W XVIII wieku statki żeglarskie osiągnęły pewien stopień doskonałości, chociaż budowa nie miało jeszcze stałej bazy naukowej pod nimi. Nawet takie uznane mistrzowie statków, jak holenderski, kierowali głównie ich empiryczne doświadczenie, a nie szczegółowo rysunków.

Nic dziwnego, że Tsar Peter I, w młodości, byłego ucznia na holenderskim Charal of the Field, szybko rozczarowany znajomością swojego nauczyciela, a następnie w ogóle zaczyna rozważyć stoczni holenderskich statków z rzemiosami, opierając się tylko na naturalnym podwodzie i lojalności oka.

Nawiasem mówiąc, kolejny "miejsce przeznaczenia" Petra-Student stał się Anglią - Ojczyzna Frigi i, Być może jedynym krajem, gdzie na początku XVIII wieku. Teoria stoczniowa otrzymała przyzwoity rozwój.

Drewniane wzory statku udało się poprawić tak wiele, że budowa dużych okrętów wojennych (liniowych i FRIGATES) z wyporą w 2000 ton od wyjątku staje się regułą. Duże statki stopniowo nabywają konkretna forma Hulls - z tymi nachylonych wewnątrz, wysokich dodatków paszowych, różnych poziomów pokładów, które zstąpiono na środkowym, a takie pełne wskazówki, które pod względem Waterlinnia podszedł do prostokąta.

Kompletność wskazówek dostarczyła statek lekki strzelać na fali i spokojną zabójcę i prostokątny obwód wodny podniósł jej stabilność. Ze względu na "rozcieńczoną" Rashboard górny pokład statku okazał się długi i wąski. Prawdopodobnie statki bali się, że statek nie byłby wystarczająco promienny, jeśli ciężkie pistolety znajdują się na pokładzie górnych pokładów, zostaną zwolnione przez wodną szerokość.

Rozprzestrzenia pływalności statku i zwiększone zużycie drewna zaczęły być zmniejszone. Pasza statku pozostała płaska - transom. Na sądy, kierownica jest silnie uzasadniona, zaletami, z których w porównaniu do karabinu i Kolderstok, szybko doceniły kapitanów odległego pływania. Kierownica może zarządzać kierownicą, będąc w kwaterach statku.

Fregata "Flora", 1780g.

Midel - w teorii statku wskazuje najszersze miejsce sprawy.

Coś się zmieniło w płynie do statku: w przybliżeniu od 1750g. Statki odmawiają blond ściany. Zamiast tego, statek został zainstalowany na krzewu do mocowania podłączenia środkowego, Cłynka i Bump-Cliver - żagle wprowadzone w angielskich statkach na początku wieku. Elementy masztu i maszt zaczynają przymocować z żelaznymi obręczami, tzw. Burnes.

Wraz ze wzrostem liczby podziałów, zestaw statku nabywa znaczną siłę. Konstrukcja Spangout i wreszcie statki zaczynają cięć każdą drugą poczyną z podwójnym grubością. Do końca stulecia sądy wojskowe do dodatkowego mocowania podziałów były w modzie - paski ukośne, które były nałożone na podziały, aby uniknąć silnego zginania i awarii statku podczas burzy.

Tasak - przednia trójkątna skośna żagla została wyprzedzona maszt fock.

Staxel - pluć żagiel, podniósł się przez leera lub stacza między masztami. W zależności od lokalizacji dodatkowe konsole odbierają: Grotto-Brah-Staxel itp.

Tak, z takim stałym naczyniem, przy okazji można było iść na ogień, a przy drodze słowo "ogień" wspomnialiśmy w ogóle w ogóle: było w ogniu, że stare brandy wojskowe były Zakończono życie - statki-Kamikadze, załadowane przez palców i materiał wybuchowych. Dążąc do jednego celu - spalanie próby wroga, przynajmniej kosztem własnego życia, są potajemnie, w nocy lub we mgle, przeniknęła do serca flotylli wroga. Brander został wyposażony tak, że może natychmiast rozbierać, w obliczu statku wroga.

Francuski statek liniowy "Soleil Roaal", 1690g.

Przykładem tego triumfu banderów jest spalanie tureckiej floty w bitwie morskiej Chesmensky w 1770 roku. W celu działania przeciwko Turksowi Rosjanie zbudowali aż cztery firmy. Sukces osiągnął tylko jeden z nich, który został rozkazany przez porucznika D.S. Ilyina - ale jaki sukces! Pomimo silnego ognia wroga, Ilyina zdołała zbliżyć się do 84-pistoletowego tureckiego statku liniowego, zapalić pomyłkę i umieścić w łodzi wraz z zespołem.

Płonące fragmenty dmuchanego statku o nazwie eksplozje i pożary na statkach wrogich. Ze względu na jednego starego bandera, 15 tureckich statków linii, 6 frigatów i ponad 40 małych naczyń zginęło w ogniu. Konserwacja statku siły kadłuba XVIII wieku. Został zobowiązany do gruntownego koloru, który zapobiegał gnicie drzewa. Maść statku, który zwykle malował podwodną część sprawy, miał brudny kolor biały. Wykonano z siarki, basu, ołowianych kaprysów, tłuszczów roślinnych i oleju ryb mieszanych w pewnych proporcjach.

Później ciało poniżej Waterlinia zaczęła być pokryta oponami mineralnymi czarnym kolorem, aw 1761 roku. rada angielskiego Admiralicja, która nadzorowała budowę statków, poleci dodatkowe pokrycie z blach miedzi na gwoździach miedzi do podwodnej części statku, aby chronić go przed zniszczeniem z drewna. Kolor na pokładzie kolor w kolorze czarnym i żółtym (lub białym).

Czarne paski cień dolki baterii. Aby zabarwienie wewnętrznej lokali statek był stosowany przez tony ochry-żółte, a wewnętrzne boki porty armaty, a także na kuchni, nadal pozostały krwawe. Również malowane i zarząd od środka. W przeciwnym razie, po pierwszej bitwie może wydawać się, że statek krwawi całą krew - w rzeczywistości była to krew umarła w bitwie żaglorów.

Brander Ilyina.

Pasza statku wciąż dostarcza bogate rzeźbione wystrój i ogromne latarnie z ażurowymi niciami. Przy okazji, wykończenia luksusowe i puff całkowicie zależały od rangi statku. Rosjanie, na przykład, małe statki miały całkowicie zdefiniowany schemat wystroju: herb został umieszczony w środku rufy, który był wspierany z dwóch stron ze złoconymi postaciami; Tuż poniżej i nazwisko naczynia.

Skromna różnorodność została osiągnięta przez fakt, że herb został wspierany albo rzeźby świętych lub żołnierzy, albo Putti (tzw. Wizerunki małych Chubby Boys). Statki i frugi, z wyjątkiem rufy, ozdobione galeriami paszowymi, górną bokami pasów, pricilami, galiin i końcówki nosowej.

66-Cannon Ship "Three Hierarchs". 1760.

Kramballs są grubym krótkim barem, za burtę i obsługiwane przez książkę. Służył do podciągania kotwicy na pokładzie.

Kradzież francuskich okrętów wojennych "Invinsis", 1747. (Po lewej) i "Glorios" ,. 1740g. (po prawej)

W XVIII wieku Fregata angielska wymaga nie tylko godnego miejsca we wszystkich flakietach Europy Zachodniej, ale także zyskuje rozpoznawanie powszechne w Rosji. Dekretem Catherine II, który zwrócił się do południowych granic jego imperium, w ujściu Dniepru na obronę z Turku, zbudowany jest City-Twierdza Kherson, w którym powstaje nowa Admiralicja.

Dbanie o budowę stoczni Kherson i bazy wojskowych Catherine umieszczone na dwóch Generalshuffs - Dowódca naczelnym armii rosyjskiej w południowej ha. Potemkin i szef całej artylerii morskiej A.P. Hannibal. W 1778 r. Rosja aktywuje swoje działania przeciwko tureckim flocie, a imiona niepokonanych frigatów zbudowanych w Kherson of the Black Sea Flotylla - "Andrei Proloznaya", "Berislav", "Strela", "Kinburn", "Georia zwycięskie" i Wiele innych - zaczyna zabawiać zagrożenie dla wroga.

Stopniowo, rosyjscy admirali, preferujący tego typu statków do innych małych statków, podawanych zamiast dzielących się sześcioletnich i 20-armatnych, bezprawie późniejsze operacje wojskowe przeciwko tureckiej floty byłyby po prostu niemożliwe.

Fregata amerykańska "Essex", 1799g.

W wielu zwycięstwach rosyjskie frigaty odegrały decydującą rolę. Przykład faktu wyspy Fidonisi (1778). Swadrowy Sewastopol, składający się z zaledwie 36 statków, w tym dwa liniowe statki i 10 frigatów, spotkały się tutaj z wyższą turecką flotą, która obejmowała 49 statków, z których 17 były dużymi liniowymi statkami. Manewrująca flota rosyjska pod dowództwem kapitana-brygadiera F.f. Ushakov szybko policzył turecką awangardę, a po trzech godzinach bitwy tureckiej eskadry, który stracił jeden statek, został zmuszony do ponownego, uciekając od wroga.

W 1788 roku Order of Potemkin, z połączeniem rzek Ingul i Południowa Bug, położono dużą stocznię statku, która dała początek miasta Nikolaeva. I zaledwie dwa lata później pierwsza fregata żeglarska 4B-pistoletu "Saint Nicholas" przychodzi do wody. Ten statek był przeznaczony do życia stosunkowo długie na drewniane statki. Życie: Było w szeregu całego dwunastu lat, otrzymując chrzest bojowy w lipcu 1791 r. W bitwie w Cape Kaliakria.

Korweta

Naczynia w tym czasie, które miały stosunkowo małe przemieszczenie (około 600 ton), prawie nigdy nie gorsze od wojska. Wyrażono zaletę dużych okrętów wojennych, być może tylko w optymalnym stosunku między długością a szerokością obudowy, dzięki czemu były one szybkie.

Mniejsze niż fregata, rozmiary miały Corvettes, uzbrojone pistolety 20-30, dwukierunkowe brygantyny z 10-20 pistoletami i przetargami - małe naczynia wojskowe z jednym masztem. Chociaż Brigantines zbudowali dawno temu, w XVIII wieku, ta nazwa jest zamocowana za sądami, które są masztą FOC nosić proste żagle, a wyższy maszt grotów - jedyny ukośny.

Około 1760 roku Na groto Brigantyna zaczynają umieścić lekki prosty żagiel, a nawet później, proste żagle zaczynają dokręcić groty The Grotto i Grotto-Brother-Wall - taki statek nazywa się Brig. Brigantines wojenny i Bryga z przemieszczeniem do 300 ton, uzbrojony w dziesiątą broni, służył do celów inteligencji i posłańców, a także w ramach handlowych floty były wykorzystywane jako małe suche ładunki.

Statek strzelający "Jupiter", 1771

Pod koniec XVIII wieku. Pojawia się inny typ statku wojskowego zwanego bombardem. Ten statek został wyposażony tylko w dwa maszty, a przód serwowany grota, który prowadził proste żagle. Uzument Bizan-maszt składał się z ukośnych żagli. Miejsce masztu funduszu na francuskim bombardie był trzymany przez platformę, na której były dwa duże pistolety moździerzowe. W oblężeniu przybrzeżnego miasta i ostrzeżenia ścian twierdzy, bombowy Galiota Francuski nie miał równych. W Anglii ukrzyść statki były nieco inne: zachowali wszystkie trzy maszty, między którymi Mortira została zainstalowana na platformach obrotowych, które wykorzystały ich poprzedników, technologii "Ostable".

Ale jeśli projekt pistoletu statków w XVIII wieku. Praktycznie nie zmienił się, pytanie niż strzelać, nadal pozostał płonący. W 1784 r. English E. Shrapnel wspomina nieciągłe muszle wypełnione okrągłymi kulami i bardzo przypominającym bomby, które Morti's Mortal, który przyszedł do floty z sił gruntowych.

Bomby były używane do wypalania wypalania i były puste ziarna żelaza z knotem i ładunkiem proszkowym wewnątrz. Fitil został zwolniony, a bomba specjalnych uszu została obniżona w śmiertelnym. Opóźnienie było jak śmierć. Aleja do naczynia wroga, rdzeni wybucha, pozostawiając dziury w obudowie i ścieżce katastrofy masztu. Później, jądro zaczęły obniżyć Mortira w ciosie, bez oświetlenia knota: Płaszcza, gdy susza jest eksplodowani w ładowarce instrumentu.

Mortira jest krótkim pistoletem dużego kalibru z brązu lub żeliwa. Nastąpił zasięg strzelania do CCM z naczyniową trajektorią strzelania.

Do końca XIV wieku COG i inne statki miały taką samą bronią jak starożytne naczynia, ale nawet po rozprzestrzenianiu broni palnej, ich broń nadal utrzymuje się tradycyjne.

W « Imposcio.Urzędnik.Gazariae »1441 Przewiduje się, że statek lub Kog z obciążeniem 20 000 Cantaro (starego środka wagi, wahając się od pięćdziesiąt do osiemdziesięciu kilogramów, tj. Chodzi o ładunek w około 1500 tonach) powinien mieć na pokładzie osiem bombardowych z dwoma setkami "kamieni "(okrągłe kamienne jądra) i trzy beczki z prochu, ale dodaje się, że na pokładzie dodaje się dwadzieścia dwa królów, dwadzieścia dwa śliniaczki stalowe, sześć osi bojowych do olinowania i masztu, trzy greapnele z łańcuchami, paznokciami Szeroki kapelusz, chanles z wapnem i mydłem w płynie, szczyty i strzałki.

Arsenał statku, naturalnie, obejmował zwykłą zimną broń. Należy wyjaśnić, że paznokcie, rozrzucone na pokładzie, wraz z rozlanym płynnym mydłem nie dał możliwości poruszania się po pokładzie; Wapno był używany do ślepego wroga i sprawić, by było dławiące; A fakt obowiązkowej obecności na pokładzie Kiras i Szczyt sugeruje, że wynik bitwy morskiej zwykle rozwiązano w walce w rękę. Jako obudowa, możesz przynieść książkę napisaną w 1439 r. Przez francuski admirał o imieniu Jean De Bale i zatytułowany « Iuvincinel.wprowadzić.aux.armes ",w którym grecki ogień, delfiny, a nawet nurki specjalnie przeszkolone i wyszkolone do zniszczenia dna naczyń wroga są zawarte w uzbrojeniu statku.

Na szubienicy XVI. Cały arsenał składał się prawie wyłącznie z strzału, broni. Deklaracja wydana w 1584 r. Przez francuskiego króla Heinricha III, regulowany, w jaki sposób sądy niektórych rozmiarów powinny być uzbrojone (były handel, nie naczynia wojskowe), ustalone, że statki z zespołem w czterdzieści pięciu osób są zobowiązani do posiadania dwóch broni " Kardynał ", cztery chłodnicy dalekiego zasięgu, dwanaście" wspierających "pistolety i dwanaście flamethos, ale nadal przepisywane mają dwadzieścia cztery szczyty i dwa sierpaty do cięcia olinowania, a także dwanaście kasów.

Opisując statki wioślarskie, wspominaliśmy o tym, że w galerii wszystkie artyleria na nosie, a Gallei (duże trzy objętościowe galery wojskowe) miały broń na rufie, plus kilka dużych kalibru i arkebuses po obu stronach kwartałów zainstalowanych dębowe powodzie. W przeciwieństwie do tego główna artyleria została umieszczona wzdłuż desek, galów i bardziej doskonałych naczyń, a tylko kilka armatów może strzelać tam iz powrotem. Takie zamówienie zostało określone

cechy konstruktywne: Galery i Gallery nie mieli talii, na której można zainstalować artylerię, podczas gdy statki żeglarskie miały jedną, dwie i trzy pokłady, które były częścią projektu statku, a zatem w stanie wytrzymać ciężar dużej liczby Duże kalibery. Należy podkreślić, że w celu ustalenia stabilności i w celu uniknięcia naruszenia siły walizki statku, najpotężniejsze, ciężkie pistolety zostały umieszczone na dolnym pokładzie, a zatem, lżejszy - na górze. Pistolety na głównym pokładzie, na zbiorniku i na Utah mogą strzelać przez otwory w CeStboard i Ogrodzenia. Otwory te nie były konieczne do zamykania podczas ruchu naczynia. Jednak broń na dolnych pokładach miały strzelać przez porty (otwory w deskach statku). Gdy statek był na marcu, te porty bezpieczeństwa miały być zamknięte, jeśli to możliwe. Mieli kształt czworokątny, prawie kwadratowy i pojawiły się na burzach około 1450 roku. Mówią, wymyślili francuski stolarz o imieniu Deschade w 1410 r. I we Francji dostali nazwę « sabords »("Porty armaty"). Instalacja Arkebuses i innych drobnych broni palnej została już praktykowana na WeSSboard, ale od wyznaczania funkcji planów (drewniany bar, chodzenie na szczycie CeSboard lub bulwaru lub wzdłuż łodzi na pokładzie, gdzie jest przymocowany do Dopasowanie do wesołego)) nie może zapewnić wystarczająco silnej i niezawodnej wsparcia, nie można było załadować broni, cięższy niż osoba może przy pomocy nawiasów żelaza, które mogłyby być pijane.

Lekkie pistolety znajdujące się na galerii nosowej, takie jak Falconeta i chłodnicy, miał drewniane pnie i chłopcy bez lodowców, i naładować ich, Canonir musiał mieć dostęp do nich z przodu, z boku cięcia kufy. Natomiast pistolety na przeciągniętej i Galleony, a także na okrętach okrętowych i FRIGATES, zostały zainstalowane na fauthtach kółkach. Pistolety doładowania dostarczone do powrotu do zwrotu i powrócić do poprzedniego miejsca z boku, więc musieli rzucić w tylną iz powrotem za pomocą Taly dołączony do pokładu i boków.

Pistolety zostały ulepszone z czasem, a także z przedmiotów umiejętności artystycznych - które były również - ozdobione frędzlami wytłoczonych ozdoby, zamieniły się w proste rury brązowe i stalowe. Kamienne jądra zostały zastąpione żeliwem. Kernelki żelaza mogą być wytwarzane z pistoletów z odpowiednich łańcucha, aby spowodować większą uszkodzenie wroga, łamanie rangast lub gorąco (tzw. "Brandskugheli"), aby spowodować pożar na pokładzie. Nawet K. zakończ XIX. Wieki, kiedy rozpoczęła się wiek pary, armaty statków nadal strzelały do \u200b\u200bokrągłego jądra, nie miały śrubowego cięcia wewnątrz pnia i oskarżony o cios. Jedynym zauważalnym postępem było wprowadzenie "Carronad" - pistolety, które zamiast błędów koła zostały zainstalowane na stałe, a zamiast ukierunkowania na cel za pomocą drewnianych klinów strzelonych między beczką a kranem, miał pionowy mechanizm podnoszenia śruby Znajduje się między częścią wykonawczą pistoletu a kranem. Nazwa pistoletu pochodzi z miasta Karron w pobliżu Falkekerki (Zatoka Fortu) w Szkocji, gdzie w 1774 r. Obserwowano instrumenty tego typu.

Jednym z specjalnych rodzajów broni wprowadzonych w XVI St., był Brander. Właściwie to nie była broń jako taka, ale tylko mały statek (lub duża łódź), załadowany materiałami łatwopalnymi, które roześmiał się na wiatr w kierunku statków wroga zcelem jest podpalenie ich i wyjścia.

Holland weszła do oceanu później niż inne potężne uprawnienia. Ameryka została już odkryta, całe światło papieża Aleksandra VI podzielone między Hiszpanią a Portugalią a Monarchami angielskimi i francuskimi przyniósł granice zamorskich, a Holland, który był pod piątym Hiszpanami, wciąż nie mieli własnego budownictwa stoczniowego.

Pierwsze główne zamieszki z Holandii Bourgeoisie stały się impulsem na jego stworzenie, które hiszpańscy gubernatorzy byli zadowalani przez nieznośne podatki. W 1567. Philipa II panował na hiszpańskim tronie kieruje szeregiem armii kierowanej przez bezlitosnego księcia alboya, który brutalnie prostuje się z rebeliantami, wykonał ponad osiem tysięcy osób, które nie mogło być przechowywane.

Geza została wydana na drogach wodnych - pierwsze nieustraszone nawigasy Holandii, szybko anty-jedno przybrzeżne miasto po drugim. Nie można powiedzieć, że przywódca holenderskiej szlachty Wilhelma pomarańczowej, głównie opierając się na wynajętych wojsk, odbyła się od wielkich bitwy na niezależność swojego kraju. Ale tylko dobre sukcesy Marine Gezowa i ich trwałe statki umożliwiły osiągnięcie głównej rzeczy - w 1582 roku.

Holandia w końcu deklaruje Król Philipa jest nizinami. Jedną z pierwszych ofert Wolnej Republice była firma Wschodnia Indie, założona w 1602 roku. Za zgodą państw ogólnych.

Holenderskie statki XVII wieku.

Dzięki własnej floty dobrego i trwałego budynku, firma, która otrzymała monopol na handel z krajami azjatycką, wkrótce staje się jednym z najbogatszych na świecie. Pojawia się nowy typ statku sprzedawcy.

Statki te miały trzy maszty i uzbrojone 16-20 małych armatów, choć nie były przeznaczone dla działań wojennych. Przemieszczenie wschodnich sądów indyjskich średnio wynosił około 600 ton. Stosunek długości kadłuba do szerokości sądów tego typu było jeszcze więcej niż Galion.

Aby dać siłę statków, zestawy szynowe umieścić na niewielkiej odległości od siebie, aw miejscach instalacji maszty podwójne. Zestaw był wspierany przez poziome i pionowe Nitsimi. Kadłub naczynia został wykonany z drewna dębowego - tylko dla jego konstrukcji wymagało co najmniej dwóch tysięcy dobrze wysuszonych dębów.

Gdy tnie drzewo uważnie było uważnie obserwowane tak, że zgięcie włókien odpowiada formularzowi części cięcia. Część wykonana w ten sposób stała się "wieczna". Płyty pokrycia dębu preferowane do mocowania do spanglingu z drewnianymi kolcami - żelazne paznokcie w soli morskiej rdzy zbyt szybko.

Tymczasem paznokcie były używane do mocowania mniej odpowiedzialnych elementów projektu statku. Tak więc, aby chronić statek pod wodą w Waterlinnia z błędów z bug-drzew, dolna część obudowy była dodatkowo ściśnięta cienkowymi płytami z Elm. Paznokcie, dołączone niniejszą "Drugą skórę", były tak ciasno do siebie, które uzyskano z czapek prawie stałej powłoki żelaza.

Holenderski Gukor XVII wieku.

Knitsa jest szczegółami drzewa, które łączy BIMS z Swarthhum.

Kot-belka - wiązka do podnoszenia kotwicy z beczki do górnego pokładu z Talya.

Kamborz to miejsce na statku do gotowania.

Przestronny pokład wschodnich sądów indyjskich był wolny, w nosie, ograniczony do poprzecznej grodzi (bikwe). Wystająca końcówka nosowa jest galun, którego urządzenie było negatywnie z galerii, ograniczone płynnie zakrzywione szyny (przeładowane). W niskim Quotrdek, Stern Housed Officer Cabins z szerokim światłem Windows.

Pod czołgiem zwykle wyposażono w kuchnię. Istnieje wiele nowych urządzeń technicznych, które ułatwiły trudną pracę zespołu. Na przykład, do podnoszenia kotwicy zaczynają używać specjalnej wiązki kota. Pompa pomaga żeglarzom szybko pompować wodę, shecocated w trzymaniu. A do obciążenia towarów na statkach komercyjnych zainstalowano horyzontalne wciągi - zostały wprowadzone.

Japoński rysunek XVII wieku, przedstawiający statek firmy Holenderskiej Indii Wschodniej

Sąd holenderski - Pinasi i flety, - często błysnął w wodach śródziemnomorskich, na wiele sposobów przekroczył swoich południowych konkurentów. Flet 30-40 metrów długości miał zaokrąglony rufę z nadbudową. Deski w górnej części były zbyt promieniowane wewnątrz, a pokład fletów był bardzo wąski.

Prawdopodobnie wpływ miał wpływ wielkość opłaty obciążenia w czasie zwyczajów ZUNDA: został ustanowiony w zależności od szerokości pokładu statku przechodzącego. Holenderskie statki czuły się całkiem pewni w Pacyfiku. A po Holandii ustanawia monopol na handel z Japonią, około stu lat z rzędu żaden europejski statek pod inną flagą nie został uwzględniony w japońskich portach.

Holenderski flet

Tali - urządzenie podnoszące składające się z dwóch bloków, przez które przechodzi kabel. Tali daje wzmocnienie, zmniejszając szybkość podnoszenia.

DEC jest talią narzędziową na statku żaglowym.

Przekazuje kilka kilkunastu lat, a w Anglii, który nie chciał zaakceptować utraty tytułu "Queen Moors", frugi wojskowe zaczynają budować. Propogenitor pierwszej fregaty, zbudowany w 1646 r. Przez słynnego brytyjskiego statku Petera Pett, był holenderskim paliwami z wysokimi dodatkami paszowymi, blond ciągiem i bogatym wystrojem. Ale więcej tulei niż pinas, obudowy fregaty był znacznie bardziej sakowany.

W XVII wieku Ten statek jednorazowy ma najwyższą prędkość i był często używany do Cruise - FRIGATES składały się z wielu flot jako posłańca i rekomendacji statków. Podczas bitwy poparli inne statki z ogniem artylerii lub podeszli do zarządu. FRIGATES, pierwsza prowadzona przez liniowe statki, stopniowo stają się masywne i noszą do sześćdziesięciu pistoletów artylerii.

Największe pistolety zaczynają instalować na czterokołowych Jokach, które zastąpiły stare dwa kołowe. Wraz z żelazkiem, pistolety z brązu, choć drogie, ale znacznie lżejsze i niezawodne (armaty żelazne często wybuchają ze strzałem, bez podtrzymywania fali uderzeniowej). Jednocześnie podejmowane są próby, początkowo niezbyt udane, zastąp brązowe pistolety sproszkowane. Pistolety zaczynają ujednolicić w zależności od wagi jąder (na przykład, chodniki półptyczne zostało rankingowe z motywacją 18 funtów).

Pasza holenderskiego statku flagowego Zeland, 1668g.

Podczas gdy Anglia poprawia się w budowie okrętów wojennych, flota floty rośnie jako drożdże. Do 1643 roku miał łącznie 34 tysiące statków! Niemniej jednak nie złożył świadomości, ale jednak całkowicie niezawodna liczba jest najlepszym świadectwem ogromnego doświadczenia zgromadzonego przez holenderskie statki statków. Nic dziwnego, że nie jest zrozumiała Sztuki Stoczniowej, Król Rosji Petr Postowy wybieramy dokładnie Holland, gdzie około roku pracuje stolarz na stoczniach Saardamu w sprawie firmy East Indie pod nazwą Petera Mikhailova.

Nawiasem mówiąc, rosyjski król nakazał pierwszej 44-armaty w Holandii. Statek stworzony przez słynnego Nikolosa otrzymał bardzo symboliczną nazwę - "Święty Proroctwo". Nie będziemy jednak wyprzedzić, ponieważ historia rosyjskiej regularnej floty wojskowej pochodzi z nawet wcześniejszych czasów.

"Prince", 100-Cannon English Ship 1672g.

Yufers - drewniane bloki bez kół pasowych, mające trzy otwory do przejścia kabla. Służył do pokrycia olinowania stojącego.

Brah-Wall-Bandwall, który jest kontynuacją ściany.

Brah - Słowo dodane do nazwy wszystkich żagli i przekładni należących do brata-pinway.

Model zbiornika i KV statku liniowego "Royal Społeczeństwo", XVII wieku.

Angielski statek liniowy z końca XVII wieku.

Pod koniec XVII wieku Galion jest wreszcie gorszy od bardziej doskonałego projektu statku przez sądy terdek zmniejszać wysokość. Dekoracje, aby nie przeciążić nosa i rufy, są uproszczone, a teraz są bardziej zharmonizowane ze wspólnym wyglądem i charakterem naczynia. Nie stoją wciąż i statków żaglowych.

Potomkowie olejków są uzbrojone w trzy maszty z Marsyliami i Brahmami. Na każdym maszcie, wspierane przez facetów i obudów, trzy części są już wyraźnie rozróżniane: dolny maszt, ściany i ściana bram. Faceci są nadziewane Tali, w którym zamiast zwykłych bloków zaczynają stosować Yuhers. Dodatkowe żagle pojawiają się: poziomy i underliseli. Latin Bizan jest mocno uzasadniony na Bizan-maszcie i pod bushrite - proste blond.

Angielski statek liniowy "Soutary of ze Siz", 1637.

Brahsels - Trzeci dno prostego żagla, nazwa masztu jest dodawana do jego nazwiska, do której należy.

Poziomy są dodawane żagle na statkach z bezpośrednią bronią. Łączą bezpośrednie żagle do słabego wiatru, aby pomóc, przymocowaną po obu stronach do chowanowych losowych drzew - alkohole leishela.

Underliseli - poziomy dolna.

Podstawa wszystkich flot wojskowych XVII wieku. Stają się liniowe naczynia. Dlaczego, właściwie liniowy? Nazwa dała im walkę morską praktykowaną w tym czasie. W bitwie pod sądem próbowali osiedlić się w jednej linii (kolumnę), tak że podczas strzelania, aby okazać się odwrócić się do floty wroga z bokiem, a z odpowiedzią przeciwnika, wróg zaczął się do niego zaczął z paszą. Faktem jest, że największym uszkodzeniem statków wroga spowodowały równoczesne salwy ze wszystkich broni na pokładzie statku liniowego.

Szwedzki okręt wojenny "wazon", 1628g.

Na liniowych statkach przekonująco zademonstrowano sobie nawzajem moc pożaru ich mocy, miały akumulatory pokłady. W zależności od przemieszczenia i liczby takich pokładów, Brytyjczycy zaczynają dzielić swoje statki na osiem rang. W ten sposób statek pierwszej rangi miał przemieszczenie 5000 ton i trzech pokładów z 110 pistoletami oraz zapalniczym 3500-tonowym statkiem drugiej rangi prowadzonej 80 pistoletów na dwóch taliach baterii. Później, angielski system rankingowych statków prawie niezmienionych do reszty europejskich flot - podzielone statki liniowe na innej podstawie jest po prostu nie możliwe, ich statki utworzone zbyt inaczej.

Ciekawym przykładem holenderskiej architektury stoczniowej jest 100-broni dwukierunkowy "Queen Catherine", obniżona na wodę w 1664 roku. Z długości 82 mln i szerokości, około 18m "Królowej Katarzyny" była uważana za jedną z największych statków holenderskiego budynku. Na pokładzie naczynia (na mannierach) wykonano kierownicę, do zarządzania, które staje się znacznie łatwiejsze niż kumpel. Statek miał krótki zbiornik, który był prowadzony przez dwa chłopaki - po prawej i lewej stronie.

Na zbiorniku, niedaleko masztu Fock, zawiesił dzwon statku, który zapytał "tempo życia" statku. Między zbiornikiem a grotem gabinet znajdowała się, na której zamieszkała została zainstalowana, aby podnieść kotwicę. W tej samej części statek został zorganizowany do trzymania, a na Rosstrochi było cztery małe łodzie. Przez siłę bojową statek nie był gorszy od prawdziwej bazy morskiej. Jego broń obejmowała 60 ciężkich pistoletów 42-funtowych, trzydzieści 24 funtów i dziesięć broni 6-funtów. Najbardziej ciężką artylerię statku umieszczono na niższych pokładach. Podobnie jak wszystkie statki holenderskiego, statek "Queen Catherine" miał szeroki nos, zaokrąglony rufę i może pochwalić bogatymi dekoracjami.

Jeden z kroków operacji "wazy"

Rostra jest częścią górnego pokładu między starem, - i masztami groty, gdzie umieszczono łodzie i zapasowe szmaty.

Drapp - nazwa dowolnej klatki schodowej na statku.

Łódź jest złośliwym statkiem, jest pomocniczym i (lub) uratowaniem do statku.

W tamtych czasach nadal są silnie lubią wystrój dużych okrętów wojennych, które czasami doprowadziły nawet do tragicznych konsekwencji, zwłaszcza jeśli korpus statku został zbudowany na oku. Jest godna uwagi pamiętać o historii słynnego szwedzkiego "wazy". Ten statek, zbudowany na zamówieniach Króla Gustava II Adolfa, nie tylko musiał nosić honorowy tytuł flagowy królewskiej, ale także przewyższają wszystkie inne naczynia szwedzkiej floty.

Wychodzi w 1628 sierpnia. W pierwszym płycie, statek, który poniosł około 700 zróżnicowanych dekoracji i rzeźb, w zaledwie kilometale z wybrzeża wisiał armatę wodną, \u200b\u200bprzechylając się i przechylił się z powodu złej stabilności, zatonął w oczach Zewaka w zatoce w Sztokholmie . Nie było nikogo innego członka załogi.

Morska historia XVIII wieku była naznaczona pojawieniem się jeszcze jednego, oprócz floty Anglii, Holandii, Szwecji, Francji, silnego przedstawiciela, a mianowicie rosyjskiej floty.

A jeśli flota Anglii wziął zainteresowania wzdłuż wybrzeża z La Mansha na Gibraltar, a dalej do Morza Śródziemnego, duńska Royal Flota i szwedzka flota zaczęła dominować w północnych morzach, które rozpoczęły się w czasie północnej wojny który Imperium Rosyjskie Stała się hegemonem w falach bałtyk i przyszłego przeciwnika floty angielskiej.

Najsilniejsze statki na początku XVIII wieku

Na początku XVIII wieku każda flota miała flagsmalls, prowadzony strach na wroga.

Król Karl - Szwecja

KONUNG KARL - 1694 Budynki - reprezentowane z pięciu liniowych statków pierwszej rangi, które były na początku północnej wojny. Jego parametry:

• Przemieszczenie 2650-2730 ton szwedzkich.
• Zespół 850 żeglarzy.
• Wzmocnione narzędzia: 100, z modernizacją do 108.
• Kalibra pistolety: 10 × 36, 22 × 24, 30 × 18, 28 × 8, 18 × 4 w funtach.
• Moc przeciwpożarowa: 1724 funty 108 pistoletów, o wielkości funta szwedzkiego w 425.1 gramach.

"Fredericus Quarus" Dania Norwegia

Duńsko-norweski flotylla miał nowy statek liniowy, uruchomiony w 1699 roku, posiadany:

• Przemieszczenie 3400-3500 ton.
• Narzędzia kalibrowe: 28 × 36, 32 × 18, 30 × 12, 20 × 6 funtów, o wartości funta duńskiego 496 gramów.
• Narzędzia Plosovoy: 2064 funtów.
• W ilości 110 broni.
• Zestaw zespołów w 950 żeglarzach.

Imperium brytyjskie "HMS Royal Sovereign"

Royal Sovereign to pancernik stapshit pierwszej rangi na trakcję żeglarską, wydaną w 1701 r. Z stoczni sromu. Opętany:

• Przemieszczenie 1883 ton.
• 53 metry długości (174 stóp na ziemi).
• 15 m (lub 50 stóp szerokości. Według Middleshpangoute).
• Intet procentowy 20 stóp. (około 6 m).
• Artyleria broni została dystrybuowana: 28 na gondhazie broni 42 i 32 funtów, 28 na średnim baterii Middek 24 funta. Pistolety, 28 na następnym dolnym pokładzie 10 funtów. Pistolety, 12 na kapustę i 4 na zbiorniku 6 funta. pistolety.

Wziął udział przed późniejszą restrukturyzacją w wojnie za hiszpański dziedzictwo.

Najpotężniejszy okręt wojenny pod koniec XVIII wieku

Brytyjska produkcja statku przylegająca do produkcji produkcji prototypu zwycięstwa HMS, aż do wyjścia z stoczni w 1787 roku, ostatnia stwarzająca próbka Queen Charlotte, gdy budowa większych kopii flagowych statków pierwszej rangi zgodności wyposażonych w dużą liczbę ciężkich broni.

Był to potomek francuskiego Lincard w brytyjskiej wydajności "HMS Royal Sovereign", po 6 latach budowy w stoczni Chathema, pomimo wody w 1795 roku. Pomimo posiadania wysokiej jakości wyposażenia, jego jakości, manewrowania i Ograniczająca prędkość oczywiście nie mogła służyć takich statków gwarancji przewagi. Ale niewątpliwą główną zaletą i główną, a decydującym zastawem zwycięstwa była najpotężniejszą bronią:

Liczba 110 pistoletów została dystrybuowana:

• 32 funt. Pistolety w ilości 30 na Gonde
• 24 funt. Pistolety. 30 na Middek,
• 18 funtów. Pistolety. 32 na pokładzie obsec,
• 12 funtów. Pistolety. 14 na Shkes, a na zbiorniku - 4.

HMS Ville de Paris stał się największym liniowym trójwymiarowym statkiem tego czasu. Posiadły imponujące parametry:

• Przemieszczenie 2390 ton.
• 190 stóp angielskich. Zgodnie z końcem długości.
• 53 POL. Zabawa na middleshpangoute szerokości.
• 22 pol. Umieszczenie interesującego głębię.

Historia woli angielskich statków przed hiszpański, mimo bardziej imponującego sprzętu i broni, ponieważ żaden z Brytyjczyków został zniszczony w bitwie przez XVIII wieku. Jednocześnie umiejętna taktyka walki morskiej i talent admirałów floty królewskiej były umiejętnym talentem.

Nowe typy statków XVIII wieku

Na początku XVIII wieku typowy brytyjski statek 1 rangi był Threedeal, 90-100 działo, z przemieszczeniem od 1900 roku, a później ponad 2000 i więcej ton, z wymogiem powyżej 500 jednostek w ramach zespołu.

Do końca wieku w klasyfikacji pierwszej stawki liniowy statek trzyosobowy miał do 130 pistoletów broni. W pełnym wyposażeniu statki przeciążały 2500 ton z ciężkimi pistoletami 40 funtów umieszczonymi w dolnym pokładzie. Jednak niski osad naczynia i zaniedrobnione fale nie zawsze pozwalały na zastosowanie mocy baterii na dolnym pokładzie.

Wymyślony przez holenderskiego, liniową taktykę walki morskiej, podczas budowy statków w linii i prowadzenie ognia squall ciężkiej artylerii, w stuleciu ustalił taktykę bitwy przy użyciu klasy wysokiej rangi liniowych statków i frigatów.

Przyznał się do klasy admiralicji rankingu, wymagania dotyczące liczby zespołu, liczba broni na pokładach broni, relikwie broni odpowiadają:

• Trójlatowane statki pierwszej i drugiej rangi, liczba 100 pistoletów;
• Dwukliwione statki trzeciej i 4 klas, liczba mniej niż 100 sztuk z najbardziej praktycznym 32 funtem. i 24 funty. pistolety.

Na trójstopniowej brytyjskiej baterii "Queen Charlotte" z przemieszczeniem 2280 ton w 1793 r. Baterie pistoletów umieszczono w ilości:

• 30x 32 funt. na gondach.
• 30x 24 funt. na Middek,
• 30x 12 funtów. Na Oppole,
• 4x 12 funtów. I 20 Carronads na zbiorniku, Shan, Yut.

statek "Santisima Trinidad"

Flota Hiszpanii wyglądała imponująco: Heavy Duty 136-CANANOSE. Czterodniowy gigantyczny "Santisima trinidad" i dziesięć armatów 112. statki. Francja statki o dużej rozmiarze i wagi mogą przekroczyć ich przemieszczenie. "Commerce de Marsylia" ważyło około 2750 ton, 36 funt jest silnie uzbrojony. (Nominalny w 40 angielski. Funty) armaty.

Nowe technologie w biznesie morskim

Wkład brytyjskich stocznia w projektowaniu pancerników. Budowa na królewskich stoczniach była prowadzona przez długi czas i starannie, wybrany las statku wymagał długoterminowego fragmentu. W usłudze te drogie okazy artystyczne statku składały się kilkadziesiąt lat.

Surowe zobowiązanie do podstawowych zasad stoczniowych wykonał proces ulepszenia powoli do samego końca XVIII wieku. W rzeczywistości wzory nie tylko brytyjskich pancerników zostały poprawione, konieczne było zauważenie osiągnięć Hiszpanów.

Statek "HMS Victory" na Shelake

Aby poprawić kontrolę dużych statków o wysokich taliach, holenderskie konfiguracje kierownicy nabyte. W Wielkiej Brytanii, z budową nowych statków od 1703 roku, zaczęli korzystać z kierownicy, która przyszła zmiana Chererstok. W Hiszpanii proces ten został rozciągnięty przez długi czas.

Przy okresie rewolucji francuskiej i zarządu Napoleona I Wielkiej Brytanii miał największą siłę wojskową na świecie nad morzem: jeden i pół setek statków liniowych i kilkaset sądów niższych szeregów.

Definicja "statku liniowego" została ustalona przez schemat taktyczny liniowego pola bitwy wynalazkowanej przez holenderskiego, zaprojektowany do siłowej struktury i siły wykrawania: statków, ustawione w linii i polegają na siłę obudów, utrzymywał ogień artylerii wroga. Jednocześnie flota wroga została zniszczona z odpowiadającym ogniem ciężkiej broni.

W ciągu wieku rozmiary statków uczestniczących w bitwie liniowej zmieniły się na bok wzrostu, wyposażanie dodatkowych pokładów do umieszczenia baterii ognia, wzrosły liczbę załóg ze wzrostem pistoletów. Zaletą większej liczby pistoletów zostało sprawdzone przez doświadczony sposób przed wzrostem kalibru i nasilenia broni.

W tym wieku taktyczne zrozumienie morza przesunął się z przygód pogrubionych manewrów w bitwie, aby osiągnąć zwycięstwo w celu przechowywania harmonii linii bojowych i strategicznej konserwacji flotylli do szybkiego przywrócenia zdolności bojowej Squadera do nowych ataków.

Ewolucja stocznia

Możliwe jest zrozumienie ewolucji struktur statków z XVIII wieku na przykładzie giganta hiszpańskiego "Santisim Trinidad". Pancernik został zbudowany w Hawanie w 1769 roku na największej stoczni w czasie doskonałości trzech osób zaokrąglonych sądów.

Sukces budowy całej Navio zależała od drewna stałych skał z wybrzeża kubańskiego i kolonialnego, co było możliwością wykorzystania. Jeśli brytyjscy i francuski z europejskiego dębu zrobili obudowę, rzekę i maszty zostały zbudowane z sosny, hiszpańskie statki stosowały materiały o doskonałym czerwonym drzewie, co jest większa odporność na suche gniazdo w warunkach wysokich wilgotności, szybko konwertuje drewniane Dąb wzory do materiału Woody Trummer. Takie zniszczenie jest typowe dla wszystkich drewnianych statków, ponieważ posiadanie stałych lasów skalnych do budowy i naprawy statków był ważną zaletą.

Kelem statku był wzdłużny spoiwo, zapewniając podłużną siłę, mocującą lądową przed sobą, tylną ahterstevin. Na górze były przymocowane przez podziały - żebra, wzajemnie przymocowane wewnątrz i na zewnątrz. Następnie następsze części związków: bary, wielowieci, pokłady, elementy zbiorów bocznych piasek, kariery, gałęzie splajnu.

Należy zaawansować stosowanie kombinezonów i śrub z kuźnich z niezawodnymi łącznikami tysięcy naczyń i części szkieletowych. Przejście do metalowych śrub i plecionych i z drewnianych nakrętek do metalicznego, zapewniając hartowanie liniowych lin i lin do łączników masztów i żagli określono przez dynamiczną równowagę i stabilność ciężkich naczyń.

Santissim Trinidad stał się jedynym z dróg wojennych pierwszej rangi z czterema pokładami, zaprojektowany, aby pomieścić do 144 pistoletów. Reszta była trzyosobowa i trzy samolot. Ranga Navio 2 była trzema płaszczyzna, z obliczaniem pistoletów 80 ÷ 98. Statki z trzeciej rangi były dwupoziomowe na 74 ÷ 80 bronie.

Wysokość budowy rankingu Navio 1go z kilłu do górnego tarasu porównaj 5-piętrowy budynek.

W okresie siedmioletniej wojny 1756-1763g. Największe lincts zostały wyposażone w liczbę 50 ÷ 60 pistoletów. Jednak bliżej do końca wieku, statki z 64-pistoletami były traktowane do rangi małych od uczestników bitwy liniowej, a jeden lub dwa stury nie były już wystarczające. Wymagana była podstawa eskadry z setkami pistoletów na pokładzie. Standardowe wyposażenie Lincard w epoce rewolucji i wojen napoleon staje się 74 pistoletami. Jednocześnie liniowy zaczął oceniać statek z minimalną konstrukcją 2 pokładów pistoletów przechodzących wzdłuż długości od nosa do rufy.

W odniesieniu do hiszpańskiego Navio, średnia intensywność potężnej artylerii bojowej na pokładach nie zmniejszyła możliwości tego rodzaju sądów, aby wytrzymać długą presję wręcz. Jako przykład, flagowy Hiszpanów "Santissim Trinidad". W bitwie 1797. W Cape Saint Winsent, pod blokadą Gibraltaru (1779 - 1782), podczas Trafalgar, opozycję najpotężniejszej Cannonady Volwallowej British Battlesips nie pozwoliło zalać romansem hiszpańskiego statku.

Jednak mobilność flotylli jest nadal w wieku żeglarstwa, chociaż postęp w rozwoju sprzętu żeglarskiego i rutynowej niezawodności pozwala zarządzać bardzo ciężkimi naczyniami.

Najsilniejsza flota XVIII wieku

Brytyjska wojna Brytyjczyków w Hiszpanii swap wojna Brytyjczyków, gdzie głównym celem było zatwierdzenie brytyjskiej dominacji wzdłuż wybrzeża Francji - Hiszpanii, przejąć kontrolę nad Mediterranean Gibraltar i wyznaczyć wyższość królewskiej flotylli na Morze śródziemnomorskie na wybrzeże Afryki.

Do końca wieku Wielka Brytania nabyła status potężnej mocy morskiej. Jeśli nikt nie mógł wytrzymać na ziemi armii Napoleońskiej, wtedy Brytyjska Armada z 146 jedynie liniowych statków niezawodnie kontrolowała wybrzeże europejskie, tworząc nieczyste osłony na Imperium Wyspy i zagrażającym każdym wrogiem morzu.

Anglia stała się bezwarunkową mocą morską, pierwszą rankingiem. Flota stała się siłą zapewniającą zwycięstwo, gdy eskadra pojawia się pod flagą brytyjską. Ciśnienie floty i ryzyko błyskawicznego lądowania lądowania morskiego w podparciu strażackiej artylerii liniowej umożliwiło rozwiązanie zadań wojskowych z powodu niezaprzeczalnej mocy morza.

Odnosząc się do różnic w języku hiszpańskim, francuskim i statkom brytyjskiej floty, różnica w konstrukcji przestrzeni statku jest oczywista. Hiszpański Navio i francuski Lin.Carls nie zostały przystosowane do pełzania przez długi okres czasu, ze względu na brak miejsca wymaganego do przechowywania prowincji i wykluczonych długo patrząc na otwartym morzu. Zakładano, że stosuje statki dodatkowe do tych celów.

Brytyjskie okręty wojenne miały okazję długotrwałych wypraw i znalezienia na tyle otwartych morzach. Co dało przedłużające się na przedłużające się oblężenie i blokada siły portów kilku statków. Co zostało wykazane w oblęciu Tulonu (1793), kiedy tylko talent artylerii Bonaparte i odwagi przekroczyły taktykę Brytyjczyków.

Bitwy morskie i wojny XVIII wieku

Konfrontacja anglo-francuska na początku wieku

Informatyży przykład bitwy morskiej w Gibraltaru w sierpniu 1704 roku

Flota francuska składała się z 51 Lincard z 50 do 96 dział, w tym 16 Trite, z numer ogólny Powyżej 3 600 jednostek artylerii. Ma wiele dwadzieścia francuskiej i hiszpańskiej galerii przystosowanej do Taranu. Galiers z 4-6 ciężkimi pistoletami na zbiorniku i załogę ponad 500 osób każda w składzie trzech edronów reprezentowała imponującą siłę.

Sojusznicy - holenderski i brytyjski - mieli także 51 liniowy statek z 3600 bronią, ale tylko 8 Trite. Ogólnie rzecz biorąc, zapewniono warunkowe równość sił przeciwników: dziewięć 80-pól angielskich statków były równe trójstronnym francuskim statkom z 84-88 narzędziami, reszta sił była przybliżona parytet.

Brytyjskie statki ustawiły awangardową, centrum z komandor naczelnym dłoni, grger z holenderskich statków. I dwadzieścia wrogów ciężkich galoletów skonfrontował 2 małych łączników.

Bitwa rozpoczęła się od walki z awangardowymi i pragnieniem wejścia do manewru z Browsstra. Po 10 godzinach centrów centrów w okrutnym ogniu, statek na statku, pomimo pożarów i znaczące zniszczenia, nie było nawilżania i schwytanych statków. Ze względu na szybkie zużycie arsenału głowic, brytyjscy poniosły bardziej zauważalne szkody.

Taktyka bitwy morskiej jest Brytyjczyków - strzelać do kadłuba statków i żywych - przyniósł duże straty wroga. Taktyka francuskiego uszkodzenia masztu i olinowania pozbawiła zwrotność wroga i dała możliwość przechwytywania pokładu.

Tak więc, z równością sił, przewaga w bitwie została osiągnięta z taktycznym obliczeniem.

Bitwy morskie angielsko-hiszpańskie pod koniec wieku

W bitwie pod Cape Saint Vincent w 1797 r., Brytyjskie wymuszone hiszpańskie statki do wycofania się. Hiszpanie zachowali flotę z pełnej porażki, w tym odpady "Santissima Trinidad" do Cadis, gdzie flotylla liczyła 26 lin. Butlash.

Count Saint Vincent na pokładzie 110 pistoletu "Ville-de-Paryż", otrzymując wzmocnienie, prowadzone z eskadry Lizbony z 21 Lincard do Cadiz. Latem, z przystąpieniem wewnętrznej eskadry, Horatio Nelson został zorganizowany przez blokadę morską w porcie hiszpańskim, rozciągając się przez kilka lat.

Walcz w 1797 Cape Saint Vincent

Celem było zmusić Hiszpanów do opuszczenia portu i narzucenie otwartej bitwy, ale nie próbowali przebić się przez blokadę, pomyślnie odzwierciedlając ataki brytyjskich statków i zadając wrażliwe obrażenia z bateriach fortu. Jednak brytyjski zdołali zmusić Hiszpanów do bitwy, organizując atak na zatokę.

Po pierwszym bombardowaniu Mortira z opuchniętych statków, kiedy Hiszpanie zbliżyli się do walki z ręką, a dowódca Nelson był blisko śmierci, poszedł za drugim. Z trzema bombardowanymi statkami pod okładką 74 pistoletów Linkera i 2 FRIGATES, Brytyjczycy udało się uszkodzić port i flotę, zmuszając floty wroga poza zasięgiem angielskich broni. W przyszłości niekorzystny wiatr nie dał brytyjskich możliwości nowych atakach i koordynować ich entuzjazm.

Nelson postanowił radować się z łupu Galiona z nowego świata, opuścił Gibraltar na Wyspach Kanaryjskich, gdzie w bitwie z Santa Cruz de Tenerife, ledwo nie stracił życia ponownie, został pokonany i stracił ramiona.

Wcześniej w kolizjach, w tym bitewach ogólnych, starcieli, operacje lądowania w pobliżu ich brzegów, Hiszpanów cierpili porażkę. Wyjątki były niepowodzenia Brytyjczyków w koloniach San Juan, Puerto Rico i Teneryfie, Karaibów.

Po podjęciu oszukańczych manewrów, brytyjski wylądował lądowanie, z których jeden został wyrzucony z centrum handlowym, drugi pochylił się do miasta, gdzie został otoczony. A druga kolumna angielskich statków została odrzucona poza portem. Nelson został zmuszony do kapitulacji i zezwoleniem gubernatora kapitału do opuszczenia Teneryfy.

Niepowodzenie na Teneryfie służy jako symbol triumfu wyspy i dziś.

Rola broni statku

Różnica ramiona określała prawdziwą siłę przeciwpożarową. Ciężkie pistolety mają mały zakres. Tak, a obszerny salvo rozluźnił twierdzę statku. Jakość producenta armaty określała jego dokładność, zakres, trwałość. Dlatego, z równą liczbą pistoletów, siła pożarna może być inna dla różnych taktyk. W klasyfikacji statku, tylko pistolety pokładowe często wzięły pod uwagę w portach w miejscu instalacji, a na półminowieżowi nie zostały uwzględnione żadne dodatkowe broń.

W związku z tym, oscylacja w obliczeniu liczby broni nie była odzwierciedleniem siły Lincard, a formalna masa całkowitej masy na pokładzie statku liniowego nie odzwierciedla uderzającego siłę i stopień niebezpieczeństwa.

Flota Anglii 18 wieku

Znaczenie obecności wojskowej na morzu było duże, a wpływ floty na wynik wydarzeń na brzegu jest obserwowany wszędzie, ze względu na szybki ruch wzdłuż wody i lądowania lądowania podczas wsparcia ognia. Nikt nie ryzykował na morzu, aby stać się na ścieżce brytyjskiej flotylli: Niezakłócony na obszarach morskich, cele zostały osiągnięte bez walki.

W siedmioletniej wojnie, liniowe statki wyposażone w artylerię 50-60 pistoletów. Do końca wieku, statki z 64 armatami przeniósł się do rangi małych, siła eskadry ustaliła obecność więcej niż dwóch stapujących pancerników. Podczas panowania Napoleona klasa liniowych statków znalazła się z 74-brontowymi statkami i konstrukcją 2x pokładów baterii pistoletu podczas nosa do rufy.

Brytyjskie statki serii Colossus klasy odegrały znaczącą rolę w okresie wojen z bonapartistą. Następnie największa na świecie flota wojskowa liczyła 146 liniowych i kilkaset statków zadzwonił poniżej. W ogóle nie słyszano otwartych właścicieli.

Flota Francji XVIII wieku

Francuska flotylla po bitwach w Gibraltarze i Maladze unikała dużych bitwy morskich, uczestnicząc tylko w przelotowych potyczkach. W następnych dziesięcioleciach duże bitwy morskie nie zostały naprawione. Znaczenie francuskiej floty wojskowej osłabił; Epizodycznie zauważył udział indywidualnych eskadrów w operacjach rejsowych. Próba w czasie Napoleona, aby wygrać nad brytyjską flotylą w Cape Trafalgar zakończył się niepowodzeniem dla francuskiego i śmierci Nelsona dla Brytyjczyków, którzy w najbliższych latach sukces był zagwarantowany wszędzie.

W ostatniej dekadzie XVIII wieku flota France miał pięć liniowych statków w 110 bronie i trzech do 118 broni.

Francuskie statki z 74 bronią zostały uznane za najlepsze w tej klasie, ich przezwyki były wykorzystywane w projektach na początku następnego stulecia.

Flota Rosji XVIII wieku

Ewolucja rosyjskiej floty pokonają długą odległość nad XVIII wieku: z naczyń Arkhangelsk Pomorov do Imperial Flotylla na, Azov i. Ważne kamienie milowe dla floty imperium były:

• Północna wojna 1700 - 1721.
• Wojna rosyjsko-turecka 1768 - 1774
• Wojna rosyjsko-turecka 1787 - 1791
• Wojna rosyjsko-szwedzka 1788 - 1790.

W składzie rosyjskiej floty bałtyckiej w latach 1710, 3 liniowe 50 pistoletów 18, 8, 4-funtowy kaliber narzędzi składały się. W 1720 r. Dotyczą już 25 bojowych Acrabers Lin-Acrabers.

Pierwszy w historii Rosji jest pełnoprawny, znaczące zwycięstwo morskie rosyjskiej floty obserwowano w bitwie Gangut nad Szwedami w 1714 roku w fińskim peleazce na Morzu Bałtyckim. I pod zasłoną Wojny Północnej w 1720 roku w pobliżu wysp Aland w Morzu Bałtyckim w ostatniej bitwie na wyspie Greengam, manewrowym rosyjskim sądami na płytkiej wodzie spowodowały namacalne uszkodzenia wroga. W rezultacie położył to koniec niepodzielnej dominacji szwedzkiej na północnych morzach z wybrzeża Imperium Rosyjskiego.

Pod koniec stulecia, pośród wojny tureckiej, Szwecja z poparciem Wielkiej Brytanii, Holandii, Prusy starała się wykorzystać pozorną przewagę, rozpoczynając walkę w Zatoce Finlandii. W rezultacie stało się oczywiste, że nawet przy korzystnych okolicznościach walka z Rosją jest beznadziejna.

Flota Szwecja 18 wieku

Na początku północnej wojny szwedzka flota królewska była w służbie z 1700g. 38 battlesips, 10 frigatów, w tym 5 marginalnych statków. Na przeciwległej duńskim Royal Flota 29 Lin.Charma i 4 FRIGATES.

Zwycięstwa armii rosyjskiej na ziemi w konfrontacji między armią Szwedów okazały się wynikiem północnej wojny. Wróg został zatłoczony z wybrzeża, wysuszono jego tylne zasoby. Dlatego stan floty stał się zgadzany. Wrażliwa porażka w 1710 roku od znowu szybsza duńska flota w zatoce Kong odmówiła wielkości roszczeń Szwecji na północnych morzach. Po bitwie Gangut, zaniepokojonej siły rosyjskiej armii imperialnej i Flotylli, Anglii, tworząc sojusz wojskowy ze Szwecją, szukał sojuszników na południu na Morzu Czarnym.

Do 1721 r. Szwecja była w stanie położyć tylko 1 liniowy statek i 10 frigatów na floty. Liczba lin.Cakers, jako jednostki bojowe floty, zmniejszono z 48 w 1709 do 22 w 1720 r.

W bitwie Gogindian w 1788 r., Silne raz, szwedzki eskadry 6 łączników i 7 frigatów w fińskiej zatoce przeciwni 17 Lin. Butters rosyjskiej floty bałtyckiej.

Jednak historia stanu stulecia różne warianty. Związki i konfrontacje. Tak więc w okresie siedmioletniej wojny (1756-1763) - światowy konflikt interesów większych mocy - Głównym przeciwnikiem Rosji, a Prusy nie miały jego floty, Szwecja wykonana na Strona Rosji, a głównym zadaniem floty rosyjskiej uniemożliwiło obecność angielskich statków na Bałtyku.

W przyszłości przekształcenie sojuszy wielokrotnie charakteryzuje się procesami w globalnej konfrontacji na obszarach morskich.

Krótko o artykule: Statki żeglarskie były wykorzystywane do handlu i piractwa, ich wspaniałe odkrycia geograficzne zostały przeprowadzone z ich pomocą, ich eskadry uczestniczyły w bitwach morskich na dużą skalę. Jak wyglądały żaglówki, które były uzbrojone, jaka była liczba zespołów i jakich zasad kosztuje przylegają do bitwy morskich - w materiale naszego stałego autora Igora Krai.

Pistolety i żagle

Żaglowe statki nowego czasu

I tutaj w niesłyszącym północy, gwiazda, ale bezksiężyc, majestatyczna fregata, dawniej duma stoczni Cadiz, cicho podniósł kotwicę i łapiąc przechodzącą bryza, przy użyciu żagla, zamienił się w otwartym morzu.

Raphael Sabatini, "Chronicle Captain Blade"

CORAPY, ukoronowany białymi żaglami żaglami, rozpowszechniającymi lazurowe fale południowych morz, na zawsze pozostanie symbolem romantyków odległego wędrówki i epoki Wielkiego odkrycia geograficzne.. Ale co rzeczywiście wiemy o pojawieniu, rozwoju i taktyce z wykorzystaniem żaglowców?

Okrągłe statki

Statki wojenne, które przedstawiły rozwój idei " długi statek "Ponders - zdominowali mórz przez 3000 lat. Ale przez cały ten czas, równolegle z nimi rozwinął się kolejna różnorodność statków. W przypadku transportu towarów w połowie 2 tysiąclecia pne, fenicjanie zaczęli zbudować specjalne " okrągły »Transportyści.

Wędru wiatrowe napełnia żagle.

"Okrągłe" statki handlowe zostały wywołane z powodu niezwykle szerokiego korpusu. Jeśli w Lada i galler Szerokość odnosiła się do długości jako 1: 6 lub nawet 1: 9, a następnie statki handlowe Ten stosunek osiągnął 1: 3. Szeroka obudowa w połączeniu z wysoką płytą zapewniała pojemność pojazdu, a co najważniejsze, witalność. W burzowym niezdarny statek z jedynym bezpośrednim żaglem stał się całkowicie niekontrolowany, ale nie było konieczne, aby utrzymać go nosem do fali. Nawet włączenie na pokładzie na wiatr, taki statek nie obalił się i wpadł w fale.

Już w XV wieku BC, okrągłe statki, które miały pokład, przemieszczenie wody 300 ton i długości 30 metrów, poszedł z Phenicia do Egiptu. Dla każdej tablicy stanowiło to 15 okrzyków wymaganych do manewrowania i poruszania się w przypadku braku wiatru. I taka potrzeba często powstała. Prymitywna broń żeglarska pozwoliła na okrągły statek, aby poruszać się tylko pod bardzo małym kątem na wiatr.

Jednak większość okrągłych żaglówek Grecko-feniaków, nie miał jednak pokładów i były znacznie mniej - tylko 10-16 metrów długości i 10-50 ton przemieszczenia. Na otwartym morzu ich deski uderzały przez wysoki skórzany wesoło. Te same okrągłe statki narodów północnej Europy były również, które pojawiły się 2000 lat później, już w VII wieku nowej ery. Irlandzki zaczął się wprowadzać najpierw w odległej wędrówce. Już w VIII wieku otworzyli Islandię, a dość prawdopodobne, długi, zanim Viking dotarł do brzegów Ameryki.

Narodziny legendy

Przybijanie zawsze grał dla mieszkańców Europy znacznie większą rolę niż dla Azjatów. Z drugiej strony, jeśli Europejczycy musieli pływać głównie w małych morzach wewnętrznych, indyjskich i chińskich Morelerskich z rzek musieli natychmiast udać się do burzliwych obszarów oceanów. Dlatego pierwsze kurtyki na wycieczki dalekiego zasięgu zostały zbudowane w Azji.

Na morzu śródziemnomorskim statki handlowe zdolne do chodzenia z wiatrem bocznym pojawiły się w czasie rzymskim. Ziarno, a nawet piasek dla stadionów z Aleksandrii w Rzymie przewożą 4000 tonowych olbrzymów wielopostaciowych.

Po zachodzie słońca Rzym, sprężyny Morza Śródziemnego pasły na żaglówki z przesunięciem do 300 ton. Bizantynki i wenecjanie nazywali ich statkami nAFAMI. i Arabowie - kurkuraura. . Arabska nazwa, wypowiedzi caraca , Europejczycy zaczęli używać. Z rzymskich statków do paznokci wyróżniono pożyczoną przez Arabów ukośnych żagli. Ta innowacja umożliwiła sprzedawcom bardziej skuteczniej korzystać z wiatru bocznego.

W połowie XV wieku statki północy i południa Europy łączyły swoje osiągnięcia. Z Hanseatyc Coggov. karavella. Columbus odziedziczył ostrze układu kierowniczego, kila i znajduje się w dwóch lub trzech poziomach płynów prostych, co pozwoliło na dobrze wiatr do tyłu. Od śródziemnomorskiego mleka Milkowa, statki nowego czasu otrzymały ukośne żagle, niezbędne do manewrów i bocznych wiatrów.

W wysokości tych innowacji pozostawiono do zwiększenia prędkości żaglów do 15-18 km / h i dał im możliwość poruszania się nawet pod kąt ostry Na wiatr. Od teraz żaglówki zyskały prawdziwą swobodę manewru na otwartym morzu. Galksami. (Zygzakuj) Statek może iść przeciw wiatru.

Pierwsze żaglówki bojowe

Battle Cnarr. Do początku XVI wieku statki żeglujące były uważane za prawie wyłącznie jako pracownicy transportowych. Nawet żaden olej i Koggi zależały od kierunku i siły wiatru i nie posiadały niezbędnej zwrotności statku wojskowego. Z drugiej strony, w pogodzie, statek żaglowy był znacznie bezpieczniejszy niż siedzi prawie dwadzieścia z wodą galerii. Żaglówki miały okazję podjąć na pokładzie dużych zapasów wody i jedzenia i iść na morze przez długi czas, mającym do 200 łuczników na pokładzie. Wreszcie, 4-metrowa płyta dała 300-ton pracownikowi transportowi ogromny potencjał obronny. Wspinaczka na niej z wieży lub galów była bardzo trudna. Okrągły statek walki różnił się od wieży cywilnej na nosie i rufie ( forkastle. i ahterkastlem.) i ogromny " voronene Nest."Na maszcie. Z zewnątrz boku zamknięty balkon dla wioślarzy - krynolina.

Artyleria morska.

Pod koniec XV wieku statki z przemieszczeniem 500-800 ton przestały być rzadkie, a pływace oceanu nie przestraszyły morskich. Ale wojsko wciąż należało do żaglówek z nieufnością. W zwrotności, Koggi była gorsza od sądów wioślarskich i nie przekroczyliśmy ich bronią. Prawda, od połowy XV wieku, małe kasnozalerze zaczęły być wykonane z boku statków bomboszi z wzmacniaczy wież na wroga obserwowali królestwa gakovenitz.... Ale wiele artylerii można umieścić na górnym pokładzie bez ryzyka, aby obrócić statek?

Wyciąć do statków portyAby umieścić pistolety na dolnych taliach, odgadnili na początku XVI wieku. Możliwość podjęcia pokładów dziesiątki potężnych pistoletów, a nie zbyt podniesienie środka nasilenia statku, dał żeglarstwo ogromną przewagę. Epoch Galker zakończył się.

Okręt wojenny z XVI i 8 wieków niemal koniecznie musiało na imieniu "Ciepła" konsola: 20-pistolet, 40-pistolet itp. "Standardowy" pistolet morski był uważany za 24 funt (wagowo rdzenia żeliwnego , 1 funt wynosi 0,45 kg.) Broń. W związku z tym 48-Puntovka okazało się " podwójny pistolet"I 12-puntovka -" półpusty" Narzędzia według kalibru poniżej 12 funtów na flocie zostały sklasyfikowane jako falconeta.. Jeśli Galleja nie miała więcej niż 0,3 funta firepower na mnóstwo przemieszczenia, potwierdzenie żeglarskie może przenosić 1 funt na tonę i więcej.

Falconeta zainstalowano na wysokich maszynach obrotowych - tumbach.i zamierzał strzelać na pokład wroga. Proszki tych samych głównych kalibrów miały koła kołowe, przymocowane do boku łańcuchów za pniem pierścienia.

Pistolet morski.

Ponieważ gorące gazy z bagażnika stanowiły większe niebezpieczeństwo, przed strzałem wycinanie kufy powinno być nieco poza planszą. Aby naładować, broń musiała zostać narysowana, a na wystarczającej głębokości, tak że między nią a zarządem mogła się odwrócić transparent i schomptol.. Czasami jednak ładowanie zstąpił na linie z górnego pokładu i pracował, stojąc na wąskim korsyku znajdującym się pod porcjami na zewnętrznej powierzchni boku.

Po strzale pistolet przeleciał do długości łańcuchów i ze względu na zwrot powrócił do ładowania. Zwróć go do pozycji wojennej. Była ciężką pracą, ponieważ zważyliśmy narzędzie 120-180 razy więcej jego pocisku. Obliczanie pistoletu 12-funta było tylko 3 osoby, a 24 funty - 4 osoby. Tylko 96 majtek serwowane jest 10-12 marynarzy.

Jedna obliczenie rozliczane dla 2 pistoletów. W rzeczywistości statek mógł walczyć tylko z bokiem. Niewielka liczba pracowników służby ustaliła szybkie pęknięcia pistoletów morskich w porównaniu z działami krainowymi.

Dokładność pistoletów morskich pozostała zadowalająca tylko do 300-400 metrów. Cartone i przeznaczony do zniszczenia jąder "Girland" były niebezpieczne dla dwukrotnie mniejsze odległości. Dalej, do 1500 metrów - ogień może być prowadzony w głównych celach przybrzeżnych.

Energia jąder nie zawsze była wystarczająca. Drewniana zbroja liniowych statków, wykonana z kilku warstw skrzyżowanych belek morskich dębu, "utrzymywany" nawet wydany na przystanku pistoletów "podwójnych".

Liczba załóg

Możliwość walki statku żaglowego zapewniła liczne załogi. Do ładowania Fregatu 40-Cannon wymaga zaledwie 70 osób. Ale ktoś inny musiał służyć amunicji z trzymać, zamknij dziury i pracować nad pompami. Z żaglami dużej fregaty w dobrej pogodzie, tylko 10-15 osób może poradzić sobie, ale setki żeglarzy mogli służyć masztom w bitwie. W końcu szybkość wykonania manewrów zależała od tego, jak szybko załoga jest w stanie usunąć i wdrażać żagle. W trudnej sytuacji, z uwzględnieniem kilku oficerów, 150-200 osób wymagało kontrolowania fregaty 40-armaty. Żaglówka może pomieścić około jednej osoby na mnóstwo przemieszczenia. Oczywiście w tym przypadku, w kategoriach i dodatków, które stały się bardzo ściśle, a ludzie w odległym pływaniu musieli dostarczyć wodę i jedzenie. Ale kapitanowie tego nie mylli. Wychodząc, otworzyć nowe ziemie, Krzysztof Kolumb Wynajęte załogi maksymalnych numerów. Zarówno na 10, jak i XVIII wieku zobowiązanie przeżywalności i bezpieczeństwa statku uważano za "wielu silnych żeglarzy".

Abordaż

Duże żaglówki, które pojawiły się w XVI wieku z potężnym bronią artylerii stały się pierwszymi statkami zaprojektowanymi specjalnie dla bitwy zdalnej. Jeśli pancernik lub fregata i przeszła "do ręki", a następnie inaczej, jak strzelać do wszystkich pocisków lub przeciwko demontażowi przeciwnikowi. Ale strzelanina między małym wojskiem, a jeszcze bardziej, więc zwykle mówiono statki handlowe. W końcu mieli kilka pistoletów, a oni sami wyobrażali sobie mały i ruchomy cel.

Bitwa morska.

Specyfiki narażenia w wieku 16-19 stuleci była fakt, że statki żeglujące nie świadczyły żadnych udogodnień dla takiego rodzaju walki. Jeśli, w czasie dorosłej floty, żeglarze przeszli na pokładzie mieszkanie, jak flabula, galery na szerokim sprowadzeniu, teraz musieli burzyć wysoki, zaśmiecony wewnątrz zarządu. Pokłady nawet stojące na statkach podwórkowych, nie dotykały, a ponadto dostęp do nich utrudniały networks antiation.. Przy takich skomplikowanych warunkach, aborcja nabyła tylko w przypadku przytłaczającego przewagi numerycznej.

Oczywiście ogień muszkieterów może odgrywać rolę, przede wszystkim w bitwie między małymi statkami, ale pancerniki zostały wymienione przez salwę. W szczególności kulta w bitwie morskiej była słynnym admirałem Horatio Nelson..

Statki piratów i handlu

Każdy szanowany statek z XVI i 8 stuleci prowadził bronię w celu ochrony przed piratami. Hiszpański i portugalski galleony (Nao, potrzeba), z reguły, były ograniczone tylko do kilku małych broni na górnym pokładzie. Ale brytyjscy i holenderskie statki, wypełniając oceany w XVII wieku, były uzbrojone znacznie.

Pistolety na nich znajdowały się w taki sam sposób, jak na żołnierzach wojskowych, w portach na dolnym pokładzie. Chociaż naliczali swoje sądy cywilne 3-5 razy mniejsze. Transport oceanu Ważący 800 ton może mieć kilkanaście 12-funtowych "półtonów" po bokach i sokoletach na nosie, rufie i nadbudówkach.

Sir francis drake.

Ale piraci nie potrzebowali wielu broni. W końcu nie zamierzali ogrzać ani spalić "kupiec". Podczas atakowania statku handlowego strzelania, jeśli został przeprowadzony, a potem na żagle, aby nie pozwolić mu uciec. Z kolei "kupiec" próbował wzdłuż żagli piratów.

Jeśli statek piracki był w stanie położyć ofiarę piracki, umieścił swoją główną broń - Duby na pokładzie. Sukces taktyk wsiadających dostarczył kilka razy więcej niż zaakceptowano na statkach handlowych, załogi.

Taktyka walki morskiej

Taktyka bitwy eskadronicznej w epoce floty wiosłowej w dużej mierze przypominała bitwy lądowe. Kwitnących się nawzajem, galleys zostały zbudowane z szerokim przednią głębokości 2-4 rzędów i starał się przebić się przez wroga walki lub zakryć go z boków. Szósty statek żaglowy walczył również w szeregach, podobnie jak Galen w średniowieczu, był najmniejszym ze wszystkich starannych, że ma sama przeciwko dwoma przeciwnikom zaatakowali z różnych stron. Ale teraz w okładce niezbędnej nie uzbrojony w broń z boku, ale wrażliwy nos i karmę statku. Na rufie były mostki kapitana i mechanizmy sterujące, a skośny maszt potrzebny do manewrowania, bukszpryt. Zlecenie walki z floty żaglowej była kolumna Kilvater, w której każdy statek pokryty przed tył przed obejściem. Ale jeśli falange piechoty może być pokryte bokami, eskadra bała się pomijać głowy i ogon kolumn. Ciężkie konsekwencje groziły również przełom wroga przez system. Kiedy "ogon" okazał się "posiekany", "głowa" eskadry nie mogła już się odwrócić, aby mu pomóc. Wracające statki zostały zmuszone do podążania za kalami przeciwko wiatrem, co sprawiło, że bardzo podatni na pożar wroga.