동프로이센의 폴란드-소련 국경. 쾨니히스베르크와 동프로이센의 해방 1939년 동프로이센 국경

중세 후기에 네만 강과 비스툴라 강 사이에 위치한 땅은 동프로이센이라는 이름을 얻었습니다. 이 힘은 존재하는 동안 다양한 기간을 거쳤습니다. 이것은 질서, 프로이센 공국, 왕국, 속주, 전후 국가, 폴란드와 소련 간의 재분배로 인한 개명까지의 시간입니다.

보유 이력

프로이센 땅이 처음 언급된 이후로 10세기 이상이 지났습니다. 처음에 이 영토에 거주하는 사람들은 씨족(부족)으로 나뉘었고, 이 씨족은 관습적인 경계로 구분되었습니다.

프로이센 소유의 광활한 영토는 현재 폴란드와 리투아니아의 일부를 덮었습니다. 여기에는 삼비아와 스칼로비아, 와미아와 포게자니아, 포메자니아와 쿨름 땅, 나탕기아와 바르티아, 갈린디아와 사센, 스칼로비아와 나드로비아, 마조비아와 수도비아가 포함됩니다.

수많은 정복

존재하는 동안 프로이센 땅은 더 강하고 공격적인 이웃의 정복 시도를 끊임없이 받았습니다. 따라서 12세기에 튜턴 기사단인 십자군이 이 풍부하고 매혹적인 공간에 왔습니다. 그들은 Kulm, Reden, Thorn과 같은 수많은 요새와 성을 건설했습니다.

그러나 1410년 그 유명한 그룬발트 전투 이후 프로이센의 영토는 폴란드와 리투아니아의 손에 순조롭게 넘어가기 시작했습니다.

18세기의 7년 전쟁은 프로이센 군대의 힘을 약화시켰고 동부 땅의 일부가 러시아 제국에 의해 정복되었다는 사실을 초래했습니다.

20세기에는 적대 행위도 이 땅을 우회하지 않았습니다. 1914년부터 동프로이센은 제1차 세계 대전에, 1944년에는 제2차 세계 대전에 참전했습니다.

그리고 1945년 소련군의 승리 이후 아예 존재하지 않게 되고 칼리닌그라드 지역으로 탈바꿈했다.

전쟁 사이의 존재

제1차 세계 대전 중에 동프로이센은 큰 손실을 입었습니다. 1939년 지도는 이미 변경되었고 업데이트된 지방은 끔찍한 상태였습니다. 결국, 군사 전투에 의해 삼켜진 유일한 독일 영토였습니다.

베르사유 조약의 조인은 동프로이센에게 많은 비용이 들었다. 승자는 영토를 줄이기로 결정했습니다. 따라서 1920년부터 1923년까지 국제 연맹은 프랑스군의 도움을 받아 메멜 시와 메멜 지역을 통치하기 시작했습니다. 그러나 1923년 1월 봉기 이후 상황이 달라졌다. 그리고 이미 1924년에 이 땅은 자치 지역으로서 리투아니아의 일부가 되었습니다.

또한 동프로이센은 솔다우(Dzialdowo 시)의 영토도 잃었습니다.

전체적으로 약 315,000 헥타르의 토지가 연결 해제되었습니다. 그리고 이것은 상당한 영토입니다. 이러한 변화의 결과 나머지 지방은 막대한 경제적 어려움에 처하게 되었다.

20~30대의 경제·정치적 상황.

20대 초반, 소련과 독일의 국교 정상화 이후 동프로이센 인구의 생활 수준이 점차 향상되기 시작했습니다. Moscow-Koenigsberg 항공사가 개설되고 독일 동부 박람회가 재개되었으며 Koenigsbergsky 도시 라디오 방송국이 작동하기 시작했습니다.

그럼에도 불구하고 세계 경제 위기는 이 고대 땅을 살려두지 않았습니다. 그리고 5년(1929-1933) 동안 Konigsberg에서만 513개의 다른 기업이 파산하여 10만 명으로 늘어났습니다. 이러한 상황에서 현 정부의 위태롭고 불안한 입장을 이용하여 나치당은 스스로 통제권을 장악했다.

영토 재분배

1945년 이전에 동프로이센의 지리적 지도에 상당한 변화가 있었습니다. 나치 독일군이 폴란드를 점령한 1939년에도 마찬가지였습니다. 새로운 구역 설정의 결과 폴란드 땅의 일부와 리투아니아의 클라이페다(메멜) 지역이 하나의 한 주로 형성되었습니다. 그리고 Elbing, Marienburg 및 Marienwerder의 도시는 서프로이센의 새로운 지역의 일부가 되었습니다.

나치는 유럽의 재분할을 위한 장대한 계획을 시작했습니다. 그리고 그들의 의견으로는 동 프로이센의지도는 소비에트 연방 영토의 합병에 따라 발트해와 흑해 사이의 경제 공간의 중심이되어야했습니다. 그러나 이러한 계획은 실현되지 못했습니다.

전후 시간

소비에트 군대의 도착과 함께 동프로이센도 점차 변화했습니다. 1945년 4월까지 이미 36개가 있던 군사령관의 사무실이 만들어졌다. 그들의 임무는 독일 인구, 목록 및 평화로운 삶으로의 점진적인 전환에 대한 설명이었습니다.

그 당시 수천 명의 독일 장교와 군인이 동프로이센 전역에 숨어 있었고 방해 공작과 방해 공작에 참여하는 그룹이 활동했습니다. 1945년 4월에만 군 사령관 사무실에서 무장한 파시스트를 3천 명 이상 체포했습니다.

그러나 일반 독일 시민도 Konigsberg 영토와 주변 지역에 살았습니다. 그들 중 약 140,000 명이있었습니다.

1946년에 Konigsberg시는 Kaliningrad로 개명되었고 그 결과 Kaliningrad 지역이 형성되었습니다. 나중에 다른 정착지의 이름도 변경되었습니다. 이러한 변경과 관련하여 기존의 1945년 동프로이센 지도도 다시 작성되었습니다.

오늘날 동프로이센 땅

오늘날 칼리닌그라드 지역은 프로이센의 이전 영토에 위치하고 있습니다. 동프로이센은 1945년에 존재하지 않게 되었습니다. 그리고 이 지역은 러시아 연방의 일부이지만 영토적으로 파편화되어 있습니다. 관리 센터인 Kaliningrad(1946년까지 Konigsberg로 명명됨) 외에도 Bagrationovsk, Baltiysk, Gvardeisk, Yantarny, Sovetsk, Chernyakhovsk, Krasnoznamensk, Neman, Ozersk, Primorsk, Svetlogorsk와 같은 도시가 잘 발달되어 있습니다. 이 지역은 7개의 도시 지구, 2개의 도시 및 12개의 지구로 구성됩니다. 이 영토에 거주하는 주요 민족은 러시아인, 벨로루시인, 우크라이나인, 리투아니아인, 아르메니아인 및 독일인입니다.

오늘날 칼리닌그라드 지역은 세계 매장량의 약 90%를 저장하고 있으며 호박 추출 분야에서 1위를 차지하고 있습니다.

현대 동프로이센의 흥미로운 장소

그리고 오늘날 동프로이센의 지도는 알아볼 수 없을 정도로 바뀌었지만, 그 위에 위치한 마을과 마을이 있는 땅은 여전히 ​​과거의 기억을 보존하고 있습니다. 사라진 위대한 나라의 정신은 Tapiau와 Taplaken, Insterburg와 Tilsit, Ragnit와 Waldau라는 이름을 지닌 도시의 현재 칼리닌그라드 지역에서 여전히 느껴집니다.

투어는 Georgenburg 스터드 농장에서 관광객들에게 인기가 있습니다. 그것은 13세기 초에 존재했습니다. 게르겐부르크 요새는 말 사육을 주요 사업으로 하는 독일 기사와 십자군의 안식처였습니다.

14세기에 지어진 교회(이전 도시인 Heiligenwald와 Arnau)와 이전 도시인 Tapiau의 영토에 있던 16세기 교회는 여전히 잘 보존되어 있습니다. 이 장엄한 건물은 사람들에게 튜턴 기사단의 번영의 옛날을 끊임없이 상기시킵니다.

기사의 성

호박 매장량이 풍부한 이 땅은 초기부터 독일 정복자들을 끌어들였습니다. 13세기에 폴란드 왕자들은 점차적으로 이 소유물을 탈취하고 그 위에 수많은 성을 재건했습니다. 그 중 일부의 유적은 건축 기념물이며 오늘날에는 동시대 사람들에게 지울 수 없는 인상을 남깁니다. 14세기와 15세기에 가장 많은 수의 기사 성이 세워졌습니다. 점령된 프로이센의 성벽 요새는 건설 장소로 사용되었습니다. 성을 지을 때 중세 후기의 기사단 고딕 건축 양식의 전통을 확실히 따랐습니다. 또한 모든 건물은 단일 건설 계획에 해당했습니다. 오늘날 고대에는 특이한 것이 열려 있습니다.

Nizovye의 정착지는 거주자와 손님 사이에서 매우 인기가 있습니다. 오래된 지하실이 있는 독특한 지역 전설 박물관이 있으며, 이곳을 방문하면 고대 프로이센 시대부터 소비에트 정착민 시대에 이르기까지 동프로이센의 모든 역사가 눈앞에 펼쳐진다고 자신 있게 말할 수 있습니다.

크라가우(동프로이센)에 대한 독일의 반격 동안, 포병 장교 유리 우스펜스키가 사망했습니다. 살해된 남자와 함께 손으로 쓴 일기장이 발견됐다.

"1945년 1월 24일. Gumbinnen - 우리는 전투 중 비교적 큰 피해를 입지 않은 도시 전체를 통과했습니다. 일부 건물은 완전히 파괴되고 다른 건물은 여전히 ​​불타고 있습니다. 그들은 우리 병사들에 의해 불에 탔다고합니다.
이 다소 큰 마을에는 가구와 기타 가정 용품이 거리에 놓여 있습니다. 집 벽에는 "볼셰비즘에 죽음"이라는 비문이 곳곳에 새겨져 있습니다. 이런 식으로 Fritz는 병사들 사이에서 캠페인을 시도했습니다.
저녁에 우리는 Gumbinnen에 있는 죄수들과 이야기를 나눴습니다. 그것은 4개의 Fritz와 2개의 Poles로 밝혀졌습니다. 분명히 독일 군대의 분위기는 그다지 좋지 않으며 스스로 항복하고 이제 "우리는 독일이나 러시아에서 일할 곳이 신경 쓰지 않습니다."라고 말합니다.
순식간에 인스터부르크에 도착했다. 차창에서 나무가 늘어선 도로, 모든 집이 타일로 덮인 마을, 가축으로부터 보호하기 위해 철조망으로 울타리가 쳐진 들판 등 동프로이센의 전형적인 풍경을 볼 수 있습니다.
Insterburg는 Gumbinnen보다 더 큰 것으로 판명되었습니다. 도시 전체가 여전히 연기에 휩싸여 있습니다. 집들이 불타고 있습니다. 끝없이 늘어선 군인들과 트럭들이 도시를 통과합니다. 우리에게는 즐거운 그림이지만 적에게는 무서운 그림입니다. 이것은 독일인이 우리와 함께 한 모든 것에 대한 보복입니다. 이제 독일 도시들은 파괴되고 있으며, 그들의 인구는 마침내 그것이 무엇인지 알게 될 것입니다: 전쟁!

우리는 5포병군단을 찾기 위해 11군 본부의 승용차를 타고 Konigsberg 방향으로 고속도로를 따라 더 운전합니다. 고속도로는 대형 트럭으로 가득 차 있습니다.
도중에 만나는 마을은 부분적으로 심하게 파괴되었습니다. 파괴된 소련 탱크가 거의 없다는 사실이 놀랍습니다. 공세 초기에는 전혀 없었습니다.
도중에 우리는 기관단총 사수의 보호를 받아 전방에서 멀리 후방으로 보내진 민간인 종대를 만납니다. 일부 독일인은 지붕이 있는 대형 밴을 타고 여행합니다. 십대, 남성, 여성, 소녀들이 걷고 있습니다. 모두 좋은 옷을 입고 있습니다. 그들과 미래에 대해 이야기하는 것은 흥미로울 것입니다.

곧 우리는 밤에 멈춥니다. 마침내 우리는 부유한 나라에 왔습니다! 들판을 배회하는 가축 떼가 어디에서나 볼 수 있습니다. 어제와 오늘 우리는 하루에 두 마리의 닭고기를 요리하고 튀겼습니다.
집에 있는 모든 것이 아주 잘 갖추어져 있습니다. 독일인들은 거의 모든 가재도구를 남겼습니다. 이 전쟁이 얼마나 큰 슬픔을 가져왔는지 다시 한 번 생각해야 합니다.
불타는 토네이도처럼 도시와 마을을 지나며 연기가 자욱한 폐허, 폭발로 부서진 트럭과 탱크, 산더미 같은 군인과 민간인 시체를 남겼습니다.
독일인들이 이제 전쟁이 무엇인지 보고 느끼도록 하십시오! 이 세상에 얼마나 많은 슬픔이 있습니까! 나는 아돌프 히틀러가 그를 위해 준비된 루프를 오래 기다리지 않기를 바랍니다.

1945년 1월 26일. Velau 근처 Petersdorf. - 여기, 전선의 이 구역에서 우리 군대는 Königsberg에서 4km 떨어져 있었습니다. 제2 벨로루시 전선군은 단치히 근처 바다에 도달했습니다.
따라서 동프로이센은 완전히 차단되었습니다. 사실, 그것은 이미 거의 우리 손에 있습니다. 우리는 벨라우를 통해 운전합니다. 도시는 여전히 불타고 있으며 완전히 파괴되었습니다. 독일인의 연기와 시체가 도처에 있습니다. 거리에는 독일군이 하수구에 버린 독일군의 많은 총과 시체를 볼 수 있습니다.
이것은 독일군의 잔인한 패배의 징후입니다. 모두가 승리를 축하하고 있습니다. 병사들이 불 위에서 음식을 준비하고 있다. 프리츠는 모든 것을 포기했습니다. 가축 떼 전체가 들판을 돌아다닙니다. 살아남은 집들은 훌륭한 가구와 기구로 가득 차 있습니다. 벽에는 그림, 거울, 사진을 볼 수 있습니다.

많은 집들이 우리 보병에 의해 불탔습니다. 모든 일이 러시아 속담에 있듯이 "돌아오면 반응할 것입니다!" 독일인들은 1941년과 1942년에 러시아에서 이것을 했고, 지금은 1945년에 여기 동프로이센에서 메아리쳤습니다.
뜨개질을 한 담요로 덮인 대포가 운반되고 있는 것이 보입니다. 멋진 변장! 다른 총에는 매트리스가 놓여 있고 매트리스 위에는 담요로 싸인 붉은 군대 병사가 잠들어 있습니다.
고속도로 왼쪽에 재미있는 그림이 있습니다. 두 마리의 낙타가 그곳으로 끌려가고 있습니다. 머리에 붕대를 감고 있는 포로 프리츠가 우리의 호위를 받습니다. 화난 군인들은 그의 얼굴에 외친다. "글쎄, 러시아를 정복했습니까?" 그들은 주먹과 기관단총의 꽁초로 그를 재촉하고 등을 밀어냅니다.

1945년 1월 27일. 스타켄베르크 마을. - 마을이 매우 평화로워 보입니다. 우리가 머물렀던 집의 방은 가볍고 편안합니다. 멀리서 대포 발사 소리가 들린다. 이것은 Königsberg에서의 전투입니다. 독일인의 입장은 절망적이다.
그리고 이제 우리가 모든 것을 지불할 수 있는 시간이 옵니다. 우리는 독일이 스몰렌스크 지역을 다룬 것보다 나쁘지 않은 동프로이센을 상대했습니다. 우리는 온 마음을 다해 독일인과 독일을 증오합니다.
예를 들어, 마을의 집 중 하나에서 우리 남자들은 두 자녀를 둔 살해당한 여성을 보았습니다. 그리고 거리에서 종종 살해된 민간인을 볼 수 있습니다. 독일인들은 점령 지역의 민간인에 대해 이런 식으로 행동한 최초의 사람들이었기 때문에 우리 편에서 이것을 받을 자격이 있었습니다.
우리 병사들이 동프로이센을 그러한 상태로 만드는 것을 기뻐하는 이유를 이해하려면 Majdanek과 슈퍼맨 이론을 떠올리기만 하면 됩니다. 그러나 Majdanek에서 독일인의 평정은 백 배나 더 나빴습니다. 게다가 독일인들은 전쟁을 미화했다!

1945년 1월 28일 - 새벽 2시까지 우리는 카드놀이를 했습니다. 집은 혼란스러운 상태에서 독일인에 의해 버려졌습니다. 독일인들은 온갖 종류의 재산을 많이 가지고 있었습니다. 그러나 지금은 모든 것이 완전히 혼란스러운 상태입니다. 집의 가구는 훌륭합니다. 집집마다 다양한 요리가 가득하다. 대부분의 독일인들은 꽤 잘 살았습니다.
전쟁, 전쟁 - 언제 끝날 것인가? 이러한 인명파괴, 인간 노동의 결과, 문화재 기념물의 파괴가 3년 7개월 동안 계속되고 있다.
도시와 마을이 불타고 천년 노동의 보물이 사라집니다. 그리고 베를린의 독립체들은 인류 역사상 유일무이한 이 전투를 가능한 한 오래 지속하기 위해 최선을 다하고 있습니다. 그러므로 독일에 쏟아지는 증오가 태어납니다.
1945년 2월 1일. “마을에서 우리는 독일인들이 유럽 전역에서 독일로 몰고 온 현대 노예들의 긴 기둥을 보았습니다. 우리 군대는 넓은 전선에서 독일을 침공했습니다. 동맹국들도 전진하고 있다. 예, 히틀러는 전 세계를 부수고 싶었습니다. 대신 그는 독일을 무너뜨렸다.

1945년 2월 2일. - 우리는 Fuchsberg에 도착했습니다. 마침내 우리는 목적지인 제33전차여단 본부에 도착했습니다. 나는 제24 전차 여단의 붉은 군대 병사로부터 몇 명의 장교를 포함하여 우리 여단의 13명이 독살되었다는 소식을 들었습니다. 그들은 변성 알코올을 마셨습니다. 이것이 술에 대한 사랑으로 이어질 수 있는 것입니다!
도중에 우리는 독일 민간인의 여러 기둥을 만났습니다. 대부분 여성과 어린이. 많은 사람들이 아이들을 팔에 안고 있었습니다. 그들은 창백하고 겁에 질려 보였다. 독일인이냐는 질문에는 서둘러 "네"라고 답했다.
그들의 얼굴에는 두려움의 흔적이 분명히 있었습니다. 그들이 독일인이라고 기뻐할 이유가 없었습니다. 그와 동시에 그들 사이에서 꽤 반가운 얼굴들을 볼 수 있었다.

어젯밤에 사단 병사들이 승인할 수 없는 몇 가지 얘기를 하더군요. 사단 본부가 있던 집에는 밤에 대피한 여성과 아이들이 수용되었다.
술취한 병사들이 속속 그곳으로 오기 시작했다. 그들은 스스로 여성을 선택하고 제쳐두고 강간했습니다. 여자 한 명당 몇 명의 남자가 있었다.
이 행동은 어떤 식으로든 승인될 수 없습니다. 물론 복수는 필요하지만 그런 것은 아니지만 무기를 사용합니다. 여전히 어떻게 든 당신은 독일인에 의해 사랑하는 사람들을 죽인 사람들을 이해할 수 있습니다. 그러나 어린 소녀의 강간 - 아니, 승인 될 수 없습니다!
내 생각에 사령부는 그러한 범죄와 물질적 자산의 불필요한 파괴를 곧 종식시켜야 합니다. 예를 들어 군인들은 집에서 밤을 지새우다가 아침이 되면 집을 나서 불을 지르거나 무모하게 거울을 깨고 가구를 부수는 등의 일을 한다.
결국 이 모든 것이 언젠가는 소련으로 옮겨질 것이 분명합니다. 그러나 우리가 여기에 살고 군인의 복무를 지고 있는 한 우리는 미래에 살 것입니다. 이러한 범죄는 군인의 사기를 저하시키고 규율을 약화시켜 전투력을 저하시킬 뿐입니다."

오프닝 샷은 이전 Königsberg 북역과 중앙 광장 바로 아래로 이어지는 독일 터널을 보여줍니다. 전쟁의 모든 공포에도 불구하고 칼리닌그라드 지역은 완벽하게 보존된 독일 기반 시설로 놀라움을 금치 못했습니다. 여기에는 철도, 역, 운하, 항구 및 비행장뿐만 아니라 전력선까지 포함됩니다! 그러나 이것은 매우 논리적입니다. 교회와 성 - 홍보 영형 패배한 적의 저주받은 폐허와 사람들은 기차역과 변전소가 필요합니다.

그리고 한 가지 더: 예, 100년 전 독일은 개발 면에서 러시아보다 훨씬 앞서 있었음을 분명히 알 수 있습니다. 하지만 이 게시물에서 생각할 수 있는 것만큼 많지는 않습니다. 왜냐하면 이 땅의 역사가 "이전"과 "이후"는 1917 년과 1945 년에 깨지지 않았습니다. 즉,이 모든 것을 러시아 제국이 아닌 초기 소비에트 연방과 비교하는 것입니다.

...우선, 전통에 따라 - 의견 검토. 첫째, 독일의 알베르티나는 2위와는 거리가 멀고 10위라고 해도 거의 없었다. 둘째, 사진 37번(지금은 실제로 바우하우스의 표본임)과 48번(지금은 조금 더 일찍 제3제국의 건축물과 더 유사한 것을 가짐)이 교체되었습니다. 또한 그들이 나에게 지적했듯이 나는 "새로운 물질성"을 완전히 비정규적인 방식으로 이해했습니다. 일반적으로 러시아에서는 이 스타일에 대해 알려진 것이 거의 없으며 영어 Wikipedia에서 합리적인 사진 선택을 찾았습니다. 매우 다양하다는 것을 알 수 있습니다. 따라서 이 스타일의 특징은 칼리닌그라드 지역에서 볼 수 있는 샘플에 대한 주관적이고 감정적인 인식일 뿐입니다.... 글쎄, 지금 - 더 :

Königsberg에는 두 개의 큰 역(북쪽과 남쪽)과 Rathoff 또는 Hollenderbaum과 같은 많은 작은 역이 있었습니다. 그러나 칼리닌그라드의 교통 명소에 대한 별도의 게시물이있을 것입니다. 여기서는 가장 중요한 것 인 착륙 단계 만 보여 드리겠습니다. 이것은 구 소련에서 가장 희귀 한 것입니다. 모스크바 (Kievsky 및 Kazansky 기차역), St. Petersburg (Vitebsky 기차역), 그리고 최근에는 독일의 많은 도시에 그러한 것들이 있습니다. 착륙 단계 아래에는 높은 플랫폼, 지하 통로가 있습니다 ... 일반적으로 러시아 지역 센터의 수준은 아닙니다. 반대로 역 자체는 작고 비좁습니다. 러시아에서는 인구가 5 배인 Koenigsberg보다 열등한 도시에서도 때때로 건설되었습니다. 러시아 또는 러시아와 달리 단순히 다른 철도 학교가있었습니다. 세 범위에 대한 비문 - "칼리닌그라드에 오신 것을 환영합니다", 어떻게 든 러시아어가 아니라 완전히 다른 의미입니다.

작은 독일이 세계의 주요 철도 강국 중 하나라는 것은 누구에게도 비밀이 아니라고 생각합니다. 그러나 러시아와 마찬가지로 탄력을 받기까지 오랜 시간이 걸렸습니다. 동시에 철도 건설의 최전선에는 프로이센이 전혀 없었지만 바이에른은 1835 년에 세계에서 5 번째 (영국, 미국, 프랑스 및 - 6 개월의 차이로 - 벨기에) 증기기관차 라인 개통 Adler(Eagle) 증기 기관차는 영국에서 구입했으며 Nuremberg-Fürth 노선 자체는 Tsarskoselskaya(6km)보다 훨씬 교외에 있었으며 오늘날에는 두 도시 사이를 지하철로 이동할 수 있습니다. 1837-39년에는 라이프치히-드레스덴 선(117km)이, 1838-41년에는 베를린-포츠담(26km)이 건설되었으며, 그 후 몇 년 동안 브롬베르크(현재는 비드고슈치)-쾨니히스베르크 선도 건설되었습니다. 독일 도시의 중심에서 가장 멀리 떨어진 곳에 건설되었습니다. 현재 러시아 국경 내에서 칼리닌그라드는 철도가 있는 세 번째(상트페테르부르크와 모스크바 다음) 대도시입니다. 그러나 5년 후 독일 철도가 있었지만 이 5년 동안 동프로이센 전체가 그들과 함께 싹을 틔웠습니다.

솔직히 말하면, 나는 독일 기차역의 나이에 대해 아는 것이 없고, 그렇게 많이 본 적도 없다. 나는 작은 역에서의 배치에서 오스트리아 - 헝가리의 것보다 훨씬 덜 러시아인과 다르다고 말할 것입니다. 그런 역을 상상하기 쉽지만 ... 일반적으로 블라디보스토크까지의 모든 역.

훨씬 더 흥미로운 사실은 많은 역 (Chernyakhovsk, Sovetsk, Nesterov 외부)에 트랙 위에 그러한 캐노피가 장착되어 있다는 것입니다. 다시 말하지만 이것은 대도시와 교외의 특권입니다. 그러나 여기에서 러시아에서는 연중 대부분의 승객에 대한 주요 불편이 서리로 인해 발생했기 때문에 대형 난방 스테이션이 캐노피 아래의 플랫폼에서 더 편리하고 더 추웠다는 것을 이해해야 합니다. 여기서 비와 바람이 가장 관련이 있었습니다.

그럼에도 불구하고 많은 역이 전쟁에서 죽고 스탈린주의 건물로 대체되었습니다.

그러나 여기에서 흥미로운 것이 있습니다. 전쟁 후 칼리닌그라드 지역 영토의 철도 네트워크 길이는 1820 년에서 620 킬로미터로 3 배 감소했습니다. 즉, 아마도 수백 개의 기차역이이 지역에 흩어져있을 것입니다. . 아아, 나는 그들 중 어느 것도 눈치 채지 못했지만 무언가가 가깝습니다.

Svetlogorsk 교외 Otradnoye입니다. 후자에서 1990년대 이후 버려진 철도가 프리모르스크(Primorsk)로 이어지며 녹슨 철로가 기적처럼 여전히 놓여 있습니다. 집은 제방에 인접 해 있으며 빔이 튀어 나오는 방향으로 있습니다. 두 번째 입구는 아무데도 없는 문으로 이어집니다. 즉, 분명히 20 세기 초반의 주거용 또는 사무실 건물이었고 그 중 일부는 역이 차지했습니다.

아니면 여기 같은 노선에 버려진 Yantarny 역이 있습니다. 철도가 아니라면 누가 이것이 역이라고 추측하겠습니까?

그러나 활성 및 분해된 라인의 맵을 믿는다면 네트워크가 약 3분의 1, 기껏해야 절반으로 줄어들었지만 세 배는 아닙니다. 그러나 사실은 100년 전 독일에는 협궤 철도(우리와 같은 궤간 750mm)의 조밀한 네트워크가 있었고 분명히 이 1,823km에도 들어왔습니다. 19세기 말 독일에서는 거의 모든 마을이 대중교통으로 갈 수 있었습니다. 종종 협궤 철도에는 자체 역이 있으며 그 본질은 일반적으로 노약자조차도 기억하지 못합니다. 결국 기차는 거의 70 년 동안 그 역에서 운행하지 않았습니다. 예를 들어, Gvardeysk 역에서 메인 역 맞은편:

또는 여기 Chernyakhovsk에 수상한 건물이 있습니다. Insterburg 협궤 철도가 존재했으며 자체 역이 있었고 뒤뜰이 선로를 향하고 있는 이 건물은 ... 일반적으로 다음과 같습니다.

또한 칼리닌그라드 지역에는 칼리닌그라드와 체르냐호프스크에서 남쪽으로 약 60km로 이어지는 라인에 러시아에서는 드문 "Stephenson" 게이지(1435mm) 섹션이 있습니다. 예를 들어, 내가 Balga에 갔던 Znamenka 역 - 왼쪽 경로는 오른쪽보다 약간 좁은 것처럼 보였습니다. 내가 틀리지 않았다면 South Station에 "Stephenson"트랙이 하나 있습니다. 최근에는 칼리닌그라드-베를린 열차가 그디니아를 통과했습니다.

역 외에도 각종 부대건물들이 잘 보존되어 있다. 선로 반대편에 있는 대부분의 역에는 이러한 화물 터미널이 있습니다. 그러나 러시아에서도 드물지 않습니다.

일부 지역에서는 증기 기관차에 연료를 공급하기 위한 소화전이 살아남았습니다.

그러나 이 기념물 중 가장 가치 있는 것은 1870년대의 Chernyakhovsk에 있는 원형 창고이며, 현재는 주차장으로 바뀌었습니다. "기관차 헛간"을 대체하고 턴테이블이 있는 부채꼴 모양의 창고로 자리 잡은 고풍스러운 건물은 그럼에도 불구하고 그 시대에 매우 완벽했습니다. 그들 중 6명은 동부 고속도로를 따라 생존했습니다. 베를린에 2개, Pila(Schneidemühl), Bydgoszcz(Bromberg), Tczew(Dirschau) 및 여기에서 생존했습니다.

비슷한 구조가 있습니다(또는 이미 파손되었습니까?) Nikolayevskaya 본선의 러시아에는 더 크고 더 오래되었지만(1849), Insterburg Depot의 자부심은 유일한 "Schwedler 돔"입니다. 러시아에서는 당시에 비해 극도로 가벼웠고 이후 시대가 보여주듯이 - 매우 내구성이 있습니다. 수도와 달리 아무도 그것을 부수지 않을 것입니다. 독일과 폴란드에도 유사한 구조가 있습니다.

마지막으로 다리 ... 그러나 다리가 거의 없습니다. 결국이 지역의 강은 좁고 Pregolya조차도 모스크바 강보다 눈에 띄게 작으며 Sovetsk의 Neman을 가로 지르는 철도 다리는 전쟁 후에 복원되었습니다. 여기 Chernyakhovsk-Zheleznodorozhny 라인에서 본 유일한 "작은" 다리가 있으며, 그 스레드 중 하나인 "Stephenson" 트랙처럼 보입니다. 다리 아래에는 강이 없지만 또 다른 흥미로운 대상인 Masurian Canal은 나중에 논의됩니다. 그리고 그 지역에 엄청나게 누워있는 구체적인 독일 "고슴도치":

다리가 있으면 상황이 훨씬 나아집니다. ~ 위에철도. 정확히 언제 지어졌는지는 모르지만(아마도 제1차 세계 대전 이전에) 가장 특징적인 세부 사항은 다른 곳에서 본 적이 없는 콘크리트 트러스입니다.

그러나 Znamensk(1880)의 Pregolya를 가로지르는 7개의 아치형 다리는 상당히 금속입니다.

이제 우리 아래에는 더 이상 레일이 아니라 아스팔트가 있습니다. 또는 - 포장 돌 : 여기에서는 시골 지역뿐만 아니라 정착지 외부에서도 발견됩니다. 이것은 아스팔트에서 자신을 운전하는 방법이며 갑자기-trrrrrrrtrrrrtttrrrr ... 역겨운 진동을 주지만 미끄럽지는 않습니다. 포장 돌은 여전히 ​​칼리닌그라드 자체를 포함하여 도시로 포장되어 있으며, 옛날에는 화물선이 밸러스트로 운반하여 선적 항구에서 판매했기 때문에 포장 돌은 전 세계에서 가져온 돌이 들어 있다고 나에게 말했습니다. 습한 기후에서는 단순히 다른 선택의 여지가 없었습니다. 러시아에서는 도로가 주기적으로 "운송"되었으며 겨울에는 미끄러운 눈도 있었지만 여기에서는 죽을 계속되었습니다. 나는 이미이 프레임을 보여주었습니다. 거의 전부가 아스팔트 포장되어 있고 포장 도로의 일부만 언덕에 남아 있습니다.

프로이센 도로의 또 다른 특징은 "Wehrmacht의 마지막 병사"입니다. 나무는 뿌리로 길 아래 땅을 지탱하고 왕관으로 공중을 가리고 심었을 때 속도가 같지 않았고 나무에 부딪히는 것은 도랑에 부딪히는 것보다 더 위험하지 않습니다. 이제 도로를 가리고 도로를 따라 운전하는 사람이 없습니다. 나는 확신하는 비운전자로서 말하지만, 정말 이상합니다! 기차에 탄 한 남자는 이 나무들이 어쩐지 매혹적이라고 말했습니다. 그런 골목에서 한 그루의 나무에 여러 개의 화환이 걸려 있을 때 "그들은 스스로에게 끌립니다!"라고 말하는 것은 흔한 일입니다. - 이것은 파시스트의 저주에 대한 질문입니다 ... 실제로 그러한 "골목"은 많지 않고 대부분 외딴 지역에 있지만 그 위의 아스팔트는 실제로 나쁘지 않습니다.

그리고 일반적으로 이곳의 도로는 놀라울 정도로 괜찮습니다. 특히 최근에 재건된 Kaliningrad-Vilnius-Moscow 고속도로(Chernyakhovsk, Gusev 및 Nesterov 지역에서 이 도로가 연결되어 있음)가 특히 그렇습니다. 처음 50km 동안은 물리적으로 분리된 완전히 2차선에 있으며 움푹 들어간 곳과 구덩이는 다리에서만 느껴집니다.

그러나 버스 정류장의 문제는 실제로 Sovetsk 또는 Chernyakhovsk와 같은 지역의 가장 큰 도시에만 있으며 예를 들어 Zelenogradsk 또는 Baltiysk조차도 단순히 결석합니다. 버스가 출발하는 플랫폼, 칼리닌그라드행 시간표가 적힌 광고판, 교외 교통이 기둥과 나무에 못 박힌 종이 조각이 있습니다. 이것은 지역의 주요 도시 중 하나인 Baltiysk에서 다음과 같습니다.

공정하게 말하면 버스 시스템 자체가 잘 조직되어 있습니다. 예, 모두 칼리닌그라드와 연결되어 있지만 ... Kaliningrad-Baltiysk 노선에는 하루에 수십 편의 항공편이 있고 Baltiysk-Zelenogradsk 노선에는 4편(Yantarny 및 Svetlogorsk 경유)이 있으며 일반적으로, 도 많습니다. 버스 시간표를 미리 알면 거의 황량한 큐로니안 스핏을 따라 버스를 타고 이동하는 것도 문제가 되지 않습니다. 대부분의 자동차는 아주 새 것이고 죽은 "Ikarus"를 찾을 수 없습니다. 그리고 이 지역은 인구 밀도가 매우 높다는 사실에도 불구하고 빠르게 이동합니다. 칼리닌그라드에서 Chernyakhovsk와 Sovetsk(120-130km)까지 고속 버스는 1시간 30분 걸립니다.
그러나 독일 시대로 돌아갑니다. 나는 전쟁 전 소련이 건설한 버스 정류장을 전혀 기억하지 못합니다. 핀란드 버스 정류장은 Vyborg와 Sortavala 카운티에서 살아남았습니다. 일반적으로 나는 독일인들도 모든 도시에 버스 정류장이 있다고 생각했습니다. 결과적으로 내가 Chernyakhovsk에서 다시 만난 유일한 샘플은 다음과 같습니다.
UPD: 알고 보니 이 건물도 소련 건물입니다. 즉, 핀란드 인은 유럽에서 버스 정류장 건설의 개척자였습니다.

그러나 여러 번 우리는 훨씬 더 재미있는 것을 보았습니다-독일 주유소. 현대에 비해 매우 작기 때문에 주로 상점으로 가득 차 있습니다.

독일은 디젤뿐만 아니라 전기 운송의 발상지이며, 발명가는 Werner von Simmens로 간주될 수 있습니다. 1881년 베를린 교외에서 그는 세계 최초의 트램 라인을 만들었고 1882년에는 실험용 무궤도 전차 라인( 그 후 트롤리 버스 네트워크는 수십 개의 유럽 도시에서 나타났다가 사라졌지만 소수의 지역에서 뿌리를 내렸습니다. 미래 칼리닌그라드 지역의 도시 전기 운송은 3개 도시에서 가능했습니다. 물론 Koenigsberg 전차는 협궤 전차 (1000mm, Lvov + Vinnitsa, Zhitomir, Evpatoria 및 Pyatigorsk와 같습니다)이며 러시아에서 가장 오래된 (1895 년이지만 제국 전체에서 더 오래된 전차가있었습니다) 정기적으로 운행합니다. 오늘까지. 또 다른 트램 네트워크는 1901년부터 Tilsit(Sovetsk)에서 운영되고 있으며, 몇 년 전 중앙 광장에 희귀 트레일러가 설치된 것을 기념합니다.

그러나 Insterburg는 다시 두각을 나타냈습니다. 1936년에는 트램이 아니라 무궤도 전차가 이곳에서 시작되었습니다. 전쟁 전 구 소련 전역에서 무궤도 전차는 모스크바(1933), 키예프(1935), 상트페테르부르크(1936), 루마니아 체르니우치(1939)에서만 등장했습니다. 창고는 Insterburg 시스템에서 살아남았습니다.

지역 센터에 있는 트램과 무궤도 전차는 모두 전쟁 후에 소생되지 않았습니다. 독일에서 무궤도 전차는 순전히 평화로운 방식으로 거의 사라졌습니다. 이전 Königsberg에서 이 운송 수단은 1975년에 등장했습니다.

자, 이제 아스팔트에서 물로 내려가 보겠습니다.

유럽은 항상 댐의 땅이었습니다. 강은 빠르지만 물이 부족하고 주기적으로 제방을 범람합니다. 칼리닌그라드 지역에는 내가 도착하기 직전에 폭우를 동반한 폭풍우가 몰아쳐 눈이 씻겨 내려갔고, 그 결과 들판과 초원이 수 킬로미터에 걸쳐 얇은 물층으로 범람했습니다. 십자군에 의해 이곳에 많은 댐과 연못이 건설되었으며 8세기 동안 계속 존재해 왔습니다. 사실, 칼리닌그라드 자체에서 가장 오래된 인공물은 Castle Pond(1255)입니다. 물론 댐과 방앗간은 여러 번 개조되었지만 예를 들어 Svetlogorsk에서는 Mill Pond가 약 1250년대부터 존재했습니다.

특히 이러한 의미에서 그는 자신을 구별했습니다 ... 아니요, Insterburg가 아니라 이웃 Darkemen (현재 Ozersk), 1880 년 어딘가, 또는 1886 년 (나는 결코 알아내지 못했습니다) 일반적인 댐 대신 미니 수력 발전소 지어졌다. 그것은 수력 발전의 새벽이었고 러시아에서 가장 오래된 운영 발전소 (일반적으로 수력 발전소)가 여기에 있으며 Darkemen 덕분에 유럽에서 최초로 전기 거리를 인수 한 사람 중 하나였습니다. 조명(일부는 "최초의"라고 쓰기도 하지만 저에게는 정말 믿을 수 없습니다).

그러나 특히 수력 구조물 중에는 마주리 운하(Mazury Canal)의 콘크리트 자물쇠가 5개 있는데, 이는 1760년대에 Masurian Lakes에서 Pregolya까지 파낸 것입니다. 현재의 수문은 1938-42년에 지어졌으며 아마도 이 지역에서 제3제국 시대의 가장 큰 기념물이 될 것입니다. 그러나 그것은 효과가 없었습니다. 전쟁이 끝난 후 국경으로 나누어 진 운하는 버려졌고 지금은 무성합니다.

그러나 5개의 자물쇠 중 3개를 방문했습니다.

오늘날의 체르냐홉스크 지역에서 Instruch와 Angrappa의 합류로 시작된 Pregolya는 오랜 기간 동안 주요 도로. 자체에 충분한 잠금 장치가 있으며 델타 섬에서 Koenigsberg가 성장했습니다. 그리고 이것이 그것이 이끄는 곳입니다. 칼리닌그라드 중심에서 항구가 위치한 Pregolya (1916-26) 위로 작동하는 2 층 리프트 브리지를 명확하게 볼 수 있습니다.

그리고 칼리닌그라드의 주거 지역은 산업 지대와 교외 지역으로 바다와 분리되어 있으며 바다는 발트해 침에 의해 실제 바다와 분리 된 칼리닌그라드 만 일뿐이지만 Koenigsberg의 분위기에는 여전히 많은 바다가 있습니다. 공기의 맛과 무거운 갈매기의 울음소리는 바다의 근접성을 생각나게 합니다. 로맨스는 "Vityaz"와 함께 세계 해양 박물관에 의해 추가됩니다. 전쟁 전 사진에 따르면 Pregolya의 채널은 단순히 다양한 크기의 선박으로 막혔으며 소비에트 시대에는 AtlantNIRO가 여기에서 일했습니다 (아직도 존재하지만 호흡이 좋지 않음). 이는 대서양 전역의 해양 연구에 종사했습니다 남극으로; 1959년 이래로 소련의 4대 포경선 중 하나인 "유리 돌고루키"가 이곳에 기지를 두었지만… 그리고 쾨니히스베르크 항구의 주요 매력은 1920년대와 1930년대의 두 대의 엘리베이터인 빨간색과 노란색입니다.

여기서 동프로이센은 독일의 곡물 창고였으며 러시아의 곡물이 그것을 통해 운송되었다는 것을 기억할 가치가 있습니다. 제1차 세계 대전 이후에 거주지로 변모하면 재앙이 될 수 있으며 폴란드는 우리 시대의 리투아니아만큼 유연하지 못했습니다. 일반적으로 이러한 상황은 지역 기반 시설에 큰 영향을 미쳤습니다. 건설 당시 노란색 엘리베이터는 거의 세계에서 가장 컸으며 오늘날까지 웅장합니다.

항구 인프라의 두 번째 "비축"은 러시아의 최서단 도시인 만과 외해 사이의 침에 위치한 Baltiysk (Pillau)입니다. 사실, 그 특별한 역할은 1510년 폭풍이 쾨니히스베르크(Königsberg) 맞은편에 있는 모래 침에 구멍을 냈을 때 시작되었습니다. Baltiysk는 요새이자 무역항이자 군사 기지였으며 해협 근처에 방파제가 1887년에 세워졌습니다. 여기 그들이 있습니다 - 러시아의 서쪽 문:

그리고 이 주요 신호도 어리둥절했습니다. 나는 러시아에서 그런 사람들을 본 적이 없다. 내 문제를 보지 못했을 수도 있고 독일어일 수도 있습니다.

발티스크에서 우연히 운항선을 방문했습니다. 그곳에서 만난 선원의 말에 따르면 이 기중기는 독일에서 포획된 기중기였다고 합니다. 나는 판단하지 않지만 매우 구식으로 보입니다.

그러나 발트해 연안은 항구일 뿐만 아니라 휴양지이기도 하다. 발트해 연안은 독일 해안보다 얕고 따뜻합니다. 그래서 군주와 작가(예를 들어, 그의 집이 Curonian Spit의 리투아니아 지역에서 살아남은 Thomas Mann)는 건강을 개선하기 위해 Kranz, Rauschen, Neukuren 및 기타 지역에 왔습니다. . 러시아 귀족도 여기에 쉬었습니다. 이 리조트의 특징은 산책로 또는 해변 위의 산책로 데크입니다. 이미 해변이 없는 스베틀로고르스크에서는 독일 방파제가 오래 전에 악화되었기 때문에 최근에 문자 그대로 폭풍에 휩쓸려갔습니다. 산책로 위에는 전쟁에서 살아남지 못한 독일 푸니쿨라를 대체하기 위해 지어진 메가 리프트(1973)가 2010년부터 운영되지 않고 있습니다.

젤레노그라드스크에서는 상황이 더 좋습니다. 수평선의 풍차에주의를 기울이십시오. 이것은 이미 우리 것입니다. Vorobievskaya 풍력 발전소는 세계 표준에 따르면 미니어처이지만 러시아에서 가장 큰 것으로 간주됩니다. 해안, 주로 케이프 타란(Cape Taran)에 독일 등대가 있지만 나는 거기에 가지 못했습니다.

그러나 일반적으로 Koenigsberg는 하늘이 아니라 바다로 바뀌었습니다. 여기의 모든 도로가 100m 높이의 성의 탑으로 이어지는 것은 우연이 아닙니다. 나는 "여기에 조종사 숭배가 있습니다!"라고 들었습니다. 그러나 20세기 초 독일은 세계는 아니더라도 유럽의 항공학의 리더였습니다. "Zepellin"이 "비행선"의 동의어가 아니라 특정 브랜드라는 것은 완전히 분명하지 않습니다. 독일에는 6개의 전투 비행선이 있었고 그 중 하나는 Königsberg에 기반을 두고 있었습니다. 항공학교도 있었다. 제플린 격납고(독일 자체의 다른 많은 격납고와 달리)는 살아남지 못했지만 다음과 같이 생겼습니다.

그리고 1919년에 프로이센이 고립되면서 또 다른 랜드마크인 데바우 비행장이 생겨났는데, 이 비행장은 유럽 최초의 민간 공항이 되었습니다. 1922년 세계 최초의 공항 터미널이 이곳에 건설되었고(살아남지 않음) 최초의 국제 Aeroflot 노선인 Moscow-Riga-Koenigsberg가 개통되었으며 많은 사람들이 탑승했습니다(예: 이 현상에 시를 바친 Mayakovsky). . 이제 도시 내에 위치한 Devau는 DOSAAF에 속하지만 공항 터미널을 재창조하고 박물관을 조직하고 심지어 이상적으로는 소형 항공기를 위한 국제 공항까지 재창조하는 아이디어가 있습니다.

동프로이센과 제3제국 아래에는 수많은 비행장이 있는 루프트바페의 영지가 되었습니다. Neukuren(현재 Pionersky)에 있는 학교는 역사상 최고의 군사 조종사인 Eric "Bubby" Hartman을 포함하여 많은 적의 에이스를 배출했습니다. 공식적으로 그가 352대의 항공기를 격추했으며 그 중 2/3는 소련인 것으로 믿어집니다.
발트해 아래에는 Neytiff 공군 기지의 유적이 있습니다.

그리고 소련에서는 현지 조종사가 우주로 탈출했습니다. 115명의 소련 우주비행사 중 Alexei Leonov와 Viktor Patsaev를 포함하여 4명이 칼리닌그라드에 연결되었습니다.

하지만 다시 지구로. 도시 기반 시설은 여기에서 특히 중요합니다. 초기 소련보다 얼마나 발전했는지는 모르겠지만 매우 이례적입니다. 가장 주목할만한 것은 물론 급수탑이며, 그의 잡지에서 수집하는 "컬렉션"입니다. 소울러웨이 ... 우리의 물 탱크가 대량으로 제작된 경우 프로이센의 독일인은 두 개의 동일한 탱크를 찾을 수 없습니다. 사실, 같은 이유로 우리의 물 공급은 여전히 ​​나에게 보입니다. 평균더 아름다운. 다음은 Baltiysk에서 가져온 몇 가지 샘플입니다(1차 세계 대전 전후). 제 생각에는 여기에서 본 것 중 가장 흥미로웠습니다.

그리고 다음은 Sovetsk에서 가장 큰 지역입니다.

물 공급의 지속 - 소화전. 여기에서 그들은 다른 도시에서 지역 전체에서 거의 동일합니다.

그러나 Koenigsberg는 또한 전력 산업의 발상지, 아니 오히려 Gustav Kirchhoff의 발상지이며 여기에서 간과할 수 없습니다. 여기에서 산업용 공장 다음으로 가장 일반적인 프로마치는 발전소입니다.

또한 - 변전소:

수많은 변압기 부스:

그리고 "뿔이있는"기둥조차도 그 선이 전체 영역에 걸쳐 늘어납니다.

여기에 다른 기둥도 있습니다. 전기화 된 협궤 철도에 대한 지원? 마을의 등불이 땅에 박혔습니까? 전쟁, 여기서 모든 것은 전쟁으로 끝난다.

독일인은 수세기 동안 지어졌지만 우리에게 잔인한 농담을했습니다. 소련의 다른 지역에서의 통신은 더 빨리 마모되었습니다. 더 빨리 수리되었습니다. 이곳에서는 1940년대 이후로 많은 파이프와 전선이 수리되지 않아 결국 자원이 만료되었습니다. 에 따르면 타이오하라 , 그리고 소울러웨이 , 물이나 전기가 끊어지는 사고가 여기에서 자주 발생합니다. 예를 들어, Baltiysk에서는 밤에 물이 꺼집니다. 많은 집에는 여전히 소련에서는 완전히 특이한 보일러 집이 있으며 겨울에는 프로이센의 도시가 연기로 뒤덮입니다.

다음 편에서 ... 세 개의 "일반" 포스트를 구상했지만 결국 네 번째가 필요하다는 것을 깨달았습니다. 다음 부분에서는 현재 칼리닌그라드 지역의 주요 상징인 호박색에 대해 설명합니다.

파웨스트
... 스케치, 감사합니다. 부인 성명.
.
동프로이센
... 십자군 전초기지.
.
독일 인프라.
호박색 가장자리.
외국 러시아. 모던한 맛.
칼리닌그라드 / Konigsberg.
라는 도시입니다.
Koenigsberg의 유령. 크나이호프.
Koenigsberg의 유령. 알트슈타트와 뢰베니히트.
Koenigsberg의 유령. Rosgarten, Tragheim 및 Haberberg.
승리의 광장, 또는 단순히 광장.
Koenigsberg 운송. 역, 트램, Devau.
세계 해양 박물관.
내부 Königsberg 링. Friedland Gate에서 Ploshchdi까지.
내부 Königsberg 링. 시장에서 호박 박물관까지.
내부 Königsberg 링. 호박 박물관에서 프레골리아까지.
가든 시티 아말리에나우.
라토프와 유디텐.
포나르트.
삼비아.
나탕지아, 와미아, 바르티아.
나드로비아 또는 소 리투아니아.

그러나 많은 폴란드인과 마찬가지로 칼리닌그라드 지역의 많은 주민들이 반복적으로 스스로에게 질문을 던졌다고 생각합니다. 폴란드와 칼리닌그라드 지역의 경계는 왜 정확히 이 방향으로 지나가고 그렇지 않으면 통과하지 않습니까? 이 기사에서는 폴란드와 소련의 국경이 구 동프로이센의 영토에서 어떻게 형성되었는지 이해하려고 노력할 것입니다.

역사에 약간 정통한 사람들은 1 차 세계 대전이 발발하기 전에 러시아와 독일 제국이 있었고 부분적으로는 러시아 연방과 공화국의 현재 국경과 거의 같은 방식으로 통과했다는 것을 알고 기억합니다. 리투아니아의.

그런 다음 1917년 볼셰비키의 집권과 1918년 독일과의 별도 평화와 관련된 사건의 결과로 러시아 제국이 붕괴되고 국경이 크게 변경되었으며 한때 러시아의 일부였던 일부 영토가 국가를 받았습니다. . 특히 1918년에 독립을 되찾은 폴란드에서 일어난 일입니다. 같은 해인 1918년에 리투아니아인들이 자신들의 국가를 세웠다.

러시아 제국의 행정 구역 지도 조각. 1914.

독일의 영토 손실을 포함한 제1차 세계 대전의 결과는 1919년 베르사유 평화 조약에 기록되었습니다. 특히, 포메라니아와 서프로이센(소위 "폴란드 회랑"의 형성과 단치히와 그 주변 지역이 "자유 도시"의 지위를 받음) 및 동프로이센(메멜 지역의 양도)에서 상당한 영토 변화가 일어났다. (Memelland) 국제 연맹의 통제하에 있음).

제1차 세계 대전이 끝난 후 독일의 영토 손실. 출처: 위키피디아.

동프로이센 남부의 다음(매우 사소한) 국경 변경은 1921년 7월 Warmia와 Mazury에서 수행된 결과와 관련이 있습니다. 결국 폴란드가 거주하는 대부분의 영토의 인구는 상당수의 폴란드 민족이 그들 위에 살고 있다는 사실을 고려하여 자신을 젊은 폴란드 공화국에 병합하는 것을 꺼리지 않을 것입니다. 1923년 동프로이센 지역의 국경이 다시 변경되었습니다. 메멜 지역에서 리투아니아 소총병 연합이 무장 봉기를 일으켜 자치권을 근거로 메멜란트를 리투아니아로 통합하고 메멜을 클라이페다로 개명했습니다. . 15년 후인 1938년 말, 클라이페다에서 시의회 선거가 실시되었고, 그 결과 친독 정당(단일 명부로 활동)이 압도적인 우위로 승리했습니다. 리투아니아가 1939년 3월 22일 메멜란트가 제3제국으로 반환됨에 따라 독일로부터 최후통첩을 받아들일 수밖에 없었던 후, 히틀러는 도이칠란트 순양함을 타고 3월 23일 클라이페다-메멜(Klaipeda-Memel)에 도착한 후 지역의 발코니에서 주민들과 이야기를 나눴습니다. 극장에서 Wehrmacht 부대의 퍼레이드를 받았습니다. 따라서 제2차 세계 대전이 발발하기 전 독일의 마지막 평화적 영토 획득이 공식화되었습니다.

1939년 국경 재분배는 메멜 지역을 독일에 병합하는 것으로 끝나지 않았습니다. 9월 1일에 Wehrmacht의 폴란드 전역이 시작되었고(많은 역사가들은 같은 날짜를 제2차 세계 대전이 시작된 날짜로 간주합니다), 2주 반 후인 9월 17일에 적군 부대가 폴란드에 ​​진출했다. 1939년 9월 말까지 폴란드 망명 정부가 구성되었고 폴란드는 독립된 영토 실체로서 다시 존재하지 않게 되었습니다.

소비에트 연방의 행정 구역 지도의 조각. 1933년.

동프로이센의 국경은 다시 큰 변화를 겪었습니다. 제 3 제국으로 대표되는 독일은 제 2 폴란드-리투아니아 연방 영토의 상당 부분을 차지했으며 러시아 제국의 상속인 인 소비에트 연방과 다시 공통 국경을 받았습니다.

마지막은 아니지만 우리가 고려하고 있는 지역의 국경에서의 다음 변화는 2차 세계 대전이 끝난 후 발생했습니다. 이는 1943년 테헤란에서 연합국 지도자들이 내린 결정과 1945년 얄타 회담에서 내린 결정에 기반을 두고 있습니다. 이러한 결정에 따라 소련과 공통되는 동쪽 폴란드의 미래 국경이 우선 결정되었습니다. 나중에, 1945년 포츠담 협정은 마침내 패배한 독일이 동프로이센의 전체 영토를 잃게 되며, 그 중 일부(약 3분의 1)는 소비에트가 되고 대부분은 폴란드의 일부가 될 것이라고 결정했습니다.

1946년 4월 7일 소련 최고 소비에트 상임위원회의 법령에 따라 Konigsberg 지역은 RSFSR의 일부가 된 독일에 대한 승리 이후에 만들어진 Konigsberg 특별 군사 지구의 영토에 형성되었습니다. 3개월 후인 1946년 7월 4일 소련 최고 소비에트 상임회의 칙령에 따라 Koenigsberg는 Kaliningrad로, Koenigsberg 지역은 Kaliningrad로 개명되었습니다.

아래에서 우리는 독자들에게 "Elblg Upland의 역사"(Historija Wysoczyzny Elbląskiej), 국경 형성 과정에 대해폴란드와 소련 사이의 영역 내에서 구 동프로이센.

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현재 폴란드-러시아 국경은 Vizhainy 마을 근처에서 시작됩니다( 위즈니) 3개 국경(폴란드, 리투아니아, 러시아)의 교차점에 있는 Suwałki 지역에서 서쪽으로 끝납니다. 국경은 1945년 8월 16일 폴란드 임시정부 의장인 에드워드 오스브카-모라프스키와 소련 외무장관 뱌체슬라프 몰로토프가 모스크바에서 서명한 폴란드-소련 협정에 의해 형성되었습니다. . 이 국경 구간의 길이는 210km로 폴란드 국경 전체 길이의 약 5.8%입니다.

전후 폴란드 국경에 대한 결정은 이미 1943년 테헤란 회의(28.11.1943 - 01.12.1943)에서 연합국에 의해 이루어졌습니다. 1945년 포츠담 협정(1945년 7월 17일 - 1945년 8월 2일)에 의해 확인되었습니다. 이에 따라 동프로이센은 폴란드 남부(Warmia and Mazury)와 소련 북부(구 동프로이센 영토의 약 3분의 1)로 분할되어 "Konigsberg Special Military District"라는 이름을 얻게 되었습니다. (KOVO) 1945년 6월 10일. 1945년 7월 9일부터 1946년 2월 4일까지 KOVO의 지도력은 K.N. 갈리츠키. 이에 앞서 소련군이 점령한 동프로이센의 이 부분은 벨로루시 3전선 군사평의회에서 지휘했다. 이 영토의 사령관, M.A. 소장 1945년 6월 13일에 이 직책에 임명된 프로닌은 이미 1945년 9월 7일에 모든 행정, 경제 및 군사 권한을 갈리츠키 장군에게 이양했습니다. 1945년 3월 11일부터 1946년 1월 4일까지 B.P. 1946년 5월 24일부터 1947년 7월 5일까지 Konigsberg / Kaliningrad 지역의 내무부 장관을 역임한 Trofimov. 그 전에 대령 V.S. 아바쿠모프.

1945년 말, 동프로이센의 소비에트 지역은 15개의 행정 구역으로 분할되었습니다. 공식적으로 Königsberg 지역은 RSFSR의 일부로 1946년 4월 7일에 형성되었으며, 1946년 7월 4일 Königsberg의 이름이 Kaliningrad로 바뀌면서 지역 이름도 Kaliningrad로 변경되었습니다. 1946년 9월 7일, 칼리닌그라드 지역의 행정 구역 구조에 대한 소련 최고 소비에트 상임회의 칙령이 발표되었습니다.

"Curzon Line"과 제2차 세계 대전이 끝난 후 폴란드 국경. 출처: 위키피디아.

동쪽 국경을 서쪽(대략 "Curzon 선")으로 옮기고 "영토 보상"(폴란드는 1939년 9월 1일 현재 동쪽에서 175,667 평방 킬로미터의 영토를 상실하고 있음)에 대한 결정은 1943년 11월 28일부터 12월 1일까지 테헤란에서 열린 회의 중 처칠, 루즈벨트, 스탈린 등 3대 지도자들의 폴란드. 처칠은 이 결정의 모든 "이점"을 망명 중인 폴란드 정부에 전달해야 했습니다. 포츠담 회담(1945년 7월 17일 - 8월 2일) 동안 이오시프 스탈린은 오데르-나이세 선을 따라 폴란드의 서쪽 국경을 설정하는 제안을 내놓았습니다. 폴란드의 "친구"인 윈스턴 처칠은 폴란드의 동부 영토 상실을 반대하지 않으면서 "소련의 통치 아래서" 독일의 약화로 인해 폴란드가 너무 강해질 것이라고 믿고 폴란드의 새로운 서부 국경을 인정하는 것을 거부했습니다.

폴란드와 칼리닌그라드 지역 사이의 국경 옵션.

동프로이센을 정복하기 전에도 모스크바 당국("스탈린"으로 읽음)은 이 지역의 정치적 경계를 정의했습니다. 이미 1944년 7월 27일 폴란드 인민해방위원회(PKNO)와의 비밀 회의에서 미래의 폴란드 국경이 논의되었습니다. 동 프로이센 영토의 첫 번째 국경 초안은 1945 년 2 월 20 일 소련 국방위원회 (GKO 소련)에 의해 PKNO에 제출되었습니다. 테헤란에서 스탈린은 동맹국들 앞에서 동프로이센 영토의 미래 국경선을 그렸습니다. 폴란드와의 국경은 쾨니히스베르크에서 남쪽으로 프레겔 강과 피사 강을 따라 서쪽에서 동쪽으로 이어져야 했다(현재 폴란드 국경에서 북쪽으로 약 30km). 이 프로젝트는 폴란드에게 훨씬 더 유리했습니다. 동시에 그녀는 Vistula (발트해) Spit의 전체 영토와 Heiligenbeil (Heiligenbeil, 현재 Mamonovo), Ludwigsort (Ludwigsort, 현재 Ladushkin), Preußisch Eylau, 현재 Bagrationovsk), Friedland (Friedland, 현재) Pravemdinsk) (Darkehmen, 1938년 이후 - Angerapp, 현재 Ozersk), Gerdauen(현재 Zheleznodorozhny), Nordenburg(현재 Krylovo). 그럼에도 불구하고 모든 도시는 Pregel 또는 Pissa의 은행에 관계없이 소련에 포함됩니다. Koenigsberg가 소련으로 이동하기로 되어 있었음에도 불구하고 미래 국경 근처에 위치하여 폴란드가 Frisches Haf Bay(현재 Vistula / Kaliningrad Bay)에서 소련과 함께 발트해로 나가는 출구를 사용하는 것을 막지는 못했습니다. 스탈린은 1944년 2월 4일자 편지에서 처칠에게 소련이 발트해의 얼음 없는 항구를 받기를 원하기 때문에 쾨니히스베르크를 포함한 동프로이센의 북동부를 합병할 계획이라고 썼다. 같은 해에 스탈린은 처칠과 영국 외무장관 안토니 에덴과의 통신에서, 그리고 망명 중인 폴란드 정부 수상과의 모스크바 회담(1944년 10월 12일)에서 이 사실을 한 번 이상 언급했습니다. 동일한 문제가 1944년 9월 28일부터 10월 3일까지의 회의에서 Krajowa Rada Narodowa(KRN, Krajowa Rada Narodowa - 제2차 세계 대전 중에 여러 폴란드 정당에서 창설된 정치 조직)의 대표단과 함께 제기되었습니다. 이후에 의회로 전환됩니다.- 관리자) 및 PKNO, 망명 중인 런던에 기반을 둔 폴란드 정부에 반대하는 조직. 폴란드 망명 정부는 스탈린의 주장에 부정적인 반응을 보이며 Koenigsberg가 소련에 편입될 경우 부정적인 결과가 발생할 수 있다고 지적했습니다. 1944년 11월 22일 런던에서 망명 정부를 구성하는 4개 정당의 대표로 구성된 조정 위원회 회의에서 " 커즌 라인".

1943년 테헤란 연합 회의를 위해 작성된 커즌 라인의 변형을 보여주는 지도.

1945년 2월에 제안된 드래프트 국경은 소련 국방위원회와 1944년 12월 31일에 운영을 중단한 PKNO에서 변형된 폴란드 임시 정부(VPPR)에만 알려졌습니다. 포츠담 회의에서 동프로이센을 폴란드와 소련으로 분할하기로 결정했지만 국경의 최종 경계선은 이미 평시인 다음 회의까지 연기되었습니다. 폴란드, 리투아니아 SSR, 동프로이센이 만나는 지점에서 시작하여 골다프에서 북쪽으로 4km, 브라운스베르크에서 북쪽으로 7km(브라우스베르크, 현재 브라니에보)를 지나 비스툴라(발트해 연안 해역 ) 현재 Nova Karchma 마을에서 북쪽으로 약 3km 떨어진 곳에 침을 뱉습니다. 동일한 조건에서 미래 국경의 위치는 1945년 8월 16일 모스크바에서 열린 회의에서도 논의되었습니다. 현재와 ​​같은 방식으로 미래의 국경을 통과하는 것에 대한 다른 합의는 없었습니다.

그건 그렇고, 폴란드는 구 동 프로이센의 전체 영토에 대한 역사적 권리를 가지고 있습니다. 왕립 프로이센과 바르미아는 폴란드의 제1차 분할(1772)의 결과로 프로이센에 할양되었고, 폴란드 왕실은 벨라우스카-비드고슈치 논문(및 얀 카시미르 왕의 정치적 근시안)으로 인해 프로이센 공국에 영지권을 상실했습니다. , 1657년 9월 19일 벨라우에서 동의하고 11월 5-6일 비드고슈치에서 비준. 이에 따라 선제후 프리드리히 빌헬름 1세(1620-1688)와 그의 남성 가계의 모든 후손은 폴란드로부터 주권을 받았습니다. Brandenburg Hohenzollerns의 남성 라인이 중단된 경우, Duchy는 다시 폴란드 왕관 아래에서 퇴각해야 했습니다.

서쪽(오데르-나이세 선의 동쪽)에서 폴란드의 이익을 지원하는 소련은 새로운 폴란드 위성 국가를 만들었습니다. 스탈린은 주로 자신의 이익을 위해 행동했다는 점에 유의해야 합니다. 그의 통제 하에 있는 폴란드 국경을 가능한 한 멀리 서쪽으로 옮기려는 욕망은 간단한 계산의 결과였습니다. 독일의 운명이 분명해진다. 그럼에도 불구하고 폴란드와 소련 사이의 미래 국경에 관한 협정 위반은 폴란드 인민 공화국의 종속적 위치의 결과였습니다.

폴란드-소련 국경에 관한 협정은 1945년 8월 16일 모스크바에서 체결되었다. 소련에 유리한 구 동프로이센 영토의 국경에 대한 예비 협정의 변경과 이러한 조치에 대한 영국과 미국의 동의는 의심 할 여지없이 소련화의 운명을 지닌 폴란드를 영토적으로 강화하려는 의지가 없음을 나타냅니다.

조정 후 폴란드와 소련의 국경은 동프로이센의 구 행정구역(krays.- 관리자) Heiligenbeil, Preussisch-Eylau, Bartenstein(현재 Bartoszyce), Gerdauen, Darkemen 및 Goldap, 현재 국경에서 북쪽으로 약 20km. 그러나 이미 1945년 9월-10월에 상황이 극적으로 바뀌었습니다. 일부 지역에서는 소비에트 군대의 개별 부대 지휘관의 결정에 따라 국경이 임의로 이동했습니다. 스탈린 자신이 이 지역의 국경 통과를 통제했다고 합니다. 폴란드 측에게는 이미 거주하고 있고 폴란드의 통제 하에 있는 도시와 마을에서 지역 폴란드 행정부와 인구가 축출된 것은 완전히 놀라운 일이었습니다. 폴란드 정착민들이 이미 많은 정착촌에 거주하고 있었기 때문에 아침에 일하러 떠난 폴란드인이 돌아와서는 자기 집이 이미 소련 영토라는 것을 알 수 있었습니다.

Władysław Gomulka, 그 당시 폴란드 반환 토지 장관(Returned Lands(Ziemie Odzyskane)은 1939년까지 제3제국에 속했다가 얄타의 결정에 의해 제2차 세계 대전이 끝난 후 폴란드로 양도된 영토의 일반적인 이름입니다. 및 포츠담 회담, 폴란드와 소련 간의 양자 협정 결과. 관리자), 언급:

“9월 1일(1945년), 소련군 당국이 마주르 지역 북부 국경을 무단으로 침범한 사실이 Gerdauen, Bartenstein 및 Darkemen 지역의 영토에 기록되었습니다. 당시 정의된 국경선은 12~14km 떨어진 폴란드 영토 내로 옮겨졌다.

소련군 당국이 일방적이고 무단으로 국경(합의선에서 남쪽으로 12~14km)을 변경한 놀라운 사례는 7월 15일 양측이 획정법에 서명한 후 국경이 변경된 게르다우엔(Gerdauen) 지역이다. , 1945. 마주리 지구 위원(Jakub Pravin - Jakub Prawin, 1901-1957 - 폴란드 공산당원, 폴란드군 준장, 정치가, 제3 벨로루시 전선 본부에서 폴란드 정부 전권대표 , 당시 이 지역 행정 책임자인 Warmia-Mazury 지역의 정부 대표와 1945년 5월 23일부터 11월까지 Olsztyn Voivodeship의 첫 번째 지역이었습니다. 관리자)은 9월 4일 소련 당국이 게르다우엔 장로 얀 카신스키에게 즉시 지방 행정부를 떠나고 폴란드 민간인을 재정착하라고 명령했다는 사실을 서면으로 통보받았다. 다음날 (9 월 5 일) J. Pravin (Zygmunt Valevich, Tadeusz Smolik 및 Tadeusz Lewandowski) 대표는 Gerdauen의 소련 군 행정부 대표, Shadrin 중령 및 Zakroev 대위에게 그러한 명령에 대한 구두 항의를 표명했습니다. 이에 대한 응답으로 그들은 폴란드 측이 국경에 대한 변경 사항을 미리 통보받을 것이라고 들었습니다. 이 지역에서 소련군 지도부는 독일 민간인을 축출하기 시작하면서 폴란드 정착민들이 이 지역에 접근하는 것을 금지했습니다. 이와 관련하여 9월 11일 Nordenburg에서 Olsztyn(Allenstein)에 있는 지방 검찰청으로 항의가 접수되었습니다. 이것은 1945년 9월에 이 영토가 폴란드 영토였음을 나타냅니다.

비슷한 상황이 Bartenstein (Bartoszyce) 지구에서 있었는데, 그의 수장은 1945 년 7 월 7 일에 모든 수락 문서를 받았으며 이미 9 월 14 일에 소련 군 당국은 Schönbruch와 Klingenberg 마을 주변의 영토를 해방하라는 명령을 발표했습니다. 클링겐베르크). 폴란드 측의 항의에도 불구하고(1945년 9월 16일), 두 영토 모두 소련에 할양되었습니다.

Preussisch-Eylau 지역에서 1945년 6월 27일 군 사령관 Malakhov 소령은 모든 권한을 연장자 Pyotr Gagatko에게 이양했지만 이미 10월 16일에 이 지역의 소련 국경 부대 책임자인 Golovkin 대령이 알렸습니다. Preussisch-Eylau 남쪽으로 1km 떨어진 국경 이전에 대한 장로. 폴란드인의 항의에도 불구하고(1945년 10월 17일) 국경은 뒤로 밀려났습니다. 1945년 12월 12일, Preussisch-Eylau의 부르고마스터인 Pravin Jerzy Boerski의 지시에 따라 시 행정부를 해방하고 소련 당국에 넘겨주었습니다.

국경을 이동하려는 소련 측의 승인되지 않은 행동과 관련하여 Yakub Pravin은 반복적으로(1945년 9월 13일, 10월 7일, 17일, 30일, 11월 6일) 바르샤바의 중앙 당국에 소련군의 북부군. 시위는 마수리안 지역의 서버군 대표인 욜킨 소령에게도 전달됐다. 그러나 Pravin의 모든 호소는 효과가 없었습니다.

Mazury 지역의 북부에서 폴란드 측에 유리하지 않은 임의의 국경 조정의 결과는 거의 모든 북부 카운티 (powiat - 지구. - 관리자)로 변경되었습니다.

Olsztyn의 이 문제 연구원인 Bronislav Saluda는 다음과 같이 말했습니다.

“… 국경선의 후속 조정은 이미 인구가 차지하고 있는 일부 마을이 소비에트 영토로 귀착될 수 있고 그 배치에서 이민자의 노동이 낭비된다는 사실로 이어질 수 있습니다. 또한 국경이 주거용 건물을 별채 또는 할당 된 토지와 분리하는 일이 발생했습니다. Shchurkovo에서는 국경이 가축 헛간을 통과했습니다. 소련군 행정부는 이곳의 토지 손실이 폴란드-독일 국경에 있는 토지에 대해 보상될 것이라는 주민들의 불만에 대응했다."

Vistula Lagoon에서 발트해로 나가는 출구는 소련에 의해 막혔고 Vistula (Baltic) Spit에 대한 국경의 최종 경계는 1958 년에만 수행되었습니다.

일부 역사가들에 따르면, 연합군 지도자들(루즈벨트와 처칠)이 소련의 쾨니히스베르크와 함께 동프로이센 북부 지역을 포함하는 데 동의하는 대가로 스탈린은 Bialystok, Podlasie, Chelm 및 Przemysl을 폴란드로 이전할 것을 제안했습니다.

1946년 4월, 구 동프로이센의 영토에 대한 폴란드-소련 국경의 공식적인 경계가 이루어졌습니다. 그러나 그녀는이 지역의 국경을 바꾸는 것을 끝내지 않았습니다. 1956년 2월 15일까지 칼리닌그라드 지역에 유리한 국경 조정이 16번 더 있었습니다. 실제로 국경은 PKNO의 고려를 위해 소련 국방위원회가 모스크바에서 제출한 국경 횡단의 초기 초안에서 남쪽으로 30km 이동했습니다. 폴란드에 ​​대한 스탈린주의의 영향력이 약해진 1956년에도 소련은 국경을 "조정"하여 폴란드를 "위협"했습니다.

1956년 4월 29일 소련은 폴란드 인민공화국(폴란드)에 1945년부터 보존된 칼리닌그라드 지역 내 임시 국경 상태 문제를 해결하자고 제안했다. 국경 조약은 1957년 3월 5일 모스크바에서 조인되었다. 폴란드는 1957년 4월 18일 이 조약을 비준했고 같은 해 5월 4일 비준 문서 교환이 이루어졌다. 몇 가지 사소한 조정을 더 거친 후 1958년 국경 기둥을 설치하고 지상에서 국경을 결정했습니다.

비스툴라(칼리닌그라드) 석호(838제곱킬로미터)는 폴란드(328제곱킬로미터)와 소비에트 연방으로 분할되었습니다. 폴란드는 원래 계획과 달리 만에서 발트해로 가는 출구가 차단되어 한때 확립된 운송 경로가 중단되었습니다. 비스툴라 석호의 폴란드 부분은 "사해"가 되었습니다. Elblag, Tolkmitzko, Frombork 및 Braniewo의 "해군 봉쇄"도 이 도시의 발전에 영향을 미쳤습니다. 1944년 7월 27일의 협정에 추가 의정서가 첨부되어 있었음에도 불구하고 평화로운 선박은 필라우 해협을 통해 발트해로 자유롭게 출항할 수 있었습니다.

최종 국경은 철도와 고속도로, 운하, 정착촌, 심지어 부속 농장까지 통과했습니다. 수세기 동안 부상하는 단일 지리적, 정치적, 경제적 영역은 임의로 분할되었습니다. 국경은 6개의 이전 크라이스의 영토를 통과했습니다.

동프로이센의 폴란드-소련 국경. 노란색은 1945년 2월 국경의 변형을 나타내며 파란색은 1945년 8월, 빨간색은 폴란드와 칼리닌그라드 지역 사이의 실제 국경입니다.

수많은 국경 조정의 결과 폴란드는 약 1125제곱미터 미만을 받은 것으로 믿어집니다. 킬로미터의 영토. 선으로 그린 ​​선은 수많은 부정적인 결과를 초래했습니다. 예를 들어, Braniewo와 Goldap 사이는 한때 존재했던 13개의 도로 중 10개가 국경에 의해 절단된 것으로 판명되었으며, Sempopol과 Kaliningrad 사이의 도로 32개 중 30개가 위반되었습니다. 미완성된 마주리 운하도 반으로 절단되었습니다. 수많은 전력선과 전화선도 끊겼다. 이 모든 것이 국경에 인접한 정착촌의 경제 상황 악화로 이어질 수 있습니다. 소속이 결정되지 않은 정착촌에 누가 살고 싶습니까? 소련 측이 다시 한 번 국경을 남쪽으로 이동할지도 모른다는 두려움이 있었다. 이민자에 의한 이러한 장소의 다소 심각한 정착은 "Vistula"작전 중 수천 명의 우크라이나 인을이 지역으로 강제 재정착하는 1947 년 여름에만 시작되었습니다.

위도를 따라 실질적으로 서쪽에서 동쪽으로 그어진 국경은 한때 폴란드의 일부였던 Elbing이 가장 크고 경제적으로 발전했지만 Goldap에서 Elblag까지 전체 영토에서 경제 상황이 개선되지 않았다는 사실로 이어졌습니다. 동프로이센의 도시(Königsberg 이후). Olsztyn은 이 지역의 새로운 수도가 되었지만 1960년대 말까지 Elblag보다 인구가 적고 경제적으로 덜 발달했습니다. 동프로이센의 최종 분할의 부정적인 역할은 이 지역의 토착민인 마주르에게 영향을 미쳤습니다. 이 모든 것이 지역 전체의 경제 발전을 크게 지연시켰습니다.

폴란드의 행정 구역 지도의 조각. 1945년. 출처: Elbląska Biblioteka Cyfrowa.
위 지도의 범례. 점선은 1945년 8월 16일 합의에 따라 폴란드와 칼리닌그라드 지역 사이의 국경입니다. 실선 - voivodeship 경계; 점선 - 지구 경계.

통치자를 사용하여 국경을 그리는 옵션(유럽에서는 드문 경우)은 나중에 아프리카 국가의 독립을 얻는 데 자주 사용되었습니다.

현재 폴란드와 칼리닌그라드 지역(1991년 이후 러시아 연방과의 국경) 사이의 국경 길이는 232.4km입니다. 여기에는 발트해 침공의 물 경계 9.5km와 육지 경계 835m가 포함됩니다.

두 개의 주(voivodeship)는 칼리닌그라드 지역과 공통 경계를 가지고 있습니다: Pomorskie 및 Warmińsko-Mazurskie와 6개의 주(poviat): Novodvorskiy(Vistula Spit), Braniewski, Bartoszycky, Kenshynskiy, Vengorzhevskiy 및 Goldapskiy.

국경에는 6개의 육지(도로 Gronovo - Mamonovo, Grzechotki - Mamonovoi II, Bezledy - Bagrationovsk, Goldap - Gusev, 철도 Braniewo - Mamonovo, Skandava - Zheleznodorozhny)와 2개의 바다 교차로가 있습니다.

1985년 7월 17일 모스크바에서 폴란드와 소련 간에 영해, 경제 수역, 바다 어업 구역 및 발트해 대륙붕의 경계에 관한 협정이 체결되었습니다.

폴란드의 서쪽 국경은 1950년 7월 6일 조약에 의해 독일 민주 공화국에 의해, 독일 연방 공화국에 의해 인정되었으며, 폴란드 국경은 1970년 12월 7일 조약에 의해 인정되었습니다(이 조약 제1조 3항 양 당사자는 서로에 대한 영토 청구권이 없으며 향후 청구권을 포기한다고 명시합니다. 그러나 독일 통일과 1990년 11월 14일 폴란드-독일 국경 조약에 서명하기 전에 독일 연방 공화국은 공식적으로 제2차 세계 대전 이후 폴란드에 양도된 독일 땅은 "폴란드 행정부의 임시 소유"라고 선언했습니다.

구 동프로이센의 영토인 칼리닌그라드 지역의 러시아 영토는 여전히 국제적 법적 지위를 갖고 있지 않습니다. 제 2 차 세계 대전 후 승전국은 Koenigsberg를 소비에트 연방의 관할권으로 이전하는 데 동의했지만 궁극적으로이 영토의 지위를 결정할 국제법에 따른 협정에 서명하기 전에만. 독일과의 국제 조약은 1990년에야 체결되었습니다. 냉전과 두 국가로 분단된 독일은 ​​더 일찍 서명하는 것을 막았다. 그리고 독일이 공식적으로 칼리닌그라드 지역에 대한 영유권을 포기했지만 러시아는 이 지역에 대한 공식적인 주권을 공식화하지 않았습니다.

1939년 11월에 폴란드 망명 정부는 전쟁이 끝난 후 동프로이센 전체를 폴란드에 통합하는 것을 고려하고 있었습니다. 또한 1943년 11월 폴란드 대사 에드워드 라친스키(Edward Raczynski)는 무엇보다도 영국 당국에 전달한 메모에서 동프로이센 전체를 폴란드에 포함시키려는 소망을 언급했습니다.

Schönbruch (현재 Szczurkowo / Schurkovo)는 칼리닌그라드 지역과의 국경 바로 옆에 위치한 폴란드 정착촌입니다. 국경이 형성되는 동안 Schönbruch의 일부는 소비에트 영토에, 일부는 폴란드 영토에 이르렀습니다. 소비에트 지도의 정착지는 Shirokoe로 지정되었습니다(지금은 존재하지 않음). 시로코예에 사람이 살고 있는지는 알 수 없었다.

Klingenberg(현재 Ostre Bardo / Ostre Bardo)는 Shchurkovo에서 동쪽으로 몇 킬로미터 떨어진 폴란드인 정착지입니다. 그것은 칼리닌그라드 지역과의 국경에 위치하고 있습니다. ( 관리자)

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동프로이센을 분할하고 소련과 폴란드에 할양된 영토를 구분하는 과정의 기초를 형성하고 위의 기사에서 언급된 일부 공식 문서의 텍스트를 인용하는 것이 적절할 것 같습니다. V. Kalishuk에 의해.

소련, 미국 및 영국의 3개 연합국 지도자 크림(얄타) 회의 자료에서 발췌

우리는 폴란드 문제에 대한 우리의 의견 차이를 해결하기 위해 크림 회의를 위해 모였습니다. 우리는 폴란드 문제의 모든 측면을 충분히 논의했습니다. 우리는 강력하고 자유롭고 독립적이며 민주적인 폴란드가 수립되기를 바라는 우리의 공통된 열망을 재확인했으며, 협상의 결과 다음과 같은 방식으로 새로운 폴란드 국민통일 임시정부가 구성되는 조건에 동의했습니다. 세 가지 주요 권력으로부터 인정을 얻습니다.

다음과 같은 합의가 이루어졌습니다.

“적군에 의한 완전한 해방의 결과로 폴란드에 새로운 상황이 생겼습니다. 이를 위해서는 최근 폴란드 서부 지역이 해방될 때까지 이전보다 더 광범위한 기반을 갖춘 임시 폴란드 정부의 창설이 필요합니다. 따라서 현재 폴란드에서 운영 중인 임시 정부는 폴란드 자체의 민주적 지도자와 해외의 폴란드인을 포함하여 보다 광범위한 민주적 기반으로 재조직되어야 합니다. 이 새 정부는 폴란드 국민 통합 임시 정부라고 불릴 것입니다.

V.M. Molotov, Mr. W.A. Harriman 및 Archibald K. Kerr 경은 주로 현재 임시 정부의 구성원 및 폴란드 자체 및 국경에서 온 다른 폴란드 민주주의 지도자들과 위원회로서 모스크바에서 협의할 권한이 있습니다. 위에 표시된 기준에 따라 정부. 이 폴란드 임시정부는 비밀투표에 의한 보통선거에 기초하여 가능한 한 빨리 자유롭고 방해받지 않는 선거를 실시할 것을 약속해야 합니다. 이번 선거에서 모든 반나치 정당과 민주 정당은 후보자를 지명하고 참여할 권리가 있어야 합니다.

위의 (270)에 따라 폴란드 국민통일 임시정부가 적절하게 구성되면 현재 폴란드 임시정부, 영국 정부 및 미국 정부와 외교 관계를 유지하고 있는 소련 정부가 새로운 폴란드 국민통일 임시정부와 외교 관계를 수립하고 대사를 교환할 예정이며, 대사의 보고에 따라 각 정부는 폴란드 상황에 대한 정보를 받게 됩니다.

세 정부의 수뇌는 폴란드의 동쪽 국경이 폴란드에 유리하게 5-8km의 일부 지역에서 편차가있는 Curzon Line을 따라 가야한다고 믿습니다. 세 정부의 수뇌는 폴란드가 북부와 서부에서 상당한 이익을 얻어야 한다는 점을 인정합니다. 그들은 이러한 증분 규모에 대해 새로운 폴란드 국민 통합 정부의 의견을 물을 것이며, 그 후 폴란드 서부 국경에 대한 최종 결정이 평화 회담까지 연기될 것이라고 믿습니다."

윈스턴 S. 처칠

프랭클린 D. 루즈벨트

1945년 붉은 군대가 수행한 가장 중요한 작전 중 하나는 쾨니히스베르크의 습격과 동프로이센의 해방이었습니다.

Grolman Upper Front의 요새, 항복 후 Oberteich 요새 /

Grolman Upper Front, Oberteich Bastion의 요새. 안마당.

제2 벨로루시 전선군 제5 근위전차군의 제10 전차군단이 믈라브스코-엘빙 작전 동안 뮐하우젠 시(현재 폴란드 믈린나리 시)를 점령하고 있습니다.

쾨니히스베르크 공격 당시 포로로 잡혀간 독일군과 장교들.

독일 포로의 기둥이 Insterburg(동프로이센) 시의 Hindenburg Strasse를 따라 루터교 교회(지금의 Chernyakhovsk 시, Lenin Street)를 향해 걷고 있습니다.

소련 군인들이 동프로이센에서의 전투 후 죽은 동료들의 무기를 나르고 있다.

소련 군인들은 철조망을 극복하는 법을 배우고 있습니다.

소련군 장교들이 점령된 Konigsberg에 있는 요새 중 하나를 조사하고 있습니다.

기관총 승무원 MG-42가 소련군과의 전투에서 Goldap시의 기차역 일대에서 발사되고 있습니다.

1945년 1월 말, Pillau의 얼어붙은 항구(현재 러시아 칼리닌그라드 지역의 Baltiysk)에 있는 배들.

Konigsberg, Tragheim 지역 공격 후 건물 손상.

독일 척탄병은 골다프 기차역 지역의 마지막 소련 진지를 향해 이동합니다.

코닉스베르그. Kronprinz 막사, 타워입니다.

요새 사이의 요새 중 하나인 Konigsberg.

Hans Albrecht Wedel 항공 지원 선박이 Pillau 항구에서 피난민을 수용합니다.

선두 독일군은 이전에 소련군이 점령했던 동프로이센의 골다프 시로 진입합니다.

Konigsberg, 도시 유적의 파노라마.

동프로이센의 메게텐에서 폭발로 사망한 독일 여성의 시체.

Pz.Kpfw. V Ausf. G Goldap시의 거리에있는 "Panther".

독일군이 약탈 혐의로 쾨니히스베르크 외곽에서 교수형을 당했다. 독일어로 된 비문 "Plündern wird mit-dem Tode bestraft!" "누가 도적질할 것인가 - 처형될 것이다!"로 번역됩니다.

Konigsberg의 거리에서 독일 Sdkfz 250 장갑차를 타고 있는 소련 군인.

독일 제5기갑사단의 부대들이 소련군에 대한 반격을 위해 전진하고 있다. 동프로이센의 카테나우 지역. 탱크 Pz.Kpfw. V "팬더".

거리의 바리케이드인 Königsberg.

88mm 대공포로 구성된 포대가 소련 탱크 공격을 격퇴할 준비를 합니다. 1945년 2월 중순 동프로이센.

Konigsberg 외곽의 독일군 진지. 캡션은 "우리는 Koenigsberg를 방어할 것입니다."라고 쓰여 있습니다. 홍보사진.

소련 자주포 ISU-122S가 Konigsberg에서 싸우고 있습니다. 1945년 4월 3차 벨로루시 전선군.

Konigsberg의 중심에 다리에 독일 보초.

소련 오토바이 운전자가 도로에 버려진 독일 StuG IV 자주포와 105mm 곡사포를 지나갑니다.

Heiligenbeil 보일러에서 군대를 대피시키는 독일 상륙선이 Pillau 항구에 진입합니다.

Konigsberg는 필박스에 의해 폭파되었습니다.

파괴된 독일 자주포 StuG III Ausf. Kronprinz 타워, Königsberg의 배경에 G.

Don 타워에서 파노라마 Konigsberg.

케니스버그, 1945년 4월. 로얄 캐슬의 전망

독일 돌격포 StuG III가 Konigsberg에서 기절했습니다. 전경에서 죽은 독일 군인.

공격 후 Königsberg의 Mitteltragheim Street에 있는 독일 차량. 오른쪽과 왼쪽의 StuG III 돌격포, 배경의 JgdPz IV 구축전차.

Grolman Upper Front, Grolman Bastion. 요새가 항복하기 전에 Wehrmacht의 367 보병 사단 사령부가 있었습니다.

Pillau 항구의 거리에서. 대피한 독일 병사들은 배에 싣기 전에 무기와 장비를 버리고 있습니다.

Konigsberg 외곽에 버려진 독일의 88mm FlaK 36/37 대공포.

Konigsberg, 파노라마. 돈 타워, 로스가르텐 게이트.

Königsberg, Horst Wessel 공원 지역에 있는 독일 벙커.

Königsberg(현재 Thalmann Street)의 Duke Albrecht 골목에 있는 미완성 바리케이드.

독일 포병 포대에 의해 파괴된 Königsberg.

Konigsberg의 Zakheim 게이트에서 독일 전쟁 포로.

Königsberg, 독일 참호.

Don 타워 근처 Königsberg에 배치된 독일 기관총 승무원.

필라우 거리의 독일 난민들이 소련의 자주포 SU-76M 기둥을 지나고 있습니다.

Konigsberg, 공격 후 Friedrichsburg 게이트.

Konigsberg, Wrangel 타워, 해자입니다.

Don 타워에서 Konigsberg의 Oberteich(Upper Pond)까지의 전망.

공격 후 Königsberg 거리에서.

Konigsberg, 항복 후 Wrangel 타워.

상병 I.A. 동프로이센 국경선의 초소에 있는 구레예프.

Konigsberg에서 거리 싸움에서 소련 부대.

Konigsberg로가는 길에 규제 상사 Anya Karavaeva.

동프로이센의 알렌슈타인 마을(현재 폴란드 올슈틴 마을)에 있는 소련군 병사들.

근위대 중위 Sofronov의 포병들이 Konigsberg의 Avaider 골목(현재는 용기 있는 골목)에서 싸우고 있습니다.

동프로이센의 독일군 진지에 대한 공습의 결과.

소련군이 쾨니히스베르크 외곽에서 시가전을 벌이고 있다. 제3 벨로루시 전선.

독일 탱크와의 전투 후 Konigsberg 운하에서 소련 장갑 보트 No. 214.

Königsberg 지역의 결함 있는 노획 장갑차를 위한 독일 집결소.

"대독일" 사단의 잔재를 필라우 지역으로 철수.

Konigsberg에 버려진 독일 장비. 전경에는 sFH 18 150mm 곡사포가 있습니다.

코닉스베르그. 해자를 건너 Rossgarten 게이트로 연결됩니다. 백그라운드에서 돈 타워

Königsberg에 배치된 버려진 독일 105mm le.F.H.18 / 40 곡사포.

독일군 병사가 StuG IV 자주포에서 담배에 불을 붙이고 있다.

파괴된 독일 Pz.Kpfw 탱크가 불타고 있습니다. V Ausf. G "팬더". 제3 벨로루시 전선.

"Great Germany" 사단의 병사들이 Frisches Huff Bay(현재 Kaliningrad Bay)를 건너기 위해 임시 뗏목에 실려 있습니다. 발가 반도, 케이프 칼홀츠.

발가 반도의 위치에 있는 "대독일" 사단의 병사들.

동프로이센 국경에서 소련군 전사들의 만남. 제3 벨로루시 전선.

독일 수송선의 활이 동프로이센 앞바다에서 발틱함대의 공격을 받아 침몰하고 있다.

Henschel Hs.126 정찰 항공기의 관찰 조종사는 훈련 비행 중 지형 사진을 찍습니다.

손상된 독일 돌격포 StuG IV. 1945년 2월 동프로이센.

쾨니히스베르크에서 소련군을 배격.

독일군이 Nemmersdorf 마을에서 손상된 소련 탱크 T-34-85를 검사합니다.

Goldap에 있는 Wehrmacht의 5 기갑 사단의 탱크 "Panther".

보병 버전의 MG 151/20 항공기 대포 옆에 있는 Panzerfaust 유탄 발사기로 무장한 독일 군인.

독일 탱크 "Panther"의 열이 동프로이센의 전선을 향해 이동하고 있습니다.

폭풍에 취한 Konigsberg의 거리에 부서진 자동차. 백그라운드에서 소련 군인입니다.

뮐하우젠 거리에 있는 소련 10 탱크 군단의 군대와 독일 군인의 시체.

소련 공병이 동프로이센의 불타는 인스터부르크 거리를 걷고 있습니다.

동프로이센의 도로에 있는 소련 탱크 IS-2의 기둥. 제1 벨로루시 전선.

소련 장교가 동프로이센에서 격추된 독일의 Jagdpanther 자주포를 살펴보고 있다.

소련군 병사들이 폭풍우에 휩싸인 쾨니히스베르크 거리에서 전투 후 휴식을 취하고 있다.

Konigsberg, 대전차 장애물.

쾨니히스베르크에서 아기를 안고 있는 독일 난민들.

소련 국경에 도착한 후 8 중대에서 짧은 회의.

동프로이센의 Yak-3 전투기에 있는 Normandie-Niemen 공군 연대의 조종사 그룹.

MP 40 기관단총으로 무장한 16세의 Volkssturm 군인 동프로이센.

방어 구조물 건설, 동프로이센, 1944년 7월 중순.

1945년 2월 중순, 쾨니히스베르크에서 필라우로 이동하는 피난민들.

Pillau 근처에 정지해 있는 독일군 병사들.

트랙터에 장착된 독일군의 4연장 대공포 FlaK 38. 동프로이센의 피시하우젠(현재의 프리모르스크).

도시를 위한 전투가 끝난 후 쓰레기를 수거하는 동안 필라우 거리에서 민간인과 포로가 된 독일 군인.

Pillau(현재 러시아 칼리닌그라드 지역의 Baltiysk 시)에서 수리 중인 Red Banner Baltic Fleet의 보트.

적기 발트 함대 공군의 Il-2 공격기에 의해 공격을 받은 독일 보조함 "Franken".

KBF 공군의 Il-2 공격기의 공격으로 독일 선박 "Franken"에 폭탄이 폭발했습니다.

Konigsberg의 Grolman 상부 전면 요새의 Oberteich 요새의 벽에 있는 무거운 포탄으로부터의 휴식.

1945년 1~2월 동프로이센의 멧게텐(Metgeten) 마을에서 소련군에 의해 살해된 것으로 추정되는 독일 여성 2명과 어린이 3명의 시신. 선전 독일 사진.

동프로이센에서 소비에트 280-mm 박격포 Br-5 운송.

도시를 위한 전투가 끝난 후 필라우에서 소련군에게 식량 배급.

소련 군인들이 쾨니히스베르크 외곽의 독일 정착촌을 지나고 있습니다.

알렌슈타인(현재 폴란드 올슈틴) 거리에 있는 부서진 독일 돌격포 StuG IV.

ACS SU-76의 지원을 받는 소련 보병이 쾨니히스베르크 지역의 독일 진지를 공격했습니다.

동프로이센에서 행군 중인 ACS SU-85 열.

동프로이센의 도로 중 하나에 "베를린으로 가는 고속도로" 푯말.

유조선 "Sassnitz"의 폭발. 연료 화물을 실은 유조선은 1945년 3월 26일 Liepaja에서 30마일 떨어진 곳에 발트해 함대 공군의 51 기뢰-어뢰 항공 연대와 11 돌격 항공 사단의 항공기에 의해 침몰되었습니다.

KBF 항공기에 의한 독일 수송선 및 필라우 항구 시설 폭격.

케이프 헬(Cape Hel)에서 남동쪽으로 7.5km 떨어진 발트해 함대 공군(Baltic Fleet Air Force)의 제7 근위 공격 항공 연대(Guards Attack Aviation Regiment)의 Il-2 비행 중대의 공격을 받은 수력 비행 "Boelcke"의 독일 선박 부유 기지.