Szmaragd statku. "Ametyst" na stanowisku

W dniu 26 czerwca 2009 r. Rosyjscy strażnicy obchodzą istotne wydarzenie - zejście nowego statku patrolowego granicznego projektu 22460 (szyfr "Hunter") zwany "Rubinem". Często ten statek jest po prostu nazywany "projektem 22460". Zejście wystąpiło w pojemności Diamond Shipbuilding Firm w Petersburgu. Statek ten został rozkazany przez służbę graniczną FSB Federacji Rosyjskiej. 13 listopada 2009 r. Przeszedł testy państwowe I został wzięty do szeregów Black Sea-Azov PU. Dziś zapoznamy się z tym statkiem i dowiemy się, co różni się od poprzedników.

Cel, powód

Zadaniem statku "Projekt 22460" obejmuje:

Ochrona granicy i wód terytorialnych.
Ochrona półki kontynentalnej.
Praca ratownictwa awaryjnego.
Kontrola środowiska.
Likwidacja skutków klęsk żywiołowych.

Ponadto naczynie tej klasy może walczyć z piractwem morskim i terroryzmem. Oficjalnie przypisuje się statki straży granicznej drugiej rangi.

Budynek

Dzięki wysoka jakość Przygotowanie i dokumentacja techniczna, której rozwój był zaangażowany w północną PKB, otrzymali wysokie wskaźniki budowy statku. Na jego budowie poszedł trochę ponad dwa lata. To biuro projektowe aktywnie korzysta z systemu Foran w swoich wydarzeniach, co pozwala na trójwymiarową konstrukcję. System jest aktywnie stosowany do powierzchni statków wojennych od 1998 roku. Wcześniej w Rosji analogi statku "Projekt 22460" nie był.

funkcje

Podstawowy charakterystyczna cecha Statek "Rubin" - obecność pasa startowego dla helikoptera. Dla niego Hangar może być wyposażony na statek. To niesamowite, że wszystko to jest umieszczone na statku z przemieszczeniem do 700 ton. Na przykład Visby Szwedzki statek, podobny do przemieszczenia, przez długi czas, który został uznany za najbardziej mały statek wojenny, może pochwalić się obecnością na pokładzie helikoptera, bez hangaru.

Najważniejszą cechą statku jest to, że jest nachylony slick, do którego można zainstalować szybki Cerker. Takie łodzie są używane, na przykład, aby zapewnić inspekcję do statku, naruszające pewne zasady. 2 łodzie i helikopter na pokładzie w dużej mierze rozszerzają możliwości naczynia.

Statek Watchdog 10460 charakteryzuje się również wysokim poziomem zasobu modernizacyjnego. Dzięki wykorzystaniu trójwymiarowych technologii modelowania na wszystkich etapach projektowania deweloperzy udało się zmaksymalizować mechanizmy i systemy w obudowie. Zapewnia wysoką konserwację i możliwość szybkich aktualizacji. Statek "projekt 22460" wygląda bardzo nowoczesny. W jego występie ucieleśniono ukrytych technologii. Uwaga we wszystkich zakresach promieniowania jest minimalna jako poziom pól fizycznych.

Projektanci dowiedzieli się, że statek będzie obsługiwany w różnych warunkach klimatycznych. Maksimum, do którego jest w stanie - praca w kawałku lodu o grubości nie więcej niż 200 mm.

Uzbrojenie

Statek jest uzbrojony w jeden sześcio mocy instalacji artylerii AK-630 przez kaliber 30 mm i dwoma karabinami maszynowymi "przewodem" przez kalibru 12,7 mm. W razie potrzeby (na przykład, w przypadku mobilizacji wojskowej), zapewnia instalację wyrzutni PCR "Uranus", którego zakres strzelania osiąga 130 km.

Jakość morska

Już po pierwszym teście stało się jasne, że statek miał bardzo dobre cechy żeglowne. Niemiecki silnik MTU, który jest wyposażony w 22460 statek graniczny, jest uważany za lepszy w swojej klasie. Wraz z udanym projektem obudowy pozwala na weset przez długi okres, aby utrzymać przyzwoitą prędkość. Z podnieceniem w 4-5 punktów, to około 25 węzłów. W przypadku braku fal statek może osiągnąć prędkość 30 węzłów. Jednocześnie statek pochodzi z pełnego uderzenia do "przystanku" wynosi około dwóch i półtu metrów. I tak, że statek przełączył się z pełnego przodu do pełnej rewers, potrzebujesz tylko 90 sekund.

Kontrola

Sterowalność naczynia znajduje się na bardzo wysokim poziomie. Średnica cyrkulacyjna pełny ruch Tworzy 4,5 długości statków. Na przełom 360 stopni wystarczy na minutę. Podczas odwracania używany jest urządzenie podsuwalne. Z prędkościami do 5 węzłów (na małych pociągnięciach) naczynie jest kontrolowany przez specjalny joystick. Ważnym parametrem jest możliwość przechowywania statku w jednym punkcie. Jest bardzo wygodne dla operacji ratunkowych i inspekcyjnych.

Kolejną ciężką godność statków "Ruby" był ich klasą automatyki. Dzięki nowoczesnym systemie mostu wykończenia deweloperzy udało się przynieść poziom automatyzacji do klasy A1. To umożliwiło zmniejszenie liczby załogi nosi zegarek w Watchdogger, do trzech osób. Jednocześnie będą mogli zarządzać wszystkimi systemami i mechanizmami statku. Oczywiście każdy z członków załogi powinien być profesjonalistą.

Warunki życia

W projekcie Watchdog 22460, bardzo wygodne warunki życia. Jest nawet sauna i basen. Załoga jest umieszczana w wygodnych kabinach z ergonomicznymi meblami. Każda z kabiny znajduje się indywidualna łazienka z prysznicem i klimatyzacją. W przypadku świadczenia naczynia słodkowodnego pracuje zakład odsalania. Gorąca woda Podawany przez całą dobę.

System nadzoru wideo umożliwia rejestrację wszystkich działań wewnątrz statku i ćwiczeń na przykład za lotem i lądowanie helikopterów.

Starsi bracia.

Naczynia stworzone przez północną PKB od dawna ustalono od pozytywnej strony wśród rosyjskich strażników granicznych. W 1983 roku pierwszy PCP projektu 11351 wszedł do PBC z USSR (Snay Cipher). Ta seria statków miała na celu ochronę strefy ekonomicznej o długości 200 mil na podstawie statku głównego projektu 1135. Ze względu na porzucenie anty-herheary RC, projektanci mogli umieścić na pokładzie HANGAR, w którym poszukiwanie i ratunkowe helikopter KA-27PS był stale oparty. Ogólnie rzecz biorąc, statki projektu 11351 wyszły bardzo udane: Wysoka nawigacja, silna broń, wydajność nie ma żadnych warunków. Project Ships 22460 "Hunter" strzegą przede wszystkim wodę terytorialną Federacji Rosyjskiej.

Pochodzenie nazwy.

Tradycja dawania klejnotów granicznych początkowo na początku XX wieku i była kontynuowana po II wojnie światowej. W połowie lat 70. szereg statków statku projektu został zbudowany specjalnie dla wojsk granicznych. Obejmuje takie statki jak "szmaragd", "Pearls", "Ametyst" i innych. Kiedy pojawiło się pytanie o nazwę nowego statku ożywiającym floty granicznej, postanowiono kontynuować starą tradycję.

Obsługa i perspektywy

Granica stróż Projekt 22460 (Cipher "Hunter") Od 2010 r. Przesiewa usługi na obszarach Morza Czarnego. W 2014 roku wziął udział w wodach podczas Igrzysk Olimpijskich w Soczi. Według najnowszych raportów FSB Rosji projekt 22460 zostanie wdrożony co najmniej 25 watchdogów. Po głowie "Ruby" zbudowano kilka kolejnych statków. Pierwszym z nich był "diament". Został obniżony 25 listopada 2011 r. Po serii testów i ukończenia statek poszedł do kontynuowania usługi w ramach departamentu granicy Caspian.

W maju 2012 r. Na tym projekcie ustanowiono dwie statki - Sapphire i Coral. Tym razem budowa została zorganizowana w Eastern Verf Enterprise. Tymczasem roślina "Almaz" do lipca 2014 r. Zbudowała dwa kolejne statki - "Perły" i "Szmaragd". Na ten moment Nadal jest jeszcze kilka naczyń w ramach zamówienia państwowego "Project 22460" Hunter ". Deweloperzy i budowniczowie statków Rubin i kolejnych statków projektowych są przekonani, że statek będzie z zaszczytem noszenia ich nazwisk.

Wniosek

Dziś nauczyliśmy się z tobą na statku projektu 22460 Mają one na celu ochronę granic rządowych, ratownictwa i pracy awaryjnej, kontroli środowiska i likwidacji skutków klęsk żywiołowych.

Projekt projektu 22460 różni się od swoich poprzedników nie tylko z odnowioną bronią, ale także zwiększoną funkcjonalnością. Jest swobodnie manewrować z podnieceniem w 6 punktów i może osiągnąć prędkość 30 węzłów. Dzięki ślimakowi w rufie od statku możesz obniżyć motorę. Cóż, dzięki hangarze znajdującym się bezpośrednio na pokładzie, możesz przechowywać i utrzymywać mały, ale bardzo przydatny helikopter. Z tym wszystkim, na stosunkowo małym statku, bardzo wygodne warunki dla życia i pracy żeglarzy. Oto, strażnicy nowej generacji.

Projekt statku typu Rabat Patrol 22460 "Rubin"

Statek Granicy Statek Statek 22460 "Rubin"

Naruszenicy granicy państwowej, kłusowników, dealerzy narkotyków sprzeciwiają się szybkością, skuteczną bronią, profesjonalizmem statku strażnika granicznego załogi (PCP) projektu nowego generacji 22460, stworzonego przez stwierdzenia St. Petersburg.

W dniu 26 czerwca 2009 r. Na 1500 w JSC "Diammaz" JSC miało miejsce uroczyste wydarzenia poświęcone ceremonii rozpoczęcia statku Granicznego (PCD) "Rubin" (numer boczny 501) nowej generacji projektu 22460 dla FSB Federacji Rosyjskiej i układanie dwóch statków projektu Granicy 10412 "Svetlk" dla Wietnamu.
W 2006 r. Północny PCB z projektem 22460 (Główny Projektant Alexei Naumov) zdobył przetarg z konkurentów, w tym Diamond Central Central Center, federalną obsługę straży granicznej Federacji Rosyjskiej na statku Granicy Granicznej Nowej Generacji. Jednym z warunków konkursu był niewielki koszt budowy statku, poza tym, zwycięstwo zostało dostarczone przez zasoby administracyjne Północnej PCB. Głównym konkurentem tego projektu była projekt PCR z 22100 z dwoma turbinami gazowymi przeznaczonymi do Diament Central Centre. Zakłada się, że buduje te statki patrolowe dla FPS, aby prowadzić dużą serię i na kilku zakładach stoczniowych.

Projekt konkurenta PCP 22100 MDCB "Almaz"

Przetarg na FPS był kolejną propozycją PCC z Północnego PCB z helikopterem KA-226 i instalacji artylerii 57 mm (AU) A-220M, jest to rozwój statku patrolowego projektu 22 300. To samo biuro Statek patrolowy PC-500 jest również przygotowywany przez to samo biuro. Baza danych statku rakietowego PS-500 z tym samym uzbrojeniem. Model jednego z wariantów tego statku został pokazany kilka razy na wystawie Interpoliteh w Moskwie i Międzynarodowym salonie morskim w Petersburgu. Na głównej opcji PS-500 jest przewidziany do montażu 100-mm artysty statku A-190E, ośmiu TPC z pociskami X-35 (złożona "Uran") i automatyczna maszyna 30 mm AK-630m.

Model przewoźnika PC-500 Patrol w MVMS-2009

Diammaz Diammer dla strażników przygranicznych przygotował projekt 12300P statku patrolowego za pomocą helikoptera i jednego pistoletu 76 mm AK-176M, karabiny maszynowe. Opcja podstawowa Projekt Statek 12300P - Rakieta i artyleria Artillery Statek Projekt 12300 "Scorpio" jest wyposażony w system informacyjny i sterowania bojową "SIGMA-12301", inercyjną nawigację i system stabilizacji "Ladoga-ME-12300", zautomatyzowany kompleks typu komunikacji "Buran" , Produkt 6730-7 Systemy systemów stanowych, zintegrowany system nawigacji horyzontu. Zestaw tych funduszy typowych dla rosyjskich statków małego przemieszczenia. Główną bronią kompleksu rakietowego statku "Yakhont", 100 mm Artower A-190 i Zenit Rakieta i kompleks artyleryjski "Kashtan".

Model statku straży granicznej projektu 12303 na MVMS-2007

W sierpniu 2007 r. Diamentowa firma statku wygrała przetarg wśród ośmiu fabryk - budowniczych ogłoszonych przez FSB Federacji Rosyjskiej za budowę nowego projektu projektu 22460. To dozwolone w dniu 3 września 2007 r. W celu uzyskania nowej generacji Projekt nowej generacji projektu 22460 (Head. Nr 501) na "Almazy" w uroczystej atmosferze z udziałem przywództwa miasta i służby granicznej Rosji. Jako lider usługi granicznej, Vladimir Pefier, zauważył, obecnie morze jest aktywnie stosowane przez transgraniczne grupy przestępcze, w szczególności dla piractwa i nielegalnej migracji. "Zagrożenia nabyły znak na dużą skalę, a aby je oprzeć się, konieczne jest stworzenie skutecznego systemu przybrzeżnego" - powiedział.

Projekt Statek 22460 jest zbudowany we współpracy z dużą liczbą zachodnich partnerów. Projekt, w szczególności uczestniczyć w Niemczech, Włochy, Francji, Norwegii, Austrii, Finlandii. Niektóre zachodnie "know-how" zostaną wprowadzone po raz pierwszy. Obecnie strażnicy granicy z całego świata bardzo powiązane z ochroną granic, obrony, zbawienia, dodatkowo, kraje zachodnie Istnieje możliwość przetestowania swoich technologii w niższym koszcie.
Statek projektu 22460 z przemieszczeniem 630 ton ma na celu ochronę granicy państwowej, zasoby naturalne Krajowy woda morska A morza terytorialne, wyjątkowa strefa ekonomiczna i półka kontynentalna, walka z terrorystami, kłusami i piratami, prowadząc działalność nadzwyczajną i ratowniczą, wdrażanie kontroli środowiska i eliminację skutków klęsk żywiołowych.
Statek jest przeznaczony do wymagań sił granicznych Federacji Rosyjskiej, z rozliczeniem jego lokalizacji na morzu do 270 dni rocznie. Ma stalową obudowę z podwójną dnem i podwójną deską, aby zachować pływalność i możliwość zwalczania zadań nawet po kolizji z statkami, statkami łodzi przez gwałcicieli. Główna instalacja energetyczna (GEU) Diesel, ma silnik wysokoprężny niemieckiej firmy MTU. Ostatnio części graniczne morskie zostały uzupełnione statkiem patrolowym projektu 6457C "Spret", na którym MTU-Electric Geu zainstalowany przez GEU jest Diesel-Electric (moc oleju napędowego 5200 kW + silnik elektryczny o pojemności 600 kW ).
Jeden lekki helikopter typu KA-226 KAMOV będzie oparty na statku. Jednak umieszczenie helikoptera w hangarze nie jest przewidziany, istnieje tylko pas startowy. Podstawowy model KA-226 został założony w 1997 r., Otrzymał certyfikat typu rosyjskiego w 2005 r. I wytwarzany seryjnie. KA-226 to dalszy rozwój i modernizację helikoptera KA-26. KA-226 zachowała zalety modułowego układu swojego poprzednika. Jest wyposażony w niezawodny i sprawdzony wiele lat działania amerykańskich silników "Allison" 250-C2R / 2 stworzone przez Rolls Royce. Korzystanie z elektrowni zagranicznej pozwolił na "Kamovs", aby ominąć tymczasowo wynikającego z braku podobnego silnika krajowego i znacznie rozszerzył możliwości wywozu helikoptera. Wykorzystanie dwóch silników turbin gazowych zapewnia zwiększone bezpieczeństwo lotów i rozszerzonego obszaru stosowania helikoptera (latające nad powierzchnią wody, nad miastem, praca ratunkowa).

Lekki helikopter KA-226 w Maks-2005

Helikopter tego modelu jest już w produkcji seryjnej od 2003 roku, teraz tworzy nową modyfikację KA-226T z francuskimi silnikami. Masowa produkcja KA-226 jest wdrażana w Orenburgu na "Strela" i przedsiębiorstwie produkcyjnym w Kumertau.
Korzystanie z alternatywnej elektrowni KA-226 z mocniejszymi francuskimi silnikami Arryus 2G1 firmy Turbomki pomogły projektantom znacząco poprawić charakterystyki techniczne w locie, zwłaszcza podczas pracy w obszarach górskich i lokalnie z hot i wilgotnym klimatem. Dzięki nowej "wysokiej wysokości" silniki zmodyfikowane KA-226T jest idealne do warunków indyjskiej konkurencji na światłem i uniwersalnym helikopterze. Światło wielofunkcyjne helikopter KA-226T, wyposażony w dwa silniki Turbomeca Arrius, pierwszy lot prawdopodobnie będzie działał w 2009 roku.

Charakterystyka helikoptera KA-226 (KA-226T)

Max. Waga RUN, kg	3400
Silnik (liczba, typ, marka)	2 x GTD Allison 250-C20R / 2 lub Arryius 2G1
Running Power, HP	2x460 lub 2x670 KM
Załoga	1300-1500
Max. Prędkość, km / h	220
Prędkość rejsowa, Km / h	197
Sufit statyczny, M	2000
Praktyczny sufit, M	5000
Prawo, km.	600
Czas trwania, Ch.	4,5
Rozmiary helikoptera.
Długość, M.	8,1
Wysokość, M.	4,19
Szerokość, M.	3,25
Średnica śruby nośnej, m	13,0

Statek jest wyposażony w najnowocześniejsze narzędzia nawigacyjne i komunikacyjne, ma system sterowania statkiem. Ramiona statku jest jednym pistoletem 30 mm kalibru i dwóch karabinów maszynowych, co jest uważane za wystarczające do wykonywania patroli, statki są również przypisane zadania ratownicze.
Na statku zainstalowany deszczowy pochodzi sześć mocy 30 mm automatyczny pistolet AK-630m. Został opracowany w Tula KB wykonania instrumentu i seryjnie produkowanego przez firmę Tulamashezavod. AK-630m jest przeznaczony do oznakowania statków z głównym zadaniem: zniszczenie rakiet przeciwko pracownikach, samolotów, helikopterach i innych agentów przeciwnika; Porażka małych celów morskich i strzelanie z pływających kopalń, klęski widocznej wytrzymałości otwartej i firemy wroga na brzegu. W instalacji zastosowano maszynę automatyczną z siedmią mocą z obrotowym blokiem pniach AO-18 (początkowa prędkość pocisku wynosi 875 m / s). Blok chłodzenia bloku autonomiczna płyn.
Wersja projektu 22460 została wypracowana z zakwaterowaniem jednego pistoletu A-220M (deweloper Tserestnik, producenta, producenta "Arsenal") 57 mm kaliber i dwoma karabinami maszynowymi, które uznano za wystarczające do wykonywania patrolu i zadania ratownicze.

Podstawowe dane instalacji artylerii

Charakterystyka	Rodzaj instalacji artylerii
Charakterystyka
Kaliber, mm.
Zakres strzelania, km		5 (4- Skuteczne)
Drogi na wysokości, km
Rapidness, Squandering / Min
Kąty elewacji, grad.	Od -10 do +85	Od -12 do +88
Kąt poradnictwa poziomego, grad.
Liczba kartridżetów w instalacji		2000 w sklepie (dodatkowe 1000 w rundzie bębna)
Msza artystyczna, t

Ponadto na statku przy instalacji 6U16 (Wymiary: 1980 x 810 x 1625). Regulowany, waga: 80 kg). Jest przeznaczony do zwalczania lekkich celów i pożarów, zniszczenie siły na żywo wroga w zakresie do 1500-2000 m, a klęska cele powietrza na skłonnych zakresach do 1500 m. P1 P1 i instalacja są produkowane w OJSC Roślina nazwana Va Degtyarev "(region Kovrov Vladimir).

Charakterystyka techniczna pistoletu "przewodu"

Kaliber, mm 12,7
Tempo strzelania, strzały w minimum nie mniejszym niż 600
Początkową prędkość bullet m / s 820..860
Celowanie zakresu strzelania, M do 2000
Masa zbiornika, kg 9.25
Masa sklepu do ćwiczeń, kg 11.1
Masa taśmowa, Cut 50 Cartridges, KG 7.7
Kąt poziomej pistoletu maszynowego
stosunkowo stałe uderzenia ± 15 °
Pancernik bitwy (R50) w odległości 100 m, mm nie więcej niż 300
Zasób techniczny, strzały 10000
Branwerton na 100 m, mm do 20

Na projekcie projektu zainstalowano optyczne urządzenie elektroniczne, które mogą być używane do sterowania bronią. Może być również używany autonomicznie jako ogólny widok nadzoru wyszukiwania (autonomicznie lub do kierowania) i oznaczeniem docelowym. Obecnie rosyjska marynarka marynarki wojennej ma wariant takiego systemu - jest to optyczne elektroniczne system sterowania (OES) SP-520M System strzelnicki Artylerii Statek, reprezentowany przez Amethyst CB w dwóch wersjach na salonach morskich 2005-2009 w St Petersburg. Urządzenie to modernizacja już znanego systemu SP-520E "Condrus-M".

SP-520M jest przeznaczony do autonomicznie lub do kierowania innymi środkami poszukiwania, towarzyszących towarzyszących celów artylerii i RSZO. System ten jest zwykle zawarty w ogólnej strukturze wielofunkcyjnej, wielokanałowej kompleksu artyleryjskiego. OES ma cztery zewnętrzne kanały do \u200b\u200buzyskania informacji: kanał wizualny, kanał telewizyjny i nocne kanały, laserowy (1,06 mikronów). We współpracy producentów SP-520M, Ametyst KB (OES), Lomo OJSC i Studin NPK (moduł Opto-Elektroniczny).

Optical-Electronic System Control SP-520M

Podstawowe dane systemów optycznych-elektronicznych typu SP-520M

Charakterystyka	SP-520-M-1	SP-520-M-2
Wizualny kanał
Szeroki pole widzenia, grad.
Wąskie pole widzenia, grad.
Zwiększać, krótko.
Kanał dnia telewizyjnego
Pole widzenia, grad.
Canal Night Television.
Pole widzenia, grad.
Dalmierz laserowy
Energia w impulsie, MJ
Limity pomiarowe, m
Częstotliwość pomiaru, Hz
Limity ostrzegawcze.
W kąciku, grad.
Na rogu miejsca, grad.	- 250 do +600
Dokładność pomiaru współrzędnych (SCO)
W rogach, kąt. Min.
Przez zasięg
Prędkość prowadzenia, grad. / C.
Podczas przeniesienia.
Podczas śledzenia
Masa, kg.
moduł Opto-Elektroniczny (OEM)
pełny
Inne dane
Linia stabilizacji wzroku
Zużycie energii, KVA
Obliczanie walki, ludzie	1 operator.	1 operator.

Nawigacja i kompleks taktyczny "Trims-22460", stworzony w firmie Petersburg "Transzas" znajduje się na statku. Na konkurencji VII modelowania komputerowego. 2009 Ta praca zajęła II miejsce w inżynierii mechanicznej. Autorzy Yu.D. Rinokurov, V.V. Kupfer, N.V. Flowerkov i D.V. Makarov.

Nawigacja i kompleks taktyczny "Trims-22460"

Istnieje duża proporcja, że \u200b\u200bstatek tego projektu zaoferuje za granicą. W tym celu przygotowano specjalny projekt 22460E w północnym PCB. Wiadomo, że w październiku 2006 r. Rosoboronexport przejął taki statek na ofertę na Grecję. Ponadto Północny PCB projektu projektu 22460 oferuje patrol PS-600 i statek ratunkowy, ale z lekkim helikopterem typu KA-226. Model tej wersji statku został niedawno wykazany na IMC-2009 w Petersburgu.

PS-600 Rescue Rescue

Model bezpieczeństwa PS-600 Patrol w MVMS 2009

Storozhevik projektu 22460 różni się od swoich poprzedników nie tak bardzo przez broń, ile stoczniowych cech, powiedział Vladimir Spiridopulu, główny inżynier biura, został w tym czasie. Dlatego statek będzie mógł prowadzić usługę z podnieceniem morza w 6 punktów, podczas gdy swobodnie manewru. W Storozhevika. nowa forma Korpus, zwiększona opieka na morze. Prędkość na spokojnej wodzie - 30 węzłów.

Pierwszy statek "Rubin" (głowa. 501) projektu 22460

Według ekspertów, statek projektu 22460 jest "statkiem XXI wieku". Kiedy jest tworzony, nie tylko nano i picotechnologia są używane. Wszystkie procesy na statku są zautomatyzowane, a rozwiązanie wszystkich zadań jest wykonane całkowicie automatycznie. W 2009 r. JSC "Drevying Firm" Almaz "(St. Petersburg) rozpoczął swoje badania.
25 listopada 2011 r PCD "Brilliant" projektu 22460 (głowa. Nr 502), drugi w serii lub pierwszego seryjnego statku został obniżony. Do tej pory, drugi seryjny statek "Perły" projektu 22460 (Head nr 503) został już zbudowany.
Budowa tego samego typu PSC "Emerald" (Head No. 504), Ametyst (Head No. 505) jest w trakcie SF Almaz. W listopadzie 2013 r. Diammazy firma stoczniowa podpisała umowę na budowę kolejnych trzech statków straży granicznej projektu 22460 "Hunter" (Head. № № N№№ 506-508) dla strażnika wybrzeża FSB z Rosji.
Wschodnia stocznia była podłączona do konstrukcji serii w Vladivostok, zawiera konstrukcję PCP Sapphire (głowicy. №300) i "koral" (głowa. №301), rozpoczął się tam inny statek (głowica. №302).
Pierwszy statek "Rubin" (głowa. Nr 501) projektu 22460 opiera się na Morzu Czarnym. Wziął udział w zapewnieniu bezpieczeństwa Igrzysk Olimpijskich 2014 w Soczi.

Pierwszy statek "Rubin" (głowa. 501) projektu 22460 dla SF "Almaz" 26.06.2009

Podstawowe dane statków patrolowych

Charakterystyka	Projekt 22460.	typ PC-500	projekt 12300P (12303) "Scorpio"	projekt 22100.
Projekt	Północna PKB.	Północna PKB.	CMKB "Diament"	CMKB "Diament"
Plant-Builder.	SF "Diament"
stan: schorzenie	budowa jest w toku	projekt w 2000 roku	projekt w 2000 roku	projekt w 2006 r. Jest prezentowany przetargu
Przemieszczenie, T.
Długość, M.
Szerokość, M.
Osad, M.
Instalacja energii domowej	diesel	turbina gazowa Diesel.	turbina Diesel Turbina typu Codag	turbina gazowa Diesel.
Pełna prędkość, ultradźwięki
Zakres podłogi, mile
Autonomia, Sut.
Załoga, ludzie
Uzbrojenie
Artyleria	1x30 - AK-630M (1x57-A-220m - opcja)		1x57-A-220m (1x100-A-190 - opcja)	1x30 - AK-630m
Pistolety maszynowe	2 x 12,7 mm "sznur"	2 duże kaliber
Lotnictwo	kA-226 Helikopter (Runway)	kA-226 Helikopter (Runway)	kA-226 Helikopter (Runway)

Ptaki Noworoski © Torgachin Igor Petrovich

Morze śródziemnomorskie /

Larus Michhellis /

Frajer z żółtą nogami

Hero City Novorossiysk.

Zatoka Noworossiysk (Cemeska),

Wybrzeże Chernomorsk z Kaukazu.

Region Krasnodar,

Południowa FD, Rosja.

Morze Śródziemnomorskie / Larus Michhellis (Naumann, JF, 1840) / Frajer Yellow Legged - Duża biała mewa, rozmiar i kolor wygląda jak srebrna mewa i śmiejąc się. Stopy i skrzydła są stosunkowo długie, potężne dzioby stosunkowo krótkie i głupie, potężne szyjki, tematy mieszkanie. Podczas długiego krzyku pierwszy obniża głowę, a potem wybiera go pionowo, jak klub. Długość ciała wynosi 58-68 cm, zakres skrzydeł 140-158 cm, masa 800-1500 w dorosłych ptakach w letniej białej głowie. Ciemny szary płaszcz, w przybliżeniu jak północne srebrne chapy, ciemnoszare skrzydła z rozległym czarnym polem na końcu skrzydła, które przechwytuje 6, czasami 7 piór ulotki (od dziesiątej do piątej lub czwartej). Piąta piąta fly with raczej szeroki czarny pasek, niezwykle fly feather (dziesiątą) - z małą białą plamą przed ramieniem, przylegającym, dziewiąte piórko jest zwykle. W niektórych ptakach dziesiąty piórko ma całkowicie biały koniec, jak typowy śmiech. Dziób jest jasnożółty, z jasną czerwoną plamą na zakręcie połączenia, które często trafia do klastra. Deszczowy żółty, powieki czerwone. Nogi wyłącznie jasnożółte. W zimie, dorosłe ptaki zachowują głównie białą głowę (w przeciwieństwie do srebrnych mewy), zwykle z kilkoma małymi jasnoprawnymi bestanami wokół oczu. W młodych ptakach w sukience gniazdowej upierzenie jest ciemne, ale głowa i dolna część ciała szybko zaczynają rozjaśnić i kontrastować z ciemnym płaszczem i całkowicie czarnym dziobem. Często za okiem zauważalna ciemna plama. Brązowe pióra nabywają charakterystyczny ciepły cień. Latające ptaki na wewnętrznych pierwotnych piórach latających są widoczne małe jasne pole. W rzadkich przypadkach wszystkie wewnętrzne podstawowe pióra muchowe są ciemne. Ciemne zewnętrzne duże górne pióra skrzydła tworzą niepełny ciemny pasek. Trzy podgrzewane pióra muchowe są ciemnobrązowe, z wąskim światłem cięcia. Zdolność i ogon są białe, z kontrastowym czarnym przedwczesnym pasem i białymi końcówkami piór kierowniczych. Głodny skrzydła jest dość ciemny, z dużą ilością ciemnych pendins na rozpadających się piór, ale lżejsze niż srebrna mewa. Mewy śródziemnomorskie wcześnie rozpoczynając molt w pierwszym stroju zimowym i może go zdobyć na początku września. Podczas pierwszej zimy, Morza Śródziemnego, w przeciwieństwie do srebrnej mewy, zastępuje kruszczące pióra skrzydła. Rok później w drugiej sukience zimowej, ona, podobnie jak hagging, zwykle wygląda już starsza niż srebrna mewa w tym samym wieku, mając liczne liczne piór szarości na płaszczu (rozbudowany sedddle) i wśród rozpadowych piór skrzydła. Głowa i dno są białe, ciemne stawie niewiele lub są na ogół nieobecne. Dolne rozpadające się pióra skrzydła z licznym brązowym pendins, mniej czyste niż hoochuny. W przeciwieństwie do typowego huggy, Rajduazhina zaczyna rozjaśnić. W trzeciej zimowej sukience Morze śródziemnomorskie nabywa bardziej dorosły. Zmiana kolorowania. Mantle i szczyt skrzydeł są ciemnoszare, z kilkoma czarnymi pitnymi piórami konstrukcji. Zewnętrzne podstawowe pióra muchowe czarne, z małą białą plamą przed plamą na ekstremalnej, dziesiątej, skręcić, czasami na następnej dziewięciu, ale białe plamy mogą nie być dostępne. Na piątej masce czarny pasek. Głowa i dolny biały. Ogon jest biały lub nadal z pozostałości czarnych plam. Zmiana kolorów: żółty z czarną i czerwoną plamą na końcu lub nawet w większości ciemne. Stopy żółtawy lub wciąż różowo. Ptaki dla dorosłych są bardzo podobne do dorosłych żółtowłosych srebrnych mórz i w mniejszym stopniu na śmiechu. Ważne jest, aby zwrócić uwagę na kolor dzioba (jasnożółty z dużą jasną czerwoną plamką, poruszając się po wskazówce, co rzadko dzieje się w srebrnych mewach i śmiechu), czarne pole na końcu skrzydło (jest wyraźnie mniejsze i często nie pasuje do piątego pióra muchy w parach Bałtyckich i północnych Silver) i na proporcji (w porównaniu ze srebrną mewa stosunkowo długie nogi i skrzydła; potężny, głupi dziób, który czasami przypomina taki głupi dziób, który czasami przypomina taki Seaway). Podczas długiego krzyku trzyma głowę pionowo w górę, w przeciwieństwie do srebrnej mewy, która utrzymuje głowę pod kątem 45 stopni. Przy ustalaniu młodych ptaków w gnieździe i pierwszych strojach zimowych jest wskazane, aby wyglądać dobrze dla ptaków na ziemi i w locie. W porównaniu z zazwyczaj ciemniejszymi srebrnymi meami, jasnymi głowami i dnem kontrastującym z ciemną mantią, miejsce za okiem i czarnym dziobem, są rzucane w oczy. Zauważalnie nieobecność oczywistego pola lekkiego na wewnętrznych pierwotnych piórach latających, które jest charakterystyczne dla młodych srebrnych morz. Kolejną ważną cechą jest kolor trzech pięty latające pióro. Mewy śródziemnomorskie, są ciemnobrązowym, z wąskim, jednolitym lekkim cięciem, w przeciwieństwie do większości srebrzystymi mewy, które mają trzypokojowe pióra motley, z ząbkowanym cięciem. Ogon młodej morza śródziemnomorskiego jest bardziej kontrastowy niż srebro, ciemny stawowy na niej jest mniejszy, a taśma Preasseshine jest ciemniejsza. Młode morza śródziemnomorskie w gnieździe i pierwsze stroje zimowe różnią się od roześmianych proporcji (zwłaszcza dziób), ciemnego pilnego skrzydła (jest lżejsze lub białawy w dziale), ciemne miejsce za okiem (chlebna jest zwykle nieobecna). W hoocoTuny jasne pole na wewnętrznych pierwotnych piórach latających są zazwyczaj trochę jaśniejsze. Niekompletny ciemny pasek, który przechodzi z góry na dużych rozpadkowych piórach, różni się od bardziej rozwiniętego pasa we wszystkich dużych pitnych piór w Hochotuny. Pojawienie się nowych pitnych piór podczas pierwszej zimy faktycznie wyklucza srebrny mewa i mówi na korzyść marynomorskiej mewy lub HoocoTuny. Od młodych klubów i caleys, Mewa śródziemnomorska charakteryzuje się wielkością i proporcjami, lżejszą głową i dnem, bardziej białym ogonem z czarnym pasem przedawkowym i obecnością słabego pola światła na wewnętrznych pierwotnych piórach latających (Klush i Khaleyev to brakuje). Rozmiar, malowanie skrzydeł i ogonów wyróżniają także menę śródziemnomorską od Morskiego Seagull. W innych strojach różnią się od śmiechu z proporcjami. W drugim stroju zimowym biodra skrzydła skrzydła są ciemniejsze niż Hochotuny. Oczy zaczynają się rozjaśnić wcześniej niż Hoochuny. W porównaniu z srebrnym mewa, we wszystkich nietrwałych strojach wygląda do czyszczenia i "dorosłych". Zamieszkuje skalistymi brzegami Morza Śródziemnego i Morza Czarnego, wybrzeża Atlantyku z Maroka, Hiszpanii, Portugalii i Francji, Kanarek i Azorów. W wyniku ekspansji zakresu w kierunku północnym zaczęło się gniazdować w małej liczbie w Szwajcarii, Niemczech, Węgrzech, Polsce i innych krajach w zachodniej Europa Środkowa. Pobliskie miejsca gniazdowania znajdują się na Krymie. Pod koniec lata i jesienią ta mewa jest liczna na całym rosyjskim wybrzeżu Morza Czarnego. Być może gniazduje tam, ale nie ma niezawodnych danych na temat zagnieżdżenia. Regularnie spotyka się na południu Morza Bałtyckiego, zwłaszcza jesienią. Znane są bale w Finlandii, Estonii i regionie Moskwy. Niewątpliwie pojawienie się śródziemnomorskich chapach można oczekiwać w regionie Kaliningradu. Niektóre ptaki trzymają przez cały rok obok kolonii. Główna masa przybywa w lutym. Do zagnieżdżania woli korzystać z brzegów skalistych, piaszczystych, dolin rzek, czasami dachów domów. Gniazdo jest dziurą z inną ilością śmieci. Leżące jajko odbywa się w marcu lub kwietniu. W murarii 1-3 jaja z oliwek, z brązowymi plamami. Masonry opiera się na obu rodziców, ale głównie samic w ciągu 27-31 dni. Pisklęta zaczynają latać o 35-40 dni. Jest zasilany rybami, mięczakami, małymi ssakami i ptakami, jajkami i pisklętami, padającą. Szczególnie odwiedza wysypiska. Źródła informacji:

W dniu 26 czerwca 2009 r. Strażnicy morskich nastąpiły znaczące wydarzenie - w Petersburgu, statek straż granicznym nowej generacji "RUBIN" (Projekt 22460), zbudowany w szczególności na wniosek FSB Rosji, został uruchomiony w Diamond Shipbuilding Firma. 13 listopada tego samego roku, jego testy państwowe zostały pomyślnie ukończone i po podpisaniu ustawy o przyjęciu statku w dniu 12 maja 2010 r. Został zabrany na straży granicznej Black Sea-Azov FSB Federacji Rosyjskiej.

Pskry Rubin jest przeznaczony do ochrony granicy państwowej, wód terytorialnych, półki kontynentalnej, działań awaryjnych i ratowniczych, a także kontroli środowiska i eliminację skutków klęsk żywiołowych. Statek tej klasy jest w stanie walczyć z terroryzmem i piractwem morskim. Oficjalnie należy do granicy (patrol) oglądać statki morskie terytorialnego drugiej rangi.

Wysokie wskaźniki budowy statku (od września 2007 do listopada 2009 r.) Zapewniono na wiele sposobów dzięki wysokiej jakości dokumentacji technicznej opracowanej przez Organizację Projekt PCB Północnej, gdzie trójwymiarowy system projektowania foran jest powszechnie stosowany (aktywnie używany w projektach statków powierzchni wojskowych od 1998 roku). W tym czasie nie było analogów tego statku w Rosji. Jedną z głównych cech Rubin PSC jest obecność na pokładzie pasa startowego do lekkiego helikoptera, do opartości, której można wyposażyć hangar. A wszystko to udało się umieścić na statku z przemieszczeniem mniej niż 700 ton. Na szwedzkiej Corvette "Visby" o podobnym przemieszczeniu, które do niedawna zostało uznane za najbardziej mały pojazd wojenny z helikopterem na pokładzie, nie ma hangaru - tylko platforma helikoptera.

Jeszcze jeden ważna funkcja - Obecność w części paszowej nachylonej poślizgu, na której można zainstalować dużą sztywno napompowaną łódź, zaprojektowany na przykład do szybkiego dostarczania partii inspekcyjnej do statku przemocy. I szukaj helikoptera, a 2 łodzie na pokładzie znacząco rozszerzają możliwości tego w stosunku do małego statku.

Statki tego projektu mają wysoki poziom zasobów modernizacyjnych oraz wykorzystanie elektronicznych technologii modelowania 3D, począwszy od najwcześniejszych etapów projektu, zapewniły racjonalne umieszczenie mechanizmów i systemów w przypadku i wysokiej konserwacji. Jeśli porozmawiamy o pojawieniu statku, to pędzi jego oczy architektura nowoczesnaOdpowiadający technologii Stealth o maksymalnym spadku widoczności we wszystkich zakresach promieniowania i zmniejszone poziomy pola fizyczne.

Nie jest łatwy warunki klimatyczne Rosja w różnych regionach, z Kamczatki do Morza Kaspijskiego i Bałtyk, statek został zaprojektowany tak, że może być obsługiwany nawet w odrobinie lodu o grubości do 20 centymetrów.

Uzbrojenie składa się z jednokrotnej automatycznej instalacji artylerii 30-mm AK-630 i dwóch karabinów maszynowych 12,7 mm. W razie potrzeby (na przykład mobilizacja czas wojny) Statek zapewnia umieszczenie wyrzutni PCR "Uranium" z zakresem fotografowania do 130 km.

Bieżące testy wykazały dobre pojazdy jakościowe. Ma na nim jedne z najlepszych silników MTU (Niemcy). To, wraz z optymalnym oprogramowaniem, pozwala PSCU "RUBIN" przez długi czas, aby utrzymać wystarczająco dużą prędkość kursu - około 25 węzłów z podniecenia do 4-5 punktów. Na spokojnej wodzie statek rozwija prędkość do 30 węzłów. Siedzenie statku z pełnego skoku do "przystanku" wynosiło około 250 metrów, a czas przejściowy z całego przedniej obciążenia do "pełnego tyłu" - tylko 90 sekund.

Obsługa również w pełni zgodna z wymaganiami klienta. Średnica obiegu wynosiła 4,5 długości obudowy przy pełnej prędkości, a czas pełnego odwrócenia (360 stopni) przy użyciu urządzenia kręconego jest nie więcej niż minutę. Na małych ruchach (do 5 węzłów) statek jest kontrolowany za pomocą "joysticka" i pozwala przytrzymać w danym punkcie, który jest bardzo ważny, gdy operacje inspekcyjne i ratownicze.

Niezwykle ważna godność jest wysoką klasą automatyzacji. Nowoczesny system mostów wykończeniowych umożliwiło doprowadzenie poziomu automatyzacji do klasy A1, co umożliwiło zmniejszenie liczby członków załogi niosących stały zegarek w podwozia, do trzech. Jednocześnie zarządzaj wszystkimi systemami i mechanizmami statku, który wymaga wysoki poziom Profesjonalizm każdego członka załogi.

Wygodne warunki domowe PSCU "Ruby" - jest nawet sauna z basenem. Cała załoga jest umieszczona w wygodnych kabinach blokowych. Wszystkie kabiny z nowoczesnymi ergonomicznymi meblami, indywidualnymi łazienkami z kabinami prysznicowymi, po całym zegara gorąca woda i system klimatyzacji. Istnieje system nadzoru wideo, który umożliwia naprawę każdego ruchu zarówno wewnątrz statku, jak i istnieje obserwacja na zewnątrz, w tym za lataniem i lądowanie helikoptera.

Statki opracowane w północnej PKB dawno znane naszym morskim strażnikom granicznym. Z powrotem w latach 1983-1990 ZSRR oddziałów granicznych ZSRR KGB obejmował projekt PCB 11351 (Snay Cipher), stworzony do ochrony strefy ekonomicznej 200-milowej na podstawie statku projektu 1135. Ze względu na porzucenie Kompleks rakietowy anty-herine, możliwe było umieszczenie hangarem ze stałą bazą wyszukiwania i ratownictwa helikoptera KA-27PS. Statki były bardzo udane: z dużą morzem, z silną bronią, która może prowadzić usługę w prawie każdym warunki pogodowe. Nowa generacja projektu 22460 zapewnia przede wszystkim ochronę wód terytorialnych Rosji.

Tradycja wywoływania statków granicznych przez "nazwiska" kamieni szlachetnych, które powstały od nas na początku XX wieku, kontynuowano po wielkim Wojna patriotyczna. Tak więc w połowie lat 70. seria statków projektu projektu 1124P - "Emerald", "genialne", perły, Rubin, "Ametyst", "Sapphire" został zbudowany na skorupy KGB ZSRR . Kiedy pojawiło się pytanie, jak wymienić nowy statek ożywiającym floty granicznej, postanowiono kontynuować wspaniałą tradycję.

Od 2010 r. Ruby Pskr służą na Morzu Czarnym, uczestniczyło w zapewnieniu bezpieczeństwa Olympiady 2014 w Soczi. Zgodnie z dostępnym PS FSB Federacji Rosyjskiej planuje zbudować do 30 statków tego projektu. Head "Brilliant" (latem 2012 r.) I "Perły" (jesienią 2012 r.) Byli już zawarte w głowie "Ruby" (w lecie), "Szmaragd" i "Ametyst", a następnie Jesienią 2014 r. Sapphire "powstają cztery kolejne statki, a zamówienia są umieszczane na trzech nowych PCD.

A deweloperzy, a budowniczowie statku są przekonani, że "Ruby" i kolejne statki projektu 22460 będzie z zaszczyt noszenia ich wspaniałych nazwisk.

Budynki cyklu statków PR.22460

Nazwa	Miejsce budynku.	Numer fabryczny	Położony	Zejście na wodę	Wprowadzony do budowy	Miejsce serwisowe	stan: schorzenie
"Rubin"	CVD "Diament"					Morze Czarne	W randze
"Diament"	CVD "Diament"					Morze Czarne	W randze
"Perła"	CVD "Diament"					Morze Czarne	W randze
"Szmaragd"	CVD "Diament"					Morze Czarne	W randze
"Szafir"	Wschodni Verf.				11.2015 (plan)	Primorye.	Sorowed na wodzie
"Ametyst"	CVD "Diament"					Morze Czarne	W randze
	CVD "Diament"						Strukturacja jest w toku
	CVD "Diament"						Strukturacja jest w toku
	CVD "Diament"						Strukturacja jest w toku
	CVD "Diament"				12.2017 (plan)		Złożyć zamówienie
	CVD "Diament"				12.2018 (plan)		Złożyć zamówienie
	CVD "Diament"				12.2018 (plan)		Złożyć zamówienie
"Koral"	Wschodni Verf.					Primorye.	Budynek jest trwąca, oficjalne leżące nie było

Główna charakterystyka
Standardowe przemieszczenie, t
Główny wymiar, M:
Długość jest najwyższa, m
Szerokość jest największa, m
	Dwie sztywne, diesel
Prędkość skoku, UZ:
Maksymalny
Rejs
Ekonomiczny
Zakres pływania, mile / przy prędkościach, ultradźwięków
Autonomia pływania, dzień.
Załoga, ludzie
Uzbrojenie
Artyleria	1 × 6 30 mm AU AK-630, 2 × 1 12,7 mm pistoletu maszynowego "sznur"
Ramiona rakietowe	Miejsca do zainstalowania PCR "Uranus"
	1 Światło śmigłowca (KA-226 lub "Ansyat") lub UAV, Składany Deck Hangar-Refuge