Dziś, 26 marca, odbyło się oficjalne otwarcie tunelu pod Przełęczą Narwińską w obwodzie chasańskim. Teraz kierowcy na Terytorium Primorskim będą mogli podróżować do obwodu chasańskiego, nie zakłócając szlaków migracyjnych najrzadszego dzikiego kota na świecie - lamparta Dalekiego Wschodu, podaje Primorskaya Gazeta.

Otwarcia w uroczystej atmosferze dokonał gubernator Terytorium Primorskiego Władimir Miklushevsky wraz z szefem Administracji Prezydenta Federacji Rosyjskiej, przewodniczącym Rady Nadzorczej Dalekowschodnich Lampartów ANO Siergiejem Iwanowem i Pełnomocnikiem Prezydenta Poseł na Daleki Wschód Jurij Trutniew.

Tunel był trudnym dzieckiem” – podkreślił Władimir Mikluszewski, gubernator Terytorium Primorskiego. - Na budowie były trudności, ale miło, że je przezwyciężyliśmy. Teraz zostaną przywrócone szlaki migracji dzikich zwierząt. Fakt, że w naszym regionie żyją najrzadsze koty świata, nakłada na nas szczególną odpowiedzialność za ich ochronę.

Tunel Narwiński stał się prezentem dla Primorye od prezydenta kraju na Rok Ekologii

Jak zauważył szef Administracji Prezydenta Rosji Siergiej Iwanow, budowa będzie pierwszym w Rosji tunelem ekologicznym, stworzonym z myślą o służbie zarówno ludziom, jak i dzikim zwierzętom.

„Jestem dziś w świątecznym nastroju” – powiedział Siergiej Iwanow. - Nareszcie otworzyliśmy pierwszy w Rosji tunel ekologiczny, który będzie służył zarówno ludziom, jak i dzikim zwierzętom. Wszystko trwało ponad trzy lata, ale ważne, że udało się zrealizować wszystko, co zaplanowaliśmy, a finansowanie (przypomnę, było to 1 miliard 800 milionów rubli) nie zostało zwiększone. Prezydent ogłosił przyszły rok Rokiem Ekologii, a tunel potraktujemy jako prezent.

Budowa tunelu Narwińskiego została ukończona w styczniu 2016 r. Budowa pierwszego tunelu ekologicznego w Federacji Rosyjskiej została opóźniona ze względu na bardzo trudne warunki geologiczne.

Następnie Rostechnadzor przeprowadził kontrolę obiektu, w wyniku której wydano wniosek dotyczący zgodności obiektu budowy kapitału z wymaganiami przepisów technicznych, innych regulacyjnych aktów prawnych i dokumentacji projektowej.

Przypomnijmy, że tunel Narwiński o łącznej długości 575 metrów powstał w ramach programu ochrony populacji lamparta Dalekiego Wschodu. To właśnie w regionie Khasan żyją te rzadkie koty. Tunel oddzieli autostradę od szlaków migracyjnych lampartów na różnych poziomach.

Ponadto zrekonstruowany odcinek autostrady Razdolnoje - Chasan w rejonie Przełęczy Narwińskiej stanowi integralną część korytarza transportowego Primorye-2 i graniczy z państwowym rezerwatem biosfery Kedrovaya Pad i Parkiem Narodowym Kraina Lamparta.

W Primorye, w Parku Narodowym Kraina Lamparta, 26 marca zainaugurowano tunel Narwiński, zbudowany na autostradzie Razdolnoje-Khasan, w ramach programu ochrony populacji lampartów Dalekiego Wschodu.

Teraz zwierzęta żyjące w Parku Narodowym Kraina Lampartów po różnych stronach drogi Razdolnoje - Khasan będą mogły przekroczyć tę ruchliwą autostradę na szczycie Przełęczy Narwińskiej, podczas gdy samochody będą pędzić tunelem.

W ceremonii otwarcia tunelu uczestniczyli gubernator Primorie Władimir Mikluszewski, zastępca przewodniczącego rządu Rosji, pełnomocny przedstawiciel Prezydenta Federacji Rosyjskiej w Dalekowschodnim Okręgu Federalnym Jurij Trutniew i szef Administracji Prezydenta Rosji Siergiej Iwanow, Przewodniczący Rady Nadzorczej ANO Far Eastern Leopards.

„Przy pomocy tunelu z jednej strony ułatwimy życie kierowcom, z drugiej strony, ponieważ droga przebiega przez Krainę Parku Narodowego Lamparta, umożliwimy dzikim zwierzętom jej przekroczenie spokojnie, spacerując historycznymi szlakami,- powiedział przy otwarciu tunelu Siergiej Iwanow.-Chcę szczerze podziękować Jurijowi Pietrowiczowi Trutniewowi, który był inicjatorem tego projektu. On, jako Minister Zasobów Naturalnych, wspierał go na wszelkie możliwe sposoby. A także wyrazić wdzięczność gubernatorowi Terytorium Primorskiego Władimirowi Mikluszewskiemu.”

WWF Rosja była jedną z organizacji omawiających środowiskowy komponent rozwoju autostrady Razdolnoje-Chasan. Problem polegał na tym, że w związku z przebudową autostrady niezbędnej dla rozwoju gospodarczego południowo-zachodniego Primorye pojawiło się zagrożenie fragmentacją ostatniego obszaru siedliska lamparta Dalekiego Wschodu, jedynej wówczas populacji na świecie liczebność zaledwie około 30-35 osobników wzrosła. Jednocześnie droga odcina obszary o powierzchni około tysiąca kilometrów kwadratowych, czyli około 20-25% pozostałego zasięgu tego gatunku z Czerwonej Księgi. Na odcinku od rzeki Amby do rzeki Poima droga przecinała rezerwat federalny Barsowy (w 2013 r. wchodzący w skład Parku Narodowego Kraina Lamparta) i przebiegała wzdłuż granicy rezerwatu Kedrovaya Pad.

„Fragmentacja zasięgu jest jednym z najpoważniejszych zagrożeń dla ostatniej populacji lamparta Dalekiego Wschodu. W ostatnich latach,Na autostradzie Razdolnoye-Khasan 3 tygrysy i . W 2007 roku, na zalecenieWWFW Rosji Primavtodor w ramach eksperymentu zbudował pod nawierzchnią drogi 3 podziemne przejścia dla dzikich zwierząt,- mówi Jurij Darman, Dyrektor oddziału WWF Rosja w Amur, dr, Zasłużony Ekolog Federacji Rosyjskiej. - WWF Rosja przygotowała także propozycje budowy tunelu pod Przełęczą Narwińską i mostów przeprawowych na przełęczach Sukhanovsky, Bezverkhovsky i Zanadvorovsky. Nikt nie wierzył w realność tych planów, ale dzięki osobistemu wsparciu Siergieja Iwanowa i Tunel Narwy stał się pierwszą wiaduktem dla tygrysów i lampartów nad ruchliwą autostradą. Oznacza to, że lampart ma szansę, że jego interesy będą w dalszym ciągu uwzględniane w rozwoju infrastrukturalnym południowo-zachodniego Primorye – najważniejszego odcinka „Chińskiego Jedwabnego Szlaku”.

Oprócz wiaduktów naziemnych, które powinny stanowić kontynuację systemu bezpieczeństwa dzikich zwierząt podczas przechodzenia przez jezdnię, zdaniem WWF Rosja, w miejscach przejść dla zwierząt konieczne jest zainstalowanie specjalnych tablic „Uwaga na dzikie zwierzęta”, ograniczających prędkość kierowców.

Zobacz WIDEO: „Otwieranie tunelu Leoparda”.

Tunel Narwy na korzyść ludzi i lampartów
© Yuriy Smityuk

Jurij Darman i Jurij Trutniew podczas otwarcia tunelu Narwińskiego
© Wasilij Sołkin WWF Rosja

((model.dataString))

Pierwszy ekologiczny tunel w Rosji z sukcesem przywrócił zakłócone przez drogę szlaki migracyjne lampartów Dalekiego Wschodu. Świadczą o tym liczne ślady rzadkich kotów na Przełęczy Narwy oraz dane z kamer-pułapek w „Krainie Lamparta”, które uchwyciły na wideo swobodne poruszanie się dostrzeżonego drapieżnika.

Tunel drogowy Narwy został otwarty w marcu 2016 r. Ekodukt pozwolił znacząco zmniejszyć zagrożenie dla zwierząt przekraczających autostradę A-189 Razdolnoje – Khasan. W wzgórzu wykopano korytarz samochodowy, a samą przełęcz zamknięto dla ruchu i zwrócono w całości mieszkańcom parku narodowego Kraina Lamparta i rezerwatu przyrody Kedrovaya Pad. Ludzie ustąpili miejsca lampartowi Dalekiego Wschodu, prawdziwemu właścicielowi tych lasów, a teraz najrzadsze duże koty na świecie mogą znów bez przeszkód chodzić po swoim terytorium.

Oprócz śladów rzadkich drapieżników, które specjaliści z Krainy Lampartów odkryli już wcześniej w śniegu, na początku lutego naukowcy otrzymali kolejne potwierdzenie stosowania przez dzikie koty bezpiecznego przejścia. Umiejętnie zamontowane nad tunelem fotopułapki śledziły przez całą przełęcz ruch jednego z dostrzeżonych drapieżników. Okazało się, że samica pod numerem Leo 92F korzystała ze znanej miejscowym zwierzętom trasy migracji. Film wyraźnie pokazuje, jak bezpiecznie przechodzi przez przełęcz, pozostawiając za sobą reflektory i hałas silników samochodów - w tym samym czasie, co lampart, w kadrze pojawiły się także samochody. Wraz z ukrywającym się w lesie kotem minęło niebezpieczeństwo kolejnej tragedii – trasa samochodowa i ścieżka lamparta już w tym miejscu się nie przecinają.

Ponadto po zbadaniu śladów pozostawionych przez zwierzęta na śniegu nad tunelem eksperci Krainy Lampartów zasugerowali, że oprócz lamparta Leo 92F z przejścia korzysta także samiec lamparta dalekowschodniego. A w przypadku zwierząt kopytnych przekraczanie tunelu stało się już codziennością. Ogólnie rzecz biorąc, naukowcy zwracają uwagę na perspektywy tej trasy, która z czasem powinna stać się jednym z głównych przejść z jednej części specjalnie chronionego obszaru przyrodniczego do drugiej dla mieszkańców parku narodowego i rezerwatu.

„Powrót lamparta Dalekiego Wschodu na Przełęcz Narwińską jest symbolem zmiany podejścia ludzi do przyrody, wspólnej odpowiedzialności za zachowanie unikalnego ekosystemu południowo-zachodniego Primorye” – podkreśliła Tatiana Baranowska, dyrektor Kraju Federalnego Państwa Lamparta Instytucja budżetowa. – Natura odpowiedziała na ludzką troskę i nie ma wątpliwości, że decyzja o budowie ekoduktu w samym sercu „Krainy Lamparta” była słuszna. Piękny kot uchwycony przez fotopułapki wygląda zupełnie zdrowo, to suczka w kwiecie wieku. Niewykluczone, że w przyszłości będzie musiała jeszcze nie raz skorzystać z bezpiecznego przejścia, nie sama, ale z małymi kociakami, dla których zagrożenie samochodami, choć nie zniknęło całkowicie, to jednak znacząco zmalało.”

Należy zauważyć, że utworzenie Tunelu Narwy jest odzwierciedleniem współczesnego trendu ekologicznego, którego celem jest wzajemnie korzystne współistnienie ludzi i dzikiej przyrody. Chociaż tunel został zbudowany przede wszystkim w celu ochrony populacji lampartów, projekt znacznie poprawił życie kierowców. Latem droga na tej przełęczy była bardzo zakurzona i często tworzyły się tu korki. A dzięki ogrzewanej jezdni, tu przy wjazdach do tunelu nie ma śniegu. Dodatkowo obiekt objęty jest całodobową ochroną i wyposażony jest także w sprzęt łączności, który może przydać się w sytuacjach awaryjnych.

Informacja: autostrada o znaczeniu regionalnym przebiega wąskim korytarzem pomiędzy specjalnie chronionymi obszarami Kraju Lamparta Federalnej Państwowej Instytucji Budżetowej, dzieląc na dwie części ostatni obszar siedliska lamparta Dalekiego Wschodu, jedynej populacji na świecie z czego obecnie liczy około 80 osób. Tygrysy zostały potrącone na drodze już nie raz, a jesienią 2015 roku pod kołami samochodu zginął słynny lampart Meamur. Jednocześnie 10 lat temu ekolodzy zauważyli, że zwierzęta najczęściej przechodzą przez ulicę w rejonie Przełęczy Narwińskiej. Ze względu na specyfikę tutejszej topografii powstały tu szlaki migracyjne, z których często korzystały zarówno duże koty, jak i inni mieszkańcy tych lasów. Dla nich jest to ścieżka historyczna, której chodzenie jest nawykiem kształtującym się przez setki lat. Ponadto obszar ten zawsze wyróżniał się dużą gęstością zaludnienia lampartów Dalekiego Wschodu. Długość tunelu wynosi 575 m, wysokość – 5, szerokość – 9,25 m. Budowa rozpoczęła się w marcu 2012 roku.

WIEŚ BARABASZ (Terytorium Nadmorskie), 26 marca - RIA Nowosti. Oddano do użytku tunel drogowy Narwy, wybudowany w ramach programu ochrony populacji lampartów Dalekiego Wschodu, w uroczystości wziął udział szef administracji Kremla Siergiej Iwanow.

Znaki ostrzegawcze zostaną umieszczone na autostradzie w Primorye, gdzie zestrzelono lampartaZwierzę – zdaniem kierowcy samochodu – nagle pojawiło się na poboczu drogi i podskoczyło. Cios trafił w tył ciała lamparta. Jakiś czas później zwierzę zginęło na miejscu wypadku.

Osobiście obejrzał tunel, a następnie przemawiał podczas ceremonii oddania do użytku. „Istotnie, mamy podstawy twierdzić, że dzisiaj w końcu zbudowaliśmy pierwszy ekologiczny tunel w Rosji, który służy zarówno ludziom, jak i kierowcom, a także utrzymuje bezpieczeństwo na drogach i ułatwia życie naszym pięknym zwierzętom żyjącym na Dalekim Wschodzie: nie tutaj tylko lamparty. Swoją drogą, ostatnio było więcej tygrysów – powiedział Iwanow.

Szef administracji Kremla powiedział, że kiedy w 2011 roku, jak sam przyznał, z wielką przyjemnością zajęła się kwestią ochrony lamparta Dalekiego Wschodu, pokazano mu plan tunelu, „za pomocą którego, jak powiedzmy na Rusi, upieczemy dwie pieczenie na jednym ogniu”: aby ułatwić życie kierowcom, którzy nie będą wspinać się na pagórki i serpentyny, a dzikim zwierzętom umożliwić spokojne przejście przez jezdnię powyżej. Iwanow zauważył, że mówił o tym projekcie na posiedzeniu Rosyjskiego Towarzystwa Geograficznego, a projekt otrzymał wsparcie, budowa trwała trzy lata.

Tunel jest gotowy do pełnej eksploatacji, co zostało zaakceptowane przez Rostechnadzor, sformalizowane zgodnie z prawem i ruch w tym miejscu rozpocznie się jeszcze dziś – powiedział Iwanow.

Przypomniał, że na finansowanie wydano 1,8 miliarda rubli. "A ja chciałbym zwrócić uwagę na to, że pierwotny kosztorys nie został podwyższony. U nas, gdy prowadzimy prace budowlane, nie zawsze się to zdarza" - powiedział.

Iwanow zauważył, że rok 2017 został ogłoszony Rokiem Ekologii i zasugerował, aby uruchomienie tunelu potraktować jako wcześniejszy prezent.

Szef administracji Kremla nagrodził także uczestników budowy tunelu: spawaczy elektrycznych Primavtodor Siergieja Gruzowa i Jurija Chimirisa, dyrektora generalnego Gidrotekhniki Siergieja Kinyaka, instalatorów Primavtodor Dmitrija Kosenko i Siergieja Chutczenki.

Ochrona lampartów i budowa tuneli

Iwanow stoi na czele rady nadzorczej organizacji non-profit Far Eastern Leopards, która została utworzona w 2011 roku w celu badania i przywracania populacji najrzadszych lampartów na świecie - lampartów Dalekiego Wschodu, żyjących w rosyjskim Primorye. W momencie powstania organizacji w swoim naturalnym środowisku pozostało zaledwie 30 osobników, jednak w ciągu pięciu lat jej pracy populacja lampartów wzrosła niemal trzykrotnie (według najbardziej konserwatywnych szacunków na początku 2016 roku było to około 80 osobników) ), a ich siedlisko się rozszerzyło.

Iwanow nazwał ochronę populacji lampartów Dalekiego Wschodu sukcesemSzef administracji kremlowskiej zauważył, że należy skoncentrować się na rozwoju Parku Narodowego Kraina Lamparta, jego dalszym rozwoju i rozwoju ekoturystyki.

Jednak cętkowany drapieżnik nadal jest w niebezpieczeństwie. Tak więc w październiku 2015 roku na autostradzie Razdolnoye-Khasan pod kołami samochodu zginął lampart Meamur, którego opiekunem był przywódca grupy Mumiy Troll Ilya Lagutenko. Dlatego szczególnie ważna jest budowa i uruchomienie tunelu Narwińskiego.

Autostrada o znaczeniu regionalnym Chasan – Razdolnoje przebiega wąskim korytarzem pomiędzy obszarami specjalnie chronionymi Parku Narodowego Kraina Lamparta i przecina szlaki migracyjne drapieżnika. Głównym celem budowy jest oddzielenie tych torów od drogi i zmniejszenie zagrożenia wypadkowego. Obecnie odcinek trasy znajdujący się w „Krainie Lamparta” znajduje się pod ziemią.

Długość tunelu wynosi 575 m, wysokość – 5, szerokość – 9,25 m. Budowa rozpoczęła się w marcu 2012 roku.

Park Narodowy Kraina Lamparta został założony 5 kwietnia 2012 roku. W skład parku wchodzą dwa sąsiadujące ze sobą specjalnie chronione obszary przyrodnicze: Państwowy Rezerwat Biosfery Przyrody Kedrovaya Pad i Park Narodowy Kraina Lamparta. Pracownicy parku narodowego zajmują się nie tylko ochroną kompleksów przyrodniczych, ale także badaniami naukowymi, badaniami i monitoringiem jedynej pozostałej populacji lamparta dalekowschodniego i południowo-zachodniej grupy tygrysa amurskiego w celu opracowania zaleceń dotyczących ich ochrony.

Gospodarka

Pierwszy konwój przejechał przez tunel Narwiński

Tunel drogowy Narwińskiego, który powstaje w obwodzie chasańskim, to wyjątkowa konstrukcja nie tylko dla Primorye, ale także dla całego Dalekiego Wschodu. Budowlańcy planują oddanie obiektu przy autostradzie Razdolnoje-Chasan w grudniu tego roku. Jak zauważył pierwszy wicegubernator regionu Wasilij Usolcew, zasadnicza część projektu została ukończona: na budowniczych czekają prace instalacyjne i elewacyjne.

Dziś zakończyliśmy betonowanie tunelu pod Przełęczą Narwińską. Obiekt był dość skomplikowany: przejście przy tunelu prowadzono wzdłuż skały, która w trakcie budowy okazała się mieć zwiększone spękanie. Konieczne było przerobienie projektu, w wyniku czego podjęto dodatkowe decyzje inżynieryjne. Zarówno projektanci, jak i budowniczowie poradzili sobie z tym zadaniem.

Na potwierdzenie tych słów pierwszy konwój przejechał tunelem Narwińskim w ubiegły piątek. Samochody załadowane betonem wykonały jazdę próbną na dystansie 575 metrów – to całkowita długość tunelu. Pierwszy wicewojewoda był zadowolony z wyników jazdy próbnej:

Dziś zaczynamy zapewniać wsparcie inżynieryjne dla tunelu - systemy przeciwpożarowe, energię elektryczną itp. Teraz mamy następujące zadanie: po zakończeniu prac budowlanych w tym miejscu pozostaje nam tylko podejść do tunelu i ulepszyć „ twarz” portalu. To jest to, co teraz robimy. Pozostałe prace planujemy wystarczająco szybko” – zapewnił Wasilij Usolcew.

Początkowo budową obiektu zajmowała się firma Pacific Bridge Construction Company (TMK), jednak po historii jej bankructwa prace „podjęło” przedsiębiorstwo Primavtodor.

Zebraliśmy zespoły, przedstawiciele TMK pokazali się z jak najlepszej strony, obiekt oddawany jest przed terminem. W przyszłości będziemy mogli przenieść specjalistów, którzy tu pracowali, na budowę autostrady Władywostok – Nachodka. Czeka ich tam ogrom pracy – montaż 28 sztucznych konstrukcji. To praca dla prawdziwych profesjonalistów, mówi Wasilij Usolcew.

Tunel budowany jest na kilka zmian; Łącznie w zakładzie pracuje około 240 osób. Oprócz zadań praktycznych ten ważny obiekt pomoże uporać się z poważnym problemem środowiskowym.

Tunel nie tylko umożliwi mieszkańcom i gościom Primorye wygodniejsze poruszanie się po regionie, ale także pomoże zachować populację najrzadszego zwierzęcia – lamparta Dalekiego Wschodu – podkreślił gubernator Primorye Władimir Mikluszewski.

Jak zauważyła administracja regionalna, w Primorye trwają ciągłe prace nad ochroną rzadkich kotów - lamparta Dalekiego Wschodu i tygrysa amurskiego. Populację tych gatunków kotów w regionie można utrzymać dzięki utworzeniu specjalnie chronionych obszarów przyrodniczych. W Primorye jest ich dziesięć, a łączna powierzchnia wynosi 1,1 miliona hektarów.

Według naukowców liczba lampartów na Terytorium Primorskim wynosi obecnie około 70 osobników, na świecie - około 80. Tunel samochodowy Narvinsky znajduje się pomiędzy rezerwatem przyrody Leopardovy na zachodzie a rezerwatem przyrody Kedrovaya Pad na wschodzie. Wytyczy autostradę i szlaki migracji dzikiego kota, przez którego siedlisko przechodzi obecnie droga.

Droga nad tunelem z czasem zniknie i zarośnie trawą” – wyjaśnił zastępca głównego inżyniera Primavtodor Andrei Ilyin, „a zwierzęta będą mogły bezpiecznie poruszać się po zachowanym terenie.

Zastępca głównego inżyniera szczegółowo opowiedział także o wykonanej pracy i pozostałej pracy budowniczych:

Zakończyliśmy główne prace związane z betonowaniem ścian sklepienia i sklepienia zwrotnego, 90 proc. pierwszej warstwy jezdni. Nie przewidujemy większych trudności, wyprzedzamy harmonogram” – komentuje Iljin. - Głównym filarem są pracownicy TMK, którzy pracowali tu już wcześniej i udało im się wiele zrobić w tak krótkim czasie. Ukończono już odcinki portalowe ściany oporowej portalu północnego i południowego, obecnie trwa montaż urządzeń technologicznych, czyli układanie wyrobów kablowych i drutowych. W najbliższym czasie rozpoczniemy montaż systemów gaśniczych, następnie rozpoczną się prace wykończeniowe i zamontowany zostanie system przeciwpożarowy. Dodatkowo wyposażamy tunel w sześć wentylatorów rewersyjnych, systemy wizualizacji i alarmu.

Jak mówią budowniczowie, ruch tunelem zostanie otwarty w grudniu tego roku. Po oddaniu obiektu do użytku część pracowników zostanie przeniesiona do budowy autostrady Władywostok-Nachodka. Reszta pozostanie na przywrócenie dróg regionu Khasan.

Przypomnijmy, że tunel Narwiński o łącznej długości 575 metrów powstaje w ramach programu ochrony populacji lamparta Dalekiego Wschodu.