Yamal의 Pur 강을 가로지르는 다리 건설의 준비 단계가 시작되었습니다. 투자 매력도 제고 방안으로 살인미수·침략자 압수수색

십여 년 동안 Urengoy 정착지와 Tazovsky 지역의 주민들은 Pur 강을 가로지르는 다리를 꿈꿔 왔습니다. 꿈이 실현되는 시간이 왔습니다. 강둑에서 시작되었다 준비 작업... Geoprojektizyskaniya LLC의 전문가는 모든 해안 데이터를 주의 깊게 연구해야 합니다. 많은 작업이 있으며 다리의 디자인은 수집된 정보에 따라 달라집니다. 작업에 대한 복잡한 엔지니어링 조사에는 Pur 강 유역의 지형 조사, 디지털 지형 모델 생성, 지질 연구토양의 지지력을 결정하기 위한 우물 시추 및 샘플링, 지질학, 지질학 및 수문학적 조건, 수문기상학, 환경 조사 등의 연구

시립 건축가, 토지 부서의 근로자, 자원 공급 기관도 게으르지 않고 모든 힘이 Urengoy의 꿈을 실현하는 데 참여합니다. 준비 작업은 올해 4월에 완료될 것으로 보인다. 투자 프로젝트는 30억 루블로 추산됩니다. 대략 같은 금액으로 Pur 강을 가로지르는 1.5km 다리 건설 비용이 소요됩니다. 새로운 다리는 Urengoy와 Korotchaevo를 연결합니다. 앞으로 통일된 정착촌은 건설 중인 종착역이 집중되는 대규모 교통 허브가 될 것입니다. 철도"북부 위도 경로" Salekhard - Nadym - Korotchaevo, 2개의 강 항구, Zapolyarye-Purpe 송유관의 공항 및 시설. Purovsky 다리는 2015년 AK Transneft, Yamal, Yugra 주지사 및 Urals 연방 지구의 러시아 연방 대통령 전권 간에 서명된 계약의 틀 내에서 건설될 것입니다.

다리를 설계하기 위해 전문가들은 첫 번째 섹션 - 얼음 교차점이 있는 위치, 두 번째 섹션 - 폰툰 브리지 교차점이 설치된 섹션을 적극적으로 연구하고 있습니다. 그러나 거주자에게는이 3km가 중요하지 않으며 가장 중요한 것은 다리가 있다는 것입니다!

습격자 탈취부터 암살 시도까지. 푸르 강 건널목에서 무슨 일이 일어나고 있으며 기업가들이 메드베데프 총리에게 편지를 쓰고 서명을 모으는 이유.

Pur 강에서 폰툰 페리를 소유하고 있는 Magistral 회사의 이사인 Yamal 사업가 Fidan Khairetdinov는 습격자들로부터 보호를 요청하는 러시아 연방 내무부 국장에게 호소했습니다. Yamal 석유 회사 Rosneftegaz의 소유주인 Oleg Sitnikov는 Dmitry Medvedev 총리에게 호소문을 작성했으며 횡단 유지를 위한 서명을 모으고 있습니다. 실제로 무슨 일이 일어나고 있고 왜 미국의 가장 부유한 지역이 겸손한 Pur 강 건널목에 대한 스캔들로 떠들썩하게 하고 있습니다.

Dmitry Kobylkin 자신이 건설을 승인했습니다.

횡단의 역사는 Yamalo-Nenets Autonomous Okrug의 전 주지사였던 2002년에 시작되었습니다. 유리 닐로프 Rosneftegaz에 사업가를 제공하는 명령에 서명했습니다. 올렉 시트니코프폰툰 페리 건설 현장. 6개월 후, 정확한 건설 현장의 선택이 합의되었습니다. 드미트리 코빌킨, 현재 지역 총재이자 여전히 Purovsky 지역 행정부의 첫 번째 부국장. 그의 서명과 함께 문서에 명시된 바와 같이 : "러시아 연방의 석유 및 가스 단지 개발의 국가 중요성과 다른 허용 가능한 옵션의 부재를 고려<…>선택 행위에 동의합니다."

분명히 9년 후 교주 횡단과 석유 및 가스 단지 개발은 새 주지사에게 그다지 중요하지 않게 되었습니다.

또는 아마도 사실은 로스네프테가즈 2011년부터 야말 침입자들의 감시를 받고 있습니다. 회사는 존재하는 모든 시간 동안 천 번 이상 확인세무 당국과 경찰, 그리고 Sitnikov 자신은 살아 남았습니다. 암살 시도.

기업가는 그것을 횡단보도와 연결하거나 오히려 Pur 강을 가로지르는 고정 다리를 건설할 계획과 연결합니다. 새로운 과제승인한 주지사 Kobylkin에게 제출되었지만 계획은 실현되지 않았습니다. 주지사에게 프로젝트를 발표 한 후 사업가 자신은 거의 살인자의 희생자가되었습니다.

"강렬한 타격(칼 사용), 살인자는 PASMI와의 인터뷰에서 "다리를 건설하지 마십시오"라고 말합니다.

그러한 강력한 압력에 직면한 기업가는 다리를 건설한다는 아이디어를 포기하고 잠시 후 횡단을 포기할 수 밖에 없었습니다. 회사 "Magistral".

몇 년 후, 지금은 치안 판사에게 또 다른 포획 시도가 뒤따랐습니다. 2016 년에이 활동 영역의 라이센스가 취소되었으며 이제 회사는 경매에서 운송권을 사야했습니다. 2016년 8월 Yamalo-Nenets Autonomous Okrug의 천연 자원 규제부는 Magistral을 포함하여 6개 회사가 참가한 입찰을 개최했습니다.

경매 결과에 따르면 참여 회사 중 하나가 5천만 루블을 제공할 준비가 되었지만 주정부는 Purdorspetsstroy로부터 961루블만 받았어야 했습니다.

하지만 경매가 시작된 후 요구사항에 해당 문서가 없었음에도 6개 업체 중 5개 업체가 기업카드를 제공하지 않은 것으로 드러났다. 공식적으로 경매는 무효로 선언되었지만 부서는 여전히 "푸르도르스페스트로이", 어떤 기적에 의해 필수 문서 목록에도 없는 주요 문서에 대해 알게 된 유일한 회사.

경매 결과에 따르면 주정부는 Purdorspetstroy로부터 총 961 루블, 참여 회사 중 하나가 제공할 준비가 되었음에도 불구하고 5천만 루블.

차이는 50,000배, 경매 비용과 주정부의 가능한 이익 사이에서 분명히 부서를 난처하게 만들지 않았으며이 경매에 대해 쓴 Yamalo-Nenets Autonomous Okrug의 연방 독점 금지 서비스의 개입만이 취소에 도움이되었습니다 거래 결과.

그러나 몇 주 전에 야말에서 푸르 강의 불운한 건널목으로 새로운 스캔들이 터졌습니다. 모든 것은 다음 사실에서 시작되었습니다. 회사 "YamburgTransService"의 직원, 수상 다리에서 100미터 떨어진 페리를 소유하고 있습니다. "고속도로", 경찰의 보호 아래 교차로 출구에 금지 표지판을 설치하고 나중에 콘크리트 블록으로 도로를 완전히 차단했습니다. 이에 대해 경찰에 진술서를 제출했다. 스캔들이 나왔다. 연방 수준 TV 채널 REN이 현장에서 보고서를 게시했을 때.

지역 언론은 철주 설치의 불법성, 운전자의 위험, 공무원의 논평에 대한 일련의 출판물을 통해 페리를 소유한 회사가 모든 치명적인 죄를 지었다고 비난했습니다.

운전자 처벌 및 도로 차단

언론 보도, 당국의 조치 및 횡단 상황은 당국이 누구의 이익을 위해 행동하는지에 대한 많은 질문을 제기합니다.

그의 프레젠테이션에서 Purovsky 지역의 OGIBDD 부국장 대리인 이유 카바예프 소령떠 있는 다리를 철거하라는 법원 명령을 나타냅니다. 로스네프테가즈켜져 있지만 이 순간다리를 소유 "고속도로"? 같은 법령에 페리가 위치한 곳이 명시되어 있는 이유는 무엇입니까? 254km Pur 강, "Magistral"교차가있는 동안 252.3km? 그건 그렇고, Magistral 회사의 담당자가 경찰관에게 이러한 질문을했지만 경찰관은 곧 대답했습니다. "이 질문은 우리가 아니라 Salekhard에 문의하십시오." 그리고 7월 17일부터 집행관의 결정으로 해체에 대한 집행 절차가 중단된다면 경찰이 국회를 막는 이유는 무엇일까?

또는 왜 지역 언론과 소셜 네트워크바로 지금,이 횡단의 절대 불법을 말하는 자료가 나타나기 시작했으며 Yamalo-Nenets Autonomous Okrug의 내무부 주무국은 무단 건설을 선언합니다. 결국, 그것이 절대적으로 불법이고 허가 없이 지어졌다면 당국이 이 모든 것을 어디에서 보고 있었는지 의문이 생깁니다. 15 년?

최신 정보에 따르면 교통 경찰의 업무 방식이 변경되었습니다. 그들은 횡단보도에 차를 들여놓고 건너편에서 운전자를 멈추게 하고 어떤 구실에서도 벌금을 부과합니다.

그리고 건널목을 점거하려는 모든 시도 이전에 Rosneftegaz가 물 사용 면허를 소지했다면 그것은 정말로 "절대적으로" 불법입니까? 이를 접수하고 플로팅 브릿지의 배치가 합의되었고, 어업 전문성의 결론과 수십 장의 시트에 대해 규제 당국으로부터 수십 개의 추가 승인을 받았습니다.

동시에 회사에 속한 두 번째 페리 얌부르크트랜스서비스, 플로팅 브리지에서 100미터 떨어진 곳에 위치한 은 계속 운영되고 있습니다. 하지만 횡단보도를 완전히 교체하려면 "고속도로"그것은 할 수 없습니다 - 그것의 운반 능력은 훨씬 더 낮습니다. 거꾸로 할 수 있는, "Magistral"이 교차하는 동안 양방향 교통... 이미 11개 기업더 많은 무게의 중장비를 통과시키는 것이 불가능하다는 것을 언급하면서 상황의 조기 해결을 용이하게 해달라는 요청으로 당국에 60톤마감일을 놓친 경우(서신은 편집실에서 처리할 수 있음).

최신 데이터에 따르면 교통 경찰의 업무 방식이 변경되었습니다. 그들은 횡단보도에 차를 들여놓고 반대편에서는 어떤 구실이라도 운전자를 멈추게 하고 벌금을 부과합니다. 그리고 평균적인 Yamal 트럭 운전사는 항상 벌금을 부과할 이유가 있습니다. 예, 경찰은 절대적으로 합법적으로 행동하지만 어떤 이유로 이웃 근처의 "Magistrala" 교차로에서만 운전자를 잡습니다. 얌부르크트랜스서비스교통 검사관이 없으며 분명히 그들은 운전자에게 전혀 관심이 없습니다 ..

투자 매력도 제고 방안으로 살인미수·침략자 압수

"야말 땅에서 태어난 모든 창의적인 프로젝트는 비즈니스에 대한 명확하고 장기적인 규칙에 의해 지원됩니다" - 그는 다음과 같이 말합니다. 드미트리 코빌킨 주지사기업가들에게 공식 포털투자에 전념 야마로-네네츠 지구.

이 지역의 기업가 정신 및 투자 매력에 대한 지원은 Yamal 관계자가 가장 좋아하는 주제 중 하나입니다. 당국은 자금을 조성하고, 지역 언론 매체와 인터뷰하고, 아름다운 통계를 발표하고, 기술적으로 불편한 숫자와 지표에 대해 침묵합니다.

사업 지원과 투자 유치에 대해 가장 많이 이야기하고 있음에도 불구하고 높은 레벨, 이 지역에서 기업가나 투자자는 권력을 가진 사람과 관련이 없는 경우 부패, 약탈자 인수, 명백한 범죄와 같은 문제에 직면해야 합니다.

석유를 채굴할 뿐만 아니라 그 지역에 투자를 하려던 한 사업가가 거의 죽임을 당할 뻔했고, 암살 시도는 끝나지 않았고, 지역의 기반 시설을 개발하는 데 필요한 다리도 건설되지 않았습니다. 두 번째 기업가는 검찰과 총무부, 언론을 통해 활동하는 약탈자들로부터 가장 심한 압력을 받고 있음을 알게 되었습니다.

그러나 유리한 투자 환경에 관심을 가져야 하는 지역 당국은 기업가가 법적으로 문제를 해결하는 데 도움을 줄 수 없거나 서두르지 않습니다.

아마도 이것을 위해 당신은 가까이에 있어야합니다 총재 코빌킨, 소유권을 받은 에너지 독점자의 경우와 마찬가지로 살레하르트 생선 공장... 아니면 적어도 친구가 되십시오. Nurlan Kobdrashev, 내무부 Yamalo-Nenets 행정부 부국장, 사업가들이 믿는 것처럼 Purovskaya 페리를 탈취하려는 약탈자들과 관련이 있습니다.

푸르의 다리. 결과

이제 야말 당국은 푸르 강을 가로지르는 다리를 건설할 투자자를 찾고 있습니다. Dmitry Kobylkin 주지사는 잠재적 투자자들과 여러 차례 회의를 열고 60억 루블민관 협력의 원칙에 따라 건설을 위해. 유력한 계약자는 회사가 될 수 있습니다 "모스토스트로이-11", 와 성공적으로 협력해온 대형 건설회사 야말 행정... 일부 보고서에 따르면 이 회사는 지방 검사 Alexander Gerasimenko누구에게 "모스토스트로이-11"엘리트 마을에 장원을 지었다. 블랙 리버튜멘 근처.

즉, Dmitry Kobylkin 주지사 버전에 따르면 지역의 투자 매력 개발 및 효과적인 관리는 다음과 같습니다. 지역 기업가가 자신의 돈을 위해 다리를 건설하지 않도록 가능한 모든 것을하십시오. 인프라를 개선한 다음 다른 사업가를 짜내고 동시에 교통을 마비시킨 다음 새 다리 건설을 위한 예산 자금을 할당할 계열사를 찾습니다. 이 접근 방식을 통해 Yamalo-Nenets Autonomous Okrug는 곧 가장 부유한 곳에서 중농으로 바뀔 것입니다.

Urengoy 마을 근처의 Pur 강을 건너는 것은 돈을 위해서만 가능합니다. 주정부는 야말에서 가장 큰 가스전으로 가는 다리를 건설한 적이 없습니다. 그러나 두 개의 횡단보도는 개인 사업체에 의해 설치되었습니다. 철주는 Yamburgtransservice LLC에 의해 강 건너편에 던져졌습니다. Rosneftegaz Corporation에서 8개의 바지선으로 이루어진 다리를 건설했습니다. 그러나 8월 21일에 바지선이 납치되었습니다. 따라서 폰툰 페리는 독점이되었습니다. 수백 명의 지역 관리 및 보안 관리, 지역 및 주 Duma의 대리인, 국가 최대 가스 생산자가 경쟁 다리 청산의 역사에 참여했습니다.

8월 21일 오전 9시경 푸르강 252km 지점에서 야말 경찰 20여 명이 바지선 접근로를 차단했다. 곧 집행관도 이를 청산하라는 명령을 내렸습니다. 결과적으로 명령은 바지선으로 만든 다리가 아니라 강 상류에서 2km를 건너는 철주에 관한 것으로 다른 법인에 속했습니다.

경찰과 집행관의 엄호 아래 Yamburgtransservice LLC가 전세한 예인선이 연결 장치를 절단하고 바지선을 알 수 없는 방향으로 끌었습니다. 경찰은 노동자와 경비원에게 선박 납치를 막으려는 시도는 당국에 대한 저항으로 간주될 것이라고 친절하게 경고했다. 보안군과 교섭에 들어간 주인 대리인은 수갑이 채워져 있었다. 빠르면 8월 21일, 구청은 이 수역을 경매에 부쳤다. 그리고 8월 25일 마침내 다리가 해체되었습니다.

건널목의 파괴는 7월 10일에 시작된 건널목 입구의 봉쇄로 이어졌습니다. Stary Urengoy로 이어지는 고속도로에는 교차로로 회전하는 것을 금지하는 표지판이 설치되었습니다. 트럭 운전사와 지역 운전자들은 금지령을 피할 방법을 찾았습니다. 그들은 표지판 아래를 지나 벌금을 내고 다리를 건넜습니다. 그런 다음 출구에 콘크리트 슬래브를 놓고 도로에 모래 더미를 부었습니다. 현지 운전자들은 굴착 작업 허가를 요청했지만 보지 못했습니다.

다리

다리의 역사는 건설 아이디어가 전 주지사인 유리 닐로프(Yuri Neelov)에 의해 지원되었던 2002년에 시작되었습니다. 2003년 당시 여전히 Purovsky 지구 행정부의 관리였던 Dmitry Kobylkin 현 주지사는 Rosneftegaz의 선택에 동의했습니다. 토지 계획횡단보도 건설을 위해 처음에는 폰툰으로 만들었습니다.

그래서 그들은 서로 옆에서 일하면서 매일 3천 대의 자동차와 2대의 폰툰 페리를 운행하기 위해 경쟁했습니다. 2011년 균형이 깨졌다. Yamalo-Nenets Autonomous Okrug의 중재 법원은 Pur 강의 254km에 있는 Rosneftegaz Corporation 폰툰 다리를 해체하기로 결정했습니다.

회사는 법원의 결정을 따랐고 2014년 바지선에서 다리를 진수했습니다. 회사의 소유주인 Oleg Sitnikov는 정확히 2013년 9월 건설이 시작되었기 때문에 목숨을 걸고 시도했다고 생각합니다. 그 후 사업가는 21개의 칼에 찔렸고 3리터의 혈액을 잃었고 며칠 동안 집중 치료를 받았지만 살아났습니다. 이 범죄는 아직 해결되지 않았으며 수사는 31번 중단되었습니다. 첫 번째 심문에서 Sitnikov는 그를 공격 한 범죄자가 타격을 가하면서 "다리 건설을 중단하십시오"라는 말을 두 번 이상 반복한 방법을 말했습니다. 그러나 내무부는 암살 시도와 푸르를 가로지르는 다리 건설 사이의 연결에 대한 버전을 듣고 싶어하지 않습니다.

바지선 교량은 200톤 이상의 장비를 실은 트랙터를 침착하게 견뎠고, 폰툰 페리는 20개를 들어 올려 특수 조치 시 60톤의 중하중을 통과할 수 있다. 바지선 다리에서의 움직임은 양방향이며 폰툰 페리에서는 역방향입니다. 도로 운송 시장은 양분되었습니다. 자동차 및 소형 트럭 소유자는 Yamburgtransservice의 서비스를 사용하고 대형 트럭 소유자는 Rosneftegaz를 사용했습니다.

바지선 다리의 또 다른 장점은 거의 일년 내내 운영할 수 있다는 것입니다. 폰툰은 이미 9월 말에 퍼 강에 첫 번째 얼음이 나타나면 해안으로 끌어 당겨야 합니다. 2016년 10월 21일 Urengoy 마을 근처에서 교대 근무자가 있는 헬리콥터가 추락하여 19명이 사망했을 때 구조자 장비, 조사관, 전문가, 위원회의 차량은 바지선 다리를 통해서만 오른쪽 은행으로 이동할 수 있었습니다. 날지 않았다.

리히텐슈타인 트레일

현재 폰툰 경쟁자는 Gazprom의 자회사인 Gazprom Dobycha Yamburg에 의해 건설되었으며 민간 회사인 Yamburgtransservice에 판매되었습니다(107개 회사가 같은 방에 더 등록되어 있음). 처음에 창립자는 억만 장자 Alexander Zabarsky의 비즈니스 파트너 인 Sergei Polevikov (그는 주지사와 함께 Yamal Airlines 이사회 멤버였습니다) (공동 프로젝트 Mostostroy-12는 지역 예산에서 수십억 달러의 주문을 받았습니다) , Amaryl Akciengesellschaft, 리히텐슈타인에 등록됨. 리히텐슈타인 회사는 몇 년 전에 설립자로부터 철수했습니다.

Amaryl Aktiengesellschaft 회사의 수혜자들은 분명히 Yamal 가스 노동자들과 우호적인 관계를 유지해 왔습니다. 어쨌든 2015 년 9 월 OOO Gazprom dobycha Yamburg (교통 경찰이 아닌 Yamalo-Nenets Autonomous Okrug에 대한 내무부의 응답 버전에 따르면이 회사는 금지 표지판을 설치했습니다. 다리와 실선을 켜고 있음) Oleg Arno는 Yamalo-Nenets Autonomous Okrug의 입법 회의에 출마했으며 선거 캠페인 후원자 중 하나는 리히텐슈타인 회사 Birbol Group LLC의 "딸"이었습니다.

바지선을 철거하기 위한 모든 조치는 2011년 법원 판결의 집행으로 설명됩니다. 그러나 철거 전날 집행관은 자체 기록했습니다. 254km에서 Rosneftegaz의 교주 교차점이 철거되었고 교주 자체가 해안에 먼지를 모으고있었습니다. Rosneftegaz Corporation 바지선의 다리는 강의 252km 지점에 있습니다. 그리고 그것에 대한 법원의 결정은 없습니다.

철거 몇 달 전에 회사와 설립자 Oleg Sitnikov에 대한 대규모 정보 공격이 미디어에서 시작되었습니다. 이것은 Purovsky 지구의 인사 특성으로 설명 할 수 있습니다. 현재 주지사가 Rusinvest 회사를 통해 "정치 교사"라고 불렀던 Yamal Anatoly Ostryagin의 전 부총재의 딸인 Elena는 Purdorspetsstroy LLC의 지분을 보유하고 있습니다. 그녀는 푸르를 가로지르는 254km를 조직하고 있습니다. Rosneftegaz Corporation 다리가 청산 된 후 교차로의 이익이 주지사와 가까운 사람들에게 돌아갑니다. 시트니코프 기업이 엘리트 집단에 진입하지 못한 이유는? 그는 지방 검사 Alexander Gerasimenko와의 갈등으로 인해 (Kobylkin 예비군에서 주지사와 공동 낚시 여행에 관한 Novaya의 기사가 Sitnikov의 이니셔티브를 발표했다고 믿습니다.)

피해자

Rosneft는 2017년 2월부터 바지선 서비스를 이용하여 100톤 이상의 화물을 Pura의 오른쪽 제방으로 운반하고 있습니다. Rosneft는 Yamalo-Nenets Autonomous Okrug에 변압기를 납품했습니다. 화물 중량 - 116톤. 변압기가 설치된 트랙터와 함께 - 160톤. 이 화물은 8월 21일에 하려고 했던 바지선 다리를 통해서만 푸르 강의 오른쪽 제방으로 운송될 수 있습니다. 이날 다리는 철거됐다.

Rosneft 외에도 대형 화물을 전문으로 하는 이 지역의 많은 중소 운송 회사가 영향을 받았습니다. 이들 업체와 지역주민 1000여명은 러시아 대통령 행정부, 검찰총장실, TFR, 내무부, FSB에 바지선 청산에 가담한 야말보안관의 자의적 행위를 이유로 신청했다. .

Novaya는 이벤트 개발을 따르고 있습니다.

당국은 새로운 여객선을 건설하지 않았기 때문에 주민들이 어떻게 식량을 받게 될지 알 수 없습니다.

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폰툰 브릿지. "Novye Izvestia"사이트의 사진

Yamalo-Nenets의 Urengoy 마을 주민들 자치구그들은 문명과 단절되었습니다. 당국은 푸르 강을 가로지르는 마지막 다리를 해체했습니다. 소재지 Novy Urengoy의 Korotchaevo microdistrict와 함께. 첫 번째 바지선 부교는 8월에 해체되었습니다.

바지선 다리는 100톤 이상의 화물을 운송할 수 있게 했으며, 운송을 위한 2개의 차선과 보행자를 위한 1개의 차선도 있었습니다. Rosneftegaz Corporation에서 건설했습니다. 8월 21일~23일에 집행관들이 모여 그것을 해체했다. 현지 당국은 다리가 불법적으로 세워져 10년 넘게 허가 없이 공사를 했다는 이유로 생명을 위협하는 다리로 간주했다. 법원은 몇 년 동안 계속되었지만 페리 소유자는 해체를 거부했고 집행관이 문제에 개입했습니다.

Urengoy 정착촌 주민 이니셔티브 그룹의 활동가인 Aleksandr Klimenko는 Novye Izvestia에 중재 법원이 다리 해체를 불법으로 판결했다고 말했습니다. 동시에 법원의 결정은 바지선에서 체포 해제에 관한 것입니다. 페리 소유자는 바지선을 탈 수 있지만 사용할 수는 없습니다. 법적 근거가 없습니다.

Pur 강 위의 해체된 바지선 다리. "Novaya Gazeta" 사이트의 사진

당국은 다음과 같이 밝혔다. 일상 생활 Urengoys는 그 당시 다른 교주 교차로에 의해 "본토"와 연결되어 있었기 때문에 변경되지 않습니다. 그러나 10월 16일에 그녀도 제거되었습니다.

폰툰 페리는 다음으로 인해 해체되었습니다. 기상 조건- 겨울에는 항상 분해됩니다. 차를 위한 차선은 하나뿐이었고 보행자를 위한 길은 없었으며 지역 주민들은 한 은행에서 다른 은행으로 이동해야 했으며 때로는 무릎 깊이의 물과 트럭 옆으로 이동해야 했습니다.

횡단보도는 20년이 넘었고 파손된 상태였습니다. 비상 교량에서 몇 주에 한 번 - 9월 16일에 교주가 분리되고 자동차 중 하나가 쓰러졌습니다. 그런 다음 두 살짜리 아이가 고통을 겪었고 찰과상과 상처를 받았습니다. 10월 1일, 폰툰의 또 다른 파열로 인해 트럭 중 하나가 화물을 잃었습니다. 큰 땅", 트레일러가 침몰했습니다.