포트 치타 공 (Chittagong) 세계에서 가장 큰 묘지. 선박 묘지 : 마지막 거대한 부두

"... 이전에는 관광객이 여기에서 가져갔습니다. ─ 지역 중 하나를 알려줍니다. ─ 사람들이 실질적으로 맨손으로 맨손으로 맨손으로 분해하는 방법을 보여주었습니다. 하지만 이제 우리는 여기에 오지 않습니다 ... "

나는 Chittagong시에서 북쪽의 벵골 베이를 따라 뻗어있는 도로에 두 킬로미터 떨어진 곳에 갔다. 12 - 킬로미터 해변 섹터가 있습니다 80 배의 분해에 대한 수 있습니다.

각각은 철조망으로 덮여있는 높은 울타리 뒤에 숨겨져 있습니다. 어디 에나는 경비원이 있으며 사진을 금지하는 징후가 있습니다. 팬들은 여기에 불평하지 않습니다.

선진국의 선발 처분은 엄격하게 규제되고 매우 비싸기 때문에이 더러운 일은 방글라데시, 인도, 파키스탄이 주로 수행됩니다. 저녁에 나는 낚시 보트를 고용하고 조선소 중 하나에 땀샘을 가져 가기로 결정했습니다.

조류 덕분에 우리는 거대한 유조선과 컨테이너 노동자들 사이에서 쉽게 다시 쉽게 거대한 파이프와 건물의 그림자에 숨어 있습니다. Eschu의 일부 재판은 손상되지 않았으며, 나머지는 뼈대를 잃어 버렸습니다. 깊은 어두운 트림의 내부가 노출되었습니다.

평균 봉사에 대한 바다 자이언츠 25 −30 수년간, 물에 전달 된 활용의 대부분이 출시되었습니다. 1980 - 보험료 및 서비스의 비용 증가는 오래된 배를 익출 할 수 없게되었으므로 그들의 가치는 군단의 강철로 묶여 있습니다.

우리는 노동자들이 이미 집에서 갈라 졌을 때 우리는 하루 종일이었고, 법원은 침묵 속에서 휴식을 취하고 때로는 물의 가문비비스와 그들의 자궁에서 오는 금속의 배선에 의해 방해 받았다. 공중에서는 해수와 연료 기름의 냄새를 맡았습니다.

법원 중 하나를 따라 시작, 우리는 울리는 웃음을 듣고 곧 소년 그룹을 보았습니다. 그들은 절반 피곤한 금속 해골 근처에서 튀어 나와 물 위에 올라가 물로 \u200b\u200b나아갔습니다.

인근 어부들은 좋은 쌀 물고기 캐치를 희망으로 그물을 배치했습니다. 갑자기 몇 층에 몇 층에 든 스파크가났습니다. "그것은 불가능! - 근로자 꼭대기에 소리 쳤다. - 뭐, 삶에 지쳤어? " 해양 혈관은 극한의 조건에서 수년간의 서비스를 위해 설계되었습니다.

아무도 더 빨리 또는 나중에 그들이 물로 분해되어야한다고 생각하지 않으며 많은 사람들이 석면과 납 같은 독성 물질을 포함 할 것입니다. 선진국의 선발 처분은 엄격하게 규제되고 매우 비싸기 때문에이 더러운 일은 방글라데시, 인도, 파키스탄이 주로 수행됩니다.

여기의 인력은 매우 저렴하며 어떤 통제도가 거의 없음이 있습니다. 사실, 점차적으로 업계의 상황이 개선되고 있지만이 과정은 매우 오래되었습니다.

예를 들어, 인도는 마침내 안전과 환경에 대한 새로운 요구 사항을 도입했습니다. 그러나 지난 1 년 동안 방글라데시에서 그들은 해체되었다. 194 배,이 작업은 매우 위험합니다.

동시에, 그는 큰 돈을 가져옵니다. 활동가들은 방글라데시의 조선소에서 한 선박의 분해에 약 5 백만 달러를 두는 것이 3 ~ 4 개월 만에 백만 달러의 이익을 얻을 수 있다고 말합니다.

방글라데시의 법원 협회 (Jafar Alam)는이 수치에 동의하지 않습니다.

"... 모두는 선박의 클래스와 예를 들어 철강의 현재 따옴표와 같이 많은 다른 요인으로부터 의존합니다 ..."

어떤 이익도 처음부터 발생할 수 없습니다 : 더 90 재료 및 장비의 %는 두 번째 수명을 습득합니다.

이 프로세스는 중고 법원의 판매에 종사하는 국제 브로커의 프로세서 회사의 선박 구매로 시작됩니다. 용기를 분해 장소로 전달하려면 회사는 선장을 전문으로 고용합니다. "주차" 해변 스트립 폭에 거 대 한 배가 백 미터입니다.

선박이 해안 모래에 묶여있는 후에 모든 유체가 배수되고 디젤 연료, 기계 오일 및 소방 물질의 잔류 물을 판매합니다. 그런 다음 메커니즘과 내부 스냅을 제거합니다.

판매를 위해 모든 것이 거대한 엔진, 배터리 및 구리 배선의 킬로미터로 시작하여 승무원, 포르트 홀, 구조 보트 및 전자 장치 선장의 다리에서. 그런 다음 황폐 한 바디는 가장 가난한 지역에서 가장 가난한 지역으로부터 이익을 얻은 근로자를 채 웁니다.

첫째, 그들은 아세틸렌 절단기로 선박을 분리했습니다. 그런 다음 발동기가 해안에 조각을 끌려갔습니다. 강철은 압도적 인 것과 판매됩니다. 건물의 건설에 사용됩니다.

"... 좋은 사업, 말하고 있니? 그러나 그냥 생각해 화학우리 지구를 소개하십시오! ─ 모하메드 Ali Shahin은 조직 NGO 자물병 플랫폼의 활동가 인 분노 적입니다. ─ 찢어진 구조 아래에서 사망 한 젊은이의 미망인을 보지 못했습니다.

11 그들의 수년간 37 Shahin은 조선소에있는 직원들의 종교 사업에 대한 사회의 관심을 끌려고 노력하고 있습니다.

전체 산업은 인접한 사업, 특히 금속 성형에 속한 Chittagong의 여러 영향력있는 어린이들에 의해 통제됩니다. Shahin은 그의 나라가 직장의 필요성이 필요하다는 것을 알고 있습니다.

"... 나는 선박 처분의 완전한 중지를 요구하지 않는다. ─ 정상적인 근로 조건을 만들어야합니다 ... "

Shahin은 확신을 겪습니다 : 싫어하는 동포들은 상황을 비난하는 것이 아닙니다.

"서쪽에서 누가 열려있는 환경을 오염시키고 해변에서 바로 분해 된 배송을 허용 할 것인가? 그렇다면 왜 불필요한 배송이 된 사람들을 없애고 페니를 지불하고 끊임없이 사람들의 삶과 건강을 끊임없이 노출시키는 사람들을 없애는 것이 정상적인 것으로 간주됩니까? ... "

- 그는 분개하고 있습니다. 근처에있는 막사를 떠나면 Shahin이 너무 모욕적 인 노동자들을 보았습니다. 그들의 시체는 여기에 불리는 깊은 흉터로 덮여 있습니다. "Chittaggi Tattoos"...에 어떤 사람들은 손에 손가락이 부족합니다.

오두막 중 하나에서는 4 명의 아들이 조선소에서 일하는 가족을 만났습니다. 더 오래된, 40 YELEST Mahabab은 한 번 사람의 죽음을 목격했습니다. 화재가 커터에서 꺼냈다.

"... 나는 돈을 위해이 조선소에 도착하지 않았고, 나는 내가 나에게 가게하지 않을 것이라고 겁 먹었다. ─ 그는 나에게 말했다. ─ 소유자는 오두막에서 쓰레기를 견뎌내고 싶지 않습니다 ... "

Mahabab은 선반에 사진을 보여줍니다.

"... 이것은 내 형제 자 앙르르 야. 그는 Ziri Subedar에서 조선소에 날카로운 금속에 종사하고있었습니다. 2008 년 ... "

다른 일하는 형제와 함께 3 일간의 큰 섹션을 선박에서 분리하기 위해 실패했습니다.

그런 다음 샤워가 시작되고 노동자들은 그것으로 숨기기로 결정했습니다. 이 순간에는 디자인이 서서 깨지 못했습니다. 제 3 형제 22 - 이제 집이 없어.

유조선에서 일하고, 그는 해치에 빠져 날아 갔다. 25 미터. 그의 행복에, 트림 바닥에 물이 축적되었다. 그녀는 떨어지는 날을 부드럽게했다.

밧줄에있는 알 천이의 파트너가 내려 갔고 trum에서 그것을 꺼냈다. 다음날 Alagir는 그만두고, 이제 그는 사무실에서 조선소 관리자를 다룰 것입니다.

젊은 형제 amir는 조수 노동자로 일하고 금속을 자릅니다. 이것은 주거입니다 18 -RELENNAYA 가이, 아직 부드러운 피부 흉터에. 나는 그가 형제들에게 무슨 일이 일어 났는지 알고, 일을 두려워했는지 여부에 관계없이 아미르에게 물었다. "예""그는 수줍어하게 웃는 대답했다.

갑자기, 우리 대화 중에 지붕은 포효에서 떨렸다. 압연 천둥처럼 소리가났다.

나는 거리를 쳐다 보았다.

"... A, 그것은 선박에서 금속 한 조각을 부러 뜨 렸습니다. ─ 무관심하게 아미르를 던졌습니다. ─ 우리는 매일 그런 듣고 ... "

Sea Ship Disposal Centers :지도

썰물 동안, 노동자들은 5 톤 케이블을 끌어서 해안을 해안으로 당기는 동안 해안을 해안에 끌어들이니다.

이 녀석들은 이미 가지고 있었다고 주장한다 14 - 그런 나이 출신으로 선박의 처분을 할 수 있습니다. 조선소의 소유자는 젊은 콜러에게 선호합니다 - 그들은 저렴하고 위험 위협을 의심하지 않습니다.

또한, 그들은 선박의 가장 힘든 모서리에 들어갈 수 있습니다.

선박의 봉사단의 강철은 각각의 무게가 부족한 조각에 의해 잘라냅니다. 500 킬로그램. 라이닝으로 단단한 재료를 사용하여 늑대가있는 로더는 트럭 에서이 섹션을 드래그합니다.

철강 조각은 보강을 압도하고 건물의 건설에서 그것을 사용합니다.

로더는 중금속과 유독 한 도장의 불순물을 함유 한 흙에서 벗어나지 않습니다. 조수 중에 지구 전역의 배송에서 펼쳐지는 흙.

절단기로 무장 한 노동자들은 쌍으로 일합니다. 배를 완전히 분해하려면 크기에 따라 3 ~ 6 개월 이내에 필요합니다.

며칠은 선박 갑판을 자르려고 갔다. 엘.에오나. 나는....에 그리고 여기, 그의 거대한 부분은 갑자기 분리되어 있습니다. "스플릿" 당국이 위치한쪽에있는 강철 조각. 이 화물선은 크로아티아, 분할, 30 몇 년 전 - 그런 튼튼한 선박의 평균 수명입니다.

석면이 그러한 개스킷에 포함될 수 있다고 생각하지 않고 파이프 화합물에서 찍은 씰링 패드에서 화재로 인해 따뜻하게하는 노동자가 따뜻합니다.

약 300 그 남자는 히말라야의 발에있는 Dunot 마을에서 Rana Babu의 장례식에 모여졌습니다. 상처는 밖에 없었습니다 22 몇 년 동안 그는 선박의 분해에 일하고 복사 된 가스의 폭발로 사망했습니다.

"우리는 우리는 Horonim이 젊은이, ─ 작별 인사를 한 사람들 중 하나입니다. ─ 끝이 언제 이것에 올 것인가? ... "

사진 : Mike Hattirl.

방글라데시 주민은 수입을 찾아서 위험한 직업에 대해 무모하지 않습니다. 제공되는 배송 분석.

나는 즉시 바다 선박의 처분에 도달하기가 어려울 것이라는 것을 이해하기 위해서는 어렵습니다. "이전에는 관광객들이 여기에서 가져갔습니다."라는 현지인 중 하나는 말합니다. - 사람들이 실제로 맨손으로 맨손으로 멀티 스크린 구조를 분해하는 방법을 보여줍니다. 하지만 이제는 여기 여행이 없습니다. " 나는 Chittagong시에서 북쪽의 벵골 베이 (Bengal Bay)를 따라 벵골 베이 (Bengal Bay)를 따라 벵골 베이 (Bengal Bay)를 따라 벵골 베이 (Chittagong)의 도시에서 벵골 베이 (Bengal Bay)를 따라 벵골의 도시에서 12 킬로미터의 해안 사이트에 위치한 곳으로 갔다. 각각은 철조망으로 덮여있는 높은 울타리 뒤에 숨겨져 있습니다. 어디 에나는 경비원이 있으며 사진을 금지하는 징후가 있습니다. 팬들은 여기에 불평하지 않습니다.

저녁에 나는 낚시 보트를 고용하고 조선소 중 하나에 땀샘을 가져 가기로 결정했습니다. 조류 덕분에 우리는 거대한 유조선과 컨테이너 노동자들 사이에서 쉽게 다시 쉽게 거대한 파이프와 건물의 그림자에 숨어 있습니다. 일부 혈관은 여전히 \u200b\u200b그대로 남아 있고, 나머지는 뼈대가 잃어버린 강철을 잃어 버렸고, 깊은 어두운 트릭의 내부에 노출되었습니다. 평균 25-30 세의 바다 자이언츠는 1980 년대 물에 배달 된 대부분의 폐기물을 제공합니다. 보험료 및 서비스의 비용 증가는 오래된 배를 익출 할 수 없게되었으므로 그들의 가치는 군단의 강철로 묶여 있습니다. 우리는 노동자들이 이미 집에서 갈라 졌을 때 우리는 하루 종일이었고, 법원은 침묵 속에서 휴식을 취하고 때로는 물의 가문비비스와 그들의 자궁에서 오는 금속의 배선에 의해 방해 받았다. 공중에서는 해수와 연료 기름의 냄새를 맡았습니다. 법원 중 하나를 따라 시작, 우리는 울리는 웃음을 듣고 곧 소년 그룹을 보았습니다. 그들은 절반 피곤한 금속 해골 근처에서 튀어 나와 물 위에 올라가 물로 \u200b\u200b나아갔습니다. 인근 어부들은 좋은 쌀 물고기 캐치를 희망으로 그물을 배치했습니다. 갑자기 몇 층에 몇 층에 든 스파크가났습니다. "여기서는 불가능합니다! - 근로자 꼭대기에 소리 쳤다. - 뭐, 삶에 지쳤어? "

Ocean Courts는 수년 동안 설계되었습니다

극단적 인 조건에서의 서비스. 아무도 더 빨리 또는 나중에 그들이 물로 분해되어야한다고 생각하지 않으며 많은 사람들이 석면과 납 같은 독성 물질을 포함 할 것입니다. 선진국의 선발 처분은 엄격하게 규제되고 매우 비싸기 때문에이 더러운 일은 방글라데시, 인도, 파키스탄이 주로 수행됩니다. 여기의 인력은 매우 저렴하며 어떤 통제도가 거의 없음이 있습니다. 사실, 점차적으로 업계의 상황이 개선되고 있지만 그 과정은 매우 오래되었습니다. 예를 들어, 인도는 마침내 안전과 환경에 대한 새로운 요구 사항을 도입했습니다. 그러나 지난 해 194 척의 혈관만큼 해체 된 방글라데시에서는 매우 위험합니다. 동시에, 그는 큰 돈을 가져옵니다. 활동가들은 방글라데시의 조선소에서 한 선박의 분해에 약 5 백만 달러를 두는 것이 3 ~ 4 개월 만에 백만 달러의 이익을 얻을 수 있다고 말합니다. 방글라데시에서 선박 처분에 관한 기업 협회 (Jafar Alam)는이 수치를 가지고 있습니다. "그것은 모두 선박의 종류와 현재의 철저한 인용문으로부터 많은 다른 요인들에 의존합니다." 어떤 이익이든, 처음부터 발생할 수는 없습니다. 재료와 장비의 90 % 이상이 두 번째 수명을 습득합니다. 이 프로세스는 중고 법원의 판매에 종사하는 국제 브로커의 프로세서 회사의 선박 구매로 시작됩니다.

용기를 분해 장소로 전달하기 위해 회사는 해변의 해변 스트립 (Beach Strip)의 거대한 선박의 "주차장"을 전문으로 고용합니다. 선박이 해안 모래에 묶여있는 후에 모든 유체가 배수되고 디젤 연료, 기계 오일 및 소방 물질의 잔류 물을 판매합니다. 그런 다음 메커니즘과 내부 스냅을 제거합니다. 거대한 엔진, 배터리 및 구리 배선의 킬로미터로 시작하는 것은 예외없이 판매되며, 대장의 다리에서 승무원, 포터 홀, 구조 보트 및 전자 장치가있는 침대로 끝나는 것입니다. 그런 다음 황폐 한 바디는 가장 가난한 지역에서 가장 가난한 지역으로부터 이익을 얻은 근로자를 채 웁니다. 첫째, 그들은 아세틸렌 절단기로 선박을 분리했습니다. 그런 다음 발동기가 해안에 조각을 끌려갔습니다. 강철은 압도적 인 것과 판매됩니다. 건물의 건설에 사용됩니다. "좋은 사업, 말하기? 그러나 우리 땅을 독살시키는 화학 물질에 대해서 생각해보십시오! - 모하메드 Ali Shahin은 활동가 NGO 자사 플랫폼을 분노합니다. - 남편이 찢어진 구조 밑에서 죽거나 보류에 질식 된 젊은이의 미망인을 보지 못했습니다. " 37 Shahin에서 11 세의 1 년은 조선소에있는 직원들의 종교 활동에 대한 사회의 관심을 끌려고 노력하고 있습니다. 전체 산업은 인접한 사업, 특히 금속 성형에 속한 Chittagong의 여러 영향력있는 어린이들에 의해 통제됩니다. Shahin은 그의 나라가 직장의 필요성이 필요하다는 것을 알고 있습니다. "나는 선박 처분의 완전한 중지를 필요로하지 않는다"고 그는 말한다. - 정상적인 작업 조건을 만들어야합니다. "

Shahin은 확신을 겪습니다 : 싫어하는 동포들은 상황을 비난하는 것이 아닙니다. "서구에서 열린 환경을 오염시킬 수있게 해주는 누가 해변에서 바로 선박을 분해 했습니까? 왜 여기에 불필요한 배송이 된 사람들을 없애고 페니를 지불하고 끊임없이 사람들의 삶과 건강의 위험을 드러내는 사람들을 없애는 것이 정상적인 것으로 간주됩니까? " - 그는 분개하고 있습니다. 근처에있는 막사를 떠나면 Shahin이 너무 모욕적 인 노동자들을 보았습니다. 그들의 시체는 깊은 흉터로 덮여 있으며, "Chittaggi Tattoos"라고합니다. 어떤 사람들은 손에 손가락이 부족합니다. 오두막 중 하나에서는 4 명의 아들이 조선소에서 일하는 가족을 만났습니다. 한때 인사의 죽음을 목격 한 가장 장미한 40 세의 마하 바브 (Mahabab) : 커터에서 불이났습니다. "나는 돈을 위해이 조선소에 오지 않았고, 그들이 나에게 가게하지 않을 것이라고 두려워하지 않았다"고 말했다. "소유자는 오두막에서 쓰레기를 견디고 싶지 않습니다." Mahabab은 선반에 사진을 보여줍니다. "이것은 나의 형제 자 앙르르입니다. 그는 지리에서 조선소에서 날카로운 금속에 종사하고 있으며, 그가 2008 년에 죽었습니다. " 다른 일하는 형제와 함께 3 일간의 큰 섹션을 선박에서 분리하기 위해 실패했습니다. 그런 다음 샤워가 시작되고 노동자들은 그것으로 숨기기로 결정했습니다. 이 순간에는 디자인이 서서 깨지 못했습니다. 제 3의 형제 인 22 세의 알 글르 (Alagir)는 집에 있지 않습니다. 유조선에서 일하면서 그는 해치에 빠져 25 미터를 날아갔습니다. 그의 행복에, 트림 바닥에 물이 축적되었다. 그녀는 떨어지는 날을 부드럽게했다. 밧줄에있는 알 천이의 파트너가 내려 갔고 trum에서 그것을 꺼냈다. 다음날 Alagir는 그만두고, 이제 그는 사무실에서 조선소 관리자를 다룰 것입니다. 젊은 형제 amir는 조수 노동자로 일하고 금속을 자릅니다. 이것은 아직 부드러운 피부 흉터에 살아있는 18 세의 녀석입니다. 나는 그가 형제들에게 무슨 일이 일어 났는지 알고, 일을 두려워했는지 여부에 관계없이 아미르에게 물었다. "예,"그는 수줍어하게 웃으며 대답했습니다. 갑자기, 우리 대화 중에 지붕은 포효에서 떨렸다. 압연 천둥처럼 소리가났다. 나는 거리를 쳐다 보았다. "A, 그것은 선박에서 금속 조각을 떨어 뜨렸다"고 amir은 무관심하게 던져졌다. - 우리는 매일 그런 얘기를 듣는다. "

방글라데시의 Chittatong시는 대형 항구와 행정 센터로 알려져 있습니다. 해상 선박의 처분을위한 센터도 있습니다.

Chittagong - 선박 묘지

남아시아에서는 방글라데시 인민 공화국으로 알려진 작은 영토에서 1 억 6 천만 명이 넘는 사람들이 살고 있습니다. 방글라데시는 오랫동안 부양 가족이었습니다. 이 지역의 사람들의 삶에 대한 지난 수세기는 대영 제국이 제공하는 중요한 영향을 미칩니다. 1971 년에만 방글라데시의 독립성이 선포되었습니다.

Chittagong은 방글라데시의 도시이며 해양 배송의 처분을위한 센터 - "배송 묘지". 선적 조선소는 수십 킬로미터의 해안을 따라 뻗어 있습니다. 왜 여기에 오래된 혈관이 있습니까? -이 지역에서는 유리한 것입니다 기후 조건, 저렴한 노동, 환경 기준, 낮은 노동 보호 요구 사항에 대한 해제 태도.

법원을 다루는 회사의 소유자는 수억 달러를 벌어들입니다. 예를 들어, 1,000 만 달러에 기사 된 선박을 사면서 조선소의 조선소는 1,000 만 달러로 순수한 이익을 얻을 수 있습니다. 당신이 전 세계적으로 강철 가격으로 운이 좋다면. Chittagong의 조선소에서 매년 최대 200 배까지.

재활용 회사는 배송의 Shipless를 방글라데시로 사용하려고 노력하고 있습니다. 해상 법원에서는 주문을하고 다시 사용할 수있는 모든 장비를 제거합니다. 금속 부품 녹는 동안 이동합니다. Chittagong은 방글라데시에서 가장 큰 강철 공급 업체입니다.

위험한 노동 조건

세척 선박은 원시적 인 방법으로 발생합니다.

다음 배를 해안에 더 가깝게 강화하면서 노동자 팀은 수동으로 해안으로 운반 될 수있는 강판을 절단하여 장비를 제거하기 시작합니다.

근로자를위한 노동 조건은 매월 사망자가 발생하기가 너무 위험합니다. 부상, 타박상, 골절, 다리와 팔의 손가락 손실은 정기적으로 발생합니다. 선박의 분해 중에는 노동자가 높이, 바운트 된 금속 조각, 커패시터 또는 가스 실린더의 폭발에서 떨어지는 것에서 부상을 입을 수 있습니다.

분리가 생기는 분리 된 분리 된 정착지는 선박 분석에 관한 전직 노동자가 등장했습니다.

일하는 변화를 위해 직원은 몇 달러를받습니다. 지역 주민들에게는 노동 시장에서의 강렬한 상황 때문에 어려운 것을 발견합니다. 성인 남성 외에도 어린이 및 청소년들은 배의 컬렉션에서 일합니다.

환경 오염

심각한 문제 - 환경.

배합을 내려다 보는 폐기는 중금속, 석면, 유리 도박, 탄화수소 혼합물을 포함하는 많은 수의 유해 폐기물의 형성으로 이어집니다. 이러한 유해 폐기물은 해안 물로 떨어지며 땅에 위탁됩니다.

바다와 함께 노래하는 동안, 독성 폐기물 해안 모래가 함침 된 스크랩 금속 조각이 수행됩니다. 특별한 보호 수단없이 일하는 건강 근로자에게 간접적 인 해를 끼치십시오. Bangladesh, India, China, Pakistan은 선박 분석에 종사하고 있습니다.

모든 사람처럼, 사람의 손으로 만든 : 차량 자동차와 트럭에서 항공기와 기관차에 이르기까지 선박은 자신의 일생을 가지고 있으며 만료되면 스크랩 금속으로 보내집니다. 물론 큰 전구는 많은 금속을 함유하고 있으며 금속을 이루는 데 매우 수익성이 있습니다. 에 오신 것을 환영합니다 치타 공 (치타 공) - 세계에서 가장 큰 선박 층 중 하나입니다. 최대 200,000 명의 사람들이 동시에 일했습니다.

Chittagong은 방글라데시에서 생산 된 모든 철강의 절반을 가지고 있습니다.

제 2 차 세계 대전 이후 조선관이 전례없는 상승을 경험하기 시작했는데 전 세계적으로 금속 배송이 전 세계적으로 개발 도상국에서 지어졌습니다. 그러나 질문은 곧 그의 선박의 처분에 대해 일어난 일을했습니다. 보다 경제적이고 수익성이 높아지고 수만 명의 저급 노동자들은 유럽보다 여러 번 저렴한 옛날의 발달을 해체 한 가난한 개발 도상국에서 스크랩 메탈에 대한 오래된 선박 분석을 밝혀 냈습니다.

또한 그러한 요인들은 엄격한 건강 및 환경 보호 요구 사항, 비싼 보험과 같은 중요한 역할을 수행했습니다. 이 모든 것은 개발 된 유럽 국가에서 배송 층을 만듭니다. 여기서 그러한 활동은 주로 군사 법원의 처분에 의해 제한적이다.
사진 4.

선진국의 옛 법원의 처분은 현재 높은 비용으로 인해 매우 높습니다 : 석면, PCB 및 납 및 수은과 같은 독성 물질의 이용 비용은 스크랩 금속의 가치보다 많습니다.
사진 5.


Chittagong의 선박 처분을위한 개발 센터의 역사는 1960 년까지 겨울철의 모래 해안의 폭풍우 후에 던져졌습니다. 5 년 후, 멜리와 함께 선박 MD 알파인을 다시 제거하려는 몇 가지 실패한 시도가 끝나면 기록되었습니다. 그런 다음 현지인들은 스크랩 금속에 대한 그의 분석을 시작했습니다.

1990 년대 중반까지 Chittagong에서 배송을위한 대규모 센터가 개발되었습니다. 이것은 또한 방글라데시가 배를 분해 할 때 스크랩 금속의 가치가 다른 나라보다 높습니다.

그러나 선박 분해에 대한 근로 조건은 끔찍했습니다. 여기서 한 명의 노동자가 노동의 안전을 위반하여 매주 죽었습니다. 아동 노동을 유행했습니다.

결국 방글라데시 대법원은 최소한의 안전 기준을 부과했으며 이러한 조건을 충족시키지 못하는 모든 유형의 활동을 방언합니다.

그 결과, 일자리의 수가 감소하고, 작품의 비용이 증가하며, 치타 공의 선박 폐기의 붐은 감소에 갔다.

방글라데시 치타 공에서는 스크랩 금속에 기록 된 배송의 세계 양의 약 50 %가 폐기됩니다. 그것은 여기에 3-5 배를 매주 제공합니다. 선박 자체가 약 80 만 명의 사람들이 분해하여 관련 산업에서 300,000 일입니다. 일일 근로자의 급여는 1.5-3 달러 (일주일은 6 일에서 12-14 시간)이며, 치타 공 자체는 세계에서 가장 더러운 곳 중 하나로 간주됩니다.

서면 선박은 1969 년에 여기에 오기 시작했습니다. 우리의 시간에 180-250 년이 매년 치타 공에서 구별됩니다. 선박이 최신 피난처를 찾아내는 해안선은 20 킬로미터 동안 뻗어 있습니다.

그들의 처분은 Autogen과 수동 노동의 도움으로 가장 원시적 인 방식으로 발생합니다. 약 10 만 명의 지역 노동자 중 약 10 만 명의 자녀가 10 ~ 14 세입니다. 그것은 가장 낮은 유료 직원이며 하루 평균 $ 1.5를받는 것입니다.

매년 약 50 명이 분해되어 약 300-400 명이 절단되었습니다.

이 사업의 80 %는 미국, 독일어 및 스칸디나비아 기업 - 금속을 스크랩 한 다음 동일한 국가로 보냈습니다. 통화 조건에서는 체타구에서의 선박 분석을 통해 1-12 억 달러로 1 년에 1-1.2 억 달러로 예수, 세금 및 뇌물의 형태로 250 ~ 3 억 달러 가이 금액으로 남아 있습니다.

Chittagong 세계에서 가장 더러운 곳 중 하나입니다. 선박의 분해시 기계 오일이 해안에 직접 병합되면 리드 폐기물이 남아 있으므로 납의 PDC가 320 회를 초과하면 석면의 MPC는 120 배입니다.

노동자와 그 가족이 살고있는 lacrops는 8-10 km에서 영토로 깊이 뻗어 있습니다. 이 "도시"의 지역은 약 120 평방 킬로미터이며 최대 150 만 명의 사람들이 그것에 살고 있습니다.
사진 12.

City-Port Chittagong (Chittagong)은 카르 푸리 강 입에서 약 19km 떨어진 다카의 264 km 남동쪽으로 거짓말을합니다.

이것은 두 번째로 큰 것입니다 소재지 방글라데시와 가장 유명한 관광 센터. 바다와 산악 지역 사이의 도시의 좋은 위치 인 이유, 풍성한 섬과 종소리가있는 좋은 바다 해안, 한 번에 여러 문화의 많은 고대 수도원뿐만 아니라 많은 독특한 산들뿐만 아니라 많은 독특한 산 부족들이 유명한 치타 공 힐스의 영역. 예, 그의 이야기를위한 도시 자체 (그리고 그것은 대략 턴에 새로운 시대를 기반으로 한 새로운 시대를 기반으로 함) 때문에, 많은 흥미롭고 극적인 사건을 많이 살아 남았으므로 건축 스타일과 다양한 문화의 특징적인 혼합으로 유명합니다.

Chittagong의 주요 장식 - 강 북쪽 은행을 따라 누워 오래된 지구 Sadarghat....에 밀레니엄의 차례에서 도시 자체와 함께 태어 났으며, 그는 고대 시대부터 코트의 캡처와 코트의 선장이었습니다. 포르투갈어의 도착은 서부 해안의 전체 무역에서 거의 4 세기를 개최했습니다. Malacca 반도와 포르투갈어는 Pateghatta의 포르투갈어 영토 인 빌라와 저택의 시간을 내장하고 있습니다. 그건 그렇고, 이것은 아직도 기독교를 유지 한 국가의 몇 명의 지역 중 하나입니다.

이제이 도시의 옛날 부분에서 Shahi-Jama-e-Masdzhid (1666), Kvadam-Mubarak Mosques (1719), 찬란 뿌라 (XVII-XVIII 세기), 신사 Dargha-Sah-Amanat 및 Bayyazid-Bost는 도시의 중심부에있는 (거북이가있는 수백 개의 거북이가있는 큰 수영장이 있으며, 악마의 자손을 읽는 대형 수영장), Fairi Hill에 장엄한 법원 단지 (XVII 세기), 많은 옛 저택 모든 스타일과 크기. 그들 중 많은 사람들은 멀리 떨어져 있지만, 큰 것이 멀리 떨어져 있습니다. 또한 현대 도시의 현대적인 지역에서 흥미로운 박물관을 방문하는 흥미로운 전시회를 방글라데시의 부족과 민족, 2 차 세계 대전의 희생자의 기념 묘지 인 Foy의 그림 같은 저장소 도심에서 약 8km 떨어져 있으며, 현지인들은 1924 년 철도 댐 건설 중뿐만 아니라 Pangga의 해변을 형성했지만 지역 주민들은 그를 호수라고 부릅니다.

도시의 아름 다운 전망 언덕과 함께 열립니다 Fairi Hill. 및 영국 시티 지구. 또한 여기에서 일정한 지역 열의 조건에서 중요합니다. 시원한 바다 산들 바람이 끊임없이 불어났습니다. 이는 도시의 부유 한 거주자의 인기있는 거주지를 만듭니다. 그러나 대부분의 관광객들은 주요 관광지가 아직 동부 치타 공의 구릉 지역이기 때문에 언젠가는 도시에서 도시에서 지연됩니다.

Chittagong Hills의 영역에는 나무가 우거진 언덕, 그림 같은 협곡 및 절벽, 정글, 대나무, 대나무 및 야생 포도의 밀집한 덮개가있는 곳으로 자란 넓은 지역 (넓은 지역)이 있습니다. 그들 자신의 원래 문화와 생활 방식을 가진 부족. 이것은 남아시아에서 가장 비오는 지역 중 하나입니다. 매년 여기에서 2900 mm의 강수량으로 떨어집니다. 그리고 이것은 평균 연간 기온이 +26 C에 있습니다! 이 지역에는 Karnaphuli Rivers, Fenia, Shang 및 Matamuhur가 형성 한 네 개의 주요 골짜기가 포함되어 있습니다 (그러나 각 강은 2 ~ 3 개의 이름입니다). 방글라데시 영역의 지형 및 문화가 비정상적이며, 그들이 살아가는 곳에서, 주로 불교 부족 및 인구 밀도가 상대적으로 낮아지면서 상대적으로 손길이 닿지 않는 상태로 지역의 자연 환경을 유지할 수있었습니다.

이상하게, Chittagong의 언덕은 해당 국가에서 가장 문제가있는 지역이며 따라서 많은 지구를 방문하는 것은 제한적입니다 (rawnamati 및 Capacy 지역에서만 방문 할 수있는 특별 허가가 없음).
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그것이 이곳에서 작업 조건에 대해 쓰는 것입니다.

"... 납땜 램프 만 사용, 얇은 쐐기와 쐐기는 거대한 트림 조각을 자릅니다. 이 단편이 빙하의 분리 조각을 도입하고 해안에 섬유를 뿌리고 재미있는 파운드가있는 작은 부분으로 자른다. 그들은 매우 무거운 두꺼운 강판의 이전이 필요하기 때문에 트럭에서 리듬 곡을 부르는 근로자 팀으로 옮겨집니다. 금속은 도시의 고급 저택에 사는 소유자에게 거대한 혜택으로 판매됩니다. ... 절단 선박은 2 시간 30 분 휴식을 취한 한 팀의 노동자 팀과 아침 식사를 위해 1 팀의 노동자 팀에서 계속됩니다 (23.00으로 집으로 돌아온 후 식사를하십시오). 하루에 총 14 시간, 이슬람의 요구 사항에 따라 6-1 / 2 일 근무 주 (금요일 금요일에 자유롭게 하루). 근로자는 하루에 $ 1.25를 지불합니다 "

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Chittagong (방글라데시)에서 오래 된 배송의 스크랩 금속에 분해.





Chittagong (방글라데시)에서 오래 된 배송의 스크랩 금속에 분해.


Chittagong (방글라데시)에서 오래 된 배송의 스크랩 금속에 분해.


Chittagong (방글라데시)에서 오래 된 배송의 스크랩 금속에 분해.


Chittagong (방글라데시)에서 오래 된 배송의 스크랩 금속에 분해.


Chittagong (방글라데시)에서 오래 된 배송의 스크랩 금속에 분해.


Chittagong (방글라데시)에서 오래 된 배송의 스크랩 금속에 분해.


Chittagong (방글라데시)에서 오래 된 배송의 스크랩 금속에 분해.


Chittagong (방글라데시)에서 오래 된 배송의 스크랩 금속에 분해.


Chittagong (방글라데시)에서 오래 된 배송의 스크랩 금속에 분해.


Chittagong (방글라데시)에서 오래 된 배송의 스크랩 금속에 분해.

소스 http://masterok.livejournal.com/3779217.html.

대부분의 선박 및 선박에는 정기적으로 장비를 정기적으로 변경할 필요가 없으므로 수십 년 만에 계산되는 특정 서비스 수명이 있으며 시간이 지남에 따라 수리 할 수없는 수리가 발생합니다.

이 경우, 선박의 소위 폐기가 발생합니다. 도움이 : "선박의 처분은 선박 장비를 해체하고, 폐기물 재활용 또는 안전한 장소에서 장기 보관을 위해 배치하는 과정입니다. 높은 보안 요구 사항이 해를 끼치는 측면에서 처분 과정에 제시됩니다. 환경...에 폐기로 배, 특히 강철에서 재료를 재사용 할 수 있습니다. 장비 탑승기 선박도 재사용 할 수도 있습니다. Aliaga (Turkey), Chittagong (Bangladesh), Chittagong (Bangladesh), 선박의 가장 큰 폐기 장소로 간주됩니다.

Supertankers와 Gigatic Cargo Ships는 세계 소비자 사회의 기초입니다. 전세계 수백만 톤의 수백만 톤의 수백만 톤을 운반하는 수백 미터는 자신감을 자극합니다. 그러한 거인 중 하나의 건설은 기술 세계에서 거의 어떤 묘기입니다. 그럼에도 불구하고, 삶과 장소 마지막 휴식 이 강철 거인은 훨씬 흥미롭게진다. 대형 선박이 이미 발견되지 않아도 수리가 경제적으로 유익하지 않으며, 그들이 건설되는 물질, 모든 것이 중요합니다. 현재 조선소 조선소는 슈퍼마켓을 좋아하는 사람들의 관점에서 멀리 떨어진 곳에서 멀리 떨어진 곳에서 멀리 떨어진 곳에서 멀리 떨어진 곳에서립니다. 대형 선박이 일을 끝내고 수동으로 분해하고, 완전히 복원 기회가 없어지는 조선소에 있습니다.

20 km 북쪽 서쪽의 Chittagong (방글라데시) 인 Fauzdarhat의 마을의 해안은 해안이 죽은 선박에 중독되어 있습니다. 여기에 16 mili를 차지하는 20 개 이상의 배송 조선소가 있습니다. 해안 구역...에 이 곳은 서사시적인 차이의 산업 사막이라고 할 수 있습니다. 기재.

Chittagong은 행성의 많은 비슷한 장소 중 하나입니다. Greenpeace와 같은 국제기구는 이미 생태계의 영향 위협과 인원의 건강, 특히 운송 조선소의 근로자의 영향에 대해 대중에게 전달하려고 노력하고 있습니다. 물론 공공 압박은 대규모 운송 회사가 선진국에서 소위 "녹색 함대"를 더욱 널리 구현할 수있게 될 것입니다.

방글라데시에서 조선소 배송

방글라데시의 층은 1960 년에 시작된 1960 년에 시작된 벵골 베이에서 허리케인이 Chittagong 해안에서 해안에 거대한 화물선을 남겼습니다. 선주가 그를 포기했고, 현지인들은 천천히 혈관을 분해하여 금속을 자르고 장비를 제거하기 시작했습니다. 이 사건은 방글라데시의 배송 산업의 시작으로 간주되며, 점차적으로 확장 된 1980 년대 중반까지 방글라데시는 세계의 주요 운송 국가 중 하나가되었습니다. 오늘날 법원에서 서면으로 가장 큰 세계에서 가장 큰 일부는 두 번째로 큰 도시이며 큰 도시이며 큰 도시의 거대한 해안의 흠집입니다. 항구 나라에서.

생태 학적 정책과 법은 여기서 일하지 않으며 임금은 세계에서 가장 낮은 것 중 하나입니다. 이것은 정확하게이 사업을 수행하는 데 진취적인 주민들입니다. 대부분의 국가에서 이미 금지 된 선적 된 해변은 방글라데시에서 어떤 문제없이 조직 될 수 있습니다. 교육이없는 빈곤과 수백만 명의 사람들이 존재의 수단을 찾고있었습니다. 그들은 배송 산업에 필요한 저렴한 노동력이되었습니다. 선박 분해를 조직하는 데 심각한 투자가 필요하지 않습니다. 큰 윈치, 여러 개의 납땜 램프 및 아마도 불도저가 필요합니다. 이 업계에서의 노동은 매우 적합하며 환경 및 노동 기준을 고려할 수 없습니다. 그래서 방글라데시의 법원은 선주 및 투자자의 위험이 최소화 된 상당히 수익성이 높은 사업입니다. 방글라데시의 해운 산업은 매년 약 15 억 달러로 추산됩니다.

전 세계적으로 약 700 개의 바다 법원이 매년 층에 가고 100 개 이상의 방글라데시의 선박 묘지로 이동합니다. "로컬"법원 중 일부는 350 미터의 크기를 달성합니다. 2000 년부터 2010 년까지 방글라데시에서 글로벌 변위의 30 %가 기록 된 것으로 믿어집니다. 그 이후로 비즈니스 분해는 세계 경제 침체로 인해 조금 감소하기 시작했으며 국가 법률 및 규칙에 대한 엄격한 준수로 인해 조금 떨어졌습니다. 그러나 이제 그는 운동량을 얻고 조선소 조선소의 수가 매년 증가하고 있습니다. 방글라데시 에서이 산업의 전문가들에 따르면 30 ~ 50,000 명의 사람들로부터 점유됩니다. 또 다른 100,000 명이 사업에 간접적으로 참여합니다. 대부분의 근로자는 지방의 계약자를 통해 조선소를 고용합니다. 근로자는 일의 유형에 따라 하루에 약 1-3 달러를 벌어들입니다. 원칙적으로 300-500 명이 선박 해체에 참여하고 소재 촬영은 현지 경제에 큰 가치가 있습니다. 특히 재활용 강철은 건설에 사용되며 새로운 배송에 주방 스토브를 설치할 수 있습니다. 방글라데시에서 사용되는 강철의 약 70-80 %의 선박 묘지 덕분에 Chittagong의 운송 조선소에서 온다. 선박 또는 선박의 가장 귀중한 부분 중 하나는 50 ~ 100,000 달러의 비용이있는 프로펠러입니다. 나사 및 기타 세부 사항 고품질 다른 나라들에게 수출. 비상 사태에서 취한 가장 적절한 항목은 또한 유럽 및 아시아 국가들에게 수출됩니다. 선박 묘지에서는 거대한 발전기, 냉장고, 산업 수도꼭지, 주방 소파 및 소파, 칼 붙이 및 향신료 세트, 심지어 미사용 화장실에서 모든 것을 찾을 수 있습니다.

그러나 선박 분해에 대한 일은 매우 위험합니다. 그것은 인간 건강의 많은 위험을 포함합니다. 노동자들은 종종 오래된 법원에서 격리하는 데 사용되는 석면에 노출되며 납, 카드뮴 및 비소가 포함 된 페인트를 선박합니다. 각 선박에는 평균 7000-8000 kg의 석면과 10 ~ 100 톤의 납 페인트가 포함되어 있습니다. 가스, 폭발 및 화재의 중독으로 인한 사망자가 종종 있습니다. 때로는 노동자들은 보험없이 일하는 높은면에서 떨어집니다. 가스 용접에서는 신발조차도, 옷을 말하지 않고 보호 가면없이 많은 일을합니다. 방글라데시의 지방 기관들은 지난 30 년 동안 약 2,000 명이 사망했고, 많은 심각한 부상이 많은 묘지에서 일하면서 많은 심각한 부상이있었습니다. 일반 건강 통계는 Chittagong 지역의 장애인의 비율이 전체적으로 평균적이었습니다. 많은 노동자들은 팔다리를 잃거나 다른 장애를 잃었거나 운송 조선소에 일하고 있습니다.

근로자가 사용하는 유일한 방법은 위험 가스를위한 배의 별도의 부분에서 위험 수준을 확인할 때, 이들은 닭입니다. 살아남은 조류는 석유 제품이나 기타 가연성 물질이 있었던이 구내에서 근로자가 일을 시작할 수 있음을 통보합니다.

근로자의 묘지는 가난하고 단순히 자신과 가족을 유지할 수있는 또 다른 대안이 없습니다. 그들은 어떻게 든 가족에게 가족에게 먹이를주기 위해 조선소를 운송해야합니다. 그들은 주요 규칙과 조항에 대해 거의 알지 못한다. 전문 기준 건강과 안전 분야에서. 방글라데시 정부는 최근 선박 분해에 관한 기업에서의 건강 및 안전을위한 환경 및 전문 기준을 향상시키기 위해 새로운 국가 프로그램을 제출했지만, 그녀는 긴 관료주의의 긴 길을 가야 할 것입니다. 비슷한 해결책을 섭취하는 정치인과 사람들은 자신의 이익을 더욱 이기적으로 이기적입니다. 또한 방글라데시의 부패는 널리 퍼져 있으며 규칙과 규범을 준수하기가 어렵습니다.

에 지난 해방글라데시의 해운 산업은 세계 경제 경기 침체와 국가 정책의 새로운 엄격한 규범을 도입하여 감소합니다. 일부 전문가들은 2010 년 1 월 국제 해양기구 (IMO)가 채택한 국제 법원 처분 협약이 세계의 가장 가난한 국가에서 위험한 운송 해변을 설립하고, 안전하고 친환경적으로 이루어지는 형태로 전환을 방지한다고 믿는다. 배를 배치하십시오.