Controlați munca pe curs

„Istoria economiei”

„Sindicatul Hanseatic”

Efectuat:

Verificat:

Introducere

2.1 Liga Hanseatică și Pskov

Concluzie

Bibliografie

Introducere

În istoria lumii, nu există multe exemple de alianțe voluntare și reciproc avantajoase încheiate între state sau orice corporații. În plus, marea majoritate a acestora s-au bazat pe interes propriu și lăcomie. Și, ca urmare, s-au dovedit a fi de foarte scurtă durată. Orice încălcare a intereselor într-o astfel de alianță a dus invariabil la prăbușirea acesteia. Cu atât mai atractive pentru reflecție, cât și pentru a trage lecții instructive astăzi, sunt exemple atât de rare de coaliții puternice și de lungă durată, unde toate acțiunile au fost subordonate ideilor de cooperare și dezvoltare, precum Sindicatul Hanseatic.

Această comunitate de orașe a devenit una dintre cele mai importante forțe din Europa de Nord și un partener egal al statelor suverane. Cu toate acestea, deoarece interesele orașelor care făceau parte din Hansa erau prea diferite, cooperarea economică nu s-a transformat întotdeauna în politică și militară. Cu toate acestea, meritul incontestabil al acestei uniuni a fost că a pus bazele comerțului internațional.

Relevanța politică a subiectului studiat constă în faptul că istoria existenței Ligii Hanseatice, experiența, greșelile și realizările acesteia sunt foarte instructive nu numai pentru istorici, ci și pentru politicienii moderni. O mare parte din ceea ce l-a ridicat și apoi l-a răsturnat în uitare, se repetă în istoria modernă a Europei. Uneori, țările continentului, în dorința lor de a crea o alianță durabilă și de a obține astfel avantaje pe scena mondială, fac aceleași calcule greșite ca și negustorii hanseatici cu multe secole în urmă.

Scopul lucrării este de a descrie istoria existenței celui mai puternic sindicat medieval din Europa. Sarcini - a lua în considerare cauzele apariției sindicatului hanseatic, activitățile sale în perioada de glorie (secolele XIII-XVI), precum și motivele prăbușirii.

Capitolul 1. Apariția și înflorirea Ligii Hanseatice

Formarea Hansei, care datează din 1267, a fost răspunsul comercianților europeni la provocările Evului Mediu. Europa fragmentată a fost un domeniu foarte riscant pentru afaceri. Pirații și tâlharii stăpâneau rutele comerciale, iar ceea ce putea fi salvat de la ele și adus la rafturi era impozitat de prinții bisericii și conducătorii specifici. Toată lumea dorea să profite în detrimentul antreprenorilor, iar jafurile reglementate au înflorit. Regulile, aduse până la absurd, făceau posibilă luarea de amenzi pentru adâncimea „greșită” a unui vas de lut sau lățimea unei bucăți de pânză.

Cu toate acestea, comerțul maritim german ajunsese deja la o dezvoltare semnificativă în acele vremuri; deja în secolul al IX-lea acest comerț se desfășura cu Anglia, statele nordice și cu Rusia și se desfășura întotdeauna pe nave comerciale înarmate. În jurul anului 1000, regele saxon Æthelred a acordat negustorilor germani avantaje semnificative la Londra; exemplul lui a fost urmat ulterior de William Cuceritorul.

În 1143, orașul Lübeck a fost fondat de contele de Schaumburg. Ulterior, contele de Schaumburg i-a cedat orașul lui Heinrich Leul, iar când acesta din urmă a fost declarat în dizgrație, Lübeck a devenit oraș imperial. Puterea din Lübeck a fost recunoscută de toate orașele din nordul Germaniei și cu un secol înainte de formarea oficială a Hansei, comercianții acestui oraș primiseră deja privilegii comerciale în multe țări.

În 1158, orașul Lübeck, care a atins rapid o prosperitate strălucitoare datorită dezvoltării sporite a comerțului în Marea Baltică, a fondat o societate comercială germană la Visby, pe insula Gotland; acest oraș era situat aproximativ la jumătatea distanței dintre Trave și Neva, Sound și Golful Riga, Vistula și Lacul Melar, iar datorită acestei poziții, precum și faptului că în acele vremuri, din cauza imperfecțiunii navigației, navele evitau trecerile lungi, au început să intre în el toate navele, și astfel a căpătat o mare importanță.

În 1241, uniunile comerciale ale orașelor Lübeck și Hamburg au încheiat un acord pentru a proteja în comun ruta comercială care leagă Marea Baltică de Marea Nordului. În 1256, s-a format prima asociație a unui grup de orașe de coastă - Lübeck, Hamburg, Lüneburg, Wismar, Rostock. Unirea în cele din urmă unificată a orașelor hanseatice - Hamburg, Bremen, Köln, Gdansk (Danzig), Riga și altele (la început numărul orașelor a ajuns la 70) - a luat contur în 1267. Reprezentarea a fost încredințată orașului principal al uniunii. - Lubeck destul de voluntar, deoarece burgomastrii săi și senatorii erau considerați cei mai capabili să desfășoare afaceri și, în același timp, acest oraș și-a asumat cheltuielile aferente pentru întreținerea navelor de război.

Conducătorii Hansei au folosit cu foarte multă pricepere circumstanțele favorabile pentru a prelua comerțul din Marea Baltică și din Marea Nordului, pentru a-și face monopolul și, astfel, pentru a putea fixa prețurile mărfurilor la propria discreție; în plus, au încercat să dobândească în statele în care era de interes pentru ei, cele mai mari privilegii posibile, precum dreptul de a întemeia liber colonii și comerț, scutirea de impozite pe bunuri, de impozite pe teren, dreptul de a dobândi case și curti, cu acordarea acestora de extrateritorialitate si jurisdictie proprie. Aceste eforturi au avut în mare parte succes chiar înainte de înființarea uniunii. Prudenți, experimentați și deținând nu numai talente comerciale, ci și politice, liderii comerciali ai uniunii erau excelenți în a profita de slăbiciunile sau situația dificilă a statelor vecine; nu au ratat ocazia de a pune indirect (prin sprijinirea inamicilor acestui stat) sau chiar direct (prin corsar sau război deschis) aceste state, pentru a le forța anumite concesii. Astfel, Liege și Amsterdam, Hanovra și Köln, Göttingen și Kiel, Bremen și Hamburg, Wismar și Berlin, Frankfurt și Stettin (acum Szczecin), Danzig (Gdansk) și Koenigsberg (Kaliningrad), Memel (Klaipeda) s-au alăturat treptat orașelor hanseatice. ) și Riga, Pernov (Pärnu) și Yuriev (Derpt, sau Tartu), Stockholm și Narva. În orașele slave Wolin, la gura Oderului (Odra) și în actuala Pomerania poloneză, în Kolberg (Kołobrzeg), în Vengspils letonă (Vindava), existau puncte comerciale mari hanseatice care cumpărau în mod activ bunuri locale și , în folosul comun, vindeau mărfuri importate. Birouri hanseatice au apărut în Bruges, Londra, Novgorod și Revel (Tallinn).

Toate orașele hanseatice ale uniunii au fost împărțite în trei districte:

1) Regiunea de Est, Vendiană, căreia îi aparțineau orașele Lübeck, Hamburg, Rostock, Wismar și Pomeranian - Stralsund, Greifswald, Anklam, Stetin, Kolberg etc.

2) Regiunea vest frison-olandeză, care cuprindea Köln și orașele Westfaliane - Zest, Dortmund, Groningen etc.

3) Și, în cele din urmă, a treia regiune, a constat din Visby și orașe situate în provinciile baltice, precum Riga și altele.

Birourile pe care Hansa le ținea în diferite țări erau puncte fortificate, iar siguranța lor era garantată de cea mai înaltă autoritate: veche, prinți, regi. Și totuși orașele care făceau parte din uniune erau îndepărtate unele de altele și adesea separate prin non-aliență și adesea chiar prin posesiuni ostile. Adevărat, aceste orașe erau în cea mai mare parte orașe imperiale libere, dar, cu toate acestea, în deciziile lor, ele erau adesea dependente de conducătorii țării înconjurătoare, iar acești conducători nu erau în niciun caz întotdeauna dispuși în favoarea Hansei și de dimpotrivă, de multe ori au aparținut acestuia este neprietenos și chiar ostil, desigur, cu excepția cazurilor în care au avut nevoie de ajutorul ei. Independența, bogăția și puterea orașelor, care erau în centrul vieții religioase, științifice și artistice a țării și spre care gravita populația acesteia, au fost un spin în ochiul acestor prinți.

Era foarte greu să păstrezi orașele, de coastă și din interior, împrăștiate în spațiul de la Golful Finlandei până la Scheldt și de la coasta mării până la centrul Germaniei, ca parte a uniunii, deoarece interesele acestor orașe erau foarte diferite, și totuși singura legătură între ele ar putea fi tocmai interesele comune; sindicatul avea la dispoziție un singur mijloc de constrângere - excluderea din acesta (Verhasung), care presupunea interzicerea tuturor membrilor uniunii de a avea vreo afacere cu orașul exclus și ar fi trebuit să ducă la încetarea tuturor relațiilor cu acesta; cu toate acestea, nu a existat nicio autoritate de poliție care să supravegheze implementarea acestui lucru. Plângeri și revendicări nu puteau fi aduse decât la congresele orașelor aliate, care se întruneau din când în când, la care erau prezenți reprezentanți din toate orașele ale căror interese o cereau. În orice caz, împotriva orașelor-port, excluderea din unire a fost un mijloc foarte eficient; așa a fost, de exemplu, în 1355 cu Bremen, care de la bun început a manifestat o dorință de izolare și care, din cauza pierderilor enorme, a fost nevoită să ceară din nou trei ani mai târziu să fie acceptată în unire.

Hansa și-a stabilit ca scop organizarea comerțului intermediar între estul, vestul și nordul Europei de-a lungul Mării Baltice și a Nordului. Termenii schimbului de acolo erau neobișnuit de dificili. Prețurile la mărfuri, în general, au rămas destul de scăzute și, prin urmare, veniturile comercianților la începutul existenței uniunii erau modeste. Pentru a menține costurile la minimum, comercianții înșiși au acționat ca marinari. De fapt, negustorii cu servitorii lor formau echipajul navei, căpitanul căruia era ales dintre călătorii mai experimentați. Dacă nava nu s-a prăbușit și a ajuns în siguranță la destinație, era posibil să se înceapă negocierile.

Prima convenție generală a orașelor Ligii Hanseatice a avut loc la Lübeck în 1367. Hanzetag-ul ales (un fel de parlament al uniunii) distribuia legile sub formă de scrisori, absorbind spiritul vremurilor, reflectând obiceiuri și precedente. Cel mai înalt corp de putere din Hansa a fost Congresul General Hanseatic, care a luat în considerare problemele comerciale și relațiile cu statele străine. În intervalele dintre congrese, șobolanul (consiliul orășenesc) din Lübeck era responsabil de actualitatea.

Răspunzând în mod flexibil provocărilor vremii, poporul hanseatic și-a extins rapid influența, iar în curând aproape două sute de orașe s-au considerat membri ai uniunii. Creșterea Hansei a fost facilitată de egalitatea limbilor materne și germană comună, utilizarea unui sistem monetar unic, locuitorii orașelor din Uniunea Hanseatică aveau drepturi egale în cadrul uniunii.

Liga Hanseatică a fost concepută și creată de negustori, dar acest cuvânt nu trebuie înțeles ca negustori în sensul nostru al cuvântului, ci doar mari comercianți angro; comercianții cu amănuntul care își ofereau mărfurile pe străzi și care corespund proprietarilor magazinelor moderne de vânzare cu amănuntul, precum și artizanii, nu se puteau înscrie în breslele de comercianți.

Când un comerciant a devenit hanseatic, cu scutirea de mai multe taxe locale, a primit o mulțime de privilegii. În fiecare oraș important din așezarea hanseatică, un antreprenor medieval putea obține orice informație de care avea nevoie: despre acțiunile concurenților, comerț, beneficii și restricții în vigoare în acest oraș. Liga Hanseatică a creat un sistem eficient de lobby pentru interesele lor și chiar a construit o rețea de spionaj industrial.

Poporul hanseatic a promovat un stil de viață sănătos, a introdus idei despre etica în afaceri, a creat cluburi pentru schimbul de experiență în operațiunile de afaceri și a diseminat tehnologii pentru producția de bunuri. Au deschis școli pentru artizani și comercianți începători. Aceasta a fost o adevărată inovație pentru Europa medievală, care a fost cufundată în haos. De fapt, Hansa a format prototipul civilizațional al Europei pe care o cunoaștem acum. Liga Hanseatică nu avea nici o constituție, nici o birocrație birocratică proprie, nici o vistierie comună, iar legile pe care se baza comunitatea erau doar o colecție de scrisori, obiceiuri și precedente care s-au schimbat în timp.

Toată munca și comportamentul Hanseaticului a fost strict reglementată - de la modul de pregătire a ucenicilor și angajarea unui meșter calificat până la tehnologia de producție, etica comercială și prețurile în sine. Însă stima de sine și măsura nu i-au schimbat: în cluburile care abundau în orașele Ligii Hanseatice, de multe ori îi mustrau pe cei care aruncau farfurii pe jos, apucau un cuțit, beau „ruf”, jucau zaruri. Tinerilor li s-a reproșat: „... cine bea prea mult, sparge pahare, mănâncă în exces și sare din butoi în butoi”. Și să pariez - a fost, de asemenea, considerat „nu în felul nostru”. Un contemporan vorbește cu condamnare despre un negustor care a amanetat zece guldeni pe pariu că nu își va pieptăna părul timp de un an. Dacă a câștigat pariul sau a pierdut, nu vom ști niciodată.

Pe lângă regulile strict reglementate, un număr mare de orașe în compoziție și poziția lor imperială liberă, secretul prosperității hanseatice a fost ieftinitatea transportului în masă. Până astăzi, Canalul Elba-Lubeck, săpat de iobagii contelui Lauenberg, încă mai funcționează între 1391 și 1398, însă de atunci a fost adâncit și extins. Vă permite să reduceți semnificativ distanța dintre Marea Nordului și Marea Baltică. La un moment dat, a înlocuit vechea rută cu cărucior de la Lübeck la Hamburg, care a făcut pentru prima dată transportul de mărfuri în vrac și alte mărfuri în vrac din Europa de Est în Europa de Vest viabilă din punct de vedere economic. Așadar, în epoca hanseatică, alimentele și materiile prime din Europa de Est curgeau prin canal - cereale și făină poloneză, heringul pescarilor baltici, cherestea și fier suedez, ceară de lumânare și blănuri rusești. Și să-i întâlnesc - sare extrasă lângă Lüneburg, vin și ceramică din Rin, baloți de țesături de lână și in din Anglia și Țările de Jos, grăsime de cod mirositoare din insulele nordice îndepărtate.

La apogeul gloriei sale în secolele XIV-XV, Liga Hanseatică, această republică federală comercială ciudată, nu era mai slabă decât orice monarhie europeană. Dacă va fi necesar, ar putea folosi și forța, să declare o blocada comercială indisciplinată. Dar tot a recurs la război în rare ocazii. Cu toate acestea, când regele danez Valdemar al IV-lea a atacat baza hanseatică din Visby în 1367 și a început să amenințe tot comerțul baltic, uniunea a decis să folosească oricum arme.

Adunându-se la Greiswald, reprezentanții orașelor au decis să-și transforme goeletele comerciale în nave de război. Cetăți plutitoare autentice din lemn au ieșit în mare - platforme înalte se ridicau pe prova și pupa, de unde era atât de convenabil să respingi atacul inamicului care mergea la bord.

Hanseaticii au pierdut prima bătălie, dar în cele din urmă flota negustorilor din Hansa a luat Copenhaga din luptă, a jefuit-o, iar regele a fost obligat în 1370 să semneze tratatul de pace de la Stralsund, umilitor pentru el.

Capitolul 2. Liga Hanseatică și Rusia

În secolele XIV-XV. prin mijlocirea Ligii Hanseatice s-a desfășurat principalul comerț al Rusiei cu Occidentul. Ceara și blănurile erau exportate din Rusia - în principal veveriță, mai rar - piele, in, cânepă, mătase. Liga Hanseatică a furnizat Rusiei sare și țesături - pânză, in, catifea, satin. S-au importat în volume mai mici argint, aur, metale neferoase, chihlimbar, sticlă, grâu, bere, hering, arme. Birourile Hansa în Rusia existau în Pskov și Novgorod cel Mare.

2.1 Liga Hanseatică și Pskov

Ce i-a interesat pe negustorii hanseatici din Pskov? În Rusia, blănurile erau principala marfă de export, dar Novgorod controla locurile de extracție a blănurilor, iar Pskov reprezenta doar o mică parte din blana vândută în Occident. Și de la Pskov în Europa, în principal a fost exportată ceară. Locul cerii în viața unei persoane medievale era asemănător cu rolul pe care îl joacă electricitatea în viața noastră. Lumânările erau făcute din ceară - atât pentru iluminarea locuințelor, cât și pentru închinare.

În plus, era obișnuit ca catolicii să sculpteze din ceară imagini ale părților bolnave ale corpului. Ceara a fost cea mai importantă marfă până la începutul secolului al XX-lea: până și părintele Fiodor de la Cele douăsprezece scaune a visat la o fabrică de lumânări în Samara. Dar în Europa, în ciuda dezvoltării apiculturii, a existat o lipsă de ceară și a fost importată din Est - din Lituania și pământurile rusești. Aici în secolele XIV-XV. erau încă destul de multe păduri și era răspândită apicultura – extragerea mierii de la albinele sălbatice. Fondul de ten extras a fost topit, ceara a fost purificată și vândută.

Calitatea cerii era diferită, ceară de calitate scăzută cu nămol era interzisă de către hanseatici să cumpere. Regulile comerțului erau reglementate de „vremuri vechi” – obiceiuri acceptate ca normă. Unul dintre aceste obiceiuri era dreptul poporului hanseatic de a „coji” ceara, adică. să rupă bucăți din cercul cerat pentru a-i verifica calitatea, iar bucățile ciobite nu au mers în detrimentul greutății cerii achiziționate. Mărimea bucăților de ceară care erau lăsate să fie „tocate” nu era precis determinată, ci depindea de „vechime” și de arbitrariul negustorilor. Ceara a fost vândută local și exportată în statele baltice.

Dintre mărfurile importate, pskovenii erau interesați în primul rând de sare. Semnificația sării în Evul Mediu a fost determinată nu numai de faptul că era un produs alimentar; sarea a fost una dintre materiile prime pentru industria pielăriei. Sarea a fost extrasă la scară relativ mare doar în câteva regiuni, foarte îndepărtate unele de altele, era scumpă și devreme a devenit cel mai important produs în schimbul de mărfuri. În Rusia, sarea nu a fost extrasă suficient, inclusiv în ținutul Pskov, așa că sarea a ocupat unul dintre primele locuri în compoziția mărfurilor importate.

Nevoia de aprovizionare cu sare i-a forțat pe locuitorii din Pskov să lupte pentru a schimba regulile nefavorabile ale comerțului. Comercianții hanseatici din Rusia vindeau sare nu la greutate, ci la pungi. Este clar că acest mod de tranzacționare ducea adesea la înșelăciune. Totodată, în orașele învecinate ale Ligii Hanseatice se vindea sarea la greutate. La începutul secolului al XV-lea, novgorodienii și pskovenii și-au redus achizițiile de sare acasă și au început să călătorească în Livonia pentru acest produs. Ca răspuns, în 1407 germanii au interzis furnizarea de sare și comerțul cu Novgorod și Pskov. Prețurile sării au crescut, iar comercianții ruși au dat înapoi, fiind de acord cu termenii comerciali anteriori. Pskov a cumpărat sare în primul rând pentru nevoile proprii, dar uneori a servit ca punct de tranzit pentru comerțul de tranzit al poporului hanseatic cu Novgorod, chiar și în timp de război. Așadar, în anii 1420, când Novgorod era în război cu Ordinul Livonian, sarea din Narva a mai venit la Novgorod prin Pskov.

Comerțul cu arme și metale neferoase a fost întotdeauna o piatră de poticnire în relațiile orașelor rusești cu Hansa și Ordinul Livonian. Hansa era interesată de comerțul cu arme, care aducea mari profituri, iar Ordinul, temându-se de creșterea puterii ținuturilor rusești, dimpotrivă, a împiedicat-o. Dar câștigul comercial a predominat adesea asupra intereselor apărării și, de exemplu, în 1396, comercianții Reval, inclusiv șeful consiliului orașului, Gerd Witte, transportau arme la Novgorod și Pskov în butoaie de hering.

Metalele neferoase, atât de necesare în procesul de fabricare a armelor, au fost, de asemenea, interzise de a fi importate în Rusia, aparent chiar la începutul secolului al XV-lea. În orice caz, când în 1420 oamenii din Pskov au vrut să facă un acoperiș de plumb pentru Catedrala Trinității, nu au putut găsi un maestru de turnătorie nu numai în Pskov, ci și în Novgorod. Locuitorii din Derpt nu le-au dat pskoviților un stăpân și numai mitropolitul Moscovei a trimis un muncitor de turnătorie la Pskov. Profitând de monopolul importului de metale în Rusia, Hansa nu a ratat ocazia de a încasa din comerț. Deci, în 1518, argintul de calitate scăzută a fost adus la Pskov, dar șase ani mai târziu a fost trimis înapoi la Dorpat.

O parte semnificativă a fluxurilor comerciale din Evul Mediu erau băuturi alcoolice. Dar dacă vinurile erau scumpe și erau importate în Rusia în cantități mici, atunci băuturi alcoolice precum mierea și berea erau importate foarte intens. Mai mult, în regiunea Pskov, precum și în ținuturile Novgorod, ei își produceau propria miere, dintre care o parte era și exportată pentru vânzare în Derpt și în alte orașe. Dovadă a comerțului activ cu alcool este mențiunea a 13 butoaie și jumătate de bere și 4 butoaie de hidromel, luate de negustorii din Pskov din proprietatea unui german ucis din Pskov în anii 1460. O singură dată în istoria relațiilor Pskov-Hanse a fost comerțul cu „tavernă”, adică. orice alcool a fost interzis: printr-un acord din 1474, Pskov și Derpt s-au angajat să nu importe bere și miere pentru vânzare în teritoriile celuilalt. Dar deja 30 de ani mai târziu, în tratatul din 1503, această interdicție a lipsit. Aparent, norma tratatului, care era dezavantajoasă pentru ambele părți, s-a stins de la sine.

În timpul războiului dintre Pskov și Ordinul Livonian din 1406-1409. Relațiile comerciale cu Hansa au fost întrerupte, dar au fost reluate în curând. Inițiativa restabilirii relațiilor Pskov-Hanse a aparținut lui Derpt, care a fost primul care a încheiat un acord cu Pskov privind siguranța călătoriilor și a comerțului (1411).Relațiile comerciale strânse au contribuit și la încheierea unui acord de alianță între Pskov și Ordin. în 1417.

Cei mai detaliați termeni reciproci de schimb între comercianții din Pskov și Derpt au fost stipulati într-un acord din 1474. Garanțiile unei „cale curate” s-au extins la negustorii de ambele părți, adică. comerț liber atât în ​​orașele care au încheiat un acord, cât și călătorii cu mărfuri în alte puncte. Conform unui acord comun, taxele vamale au fost desființate: s-a decis să se lichideze „punțile” (bariere), iar să nu se ia „hotelul” (taxele). Acordul a fost extrem de benefic pentru Pskov, deoarece le oferea negustorilor din Pskov dreptul la comerț cu amănuntul și oaspeți în Dorpat și în alte orașe care aparțineau episcopului Dorpatului. Acum Pskoviții puteau face comerț în Derpt nu numai cu locuitorii săi, ci și cu locuitorii din Riga, Revelienii și „cu fiecare oaspete”, ceea ce însemna nu numai negustorii hanseatici. Negustorilor care se aflau într-o țară străină li se garanta un proces egal cu supușii țării în care se afla comerciantul.

În orașele baltice nu existau ferme comerciale rusești, iar bisericile ortodoxe jucau rolul de centre unificatoare pentru negustorii ruși din Livonia. În Dorpat existau două biserici rusești - Sf. Nicolae și Sf. Gheorghe, care au aparținut negustorilor din Novgorod și Pskov. La biserici existau spatii unde locuia clerul si se depozitau bunurile. Aici aveau loc festivitățile și adunările. Casele burghezilor germani, situate în jurul bisericilor ortodoxe, au fost de mult închiriate de negustorii ruși, așa că zona urbană Derpt din vecinătatea bisericilor a început să se numească Sfârșitul Rusiei, prin analogie cu denumirile zonelor urbane. în Novgorod şi Pskov.

La Pskov, negustorii germani s-au stabilit pe așa-numita „coasta germană” în curțile închiriate ale negustorilor ruși. „Coasta Germană” este o fâșie de coastă a Zapskovye, situată pe malul opus al râului Pskov față de Kremlin. Spre deosebire de Pskov, în Veliky Novgorod a existat de mult un post comercial german - curtea Sf. Petru. Curtea hanseatică din Novgorod era condusă de aleși - consilieri - cu autonomie deplină. Curtea germană avea propria sa carte - skru, care reglementa viața internă a curții germane, precum și condițiile comerciale dintre germani și ruși. Ferma de pe „coasta germană” a funcționat până la începutul războiului din Livonia, iar în 1562 a fost distrusă de incendiu. Curtea germană din Pskov a fost restaurată abia după încheierea războiului din Livonian, în anii 1580. peste râul Velikaya, vizavi de Kremlin. În același loc, în 1588, a apărut o fermă a orașului principal din Hansa - Luebeck. Dar aceasta este o altă eră, când Hansa a cedat dominația în Marea Baltică Suediei.

2.2 Liga Hanseatică și Novgorod

Biroul hanseatic din Novgorod era format din curțile gotice și germane. Conducerea biroului a fost efectuată direct de orașele hanseatice: mai întâi li s-au alăturat orașele Visby și Lübeck, mai târziu orașele livoniene Riga, Derpt, Revel. Organizarea biroului hanseatic din Veliky Novgorod, organizarea vieții de zi cu zi și a comerțului în curți, relațiile cu novgorodienii erau strict reglementate prin decrete speciale înregistrate în skru, care era un fel de cartă a biroului. Odată cu schimbarea condițiilor comerciale, a situației politice, a relațiilor comerciale dintre Veliky Novgorod și partenerii săi occidentali, scânteia s-a schimbat.

Principalul loc de comerț era Curtea Germană, unde comercianții din Novgorod veneau să negocieze tranzacții și să ridice mărfuri. De asemenea, comercianții hanseatici cumpărau bunuri din Novgorod direct de la moșiile partenerilor lor ruși. Comerțul era en-gros și troc. Țesăturile erau vândute în seturi, sigilate cu sigilii speciale, sare - în pungi, miere, vin, hering, metale neferoase - în butoaie. Chiar și mărfurile mici se vindeau în cantități mari: mănuși, ață, ace - zeci, sute, mii de bucăți. De asemenea, mărfurile rusești erau achiziționate în vrac: ceară - în cercuri, blană - în sute de piei. Natura schimbătoare a comerțului a fost de asemenea respectată cu strictețe; bunuri în numerar pentru bunuri în numerar. Era strict interzis comerțul pe credit sub amenințarea confiscării bunurilor achiziționate ilegal. Numai comercianții orașelor hanseatice, care s-au străduit mereu pentru comerțul monopolist, aveau dreptul să vină în Veliky Novgorod și să locuiască în curți. În toate edițiile secretului și în corespondența orașelor, interdicția a fost repetată cu insistență de a intra într-o companie cu non-hanseeni (în special cu principalii concurenți ai Hansei - olandezii și flamanzii) și de a-și aduce bunurile la Veliky Novgorod. Numărul total al comercianților care se aflau simultan în ambele curți a ajuns la 150-200 de persoane în vremurile cele mai favorabile. Cu toate acestea, din cauza declinului comerțului Novgorod-Hanse în secolul al XV-lea, numărul comercianților care au venit la Veliky Novgorod a scăzut semnificativ. S-a păstrat o listă de negustori, întocmită la închiderea biroului în 1494, care includea 49 de negustori din 18 orașe din Germania și Livonia. La început, din lipsă de spațiu în curți, comercianții hanseatici se puteau opri pentru a rămâne în moșiile Novgorod, ceea ce a fost înregistrat în timpul săpăturilor arheologice ale uneia dintre aceste moșii în zona adiacentă Curții Germane. Aici în straturile secolelor XIV-XV. Au fost găsite obiecte de uz casnic din Europa de Vest care confirmă prezența negustorilor hanseatici pe moșie.

Negustorii hanseatici veniți la Veliky Novgorod din diferite orașe reprezentau o singură clasă de negustori germani (hanseatici), care în toate acțiunile era ghidată de articolele scânteii și decretele generale și era condusă de bătrâni aleși dintre ei. Bătrânii erau judecătorii șefi în curți, monitorizau cu strictețe punerea în aplicare a tuturor decretelor secretului, aplicau amenzi și alte tipuri de pedepse și soluționau toate conflictele apărute între negustorii hanseatici. Atribuțiile bătrânilor mai includeau negocierea cu rușii, verificarea mărfurilor, colectarea taxelor de la comercianți, numirea examinatorilor, i.e. inspectori de diverse bunuri. Alături de bătrânii curților, bătrânii bisericii Sf. Petru, a cărui datorie principală era să păstreze drepturile bisericii, toate privilegiile și mesajele orașelor. Bătrânii bisericii Sf. Petru a depus un jurământ de la negustori să respecte toate decretele secretului. În plus, au fost aleși și bătrânii locuințelor, Vogții. În birou, pe lângă administrativ, mai erau și alți funcționari. Figura principală dintre ei a fost preotul, care a ținut slujbe divine și a scris, de asemenea, scrisori oficiale și private. Biroul avea, de asemenea, un traducător, garnituri de argint, examinatori (adică controlori) de pânză, ceară și vin; croitor, brutar, bere. Până în secolul al XV-lea berea era făcută chiar de negustori. Corpul legislativ principal al biroului era adunarea generală a negustorilor, prezidată de bătrânii curții și ai bisericii Sf. Peter sau managerul care i-a înlocuit. La întâlnire s-au discutat toate cele mai importante chestiuni ale biroului. Aici s-au citit scrisori din orașe, mesaje ale ambasadorilor, a avut loc o instanță pe cauze comerciale și penale. Unele decizii importante au fost agățate pentru ca toată lumea să le vadă și aici au fost postate și numele comercianților din Novgorod cu care era interzis să facă comerț.

Istoria biroului hanseatic din Veliky Novgorod mărturisește că era o așezare izolată, închisă de negustori germani, spre deosebire de birourile anseatice din Bruges și Londra. Potrivit cercetătorilor, biroul din Novgorod este un fenomen unic în comerțul hanseatic. Într-un fel, a fost un model pentru alte birouri Hansa în organizarea așezărilor închise din toate punctele de vedere (bisericești, juridice, economice și sociale) în cadrul unui oraș străin. Cu toate acestea, acest ideal era de neatins și astfel de măsuri de izolare au fost implementate doar parțial în birourile hanseatice din Londra și Bruges.

Istoria relațiilor Novgorod-Hanse este plină de conflicte comerciale, interdicții comerciale, ciocniri frecvente între comercianții străini și locuitorii orașului. Cel mai adesea, conflictele au apărut din cauza nerespectării de către o parte sau alta a regulilor comerciale. Una dintre regulile principale era următoarea: dacă unul dintre comercianți a încălcat regulile comerțului, numai cel vinovat ar trebui să depună o cerere. Cu toate acestea, judecând după surse, astfel de încălcări au presupus arestarea tuturor comercianților din Novgorod din orașele hanseatice și arestarea negustorilor germani în Veliky Novgorod. Jaful novgorodienilor undeva în Marea Baltică sau în Livonia a presupus reținerea tuturor negustorilor germani în Veliky Novgorod. Arestările reciproce de negustori și mărfuri au devenit deosebit de frecvente în a doua jumătate a secolului al XIV-lea, s-au încheiat cu un război comercial din 1385-1391, după care pacea de la Niebuhr a fost încheiată în 1392. Cu toate acestea, relațiile pașnice nu au durat mult, câțiva ani mai târziu revendicările reciproce privind calitatea mărfurilor și acuzațiile de nerespectare a regulilor comerciale au început din nou. Războaiele și conflictele politice dintre Veliky Novgorod și oponenții săi (cel mai adesea Ordinul Livonian și Suedia) au fost o cauză frecventă a rupturii relațiilor comerciale. Deși acordurile comerciale prevedeau că în timpul războiului comercianților li se garanta o „cale curată”, adică. libera circulatie de-a lungul rutelor comerciale, insa, in practica, de fiecare data cand izbucnea un razboi, era declarata blocada comerciala. Uneori, conflictele au apărut direct între locuitorii din Veliky Novgorod și comercianții străini, ceea ce a dus adesea la suspendarea comerțului. În perioadele de conflicte deosebit de acute, comercianții hanseatici au închis biserica și curțile, le-au luat proprietățile, toate bunurile de valoare, vistieria și arhiva biroului și au părăsit Veliky Novgorod. Ei au predat cheile curților pentru păstrare arhiepiscopului de Veliky Novgorod și arhimandritului Mănăstirii Iuriev în calitate de cei mai înalți ierarhi ai bisericii din Veliky Novgorod, adică. persoane special de încredere. Novgorodienii, la rândul lor, au căutat să-l rețină pe hanseatic în oraș până când cererile lor au fost îndeplinite. Punctul în relațiile Novgorod-Hanse a fost pus de Ivan al III-lea în 1494, când biroul hanseatic din Veliky Novgorod a fost închis prin decretul său, 49 de comercianți hanseatici au fost arestați, iar bunurile lor în valoare de 96 de mii de mărci au fost confiscate și trimise la Moscova.

A început un conflict prelungit de douăzeci de ani între statul rus și Hansa. În Revel și Riga, comercianții din Novgorod cu mărfuri au fost arestați. Cu toate acestea, Derpt, care a menținut relații comerciale intense cu Pskov și a avut un acord special cu acesta privind libertatea comerțului, a refuzat să rupă relațiile cu orașele rusești. Narva, care nu era membră a Ligii Hanseatice și, prin urmare, nu era obligată să respecte deciziile congreselor sale, a continuat să facă comerț cu Rusia. Într-un cuvânt, frontul unit al Hansei și Livoniei împotriva Rusiei nu a prins contur.

Atât Hansa, cât și Rusia au încercat în mod repetat să rezolve conflictul. Deci, în februarie 1498, la Narva au avut loc negocieri ruso-hanseatice. Restabilirea relațiilor normale a fost legată de partea rusă de o serie de revendicări; de fapt, guvernul lui Ivan al III-lea a propus precondiții. Rusia a cerut, în primul rând, îmbunătățirea situației bisericilor ruse și a locuitorilor teritoriilor ruse din orașele baltice; revendicările depuse de delegația rusă au citat faptele interzicerii rușilor de a sfinți biserici și de a locui în case din apropierea bisericilor.

Negocierile s-au încheiat în zadar, iar după ce s-au încheiat, Rusia a mai dat o lovitură Hansei: importul de sare în orașele rusești a fost interzis. Negustorii din Pskov au încercat în zadar să-l convingă pe Marele Duce să le permită să importe sare în pământurile rusești, dar eforturile lor nu au fost încununate cu succes.

După 20 de ani, în 1514, biroul hanseatic a fost redeschis în Veliky Novgorod, dar aceasta era deja o altă pagină în istoria Veliky Novgorod și în istoria Hansei.

Capitolul 3. Declinul Ligii Hanseatice

În ciuda tuturor succeselor sale comerciale și militare, Hansa, conservatoare până la măduva oaselor, și-a creat treptat dificultăți. Regulile sale impuneau ca moștenirea să fie împărțită între numeroși copii, iar acest lucru a împiedicat acumularea de capital într-o mână, fără de care „afacerea” nu s-ar putea extinde. Ținând în mod constant obiectele de artizanat ale breslei departe de putere, negustorii în vârstă neîndemânatici au tăcut clasele de jos despre o revoltă sângeroasă, mai ales periculoasă în interiorul zidurilor proprii ale orașului. Eternita luptă pentru monopol a stârnit indignare în alte ţări, unde sentimentul naţional a crescut. Poate cel mai important, poporul hanseatic nu avea sprijinul guvernului central din Germania însăși.

La începutul secolului al XV-lea, Liga Hanseatică a început să-și piardă puterea. Principalele porturi olandeze, profitând de apropierea lor de ocean, au preferat să facă comerț pe cont propriu. Noul război dintre Hansa și Danemarca din 1427-1435, în timpul căruia aceste orașe au rămas neutre, le-a adus beneficii enorme și, prin urmare, a prejudiciat Hansa, care, totuși, a păstrat tot ce deținea până atunci. Prăbușirea alianței a fost însă deja exprimată prin faptul că, cu câțiva ani înainte de încheierea unei păci comune, Rostock și Stralsund și-au încheiat propria pace separată cu Danemarca.

De mare importanță a fost și trista împrejurare că, începând cu anul 1425, trecerea anuală a peștilor în Marea Baltică a încetat. Ea s-a îndreptat către partea de sud a Mării Nordului, ceea ce a contribuit la înflorirea Olandei, deoarece peste tot în lume, în special în sud, era o nevoie puternică de un produs slab.

Politica Hansei și-a pierdut treptat previziunea și energia inițială; la aceasta s-a adăugat o frugalitate nepotrivită în raport cu flota, care a fost păstrată în număr insuficient. Hansa, fără nicio opoziție, a privit unirea într-o mână a puterii asupra celor trei regate nordice, cărora li s-au alăturat și ducatele de Schleswig-Holstein, și a permis formarea unei astfel de forțe care nu a existat niciodată în nord. În 1468, Eduard al IV-lea, regele Angliei, a luat de la Hansa toate privilegiile sale și le-a lăsat doar pentru orașul Köln, care a fost ulterior expulzat din Hansa. În războiul care a urmat al corsarilor, Hansa a suferit pierderi grele, în ciuda faptului că Anglia la acea vreme nu avea o flotă.

Hansa era neputincioasă împotriva unui singur stat - Rusia, deoarece în acele zile nu a intrat deloc în contact cu marea; prin urmare, a fost o lovitură gravă pentru Hansa când țarul rus în 1494 a ordonat în mod neașteptat închiderea birourilor hanseatice din Novgorod. În astfel de circumstanțe excepționale, Hansa a apelat la împărat pentru ajutor, dar acesta din urmă și-a menținut relațiile de prietenie cu rușii; asta era atitudinea sefului imperiului fata de orasele hanseatice in acele vremuri! O atitudine similară s-a manifestat ceva mai târziu, când regele Johann al Danemarcei a obținut de la împărat un ordin de expulzare a tuturor suedezilor, ceea ce a perturbat toate relațiile comerciale dintre Hansa și Suedia.

Dar, cu toate acestea, forțele nobilimii și ale clerului au fost sparte și a apărut un stat birocratic, în urma căruia puterea regală a fost întărită și chiar a devenit nelimitată. Comerțul maritim s-a dezvoltat foarte mult și s-a extins recent în Indiile de Est și de Vest. Influența ei asupra economiei de stat, precum și importanța taxelor de import, s-a relevat din ce în ce mai clar; regii nu mai erau dispuși să permită ca întregul comerț al țării lor să fie în mâinile altora și, mai mult, în mâinile unei puteri străine, ceea ce exclude orice posibilitate de concurență. Ei nu mai doreau să se supună interzicerii majorării taxelor de import la frontierele lor și nici măcar nu doreau să permită nicio restricție în acest sens. În același timp, privilegiile acordate Hansei sunt uneori foarte extinse, precum extrateritorialitatea, dreptul de azil în curți, propria jurisdicție etc. m-a facut sa ma simt mai puternic.

Atitudinea ostilă față de acțiunile Hansei era în continuă creștere, atât printre prinții străini, cât și printre cei germani. Bineînțeles, au avut ocazia să creeze avanposturi vamale împotriva orașelor-port, dar apoi s-au dovedit a fi tăiați complet de la comunicațiile maritime. A îndura aceste restricții severe, precum și independența orașelor bogate libere aflate în posesiunile lor, a devenit din ce în ce mai insuportabil pe măsură ce părerile lor asupra chestiunilor financiare s-au conturat și propria lor putere și măreția acestor prinți creștea. Vremurile monopolurilor în comerțul maritim trecuseră, dar conducătorii Hansei nu înțelegeau semnele noilor vremuri și țineau cu tărie scopurile și mijloacele pe care le moșteniseră de la predecesorii lor.

Între timp s-au schimbat și condițiile de navigație; interesele orașelor-port, împrăștiate de-a lungul coastei pe mai bine de două mii de kilometri, se divergeau din ce în ce mai mult, interesele private ale fiecărui oraș în parte devenind din ce în ce mai predominante. Drept urmare, orașele flamande și olandeze se despărțiseră deja de Hansa, apoi Köln a fost exclusă din aceasta, iar legătura dintre celelalte orașe era din ce în ce mai slăbită. În cele din urmă, Lübeck a rămas aproape singur cu orașele Wenden și orașele Vorpommern.

În 1520, Carol al V-lea, care era deja rege al Spaniei la acea vreme, a fost ales împărat german. Când s-a împărțit cu fratele său Ferdinand, a păstrat Țările de Jos, la care a adăugat vestul Frisiei și Utrecht; ca urmare, Germania a pierdut o coastă bogată cu gurile Rinului, Meuse și Scheldt. Acest lucru, desigur, a fost foarte benefic pentru comerțul maritim al Țărilor de Jos. În același timp, Christian II, regele Danemarcei, care devenise ginerele lui Carol al V-lea și avea o ură puternică față de Hansa, a început să patroneze comerțul olandez în Marea Baltică. Acest lucru a dat Hanse un motiv, în ciuda faptului că influența sa a scăzut semnificativ, să intervină din nou decisiv în soarta Regatului Nordic.

În 1519, Gustav Vasa a fugit de la Christian II la Lübeck, care nu numai că a refuzat să-l extrădeze, ci chiar l-a sprijinit și l-a ajutat să treacă în Suedia; Christian al II-lea a subjugat Suedia, dar a stârnit cea mai puternică ură împotriva sa în țară ca urmare a masacrului pe care l-a organizat la Stockholm, iar când Gustav Vasa a ridicat o revoltă, Hansa a început deschis să-l susțină. Flota hanseatică a devastat Bornholm, a ars Helsinger, a amenințat Copenhaga și a ajutat în timpul asediului Stockholmului.La 21 iunie 1523, comandantul danez al orașului a prezentat cheile orașului amiralului hanseatic, care la rândul său le-a predat lui Gustav. Vasa, care devenise deja Gustav I. Gustav, ca recompensă pentru asistența acordată, a acordat Hansei privilegii considerabile.

Christian II câțiva ani mai târziu, cu ajutorul Olandei, a încercat să cucerească din nou Norvegia. A aterizat în Norvegia și a obținut rapid succes considerabil; Danemarca a ezitat, dar Hansa a trimis imediat o flotă împotriva lui, care, prin acțiuni energice, a reușit să-l forțeze pe Christian să se predea și, totuși, el s-a predat nu Hansei, ci unchiului său Frederic I, care l-a băgat în Sonderburg. castel, unde l-a ținut închis timp de 28 de ani, până la moartea sa în 1559. Astfel, flota hanseatică l-a ajutat pe Gustav Vasa să urce pe tronul Suediei și l-a adus în capitală, a contribuit la răsturnarea lui Christian al II-lea și la urcarea lui Frederic I pe tron ​​în locul său, apoi l-a răsturnat și pe Christian II a doua oară și a ajutat neutralizează-l. Acestea au fost, fără îndoială, fapte majore, dar aceasta era deja ultima fulgerare a puterii mării hanseatice.

Chiar înainte de această ultimă campanie împotriva lui Christian al II-lea, în 1500, au apărut tulburări în Lübeck, având ca scop răsturnarea guvernului orașului patrician; ambii burghii au fugit, iar liderul mișcării, Jurgen Wullenweber, a devenit șeful orașului și, în același timp, a preluat conducerea Hansei. Toate eforturile sale, după ce a atins un rol de conducere într-un mod revoluționar, au vizat exclusiv restabilirea dominației maritime a Lübeckului și, prin eliminarea altor popoare, în special Olanda, pentru a asigura monopolul comerțului Lübeck în Marea Baltică. Mijloacele în acest scop urmau să fie protestantismul și democrația.

Între timp, foștii burgheri din Lübeck au obținut decizia curții de cameră imperială, care amenința stăpânirea democratică din Lübeck cu expulzarea din imperiu; acest lucru a fost suficient pentru a-i speria atât de tare pe lübeckeri, încât au hotărât să-l destituie pe Wullenweber și să restabilească fostul guvern al orașului. Aceasta dovedește cât de fragilă a fost fundația pe care Wullenweber și-a construit scurta domnie.

Importanța Lübeck-ului scăzuse într-o asemenea măsură, încât după ce Gustav I distrusese fără ceremonie toate privilegiile Hansei, Christian III, regele Danemarcei, la rândul său, a încetat să mai acorde atenție acestor privilegii.

Începând cu 1563, Lübeck, în alianță cu Danemarca, a purtat din nou un război de șapte ani împotriva Suediei, care capturase recent flota comercială hanseatică, în care (ceea ce este foarte semnificativ pentru starea de fapt de atunci) chiar și Wismar, Rostock și Stralsund. rămas neutru.

Cu toate acestea, Suedia a fost atât de slăbită de ofensiva aliată și de tulburările interne, încât au lăsat marea în puterea lor. Noul rege, Johann, a încheiat la 13 decembrie 1570 la Stetin o pace destul de favorabilă cu Lübeck, conform căreia nu se mai vorbea despre monopol comercial și comerț fără taxe vamale; nu a fost plătită remuneraţia militară prevăzută de tratatul de pace. Când Johann a simțit că poziția sa pe tron ​​a fost suficient de întărită, s-a declarat „stăpân al Mării Baltice” și în anul următor a interzis Hansei să facă comerț cu Rusia. În același timp, a organizat un război de corsari împotriva Hansei și, totuși, din respect pentru Spania, nu s-a atins de navele olandeze. Hansa nu avea o flotă suficient de puternică pentru a i se opune cu succes, comerțul său a suferit pierderi enorme, în timp ce Țările de Jos s-au îmbogățit.

Cu puțin timp înainte de aceasta, Hanse a avut din nou ocazia pentru un discurs politic major. În 1657, în Olanda a izbucnit o răscoală împotriva lui Filip al II-lea, care, după o luptă de 40 de ani, i-a eliberat în cele din urmă de sub jugul spaniol. Rebelii au implorat Hansa pentru ajutor, iar aceasta din urmă a avut astfel ocazia să returneze din nou poporul german și pământul german Germaniei, dar Hansa a ratat această ocazie, refuzând să ceară ajutor.

Având în vedere acest lucru, olandezii au interzis în curând Hansa să navigheze în Spania; britanicii au luat și ei o poziție ostilă, iar în 1589 au capturat o flotă de 60 de nave comerciale în râul Tahoe, care a adus spaniolilor, printre alte bunuri, provizii militare. Când britanicii au fost expulzați din Imperiul German în 1597, Anglia a răspuns în natură, iar Hansa a fost nevoită să curețe „Dye Yard”, care fusese centrul comerțului german cu Anglia timp de 600 de ani.

La începutul secolului al XVII-lea, Lübeck a făcut din nou mai multe încercări de a stabili relații cu Rusia și Spania, dar fără rezultate semnificative, iar războiul de 30 de ani a distrus în cele din urmă rămășițele dominației germane pe mare și toate navele germane.

Trăsăturile Ligii Hanseatice, care nu avea nici o organizare internă puternică, nici o administrație supremă definitivă și permanentă, nu au oferit acestei alianțe ocazia de a crea forțe de luptă semnificative pe mare. Nici uniunea, nici orașele individuale nu aveau o flotă permanentă, întrucât până și „coggs-urile Frede”, care uneori erau ținute în serviciu multă vreme, erau destinate exclusiv supravegherii poliției maritime.

Este evident că, în consecință, în fiecare război a fost necesar să se regrupeze forțele militare de fiecare dată. În conformitate cu aceasta, însăși desfășurarea războiului s-a limitat la acțiuni de-a lungul coastei inamice, iar aceste acțiuni au fost reduse la expediții, atacuri și indemnizații fără legătură; nu este nevoie să vorbim despre acțiuni sistematice, bazate științific pe mare, despre un adevărat război naval și nu a fost nevoie de acest lucru, deoarece adversarii aproape niciodată nu au avut flote militare reale.

În plus, liga hanseatică, și chiar și orașele individuale ale ligii, aveau la dispoziție și alte mijloace prin care își puteau impune voința inamicului fără a recurge la arme. Hansa a dominat tot comerțul într-o asemenea măsură, în special în Marea Baltică, unde mulți ani a fost incontestabil prima putere comercială, încât i-a fost de multe ori suficient să interzică relațiile comerciale (un fel de blocaj comercial) cu cei care erau. ostilă ei, pentru a-i aduce pe oponenţi la supunere. Monopolul comerțului maritim, de care s-a bucurat Hansa de secole pe țărmurile Mării Baltice și Nordului, s-a desfășurat cu o severitate nemiloasă, iar pentru aceasta nu a avut nevoie de o naval adevărată.

Cu toate acestea, circumstanțele au început să ia o întorsătură diferită atunci când statele individuale au început să devină mai puternice și puterea independentă a prinților a început să se stabilească treptat. Participanții la Hansa nu au înțeles că, în conformitate cu condițiile schimbate și cu alianța, era necesar să-și schimbe organizația și, chiar și pe timp de pace, să se pregătească pentru război; au făcut aceeași greșeală ca și mai târziu

Monopolurile comerciale, comerțul fără taxe vamale și alte privilegii au fost subiectul revendicărilor constante ale Hansei și baza prosperității sale; totul se rezuma la propriul câștig material și la exploatarea altora și nu putea continua cu un sistem statal adecvat. Încă de la primii pași, Hansa a acționat opresiv, dacă nu asupra guvernelor acelor state în care a acționat, apoi asupra comercianților, armuririlor și marinarilor lor. Ea își putea menține poziția doar cu forța, și tocmai prin forța maritimă.

Conducătorii Hansei au folosit cu mare pricepere atât puterea sa maritimă, cât și alte mijloace de care dispunea, inclusiv banii, și au putut beneficia de informațiile dobândite prin agenții lor despre state străine și despre oamenii care aveau influență asupra lor. Au profitat cu pricepere de disputele constante cu privire la succesiunea la tron ​​și de alte neînțelegeri interne, precum și de numeroasele războaie între state individuale și chiar ei înșiși au încercat să inițieze și să încurajeze astfel de cazuri. În general, totul s-a rezumat la calculul comercial, în plus, nu dădeau dovadă de o mare inteligibilitate în mijloace și nu urmăreau sarcini de stat mai înalte. Prin urmare, întreaga alianță, în afară de un sentiment național comun, a fost ținută laolaltă doar de conștiința beneficiilor comune, iar atâta timp cât aceste beneficii erau cu adevărat comune, alianța reprezenta o mare forță. Odată cu schimbarea condițiilor, pe măsură ce comerțul maritim creștea, iar statele, atât proprii, cât și străine, au început să se întărească, interesele individuale ale membrilor uniunii au început să se diverge, interesele private devenind predominante; membrii alianței cele mai îndepărtate de centru au căzut sau au fost excluși din aceasta, unanimitatea în alianță a fost ruptă, iar membrii care i-au rămas loiali nu mai aveau suficientă forță pentru a lupta împotriva statelor străine întărite.

Pentru a-și prelungi existența, o nouă uniune, mai restrânsă, a trebuit să își întemeieze activitățile pe comerțul liber și pe navigație, dar pentru aceasta, orașele de coastă aveau nevoie de comunicații libere cu țara interioară și de o protecție puternică.

Pe lângă evenimentele politice care au influențat cumva prăbușirea Ligii Hanseatice, au existat evenimente care nu depindeau de nimeni: în 1530, răspândite de purici, și nu au lipsit, „moartea neagră” - ciuma - a devastat-o. Oraș german după altul. Un sfert din întreaga populație a murit din cauza respirației ei. În secolul al XV-lea, capturile de hering din Marea Baltică au scăzut brusc. Un mare port din Bruges a fost acoperit cu nămol, astfel încât orașul a fost îndepărtat de mare.

Și ultimul lucru: odată cu descoperirea, explorarea și așezarea Americii, rutele comerciale au început să se deplaseze spre vest, spre Oceanul Atlantic, unde poporul hanseatic nu a reușit niciodată să prindă rădăcini. Aproximativ deschiderea rutelor maritime către India a dus la același lucru. Ultimul congres al unirii a avut loc în 1669, după care sindicatul hanseatic s-a destrămat complet.

Concluzie

Ce au în comun orașe precum Londra, Bruges și Novgorod, Lübeck și Bergen, Braunschweig și Riga? Toate acestea, precum și alte 200 de orașe, au făcut parte din Sindicatul Hanseatic, a cărui istorie a fost luată în considerare în lucrare. Această alianță s-a bucurat de o influență economică și politică atât de enormă ca nici un alt stat german care a existat înainte de 1871. Și în ceea ce privește puterea militară, Hansa a depășit multe dintre regatele acelei vremi.

Uniunea orașelor germane care alcătuiau Hansa s-a prăbușit după 270 de ani de existență strălucitoare, timp în care a așezat regi pe tronuri și i-a răsturnat și a jucat un rol de lider în tot nordul Europei. S-a prăbușit pentru că în această perioadă lungă condițiile de viață de stat pe care s-a bazat această unire s-au schimbat radical.

Orașele germane, inclusiv cele care făceau parte din Liga Hanseatică, au fost singurii reprezentanți ai ideii de dezvoltare națională ulterioară a poporului german și au realizat parțial această idee. Aceste orașe au personificat aproape singure puterea și influența germană în ochii străinilor, astfel încât istoria uniunilor urbane este, în general, o pagină strălucitoare a istoriei germane.

Bibliografie

1. Istoria lumii / Sub redacția lui G.B. Polyak, A.N. Markova, M-, 1997

2. Istoria războaielor pe mare. Shtenzel A. - M.: Izographus, EKSMO-Press. 2002.

3. Istoria civilizaţiilor lumii / Sub redacţia lui V.I. Ukolova. -M, 1996

Sindicatul german, care timp de multe secole a controlat majoritatea tranzacțiilor comerciale cu Londra, Veliky Novgorod, Riga și, de asemenea, a semnat documente comerciale în numele imperiului comercial roman cu condiții speciale pentru fiecare oraș german - ați ghicit, vom vorbi despre Liga Hanseatică, a cărei istorie este prezentată în articol.

Scurt istoric

Nu există multe exemple în istoria omenirii care să demonstreze alianțe voluntare și reciproc avantajoase între țări sau corporații. Dar trebuie remarcat faptul că multe dintre ele s-au bazat pe interesul și lăcomia umană. În consecință, astfel de alianțe au fost de scurtă durată. Orice încălcare a acordurilor sau a intereselor a dus întotdeauna la prăbușire, dar istoria Ligii Hanseatice nu este ca toate celelalte.

Această uniune este o comunitate de orașe care au fost cea mai importantă forță din Europa de Nord și parteneri egali ai țărilor suverane, dar trebuie menționat că interesele așezărilor care făceau parte din Hansa erau prea diferite. Și nu în toate cazurile, cooperarea economică a devenit militară sau politică. Semnificația Ligii Hanseatice nu poate fi supraestimată, întrucât acest fenomen din economia mondială a pus bazele comerțului internațional.

Cum a apărut sindicatul?

Să ne întoarcem la studiul problemei apariției și înfloririi asociației comerciale. Înființarea Ligii Hanseatice datează din 1267. Acesta a fost un răspuns al comercianților europeni la fragmentarea statelor europene în Evul Mediu. Acest fenomen politic a fost foarte riscant pentru afaceri. Pe rutele comerciale operau tâlharii și pirații, iar toate bunurile care puteau fi salvate și aduse la ghișeele comerțului erau taxate puternic de către prinți, biserică și conducătorii specifici. Toată lumea dorea să profite pe cheltuiala comerciantului. În consecință, jaful statutar a înflorit. Regulile de tranzacționare absurde au permis aplicarea de amenzi pentru adâncimea necorespunzătoare a ghiveciului sau culoarea țesăturii. Dar este de remarcat faptul că Germania, folosind rutele comerciale maritime, a obținut un oarecare succes în dezvoltare la începutul secolului al XI-lea. Regele Saxonia a oferit negustorilor germani avantaje bune la Londra.

În 1143, a fost fondat orașul Lübeck - inima Ligii Hanseatice în viitor. Curând, suveranul a lăsat locul Lübeck-ului, care a devenit oraș imperial. Puterea lui a fost recunoscută de toate provinciile din nordul Germaniei. Puțin mai târziu, uniunea comercială Lübeck a dobândit privilegii comerciale în multe state.

În 1158, orașul imperial a înflorit rapid, deoarece a intrat în Marea Baltică cu comerț, iar apoi a fost fondată o companie comercială germană pe insula Gotland. Gotland avea o locație bună pe mare. Astfel, navele intrau în porturile sale pentru ca echipele să se odihnească și să pună în ordine nava.

100 de ani mai târziu, și anume în 1241, sindicatele din Lübeck și Hamburg au încheiat o înțelegere pentru a proteja rutele comerciale care au circulat între Marea Baltică și Marea Nordului. Astfel, în 1256, s-a format primul grup comercial de orașe de pe litoral.

Orașele Ligii Hanseatice

În 1267, s-a format o singură uniune de orașe care făceau parte din Hansa:

• Lübeck;
• Hamburg;
• Bremen;
• Koln;
• Gdansk;
• Riga;
• Lüneburg;
• Wismar;
• Rostock și alții.

Se știe că, în anul înființării Ligii Hanseatice, aceasta cuprindea până la 70 de orașe. Membrii uniunii au hotărât că toate afacerile reprezentative vor fi gestionate de Lübeck, deoarece senatorii și burgherii săi erau considerați mai capabili să gestioneze afacerile comerciale. În plus, acest oraș a fost cel care și-a asumat costul protejării navelor.

Avantaje și dezavantaje

Conducătorii Ligii Hanseatice au folosit foarte abil împrejurările favorabile pentru a pune mâna pe comerțul din Marea Nordului și Marea Baltică. Au făcut cu pricepere un monopol din asta. Astfel, ei au avut ocazia să stabilească prețul mărfurilor la discreția lor și au căutat, de asemenea, să câștige influență în țările în care exista un interes pentru ei, precum și diverse privilegii. De exemplu, dreptul de a organiza liber colonii și comerț; dreptul de a dobândi case şi locuri de curte cu reprezentarea jurisdicţiei.

Au fost cazuri în care lideri experimentați, talentați din punct de vedere politic și prudenti ai uniunii au profitat cu pricepere de slăbiciunile și situația dificilă a țărilor vecine. Ei au plasat indirect sau direct statul într-o poziție dependentă pentru a obține rezultatele dorite.

Extinderea uniunii. Trei blocuri principale

În ciuda tuturor manipulărilor pe care burgherii și senatorii le-au vânat, componența Ligii Hanseatice se extindea în mod constant. Acum, alte orașe au devenit parte din ea:

• Amsterdam;
• Berlin;
• Hamburg;
• Frankfurt;
• Bremen;
• Koln;
• Hanovra;
• Koenigsberg;
• Danzig;
• Memel;
• Iuriev;
• Narva;
• Stockholm;
• Volen;
• Pomorye și alte orașe.

Sindicatul a crescut. Orașele nou anexate trebuiau împărțite în grupuri. Acum toate orașele care făceau parte din Hansa au fost împărțite condiționat în trei districte:

1. Est: ținuturile Lübeck, Hamburg, Stettin etc.
2. Vest: teritoriile Köln, Dortmund, Groningen.
3. provinciile baltice.

Expulzarea din Uniune

O altă tehnică eficientă pentru a menține partenerii comerciali în uniune. Chestia este că litoralul, precum și diverse orașe împrăștiate din Golful Finlandei până în Germania, erau extrem de greu de păstrat într-o singură uniune. La urma urmei, interesele partenerilor erau foarte diferite și doar un interes comun putea servi ca element de legătură între ei. Singura modalitate de a păstra un partener era excluderea de la el. Aceasta a presupus interdicția celorlalți membri ai sindicatului de a avea vreo afacere cu orașul exilat, ceea ce a dus inevitabil la încetarea diferitelor relații cu acesta.

Cu toate acestea, nu exista o astfel de autoritate în sindicat care să monitorizeze implementarea acestor instrucțiuni. Diverse revendicări și plângeri au fost aduse doar în timpul congreselor orașelor aliate, care se întruneau de la caz la caz. La aceste convenții au venit reprezentanți din fiecare oraș, ale căror interese o doreau. Cu orașele-port, metoda excluderii a fost foarte eficientă. Așa, de exemplu, în 1355, Bremenul german și-a declarat dorința de izolare. Drept urmare, cu pierderi uriașe, a părăsit sindicatul, iar trei ani mai târziu și-a exprimat dorința de a-l reintra.

Idei suplimentare Hanse

Fondatorii uniunii au reacţionat flexibil la provocările vremii. Și-au extins influența foarte rapid și activ. Și la câteva secole de la înființare, a cuprins aproape două sute de orașe. Dezvoltarea Hansei a fost facilitată de un sistem monetar unic, egalitatea limbilor native, precum și egalitatea de drepturi pentru locuitorii orașelor acestei uniuni.

Este de remarcat faptul că hanseaticii răspândesc idei despre un stil de viață sănătos. Au implementat activ eticheta de afaceri pe care o reprezentau. Au deschis cluburi în care comercianții au făcut schimb de experiență și idei de afaceri și, de asemenea, au distribuit diverse tehnologii pentru producția de produse și mărfuri. Școlile pentru artizani începători, care s-au deschis pe teritoriul Ligii Hanseatice, au devenit populare. Se crede că pentru Europa medievală aceasta a fost o inovație. Mulți cercetători notează că Hansa a format imaginea civilizată a Europei moderne, la care asistăm acum.

Relațiile comerciale cu Rusia

Acest tip de relație a început în secolul al XIV-lea. Liga Hanseatică și legăturile sale cu Rusia au beneficiat tuturor. Blănurile și ceara, pielea, mătasea, inul, pieile de veveriță erau exportate de pe pământurile rusești, iar comercianții ruși achiziționau în principal sare și țesături. Cel mai adesea au cumpărat lenjerie, satin, pânză și catifea.

Birourile hanseatice erau situate în două orașe rusești - în Novgorod și Pskov. Comercianții de peste mări erau foarte interesați de ceară. Chestia este că europenii nu au știut să o producă în cantitatea și calitatea potrivită. Și era de asemenea obișnuit ca catolicii să sculpteze din acest material acea parte a corpului care este afectată de boală. Comerțul cu arme și metale neferoase a fost întotdeauna considerat o piatră de poticnire în relațiile comerciale. Era profitabil pentru Liga Hanseatică să vândă arme pe pământurile rusești, iar Ordinul Livonian se temea de creșterea puterii slavilor. Drept urmare, el a împiedicat acest proces. Dar, după cum ați ghicit, interesul comercial a prevalat cel mai adesea asupra intereselor lui Levon. De exemplu, a fost observată o înțelegere comercială când, în 1396, comercianții de la Revel au importat arme în butoaie din pește în Pskov și Novgorod.

Concluzie

Cu siguranță venise vremea când Liga Hanseatică începea să-și piardă dominația asupra orașelor Europei. A început în secolul al XVI-lea. Rusia și Spania au părăsit uniunea. Hansa a încercat în mod repetat să stabilească relații cu aceste state, dar toate încercările au fost eșuate, iar războiul, care a durat 30 de ani, a ruinat rămășițele puterii germane pe mare. Prăbușirea uniunii este un proces lung care necesită o analiză separată.

În istoria modernă a omenirii, există o Nouă Ligă Hanseatică numită Uniunea Europeană. Experiența Hansei a rămas mult timp nerevendicată, iar regiunea baltică se dezvoltă astăzi foarte dinamic și este pusă în valoare de faptul că aceste pământuri au tot ceea ce este necesar pentru relațiile reciproc avantajoase dintre Uniunea Europeană și Rusia. Experții și economiștii consideră că Noua Ligă Hanseatică contribuie la dezvoltarea relațiilor Rusiei cu țările baltice.

În Germania modernă, există un semn special de distincție istorică, dovada că cele șapte orașe ale acestui stat sunt păstrătoarele tradițiilor unei rare coaliții pe termen lung, voluntare și reciproc avantajoase din istorie. Acest semn este H. Înseamnă că orașele în care numerele mașinilor încep cu această literă făceau parte din Liga Hanseatică. Literele HB de pe plăcuțele de înmatriculare ar trebui citite ca Hansestadt Bremen - „orașul hanseatic Bremen”, HL - „orașul hanseatic Lübeck”. Litera H este prezentă și pe numerele de mașini din Hamburg, Greifswald, Stralsund, Rostock și Wismar, care au jucat un rol cheie în Hansa medievală.

Hansa este o comunitate în care orașele germane libere s-au unit în secolele XIII - XVII pentru a proteja comercianții și comerțul de puterea domnilor feudali, precum și pentru a rezista împreună piraților. Asociația includea orașe în care locuiau burghezi - cetățeni liberi, ei, spre deosebire de supușii regilor și feudalilor, erau supuși normelor „dreptului orașului” (Lubeck, Magdeburg). Liga Hanseatică a cuprins, în diferite perioade ale existenței sale, aproximativ 200 de orașe, inclusiv Berlin și Derpt (Tartu), Danzig (Gdansk) și Köln, Königsberg (Kaliningrad) și Riga. Pentru a dezvolta reguli și legi obligatorii pentru toți comercianții din Lübeck, care a devenit principalul centru al comerțului maritim din bazinul de nord, un congres al membrilor uniunii s-a întrunit regulat.

Într-un număr de non-membri ai Hansei, existau „birouri” - filiale și reprezentanțe ale Hansei, protejate de privilegii de invadările prinților și municipalităților locale. Cele mai mari „birouri” erau la Londra, Bruges, Bergen și Novgorod. De regulă, „instanțele germane” aveau propriile dane și depozite și erau, de asemenea, scutite de majoritatea taxelor și impozitelor.

Potrivit unor istorici moderni, întemeierea orașului Lübeck în 1159 ar trebui considerată evenimentul care a inițiat crearea unui sindicat.Liga Hanseatică a fost un exemplu rar de asociație în care toate părțile s-au străduit pentru un scop comun - dezvoltarea comerțului. relaţii. Datorită negustorilor germani, în sudul și vestul continentului au ajuns mărfuri din estul și nordul Europei: cherestea, blănuri, miere, ceară, secară. Roțile (bărci cu pânze), încărcate cu sare, pânză și vin, mergeau în direcția opusă.

În secolul al XV-lea, Liga Hanseatică a început să experimenteze înfrângere după înfrângere din partea statelor naționale care au renaștet în zona sa din Anglia, Țările de Jos, Danemarca și Polonia. Conducătorii țărilor care câștigau putere nu doreau să-și piardă câștigurile din export, așa că au lichidat șantierele comerciale hanseatice. Cu toate acestea, Hansa a durat până în secolul al XVII-lea. Cei mai persistenti membri ai coaliției practic prăbușite s-au dovedit a fi Lübeck - un simbol al puterii comercianților germani, Bremen și Hamburg. Aceste orașe au intrat într-o alianță tripartită în 1630. Sindicatul hanseatic s-a prăbușit după 1669. Atunci a avut loc ultimul congres la Lübeck, care a devenit evenimentul final din istoria Hansei.

O analiză a experienței primei asociații comerciale și economice, realizările și calculele greșite ale acesteia este interesantă atât pentru istorici, cât și pentru antreprenorii și politicienii moderni a căror minte este ocupată să rezolve problemele integrării paneuropene.

Formarea și înflorirea Ligii Hanseatice

Această perioadă a fost în general extrem de importantă pentru navigația germană. În 1158, orașul Lübeck, care a atins rapid o prosperitate strălucită datorită dezvoltării sporite a comerțului în Marea Baltică, a fondat o companie comercială germană la Visby, pe Gotland; acest oraș era situat aproximativ la jumătatea distanței dintre Trave și Neva, Sound și Golful Riga, Vistula și Lacul Melar și, datorită acestei poziții, precum și faptului că în acele vremuri, din cauza imperfecțiunii navigației , corăbiile evitau trecerile lungi, au început să intre în ea pentru a chema toate corăbiile, și astfel a căpătat o mare importanță.

În același an, comercianții din Bremen au debarcat în Golful Riga, ceea ce a marcat începutul colonizării regiunii baltice, care mai târziu, când puterea maritimă a Germaniei a scăzut, s-a pierdut. Douăzeci de ani mai târziu, călugărul augustinian Meinhard a fost trimis acolo de la Bremen pentru a converti băștinașii la creștinism, iar alți douăzeci de ani mai târziu, cruciați din Germania de Jos au ajuns în Livonia, au cucerit această țară și au întemeiat Riga. Astfel, chiar în vremea în care Hohenstaufeni făceau numeroase campanii romane cu uriașele lor armate germane, când Germania își desfășura armate pentru cruciadele succesive în Țara Sfântă, navigatorii joasă germani au început această vastă întreprindere și au dus-o cu succes până la capăt. Formarea companiilor comerciale a marcat începutul Hansei. Cuvântul „Hansa” este de origine flamand-gotică și înseamnă „parteneriat”, adică „o alianță pentru un scop anume cu anumite contribuții”. Prima Hansa a luat naștere în Flandra, unde în anul 1200 în orașul Bruges, care la acea vreme era primul oraș comercial din nord, s-a format un parteneriat de 17 orașe, cu o anumită carte, care desfășura comerțul angro cu Anglia și era numit Flanders Hanse; Acest parteneriat nu a dobândit însă independență politică.

Primul impuls pentru formarea Hansei germane a venit de la Visby, unde în 1229 negustorii germani, care erau reprezentanți ai multor orașe comerciale germane, inclusiv orașele-port Lübeck, Bremen, Riga și Groeningen și unele orașe din interior, precum Münster, Dortmund, Zesta, a încheiat un acord cu prințul Smolensk; aceasta a fost prima reprezentație a „societății negustorilor germani”; cuvântul „hansa” a intrat în uz mult mai târziu.

Astfel, Visby a câștigat un avantaj față de orașele germane, dar acest avantaj a trecut în curând la Lübeck, care în 1226 a devenit oraș imperial liber și a alungat garnizoana daneză. În 1234, orașul a fost asediat de danezi dinspre mare și de pe uscat și a început să-și pregătească „roțile” pentru luptă; aceste nave au rupt lanțurile cu care era blocat râul Trave, au atacat pe neașteptate flota asediată și au distrus-o complet. Aceasta a fost prima victorie navală germană, în plus, câștigată asupra forțelor superioare. Acest mare succes, după care se poate judeca puterea și militanța flotei Lübeck, a dat orașului dreptul de a ocupa primul loc. Curând, în 1241, Lübeck a încheiat o alianță cu Hamburg pentru menținerea unei flote pe cheltuiala comună în vederea menținerii libertății de comunicație pe mare, adică pentru a îndeplini funcțiile de poliție navală în apele germane și daneze, și de poliție. supravegherea avea în vedere în special danezii înșiși. Astfel, aceste două orașe și-au asumat una dintre sarcinile principale ale marinei.

Câțiva ani mai târziu, în timpul războiului cu Danemarca, flota Lübeck a devastat coasta daneză, a ars castelul din Copenhaga și a distrus Stralsund, care aparținea Danemarcei la acea vreme. Ulterior, această flotă, la rândul ei, a fost învinsă, dar, cu toate acestea, pacea încheiată în 1254 a fost benefică pentru Lübeck. Acesta a fost începutul acelei perioade dificile în care Germania a rămas fără împărat, vremea lungului interregnum care a venit odată cu sfârșitul dinastiei Hohenstaufen, în timpul căruia în Germania a domnit o teribilă dominație arbitrară. Până atunci, orașele germane, în cazul unor neînțelegeri cu statele străine, se bazau mereu pe principii germani, care, totuși, trebuiau să plătească bani frumoși pentru asistența pe care o acordau; de atunci, aceste orașe au trebuit să se bazeze doar pe ele însele.

Arta și încrederea câștigate de „societatea comercianților germani” a creat pentru germani în toate locurile în care desfășurau comerț, o poziție de conducere și privilegii largi: la Bruges în Flandra, la Londra, la Bergen în Norvegia, în Suedia și tot în Rusia, unde La acea vreme, la Novgorod a apărut un centru comercial foarte mare, legat prin apă de Neva. A fost cel mai mare oraș din Rusia, cu aproximativ 400.000 de locuitori (până la sfârșitul secolului al XIX-lea, nu erau mai mult de 21.000). În fiecare dintre aceste orașe, germanii aveau propriul birou, dețineau ferme mari și chiar blocuri întregi care se bucurau de drepturi speciale, și adăposturi cu jurisdicție proprie etc. Relații comerciale de la est la vest și invers, în principal din Marea Baltică. Marea până la Bruges și Londra au fost foarte extinse și au dat profituri mari. În aceste birouri, tinerii negustori germani au trăit și studiat cu negustori bătrâni, cu experiență, care aici au dobândit abilități comerciale și experiență lumească, precum și legături politice și personale de care aveau nevoie pentru a deveni ulterior ei înșiși șefii unei case de comerț sau chiar oraș natal. și Hansa. Aici veneau adesea mari negustori și montatori din patria lor, care în acele vremuri făceau adesea personal achiziții mai importante.

În acest moment, Lübeck, în calitate de șef natural al uniunii, a început să încheie, fără autorizație specială, în numele „întregii clase de comercianți a Imperiului Roman” tratate în care se pronunțau aceleași avantaje pentru toate orașele germane. Spre deosebire de particularismul egoist obișnuit al germanilor, aici a apărut o viziune largă și nobilă a omului de stat asupra problemei și conștiința comunității de interese naționale. În orice caz, acest succes pe care sentimentul național l-a cucerit asupra intereselor opuse ale unor orașe individuale trebuie explicat printr-o ședere îndelungată în țări străine, a căror populație i-a tratat mereu pe germani, indiferent de originea lor, ca rivali și chiar dușmani. Căci nu există o modalitate mai bună de a trezi și de a întări sentimentul național într-o persoană decât de a-l trimite în străinătate.

Totodată, sub influența puterii din ce în ce mai mari a cavalerilor tâlhari și din cauza lipsei deplină de securitate publică, s-a format uniunea orășenească renană, formată din 70 de orașe situate în spațiul de la Olanda până la Basel; a fost o alianță a burgherilor, motivată de nevoia de autoapărare, împotriva fărădelegii care domnea. Această unire s-a pus pe treabă cu energie și a rupt încăpățânarea multor castele cavalerești; totuși, după alegerea în regat a lui Rudolf Habsburg, care a luat măsuri decisive împotriva cavalerilor tâlhari, această unire a încetat să mai existe.

În ceea ce privește negocierile care au precedat unirea mai strânsă a orașelor care mai târziu au devenit cunoscute drept orașele hanseatice, nu ne-a ajuns nicio informație, cu excepția faptului că în 1260 s-a ținut la Lübeck primul congres general al reprezentanților Hansei și, totuși, nici măcar anul acestui eveniment important nu este cunoscut cu exactitate. Informațiile despre această uniune sunt extrem de rare. Numărul de orașe care aparțineau Hansei este dat în mod foarte diferit și ele numără până la 90. Unele orașe din interiorul țării s-au alăturat Hansei pentru avantajele comerciale asociate cu aceasta, dar numai nominal și aproape că nu au luat parte la treburile sale.

O caracteristică particulară a acestei comunități era că nu avea o organizație permanentă - nici o autoritate centrală, nici o forță armată comună, nici o marina, nici o armată, nici măcar finanțe comune; membrii individuali ai uniunii se bucurau cu toții de aceleași drepturi, iar reprezentarea a fost încredințată orașului principal al uniunii - Lübeck, destul de voluntar, deoarece burgomastrii și senatorii săi erau considerați cei mai capabili să facă afaceri și, în același timp, acest oraș și-a asumat costurile asociate întreținerii navelor de război . Orașele care făceau parte din alianță au fost îndepărtate unele de altele și separate prin posesiuni nealiante și, adesea, chiar ostile. Adevărat, aceste orașe erau în cea mai mare parte orașe imperiale libere, dar, cu toate acestea, în deciziile lor erau adesea dependente de conducătorii țării înconjurătoare, iar acești conducători, deși erau prinți germani, nu erau în niciun caz întotdeauna dispuși în favoarea lor. din Hansa.și, dimpotrivă, o tratau adesea cu răutate și chiar ostil, desigur, cu excepția cazului în care aveau nevoie de ajutorul ei. Independența, bogăția și puterea orașelor, care erau în centrul vieții religioase, științifice și artistice a țării și spre care gravita populația acesteia, au fost un spin în ochiul acestor prinți. Prin urmare, au încercat să dăuneze orașelor cât mai mult posibil și de multe ori au făcut asta la cea mai mică provocare și chiar și fără ea.

Astfel, orașele hanseatice trebuiau să se apere nu numai împotriva dușmanilor externi, deoarece toate puterile maritime erau concurenții lor și le-ar distruge cu bucurie, ci și împotriva propriilor prinți. Așadar, poziția sindicatului era extrem de dificilă și trebuia să urmeze o politică inteligentă și prudentă față de toți conducătorii interesați și să folosească cu pricepere toate împrejurările pentru a nu pieri și a împiedica destrămarea uniunii.

Era foarte greu să păstrezi orașele, de coastă și din interior, împrăștiate în spațiul de la Golful Finlandei până la Scheldt și de la coasta mării până la centrul Germaniei, ca parte a uniunii, deoarece interesele acestor orașe erau foarte diferite, și totuși singura legătură între ele ar putea fi tocmai interesele comune; sindicatul avea la dispoziție un singur mijloc de constrângere - excluderea din acesta (Verhasung), care presupunea interzicerea tuturor membrilor uniunii de a avea vreo afacere cu orașul exclus și ar fi trebuit să ducă la încetarea tuturor relațiilor cu acesta; cu toate acestea, nu a existat nicio autoritate de poliție care să supravegheze implementarea acestui lucru. Plângeri și revendicări nu puteau fi aduse decât la congresele orașelor aliate, care se întruneau din când în când, la care erau prezenți reprezentanți din toate orașele ale căror interese o cereau. În orice caz, împotriva orașelor-port, excluderea din unire a fost un mijloc foarte eficient; așa a fost, de exemplu, în 1355 cu Bremen, care de la bun început a manifestat dorința de izolare și care, din cauza pierderilor enorme, a fost nevoită să ceară din nou trei ani mai târziu să fie acceptată în unire.

Orașele Uniunii au fost împărțite în trei districte:

1) Regiunea de Est, Vendiană, căreia îi aparțineau orașele Lübeck, Hamburg, Rostock, Wismar și Pomeranian - Stralsund, Greifswald, Anklam, Stettin, Kolberg etc.

2) Regiunea vest frison-olandeză, care cuprindea Köln și orașele Westfaliane - Zest, Dortmund, Groningen etc.

3) Și, în sfârșit, a treia regiune a constat din Visby și orașe situate în provinciile baltice, precum Riga și altele.

De la începutul și până la sfârșitul existenței Hansei, Lübeck a fost orașul său principal; acest lucru este dovedit de faptul că curtea locală în 1349 a fost declarată curtea de apel pentru toate orașele, inclusiv pentru Novgorod.

Hansa a fost un produs al timpului său, iar circumstanțele i-au fost deosebit de favorabile. S-a menționat deja priceperea și fiabilitatea comercianților germani și capacitatea lor de a se adapta circumstanțelor. În acele vremuri, aceste calități erau cu atât mai valoroase cu cât normanzii care locuiau în Anglia și Franța tratau comerțul cu dispreț și nu aveau nicio capacitate pentru el; nici locuitorii statelor baltice, polonezii, livonienii si altele, nu le-au avut nici comertul pe Marea Baltica, ca si in prezent, era foarte dezvoltat si era chiar mai extins decat in prezent; de-a lungul întregului litoral al acestei mări erau peste tot birouri hanseatice. La aceasta trebuie adăugat că orașele germane de coastă, și Lübeck în fruntea lor, au înțeles perfect importanța puterii maritime și nu se temeau să cheltuiască bani pentru întreținerea navelor de război.

Despre navele hanseatice se cunosc foarte puține; „coggs” militare au fost deja menționate mai sus; erau cele mai mari nave de pe Marea Baltică, cu o deplasare de până la 800 de tone, o lungime de 120, o lățime de 30 și o adâncime de 14 picioare; aveau trei catarge cu yardarms și echipajul lor era format din 250 de oameni, dintre care jumătate erau marinari; mai târziu, pe ele au fost puse 15-20 de tunuri, dintre care jumătate erau tunuri de 9-12 lire. „Frede-koggs” (Frede-koggen) erau nave care efectuau serviciul de poliție lângă coastă și port; se percepea o anumită taxă pentru întreținerea acestora. Toate navele comerciale erau înarmate, dar în timpurile ulterioare Hansa avea și nave speciale de război. Iată câteva cifre, care, totuși, aparțin unei epoci ulterioare: nava amiral suedeză, luată în luptă de flota din Lübeck, avea o lungime de 51,2 m și o lățime de 13,1 m, armamentul era format din 67 de tunuri, fără să ia în considerare. arme de mână; nava amiral Lübeck avea o chilă de 37,7 m, iar lungimea sa cea mai mare era de 62 de metri; erau turnuri înalte la prova și pupa, erau 75 de tunuri de la calibrul 40 la 2,5, echipajul includea 1075 de oameni.

Conducătorii Hansei au folosit foarte abil împrejurările favorabile pentru a prelua comerțul din Marea Baltică și Marea Nordului, pentru a face din el monopolul lor, eliminând toate celelalte popoare și, astfel, pentru a putea fixa prețurile mărfurilor la propria discreție. ; în plus, au încercat să dobândească în statele în care era de interes pentru ei, cele mai mari privilegii posibile, precum dreptul de a întemeia liber colonii și comerț, scutirea de impozite pe bunuri, de impozite pe teren, dreptul de a dobândi case și curti, cu acordarea acestora de extrateritorialitate si jurisdictie proprie. Aceste eforturi au avut în mare parte succes chiar înainte de înființarea uniunii. Prudenți, experimentați și posedând nu numai talente comerciale, ci și politice, liderii comerciali ai uniunii erau excelenți în a profita de slăbiciunile sau situația dificilă a statelor vecine; nu au ratat ocazia, indirect, sprijinind duşmanii acestui stat, sau chiar direct, prin corsarii sau război deschis, de a pune aceste state într-o poziţie dificilă pentru a le forţa anumite concesii. Semnificația și însăși existența Hansei s-a bazat pe faptul că a devenit indispensabil statelor din jur, parțial prin medierea sa în livrarea bunurilor necesare, închirierea de nave, împrumuturi de bani etc., astfel încât aceste state au găsit beneficii în relațiile lor cu orașele de coastă germane., - parțial pentru că Hansa a devenit o mare putere pe mare.

Condițiile vremii erau de așa natură încât, atunci când era vorba de dobândirea sau păstrarea vreunui avantaj, niciuna dintre părți nu a acționat în mod deosebit de discriminator; Hanse a recurs în primul rând la cadouri și mită, dar a recurs adesea și direct la violență atât pe uscat, cât și pe mare și de multe ori făcea asta fără măcar să declare război. Desigur, este imposibil de justificat violența, adesea însoțită de cruzime, dar cine vrea să reușească trebuie să ducă o politică viguroasă.

Situația politică din Regatele de Nord, din Rusia, Germania și Țările de Jos, adică din nord, sud, est și vest, era atât de instabilă în Evul Mediu încât nu putem intra aici într-o prezentare mai detaliată a acesteia; războaiele și alianțele s-au succedat, corsari pe mare, jafuri pe coastă, fie în alianță cu un anumit stat, fie în război cu acesta, s-au succedat timp de câțiva ani, cum a fost cazul, de exemplu, între Danemarca și Suedia. . Cu toate acestea, câteva evenimente marcante, în special cele care au avut loc pe mare, le vom descrie pe scurt aici.

În 1280, Lübeck și Visby au preluat protecția comerțului în Marea Baltică, adică supravegherea poliției maritime; trei ani mai târziu, Hanse a format o alianță cu ducii de Mecklenburg și Pomeranian pentru a menține pacea împotriva margravilor de Brandenburg. Când regele danez Eric Glipping s-a alăturat acestei alianțe, regele norvegian Eric „uratorul de Popov” a confiscat în mod neașteptat navele comerciale germane și toate proprietățile care aparțineau germanilor de pe uscat. Ca urmare a acestui fapt, Lübeck, împreună cu orașele Wenden și Riga, au echipat o flotă care a ruinat comerțul norvegian, a devastat coasta și a provocat astfel de pierderi țării, încât regele a fost nevoit să încheie pacea la 31 octombrie 1285 la Kalmar, să-i plătească Hansei o recompensă militară și să-i ofere beneficii comerciale semnificative. Când regele Cristofor al II-lea a fost expulzat din Danemarca, a apelat la Lübeck pentru ajutor, care i-a fost dat; a fost trimis înapoi în Danemarca și readus pe tron, pentru care a trebuit să acorde privilegii aproape nelimitate negustorilor germani. Aceeași poveste i s-a întâmplat regelui Magnus al Norvegiei, în ciuda faptului că era ostil Hansei.

Ca urmare a privilegiilor de care se bucura Hansa, comerțul scandinav și rus a dispărut complet din Marea Baltică, iar comerțul englez a ocupat un loc secundar - Hansa a stăpânit asupra mării și asupra comerțului din Neva către Țările de Jos. În același timp, Hansa a profitat de poziția constrânsă financiar a lui Edward al III-lea și i-a împrumutat bani, cu care a echipat o campanie în Franța, care s-a încheiat cu victoria la Crécy. Pentru a asigura împrumutul, Edward a promis lui Hanse taxe la minele de lână și staniu din Cornwall. În 1362, au început războaiele din Hansa împotriva lui Valdemar al III-lea, care a creat măreția și puterea Danemarcei. În același an, insula Gotland a fost ocupată. Visby și curtea germană din ea au fost jefuite și s-a vărsat mult sânge. Apoi Hansa a făcut o alianță cu Suedia și Norvegia; la începutul lunii mai, flota hanseatică a apărut în Sound, dar aliații Hansei nu au apărut. Apoi amiralul hanseatic Wittenberg a atacat singur Copenhaga, a luat-o și apoi a trecut spre Skonia, care la acea vreme aparținea Danemarcei, și a asediat Helsingborg. Aici, însă, a fost luat prin surprindere de flota daneză și a pierdut 12 roți mari; armata a trebuit să urce în grabă la bordul navelor și să se întoarcă la Lübeck. Wittenberg a fost judecat și executat.

După aceea, a venit pacea, care a durat câțiva ani, dar în noiembrie 1367, la adunarea generală a Hansei, ținută la Köln, 77 de orașe, de la Narva până la Zierik See, au hotărât să ducă război împotriva lui Waldemar cu toată puterea. A fost echipată o mare flotă, care a început prin distrugerea coastei norvegiene atât de temeinic în aprilie 1368, încât regele a început să ceară pacea; după aceea, flota a mers la Sound și în mai a luat Copenhaga, apoi Gelsisher și l-a forțat pe Valdemar să-și părăsească țara. La 24 mai 1370 s-a încheiat pacea la Stralsund, conform căreia, indiferent de marea indemnizație, Hansei i s-a recunoscut dreptul de a încuviința regii din statele nordice. Acesta a fost un succes extraordinar, mai ales pentru că a fost obținut nu de forțele unui stat puternic, ci de forțele unei alianțe de orașe.

După acest succes nemaiauzit, se pare că Hansa a început să neglijeze supravegherea poliției asupra mărilor; jaful pe mare s-a răspândit într-o asemenea măsură încât orașele Wismar și Rostock au considerat necesar să emită scrisori de marca împotriva navelor celor trei puteri nordice. Totuși, acest lucru a înrăutățit și mai mult situația, deoarece în urma acesteia s-a format o mare și puternică societate de „Likendellers” în aceste orașe, care a devenit cunoscută sub numele de „Frații Vitalienilor” sau „Vitalieri”. care și-au însușit numele tare „prieteni ai lui Dumnezeu și dușmani ai lumii” frăției lor bandiți.”. Începuturile organizării vitaliers sunt ascunse în întunericul secolelor, însă, având în vedere relațiile care au predominat în această parte a lumii la cumpăna dintre secolele XIII-XIV, nu este greu de ghicit motivele apariției sale. . Printre pirații Vitalier se puteau întâlni fugari din orașele hanseatice, în principal vendiene, din toate părțile Germaniei, olandezi, frizi, danezi, suedezi, livonieni, slavi kașubieni, pomerani, francezi și probabil și polonezi. Din asemenea capete disperate, pe insula baltică a luat naștere un fel de organizație pirat a Vitaliers. Pe lângă marinarii hanseatici, acestei „frății”, care și-a ales ca reședință insula Gotland, i s-au alăturat fugari persecutați de lege, indivizi care se considerau jigniți și căutau dreptate, bani ușori, posibilitatea de a se răzbuna. pe dușmani sau pur și simplu lacom de aventură.

Urmând tradițiile îndelungate ale piraților și vikingilor baltici, frații Vitaliar au respectat o disciplină de fier în organizația lor. Nu existau alte femei printre ei, cu excepția captivilor. Căpitanii pirați au cerut supunere fără îndoială din partea marinarilor lor, încălcarea ordinelor lor era pedepsită cu moartea. Pe insula Gotland, aflată sub dominația frăției Vitalier, se afla sediul principal al piraților; Aici s-a păstrat prada, aici s-a împărțit între pirații care s-au remarcat în timpul expedițiilor, acolo se afla și baza întregii flotile de pirați. Populația locală a insulei a fost uneori forțată să plătească tribut, dar suma acestora din urmă a fost relativ moderată, deoarece toate necesitățile și bogățiile vitalierii erau obținute prin jefuirea navelor pe mare și atacarea așezărilor de coastă. Totuși, vitalierii, ca toți pirații de atunci, erau și negustori. Au făcut comerț cu bunuri furate, uneori le vindeau chiar și acolo unde proprietarii lor de drept trebuiau să livreze bunurile.

Activitățile vitaliers au căpătat cea mai largă amploare în anii în care un lider talentat, Klaus Störtebecker, era în fruntea frăției piraților. Împreună cu asistentul său Godeke Michels, s-a alăturat altor doi tâlhari de mare - Moltke și Manteuffel. Störtebecker însuși provenea dintr-o familie de plebei din Rostock. Și-a început cariera de negustor și maritim în tinerețe, lucrând în depozitele negustorilor de hering din Scania, pe navele care navigau între Reval și Bruges și, în cele din urmă, pentru comercianții importanți din Rostock-ul natal. Ofensat de patronul său, incapabil să suporte tratamente inumane, el, ca mulți alții din acele vremuri, a organizat la sfârșitul secolului al XIV-lea. răzvrătirea navei pe care slujea, l-a aruncat pe căpitanul peste bord și, luând comanda în propriile mâini, a plecat la mare, vrând să răzbune insultele aduse lui. Störtebecker a fost scos în afara legii pentru că a organizat o revoltă și a luat nava. Urmărirea piratului nou bătut a fost încredințată nobilului cetățean Wulflam din Stralsund, căruia, în 1385, Liga Hanseatică i-a încredințat sarcina de a combate jaful pe mare.

Cu toate acestea, Störtebecker, distins prin abilități maritime și militare remarcabile, nu numai că nu a fost prins de remorcherele hanseatice, dar în curând a început să enerveze complet navele comerciale. A fost deosebit de crud și nemiloasă cu reprezentanții patriciatului conducător al orașelor vendiene pe care le-a prins, cu care avea punctaje personale.

Dar Störtebecker a intrat în istorie nu din cauza exceselor sale piratești, ci pentru că s-a apucat de activități politice. Oportunitatea pentru aceasta s-a prezentat în 1389, când a izbucnit o luptă acerbă pentru tron ​​în Suedia. Regele Albrecht, care a domnit acolo, nu era popular printre domnii feudali suedezi din Germania, a fost capturat de regina Margareta a Danemarcei și Norvegiei. În acest război, doar garnizoana din Stockholm a rămas loială regelui, rezistând danezilor. Populația din Stockholm la acea vreme era formată în mare parte din germani și, spre deosebire de Margarita, Albrecht a sprijinit negustorii germani din Suedia. Dacă danezii ar lua stăpânirea Stockholmului, privilegiile negustorilor germani ar fi desființate, ceea ce, la rândul său, rupând echilibrul de putere în Marea Baltică, ar lovi Hansa. Apărătorii Stockholmului, care au avut dificultăți să rețină forțele superioare ale inamicului, au trimis scrisori disperate Hansei cu cereri de ajutor.

În această situație, Lübeck a apelat la... pirații din Gotland. Störtebecker a fost de acord să-i ajute pe germanii din Stockholm și pe Hansa. Cu flotila sa, a început ostilitățile împotriva danezilor. Având la dispoziție doar nave mici și ușoare, Störtebecker nu a putut rezista navelor de război daneze grele și bine înarmate în luptă deschisă și a decis să-i ajute pe cei asediați în alte moduri.

Asaltul asupra orașului nu a dat rezultate, iar danezii au trecut la asediu, încercând să-i înfometeze pe apărători la capitulare. După ce au întrerupt căile de livrare a alimentelor de pe uscat și pe mare, erau deja aproape de obiectiv. A devenit clar că numai o acțiune rapidă și decisivă îi putea salva pe asediați.

Într-o zi, în zori, două grupuri de nave pirați au apărut brusc lângă Stockholm. În timp ce primul dintre ei a atacat cu îndrăzneală cordonul navelor daneze, al doilea, folosind confuzia cauzată de un atac neașteptat, s-a strecurat chiar sub partea danezilor și a intrat în portul Stockholm. Pirații au repetat această manevră în mod repetat și aproape întotdeauna cu succes, livrând de fiecare dată mâncare apărătorilor orașului. De aici, pirații din Gotland au primit porecla vitaliers („breadwinners”) și au intrat în istorie sub acest nume.

Acțiunile eroice ale vitalierilor, originea lor plebee, motto-ul care proclama dreptatea socială sub care au luptat - toate acestea au câștigat simpatia și popularitatea frăției în rândul oamenilor de rând din orașele hanseatice. Cea mai bună dovadă a acestui lucru este rezultatul atacului piraților asupra lui Wismar. În efortul de a elibera câțiva camarazi de arme capturați și de a se asigura cu provizii pentru iarnă, Störtebecker și Godeke Michels au decis să facă un pas aparent disperat, atacând portul Wismar.

În timp ce consiliul orășenesc, luat prin surprindere, a reușit să apeleze la ajutorul altor orașe hanseatice și să mobilizeze flota subordonată acestora, armata victorioasă a Vitaliers reușise deja să navigheze departe în mare. Acest plan disperat l-au putut duce la îndeplinire numai pentru că oamenii de rând din Wismar, ostili patriciatului urban, i-au ajutat pe eroii legendari din Stockholm în această operațiune. Un rol asemănător l-a jucat ajutorul oamenilor de rând în stăpânirea vitaliersilor în 1392 de către Bergen, centrul comercial de atunci al Norvegiei. Pirații au pus mâna pe biroul hanseatic local și au ars orașul. În timpul acestei operațiuni, au capturat mulți cetățeni nobili din Bergen, cerând o răscumpărare uriașă pentru eliberarea lor.

La cumpăna dintre secolele XIV și XV. poziţia politică a Vitalierilor a devenit destul de ambivalentă. Pe de o parte, s-au opus activ ordinii sociale predominante, luptând cu cercurile conducătoare din orașele hanseatice - patriciatul și consiliile orășenești, iar pe de altă parte, au devenit în mod repetat, așa cum a fost cazul în Stockholm, serviciul unui oraș. sau altul, opunându-se dușmanului său și adesea împotriva unui alt oraș hanseatic concurent. Astfel, vitalierii au acționat adesea ca condotieri plătiți, care se aflau în slujba chiar patriciatului, pe care îl considerau principalul lor dușman.

Această poziție aparent paradoxală a fost reflectată, în special, în textul unor acte și rezoluții hanseatice. S-a întâmplat adesea ca Congresul Hanseatic să decidă să desfășoare un fel de operațiune armată, în care pirații să fie folosiți mai mult sau mai puțin deschis de partea Ligii Hanseatice. Totodată, la același congres, a fost luată o altă decizie care vizează eradicarea pirateriei în Marea Baltică și, în special, distrugerea vitalers. Căci negustorii hanseatici, care uneori ei înșiși nu disprețuiau jaful, și-au orientat politica către comerțul internațional pe scară largă și, prin urmare, au căutat să se asigure că acesta, dacă este posibil, să nu întâmpine obstacole.

În ciuda deciziilor luate de Hansa de a-i extermina fără milă pe Vitalieri, activitățile piraților s-au extins. De-a lungul timpului, s-a ajuns la punctul în care nici o singură navă nu ar putea trece prin strâmtorile daneze și să-și croiască drum de la Marea Baltică la Marea Nordului sau înapoi fără să plătească o răscumpărare vitaliers. După arderea Bergenului, pirații au început să jefuiască chiar și pescarii care prindeau hering în Marea Nordului. Drept urmare, nu numai comerțul de navigație, ci și pescuitul s-a oprit acolo.

Această situație a început să amenințe existența statelor situate în bazinele Mării Nordului și Mării Baltice. Atunci cei din urmă au decis să-și unească forțele pentru a pune capăt jafului pe mare în interes comun. Cu toate acestea, prima expediție împotriva piraților, organizată de regina daneză Margareta și regele englez Richard al II-lea, a eșuat.

Și Hansa a început să fie obosită de pirați. Pierderile comerciale pe care le-au suferit orașele hanseatice în urma jafului pe mare nu au fost compensate de serviciile oferite de pirați. A doua expediție, de data aceasta organizată de orașele hanseatice în 1394, cu participarea a treizeci și cinci de nave de război și trei mii de cavaleri, nu a dat nici rezultatul dorit.

De-a lungul timpului, raportul de putere în arena politică din Țările Baltice a început să se schimbe într-o direcție foarte nefavorabilă pentru vitalieri. Incapabil să facă față singură pirateriei, regina Margareta a apelat la Marele Maestru al Ordinului Cruciaților Konrad von Jungingen pentru ajutor. În acele zile, acest ordin era la apogeul puterii sale și avea o armată excelentă și o flotă puternică.

Când în 1398 cruciații s-au mutat în Gotland, vitalierii nu le-au putut rezista. După ce s-au scufundat în nave, au părăsit Marea Baltică pentru totdeauna. Alungați din cuibul lor de tâlhari, s-au refugiat în Marea Nordului, unde au luat stăpânire pe insula Helgoland și au fortificat-o. Totuși, acolo, la gura Elbei, s-au trezit față în față cu principalul lor dușman - Hansa. De data aceasta nu mai erau doar orașele din cartierul Vendian, ci două porturi puternice - Hamburg și Bremen, care, în plus, nu aveau de gând să folosească serviciile piraților. Ambele centre comerciale nu au vrut să suporte prezența piraților aproape de pragul lor.

În 1401, o mare navă comercială a ieșit din gura Elbei, arătând de parcă ar fi fost plină până la refuz cu bunuri de valoare. Nava s-a îndreptat spre Marea Nordului, îndreptându-se direct spre Helgoland. Pirații care pândeau s-au năpustit asupra pradei ușoare și aparent lipsite de apărare, dar au calculat greșit crunt. Era o navă de război, o navă-capcană deghizată în navă comercială. Echipa sa numeroasă și bine înarmată a intrat în lupta împotriva piraților. Vitalierii au fost atât de absorbiți de luptă încât nu au observat cum se apropia flotila din Hamburg.

Niciuna dintre navele pirat implicate în bătălie nu a reușit să scape nevătămată; o sută cincizeci de prizonieri au fost capturați, iar cuibul lui Vitaliers de pe Helgoland a fost luat și distrus. Störtebecker și Michels, care au fost de asemenea capturați, au fost decapitati în public într-una dintre piețele din Hamburg. Toți ceilalți prizonieri, conform obiceiului medieval, au fost marcați cu fier înroșit și închiși sau condamnați la muncă silnică.

Potrivit legendei, catargele navei lui Störtebecker au fost scobite, iar înăuntru a fost turnat un aliaj de aur pur. Bogăția capturată pe navele piraților și la baza lor din Helgoland a fost suficientă nu numai pentru a acoperi integral costurile expediției și a compensa negustorii hanseatici pentru o parte semnificativă din pierderile lor, ci și pentru a decora turnurile Bisericii Sf. Nicolae din Hamburg. cu o coroană de aur.

Rămășițele neterminate ale Helgoland Vitalers s-au împrăștiat în toată Germania, urmăriți cu încăpățânare de către feudalii și autoritățile orașului. Cu toate acestea, această frăție a încetat în cele din urmă să mai existe abia după ce, în 1432, luptând de partea frisonilor împotriva Hansei, a fost învinsă de Simon de Utrecht și, odată cu cucerirea Emdenului în 1433,

Este necesar să menționăm și alți eroi navali germani: faimosul Bockelmann din Danzig cu șase corăbii a învins în 1455 16 danezi, pe care i-a atacat unul după altul și a distrus 6 și a capturat 6 ca premii; a fost o ispravă glorioasă care a justificat semnul distinctiv pe care Bockelman a păstrat-o pe bobul catargului său principal - o mătură, ceea ce însemna că mătura dușmanii din Marea Baltică. În această luptă, el a arătat o mare capacitate tactică.

În continuare, trebuie să-l numim pe Paul Beneke din Danzig, care în 1437 a capturat corăbii engleze din Vistula și apoi, deja în serviciul englez, a luptat cu mare succes împotriva Burgundiei. Navele sale „Peter von Danzig” și „Mariendrache” i-au îngrozit pe toți marinarii. Unul dintre numeroasele sale trofee este faimoasa pictură a lui Hans Memling din altarul bisericii Sf. Maria din Danzig, înfățișând Judecata de Apoi.

Folosind internetul, pregătiți un raport despre Liga Hanseatică. Gândiți-vă la ce organizații internaționale rezolvă astăzi problemele cu care s-a confruntat Liga Hanseatică în timpul existenței sale.

Răspuns

Liga Hanseatică, Hansa, de asemenea, Liga Hanseatică (germană: Deutsche Hanse sau Düdesche Hanse, germană veche Hansa - literalmente „grup”, „unire”, lat. Hansa Teutonica) - o uniune politică și economică care a unit aproape 300 de orașe comerciale din nord-vestul Europei de la mijlocul secolului al XII-lea până la mijlocul secolului al XVII-lea. Data originii Hansei nu poate fi determinată cu precizie, deoarece nu se bazează pe un document anume. Liga Hanseatică s-a dezvoltat treptat pe măsură ce comerțul s-a extins de-a lungul țărmurilor Mării Baltice și ale Mării Nordului.

Motivul formării Ligii Hanseatice a fost creșterea populației teritoriilor de la nord de Elba ca urmare a migrației, apariției de noi orașe și comune independente și creșterea în consecință a cererii de mărfuri și creșterea comerțului. . Hansa a început să se formeze din secolul al XII-lea ca o uniune a negustorilor, apoi ca o uniune a breslelor de negustori și până la sfârșitul secolului al XIII-lea ca o uniune a orașelor. Liga Hanseatică includea orașe cu guvernare autonomă a orașului („consiliu orășenesc”, primărie) și propriile legi.

Pentru a dezvolta regulile și legile generale ale Ligii Hanseatice, reprezentanții orașelor se întâlneau regulat la congresele din Lübeck. Negustorii și companiile hanseatice se bucurau de anumite drepturi și privilegii.

În orașele non-Hanse existau birouri reprezentative ale Hansa - birouri. Astfel de birouri externe ale Hansei erau situate în Bergen, Londra și Bruges. La capătul cel mai de est al sistemului comercial Hansa, a fost înființat un birou în Novgorod (Peterhof), unde se vindeau mărfuri europene (vin, țesături) și se cumpărau cânepă, ceară, miere, lemn, piei și blănuri.

Astăzi, sarcinile cu care s-a confruntat Liga Hanseatică în timpul existenței sale sunt rezolvate de organizații internaționale: ONU, diverse uniuni economice (SCO, OPEC, BRIC etc.)