Calculați timpul de călătorie până la petrovsko razumovskaya. De la nati la mtsk

Viteza medie a trenurilor de călători va fi de 40 km / h.

Potrivit șefului departamentului de gestionare a unității de afaceri “Transportul de pasageri” SA " FEROARE RUSII " Maxim Schneider, viteza medie este determinată luând în considerare timpul de accelerație-decelerare și oprire. În plus, traficul de mărfuri va rămâne pe Centrul Central din Moscova. „Ca și până acum, va fi deservit de depozit”. Likhobory " echipat cu locomotive diesel 2M62 și ChME3. Cu toate acestea, după lansarea trenurilor electrice de călători, traficul de marfă se va desfășura în principal noaptea.

Traficul de pasageri pe cercul central din Moscova va fi lansat în toamna anului 2016. În primul an de funcționare, este planificat transportul a aproximativ 75 de milioane de oameni. Calea Ferată Moscova va avea 31 de noduri de transport, iar toate stațiile vor asigura posibilitatea de a trece la transportul public.

Un cerc complet pe cercul central din Moscova poate fi condus în 84 de minute, a declarat șefului departamentului de gestionare a blocurilor de afaceri reporterilor “Transportul de pasageri” SA " FEROARE RUSII " Maxim Schneider. El este citat de agenție „ Moscova "... Potrivit oficialului, viteza medie a trenurilor electrice va fi de aproximativ 40 de kilometri pe oră, ținând cont de accelerație-decelerare și timpii de oprire. Controlul călătoriei și controlul pasagerilor la stații vor fi efectuate de angajații Căilor Ferate Ruse, pentru care vor fi create zone de screening cu detectoare de metale.
La rândul său, șeful adjunct al întreprinderii unitare de stat “Metroul Moscovei” pe dezvoltarea strategicăși investiții Roman Latypov a reafirmat că lansarea ringului nu va afecta tariful. Cardurile vor funcționa pe linia „ Trei ", “Singur ", “90 de minute "și tot felul de beneficii metropolitane. Și în august, noi scheme vor apărea în metrou, unde Moscova inelul central va fi indicat ca a 14-a linie de metrou, lansarea liniei poate fi programată pentru primele zece zile ale lunii septembrie.
Potrivit calculelor autorităților capitalei, inelul va câștiga popularitate în rândul moscoviților și oaspeților capitalei în doi ani după lansarea traficului de pasageri pe acesta. În primul an de funcționare, se așteaptă ca drumul să transporte aproximativ 75 de milioane de pasageri, iar până în 2025 traficul de pasageri preconizat va crește la 300 de milioane de oameni pe an, ceea ce este comparabil cu traficul pe liniile de metrou ocupate.

Unde viteza medie va fi de aproximativ 40 de kilometri pe oră, potrivit agenției de știri a orașului „ Moscova " cu referire la șeful Departamentului de Management al Unității de Afaceri “Transportul de pasageri” SA " FEROARE RUSII " Maxim Schneider.

De asemenea, trenurile de pe calea ferată Moscova vor fi sincronizate cu metroul. Astfel, trenurile nu vor circula în timpul nopții între orele 1:00 și 5:30. Sens giratoriu de deschidere cale ferată programat pentru 1 septembrie 2016. Vor fi 31 de stații pe ring, pasagerii vor putea efectua 17 transferuri către 11 linii de metrou și 9 transferuri către direcțiile radiale ale joncțiunii de cale ferată din Moscova. Toate biletele și beneficiile orașului vor fi valabile pentru a plăti tariful, iar transferurile între metrou și calea ferată Moscova vor fi gratuite.

Lansarea traficului de călători pe Inelul Mic al Căii Ferate Moscova va face posibilă crearea, de fapt, a unui alt inel de suprafață al metroului Moscovei, care va reduce încărcătura pe metrou cu aproximativ 15%, iar în 2020 cu 20% . Sarcina pe secțiunile critice ale liniilor radiale de metrou va scădea - acestea sunt două sau trei stații în fața inelului, unde numărul maxim de pasageri se adună în timpul orei de vârf.

Un cerc complet de-a lungul Căii Ferate Moscova (Căile Ferate Moscova), luând în considerare stațiile, va dura 84 de minute pentru pasageri.

Potrivit portalului m24.ru, întregul traseu de-a lungul inelului va dura 84 de minute. Șef al Departamentului de Management al Unității de Afaceri “Transportul de pasageri” SA " FEROARE RUSII " Maxim Schneider a spus că acest lucru ține cont de opriri și accelerație-decelerare.

Calea Ferată Moscova (nume învechit) va fi al doilea circuit de metrou. Acesta va fi traversat cu metroul de hub-uri de schimburi convenabile. Lansarea testului inelului va avea loc în iulie. Pasagerii vor putea folosi calea ferată din septembrie.

Cercul de 54 de kilometri va avea 31 de stații și 17 transferuri pe linia de metrou. Toate biletele de oraș și reducerile la ring vor rămâne valabile.

Agenția relatează că „va fi posibil să circule de-a lungul Cercului Central din Moscova în 84 de minute cu o viteză de 40 de kilometri pe oră”. Moscova ".
„Ne așteptăm ca trenul să completeze un cerc complet, ținând cont de opriri, în 84 de minute., - a spus șeful departamentului de management al unității de afaceri “Transportul de pasageri” SA " FEROARE RUSII " Maxim Schneider.
Calea ferată Moscova va deveni un al doilea circuit de metrou cu drepturi depline, care va fi integrat în sistemul de metrou Moscova cu ajutorul unor noduri de transport convenabile. Lansarea testului celui de-al doilea inel de metrou este programată pentru mijlocul lunii iulie, iar calea ferată va fi deschisă pentru pasageri în septembrie.
Lungimea Inelului Mic va fi de 54 de kilometri. 130 de perechi de trenuri vor circula de-a lungul acestuia cu un interval de 5-6 minute în timpul orelor de vârf. Întregul material rulant este planificat să fie echipat cu echipamente electrice de economisire a energiei.
Vor fi 31 de stații cu hub-uri de transport (TPU) pe ring. Există 17 modificări la 11 linii de metrou și 9 modificări la liniile de cale ferată radiale.
. . . . .

Astăzi s-a știut cât va dura până la punctul A în punctul A de pe calea ferată Moscova. Testele de trenuri au arătat că un cerc complet de-a lungul Cercului Central din Moscova poate fi parcurs în 84 de minute la o viteză de 40 km / h. Șeful departamentului de management al blocului de afaceri le-a spus reporterilor despre acest lucru. “Transportul de pasageri” SA " FEROARE RUSII " Maxim Schneider.
Viceprimar, șef al Departamentului pentru Transporturi și Dezvoltarea Infrastructurii Rutiere din Moscova, Maxim Liksutov, a declarat că calea ferată a Moscovei a fost numită oficial „Centrul Central al Moscovei”. Anterior, a fost raportat că traficul de călători pe calea ferată Moscova este planificat să fie lansat în toamna anului 2016. În primul an de funcționare, calea ferată Moscova ar trebui să transporte aproximativ 75 de milioane de pasageri.

Un cerc complet de-a lungul drumului central al Moscovei (fosta cale ferată centrală a Moscovei) va fi de 84 de minute, a informat agenția de știri „ Moscova " cu referire la șeful Departamentului de Management al Unității de Afaceri “Transportul de pasageri” SA " FEROARE RUSII " Maxim Schneider.

. . . . . Viteza traseului va fi de aproximativ 40 de kilometri pe oră, ținând cont de accelerație-decelerare și timpii de oprire ", a precizat Schneider.

Amintiți-vă că inelul feroviar de la Moscova (linia ferată a inelului Moscovei) a primit numele oficial - linia ferată centrală a Moscovei. Acum pe hărțile metroului se numește „Al doilea inel”.

În această toamnă, metroul metropolitan va fi conectat la noul inel. MCD este o linie modernă, electrificată, cu dispozitive de siguranță a traficului complet noi. Potrivit calculelor preliminare, după punerea în funcțiune, Linia Circle a metroului din Moscova va fi descărcată cu 15%.

De data asta cerc complet conducând de-a lungul MCC.

. . . . .

Viteza medie a trenurilor electrice va fi de aproximativ 40 km / h. Controlul călătoriei și controlul pasagerilor la stații vor fi efectuate de angajații Căilor Ferate Ruse folosind detectoare de metale.

. . . . .

În unele părți ale inelului, există o a treia modalitate de manevrare a mișcărilor trenurilor.

Autostrada de transport se va deschide pasagerilor până la sfârșitul anului 2016. Vor funcționa 31 de stații, inclusiv 17 cu transferuri pe linia de metrou.

Viteza medie a trenului pe Calea Ferată Mică va fi de 40 de kilometri pe oră. Acestea vor fi sincronizate cu metroul, iar transferurile între metrou și calea ferată Moscova vor fi gratuite.

. . . . . Toate biletele și beneficiile orașului vor fi valabile pentru a plăti pentru călătoria pe Inelul Mic.

. . . . .

Este un inel feroviar, așezat de-a lungul marginii Moscovei. În diagramă, inelul mic al liniei de cale ferată din Moscova are forma linie închisă... Construcția inelului a fost finalizată în 1908. Până în 1934 calea ferată a fost folosită pentru traficul de mărfuri și pasageri, iar după 1934 - numai pentru transportul de marfă. Este o legătură între zece căi ferate federale care pleacă din oraș în toate direcțiile. Din septembrie 2016, a fost utilizat și pentru traficul interurban de pasageri asociat cu funcționarea metroului din Moscova, care se reflectă în structura stațiilor de cale ferată din Moscova.

Reconstrucția modernă a Căii Ferate Moscova

Din 2012 până în 2016, calea ferată inelară din Moscova a fost adaptată pentru traficul intern de pasageri, ceea ce a condus la o schimbare semnificativă a schemei feroviare inelare a Moscovei. Lucrarea a fost efectuată cu fonduri federale, precum și cu fonduri de la Căile Ferate Ruse, companii private și guvernul de la Moscova. În cursul reconstrucției, căile ferate au fost înlocuite cu altele noi, podurile au fost revizuite, au fost construite opriri pentru trenurile electrice și o altă cale a fost amenajată pentru traficul de marfă. La sfârșitul anului 2016, lucrările erau aproape finalizate.

În total, au fost reconstruite 31 de stații de oprire (schema Căii Ferate Moscova cu stații în construcție este prezentată mai sus). Pentru fiecare stație, a fost dezvoltat propriul proiect individual, au fost construite platforme.

Lansarea primelor trenuri electrice

Prima lansare a trenului electric pentru a verifica disponibilitatea căii ferate a fost efectuată în mai 2016 la una dintre secțiunile căii ferate din Moscova, iar în iulie 2016, după finalizarea construcției, pe toată lungimea căii ferate . ES2G „Lastochka” a devenit principalul tren electric care circulă de-a lungul traseului. De asemenea, au fost implicate trenuri electrice obișnuite de producție rusă. Odată cu utilizarea lor, au apărut unele probleme asociate cu discrepanța dintre lățimea mașinilor și locomotiva electrică a modelelor clasice cu distanța dintre șine și platformă la calea ferată Moscova. Drept urmare, platforma de la stația Streshnev a trebuit chiar să fie deplasată ușor în lateral.

Primul tren electric de călători a trecut linia pe 10 septembrie 2016, după care trenurile de călători au început să circule regulat. Mișcarea trenurilor de marfă a fost redusă, mai ales în timpul zilei, când trenurile electrice sunt active. Linia este, de asemenea, utilizată pentru deplasarea trenurilor individuale pe distanțe lungi care ocolesc Moscova. Mișcarea trenurilor de excursie pe o locomotivă cu aburi a fost întreruptă.

Infrastructura și schema Căii Ferate Moscova

Inelul feroviar al Căii Ferate din Moscova include 2 linii principale de cale ferată clasificate ca electrificate. O altă a treia cale ferată circulă de-a lungul nordului inelului, care este utilizată pentru traficul de marfă. Lungimea totală a inelului feroviar este de 54 km. Unele secțiuni ale altor piste nu sunt încă electrificate.

Schema Căilor Ferate din Moscova este concepută în așa fel încât să aibă ramuri de legătură care să permită deplasarea trenurilor între feroviara inelară și ramurile radiale ale căilor ferate federale. Acestea sunt formate din una sau două linii (a se vedea schema de transfer a Căilor Ferate Moscova). Nu toate sunt echipate cu linii electrice de alimentare. Există sucursale de la șinele de marfă ale inelului feroviar până la instalațiile de producție industrială. Există, de asemenea, o ramură pentru comunicarea cu depozitul de tramvaie.

În total, există 31 de platforme de operare pentru traficul intern de pasageri și 12 stații de marfă pe schema feroviară din Moscova. Există 1 tunel lung de 900 m.

Stații și platforme pe schema feroviară din Moscova

Stațiile au fost fondate în 1908 și au fost inițial utilizate pentru operațiuni de transport de marfă. Între ele au fost amplasate opriri separate.

În partea interioară a inelului feroviar, acum nu mai sunt stații clasice folosite cu clădiri de tip stație, construite la începutul secolului al XX-lea. Anterior, calea ferată care circula de-a lungul lor era folosită pentru traficul de pasageri. Stațiile moderne pot fi vizualizate pe diagrama Căilor Ferate din Moscova cu stații în construcție.

Pe partea exterioară a căii ferate din Moscova, au fost construite rampe pentru parcarea trenurilor de marfă și clădiri destinate lucrărilor feroviare. Toate acestea sunt folosite pentru a forma trenuri de marfă.

În 2017, numărul total de stații utilizate (vezi schema Gării Moscovei) a fost de 12 unități. Dintre acestea, 4 sunt situate în secțiunile filialelor de la calea ferată Moscova. Acestea includ: Novoproletarskaya, Severny post.

Există 31 de puncte de oprire pentru trenurile electrice urbane pe inelul feroviar. Aceste stații sunt platforme de călători care au fost construite între 2012 și 2016 în timpul reconstrucției moderne a Căii Ferate Moscova. Spre deosebire de opririle aparținând liniilor principale radiale ale căii ferate, acestea au statutul de intracitate și sunt echipate corespunzător. Funcționează ca stații pentru transportul public cu bilete uniforme pentru ei.

Poduri pe calea ferată Moscova

În total, există 6 poduri active, dintre care 4. traversează. De asemenea, calea ferată Moscova este traversată de 32 de autostrăzi și căi ferate.

Mișcare de-a lungul căii ferate Moscova

Pe acest moment deplasarea de-a lungul căii ferate Moscova se efectuează în detrimentul trenurilor electrice ES2G "Lastochka". Se compune din 5 autoturisme cu un design modern și cu o versiune cuplată - de 10 autoturisme. În viitor, utilizarea altor locomotive (producția internă) nu este exclusă.

Locomotivele diesel sunt încă utilizate în principal pentru transportul de mărfuri. Cu toate acestea, principalele linii de cale ferată sunt acum electrificate și permit utilizarea locomotivelor electrice pentru traficul de tranzit. Datorită acestui fapt, este posibilă mutarea trenurilor de călători și de marfă de la o linie radială de tranzit a căilor ferate la alta.

Metro - cale principală deplasarea majorității oamenilor în orașele dens populate. Face semn cu răceală subterană, arhitectură grațioasă și lipsa blocajelor de trafic. Este greu pentru situații de urgență să se încadreze în ritmul vieții măsurate a metroului din Moscova. Profesionalismul șoferilor, securitatea stațiilor și regulile stricte de utilizare dau roade.

Metroul este convenabil pentru viteza de mișcare, funcționează de dimineața devreme până noaptea târziu. Ea încântă cu arta construcției și, însoțind turiștii în locuri memorabile, este ea însăși o atracție.

Cum să nu te pierzi în abundența cărărilor

Este foarte ușor să te pierzi în numeroasele linii de metrou, în special pentru vizitatori. O hartă a căilor ar trebui să fie întotdeauna la îndemână. Ghidajele groase galbene și cărțile laminate sunt încă pe piață, dar sunt un lucru din trecut. Vă asigurați disponibilitatea hărților și informațiilor accesând PulsMSK de pe orice gadget. Schema inelului central la rezoluție înaltă este detaliată și evidențiată în diferite culori pentru confortul utilizatorului.

Hărți și Programare

Site-ul vă permite să studiați schema completă a mcc. Cu toate acestea, dacă sunteți mai aproape de versiunea pe hârtie a hărții, o puteți imprima și utiliza complet gratuit. Resursa indică, de asemenea, orarul exact pentru sosirea trenurilor la gară în zilele lucrătoare și în weekend. Mișcarea lor în sensul acelor de ceasornic și în sens invers acelor de ceasornic este descrisă în detaliu minut cu minut.

Ce altceva poți afla

Informații suplimentare indicate pe site:

• tarif, metode de plată, beneficii sociale disponibile;
• informații despre metroul din Moscova;
• reguli de utilizare a serviciilor furnizate;
• răspunsuri de către administrația site-ului la întrebări interesante;
• codul de conduită și reglementările de siguranță.

Infrastructura Moscovei

Resursa are o interfață intuitivă. Și, pe lângă datele despre metrou, oferă categorii:

• servicii de stat și de locuințe și comunale;
• medicină și sănătate;
• agrement și recreere.

Alte proiecte de site

Funcțiile suplimentare vă vor ajuta să păstrați degetul pe pulsul vieții sociale.

• Căutați informații de interes după cuvinte cheie.
• Videoclipuri actualizate de înaltă calitate despre evenimente din Moscova și regiune.
• Informații utile despre stațiuni și atracții turistice, completate cu vederi panoramice, hărți, sfaturi pentru activități distractive.

Metroul din Moscova este o parte integrantă a vieții metropolitane. Metrou este confortabil, fiabil și convenabil. A nu se confunda cu transferurile și a coborî la opririle corecte va permite circuitul mcc cu hub-uri de transfer. Cu acest serviciu veți fi întotdeauna punctuali și încrezători în sine.

Vizualizări post: 40

Schema MCC și a metroului din Moscova 2018

Schema mcc și a metroului din Moscova

Schema inelului central din Moscova

Schema MCC a stațiilor de pe harta Moscovei

Transplantul de inel central din Moscova

Informatii utile

Oricât de banal ar suna, dar ritmul vieții umane se accelerează zi de zi. O persoană se grăbește constant undeva: la muncă, la școală, la universitate. Un sistem de transport bine coordonat vă ajută să faceți toate lucrurile pe lângă organizarea corectă a timpului. Una dintre părțile sale este MCC sau Cercul Central din Moscova.

Istoria și schema MCC

În trecut, inelul avea un nume diferit - calea ferată a districtului Moscova. Primele mențiuni despre aceasta datează de la sfârșitul secolului al XIX-lea, o perioadă în care boomul industrial se dezvolta activ. Apoi marfa a fost transportată cu ajutorul unor cabine de tiraj. Procesul a necesitat mult timp și efort. De aceea, magnatul F.I Chizhov a propus ideea construirii unei șosele de centură. Pe de o parte, a fost corect. Dar, pe de altă parte, au apărut o serie de probleme.

După cum sa dovedit, statul deține doar 5% din toate căile ferate. Toate celelalte sunt proprietate privată. Fiecare are propriile reguli și tarife. A fost nevoie de mult timp pentru a rezolva această problemă. Dar până la sfârșitul secolului al XIX-lea, majoritatea drumurilor erau încă proprietate de stat.

Ordinul construirii căii ferate circulare din Moscova a fost dat de împăratul Nicolae al II-lea la 7 noiembrie 1897. Ceremonia de începere a avut loc la 3 august 1903.

Harta MCC din Moscova din acele vremuri a inclus mai multe obiecte:

• 22 de ramuri care fac legătura cu căile ferate principale;
• 14 stații;
• 2 puncte de oprire;
• 3 posturi telegrafice;
• 72 de poduri, inclusiv cele care trec peste râul Moskva;
• 30 de pasaje;
• 185 de canalizări;
• 19 clădiri pentru pasageri;
• 30 de case;
• 2 case pentru angajați;
• 2 bai;
• 2 camere de recepție.

Lucrarea a fost efectuată sub supravegherea celor mai buni ingineri și arhitecți ruși. Acestea includ N. A. Belelyubsky, L. D. Proskuryakov, A. N. Pomerantsev.

Acum Harta stației MCC arată așa:

• 31 de stații;
• 17 stații pentru transferuri către alte linii de metrou;
• 10 stații pentru transferul la trenurile electrice.

Peste 200.000.000.000 de ruble au fost cheltuite pentru construcția instalației. Lungimea totală a drumurilor este de 54 km. Călătoria dus-întors va dura 84 de minute. Fiecare tren care circulă între stații poate găzdui 1200 de pasageri.

Harta metroului din Moscova cu MCC, călătorii și statistici

De fapt, MCC face parte din metroul din Moscova. În documente, este desemnată ca a doua linie de cerc a metroului. Acest sistem de transport este indisolubil legat de acesta prin forma plății tarifelor și a transferurilor. Pe hărțile de metrou, traseele sunt marcate cu o linie albă cu o margine roșie. Fiecare dintre ele are o semnătură MCC și un număr de serie.

Transportul este efectuat de peste trei duzini de trenuri Lastochka. Fiecare dintre ei găzduiește 1.200 de persoane. Viteza maximă atinge 120 km / h, dar viteza de funcționare va rămâne la nivelul de 40-50 km / h. Intervalul de serviciu al trenului variază de la 5 la 15 minute. Totul depinde de momentul zilei. Vor călători mai frecvent în timpul orelor de vârf.

Toate „rândunelele” sunt echipate cu scaune moi și sisteme de climatizare. Pasagerii au posibilitatea de a se conecta la WI-FI și chiar de a-și încărca gadgeturile.

Trenurile nu au vestibule. Cu toate acestea, ușile lor duble largi facilitează transportul pasagerilor cu mobilitate redusă.

MCC are o mulțime de particularități și nuanțe. Numerele de mai jos vă vor ajuta să vedeți cât de ambițioasă a fost ideea pentru construcția sa.

1. Șoseaua de centură, care a devenit ulterior MCC, a fost construită acum 111 ani.
2. 130 de perechi de trenuri trec aici pe zi.
3. Pentru a stabili traficul regulat, statul a trebuit să cheltuiască peste 70 de miliarde de ruble.
4. Datorită muncii MCC, linia de metrou Koltsevaya este descărcată cu 15%.
5. În primul an, Lastochki a transportat 75 de milioane de oameni.
6. MCC a oferit cetățenilor 40.000 de locuri de muncă.
7. Majoritatea stațiilor au parcări.
8. Conform planului, trenurile vor putea transporta peste 300 de milioane de oameni pe an.

Datorită inelului, s-a revărsat semnificativ pentru a ușura transportul urban.

Deci, MCC este o alternativă bună la mașini. Aceasta este absența blocajelor de trafic, costul accesibil al călătoriei și capacitatea de a fi punctual. Harta metrou cu MCC vă va arăta cum și în ce stație puteți să vă transferați la un tren în direcția dorită, iar prezența parcărilor și o tranziție convenabilă la gară vă vor economisi atât timp cât și efort.

Reconstrucția inelului central din Moscova (MCC) - proiect unic nu numai pentru Moscova, ci pentru Rusia în ansamblu. MCC a devenit un metrou ușor cu drepturi depline, integrat în sistemul de metrou.

Schema MCC este înscrisă pe harta metroului din Moscova. Acesta arată timpul aproximativ pentru transferurile terestre de la MCC.

În plus, diagrama prezintă posibile transferuri de la MCC la transportul urban de suprafață, intervale de trafic etc.

Mișcarea de pe ring a fost lansată pe 10 septembrie 2016. Acest lucru a dat un nou impuls dezvoltării zonelor industriale abandonate ale capitalei și, de asemenea, a făcut posibilă tăierea nodului gordian al problemelor de transport care atârnau peste capitală.

Cercul central din Moscova este drumul către viitor. Datorită inelului, călătoria în jurul capitalei durează în medie 20 de minute. O altă caracteristică unică a MCC a fost faptul că a conectat grădina și ansamblurile parcului din capitală: moșia Mikhalkovo, grădină botanică, teritoriul VDNKh și Parc național Losiny Ostrov, rezervația naturală Vorobyovy Gory și altele.

MCC este o viață nouă pentru zonele industriale din Moscova

Din 1908, Cercul Central din Moscova deservea zonele industriale și îndeplinea în principal funcția de transport de mărfuri. Cu toate acestea, în timp, multe zone industriale din jurul acestui inel au căzut în paragină, unele industrii au fost închise. Un număr de zone industriale au fost folosite cel mai bine ca depozite. Acum aceste teritorii sunt reorganizate activ, aici sunt construite locuințe cu facilități sociale, complexe sportive etc. Și teritoriile în curs de dezvoltare necesită legături de transport convenabile.

Lansarea traficului de pasageri pe MCC rezolvă problema sprijinului pentru transportul zonelor industriale. În plus, inelul conecta trenurile suburbane feroviare și electrice care merg spre centrul orașului cu stațiile MCC. Pasagerii pot, fără a ajunge în centrul orașului, să treacă la trenurile MCC și să meargă aproape în toată Moscova.

Toate stațiile MCC au fost construite sub formă de hub-uri de transport (TPU). Acestea vor include birouri, centre comerciale, magazine și cafenele. Acest concept răspunde atât intereselor investitorilor, pentru care este important să recupereze investițiile în construcții, cât și nevoilor cetățenilor.