설립의 길을 열어준 클라이언트. 구타 트랙에서

부록, 동의어 수: 2 연기, 새로운 방식을 찾지 않음 (1) 행동 ... 동의어 사전

확산. 정상적인 생활을 하십시오. F 1, 220 ...

Ver., Nsv., Uptr. 나이브. 자주 형태: 나는 걷고, 당신은 걷고, 그는 / 그녀는 걷고, 우리는 걷고, 당신은 걷고, 그들은 걷고, 걷고, 걷고, 걷고, 걷고, 걷고, 걷고, 걷고, 걸었다 1. 당신이 걷고 있다면, 당신은 직립 위치로 이동, 교대로 재정렬 ... ... 해설사전드미트리에바

Batyev(Boteev, Boteva, Poteeva) 경로. Batu의 도로(ROAD)를 참조하십시오. 밟아 돌리는 바퀴. 자그. 쉬크. 우주선. 학교 복도. Maksimov, 29. 거위 (학) 경로. Goose Road (ROAD) 트랙 개그를 참조하십시오. 프리캄. 우주선. 필요성에 대해 ... ... 큰 사전러시아어 속담

아야, 오. 1.주의 고통. 마지막 짓밟기에서. 2. 의미상. 조정 잘 밟힌, 밟힌 (길, 길에 대해). 이 공원을 가로지르는 도로의 넓은 선 외에도 잘 다듬어진 시골길로 모두 잘려져 있습니다. Ch. Uspensky, 편지에서 ... ... 작은 학술 사전

그리고, 속. pl. 젠장, 날짜. 즈캄, f. 1.감소 도로로 (1 값으로). 2. 정원, 공원 등을 걸을 수 있는 좁은 길. 공원의 깨끗한 길. □ [베드로]는 재빨리 벌떡 일어나 옷을 갈아입고 정원의 이슬 맺힌 길을 따라 오래된 맷돌로 달려갔다. ... 작은 학술 사전

Lazarevich V.S. (1882 1938; 자서전) b. 1882년 9월 2일(15). L. 신부는 Sokolsky 지역의 Grodno 지방에서 토지가 부족한 농민이었습니다. 처음에 그는 마을의 농부였습니다. 섬, 그러나 땅은 그를 잘 먹이지 않았고 그는 Sestroretsk Armory로 갔다 ...

시인; 1783년 2월 7일 출생 체르니고프주, 성직자의 가족; Chernigov Seminary에서 교육을 받은 후 St. Petersburg에 있는 Medical Surgical Academy에 입학했습니다. 양식에 따르면 그는 아카데미 과정을 졸업했습니다 ... ... 큰 전기 백과 사전

TV에 게시 된 유망한 보병 전투 차량의 가능한 출현에 대한 일련의 기사는 독자의 상당한 관심을 불러 일으켰습니다. 여기에 우리는 Yu.V. 중령의 의견을 게시합니다. 예브그라포바. 작가는 수년 동안 일했습니다 ... ... 기술 백과사전

참가자 토론: Khaan 2009년 4월 16일 내 마당의 문 누군가가 자연적인 필요를 덜어주기 위해 끊임없이 내 마당에 오는 것은 항상 나를 화나게 했습니다. 일종의 민속길입니다. 뭔데? 처음에는 여기가 센터라서 그런가 싶었는데... ... 위키피디아

휴가 시간이 다가오고 있으며 해마다 많은 러시아 관광객들이 어린 시절부터 익숙한 곳인 크림을 선택합니다. 특히 자동차 여행을 계획 중인 경우 탁월한 선택입니다. 지금 우크라이나어로 자치 공화국매우 다양한 자연, 역사 및 기타 명소가 있어 버스로 모든 곳을 한 번에 여행하는 것은 불가능합니다. 아주 긴 휴가라도! 그리고 솔직히 불편합니다. 그러나 그러한 긴 여정을 결정하려면 모든 종류의 기술적, 법적 및 상업적 갈퀴를 밟지 않도록 자신을 준비해야합니다. 기자들에게 문제를 피하고 나머지 사람들에게서 긍정적 인 인상을 얻는 방법을 분명히 보여주기 위해 다섯 번째 모터 랠리 "Legend of Crimea-2007"의 주최자 - Autotourism 개발을위한 러시아 기금, 리조트 및 관광부 크림의 전설 상표, Massandra 브랜드 매장, Sevastopol Sparkling Wine Factory, Solnechnaya Dolina 와이너리 및 Thule 트렁크 러시아 유통 업체와 같은 프로젝트의 후원자뿐만 아니라 Crimea 및 자동차 클럽 "Crimea"가 수행했습니다.

본토에서

우리 경로에 따르면 첫 번째 숙박은 모스크바에서 약 750km 떨어진 Kharkov 우회로의 모텔에서 계획됩니다. 이 옵션은 매우 합리적으로 보입니다. 전날 밤에 잘 잤기 때문에 장소를 바꾸지 않고도 문제 없이 거리를 이동할 수 있었습니다. 세관을 포함하여 모든 것에 대한 모든 것이 약 12시간이 걸렸습니다. 러시아 부분을 따라가는 길은 여전히 ​​몇 가지 트릭이 있지만 큰 놀라움을 나타내지 않습니다. 첫 번째는 교외에 적용해야했습니다. Simferopol 고속도로의 "작업 공간"으로 나온 후 차에서 모든 주스를 짜내기 위해 서두르지 마십시오. 110km / h의 다소 높은 "천장"에도 불구하고 도로에는 속도를 90km / h로 제한하는 표지판과 교통 경찰 초소가 늘어서 있습니다. 길의 처음 200km에는 5개가 있습니다! 그런 수의 "매복" 후에 포장 상태가 좋지 않음에도 불구하고 툴라 지역을 통과하는 도로는 더 침착하게 인식됩니다.

그러나 Oryol 지역에서는 운전자가 극도로 조심해야 합니다. 트랙은 이따금 BB의 유명한 Oryol 계곡으로 다이빙하고 즉시 언덕을 올라갑니다 ... 추월 금지 다가오는 차선... 집을 떠나기 전에 교통 규칙을 주의 깊게 다시 읽고 간헐적인 표시에서 "구매하지 마십시오"를 촉구합니다. 앞에 "추월 금지" 표시가 있는 경우 교통 경찰은 돌진 기동을 가고 있는 것으로 올바르게 자격을 부여합니다. 다가오는 차선으로 들어가 운전 면허증을 요구할 것입니다. "임시 오두막"을 통해 우크라이나에 입국 할 수 없다는 사실을 고려할 때 가장 불쾌한 상황이 발생할 수 있습니다. 또한 새로운 교통 규칙은 추월 금지 구역에서 "저속"(그리고 여기에는 충분함)을 추월할 수 없음을 기억해야 합니다. 지정된 교차로 또는 시작(끝)을 기다려야 합니다. 정착지의 또는 도로 왼쪽의 해당 표지판. 그건 그렇고, 우리는 Oryol 우회로에서 안구에 연료를 보급하는 것이 좋습니다. 주유소 사이에는 큰 간격이있을 수 있습니다.

Oryol 출구를 행복하게 지나고 더 평평한 Kursk 지역으로 들어갑니다. 여기에 경찰 명령이 있습니다. 추월 금지는 최소화되지만 속도 제한 표지판이 많이 있으며 문자 그대로 모든 수풀 아래에 레이더가 있는 복장을 숨길 수 있습니다. 그는 "순진한" 11km / h를 초과하는 사람들조차도 기꺼이 "수용"하고 "순종"합니다. 사소해 보이지만 소중한 시간을 잃습니다. 운전대를 잡고 소중한 흑해에 10km 더 가까이 더 많은 시간을 보내는 대신 태양에 뜨거워지는 교통 경찰 "6"에 앉아서 당신을 기다립니다. 의정서에 서명할 수 있게 하려면 ... 부끄러운 일이죠, 예? 그러나 그것을 부수지 마십시오!

쿠르스크 옆 벨고로드 지역운전자에게 더 충실합니다. 도로가 더 부드럽고 넓으며 "매복"이 적습니다. 당신이 규율 있는 운전자라면, 출구 포스트에서 공식적으로만 정차하게 될 것입니다. 이제 Nekhoteyevka의 터미널에 접근하고 있습니다. 시간을 내어 국경을 넘어 보세요. 우리는 먼저 차와 하나의 캐니스터를 채우는 것을 선호합니다(20리터 이상의 연료는 형제 국가로 가져올 수 없음). 우크라이나에서는 휘발유가 평균적으로 더 비싸고 품질이 향상될 수 있습니다. 여기 키오스크에서 RUS 스티커와 의무적인 우크라이나 자동차 제3자 책임 보험을 구입할 수 있습니다. 가장 저렴한 정책 비용은 약 150 루블입니다. 운전할 수 있는 운전자의 수를 제한하지 않고 15일 동안 발행됩니다. 이 항목을 사용하여 우크라이나에서는 해외 여행 권한이 있는 공증된 위임장을 가진 러시아 시민만 부재 시 자동차를 운전할 수 있음을 명심하십시오. 정책에 포함되지 않았지만 껍질이 있지만 자동차 소유자가있는 경우에만 시민권을 가진 운전자를 허용하는 것이 가능합니다.

또한 국경을 넘기 전에 이민 카드를 작성해야합니다. 직접 할 수 있으며 자동차 보험 정책을 발행 한 것과 동일한 다른 사람의 손으로 40 루블을 사용할 수 있습니다. 그러나 사전에 세관 통과 규칙에 대해 읽는 것이 좋습니다. 수입 금지 품목 목록에는 상당히 일반적인 물품과 의약품이 나타나므로 조심하십시오. 우리는 문제없이 세관을 통과했습니다. 아직 휴가철이 시작되지 않았기 때문에 터미널에 대기열이 없었습니다. 세관 관계자에 따르면 더운 계절에도 대기 시간이 2시간 이상 지속되는 경우는 거의 없습니다. 이 시간은 "주" 운전자가 잠을 잘 때 매우 유용하며 초보자도 세관 내에서 조종할 수 있습니다.

바퀴벌레 경주 ...

따라서 세관 절차는 성공적으로 해결되었으며 이제 우리는 전속력으로 Kharkov에 서두르고 있습니다. 누군가는 이미 "조종사"와 "내비게이터" 장소를 변경했으며 Simferopol에 대한 탐나는 포인터를 찾고 있으며 누군가는 밤 동안 모텔에 정착합니다. 모든 사람은 자신의 프로그램이 있습니다. 둘 다 현지 그 리브 니아에 대한 통화 교환에 참석하는 데 불필요하지 않습니다. Kharkiv 우회로와 예를 들어 Merefa 마을에 24시간 교환기가 있습니다. 포인트 중 하나에 "크리미아에서는 비율이 더 나쁩니다"라는 문구가 보이면 "대륙"우크라이나의 영토에서 돈을 바꾸는 것이 실제로 더 수익성이 있다고 믿어야합니다. 그건 그렇고 : 돌아 오는 길에 Belgorod로가는 출구를 찾는 것은 쓸모가 없으므로 조심하십시오. 표시되어 있지 않습니다. 키예프 표지판 아래 우회로로 좌회전해야 합니다. Sumy "또는 이미 Kharkiv 자체에있는 표지판에도 불구하고 Moskovsky Prospekt로 좌회전하면 현지 도로에 익숙하지 않은 러시아인이 지속적으로 보내집니다.

그 동안 휴가가 아직 코앞이니 우크라이나 도로 규정에 대해 간략히 살펴보겠습니다. 지역 교통 규칙은 주로 속도 제한에 따라 러시아 규칙과 크게 다르지 않습니다. V 정착일반적인 60km / h 작동, 고속도로에서는 130km / h 이상, 자동차 도로에서는 110km / h, 다른 모든 도로에서는 90km / h 이하로 운전할 수 없습니다. 중요한 점 - 단일 교통 위반 위반이 아니라 사고로 이어지지 않은 경우 DAI 직원은 러시아인의 권리를 철회하거나 자동차를 억류 할 권리가 없습니다. 이는 법원 결정에 의해서만 수행됩니다. 따라서 이러한 방식으로 "육종"된 경우 언제든지 영사관에 ​​전화하여 지원을 요청하십시오.

그러나 먼저 실제 검사원이 있는지 확인해야합니다! 이 나라, 특히 하르키우와 드네프로페트로프스크 지역의 경계에는 환경 경찰이나 일종의 신비한 법률 서비스 또는 다른 끔찍한 단어로 자처하는 여러 유사 민병대 그룹이 있습니다. 우리는 그들을 "바퀴벌레"라고 불렀습니다. 많은 수와 특정 조건에서 덤불을 통해 즉시 흩어지는 능력으로 인해 아래에서 논의 할 것입니다. 따라서 그들은 우선 형식면에서 일반 법 집행관과 다릅니다. 속도에서도 눈에 띄는 가장 눈에 띄는 차이점은 바지에 빨간색 장군 줄무늬가 있고 해당하는 페인트 작업이 있는 DAI 자동차가 없고 벨트에 권총이 있다는 것입니다. 다른 코케이드 및 모자와 같은 다른 사소한 일들은 훈련된 눈으로만 알아차릴 수 있습니다. 둘째, 행동으로 - 그들은 전체 군중, 때로는 10-20 명으로 도로 양쪽에 공개적으로 서있는 반면 DAI 복장은 회사 차에서 2-3 명으로 구성됩니다. 그리고 마지막으로 유효한 문서와 실제 권한이 없습니다. 특히, 그들은 어떤 소스 아래에서도 차를 멈출 권리가 없습니다. 따라서 귀하는 멈추지 않을 모든 권리가 있습니다. 그러나 자신이 실제 DAI 직원이 아니라고 100% 확신하는 경우에만 가능합니다. 그렇지 않으면 큰 문제에 직면할 수 있습니다. 우크라이나 규칙에 따르면 검사관의 요청에 따라 정지하지 않는 것은 가장 심각한 교통 규칙 위반이며 3년 동안 권리를 박탈당할 수 있습니다. 따라서 교통 규칙의 실제 수호자를 "바퀴벌레"와 구별하는 방법을 아직 배우지 못한 사람들을 위해 다음과 같이 개인적으로 테스트한 방법을 제공합니다. 지팡이를 휘두르며 조심스럽게 차를 길가에 세우고 차를 떠나지 않고 전원이 켜진 카메라(비디오 카메라, 음성 녹음기)를 무릎에 올려 놓습니다. 100건 중 99건은 기술을 본 가짜 경찰이 인사도 하지 않은 채 지니의 기민함으로 증발해버린다. "바퀴벌레"가 너무 완고한 것으로 판명되면 먼저 문서를 보여달라고 요구한 다음에만 문서를 찾으십시오. 실제 법 집행관은 불필요한 말다툼없이 DAI 직원의 신분증을 보여 주어야합니다. 라미네이트 된 사진이있는 플라스틱 카드. 아마도 이것이 당신의 의사 소통이 끝나는 곳입니다.

... 및 기타 비교적 정직한 방법

적절하게 제동을 걸고 업무를 수행했다면 검사관과 "맞출" 준비를 하십시오. DAI의 우크라이나 직원은 프로토콜 작성을 별로 좋아하지 않으며 가능한 모든 방법으로 이 절차를 연기하고 문제에 대한 "평화로운" 해결책을 암시합니다. 그러한 설득에 굴복하거나 말거나는 당신에게 달려 있습니다. 어쨌든 검사관은 최대 "관세"에서 러시아 번호로 자동차를 "스퍼드"하려고 시도한다는 점을 명심하십시오. 20-30을 흥정하는 것은 가능하지만 약 50 그리브냐를 요구합니다.

성가신 접촉을 완전히 피하려면 "거주 가능한" 고속도로와 평행하게 달리는 "폐기된 도로"를 따라 Dnepropetrovsk를 여행하면서 다른 방향으로 갈 수 있습니다. 그러나 명심하십시오. 의사 경찰뿐만 아니라 일반 DAI 직원, 주유소, 타이어 수리공, 자동차 서비스, 다가오는 사람 및 지나가는 사람도있을 것입니다 ... 그러나 콘크리트 슬래브에서 튀어 나온 보강재를 확실히 보게 될 것입니다. , 그래서 이 루트는 "얼음 신선함을 찾는 깡패들"에게만 추천될 수 있습니다.

Zaporozhye에서는 파란색 유니폼을 입은 사람들이 실제로 도로에서 사라지지만 (그러나 휴가철에는 모든 것이 바뀔 수 있음) 사기꾼이 그 자리를 차지합니다. 우리는 그러한 "순찰"을 거의 만났습니다. 평화롭게 깜박이는 비상등, 우크라이나 번호판이 달린 자동차 2대와 '비슬라브계 외모'를 지닌 인물 몇 명이 길가에 세워져 있었다. 우리 차를보고 "성격"중 하나가 뻗은 손으로 거의 길 한가운데로 돌진했습니다. 그들은 말합니다, 도와주세요! 자동차 운전자인 형을 돕는 것은 신성한 일이지만, 나는 육감에 사로잡혔습니다. 우리는 도로 옆의 "야영지"뒤에 멈춰 앞의 도로가 깨끗하고 다른 자동차로 막히지 않고 엔진이 꺼지지 않고 첫 번째 기어, 클러치 및 즉시 이륙 할 준비가되어 있습니다. 창문을 열자 순식간에 우리를 사로잡았던 '인격'이 이미 운전석 문 손잡이에 손을 뻗고 있다. 그렇지 않았습니다. 모든 문이 잠겨 있습니다. 창문 틈을 통해 그는 깨진 러시아어로 먼저 지도를 묻고, 그 다음에는 Rostovna-Don으로 가는 길을 묻고, 그다음에는 다른 쓰레기를 묻고, 마침내 창문을 통해 가짜 "가족 보석"을 건네줍니다. 노란색 금속 고리입니다. 술에 취한 사람만이 금으로 착각할 수 있다는 것. 이것은 이미 너무 많습니다. 우리는 미끄러짐으로 땅에서 떨어지고 불행한 사람들은 자갈을 던져 낙담했습니다.

그러나 지식이 풍부한 사람들은 더 심각한 시나리오에 따르면 그러한 사업이 크림에서도 사용된다고 말합니다. 그들은 바퀴를 뚫고 운전자가 그것을 바꾸는 동안 내부를 "진공"합니다. 그러나 Muscovites는 이것에 매우 익숙합니다. 그러니 긴장을 늦추지 말고 조심하십시오.

마지막 던지기

사실, Zaporozhye 후 크림 반도가 실제로 시작됩니다. 교통 경찰이 지협에 배치하기 훨씬 전에 이미 바다 냄새 (여전히 Azov)가 있으며 길 양쪽에서 어시장을 만날 수 있습니다. 그리고. 여기에서 평범한 말린 가자미와 고비뿐만 아니라 신선한 철갑상어와 캐비어까지 저렴하게 구입할 수 있습니다. 밀렵꾼을 지원하는 것은 우리 규칙에 없으므로 이 섹션을 멈추지 않고 통과합니다. 크림초소 앞 마지막 주유소에서 주유를 하고 반도로 진입합니다. Dzhankoy 이전에는 몇 가지 옵션이 있지만 그 이후에는 몇 가지 옵션이 있습니다. 가장 극단적인 도로는 Azov 해와 Sivash 호수를 분리하는 모래 침인 Arabat Spit을 통과하는 것입니다. 이 경로는 준비된 자동차의 지퍼에게만 권장할 수 있으며, 큰 구멍이 산재되어 있는 100km 빗길을 운전하면 일반 승용차의 서스펜션이 쉽게 부서질 수 있습니다. 일반 자동차의 경우 정상적인 아스팔트 고속도로가 있습니다. Simferopol을 통과하면 도로가 크림 남부 해안으로, 왼쪽으로 경로는 Feodosia, Koktebel 및 Sudak으로 향하고 Simferopol에서 우회전하면 Evpatoria에 도달할 수 있습니다. 어떤 경로를 선택하든 경로의 마지막 부분은 다소 가파른 구불구불한 길을 따라 달린다는 점을 명심하십시오. 아침에 Kharkov에서 시작했다면 어둠 속에서 통과해야 할 가능성이 큽니다. 그러니 냉정하게 자신의 힘을 평가하고, 신체 상태나 산악 도로 운전 기술이 의심된다면 밤에는 심페로폴에 정착하고 산과의 데이트는 아침으로 미루십시오. 그리고 아름다움에 감탄하고 놀라운 즐거움을 얻으십시오. 진정한 운전자는 적어도 한 번은 적어도 3개의 전설적인 크림 도로를 따라 운전하고, Feodosia에서 Alushta까지 해안 구불구불한 길을 타고, Yalta에서 Mount Ai-Petri까지 올라가고 Bakhchisarai로 내려가고 바다에서 Baydarsky Gate에 도착해야 합니다. 대초원 크림, 도로는 덜 흥미롭지는 않지만 훨씬 더 위험합니다. 아스팔트가 아닌 자갈이있는 사문석). 우리는 보장을 제공합니다 - 가파른 오르막과 위험한 "역방향"회전을 극복하면 "언덕 오르기"가있는 Ari Vatanen이있는 실제 랠리 레이서처럼 느낄 것입니다. 가장 중요한 것은주의를 잊지 마십시오. 스트리머는 실수를 용서하지 않습니다. 즐거운 휴가와 험난한 길!

당신 앞에 미개척 분야가 있다고 상상해보십시오. 허리까지 오는 황록색 풀이 바람에 살짝 흔들립니다. 반대편으로 가고 싶지만 길이 보이지 않습니다. 당신은 무엇을 할 것인가?

가본 길이 없기 때문에 어떤 길을 택하든지 자유입니다. 직선, 곡선 또는 닫힌 루프일 수 있습니다.

대각선으로 가기로 결정했다고 가정해 보겠습니다. 도중에 발로 풀을 부수고 뒤에 흔적을 남깁니다.

다음에 같은 분야를 탐색해야 할 때 어떻게 가고 싶습니까? 분명히 당신은 처음과 같은 길, 즉 저항이 가장 적은 길을 갈 것입니다.

이 길을 계속 걸으면 짓밟혀 풀이 자라지 않고 흙만 남게 됩니다. 들판을 넘을 때마다 같은 길을 택할 가능성이 높아져 더 깊고 깊어집니다.

우리의 생각은 이 분야와 같습니다.

생각은 특정 신경의 흥분의 결과로 발생합니다. 그러한 생각의 길은 한번 나타나면 계속해서 나타날 것입니다. 이 신경 경로는 가장 많이 사용되는 경로, 즉 저항이 가장 적은 경로입니다. 그리고 어느 시점에서 선택은 자동이 됩니다. 나는 이것을 "구타 트랙 증후군"(LDS)이라고 부릅니다.

설득은 우리 생각의 영역에서 구타된 길입니다.

이러한 경로를 사용하면 정보를 더 쉽게 처리할 수 있습니다. 우리는 매초 수십억 비트의 정보를 받습니다. 이러한 데이터의 양을 즉시 처리하는 것은 불가능하기 때문에(일부 사람들은 1초에 1비트라도 인지하기 어렵다고 합니다!), 이러한 경로는 세상을 보다 효율적으로 탐색하는 데 도움이 됩니다.

어려움은 새로운 아이디어를 내놓는 것이 아니라 오래된 아이디어를 피하는 것입니다.

경제학자 존 메이너드 케인스(John Maynard Keynes)

템플릿은 세상을 탐색하는 데 도움이 됩니다. 심리학에서 "템플릿"이라는 용어는 기성품의 태도 또는 어떤 것에 대한 뿌리 깊은 생각을 의미합니다. 그것들은 우리 자신과 다른 사람들에게 붙이는 레이블로 생각할 수 있습니다.

여기 예가 있습니다. 첫 번째 패턴은 어린 시절에 나타납니다. 아이는 다리가 네 개인 동물을 보고 어머니는 그를 "개"라고 부릅니다.

공원을 산책하던 중 그는 또 다른 네 발 달린 생물을 만난다. 색상이 다르고 처음보다 훨씬 작습니다. "개"라고 아이가 말했다. "네." 어머니가 미소를 지으십니다.

이것이 개에 대한 고정 관념이 형성되는 방식입니다.

여기 네 발 달린 동물이 있는 농장을 차를 몰고 지나치는 아이가 있습니다. "개" - 그는 동물을 가리킵니다. "아니, 얘야, 말이야."

이 피드백은 말은 개가 아니며 개만 네 발로 걷는 것이 아니라는 것을 아이가 이해한 덕분에 아이가 "개"의 개념에 대한 템플릿을 조정하고 한 번 새로운 품종의 개를 만날 수 있도록 도와줍니다. 그를 위해 그는 개와 말 또는 다른 네 발 달린 동물의 차이점을 봅니다.

템플릿은 정보를 처리할 수 있도록 해주기 때문에 사고의 필수적인 부분입니다. 최대한 빨리... 그리고 네 발 달린 동물이 있는 농장과 같은 다양한 자극에 뇌가 더 효율적으로 반응할수록 불독의 종류와 같이 더 복잡한 자극을 구별할 수 있습니다.

그러나 한편으로 템플릿은 장점이 있고 다른 한편으로는 고정 관념과 뿌리 깊은 신념의 형성으로 이어지며, 그 중 많은 부분이 새로운 인식을 어렵게 만들 수 있기 때문에 그다지 유용하지 않은 것으로 판명되었습니다. 템플릿에 해당하지 않는 정보(예: 사각형 부싱을 둥근 구멍에 밀어 넣으려는 시도: 2 기하학적 인물다소 비슷하지만 여전히 다릅니다).

누군가가 잘못된 길을 가고 있다면 가속을 위한 동기 부여가 아니라 반대 방향으로 향하는 데 도움이 되는 지식이 필요합니다.

구타 신드롬의 관점에서 볼 때 패턴은 짓밟힌 길과 같습니다. 즉, 새로운 길을 만들기 어렵게 만드는 지면의 깊은 흠집입니다.

이제 완벽주의의 패턴에 대해 이야기합시다. 여기 그 중 하나가 있습니다. "내가 완벽할 수 없다면 나는 불완전합니다." 그러한 사람들은 항상 자신의 결점을 찾고 자신이 충분하지 않다고 생각합니다. 이러한 믿음은 완벽주의자를 부적절하고, 좌절하고, 제한적이며, 이류적이며 심지어 무가치하다고 느끼게 만듭니다. 어떤 사람들은 자신이 가치가 있다는 것을 증명하기 위해 모든 에너지를 소비합니다. 다른 사람들에게서 자신이 무가치하다는 느낌이 너무 강해서 다른 사람들이 자신의 열등감을 발견하는 것을 두려워하여 접근하는 것을 허용하지 않습니다. 상상할 수 있듯이 그러한 뿌리 깊은 믿음을 제거하는 것은 매우 어렵습니다.

새로운 길을 닦다

필요한 경우 새로운 생각? 들판을 가로지르는 새로운 길? 이번에는 대각선으로 움직이지 않고 루프를 만든다고 상상해보십시오. 우리가 새로운 길을 개척할 때 풀은 어떻게 될까요? 우리는 그것을 받아들일 것이고, b 영형대부분은 상승하지 않을 것입니다. 뒤돌아보면 들판에 새로운 길이 보입니다.

다음에 들판을 건너야 할 때 두 길 중 어느 길을 선택하시겠습니까?

걷고 있는 길이 마음에 들지 않으면 다른 길을 건설하십시오.

돌리 파튼, 가수이자 영화 배우

새로운 신경 경로를 형성하는 것은 필드에서 새로운 경로를 밟는 것과 같습니다. 문제는 한 번 포장된 길은 아직 잘 밟히지 않았다는 것입니다. 비록 새 길에 풀이 짓밟혀도 풀이 짓밟힌 옛 길은 여전히 ​​저항이 가장 적은 길이며 우리는 그 길을 선호할 것입니다. 그리고 우리가 이 길을 꽤 자주 걸을 때, 우리는 아무 생각 없이 그것을 "선택"합니다. 여러 번 반복되는 생각인 이 잘 밟힌 "경로"는 자동이 됩니다. "선택"은 우리가 통제하는 의식의 영역에서 우리가 전혀 통제하지 않는 무의식의 영역으로 이동합니다.

간단히 말해서, 의식은 우리가 자각하는 생각을 저장합니다. 내적 대화 과정에서 우리는 의식적으로 한 번에 매우 제한된 양의 정보를 처리하므로 두뇌는 복잡한 환경에 대처할 수 있도록 이러한 지름길을 만들었습니다. 결과적으로, 우리는 우리의 모든 생각을 항상 인식하지도 못합니다. 그렇지 않으면 압도될 것입니다.

반면 잠재의식은 몇 년 동안 들어보지 못한 노래의 가사, 자신이 자란 집의 주방 인테리어, 뿌리 깊은 신념 등 엄청난 양의 데이터를 수용하고 저장한다. 어린 시절부터 오늘날까지 평생 동안 얻은 것입니다. 그리고 우리는 일어나는 모든 일을 의식적으로 책임지고 있다고 생각하는 것을 선호하지만, b를 깨닫는 것은 잠재의식입니다. 영형대부분의 통제. 잠재의식은 의식에 영향을 미칠 뿐만 아니라 신체, 감정, 행동을 통제합니다.

그의 베스트 셀러 책인 The Ant and Elephant: Leadership for the Self에서 강사이자 친구인 Vince Posente는 Lee Pulos 박사가 수행한 연구를 인용하여 의식이 초당 2,000개의 뉴런과 작동한다는 사실을 발견했습니다. 40억뉴런. 둘의 관계는 개미(의식)와 코끼리(무의식)의 차이와 비슷하다.

줄다리기처럼 의식을 나타내는 개미가 한쪽 끝을 잡고, 잠재의식을 담당하는 코끼리가 다른 쪽 끝을 잡고 있습니다. 그들 중 거의 모든 게임에서 누가 이길지 맞춰보세요. 물론 코끼리는 무의식적입니다.

코끼리 대 개미

이 엄청난 불평등이 새로운 생각을 말하는 것이 당신의 믿음을 단번에 뒤집는 데 도움이 되지 않는 이유입니다. 소위 확언과 같은 반복적으로 반복되는 새로운 태도조차도 종종 자체적으로 작동하지 않습니다. 왜요? 개미는 온 힘을 다해 당길 수 있지만 여전히 코끼리와 경쟁할 것입니다.

나보다 먼저 다른 치료사를 본 적이 있는 Becky라는 고객이 있었습니다. 그녀는 저를 만났을 때 "행복해지고 싶지만 실패자 같은 기분이 든다. 다른 심리학자는 내가 성공했다고 계속 반복해서 말하라고 했습니다. 하지만 도움이 되지 않았습니다. 더 큰 실패자 같은 느낌마저 든다"고 말했다.

이러한 확언의 반복은 부자연스러운 것으로 인식될 수 있습니다. 당신은 자신에게 무언가를 말하지만 깊은 수준에서 잠재 의식은 이 진술을 반박합니다.

구타 증후군 내에서 Becky의 상황을 고려하십시오. 그녀가 밟은 길은 "나는 실패자다"라는 뿌리 깊은 믿음입니다. 어느 날 그녀가 새로운 길을 개척하기 시작했음에도 불구하고(즉, 그녀가 성공했다고 스스로에게 반복함), 그녀의 잠재의식은 계속해서 저항이 가장 적은 길인 오래된 길을 선택했습니다.

다시 말해서, 당신이 계속해서 당신의 길을 걷고 있는 것이 아니라 그 위로 수레를 밀고 있다고 상상해 보십시오. 당신은 여기를 너무 많이 걸었기 때문에 틀이 형성되었습니다. 그리고 언젠가 고의적으로 수레를 틀에 박힌 곳에서 벗어나 더 높은 수준으로 끌어올리기로 결정했다면 성공할 것입니다. 그러나 의식적인 노력을 멈추는 즉시 수레는 무의식의 길로 다시 굴러갑니다.

비슷한 방식으로, 의식적으로 새로운 생각을 뿌리 뽑을 수 있습니다. 한 번 이상, 심지어 일정 기간 동안이라도 정기적으로 할 수 있습니다.

상황을 비판적으로 평가해 봅시다. 변경하기로 결정했습니다. 우리는 모든 단계에서 우리를 방해하는 무겁고 복잡하게 기능하는 뉴런 시스템의 형태로 심각한 장애물에 직면해 있습니다. 상황이 절망적입니까? 아니요! 다행히도 쓸모없는 행동 패턴을 뿌리 뽑는 방법 중 하나가 우리에게 도움이 될 수 있습니다.

잦은 반복만이 새로운 길을 개척하는 유일한 방법은 아닙니다. 감정은 깊은 흔적을 남길 수 있습니다. 감정과 함께 떠오르는 생각은 생각 자체보다 더 눈에 띄는 각인을 남깁니다. 그리고 감정이 밝을수록 흔적은 더 강해질 것입니다. 생생한 감정은 당신이 길을 따라 끌고 가는 백 킬로그램이 넘는 무게와 같습니다. 더 많은 무게를 사용하면 더 깊은 트랙을 남길 수 있습니다.

그래서 감정은 더 깊은 흔적을 남길 수 있습니다. 불행히도 연구에 따르면 뇌는 나쁜 것을 기억하는 경향이 있습니다. 우리는 부정적인 정보를 더 빨리 알아차리고 처리하고 저장합니다. 왜요? 간단히 말해서 자신의 안전을 위한 것입니다. 우리 조상들이 검치호랑이가 내는 수상한 삐걱거림을 덤불에서 듣고 '분명 특별한 것은 없다'고 생각했다면 그들은 누군가의 조상이 되지 않았을 것입니다. 수만 년 동안 나쁜 생각에 중독되어 말 그대로 생명을 구했습니다. 이것이 부정적인 정보가 더 "끈적끈적"하고 나쁜 생각이 계속해서 우리 머리를 맴도는 이유입니다.

믿음을 어떻게 바꿀 수 있습니까? 새로운 정보, 확언처럼 의식을 통해 당신에게 옵니다. 그녀는 일시적으로 이 표면 수준에 머물거나 잠재 의식에 침투할 수 있습니다. 새로운 생각이 무의식의 영역으로 떨어지기 위해서는 끊임없는 반복이 필요하고, 강화감정. 긍정적인 변화를 달성하는 방법은 행동 지침에서 논의됩니다.

앞으로 나아가면 자신만의 세계가 만들어집니다.

정치가 윈스턴 처칠