Im 15. Jahrhundert haben Segelschiffe ein gewisses Maß an Perfektion erreicht, obwohl der Bau noch keine solide wissenschaftliche Basis unter ihnen hatte. Sogar solche anerkannten Schiffsmeister, wie die Niederländer, wurden hauptsächlich von ihrer empirischen Erfahrung geführt, und nicht detailliert die Zeichnungen.

Kein Wunder, Tsar Peter I, in der Jugend, der ehemalige Auszubildende in der niederländischen Küste des Feldes, schnell in der Kenntnis seines Lehrers enttäuscht, und anschließt anschließend die niederländischen Schiffsbauer mit Handwerkern, die sich nur auf die natürliche Bergung und Loyalität verlassen des Auges.

Übrigens wurde das nächste "Ziel" von Petra-Student in England - das Mutterland der Frigates und vielleicht das einzige Land, das bis zu Beginn des XVIII-Jahrhunderts. Die Schiffbuildetheorie erhielt eine anständige Entwicklung.

Hölzerne Designs des Schiffes gelang es, sich so zu verbessern, dass der Bau großer Kriegsschiffe (linear und kräftigt) mit der Verschiebung in 2000 Tonnen aus der Regel zur Regel wird. Große Schiffe erwerben allmählich spezifisches Formular Die Rümpfe - mit den innen geneigten, hohen Förderzusätzen, unterschiedlichen Decksniveaus, die bis zur Mitte abstammen, und solche vollständigen Tipps, die in Bezug auf die Waterlinnie dem Rechteck näherten.

Die Vollständigkeit der Spitzen lieferte das Schiff einen leichten Shooting auf der Welle und eine ruhige Killerie und eine rechteckige Wasserlinie, die die Stabilität erhoben hat. Aufgrund der "verdünnten" Rashboard stellte sich das obere Deck des Schiffes lang und schmal aus. Wahrscheinlich hatten Schiffbauer Angst, dass das Schiff nicht ausreichend strahlend wäre, wenn schwere Waffen an Bord an den oberen Decks über die wasserhaltige Breite freigesetzt würden.

Die Spreads des Schiffsaufbaus und der erhöhte Holzverbrauch wurden reduziert. Die Schiffszufuhr blieb flach. Bei den Gerichten ist das Lenkrad stark gerechtfertigt, deren Vorteile gegenüber dem Gewehr und Kolstok die Kapitäne des entfernten Schwimmens schnell schätzten. Das Lenkrad erlaubte das Lenkrad, das Lenkrad zu verwalten, an dem Viertel des Schiffes zu sein.

FORWOOUS FRIAT "FLORA", 1780G.

Midel - in der Schiffstheorie zeigt den größten Ort des Falls an.

Etwas hat sich beim Segeln zum Gefäß geändert: ungefähr von 1750g. Schiffe weigern die blonde Wand ab. Anstelle davon wurde ein Schiff auf einem Busch zum Befestigen des mittleren Confers, einem Cleriver und Bump-Cliver-Segel in englischen Schiffen zu Beginn des Jahrhunderts installiert. Die Elemente des Masts und der Mast beginnen mit Eisenreifen, den sogenannten Bugles zu befestigen.

Mit einer Erhöhung der Anzahl der Splits erwirbt das Set des Schiffes erhebliche Festigkeit. Das Design des Spangouts, und schließlich beginnen die Schiffe mit doppelt dickem, zeitlichen Vakultät zu schneiden. Bis Ende des Jahrhunderts waren die militärischen Gerichte zur zusätzlichen Befestigung der Splits in Mode - die diagonalen Streifen, die den Spalten überlagert waren, um starke Biege und Auseinandersetzungen des Schiffes während des Sturms zu vermeiden.

Der KLEAVER - das vordere dreieckige schräge Segel wurde dem Fock-Mast vorgenommen.

Staxel - Spucken-Segel, von der LEER oder einem Strag zwischen den Masten angehoben. Je nach Standort erhalten zusätzliche Konsolen: Grotto-Brah-Staxel usw.

Ja, mit einem solchen soliden Gefäß, war es möglich, in das Feuer zu gehen, und im Wasser, übrigens, das Wort "Feuer", das wir überhaupt zufällig erwähnt haben: Es war im Feuer, dass die alten militärischen Branders waren Fertig ihr Leben - Schiffe-Kamikadze, geladen von brennbaren und Sprengstoffen. Verfolgen eines Ziels - Brennen Sie den feindlichen Prozess, zumindest zu den Kosten ihres eigenen Lebens, sind sie heimlich, nachts oder im Nebel, in das Herz des feindlichen Flotts durchdrungen. Brander wurde ausgerüstet, damit er sofort aufflammen kann, mit einem feindlichen Schiff konfrontiert.

Französisches lineares Schiff "Soleil Roaal", 1690g.

Das Beispiel dieses Triumphs von Branders ist das Verbrennen der türkischen Flotte in der Maritime Breampe von Chesmensky von 1770. Für die Turks gegen die Türken wurden Russen bis zu vier Unternehmen errichtet. Erfolg erzielte nur einen von ihnen, der von Leutnant d.s. Ilina - aber welcher Erfolg! Trotz des starken Feueres des Feindes gelang es Ilyina, sich dem 84-pistelischen türkischen linearen Schiff zu nähern, um den Blunker anzusehen und zusammen mit dem Team in das Boot zu bringen.

Brennen von Fragmenten des geblasenen Gefäßes namens Explosionen und Feuer auf den feindlichen Schiffen. Aufgrund eines alten Brands, 15 türkische Linienschiffe, 6 Krümmungen und mehr als 40 kleine Schiffe in Brand. Konservierung des Rumpffestigkeitsschiffes XVIII Jahrhundert. Es war verpflichtet, eine gründliche Farbe zu verleihen, die verhinderte, dass ein Baum verrottete. Schiffsalbe, die in der Regel den Unterwasserteil des Falls lackierte, hatte eine schmutzige weiße Farbe. Es wurde aus Schwefel, Bass, Blei-Launen, Gemüsefett und Fischöl in bestimmten Proportionen hergestellt.

Später begann der Körper unterhalb der Waterlinie mit mineralischen Reifen der schwarzen Farbe und 1761 zu beschichtet. englischer Rat Admiralität, der den Bau von Schiffen überwacht, befiehlt eine zusätzliche Abdeckung von Kupferblechen an den Kupfernägeln an den Unterwasserteil des Schiffes, um ihn vor der Zerstörung von Holzwanzen zu schützen. Board schickt Farbe in der schwarzen und gelben (oder weißen) Farbe.

Black Stripes Shade Batteriedecks. Für die Färbung der inneren Räumlichkeiten wurde das Gefäß von den Ocker-Gelb-Tönen genutzt, und die Innenseiten der Kanonenanschlüsse sowie in der Galeere bleiben weiterhin blutigrot. Auch gemalt und aus der Innenseite geplant. Ansonsten konnte es nach der ersten Schlacht scheinen, dass das Schiff das gesamte Blut blutet - in der Tat war es das Blut der Stargner in der Schlacht der Matrosen.

Brander Ilyina.

Das Feed des Schiffes liefert immer noch reichhaltig geschnitztes Dekor und riesige Laternen mit offenen Threads. Übrigens, luxuriöse und Pummel endet vollständig von dem Rang des Schiffes. Russen, zum Beispiel kleine Gefäße, hatten ein völlig definiertes Dekorschema: Das Wappen wurde in der Mitte des Hecks angeordnet, der von zwei Seiten durch vergoldete Figuren unterstützt wurde; Direkt unten ging der Name des Schiffes.

Die bescheidene Vielfalt wurde dadurch erreicht, dass das Wappen entweder die Skulpturen von Heiligen oder Soldaten oder Putti unterstützt wurde (so genannte Bilder von kleinen molligen Jungen). Schiffe und Frigates, mit Ausnahme des Hecks, mit Fördergalerien, Obergurtseiten, Crapbugellen, Galuin- und Nasenspitze verziert.

66-Kanonenschiff "Drei Hierarchen". 1760.

Kramballs sind eine dicke kurze Bar, über Bord und unterstützt von einem Buch. Er servierte, um einen Anker an Bord zu ziehen.

Diebstahl der französischen Kriegsschiffe "Invinsis", 1747. (Auf der linken Seite) und "Glorios" ,. 1740g. (rechts)

Im XVIII Jahrhundert Die englische Fregatte nimmt in allen westeuropäischen Flotten nicht nur einen würdigen Platz, sondern gewinnt auch weit verbreitete Anerkennung in Russland. Mit dem Dekret Catherine II, der sich an die Südgrenzen seines Reiches wandte, an der Mündung des Dnieper für die Verteidigung aus dem Turk, wird die Stadtfestung Kherson gebaut, in der eine neue Admiralität geschaffen wird.

Für den Bau der Kherson Shipyard und Militärstützpunkte von Catherine auf zwei Generalshuffs - der Commander-Chef der Russischen Armee in Südhau. Potemkin und Kopf aller Seekartillerie A.P. Hannibal. Im Jahr 1778 aktiviert Russland seine Handlungen gegen die türkische Flotte und die Namen der ungeschlagenen Frigates, die in Kherson des Black Sea Flottilla gebaut wurden - "Andrei Proloznaya", "Berisislav", "Strela", "Kinburn", "Georgy siegreich" und Viele andere - fangen an, eine Bedrohung für den Feind zu klingen.

Allmählich, die russischen Admirals, bevorzugt diese Art von Schiffen zu anderen kleinen Schiffen, die anstelle von sechs zujährigen und 20-Kanonen-Kräften verabreicht wurden, wären rechtlich anschließende militärische Operationen gegen die türkische Flotte einfach unmöglich.

Amerikanische Fregatte "Essex", 1799g.

In vielen Siegen spielten russische Frigates eine entscheidende Rolle. Das Beispiel der Tatsache der Fidonisi-Insel (1778). Das Sewastopol-Squadron, bestehend aus nur 36 Gefäßen, darunter zwei linearer Schiffe und 10 Kräften, traf sich hier mit der überlegenen türkischen Flotte, die 49 Schiffe umfasste, von denen 17 große lineare Schiffe waren. Manövrierbare russische Flotte unter dem Kommando des Kapitäns-Brigadiers F.f. Ushakov zählte schnell türkische Avantgarde, und nach drei Stunden Schlacht war das türkische Geschwader, der ein Schiff verlorene, neu verlor und vom Feind flüchtete.

1788. In der Größenordnung von Potemkin wurde mit der Fusion der Flüsse des Ingul- und Südwanzens eine große Schiffsschalte gelegt, die zur Stadt Nikolaev führte. Und nur zwei Jahre später kommt die erste 4B-Gun-Segelfreche "Saint Nicholas" ins Wasser. Dieses Schiff war dazu bestimmt, relativ lange für Holzschiffe zu leben. Das Leben: Er war in den Rängen in den Rängen.

Korvette

Einkaufsschiffe dieser Zeit, die eine relativ kleine Verschiebung (ca. 600 Tonnen) hatten, fast niemals dem Militär unterlegen. Der Vorteil großer Kriegsschiffe wurde ausgedrückt, vielleicht nur im optimalen Verhältnis zwischen der Länge und der Breite des Gehäuses, so dass sie mehr hoher Geschwindigkeit waren.

Kleiner als Fregatte, Größen hatten Corvettes, bewaffnete 20-30 Waffen, Zwei-Wege-Briganten mit 10-20 Waffen und Ausschreibungen - kleine Militärschiffe mit einem Mast. Obwohl Brigantines vor langer Zeit in dem XVIII-Jahrhundert gebaut haben, ist dieser Name hinter den Gerichten fixiert, der ein Foc-Mast mit geraden Segeln und ein höherer Grotto-Mast befördert - der einzige Schräg.

Ungefähr 1760. An der Grotte des Brigantines beginnen sie, ein leichtes Straight-Segel zu setzen, und sogar später beginnen gerade die Grotte die Grotte und die Grotto-Brother-Wall - ein solches Schiff heißt Brig. Martial Brigantines und Briga mit einer Verdrängung von bis zu 300 Tonnen, bewaffnet mit einem Zehntel der Waffen, serviert für Intelligenz- und Messenger-Zwecke, und als Teil der Handel mit Möbeln wurden als kleine trockene Fracht verwendet.

Scorer-Schiff "Jupiter", 1771

Bis zum Ende des XVIII Jahrhunderts. Eine andere Art von Militärschiff, die als Bombard genannt wird, erscheint. Dieses Schiff war mit nur zwei Masten ausgestattet, und die Front diente der Grotte, die gerade Segel getragen hat. Rüstung Bizan-Mast bestand aus schrägen Segeln. Der Ort des Fock-Masts auf dem französischen Bombard wurde von der Plattform gehalten, auf der es zwei große Mörtelpistolen gab. In der Belagerung der Küstenstadt und der Beschichtung der Festungswände hatte der Bombarer Galiot French nicht gleich. In England waren die knorrigen Schiffe etwas anders: Sie behielten alle drei Masten, zwischen denen die Mortira auf den Drehplattformen installiert wurde, die ihre Vorgänger, "die ostable" Technologie einsetzten.

Aber wenn der Design der Schiffsgeschütze im XVIII Jahrhundert. Praktisch hat sich nicht geändert, die Frage, als sich zu schießen, immer noch brennen. Im Jahr 1784 erinnert der Engländer E.

Die Bomben wurden zum Abfeuern von Brennen verwendet und waren Hohleisenkerne mit einem Docht und einer Pulverladung innen. Fitil wurde abgefeuert, und die Bombe für spezielle Ohren wurde im Morty abgesenkt. Die Verzögerung war der Tod. Allee zum feindlichen Gefäß, der Kern stößt, wodurch die Löcher im Gehäuse und auf dem Pfad des Absturzes des Masts verlässt. Später begannen die Kernel, die Mortira im Schlag zu senken, ohne den Docht zu beleuchten: Er flammte, als die Gunpower im Instrumentenladegerät explodiert wird.

Mortira ist eine Kurzgeistung eines großen Kalibers von Bronze oder Gusseisen. Es gab einen Schießstand an der CCM mit der klappbaren Trajektorie des Schießens.

Bis zum Ende des XIV-Jahrhunderts hatten die Zahnräder und andere Schiffe die gleichen Waffen wie die alten Gefäße, aber selbst nach der Verbreitung von Schusswaffen, bleiben ihre Waffen weiterhin traditionell.

IM « Impossicio.Officii.Gazariae »1441 Es ist festgelegt, dass das Schiff oder das Kog mit einer Belastung von 20.000 Cantaro (eine alte Gewichtsmessung, von fünfzig bis achtzig Kilogramm zögert, d. H. Es geht um Cargo in ca. 1.500 Tonnen), hätte an Bord von acht Bombards mit zweihundertscheinen "Steinen "(runde Steinkerne) und drei Fässer mit Schießpulver, aber es wird hinzugefügt, dass es zweiundzwanzig Könige an Bord, zweiundzwanzig Stahl-Lätzchen, sechs Kampfachsen, um Rigging und Mast, drei Grappeln mit Ketten zu hacken, Nägel mit einem Breiter Hut, chanles mit Kalk und flüssigen Seife, Gipfeln und Pfeilen.

Das Arsenal des Schiffes enthielt natürlich die üblichen kalten Waffen. Es sollte erklärt werden, dass Nägel, auf dem Deck zerstreut, zusammen mit einer verschütteten flüssigen Seife nicht die Möglichkeit, sich entlang des Decks zu bewegen; Kalk wurde verwendet, um den Feind blinder zu blasen und ihn zu erstarren; Und die Tatsache der obligatorischen Präsenz an Bord von Kiras und Peak legt nahe, dass das Ergebnis der Meereskampf in der Regel in einem Hand-zu-Hand-Kampf gelöst wurde. Als Kurierung können Sie ein Buch mit dem in 1439 geschriebenen Buch mit dem französischen Admiral namens Jean de Bale und der berechtigten « Iuvincel.eintrag.aUX.armes ",in dem das griechische Feuer, Delphine und sogar Taucher, die speziell ausgebildet und ausgebildet wurden, um den Boden der feindlichen Gefäße zu zerstören, in der Schiffsbewaffnung enthalten.

Auf den XVI-Galgen. Das gesamte Arsenal bestand fast ausschließlich aus Gunshot, Waffen. Die Erklärung, die 1584 von dem französischen König Heinrich III veröffentlicht wurde, regulierte, wie die Gerichte bestimmter Größen bewaffnet sein sollten (es gab Handel, keine Militärschiffe), etabliert, dass Schiffe mit dem Team in vierundvierzig Menschen zwei Waffen verpflichtet sind, zwei Waffen zu haben " Kardinal ", vier langfristige Kühler, zwölf", unterstützende "Waffen und zwölf Flammenethos, aber immer noch vorgeschrieben, um vierundzwanzig Gipfel und zwei Sichel zu haben, um die Takelage sowie zwölf Armbrust zu schneiden.

Wir erwähnte die Rudergefäße, wir haben erwähnt, dass in der Galerie alle Artillerie auf der Nase befand, während Galeasi (große Drei-Volumen-Militärkalleys) auf einem Heck Waffen hatten, sowie mehrere kalkellierende Musketen und Arkebusse auf beiden Seiten der installierten Quartiere Eichenflutungen. Im Gegensatz dazu wurde die Hauptartillerie entlang der Bretter, Galleys und mehr perfekter Gefäße gelegt, und nur wenige Kanonen konnten nur hin und her schießen. Eine solche Bestellung wurde bestimmt

konstruktive Merkmale: Galerie und Galeasi hatten kein Deck, auf dem die Artillerie installiert werden konnte, während die Segelschiffe einen, zwei und drei Decks hatten, die Teil des Schiffsdesigns waren und daher das Gewicht einer großen Anzahl von große Kaliber. Es sollte betont werden, dass für Erweiterung der Stabilität und zur Vermeidung von Verstößen der Stärke des Schiffsfalls, die stärksten, schwersten Geschütze auf dem unteren Deck aufgestellt wurden und dementsprechend leichter - auf der Oberseite. Geschütze auf dem Hauptdeck, auf dem Tank und auf Utah könnten durch Löcher in Wicherkoard und Zaun schießen. Diese Löcher waren nicht notwendig, um während der Bewegung des Gefäßes zu schließen. Die Waffen an den unteren Decks bestanden jedoch, durch die Häfen (Löcher in den Brettern des Schiffes) zu schießen. Wenn das Schiff am März war, sollten diese Sicherheitsports, wenn möglich, geschlossen sein. Sie hatten eine viereckige Form, fast quadratisch und erschienen um 1450 an den Stürmen. Sie sagen, sie erfanden den französischen Schreiner namens Deschade 1410, und in Frankreich bekamen sie einen Namen « sabords »("Cannon Ports"). Die Installation der Arkebuses und anderer feiner Schusswaffen wurde bereits auf Wichward Practication geübt, aber seit den Designmerkmalen eines Planshirs (Holzstange, das auf einem Weihnachtskarton oder einem Boulevard oder entlang eines Bootes an Bord ist, wo er befestigt ist Fit für fröhlich)) konnte kaum ausreichend unterstützen, es war unmöglich, seine Waffen zu laden, schwerer als eine Person könnte mit Hilfe von Eisenklammern, die betrunken könnten, was betrunken könnte.

Leichte Waffen auf der Nasengalerie, wie Falconeta und Kühler, hatten hölzerne Stämme und Jungen ohne Retten, und um sie aufzuladen, musste Canonir auf der Seite des Mündungsschnitts Zugang zu ihnen haben. Im Gegensatz dazu wurden die Waffen an den Ziehen und der Galleons sowie auf Kriegsschiffe und Kräften auf dem Rädern von Fasiutheten installiert. Wiederaufladung von Pistolen für einen Rollback-Rücken und Rückkehr zum vorherigen Ort in der Seite, sodass sie mit der Hilfe von Tally in Taly rollen mussten, um an dem Deck und an den Seiten befestigt zu werden.

Die Waffen wurden im Laufe der Zeit verbessert, und von den künstlerischen Fähigkeiten, die sie auch waren, - mit gereinigen geprägten Ornamenten verziert, wurden in einfache Bronze- und Stahlrohre umgewandelt. Steinkerne wurden durch Gusseisen ersetzt. Die Eisenkerne könnten aus den Gunten mit der zugehörigen Kette paarweise hergestellt werden, um den Feind einen größeren Schaden an den Feind zu verursachen, den Rangast zu brechen, oder heiß (das sogenannte "Brandskuggheli"), um ein Feuer an Bord zu verursachen. Sogar K. ende XIX. Jahrhunderte, als das Alter des Paares begann, schießen die Schiffskanonen weiterhin runde Kerne, hatten keinen Schrauben, der in den Kofferraum schneidet und mit einem Schlag aufgeladen. Der einzige spürbare Fortschritt war die Einführung von "Carronad" - Guns, die anstelle von Radfehlern auf fixiert wurden, und statt das Ziel mit Hilfe von Holzkeilen, die zwischen dem Fass und dem Wasserhahn erzielten, einen vertikalen Schraubenheber zwischen dem exekutiven Teil der Waffe und dem Wasserhahn gelegen. Der Name der Waffe stammt aus der Stadt Karrron in der Nähe der Falkkerka (Bucht der Festungsmöglichkeit) in Schottland, wo 1774 die Instrumente dieses Typs gegossen wurden.

Einer der speziellen Arten von Waffen, die in der XVI von St., war Brander. Eigentlich war es keine Waffe als solcher, sondern nur ein kleines Schiff (oder ein großes Boot), das mit brennbaren Materialien beladen ist, das mit dem Wind in Richtung der feindlichen Schiffe gelacht wurde vonziel ist es, ihnen Feuer zu setzen und auszugeben.

Holland betrat später den Ozean als andere mächtige Kräfte. Amerika wurde bereits entdeckt, das gesamte Licht von Papst Alexander VI teilte zwischen Spanien und Portugal und den englischen und französischen Monarchen, die über das ausländische Land gebracht wurden, und Holland, der sich unter den fünften Spanier befand, hatte immer noch kein eigenes Schiffbau.

Der erste große Aufstand der Niederlande Bourgeoisie wurde zum Anstoß für seine Schöpfung, die spanische Gouverneure von unerträglichen Steuern zugefügt wurden. 1567. Der Philipp II, der auf dem spanischen Thron herrschte, lenkt das Array der Armee, die von einem gnadenlosen Herzog von Albier, der mit den Rebellen, die sich mit den Rebellen erholt hat, brutal, die über achttausend Menschen ausgesetzt ist, eine Antwortwelle des Volkszorns der Spanier der Menschen nicht aufbewahrt werden konnte.

GEZA wurde auf den Wasserstraßen veröffentlicht - die ersten furchtlosen Navigasse von Holland, der schnell anti-on-Küstenstadt nach dem anderen. Es ist unmöglich zu sagen, dass der Anführer des niederländischen Adels Wilhelm Orange, der sich hauptsächlich auf gemietete Truppen verlassen, abgesehen von den großen Schlachten für die Unabhängigkeit seines Landes. Aber nur die guten Erfolge von Marine Gezov und ihre dauerhaften Schiffe ermöglichten es, die Hauptsache zu erreichen - 1582.

Die Niederlande erklären endlich, dass der König von Philip Lowland ist. Eine der ersten Gebote der freien Republik war das East India Company, das 1602 gegründet wurde. Mit der Erlaubnis allgemeiner Zustände.

Niederländische Schiffe XVII Jahrhundert.

Dank seiner eigenen Flotte des guten und dauerhaften Gebäudes wird das Unternehmen, das ein Monopol für den Handel mit asiatischen Ländern erhielt, bald zu einer der reichsten der Welt. Eine neue Art von Händlerschiff erscheint.

Diese Schiffe hatten drei Masten und bewaffnete 16-20 kleine Kanonen, obwohl sie nicht für Feindseligkeiten gedacht waren. Die Verschiebung der ostindischen Gerichte betrug durchschnittlich etwa 600 Tonnen. Das Verhältnis der Länge des Rumpfes an der Breite der Gerichte dieses Typs war noch mehr als die der Galion.

Um die Schiffsstärke zu geben, setzen die Schienesätze eine kurze Strecke voneinander, und an den Anlagenplätzen wurden die Masten doppelt hergestellt. Das Set wurde von horizontaler und vertikaler Nitssimi unterstützt. Der Rumpf des Schiffes bestand aus Eichenholz - nur für seine Konstruktion erforderte mindestens zweitausend gut getrocknete Eichen.

Wenn der Baum schneidet, wurde es sorgfältig gesehen, so dass der Faserbiegen der Form eines Schnittteils entspricht. Das auf diesem Weg ausgeführte Teil wurde "ewig". Eichenabdeckungsplatten bevorzugt, um mit Holzspitzen mit Holzspitzen zu befestigen - Eisennägel im Salzwasserrost zu schnell.

Inzwischen wurden die Nägel verwendet, um weniger verantwortliche Elemente des Schiffsdesigns zu befestigen. Um das Gefäß unterhalb der Waterlinne von Bug-Tree-Fehler zu schützen, wurde der untere Teil des Gehäuses zusätzlich mit dünnen Brettern von ELM gedrückt. Die Nägel, die diese "zweite Haut" befestigt waren, waren so eng aneinander, was von ihren Kappen fast eine feste Eisenbeschichtung erhalten wurde.

Dutch Gukor XVII. Jahrhundert.

Knitsa ist ein Detail eines Baums, der BIMs mit einem Swarthum verbindet.

Katzenstrahlstrahl zum Anheben von Anker vom BEBZ zum oberen Deck mit TALALAA.

KAMBOZ ist ein Ort auf einem Schiff zum Kochen.

Das geräumige Deck der ostindischen Gerichte war frei und in der Nase auf den Querschottighaarig (Bikded). Die hervorstehende Nasenspitze ist Galun, dessen Gerät nachteilig aus der Galerie war, begrenzte glatte gekrümmte Schienen (neu geladen). In einem niedrigen Quartrdek beherbergte der Stern Offizierkabinen mit breiten Lichtfenstern.

Unter dem Tank, der normalerweise eine Galeere ausgestattet ist. Es gibt viele neue technische Geräte, die die schwierige Arbeit des Teams erleichtert. Zum Beispiel beginnen beim Heben von Anker, einen speziellen Katzenbalken zu verwenden. Pomp hilft den Matrosen schnell, das Wasser abzupumpen, in den Holien gekratzt. Und für das Laden von Waren auf kommerziellen Gefäßen wurden horizontale Winden installiert - sie wurden gebracht.

Japanische Zeichnung des XVII-Jahrhunderts, der das Schiff des niederländischen Ostindien-Unternehmens darstellt

Das Hof von Niederländisch - Pinasi und Flöten, - oft in mediterranen Gewässern blitzten, übertraf in vielerlei Hinsicht ihre südlichen Konkurrenten. Flöte 30-40 Meter lang hatten einen abgerundeten Heck mit Überstruktur. Die Boards im oberen Teil waren zu zudem abgestrahlt, und das Flötendeck war sehr eng.

Wahrscheinlich wurde eine solche konstruktive Lösung von der Größe der zum Zeitpunkt des ZUNDA-Zolls angeklagten Zoll beeinflusst: Sie wurde abhängig von der Breite des Decks des vorbeiziehenden Gefäßes festgestellt. Niederländische Schiffe fühlten sich in den Pazifikweiten sehr zuversichtlich. Und nachdem Holland ein Monopol auf den Handel mit Japan etabliert, etwa hundert Jahre in Folge wurde kein europäisches Schiff unter einer anderen Flagge nicht in japanischen Häfen einbezogen.

Niederländische Flöte

Tali - eine Hubvorrichtung, die aus zwei Blöcken besteht, durch die das Kabel passiert. Tali gibt einen Gewinn in Kraft, indem er die Hebendgeschwindigkeit verringert.

Dez ist ein Werkzeugdeck auf einem Segelschiff.

Es vergeht ein paar Dutzend Jahre, und in England, der den Verlust des Titels "Queen-Seas" nicht akzeptieren wollte, beginnen die militärischen Frigate zu bauen. Der Vorläufer der ersten Fregatte, der 1646 von dem berühmten britischen Schiff von Peter Pett erbaut wurde, war die niederländische Pinas mit den High-Futter-Add-Ons, blonden Schnur und reichen Dekor. Aber mehr Ärmel als Pinas, der Fregattefall war viel mehr so \u200b\u200bseaked.

Im XVII Jahrhundert Dieses Ein-Zimmer-Schiff hat die höchste Geschwindigkeit und wurde häufig für Kreuzfahrt-Frigates verwendet, wobei viele Flotten als Messenger- und Aufklärungsschiffe bestanden. Während der Schlacht unterstützten sie andere Schiffe mit Artilleriefeuer oder gingen zum Board. Frigates, der zuerst von linearen Schiffen geleitet, werden allmählich massiv und tragen bis zu sechzig Artilleriewaffen.

Die größten Guns beginnen mit der Installation auf vierrädrigen Yokes, die die alten Zweiräder ersetzt haben. Zusammen mit dem Bügeleisen, die Waffen aus Bronze, obwohl teuer, aber viel leichter und zuverlässig (Eisenkanonen platzen oft mit einem Schuss, ohne die Stoßwelle aufrechtzuerhalten). Gleichzeitig werden Versuche gemacht, zunächst nicht sehr erfolgreich, ersetzen Sie die Bronzepulverpulver. Die Gewehre beginnen, in Abhängigkeit von dem Gewicht der Kerne zu vereinheitlichen (z. B. ein Halbversuchkühler, das mit 18-Pfund-Geräten eingestuft wurde).

Das Futter des niederländischen Flaggschiff-Schiffs Zeland, 1668g.

Während England sich beim Bau von Kriegsschiffen verbessert, wächst die Flottenflotte als Hefe. Bis 1643 hatte er insgesamt 34 Tausend Schiffe! Dies ist kaum in das Bewusstsein verlegt, aber trotzdem ist eine völlig zuverlässige Figur das beste Zeugnis der großen Erfahrung, die von den niederländischen Schiffsschiffen angesammelt ist. Kein Wunder für das Verständnis der Schiffbaukunst, der König von allen Russlands PETR, den ich genau holland wähle, wo etwa ein Jahr einen Schreiner in den Saardam-Werften der Ostindien-Firma unter dem Namen Peter Mikhailov arbeitet.

Der russische König bestellte übrigens seine erste 44-Kanone-Fregatte in Holland. Das Schiff, das von den berühmten Nikolos erstellt wurde, erhielt einen sehr symbolischen Namen - "Heilige Prophezeiung". Wir werden jedoch nicht weitermachen, denn die Geschichte der russischen regulären Militärflotte stammt von noch früheren Zeiten.

"Prince", 100-Cannon English Ship 1672g.

Yufers - Holzblöcke ohne Riemenscheiben mit drei Löchern für den Durchgang des Kabels. Serviert, um eine stehende Takelage abzudecken.

Brah-Wandbandwall, das eine Fortsetzung der Wand ist.

Brah - das Wort wurde dem Namen aller Segel und Getriebe hinzugefügt, die dem Bruder-Pinway gehören.

Tank und KV-Modell des linearen Schiffes "Royal Societiary", XVII Jahrhundert.

Englisches lineares Schiff des späten XVII Jahrhunderts.

Am Ende des XVII-Jahrhunderts ist Galion endlich ein perfekteres Schiffsdesign durch die Gerichte von Terdek-Abnahme der Höhe unterlegen. Dekorationen, um die Nase und den Heck nicht zu überlasten, werden vereinfacht und nun sind sie mit dem gemeinsamen Erscheinungsbild und dem Charakter des Gefäßes harmonisiert. Stillstehen nicht still und Segelschiffe.

Nachkommen der Öle sind mit drei Masten mit Marseille und Brahms bewaffnet. An jedem Mast, unterstützt von den Jungs und Frankungen, sind drei Teile bereits eindeutig unterscheidbar: der untere Mast, Wände und Brams-Wand. Die Jungs sind mit Tali gefüllt, in denen anstelle von gewöhnlichen Blöcken Yuhers anwenden. Zusätzliche Segel erscheinen: Level und Unterliseli. Der lateinische Bizan ist auf dem Bizan-Mast und unter dem Buschriten fest gerechtfertigt - ein gerade blondes.

Englisches lineares Schiff "Soundär von Ze Siz", 1637.

Brahse - der dritte Boden des geraden Segels, der Name des Masts wird seinem Namen hinzugefügt, zu dem es gehört.

Die Ebenen werden Segel auf Schiffen mit direkten Waffen hinzugefügt. Sie setzten direkte Segel an den schwachen Wind, um zu helfen, an zwei Seiten an den einziehbaren zufälligen Bäumen zu befestigen - Leisselalkohole.

Unterliseli - Untere Ebenen.

Die Basis aller militärischen Flotten des XVII Jahrhunderts. Die linearen Gefäße werden. Warum, eigentlich linear? Der Name, der es ihnen dabei einen Seeschlacht gegeben hat. In der Schlacht des Gerichts versuchten sie sich, sich in einer Linie (der Säule) niederzulassen, so dass sich während des Schießens ertönte, um sich an die feindliche Flotte der Seitwärts zu drehen, und mit der Antwort des Gegners begann der Feind daran zu drehen mit dem Futter. Tatsache ist, dass der größte Schaden an den feindlichen Schiffen die gleichzeitige Volley von allen Bordpistolen des linearen Schiffes verursacht hat.

Schwedisches Kriegsschiff "Vase", 1628g.

Bei linearen Schiffen, überzeugend gegenseitig den Feuerkraft ihrer Kräfte, hatte Batterien Decks. Je nach Verschiebung und Anzahl solcher Decks beginnen der Briten, ihre Schiffe für acht Ränge zu teilen. Das erste Ranggefäß hatte also eine Verschiebung von 5000 Tonnen und drei Decks mit 110 Gewehre, und ein leichteres 3500-Tonnen-Gefäß des 2. Ranges trug 80 Guns auf zwei Batteriedecks. Später ist das englische Ranking-System von Schiffen fast unverändert an den restlichen europäischen Flotten - geteilte lineare Schiffe auf andere Weise nicht möglich, ihre Schiffe schaffen zu unterschiedlich.

Ein interessantes Beispiel für die niederländische Schiffbauarchitektur ist das Drei-Wege-Drei-Wege-Schiff "Queen Catherine", das 1664 auf Wasser abgesenkt wurde. Mit einer Länge von 82 m und der Breite galt etwa 18 Mio. "Königin von Catherine" als einer der größten Schiffe des niederländischen Gebäudes. Auf dem Deck des Gefäßes (an den Shifters) wurde das Lenkrad hergestellt, um zu schaffen, was viel einfacher ist als das Rumple. Das Schiff hatte einen kurzen Tank, der von zwei Jungs geleitet wurde - auf der rechten und linken Seite.

Auf dem Tank, nicht weit vom Fock-Mast, hing eine Schiffsglocke, die das "Leben des Schiffes" des Schiffes fragte. Zwischen dem Tank und der Grotte befand sich das Kabinett, an dem der Turm installiert wurde, um Anker zu heben. In demselben Teil wurde das Schiff zum Halten arrangiert, und es gab vier kleine Boote auf ROSTROCHI. Durch die Kampfkraft war das Schiff der echten Marinebasis nicht unterlegen. Seine Waffe umfasste 60 schwere 42-Pfund-Waffen, dreißig 24-Pfund und zehn 6-Pfund-Pistolen. Die schwerste Schiffsartillerie wurde auf den unteren Decks platziert. Wie alle Schiffe der Niederländer hatte das Schiff "Queen Catherine" eine große Nase, runden den Heck auf und konnte sich von reichen Dekorationen rühmen.

Einer der Schritte der Operation des "Vase"

Rostra ist Teil des Oberdecks zwischen Fock-, - und Grottenmasten, wo Boote und Ersatzlappen platziert wurden.

Drapp - der Name jeder Treppe auf dem Schiff.

Das Boot ist ein bösartiges Schiff, ist Hilfsmittel und (oder) Rettung des Schiffes.

In diesen Tagen liebten sie immer noch stark das Dekor großer Kriegsschiffe, was manchmal sogar zu den tragischen Konsequenzen führte, insbesondere wenn das Schiffskorps auf dem Auge gebaut wurde. Es ist bemerkenswert, an die Geschichte des berühmten schwedischen "Vase" erinnert. Dieses Schiff, das auf den Bestellungen von König Gustav II Adolf gebaut wurde, musste nicht nur den Ehrentitel des Royal-Flaggschiffs tragen, sondern übertreffen auch alle anderen Schiffe der schwedischen Flotte.

Im August 1628 herauskommen. In seinem ersten Schwimmen, ein Schiff, das ungefähr 700 verschiedene Dekorationen und Skulpturen entstand hat, hing in nur einer Meile von der Küste von der Küste die Wasserkanone auf und kippte wegen schlechter Stabilität, sank in den Augen von Zewak in der Stockholmer Bucht in den Augen von Zewak . Es gab kein Mitglied der Crew fehlgeschlagen.

Die Meeresgeschichte des XVIII Jahrhunderts war durch das Erscheinungsbild von einem mehr geprägt, zusätzlich zur Flotte Englands, Holland, Schweden, Frankreich, einem starken Vertreter, nämlich der russischen Flotte.

Und wenn die Flotte von England seine Interessen entlang der Küste von La Mansha nach Gibraltar und weiter zum Mittelmeer nahm, begannen die dänische königliche Flotte und die schwedische Flotte, die nördliche Meere zu dominieren, die am Ende des Nordkriegs begann welche Russisches Reich Sie wurde Hegemon in den Wellen von Baltikum und dem zukünftigen Gegner der englischen Flotte.

Die stärksten Schiffe im frühen 18. Jahrhundert

Am Anfang des XVIII-Jahrhunderts hatte jede Flotte Flagsmalls, geführte Angst am Feind.

König Karl - Schweden

Konung Karl - 1694 Gebäude - repräsentierten eines der fünf linearen Schiffe des 1. Ranges, die zu Beginn des nördlichen Krieges waren. Seine Parameter:

• Verdrängung 2650-2730 Schwedische Tonnen.
• Ein Team von 850 Seglern.
• Verstärkte Werkzeuge: 100, mit der Nachrüstung von bis zu 108.
• Calibra Guns: 10 × 36, 22 × 24, 30 × 18, 28 × 8, 18 × 4 in Pfund.
• Feuerkraft: 1724 Pfund 108 Waffen, mit einer Größe des schwedischen Pfunds in 425,1 Gramm.

"Fredericus Quartus" Dänemark Norwegen

Die dänisch-norwegische Flottille hatte ein neues lineares Schiff, das 1699 eingeleitet wurde, besitzt:

• Verdrängung 3400-3500 Tonnen.
• Kalibrome-Werkzeuge: 28 × 36, 32 × 18, 30 × 12, 20 × 6 Pfund, mit einem Wert des dänischen Pfunds von 496 Gramm.
• Ploovoy-Werkzeuge: 2064 Pfund.
• In der Menge von 110 Guns.
• Eine Reihe von Teams in 950 Seglern.

"HMS Royal Sovereign" Britisches Reich

Royal Souverän ist ein Stapshit-Schlachtschiff des ersten Ranges zur Segeltraktion, das 1701 von Vulvich Shipyard veröffentlicht wurde. Besessen:

• Verschiebung von 1883 Tonnen.
• 53 Meter lang (174 Fuß auf dem Land).
• 15 m (oder 50 Fußbreite. Laut MiddleshPangoute).
• Interesse von 20 Fuß. (ca. 6 m).
• Die Waffenartillerie wurde verteilt: 28 auf der Gondhasis von 42- und 32-Pfund-Guns, 28 auf der durchschnittlichen Batterie von Middek 24 Pfund. Pistolen, 28 auf dem nächsten Bodendeck eines 10 Pfund. Guns, 12 auf dem Kohl und 4 auf einem Tank 6 Pfund. Waffen.

Er nahm vor der anschließenden Umstrukturierung im Krieg für das spanische Erbe teil.

Das mächtigste Kriegsschiff am Ende des 18. Jahrhunderts

Die britische Schiffsproduktion hielt an der Produktion der HMS-Victory-Prototypproduktion, bis zum Ende der Werft 1787, der zuletzt aufgewachsenen Musterkönigin-Charlotte, als der Bau größerer Kopien von Flaggschiffschiffen des 1. Ranges der mit einer großen Anzahl ausgerüsteten Flaggschiff-Schiffe von schweren Waffen.

Dies war der Nachkomme der französischen Linincard in der britischen Performance "HMS Royal Sovereign", nachdem in der Werft von Chathem, trotz des Wassers 1795 in der Werft von Chathema, trotz des Besitzes von hochstufigem Ausrüstung, seine laufende Qualität, das Manövrieren und Die limitierende Geschwindigkeit konnte solche Schiffe nicht dienen, um den Vorteil zu gewährleisten. Aber der unbestreitete Hauptvorteil und das Main, und der entscheidende Siegversprechen war die mächtigsten Waffen:

Die Anzahl der 110 Guns wurde verteilt:

• 32 Pfund. Waffen in der Menge von 30 auf der GONDE
• 24 Pfund. Waffen in der Zählung. 30 auf Middek,
• 18 Pfund. Waffen in der Zählung. 32 auf dem Deck des Obsec,
• 12 Pfund. Waffen in der Zählung. 14 auf den shkes und auf dem tank - 4.

HMS Ville de Paris ist zu dem größten linearen drei-achten Schiff dieser Zeit geworden. Besessene beeindruckende Parameter:

• Verschiebung von 2390 Tonnen.
• 190 englischer Fuß. Nach dem Pferd in der Länge.
• 53 ENG. Spaß auf Middleshpangoute in der Breite.
• 22 ENG. Die Tiefe von Interesse.

Die Geschichte bevorzugt in englischen Schiffen vor Spanisch, trotz ihrer beeindruckenderen Ausrüstung und Waffen, da keiner der Briten im gesamten 18. Jahrhundert in der Schlacht zerstört wurde. Gleichzeitig waren die geschickte Taktik der maritimen Kämpfe und das Talent der Admiralen der königlichen Flotte das geschickte Talent.

Neue Arten von Schiffen aus dem 18. Jahrhundert

Zu Beginn des XVIII-Jahrhunderts war ein typisches britisches Schiff 1 des Ranges Threedeal, 90-100 Kanonen, mit der Verdrängung von 1900 und später über 2000 und mehr Tonnen, mit einer Anforderung über 500 Einheiten im Rahmen des Teams.

Bis zum Ende des Jahrhunderts in der ersten Klassifizierung hatte ein lineares Drei-Personen-Schiff bis zu 130 Waffengewehre. In voller Ausrüstung wurden die Schiffe 2500 Tonnen mit schweren 40-Pfund-Waffen in der Unterdeck überlastet. Ein niedriges Sediment von Gefäßen und unruhigen Wellen ermöglichte jedoch nicht immer die Verwendung der Leistung der Batterien auf dem unteren Deck.

Von den Niederländern erfunden, die lineare Taktiken des Meereskämpfens, wenn er Schiffe in der Schlange errichtet hat und ein Squall-Feuer der schweren Artillerie, im Jahrhundert, ermittelte die Taktik der Schlacht mit der Klasse von hochrangigen linearen Schiffen und Kräften.

In der Admiralty-Klasse der Rangliste in Größe, Anforderungen an die Anzahl der Teams, die Anzahl der Waffen auf Waffendecks, entsprach, entsprachen die Relikte der Waffen:

• Drei platierte Schiffe des 1. und 2. Ranges, die Anzahl der 100 Kanonen;
• Zwei platierte Schiffe der dritten und 4. Klasse, eine Anzahl von weniger als 100 Stück mit dem praktischsten 32 Pfund. und 24 Pfund. Waffen.

Auf der dreistufigen britischen Batterie der "Queen Charlotte" mit einer Verschiebung von 2280 Tonnen 1793. Die Batterien der Waffen wurden in Quantität eingefügt:

• 30x 32-Pfund. auf dem gondech.
• 30x 24-Pfund. auf Middek,
• 30x 12-Pfund. Auf der eröffneten,
• 4x 12-Pfund. und 20 Carrontads auf dem Tank, Shan, Jut.

schiff "Santisima Trinidad"

Die Flotte von Spanien sah beeindruckend aus: Hochleistungs-136-cannose. Der viertägige Riesen "Santisima Trinidad" und zehn 112-Kanonen. Schiffe. Frankreich Schiffe mit großer Größe und Gewicht kann ihre Verschiebung überschreiten. "Commerce de Marseille" wog etwa 2750 Tonnen, 36 Pfund ist kraftvoll bewaffnet. (Nominal in 40 Englisch. Pfund) Kanonen.

Neue Technologien im Naval Business

Der Beitrag britischer Schiffsbauer im Design der Schlachtschiffe. Der Bau auf den königlichen Werften wurde lange Zeit und sorgfältig durchgeführt. Der ausgewählte Schiffswald erforderte einen langfristigen Auszug. In dem Service bestanden diese teuren Exemplarien der Schiffskunst mehrere Jahrzehnte.

Striktes Engagement für die Grundprinzipien des Schiffbuildings führten den Prozess der Verbesserung langsam bis zum Ende des 19. Jahrhunderts. Tatsächlich wurden die Entwürfe von nicht nur britischen Schlachtschiffen verbessert, es war notwendig, die Errungenschaften der Spanier zu beachten.

Schiff "HMS-Sieg" auf Shelake

Um die Steuerbarkeit großer Schiffe mit hohen Decks zu verbessern, werden die niederländischen Lenkradkonfigurationen erworben. In Großbritannien mit dem Bau neuer Schiffe seit 1703 begannen sie, das Lenkrad zu benutzen, das den CHERDERSTOK verschiebte. In Spanien wurde dieser Prozess lange gedehnt.

In der Zeit der französischen Revolution und des Vorstands von Napoleon i hatte Großbritannien die weltweit größte militärische Kraft auf dem Meer: eineinhalb hunderte lineare Schiffe und mehrere hundert Gerichte von unteren Rängen.

Die Definition des "linearen Schiffes" wurde von dem taktischen Schema eines von der Niederländer erfundenen linearen Schlachtfelds festgelegt, der für die Festigkeit der Struktur und der Stanzkraft entwickelt wurde: Schiffe, in einer Linie aufgereiht und sich auf die Stärke der Gehäuse verlassen, hielt das Feuer der Artillerie des Feindes. Zur gleichen Zeit wurde die feindliche Flotte mit einem Antwortfeuer heftiger Waffen zerstört.

Während des Jahrhunderts änderten sich die mit linearen Schlacht, die an der linearen Schlacht teilnehmen, sich auf die Seite der Zunahme veränderten, um zusätzliche Decks zum Platzieren von Feuerbatterien auszustatten, wuchsen die Anzahl der Crews mit einer Erhöhung der Waffen. Der Vorteil einer größeren Anzahl von Waffen wurde von einem erfahrenen Weg vor einer Erhöhung des Kalibers und der Schwere der Waffen überprüft.

In diesem Jahrhundert hat sich das taktische Verständnis des Meeres von den Abenteuern von mutigen Manöver im Kampf verschoben, um den Sieg zu erreichen, um die Harmonie der Kampflinien und die strategische Erhaltung der Flottilla für die schnelle Restaurierung der Kampffähigkeit des Squaiders an neue Angriffe zu erheben.

Evolution des Schiffsbuildings.

Es ist möglich, die Entwicklung der Schiffsstrukturen des 18. Jahrhunderts im Beispiel des spanischen Riesen "Santisim Trinidad" zu verstehen. Die Schlachtschiff wurde 1769 in Havanna in der größten Werft der Zeit während der Perfektion von Drei-Personen-abgerundeten Gerichten errichtet.

Der Erfolg des Aufbaus des gesamten Navios hing von dem Wald von massiven Felsen der kubanischen und kolonialen Küste ab, was die Fähigkeit zur Verwendung war. Wenn die Briten und der Franzosen aus der europäischen Eiche ein Wohnraum, Fluss und Masten aus der Kiefer errichtet wurden, nutzten spanische Schiffe die Materialien des hervorragenden roten Baums, was eine größere Widerstand gegen trockene Faustrüne unter hoher Luftfeuchtigkeitsbedingungen ist, wodurch das Holz schnell umgewandelt wird Eiche entwirft in das waldige Trummer-Material. Eine solche Zerstörung ist typisch für alle Holzschiffe, da der Besitz von soliden Felswäldern für den Bau und die Reparatur von Schiffen ein wichtiger Vorteil war.

Der Kiel des Gefäßes war das Längsbindemittel, das eine Längsfestigkeit bereitstellt, die den terrestrischen Vorheriger, hinterer Ahterstevin befestigte. Auf der Oberseite wurden von den Splits-Rippen befestigt, innen und außen aneinander angebracht. Als nächstes folgte Teile der Verbindungen: Bars, Wiele, Decks, Elemente von Seitensätzen von BIMs, Kühler, Zweigen der Spline.

Die Verwendung von Töten und geschmiedeten Bolzen sollte mit zuverlässigen Befestigungselementen von Tausenden von Gefäßen und Skelettteilen ausgestattet sein. Der Übergang zu Metallbolzen und geflochtenen und von hölzernen Nüssen zu metallisch, um das Aushärten der umgesetzten Seile und Seile für die Befestigungssperren von Masten und Segeln sicherzustellen, wurde durch dynamisches Gleichgewicht und Stabilität schwerer Gefäße bestimmt.

Santissim Trinidad wurde der einzige der Kriegsschiffe des 1. Ranges mit vier Decks mit vier Decks, die bis zu 144 Guns aufnehmen konnten. Der Rest war drei Personen und drei Flugzeuge. Navio 2 Rang war drei Ebene mit einer Berechnung von 80 ÷ 98 Guns. Die Schiffe des 3. Ranges waren auf 74 ÷ 80 Pistolen zweischweißig.

Die Höhe des Baues von Navio-1go-Rang des Kiels zum Oberdeck vergleicht das 5-stöckige Gebäude.

In der Zeit des siebenjährigen Krieges 1756-1763G. Die größten Linkte waren mit einer Anzahl von 50 ÷ 60 Pistolen ausgestattet. Nächer bis zum Ende des Jahrhunderts wurden Schiffe mit 64-Waffen von den Teilnehmern des linearen Kampfes mit 64-Kanonen behandelt, und ein oder zwei Stufen waren nicht mehr genug. Das Rückgrat des Geschwaders mit Hunderten von Waffen an Bord war erforderlich. Die Standardausstattung der Lincard in der Ära der Revolutionen und Kriege von Napoleon werden 74 Waffen. Gleichzeitig begann ein lineares Rang ein Schiff mit einem minimalen Design von 2 Waffendecks zu rangieren, die entlang der Länge von der Nasal bis zum Heck.

In Bezug auf den spanischen Navio sank die mittlere Intensität der leistungsstarken Kampfartillerie an den Decks die Möglichkeit, dass diese Art von Gerichten einen langen Zeitdruck des Nahkampfs standhält. Als Beispiel ist das Flaggschiff der Spanier "Santissim Trinidad". In der Schlacht 1797. In Cape Saint Winsent, unter der Blockade von Gibraltar (1779 - 1782), während des Trafalgars, erlaubte die Opposition der stärksten Volleunekanonade britischer Schlachtschiffe nicht, die Romantik des spanischen Schiffes zu überfluten.

Die Mobilität der Flottilla ist jedoch noch im Zeitalter des Segelns, obwohl der Fortschritt bei der Entwicklung von Segelausrüstung und Routinesicherheit sehr schwere Gefäße verwalten dürfen.

Die stärkste Flotte des 18. Jahrhunderts

Der britische Krieg der Briten für den spanischen Swap-Krieg der Briten, in dem das Hauptziel darin bestand, die britische Herrschaft entlang der Küste von Frankreich - Spanien zu genehmigen, die Kontrolle über das mediterrane Gibraltar übernehmen und die Überlegenheit der königlichen Flottille auf der Mittelmeer an afrikanische Küste.

Am Ende des Jahrhunderts erwarb Großbritannien den Status einer leistungsstarken Marineleistung. Wenn niemand auf dem Land der napoleonischen Armee standhalten könnte, dann steuerten die britische Armada aus 146 nur lineare Schiffe zuverlässig die europäische Küste, bildeten ein uneinnehmbarer Schild für das Inselreichrich und drohte einen Feind zum Meer.

England wurde zuerst zu einer bedingungslosen Marine, Rangliste. Die Flotte ist zu einer Kraft geworden, die einen Sieg ergibt, wenn das Geschwader unter der britischen Flagge erscheint. Der Druck der Flotte und das Risiko einer Blitzlandung der Meereslandung in der Brandunterstützung der linearen Artillerie ermöglichten es, militärische Aufgaben aufgrund der unbestreitbaren Macht des Meeres zu lösen.

In Bezug auf die Unterschiede auf Spanisch, Französisch und Schiffe der britischen Flotte ist der Unterschied in der Gestaltung des Schiffsraums offensichtlich. Spanish Navio und Französisch lin.carls wurden aufgrund des Mangels an einem für die Lagerung der Provinz erforderlichen Ort nicht an Krieger angepasst und langen in der offenen Meer ausgeschlossen. Es wurde angenommen, dass er Begleitschiffen für diese Zwecke verwendet.

Britische Kriegsschiffe hatten die Gelegenheit, langfristige Expeditionen und in den offenen Meeren lang genug zu finden. Was die Voraussetzungen für eine langwierige Belagerung und Blockade von Hafenkräften von mehreren Schiffen gegeben haben. Was in der Belagerung von Toulon (1793) gezeigt wurde, als nur das Artillerie-Talent von Bonaparte und der Mut die Taktik der Briten übertroffen hat.

Meeresschlachten und Krieg aus dem 18. Jahrhundert

Anglo-französische Konfrontation Anfang des Jahrhunderts

Indikativ ein Beispiel für einen Seeschlacht in Gibraltar im August 1704

Die französische Flotte bestand aus 51 Lincard von 50 bis 96 Kanonen, darunter 16 TRITE, mit allgemeine Zahl. Über 3.600 Artillerieeinheiten. Es hat eine Reihe von zwanzig französischer und spanischer Galerie, die für Taran angepasst ist. Die Galerie mit 4-6 schweren Waffen auf dem Tank und der Crew von über 500 Personen in der Zusammensetzung der drei Staffel waren eine beeindruckende Kraft.

Alliale - Niederländisch und die Briten - hatten auch 51 lineares Schiff mit 3.600 Waffen, aber nur 8 TRITE. Im Allgemeinen wurde die bedingte Gleichheit der Kräfte der Gegner sichergestellt: neun 80-Gun-englische Schiffe entsprechen drei-Wege-französischen Schiffen mit 84-88 Werkzeugen, der Rest der Kräfte waren ungefähre Parität.

Die britischen Schiffe randen die Avantgarde, das Zentrum mit dem Commander-in-Chief der Hand, dem Arger aus den niederländischen Schiffen. Und zwanzig feindlicher schwerer Glieder konfrontierte 2 kleine Linker.

Die Schlacht begann mit dem Kampf der Avantgarden und dem Wunsch, in den Manöver aus der Browstra einzugehen. Nach 10 Stunden Kanonaden von Zentren im grausamen Feuer, einem Schiff gegen das Schiff, trotz Bränden und erheblicher Zerstörung, gab es keine Oberflächen- und Auffangschiffe. Aufgrund des schnellen Verbrauchs des Arsenals von Gefechtsspitzen erlitten die Briten auffälligerer Schaden.

Die Taktik der Seeschlacht ist die Briten - um den Rumpf der Schiffe zu schießen und lebhaft zu schießen - brachte große Verluste an den Feind. Die Taktik der Franzosen für Schäden an dem Mast und Rigging beraubte die Manövrierfähigkeit des Feindes und ergab die Möglichkeit der Einstiegserfassung.

Mit der Gleichheit der Kräfte wurde also der Vorteil in der Schlacht mit einer taktischen Berechnung erreicht.

Englisch-Spanische Seeschlachten am Ende des Jahrhunderts

In der Schlacht von Cape Saint Vincent Im Jahr 1797 erzielte die britischen Schiffe spanische Schiffe zum Rückzug. Die Spanier behalten die Flotte von der vollen Niederlage ein, darunter den Abfall "Santissima Trinidad" an Cadis, wo die Flottille 26 lin nummerierte. Butlash.

Zählen Sie Saint Vincent an Bord 110 der Pistole "Ville-de-Paris", die eine Bewehrung erhielt, führte von Lissabon-Squadron von 21 Lincard nach Cadiz. Im Sommer wurde Horatio Nelson mit dem Beitritt des internen Geschwaders von der Meeresblockade des spanischen Hafens organisiert, das sich mehrere Jahre lang ausdehnte.

Kämpfe 1797 Kap Saint Vincent

Ziel war es, den Spanier zu zwingen, den Hafen zu verlassen und einen offenen Kampf aufzuerlegen, aber sie versuchten nicht, die Blockade durchzusetzen, wodurch die Angriffe britischer Schiffe erfolgreich widerspiegelt werden und den empfindlichen Schaden mit den Batterien der Festung fügten. Die Briten schafften es jedoch, den Spanier zu zwingen, sich zu kämpfen, und organisierten einen Angriff auf die Bucht.

Nach dem ersten Bombardement von Mortira von den geschwollenen Schiffen, als die Spanier den Gänssnützigen dem Hand-zu-Hand-Kampf näherten, war der Kommandant Nelson nahe dem Tod, folgte dem zweiten. Mit drei bombardierten Schiffen unter der Abdeckung von 74 Linker-Waffen und 2 Krümmern gelang es den Briten, den Hafen und die Flotte zu beschädigen, und zwang die Flotte des Feindes außerhalb der Reichweite der englischen Waffen. In der Zukunft gab der ungünstige Wind den britischen Gelegenheiten keinen neuen Angriffsangaben und koordinierte ihre Begeisterung.

Nelson beschloss, sich aus der neuen Welt von Galions Beute zu freuen, und hatte Gibraltar an den Kanarischen Inseln verlassen, wo in der Schlacht mit Santa Cruz de Teneriffa sein Leben kaum noch nicht wieder verloren, war nicht wieder gesagt und verlor seine Arme.

Zuvor, in Kollisionen, einschließlich allgemeiner Schlachten, Einstiegsklassen, Anlegestoperationen in der Nähe ihrer Ufer, erlitten die Spanier, die Spanier zu besiegen. Die Ausnahmen waren die Ausfälle der Briten in den Kolonien von San Juan, Puerto Rico und Teneriffa, Karibik.

Nachdem er betrügerische Manöver unternommen hatte, landete die Briten die Landung, von der einer mit einem Einkaufszentrum ausgedrückt wurde, der andere machte sich in die Stadt, in der er umgeben war. Und die zweite Säule der englischen Schiffe wurde außerhalb des Hafens weggeworfen. Nelson wurde gezwungen, zu kapitulieren und mit der Erlaubnis des Gouverneurs der Hauptstadt Teneriffa zu verlassen.

Das Versagen auf dem Teneriffa dient als Symbol des Triumphs der Insel und heute.

Die Rolle der Schiffswaffen

Der Waffenunterschied entschied eine echte Feuerkraft. Schwere Waffen haben einen kleinen Bereich. Ja, und der voluminöse Salvo lockerte die Festung des Schiffes. Die Qualität des Herstellers der Kanone ergab seine Genauigkeit, Reichweite, Haltbarkeit. Daher könnte mit einer gleichen Anzahl von Waffen die Feuerkraft für verschiedene Taktiken unterschiedlich sein. In der Klassifizierung des Schiffes berücksichtigten nur Deck-Pistolen mit den Anschlüssen auf dem Installationsort häufig mit den Anschlüssen, und keine zusätzlichen Waffen wurden auf dem Halbminister und den Quartalen in Betracht gezogen.

Daher war die Oszillation bei der Berechnung der Anzahl der Waffen keine Reflexion der Festigkeit der Lincard, und die formale Gesamtmasse des an Bordvlieds des linearen Schiffes spiegelt nicht die auffallende Festigkeit und den Grad der Gefahren wider.

Flotte Englands 18. Jahrhundert

Die Bedeutung der militärischen Präsenz auf dem Meer war groß, und der Einfluss der Flotte auf das Ergebnis von Ereignissen am Ufer wird überall beobachtet, da der schnelle Umzug entlang des Wassers und der Landung der Landung während der Brandunterstützung entlang des Wassers. Niemand riskierte auf dem Meer, um auf dem Weg der britischen Flottille zu werden: Unbehindert an den Maritime-Weiten, wurden die Ziele ohne Kampf erreicht.

In einem siebenjährigen Krieg, linearer Schiffe, die mit einer Artillerie von 50-60 Waffen ausgestattet sind. Bis zum Ende des Jahrhunderts zogen Schiffe mit 64 Kanonen in den Rang von klein, die Staffelstärke ermittelte das Vorhandensein von mehr als zwei aufgewachsenen Schlachtschiffen. Während der Regierungszeit von Napoleon wurde die Klasse von linearen Schiffen mit 74-Gun-Schiffen und dem Entwurf von 2x-Decks von Gun-Batterien während der Nase an den Heck eingestuft.

Britische Schiffe der Colossus-Klasse-Serie spielten in der Zeit der Kriege mit Bonapartist eine bedeutende Rolle. Dann zählte die weltweit größte Militärflotte 146 linear und mehrere hundert Schiffe unten. Offene Gegenmaßnahmen wurden überhaupt nicht gehört.

Flotte Frankreichs 18. Jahrhundert

Die französische Flottille, nachdem die Schlachten in Gibraltar und Malaga große Meeresschlachten vermieden, nahmen nur in Kreuzfahrtschirrene teil. In den folgenden Jahrzehnten waren große Meeresschlachten nicht festgelegt. Die Bedeutung der französischen Militärflotte hat sich geschwächt; Episodisch bemerkte die Beteiligung einzelner Staffeln in Kreuzfahrtvorgängen. Der Versuch während des Napoleons, über den britischen Flottilla in Cape Trafalgar zu gewinnen, endete den Franzosen und den Tod von Nelson für die Briten, der in den nächsten Jahren überall garantiert wurde.

In den letzten zehn Jahren des 18. Jahrhunderts hatte die Frankreich-Flotte fünf lineare Schiffe in 110 Waffen und drei bis 118 Waffen.

Die französischen Schiffe mit 74-Kanonen wurden als das Beste in dieser Klasse anerkannt, ihre Overs wurden in Projekten zu Beginn des nächsten Jahrhunderts eingesetzt.

Flotte Russlands aus dem 18. Jahrhundert

Die Evolution der russischen Flotte übernahm längere Entfernung im 18. Jahrhundert: von den Gefäßen des Arkhangelsk Pomorovs bis zum kaiserlichen Flottilla auf, Azov und. Wichtige Meilensteine \u200b\u200bfür die Flotte des Reiches waren:

• Nordkrieg 1700 - 1721.
• Russisch-türkischer Krieg 1768 - 1774
• Russisch-türkischer Krieg 1787 - 1791
• Russisch-schwedischer Krieg 1788 - 1790.

In der Zusammensetzung der russischen Baltische Flotte 1710 bestanden 3 lineare 50-Kanonen 18, 8, 4-Pfund-Kaliber der Werkzeuge. Im Jahr 1720 sind bereits 25 bekombierfertige Lin-Acraber geworden.

Der erste in der Geschichte Russlands ist ein vollwertiger, der erhebliche maritime Sieg der russischen Flotte wurde im Gangut-Kampf über den Schweden 1714 im finnischen Kap Gangeut in der Ostsee beobachtet. Und unter dem Vorhang des nördlichen Krieges 1720 in der Nähe der Aland-Inseln in der Ostsee in der letzten Schlacht der Insel Greengam verursachten die russischen russischen Gerichte auf dem flachen Wasser einen materiellen Schaden an den Feind. Infolgedessen wurde die ungeteilte schwedische Herrschaft in den nördlichen Meeren von der Küste des russischen Reiches ein Ende der Küste des russischen Reiches versetzt.

Ende des Jahrhunderts, inmitten des türkischen Krieges, Schweden mit Unterstützung von Großbritannien, Holland, versuchte Preußen, den scheinbaren Vorteil zu nutzen, und begann die Kämpfe im Golf von Finnland. Infolgedessen wurde es offensichtlich, dass der Kampf gegen Russland selbst mit günstigen Umständen hoffnungslos ist.

Flotte Schweden aus dem 18. Jahrhundert

Zu Beginn des nördlichen Krieges war die schwedische königliche Flotte mit 1700g in Betrieb. 38 Schlachtschiffe, 10 Krümmungen, darunter 5 Randschiffe. Bei der gegnerischen dänischen Königsflotte 29 lin.Charma und 4 Krigieren.

Die Siege der russischen Armee an Land in der Konfrontation zwischen der Schwedenarmee erwiesen sich als das Ergebnis des nördlichen Krieges. Der Feind war von der Küste überfüllt, seine hinteren Ressourcen wurden ausgetrocknet. Daher wurde der Zustand der Flotte dauerhaft. Eine sensible Niederlage im Jahr 1710 von der Wiederholung der schneller dänischen Flotte in der Kong-Bucht sank die Größe der Schwedensansprüche in den nördlichen Meeren. Nach dem Gangut-Kampf, besorgt über die erhöhte Macht der russischen kaiserlichen Armee und der Flottilla, England, suchte ein militärisches Bündnis mit Schweden nach Verbündeten im Süden im Schwarzen Meer.

Bis 1721 konnte Schweden nur 1 lineares Schiff aufheben und 10 Krümmungen für ihre Flotte. Die Anzahl der Lin.cakers als Kampfeinheiten der Flotte wurde 1720 von 48 in 170 auf 22 Jahre reduziert.

In der gogindischen Schlacht 1788 ist ein starkes Mal ein schwedisches Geschwader mit 6 Linkern und 7 Krümmungen in der finnischen Bucht im Jahr 17 lin. Butters der russischen baltischen Flotte.

Die Geschichte des Jahrhunderts darstellte jedoch verschiedene Varianten Gewerkschaften und Konfrontationen. In der Zeit des siebenjährigen Krieges (1756-1763) wurde der weltweite Interessenkonflikt der wichtigsten Mächte -Anlia zu einem Verbündeten von Preußen - dem Hauptgegner Russlands, und Preußen hatte nicht seine Flotte, Schweden trat auf dem Seite Russlands, und die Hauptaufgabe der russischen Flotte wurde durch die Anwesenheit von englischen Schiffen auf der Ostsee verhindert.

In Zukunft hat das Umdrehen der Allianzen wiederholt die Prozesse in der globalen Konfrontation an den Maritime-Weiten charakterisiert.

Kurz über den Artikel: Segelschiffe wurden für den Handel und die Piraterie verwendet, ihre großartigen geographischen Entdeckungen wurden mit ihrer Hilfe durchgeführt, ihre Staffeln nahmen an großen Meeresschlachten teil. Wie sahen die Segelboote so aus, als hätten sie bewaffnet, was war die Anzahl der Teams und welche Regeln kosteten, an den Meersampen zu haften - im Material unseres ständigen Autors von Igor Krai.

Gewehre und Segel.

Segelschiffe der neuen Zeit

Und hier in der Tauben Mitternacht, der Stern, aber das mondlose, die majestätische Fregatte, der ehemals Stolz auf die Werft von Cadiz, hob still ein Anker und erhielt ein vorbeiziehendes Brise mit dem Segel, wandte sich in das offene Meer.

Raphael Sabatini, "Chronicle Captain Blade"

Croopy, gekrönt mit weißen Caravel-Segeln, die die azurblauen Wellen der südlichen Meere verbreitet, werden für immer ein Symbol der Romantiker von entfernten Wanderungen und der Epoche des Großen bleiben geographische Entdeckungen. Aber was wissen wir eigentlich über die Entstehung, Entwicklung und Taktik des Kampfes von Segelschiffen?

Runde Schiffe

Kampfschiffe, die der Entwicklung der Idee vorgelegt wurden " langes Schiff ", Ponders - dominierte die Meere für 3000 Jahre. Aber all diese Zeit, parallel zu ihnen wurde eine weitere Auswahl an Schiffen entwickelt. Für den Transport von Gütern in der Mitte von 2 Jahrtausend BC begannen die Phönizierer zu speziellen " runden »Transporter.

Die Windwanderungen bläst Segel auf.

"Runde" Einkaufsschiffe wurden aufgrund eines extrem breiten Korps aufgerufen. Wenn in Lada und galerie Die Breite wurde auf Länge wie 1: 6 oder sogar 1: 9 bezeichnet, dann erreichte kommerzielle Schiffe dieses Verhältnis 1: 3. Ein breites Gehäuse in Kombination mit einem hohen Brettern lieferte die Fahrzeugkapazität und vor allem Vitalität. Im Sturm wurde das unbeholfene Schiff mit dem einzigen direkten Segel völlig unkontrollierbar, aber es war nicht notwendig, es mit der Nase an die Welle zu halten. Ein solches Schiff drehte sich sogar an, dass ein solches Schiff nicht umhüllte und in die Wellen fiel.

Bereits im 15. Jahrhundert v. Chr., Rundschiffe, die Deck, die Wasserverschiebung von 300 Tonnen und einer Länge von 30 Metern hatten, gingen von Phenicia nach Ägypten aus. Für jedes Board machte es 15 Jubel, die für das Manövrieren erforderlich sind, und bewegten sich in Abwesenheit eines vorübergehenden Windes. Und ein solcher Bedarf hat sich oft entstanden. Primitive Segelwaffen erlaubten ein runden Schiff, sich nur unter einem sehr kleinen Winkel zum Wind zu bewegen.

Die meisten runden Segelboote der griechisch-phönizischen Ära hatten jedoch keine Decks und waren deutlich weniger - nur 10-16 Meter Länge und 10-50 Tonnen Verschiebung. Im offenen Meer wurden ihre Boards von einem Leder-Weihnachtskarton getroffen. Dieselben Rundschiffe der Völker Nordeuropas waren auch, was 2000 Jahre später bereits im 5. Jahrhundert der neuen Ära entstanden ist. Irisch begann zunächst in fernen Wanderungen eingeleitet zu werden. Bereits im 8. Jahrhundert eröffneten sie Island und wahrscheinlich lange, lange bevor der Wikinger die Ufer von Amerika erreichte.

Geburt der Legende.

Die Nagelung hat immer für Anwohner Europas eine viel größere Rolle als für Asiaten gespielt. Andererseits, wenn die Europäer überwiegend in kleinen inneren Meeren schwimmen mussten, mussten die indischen und chinesischen Morelerer aus den Flüssen sofort zu den stürmischen Weiten der Ozeane gehen. Daher wurden doch in Asien die ersten Höflichkeit für langfristige Reisen errichtet.

Auf dem Mittelmeer erschienen Handelschiffe, die mit lateralem Wind spazieren gehen können, in römischer Zeit. Getreide und sogar Sand für Stadien aus Alexandria in Rom transportierte 4000-Tonnen-Multiformatoren.

Nach Sonnenuntergang Rom piepfte die Weiten des Mittelmeeres die Segelboote mit der Verdrängung auf 300 Tonnen. Byzantines und Venezianer nannten ihre Schiffe nafami. und Araber - kurkuraura. . Arabischer Name, der es ausdrückt caraca " Die Europäer begannen zu verwenden. Von den römischen Nagelschiffen zeichnete sich von der ausgeliehenen Segel von Arabern aus. Diese Innovation ermöglichte es den Händlern, den seitlichen Wind effektiver einzusetzen.

In der Mitte des 15. Jahrhunderts kombinierten Schiffe des Nordens und des Süden Europas ihre Leistungen. Von Hanseatic Coggov. karavella. Columbus erbte das Lenkklingen, den Kiel und ging in zwei oder drei Reihen von geraden Segeln, was den Rückwärtswind gut erlaubte. Vom mediterranen Milch Milkov, erhielten die Schiffe der neuen Zeit schräg, was für Manöver und seitliche Winde unverzichtbar war.

In der Höhe dieser Innovationen durften die Geschwindigkeit von Segelbooten auf 15-18 km / h erhöhen und ihnen die Möglichkeit gegeben haben, sich selbst unter zu bewegen spitzer Winkel Zum Wind Von nun an haben die Segelboote in der offenen Meer echte Manöverfreiheit gewonnen. Galksami (Zickzack) Das Schiff könnte gegen den Wind gehen.

Erster Kampfsegelboote

Schlacht Cnarr. Bis zum frühen 16. Jahrhundert wurden Segelschiffe fast ausschließlich als Transportarbeiter angesehen. Sogar kein Öl und Koggi hängen von der Richtung und der Stärke des Windes ab und besitzen nicht die notwendige Manövrierfähigkeit für das Militärschiff. Auf der anderen Seite war das Segelschiff beim Wetter viel sicherer als fast zwanzig mit einem Galeriewasser. Segelboote hatten die Gelegenheit, breite Vorräte von Wasser und Essen an Bord zu nehmen und lange Zeit zum Meer zu gehen, mit bis zu 200 Bogenschützen an Bord. Schließlich ergab der 4-Meter-Board einen 300 Tonnen Transportarbeiter ein riesiges defensives Potenzial. Klettere darauf aus dem Turm oder Galleys war sehr schwierig. Ein Combat-runden Schiff war anders als der Bürgerturm an der Nase und dem Heck ( gabelstaststapel und ahoterkastlem.) und riesig " voronennest"Am Mast. Von der Außenseite der Seite, einem geschlossenen Balkon für Ruderer - Krinoline.

Seeartillerie.

Bis zum Ende des 15. Jahrhunderts haben Schiffe mit der Verdrängung von 500-800 Tonnen nicht mehr selten, und der Ozean schwimmt nicht den Meereswares. Aber das Militär gehörte immer noch zu Segelbooten mit Misstrauen. In der Manövrierfähigkeit war Koggi den Rudergerichten unterlegen, und wir haben sie nicht mit Waffen überschritten. Tat, von der Mitte des 15. Jahrhunderts begannen kleine Casnoloskale in der Seite der Schiffe herzustellen bomberryund von den Boostern der Türme auf dem Feind beobachtete Rabben gakovenitz.... aber viel Artillerie könnte auf das Oberdeck gelegt werden, ohne das Schiff zu stürzen?

In die Schiffe schneiden häfenUm Waffen an den unteren Decks zu platzieren, erraten sie Anfang des 16. Jahrhunderts. Die Gelegenheit, Board Dutzende mächtige Waffen anzunehmen, die nicht auch das Zentrum der Schwere des Schiffes anhebt, gab Segelschiffe einen großen Vorteil. Epoche galker endete.

Das Kriegsschiff des 16. und 8. Jahrhunderts hatte fast notwendigerweise den Namen "Warm" Console: 20-Waffe, 40-Gun usw. Die "Standard" -An-Pistole wurde als 24-Pfund (mit dem Gewicht des Gusseisenkerns) betrachtet , 1 Pfund ist 0,45 kg.) Waffe. Demnach stellte sich 48-Puntovka als " doppelte Waffe", Und 12-puntovka -" semi-leer" Werkzeuge des Kalibers von weniger als 12 Pfund auf der Flotte wurden als klassifiziert falconeta.. Wenn die Galeere nicht mehr als 0,3 Pfund Feuerkraft pro Tonne Verschiebung hatte, könnte das Segelkrieg 1 Pfund pro Tonne und mehr tragen.

Falconeta wurden auf hohen Schwenkmaschinen installiert - tumbachund beabsichtigte, ein feindliches Deck zu feuern. Die Pulver derselben Hauptkaliber hatten Räder, die an der Seite der Ketten hinter dem Kofferraum des Rings befestigt waren.

Meerespistole.

Da die heißen Gase des Kofferraums eine größere Gefahr darstellen, sollte der Mündungsschnitt vor dem Schuss etwas außerhalb der Platine sein sollen. Um aufzuladen, musste die Waffe zurückgezogen werden, und in ausreichender Tiefe, so dass zwischen ihr und der Tafel sich wenden könnte banner und schomptol. Manchmal stieg das Aufladen jedoch am Seil vom oberen Deck ab und arbeitete, stand auf einem engen Gesims, das sich unterhalb der Anschlüsse an der Außenfläche der Seite befindet.

Nach dem Schuss flog die Waffe in die Länge der Ketten und aufgrund der Rückkehr zurückgekehrt. Zurück in die Kampfposition zurückgeben, wurde übergeben. Es war eine schmerzhafte Arbeit, weil wir ein Werkzeug 120-180-mal mehr seines Projektils gewogen hatten. Die Berechnung der 12-Pfund-Waffe betrug nur 3 Personen und 24 Pfund - 4 Personen. Nur 96 Höschen servierte 10-12-Segler.

Eine Berechnung machte 2 Pistolen aus. Tatsächlich konnte das Schiff nur mit einer Seite kämpfen. Die kleine Anzahl von Servicepersonal hat den schnellen Fraktur von Meeresgewehren im Vergleich zu den Landkanonen bestimmt.

Die Genauigkeit der Meereswaffen blieb nur bis zu 300-400 Meter zufriedenstellend. Carton und für die Zerstörung des Starts "Girlands" -Kerne waren doppelt so gering wie geringfügig. Weiter bis zu 1500 Meter konnte das Feuer an großen Küstenzwecken durchgeführt werden.

Die Energie der Kerne war nicht immer ausreichend. Hölzerne Rüstung linearer Schiffe, hergestellt aus mehreren Schichten von gekreuzten Strahlen von Moraine-Eichen, "hielt sogar in der Haltestelle der" doppelten "Kanonen frei.

Anzahl der Crews.

Die Kampffähigkeit des Segelschiffs bot eine zahlreiche Crew. Für das Laden der 40-Kanonen-Fregatte waren nur 70 Personen erforderlich. Aber jemand anderes musste Munition vom Halt dienen, die Löcher schließen und an den Pumpen arbeiten. Mit Segeln einer großen Fregatte bei gutem Wetter konnten nur 10-15 Menschen umgehen, aber Hunderte von Matrosen konnten den Masten in der Schlacht dienen. Schließlich hing die Geschwindigkeit der Handlungen von Manövern davon ab, wie schnell die Crew Segeln entfernen und bereitstellen kann. Im Allgemeinen Schwierigkeiten, unter Berücksichtigung mehrerer Offiziere, waren 150-200 Personen erforderlich, um die 40-Kanonen-Fregatte zu kontrollieren. Ein Segelboot könnte über eine Person pro Tonne Verschiebung unterbringen. Natürlich wurde in diesem Fall in Bezug auf Hinweise und Add-Ons sehr genau, und die Menschen in fernem Schwimmen mussten Wasser und Essen liefern. Aber die Kapitäne verwirren es nicht. Ausgehen, um neue Länder zu öffnen, Christopher Columbus. Crews mit maximaler Zahlen eingestellt. Sowohl im 10. als auch im 18. Jahrhundert galt der Versprechen der Überlebensfähigkeit und Sicherheit des Schiffes als "viele starken Matrosen" betrachtet.

Pension

Große Segelboote, die im 16. Jahrhundert mit mächtigen Artilleriewaffen auftrat, wurden die ersten Schiffe, die speziell für den Remote-Kampf konzipiert wurden. Wenn das Schlachtschiff oder die Fregatte und ging "zur Hand zu Hand", dann nicht anders, wie man alle Geschosse erschießt, oder gegen den demontierten Gegner. Aber ein Shoout zwischen dem kleinen Militär und noch mehr, so dass die Handelsschiffe normalerweise gesprochen wurden. Immerhin hatten sie wenige Waffen, und sie stellten sich selbst ein kleines und bewegendes Ziel vor.

Seeschlacht.

Die Besonderheit der Abordnung in den 16-19 Jahrhunderten war die Tatsache, dass Segelschiffe keine Annehmlichkeiten für eine solche Art von Kampf anbieten. Wenn während der Zeit der erwachsenen Flotte die Segler an Bord flach, wie eine Flabula, Galleys an einem breiten Boarding-Gang, mussten, jetzt mussten sie einen hohen, der in den Vorstand abgeruteten. Decks, die sogar in den Hinterhofschiffen stehen, berührten nicht, und außerdem hat der Zugang zu ihnen schwierig gemacht antiAboards Netzwerke.. Mit solchen komplexen Bedingungen wird die Abtreibung nur im Fall eines überwältigenden numerischen Vorteils erworben.

Das Feuer der Musketiere konnte natürlich eine Rolle spielen, vor allem in der Schlacht zwischen kleinen Schiffen, aber die Schlachtschiffe wurden von der Volley umgetauscht. Insbesondere der Kugel in der Seeschlacht war der berühmte Admiral Horatio Nelson..

Schiffe Pirat und Handel

Jedes angesehene Schiff des 16. und 8. Jahrhunderts trugen einige Waffen, um sich gegen Piraten zu schützen. Spanisch und Portugiesisch galeonen (Nao, Bedürfnis) waren in der Regel auf nur wenige kleine Waffen auf dem Oberdeck beschränkt. Aber die britischen und niederländischen Schiffe, die die Ozeane im 17. Jahrhundert füllen, wurden weit viel bewaffnet.

Die Waffen an ihnen befanden sich auf dieselbe Weise wie auf den Soldaten des Militärs, in Häfen auf dem Unterdeck. Obwohl sie ihre Zivilgerichte 3-5 mal weniger trugen. Ocean Transport mit einem Gewicht von 800 Tonnen könnten ein Dutzend 12-Pfund-Semi-Buchstaben "auf Seiten und Falken auf Nase, Heck und Aufbauten haben.

Sir Francis Drake.

Aber Piraten brauchten nicht viele Gewehre. Immerhin haben sie nicht beabsichtigt, den "Händler" zu heizen oder zu verbrennen. Wenn es das Einkaufsschiff des Schießens angreift, wenn er ausgeführt wurde, dann auf Segeln, um ihn nicht zu entweichen. Der "Händler" versuchte wiederum die Segel des Pirats.

Wenn das Piratenschiff das Pirat auf das Pirat bringen konnte, legte er seine Hauptwaffen-Dubeln auf das Deck. Der Erfolg der Boarding-Taktik, die mehrmals zahlreicher war, wurde auf Einkaufsschiffen, der Crew angenommen, angenommen.

Taktik der Meereskämpfung

Die Taktik eines Squadron-Kampfes in der Ära der Ruderflotte ähnelte weitgehend Landkämpfe. Die Galleys aufeinander blühen, wurden die Galleys mit einer breiten Vorderseite einer Tiefe von 2-4 Reihen aufgebaut und wollte den feindlichen Kampfreihenfolge durchbrechen, um sie von den Flanken abzudecken. Das Segelschiff des 6. Jahrhunderts kämpfte auch in den Rängen, denn er war wie die Gale des Mittelalters, als er letztendlich war, um alleine gegen zwei von verschiedenen Seiten angegriffenen Gegner zu sein. Nun, nun in der Abdeckung, die nicht mit Waffen auf der Seite bewaffnet ist, aber die anfällige Nase und Futtermittel des Schiffes. Auf dem Heck befanden sich Kapitänbrücken- und Lenkmechanismen, und ein schräger Mast, der zum Manövrieren musste, bugspriet. Die Kampfreihenfolge der Ära der Segelflotte war die Kilvater-Säule, in der jedes Schiff vor dem Rückseite vor dem Bypass vor der Rückseite überzogen wurde. Wenn der Infanterie Phalange jedoch mit Flanken bedeckt sein könnte, hatte das Squadron Angst, den Kopf und den Schwanz der Säulen zu umgehen. Schwere Folgen drohten auch, dass der Durchbruch von Feindschiffen durch das System geschickt wurde. Wenn sich der "Schwanz" als "gehackt" erwies, konnte der "Kopf" des Squadron nicht mehr umdrehen, um ihm zu helfen. Rückkehrschiffe mussten den Galken gegen den Wind folgen, der sie sehr anfällig für feindliches Feuer machte.