Haydovchining professional muhim fazilatlari. Har bir haydovchiga kerak bo'lgan fazilatlar Avtotransport vositalari haydovchisiga kerak bo'lgan fazilatlar
Har bir ishbilarmonning hayotida ertami-kechmi vaqt haydash uchun juda qimmatga tushadigan vaqt keladi. Keyin u o'ziga orqa yo'lovchilar uchun qulay o'rindiqlari bo'lgan boshqaruvchi toifadagi avtomobil olishni o'ylaydi. Ammo bu muammoni hal qilmaydi - sizga o'z vazifalarini samarali bajaradigan haydovchi kerak.
Ishbilarmonlar, qoida tariqasida, darhol shaxsiy haydovchini qidirishni rad etishadi. Qidiruv va suhbatga sarflangan vaqt juda qimmat. Ixtisoslashgan agentliklar orqali shaxsiy haydovchini topish eng yaxshi variant bo'ladi. Ammo, hatto ishga yollash bo'yicha mutaxassislarga murojaat qilsangiz ham, yakuniy qaror sizniki bo'ladi. Shaxsiy yoki oilaviy haydovchi tanlashda nimani e'tiborga olish kerak?
Avvalo, shaxsiy haydovchining xizmatlari qanday maqsadlarda kerakligini baholang. U faqat sizni boshqaradimi yoki oilaviy haydovchi bo'ladimi va shunga ko'ra uning ish kuni necha soat davom etadi. Kimni olib yurishingizga qarab, haydovchilar quyidagilarga bo'linadi:
... shaxsiy(shaxsiy) - faqat ish beruvchini olib yuradi. Shaxsiy haydovchiga qo'yiladigan talablar orasida tartibsiz ish vaqtiga rozilik, odob-axloq qoidalarini bilish, kiyinish qoidalari va boshqalar bo'lishi mumkin. Albatta, bu talablar haydovchining maoshiga ta'sir qiladi.
... oila- oila a'zolarini olib yuradi. Oila haydovchisi ba'zan repetitor vazifasini bajarishi kerak - siz maktabga, to'garaklarga va hokazolarga olib boriladigan bolalar bilan umumiy til topa olishingiz kerak. Bundan tashqari, haydovchidan auning minimal malakasi talab qilinadi. agar u to'satdan do'konga o'ralishi kerak bo'lsa, juftlash.
Haydovchini tanlashda xodimning ham kasbiy, ham shaxsiy fazilatlari hisobga olinadi. Ishga qabul qilish agentliklarida malakalarni baholashga yordam beradi. Uchta daraja mavjud - A, B va C (haydovchilik guvohnomasi toifalari bilan adashtirmaslik kerak):
... C sinf haydovchilar- tajribasiz haydovchilar;
... B sinf haydovchilar- 5 yildan boshlab haydovchilik tajribasi; turli markadagi avtomobillarni, shu jumladan xorijiy boshqaruv toifali avtomobillarni haydash tajribasi; yo'llar, transport chorrahalari, aylanma yo'llar haqida yaxshi bilimga ega bo'lish, shuningdek, kichik avtomobillarni ta'mirlash ko'nikmalari;
... A sinf haydovchilar- 15 yildan boshlab haydash tajribasi, ekstremal haydash qobiliyati; qo'riqchi funktsiyalarini qisman bajarishi mumkin; muhim afzalliklar - qurol uchun litsenziya va xavfsizlik kompaniyasi xodimining guvohnomasining mavjudligi.
Haydovchining shaxsiy fazilatlari ish beruvchi tomonidan professionallardan kam bo'lmagan holda baholanadi. Shunga qaramay, uning kasbiy vazifalarini bajarishi, shuning uchun mijozlarga xizmat ko'rsatishning ishonchliligi va xavfsizligi ko'p jihatdan xodimning shaxsiy fazilatlari va psixologik qobiliyatiga, shuningdek uning shaxsiy hayotida sodir bo'layotgan voqealarga bog'liq.
YAXSHI HAYVANDINING ASOSIY SIFATLARI.
Birinchidan,yaxshi haydovchi avtomobilni, uning o'lchamlarini "sezishi", shuningdek, yo'lovchilar va boshqa yo'l harakati qatnashchilarining xavfsizligi haqida g'amxo'rlik qilishi kerak. Bunga haydash paytida diqqatni to'liq jamlash orqali erishiladi.
Ikkinchidan, yaxshi haydovchi har doim ham yosh bo'lishi shart emas, garchi yosh haydovchilar keksa haydovchilarga qaraganda yaxshiroq munosabatda bo'lishadi, lekin ular baxtsiz hodisalarga ko'proq duch kelishadi. Shuning uchun, haydovchi tanlashda siz uning yoshiga e'tibor berishingiz kerak, eng yaxshi yechim o'rtacha yoshni hisobga olish bo'ladi.
Uchinchidan, professional oila, shaxsiy haydovchi o'z his-tuyg'ularini nazorat qilishi, xotirjam va muvozanatli bo'lishi kerak, chunki haydovchining psixofizik holati yo'l holatiga kuchli ta'sir qiladi.
To'rtinchidan, yaxshi haydovchi har doim "mudofaa" haydash texnikasi deb ataladigan narsadan foydalanadi. Albatta, tirbandlik paytida mudofaa pozitsiyasini saqlab qolish qiyin. Ammo buni professional haydash deb atash mumkin.
Va beshinchidan, haydovchining shaxsiy yoki oilaviy bo'lishidan qat'i nazar, avtomashinani boshqarishdan tashqari, uning texnik holati uchun ham javobgarlik bor. Shuning uchun yaxshi haydovchi nafaqat yo'lovchilar uchun, balki avtomobilning o'zi uchun ham javobgardir!
Haydovchining barcha fazilatlarini, albatta, suhbatda baholash qiyin, ammo bir haftalik ishdan keyin siz u bilan yaqinroq tanishishingiz va tegishli xulosalar chiqarishingiz mumkin bo'ladi.
Haydovchining qiyin yo'l sharoitidagi harakatlari va harakatlarini to'g'ri tushunish, shuningdek, uni tarbiyalash va tarbiyalashning ilmiy asoslangan usullarini ishlab chiqish uchun nafaqat uning individual aqliy fazilatlarini (diqqat, idrok, fikrlash) o'rganish kerak. , hissiy barqarorlik, reaktsiya tezligi va boshqalar), balki uni shaxs sifatida tavsiflovchi psixofiziologik xususiyatlarni bilish. Har bir insonning shaxsiyati individual va o'ziga xosdir. Har qanday shaxs boshqalardan bir qator xususiyatlar bilan ajralib turadi, ularning umumiyligi uning individualligini tashkil qiladi. Shaxsning umumiy qabul qilingan ta'rifi yo'q. K.K. Platonov quyidagi ta'rifni beradi: "Shaxs - nutq va mehnat qobiliyatiga ega bo'lgan ongli, oqilona mavjudot sifatida. Jamiyatdan tashqarida hech qanday shaxs yo'q, chunki har bir shaxs faqat boshqa odamlar bilan muloqotda shaxs sifatida shakllanadi. In. qisqasi, inson tashuvchi sifatida shaxsdir. ong ".
Shaxs - bu shaxsning individual ravishda ifodalangan tug'ma va orttirilgan aqliy, axloqiy, axloqiy va jismoniy xususiyatlari to'plami. Shaxsiyat - barcha afzalliklari va kamchiliklari, kuchli va zaif tomonlariga ega bo'lgan o'ziga xos shaxs. "Biz qat'iy aytishimiz mumkinki, butun o'tmishda va kelajakda ikkita irsiy ideal odamlar bo'lmagan va bo'lmagan", deb yozadi akademik N.M. Dubinin. Shaxs bolaligida allaqachon shakllangan ijtimoiy munosabatlar tizimiga kiritilganda shaxsga aylanadi. Biroq, shaxs ijtimoiy muhitning passiv mahsuli emas. Inson hayoti va faoliyati jarayonida ijtimoiy tajribani faol ravishda o'zlashtiradi. Bu unga xos bo'lgan xulq-atvor motivlarida, harakat va xatti-harakatlar usullarida, atrofdagi voqelikni o'zgartirishga, uning jamiyatdagi mavqeini izlash va o'rnatishga qaratilgan turli xil faoliyat turlarida ifodalanadi. Shaxs faoliyati o`z ifodasini hayotiy pozitsiyada topadi, u kamchiliklarga murosasizlikda, qo`yilgan maqsadga erishish yo`lida yuzaga keladigan qiyinchilik va to`siqlarni qat`iyat bilan yengib o`tishda namoyon bo`ladi.
Shaxs har doim inson faoliyatida tan olinadi. Faol bo'lmagan yoki uxlayotgan odamning shaxsiy fazilatlari haqida hech narsa aytish mumkin emas. Oilada, ta'tilda o'zini tutish, odamlarga, o'zingizga, ishingizga bo'lgan munosabatingiz, qarashlaringiz, e'tiqodingiz, dunyoqarashingiz ko'p jihatdan mashinani boshqaradigan odamning xatti-harakatlarini belgilaydi. Kundalik hayotda boshqa odamlarni hisobga olmaydigan haydovchilar haydashda xuddi shunday yo'l tutishadi. Haydovchilar uzoq nurni o‘z vaqtida qisqa nurga o‘tkazmasliklari, yo‘lning chap chizig‘ini yoki o‘rtasini keraksiz ravishda egallab olishlari, qatordan qatorga keskin o‘tishlari va hokazolar kam uchraydi. Bunday harakatlar ko'pincha xavfli yo'l-transport holatlarini keltirib chiqaradi, bu esa noqulay sharoitlarda baxtsiz hodisaga olib keladi. Shu sababli, yo'l harakati xavfsizligi uchun qanday odamning haydash, u qanday shaxs ekanligi juda muhimdir. Odam qanday yashasa, shunday mashina haydaydi, deyishsa ajabmas.
Ba'zan, hatto uzoq vaqt davomida odam bilan muloqotda bo'lganingizda ham, uning shaxsiyatining o'ziga xos xususiyatlarini tushunmasligingiz mumkin. Boshqa hollarda, birgalikdagi faol ijodiy ishning bir necha soati ichida shaxsning barcha xilma-xilligi bilan shaxsiy xususiyatlarini to'liq tushunish va ochish mumkin. Va ba'zida, tez sur'atlar bilan kechadigan ekstremal vaziyatlarda, uning harakatlaridan biri bilan insonning shaxsiyati haqida xulosa chiqarish mumkin.
Shaxsning eng muhim va doimiy xususiyatlari quyidagilardir: orientatsiya, ehtiyojlar, qiziqishlar, qobiliyatlar, temperament va xarakter.
Shaxsning yo'nalishi - bu uning hayoti va faoliyatida etakchi bo'lgan shaxsning qarashlari va e'tiqodlari yig'indisidir. Orientatsiya uchun insonning ma’lum ijtimoiy muhitdagi xulq-atvorini belgilovchi ideal va dunyoqarash, ehtiyoj va qiziqishlar muhim ahamiyatga ega. Orientatsiya ish va odamlarga nisbatan faollik va tanlangan munosabatni belgilaydi. Professional va kundalik yo'nalishni farqlang. Kasbiy yo'nalish shaxsning o'z kasbiy faoliyatiga barqaror va kuchli bog'lanishida ifodalanadi. Kundalik yo'nalish moddiy, madaniy va individual intilishlarda ifodalanadi.
Ehtiyojlar insonning biror narsaga zudlik bilan muhtoj bo'lganida boshdan kechiradigan holatlari deyiladi. Inson ehtiyojlari xilma-xildir. Ular bir shaxs va odamlarning turli avlodlari hayoti davomida ko'payadi va o'zgaradi. Ijtimoiy ishlab chiqarish, tobora ko'proq yangi iste'mol tovarlarini yaratish, turmush tarzi va ijtimoiy munosabatlardagi o'zgarishlar tobora ko'proq yangi ehtiyojlarni keltirib chiqaradi.
Ehtiyojlar moddiy va ma'naviy bo'lishi mumkin. Moddiy ehtiyojlarga oziq-ovqat, uyqu, sovuq va issiqlikdan himoya qilish va boshqalar kiradi. Ma'naviy ehtiyojlar (yoki madaniy) mehnatga, ijodga bo'lgan ehtiyoj, ma'naviy madaniyatni o'zlashtirish, bir-biri bilan muloqot qilish, bilim olish va hokazolarda ifodalanadi. Ma'naviy ehtiyojlarning xilma-xilligi va chuqurligi insonning bilimi, qiziqishi va madaniy darajasiga bog'liq. Ish birinchi hayotiy ehtiyojga aylanganda, u ijobiy his-tuyg'ularni uyg'otadi, ulkan ma'naviy qoniqish bag'ishlaydi, mehnat unumdorligi va samaradorligini oshiradi. Bu har qanday faoliyatning samaradorligini oshirish uchun katta ahamiyatga ega, ammo bu aniq neyropsik stress va jismoniy chidamlilikni talab qiladigan ishlarni bajarishda ayniqsa muhimdir. Avtomobil haydovchisining ishi ham shu turga kiradi.
Shaxsning yo'nalishi ko'p jihatdan shaxsning manfaatlari bilan belgilanadi. Qiziqish - biror narsaga alohida e'tibor, mohiyatni tushunish, o'rganish, tushunish istagi.
Qiziqishlar bilim olish va kasbiy mahoratni oshirish uchun rag'batdir. Agar biz odamni mashinaga qiziqtiradigan bo'lsak, demak, u tez-tez avtomobil mavzularida gaplashadi, avtomobillar bilan bog'liq barcha yangi mahsulotlarga qiziqadi, mashina haydashga, uning texnik xususiyatlarini o'rganishga imkon qadar ko'proq vaqt ajratishga intiladi. xususiyatlar va imkoniyatlar. Bu qiziqish, ayniqsa, haydash qobiliyatlari, mahsuldorlik va mehnat samaradorligi uchun muhimdir.
Qiziqishlarning etishmasligi yoki ularning ahamiyatsizligi inson hayotini kulrang va mazmunsiz qiladi. Kasbiy qiziqishning etishmasligi kechikishga, malakaning pasayishiga olib keladi, bu ayniqsa avtomobil haydovchisi uchun noqulaydir, chunki bu uning ishonchliligini pasaytiradi.
Ma'naviy va moddiy manfaatlarni farqlang. Ma'naviy - bular, birinchi navbatda, kognitiv qiziqishlar bo'lib, ular shaxs rivojlanishining yuqori darajasini tavsiflaydi. To'g'ridan-to'g'ri qiziqish - bu faoliyat jarayoniga qiziqish: bilim, ko'nikma, ijod va mehnat jarayonini o'zlashtirish. Bilvosita qiziqish - faoliyat natijalariga qiziqish (masalan, kasb-hunar egallash, haydovchilik guvohnomasini olish, moddiy boylik). Moddiy qiziqish juda muhim rol o'ynaydi. Kasbiy faoliyatga qiziqish, agar u yaxshi to'langan bo'lsa va bu to'lov bajarilgan ishning miqdori va sifatiga mos keladigan bo'lsa, sezilarli darajada oshadi. Aksincha, bunday aloqa bo'lmasa, qiziqish kamayadi. To'g'ridan-to'g'ri va bilvosita manfaatlarning mos kelishi kasbiy bilim va ko'nikmalarni faol va chuqur egallashga, malakani doimiy ravishda oshirishga imkon beradi, bu esa pirovard natijada yuqori mehnat samaradorligini ta'minlaydi. Katta qiziqish bilan ishlaganda, inson doimo o'z oldiga ma'lum maqsadlar qo'yadi, ularga erishish unga katta ma'naviy mamnuniyat baxsh etadi. Va har qanday faoliyatda yaxshilanishning chegarasi yo'qligi sababli, bunday odam o'z oldiga qo'ygan maqsadiga erishib, tobora ko'proq yangi vazifalarni qo'yadi.
Keng va tor manfaatlarni farqlang. Qiziqishlarning torligi shaxsning bir tomonlama rivojlanishiga olib kelishi mumkin, ammo bu alohida tor sohada katta muvaffaqiyatlarga erishish imkoniyatini istisno etmaydi. Qiziqishlar hammaga xosdir, lekin bu hamma odamlar bir xil degani emas. Odamlarni eng ko'p ajratib turadigan qiziqishlarning xilma-xilligidir. Biroq, turli manfaatlar bilan ham, ko'pincha asosiy, etakchi qiziqish mavjud bo'lib, unga alohida e'tibor beriladi. Haydovchining ishi uning etakchi manfaatlariga to'g'ri keladigan bo'lsa yaxshi bo'ladi, bu esa yuqori darajadagi maxsus bilim, kasbiy mahorat va ishonchlilikni ta'minlaydi. Aksariyat haydovchilar o'z ishlariga ishtiyoqli va haydashni yoqtiradilar.
Ba'zida ishga qiziqish, mavzu dastlab yo'q bo'lishi mumkin va faqat mavzuni chuqurroq o'rganish yoki zarur kasbiy ko'nikmalarni egallash va malaka oshirish bilan paydo bo'ladi.
Muayyan faoliyatga qiziqishning paydo bo'lishi uchun qobiliyat muhim ahamiyatga ega. Qobiliyatlar - bu bir yoki bir nechta faoliyatni muvaffaqiyatli bajarishni ta'minlaydigan shaxsning aqliy xususiyatlari to'plami.
Faoliyat jarayonida rivojlanayotgan qobiliyatlar faoliyatning o'ziga ta'sir qiladi, uning sifatini oshiradi. Musiqiy, badiiy, matematik va boshqa ko'plab qobiliyatlarni farqlang. Har qanday sog'lom odam mashinani boshqarishi mumkin, ammo haydash ko'nikmalarini egallash qulayligi har bir kishi uchun farq qiladi. Bu shuningdek, ma'lum qobiliyatlarga bog'liq bo'lib, ularning mavjudligi uni osonlashtiradi va yo'qligi haydovchi uchun zarur bo'lgan bilimlarni egallashni qiyinlashtiradi va ularni haydashni o'rgatadi.
Haydovchining qobiliyatlariga quyidagi fazilatlarni kiritish mumkin:
- - tez va to'g'ri idrok etish, bu sezgi a'zolarining, ayniqsa ko'rishning, shuningdek, tayanch-harakat hissi, eshitish va boshqalarning mukammal holati bilan ta'minlanadi;
- - chaqqonlik, jismoniy chidamlilik, harakatlarni yaxshi muvofiqlashtirish;
- - sensorimotor reaktsiyalarning yuqori tezligi va aniqligi;
- - keng tarqalish, yuqori intensivlik, tez almashish va diqqatning barqarorligi;
- - yaxshi aql, tashabbus va kuzatuvchanlik;
- - yaxshi xotira, ayniqsa vizual, shuningdek, xotiraning yuqori tayyorgarligi;
- - texnologiyaga qiziqish va texnik fikrlash, texnik ko'nikmalarni oson egallash;
- - harakat va aqliy qobiliyatlarni shakllantirish va o'zgartirish qulayligi;
- - yuqori hissiy barqarorlik, o'zini tuta bilish, intizom, qat'iyatlilik, jasorat;
- - harakat tezligi va fazoviy munosabatlarni aniqlash tezligi va aniqligi.
Bunday qobiliyatlarning mavjudligi nafaqat mashg'ulotlarni osonlashtiradi, balki qobiliyatlarning o'zi ham keyingi kasbiy faoliyat jarayonida takomillashtiriladi, haydovchining ishonchliligini va, natijada, harakat xavfsizligini oshiradi. Shuni ham yodda tutish kerakki, haydovchining faoliyati uchun noqulay bo'lgan ba'zi psixologik fazilatlar, to'g'ri individual tayyorgarlik bilan, shuningdek, kasbiy faoliyat jarayonida ularni faol ravishda bartaraf etish bilan birga, boshqa ijobiy fazilatlar bilan takomillashtirilishi va qoplanishi mumkin.
Har qanday faoliyatning muvaffaqiyatli bajarilishini faqat bitta alohida qobiliyat bilan ta'minlash mumkin emas. Bu faqat bir qator qobiliyatlarning kombinatsiyasi natijasi bo'lishi mumkin. Bu kombinatsiya iqtidorlilik deb ataladi. Iqtidorning yuqori darajasi iste'dod deb ataladi.
Odamlar bir-biridan nafaqat yo'nalishi, ehtiyojlari, qiziqishlari, qobiliyatlari, balki temperamenti bilan ham farqlanadi. Temperament deganda odamning bosh miya po‘stlog‘idagi psixik jarayonlari borishining o‘ziga xos xususiyatlari bilan tavsiflanadigan psixologik xususiyatlar tushuniladi. Qadimgi yunon shifokori Gippokrat to'rtta temperamentni ajratib ko'rsatdi: sanguine, flegmatik, xolerik va melanxolik. U temperament inson organizmidagi suyuqliklarning, ya'ni qon, shilimshiq, safro miqdoriy nisbatiga bog'liq deb hisoblagan. Sangvinik (lotincha sunguis - qon) temperamentida qon ustunlik qiladi, flegmatik (yunoncha balg'am - shilimshiq) - shilimshiq, xolerik (yunoncha chole - o't) - sariq o't, melanxolik (yunoncha melanos chole - qora o't) - qora o't. . Antik fan tomonidan yaratilgan temperamentlar haqidagi ta'limot faqat tarixiy qiziqish uyg'otadi.
Bu temperamentlarning nomi hozirgi kungacha saqlanib qolgan. Biroq, ularning moddiy asoslari, ilmiy jihatdan rus fiziologi I.P. Pavlov, qon, shilliq va safro nisbati emas; u miya yarim korteksining nerv hujayralarida tirnash xususiyati beruvchi va tormozlovchi jarayonlarning kuchi, muvozanati va harakatchanligi bilan belgilanadi.
Asab jarayonlarining kuchi eng katta hayotiy ahamiyatga ega bo'lgan eng muhim ko'rsatkichdir. Kuch ko'rsatkichi yuqori samaradorlik va kuchli ogohlantirishlarga chidamlilikdir. Bu og'ir yuklarga bardosh berish qobiliyatida ifodalanadi, bu xavfli, qiyin hayotiy vaziyatlarda o'zini o'zi boshqarishda va har qanday ekstremal faoliyat sharoitida asabiy buzilishlarning yo'qligida namoyon bo'ladi.
Nerv jarayonlarining kuchi va harakatchanligi o'rtasidagi muvozanat asabiylashish, intizomning kuchayishi, shoshqaloq harakatlar va xatti-harakatlarni cheklash va shu bilan birga kerak bo'lganda o'z vaqtida javob berish qobiliyatining yo'qligida namoyon bo'ladi.
Asab jarayonlarining harakatchanligi qo'zg'alishdan inhibisyonga o'tish qulayligida va aksincha. Bu yangi muhitga ko'nikish tezligida, kutishga oson toqat qilishda, turli va hatto qarama-qarshi harakatlarga tez o'tishda, tez uxlab qolish va uyg'onishda, diqqat va fikrlashni oson almashtirishda namoyon bo'ladi.
Miya yarim korteksidagi qo'zg'alish va inhibisyon jarayonlarining kuchi, ularning harakatchanligi va muvozanati asosan haydovchining chidamliligi va ish qobiliyatini, uning irodaviy fazilatlari va hissiy barqarorligini, sensorimotor reaktsiyalar tezligini va diqqatni almashtirish tezligini, qiyin vaziyatlarda aql-zakovatni aniqlaydi. atrof-muhit, haydovchi ishonchliligi va yo'l harakati xavfsizligi uchun muhim bo'lgan boshqa xususiyatlar. Har xil temperamentlarda kuch, harakatchanlik va muvozanat nisbati 1-jadvalda keltirilgan.
1-jadval - Har xil temperamentlarda kuch, harakatchanlik va muvozanat nisbati
Sangvinik odam kuchli, muvozanatli va harakatchan asab tizimi bilan ajralib turadi. Bu jonli, faol, kayfiyati tez o'zgarib turadigan, nutqida, yuz ifodalarida, imo-ishoralarida ifodalangan hissiy holatni osongina o'zgartiradigan odam. U tez aqlni talab qiladigan vazifalarni osongina uddalaydi, osonlik bilan biznesga kirishadi va bir ishdan ikkinchisiga o'tadi.
Tez qaror qabul qiladi, uxlab qoladi va tezda uyg'onadi, odamlar bilan osongina aloqa qiladi. Unda quvnoq, yaxshi kayfiyat hukm suradi. Sanguine - avtomobil haydovchisi sifatida ishlash uchun eng maqbul tur, ayniqsa shaharlarda va gavjum avtomobil yo'llarida.
Flegmatik odam kuchli, muvozanatli, ammo inert asab tizimiga ega bo'lib, u hayajonlanish holatidan inhibisyonga sekin o'tishda va aksincha. Undagi hissiy tajribalarning o'zgarishi asta-sekin sodir bo'ladi, ularning tashqi ko'rinishi juda zaif, uni bezovta qilish qiyin. Mimika va imo-ishoralar monoton, nutq sekin va ifodali harakatlar bilan birga kelmaydi. Flegmatik odam biror narsa qilishdan oldin uzoq vaqt va batafsil o'ylaydi va uzoq vaqt davomida bo'lajak harakatlar haqida o'ylaydi va u boshqa faoliyat turiga o'tishda qiyinchilik bilan, xotirjamlik bilan, tinimsiz ravishda amalga oshiradi. Flegmatik temperamentli haydovchi uzoq parvozlarda o'zini yaxshi namoyon qiladi, monoton stimullarga chidamli, bu esa haydash paytida uxlab qolishi dargumon. Tez o'zgaruvchan yo'l harakati sharoitida unga o'z vaqtida baho berish va tezda bir harakatdan ikkinchisiga o'tish qiyin. Biroq, flegmatik odamning qat'iyatliligi va tirishqoqligi, tajriba orttirish bilan unga yo'l holatining rivojlanishini yaxshi prognoz qiladi, bu uning shoshqaloq, xavfli harakatlarining yo'qligi bilan birgalikda unga haydashga imkon beradi. etarlicha xavfsiz mashina.
Xolerik kuchli, harakatchan, ammo muvozanatsiz asab tizimi bilan ajralib turadi. Unda tirnash xususiyati beruvchi jarayon kuchda inhibitiv jarayondan ustun turadi. Bu yorqin tashqi ko'rinishga ega bo'lgan kuchli, tez yonadigan his-tuyg'ularga ega, osongina hayajonlangan, issiq, baquvvat odam. Hayajonlangan, jahldor, jahldor, zo'ravon hissiy reaktsiyalarga moyil. Ehtirosli odam, uni butunlay qamrab oladigan his-tuyg'ularning keskin o'zgarishi bilan ajralib turadi. U juda faol, baquvvat, boshqalarga qaraganda xavfdan kamroq qo'rqadi, qat'iy, tashabbuskor, lekin shoshilinch va o'ylamasdan harakatlarga moyil.
Avtomobil haydashda xolerik odam qattiqqo'llik, shoshqaloqlik va shunga ko'ra ko'pincha erta harakatlar bilan ajralib turadi. Unga chidamlilik, sabr-toqat etishmaydi. U tez-tez tezlikni oshirib yuboradi, keskin tormozlaydi, xavfli manevrlarga o'tadi. Agar uzoqda qizil svetofor yonib-o'chsa va haydovchi katta tezlikda harakat qilishni davom ettirsa, keyin esa piyodalar va boshqa haydovchilarni qo'rqitadigan keskin tormozlashsa, xolerik odam haydab ketayotganini yuqori ehtimollik bilan aytishimiz mumkin. Haydash paytida xolerikning qo'zg'aluvchanligi, uning sabrsizligi, haddan tashqari faolligi yuqori energiya sarfiga olib keladi, buning natijasida u tezda charchaydi, uning ishlashi va ishonchliligi pasayadi. Ammo asabiy jarayonlarning katta kuchi tufayli xolerik odam o'z temperamentining salbiy xususiyatlarini muvaffaqiyatli yengib chiqishi mumkin. Bunga ularning xulq-atvori, xatti-harakati va xatti-harakatlarini doimiy nazorat qilish orqali erishiladi. Bunday nazorat hissiy portlashlarni ixtiyoriy ravishda bostirish, shoshqaloq, keskin va o'ylamagan harakatlarda ifodalanadi. Natijada, vaqt o'tishi bilan u ko'proq o'zini tutadi va turli stressli vaziyatlarga adekvat javob beradi. Bunday o'zini o'zi boshqarish, ayniqsa, mashina haydashda zarur; xolerik temperamentli haydovchining etarlicha yuqori ishonchliligini ta'minlashi mumkin.
Melanxolik - zaif asab tizimiga ega bo'lgan odam, uning asabiy jarayonlari muvozanatsiz, ular harakatchan yoki inert bo'lishi mumkin. Uning his-tuyg'ulari va kayfiyati monoton, juda barqaror va tashqi ifodani topmaydi. Mimika va harakatlar sekin, cheklangan. Melankolik qat'iyatsizlik, passivlik, letargiya bilan ajralib turadi. U yangi hayot va ish sharoitlariga yaxshi moslasha olmaydi, ko'pincha qiyinchiliklar oldida orqaga chekinadi va qaror qabul qilishi mumkin, chunki u uchun bir nechta mumkin bo'lgan variantlardan biron bir variantni tanlash juda qiyin. Haydashda u juda intizomli, shoshqaloq, yo'ldagi vaziyatning rivojlanishini sinchkovlik bilan bashorat qiladi, xavfli harakatlarga qodir emas, shuning uchun oddiy yo'l sharoitida u mashinani juda ishonchli boshqara oladi. Biroq, og'ir tirbandlikda, tez-tez va kutilmagan tarzda xavfli transport vaziyatlari yuzaga kelganda, tezkor qarorlar va harakatlar talab etiladi, uning ishonchliligi keskin pasayadi. Bunday hollarda melanxolik ko'pincha chalkashlik, qo'rquv, vahimagacha rivojlanadi, buning natijasida u shoshilinch, noto'g'ri va ba'zan ma'nosiz harakatlar qilishi yoki hatto haydashni butunlay to'xtatishi mumkin. Shuning uchun, melankolik haydash uchun eng kam mos keladi.
Har bir temperamentning ijobiy va salbiy tomonlari bor. Xolerikning ishtiyoqi, faolligi, quvvati, sanguin odamning harakatchanligi va sezgirligi, melanxolik odamning his-tuyg'ularining chuqurligi va barqarorligi, flegmatik odamning xotirjamligi va shoshqaloqligi yo'qligi inson temperamenti bilan bog'liq bo'lgan qimmatli fazilatlarga misoldir. Ammo har bir xolerik faol va baquvvat emas, har bir sanguine ham sezgir emas. Bunday fazilatlar faqat individual hayot jarayonida shakllanadi va insonning temperamenti bu jarayonni murakkablashtirishi yoki osonlashtirishi mumkin.
Temperament asab tizimining tug'ma xususiyatlari bilan belgilanadi va juda chidamli. Biroq, tarbiya, o'z-o'zini tarbiyalash, yashash va mehnat sharoitlari natijasida inson o'z temperamentidagi salbiy xususiyatlarni muvaffaqiyatli bartaraf etishi va ularning o'rnini ijobiy fazilatlar bilan qoplashi mumkin. Bunga ko'pchilik odamlarning har xil temperament xususiyatlariga ega ekanligi yordam beradi. Shuning uchun deyarli har bir sog'lom odam xavfsiz haydashni o'zlashtira oladi.
Inson temperamentining xususiyatlarini o'rganish bo'yicha katta ish amerikalik psixolog Eysenk tomonidan amalga oshirildi, uning so'rovnomalari juda sodda va aniq odamning temperamentini aniqlashga imkon beradi. Temperament turlari Eyzenkga ko'ra ikkita asosiy shkalaga ko'ra tashxislanadi: ekstraversiya ko'lami - introversiya va nevrotizm ko'lami.
Ekstrovert, Eysenkning so'zlariga ko'ra, ochiqko'ngil, yangi taassurotlar, hayajonlarni orzu qiladi. Uning do'stlari ko'p, xavfli harakatlarga moyil, lahzaning ta'siri ostida harakat qiladi, impulsiv, hazilni yaxshi ko'radi, "bir so'z uchun cho'ntagiga kirmaydi". Ekstrovert beparvo, xushmuomala, quvnoq, optimist, kulishni yaxshi ko'radi, harakat va harakatni afzal ko'radi, tajovuzkor, jahldor bo'lishga moyil. Uning his-tuyg'ulari qat'iy nazorat qilinmaydi, siz doimo unga tayanishingiz mumkin.
Introvert xotirjam, uyatchan, introspektsiyaga moyil, odamlar bilan muloqot qilishdan ko'ra kitoblarni afzal ko'radi, o'zini tuta oladi va yaqin odamlardan tashqari hammadan uzoqroq, o'z harakatlarini oldindan rejalashtiradi va o'ylaydi, to'satdan undovlarga ishonmaydi. U qaror qabul qilishda jiddiy, hamma narsada tartibni yaxshi ko'radi, his-tuyg'ularini boshqaradi, kamdan-kam hollarda tajovuzkor harakat qiladi, o'zini yo'qotmaydi. Pessimizmga ega, u axloqiy me'yorlarni juda qadrlaydi.
Nevrotizm, Eyzenkning fikricha, hissiy barqarorlik yoki beqarorlikni (hissiy barqarorlik - beqarorlik) tavsiflaydi. Nevrotiklik asab tizimining labilligi ko'rsatkichlari bilan bog'liq. Hissiy barqarorlik qutbida o'ta barqarorlik, etuklik, mukammal moslashuv bilan ajralib turadigan shaxs turi, ikkinchi qutbda esa - o'ta asabiy, beqaror, yomon moslanadigan tip mavjud.
Xarakter - atrof-muhit va tarbiya ta'sirida shakllangan, shaxsning xatti-harakati, xatti-harakati va harakatlarida namoyon bo'ladigan individual, eng barqaror shaxs xususiyatlari. asosiy xarakter xususiyatlarini to'rt guruhga bo'lish mumkin.
Birinchi guruh insonning ijtimoiy hodisa va hodisalarga eng umumiy munosabatini ifodalaydi: printsiplarga rioya qilish yoki printsipiallik yo'qligi, optimizm yoki pessimizm, jasorat yoki qo'rqoqlik.
Ikkinchi guruh insonning boshqa odamlarga munosabatini belgilaydi: ochiqko'ngillik yoki yolg'izlik, ochiqlik yoki maxfiylik, sezgirlik yoki qo'pollik, ishonuvchanlik yoki shubhalilik, xushmuomalalik yoki qo'pollik, rostgo'ylik yoki yolg'on, takabburlik yoki hayo.
Uchinchi guruh - insonning mehnatga munosabatini ifodalovchi xarakter xususiyatlari: mehnatsevarlik yoki dangasalik, aniqlik yoki beparvolik, tashabbuskorlik yoki harakatsizlik, vijdonlilik yoki mas'uliyatsizlik, qiyinchiliklarni engishga intilish yoki ulardan qo'rqish.
To'rtinchi guruh - shaxsning o'ziga bo'lgan munosabatini belgilovchi xarakter xususiyatlari: yuqori talabchanlik yoki xotirjamlik, uyatchanlik yoki takabburlik, o'zini tanqid qilish yoki mag'rurlik, hayo yoki mag'rurlik, xudbinlik yoki altruizm, o'z imkoniyatlarini past baholamaslik.
Insonning xarakterini bilib, biz uning turli xil hayotiy vaziyatlarda xatti-harakatlari va harakatlarini oldindan aytishimiz mumkin. Xarakter inson faoliyatida, uni tarbiyalash va tarbiyalash jarayonida shakllanadi. Kuchli xarakter har doim qadrli hisoblangan. Kuchli xarakterga ega bo'lgan odamda xatti-harakatlar va xatti-harakatlar, mavjud sharoitlardan qat'i nazar, odatda uning qarashlari va e'tiqodlariga mos keladi. Salbiy sifat sifatida zaiflik yuksak maqsad va niyatlarning har doim ham amalga oshirilmasligida namoyon bo'ladi. Ammo egoistik yo'nalishga ega bo'lgan kuchli xarakter antisosyal harakatlar va harakatlarga olib kelishi mumkin.
Xarakterning shakllanishida shaxs temperamenti katta ahamiyatga ega. Asab jarayonlarining yuqori harakatchanligi bilan kuchli asabiy faoliyat turiga asoslangan sanguine temperamentli odamlarda kuchli xarakterni shakllantirish osonroq. Asab jarayonlari past harakatchanligi bilan ajralib turadigan flegmatik odamda xarakterni shakllantirish qiyinroq. Melankolik odamlarda asab tizimining zaifligi tufayli kuchli xarakterni shakllantirish qiyin va ko'pincha mumkin emas. Xarakter qobiliyatlarni rivojlantirish uchun katta ahamiyatga ega, chunki bu katta mehnatsevarlikni, qiyinchiliklarni qat'iyat bilan engib o'tish qobiliyatini, muvaffaqiyatsizliklarda ko'nglini yo'qotmaslikni va muvaffaqiyatlarni ortiqcha baholamaslikni, mehnatga ijodiy munosabatni, o'z ishini tashkil etish qobiliyatini talab qiladi. . Bunday xarakter xususiyatlari bir qator hollarda ma'lum bir qobiliyatning nisbiy zaifligini qoplash va o'z temperamentining salbiy xususiyatlarini engish imkonini beradi.
Temperament, o'z navbatida, xarakterning namoyon bo'lish xususiyatlariga ta'sir qiladi. Demak, sangvinik va xolerik odamdagi qat'iyatlilik shov-shuvli faoliyatda, flegmatik va melanxolik odamda esa konsentrlangan fikrlashda namoyon bo'ladi. Birinchisi baquvvat, ishtiyoq bilan, ikkinchisi - uslubiy, sekin ishlaydi. Xarakterning eng muhim xususiyati - bu temperamentni nazorat qilish qobiliyati. Kuchli xarakterga ega bo'lgan odam o'z temperamentining ba'zi xususiyatlarini "jilovlashi", "bostirishi" mumkin. Ikkinchisi haydash xulq-atvoriga salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkin bo'lgan temperamentli xususiyatlarga ega bo'lgan haydovchilarning ishonchliligini oshirish uchun muhimdir. Shuni ham yodda tutish kerakki, bir xil xarakterga ega, bir xil yo'l sharoitida turli xil temperamentli haydovchilar o'zlarini boshqacha tutishlari mumkin.
Shaxsning xarakteri ko'p qirrali bo'lib, u individual psixik xususiyatlarning oddiy yig'indisi emas, balki ularning eng xilma-xil birikmalarining yig'indisi bo'lib, ulardan ba'zilari etakchi hisoblanadi. Xarakterning etakchi xususiyatlari nafaqat kasb tanlash va kasbiy faoliyatni amalga oshirishga ta'sir qiladi, balki ko'pincha odamning xatti-harakatlarini belgilaydi.
Haydovchining etakchi va barqaror xarakterli xususiyatlarini bilish, uning turli xil yo'l sharoitlarida harakatlarini yuqori ehtimollik bilan oldindan aytish mumkin, bu mashg'ulotlarda, haydash mahoratini oshirishda, shuningdek, turli xil transport vositalari uchun haydovchilarni tanlashda hisobga olinishi kerak. kasbiy faoliyat turlari.
Nemis olimi G.Gleser haydovchi faoliyatida xarakterga katta ahamiyat beradi. U hatto haydovchilik guvohnomasini olish uchun imtihondan o'tishda ega bo'lishi kerak bo'lgan bilim va ko'nikmalar miqdoridan ko'ra, haydovchilik faoliyatining xarakteri muhimroq bo'lishi mumkinligini aytdi. Ko'rinib turibdiki, ikkalasi ham muhim. Lekin shuni tan olish kerakki, haydovchi faoliyatida xarakterning roli juda katta.
Yo'l harakati xavfsizligi nafaqat haydovchining tajribasi va tajribasiga, balki uning bevosita harakatlariga va ularning muayyan yo'l holatiga mos kelishiga ham bog'liq. Va bu harakatlar ko'pincha haydovchining xarakteri, uning axloqiy va axloqiy fazilatlari bilan belgilanadi. J.Versace ko'pincha baxtsiz hodisalarga duch keladigan va yo'l harakati qoidalarini buzadigan haydovchilar ko'proq tajovuzkor, dushman, yopiq, boshqalarga befarq, asossiz xavfga moyil ekanligini aniqladi. Shuningdek, yo‘l harakati qoidalarini muntazam ravishda buzayotgan haydovchilar asosan xudbin, yengil-yelpi odamlar ekanligi, nafaqat yo‘l harakati qoidalari, balki jamoat hayoti normalarini ham o‘rganishda qiynalayotgani aniqlandi.
E.A. tomonidan olib borilgan. Milerianom, 10 ming yo'l-transport hodisasining sotsiologik tadqiqoti shuni ko'rsatdiki, ularning eng kam soniga oilasi bor va oddiy hayot kechiradigan haydovchilar ruxsat berishadi. Aksincha, turmushga chiqmagan, ko'pincha notinch turmush tarzini olib boradigan haydovchilar yo'l-transport hodisalariga 1,7 baravar ko'proq duch kelishadi.
Axloqsiz turmush tarziga ega haydovchilar, jumladan, ko'plab bakalavrlar, ajrashganlar va spirtli ichimliklarni suiiste'mol qiluvchilar, oddiy haydovchilarga qaraganda uch baravar ko'proq halokatga uchragan.
Haydovchilar shaxsining axloqiy va axloqiy ko'rinishi va ular tomonidan sodir etilgan yo'l-transport hodisalari soni o'rtasida bevosita bog'liqlik o'rnatilgan. Shu bois yo‘l harakati xavfsizligini ta’minlashda haydovchilarning ma’naviy-axloqiy tarbiyasi alohida ahamiyatga ega.
Har qanday faoliyatning muvaffaqiyati insonning yo'nalishiga, uning qiziqishlari, qobiliyatlari, temperamenti, xarakteri, axloqiy, axloqiy va psixofiziologik fazilatlariga bog'liq bo'lib, ular birgalikda muayyan hayotiy vaziyatlarda uning xatti-harakatlarini belgilaydi.
Insonning xulq-atvori, uning xatti-harakatlari va harakatlari uning barcha psixofiziologik va shaxsiy fazilatlarining uzviy ifodasidir.
Shaxsning salbiy xususiyatlari haydovchining ishlashini qiyinlashtiradi, xato va baxtsiz hodisalarga olib keladi. Ko‘p miqdorda qoidabuzarliklarga yo‘l qo‘yuvchi haydovchilarga nisbatan baxtsiz hodisasiz ishlaydigan haydovchilar nafaqat yuqori intizom, balki qat’iyatlilik, ehtiyotkorlik, topqirlik, kengroq qiziqish, yuksak ma’naviy-axloqiy fazilatlar bilan ham ajralib turadi.
Haydovchilarda ana shu fazilatlarni singdirish barcha ta’lim va avtomobil transporti korxonalari rahbarlarining asosiy vazifasi bo‘lishi kerak.
Borgan sari ko‘proq odamlar mashina haydayapti. Bu zamonaviy hayot sur'atining tezlashishi va aholi farovonligining oshishi, jamiyatimizning individuallashuvi kuchayib borayotgani, odamlar, jumladan, jamoat transportidan mustaqil bo'lishga intilayotgani bilan bog'liq.
Endi har bir shaharda siz kelajakdagi haydovchi hujjat topshirishi mumkin bo'lgan ko'plab haydovchilik maktablarini topishingiz mumkin. Kimdir mustaqil o'qishni yoki yaqinlarining yordamini afzal ko'radi. Vaholanki, yo‘l harakati qoidalarini o‘rganish, haydovchilik ko‘nikmalarini egallash haydovchilar ta’lim va tarbiyasining faqat bir qismidir. Zamonaviy haydovchi xarakterni tarbiyalash va muayyan shaxsiy fazilatlarni rivojlantirish zarurligini bilishi kerak. Bunda transport vositasini boshqarishda o‘z mas’uliyatini anglagan ehtiyotkor odamlar mamlakatimiz yo‘llari bo‘ylab harakatlanadi.
Birinchidan, albatta, haydovchida ma'lum darajada o'z-o'zini tarbiyalash va yo'l harakati qoidalariga qat'iy rioya qilish irodasi bo'lishi kerak. Haydovchi boshqalar o'rniga ba'zi qoidalarni e'tiborsiz qoldira olmaydi va qoidalarni tanlab, ya'ni faqat ba'zi holatlarda qo'llay olmaydi. Aniqrog'i, balki, lekin bunday murosaga yo'l qo'yib, qoidalarga rioya qilmaslik yoki tanlab bajarishni odatga aylantirsa, haydovchi muqarrar xavfni tan oladi.
Ikkinchidan, bu haydovchi uchun juda muhim: sayohat paytida yoki undan oldin spirtli ichimliklarni iste'mol qilmaslik printsipi aniq ishlab chiqilishi kerak. Spirtli ichimliklarni iste'mol qilishdan qochib bo'lmaydigan bo'lsa, u holda har qanday haydovchi "hushyor haydovchi" xizmatini taqdim etadigan kompaniyaga murojaat qilish qoidasiga aylanishi kerak. Bu amaliyot jamiyat tomonidan qabul qilingan me'yorga aylanishi kerak va oqilona haydovchi buni qabul qilishi kerak.
Uchinchidan, haydovchi o'ziga nisbatan halol bo'lishi va uning qobiliyati va holatini xolisona baholashi kerak. Stress yoki charchoq holatida siz o'zingizga begonaning yordami zarurligini tan olishingiz kerak va bu holda yana murojaat qilish mumkin. "Hushyor haydovchi" xizmatiga... Haqiqiy mas'uliyatli haydovchi buni noqulay yoki qimmatga tushmaydi.
To'rtinchidan, diqqatli haydovchi doimo yo'lda nima sodir bo'layotganini kuzatishi, sodir bo'layotgan voqealarga doimo moslashishi kerak. Bunday holda, siz o'zingizning kuchli tomonlaringizni ehtiyotkorlik bilan va vijdonan baholashingiz kerak va agar siz tez o'zgaruvchan voqelikni idrok etishingizga shubhangiz bo'lsa, professional "hushyor haydovchi" ga murojaat qilishingiz mumkin.
Hatto avtomobil tuzilishining texnik bilimlari ham yuqorida sanab o'tilgan haydovchining shaxsiy xususiyatlari bilan ahamiyatlilik jihatidan taqqoslanmaydi.
Xulq-atvor - Instrumental o'rganish - sinov va xato. Xulq-atvor. XULQAT 1-ma'ruza (GNI etologiyasi, zoopsixologiyasi, fiziologiyasi). Hayvon holatining tashqi ko'rinishlari ”(Goltsman va boshq., 1994). Pertseptiv filtrlar. Evolyutsiya. Zoopsixologiya. Darhol sabablar. Vaqti-vaqti bilan. Kalit (relizlar). Yo'naltirilmagan.
"Rieltorlik kasbi" - Mutaxassis bo'lish uchun o'qish kerak! Jamoaga qanday qo'shilish mumkin? Nimani o'rgatib bo'lmaydi? -Muloqot, odamlarga sezgir va samimiy munosabat. Ular sizni qiyinchilikda qoldirmaydi, ular sizga bitimga tayyorgarlik ko'rishda, hujjatlarni tekshirishda, o'zaro hisob-kitoblarda yordam beradi. Rieltorman deyishdan hech qachon uyalmaganman. Sankt-Peterburg, 2010 yil
"Kasb uchun motivlar" - Agar siz savolga ijobiy ("qo'shilaman") javob bersangiz, unda "+" belgisini qo'ying, agar salbiy bo'lsa ("qo'shilmaydi"), keyin "-" belgisini qo'ying. Ikkinchi holda, test ishtirokchilarining javoblarining qat'iy avtonomiyasi bo'lishi kerak. TEMPERAMENTLARNI TEST TARTIBI O'QITUVCHI temperament turini o'rganish bir mavzu yoki kichik guruh bilan olib borilishi mumkin.
"O'qituvchining kasbi" - O'qituvchining sog'lig'ini saqlash ta'lim jarayonining samaradorligi bilan qanday bog'liq? Uy-joy va kommunal sharoitlarning yomonlashishi. Tibbiy yordamning yomonlashishi. Asabiy ish, doimiy stress. Qo'shimcha daromad manbalarini izlash zaruratidan kelib chiqadigan ortiqcha yuklar. Ko'p vaqt talab qiladi, barcha bo'sh vaqtingizni oladi.
"Telefonda gaplashish qoidalari" - Telefon suhbatlari vaqti. 11. Suhbatdoshingizga "mushukcha", "azizim", "sevgilim" so'zlari bilan murojaat qiling. Xabaringizni sodda va qisqacha shakllantiring. Telefonda gaplashishning umumiy qoidalari. Telefon orqali hamdardlik bildirish odatiy hol emas. Qo'ng'iroq qiluvchidan kutish yoki qayta qo'ng'iroq qilishni so'rang.
"Shaxs va kasblar" sizning tanlovingiz. Meteorologiya. Sinoptiklar. Dengiz meteorologlari. Tanlovingizni qiling. "Har bir qo'lning o'ziga xos ushlagichi bor, har bir boshning o'ziga xos moyilligi bor." Bolalik orzulari. O'zingizni kasb tanlashga tayyorlang ... Ochiq eshiklar kuni. Siz quyidagilarni bilishingiz kerak: Bitiruvchi. Geografiya bo'yicha kasblar. Kelajakdagi mutaxassisning qiyofasini yaratish uchun guruh loyihasi.
Jami 37 ta taqdimot mavjud
480 rubl | 150 UAH | $7,5 ", MOUSEOFF, FGCOLOR," #FFFFCC ", BGCOLOR," # 393939 ");" onMouseOut = "return nd ();"> Dissertatsiya - 480 rubl, yetkazib berish 10 daqiqa, kechayu kunduz, haftada etti kun
Bogdanov Mixail Valentinovich. Sportchi-poygachilarni tayyorlash vositalari va usullari orqali transport vositalari haydovchilarining kasbiy muhim fazilatlarini rivojlantirish: dissertatsiya ... Pedagogika fanlari nomzodi: 13.00.04 / Bogdanov Mixail Valentinovich; [Himoya joyi: Nat. davlat Universitet fizikasi. madaniyat, sport va sog'liqni saqlash. P.F. Lesgaft] .- Sankt-Peterburg, 2010.- 139 b.: kasal. RSL OD, 61 10-13 / 1538
Kirish
1-bob. Tadqiqotning nazariy asoslari
1.1. Avtomobil transporti pedagogikasi 11
1.2. Avtomobil transporti pedagogikasi tarixi 14
1.3. Yo'l harakati xavfsizligini ta'minlashda yo'l transporti pedagogikasining o'rni 17
1.4. Avtosportning avtotransport pedagogikasining rivojlanishiga ta'siri 23
1.5. Kasbiy ta'limning dolzarb pedagogik muammolari
va haydovchilarning malakasini oshirish 28
1.6. Haydovchilar va poygachilarning professional muhim fazilatlarini rivojlantirish vositalari va usullarini tahlil qilish 31
1.6.1. Diqqat xususiyatlarini rivojlantirish 32
1.6.2. Sensatsiyalar aqliy kognitiv jarayon sifatida 33
1.6.3. Rulda o'ylash 39
1.6.4. Iroda 41
1.6.5. Kasbiy jihatdan muhim jismoniy sifatlar 43
1.6.6. Yoshi, ish staji va kasbiy tajribasi 49
1.6.7. Xotirani rivojlantirish 53
1.6.8. Reaksiya tezligini rivojlantirish 54
2-bob Tashkilot va tadqiqot usullari
2.1. Tadqiqot yondashuvining asosi 58
2.2. Mavzular namunasining xususiyatlari 59
2.3. Tadqiqot vositalari va usullari 61
2.4. Haydovchilarning kasbiy muhim fazilatlarini rivojlantirishda psixologik test, avtogen va ideomotor tayyorgarlikning roli 66
2.5. Haydovchilarni so'roq qilish va so'roq qilishni tashkil etish va metodikasi 73
2.6. Baxtsiz hodisalar bo'yicha tadqiqotlarni tashkil etish 76
3-bob. Sportchi-poyga avtomashina haydovchisi va yo'lovchi tashish transporti haydovchisining professiogrammasi
3.1. Yo'l harakati xavfsizligini ta'minlashda sportchi-poygachi avtomashina haydovchisi va transport vositasi haydovchisi kasbining roli va o'rni 80
3.2. Kasbiy fazilatlarning ahamiyatlilik darajasini baholash natijalari 85
3.3. Statistik tahlil natijalari 88
3.4. Professiogramma 92
3.5. Haydovchilarni kasbiy tayyorlash va malakasini oshirish dasturlari 95
Xulosa 105
4-bob. Tadqiqot natijalari
4.1. Yangi haydovchi test natijalari 106
4.2. Haydovchilarning baxtsiz hodisalari darajasini o'rganish natijalari 113
4.3. Tadqiqot natijalarini muhokama qilish 116
Xulosa 118
Dissertatsiya bo'yicha xulosalar 120
Bibliografik koʻrsatkich 123
Ishga kirish
Mavzuning dolzarbligi. Rossiyada, 21-asrning boshlarida, mamlakatimizdagi halokatli yo'l harakati holati va haydovchilar va boshqa yo'l foydalanuvchilarini tayyorlash, malakasini oshirish va xulq-atvor madaniyatini tarbiyalash tizimi o'rtasida aniq qarama-qarshilik paydo bo'ldi. Bu qarama-qarshilikni bartaraf etish mamlakatimizda haydovchilar va malakali pedagog kadrlar tayyorlash bo‘yicha maxsus tadqiqotlar amalda olib borilmayotgani, transport vositalari haydovchilarining kasbiy fazilatlarini ilmiy jihatdan o‘rganishga yo‘l sohasi mutaxassislari tomonidan yetarlicha e’tibor qaratilmayotgani bilan murakkablashmoqda. xavfsizlik (RTS).
Hozirda Rossiyada 30 milliondan ortiq avtomobil mavjud. Yo'llarda transport oqimlarining zichligi rivojlangan G'arb mamlakatlariga nisbatan 2-3 baravar kam bo'lishiga qaramay, yo'l-transport hodisalarida (YTH) o'lim darajasi 3-4 baravar yuqori. So'nggi 6 yil ichida (2004-2009) Rossiyada yo'l-transport hodisalarida 200 mingdan ortiq odam halok bo'ldi va 1,6 milliondan ortiq odam jarohat oldi! Prognozga ko‘ra, 2015-yilga borib mamlakatimizda avtopark 40 millionga ko‘payadi, shu bilan birga, yo‘l harakati xavfsizligini ta’minlash bilan bog‘liq muammolar ham ko‘payadi.
Mamlakatimizda sodir bo‘layotgan yo‘l-transport hodisalarining 80 foizdan ortig‘i haydovchilar aybi bilan sodir bo‘ladi. Yo'l-transport hodisalarining asosiy sabablari: haydovchilarning ma'lumotsizligi, e'tiborsizlik va yomon odatlar; yo'lda noto'g'ri reaktsiyalar, huquqiy nigilizm va sodir etilgan huquqbuzarliklar uchun huquqiy mas'uliyatsizlik, o'zlarining haydash qobiliyatini haddan tashqari oshirib yuborish.
Avtosportning asosiy xususiyati uning professional tarzda qo'llanilishidir. Haydovchilik faoliyatining psixomotoriga, transport vositalari haydovchilarining kasbiy muhim jismoniy, psixologik va axloqiy-irodaviy fazilatlarini rivojlantirish va takomillashtirishga sportning motorli ko'nikmalarini va o'rgatishning ijobiy o'tkazilishi yo'l-transport hodisalarini kamaytirishga yordam beradi.
Avtosport nazariyasi va metodologiyasi sohasidagi to‘plangan ilmiy-amaliy bilimlar va aniq tajriba zamonaviy harakatning keskin sharoitida ishlaydigan transport vositalari haydovchilarini kasbiy tayyorlash va malakasini oshirish uchun asos bo‘lib xizmat qiladi.
Yuqorida qayd etilgan holatlar ushbu dissertatsiya mavzusining dolzarbligini belgilab berdi.
Gipoteza. Biz tomonidan avtotransport vositalari haydovchilarini tayyorlash va malakasini oshirish tizimida foydalanish uchun tavsiya etilgan sportchi-poygachilarni tayyorlash vositalari va usullarini tanlash ularda kasbiy jihatdan muhim fazilatlarni yanada yuqori darajada shakllantirish va baxtsiz hodisalar darajasini pasaytirish imkonini beradi, deb taxmin qilingan edi.
Tadqiqot maqsadi. Haydovchilarning kasbiy muhim fazilatlarini rivojlantirish va yo‘l-transport hodisalarini kamaytirish uchun ushbu tizimga sportchi-poygachilarni tayyorlash uslub va vositalarini joriy etish orqali avtotransport vositalari haydovchilarini kasbiy tayyorlash va ularning malakasini oshirish tizimini takomillashtirish.
Tadqiqot ob'ekti Haydovchilarni tayyorlashning mahalliy pedagogik tizimi va avtotransport vositalari haydovchilarining professional muhim fazilatlarini shakllantirish va rivojlantirishda ularning haydash faoliyatida va yo'l harakati xavfsizligini yaxshilash uchun boshqa yo'l harakati qatnashchilari bilan munosabatlarida namoyon bo'ladigan avtosport tajribasi.
Tadqiqot mavzusi poygachi sportchilar va transport vositalari haydovchilarining yo'l harakati xavfsizligini ta'minlovchi kasbiy muhim fazilatlari hisoblanadi.
Tadqiqot maqsadlari:
1. Mamlakatimizda haydovchilarni tayyorlash va yo‘l harakati xavfsizligini ta’minlash bilan bog‘liq shakllangan ijtimoiy-pedagogik vaziyatni o‘rganish hamda avtosportning ilmiy, uslubiy va amaliy tajribasidan avtosportning kasbiy jihatdan shakllanishi va rivojlanishida foydalanish zarurligini asoslash. transport vositalari haydovchilarining muhim fazilatlari;
2. Sportchilar va haydovchilarni xolisona kasbiy tanlash va malakasini oshirish vositasi sifatida sportchi-poyga avtomobili haydovchisi va yengil avtotransport vositalari haydovchisi faoliyatining professiogrammasini ishlab chiqish;
3. Sportchi-poygachilarni tayyorlash usullarini tanlash, ularni transport vositalari haydovchilarining kasbiy tayyorgarligi va malakasini oshirish jarayoniga moslashtirish va ushbu mashg‘ulotning zamonaviy yo‘l harakati xavfsizligiga ta’sirini eksperimental baholash;
4. Avtosport tajribasidan kelib chiqib, transport vositalari haydovchilarini haydash ko‘nikmalarini, yo‘l holatini to‘g‘ri idrok etish va xavfsiz haydash uslubini shakllantirishga qaratilgan kasbiy va amaliy tayyorlash va ularning malakasini oshirish bo‘yicha innovatsion dasturlar ishlab chiqilsin.
Tadqiqot usullari: tadqiqot muammosi bo'yicha pedagogik va psixologik adabiyotlarni kontseptual tahlil qilish va umumlashtirish; pedagogik kuzatish, so‘rovlar, suhbatlar, suhbatlar va anketalar; psixologik test va professional muhim fazilatlar va haydovchilik ko'nikmalarini ekspert baholash; pedagogik eksperiment va sub'ektlarning professiografiyasi; kompyuter dasturlari yordamida matematik statistika va ma'lumotlarni qayta ishlash usullari.
Ilmiy yangilik tadqiqot:
2. Sportchi-poygachilarni yo‘l harakati xavfsizligini oshirishga qaratilgan kasbiy muhim fazilatlarni shakllantirish va rivojlantirish hamda avtotransport vositalari haydovchilarini favqulodda vaziyatlarga qarshi tayyorlash tizimiga tayyorlashning bir qator uslub va vositalarini ijobiy o‘tkazish natijalariga erishildi;
3. Avtosportda haydovchilar ruhiyatini ekspress-regulyatsiya qilish hamda ularning faoliyati xavfsizligini ta’minlaydigan psixomotor va boshqa ko‘nikmalarni rivojlantirishning samarali vositasi sifatida foydalaniladigan haydovchilarni ideomotor va avtogen tayyorlash usuliga tegishli o‘zgartirishlar kiritildi. zamonaviy transport sharoitlari;
4. Sport va avtotransport pedagogikasi mazmuni keyingi rivojlanishga erishdi. Sportchi-poygachi va transport vositalari haydovchilarining kasbiy muhim fazilatlarini rivojlantirishning yangi dolzarb pedagogik vazifalari asoslab berildi.
Nazariy ahamiyati. Avtomobil sporti nazariyasi va metodologiyasining avtotransport pedagogikasida tutgan o‘rni va ahamiyati hamda yo‘l-transport hodisalarini kamaytirish uchun avtotransport haydovchilarini kasbiy tayyorlash va malakasini oshirish tizimi belgilab berildi.
Amaliy ahamiyati. Haydovchilarni kasbiy-amaliy tayyorlash hamda ularning malakasini oshirish dasturlari zamonaviy harakat sharoitlariga moslashtirilgan sportchi-poygachilarni tayyorlash uslub va vositalaridan foydalangan holda ishlab chiqildi va sinovdan o‘tkazildi. Dasturlar N.N.ning Motorsport nazariyasi va metodikasi va BDD kafedrasida o'quv jarayoniga kiritilgan. P.F. Lesgaft, Sankt-Peterburg jismoniy tarbiya kafedrasining avtosport bo'limida. "Uchinchi Park" OAJ va "Passajiravtotrans" davlat unitar korxonasida (Sankt-Peterburg) professional haydovchilarning malakasini oshirish jarayonida.
Mantiqiylik va ishonchlilik dissertatsiya natijalari yetarli darajada reprezentativ mavzular namunasi va zamonaviy ilmiy tadqiqot usullari majmuasidan foydalanish bilan ta’minlangan. Ilmiy-uslubiy adabiyotlar va elektron axborot manbalari, pedagogik kuzatishlar va tajribalar ma'lumotlarini tahlil qilish va umumlashtirish amalga oshiriladi. Anketalar, ekspert baholashlari, psixologik testlar va nazorat mashqlari natijalarini qayta ishlashda kompyuter dasturlari yordamida matematik statistika va ma'lumotlarni qayta ishlash usullari qo'llanilgan.
Mudofaa qoidalari:
1. Yo'l harakati xavfsizligini ta'minlash muammolarini hal qilishning kaliti va zamonaviy harakat intensivligi sharoitida bilimlarning asosiy manbai - avtosport nazariyasi va metodologiyasi yutuqlaridan foydalangan holda avtotransport pedagogikasi;
2. Birinchi marta sportchi-poygachi haydovchisi va yo‘lovchi tashish transporti haydovchisi faoliyatining ishlab chiqilgan professiogrammasi yo‘l harakati xavfsizligini ta’minlash uchun sportchi-poygachi va haydovchilarni xolisona kasbiy tanlash va malakasini oshirishning muhim vositasi hisoblanadi;
3. Ajam haydovchilar ishtirokida baxtsiz hodisalarni kamaytirishga avtosport usullari va vositalari bo‘yicha kasb-hunar o‘rgatishning innovatsion dasturini amalga oshirish, yangi boshlanayotgan haydovchilarning haydash jarayoni va xulq-atvor ko‘nikmalarini zamonaviy yo‘l harakati sharoitlariga moslashtirish, shuningdek, avtotransport vositalarini boshqarish vositalarini shakllantirish orqali erishish mumkin. yo'l harakati qatnashchilarining ijtimoiy mas'uliyatini yangicha tushunish;
4. Yo‘lovchi transport vositalari haydovchilarini uzluksiz tuzatuvchi tayyorlash va ularning malakasini oshirish dasturini amalga oshirish ular ishining ishonchliligi va muammosiz ishlashini belgilovchi muhim omil hisoblanadi.
Dissertatsiya tadqiqoti NDU im tadqiqot rejasiga muvofiq amalga oshirildi. P.F. 2006-2010 yillar uchun Lesgaft, yo'nalish 04, mavzu 04.12.
Materiallarni tekshirish dissertatsiya muallif tomonidan NDU avtosport nazariyasi va metodikasi va yo‘l harakati xavfsizligi kafedrasi yig‘ilishlarida olib borilgan. P.F. Lesgaft, 2007 yilda BPAning nazariy seminarida, 2007 va 2008 yillarda "Hayot xavfsizligi uchun yo'l harakati xavfsizligi" xalqaro kongresslarida, 2008 yilda "Sport va bandlik" xalqaro ilmiy-amaliy konferentsiyasida, muallifning televideniedagi chiqishlarida. 2008-2010 yillarda “5-chi” va “100 TV” kanallari, dissertatsiya mavzusiga oid ilmiy nashrlarda.
Mavzular namunasi. Eksperimental tadqiqot muammolarini hal qilish uchun ob'ektlarning to'rtta namunasi o'rganildi:
1. Haydash tajribasi 2 - 60 kishigacha bo'lgan yangi boshlanuvchilar. (nazorat guruhi);
2. Avtosport vositalari va usullari bo‘yicha kasbiy va amaliy tayyorgarlikdan o‘tgan, haydovchilik stajiga 2 yilgacha bo‘lgan yangi boshlanuvchi haydovchilar – 60 nafar. (eksperimental guruh 1);
3. Qo'shimcha kasbiy ta'lim va favqulodda tayyorgarlikdan o'tgan yo'lovchi transport vositalarining professional haydovchilari - 40 kishi. (eksperimental guruh 2);
4. 1-toifali poygachilardan xalqaro toifadagi sport ustasigacha malakali poygachilar - 30 kishi. (tajriba. 3-guruh).
Shuningdek, ekspertlar guruhi – tajribali o‘qituvchilar, yo‘l harakati xavfsizligi bo‘yicha mutaxassislar va sport avtopoygachilari (12 kishi) bilan suhbat o‘tkazildi.
Tadqiqotda jami 202 kishi ishtirok etdi.
Bosqichma-bosqich tadqiqot rejasi:
1. 2005 - 2007 yillar: adabiy manbalarni izlash va o'rganish, avtosport tajribasini tahlil qilish va uni kasbiy amaliy yo'naltirish; tajribasiz haydovchilar, professional haydovchilar va sport avtopoygachilari faoliyatini o'rganish; yangi boshlanuvchi haydovchilarni kasbiy amaliy tayyorlash dasturini va professional haydovchilarni korreksiyalovchi o‘quv dasturini ishlab chiqish va sinovdan o‘tkazish; tadqiqot usullarini tanlash, anketalar va anketalarni sinovdan o'tkazish;
2. 2008–2010 yillar: eksperimental ma’lumotlarni to‘plash, tadqiqot natijalarini qayta ishlash, tahlil qilish va tavsiflash; tadqiqot natijalarini nashr etish, konferensiyalarda chiqishlar va tadqiqot natijalarini mutaxassislar ishtirokida muhokama qilish, dissertatsiya matni va avtoreferat tayyorlash.
Dissertatsiya tuzilishi: kirish, to'rt bob, xulosalar, amaliy tavsiyalar; foydalanilgan adabiyotlarning bibliografik ko‘rsatkichi 162 ta manba, shundan 18 tasi xorijiy tillarda; tezis matni 135 b. 18 ta jadval va 11 ta rasm bilan tasvirlangan.
Yo'l harakati xavfsizligini ta'minlashda yo'l transporti pedagogikasining o'rni
Hozirgi vaqtda avtomobil transporti pedagogikasi doirasida yo'l harakati xavfsizligini ta'minlash va yo'l-transport hodisalarining oldini olish zarurati bilan bog'liq holda o'zlarining ilmiy-amaliy tadqiqotlari va kasbiy tushunchalarini talab qiladigan ko'proq texnik, huquqiy, pedagogik va psixologik muammolar paydo bo'lmoqda. Mamlakatimizda avtomobil transporti pedagogikasining nazariy va amaliy muammolarining axborot sohasida haydash va yo'l harakati xavfsizligiga oid "hamma narsa haqida" mozaik bilimlar to'plami mavjud.
Jamiyatimizda yo‘l harakati xavfsizligi sohasi mutaxassislarining qonun ijodkorligi bo‘yicha hukmron bo‘lgan faoliyati, ushbu chora-tadbirlarni tegishli ilmiy, psixologik va pedagogik qo‘llab-quvvatlamasdan turib, yo‘l harakati qoidabuzarlariga nisbatan jazo choralarini tobora kuchaytirishga qaratilganligi yo‘l-transport hodisalarining barqaror o‘sishi tendentsiyasini sezilarli darajada o‘zgartirishi dargumon. Axir, haydovchi va piyodalarning yo‘l harakati madaniyatini “na tayoq bilan, na sabzi bilan” tarbiyalay olmaysiz. Bu esa ushbu muammoga barcha yo‘l harakati qatnashchilarining tipik ijtimoiy-psixologik xususiyatlari va xulq-atvori stereotiplarini hisobga olgan holda ilmiy-pedagogik yondashuvni talab qiladi.
Mamlakatda yo'l harakati xavfsizligini ta'minlashga davlat yondashuvi avtomobil transporti pedagogikasining huquqiy, tarbiyaviy, texnik va tarbiyaviy vazifalarining butun majmuasini ilmiy asoslangan tadqiqotlarga asoslanishi kerak. Rossiyada yo'l-transport hodisalarida o'limning o'ziga xos darajasi rivojlangan G'arb mamlakatlariga qaraganda 1 million aholiga 3-4 baravar va 1 million avtomobilga 8-10 baravar yuqori. Bolalarning yo'l-transport hodisalaridan jarohatlari Evropadagiga qaraganda 10-30 baravar ko'p. Shu bilan birga, Rossiyada transport intensivligining o'ziga xos ko'rsatkichi (transport zichligi) G'arb mamlakatlariga qaraganda 2-3 baravar past. Bu faktlar haydovchi kadrlarining kasbiy va amaliy tayyorgarligi sifati pastligi, yo‘llarning yomonligi, yo‘l harakati xavfsizligi tizimi faoliyati ustidan davlat va jamoatchilik nazorati mukammal emasligidan dalolat beradi.
Ajam haydovchilar va yo'lovchi transport vositalarining haydovchilari yuqori xavf zonasida. Professional haydovchilarda xavfning ortishi o'ziga xos xatti-harakatlar va odatlar yoki odatiy ish holatlari bilan bog'liqligi haqida to'g'ridan-to'g'ri dalil yo'q. Biroq, haydashning ayrim jihatlari xavf darajasini oshirishi haqida ko'plab dalillar mavjud: charchoq va transport vositasining texnik holati, vaqt etishmasligi va haydash paytida chalg'ituvchi harakatlarni bajarish.
Avtosport nazariyasi va metodikasi vositalari va metodlaridan foydalangan holda universitetning avtotransport pedagogikasi mutaxassislarini tayyorlash tizimiga yuqori malakali avtomobil transporti pedagogikasi mutaxassislarini joriy etish hozirda yaqqol, zarur va kechiktirilgan davlat-davlat chorasidir. Haydovchilarning kasbiy muhim fazilatlarini shakllantirish va rivojlantirish, barcha harakat ishtirokchilarining yo'l harakati madaniyatini oshirish mamlakatimiz yo'llarida baxtsiz hodisalarning kamayishini ta'minlashi kerak.
2006-yilda mamlakatimizda yo‘l-transport hodisalarining ko‘payishi sabablarini har tomonlama tahlil qilish natijasida “2006-2012-yillarda yo‘l harakati xavfsizligini ta’minlash” Davlat federal maqsadli dasturi (FTP) qabul qilingan bo‘lib, umumiy mablag‘ deyarli 53 mlrd. rubl. Agar ushbu mablag'larning hech bo'lmaganda bir qismi yo'l-transport hodisalarining tipik sabablarini ijtimoiy-psixologik va ergonomik o'rganishga sarflansa, FTPni amalga oshirishning avtotransport pedagogikasini rivojlantirishga ijobiy hissasi uzoq kutilmaydi.
FTPning asosiy vazifalaridan biri - yo'l harakati qatnashchilarining xavfli xatti-harakatlarining oldini olish va transport vositalari haydovchilarini o'qitish va ularni yo'l harakati qoidalariga jalb qilish tizimini ishlab chiqish.
FTP ning eng muhim ko'rsatkichlari quyidagilardir: transport xavfini kamaytirish (halokat natijasida halok bo'lganlar soni, 10 ming avtomobilga); yo'l harakatining ijtimoiy xavfini kamaytirish (100 ming aholiga to'g'ri keladigan yo'l-transport hodisalari natijasida vafot etganlar soni); oqibatlarning og'irligini kamaytirish (100 qurbonga to'g'ri keladigan baxtsiz hodisa natijasida vafot etganlar soni); yo'l-transport hodisalari jamlangan joylar sonini qisqartirish; haydash tajribasi 3 yildan oshmagan haydovchilar ishtirokidagi baxtsiz hodisalar sonini kamaytirish; o'z e'tiborsizligi tufayli yo'l-transport hodisalarida jarohatlangan bolalar sonini kamaytirish. FTPni amalga oshirishning kutilayotgan yakuniy natijalari 2012 yilga kelib yo'l-transport hodisalari natijasida halok bo'lganlar sonini 2004 yilning shu ko'rsatkichiga nisbatan 1,5 baravarga kamaytirish; ijobiy ijtimoiy-iqtisodiy samara 626 milliard rubldan ortiq, byudjet samarasi esa 85 milliard rubldan ortiq bo'lishi kerak.
2004-2009 yillarda Rossiya yo'llarida sodir bo'lgan baxtsiz hodisalar tahlili (1-jadval) FTPni amalga oshirishning yakuniy natijalariga erishish harakati juda ehtiyotkor va noaniq ekanligini ko'rsatadi. 2009 yilda yo‘l-transport hodisalarida halok bo‘lganlar soni 2004 yilga nisbatan 24,4 foizga kamaygan, jarohatlanganlar soni 2,2 foizga, yo‘l-transport hodisalari esa 3,3 foizga oshgan.
Agar baxtsiz hodisalar statistikasi dunyoning rivojlangan mamlakatlarida qabul qilingan qoidalarga muvofiq keltirilsa (halokatda vafot etgan har bir kishi olgan jarohatlari tufayli vafot etgan deb hisoblanadi: Evropada - baxtsiz hodisadan keyin bir oy ichida; AQShda - bir yil ichida. baxtsiz hodisadan keyin), keyin natijalar yanada achinarli bo'lishi mumkin. Rossiyada baxtsiz hodisadan keyin yetti kun ichida olgan jarohatlaridan vafot etgan kishi o'lgan deb hisoblanadi.
Haydovchilarning kasbiy muhim fazilatlarini rivojlantirishda psixologik test, avtogen va ideomotor treningning roli.
Haydovchi asab tizimining ochiq va yashirin kasalliklaridan aziyat chekishi mumkin, bu uning haydash xatti-harakatlariga bevosita yoki bilvosita ta'sir qiladi. Mavjud profilaktik tibbiy yordam juda past darajada. Haydovchining turli yo‘l harakati holatlarida nomaqbul xatti-harakati ko‘pincha “shaxsning psixologik xususiyatlari” bilan izohlanadi va malakali tibbiy aralashuv zarur bo‘lgan hollarda psixologik yordam ko‘rsatiladi.
Shu munosabat bilan avtomaktablarda haydovchilikka nomzodlarni, avtomobil transporti korxonalarida professional haydovchilarni va sport tibbiyot dispanserlarida poyga avtomashinalari haydovchilarini psixologik testdan o‘tkazish zarurati yaqqol ko‘zga tashlanadi.
Haydovchilar va poygachilarni professional tanlash, haydovchilar va poygachilarning faol hayoti davomida professional muhim fazilatlarini shakllantirish va rivojlantirish uchun juda ko'p texnika va usullar ma'lum.
Ushbu usullarning ba'zilari haydovchilarning psixologik xususiyatlarini o'rganish asosida kasbiy yaroqlilikni aniqlashga asoslangan bo'lib, bu erda faqat hissiy-irodaviy soha o'rganiladi. Cattel anketa testlari ko'pincha (masalan, PF-16) yoki Luscher, Spilberger-Hanin, Bass-Darki testlarining va boshqalarning turli kombinatsiyalaridan foydalaniladi.
Boshqa usullar haydovchining jismoniy va psixofiziologik xususiyatlarini, shu jumladan antropometrik ma'lumotlarni va avtonom nerv tizimining reaktsiyalarini (yurak urishi, qon bosimi, EKG, BMD, VC va boshqalar), shuningdek analizatorlarning ishini baholaydi ( vizual-motor reaktsiyasi, biz 67 aqliy xotira va boshqalar) va aqliy funktsiyalar (diqqat, xotira, idrok va boshqalar).
Haydovchining funktsional holati uning hayot darajasini tavsiflovchi xususiyatlar to'plami bilan belgilanadi. Funktsional holatni o'rganishda eng muhimi qon aylanish va nafas olish tizimlaridagi o'zgarishlar bo'lib, ular kasbiy tanlash yoki avtosportga qabul qilish va yo'lovchi transport vositalarini boshqarishda birinchi darajali ahamiyatga ega.
Jismoniy faoliyatni baholashning ko'plab usullari mavjud. Yurak-qon tomir tizimining funktsional holatining eng muhim ko'rsatkichi puls - yurak urish tezligi (HR). Samaradorlikni aniqlash uchun yurak urish tezligidan foydalanishning ilmiy yondashuvlari 50 yildan ko'proq vaqt oldin shved tadqiqotchilari Sjestrand va Valund tomonidan ishlab chiqilgan. Bundan oldinroq, eng buyuk ingliz fiziologi, Nobel mukofoti sovrindori A. Xill yuklarning juda keng diapazonida yurak urish tezligi ishning intensivligiga chiziqli bog'liqligini isbotladi. Ma'lum bo'lishicha, odam qanchalik o'qitilgan va samaraliroq bo'lsa, yukning intensivligi oshishi bilan uning yurak urishi shunchalik barqaror bo'ladi. Bunday standart qiymat uchun yurak urish tezligini daqiqada 170 zarbaga tenglashtirish taklif qilindi.
Agar siz yurak urish tezligini sportchi-poyga mashinasi haydovchisi yoki professional haydovchiga taklif qilingan yuklarning ketma-ket ikki qiymatida o'lchasangiz, yurak urish tezligi daqiqada 170 zarbaga yetadigan yukni hisoblash oson. Ushbu yukning qiymati inglizcha Physical Working Capacity so'zlarining birinchi harflaridan keyin PWC 170 deb ataladi.
Shunday qilib, PWC 170 testi yurak urish tezligi va jismoniy mashqlar intensivligi o'rtasida chiziqli bog'liqlik mavjudligiga asoslanadi. Haydovchilar va poygachilarning jismoniy faoliyatga yaroqliligini baholash uchun Rufier testi ko'pincha dam olish, jismoniy faollik va tiklanish davrida yurak urish tezligi va qon bosimini (BP) o'lchash va hisoblash asosida qo'llaniladi.
Qo'llaniladigan yuklarning etarliligining asosiy ko'rsatkichi - bajarilgan jismoniy ishning tugashi bilan yurak urish tezligi, individual maksimal ruxsat etilgan yurak urish tezligiga teng (yoki kamroq). Maksimal ruxsat etilgan yurak urish tezligi yurak urish tezligining bunday qiymati bo'lib, u bir daqiqa dam olishdan keyin daqiqada 140 zarbani tashkil qiladi va yukdan keyin darhol daqiqada 180 zarbadan oshmaydi. Barcha haydovchilar, individual maksimal ruxsat etilgan yurak urish tezligini hisoblashni o'zlashtirib, "yuk tuyg'usini" rivojlantirishga alohida e'tibor berishlari kerak, ya'ni. ishdan so'ng darhol yurak tezligini va sub'ektiv his-tuyg'ular, charchoq va charchoqqa asoslangan tiklanish daqiqalarini taxmin qilish qobiliyati.
Diqqatning xususiyatlarini bir nechta qo'shimcha testlar yordamida tekshirish va rivojlantirish mumkin, bu esa aniqroq va samarali natijalarni olish imkonini beradi. Diqqatning taqsimlanishi va miqdorining psixologik testi ko'pincha Schulte jadvallari, diqqatni almashtirish - Qizil va Qora testi, diqqatning barqarorligi - Juft-Toq testi yordamida amalga oshiriladi.
Haydovchining sensorimotor tizimining shovqinga chidamliligini baholash uchun Svetofor testidan foydalanish mumkin. Ushbu imtihondan o'tishda test sub'ekti boshqariladigan chorraha bo'ylab harakatlanayotganda avtomobilni boshqarish shartlariga joylashtiriladi va svetoforning rangiga qarab turli tugmachalarni bosib javob berishi kerak. Bundan tashqari, toq daqiqalar uchun sinovdan o'tgan odam shovqinsiz ishlaydi va hatto daqiqalar shovqin bilan ishlaydi.
Xotirani tekshirishda tasvirlarni yodlashning aniqligi, uzoq muddatli og'zaki bo'lmagan yodlashning aniqligi, tasvirlarni eslab qolish tezligi, obrazli va semantik vizual xotira hajmi uchun testlar qo'llaniladi.
Diqqatning barcha xususiyatlarini, shuningdek vizual analizatorning ishini baholashga imkon beruvchi testlar mavjud. Bularga G.Vitkin tomonidan o'zgartirilgan K.Gottschaldt testi "Kirilgan raqamlar" kiradi - "Niqobli figuralar" testi.
Included Shapes testi 30 ta elementdan iborat (niqoblangan shakllar). Mavzu murakkabroq raqamlarning chalg'ituvchi, chalkash tafsilotlari orasidan imkon qadar tezroq 5 ta mos yozuvlar raqamlaridan birini aniqlashi kerak. Sinov jarayonida qidiruv vaqti va yo'l qo'yilgan xatolar soni qayd etiladi, so'ngra mustaqillik indeksi aniqlanadi (I PNZ).
I PNZ 2.5 bilan ob'ekt maydondan mustaqil deb hisoblanadi, ya'ni qiyin yo'l sharoitida to'g'ri harakatlana oladi: alacakaranlık, yorug'lik-soya-yorug'lik, yomg'ir va tuman, yo'lda to'siqlarning mavjudligi va boshqalar. 2.0 va pnz 2.5 da mavzu qisman maydonga bog'liq deb hisoblanadi. I pnz 2.0 bilan ob'ekt maydonga bog'liq deb hisoblanadi va unga qiyin yo'l sharoitida haydashda juda ehtiyot bo'lishni maslahat berish kerak.
Yo'l harakati xavfsizligini ta'minlashda poygachi avtomashina haydovchisi va avtotransport haydovchisi kasbining roli va o'rni.
Har qanday kasbda, shu jumladan sportda ham, tug'ma yoki muayyan tuzatish va takomillashtirishni talab qiladigan etakchi professional muhim fazilatlarni aniqlashning ko'plab usullari va usullari mavjud. Ulardan biri professiogramma tuzish usulidir. Har bir kasb, ayniqsa, murakkab muvofiqlashtirilgan faoliyat bilan bog'liq bo'lganlar, bir emas, balki bir nechta (ba'zan ko'p) professional muhim fazilatlarni talab qiladi. Insonning hayotiy faoliyati qanchalik murakkab bo'lsa, kasbiy mahoratning psixofiziologik asosini tashkil etuvchi tug'ma va rivojlangan kasbiy muhim fazilatlar shunchalik ko'p bo'lishi kerak.
Eng yuqori talablar insonning psixofiziologik ko'rsatkichlari va ekstremal yoki o'ta mas'uliyatli faoliyatga kelganda uning kasbiy mahoratiga qo'yiladi. Barcha ekstremal sport va kasblar nafaqat yuqori umumiy va maxsus jismoniy tayyorgarlikni, balki eng avvalo sog'lom ruhiyatni, kuchli axloqiy va irodaviy fazilatlarni, eng muhimi, o'zini o'zi boshqarish funktsiyalaridan o'z vaqtida va ishonchli foydalanish qobiliyatini talab qiladi: o'z-o'zini nazorat qilish, mas'uliyat va optimal menejerlar va vosita echimlarini darhol qabul qilish qobiliyati. Bularning barchasi avtomatik ravishda, intuitiv ravishda, ongsiz ravishda va bir qator olimlarning fikriga ko'ra, tebranish tushunchasi tufayli sodir bo'lishi kerak.
Shaxs o'z faoliyati samaradorligiga salbiy ta'sir ko'rsatmasdan yashashi va ishlashi mumkin bo'lgan jismoniy va ijtimoiy muhitga ma'lum biologik va psixologik moslashuvga ega. Bizning ko'zlarimiz ob'ektivning joylashuvi orqali ob'ektlarning ko'rish maydonidagi masofaga moslashadi; eshitish tizimi shovqin darajasiga moslashadi. Inson noqulay holatda, xavf va vaqt etishmasligi sharoitida, o'z faoliyati ritmini o'zi boshqaradigan mashina va mexanizmlarning ishlash rejimlariga bo'ysunishi sharoitida samarali ishlashi mumkin.
Har bir insonda ijtimoiy muhitga, ya’ni ish yoki sport faoliyatida uning atrofidagi odamlarga ham ma’lum bir moslashuv mavjud. Masalan, yo'lovchi transport vositasi haydovchisi boshliqlar, ularning smena ishchilari, ta'mirlash ishchilari va eng muhimi, yo'lovchilar va boshqa yo'l harakati qatnashchilari bilan muloqot qilishi kerak.
Atrofingizdagi odamlarning ta'siri ijobiy bo'lishi mumkin, yaxshi kayfiyatni yaratadi yoki salbiy, noqulaylik yoki ziddiyatli vaziyatlarni keltirib chiqaradi. Masalan, ralli avtomashinasi ekipajidagi uchuvchi va navigatorning o'zaro munosabatlaridagi psixologik muvofiqlik yuqori sport natijasiga erishishning eng muhim shartidir.
Ma'lum bir shaxsning ma'lum bir nomuvofiqligi bo'lgan odamlarning mavjudligi uning ijodiy faoliyatini bostiradi, salbiy his-tuyg'ularni keltirib chiqaradi. Biroq, bunday vaziyatlarda ham odamlar o'zlarining atrof-muhitiga moslashishga majbur bo'lgan ushbu salbiy holatlarni bostirish orqali juda samarali ishlaydilar.
Sportchi poyga haydovchisi — xalqaro musobaqalar uchun tegishli Milliy avtomobil federatsiyasi (NAF) tomonidan berilgan FIA haydovchilik guvohnomasiga yoki RAF haydovchilik guvohnomasiga ega boʻlgan, musobaqa paytida transport vositasini boshqaradigan shaxs. Xalqaro musobaqalarda ishtirok etuvchi haydovchilar jismoniy tayyorgarligi to‘g‘risidagi tibbiy ma’lumotnoma va xalqaro jarohat kartasiga ega bo‘lishi kerak. Respublika musobaqalari uchun, shuningdek, RAF tomonidan litsenziyalangan haydovchilar uchun yuqoridagi hujjatlarni tibbiyot muassasasi tomonidan berilgan avtosport musobaqalariga ruxsatnoma beruvchi tibbiy ma'lumotnoma bilan almashtirishga ruxsat beriladi. Poyga direktori yoki musobaqa bosh shifokori musobaqa davomida istalgan vaqtda haydovchidan tibbiy ko‘rikdan o‘tishni talab qilishi mumkin. Rasmiy RAF musobaqasida qatnashadigan har bir haydovchi RAF talablariga muvofiq jihozlangan bo'lishi kerak (xavfsizlik dubulg'asi, himoya kombinezonlari, qo'lqoplar va poyabzallar). Xalqaro musobaqalar uchun jihozlar FIA talablariga javob berishi kerak.
Yo'lovchi transport vositasi haydovchisi faqat kasbiy tanlov va malaka oshirishdan, shuningdek, majburiy dastlabki tibbiy ko'rikdan o'tgandan keyingina ishga qabul qilinishi mumkin. Haydovchining malakasi, ish tajribasi va boshqa xususiyatlarining muayyan faoliyat turi uchun belgilangan talablarga muvofiqligini aniqlash juda muhimdir.
Rossiya Federatsiyasi Hukumatining 23.09.2002 yildagi 695-son qarori bilan xavfli sharoitlarda kasbiy faoliyatning ayrim turlari bilan shug'ullanadigan ishchilarni majburiy psixiatrik ko'rikdan o'tkazish qoidalari kiritilgan. Ushbu turdagi ishlarga avtotransport vositalarini boshqarish kiradi, shu jumladan musobaqa paytida.
Haydovchi asab tizimining ochiq yoki yashirin kasalliklaridan aziyat chekishi mumkin, bu uning haydash xatti-harakatlariga bevosita ta'sir qiladi. Mamlakatimizda mavjud profilaktik tibbiy yordam nihoyatda past darajada. Haydovchining turli xil yo'l harakati holatlaridagi xatti-harakati uning shaxsiyatining psixologik xususiyatlari bilan izohlanadi va ko'pincha malakali tibbiy aralashuv talab qilinadigan joylarda psixologik yordam ko'rsatiladi.
Sportchi-poygachilarni va yo'lovchi transport vositalari haydovchilarini professional tanlash uning psixologik xususiyatlari va psixofiziologik xususiyatlarini diagnostika qilish asosida kasbga yaroqliligini aniqlashga asoslangan bo'lishi kerak. Bizning fikrimizcha, kasbiy yaroqlilikni aniqlashning eng to'g'ri va samarali usuli bu haydovchining butun tanasining ishini yaxlit baholash bo'lib, bu maxsus apparat-dasturiy komplekslardan (APC) foydalanishni talab qiladi, masalan, Sankt-Peterburgdagi Harbiy tibbiyot akademiyasining ilmiy markazida ishlab chiqilgan "Avtomobil haydovchilarini psixofiziologik tekshirish kompleksi" (2-bobga qarang). Sportchi-poygachilar va avtotransport vositalari haydovchilari faoliyatining professiogrammasi asosida quyidagilar amalga oshirilishi kerak: - yo'l-transport hodisalari qonuniyatlarini tahlil qilish va profilaktika ishlarini takomillashtirish; - tashqi yorug'lik va tovush tirnash xususiyati beruvchi omillar ta'sirida haydovchilarning yo'l holatiga adekvat munosabatda bo'lish imkoniyatlarini ilmiy tadqiq qilish va haydovchilarning nomaqbul xatti-harakatlarining oldini olish bo'yicha tavsiyalar ishlab chiqish; - zarur kasbiy sifat va malakalarga ega bo‘lmagan shaxslarning transport vositasini boshqarishga yo‘l qo‘yilishi ehtimolini kamaytirish maqsadida sportchi-poygachilar va yengil avtotransport vositalari haydovchilarini kasbiy tanlash mezonlarini ilmiy ishlab chiqish; "Yo'l harakati to'g'risida" Federal qonuniga rioya qilish nuqtai nazaridan yo'l harakati xavfsizligini yaxshilashga qaratilgan profilaktika choralarini ishlab chiqish (haydovchilarning mehnat va dam olish rejimiga rioya qilish, sayohatdan oldin va keyin tibbiy ko'rikdan o'tish, takogrammalardan foydalanish va boshqalar). Xavfsizlik"; - avtotransport vositasini avtobus va qatnovchi taksi haydovchilarining ish va dam olish vaqtini qayd qiluvchi nazorat asboblari (taxograflar) bilan jihozlash zarurligini ilmiy asoslash.
Haydovchilarni kasbiy tayyorlash va malakasini oshirish dasturlari
Dastur baxtsiz hodisalarni kamaytirish va yo'l harakati xavfsizligini oshirish uchun zamonaviy yo'l sharoitida yangi boshlanuvchilarning haydash ko'nikmalari va xulq-atvor ko'nikmalarini oshirish jarayoniga moslashtirilishi mumkin bo'lgan avtosport vositalari va usullarini tahlil qilish natijasida tuzilgan.
Taqdim etilgan dasturga muvofiq haydovchilarni tayyorlashning asosiy vazifalari quyidagilardan iborat: yangi boshlanuvchilar o'rtasida yo'lda xavfsiz xulq-atvor madaniyatini tarbiyalash; ishonchli xavfsiz haydashga yordam beradigan professional muhim jismoniy fazilatlarni takomillashtirish; haydash va haydash ko'nikmalarini rivojlantirish, yo'l harakati holatlarini va ulardagi boshqa yo'l harakati qatnashchilarining xatti-harakatlarini prognozlash; muqarrar xavf-xatarlarni eng kam salbiy oqibatlar bilan bartaraf etish bo'yicha amaliy ko'nikmalarni shakllantirish; ekstremal haydash sharoitlariga xos bo'lgan salbiy his-tuyg'ularni engish uchun zarur bo'lgan avtotransport psixologiyasining asoslarini o'rganish.
“Ajam haydovchilarni kasbiy-amaliy tayyorlash” fanidan darslar mazmuni Yoʻl harakati xavfsizligini belgilovchi avtomobilning butlovchi qismlari, agregatlari va tizimlari diagnostikasi – Avtomobilning faol xavfsizligini baholash metodikasi. Rulda va tormoz tizimining texnik holatini diagnostikasi. Bloklanishga qarshi tormoz tizimi (ABS), tormoz kuchaytirgichi (tormoz yordami), tortishni boshqarish tizimi (ASC), traektoriyani barqarorlashtirish tizimi (ESP), tormozlash samaradorligi va avtomobil o'qlari bo'ylab tormoz kuchini taqsimlash. Shinalar va g'ildiraklar, dinamik g'ildirak balansi, g'ildiraklarni tekislashni sozlash (L, 2 soat; PR, 2 soat; Chorshanba, 2 soat). - Avtomobilning passiv xavfsizligini baholash metodologiyasi, Evropa standartlari. Xavfsizlik korpusi, energiyani yutuvchi bamperlar, xavfsizlik boshqaruvi ustunlari, avariya paneli, o'rindiq sertifikati. Xavfsizlik kamarlari, faol bosh cheklovlari, xavfsizlik yostiqchalari va parda xavfsizlik yostiqchalari. Bolalar o'rindiqlari va cheklovlari. Xavfsiz akkumulyator terminallari, bagaj bo'limidagi yukni himoya qilish tizimlari (L, 2 soat; OL, 2 soat; Chorshanba, 2 soat). - Avtomobilning ekologik xavfsizligi. Egzoz gazlaridagi asosiy toksik tarkibiy qismlarning tarkibi. Ichki yonuv dvigatellarining konstruktiv xususiyatlari, texnik holati va tartibga solish parametrlarining chiqindi gazlarining (OG) toksikligiga ta'siri. Egzoz gazlarini zararsizlantirish usullari va vositalari. Ishlatilgan ish suyuqliklari, moylash materiallari va boshqa sarf materiallarini saqlash, ishlatish va yo'q qilish qoidalari (L, 2 h; SR, 4 h). Yo'l harakati xavfsizligi - Yo'l harakati holati va baxtsiz hodisalar tushunchasi, baxtsiz hodisalar tasnifi. Rossiyada baxtsiz hodisalar darajasi statistikasi. Yo'l-transport hodisalarining asosiy sabablarini tahlil qilish. Baxtsiz hodisalarning fasllar, hafta kunlari, kun vaqti va boshqa omillar bo'yicha taqsimlanishi. Yo'lovchilarni evakuatsiya qilish va voqea sodir bo'lgan joyda xavfsizlik choralarini tashkil etish (L, 2 soat; Chorshanba, 2 soat). - "Car Sense" avtomobilning holati va barcha yo'l sharoitlari haqida vizual, eshitish, mushak va vestibulyar idrok etish orqali ma'lumot olishning eng muhim manbai sifatida. Ideomotor va avtogen mashg'ulotlar (L, 2 soat). - favqulodda vaziyatni bashorat qilish, favqulodda vaziyatlardan oldingi harakatlarni oldindan ko'rish; baxtsiz hodisaning muqarrarligi holati, ushbu vaziyatdan minimal yo'qotishlar bilan chiqish yo'lini ta'minlash uchun adekvat oldindan ko'rish choralari (L, 2 soat). - standart va tanqidiy vaziyatlarda haydovchining harakatlari, xavfsiz bosib o'tish. Cheklangan joyda, chorrahalarda va piyodalar o'tish joylarida transport vositasini boshqarish. Transport oqimlarida, kunning turli vaqtlarida va cheklangan ko'rish sharoitida, keskin burilishlarda, ko'tarilish va tushishlarda, sirpanchiq yo'llarda, transport vositasini tortib olishda transport vositalarini boshqarish (PR, 4 soat). - yo'l qoplamalarini sinash usullari. Avtotransport vositasida yong'in sodir bo'lganda yoki transport vositasi hovuzga tushib ketganda, xizmat ko'rsatish yoki to'xtash tormozi ishlamay qolganda, shinalar yorilib ketgan yoki g'ildirak singan taqdirda haydovchining harakatlari. Yo'l qoplamasining turiga, yo'lning texnik holatiga, iqlim va ob-havo sharoitlariga qarab shinalarning yo'lga yopishish koeffitsientining o'zgarishi. Tumanda, yomg'ir yoki qor yog'ishi paytida, uzoq muddatli tushish va ko'tarilishda, ko'priklar va temir yo'l kesishmalariga yaqinlashishda, boshqa xavfli hududlarda harakatlanish xususiyatlari (PR, 4 soat; Chorshanba, 2 soat). - transport vositasini ishlatishda ma'muriy, jinoiy va fuqarolik javobgarligi. Zarar, aybdorlik, noqonuniy harakatlar. Baxtsiz hodisa natijasida etkazilgan zarar uchun javobgarlik. Moddiy va ma'naviy zararni qoplash. Ma'muriy huquqbuzarlik turlari, jazoni ijro etish tartibi. Jinoiy javobgarlikning paydo bo'lish shartlari. Avtotransport vositalari egalariga egalik va soliq. Avtotransport vositasini va haydovchini majburiy va ixtiyoriy sug'urta qilish. Sug'urta qoidalari, sug'urta hodisasi (chors, 4 h). - Transportda atrof-muhitni muhofaza qilish tadbirlarini tartibga solishning tashkiliy-huquqiy asoslari. Rossiya Federatsiyasining avtomobil va yo'l kompleksida ekologik xavfsizlik bo'yicha huquqiy va me'yoriy asoslar, xalqaro qonunchilik. Atrof-muhitni muhofaza qilish sohasidagi qonun hujjatlarini buzganlik uchun javobgarlik (SR, 2 soat).
