항공사에서 목표물을 얻는 방법. 공부와 진입을 위한 목표 방향을 어떻게 잡을 것인가? 문서, 옵션, 팁 목록
조종사 부족 문제는 러시아에서 1년 이상 존재해 왔습니다. 비행 학교는 노동 시장에서 매년 600-800 명의 전문가를 배출하지만 여전히 충분하지 않습니다. 전문가에 따르면 2031년까지 러시아(CIS 국가와 함께)에는 약 12,000명의 새로운 조종사가 필요합니다.
“Krasnokutsk Civil Aviation Flight School과의 계약은 우리 항공사뿐만 아니라 업계 전체의 이익을 고려합니다. 러시아 민간 항공은 필연적으로 젊고 잘 훈련된 인력의 유입에 대한 필요성을 경험할 것이라고 Aeroflot의 총책임자 Vitaly Savelyev가 말했습니다. -이 측면은 처음에 계약을 작성할 때 고려되었습니다. 이 중요한 작업의 창시자는 Vyacheslav Viktorovich Volodin이었습니다. 업계를 넘어 그 의미가 큰 프로젝트를 적극적으로 추진해 준 그에게 특별한 감사를 표하고 싶다. 특히 사라토프 지역은 인적 자본을 개발하기 위한 추가 인센티브를 받습니다. 그리고 물론 생도가 이깁니다. 명예 졸업장은 이제 큰 항공에 대한 진정한 패스입니다.
몇 년 전 Vitaly Savelyev는 민간 조종사의 부족을 연간 천 명으로 추정했습니다. “Aeroflot는 약 140명의 항공기 지휘관이 필요합니다. 항공기에 자격을 갖춘 조종사를 제공하기 위해 이 회사는 먼저 외국 조종사에게 의존했습니다. 그러나 루블화 하락 이후 외국인들이 해외에서 일하기 시작했습니다. 2015-2016년에 Aeroflot는 한 번에 수천 명을 고용하여 파산한 Transaero의 직원으로 공석을 채웠습니다. 그러나 이러한 모든 결정은 일시적이었습니다. 결국 전문가들은 계속해서 자격을 갖춘 비행 인력이 부족하다고 말합니다.
“2년 전에는 민간 항공에 조종사가 매우 부족했다면 지금은 업계 전체에 조종사가 넘쳐나고 있습니다. 그러나 가장 흥미로운 점은 적자를 완전히 제거하지 못했다는 것입니다! 조종사는 다양한 유형의 항공기에 대한 훈련을 받고 있으며 Boeing-767에 대한 훈련을 받았다면 A-320을 조종할 권리가 없습니다. 따라서 항공사는 특정 유형의 항공기에 대한 조종사를 계속 찾고 있습니다.”라고 AVIA RU 네트워크 포털의 편집장인 Roman Gusarov가 설명했습니다.
업계 최대 고용주인 Aeroflot는 다른 항공사보다 더 많은 문제를 겪고 있습니다. 오늘날 직원 수는 21,000 명을 초과하고 회사 그룹의 경우이 수치는 34,000 명에 이릅니다. 전문가들의 예측에 따르면 2016년에는 항공사의 인력이 다시 증가할 것입니다. 따라서 인력 부족을 종식시키려는 회사 경영진의 끊임없는 열망은 충분히 이해할 수 있습니다.
졸업생 취업보장 협약 덕분에 이 항공사가 드디어 성공한 것 같다. 크라스노쿠츠크 민간 항공 비행 학교(KKLU GA)는 길고 영광스러운 역사를 가지고 있습니다. 창립 이래 소련과 러시아의 영웅, 사회주의 노동의 영웅, 소련과 러시아의 명예 조종사 및 항해사를 포함하여 27,000 명 이상의 민간 항공 조종사를 훈련했습니다.
“특정 목표 세트가 밝혀졌고 승무원을 위한 그러한 훈련 메커니즘은 환영받아야 한다고 생각합니다. 비행 요원 훈련 시스템이 구식이기 때문에 훈련의 질과 수준에 따라 조종사가 부족하거나 과잉되는 모든 문제가 발생합니다. 국가는 사업의 요구에 맞지 않는 파일럿만 준비하고 있습니다.”라고 Gusarov는 말했습니다.
항공사는 이제 생도들이 항공기 함대를 구성하는 이러한 유형의 항공기를 타고 비행하는 방법을 의도적으로 가르치는 것이 특히 중요하다고 항공사는 지적합니다. 항공사의 언론 서비스는 "따라서 회사는 장기적인 추가 교육이 필요하지 않은 실질적으로 준비된 자격을 갖춘 조종사를 받게 될 것"이라고 강조했습니다. 새로운 라이너 작업의 모든 복잡성에 미래의 조종사를 바치기 위해 KKLU의 교육 프로그램이 많이 변경되었습니다.
“우리는 가능한 한 빨리 우리 항공기를 지휘할 수 있는 모든 자질을 갖춘 훌륭한 훈련을 받고 의욕이 넘치며 재능 있는 사람이 필요합니다. 이제 우리는 그러한 보충을 시작할 수있는 좋은 기회가 있다고 생각합니다.”라고 대리인이 말했습니다. 총괄 이사 - Aeroflot PJSC Igor Chalik의 비행 이사.
비행 요원 훈련 전통의 부활과 학교 수준에서 조종사 직접 훈련으로의 전환은 기업 인사 정책의 효율성을 높이기 위해 고안되었습니다.
"Aeroflot와 비행 학교 간의 계약은 전 세계에서 매우 효과적으로 작동하는 메커니즘을 사용하는 것입니다."라고 Roman Gusarov가 말했습니다. -수요가 많은 전문가를 준비하는 것이 필요합니다. 항공 분야에서 이들은 단순한 조종사가 아니라 특정 유형의 항공기에 대한 특정 자격과 훈련을 받은 조종사입니다. 따라서 항공사의 목표 주문은 조종사 확보 비용을 최소화하고 교육 시스템을 최적화하며 수준을 높입니다. 이러한 계약은 실제 돈이기 때문에 교육 시스템에도 유익합니다. 회사에서 조종사 훈련을 발주하고 비용을 지불하며, 학교는 계속해서 이러한 명령을 받을 수 있도록 적절한 수준에서 일하도록 노력하겠다”고 말했다.
항공사와 비행 학교 간의 상호 작용은 지역의 직업 교육 시스템을 되살리는 데 도움이 될 것이라고 전문가들은 믿습니다. 물론 수도권의 Aeroflot 거점 공항 인근에 자체 파일럿 코스를 개설하는 것도 가능할 것입니다. 그러나 결국 KKLU가 위치한 사라 토프 지역에 유리한 결정이 내려졌습니다. 이제 Muscovites뿐만 아니라 남부 러시아 지역 주민들도 "천국"경력을 쌓을 수 있습니다.
Federal Air Transport Agency의 특별 교육 프로그램의 일환으로 Rossiya 항공의 목표 모집에 따라 33 명의 후보자가 주요 항공 대학에 입학했습니다.
일년 내내 Rossiya는 러시아의 여러 지역에서 유사한 대상 목적지에 대한 요청을 받습니다. 올해 항공사는 비행 전문 교육을 위해 23곳을 배정받았습니다. 항공사와 목표 계약을 체결할 수 있는 탐나는 권리를 얻으려면 미래의 비행가가 대회에 참가해야 합니다.
공모전 규정에 따라 대상자 모집위원회는 회사에 서류를 보낸 후보자 110명의 서류를 심사했다. 선발을 성공적으로 통과하려면 VLEK 인증서로 우수한 건강 상태를 확인하고 상반기 평균 점수가 높으며 영어 우수 점수를 받고 해당 언어 전문가의 높은 수준의 영어 능력을 확인해야합니다. 항공종사자 양성, 항공심리학자로부터 조종사 양성 추천도 받습니다. 무엇보다도 과학 및 스포츠 분야에서 어린이의 개인적인 성취도 고려됩니다.
목표 할당량의 틀 내에서 학생들은 전통적으로 민간 항공 분야의 전문가를 양성하는 세 개의 주요 대학에서 공부하도록 파견됩니다. St. Petersburg State University of Civil Aviation, Ulyanovsk Institute of Civil Aviation Institute of Civil Aviation Bugaev 및 모스크바 주립 민간 항공 대학.
따라서 항공사의 요구 사항을 완전히 충족하는 23명의 후보자가 선택되었습니다. 비행 외에도 올해 항공사는 "항공기 비행을위한 항공 항법 지원 조직"및 "항공 운송 운송 및 관리 조직"이라는 전문 분야에서 10 위를 차지했습니다. 상반기 성적, 영어성적, 과학·체육 성취도 등을 기준으로 후보자를 선발했다.
선발된 모든 후보자는 Rossiya Airlines JSC와 고용 계약이 체결될 때까지 유효한 대상 교육 계약에 서명했습니다.
이 선수들은 Rossiya의 미래이며 자랑스럽게 우리 친선 팀의 대열에 합류할 것입니다.
로시야 항공 Aeroflot 그룹의 일부입니다. 항공사의 전체 노선 네트워크에는 130개 이상의 목적지가 포함됩니다. 2017년 Rossiya는 1,100만 명 이상의 승객을 수송하여 러시아 연방 민간 항공에서 이 지표에서 상위 3위 안에 들었습니다. 이 항공사는 상트페테르부르크 주민들이 가장 선호하는 항공사이자 풀코보 공항의 최대 항공사입니다. 2016년부터 항공기 및 항공기 객실 리뉴얼 프로그램을 시행하고 있습니다. Boeing 747, Boeing 777, Boeing 737NG, Airbus A320 및 Airbus A319 항공기는 국내선과 국제선을 운항하며 모든 항공기는 러시아 도시 이름을 따서 명명되었습니다. Tigrolet 및 Leolet 항공기 도색은 극동의 독특한 특성을 지원하기 위한 특별 프로젝트입니다. 국내 스포츠 지원을 목표로 한 특별 프로젝트는 "Sportolet"이라는 통칭을받은 항공기였습니다. 2014년부터 이 항공사는 제니트 축구 클럽의 공식 항공사가 되었습니다.
비행 학교에서 훈련 과정을 시작할 때 두 단계로 구성되었습니다. 첫 번째 단계에서 훈련은 Ulyanovsk Higher Aviation School에서 항공기 비행 운영 학위를 받았습니다. 그곳에서 1.5년 동안 공부했습니다. 두 번째 단계에서 교육은 이미 Aeroflot 학교 자체에서 6개월 동안 계약 기반으로 진행되었습니다. 학교에서 공부하는 것이 무료라면 학교에서 교육비를 지불해야했습니다. 이를 위해 회사는 공부 비용으로 목표 대출을 발행했습니다. 학생과의 계약에는 비행 학교를 졸업한 후 Aeroflot에서 5년 동안 일하고 대출금을 상환하기 위해 월급에서 돈을 공제하는 것이 포함되어 있었습니다. 그러나이 프로그램은 항공사가 첫 번째 단계에서 훈련 비용을 지불하기 위해 주에서 예산 자금 조달 문제를 해결하지 못했기 때문에 그렇지 않습니다.
Aeroflot의 부조종사의 평균 급여는 평균 250,000 루블입니다. 따라서 비행 학교에서 공부하기 위해 할당 된 목표 대출을 상환하는 것은 어렵지 않을 것입니다.2013년 Aeroflot의 비행 훈련은 두 부분으로 구성되었습니다. 초기 교육은 미국 플로리다의 공인 비행 센터에서 진행되었으며 약 4.5개월이 소요되었습니다. 코스 비용은 55,000달러이며 여기에는 항공편, 비자 및 식사 비용이 포함되지 않습니다. 훈련 후 학생들은 비행 훈련과 이론 프로그램에 대한 두 가지 시험을 치렀습니다. 성공적으로 시험에 합격한 후 학생은 미국 표준 조종사 면허를 받았습니다. 두 번째 부분의 교육은 Aeroflot 비행 학교를 기반으로 직접 진행되었습니다. 여기에서 그들은 특정 A320 항공기 조종의 기초를 가르쳤습니다. 이 연구는 6-7개월이 걸렸고 비용은 약 $30,000였습니다.
Aeroflot 비행 학교 입학
Federal Air Transport Agency의 특별 교육 프로그램의 일환으로 Rossiya 항공사의 목표 모집에 따라 33 명의 지원자가 주요 항공 대학에 입학했습니다.
일년 내내 Rossiya는 러시아의 여러 지역에서 유사한 대상 목적지에 대한 요청을 받습니다. 올해 항공사는 비행 전문 교육을 위해 23곳을 배정받았습니다. 항공사와 목표 계약을 체결할 수 있는 탐나는 권리를 얻으려면 미래의 비행가가 대회에 참가해야 합니다.
공모전 규정에 따라 대상자 모집위원회는 회사에 서류를 보낸 후보자 110명의 서류를 심사했다. 선발을 성공적으로 통과하려면 VLEK 인증서로 우수한 건강 상태를 확인하고 상반기 평균 점수가 높으며 영어 우수 점수를 받고 해당 언어 전문가의 높은 수준의 영어 능력을 확인해야합니다. 항공종사자 양성, 항공심리학자로부터 조종사 양성 추천도 받습니다. 무엇보다도 과학 및 스포츠 분야에서 어린이의 개인적인 성취도 고려됩니다.
목표 할당량의 틀 내에서 학생들은 전통적으로 민간 항공 분야의 전문가를 양성하는 세 개의 주요 대학에서 공부하도록 파견됩니다. St. Petersburg State University of Civil Aviation, Ulyanovsk Institute of Civil Aviation Institute of Civil Aviation Bugaev 및 모스크바 주립 민간 항공 대학.
따라서 항공사의 요구 사항을 완전히 충족하는 23명의 후보자가 선택되었습니다. 비행 외에도 올해 항공사는 "항공기 비행을위한 항공 항법 지원 조직"및 "항공 운송 운송 및 관리 조직"이라는 전문 분야에서 10 위를 차지했습니다. 상반기 성적, 영어성적, 과학·체육 성취도 등을 기준으로 후보자를 선발했다.
선발된 모든 후보자들과 함께 목표 교육에 대한 계약이 체결되었으며 그 유효 기간은 Rossiya Airlines JSC와 고용 계약이 체결될 때까지 연장됩니다.
이 사람들은 "러시아"의 미래이며 우리 친선 팀의 대열에 자랑스럽게 합류할 것입니다.
로시야 항공 Aeroflot 그룹의 일부입니다. 항공사의 전체 노선 네트워크에는 130개 이상의 목적지가 포함됩니다. 2017년 Rossiya는 1,100만 명 이상의 승객을 수송하여 러시아 연방 민간 항공에서 이 지표에서 상위 3위 안에 들었습니다. 이 항공사는 상트페테르부르크 주민들이 가장 선호하는 항공사이자 풀코보 공항에서 가장 큰 항공사입니다. 2016년부터 항공기 및 항공기 객실 리뉴얼 프로그램을 시행하고 있습니다. Boeing 747, Boeing 777, Boeing 737NG, Airbus A320 및 Airbus A319 항공기는 국내선과 국제선을 운항하며 모든 항공기는 러시아 도시 이름을 따서 명명되었습니다. 극동의 고유한 특성을 지원하기 위한 특별 프로젝트는 Tigrolet 및 Leolet 항공기 도색입니다. 국내 스포츠 지원을 목표로 한 특별 프로젝트는 "Sportolet"이라는 통칭을받은 항공기였습니다. 2014년부터 이 항공사는 제니트 축구 클럽의 공식 항공사가 되었습니다.
정규 교육
|
자격 |
수락 확인 숫자 |
||
|
전문가 |
75* | ||
|
전문가 |
40 | ||
|
161000.62 - 항공 항법 |
미혼 남자 |
25 | |
|
미혼 남자 |
5** | ||
|
미혼 남자 |
– | ||
|
미혼 남자 |
– | ||
|
미혼 남자 |
–** | ||
|
미혼 남자 |
– | ||
|
080200.62 - 관리 |
미혼 남자 |
– | |
|
UVAU GA의 합계(I) |
145 | ||
참고: * - 전문화 162001.65.01의 목표 입학을 위해 할당된 입학 통제 숫자의 변경 - 연구소 창립자의 명령에 따라 이루어진 비행 작업 조직 - (2013년 6월 11일자 KM1.11-1641호).
참고: ** - 학사 교육 프로필 161000.62.08 - 항공기 비행에 대한 수색 및 구조 지원 및 280700.62.02 - 기술 프로세스 및 생산의 안전에 대한 대상 입학에 할당된 입학 통제 수치의 변경은 연구소 설립자 - Federal Air Transport Agency(2013년 6월 26일자 No. 11.4-479).
지역 간 영토 항공 운송 부서에서 대상 수신을 위해 할당된 좌석 분배
| № |
선발위원회 조직 장소 |
비행 작업 조직 |
공역 사용 조직 |
민간항공기의 비행운항 |
수색 및 구출 항공기 비행 지원 |
| 1 |
동 시베리아 MTU VT (이르쿠츠크) |
1 | 1 | 2 | - |
| 2 |
극동 MTU VT (블라디보스토크) |
4 | 1 | 2 | - |
| 3 |
코미 MTU VT (식팁카르) |
1 | - | - | - |
| 4 |
크라스노야르스크 MTU VT (크라스노야르스크) |
6 | - | 2 | - |
| 5 |
캄차카 MTU VT (페트로파블롭스크-캄차츠키) |
2 | - | 2 | - |
| 6 |
MTU VT 중부 지역 (모스크바, 셰레메티예보 공항, TsPAP) |
40 | - | 12 | - |
| 7 |
튜멘 MTU VT (튜멘) |
11 | 10 | 5 | - |
| 8 |
Privolzhskoye MTU VT (익과) |
1 | - | - | - |
| 9 |
동북 MTU VT (마가단) |
6 | 3 | - | 5 |
| 10 |
사하(야쿠츠크) MTU VT (야쿠츠크) |
3 | 2 | - | - |
| 11 |
남부 MTU VT (로스토프나도누) |
- | 5 | - | - |
| 12 |
중앙입학위원회 |
- | 18 | - | - |
| 75 | 40 | 25 | - |
교외 학습
|
교육 방향의 이름 (전문) |
교육 프로필의 이름(전문화) |
자격 |
수락 확인 숫자 |
|
162001.65 - 항공기 운영 및 항공교통관리 |
162001.65.01 - 비행 작업 조직 |
전문가 |
– |
|
162001.65.02 - 공역 사용 조직 |
전문가 |
– | |
|
161000.62 - 항공 항법 |
161000.62.01 - 민간항공기의 비행운용 |
미혼 남자 |
38 |
|
161000.62.08 - 항공기 비행을 위한 수색 및 구조 지원 |
미혼 남자 |
– | |
|
161000.62.09 - 항공 보안 보장 |
미혼 남자 |
– | |
|
162700.62 - 공항 운영 및 항공기 운영 |
162700.62.04 - 항공운송 및 항공작업용 항공유 공급 |
미혼 남자 |
– |
|
280700.62 - Technosphere 안전 |
280700.62.02 - 기술 공정 및 생산의 안전 |
미혼 남자 |
– |
|
221400.62 - 품질 관리 |
221400.62.01 - 생산 및 기술 시스템의 품질 관리 |
미혼 남자 |
– |
|
080200.62 - 관리 |
080200.62.06 - 생산관리 |
미혼 남자 |
– |
|
UVAU GA의 합계(I) |
38 | ||
