Австро-Прусська італійська війна. Австро-італійська війна на морі: створення броненосних сил

У середині 19-го ст. у зв'язку зі стрімким розвитком капіталізму в Німеччині, яка залишалася роздробленою країною, що складалася з 38 окремих держав, постала потреба в політичному об'єднанні. Віденський конгрес 1814-1815, за рішенням якого було створено Німецький союз, не об'єднував окремі німецькі князівства та курфюрства ні політично, ні економічно.

У 1864 році Пруссія в союзі з Австрією оголосила війну Данії, в результаті якої були анексовані споконвічні німецькі герцогства Шлезвіг і Гольштинія, захоплені насамперед Данським королівством. Управління цими територіями за мирним договором із Данією було передано союзникам: Пруссії – Шлезвіг і портове місто Кіль (майбутня найважливіша військово-морська база німецького флоту на Балтійському морі), а Австрії – Гольштинія.

Однак на шляху до об'єднання Німеччини стояла Австрія, яка на той час займала панівне становище в Німецькому союзі і вкрай зацікавлена у роздробленості Німеччини. Для Пруссії було очевидно, що війни з Австрією не уникнути і після закінчення військових дій з Данією Пруссія стала посилено готуватися до війни з Австрією.

Рейхсканцлер Німецької імперії Отто фон Бісмарк домігся нейтралітету Росії та Франції до початку війни з Австрією, уклавши при цьому навесні 1866 військовий союз з італійським королем Віктором-Еммануїлом, який розраховував збройним шляхом приєднати Венеціанську область, що знаходилася в Італії, розпочатий у 1859 році. Приводом до збройного конфлікту між Пруссією та Австрією послужили розбіжності, пов'язані з управлінням окупованих герцогств Шлезвіг та Гольштинія. Найбільші німецькі держави – Ганновер, Баден, Вюртемберг, Нассау, Саксонія, Баварія, Гессен, Гессен-Дармштадт, які прагнули зберегти свою незалежність від Пруссії – виступили за Австрії.

Австро-Прусський театр бойових дій.

На чолі Прусської армії стояв начальник генерального штабу генерал Мольтке-старший. Прусські збройні сили перевершували австрійську армію як за чисельністю, так і з боєздатності, якості та кількості озброєння.

На початку червня 1866 головні сили прусської армії – 1-а та 2-га Ельбська армії – об'єдналися на кордоні з Австрією та Саксонією з військами, що підійшли з Берліна і Познані. На заході Пруссія висунула Майнську армію разом із корпусом, що у Шлезвиге. Кінцевою метою прусське керівництво ставило розгром військ союзників Австрії для безпеки свого тилу, безперешкодного сполучення між східною та західною Пруссією та подальшого захоплення Відня.

Австрійською армією командував генерал Бенедек. На Австро-прусському театрі бойових дій Австрія зосередила сухопутну армію в Моравії (Чехія) поблизу Оломоуца. Стратегічний план австрійців мав оборонний характер, але за сприятливого розвитку військових дій передбачалося перейти у наступ.

7 червня 1866 р. прусський корпус вторгся зі Шлезвіга до Гольштинії, яка не мала спільного кордону з Австрією, і до 12 червня окупував герцогство. Після цього Пруссія оголосила війну Саксонії, Ганноверу і Кургессену і розпочала військові дії. Прусські війська зайняли Ганновер та Кассель. Ганноверские війська відійшли до Лангензальце, розраховуючи з'єднатися із союзними Австрії військами. 18 червня прусська Ельбська армія вторглася до Саксонії і вступила до Дрездену. Саксонські війська відійшли до Чехії.

21 червня Пруссія оголосила війну Австрії та вирушила до Чехії. Австрійські війська спробували затримати настання противника, але були відкинуті до Садови. 3 липня відбулася генеральна битва при Садові, в якій пруські війська завдали австрійській армії великої поразки. Залишки австрійської армії відійшли за Ельбу, головні сили – до Оломоуца, а решта відступила до Відня. Австрійці прорахувалися в планах Пруссії, припускаючи, що основні сили прусської армії рушать на Оломоуц, проте Мольтке дав рішучий наказ йти на Відень, направивши до Оломоуца лише 2-ю ельбську армію для прикриття головних сил. Австрійцям довелося терміново перекидати до столиці війська від Оломоуца та майже всю південну армію з Венеції.

На допомогу союзних військ можна було не розраховувати, оскільки вони зазнавали однієї поразки за іншою від прусської Майнської армії, до якої приєдналися загони з Берліна та Магдебурга. Ганноверський корпус капітулював у Лангезальці 29 червня. Майнська армія почала наступ на Баварію, але отримала наказ із Берліна зайняти землі на північ від Майна і захопити Франкфурт, де знаходилися гессенські війська, які відступили до Вюрцбурга і об'єдналися з баварцями, проте наприкінці липня відійшли за Майн і більше бойових дій не робили. Таким чином, становище Австрії на той час стало дуже важким, незважаючи на успіхи у війні з Італією.

Австро-італійський театр бойових дій.

Противники припускали вести військові дії як в Адріатичному морі, де зосереджувалися італійський і австрійський флоти, і на суші. Італійським флотом командував адмірал Персано, а флотом австрійців – контрадмірал Тегетхоф. Командування італійським флотом ставило завдання розгромити флот противника та взяти під контроль Адріатичне море. Австрійці ж припускали сприяти з моря південної армії та не допустити італійський флот до узбережжя Австрії. Флот італійського короля Віктора-Еммануїла, який стояв на чолі всіх італійських збройних сил, був більш сучасним та численним, проте бойова підготовка австрійців була на вищому рівні.

Італія оголосила війну Австрії 20 червня 1866 р. і почала наступ на Венецію, проте італійські війська були розбиті в битві при Кустоцці південною австрійською армією. Скориставшись відходом частин південної австрійської армії до Відня у липні, італійські війська знову просунулися до Венеції, а кавалеристський корпус Гарібальді зайняв Тіроль і став наступати на Тренто (Трієнт).

Тим часом австрійська ескадра двічі (26 червня та 6 липня) підходила до головної бази італійського флоту – Анкони, намагаючись змусити італійський флот до бою у відкритому морі, але адмірал Персано уникав зустрічі із противником. Після наполегливих вимог італійського уряду, ескадра Персано 16 липня вирушила до добре укріпленого австрійцями острова Лісса (Віс). За планом італійського адмірала планувалося атакувати острів із трьох сторін і висадити десант для його повного захоплення. Однак гарнізон острова Лісса встиг повідомити телеграфом (пізніше телеграфний кабель було перерізано італійцями) австрійській ескадрі про появу флоту противника біля острова. 20 липня 1866 австрійська ескадра, яка підійшла на допомогу Лиському гарнізону, на чолі з контр-адміралом Тегетхофом атакувала італійський флот і відкинула його від острова. Але, незважаючи на загибель двох броненосців, італійці все ще зберігали чисельну перевагу. Проте адмірал Персано не наважився продовжити бій, т.к. особовий склад ескадри дезорганізовано, а запаси вугілля і снарядів виснажилися. У свою чергу Тегетхов, враховуючи перевагу в силах супротивника, також не ризикнув відновити бойові дії. Із настанням темряви італійська ескадра пішла в Анкону, а австрійська спочатку до острова Лісса, а потім у Фазану.

Підсумки австро-пруської та австро-італійських воєн 1866.

23 серпня 1866 р. між Пруссією та Австрією було укладено мирний договір, за яким Німецький союз, який очолював Австрію, припиняв своє існування. Ганновер, Нассау, Франкфурт, Кургессен, Шлезвіг та Гольштінія були включені до складу Прусської держави.

У 1867 був створений Північно-німецький союз, до якого увійшли 22 німецькі держави, розташовані на північ від р. Майн під гегемонією прусського короля, який став главою союзу та всіх його збройних сил.

3 жовтня 1866 р. Австрія підписала мирний договір з Італією у Відні, за яким Венеція приєднувалася до Італійського королівства.

Перемога Пруссії у війні з Австрією мала важливе політичне значення – головний супротивник об'єднання Німеччини – Австрія було усунуто. Пруссія встановила гегемонію у Німеччині та розширила свої володіння, поєднавши свої східні та західні території. Баварія, Вюртемберг, Баден і Гессен-Дармштадт на той час не увійшли до союзу, але уклали з Пруссією секретний договір, спрямований проти Франції. Їхні збройні сили були поставлені під контроль прусського короля.

Півтора століття тому в Адріатичному морі розгорілося протистояння італійського та австрійського флотів. До кінця XIX століття результати цієї війни визначали розвиток військово-морської тактичної доктрини та конструкцію військових кораблів. Битва біля крихітного острівця Лісса стала останньою битвою морських сил Сардинії та Неаполя і першою – для новонародженого флоту єдиної італійської держави. Пройшовши крізь дим гарматних залпів, вчорашні сардинці, тосканці та неаполітанці усвідомили себе італійцями. Для їхніх супротивників ця битва стала втіхою на тлі загальних підсумків війни, а також знаком того, що Габсбурги все ще можуть захистити свої інтереси. Якими були основні події Австро-італійської війни на морі і чим відрізнялися військово-морські сили, які брали в ній участь?

У 50-ті і 60-ті роки XIX століття, після бурхливої доби наполеонівських воєн і революцій, Італія та Німеччина стали на шлях консолідації в рамках єдиних держав. Швидкий розвиток економіки Пруссії дав «залізному канцлеру» Отто фон Бісмарку достатні кошти та матеріальні ресурси, щоб розпочати об'єднання розрізнених німецьких земель під владою прусського короля. Австрія, також будучи німецькою державою, претендувала на чільну роль об'єднанні німецької нації. Ще однією значною силою на шляху до національної німецької держави була Французька імперія.

Отто фон Бісмарк. Портрет художника Крістіана Аллерса.
pinterest.com

Політичним центром об'єднання Італії виступило Сардинський королівство. Прем'єр-міністр Сардинії, блискучий дипломат та розумний політик граф Камілло Бенсо ді Кавур зумів заручитися у своїй боротьбі за єдину Італію підтримкою французького імператора Наполеона ІІІ.

Прем'єр-міністр Італії граф Камілло Бенсо ді Кавур.
britannica.com

З 1860 по 1862 всі італійські землі, крім Риму та австрійської Венеції, були включені до складу Сардинії. Тепер Пруссії та Італії було необхідно усунути опір Австрії, і вони перейшли до рішучих дій. 17 червня 1866 року війну розпочала Пруссія, трьома днями пізніше Італія також оголосила війну Австрії. Цілями пруссаків була військова поразка Австрії та усунення перешкод з її боку в об'єднанні німецьких земель навколо Пруссії. Італія за наслідками війни мала приєднати себе австрійську Венеціанську область.

Війна на суші

З 17 червня по 26 липня 1866 року Австрія у союзі з дрібними німецькими державами вела бойові дії проти Пруссії та Італії. Організаційна та технічна перевага прусської армії зумовила хід війни: 3 липня австрійці були розбиті при Садовій, а незабаром прусська армія впритул підійшла до Відня. Виконавши поставлені завдання, Бісмарк не хотів ризикувати досягнутими результатами і був готовий укласти мир з Австрією. 20 червня переважаючі сили італійської армії вторглися до Венеціанської області, проте 24 червня були розгромлені австрійцями в битві при Кустоцці. Поразка при Садовій змусила Австрію перекинути значні сили північ. Скориставшись цим, італійці знову перейшли у наступ, але успіху не досягли.

Австрійські улани атакують у битві при Кустоцці. Художник – Казимир Ольшанський.
pinterest.com

26 липня Австрія погодилася на умови попереднього мирного договору з Пруссією. Залишившись віч-на-віч із сильним противником, Італія 10 серпня пішла на перемир'я, а 3 жовтня отримала Венеціанську область за Віденським мирним договором. Війна закінчилася перемогою пруссько-італійського союзу.

У ході війни і австрійцям, і італійцям було важливо забезпечити безпеку своїх берегів та безперервність перевезень Адріатичним морем. Виконання цих завдань було головним обов'язком обох флотів.

Завдання двох флотів

У середні віки могутня Венеціанська республіка мала узбережжя Далмації, а Адріатичне море було «венеціанським озером». Політики молодого Італійського королівства мріяли про повернення цих славних часів, але без сильного флоту досягти цього було неможливо. Відсутність в Італії єдиної мережі сухопутних шляхів сполучення робила морські комунікації незамінними та вимагала їхнього захисту військовим флотом.

Подібні завдання: протидія висадкам десанту, захист транспортного, торговельного та рибальського флотів – стояли і перед військово-морськими силами Австрійської імперії. Фактично від ситуації на Адріатиці залежала доля австрійських володінь у регіоні.

Флот Італії

З 1860 Італія вкладала в розвиток флоту величезні кошти - близько 12 млн фунтів стерлінгів щорічно. У 1862 році тодішній військово-морський міністр адмірал Карло Пелліон ді Персано ухвалив стратегічне рішення відмовитися від будівництва дерев'яних кораблів як головну силу флоту і перейти до комплектування броненосцами. Тривалі союзницькі відносини з Францією та неготовність італійської промисловості до термінового будівництва броненосних кораблів зумовили замовлення кораблів за кордоном. Більшість нових італійських броненосців було спроектовано на базі французьких, що вже вступили в дію, і будувалися на верфях Франції. Крім того, два кораблі були замовлені в США, а англійці придбали броненосний таран.

Формально двома найсильнішими італійськими кораблями були дерев'яні броненосні фрегати споруди американської фірми «Вебб»: «Ре д'Італія» та «Дон Луїджі Ре ді Портогалло» (відоміший під коротким назвою «Ре ді Портогалло»). Однак через погану якість будівельних матеріалів і саму споруду цих кораблів, а також низькі морські якості можна зробити висновок, що кожен з них не коштував 325 000 фунтів стерлінгів, сплачених італійським урядом. Маневреність кораблів також залишала бажати кращого, проте цей недолік був притаманний більшості перших броненосців.

Італійський броненосний фрегат "Дон Луїджі Ре ді Портогалло".
kuk-marine-museum.net

Залізний двобаштовий броненосний таран «Аффондаторе» був побудований у Великій Британії на верфі Гаррісона - італійці вважали його найбоєздатнішим кораблем свого флоту. При проектуванні та будівництві англійці намагалися використати весь досвід Громадянської війни в США, і їм вдалося довести мореплавство корабля до прийнятного для Середземного моря рівня. Недоліками тарана були обтяження носа за рахунок важкої вежі та носового каземату, а також недостатня маневреність. Захист, аналогічний п'ятидюймовому броньовому поясу, отримали дві башти системи капітана Кольза. Палуба була застелена плоскою бронею завтовшки 2 дюйми.

Італійський броненосний таран "Аффондаторе".
marina.difesa.it

Наступна за бойовою потужністю четвірка броненосців: «Реджина Марія Піа», «Кастельфідардо», «Сан Мартіно» та «Анкона» - була побудована з урахуванням проекту французьких кораблів типу «Прованс». Пріоритет у виконанні французами італійського замовлення видно за термінами вступу кораблів у дію. Перші три броненосці Італія отримала вже 1864 року, а французький флот поповнився трьома «Провансами» лише через рік. Основна візуальна відмінність полягала в наявності у італійських кораблів яскраво вираженого тарана. Корпуси італійських кораблів, на відміну від французьких прототипів, були виконані із заліза та несли на собі ковану залізну броню. Хороша швидкість поєднувалася з непоганою мореплавністю та маневреністю. Кораблі типу «Реджина Марія Піа» складали однорідне швидкохідне ядро італійського флоту.

Італійський броненосний корвет "Реджіна Марія Піа".
marina.difesa.it

Броненосний корвет «Принчіпе ді Каріньяно» став першим броненосцем власне італійської споруди. Станом на 1866 рік у будівництві знаходилося ще два броненосці, які надалі увійдуть до ладу як «Мессіна» (1867) і «Конте Верде» (1871). Спочатку всі кораблі цієї серії були закладені як дерев'яні парові фрегати, але під час будівництва їх перепроектували на броненосці.

«Принчіпе ді Каріньяно» – єдиний броненосець італійської споруди.
marina.difesa.it

Перші італійські броненосці «Террібіле» та «Формідабіле» поєднували малі розміри з гарною маневреністю. В архітектурі цих кораблів, побудованих на французькій верфі «Ла Сейн», простежується вплив першого французького мореплавного броненосця «Глуар» та французьких броненосних батарей.

Пару "Палестро" та "Варезе", спроектовану італійським інженером Джузеппе де Лука і побудовану у Франції на верфі "Ла Сейн", іноді класифікують як броненосні канонерські човни або кораблі берегової оборони із залізним корпусом. Вони відрізнялися малою швидкістю та слабким озброєнням при хорошому бронюванні.

Італійська броненосна канонерка "Варезе".
marina.difesa.it

Крім броненосців італійці мали сім парових гвинтових фрегатів, три парові гвинтові корвети, а також вісім авізо і три канонерські човни.

Якщо комплектуванню флоту новими кораблями приділялася велика увага, організація підготовки кадрів і структура управління були далеко не ідеальними. З одного боку, бойовий дух італійських моряків був на висоті, з іншого - існувала серйозна нестача технічних фахівців. Механіки погано знали матеріальну частину, а парові машини перебували у поганому стані. Оскільки броненосний флот створювався з нуля, більшість екіпажів вимагало навчання та значної практики як в управлінні своїм кораблем, так і в діях у складі ескадри. Навчання зі стрільби та спільного маневрування не проводилися, хоча для цього виділялися паливо, харчі та боєприпаси. Серед офіцерів із різних, раніше незалежних областей не було єдності, а постійна боротьба адміралів за керівні посади та привілеї не дозволяла дисциплінувати офіцерський склад, не кажучи вже про простих матросів.

На чолі цього царства анархії стояв хороший політик, але нерішучий адмірал Карло Пелліон ді Персано, який не бажав ризикувати своїм становищем. У 1866 році цій людині виповнилося 59 років, все свідоме життя він служив у Сардинському флоті: брав участь в Австро-Сардинській війні 1848 року, Кримській війні 1854–1855 років, у 1859 році блокував австрійську Адріатику, у 1860 Сицилії. Особливих досягнень він не мав, але й нічим себе не заплямував. З погляду італійського короля, Персано був єдиним можливим керівником флоту, і це виявилося головною і нерозв'язною проблемою.

Треба сказати, що серед італійських офіцерів були люди, які подавали надії, але за умов станової Сардинської монархії вони мали шансів змінити поточне становище. Безперечно, італійців можна назвати нацією мореплавців, і до надходження на флот більшість новобранців служили моряками на торгових чи рибальських судах. Головна проблема полягала не в кадрах, а в політичній системі нової держави. Безперечні переваги італійських кораблів і великий потенціал їх екіпажів зводилися нанівець поганою підготовкою особового складу, слабкою дисципліною, невисоким рівнем командування, і загалом боєздатність італійського флоту була невисокою.

Флот Австрії

На відміну від Італії, де ядро об'єднання – Сардинське королівство – мало славні військово-морські традиції, Австрійська імперія завжди була сухопутною державою і містила флот на Адріатиці лише через необхідність захищати свої приморські володіння. Австрійські морські сили ніколи не відрізнялися особливою міццю або досягненнями - втім, пануючи в розрізненій Італії і межі зі слабкою в морському відношенні Туреччиною, імперія не мала великої потреби в сильному флоті.

Ситуація змінилася із загрозою висадки сардинців чи їхніх союзників французів на Адріатичному узбережжі. Найбільш швидке і дешеве повідомлення між володіннями Габсбургів так само, як і в італійців, здійснювалося морем і потребувало захисту. Австрійському уряду, що знаходився в далекому від моря Відні, був потрібен час, щоб усвідомити це. Уроки перших воєн за участю морських сил (1848 рік) призвели до того, що австрійці спочатку обзавелися вітрильними дерев'яними корветами за англійським зразком, а потім перебудували їх у парові гвинтові кораблі. Найімовірніше, на цьому розвиток імперського флоту і завершився б, але австрійцям посміхнувся успіх. Ерцгерцог Фердинанд Максиміліан Габсбург був людиною талановитою, щиро любив море, а головне, будучи братом імператора Франца-Йосифа I, він міг швидко вирішувати багато питань, оминаючи бюрократичні перепони.

Фердинанд Максиміліан Йосип фон Габсбург у 1864 році.
flickr.com

До початку воєн в Італії австрійським флотом командували етнічні італійці з Венеціанської області, а рядовий склад набирали в прибережних областях італійських володінь Австрії, а також колишніх венеціанських колоніях у Далмації. Мовою службово-ділового спілкування моряків була італійська. Після війни 1848 року ситуація змінилася, і австрійці стали призначатися на командні пости, а німецька мова стала обов'язковою для офіцерів флоту.

Для проведення реформ і створення сучасного боєздатного флоту з Данії був запрошений датський капітан граф Ханс Бірк фон Далеруп і кілька іноземних офіцерів, покликаних замінити італійців, що пішли зі служби. У 1854 році ерцгерцог Фердинанд Макс став на чолі флоту, а Далеруп перебував у його безпосередньому підпорядкуванні. Була виконана величезна робота з реорганізації всього флоту, включаючи зміцнення дисципліни, удосконалення системи підготовки, базування та будівництва кораблів. Головним досягненням ерцгерцога стала перемога над громадською думкою країни, яка не розуміла важливості створення боєздатного флоту.

До 1864 року, коли Фердинанд Макс залишив свою посаду, на флоті була створена здорова атмосфера, що дозволяла талановитим людям реалізовувати свої здібності та просуватися по службі. Офіцери і матроси отримували практичний досвід під час походів Середземним морем і до берегів Південної Америки.

Ще одним значним досягненням стало будівництво флоту на національних верфях із власних матеріалів за проектом талановитого австрійського інженера-кораблебудівника Йосипа фон Ромако. Спочатку австрійці планували побудувати флот із опорою на дерев'яні парові фрегати, але замовлення італійцями броненосців та досвід перших морських битв Громадянської війни у США змусили їх зробити ставку на броненосні кораблі.

Минаючи затвердження видаткового кошторису рейхстагом, Фердинанд Макс замовив судноверфі Трієста першу пару броненосців: «Саламандер» і «Драх», причому перший з них почав працювати лише через 15 місяців після початку будівництва. Будучи зменшеними копіями французького «Глуара», ці кораблі стали конструктивним стандартом і стали основою для розвитку проекту в наступних двох серіях (типи «Кайзер Макс» та «Фердинанд Макс»). Усього до початку бойових дій у тій чи іншій мірі готовності знаходилося сім дерев'яних гвинтових броненосних фрегатів: "Драх", "Саламандер", "Кайзер Макс", "Принц Ойген", "Хуан де Аустрія", "Фердинанд Макс" та "Габсбург" . Крім того, у складі флоту вважався один паровий лінійний корабель, п'ять парових гвинтових фрегатів і два парові корвети.

Австрійський броненосний корвет "Драх" у 1866 році (до модернізації).
history.navy.mil

Недоліками австрійських броненосців були слабкість парових машин і погана маневреність, проте кораблі були побудовані з усією можливою ретельністю, з якісних матеріалів та із застосуванням безлічі конструктивних рішень, гідних окремої розповіді. Майже хрестоматійним став захист від корозії зовнішньої залізної обшивки, броні та зменшення пожежонебезпечності дерев'яних корпусів. Корпус покривали шаром свинцевих білил, потім оббивали тонкими свинцевими пластинами, а поверх них наносили шар каучуку. Після цього на оцинкованих болтах кріпилися пластини відмінної броні, виготовленої на заводах Штирії. Кораблі озброювалися застарілими гладкоствольними 48-фунтовими гарматами, а замовлені Круппу 210-мм сталеві нарізні гармати були затримані урядом Пруссії відразу після початку війни.

Австрійський броненосний фрегат "Габсбург".
history.navy.mil

Після повстання у Венеції, звільнення італійських офіцерів та проведених реформ офіцерський корпус флоту складали переважно австрійці, німці, скандинави та незначна кількість італійців. Пересічний склад набирався з жителів Далмації та італійських областей Венеції та Трієста, тому його благонадійність завжди залишалася під питанням. Ситуацію врятував вплив адмірала Вільгельма фон Тегетгофа. Якби не було реформ Фердинанда Макса, Австрія навряд чи зуміла б створити флот, але без Тегетгофа вона мала мало шансів на перемогу.

Армійські традиції сім'ї Тегетгофа привели його до військової служби. Вибір упав на Морський кадетський корпус у Венеції. Жорстка дисципліна в сім'ї та матеріальні проблеми виховали жорсткий заповзятливий характер майбутнього адмірала. Після п'яти років навчання Тегетгоф розпочав службу гардемарином, вивчав іноземні мови та особливості флотів Франції та Англії. Ця людина була затятим німецьким націоналістом, прихильником імперської влади та об'єднання німецьких земель під владою Австрії.

Після придушення національних революцій 1848 року, коли імперія горіла в полум'ї національних повстань, для Тегетгофа почалася пора кар'єрного зростання. В 1854, у званні лейтенанта, він отримує під командування шхуну «Елізабет». Потім була служба за кордоном, виконання таємних місій, знайомство з ерцгерцогом Фердинандом Максом і призначення в 1857 начальником відділу штабу флоту. З жовтня 1862 Тегетгоф командував дивізією, що складалася з фрегата, корвета і двох канонерських човнів. У цей період особливо важливим стало його вміння правильно оцінювати політичну, економічну та військову ситуацію та діяти з високою ефективністю. Керівництво відзначало відчайдушну хоробрість і винахідливість офіцера. У 1864 році, командуючи двома паровими фрегатами, він відзначився у війні Австрії та Пруссії проти Данії, зумівши витримати бій проти двох потужніших данських фрегатів та одного корвета. Після загибелі ерцгерцога Фердинанда Макса у адмірала Тегетгофа з'явилося безліч противників - перш за все, через його невгамовний темперамент і запеклі суперечки з керівництвом. Незважаючи на це, після загострення відносин Австрії з Італією та Пруссією Тегетгофа призначили командувачем флоту.

Особливістю організації австрійського флоту було те, що не був самостійним родом військ, а підпорядковувався сухопутним силам. На можливостях використання бойових кораблів це позначалося вкрай негативно. Нічого не тямлячи в морській справі, сухопутні генерали намагалися не ризикувати кораблями, які вважалися дорогими іграшками покійного Фердинанда Макса. Ніхто не хотів займати посаду командувача флоту, оскільки вважалося, що італійців на морі перемогти не можна, та й нема чого. Саме тому енергійному адміралу Тегетгофу вдалося стати на чолі імперських військово-морських сил.

Адмірал славився своєю справедливістю, повагою до підлеглих незалежно від їхньої національності та увагою до всіх дрібниць служби. Він всіляко заохочував особисту ініціативу, умів прислухатися до чужої думки та приділяв велику увагу бойовій та тактичній підготовці. Навіть в умовах постійної нестачі засобів кораблі Тегетгофа робили маневри під парами та вітрилами, проводили навчальні стрільби та випробували різні тактичні схеми бою. На борту флагманського броненосця «Фердинанд Макс» проводилися щоденні наради та опрацювання планів ведення війни проти італійців. Не менш важкою була боротьба із сухопутним командуванням: генерали вважали, що флоту достатньо захищати ключові гавані та прикривати фланг армії, яка перебувала у Венеції. Тегетгоф же наголошував на можливості активних дій в Адріатичному морі та знищення італійського флоту у вирішальній битві, незважаючи на майже триразову перевагу ворога по тоннажу та артилерії.

Броненосці, які брали участь в Австро-італійській війні 1866 року

Назва корабля		Побудований (країна, рік)	Озброєння та бронювання
Броненосна ескадра Італії
"Re di Portogallo", «Re d’Italia»	батарейний броненосець	США, 1864-66	2×10” НД, 26×6,4” НД броня залізо 4,7”
	броненосний таран	Англія, 1864	2×1×9” НД, залізо 5”
"Regina Maria Pia", "Castelfidardo", "San Martino",	батарейний броненосець	Франція, 1864-65	4×68-фнт, 22×6,4” НД броня залізо 4,3”
"Principe di Carignano"	батарейний броненосець	Італія, 1861	10×68-фнт, 12×6,4” НД броня залізо 4,7”
	броненосна батарея	Франція, 1861-62	4×68-фнт, 16×6,4” НД броня залізо 4,3”
	батарейний броненосець	Франція, 1865	4×68-фнт, 1×6,4” НД броня залізо 4,5”
Броненосна ескадра Австрії
"Ferdinand Max",	батарейний броненосець	Австрія, 1865	16×48-фнт броня залізо 4,8”
"Prinz Eugen", "Juan de Austria"	батарейний броненосець	Австрія, 1863	16×48-фнт, 15×6,4” НД броня залізо 4,5”
	броненосна батарея	Австрія, 1862	10×48-фнт, 18×6,4” НД броня залізо 4,5”

2×10” НД - дві нарізні дульнозарядні гармати калібром 10 дюймів.

26×6,4” НД - батарея з 26 нарізних дульнозарядних знарядь калібром 6,4 дюйми.

Незважаючи на відмінності в чисельності та якості особового та корабельного складу двох флотів, на момент початку війни в жодного з противників не було явних переваг.

Список літератури:

Пемзель Г. Вільгельм фон Тегетгофф (у кн. "Великі адмірали"). Пров. з англ. - М: АСТ, 2002
Вільсон Х. Броненосці в бою. Пров. з англ. - М: ЕКСМО, 2003
Грановський Є. Битва при Лісі // «Флотомастер», 1997 № 2.
Петров М. А. Огляд найголовніших кампаній та битв парового флоту. - Л., 1927.
Полуян В. В. Броненосці Австро-Угорської імперії. Ч. 1. – СПб., 2007
Штенцель А. Історія воєн на морі. Пров. з ним. - М: ЕКСМО, 2002.
Antonicelli A. I cannoni di Lissa // "Storia Militare", 2012, No. 223 .
Bargoni F. Esploratori, Fregate, Corvette ed Avvisi Italiani 1861-1968 - Roma: USMM, 1969.
Bargoni F., Gay F., Gay V.M. Navi a vela e navi miste italiane 1861-1887. - Roma: USMM, 2001.
Conway's All the World's Fighting Ships 1860-1905. - London: Conway Maritime Press, 1979.
Dassano F. La Battaglia di Lissa у la morte del deputato Pier Carlo Boggio // L'Arduino, 2013.
Giorgerini F., Nani A. Gli incrociatori italiani 1861-1967. - Roma: USMM, 1967.
Giorgerini G., Nani A. Le navi di linea italiani 1861-1969. - Roma: USMM, 1969.
Gogg K. Österreich Kriegsmarine 1848-1918. - Salzburg: Bergland Buch, 1974.
Green J. The "Re D'Italia" / / "Warship International", 1976, No. 4.
Green J., Massignani A. Ironclads at War. - Cambridge: Da Capo Press, 1998.
Lengnick A., von Klimburg R. Unsere Wehrmacht zur See. - Wien: L.W. Seidel & Sohn, 1904.
Schelma de Heere R.F. Austro-Hungarian Battleships // Warship International, 1973, No.1.

Австро-прусько-італійська війна 1866 року, в історії Німеччини відома також як Німецька війна і Семитижнева війна, в Італії відома як Третя війна за незалежність - військовий конфлікт Пруссії та Італії з Австрійською імперією за гегемонію в Німеччині та контроль над Віднем шлях об'єднання Німеччини, що завершила війни за незалежність Італії та об'єднання її навколо Сардинського королівства.
У війні брали участь дві коаліції, очолювані обома великими німецькими державами - Австрією та Пруссією відповідно. На боці Австрії виступили Баварія, Саксонія, Велике герцогство Баден, Вюртемберг та Ганновер, на боці Пруссії – Італія. Крім того, кожен із противників зміг залучити на свій бік кілька маленьких німецьких держав. Усього 29 держав прямо брали участь у цій війні, їх 13 за Австрії та 16 за Пруссії.
Війна тривала сім тижнів (15 червня - 26 липня 1866 року). Австрія змушена була воювати на два фронти. Її технологічний недолік і політична ізоляція з 1856 призвели її до поразки. За Празьким мирним договором, укладеним 23 серпня, Австрія передавала Пруссії Гольштейн і виходила з Німецького союзу. Італії дісталася Венеціанська область. Політичним результатом війни 1866 стали остаточні відмова Австрії від об'єднання німецьких держав під своїм початком і перехід гегемонії в Німеччині до Пруссії, що очолила Північнонімецький союз - нове конфедеративне державне утворення.

Пов'язані поняття

Угорщина у Другій світовій війні (угор. Magyarország a masodik világháborúban) - низка історичних подій, що визначили та зумовили участь Королівства Угорщини у Другій Світовій війні. Період в історії Угорщини з 1 вересня 1939 до 2 вересня 1945 року.

Північна семирічна війна (також Скандинавська семирічна війна) (1563-1570) - війна між Швецією та коаліцією Данії, Любека та Польщі. Військові дії тривали до виснаження сил противників. Штеттинський світ відновив становище, що передує початку війни, жодна із сторін не придбала нових територій.

"Дивна війна", "Сидяча війна" (фр. Drôle de guerre, англ. Phoney War, нім. Sitzkrieg) - період Другої світової війни з 3 вересня 1939 по 10 травня 1940 року на Західному фронті.

Балканська кампанія Другої світової війни розпочалася після розв'язання італо-грецької війни 28 жовтня 1940 року. На початку 1941 року стало очевидно, що Італія близька до поразки та втрати контролю над Албанією. Німеччина взяла на себе зобов'язання допомогти союзникові і наказала союзникам зі сходу в особі Румунії та Болгарії атакувати греків зі сходу, доки британці не перекинули всі свої сили на допомогу грекам. 27 березня 1941 року в Югославії, яка збиралася було вступити до блоку Осі, гримнув державний...

Лаплатська війна (18 серпня 1851 - 3 лютого 1852) - збройний конфлікт між Аргентинською конфедерацією з одного боку, і Бразильською імперією, Уругваєм і аргентинськими провінціями Ентре-Ріос і Коррієнтес з іншого. Війна була частиною багаторічного протистояння між Аргентиною та Бразилією за вплив над Уругваєм та Парагваєм, і за панування над Ла-Платським регіоном (територіями, розташованими поряд з естуарієм Ла-Плата). Війна йшла в Уругваї, у північно-східній Аргентині та навколо...

Радянсько-фінська війна - 1939-1940 років (Радянсько-фінська війна, фін. talvisota - Зимова війна, швед. vinterkriget) - війна між СРСР і Фінляндією в період з 30 листопада 1939 по 13 березня 1940.

Війна за незалежність США (англ. American Revolutionary War, American War of Independence), в американській літературі вона частіше називається Американською революцією (1775-1783) - війна Великобританії та лоялістів (лояльних законному уряду британської корони) проти революціонерів 13 британських колоній, свою незалежність від Великобританії як самостійну союзну державу у 1776 році. Відбулися значні політичні та соціальні зміни у житті жителів Північної...

Рисорджименто (італ. il risorgimento – відродження, оновлення) – історіографічний термін, що позначає національно-визвольний рух італійського народу проти іноземного панування, за об'єднання роздробленої Італії, а також період, коли цей рух відбувався (середина XIX ст. – 1861); рисорджименто завершилося в 1870 приєднанням Риму до Італійського королівства.

Великий крижаний маневр (нім. Die große Schlittenfahrt) - тактичний прийом, розроблений і здійснений Фрідріхом Вільгельмом I (курфюрст Бранденбурга) взимку 1678-1679 років під час Датсько-шведської війни 1675-1679. Метою маневру була раптова контратака шведських позицій. У ході його здійснення війська Бранденбурга здійснили тривалий марш-кидок і завдяки раптовості атакували війська ворога, досягнувши військової переваги. Вжиті Фрідріхом Вільгельмом I дії призвели до...

У Європі, що передували початку Другої світової війни, можна умовно поділити на два періоди.

в обране в обраному з обраного 0

Ця стаття викладається на сайт до 150-річчя битви при Лісі.

Політика та причини війни

П'ятдесяті та шістдесяті роки XIX століття стали часом консолідації народів Європи в відокремлені нації в рамках єдиних національних держав. Там, де ці процеси починалися і протікали в сприятливіших умовах, вже цілком було видно позитивний результат єдності у вигляді стабільності економічного розвитку та зростання добробуту націй. Для дрібних роздроблених державних утворень Італії та Німеччини в силу історичних, політичних та економічних причин об'єднання в рамках спільної держави стало можливим лише після бурхливої доби наполеонівських воєн та революцій.

Швидкий розвиток економіки Пруссії дав «залізному» канцлеру Отто фон Бісмарку достатні кошти та матеріальні ресурси, щоб розпочати об'єднання розрізнених німецьких земель під владою прусського короля. Противниками подібного об'єднання виступали правлячі династії малих німецьких держав, які бажали втрати влади над «своїми» спадковими землями. Оскільки самостійно протистояти Пруссії було неможливо навіть найбільші і найсильніші їх, то природною опорою їм бачилася Австрійська імперія. Австрія, будучи німецькою державою, як і Пруссія, претендувала на чільну роль об'єднанні нації. Однак, оскільки Австрія була багатонаціональною державою з багатьма внутрішніми проблемами, в якій самі носії німецької мови були меншістю, особливих можливостей для активних дій у імператорів династії Габсбургів не було. Але й просто спостерігати за діями суперників австрійці не хотіли.

Ще однією значною силою на шляху до національної німецької держави була Французька імперія Наполеона III Бонапарта. Франція і без того напружувала всі свої сили у боротьбі за світове лідерство та нові колонії з Великобританією, щоб допустити появу на своєму східному кордоні нової могутньої та агресивної держави. Наполеон III був сповнений імперських амбіцій свого великого предка, але з особистих переваг був дуже далекий від нього. Великобританія, хоч і мала свої інтереси у питанні об'єднання Німеччини, воліла дотримуватися своєї спільної для континентальних справ політики невтручання – «блискучої ізоляції».

У 1864 році Австрія та Пруссія у союзі виступили у війні проти Данії за німецькі провінції у складі Данського королівства - Шлезвіг та Гольштейн. Для Австрії такі дії були останньою спробою обмежити односторонні дії Пруссії. Для Пруссії це була велика дипломатична перемога Бісмарка, який зумів вирішити частину своїх проблем чужими руками. Перемігши Данію, союзники поділили нові землі. Формально під контроль Австрії перейшов Шлезвіг, а Пруссії – Гольштейн. Проте пруссаки робили енергійні дії щодо включення обох земель у підконтрольний їм Німецький Союз напівнезалежних німецьких князівств та вільних міст.

Політичним центром об'єднання Італії виступило Сардинський королівство. Прем'єр-міністр Сардинії, блискучий дипломат та розумний політик, граф Камілло Бензо ді Кавур зумів заручитися у своїй боротьбі за нову єдину Італію підтримкою французького імператора Наполеона ІІІ. Для підтримки репутації династії Бонапартів були потрібні яскраві успіхи у зовнішній політиці. Особливої реальної користі від авантюр із захоплення Мексики та інших подібних починаннях держава не отримувала, але відволікала французів від внутрішніх проблем і створювала ілюзію могутності Другої Імперії. Спільна участь Франції та Сардинії у Кримській війні у 1854-1855 рр. скріпило союз.

Ще з XVI-XVII століть монархи династії Габсбургів спочатку Іспанською, а потім на Австрійському престолах зуміли завоювати або поставити під свій контроль всю територію Італії, крім Сардинії та Риму. У 1859 році Франція і Сардинія в ході швидкоплинної переможної війни відібрали від Австрійської імперії на користь Сардинського королівства область Ломбардію. З 1860 по 1862 р. граф ді Кавур включив до Сардинії всі італійські землі, крім Риму та австрійської Венеції. Наполеон III не дозволив сардинським військам зайняти Рим і цим розірвав союз із Сардинією.

Таким чином, до 1866 для остаточного завершення процесу об'єднання Німеччини та Італії необхідно було усунути опір Австрії. Дві молоді європейські держави поєднали свої сили. Прусські війська до оголошення війни зайняли Гольштейн і вторглися до Богемії. 17 червня 1866 р. країни оголосили про перебування у стані війни одна з одною. 20 червня Італія також оголосила війну Австрії. До початку війни дипломатичні зусилля Бісмарка забезпечили нейтралітет Росії та Франції.

Цілями Пруссії була військова поразка Австрії та усунення перешкод з її боку в об'єднанні німецьких земель навколо Пруссії. Італія за наслідками війни мала приєднати собі австрійську Венеціанську область. Відповідно завдання Австрійської імперії було не допустити свого розгрому і зберегти територіальну цілісність.

Війна на суші

З 17 червня по 26 липня 1866 р. Австрія в союзі з Баварією, Саксонією, Баденом, Вюртембергом, Ганновером та декількома дрібнішими німецькими державами вела бойові дії з військами Пруссії та Італії. Значна організаційна та технічна перевага прусської армії зумовила перебіг війни. 29 червня при Лангензальці поразка зазнала армія Ганновера. 3 липня австрійці були розбиті за Садовою. Прусська армія впритул підійшла до Відня. Досягнувши поставлених завдань, Бісмарк не хотів ризикувати успіхом і був готовий укласти мир із Австрією на вигідних умовах.

20 червня переважаючі сили італійської армії вторглися до Венеції, проте 24 червня у битві при Кустоцці були розгромлені австрійцями. Втрати італійців становили до 10000 осіб. Поразка за Садовою змусила Австрію перекинути значні сили для війни з пруссаками. Скориставшись цим, італійці знову перейшли в наступ, але, за винятком частин генерала Гарібальді, не досягли суттєвого успіху.

26 липня у Нікольсбурзі Австрія погодилася на помірні умови попереднього мирного договору з Пруссією. Надмірне посилення Пруссії могло спровокувати вторгнення Франції, а Австрія могла втратити Угорщину. Залишившись віч-на-віч з Австрією, Італія 10 серпня пішла на перемир'я, а 3 жовтня за Віденським мирним договором отримала Венеціанську область.

Окремо варто згадати дружню Австрію позицію Туреччини, яка зосередила значні сили і готова була вступити у війну за Австрії, якби балканські держави напали на австрійців, або італійці висадили десант на східному узбережжі Адріатичного моря.

Війна закінчилася перемогою для Італії та Пруссії. На шляху до єдності не було перешкод.

Роль та завдання флоту у війні Італії та Австрії

За часів своєї могутності італійська Венеціанська республіка володіла узбережжям Хорватії та Далмацією. Адріатичне море було "венеціанським озером". Політики молодого Італійського королівства мріяли про повернення цих славетних часів. Без сильного та боєздатного флоту досягти цього було неможливо. Особливо ясно це стало після того, як у 1849 році під час війни П'ємонту та Австрії флот останньої зберіг Венецію для австрійців.

Відсутність спільної для Італії єдиної мережі сухопутних шляхів сполучення робила морський шлях єдиним дешевим та швидким способом сполучення. Морські комунікації протяжного узбережжя Італії вимагали захисту військового флоту. Відповідно, аналогічні завдання щодо захисту від висадки десанту та знищення свого транспортного, торговельного та рибальського флоту стояли і перед флотом Австрійської імперії. Фактично від панування на Адріатичному морі залежала доля австрійських володінь на Адріатиці.

Флот Італії

З 1860 року Італія вкладала у розвиток флоту величезні кошти - лише на рівні 12 мільйонів фунтів стерлінгів. У 1862 р. тодішній військово-морський міністр адмірал Карло Пелліон ді Персано прийняв стратегічне для розвитку флоту Італії рішення про відмову від будівництва як головну силу флоту дерев'яних кораблів і перехід до комплектування броненосцами. Тривалі союзницькі відносини з Францією та неготовність італійської промисловості до будівництва броненосних кораблів з необхідною поспішністю зумовили вибір місця будівництва. Більшість нових італійських броненосців були спроектовані на підставі французьких, що вже вступили в дію, і будувалися на верфях Французької Імперії. Крім цього, у США були замовлені два кораблі як зразки військових кораблів країни, що воює, а у Великобританії - найбільший в італійському флоті баштовий броненосний таран.

Формально двома найсильнішими італійськими кораблями були дерев'яні броненосні фрегати будівлі американської фірми «Уебб» з Нью-Йорка - «Ре д"Італія» та «Дон Луїджі Ре ді Портогалло» (переважно відомий під коротким назву «Ре ді Портогалло»). поганої якості будівельних матеріалів і самої споруди, а також поганих морехідних якостей можна зробити висновок, що кожен з них не коштував 325 000 фунтів стерлінгів, сплачених італійським урядом.

Залізний двобаштовий броненосний таран «Аффондаторе» був побудований у Великій Британії на верфі Гаррісона і вважався самими італійцями найбоєздатнішим кораблем їхнього флоту. При проектуванні та будівництві англійці намагалися найбільше використати весь досвід Громадянської війни в США. Порівняно з американськими низькобортними моніторами будівельникам вдало довести мореплавство до прийнятного для Середземного моря рівня. Недоліками корабля були обтяження носа рахунок важкої вежі і носового каземату і недостатня маневреність. Аналогічний 5-дюймовий броньовий пояс захист отримали дві вежі системи капітана Кольза. Палуба була застелена плоскою бронею завтовшки 2 дюйми.

Наступна за силою четвірка броненосців - "Реджина Марія Піа", "Кастельфідардо", "Сан Мартіно" та "Анкона" - була спроектована з урахуванням проекту французьких кораблів типу "Прованс". Пріоритет у виконанні французами італійського замовлення видно у термінах введення в дію кораблів. Перші три броненосці Італія отримала вже 1864 року, а французький флот поповнився трьома «провансами» лише 1865-го. Основна візуальна відмінність полягала в наявності у італійських кораблів яскраво вираженого тарана. Корпуси італійських кораблів, на відміну від французьких прототипів, були виконані із заліза та несли на собі ковану залізну броню. Хороша швидкість поєднувалася з непоганою мореплавністю та маневреністю. Кораблі типу «Реджина Марія Піа» складали однорідне швидкохідне ядро італійського флоту.

Броненосний корвет «Принчіпе ді Каріньяно» став першим броненосцем, який увійшов до ладу власне італійської будівлі. На 1866 рік у будівництві знаходилося ще два броненосці, які надалі ввійдуть до ладу як «Мессіна» (1867) і «Конте Верде» (1871). Спочатку всі кораблі серії були закладені з 1861 по 1863 роки. як дерев'яні парові фрегати, але під час будівництва перепроектовані на броненосці. Слабка промислова база в Італії та нестача досвіду будівництва бойових кораблів призвели до тривалих термінів добудови.

Перші італійські броненосці «Террібіле» та «Формідабіле» поєднували малі розміри з гарною маневреністю. В архітектурі кораблів, побудованих на французькій верфі «Ла Сейн», добре простежується вплив першого мореплавного броненосця Французької Імперії «Глуар» та французьких броненосних батарей.

Крім броненосців було 7 парових гвинтових фрегатів і 3 парових гвинтових корвета, а також 8 авізо та 3 канонерські човни.

Якщо комплектуванню флоту новими і досить вдалими кораблями приділялася велика увага, і витрачалися значні кошти, організація підготовки і структура управління були не достатніми. Хоча моральний настрій італійських моряків на остаточне об'єднання нації був досить великий, і рядовий склад був сповнений рішучості, існували великі проблеми комплектації технічними фахівцями. Механіки погано знали матеріальну частину, і парові машини перебували у поганому стані. Оскільки броненосний флот створювався з нуля, більшість екіпажів вимагало навчання і значної практики як із управлінню своїм кораблем, і по діям у складі ескадри. Навчання зі стрільби та спільного маневрування не проводилися, хоча для цього виділялося паливо, харчі та боєприпаси. Серед офіцерів із різних, раніше незалежних, областей не було єдності. Постійні конфлікти за керівні посади та привілеї не дозволяли встановити достатню дисципліну навіть на рівні офіцерського складу, не кажучи вже про простих матросів.

На чолі всього царства анархії стояв хороший політик, але слабкий духом, нерішучий і зовсім не бажаючий ризикувати своїм становищем і життям адмірал Карло Пелліон ді Персано. Адміралу виповнилося 59 років, все свідоме життя він служив у Сардинському флоті: брав участь в Австро-Сардинській війні 1848 р., Кримській війні 1854-1855 рр., в 1859 блокував австрійську Адріатику, а в 1860-му - забезпечив . Особливих досягнень не мав, але й нічим себе не заплямував. З погляду італійського короля, Персано був єдиним можливим керівником флоту, і це виявилося головною і нерозв'язною проблемою.

Треба сказати, що серед італійських офіцерів були сподівання, але в умовах станової Сардинської монархії у них майже не було шансів змінити поточне становище. Безперечно, італійців можна назвати нацією мореплавців, і до надходження на флот більшість матросів служили моряками на торгових чи рибальських судах. Погані були самі італійці, а політична система нової єдиної держави.

Таким чином, безперечні переваги італійських кораблів і великий потенціал їх екіпажів зводилися нанівець поганою підготовкою, дисципліною та командуванням, і загалом боєздатність італійського флоту була невисокою.

Флот Австрії

На відміну від Італії, де ядро об'єднання - Сардинське королівство - мало славну військово-морську традицію Генуезької республіки, Австрійська Імперія завжди була сухопутною державою і містила флот на Адріатиці лише в міру необхідності захисту своїх володінь: Венеції, Хорватії та Далмації. Флот цей ніколи не відрізнявся особливими силами чи здобутками. Втім, пануючи в розрізненій Італії та межі зі слабкою в морському відношенні Туреччиною, великого флоту особливої потреби не спостерігалося.

Все змінилося з початком боротьби Сардинії за об'єднання італійських земель під своєю владою та загрозою висадки сардинців чи їхніх союзників французів на Адріатичному узбережжі. Найбільш швидке і дешеве повідомлення між володіннями Габсбургів так само, як і італійців, проходило морем і потребувало захисту. Уряду Австрії у далекому від моря Відні був потрібен час, щоб усвідомити це. Уроки перших воєн за участю морських сил, починаючи з 1848 року, призвели до того, що австрійці обзавелися спочатку парусними дерев'яними корветами за замовленим у Великій Британії зразком, а потім перебудували їх у парові гвинтові кораблі.

Найімовірніше, на цьому розвиток флоту імперії і завершився б, але успіх посміхнувся австрійцям. Ерцгерцог (титул використати всі члени династії Габсбургів) Фердинанд Максиміліан Габсбург був талановитим і захопленим морем людиною. Але найголовніше - будучи братом імператора Франца-Йосифа I, Фердинанд Макс міг вирішувати багато питань значно швидше та ефективніше, обминаючи бюрократичні затори.

До початку воєн в Італії австрійським флотом командували етнічні італійці Венеціанської області, а рядовий склад набирали з прибережних областей італійських володінь, а також колишніх венеціанських колоній у Далмації. Мовою спілкування була італійська. Після війни 1848 р. ситуація змінилася, і австрійці стали призначатись на командні пости, а німецька мова стала обов'язковою для офіцерів флоту.

Для проведення реформ і створення сучасного боєздатного флоту з Данії був запрошений датський капітан граф Ханс Бірк фон Далеруп і кілька іноземних офіцерів, покликаних замінити італійців, що пішли зі служби. 1854 року ерцгерцог Фердинанд Макс став на чолі флоту, а Далеруп перебував у нього в безпосередньому підпорядкуванні. Була виконана величезна робота з реорганізації всього флоту, включаючи дисципліну, систему підготовки, базування та будівництва. Головною стала перемога над громадською думкою країни, яка не розуміла і не могла розуміти важливість створення боєздатного флоту.

До 1864 року, коли Фердинанд Макс залишив свій пост і включився в авантюру із завоюванням Наполеоном III Мексики, де й загинув, було створено здорову атмосферу, що дозволяє талановитим людям реалізовувати свої здібності та просуватися по службі. Офіцери та матроси отримували практичний досвід у ході походів Середземним морем і до берегів Південної Америки.

Ще одним значним досягненням стало будівництво флоту на власних національних верфях із власних матеріалів за проектом талановитого австрійського інженера-кораблебудівника Йосипа фон Ромако. Спочатку австрійці планували збудувати флот з опорою на дерев'яні парові фрегати, але замовлення італійцями у Франції броненосців, а потім і досвід перших битв броненосців з початком Громадянської війни в США змусив зробити ставку на броненосні кораблі.

Минаючи затвердження кошторису витрат рейхстагом, Фердинанд Макс замовив судноверфі Трієста першу пару броненосців - «Саламандер» і «Драхе», причому перший з них почав працювати лише через 15 місяців з початку будівництва. Будучи багато в чому зменшеною копією французького «Глуара», ці кораблі стали конструктивним стандартом і послужили основним для розвитку їхнього проекту в наступних двох серіях (типи «Кайзер Макс» та «Ерцгерцог Фердинанд Макс»). Усього до початку бойових дій у тій чи іншій мірі готовності знаходилося 7 дерев'яних парових гвинтових батарейних броненосних фрегатів: «Драхе», «Саламандер», «Кайзер Макс», «Принц Ойген», «Хуан де Аустрія», «Ерцгерцог Фердинанд Макс» та "Габсбург". Крім того, у складі флоту вважався 1 паровий лінійний корабель, 5 парових гвинтових фрегатів і 2 парові корвети.

Недоліками австрійських броненосців були слабкість парових машин і погана маневреність, проте кораблі були побудовані з усією можливою ретельністю з якісних матеріалів з безліччю гідних окремої розповіді конструктивних рішень. Майже хрестоматійним став приклад захисту від шкідливого впливу корозії зовнішньої залізної обшивки та броні та зменшення небезпеки пожежі дерев'яних корпусів. Корпус покривали шаром свинцевих білил, потім покривали тонкими свинцевими пластинами і поверх шаром каучуку. Лише потім на оцинкованих болтах кріпилися пластини відмінної броні заводів Штирії. Кораблі озброювалися застарілими гладкоствольними 48-фунтовими гарматами, а замовлені Круппу 210 мм сталеві нарізні гармати були затримані урядом Пруссії через війну.

Після повстання у Венеції, звільнення італійських офіцерів та реформ офіцерський склад флоту переважно складали австрійці, німці, скандинави та незначна кількість італійців. Пересічний склад набирався з жителів Далмації та італійських областей Венеції та Трієста. Благонадійність матросів завжди залишалася під питанням. Врятував ситуацію вплив особистості адмірала Вільгельма фон Тегетгофа. Якби не було реформ Фердинанда Макса, ймовірно, Австрія не зуміла б створити флот, але без Тегетгофа у австрійців було б мало шансів на перемогу.

Військові традиції сім'ї Тегетгофа привели його до військової служби. Вибір упав на Морський кадетський корпус у Венеції. Жорстка дисципліна в сім'ї та матеріальні проблеми виховали жорсткий заповзятливий характер майбутнього адмірала. Після п'яти років навчання Тегетгоф розпочав службу гардемарином, вивчав іноземні мови та особливості флотів Франції та Англії; був націоналістом, прихильником імперської влади та об'єднання німецьких земель під владою Австрії. Після придушення національних революцій 1848 року, коли імперія майже загинула в полум'ї національних повстань італійців, чехів та угорців, для німця Тегетгофа почалася пора зростання в чинах. У 1854 р., у званні лейтенанта, отримує під командування шхуну «Елізабет». Потім служба за кордоном та виконання таємних місій, знайомство з ерцгерцогом Фердинандом Максом та призначення у 1857 р. начальником відділу штабу флоту. У жовтні 1862 р. Тегетгоф командує дивізією з фрегата, корвета та двох канонерських човнів. У цей період особливо важливим стає його вміння правильно оцінювати політичну, економічну та військову ситуацію та діяти з можливою найбільшою ефективністю. Керівництво відзначає відчайдушну хоробрість та винахідливість офіцера. У 1864 р., командуючи двома паровими фрегатами, він відзначився у війні Австрії та Пруссії проти Данії, зумівши витримати бій проти двох потужніших данських фрегатів та одного корвета. Після загибелі ерцгерцога Фердинанда Макса у адмірала з'явилося безліч противників, в основному через його темперамент і запеклі суперечки з керівництвом, які брат імператора прощав талановитому морському офіцеру. Але все ж таки, із загостренням відносин з Італією та Пруссією, Тегетгофа призначили командувачем австрійським флотом.

Особливістю організації флоту Австрії було те, що не був самостійним родом військ, а структурно входив і підпорядковувався сухопутним силам, що вкрай негативно позначалося можливостях використання бойових кораблів. Нічого не тямлячи в морській справі, сухопутні генерали намагалися не ризикувати кораблями, які вони вважали надто дорогими іграшками покійного Фердинанда Макса. Ніхто не хотів займати настільки небезпечну для кар'єри посаду командувача флоту, оскільки вважалося, що італійців на морі перемогти не можна, та й нема чого. Саме тому енергійному 47-річному Тегетгофу вдалося стати на чолі флоту.

Незважаючи на монархічні націоналістичні погляди, австрійський адмірал славився своєю справедливістю, повагою до підлеглих без різниці до національностей та увагою до дрібниць служби. Він всіляко заохочував особисту ініціативу, умів прислухатися до чужої думки і приділяв велику увагу бойовій і тактичній підготовці. Навіть в умовах постійної нестачі коштів на добудову броненосців та придбання палива та боєприпасів, кораблі Тегетгофа робили маневри під парами та вітрилами, проводили навчальні стрільби та випробували різні тактичні схеми бою. На борту флагманського броненосця «Ерцгерцог Фердинанд Макс» проводилися щоденні наради та опрацювання планів ведення війни проти італійців. Не менш важкою була боротьба із сухопутним командуванням: генерали вважали, що флоту достатньо захищати ключові гавані і прикривати фланг армії у Венеції, Тегетгоф переконував у можливості активних дій в Адріатичному морі та знищення італійського флоту у вирішальній битві, навіть незважаючи на майже триразову перевагу по тоннажу та артилерії.

Дії сторін із 25 червня по 19 липня 1866 р.

Як згадувалося вище, 20 червня 1866 р. італійські війська вторглися в австрійську область Венеція, але вже 24 червня були розбиті австрійцями в битві при Кустоцці. 25 червня італійський флот здійснив перехід із бази в Таранто до Анкони. Лише чотири броненосці були готові до негайних дій, тоді як інші ремонтувалися, доооружались, а їх екіпажі - інтенсивно навчалися. Вранці 27 червня до Анкони підійшла австрійська ескадра Тегетгофа у складі шести броненосців та одного гвинтового фрегата. Ді Персано вивів чотири броненосці з гавані, але, втративши близько двох годин, так і не наважився зблизитися з австрійцями. Кораблі Тегетгофа пішли до своїх берегів, так і не зробивши жодного пострілу. Австрійці здобули важливу моральну перемогу, яка надихнула і згуртувала австрійських моряків і змусила італійців сумніватися у власному командирі. Після поразки на суші громадська думка в Італії вимагала відновити честь країни у морській битві. Сам же адмірал ді Персано, ймовірно, бажав лише якнайшвидшого підписання мирного договору та закінчення війни. Такий висновок можна зробити з усіляких відмовок та зволікань, які заповнювали весь час італійського адмірала.

Особливо цікаві з погляду завдань, поставлених урядом флоту Італії та Австрії, події 27 червня. На італійський флот було покладено завдання завоювання панування в Адріатичному морі шляхом знищення чи блокади флоту супротивника. Потім він мав зруйнувати єдину ведучу вздовж берега моря залізницю до Венеції і тим самим відрізати лінію постачання для австрійської армії. Австрійському ж флоту наказувалося не робити жодних дій, які б піддавали його якомусь ризику. Він повинен був охороняти узбережжя Далмації та Істрії від десанту ворога, але не більше. Як видно, адмірали сприйняли вимоги керівництва з точністю навпаки.

Лише 15 липня під тиском уряду та громадськості ді Персано вивів італійський флот у відкрите море без будь-яких цілей, завдань та результатів, тим самим остаточно втративши довіру та повагу своїх підлеглих. Морський міністр благав ді Персано зробити хоч щось і висунув ідею захопити австрійський острів в Адріатичному морі під назвою Лісса. У своїй телеграмі ді Персано він писав:

«Невже ви бажаєте сказати народу, народу, який у своїй шаленій марнославстві вважає своїх моряків найкращими у світі, що, незважаючи на 12 мільйонів, які ми додали до його обов'язку, зібрана нами ескадра нездатна зустріти ворога? Нас поб'ють камінням. І хто колись згадував про австрійський флот інакше, як із зневагою? Зробіть щось, воювати з австрійцями, висадіться на їхньому березі, атакуйте Ліссу, тільки дійте».

Ді Персано відразу зажадав не менше 5000 солдатів для проведення висадки. Морському міністру, як і всім офіцерам, була зрозуміла недієздатність адмірала, проте замінити його було практично нікому, оскільки вибір будь-якого іншого офіцера розколов би фактично сардино-неаполітанський, а не італійський флот. Недавнє об'єднання ще не призвело до складання єдиної нації, і запальні італійські офіцери з півночі та півдня відмовлялися підкорятися один одному. Отже, нікого ді Персано виявився чи не ідеальною фігурою.

У той час, як італійський уряд прикладав максимум зусиль для використання свого флоту і виконував найменші примхи ді Персано, Тегетгоф фактично боровся за саму ідею використання флоту в бойових діях. У березні 1866 р., напередодні війни, керівництво збройних сил країни побажало позбутися набридлого своїм постійним клопотами і запитами Тегетгофа. Йому було запропоновано тривалу експедицію на Далекий Схід. Лише травні кипуча діяльність адмірала при обмеженої - переважно, моральної - підтримці ерцгерцога Альберта призвела до створення ескадри, куди тоді входило лише п'ять закінчених будівництвом броненосцев. Оскільки звичайна база у Венеції була під загрозою захоплення, для розміщення кораблів було обрано найбільш стратегічно зручний рейд Фазано поблизу міста Пола. Потім була загальна напружена робота з доведення флоту до боєздатності, що спрямовується невтомною енергією адмірала Тегетгофа. Ескадра поповнилася двома новими броненосцами, старим паровим лінкором та відновленим після пожежі фрегатом. Використовуючи досвід Громадянської війни у США, австрійці посилювали борти своїх дерев'яних суден залізними ланцюгами та обрізками прокованих рейок. Розуміючи слабкість своєї застарілої гладкоствольної артилерії, основна ставка робилася на маневрування з метою тарану та концентрацію вогню кількох кораблів по одній меті. Проводились навіть нічні навчання.

16 липня 1866 р. італійський флот у складі 11 броненосців, 6 гвинтових фрегатів та корветів, а також 7 пароплавів з десантом вийшов з Анкони у бік острова Лісса. Довжина острова 16 кілометрів, ширина 6 кілометрів, берег скелястий і стрімчастий, населення близько 5000 чоловік, головна гавань та порт - Сан-Джорджо. У роки наполеонівських війн острів був захоплений Великобританією та укріплений. Після переходу в 1815 році під владу Австрії укріплення були посилені та збудовані нові. На острові розташовувався австрійський гарнізон в 1833 р. при 88 гарматах, в основному - застарілих малокаліберних гладкоствольних. Між континентальною Австрією та островом було прокладено телеграфний кабель, яким гарнізон зумів попередити Тегетгофа про підхід італійців, перш ніж останнім вдалося перерізати його. Оскільки італійці не мали карти острова, то деякий час пішло на розвідку і складання схеми розташування батарей.

18 липня вісім найсильніших італійських броненосців розпочали бомбардування укріплень Ліси. Дві батареї були зруйновані, а форт Георг, який захищав вхід у гавань Сан-Джорджо, сильно пошкоджений. Два броненосні фрегати увійшли до гавані, але, потрапивши під перехресний вогонь берегових батарей, були змушені відійти. Згідно з планом ді Персано, під час бомбардування на східній стороні острова мали висадитися італійські солдати, проте цього так і не сталося - як запевняли італійці, через сильний вогонь розташованої на височині австрійської батареї. Надвечір усі італійські кораблі знову зібралися разом, майже нічого не досягнувши за день. Командири окремих загонів мали з будь-якого питання власну думку та ігнорували накази адмірала ді Персано. За ніч австрійці частково відновили зруйновані укріплення та приготувалися ще раз відбити атаку.

19 липня італійці знову повторили спробу придушити берегові батареї, але знову відбили австрійці. У другій половині італійська ескадра поповнилася броненосцем «Аффондаторе» та двома паровими фрегатами. Після чергового бомбардування на острові залишилося лише вісім гармат, однак і італійські броненосці були частково пошкоджені, запаси вугілля та снарядів сильно зменшилися, а команди виснажені. У будь-якому випадку, становище захисників острова характеризувалося як критичне, і надії утримати острів власними силами не залишалося.

На 20 липня 1866 р. італійський адмірал ді Персано мав великі плани: придушити останні батареї, висадити десант, захопити острів і довести своїй країні власну компетентність.

Бій при Лісі

19 липня Тегетгоф отримав дозвіл з Відня діяти обережно, але на власний розсуд. Кораблі були виведені в море, і їхні команди виготовилися діяти згідно з детальними інструкціями свого адмірала, досвіду навчань та власного здорового глузду. У основі плану Тегетгофа лежала простота, що з малого досвіду його флоту. Кораблі були розділені на три загони: перший загін із семи броненосців на чолі з флагманським «Ерцгерцогом Фердинандом Максом» із самим Тегетгофом на борту; другий - у складі лінійного корабля, п'яти фрегатів та корвета на чолі з коммодором фон Петцем; третій – із семи канонерських човнів. Всі три загони були вишикувані у формі клина і йшли один за одним, ніби утворюючи потрійний шеврон. Кораблі спочатку були побудовані в цьому порядку, щоб не гаяти час на перебудову при переході з похідного порядку до бойової. Броненосці мали прорвати лінію італійських кораблів, а потім агресивно таранити і концентрованим вогнем обстрілювати ворожі броненосці. Другий «клин» мав діяти проти італійських фрегатів, а під час зіткнення з броненосцами - також намагатися протаранити їх. Канонерські човни призначалися на дій на флангах, обстрілюючи ворожі кораблі. Бій мав перетворитися на звалище, в якому чисельну перевагу італійців було б зведено до мінімуму. Кожен австрійський капітан міг діяти на власний розсуд, не чекаючи особливих вказівок адмірала.

20 липня о 07:00 італійський посилальний корабель «Есплоратор» виявив австрійців, що йдуть до Ліси на швидкості в 5 вузлів. До 10:00 вітер і дощ, що заважав кораблям обох сторін, стих, і супротивники побачили один одного. На той час десант на острів було скасовано, а під командою Персано було зібрано вісім броненосців у кільватерній колоні напрямком на південний захід у такому порядку: «Принчіпе ді Каріньяно», «Кастельфідардо», «Анкона» під командуванням адмірала Ваккі; "Ре д"Італія", "Палестро", "Сан Мартіно", "Ре ді Портогалло", "Реджина Марія Піа" під командуванням ді Бруно і замикав колону, зі значним відставанням, броненосець "Варезе". Бажання ді Персано перейти на рухається паралельно кільватерній колоні з внутрішньої сторони «Аффондаторе» призвело до того, що між першим і другим загоном утворився розрив приблизно 1000 метрів, а колона розтягнулася на 6000 метрів замість запланованих 2000.

Броненосець «Формідабіле» через отримані під час бомбардування Ліси пошкодження пішов до Анкони на ремонт. Кастельфідардо і Ре ді Портогалло мали проблеми з паровими машинами і дали хід лише до 10 годин, рухаючись до цього лише на буксирі. Італійські дерев'яні кораблі під командуванням адмірала Альбіні залишилися на південному сході від хвоста колони на відстані приблизно 3000 метрів і прямої вказівки брати участь у бою не отримали. Італійці не мали жодного плану битви. Кожен із командирів мав орієнтуватися на сигнали з спочатку флагманського «Ре д"Італія». Про те, що ді Персано перейшов на «Аффондаторе», капітани кораблів не знали.

О 10:20 італійці повернули на захід, а потім скоригували курс так, щоб зайняти позицію перпендикулярно австрійським кораблям. При цьому італійці зблизилися з Тегетгофом і тим самим втратили перевагу своєї численної нарізної артилерії.

О 10:43 з дистанції 900 метрів із головного «Принчіпе ді Каріньяно» відкрили вогонь. О 10.50 австрійські броненосці відрізали загін адмірала Ваккі від основних сил. Перша лінія Тегетгофа виявилася правим бортом до основної групи італійських кораблів, і лівим - до кораблів Ваккі. Основна частина італійської колони повернула на лівий борт, атакуючи другу лінію австрійців, що складається з дерев'яних кораблів, які по черзі атакували кінцеві мателоти італійської колони. В результаті почалося звалище, в якому кораблі проходили один мимо одного, роблячи спроби таранити ворога і самому уникнути подібного, і розряджаючи гармати в центр густої хмари, що збільшується, утвореного як димом з труб, так і пороховим димом. Єдиним орієнтиром був сірий колір корпусу в італійських кораблів і чорний у австрійських. "Аффондаторе" зробив дві невдалі спроби протаранити дерев'яний лінійний корабель "Кайзер".

Об 11:00, захищаючись від "Ре ді Портогалло", "Кайзер" пішов на таран італійського броненосця. Обидва кораблі зчепилися та обмінялися залпами. Броненосець «Реджина Марія Піа», що проходить за кормою «Кайзера», дав залп по дерев'яному лінкору і підпалив його, тим самим змусивши вийти з загального звалища і рушити в гавань Сан-Джорджо. Дві австрійські канонерські човни і фрегат своїм вогнем і маневром прикрили лінкор, що відступає, від тарана «Аффондаторе». Потім настигли австрійські броненосці «Хуан де Аустрія» та «Принц Ойген». "Аффондаторе" практично впритул розрядив у борт "Хуана" свої великокаліберні нарізні гармати, домігшись трьох попадань і розбивши кілька броньових плит.

Об 11:20 головний загін адмірала Ваккі повернув у ліву сторону з метою атакувати дерев'яні кораблі австрійців, але був відігнаний інтенсивним вогнем австрійських фрегатів «Донау», Радецький і Шварценберг. Австрійці, вважаючи флагманом «Ре д"Італія", зосередили всі зусилля чотирьох своїх броненосців, щоб розстріляти або протаранити його. Розосередження італійських кораблів дозволяло австрійцям домогтися чисельної і тактичної переваги в центрі розваленого ладу з італійців. спробу протаранити ворога, але погана маневреність не дозволяла зробити цього.Італійці намагалися допомогти кораблю, який вони, як і австрійці, вважали флагманом.

Броненосець «Палестро» маневрував і стріляв по австрійцях, чим відволік на себе «Драхе» та «Фердинанд Макс». На палубі «Палестро» з метою збільшення оперативної дальності було складено вугілля, яке не вмістилося у вугільні ями. Потрапляння бомби з «Драхе» призвело до його загоряння та пожежі на італійському броненосці. Іншим нещастям для італійського флоту стала руйнація чи то випадковим, чи то влучним пострілом «Ре д" Італія», що знаходився над водою і не захищеного керма. Броненосець втратив можливість маневрувати.

«Що до причини загибелі корабля, то я вважаю основною і єдиною причиною те, що кермо було вразливе і, отже, могло бути вражене ворожим вогнем. Коли ми втратили керування, то були відрізані від решти флоту… Ми спробували дати повний хід, щоб уникнути удару корабля, що направив свій таран у центр нашого корпусу, але оскільки ми отримали удар у носовий край від іншого корабля, ми дали задній хід, прагнучи продовжити хоч якийсь рух… але це зупинило корабель… Корабель затонув із піднятим прапором. Офіцер Розетті із шаблею в руках не дав матросам спустити прапор. Після удару ми дали залп усім бортом, і стрілки, що знаходилися на марсах, відкрили вогонь зі своєї зброї. Команда почала стрибати в море, без криків та паніки. Коли ми були вже у воді, то стали мішенню для кількох рушничних пострілів з австрійських канонерок, якими було вбито двох матросів, і ще двох - поранено».

Подальшу долю італійського корабля можна дізнатися з бортового журналу австрійського флагмана броненосця «Ерцгерцог Фердінанд Макс»:

«Зіткнення з ворожим броненосцем сталося об 11:30, коли ми, розвивши повний хід, протаранили великий ворожий корабель, що рухався впоперек нашого курсу, в районі фок-щогли. Ворожий корабель відразу перекинувся, і затонув через півтори хвилини після удару».

У цей час «Анкона» зробила невдалу спробу протаранити «Фердинанд Макс», а також дала холостий залп з усіх своїх знарядь. У гарячці бою було пропущено команду зарядити їх сталевими снарядами чи бомбами, і австрійський корабель не отримав від цього залпу жодних пошкоджень.

У ході бою сталося ще кілька зіткнень між італійськими кораблями, а можливо, й австрійськими. "Анкона" зіткнулася з "Варезе", а "Марія Піа" - з "Сан Мартіно". Зіткнення привели до пошкоджень, а на «Варезі» навіть змістилося кілька плит броні.

До 12:10 адмірал Тегетгоф прийняв рішення перегрупувати свої кораблі, і наказав побудувати в три кільватерні колони напрямком на північний схід. З зовнішнього боку, зверненого до супротивника, збудувалися броненосці, за ними - фрегати, в третю лінію - канонерські човни. Таким чином, початковий поділ на три загони було збережено. При цьому лінія австрійців прикривала вхід до гавані Сан-Джорджо. На відстані близько 1800 метрів головою в протилежний бік вишикувалися вісім італійських броненосців, за якими, також лінією, розташувалися дерев'яні кораблі.

Персано оцінив інформацію про загибель «Ред Італії», пожежу на «Палестро» та серйозні пошкодження «Сан Мартіно» і «Варезі» як виключну подальшу битву. Італійський флот, зберігаючи лад, став відходити в бік Анкони. О 14:30 « Палестро» в результаті внутрішнього вибуху пішов на дно зі своїм екіпажем, який до кінця бореться за свій корабель. і австрійці рушили до гавані Сан-Джорджо для виправлення ушкоджень у разі продовження бою наступного дня.

До 22:30 Персано знаходився біля Ліси, і лише потім його кораблі взяли курс на Анкону. До 4 години ранку, після напруженої нічної роботи, на броненосці ескадри Тегетгофа були виправлені деякі пошкодження. Увечері 21 липня австрійські кораблі залишили Ліссу та 22 липня прибули до Полу, де їх зустрічали захоплені мешканці.

Результати та наслідки битви

Оскільки ще до початку бою політики через посередництво Наполеона III домовилися, що Венеція відійде до Італії, то на підсумках війни морська перемога Австрії не далася взнаки. Можна лише відзначити підвищення міжнародного військово-технічного престижу Австрії, яке виявилося на замовлення іноземних держав на будівництво на австрійських верфях кількох броненосців.

Безпосереднім і найтрагічнішим результатом найбільшої морської битви за участю перших броненосних кораблів стали людські втрати обох сторін. Згідно з офіційними звітами, австрійський флот втратив 38 людей убитими та 138 пораненими, що можна вважати малими втратами порівняно з битвами епохи адмірала Нельсона. На італійських кораблях було вбито 620 людей та 161 поранено. Окремо варто зауважити, що двох загиблих броненосців довелося 615 осіб убитими.

Найбільш відчутним показником бою, на підставі якого сторони зробили висновки про перемогу чи поразку, стала втрата італійцями «Ре д"Італії» та «Палестро». Навіть без цієї пари кораблів номінально флот Італійського королівства залишався сильнішим і, теоретично, міг продовжити боротьбу за перемогу після деякого ремонту та зміни адмірала на більш дієздатного.У ході битви, за винятком втрачених кораблів, інші броненосці не отримали достатньо серйозних пошкоджень, що перешкоджають їх подальшому використанню. пожежі Броненосець «Сан Мартіно" мав одне влучення з пробиттям 4-дюймової броні, але снаряд застряг у підкладці. Крім того, корабель двічі загорявся, а при зіткненні з «Марія Піа» був пошкоджений таран, і утворилася текти. гранатою була зруйнована каюта капітана.Анкона мала багато зміщених броньових плит, в основному, як результат зіткнень з іншими кораблями. У «Каріньяно» було розбито одну плиту броні. Багато броньових плит було втрачено, зміщено або втиснуто в корпус на Ре ді Портогалло. «Аффондаторе» затонув у гавані Анкони після повернення італійців на свою базу - ймовірно, корпус дав численні течі через отримані в битві струси.

На австрійських броненосці не зафіксовано жодного загоряння або пробиття броні. Самі італійці були вражені таким плачевним результатом битви, в якому вони мали таку значну чисельну перевагу як за сумарним тоннажем, так і за кількістю та потужністю артилерійських стволів. Спеціальна урядова комісія зробила вірні висновки про причини поразки: слабка підготовка особового складу, відсутність керівництва битвою з боку Персано, пасивна поведінка командуючих загонів (за винятком Ваккі), суперництво серед офіцерів. З іншого боку, була самовіддана боротьба екіпажу «Палестро» з пожежею та загибель «Ред Італії» з піднятим прапором.

Перемога ж Тегетгофа була заснована на правильному розрахунку та величезній роботі з навчання офіцерів та екіпажів, підняття бойового духу та згуртування людей різних національностей в одну ефективну бойову машину. Найменшу кількість австрійських броненосців Тегетгоф компенсував локальною перевагою, що виникала з зосередження всіх сил в одній ключовій точці бою. Слабкість застарілої гладкоствольної артилерії була усунена короткою дистанцією бою та ставкою на таран. Вірно оцінивши свої слабкі технічні сторони, австрійський адмірал блискуче компенсував їх тактикою використання своїх сильних сторін: злагодженості, дисципліни, планування. Можна сказати, що бій пройшов згідно з планом Тегетгофа. Битва при Лісі показала, як багато залежить від людського, морального фактора, який до кінця не був оцінений сучасниками бою.

Відразу після отримання повідомлення про перемогу Тегетгофа було підвищено у званні. Надалі лише з його особистому авторитеті будувалося саме існування боєздатного флоту Австрії. Передчасна смерть видатного флотоводця призвела до того, що невдовзі уряд країни втратив будь-який інтерес до своїх військово-морських сил. Ді Персано був відданий суду, звільнений зі служби та розжалований. Лише зв'язки з королівським двором Італії врятували його від страти.

Висновки сучасників про тактику битви броненосних кораблів загалом відповідали рівню розвитку техніки та тактики того періоду. Нарізна артилерія на бойових дистанціях не могла гарантовано пробивати броню. Організувати ефективне гнучке управління під час битви на малих дистанціях також було неможливо, оскільки пороховий дим застеляв все поле бою і дозволяв розглянути сигнали флагмана. У такій ситуації кожен командир корабля був змушений діяти на власний розсуд, і бій перетворювався на звалище. У такій ситуації дуже ефективною зброєю ставав таран. Однак якщо до середини 1870-х років подібні висновки можна було покласти в основу військової доктрини та практики кораблебудування, то пізніше збільшення водотоннажності кораблів, повсюдне використання водонепроникних перебірок, поліпшення броні та артилерії, значне збільшення ефективної бойової дистанції вимагало переробки. Але, залишаючись останньою великою битвою броненосців, Лісса породила загальне захоплення тараном та таранною тактикою. Будувалися спеціальні маневрені броненосні тарани, але в навчаннях відпрацьовувалися відповідні тактичні схеми. Лише бій при Ялу в 1894 повернуло артилерії роль головної зброї корабля.