Pułki lotnictwa transportu wojskowego. Pułk TTA wrócił do domu

Zgodnie z dyrektywą zastępcą komissarze obrony ZSRR z 21 września 1942 r. Na podstawie pierwszej eskadry lotniczej oddzielnego pułku transportu lotniczego przeznaczenia specjalnego (OTAP) siły powietrznej Red Army w dniu 7 października 1942 r. , 2. Pułk lotnictwa Transportowy powstał w składzie dwóch eskadrów (w trzechogwiazdkowych składu pułku został przetłumaczony 1 lutego 1943 r.). Nowo utworzony pułk stał się częścią drugiego ruchu powietrza specjalnego (2,12). Zamówienia Commander 2nd Adon mianowali tymczasowo wykonywanie obowiązków: Dowódca drugiego kranu On - Major Lysenko Konstantin Iosifovich; Siedziba główna centrali Drugą Krótu jest porucznik pułkownikiem Borsuk Fiodor Semenovich.

Pułk był w służbie z samolotem Li-2 i C-47. Działali w pułku do 1963 roku.

Od października 1942 r. Do końca wielkiej wojny patriotycznej, drugi dotknięcie wykonywał zadania operacyjne Sił Powietrznych Red Army w celu zbrojenia składu lotu i technicznego w siedzibie i aktywach technicznych pułku Marszpuzji, w sprawie dostawy pilnych Ładunek w interesie dostaw technicznych do siły powietrznej Red Army (1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 10, 14, 15, 16 i 18 lat). Pilotów filarowych pomagali populacji zablokowanej Leningradzkiej, dostarczonej do miasta jedzenia, wyjęte z pacjentów, rannych, a także zwiększone uzbrojenia i rzadkie materiały. Załogi półkowe wielokrotnie poleciały do \u200b\u200bpartyzjskich lotnisk, w szczególności, wylądował w lokalizacji partyzanckiego związku S.a. Wino.

Piloci drugiej eskadry drugiego kranu on po wyjściu z walki. 1942.

Wiodąca kompozycja drugiego kranu. 1943 W pierwszym rzędzie w centrum Dowódca Półka Porucznik Pułkownik Zotov N.a.

Prezentacja banera bojowego drugiego kranu. 1943.

Ładowanie produktu nieudana Leningrad.

W kwietniu 1943 r. Załoga kapitana Dudkina, dostarczająca partyzapy amunicji, została wystrzelona przez artylerię przeciwlotniczej, a następnie zaatakowała nocnymi wojownikami przeciwnika. Dowódca samolotu Maneuvela przyniósł samolot z strefy ostrzału, a strzałki - Starszy Vasilenko - dwa wybuchy broni maszynowej powalały wojownika wroga. Załoga pomyślnie zakończyła zadanie bojowe.

17 października 1943 r., Porucznik Fedorow, dostarczając ładunek do linii frontu, został zaatakowany i podpalony do wojownika wroga. Załoga wykonała wymuszone lądowanie, wyeliminowany ogień samolotem, a następnie pomyślnie zakończył zadanie bojowe.

Załoga kapitana grobu, lądowiska w bliskiej odległości od linii frontu, od samolotu napędzanego naszym zbiornikami, które natychmiast poszedł do bitwy.

26 kwietnia 1944 r Schupakovsky Pilot Crever wykonał zadanie, aby zapewnić amunicję do partyzantów. Miejsce docelowe było pod ostrością wroga. Podczas ukończenia lądowania dowódca załogi został zabity. Drugi pilot Shevtsowa wykonał lądowanie, zapewnił rozładunek amunicji i wystartował w ciągłej dekoracji. Łącznie na trasie samolot zaprzeczył uszkodzonym silnikiem, ale Shevtsov udało się lądować na jego terytorium.

W latach Wielkiej Wojny Patriotycznej załogi drugiego kranu produkowane 27806 odjazdów walki. Całkowita Raid Półka wynosiła 39474 godziny. Przewieziono 47415 osób, w tym 125 generałów, 22233 funkcjonariuszy, 9796 sierżantów i zwykłych. 8452 tony ładunku dostarczonych. Całkowita długość tras wyniosła 8090617 km. Ponad 200 żołnierzy i oficerowie, pułk przyznano zamówienia i medale.

Przed lutego 1943 r. Pułk miał siedzibę w Monino, od lutego 1943 r. Do czerwca 1944 r. - w Chkalovskaya, a następnie - ponownie w Monino. W lutym 1945 r. Pułk został przeniesiony na lotnisku jezior.

W latach 1945-1949. Serwowany pułk Aviation 2nd Transport:

- Zadania rządowe w interesie Centralnego Komitetu CPStu (b), Rady Ministrów ZSRR, Ministerstwo Spraw Zagranicznych, Ministerstwo Bezpieczeństwa Państwowego, Ministerstwo Kinematografii;

- zadania operacyjne pracowników generalnych, ogólny personel sił powietrznych, zarządzanie dostawami technicznymi w sprawie dostawy pasażerów, własności technicznej, różnych towarów przez wojskowe dzielnice Moskwy, Leningrad, Bałtyk, Karpacki; Air Army - 4, 14 i 16, a także wojska radzieckie w Niemczech.

Przez cztery lata załogi 2nd Tap wykonało 7239 odlotów samolotów, 20596 osób zostało przetransportowanych i 1811 ton ładunków. Długość tras wyniosła 4 287 249 km.

Od lutego 1947 r. Pułk był oparty na centralnym lotnisku. Frunie w Moskwie.

W 1948 r. Jedna półka eskadry opanowała dwuwymiarowy transport i samolot pasażerski IL-12. "ILS" pozostały w służbie z pułkiem tylko cztery lata: w 1952 r. 14 samolotów IL-12 zostały przeniesione z półki do innych części, zamiast pułku otrzymanego 16 samolotów S-47 i 9 LI-2 samolotów.

Od 7 października 1948 r. Osiem załóg pułku w sprawie zadania Rady Ministrów ZSRR zapewniła pomoc w populacji Ashgabat, dotknięta katastrofalnym trzęsieniem ziemi. 70 lotów lotniczych wykonano z ulotką 225 godzin 38 min., Te 10 lotów w nocy; Przeniesienie: 91 pracownika służby zdrowia, 350 osób ludności miasta, 8 ton własności medycznej i 23 ton różnych towarów.

Dowódca drugiego kranu He Major Gorodilov Ya.S. umieszcza zadanie bojowe. 1943.

Dowódca Squadron 2nd Tap jest głównym Plekhanovem i dowódcą statku Senior Porucznik Condarav przez samolot Li-2. Monino. 1943.

W latach 1948-1949 załogi półkowe przeprowadziły szczególnie ważne przypisanie rządu na temat rozwoju lotów w Arktyce. Lotatki IL-12 poleciał tutaj. W pierwszym "rozkazaniu", od 2 maja 14 maja 1948 r. Zabrali załogi Major Sevastyanova, starszych poruczników piłki i Krasikowa. 6 maja 1948 r. Załoga główna Sevastyanova I.g. Na samolocie IL-12 dotarł do bieguna północnego.

W sumie Arctic zakończył 61 loty z ulotką 251 godzin 42 min., 67 godzin - w SMU. 194 osób zostało przetransportowanych, 24 tony ładunku, długość tras wynosiła 66467 km.

Osiem IL-12 półka przeprowadził zadania, aby opanować Arktykę w maju, czerwcu 1949 r. Praca załóg IL-12 była bardzo ceniona przez rząd: dekret Prezydium Sił Zbrojnych ZSRR z 6 grudnia 1949 r. Za realizację Specjalne zadanie rządu ZSRR do opanowania Arktyki do zastępcy dowódcy 1- Aviation Squadron Major Sevastyanov Ivan Grigorievich otrzymał tytuł Bohatera Związku Radzieckiego, kolejnych 31 osób, w tym dowódcy załogi kapitanów Zhilin i Haragesów, starszych poruczników Glibsky, Krasik, Chaz, Shichko i porucznik Turyn, przyznano zamówienia i medale.

W kwietniu, czerwiec - lipiec, październik - listopad 1949 r. Pułk przeprowadzono przez rozpoznanie pogody zapewniające Pervomaisky i paradę listopad i paradę powietrzną na cześć dnia lotnictwa. 359 samolotów z lotami z bloom 715 godzin 50 minut.

Załogi prawie prawie przeleciały za granicę od momentu tworzenia półki. Oczywiście, w czasie wojny "Zagred" była głęboki tył wroga, aw pierwszych latach powojennych loty były spełnione w interesie wojsk radzieckich, które były w sąsiednich terytoriach.

W 1949 r. Pułk po raz pierwszy był naprawdę opublikowany na arenie międzynarodowej: w czerwcu załogi Svenkova Savenkova i Glibsky spełniły trzy zadania, aby zapewnić pracę ostatniej Sesji Paryżu Rady Ministrów Spraw Zagranicznych ZSRR , USA, Wielka Brytania, Francja i Chiny (7 loty z RAID 39 godzin). W tym samym roku załoga kapitana Ivanova przeprowadziła zadania wojskowej administracji medycznej w Chinach (22 loty o całkowitym kranu 66 h 14 min). Załoga Kapitana Vereikina poleciała do Czechosłowacji na zadaniach Ministerstwa Bezpieczeństwa Państwowego i Torgoted ZSRR.

Lądowanie ludzi i ładunków nie ma zastosowania do liczby pierwszeństwa dla drugiego kranu, w 1949 r., W 1949 r. Załoga kapitana Zhilkiny zapewniła kolekcje wyższej kompozycji siły powietrza spadochronowego.

W dniu 2 lutego 1949 r. Zmienił nazwę drugiego kranu personelu Moskwy wojskowej dzielnicy w 708. pułku transportu lotnictwa w specjalnym celu.

Wojna się skończyła, ale dzieło lotników jest zawsze związane z ryzykiem. Jak nocne, ale wypadki, wypadki lotnicze i katastrofy są nieuniknione. Pierwsze w latach powojennych na półce katastrofy miały miejsce w 1951 r., Kiedy, wchodząc do lądowania w złożonych meteorach, C-47 rozbił się z drugiej eskadry. Młody Pilot Porucznik Luchin przegapił podejście do lądowania, a instruktor - zastępca dowódcy drugiego ADON Colonel Smirnov - nie interweniuje w czasie. Wszyscy ci, którzy byli na pokładzie umarli.

W 1957 r. Rozwój nowych technik - rozpoczął się samolot IL-14. Pierwszy skład zarządzający pułku był wniesiony, w sierpniu - 1st Squadron, we wrześniu - 2nd. Do końca roku 33 Wózki zostały odbite na IL-14. Pewna liczba samolotów LI-2 i SI-47 pozostała nawet po przybyciu IL-14.

Na początku 1959 r. Pułk został przeniesiony do głównego lotniska kraju - Szeremietiewski.

Koniec lat 50-tych - początek lat 60. jest oznaczony niestety znanymi reformami Chruszczowych. Pod młynem tych reform jednego z najbardziej elitarnych pułków siły powietrznej - 708th Tap jest on. Pułk stracił swój prestiżowy "Dodaj" cel specjalny "w tytule, stając się zwykłym pułkiem wojskowo-półprzezroczystym lotnictwem. Lokalizacja dyslokacji w czerwcu 1960 zmieniła się od prestiżowej Szeremietiewa do Azerbejdżanu Kirovobad. W rzeczywistości 100% zaktualizował personel półki.

Możesz nawet mówić o tym, że pułk został ponownie utworzony w nowym miejscu. Kompozycja osobista została zatrudniona z liczby załóg lotniczych z 188 r. Bombardowaną Airdavisia (przedstawiciele 26 części lotniczkowych lotnictwa bombowców z przodu zostały zebrane w pułku), a dowódca został mianowany byłym dowódcą 650. bombardującym pułkownika Airlock P.D. Panasov.

W dniu 16 sierpnia 1960 r. 708th Tap został oficjalnie przemianowany w 708. Pułk Aviation Transport Wojskowy (708. VTAP). Piloci bombowców, którzy spadli w 708. VTAP, wciąż byli szczęśliwi - nadal latali latać, podczas gdy wielu ich kolegów przemieszczało się z samolotu do ciągnika lub na wywrotek, to znaczy, stali się mechanizmami i shocheft ...

Pułk na paradzie w Kirovobad

W przypadku załóg IL-28 rozwój nowego transportu IL-14 dla nich nie skompilował trudności specjalnych, jednak nowego meczu musiała zostać spłacona "niniejszym". Do końca 1960 r. 27 Załogi zostało odbite na IL-14, który wcześniej trzymał na bombowcach IL-28. Kolejne 18 załóg opanowano przez Li-2.

Prawie natychmiast po rozwojem IL-14 pułk zaczął spełniać zadania ustalone przed nim, w tym "specjalne cele". Od kwietnia do października 1961 r. Sześć załóg na czele z zastępcą dowódcą półki przez porucznik pułkownika A. A.kalugin, został wyprzedzony w samolocie w Indiach 24 IL-14, gdzie przekazali im przedstawicielom indyjskiej siły powietrznej.

W 1961 r. Pułk został po raz pierwszy zapewniony przez ćwiczenia 104. Dywizji Airborne. Dzięki temu dywizji pułk będzie związany przez wiele lat, a priorytet części stał się lotami do lądowania. Nie raz dwóch lotników pomogą spadochronom i lotnikiem spadochronowym.

60s - wysokość Zimna wojnaa Kaukaz nie jest najłatwiejszy do pilotowania region geograficzny. "Przeprowadzanie lotów w skomplikowanych warunkach klimatycznych, geograficznych i meteorologicznych, załogi pomyślnie poradziły sobie z zadaniami, obzywającymi większą wytrzymałość, umiejętności lotnicze, wysoka dyscyplina wojskowa i czujność." "Prowadzenie prac indywidualno-edukacyjnych z kompozycją prywatną, sierżanta i oficera, dowódców, bossów, pracowników politycznych, sekretarzów i członków partii oraz Airscadrils Biuro Komsomolska przyniosło je w duchu wysokiej komunistycznej moralności, zdrowego życia, złowionego odwagi, Odwaga, uczciwość, prawdziwość, zasada, a także uczucie płonącej nienawiści dla amerykańskich angielskich imperialistów - najgorszych wrogów Radziecki ludziePrzygotowanie wojna światowa».

Od 21 września do 17 października 1961 r. Załogi Major Chivkunow, kapitan Lubara i starszego Lesina Lesina wykonywali zadania GSV w Polsce, NDR i Czechosłowacji, aby zapewnić działalność posiadaną przez siedzibę komendanta-in- Szef siły zbrojnych państw członkowskich Traktatu Warszawskiego. Przewieziono 173 żołnierzy i 12 ton ładunków.

Jak wiesz, po zakończeniu II wojny światowej walka z uciskanymi narodami wyzwolenia z ucisku kolonialnego, w wyniku czego powstała wiele gorących punktów na świecie, co jest niewygodne, aby zadzwonić do punktów. W Indochinie najbardziej prawdziwa wojna rozszerzyła się.

ZSRR utrzymywał ruch antykonoloolonalny wzdłuż wszystkich linii: polityczny, gospodarczy, wojskowy. 708. VTAP uczestniczył w dostarczaniu pomocy wojskowo-technicznej. W przypadku Laosu jest bardziej poprawny, aby mówić więcej o wojna domowa. Po jednej stronie barykad istniał "uzasadniony" rząd, wspierany przez Stany Zjednoczone, na drugim - krajowy przód wyzwolenia Laosu Lao. Jednak wszystko nie było takie proste, "obraz" był bardziej puzzle niż " czarny i biały zdjęcie. " 1959 zakończył się udaną wystąpieniem przez podziały wojsk rządowych przeciwko patterze Lao. Największą działalność podczas wystąpienia żołnierzy rządowych pokazała drugi batalion do lądowania Kapitana Kong Le. 9 sierpnia 1960 r.,

po kilku miesiącach przedłużających się bitew, Kong Le postanowił podjąć sytuację w jego rękach. Podczas gdy większość dygnitarzy rządowych była w Luang Prabander na pogrzebie Króla, drugi batalion spadochronowy przyjął stolicę Laosu Vientyana. Następnie Kong Le ogłosił zamiar utworzenia rządu neutralnego, otwartego zarówno do udziału rojalistów, jak i komunistów z Patt Lao. Do stolicy Laosu zaczął być dokręcone przez wojska Paet La. Podaż tych oddziałów została przeprowadzona przez Most Air z Północnego Wietnamu przez samolot transportowy wojskowy z załogami radziecmi.

Oczywiste jest, że loty zostały przeprowadzone w otoczeniu tajemnicy, chociaż nie było tajemnic dla Zachodu, który prowadził broń do ankiety Lao. Po wielu bitwach, w których skale były płynęły w obu kierunkach, w maju 1962 r., Oddziały Platta Lao radzą sobie z decydującą porażką przez wojska rządowe. Prezydent USA J. F. Kennedy wysłał 5000 żołnierzy w Tajlandii w ramach programu pomocy rządowi Royal. Do czerwca, stulki bojowe zatrzymały się, drugi rząd koalicyjny powstał od rojalistów, neutraliści i komunistów PAET LA.

Stany Zjednoczone poszły na koncesje na nowy skład rządu Laosu i wywołały swoich doradców wojskowych i grupę pomocy do 6 października 1962 r. To były wydarzenia z 1962 r., To były wydarzenia z 1962 r. W przyszłości, Aby jeszcze bardziej ustalić słynną ścieżkę Hoshi Mini z północnego Wietnamu na południu. Większość ścieżki odbyła się w Laosie. Co dziwne, ale wkład radzieckich lotnictwa wojskowego w tworzeniu szlaku jest bardzo znaczące ...

W 1962 r. 20 załóg pułku na samolotach LI-2 i IL-14 prowadzone przez dowódcę pułku GW. Pułkownik p.d. Panasov przeprowadzono z terytorium DRV wózku i uwolnieniem towarów na lotniskach i platform lądowych Laosu. Przez 10 miesięcy przeprowadzono 3879 odlotów bojowych (1349 na samolocie IL-14 i 2530 w samolocie LI-2) z nalotem 9480 godzin. 15834 osób zostało przewiezionych i 2327 ton ładunków. Wydany na spadochronach 286 ton ładunków. Sadzenie i resetowanie ładunków był wykonywany na miejscu konia Dong Tum, Drain Wan, Luang Swords, jesteśmy tacy, ty czołg, Muonga Sai, Fong sam, na Mo, Muong Hai, Nga Rub, Tom, Fu Song, Wang Wieng .

Skład warstwy półki w Laosie

Przed wysłaniem do Laosu Kirovobad

Podczas odlotów bojowych samolot Major Chivkunow, kapitanów Bolszaków, Lesain, Budowskiego, Nerdadina, Bondarev zostali zwolnieni przez artylerię przeciwlotniczej rebeliantów i otrzymały dziury, Kapitan Karpow został zaatakowany przez wojownika buntowników. Cztery IL-14, prowadzone przez Major Agafonova, 8 lutego, kiedy ładunek zostanie zwolniony, na stronie MO został zaatakowany przez parę samolotów AT-6. W historycznej formie pułku wskazano, że samolot należał do amerykańskich sił powietrznych, w rzeczywistości samolot należał do siły powietrznej Laosu, i pilotowało go, najprawdopodobniej pilotażu wolontariusza z Tajlandii. W wyniku ostrzału z karabinów maszynowych i rozpoczynając niezarządzane rakiety IL-14 Major Agafonov otrzymał obrażenia (później w samolocie było 36 próbek w samolocie), który był na pokładzie głowy kapitana eskadry A.M. Davydov był poważnie ranny. Dzięki odwagi i wysokie umiejętności letnie załoga wypełniła zadanie i bezpiecznie wykonał lądowanie na zapasowym lotnisku w Dine Bien Fu. Dekret Prezydium Sił Zbrojnych ZSRR z 22 sierpnia 1962 r., Major Agafonov otrzymał Zakon Red Banner, członków załogi - Czerwone Zamówienia Star,

Po zakończeniu zadania całą grupę grupy otrzymało rząd Medalu Drv "Przyjaźń".

W marcu 1963 r. W pułku rozpoczął się preparat teoretyczny do rozwoju samolotu turbośmigłowego AN-8, a w połowie maja zaczęły się nowego samochodu.

Do 1 sierpnia (ustawiony przez polecenie) Pułk zakończył się głównie przekwalifikowaniem - 27 załóg przygotowanych do lotów na AN-8, a do końca roku pojawiły się ponownie wszystkie 32 załogi; 27 załóg zostało przygotowanych przez spadochronowy sposób żołnierzy i ładunku w ciągu dnia i nocy w PMU. Od 1 sierpnia pułk zaczął latać do AN-8 w tempie szkolenia bojowego. Oprócz zapewnienia nauk podziałów 104. VDD, pułk zaczął pracować ze działami sił specjalnych.

Podczas dwuletnich operacji AN-8, dwie katastrofy wystąpiły na półce: jeden ze względu na błąd załogi, drugi z powodu konstruktywnej wady produkcyjnej. Zadła załogi Captain V.I. Putin i Sidorov. W dniu 13 kwietnia 1964 r. Dowódca Captain V.I. Putin. Podczas wykonywania spadku o wysokości 5100 do wysokości 1500 m do przejścia nad lotniskiem Kirovobad, samolot stanęł przed jednym ze szczytów głównego zakresu Kaukazu.

Samoloty AN-8 nie są szczególnie popularne w wojsk i nie przyszedł do oznakowania w masowych ilościach. "Workhorse" WTA stał się An-12, pierwszym prawdziwie ogromnym samolotem transportu wojskowego radzieckiego.

Rozwój AN-12 rozpoczął się w kwietniu 1965 r. Z treningiem teoretycznym, a od 24 maja loty zaczęły przygotowywać instruktorów i całą kompozycję lotu w pułku. Do 1 września 1965 r. 32 załoga została przygotowana o 32% - 100%.

Od 2 września pułk rozpoczął pary Li-2 i IL-14 prowadzone przez dowódcę półki GW. Pułkownik p.d. Panasov przeprowadzono z terytorium DRV wózku i uwolnieniem towarów na lotniskach i platform lądowych Laosu. Przez 10 miesięcy przeprowadzono 3879 odlotów bojowych (1349 na samolocie IL-14 i 2530 w samolocie LI-2) z nalotem 9480 godzin. 15834 osób zostało przewiezionych i 2327 ton ładunków. Wydany na spadochronach 286 ton ładunków. Sadzenie i resetowanie ładunków był wykonywany na miejscu konia Dong Tum, Drain Wan, Luang Swords, jesteśmy tacy, ty czołg, Muonga Sai, Fong sam, na Mo, Muong Hai, Nga Rub, Tom, Fu Song, Wang Wieng .

Przygotowanie do lądowania. 1967.

708. samolot półki zdejmuje nauk "Shield-72". Vitebsk.

Pułk w ostentacyjnej nauczaniu "Seversky Donets", która odbyła się w 1966 r., Była sprawdzić poziom przygotowania załogowych załóg AN-12. Na ćwiczeniach z samolotu AN-12, 17,358 osób, 40 jednostek urządzeń wojskowych, 128 pudełek z amunicją są zarejestrowane w spadochronie. Od ponad 20 lat pułk z powodzeniem wykonał różne zadania w samolocie AN-12 bez wypadków lotu z powodu błędu kompozycji lotu.

Od 25 lipca do 5 września 1968 r. Pułk wziął udział w czeskich wydarzeniach, które zwane naukami Dunaju. Podczas "Nauczyniach" 25 półka AN-12 została dostarczona z Airfield Ros na personelowi Airfield Brno z sił powietrznych (772 osób), 19 jednostek urządzeń wojskowych, 24 samochodów, 60 ton ładunków. Następnie pułk służył w interesie wojsk z Związku Radzieckiego do Czechosłowacji.

W 1969 r. Pułk wykonał aktywną rolę w znanej operacji "Hay" - 18 AN-12 samolotów z lotniskiem Chimkent i Taszkent wylądował z szybkim sposobem na Hayesa o małym bydła rozmieszonym na terytorium dzielnicy wojskowej Turkestan . Wykonywano 692 lot i wyjazd, dzięki którym owce miał szczęście mieszkać na terytorium dzielnicy, otrzymał 3000 ton siana. Pozostała pytanie - wtedy siano okazało się nie droższe niż jagnięcinę i doodle?

W 1979 r. Personel pułku opanował praktyczny bombardowanie z samolotu AN-12 za pomocą przenośników TG-12MV. Pierwszy (i prawdopodobnie ostatni) an-12 jako bomboza stosowała Hindusi. Podczas wojny Indo-Pakistani w 1971 r., Samoloty AN-12 Air Siły były używane jako nocne bombowce. Improwizowane bombardowanie zostało przyjęte na pokładzie do 16 ton bomb, które zostały rozładowane przez lukę paszową kadłuba przez przenośniki taśmowe.

Doświadczenie konfliktu zbrojnego Indo-Pakistani był popyt w sowieckich siłach powietrznych, więc AN-12 stał się pełnoprawnym spadkobiercą Li-2, który był używany jako transport i bombowiec. Inną rzeczą jest to, że w atmosferze walki radziecki AN-12 w roli Bombovozov nigdy nie wykonywał.

W 1979 r. - 1986 Załogi pułku prowadzone misje walki na transport wojsk, sprzętu wojskowego i materiałów materialnych do Afganistanu z radzieckich lotnisk (Maryi, Fergana, Taszkent). Od 7 lutego do 28 kwietnia 1980 r. 25 załóg pułku poleciał do Afganistanu z lotnisk Mary-2 i Fergana. Od 20 stycznia do 20 lipca 1985 r. Jedna półka eskadry (osiem AN-12) była z siedzibą w Bagramu - Załogi Major Ladnova V.G. A Zhukova V.P., kapitanowie Kostyoskina V.a., Lezkhenko N.n., Saburova I.B., Khomutovsky A.B. i Chizhmaka v.d.

Transport przeprowadzono w całym Afganistanie. Poniższe dane dają objętość woluminów transportowych: tylko w pierwszej połowie 1985 r. Wykonano 4859 lotów z Taszkentu, 14.858 ton ładunków i 54765 osób zostało przetransportowanych! Od 21 września 1985 do 12 października 1985 r., Major Yu.k. załogi ChePushkina i V.v. Bezmenova wykonała 108 lotów z Airfield Kabul, przewiezionych 691 ton Cargo i 1308 osób. Pierwsza połowa 1986 r. Większość półki była stale oparta w Taszkencie.

Przygotowanie do lądowania docelowego

Załoga porucznika pułkownika Chramzowa wśród Afgańskich wojskowych. Kabul.

W dniu 29 listopada 1986 r. Załoga kapitana Khomutovsky A.B., wykonując lot lotniczy AN-12 z Kabulu do Jelalabad z Cargo NAR C-24, został wystrzelony przez pył. W wyniku bezpośredniego uderzenia pocisku anty-samolotu, płaszczyzna eksplodowała, załoga zginęła. Dekret Prezydium Sił Zbrojnych ZSRR na odwagę i heroizm, przejawiający podczas wykonywania misji bojowej, dowódcy Kapitan Khomutovsky A.B. Przyznano kolejność czerwonego banera (pośmiertnie). Członkowie załogi Porucznik Vologhaninov A.S., starsi porucznik Kukhu Yu.a., Grigorov D.N., Andrenko S.i., Wyróżnienia Mamedova S.M. i Cherkasov V.n. Przyznawany z rozkazami czerwonej gwiazdy (pośmiertnie).

"Drugi nadchodzący" w Afganistanie odbył się w 1990 r., Kiedy cywilni piloci odmowili latać do afgańskich lotnisk po wydarzeniach powietrza powietrza Aeroflota talibów.

W latach 1990-1991 załogi pułku w ramach dwóch grup pięciu samolotów z Tashkent Airfield wykonał 325 lotów do Afganistanu w ramach programu lotniczego. W jednym z lotów na terytorium afgańskiego, główna płaszczyzna N. Kashin otrzymała dziury kula, ale zadanie zostało pomyślnie zakończone. Były przypadki rozpoczęcia w pułku samolotu PZRK "Stinger", ale na szczęście rakiety uczyło strzał z samolotów i pułapek.

Loty do Afganistanu przeprowadzono w 2002 r. W 2003 r. Przeprowadzono transport ludzi i towarów z rosyjskiej misji dyplomatycznej przeprowadzono do Afganistanu z Chkalovskaya. Loty do Afganistanu zostały rozważane i uważane za najtrudniejsze, a wcale z powodu prawdopodobnego ostrzału, ale z powodu prawie zerowej wsparcia nawigacji dla lądowań w Kabulu.

"Drugi nadchodzący w Indochinie" załogi 708. VTAP miało miejsce wcześniej. W 1982 r. Półka pierwszej eskadry była przygotowana do spełnienia specjalnych zadań rządu radzieckiego w Wietnamie. Od 29 czerwca 1982 r. Do 24 czerwca 1983 r. Oderwanie na samolotach AN-12 pracował w Socjalistycznej Republice Wietnamskiej. Zastępca dowódcy 708. VTAP w szkoleniu lotu Pułkownik AK został mianowany dowódcą oddziału. Coor.

Głównym lotniskiem oparcia była była była basa amerykańska Tan Son Nat, położony w pobliżu Hoshi Mini (dawny Saigon). Trzy AN-12, TEC i 75 osób personelu mieli siedzibę w Tan Son Nata. Samolot pułku znajdował się również w Danang - dwóch osób AN-12 i 27 osób. Loty Hanoi i pleców z towarami handlowymi i krajowymi, specjalistami radziecki i personelu armii ludzi wietnamskich.

Przygotowanie do lotów samochodów 963. UAP. Marzec 1963.

SU-7B Lot Group ulotki TT. PUSTACHEVA - Kadeci Maksimowa, Dyachenko, Afanasyev.

Od Danangi, AN-12TH Lot do Laosu, przewiezionych amunicji, materiałów budowlanych, techniki dla Armii Ludowej Laosu. W Wietnamu załogi półkowe pracowały jako metoda "zegarek", czas podróży wynosi jeden rok. Od 18 czerwca 1983 r. Do 19 czerwca 1984 r. W Wietnamie było pięć załóg w Wietnamie i trzy samoloty AN-12.

W latach 1982-1984 eskadry półki na samolotach AN-12, z siedzibą w mieście Ho Chi Minh City (DRV), transportowane specjalne ładunki, aktywa techniczne, sprzęt budowlany i amunicję, części zamienne do sprzętu wojskowego i środków komunikacji dla Armii Laosu Ludowej. Oderwanie w końcu wróciło z Wietnamu w 1987 roku

Jak wiesz, najnowsza technika bojowa przyszła Radziecka armiaWymierał do wykonywania misji walki na Europejski TVD, zatem zaproponowano pułk "Transcaucasian" z rozwojem turboretive IL-76.

Jesienią 1986 r. Teoretyczne przygotowanie składu lotu w pułku na rozwój samolotów transportu wojskowego trzeciej generacji IL-76MD rozpoczął się w Iwanovo. Pierwsza eskadra została ponownie pojawiła się od 21 października do 26 grudnia. Personel drugiej eskadry został ponownie pojawił się w Iwanovo od 25 lutego do 30 kwietnia, 3rd Squadron - od 10 lipca do 1 września 1 września 1 września. W dniu 31 stycznia 1987 r. Otrzymano dwa samoloty nr 713 i nr 714 w pułku. W uroczystej atmosferze pierwszy samolot numer 713 otrzymał załogę głównej Popowiecej S.V. W dniu 13 lutego 1987 r. Załogi pierwszej eskadry rozpoczęły loty na nowy samolot, w dniu 1 czerwca - załogi drugiej eskadry, aw październiku - załogi trzeciego eskadry. Pułk otrzymał 22 samoloty IL-76MD, 39 an- 12 samolotów przeniesiono do innych części.

W 1988 r. Rozwój IL-76md został pomyślnie zakończony. Lot kredytowy w Eskadrzu w nocy ukończony: 1 VTAE - 15 marca; 2 VTAE - 29 marca; 3 VTAE - 5 kwietnia 1988. Uzboleniowisko z AN-12 w pułku IL-76MD zakończony w 1988 roku

W połowie lat 80. jest naznaczony całą serią katastrof przemysłowych i naturalnych, z których największą z nich było w Chernobylu i trzęsienia ziemi w Armenii. W maju 1986 r Pułk wykonywał zadania, aby wyeliminować konsekwencje katastrofy Elektrownia jądrowa Czarnobylowa, Transport 10.052 osób i 321 ton ładunków.

Od grudnia 1988 r. Do kwietnia 1989 roku Pułk uczestniczył w eliminacji konsekwencji najsilniejszego trzęsienia ziemi w Armenii. Zakończono 444 loty, 5220 osób zostało przetransportowanych i 1770 ton ładunków. Aby uzyskać pomoc w wyeliminowaniu skutków trzęsienia ziemi, 24 osób otrzymało zamówienie czerwonej gwiazdy, 18 osób - zamówienie "za służbę ojczyzną w siłach zbrojnych z USSR" III stopień, kolejności honoru - sześć Ludzie, medal "dla walki Meritów" - 13 osób.

W 1988 r. Loty do "gorących punktów" zaczęły się kolejny Związek Radziecki. Jednak sam pułk stacjonował w gorącym miejscu. Kirovabad stał się Ganja. Prawie wszystkie 1988 r. Załogi pułku poleciały do \u200b\u200bNagorno-Karabach, "Tam" przewiezione personel i technika bojowa wojska wewnętrzne., "Powrót" - uchodźcy. W 1989 r. W Uzbekistanie wykonano ponad 250 lotów w Uzbekistanie, gdzie w dolinie Fergy z Uzbeks i Meshintin Turks. Ponad 10 000 uchodźców zostało wyjęte z Fergana na przedmieściach.

Instruktor pilotażowy Kapitan Kapitana Kapitana Sergey Mamsev posiada loanie na trudnym pilotażu (a w rzeczywistości - tuż z ustami kadetami do tego obrazka obrazu). 963th Uap, Taganrog, 1979

Styczeń 1990 r. - Konflikt Armenian-Azerbejdżański. Tylko 14 870 osób zostało przetransportowanych przez personel wojsk wewnętrznych ...

Sam pułk był w samym sercu konfliktu Armenian-Azerbejdżańskiego. Presja na kompozycję osobistą poszła po obu stronach. A po upadku Unii ciśnienie wzrosło i od wewnątrz. Większość złączy jest tradycyjnie rekrutowana z lokalnych mieszkańców. Wiele oficerów Azerbejdżanów służył na półce. Natychmiast po ogłoszeniu Azerbejdżanu przez niezależny stan, zespół pułku otrzymał "pochlebne" propozycje kontynuowania usługi na starym miejscu, ale w nowym kraju ze wzrostem tytułów i stanowisk. Kredytowi oficerów pułku, nikt nie uległa korzystnych ofertom.

W Baku istniał solidny zamiar "prywatyzacji" części pod względem przyszłych korzyści komercyjnych. Natomiast powiedzmy, od Kijowa, który udało się utrzymać półki lotnicze rozmieszczone na terytorium Ukrainy, sytuacja polityczna tego czasu w Azerbejdżanie nie różniła się stabilności. Manewry polityczne pozwoliły przynieść pułk do Rosji ze wszystkimi "kierowcami" i częścią nieruchomości w nieruchomościach Airbase.

Ewakuacja rozpoczęła się nawet do wielu "lasów Belovezhskaya" od wywozu personelu wojskowego do Rosji. Samoloty zatkane przez ludzi i własność "pod ciągiem" - pozostał tylko wąskie przejście. Ewakuował 215 rodzin, 459 osób.

Wydajność półki odbyła się w kwietniu 1992 r. Lotnisko Ganja w okresie przeniesienia pułku było w pierścieniu części odzieżowych 104. Dywizji Airborne. Otwarte próby zapobiegania wniosku nie były podjęte, ale sabotaż miał miejsce: samolot "nagle" zszedł na koła podwozia, złamał bloki sprzętu radiowego. Personel narodowości Azerbejdżanu do nowego miejsca usług nie szukał ... W sumie 230 loty zostały ukończone z Ganja do Taganrog, 2800 ton ładunków zostało przetransportowanych.

Na początku nie było jasności z nowym miejscem oparcia. Rozważono lotnisko Sadrinsk w Uralach, ale ostatecznie pułk poleciał do Taganrog, jak się okazało, od ognia i pustych. Jeśli w Ganja 708. pułk stał bezpośrednio w "Hot Point", Taganrog stał się najbliżej Północnego Airfield Airfield z Kaukazu Wierszy Wojskowy Transport w Rosji. Częściej niż 708. VTAP na północnym Kaukazie w WTie nie latał.

Airfield Taganrog - stary i nie jest zły wyposażony w bazę lotniczą. Opiera się 963. instruktor lotnictwa lotnictwa bombardowani, pułku edukacyjnego Schoły Pilotów Lotnictwa Korzystności, istnieje roślina do naprawy samolotów.

963. Pułk Lotnictwa edukacyjnego powstał po wojnie na podstawie 6. oddzielnej marerowej eskadry lotniczej w Schocie Pilotów YEIS. W Taganrog, pułk był oparty od 1960 roku, a następnie Fighters MIG-17 składały się w służbie. W 1961 r. Na podstawie półki zaczęła przygotowywać pilotów bombowców, aw 1962 r. Pułk otrzymał pierwsze samoloty SU-7B. Rozwój "rakiety samolotu" przez kompozycję instruktażową było bez przewożonych lotów - iskra nie była. Kadeci zostali zwolnieni na Su-7B po "pasażera" na Sparkle MIG-21U.

Samoloty MIG-21 i SU-7B w pilotowaniu, aby umieścić go lekko, nieco inaczej. Pierwsza grupa kadetów ukończyła szkolenie na Su-7B w 1964 r. Pierwsze iskry pułku SU-7UD otrzymane tylko w 1966 r. W celu rozwoju bombardowania Su-7 przez system instruktora i jakościowego szkolenia kadetów 963. Najpierw wśród szkół sowieckich sił powietrznych nagrodził kolejność czerwonego banera. Sprawa jest bezprecedensowa: kolejność czerwonego banera przyznała tylko jednostki wojskowe, które miały baner walki. Półki treningowe banerów bitwy nie miały.

Prezydium Najwyższego Radzieckiego Dekretu ZSRR z 14 marca 1968 r. Postanowił przekazać półkę banerów bojowych, a zgodnie z dyrektywą GSF, pułk zaczął być nazywany "963. Lotnictwo edukacyjne Red-znany pułk Uniwersytetu Europejskiego . V.M. Komarova. " Od 1981 r. Pułk był prowadzony przez szkolenie kadetów w Bombardowi Fightera Su-17. Tego czasu lokalni mieszkańcy pamiętają o horrorze i weterani z podziwem i nostalgią. Pułk poleciał sześć dni w tygodniu prawie na całym świecie. Lotnisko znajduje się prawie w cechy miasta Taganrog. Możesz sobie wyobrazić "radość" pokojowego intensywnego z stałej reva silników samolotów. Mówią, że były listy do Moskwy z prośbą o usunięcie dudnienia lotniska na daleko, dziś nie piszą takich listów - powód zniknął ...

SU-7B B.C. Mikhailov.

Na terytorium samolotu

963. UAP został rozwiązany w listopadzie 1994 r., Jego baner bojowy został przeniesiony do 16. czerwonego banera pułku lotniczego napaści. Instruktorzy 963RD UAAP z wdzięcznością sporo pilotów, których nazwiska, co nazywa się, "na rozprawie". Kadeci w Taganrog przeleciał pilotów testowych S.G. Klenyuk, V.g. PUGACHEV, N.F. Sadovnikov, v.yu. Averyanov, LD. Lobas, S.N. Melnikov, M.O. Tolbeev, dowódca pierwszego pokładu Air Strike TA. Apakiidze, Piloci Cosmonauta V.A. Janibekov, Yu.i. Onufrienko, G.i. Padalko. Cadet rozpoczął się w TaganroG jego karierę obecnej komandor-naczelnej Air Air Force B.C. Mikhailov.

W 1974 r. W wieku 31 lat pułkownik Mikhailov stał się najmłodszym dowódcą sowieckich sił powietrznych. 963. pułk przyszłego dowódcy nakazał do 1977 r. Przez wysiłki dowódcy w tym czasie na przechodzącym powietrzu, SU-7B został zainstalowany z numerem na pokładzie 77. Dziś bardzo Su-7B przypomina się dziś o dawnej świetle 963. pułku na przejściu, ale stoi w skromnym, ale bardzo "reprezentatywnym" muzeum lotniczym zlokalizowane w części części.

Organizacja Muzeum Lotnictwa nie kosztowała również bez Michailova, która w tym czasie w randze generał porucznik Pełnił pozycję dowódcy czwartego armia lotnicza I ... najwyższe przywództwo polityczne kraju.

Na początku lat 90. wycinają samolot neurodycznie. Jedna z podstaw tnących była na Taganrog Arz. Kiedy 708. pułk został przeniesiony w Taganrog, parking Arz reprezentował malowniczy widok - około trzysta myśliwców i bombowców myśliwców oczekiwał smutnego losu. Cięcie przeprowadzono naturalnie pod nadzorem Amerykanów. Dziwne, Amerykanie udało się to zrobić w Taganrog i dobry czyn: przy naleganiu "obserwatorów", dla nich wanna została zbudowana. Obecność Amerykanów stopniowo zapomniała, ale kąpiel działa prawidłowo! Z "Party do krojenia" w muzeum, dwa SU-17 (bojowa i iskra), MIG-25BM, a także MIG-23MLD, który zachował "malowanie afgańskie" na spożycie powietrza.

Położony w Taganrog, 325. Roślina naprawy samolotów prowadzi swoją historię z 14. mobilnych sklepów naprawczych utworzonych w 1941 roku w Taganrog, zakład od 1948 r. W latach 50. - 60.. Roślina naprawiła Light Found Fighters MIG-15 i MIG-17, samolot Atak IL-10, lekkie samoloty Yak-12 i Yak-18. Od 1968 r. 325. Roślina powietrzna specjalizuje się w naprawie samolotów samolotów wojskowych transportu. Naprawy AN-1 2 do tej pory.

Przez prawie czterdzieści lat fabryka przeszła remont ponad 1100 AN-12 samolotów, a ta figura nadal nie jest ostateczna. W 1991 r. Arz opanował remontę samolotów IL-76. Dziś, Arz w Starym Rousse kierował się przez remont 76., w Taganrog, tylko pięć naprawianych Ilov. Jednak instalacja naprawiająca sprzęt na pokładzie samolotu IL-76 - bardzo przy drodze dla 708. VTAP.

Over The KoreanMonceaux Tabela Sergey Samioilenko - zastępca dowódca drugiego AE do pracy edukacyjnej, nawigator pojazdu

Dowódca pułku kładzie zadanie załogi. AER. Vozdvizhenka, "Mobility-2004"

Ładowanie sprzętu wojskowego podczas ćwiczeń "Mobility-2004"

Oprócz AN-12 roślina wykonuje remont samolotów AN-72 i J1-410. Wielu pilotów i inżynierów 708. pułku po zakończeniu służby wojskowej nadal służyły niebo na 325. Arzu.

Z wielu powodów okazało się, że 708. pułk De Facto przybył do "Pole Czystego", a nie na wyposażonej bazie. Dobry lotnik z rozwiniętą infrastrukturą, ale - trening. Początkowo niektórzy stała na ziemi, personel z rodzinami mieszkał w namiotach, a nawet w samolotach.

Problemy z gospodarstwem domowym były skomplikowane przez poważne straty u ludzi. Azerbejdżanów pozostał w Azerbejdżanie, w poszukiwaniu najlepszej akcji na Ukrainie i na Białorusi części Ukraińców i Białorusinów, a Rosjanie szukali szczęścia w innych miejscach. Niemniej jednak pierwsze loty z nowej lokalizacji załóg półki zostały zakończone po kilku dniach po oficjalnym zakończeniu przeniesienia. Samoloty wyciągnięto z gleby do betonowego ciągnika.

W 1994 i 1999 r. Pułk służył transport wojsk i sprzętu wojskowego do obszaru konfliktu zbrojnego w Czeczenii, w 1 996 - w Tadżykistanie, Mołdawii, Abchazji.

Loty do Czeczenii stały się mało rutynową. Bezpośrednio w Grozny, tylko samolot 708. VTAP był przylegający. W "First Czechen" od Grozny na przedmieściach, zostali wyjęto wojownicze oderwania "RUS". Podczas wydarzeń w Beslanu IL z Taganrog szybko dostarczył sił specjalnych od Grozny do Budenowska.

Załogi pułku przeprowadziły przewóz sił pokojowych w Jugosławii. Niezapomniany rzut rosyjskiego lądowania na Pristinie przywołał znaczne mieszanie dla obu stron Atlantyku w 1999 roku. Lotnisko Prisztina zostało schwytane przez "Designura", ale grupowanie lądowania było zobowiązane do zbudowania ... lub nie rosnąć. Osiem IL-76 przekształcił niepokój z Taganrog do Dyagilewie do Ryazanu, gdzie stali przez prawie dwa tygodnie, czekając, aż zespół załadował lądowanie do wysyłania do Kosowa. Zespół tego nie zrobił. W Sentina, 708. półka była nadal trafiona - w marcu 2003 r. Przeprowadzono przewóz rosyjskich spadochroniarzy z Pristiny na lotnisku Migalovo.

Lewa - Veteran Półka Porucznik Pułkownik V.v. Chramessev

IL-76 708. Półka Wa i siedzi na lotnisku Kubinki

Na lotnisku ukraińskiego

Plakat z autografami "Stregging"

Dyrektywa generalnego personelu 7 kwietnia 1995 r. 708. odrębny pułk lotnictwa transportu wojskowego i 192nd strażnicy Kerch Red Banner Transport wojskowy Pułk lotniczy Reformowano w 708. Odrębnej strażniku Kerch Red Banner Wojskowy Pułk Aviation Aviation z przeniesieniem banera bojowego , Honorowe "imiona i kolejność 192nd VTAP.

192. VTAP powstał w marcu-kwietniu 1942 r. Na lotnisku Chkalovsky jako 102. Transport Airlip z IIRIP TRANSPORT LITION Police. Doradzany samolotem Li-2. Od lipca 1942 r. Pułk nazwał 102. pułk lotnictwa daleko działań, wykonujących zarówno zadania transportowe, jak i lotów bombowych. We wrześniu 1943 r. Pułk przyznał Zakon czerwonego banera, w maju 1944 r. Otrzymał honorową nazwę "Kerch", w listopadzie 1944 r. Przekształcony w 32. strażnicy. W 1946 r. W związku z przeniesieniem pułku, liczba została zmieniona w samolotach transportowych wojskowych - od 32 do 192 roku. Pułk był w służbie z IL-12, IL-14, AN-8, AN-12, IL-76 samolotów. W czasie rozpadu, 192th strażnicy VTAP miał siedzibę w Transbaikalii, w Ukureee.

W 1998 r. Pułk stał się częścią trzeciego podziału lotnictwa transportu wojskowego. W dniu 1 września 2001 r. 708. VTAP pochodzi od składu bojowego 3RD VTAD i przeniesiono do bezpośredniego zgłoszenia Polecenia 61. WGK (WTA).

Pułkownik Shelf Commander Kochergin V. G.

Pułk osobisty samolot "Taganrog"

W 2001 r. Pułk, postępując zgodnie z wynikami konkursu na najlepszą jednostkę wojskową do tworzenia i zapewnienia bezpiecznych warunków służby wojskowej, wziął 2 miejsce w siłach zbrojnych Rosji i pierwszego miejsca w siłom powietrznym i otrzymał dyplom Ministerstwo Obrony Federacji Rosyjskiej.

Liczne podróże służbowe nie anulowały zadań w tempie przygotowania walki WTO i sił powietrznych. Po długiej przerwie personel odzyskał loty w kolejności bojowej i zaczął uczestniczyć w ćwiczeniach sił powietrznych. Załoga Major Romashkina we wrześniu 2003 r. Po raz pierwszy w pułku wylądował przez spadochronowy sposób lądowania BMD-3. W czerwcu 2004 r. Pułek w ramach dwóch grup 4 samolotów uczestniczył w ćwiczeniach "Mobility-2004". Podczas ćwiczenia przeprowadzono zadanie transferu personelu i sprzętu do dalekowschodnego kierunku strategicznego. Został transportowany

340 osoba personelowa, trzy przewoźnicy personelu powietrznego, cztery pojazdy walki piechoty, dwa samochody Gaz-66, dwa samochody "Ural" i pięć Kamaz. Loty zostały wykonane na trasie Taganrog - Koltsovo - Belaya - Vozdvizhenka - Red Creek - Ukraina.

Aktywność pułku na arenie międzynarodowej nie jest przerywana. W tym względzie jesienią 2004 r. Była dość spóźniona, załoga jednego z najbardziej doświadczonych pilotów 708-idzie w major Khramtsov (obecnie, pułkownik porucznik, zastępca dowódca pułku bezpieczeństwa) towarzyszyła Chiny i pleców MIG- 29 Grupa lotnicza najwyższych strumieni pilotażowych. " Ten lot oznaczał początek przez przyjazne stosunki między pilotami 708. pułku a pilotami.

W październiku, załoga porucznika pułkownika Kizilova służyła jako część wizyty Prezesa Federacji Rosyjskiej V.V. Putin w Brazylii. "Pod prezydentem" załogi pułku zaczęły latać trochę wcześniej, zapewniając wycieczkę Putina do Murmańsk. W lutym 2002 r Atrakcją takich zadań Taganroganów jest rozpoznawanie umiejętności lotu załogich i rodzaju znaku specjalnego zaufania.

Wiele zespołów 708. pułku dotarł do wysokich stanowisk zespołowych: pułkownik generalny Vyacheslav Vasilyevich Efanov w 1986 - 1997. Dowodził 61. armię samolotów (WTA), główny generał Aleksey Konstantinovichs obecnie jest szefem centrali 61. VA, główny General Victor Timofeevich Kacrykin jest obecnie 1 Dowódca Depontacji 61. Głównych, General General Viktor Egovich EroFeev do 2005 r 12. Dywizja lotnictwa Transportu Wojskowego. W 708. półce usługa odbyła się później Heroes of Rosja E.a. Zielony (jako zastępca dowódcy pułku) i A.J Zelenko (jako dowódca statku).

Pułk osobisty samolotów:

76740 "Taganrog" - Nazwa honorowa przyznana w 2002 roku

Bohater Związku Radzieckiego

SEVOSTYANOV IVAN GRIGORievich.

Półka dowódców.

W dla różnych lat Dowodzony pułkiem: rok wejścia na pozycję

pułkownik Panasov PP 1960

pułkownik necheisov yu.ya. 1968.

pułkownik Efanov v.v. 1973.

pułkownik Monachhs B.c. 1975.

pułkownik belov v.v. 1979.

pułkownik tabakov n.i. 1983.

pułkownik Odirez A.k. 1989.

pułkownik EROFEEV V.E. 1991.

pułkownik Osikov v.f. 1995.

pułkownik Kacchalkin v.t. 1997.

pułkownik Burlachenko A.a. 2000.

pułkownik Kochergin V.g. 2004.

zdjęcie Dmitry Pichugina.

Na karcie Sergey Krivchikova

Do 90. rocznicę lotnictwa morskiego Rosji

Anatolij Artemeyev.

2,361 odsłon

IL-76MD Wojskowy samolot transportowy, przybywający do Ulyanowska dla personelu 185. wojskowy pułk lotnictwa wojskowego 18-tego wojskowego podziału lotnictwa transportu wojskowego wojskowego samolotu transportowego Rosji. Ulyanovsk-East, 12/01/2017 (c) Ivan zęby / RussianPlanes.net

Zgłoszono, że w dniu 1 grudnia 2017 r., W Ulyanowsk na lotnisku Ulyanovsk-East (Factory Airfield Avo Aviastar-Sp), ceremonia odbyła się przy okazji tworzenia 235. transportu wojskowego pułku lotniczego transportu wojskowego policji . Pułk był częścią jednocześnie utworzonej przez 18-tego Wojskowego Podziału Lotnictwa Transportu z Urzędem w Orenburgu.

Nowy -formowany 235. wojskowy pułk lotnictwa transportu wojskowego jest zaplanowany na wyposażenie nowych samolotów wojskowych IL-76MD-90A, którego wydanie jest zorganizowane w Aviastar-SP JSc w Ulyanovsku. Jako podstawa części materiału w tworzeniu 235. pułku, otrzymał dziesięć samolotów IL-76MD z kompozycji 117. Pułk samolotu transportu wojskowego z Orenburga, dziewięć z tych przybyłych samolotów w Ulyanovsk-Wschodnim 1 grudnia 1 grudnia. Colonel Vadim Dirdin jest mianowany dowódcą 235. pułku.

2017-12-03
Chcę wyrazić wielkie uznanie dla osoby, która nie żałowała jego czasu i pracy, aby zebrać te informacje.

610 wieku użytkowania walki i przekwalifikowanie kompozycji samolotu BTA (G.ivanovo): trzy eskadry samolotów IL-76 (dwóch - instruktorów i jedno - badania)

18th strażnicy Taganrog Nożyce Order Suvorov i Kutuzov Wojskowy Transport Division (Shaulij, litewski SSR)
- 128 -y strażnicy LeningRadsky Red-znany wojskowy transport pułku lotniczego (Panevezhis, litewski SSR): samolot IL-76M-76M- W 1992 r. Pułk był odpowiedzialny na Oornburg;
- 196 -y strażnicy Minsk Wojskowy Pułk lotniczy (Tartu, Estoński SSR): IL-76M samolot - opublikowany w Tver;
- 600 "Pułk lotnictwa wojskowego (Kedainey, litewski SSR): samolot IL-76 w 1992 r. Pułk został odpowiedział na Shadrinsk (region Kurgan).
Od końca lat 60. XX wieku 117. Order Berlin Kutuzov został również podporządkowany do zarządzania 18. GW

6th Guards Zaporizhia Red-znany Zamówienie Bogdan Khmelnitsky Wojskowy Transport Division (Krivoy ROG): Samoloty IL-76 MD
- 3 7
- 338 - i pułk lotnictwa wojskowego;
- 363 "Cherkasy Order Suvorov i Bogdan Khmelnitsky Wojskowy Pułk Aviation Transport.

7. Dywizja lotnictwa Wojskowego Transportu (Melitopol): samolot IL-76
- 25 -y strażnicy Moskwa wojskowy pułk lotniczy;
- 175 - i pułk lotnictwa wojskowego;
- 369 - i pułk lotniczy transportu wojskowego.

3RD Smolensk Zamówienie Suvorov i Kutuzov Wojskowy Transport Division (Zarządzanie podziałem i jego 339. VTAP - w Vitebsk, Białoruski SSR)
- 110 - Pułk lotnictwa wojskowego (Krechitsy, w pobliżu Nowogród): samolot IL-76.
- 334 -Y Berlinsky Red Banner Wojskowy Pułk lotniczy (PSKOV): samolot IL-76.
- 339 - i zamówienie Suvorov Wojskowy Pułk Lotniczy Transportowy (Witebsk): IL-76 - samolot

12. MGE posypać podział lotnictwa transportu wojskowego (Tver)
- 8 -y wojskowy transport pułk lotniczy (Tver): samolot AN-22;
- 81 - Pułk lotnictwa transportu wojskowego (Ivanovo): samolot AN-22;
- 566 "Solnechnogorsky Red-Wnosi Kutuzov Zamówienie Wojskowe Transport Transportowy Pułk Aviation (P. Sash, Bryansk Region): samolot AN-124.
- 978 - Jestem pułkiem lotniczym transportu wojskowego (P. Sash, Bryansk Region): Dwa eskadry samolotu AN-124, jedna eskadra samolotu IL-76.

Oddzielne półki samolotów transportowych na terytorium RSFSR
- 192 -Y Guards Kerch Red Banner Wojskowy Transport Pułk lotniczy (Unceuri, Transbaikalia): samolot IL-76MD.
- 708 -D wojskowy pułk lotniczy transportowy (Taganrog): samolot IL-76MD.
- 930 -y Komsomolsky Transylvanian Resolvanian Wojskowy Pułk Aviation Tranation (Zavitinsk, AMUR): samolot AN-12.
- 194 -y strażnicy Bryansky Red-Sypialnia Wojskowy Pułk lotniczy IM.N.F. Gastello (Fergana, Uzbek SSR): AN-12

Stara wersja
Samoloty transportu wojskowego - 20 pułków dla 1991 (657 samolotów- 55 AN22 + 26 AN124 + 120 AN12 + 456 IL76)

610 -y CBS i Pls (517th ITTP) Ivanovo (Northern)

3 VTAD.- Vitebsk:
- 339 VTAP.- VITEBSK-32 (IL-76);
- 103 VTAP.- Smoleńsk;
- 334 VTAP.- PSKOV;
- 110 VTAP.- Nowogród.

6 VTAD.- Krivoy Rog.
- 363 VTAP.- Krivoy Rog.
- 338 VTAP. - Zaporizhia.
- 37 VTAP. - Artsyz.

7 VTAD Melitopol.(2 VTAP-Melitopol, Dzhanka)
- 25 VTAP.- Melitopol-1
- 175 VTAP.- Melitopol-2
- 369 VTAP. - Janka.

12 VTAD.- Migalovo:
- 8 VTAP.- Migalovo (AN-22);
- 81 VTAP.- Ivanovo (AN-22) - rozpadły się w 1998 roku;
- 566 VTAP.- patrz (AN-124);
- 235 VTAP.- Ulyanovsk - wybór (AN-124) - 1989 do Rosf. W 1998 r. W 12 VTAD (z siedzibą w latach 1989-94 - Seit, 1994-98 - Ulyanovsk), po rozwiązaniu samolot przeniesiono do 566 VTAP.

18 VTAD.- Panevezys:
128 VTAP.- Panevezis (IL-76) - Doprowadzony do Orenburg (?) I rozpadł się w 1998 roku;
196 VTA.- Tartu (IL-76) - był hodowany w Migalovo;
600 VTAP.- Kedainayi (IL-76) - rozpadły się w 1963 r., Po jego podstawie sformuingu. OUP w Shadrinsk (poszukiwanie kosmonautów), od 1965 r. W Un.Ruralsk, od 1980 roku w Kustanay, na AN-12;
117 OAP Rab - Shauliy (AN-12PPS, AN-12BK-PPS) - OAP wywodzi się do Orenburgu, reinounds do IL-76 i stał się VTAP. AN-12PPS stoisko w Orenburgu na przechowywaniu (choć możliwe jest kilka samochodów).

? VTAD.- Tula:
110 VTAP.- Krechitsy.

Oddzielne półki:
- 708 Ovtap.- Kirovobad;
- 194 Ovtap.- Fergana;
- 117 Ovtap. - Orenburg.

W KDVO w 50., nastąpił pierwszy podział transportu lotniczego (więc nazywano one wtedy). Plus wślizgnął informacje, które w UKureu (region Chita) jest pułk WTO. Te. Pułk w Zavitinku, pułku w Ukureee i pułku w Ułan-Ude ...

Próba zgromadzenia danych na temat siły powietrznej WTO Sił Powietrznych ZSRR (około 1985 -1991gg)
Będę wdzięczny za poprawki i dodatki

610 CBS i Pls (517th ITTP) Ivanovo (Northern)

6. GUV. VTAD. Ukraina
338. VTAP. ? Krivoy Rog.
37. VTAP. ? Zaporizhia.

7. Vota. Ukraina
25. GV.VTAP. Melitopol.
- -y vtap. Janka.

3rd gv.tad. (Witebsk)
339. VTAP. Witebsk (Zhutevo)
110. VTAP. Krechitsy.
235. VTAP. Bess.
103rd gv.vtap. Smoleńsk.

334. VTAP. PSKOV (krzyże)

18. gv.tad. (Shauli)
117. VTAP. ? Panevezys.
128. GV.VTAP. ? Kedainay.
- -y vtap. Shauli.

Y VTAP Ulyanovsk (Wschód)

12 VTAD.
81. VTAP. Ivanovo (Northern)
8. VTAP. Tver (Migalovo)
- -y vtap. Klin

? "Ovtap. Kirovabad.
? "Ovtap. Fergana.
708. Ovtap. ?

W sumie, USSR Air Force VTA - 7 VTAD

Na 1991:
6 GV.vTAD. Zaporizhia:
- 37 Artsz;
- 338 Zaporizhia;
- 363 Cherkaskinaya-Krivoy Rog;
7 vTAD. Melitopol:
- 25 GW. VTAP-MOSKOW -OLitopol-1;
- 175 łamania -UMelitopol-2;
- 369 Cherkasskaya - Dzhanka;
3 GV. VTAD. Smolenkskaya - Vitebsk:
- 334 Berlin Pskov;
- 339-Vitebsk;
110-Novgorod Krechitsy;
18gv.vTAD. Taganrog - Panevezys:
- 128 Leningrad - Panevezis;
- 196 Mińsk - Tartu;
- 600 lub 225 (w 1992 r.) Sadrinsk;
- 108;
12 vTAD. Migalovo:
- 235 patrz;

Inni nie ustawiają:
192 Kerch;
708 Taganrog;
223 Chkalovsky;
103 Krasnelsky-smolensk;
117 Berlin;
978 Klin - 5;
194 Bryansk;
321

Dla Alexa:
Tak masz rację. W Ukuleee był 192nd GWP, który pomyliłem na piśmie. 193th był rywalem. W tym samym miejscu w Ukureu.
Prawo i o Efanovie. Słyszałem dzwonek, tak ... ale teraz wycenę Pokhnlig o historii WTO:

Latem 1955 r. Wszystkie części lotnicze transportowe zostały przeniesione do siły powietrznej, powstał nowy rodzaj lotnictwa - transport wojskowy. Oprócz powietrza w Airborne Airborne Union Union, cztery dywizje i cztery oddzielne pkłady transportu lotniczego zostały również zawarte w BTA. Dodatkowo utworzono jeden podział helikoptera.
Organizacyjna regularna struktura WTA w okresie tworzenia i rozwoju stale się zmieniła. W zależności od sprzętu samolotu podział składał się z dwóch, trzech, w niektórych okresach i czterech przestronnych. Tak więc w 1955 roku. Jedenasnych działów, cztery były kompozycją trójstronną, a reszta siedmiu (4, 6, 12, 40, 35, 54, 124 TAD) - dwie sypialnie. Półki miały trzy eskadry trzech oddziałów. W oddziałach było 3-5 samolotów. Skład bojowy pułków wahał się od 32 do 45 samolotów (śmigłowców) tego samego typu. W latach 1960-1970. Wszystkie dywizje (były wszystkie z III w 1959 r. Do 5 w 1965 r.) Były pierwszym cztery dolarami, a następnie trzech rzędów. Skład podziałów, oprócz pułków statków powietrznych, obejmowały odłączenie lotnicze kontroli, części z tyłu, komunikacji i wspornik inżynierii radiowej (WOM). Oddziały kontrolne (3 AN-12) były również w półkach z ciężkim samolotem AN-22.
Do 1955 r. Liczba statków powietrznych w samolocie transportu wojskowego była prawie dwukrotna (do 950 sztuk), a po trzech latach osiągnęła 1267. Następnie, z powodu ponownego sprzętu i znacznego zmniejszenia sił zbrojnych w 1960 roku, liczba Dyły spadły o prawie 4 razy (trzy pozostałych z jedenastu). Związki helikopterzy i części przestawiały siły powietrzne, a uzbrojony LI-2 i IL-12 zostały rozwiązane. Technika została przeniesiona do innych działów. Liczba samolotów w BTA do 1965 r., W porównaniu z 1958 r., Zmniejszyła się więcej niż dwa razy.
W 1964 r. Rozpoczyna się nowe uzupełnianie floty lotniczej. 6 GV. Bombowiec Diwizja lotnicza ponownie wyposażyła samolot AN-12 (wszystkie trzy pułki) i zmieniają nazwę 11 GW. VTAD (od 1966 r. Pod inną liczbą). W spadku tego samego roku utworzono 14 VTAD kompozycji dwuosobowej (w 1971 roku został rozwiązany, a półki wszedł do IT). W 1965 r. W dzielnicy wojskowej Kijowa stworzono w Kijowie dwóch pułków 6 głosów i jednego nowego, 7 VTADS (oba dywizje w 1992 r. Zostały przedłożone do WTO Ukrainy).
W ciągu najbliższych pięciu lat trzech kolejnych pułków minęło z daleko lotnictwa, co również zanotowane na AN-12. W rezultacie, w 1971 r. Liczba pułków wzrosła z 15 do 24. Spośród nich 22 na samolotach AN-12 o różnych modyfikacjach i dwóch na AN-22. Łączna liczba samolotów osiągnęła 724 (98% z nich - AN-12). Wtedy liczba floty lotniczej była nieco spadła (do 620) i pozostała tak przed rozpoczęciem 1992 roku.

14. wojskowy podział lotnictwa transportu wojskowego
14 VTAD powstał 1 września 1964 r., Na podstawie dyrektywy generalnej warstwy personelu 8 lipca 1964 r. W mieście Zvilitsk Region Amur. Podział obejmuje:
192th strażnicy Kerch Red Banner Wojskowy Transport Lotnictwo
pułk;
930. Komsomolsky Transylvanian Red Snimped Wojskowy Transport Lotnictwa
pułk.
W momencie powstania podziału w służbie była samolot AN-8. 20 czerwca 1967 r. 192 VTAP został zauważony na Ukruuri Airfield (Transbaikal wojskowy).
W 1967 r. Część podziału rozpoczęła się do teoretycznego i praktycznego pojawiającego się przed samolotem AN-12.
W oparciu o dyrektywę prowadzącą GSH nr 123/3 / 00840 z 10 maja 1971 r. Wydział został rozwiązany.
W różnych latach rozkazał:
od 1964 r. - Główny Generał Lotnictwa Pakilev G.n., z 1966 r. - Główny ogólny lotnictwo Sitkin VL., Z 1969 r. - pułkownik Nosdrachev v.v.

Pod koniec lat 90. pułk samolotu transportu wojskowego została odrodzona na terytorium lotniska "Ulyanovsk-East" dzięki wsparciu prezydenta Vladimira Putina i władz regionu Uljanowskiego.

1 grudnia 9 boków lotnictwa transportu wojskowego IL-76 z Orenburga wylądowała w Ulyanovsku. Jest to podstawa 235. pułku lotniczego 18-te wojskowego podziału lotnictwa transportu wojskowego WTA. Uroczyste spotkanie statku powietrznego, otwarcia i konsekracja siedziby pułku (będzie obsługiwać około 1500 osób) i pomieszczeń przemysłowych na terytorium lotniska w Ulyanovsk-East. Dowódca części Vadima Dirdin dostał z rąk dowódcy wojskowego transportu samolotu porucznik generała Vladimir Benedictova, nowych pułkowników epauletów. Inni oficerowie zostali wychowani i inni oficerowie.

"Naprawdę wspaniały dzień! Ulyanowsk Ziemia, niech słowa wdzięczności ze wszystkich pilotów WTA. Jest gościnna i przytulna spotkała się tak zaakceptowana w Rosji. 235. pułk świętuje swoje drugi urodziny i rozprzestrzenia jego skrzydła - skomentowali Porucznik General Vladimir Benedikt skomentował na imprezie.

Nie będzie problemów z mieszkaniami w rodzinach. "Ministerstwo Obrony posiada program przeznaczenia środków na mieszkania. Kwestia Ullyanovska jest zamknięta, wszystko jest w porządku ", dowódca Media73 wyjaśnił korespondent Media73. Wydarzenie wzięło udział szef rządu regionu, Aleksander Smekalina, który wręczył słowa pozdrowienia od gubernatora Siergiej Morozowa.

Mała historia. Pułk lotnictwa wojskowego zostało utworzone na lotnisku regionu Bryansk w październiku 1989 roku. Obejmuje dwa eskadry na samolocie AN-124 Ruslan i jedna eskadra na samolotach IL-76. Od czasu utworzenia pułku przeprowadzono transport operacyjny personelu, technologii i towarów w ZSRR i za granicą. W 1994 roku personel pułku uczestniczył w działaniu pokojowej sił ONZ w Zaire kryptonim "Turkusowy", w działaniach walki, aby wyeliminować nielegalne formacje na terytorium Republiki Czeczeńskiej. Od 1 lutego 1995 r. Pułk zaczął przenieść się na nową lokalizację wdrożenia - do Ulyanovsk, trzy lata później przestał istnieć.

W maju 2017 r. Dowódca lotnictwa wojskowego (WTA) porucznik generalny Vladimir Benediktov powiedział, że tworzenie nowego związku - 18-te wojskowego podziału lotnictwa transportu wojskowego z siedzibą w Orenburgu, a także półce WTO z oparte w Ulikanovsku. "Nowe samoloty - IL-76MD-90A zostanie zastosowane do usługi tej części lotniczej. Dzisiaj jest dla nas zadanie priorytetowe. W 2017 r. WTA planował zdobyć trzy nowe samoloty IL-76MD-90A. W ubiegłym roku otrzymaliśmy dwa. Na podstawie centrum szkolenia bojowego i przekwalifikowania lotów w Iwanovo istnieje aktywne szkolenia dla nowej płaszczyzny instruktora i personelu nauczającego "- powiedział wtedy Benedyktów.

IL-76MD-90A - Samolot transportowy, głęboko zaktualizowana wersja IL-76MD. Wyprodukowany w zakładzie samolotu Ullyanowskiego Aviastar-Sp. Zgodnie z umową z Ministerstwem Obrony Federacji Rosyjskiej przedsiębiorstwo musi umieścić wojskowego samolotu transportowego 39 wkładki tego typu do 2020 r. - Jest to największy porządek w historii rosyjskiego lotnictwa. Samolot przeznaczony jest do transportu wojsk, ciężkiego szerokiego sprzętu i ładunków, a także lądowania personelu, technologii i ładunku z metodą spadochronową i lądującą, może być również stosowany do transportu pacjentów i pożarów rannych i gaśniczych.

I 1 grudnia w Ulyanovsku, nowy "stary pułk" stary "235. pułk WTO. "Towarzysze! Świadczyliśmy dzisiaj wydarzenie historyczne. Wcześniej obserwowaliśmy procesy odwrotne do rozbijania części i zatrzymywania lotów. Ludzie opuścili armię. Dzięki Supreme Commander Vladimir Putinowi, bardzo się zmieniło. Jestem wdzięczny portuutenant generał Vladimir Benedictov i personelowi faktu, że bez ogromnego pułku wtrysku finansowego jest wyposażony w Ulyanovsk. Chciałbym, aby liczba startów odpowiada liczbie lądowań, to jest nasza tradycja. Jestem pewien, że życie pilotów w regionie Ulyanovsk przyniesie je tylko radość "- powiedział zastępca dowódca VKS, dowódcy rosyjskiej siły powietrznej, porucznik generała Andrei Yudin.

Również w "Ulyanovsk-East" ceremonii przypisywania nazwy wielkiego projektantka samolotów Oleg Antonov przez samolot AN-124-100 "Ruslan", który ukończył modernizację w zakładzie AviaStar-Sp. Nazwa Oleg Antonova jest nierozerwalnie związana z historią krajowego lotnictwa transportu wojskowego, a samoloty marek "IL" i "An" stanowią podstawę swojego parku lotu dzisiaj.

AN-124-100 "Ruslan" - najbardziej podnoszący samolot na świecie. Ruslan został opracowany w pierwszej połowie lat 80. XX wieku w OKB Antonov, wraz z czołowymi badaniami alliedami, przedsiębiorstwami, organizacjami przemysłu lotniczego i ministerstw. Nad jego stworzeniem współpracowałem związek Radziecki. Dwie trzecie szeregowego samolotu Ruslan zostały wydane w Ulyanovsku. Teraz naprawa i modernizacja AN-124 w Rosji prowadzona jest w fabryce samolotów "Aviastar-Sp".

Samolot, który został uroczyście przyznany imię Oleg Antonowa uroczyście przyznane, został wydany 31 grudnia 1986 r. I był prowadzony jako część WTO Rosji. W październiku 2017 r. W końcowym montażu zakładu AviaStar-sp, prace produkcyjne zakończono na modernizację systemów szybowca i samolotów.

Według Benedictova plany 235. pułku - wykorzystanie zmodernizowanego AN-124-100 "Ruslan" i nowy projekt Średni środek środkowy IL-276, które są związane z Aviastar-Sp.

Aviastar, przypomnimy, może zostać producentem nowego "transportu" IL-276. Wiceprezes UAK w sprawie lotnictwa transportowego, dyrektora generalnego kompleksu lotniczego. S.v. Ilushina Alexey Rogozin mówił o tym na spotkaniu Rozwoju WTO w Ulyanowsku, który ten spadek. Średni samolot transportowy powinien zastąpić przestarzałe AN-12, AN-26 i AN-72. Cena i wymagania dotyczące tego projektu są opracowywane, zadanie taktyczne i techniczne.

"Dziś dział transportu UAC jest podstawą do produkcji samolotów wojskowych samolotów transportowych. Mamy do czynienia z ważnym zadaniem - podejmujemy obowiązek dostarczenia nowych i głęboko zmodernizowanych samolotów na potrzeby WTO. Jesteśmy przekonani, że wkrótce nasze skrzydlate samochody będą służyć jako zdolność do obrony Rosji, "Rogozin złożył oświadczenie 1 grudnia w Ulikanovsku.