 이 장면은 "비밀"로 분류됩니다. 그들 중 일부는 1930년대에 비밀 감시용으로 설계된 휴대용 무성 필름 카메라 SK-29로 제작되었습니다. 하나는 여행 가방에 넣고 조용히 대상을 모니터링할 수 있었습니다. 따라서 FSB 기록 보관소 책임자는 다음과 같이 설명합니다. "모든 것이 촬영될 수 있었으며, 촬영되었다면 촬영되었다는 의미입니다."

달에서 처음으로. 아직도 영화에서.

이 센세이션이 황금 시간대 TV가 아닌 "First on the Moon"이라는 영화로 Kinotavr 페스티벌 경쟁에 참가한 이유는 무엇입니까? 매우 간단합니다. 사실... 아무 일도 일어나지 않았습니다. 로켓이 없었고 Kharlamov, 발사 및 백업 조종사는 발사 실패 후에도 가스를 공급받지 않았습니다. 조용한 SK-29 카메라는 없었습니다. 달 착륙은 없었습니다. 장편 영화 "First on the Moon"은 연대기 영상을 사용하지만 99-는 스베르들롭스크에서 2년에 걸쳐 촬영된 공들여 조금씩 위조된 것입니다.

데뷔 감독 Alexey Fedorchenko는 사기 장르의 선구자가 아닙니다. 예를 들어, 1990년대 미국과 캐나다에서는 미국 정보기관이 현장에서 외계인 부검을 다룬 다큐멘터리 보고서를 작성한 것으로 알려진 '외계인 부검(Autopsy of an Alien)'이 파문을 일으켰다. 이 "연대기"의 카메라는 흔들리고 있었고, 외계인의 몸은 초점이 맞지 않았으며, 의사들은 완전히 마스크를 쓰고 있었고, 일반적으로 잡을 것이 아무것도 없었습니다. 그러나 시청자는 그것을 믿었습니다. 표시된 모든 것이 서커스라고 설명하는 최종 크레딧에도 불구하고 말입니다.

대중은 영화가 아닌 비디오나 DVD로만 '첫 번째 달'을 볼 수 있을 것입니다. 이런 비포맷 영화를 영화관에서 상영하는 것은 수익성이 없다고 한다. 그러나 페스티벌에서 평론가들은 영화에 최대 등급을 부여했습니다. 거의 모든 사람들이 소련 우주 프로그램을 좋아했습니다.

Utro.ru 웹사이트의 자료를 기반으로 한 Artem ARTEMOV.
http://www.sm-k.narod.ru/archives/2005/jun/82/25.htm

달은 러시아인들에게 결코 휴식을 주지 않았습니다. 지구의 자연 위성에 도달하여 연구하는 것은 지난 세기 우리 동포들의 임무 중 하나였습니다. 그리고 그들은 그것을 처리했습니다.

달의 또 다른 면

20세기 중반까지 달의 주요 음모 중 하나는 달 뒷면에 대한 미스터리였습니다. 우리 위성의 절반만이 지구에서 볼 수 있다는 사실은 오랫동안 사람들이 숨겨진 측면에서 무슨 일이 일어나고 있는지 추측하려는 유혹을 불러일으켰습니다. 인간의 상상력이 창조한 모든 것. 그러나 1959년 10월 7일 소련의 자동 행성 간 관측소 루나 3호가 달 뒷면의 사진을 찍으면서 모든 환상은 사라졌습니다.

지구로 전송된 촬영 자료는 연구를 위해 소련의 3개 천문학 기관으로 보내졌습니다. 얻은 데이터를 바탕으로 수백 개의 표면 세부 정보가 포함된 달 뒷면의 첫 번째 지도가 작성되었습니다. 달 뒷면의 지도책과 지구에서 보이지 않는 반구를 담은 위성 지구본도 공개됐다. 루나 3호가 촬영한 달 뒷면의 표면 특징의 이름은 1961년 8월 22일 국제천문연맹(International Astronomical Union)에서 공식적으로 승인되었습니다.

견본

달 연구에서 러시아인의 주요 성과 중 하나는 위성에서 채취한 대량의 토양 샘플이며, 이를 레골리스라고도 합니다. 이것은 달 표면의 층으로, 운석이 낙하할 때 부서지고 달 암석이 혼합되고 소결되어 발생하는 잔해와 먼지로 구성됩니다. 수집된 물질은 지질학자, 물리학자, 생물학자, 생화학자들에 의해 연구됩니다. 각 전문가는 달 토양에서 다른 것을 찾았지만 물론 주요 음모는 토양에 미생물과 생물학적 기원의 단순한 입자가 존재한다는 것입니다. 불행히도 달에서의 생명체 가능성에 대한 신뢰할 만한 데이터는 아직 발견되지 않았지만 러시아 전문가를 포함한 과학자들의 연구는 계속되고 있습니다.

페넌트

다른 행성에 나타난 최초의 국가 상징이 소련의 상징이었다는 사실을 아는 것은 좋은 일입니다. 자동 행성 간 스테이션 Luna-2는 1959년 9월 14일 평온의 바다 동쪽, 아르키메데스, 아리스티데스, 오토리쿠스 분화구 근처의 달 표면에 도달했습니다. 그 역은 달에 페넌트를 남겼습니다. 이것은 소련의 문장을 이미지한 금속 오각형이었습니다. 다음날 흐루시초프는 아이젠하워 미국 대통령에게 페넌트의 정확한 사본을 선물했습니다.

루나 9호 우주선은 1966년 2월 3일 달에 연착륙했다. 장치는 행성 표면에 페넌트를 남겼습니다. 그것은 모서리에 소련의 문장 이미지가 있고 아래쪽 가장자리에 "소련 사회주의 공화국 연합"이라는 문구가 새겨진 삼각형 금속판이었습니다.

공산주의 거북이

달에서 지구의 일출을 관찰할 기회를 얻은 최초의 생물은 거북이였는데, 거북이는 평범한 거북이가 아니라 디스커버리 뉴스 칼럼니스트가 불렀듯이 '공산주의자' 거북이다. 1968년 9월 탐사 도중 소련의 존드 5(Zond 5) 탐사선을 타고 중앙아시아 거북 한 쌍이 달 궤도를 돌았습니다. 무인 우주선은 지구로 돌아와 인도양에 추락했고, 그 후 러시아인들은 우주선의 "승무원"을 구출했습니다.

루노호즈

달에 미국인이 존재한다는 사실이 모든 것이 명확하지 않고 유명한 산책을 폭로하는 데 대한 많은 가설이 있다면 아무도 소련 달 탐사선이 지구 위성에 있었다는 사실에 대해 논쟁하지 않습니다.

1970년 11월 17일, 루나 17호 기지는 비의 바다에 무사히 착륙했고, 루노호트 1호는 달 토양 위로 미끄러졌다. 달 표면에 머무르는 동안 Lunokhod-1은 10,540m를 이동하고 211개의 달 파노라마와 25,000장의 사진을 지구로 전송했습니다. 최고 속도는 2km/h였다. Lunokhod의 총 활동 기간은 301일 06시간 37분이었습니다. 지구와의 157회 세션 동안 24,820개의 무선 명령이 내려졌습니다. 투과성 평가 장치는 달 토양 표층의 물리적, 기계적 특성을 결정하는 537주기를 완료했으며, 화학적 분석은 25개 지점에서 수행되었습니다. 1971년 9월 15일, 동위원소 열원의 자원이 고갈되면서 달 탐사선의 밀봉된 용기 내부 온도가 떨어지기 시작했습니다. 9월 30일에는 기기와의 접촉이 없었고, 10월 4일에는 모든 접촉 시도가 중단되었습니다. 2010년 4월 22일, 톰 머피(Tom Murphy)가 이끄는 샌디에이고 캘리포니아 대학의 미국 과학자 그룹은 1971년 이후 처음으로 루노호트 1호의 반사경에서 레이저 빔의 반사를 얻을 수 있었다고 보고했습니다. .

"물"

1976년 소련의 루나 24호는 최대 2m 깊이의 달 토양을 지구로 가져왔는데, 이 토양에 수분 함량이 높은 것으로 밝혀졌습니다. 샘플 중 일부가 NASA로 옮겨졌음에도 불구하고 서구 과학계는 그 안에 물이 있다는 것을 "인식하지 못했습니다". 토양 샘플에 물이 존재하는 것은 가장 진부한 이유에 의해 설명되었습니다. 그들은 용기가 밀폐되어 있지 않았기 때문에 이 물은 달이 아니라 지상에서 유래했다고 말합니다. 이것이 사실이든 아니든 소련 과학자들이 달에서 물을 발견했다는 사실 자체가 국가 내에서 기록되고 인정되었으며 이는 이미 우선 순위입니다.

치올콥스키의 예측

Tsiolkovsky는 독학했습니다. 학창 시절부터 그는 심각한 청각 문제를 겪었기 때문에 어린 Kostya는 동료들로부터 소외감을 느꼈고 그의 가장 친한 친구인 책에 점점 더 몰두했습니다. 본질적으로 과학적 환경에서 단절된 치올코프스키는 그의 발견의 대부분을 직관적인 수준에서 수행했습니다. 1893년, 치올코프스키의 이야기 "On the Moon"이 잡지 "Around the World"에 게재되었습니다. 그 안에서 과학자는 사람들이 거의 100년 후에 증명할 수 있는 물리적 현상을 예상했습니다. Tsiolkovsky는 그의 생각의 도움으로 지구의 위성을 방문한 것 같습니다. 이야기가 짧으니 꼭 읽어보시길 추천드립니다.

미국 우주선 아폴로 11호의 비행 40주년을 맞아

"한 인간의 작은 한 걸음, 인류의 거대한 도약"(저것~이다하나작은단계~을 위한ㅏ남성하나거대한뛰다~을 위한인류) - 이 말은 닐 암스트롱이 최초로 달 표면에 발을 디딘 사람이 되었을 때 한 말입니다. 이 획기적인 사건은 지금으로부터 40년 전인 1969년 7월 20일에 일어났다.

1. 두 번 두 가지 질문

수십 년 동안 인간이 달을 방문한다는 주제를 중심으로 많은 전설과 추측이 전개되었습니다. 그 중 가장 유명하고 놀라운 것은 미국 우주 비행사가 달 표면에 착륙하지 않았으며 착륙과 아폴로 프로그램 자체에 대한 모든 TV 보도는 거창한 사기였습니다. 일부 재치 있는 사람들은 '인류의 거대한 도약'이라는 암스트롱의 말을 '인류의 거대한 사기'로 재해석하기도 했다. 사람들이 달에 가본 적이 없다는 사실을 뒷받침하는 "반박할 수 없는 주장"은 이미 다양한 나라에서 촬영된 수백 편의 영화와 광범위한 문헌과 수십 편의 다른 언어로 작성되었습니다.

이와 거의 동시에 1980년대 말에 1960년대~1970년대의 존재에 대한 정보가 (당시) 소련에서 공개되었습니다. 소련의 달 탐사 유인 비행 프로그램. 소련은 먼저 우주비행사가 달 주위를 비행한 다음 자연 위성 표면에 착륙할 계획이라는 것이 알려졌습니다.

그러나 소련과 미국의 지도부는 달 착륙에서 정치적 의미만을 보았습니다.

아폴로 11호 비행 이후, 소련이 달 프로그램 실행에 있어서 미국에 뒤처져 있다는 것이 분명해졌습니다. CPSU 지도자들에 따르면, 그러한 조건에서 소련 우주 비행사가 달로 비행하는 것은 나머지 세계에서 원하는 효과를 얻지 못했을 것입니다. 따라서 소련의 달 프로그램은 이미 유인 비행에 가까운 단계에서 동결되었으며 소련에서는 그러한 프로그램이 없었던 것 같다고 공식적으로 발표되었습니다. 소련은 대체 경로를 따라 움직이고 있으며 정치적 명성이 아니라 자동 차량의 도움으로 달에 대한 과학적 연구에 주된 관심을 기울였으며 실제로 우리 우주 비행은 큰 성공을 거두었습니다. 이것은 소련 우주비행사들이 미국 경쟁자들의 업적을 결코 복제하지 못한 이유에 대한 가장 대중적인 설명입니다.

따라서 달 문제의 역사 서술은 이제 서로 다르게 해결된 두 가지 질문에 의해 지배됩니다.

1. 미국인들이 달에 착륙했나요?

2. 소련의 달 탐사 프로그램이 완료되지 않은 이유는 무엇입니까?

자세히 살펴보면 두 질문이 서로 연결되어 있으며 두 번째의 공식화 자체가 첫 번째에 대한 답변입니다. 실제로, 소련의 달 프로그램이 실제로 존재했고 이미 실행에 가까웠다면 미국인들이 실제로 아폴로 프로그램을 실행할 수 있었다고 가정할 수 없는 이유는 무엇입니까?

이로 인해 또 하나의 질문이 발생합니다. 만약 소련의 우주 전문가들이 미국의 달 착륙의 진정성에 대해 조금이라도 의심을 품었다면, 소련 지도부는 정확하게 달 프로그램의 정치적 목표에 기초하여 유죄 판결을 받기 위해 끝까지 이를 수행하지 않았을 것입니다. 미국인들이 보편적인 거짓말을 하여 미국의 국제적 명성에 가장 치명적인 타격을 입히는 동시에 소련의 권위를 전례 없는 수준으로 끌어올리고 있습니까?

이 두 질문에는 이미 첫 번째 질문에 대한 답이 포함되어 있지만 모든 것을 순서대로 살펴보겠습니다. Apollo 프로그램 역사의 공식 버전부터 시작하겠습니다.

2. 독일 천재가 양키스를 우주로 데려간 방법

미국 로켓 공학의 성공은 주로 최초의 전투 탄도 미사일 V-2(V-2)를 만든 독일의 유명한 디자이너 Baron Wernher von Braun의 이름과 관련이 있습니다. 전쟁이 끝나자 브라운은 첨단 군사 기술 분야의 다른 독일 전문가들과 함께 미국으로 이송되었습니다.

그러나 미국인들은 브라운이 오랫동안 진지한 연구를 수행하는 것을 신뢰하지 않았습니다. 앨라배마 주 헌츠빌 무기고에서 단거리 미사일을 연구하는 동안 브라운은 탈출 속도에 도달할 수 있는 첨단 발사체를 계속 설계했습니다. 그러나 미 해군은 그러한 로켓과 위성을 만드는 계약을 받았습니다.

1955년 7월, 드와이트 아이젠하워 미국 대통령은 미국이 곧 최초의 인공지구위성(AES)을 발사할 것이라고 공개적으로 약속했습니다. 그러나 말처럼 쉽지는 않았습니다. 우리나라에서 Sergei Pavlovich Korolev의 천재가 근본적으로 새로운 미사일 시스템을 매우 빠르게 만들었다면 미국인에게는이 수준의 국내 마스터가 없었습니다.

발사 시 항상 폭발하는 해군의 로켓 발사 시도가 여러 번 실패하자 국방부는 1955년 미국 시민이 된 전 SS Sturmbannfuehrer에 대해 더 호의적인 견해를 갖게 되었습니다.

1956년 Wernher von Braun은 Jupiter-S 대륙간 ICBM 및 위성 개발 계약을 체결했습니다.

1957년, 소련 위성의 성공적인 발사 소식은 미국인들에게 청천벽력처럼 다가왔습니다. 우주 침투에서 미국이 소련보다 훨씬 뒤처져 있다는 것이 분명해졌습니다. 해군이 발사체 발사에 또 다른 실패를 겪은 후 유망한 발사체와 인공위성을 만드는 주요 작업은 브라운의 손에 집중되었습니다. 이 활동 영역은 국방부에서 제거되었습니다. 이를 위해 1958년에 미국 연방 정부 산하의 NASA(National Aeronautics and Space Administration)라는 특별한 구조가 만들어졌습니다.

브라운은 1960년에 NASA의 우주 비행 센터가 된 존 마샬 우주 센터의 책임자였습니다. 그의 지도력 아래 2,000명의 직원이 (나중에 더 많이) 30개 부서에 집중하여 일했습니다. 모든 부서장은 원래 V-2 프로그램에서 Brown의 전 직원이었던 독일인이었습니다. 1958년 2월 1일, Jupiter-S 발사체의 첫 번째 성공적인 발사가 이루어졌고 미국 최초의 위성인 Explorer 1이 궤도로 발사되었습니다. 그러나 Wernher von Braun의 인생에서 최고의 영광은 그의 Saturn 5 로켓과 Apollo 프로그램이었습니다.

3. 달로 가는 길

1961년은 소련 과학기술이 새로운 승리를 거둔 해였습니다. 4월 12일, 유리 가가린이 보스토크 우주선의 첫 비행을 했습니다. 1961년 5월 5일, 미국은 소련과의 격차를 메우는 모습을 만들기 위해 탄도 궤적을 따라 머큐리 우주선을 탑재한 레드스톤-3 발사체를 발사했다. 공식적으로 최초의 미국 우주 비행사로 간주되는 Alan Bartlett Shepard(나중에 달 위를 걸었음)는 우주에서 단 15분을 보낸 후 케이프 커내버럴의 발사 지점에서 불과 300마일 떨어진 대서양에 뛰어내렸습니다. 그의 우주선은 탈출 속도에 도달하지 못했습니다. 다음 15분 동안 수성(우주비행사 Virgil I. Grissom)의 준궤도 비행은 1961년 7월 21일에 이루어졌습니다.

마치 조롱하듯이, 8월 6~7일에 소련 우주선의 두 번째 본격적인 궤도 비행이 이루어졌습니다. 우주비행사 독일인 티토프는 보스토크 2호의 우주 공간에서 25시간 18분을 보냈으며, 그 동안 그는 지구 주위를 17번 회전했습니다. 미국인들은 새롭고 더욱 강력한 Atlas 발사체 덕분에 1962년 2월 20일(우주 비행사 John H. Glenn)에서야 최초의 일반 궤도 비행을 달성했습니다. 머큐리 우주선은 지구 주위를 단 3번만 회전했으며 궤도에서 5시간도 채 걸리지 않았습니다.

1961년 존 케네디 미국 대통령은 우주 분야에서 미국이 소련에 뒤처지는 것을 종식시키고 미국인들 사이에 생겨난 열등감을 극복하기 위한 일종의 ‘국가적 프로젝트’를 선포했다.

그는 미국인들이 러시아인보다 먼저 달에 착륙할 것이며 이것이 1960년대 말 이전에 일어날 것이라고 약속했습니다. 이제부터 미국의 모든 유인 우주 비행 프로그램(다음은 Gemini 프로젝트)은 달 착륙 준비라는 하나의 목표에 종속되었습니다. 이것이 아폴로 프로젝트의 시작이었습니다. 사실, 케네디는 그 구현을 보지 못했습니다.

달 착륙에는 매우 복잡한 두 가지 기술적 문제를 해결해야 했습니다. 첫 번째는 지구 근처와 달 궤도에서 우주선 모듈을 조종하고 도킹 해제하고 도킹하는 것입니다. 두 번째는 2개의 모듈로 구성된 우주선, 3명의 우주 비행사 및 생명 유지 시스템(LSS), 두 번째 탈출 속도(11.2km/초)로 구성된 페이로드를 제공할 수 있는 충분히 강력한 발사체를 만드는 것입니다.

제미니 우주선이 지구 주위를 비행하는 동안 우주선과 우주에 있는 인간의 복잡한 문제를 해결하는 데 있어 미국과 소련 간의 격차가 이미 극복되었다는 것이 이미 분명해졌습니다. Gemini 3호(승무원 V.I. Grissom 및 John W. Young)는 1965년 3월 23일 수동 제어를 사용하여 우주에서 최초의 기동을 수행했습니다. 1965년 6월, 우주비행사 에드워드 H. 화이트(Edward H. White)는 제미니 4호를 떠나 우주 공간에서 21분을 보냈습니다(3개월 전 알렉세이 레오노프(Alexei Leonov)는 10분). 1965년 8월, 제미니 5호 승무원(L. 고든 쿠퍼와 찰스 콘래드)은 191시간의 궤도 비행 시간으로 새로운 세계 기록을 세웠습니다. 비교를 위해 당시 소련의 궤도 비행 시간 기록은 1963년 Vostok-5 조종사 Valery Bykovsky가 세운 119시간이었습니다.

그리고 1965년 12월, 제미니 7호 승무원(프랭크 보먼과 제임스 A. 로벨)은 330시간 30분 만에 저지구 궤도 206바퀴를 완주했습니다! 이 비행 중에 Gemini 6A(Walter M. Schirra 및 Thomas P. Stafford)와의 화해가 2미터 미만의 거리에서 이루어졌으며(!) 이 위치에서 두 우주선 모두 지구 주위를 여러 번 회전했습니다. 마침내 1966년 3월, Gemini 8호 승무원(Neil A. Armstrong 및 David R. Scott)이 무인 Agena 모듈을 이용해 최초의 궤도 도킹에 성공했습니다.

최초의 아폴로 시리즈 우주선은 무인 우주선이었습니다. 그들은 달로 가는 비행의 요소들을 자동으로 연습했습니다. 새롭고 강력한 새턴 5호 발사체의 첫 번째 테스트는 1967년 11월 아폴로 4호 우주선이 있는 블록에서 수행되었습니다. 발사체의 세 번째 단계에서는 모듈에 약 11km/초의 속도를 제공하고 원지점 18,000km의 타원형 궤도에 배치했으며, 떠나자마자 우주선은 대기에서 불타버렸습니다. 1968년 2월 아폴로 5호에서는 달 모듈의 다양한 작동 모드가 무인 위성 궤도에서 시뮬레이션되었습니다.

새턴 5호는 여전히 역사상 가장 강력한 발사체로 남아있습니다.

발사체의 발사중량은 3,000톤이었는데, 그 중 2,000톤이 1단 연료의 무게였다. 2단의 무게는 500톤이다. 두 단계는 두 개의 모듈로 구성된 우주선을 사용하여 세 번째 단계를 위성 궤도로 발사했습니다. 세 번째 단계는 추진 엔진이 있는 궤도 구획과 착륙 및 이륙 단계로 구분된 달 객실로 구성된 우주선에 두 번째 탈출 속도를 제공했습니다. 새턴 5호는 지구 저궤도에 최대 150톤(탱크를 가득 채운 3단계의 무게 포함)에 달하는 페이로드를 탑재할 수 있었고, 달까지의 비행 경로에는 50톤의 탑재물을 배치할 수 있었습니다. 우주 비행장에서 이 전체 구조물은 높이 110m까지 올라갔습니다.

아폴로 프로그램에 따른 최초의 유인 비행은 1968년 10월에 이루어졌습니다. 아폴로 7호(Walter M. Schirra - 우주로 세 번 비행한 최초의 사람, Donn F. Eisel, R. Walter Cunningham)는 260시간 동안 지구 주위를 163번 회전했는데, 이는 계산된 달 왕복 비행을 초과하는 수치입니다. 1968년 12월 21일, 아폴로 8호(프랭크 보먼, 제임스 A. 러벨, 그의 세 번째 우주 비행, 윌리엄 A. 앤더스)가 최초로 달을 향한 유인 비행을 시작했습니다. 사실 처음에는 승무원들이 위성 궤도를 따라 달까지 비행하는 데 필요한 모든 요소를 ​​연구할 계획이었지만 달 하강 차량(달 선실)은 아직 준비되지 않았습니다. 따라서 먼저 궤도 모듈을 타고 달 주위를 비행하기로 결정했습니다. 아폴로 8호는 달 주위를 10번의 궤도를 돌았습니다.

일부 보고서에 따르면 소련 지도부가 자체 달 프로그램을 동결하는 데 결정적인 역할을 한 것은 바로 이 비행이었습니다. 이제 미국인보다 뒤처지는 것이 분명해졌습니다.

1969년 3월 아폴로 9호 승무원(James A. McDivitt, David R. Scott, Russell L. Schweickart)은 모듈의 도킹 해제 및 도킹, 우주비행사의 한 구획에서 다른 구획으로의 전환과 관련된 저지구 궤도의 모든 기동을 수행했습니다. 우주로 가지 않고 밀봉된 조인트를 통해. 그리고 1969년 5월 아폴로 10호(Thomas P. Stafford와 John W. Young - 두 사람 모두 우주로의 세 번째 비행인 Eugene A. Cernan)도 같은 일을 했지만 달 궤도에 있었습니다! 궤도(명령) 구획은 달 주위를 31번 회전했습니다. 도킹이 해제된 달의 캐빈은 달 주위를 두 번 독립적으로 회전하여 위성 표면 위 15km 높이까지 하강했습니다! 일반적으로 달 비행의 모든 ​​단계는 실제로 착륙을 제외하고는 완료되었습니다.

4. 달에 간 최초의 사람들

Apollo 11 (선박 사령관 - Neil Alden Armstrong, 달 모듈 조종사 - Edwin Eugene Aldrin, 궤도 모듈 조종사 - Michael Collins; 세 사람 모두 우주로의 두 번째 비행)은 1969년 7월 16일 Cape Canaveral에서 발사되었습니다. 탑재 시스템을 확인한 후, 지구 근처 궤도에서 1.5회 궤도를 도는 동안 세 번째 단계가 켜지고 우주선이 달을 향한 비행 경로에 진입했습니다. 이 여행에는 약 3일이 걸렸습니다.

Apollo 설계에는 비행 중 한 번의 주요 기동이 필요했습니다. 추진 엔진이 위치한 꼬리 부분이 있는 달 객실에 도킹된 궤도 모듈은 도킹 해제되어 180도 회전하고 활 부분이 있는 달 객실에 도킹되었습니다. 그런 다음 사용된 세 번째 단계는 이러한 방식으로 재구성된 우주선에서 분리되었습니다. 달로 향하는 나머지 6번의 비행도 같은 패턴을 따랐습니다.

우주비행사들은 달에 접근할 때 궤도(지휘)모듈의 추진엔진을 켜 감속하고 달 궤도로 전환했다. 암스트롱과 올드린은 달 모듈로 이동했고, 이 모듈은 곧 궤도 구획에서 분리되어 착륙 지점을 선택하여 달 인공위성의 독립 궤도에 진입했습니다. 1969년 7월 20일 미국 동부 시간 15시 17분(모스크바 시간 23시 17분)에 아폴로 11호의 달 객실이 고요의 바다 남서쪽 달에 연착륙했습니다.

6시간 30분 후, 우주복을 입고 달 구획의 압력을 낮춘 후 닐 암스트롱(Neil Armstrong)은 달 표면에 발을 디딘 최초의 사람이 되었습니다. 그때 그는 그의 유명한 말을 말했다.

달 표면에서 생방송되는 TV 방송은 전 세계 수백 개국에 진행되었습니다. 남극 대륙과 동유럽의 사회주의 국가를 포함한 세계 6개 지역에서 6억 명(당시 세계 인구 35억 명 중)이 시청했습니다.

소련은 이 사건을 무시했다.

“착륙 당시 달 표면은 밝게 빛났고 더운 날의 사막과 비슷했습니다. 하늘이 어두우므로 밤에는 투광 조명 아래서 모래가 깔린 운동장 위에 있는 것을 상상할 수 있습니다. 암스트롱은 “지구를 제외하고는 어떤 별이나 행성도 보이지 않았습니다.”라고 그의 인상을 설명했습니다. 그는 부상 직후 텔레비전 카메라에 대해 거의 같은 말을 했습니다. “미국의 고지대 사막처럼요. 독특한 아름다움! 20분 후에 암스트롱에 합류한 올드린도 "엄청난 외로움!"이라고 반향했습니다.

암스트롱은 “표면의 흙이 부드럽고 느슨하다”며 “신발 앞코에 먼지가 쉽게 쌓인다. 나는 땅 속으로 8분의 1인치 정도만 가라앉았지만 내 발의 흔적을 볼 수 있습니다.” 소련에서 발행된 미국 잡지(1969년) 11월호에는 “달의 회갈색 흙은 미끄러워서 우주비행사들의 발바닥에 달라붙었다”고 기술되어 있습니다. Aldrin이 땅에 기둥을 꽂았을 때 그 기둥이 뭔가 거친 부분에 들어가는 것처럼 보였습니다.” 그 후, 우주비행사가 달에 가본 적이 없다는 생각을 확인하기 위해 회의론자들은 이러한 "지구적" 비교를 사용하기 시작했습니다.

달의 오두막으로 돌아온 우주 비행사들은 산소를 펌핑하고 우주복을 벗고 휴식을 취한 후 이륙 준비를 시작했습니다. 사용한 착륙 단계는 도킹 해제되었으며 이제 달 모듈은 하나의 이륙 단계로 구성되었습니다. 우주비행사들이 달에서 보낸 총 시간은 21시간 37분이었고, 그 중 우주비행사들이 달의 오두막 밖에서 보낸 시간은 2시간 남짓에 불과했습니다.

궤도에서 달의 구획은 마이클 콜린스(Michael Collins)가 조종하는 주요 구획과 합류했습니다. 그는 가장 부럽지 않지만 달 탐험에서 가장 안전한 역할을 맡을 운명이었습니다. 궤도를 돌며 동료를 기다리는 것입니다. 궤도 구획으로 이동한 후, 우주비행사들은 이동 해치를 아래로 내리고 달 객실의 남은 부분을 도킹 해제했습니다. 이제 Apollo 11 우주선은 지구로 향하는 하나의 본체로 구성되었습니다. 돌아오는 여정은 달로 향하는 경로보다 짧았고 2일 반밖에 걸리지 않았습니다. 지구로 떨어지는 것이 지구에서 날아가는 것보다 쉽고 빠릅니다.

두 번째 달 착륙은 1969년 11월 19일에 이뤄졌다. 아폴로 12호의 ​​승무원 찰스 피터 콘래드(세 번째 우주 비행, 총 4회 비행)와 앨런 라번 빈(Alan Laverne Bean)은 달 표면에서 31시간 30분을 보냈고, 그 중 두 번의 여행을 통해 우주선 밖에서 7.5시간을 보냈습니다. 우주비행사들은 과학 장비를 설치하는 것 외에도 1967년 달 표면에 착륙한 미국 무인 우주선 Surveyor 3호의 여러 장비를 지구로 운반하기 위해 분해했습니다.

1970년 4월 아폴로 13호의 비행은 실패했다. 비행 중 심각한 사고가 발생해 생명 유지 시스템이 고장날 위험이 있었습니다. 달 착륙을 취소해야 했던 아폴로 13호의 승무원들은 우리의 자연 위성 주위를 비행하고 동일한 타원 궤도를 따라 지구로 돌아왔습니다. 배의 선장인 제임스 아서 로벨(James Arthur Lovell)은 달 표면을 방문할 운명은 아니었지만 달에 두 번 비행한 최초의 사람이 되었습니다.

이것은 할리우드가 장편 영화로 반응한 유일한 달 여행인 것 같습니다. 성공적인 비행은 그의 관심을 끌지 못했습니다.

Apollo 13의 재난에 가까운 상황으로 인해 우리는 탑재된 모든 우주선 시스템의 신뢰성에 더 많은 관심을 기울이게 되었습니다. 달 프로그램에 따른 다음 비행은 1971년에만 이루어졌습니다.

1971년 2월 5일, 미국의 베테랑 우주 비행사 Alan Bartlett Shepard와 신인 Edgar Dean Mitchell이 ​​Fra Mauro 분화구 근처의 달에 착륙했습니다. 그들은 달 표면을 두 번 걸었고(각각 4시간 이상), 아폴로 14호 모듈이 달에서 보낸 총 시간은 33시간 24분이었습니다.

1971년 7월 30일, 데이비드 랜돌프 스콧(세 번째 우주비행)과 제임스 벤슨 어윈을 태운 아폴로 15호 모듈이 달 표면에 착륙했습니다. 처음으로 우주비행사들은 달에서 기계적인 교통 수단인 "달차"를 사용했습니다. 이 플랫폼은 0.25마력에 불과한 전기 모터를 갖춘 플랫폼입니다. 우주비행사들은 총 18시간 35분 동안 세 번의 여행을 했으며 달에서 27km를 여행했습니다. 달에서 보낸 총 시간은 66시간 55분이었습니다. 달에서 발사되기 전에 우주 비행사들은 자동 모드로 작동하는 텔레비전 카메라를 달 표면에 남겨 두었습니다. 그녀는 달의 오두막이 이륙하는 순간을 지상 텔레비전 화면으로 전송했습니다.

"Lunar Car"는 다음 두 탐험의 참가자들이 사용했습니다. 1972년 4월 21일, 아폴로 16호 사령관 존 와츠 영(John Watts Young)과 달 착륙선 조종사 찰스 모스 듀크(Charles Moss Duke)가 데카르트 분화구에 착륙했습니다. Young에게 이것은 달로의 두 번째 비행이었지만 달에 처음으로 착륙했습니다(총 6번의 비행을 우주로 비행했습니다). 우주선은 달에서 거의 3일을 보냈습니다. 이 기간 동안 총 20시간 14분 동안 세 번의 여행이 이루어졌습니다.

1972년 12월 11일부터 14일까지 오늘날 달 위를 걸은 마지막 사람들은 유진 앤드루 서넌(영과 마찬가지로 두 번째 달 비행이자 첫 착륙이었다)과 해리슨 헤이건 슈미트였다. 아폴로 17호 승무원은 수많은 기록을 세웠습니다. 그들은 75시간 동안 달에 머물렀으며 그중 22시간은 우주선 밖에 있었고, 밤별 표면에서 36km를 여행했으며 110kg의 달 암석 샘플을 지구로 가져왔습니다.

이때까지 아폴로 프로그램의 총 비용은 250억 달러(2005년 가격으로 1,350억 달러)를 초과했으며, 이로 인해 NASA는 추가 구현을 축소했습니다. Apollo 18, 19, 20의 계획된 비행이 취소되었습니다. 남은 세 개의 Saturn-5 발사체 중 하나는 1973년에 미국의 유일한 궤도 관측소인 Skylab을 위성 궤도로 발사했고, 나머지 두 개는 박물관 전시품이 되었습니다.

아폴로 프로그램의 청산과 여러 다른 야심찬 프로젝트(특히 화성 유인 임무)의 취소는 1970년에 NASA의 우주 비행 계획 담당 부국장이 된 Wernher von Braun에게 실망스러운 일이었으며 그의 죽음을 앞당겼을 수도 있습니다. 브라운은 1972년 NASA에서 은퇴했고 5년 후에 사망했습니다.

처음에 미국과 소련의 달 프로그램 발사를 자극한 이후 냉전은 우주 기술 개발을 군비 경쟁의 좁은 통로로 이끌었습니다.

미국의 경우 우주 왕복선 재사용 가능한 우주선 프로그램이 소련의 장기 궤도 정거장에 우선 순위가 되었습니다. 지구 근처 공간에서 세계는 걷잡을 수 없이 '스타워즈'를 향해 나아가고 있는 듯했다. 우주적 로맨스와 우주정복의 시대는 과거의 일이 되어가고 있었다...

5. 의심은 어디에서 오는가?

몇 년 후, 미국인들이 정말로 달에 착륙했을까?라는 의문이 제기되기 시작했습니다. 요즘에는 이미 아폴로 계획이 거창한 사기였음을 증명하는 상당히 많은 문헌과 풍부한 영화 라이브러리가 있습니다. 동시에 회의론자들 사이에는 두 가지 관점이 있습니다. 한 사람에 따르면 아폴로 프로그램의 일환으로 우주 비행은 전혀 수행되지 않았습니다. 우주비행사들은 내내 지구에 머물렀고, '달 영상'은 사막 어딘가에 NASA 전문가들이 만든 특수 비밀 실험실에서 촬영됐다. 좀 더 온건한 회의론자들은 미국인들이 실제로 달 주위를 비행할 가능성을 인정하지만 착륙 순간 자체는 가짜이고 영화 몽타주라고 생각합니다.

이 놀라운 가설의 지지자들은 상세한 주장을 전개했습니다. 그들의 의견으로는 가장 강력한 주장은 달에 착륙한 우주비행사들의 영상에서 달 표면이 (다시 말하지만) 원래 모습대로 보이지 않는다는 것입니다. 그래서 그들은 달에는 대기가 없기 때문에 사진에 별이 보일 것이라고 믿습니다. 그들은 또한 일부 사진에서 그림자의 위치가 광원의 위치와 매우 가까운(몇 미터 이내) 것을 나타낸다는 사실에 주목합니다. 지나치게 가깝고 잘려진 것처럼 보이는 수평선도 주목됩니다.

다음 주장 그룹은 물질적 신체의 "잘못된" 행동과 관련이 있습니다. 그리하여 우주비행사들이 꽂은 성조기는 달에 진공이 있는 동안 돌풍에 휘날리듯 펄럭였다. 그들은 또한 우주복을 입은 우주 비행사의 이상한 움직임에도 주목합니다. 그들은 지구보다 6배나 낮은 중력 조건에서 우주비행사들은 거대한(거의 10미터) 점프를 해야 한다고 주장합니다. 그리고 그들은 우주 비행사의 이상한 걸음걸이가 실제로 우주복의 스프링 메커니즘의 도움으로 중력 조건 하에서 달의 "점프" 움직임을 모방했다고 주장합니다.

그들은 공식 버전에 따르면 달로 날아간 거의 모든 우주 비행사가 이후 비행에 대해 이야기하거나 인터뷰를 하거나 회고록을 쓰는 것을 거부했다고 제안합니다. 많은 사람들이 미쳐가고, 의문의 죽음을 맞이했습니다. 회의론자들에게 이것은 우주비행사들이 끔찍한 비밀을 숨길 필요성과 관련된 끔찍한 스트레스를 경험했다는 증거입니다.

ufologists의 경우 "달 비행단"의 많은 우주 비행사의 이상한 행동이 완전히 다른 것, 즉 달에서 외계 문명과 접촉했다고 주장되는 것을 증명하는 데 도움이된다는 것이 궁금합니다!

마지막으로, 마지막 주장 그룹은 1960년대 후반과 1970년대 초반의 기술로는 세 사람이 달까지 유인 비행을 하고 지구로 돌아올 수 없었다는 논제에 기초하고 있습니다. 그들은 당시 발사체의 힘이 부족했고 가장 중요한 것은 (우리 시대에는 거부할 수 없는 주장입니다!) 컴퓨터의 불완전함을 지적합니다! 그리고 여기서 회의론자들은 스스로 모순됩니다. 그리하여 그들은 그 당시에는 달 탐험의 진행 과정을 컴퓨터 그래픽으로 시뮬레이션할 가능성이 전혀 없었다는 것을 인정하지 않을 수 없게 되었습니다!

달 착륙의 진정성을 지지하는 사람들도 똑같이 광범위한 반론 시스템을 가지고 있습니다. 회의론의 내부 모순을 지적하는 것뿐만 아니라 그 주장이 상호 배타적인 여러 관점을 동시에 증명하는 데 사용될 수 있다는 사실에 더해, 이는 논리적으로 모든 관점에 대한 자동 반박으로 간주됩니다. 언급된 "이상함"에 대한 물리적 설명.

첫 번째는 별이 보이지 않는 달의 하늘입니다. 밤에는 가로등의 밝은 빛 아래에서 맑은 하늘을 바라보세요. 별이 하나라도 보이나요? 하지만 그것들은 거기에 있습니다. 랜턴의 그림자 안으로 들어가면 별들이 나타날 것입니다. 강력한 광 필터를 통해 태양의 가장 밝은(진공 상태에서!) 빛으로 달 세계를 보면 우주비행사와 텔레비전 카메라의 "눈"은 당연히 가장 밝은 물체, 즉 달 표면, 달 표면만 기록할 수 있습니다. 달의 오두막과 우주복을 입은 사람들.

달은 지구보다 거의 4배 작기 때문에 표면의 곡률이 더 크고 수평선이 우리가 익숙한 것보다 더 가깝습니다. 공기가 없으면 근접성의 효과가 향상됩니다. 달의 지평선에 있는 물체는 관찰자 가까이에 있는 물체처럼 명확하게 보입니다.

호일 깃발의 진동은 바람의 영향이 아니라 진자의 원리에 따라 자연적으로 발생했습니다. 기둥은 달 토양에 강제로 붙어있었습니다. 그 후, 그는 우주비행사들의 발걸음으로부터 더 많은 진동 자극을 받았습니다. 그들이 설치한 지진계는 사람들의 움직임으로 인한 땅의 흔들림을 즉시 포착했습니다. 이러한 진동은 다른 진동과 마찬가지로 파동 특성을 가지며 그에 따라 깃발에 전달되었습니다.

TV 화면에서 우주복을 입은 우주 비행사들을 볼 때, 우리는 그토록 거대한 구조 속에서 그들의 투박함에 항상 놀란다. 그리고 달에서는 중력이 6배나 낮음에도 불구하고 날고 싶어도 날 수 없습니다. 어떤 이유에서인지는 예상된 일이었습니다. 그들은 점프하여 이동하려고 시도했지만 달에서는 (우주복을 입은) 지상의 발걸음이 허용된다는 것을 확인했습니다. 화면에서 암스트롱은 무거운 (지구상의) 도구 상자를 쉽게 들어 올리고 유치한 기쁨으로 말했습니다. "이곳은 무엇이든 멀리 던질 수 있는 곳입니다!" 그러나 회의론자들은 그 장면이 가짜였으며 나중에 우주 비행사들이 과학 장비를 꺼냈던 상자가 그 순간 비어 있었다고 주장합니다.

그 사기는 너무 거창하고 오랜 세월이 흘러야 하고, 천 명이 넘는 과학 전문가들이 그 비밀을 위해 헌신해야 할 것입니다!

전체주의 국가라 할지라도 이 정도로 많은 사람들을 엄격하게 통제하고 정보 유출을 막을 수는 없을 것입니다. 아폴로 11호 승무원은 달에 레이저 반사경을 설치했고, 이를 이용해 지구에서 달까지의 정확한 거리를 측정하는 레이저를 사용했습니다. 로케이션 세션도 조작됐나요? 아니면 1980년대까지 지구로 신호를 전송하는 반사판과 기타 장치가 모두 자동으로 설치되었습니까?

(공식 버전에 따르면) 달에 착륙한 6개 원정대의 우주 비행사들은 총 380kg의 달 암석과 달 먼지 샘플을 지구로 가져왔습니다(비교: 소련과 미국 우주선-단 330g에 불과합니다. 천체 연구용 AKA에 비해 유인 비행 효율이 훨씬 높습니다. 그것들은 모두 정말로 지구에서 수집되었다가 달에서 사라졌나요? 지구상에서 유사점이 전혀 없는 46억년의 나이도요? 그러나 회의론자들은 그러한 고대 암석의 나이를 정확하게 결정하는 믿을 만한 방법이 없다고 말합니다(부분적으로는 옳습니다). 그리고 이 모든 달 토양의 센트는 자동 기계에 의해 지구로 옮겨진 것으로 알려졌습니다. 그렇다면 그들의 무게가 다른 모든 AKA를 합친 것보다 3배 더 높은 이유는 무엇입니까? 그리고 그들이 지상에 있다면 왜 그 구성이 자동 기계에 의해 지구로 전달되거나 달 자체의 "Lunokhovers"가 분석한 달 토양과 동일합니까?

회의론자들이 최초의 유인 달 착륙의 진위 여부를 반박하는 데 주로 노력을 집중하고 있다는 점도 주목할 만하다. 반면, 그들의 이론을 확인하려면 공식적으로 발생한 6번의 상륙 각각의 진위를 별도로 반박해야 합니다. 그들이 하지 않는 것.

당시 기술의 불완전성에 대해 말하자면, 이 주장의 "파괴성"은 컴퓨터에 치명적인 의존에 빠진 현대 문명 인류의 의식의 열등함을 반영합니다.

바로 1960~1970년대의 전환기. 문명은 발전의 패러다임을 근본적으로 바꾸기 시작했습니다. 공간 정복에 대한 초점은 더욱이 실용적인 소비자 목적을 위한 정보의 생산 및 사용에 대한 초점으로 대체되었습니다. 이로 인해 컴퓨터 기술의 발전이 급증했지만 동시에 인류의 외부 확장도 중단되었습니다. 그 과정에서 같은 해에 과학적 진보에 대한 일반적인 태도가 바뀌기 시작했습니다. 열정적인 태도에서 처음에는 억제되고 부정적인 태도가 우세하기 시작했습니다. 대중 정서의 이러한 변화는 헐리우드 영화에 잘 반영되었습니다. 할리우드 영화의 교과서 이미지 중 하나는 실험과 발견이 사람들의 안전에 끔찍한 위협이 되는 과학자였습니다.

선형적 진보의 범주에서 자란 대부분의 현대인들은 40~50년 전에 우리 문명이 어떤 면에서 지금보다 더 높고(심지어 더 숭고하다고 말하고 싶습니다) 더 이상주의적이었다고 상상하기 어렵습니다. 외계 공간 침투와 관련된 기술 분야를 포함합니다. 이는 대체 사회 경제적 시스템의 경쟁으로 인해 크게 촉진되었습니다. 투쟁과 확장의 로맨스와 영웅주의는 잘난 체하고 모든 것을 소비하는 소비주의의 바이러스에 의해 아직 완전히 죽지 않았습니다.

따라서 1960년대에 미국인들이 달 우주선을 만드는 것이 불가능했다는 모든 언급은 전혀 근거가 없습니다. 그해 미국은 우주 연구의 여러 분야에서 소련을 압도했습니다. 따라서 해외 세력의 또 다른 승리는 보이저 프로그램이었습니다. 1977년에 이 시리즈의 두 장치가 태양계의 먼 행성으로 발사되었습니다. 첫 번째는 목성, 토성, 천왕성 가까이로 날아갔고, 두 번째는 네 개의 거대한 행성을 모두 탐험했습니다. 수천 장의 놀라운 사진이 지구로 전송되어 모든 대중 과학 출판물에 회자되었습니다. 그 결과 특히 외부 행성의 수십 개의 새로운 위성, 목성과 해왕성의 고리 등 놀라운 과학적 발견이 이루어졌습니다. 이것도 사기입니까?! 그건 그렇고, 현재 지구에서 90 천문 단위 (148 억 5 천만km) 떨어진 곳에 위치하고 이미 성간 공간을 탐험하고있는 두 우주선과의 통신은 여전히 ​​​​유지됩니다.

따라서 미국을 포함하여 지난 세기 후반 문명이 달까지 일련의 유인 비행을 할 수 있는 능력을 부정할 이유가 없습니다. 또한 소련에서도 유사한 프로그램이 구현되었습니다.

그 존재감과 발전 정도는 40년 전 일어난 사건의 진정성을 보여주는 가장 중요한 증거가 된다.

6. 우주비행사들은 왜 달에 가지 않았나요?

제기된 질문에 대한 한 가지 대답은 미국 지도부와 달리 소련 지도부가 이 분야에 주요 노력을 집중하지 않았다는 것입니다. 인공위성의 성공적인 발사와 최초의 유인 비행 이후 소련의 우주 개발은 "다중 벡터"가 되었습니다. 위성 시스템의 기능이 확장되고, 지구 근접 비행을 위한 우주선이 개선되었으며, 우주선이 금성과 화성으로 발사되었습니다. 첫 번째 성공은 그 자체로 이 분야에서 소련의 리더십을 위한 상당히 강력하고 오래 지속되는 기반을 마련한 것 같습니다.

두 번째 이유는 우리 전문가들이 달 프로그램 실행 중에 발생한 많은 기술적 문제를 해결할 수 없었기 때문입니다. 따라서 소련 설계자들은 Saturn-5와 유사한 기능적이고 충분히 강력한 발사체를 만들 수 없었습니다. 이러한 로켓의 프로토타입은 RN N-1입니다. (사진에서)– 여러 가지 재난을 겪었습니다. 그 후 이미 완료된 미국의 달 비행과 관련된 작업이 축소되었습니다.

세 번째 이유는 역설적이게도 미국과 달리 소련에서는 통합 설계국(OKB) 간의 달 프로그램 옵션 간에 실질적인 경쟁이 있었다는 것입니다. 소련의 정치적 지도부는 우선순위 프로젝트를 선택해야 하는 상황에 직면했고, 과학적, 기술적 무능으로 인해 항상 좋은 선택을 할 수는 없었습니다. 두 개 이상의 프로그램을 병행 지원함으로써 인적, 재정적 자원이 분산되었습니다.

즉, 소련에서는 미국과 달리 달 프로그램이 균일하지 않았습니다.

그것은 결코 하나로 합쳐지지 않는 다양하고 종종 다기능적인 프로젝트로 구성되었습니다. 달 주위를 비행하는 프로그램, 달에 착륙하는 프로그램, 무거운 발사체를 만드는 프로그램은 대부분 별도로 구현되었습니다.

마지막으로, 소련 지도부는 인간의 달 착륙을 오직 정치적 맥락에서만 보았습니다. 어떤 이유에서인지 그는 달까지 유인 비행을 수행하는 데 미국에 뒤처지는 것을 소련이 달 프로그램이 전혀 없다는 "변명"보다 더 나쁜 패배 인정으로 여겼습니다. 당시에도 후자를 믿는 사람은 거의 없었으며 적어도 미국인의 성취를 반복하려는 시도에 대한 힌트가 없다는 것은 우리 사회와 전 세계에서 미국에 뒤쳐져 있다는 절망적 인 신호로 인식되었습니다. 우주 기술.

우주선에 우주비행사 한 명을 태우고 달을 통과하는 것을 구상한 LK-1 프로젝트("Lunar Ship-1")는 1964년 8월 3일 OKB-52의 수장인 Vladimir Nikolaevich Chelomey에 의해 서명되었습니다. 이는 동일한 설계국에서 개발된 UR500K LV(1965년 7월 16일에 처음으로 성공적으로 테스트된 후속 Proton LV의 프로토타입)에 의해 유도되었습니다. 그러나 1965년 12월 정치국은 Sergei Korolev의 OKB-1 달 프로그램에 대한 모든 실제 작업에 집중하기로 결정했습니다. 그곳에서는 두 가지 프로젝트가 발표되었습니다.

L-1 프로젝트는 2명의 승무원이 달 주위를 비행하는 것을 구상했습니다. 1964년 12월 코롤레프가 서명한 다른 하나(L-3)는 두 명의 승무원과 한 명의 우주비행사가 달 표면에 착륙하는 달로의 비행입니다. 처음에 구현 기한은 Korolev가 1967-1968로 설정했습니다.

1966년, 수석 설계자는 작전 실패로 인해 예기치 않게 사망합니다. Vasily Pavlovich Mishin이 OKB-1의 수장이 됩니다. 소련 우주 비행사의 리더십과 과학 및 기술 지원의 역사, 여기서 개인의 역할은 특별한 주제이며 그에 대한 분석은 우리를 너무 멀리 데려갈 것입니다.

Proton-L-1 단지의 첫 번째 성공적인 발사는 1967년 3월 10일 바이코누르에서 수행되었습니다. 모듈의 모형이 궤도로 발사되었으며 공식 명칭은 "Cosmos-146"입니다. 이때까지 미국인들은 이미 거의 1년 동안 자동 모드에서 Apollo의 첫 번째 테스트를 수행했습니다.

1968년 3월 2일, 공식적으로 Zond-4라고 명명된 L-1 프로토타입이 달 주위를 비행했지만 지구 대기권으로의 하강은 실패했습니다. 다음 두 번의 발사 시도는 LV 엔진의 오작동으로 인해 실패했습니다. 1968년 9월 15일에야 "Zond-5"라는 이름의 L-1이 달 비행 경로로 발사되었습니다. 그러나 하강은 예상치 못한 지역에서 이루어졌다. 대기 강하 시스템은 1968년 11월 반환된 Zone 6에서도 실패했습니다. 이미 1968년 10월에 미국인들이 Apollo 프로그램에 따라 자동 비행에서 유인 비행으로 전환했다는 사실을 기억해 보십시오. 그리고 같은 해 12월에는 아폴로 8호가 최초로 달의 성공적인 저공비행에 성공했습니다.

1969년 1월, RN은 처음부터 다시 우울해졌습니다. 1969년 8월이 되어서야 존드 7(Zond 7)의 무인 비행이 성공하여 특정 지역으로 지구로 돌아왔습니다. 이때쯤 미국인들은 이미 달을 방문한 뒤였다.

1970년 10월, 존드 8(Zond 8) 비행이 이루어졌습니다. 기술적인 문제는 거의 모두 해결되었습니다. 이 시리즈의 다음 두 장치는 이미 유인 비행용으로 준비되었지만... 프로그램 축소 명령이 내려졌습니다.

달 착륙을 목표로 한 L-3 프로젝트는 미국 프로젝트와 큰 차이가 있었습니다. 기본 비행 다이어그램은 동일했습니다. 그러나 더 강력한 LC 엔진은 객실을 착륙 단계와 이륙 단계로 나눌 필요가 없었습니다. 또 다른 차이점은 우주 비행사의 LOC와 LC 간 전환이 열린 공간을 통해 수행되어야 한다는 점이었습니다. 이는 그 당시 국내 우주 비행사가 두 우주선의 밀봉된 도킹과 관련된 기술적 문제를 아직 해결하지 못했기 때문입니다. 이런 종류의 첫 번째 성공적인 경험은 1971년 Salyut-1 궤도 정거장에 Soyuz-11 우주선을 발사했을 때 우리가 수행했습니다. 그리고 이미 1969년 3월 아폴로 9호에서 미국인들은 우주로 가지 않고도 최초로 밀봉된 도킹 및 도킹 해제와 한 우주 모듈에서 다른 우주 모듈로의 전환을 수행했습니다. 소련 LOK에 에어록 챔버를 만들어야 할 필요성과 우주복을 입은 조종사의 존재로 인해 전체 달 단지의 유용한 용량과 탑재량이 급격히 제한되었습니다. 따라서 원정에는 미국인처럼 세 명이 아닌 두 명만 계획되었습니다.

달 비행의 개별 요소에 대한 테스트는 처음에는 소유즈(Soyuz) 및 코스모스(Cosmos) 프로젝트의 틀 내에서 이루어졌습니다. 1967년 9월 30일, 코스모스-186 및 -187 무인 차량의 위성 궤도에 대한 최초의 도킹이 수행되었습니다. 1969년 1월, Soyuz-4의 Vladimir Shatalov, Soyuz-5의 Boris Volynov, Alexey Eliseev 및 Evgeniy Khrunov는 최초로 유인 차량을 도킹하고 우주 공간을 통해 서로 전환했습니다. 지구 저궤도에서 우주선의 도킹 해제, 제동, 가속 및 도킹 개발은 1970년대 초 유인 비행 취소 결정이 내려진 후에도 계속되었습니다.

달 프로젝트의 가장 큰 장애물은 N-1 발사체 제작의 어려움이었습니다.

예비 디자인은 1962년에 Korolev에 의해 서명되었으며 수석 디자이너는 스케치에 다음과 같이 메모했습니다. "우리는 1956-57년에 이것을 꿈꿨습니다." 무거운 발사체가 만들어지면서 달까지의 비행뿐만 아니라 장거리 행성 간 비행도 가능하다는 희망이 생겼습니다.

N-1 LV의 디자인은 초기 중량이 2750톤에 달하는 5단(!)이었습니다. 프로젝트에 따르면 처음 3단계는 총 중량 96톤의 화물을 달까지의 비행 경로로 발사하기로 되어 있었는데, 여기에는 달 선박 외에도 달 근처에서 조종하기 위한 2단계가 포함되어 있었습니다. 그 표면에서 솟아올라 지구로 날아갑니다. 궤도 구획과 달 객실로 구성된 달 선박 자체의 무게는 16 톤을 초과하지 않았습니다.

1969년 1월(미국인이 최초로 달에 착륙한 이후) 첫 번째 시험을 실시한 N-1 로켓은 처음부터 끝까지 엔진 고장으로 인한 치명적인 고장으로 시달렸다. 단 한 번의 N-1 발사도 성공하지 못했습니다. 1972년 11월 네 번째 발사 중 재난이 발생한 후 N-1에 대한 추가 작업이 중단되었지만 사고의 원인이 확인되어 제거될 수 있었습니다.

1966년에 Chelomey는 UR700 발사체 제작을 기반으로 달 탐사를 위한 대체 프로젝트를 제안했습니다(한 번도 구현되지 않은 UR500 개발, 즉 "Proton"). 이 프로그램의 비행 패턴은 원래 미국 프로젝트(나중에 포기함)를 연상시켰습니다. 두 명의 우주비행사가 탑승한 궤도와 이륙 및 착륙 구획으로 구분되지 않은 단일 모듈 달 선박을 제공했습니다. 그러나 OKB-52는 이 프로젝트의 이론적 개발에 대해서만 진행을 허가했습니다.

소련 지도부의 성급한 정치적 결정이 아니었다면 모든 기술적 문제에도 불구하고 우리 우주비행사들은 1970~1971년에 달에 대한 최초의 비행을 매우 현실적으로 수행할 수 있었을 것이라고 주장할 수 있습니다. 1973~1974년 달 착륙.

그러나 현재 미국인의 성공적인 비행 이후 CPSU 지도자들은 달 프로그램에 대한 관심을 잃었습니다. 이는 그들의 사고방식에 급격한 변화가 있음을 나타냅니다. 미국이 최초의 위성 개발이나 최초의 우주 비행사 발사에서 우리보다 앞서 있었다면 소련의 우주 프로그램이 초기 단계에서 축소되었을 것이라고 상상할 수 있습니까? 당연히 아니지! 50년대 후반~60년대 초반. 이건 불가능할 거야!

그러나 70년대 CPSU 지도자들의 우선순위는 달랐습니다. 군사적 요소에 특별한 주의를 기울여야 할 필요성은 달 프로그램을 축소하기 위한 구실로만 사용되었습니다(특히 70년대 초부터 국제적 긴장이 완화된 것이 특징이었습니다). 이제부터 소련 우주 비행사의 명성은 지속적으로 업데이트되는 비행 시간 기록에만 기반을 두었습니다. 1974년 기업 음모의 결과로 미신은 OKB-1의 수장직에서 해고되었습니다. 그의 자리는 N-1에 대한 모든 작업, 심지어 이론적인 작업까지 중단했을 뿐만 아니라 테스트 준비가 된 이 발사체의 사본을 파괴하도록 명령한 Valentin Glushko가 차지했습니다.

이 섹션의 제목에 제기된 질문은 다른 질문으로 보완하기에 매우 적절합니다. 왜 우리 우주 비행사들은 화성에 있지 않았습니까? 더 정확하게는 화성 근처입니다.

사실 N-1 프로젝트는 다목적으로 설계됐다. 이 발사체(무거운 발사체 제품군 중 첫 번째로만 계획됨)는 향후 달 우주선뿐만 아니라 "무거운 행성 간 선박"(TMK)용으로도 개발되었습니다. 이 프로젝트는 우주선을 태양 중심 궤도로 발사하여 화성에서 수천 킬로미터를 비행하고 지구로 돌아올 수 있도록 했습니다.

그러한 선박의 생명 유지 시스템에 대한 테스트가 지구에서 수행되었습니다. 1967-1968년 자원 봉사 테스터 Manovtsev, Ulybyshev 및 Bozhko. 자율적 생명 유지 시스템을 갖춘 밀폐된 공간에서 1년을 보냈습니다. 훨씬 더 짧은 기간 동안 유사한 실험이 1970년에야 미국에서 시작되었습니다. 그 후, 다수의 소련 승무원이 살류트호에 수개월간 체류하면서 소련 지도부가 "화성 프로그램" 실행을 준비하고 있다는 의심이 생겼습니다. 아아, 이것은 단지 추측일 뿐이었습니다. 이런 프로그램은 실제로 존재하지 않았습니다. TMK 작업은 N-1 작업과 동시에 중단되었습니다.

원칙적으로, 화성 주위를 도는 유인 비행이 지구로 귀환하는 것은 이미 1980년대 초반부터 중반까지 소련에게는 상당히 실현 가능했을 것입니다.

물론, 화성 비행에 사용하기에 적합한 달 프로그램의 모든 요소가 계속 개발되고 작업이 70년대에 멈추지 않았다면 말입니다. 그러한 비행의 도덕적 효과는 미국의 달 착륙과 비슷할 것입니다. 안타깝게도 나중에 소련 지도부는 다시 한번 위대한 국가를 위한 역사적 기회를 놓쳤습니다...

7. 달 탐사에 미래가 있나요?

이를 위해서는 무엇보다도 현대 문명의 사고방식의 급격한 변화가 필요합니다. 화성으로의 인간 비행을 조직하겠다는 미국 지도자 또는 우주 비행사 책임자가 때때로 약속했지만, 우주로의 첫 비행에 대한 약속과 같은 열정으로 사회에서 더 이상 인식되지 않는다는 것이 분명합니다. 달에 간 것은 40~50년 전이었습니다. 조지 W. 부시(George W. Bush)는 2020년까지 미국인들을 달로 귀환시키고 이어서 화성으로 비행하겠다는 목표를 선언했습니다. 그때쯤이면 이미 여러 명의 대통령이 바뀌었을 것이고, 부시로부터는 그의 '의도'가 이뤄지지 않으면 뇌물 수수는 순조로울 것이다.

우리 시대에는 문자 그대로 전 세계 모든 국가에서 우주 연구와 세계 공간 정복이 우선순위에서 공익의 주변부로 결정적으로 이동했습니다.

이는 전체 미디어 흐름에서 이러한 종류의 메시지가 차지하는 비중을 보면 분명하게 드러납니다. 소련 시대에 소련의 거의 모든 시민이 현재 궤도에 우주 비행사가 있는지, 정확히 누구인지 알고 있었다면 이제는 소수만이 우주 비행사가 현재 국제 우주 정거장에 탑승하고 있는지 확실히 알고 있습니다. 그러나 아마도 대부분은 그것이 무엇인지조차 알지 못할 것입니다.

한편, 과학 연구를 위한 유인 비행의 효율성은 동일한 아폴로 탐험을 통해 입증되었습니다. 달에서의 3일 동안 두 명의 우주비행사는 우리의 두 달 탐사선이 15개월 동안 완료한 것보다 훨씬 더 많은 양의 과학 작업을 완료했습니다! 아폴로 프로그램은 과학 및 기술 발전에 중요했습니다. 그녀의 개발 중 많은 부분이 다양한 프로젝트에 사용되었습니다. 장거리 우주 비행 조건에서 최신 장비를 테스트하는 것은 모든 과학 기술 분야에서 급격한 도약이 가능한 완전히 독특한 기회입니다. Apollo 프로그램의 수십억 달러 비용은 새로운 기술의 도입 덕분에 궁극적으로 완전히 회수되고 수익성이 높아졌습니다.

그러나 때때로 나타나는 달의 장기 유인 기지 프로젝트에도 불구하고 세계 주요 강대국 정부는 개별적으로든 공동으로든 그러한 프로그램을 위해 서두르지 않습니다. 여기서 중요한 점은 꽉 막힌 문제일 뿐만 아니라 야망이 부족하다는 것입니다. 외계 공간은 더 이상 사람들을 흥분시키고 끌어들이지 않습니다. 인류는 우주 개발 벡터를 활성화하기 위해 추가 인센티브가 필요합니다.

100주년을 위한 특별함

2020년에는 러시아 우주비행사들이 달에 갈 예정이다. 이러한 성명은 최근 로스코스모스 지도부가 발표한 것으로, 우리의 오래된 상처를 드러냈습니다. 결국 소련에서 달로의 최초의 유인 비행은 1968년에 계획되었지만 아쉽게도 성공하지 못했습니다... 왜요? 60년대 말에 지구에서 가장 가까운 위성으로 여러 번 비행할 수 있었던 미국인들에게 우리는 어떤 이유로 "달 경주"를 잃었습니까? 아니면 러시아인들이 달에 갔지만 비행이 재앙으로 끝났기 때문에 그들이 우리에게 진실을 숨기고 있는 것일까요?

달 팀

사람을 달에 보내는 아이디어 자체가 미국인들의 마음에 처음으로 떠 올랐습니다. 1961년 존 케네디 미국 대통령은 유리 가가린의 비행 이후 우주에서 복수하고 소련의 "코를 닦기" 위해 미국이 최초로 달을 방문하는 것은 명예의 문제가 될 것이라고 말했습니다.

그 후 소련도 달에 관해 이야기하기 시작했습니다. 달 프로그램에 관한 CPSU 중앙위원회와 각료회의 결의안은 1964년 니키타 흐루시초프 국가원수에 의해 서명되었습니다. 1967년에는 세 대의 유인 우주선이 처음으로 달 주위를 비행하고, 1968년에는 우주비행사가 위성 행성에 착륙할 것으로 계획되었습니다.

개발된 계획에 따르면 소련 우주비행사 한 명, 아마도 알렉세이 레오노프(Alexei Leonov)만이 달에 발을 디딜 예정이었습니다. 이때 두 번째 승무원은 달 궤도에 있는 선박에 남아 있을 것으로 추정되었습니다. 달 우주선의 무게를 줄이기 위해 설계자들은 우주 비행사를 위한 궤도 구획을 버릴 예정이었습니다.

“이것은 승무원들이 7일 동안 제한된 앉은 자세로 일하고 잠을 자야 한다는 것을 의미했습니다.-조종사 우주 비행사 Alexei Leonov는 나중에 설명했습니다. "하지만 우리는 무엇이든 할 준비가 되어 있었습니다." 1965년 우주로 나간 레오노프는 '달 그룹'의 수장으로 임명됐다.

전체적으로 Alexey Leonov-Oleg Makarov, Valery Bykovsky-Nikolai Rukavishnikov, Pavel Popovich-Georgy Grechko의 두 명의 우주 비행사로 구성된 세 명의 승무원으로 구성되었습니다. Leonov에 따르면 소련 우주 비행사는 달 비행을 위해 매우 진지하게 준비했습니다.

우주선을 시뮬레이션하는 슈퍼 시뮬레이터는 모스크바 근처 Podlipki의 설계국에서 제작되었습니다. 그것은 거대한 원심분리기로 회전했고, 우주비행사들은 무중력 상태로 그 안에 있었습니다. 그들은 비상 상황 및 자동 고장 상황에서 선박을 수동으로 "조향"하는 방법을 배웠습니다.

Leonov에 따르면, "달" 우주비행사들은 지구 남반구에 있는 모든 별들에 대해 좋은 지식을 갖고 있어야 했습니다. "착륙 접근은 순전히 지구 남쪽, 더 정확하게는 남극 대륙에서 이루어집니다."- 그가 설명했다. 남쪽 하늘을 연구하기 위해 우주비행사들은 조지아, 아르메니아, 심지어 소말리아의 천문대에서 연구했습니다.

“우리는 주기도문처럼 달까지 갔다가 돌아오는 여정의 모든 단계를 거쳤습니다.”-Alexey Leonov가 말했습니다. - 그리고 그들은 바이코누르에 명령이 도착하기를 기다리기 시작했습니다. 그런데 시간이 흘렀는데도 여전히 신호가 없더군요...”결과적으로 달로의 비행이 연기되는 주요 문제는 발사체와 관련이 있었습니다. 실제로 비행할 것이 없었습니다.

차르 로켓

결과적으로 소련의 3개 주요 설계국은 우주선을 달 궤도로 발사할 수 있는 강력한 로켓을 제작할 권리를 놓고 싸웠습니다. Sergei Korolev의 OKB-1, Vladimir Chelomey의 OKB-52, Mikhail Yangel의 OKB-586 .

처음에는 배의 미래를 놓고 그들 사이에 끝없는 논쟁이 벌어졌습니다. Sergei Korolev는 새로운 N-1 로켓 개발을 주장했고 Chelomei는 Proton을 개선하기를 원했습니다. Chelomey는 사산화질소를 연료로 사용하기를 원했고 Korolev는 등유, 산소 및 수소를 사용하기를 원했습니다.

주요 디자이너 간의 갈등과 관련하여 우주 비행사 Alexei Leonov는 다음과 같이 말했습니다. “Korolev와 Chelomey 간의 매우 어려운 관계와 경쟁은 공통 원인에 도움이 되지 않았습니다. 그들은 끊임없이 서로 밀리고, 서로 반대되었습니다. 불일치는 "달 프로그램" 자체의 패배로 끝났습니다.

60년대 중반, 당시 엄청난 권위를 누렸던 Sergei Korolev가 디자인 전쟁에서 승리했습니다. OKB-1은 "차르 로켓(Tsar Rocket)"이라고 불리는 N-1 달 발사체 개발 임무를 맡았습니다. 높이는 105m, 밑면 직경은 17m, 무게는 약 3,000톤입니다.

그러나 1966년 세르게이 코롤료프가 작업 도중 갑자기 사망했다. “우리 우주 비행사들에게 그것은 거의 세상의 종말이었습니다.-Alexey Leonov가 말했습니다. - 달로 날아갈 수 있는 능력을 가장 많이 갖춘 사람은 코롤레프였습니다. 그 후 '달의 사업'은 운에 맡겨졌다.”

Korolev의 후계자 인 학자 Vasily Mishin 인 Leonov에 따르면 그는 "Korolev의 아이디어"에 대한 훌륭한 지휘자 였지만 "아무것도 움직일 수 없었습니다." “미신은 아주 훌륭한 엔지니어이자 분석가였지만 형편없는 리더였습니다.-Leonov가 썼습니다. - 그리고 전략가도 아니고...”

1969년부터 1972년까지 네 차례의 N-1 로켓 시험이 사고로 끝났습니다. Alexey Leonov가 이에 대해 말한 방법은 다음과 같습니다.

“처음 시동을 걸었을 때 엔진이 20초 동안 작동했는데... 바닥이 찢어졌습니다. 화재가 발생했습니다. 나는 80km 고도에서 로켓을 폭파하라는 명령을 내려야했습니다. 두 번째 로켓은 10초 후에 추락했습니다. 세 번째에게도 무슨 일이 일어났습니다. 요컨대, 제시된 설계 솔루션의 부조리로 인해 연속적인 실패가 발생하는 것입니다…

이러한 재난의 세부 사항은 기밀이며 거의 알려지지 않았습니다. 어쨌든 1969년 7월 3일에 일어난 그 중 하나의 세부 사항이 언론에 유출되었습니다.

“발사 후 몇 초 후에 엔진 중 하나가 폭발했고 로켓이 발사 단지에 충돌했습니다. 바이코누르 대초원이 흔들리기 시작했고, 하늘에서 뜨거운 금속 비가 쏟아졌습니다. 발사에 참석한 사람들은 완두콩처럼 대피소로 떨어졌습니다. 다음날 아침 대초원 전체는 죽은 동물과 새의 시체로 뒤덮였습니다.”

가장 공격적인 점은 1969년 7월 20일 바이코누르에서 발생한 재난 직후 미국 우주 비행사들이 이미 달에 착륙했고 세계 최초로 위성 행성 위를 걸었다는 것입니다. 우리나라는 달 경주에서 패했습니다.

달 복합체

학자 바실리 미신(Vasily Mishin)을 믿는다면, 우리는 달을 위한 싸움에서 객관적으로 미국을 이길 수 없었습니다.

« 우리 배짱은 얇았고 돈도 없었어요!-Mishin이 말했습니다. - 우리는 지구 저궤도로만 차량을 발사할 수 있었습니다. 그리고 달로의 비행 비용은 훨씬 더 높습니다! 당시 미국은 이렇게 막대한 비용을 부담할 수 있었지만 우리는 그럴 수 없었다..."

우주 비행사 Alexei Leonov도 같은 관점을 공유했습니다. " 미국 의회는 달 탐사에 천문학적인 금액인 250억 달러를 할당했습니다. 소련은 달 프로그램에 25억 루블을 지출했습니다. 이 수치를 바탕으로 그들이 한 일과 우리가 한 일을 비교해야 합니다…

바실리 미신(Vasily Mishin)에 따르면 우리는 1976년이 되어서야 달에 갈 수 있었습니다. 1974년 N-1 로켓의 마지막 테스트는 이전 테스트보다 더 성공적이었습니다. 첫 번째 단계가 분리되기 불과 ​​7초 전에 할당된 시간의 95%를 소모하여 폭발했습니다. 그에 따르면 승리까지 반 걸음 남았습니다. 엔진을 조금 더 개선해야했습니다.

그러나 1974년 소련 지도부는 먼저 달 탐사 프로그램을 중단했다가 최종적으로 종료하기로 결정했습니다. 테스트 준비가 거의 완료됐던 로켓 2개가 해체됐고, 우주산업 분야 수백개 공장의 작업이 중단됐다.

학자 바실리 미신(Vasily Mishin)은 미국인들이 달 경주에서 우리를 이긴 직후 국가 지도부가 달에 대한 관심을 잃었다고 믿었습니다. "늦었다면, 우리가 첫 번째가 아니었다면, 그걸로 됐다는 뜻인데..."-그는 인터뷰에서 말했습니다.

정치적 양보의 대가로 미국인들에게 달을 양도한 버전도 있습니다. 소련의 달 탐사 프로그램이 축소된 후 소련과 미국 관계에 긴장 완화가 있었던 것으로 알려졌습니다. 그리고 이 모든 것은 일부 정치적 합의의 결과가 된 것으로 알려져 있습니다.

아마도 그랬을 것입니다. 그러나 그 이후로 달은 러시아 우주비행사들에게 정복되지 않은 봉우리이자 이루지 못한 꿈으로 남아있습니다. 이제 우리는 적어도 2020년에는 달로 비행하려는 우리의 꿈이 마침내 실현되기를 바랄 뿐입니다.

지난주 말 미국 과학자들은 달 유인 비행 참가자의 대다수가 심각한 심혈관 질환으로 사망한 반면, 다른 우주 비행사에게는 이러한 사망 원인이 훨씬 덜 일반적이라는 데이터를 발표했습니다. 연구자들에 따르면 이는 우주에서 받는 방사선량의 결과입니다. 이 소식은 엇갈린 반응을 불러일으켰고 NASA의 달 탐사 프로그램의 신뢰성에 대한 논쟁이 다시 불붙었습니다. Life 편집자의 요청에 따라 우주 비행의 대중화자이자 Dauria Aerospace 회사의 언론 비서인 Vitaly Egorov는 달에 있는 사람들에 대한 많은 토론에 지속적으로 수반되는 주요 오해와 고정 관념에 대해 이야기했습니다.

1. 달 착륙은 사운드 스테이지에서 촬영됐다

물론 NASA에는 달 모듈 모형과 달 표면을 모방한 파빌리온이 있었습니다. 달 분화구를 시뮬레이션한 테스트 사이트가 있었습니다. 하지만 이 모든 것은 우주 비행사를 훈련시키기 위해 만들어지고 사용되었으므로 비정상적인 조건이 우주 비행사에게 더 친숙해지고 더 효율적으로 작업할 수 있게 되었습니다. 이는 모든 임무를 준비하는 일반적인 단계입니다. 같은 방식으로 소련의 달 탐사선 운전자들은 크리미아의 훈련장과 캄차카 화산에서 훈련을 받았습니다. 그리고 달에서 찍은 사진을 가짜로 만들기 위해서가 아니라 그곳에서 그들을 기다리고 있는 것에 대비하기 위해서입니다. 공식적으로 달로 등록된 이미지는 실제로 달에서 촬영된 것이며 달 표면의 위성 이미지와 일관성이 있는지 분석할 수 있습니다.

"그들이 파빌리온에서 촬영했다"는 신화는 미국의 달 탐사 비행의 진위 여부에 대해 의심의 여지가 없는 많은 러시아 우주비행사와 우주 전문가들이 고수하고 있습니다. 우리 우주 비행사들은 이렇게 말합니다. "그들은 날았지만 착륙에 대한 일부 세부 사항은 지구에서 촬영되어 명확성을 위해 지구에서 어떤 모습인지 보여줄 수 있었습니다." 제 생각에는 우리 전문가들이 깃발을 흔들거나 하늘에 별이 없는 등 사진 및 비디오 촬영의 모든 논란의 여지가 있는 측면을 설명할 필요로부터 자신을 보호하기 때문에 이 입장은 부분적으로 강제적입니다.

2. 깃발은 펄럭이지만 별은 보이지 않는다

토론에서 자주 접하는 주장으로, 논쟁자들의 의견으로는 음모로 입증되어야 합니다. 하지만 첫째, 실제로 달까지 비행하는 것과 달 착륙을 촬영하는 것은 서로 다른 두 가지 일이며, 하나도 후자를 배제하지 않습니다. 둘째, 표면의 상태를 조금 더 잘 알고, 영상과 사진을 좀 더 주의 깊게 봐야 합니다. 깃발은 모든 것이 간단합니다. 우주 비행사가 손으로 깃발을 흔드는 것뿐입니다. 깃발 설치 장면을 5초가 아니라 더 길게 녹화하면(이제 모두 YouTube 비디오 서비스에 게시됨) "초안"과 깃발에 접근하는 우주 비행사 사이의 직접적인 연결을 볼 수 있습니다. 그는 깃발을 움켜 잡았습니다. 바람이 불고 깃발을 놓았습니다. 바람이 멈췄습니다. 그리고 여러 번.

달 사진에 없는 별에 관해서도 간단히 설명할 수 있습니다. 낮에 착륙했다는 것입니다. 달의 하늘은 검은색이지만 달의 태양의 밝기는 지구보다 훨씬 높기 때문에 카메라는 낮에 촬영하도록 설정되었습니다. 국제우주정거장에서 촬영한 영상을 보면, 지구의 햇볕이 잘 드는 곳에서 촬영했다면 검은 하늘에 별도 보이지 않을 것이다.

3. 첫 착륙 영상이 담긴 필름이 사라졌다

이 신화는 현실과 완전히 일치하지는 않지만 어느 정도 근거가 있습니다. 아폴로 11호 탐사대가 달 표면에서 카메라로 촬영한 모든 사진과 영상이 보존돼 공개됐다. 달에서 NASA 수신국까지 진행되어 다양한 텔레비전 스튜디오에 배포된 생방송 TV 방송 영상이 다시 녹화되었습니다. 모든 사람이 이미 텔레비전 방송을 보았고 이러한 프레임의 녹음이 텔레비전 스튜디오에 저장되어 있었기 때문에 NASA는 아카이브에 방송이 포함된 자기 릴을 특별히 소중히 여기지 않았고 80년대에 그러한 필요성이 생겼을 때 가볍게 다시 녹음했습니다.

그들은 2000년대에 와서야 그것을 깨달았습니다. 결과적으로 텔레비전 스튜디오의 녹음은 품질이 크게 저하된 반면 NASA 방송국은 더 높은 품질의 신호를 수신했습니다. 방송 소스를 찾을 수 없어 할리우드 전문가들의 도움을 받아 품질 개선에 힘썼다. 따라서 할리우드는 이제 공식적으로 달 착륙 녹음 준비에 참여했으며 이는 NASA 웹 사이트에 공개적으로 작성되었습니다. 그러나 이것은 기록이 더 이상 손실되지 않은 첫 번째 착륙과 5 번의 후속 착륙 사실에 의심의 여지가 없습니다.

4. 달 탐사 프로그램이 완료된 후 새턴 5호 로켓은 흔적도 없이 사라졌습니다.

이 시스템의 모든 수행자와 계약자가 오랫동안 사라졌거나 활동 방향을 변경했기 때문에 이제 이 로켓의 생산을 재개하는 것이 불가능하다는 사실에 근거한 신화입니다. 게다가 140톤을 지구 저궤도로 발사한 60년대 로켓과 기록이 28톤에 불과한 현대 로켓의 성능 차이는 매우 놀랍다.

Saturn 5 자체는 사라지지 않았으며 NASA는 우주 센터 박물관에 두 개의 로켓 샘플을 보유하고 있습니다. 존슨(휴스턴)과 케네디 우주센터(케이프커내버럴). 또한 로켓의 뛰어난 성능을 제공하는 수십 개의 F1 엔진이 있습니다. 이제 NASA에는 리버스 엔지니어링에 참여하는 소규모 그룹이 있습니다. 살아남은 샘플을 기반으로 현대 기술을 사용하여 새로운 버전의 엔진을 개발합니다. 하지만 NASA는 여러 면에서 F1보다 우수한 엔진을 보유하고 있기 때문에 이 작업은 우선순위가 높지 않습니다.

비슷한 방식으로 소련의 N1과 에네르기아 미사일도 '사라졌다'. 이제 러시아에서 초중 로켓 제작에 대한 대화가 있으면 소련의 유산으로 돌아가는 것이 아니라 사실상 처음부터 작업에 대해 이야기합니다.

달 프로그램의 가장 중요한 공헌은 이를 우주 왕복선 프로그램으로 변환할 수 있었던 미국 우주 기술 개발자들의 엄청난 경험의 형태로 남아 있습니다. NASA의 달 탐사 프로그램 전체가 헐리우드에서 이루어졌다면 미국은 물리적으로 우주 왕복선 프로그램을 실행할 수 없었을 것입니다. 셔틀 자체를 세면 우주 왕복선 시스템이 최대 90톤을 지구 저궤도로 발사했다는 점을 상기시켜 드리겠습니다.

5. 이제 미국에는 자체 로켓 엔진이 없습니다. 즉, 이전에는 로켓 엔진이 없었습니다.

미국에서 러시아제 RD-180 및 RD-181 엔진의 성공적인 판매는 일부 러시아인들 사이에서 미국이 로켓 엔진을 만드는 방법을 잊어버렸거나 심지어는 몰랐다는 오해를 불러일으켰습니다.

여기에서도 두 가지 간단한 사실로 의심을 쉽게 풀 수 있습니다. 현재까지 가장 강력한 Delta IV Heavy 로켓은 미국산이며 미국산 RS-68 엔진이 장착되어 있습니다.

이 엔진은 산소-수소 엔진이며 우주 왕복선 프로그램에서 상속되었습니다. 그들의 문제는 높은 비용이므로 미국이 러시아 제품을 구입하는 것이 더 수익성이 높습니다.

F1과 RD-171보다 더 강력한 우리 시대의 가장 강력한 로켓 엔진은 고체 추진제 SRB이며, 이 엔진 역시 셔틀에 남아 있습니다. SRB는 현재 70톤의 지구 저궤도를 발사할 새로운 초중형 로켓 SLS에 설치되고 있습니다. NASA가 F1을 부활시키지 못한 이유는 SRB 때문이었습니다.

위성 발사나 ISS 공급과 같은 더 많은 응용 작업을 위해 미국은 러시아 엔진과 SpaceX의 American Merlin을 모두 사용합니다.

6. 달에서 이륙하려면 로켓과 우주공항이 필요하지만 거기에는 없었습니다.

실제로 그랬습니다. 달 착륙 모듈은 연착륙 수단일 뿐만 아니라 이륙 장치이기도 했다. 모듈의 상부는 우주비행사의 캐빈일 뿐만 아니라 발사 로켓 역할도 했으며, 착륙 모듈의 하부는 우주 비행장 역할을 했다.

달 표면에서 발사하여 달 궤도에 진입하려면 지구에서 발사하는 것보다 훨씬 적은 에너지가 필요합니다. 중력이 적고 대기 저항이 없으며 탑재량 질량이 작기 때문에 대형 로켓을 사용하지 않아도 됩니다.

7. 달의 토양은 모두 사라졌거나 NASA에 의해 조심스럽게 숨겨지고 있습니다.

6번의 달 착륙 동안 우주비행사들은 382kg의 달 샘플을 수집하고 전달할 수 있었습니다. 대부분은 현재 휴스턴의 달 샘플 연구소에 보관되어 있습니다. 약 300kg은 이제 연구를 위해 실제로 접근할 수 없습니다. 주로 대기 산소와 같은 지상 조건이 샘플의 변화 및 파괴로 이어지지 않도록 질소 대기에 저장됩니다. 동시에 러시아를 포함한 전 세계 과학자들이 약 80kg의 샘플을 연구할 수 있으며 원하는 경우 달 운석, 소련 관측소의 샘플 및 아폴로 우주 비행사가 전달한 샘플을 비교하는 과학 출판물을 찾을 수 있습니다.

러시아에서는 누구나 모스크바의 우주 기념 박물관에서 달의 흙 몇 알을 볼 수 있습니다. 소련과 미국의 달 토양이 모두 있습니다.

아폴로 프로그램을 통해 전달된 일부 토양 샘플은 실제로 도난당하거나 박물관과 기관에서 사라졌지만 이는 전달된 월석과 먼지의 전체 양에 비해 작은 비율입니다.

이 주제에 관심이 있는 분들을 위해 달 샘플 연구소 견학을 방문하고 자신의 블로그에 사진을 게시한 젊은 러시아 우주 비행사 Sergei Kud-Sverchkov의 사진 보고서를 추천할 수 있습니다.

8. 우주 방사선은 모두를 죽여야 한다

오늘날 언론에서는 종종 우주 방사선에 대해 논의합니다. 이러한 대화의 맥락에서 방사선이 그렇게 위험한 경우 사람들이 어떻게 달로 날아 갔는지에 대한 질문이 제기됩니다.

비행 조건의 차이를 이해하려면 화성까지 비행하는 데 1년 반이 걸리고 아폴로 프로그램에 따라 달까지 비행하는 데 2주도 채 걸리지 않는다는 점을 기억할 가치가 있습니다. 화성으로 비행하는 동안 우주 방사선의 영향에 대한 연구 결과를주의 깊게 연구하면 우주 비행사가 500 일 동안 비행하는 동안 허용되는 선량보다 약 1.5 배 더 높은 선량을 받는다는 것을 알 수 있습니다.노출 수준. 우주비행사의 경우 이 수준이 암 위험의 3% 증가에 해당한다면 화성으로의 비행은 이미 이 위협의 5%를 제공합니다. 이에 비해 흡연자는 암 발병 위험을 20% 증가시킵니다.

우주선의 설계도 고려해야 합니다. 달 모듈에는 추가 방사선 보호 기능이 없었지만 피부에는 알루미늄 본체, 밀폐 껍질 및 다층 열 보호 장치가 포함되어 있어 우주 입자로부터 추가 보호막을 생성했습니다. 그러나 달 모듈 면적의 40%만이 우주 상황으로부터 조종사를 직접적으로 보호했습니다. 표면의 다른 영역에서는 장비와 로켓 연료 및 착륙 모듈이 포함된 멀티 미터 서비스 구획으로 추가로 덮여 있었습니다.

우리는 우주 방사선 연구에 대한 소련과 러시아의 실험을 잊어서는 안됩니다. 이제 ISS에서 Phantom과 Matryoshka 실험이 진행되고 있으며 Phantom은 Zond-7을 통해 달로 날아가서 우주 입자의 흐름에 의해 인간에 대한 피해 정도를 평가할 수 있습니다. 일반적으로 결론은 고무적입니다. 태양 플레어가 없으면 비행할 수 있습니다. 만약 가능하지 않다면 Roscosmos는 아마도 2020년대 말의 달 프로그램 작업을 진행하지 않을 것이며 달 기지 건설 계획도 세우지 않을 것입니다.

소련의 정치 지도자들은 미국의 달 탐사 계획 성공을 즉시 축하했으며, 러시아 우주비행사와 과학자들은 여전히 ​​달 착륙의 현실에 대해 확신을 표명하고 있습니다. 음모론자들은 자신의 생각을 고수하기 위해 어떻게든 이를 설명해야 합니다. 그래서 소련도 음모에 가담했다는 생각이 탄생했습니다. 음모에 찬성하는 주장으로는 무기 제한, 무역 협력, 소유즈-아폴로 프로그램 등 국제 긴장 완화 기간과 관련된 우리나라 역사의 사실이 일반적으로 인용됩니다.

소련이 더 이상 존재하지 않았다는 사실에도 불구하고 25년 동안 소련이 달의 음모에 가담했다는 기록적인 증거는 물론 없습니다. 더욱이 그러한 음모의 사실을 확인할 수있는 동시대 사람들의 증거는 단 하나도 나타나지 않았습니다. 지금은 미국인들을 깨끗한 물로 데려가는 데 방해가 되는 것은 아무것도 없는 것처럼 보입니다.

10. 달에서 우주 비행사의 흔적을 본 사람은 아무도 없으며 "착륙지"에 대한 조사 및 연구가 금지되어 있습니다.

지구상에서 가장 강력한 현대 망원경은 달 착륙의 흔적을 볼 수 없습니다. 그들은 달 모듈의 크기보다 훨씬 큰 80-100미터 크기의 표면 특징을 볼 수 있습니다. 달 모듈과 우주비행사 트랙을 볼 수 있는 유일한 방법은 위성을 달에 보내거나 달 탐사선을 표면으로 보내는 것입니다.

지난 15년 동안 유럽, 인도, 일본, 중국, 미국의 위성이 달에 보내졌습니다. 그러나 NASA LRO 위성만이 그것을 어느 정도 질적으로 볼 수 있었습니다. 그의 이미지의 디테일은 최대 30cm에 달하며 달 모듈, 표면의 과학 장비, 우주 비행사가 밟은 경로, 달 탐사선의 흔적을 볼 수 있습니다.

인도와 일본의 위성은 미국 상륙의 흔적을 조사하려고 시도했지만 5-10 미터의 카메라 세부 사항으로 인해 아무것도 볼 수 없었습니다. 가능한 유일한 것은 착륙 단계의 로켓 엔진의 충격으로 인해 발생한 가벼운 토양 지점인 소위 후광을 식별하는 것이었습니다. 일본 과학자들은 입체 사진을 사용하여 착륙 지점의 풍경을 재현할 수 있었고 우주비행사의 사진에서 볼 수 있는 큰 분화구, 산, 평야, 단층 등의 내용과 완전히 일치함을 보여주었습니다. 60년대에는 그런 기술이 없었기 때문에 파빌리온의 풍경을 시뮬레이션하는 것은 불가능했을 것입니다.

2007년에는 달에 도달하고 일정 거리를 이동해야 하는 민간 달 탐사선 개발을 위한 Google Lunar X PRIZE 대회가 발표되었습니다. 우승자는 최대 3천만 달러를 지불받아야 한다. 이 대회에서는 아폴로 달 모듈 또는 Lunokhod 중 하나를 촬영할 수 있는 로버를 보유한 팀에게 추가로 200만 달러의 Legacy Award를 제공합니다. NASA는 민간 로봇 떼가 역사적 착륙 장소로 돌진할 것을 우려해 우주비행사의 발자국을 짓밟고 역사적 기념물을 손상시키지 않도록 착륙 장소에 너무 가까이 접근하지 말 것을 권고했습니다. 현재 아폴로 17호 착륙장을 시찰하겠다고 밝힌 대회 팀은 단 한 팀뿐이다.

2015년에 달에 도달할 수 있는 마이크로 위성을 개발하고 NASA LRO를 초과하는 품질로 아폴로 착륙 지점, 소련 달 및 Lunokhod를 촬영할 수 있는 우주 엔지니어 그룹이 러시아에 나타났습니다. 작업의 첫 번째 부분에 대한 자금은 크라우드 펀딩을 통해 모색되었습니다. 아직 작업을 계속할 자금이 없지만 개발자들은 중단할 생각이 없으며 대규모 민간 투자자나 국가의 지원을 바라고 있습니다.