Ce au făcut rușii pe Lună. Alexey Leonov a spulberat zvonurile că americanii nu erau pe lună.Au fost sau nu rușii pe lună?

Nu americanii au cucerit luna - noi am fost primii. O rachetă sovietică cromată a decolat dintr-un cosmodrom secret, acum abandonat și acoperit cu beton, pe 29 august 1937.

La bord se afla Ivan Kharlamov, un om cu umeri largi, chipeș, calm, de o forță fără precedent. Omul spațial (cum erau numiți atunci) era împachetat într-un costum spațial de plumb - în condițiile gravitației, nu se putea decât să zacă în el.
Dar acest început a fost oprit mult timp. Chiar și în timpul decolării, o parte din pielea rachetei a fost smulsă, comunicarea s-a pierdut curând, designerul a fugit în străinătate, iar participanții la proiect (inclusiv trei spațiali de rezervă) au fost eliminați de NKVD.

Această poveste incredibilă este adunată literalmente bucată cu bucată - în arhivele FSB și Gosfilmofond, din cronicile SovKino și SoyuzKinozhurnal, precum și din interviurile cu martori oculari făcute astăzi. Uimitoare, adesea neclar cum au fost filmate (a fost înregistrată aproape fiecare zi de pregătire și prăbușire a proiectului), aceste fotografii sunt clasificate drept „secrete”. Unele dintre ele au fost realizate în anii 1930 cu o cameră de mână cu film mut SK-29, destinată supravegherii secrete: se putea pune într-o valiză și monitoriza în liniște obiectul. Prin urmare, după cum explică șeful arhivelor FSB: „Tot ce a fost ar fi putut fi filmat, iar dacă a fost filmat, înseamnă că a fost”.

Mai întâi pe Lună. Inca din film.

De ce senzația a intrat în competiția festivalului Kinotavr ca un film numit „First on the Moon”, și nu în televiziunea în prime time? Este foarte simplu: de fapt... nu s-a întâmplat nimic. Nu a existat nicio rachetă, Kharlamov, lansare, iar piloții de rezervă nu au fost gazați după o lansare nereușită; nu existau camere silențioase SK-29; nu a fost nicio aterizare pe lună. Lungmetrajul „First on the Moon” folosește filmări de cronică, dar 99- este o falsificare, minuțios, puțin câte puțin, filmată pe parcursul a doi ani la Sverdlovsk.

Regizorul de debut Alexey Fedorchenko nu este pionierul genului farsă. De exemplu, în America și Canada în anii 1990, „Autopsia unui străin” a făcut furori - un presupus raport documentar despre autopsia unui extraterestru realizată pe teren de agențiile de informații americane. Camera din această „cronică” tremura, corpul extratereștrilor a căzut din focalizare, medicii purtau în întregime măști și, în general, nu era nimic de care să te apuci. Dar spectatorul a crezut asta - chiar și în ciuda creditelor finale, care explicau că tot ceea ce se arată a fost un circ.

Publicul va putea vedea „First on the Moon” cel mai probabil nu în cinema, ci doar pe video sau DVD. Ei spun că este neprofitabil să arăți un astfel de film non-format în cinematografe. Cu toate acestea, la festival, recenzenții au acordat filmului evaluări maxime - aproape tuturor le-a plăcut programul spațial sovietic.

Artem ARTEMOV, pe baza materialelor de pe site-ul Utro.ru.
http://www.sm-k.narod.ru/archives/2005/jun/82/25.htm

Luna nu le-a dat niciodată odihnă rușilor. A ajunge la satelitul natural al Pământului și a-l studia a fost una dintre misiunile compatrioților noștri în ultimul secol. Și s-au ocupat de asta.

altă parte a lunii

Una dintre principalele intrigi lunare până la mijlocul secolului al XX-lea a rămas misterul părții îndepărtate a Lunii. Faptul că doar jumătate din satelitul nostru este vizibil de pe Pământ i-a condus multă vreme pe oameni în tentația de a specula cu privire la ceea ce se întâmplă în partea ascunsă. Orice a creat imaginația umană. Cu toate acestea, toate fanteziile au fost oprite pe 7 octombrie 1959, când stația interplanetară automată sovietică Luna 3 a făcut o fotografie a părții îndepărtate a Lunii.

Materialele de filmare transmise pe Pământ au fost trimise spre studiu la trei instituții astronomice ale URSS. Pe baza datelor obținute, a fost întocmită prima hartă a părții îndepărtate a Lunii, care includea sute de detalii de suprafață. Au fost lansate, de asemenea, un Atlas al părții îndepărtate a Lunii și un glob satelit cu o emisferă invizibilă de pe Pământ. Numele caracteristicilor de suprafață de pe partea îndepărtată a Lunii fotografiate de Luna 3 au fost aprobate oficial de Uniunea Astronomică Internațională la 22 august 1961.

Mostre

Una dintre principalele realizări ale rușilor în studiul Lunii este volumul mare de probe de sol prelevate de la satelit, care se mai numește și regolit. Acesta este un strat de pe suprafața Lunii, format din resturi și praf rezultate din zdrobirea în timpul căderii meteoriților, amestecarea și sinterizarea rocilor lunare. Materialele colectate sunt studiate de geologi, fizicieni, biologi și biochimiști. Fiecare dintre specialiști a căutat ceva diferit în solul lunar, dar principala intrigă a fost, desigur, prezența microorganismelor și a particulelor simple de origine biologică în sol. Din păcate, nu s-au găsit încă date sigure despre posibilitatea vieții pe Lună, dar cercetările oamenilor de știință, inclusiv specialiștii ruși, continuă.

Fanioane

Este bine de știut că primele simboluri de stat care au apărut pe o altă planetă au fost simbolurile URSS. Stația interplanetară automată Luna-2 a ajuns la suprafața Lunii pe 14 septembrie 1959, la est de Marea Seninătății, lângă craterele Arhimede, Aristides și Autolycus. Stația a lăsat fanioane pe Lună. Acestea erau pentagoane metalice cu imaginea stemei URSS. A doua zi, Hrușciov ia oferit președintelui SUA Eisenhower o copie exactă a fanionului.

Nava spațială Luna-9 a făcut o aterizare ușoară pe Lună pe 3 februarie 1966. Dispozitivul a lăsat un fanion pe suprafața planetei. Era o placă metalică triunghiulară cu imaginea stemei URSS în colț și inscripția de-a lungul marginii inferioare: „Uniunea Republicilor Sovietice Socialiste”.

Țestoasele comuniste

Primele viețuitoare care au avut ocazia să observe răsăritul pământului de pe Lună au fost țestoase, dar țestoasele nu sunt obișnuite, ci, așa cum le-a numit cronicarul Discovery News, țestoase „comuniste”. O pereche de țestoase din Asia Centrală au orbitat în jurul Lunii pe sonda sovietică Zond 5 în timpul unei expediții din septembrie 1968. Nava spațială fără pilot s-a întors pe Pământ și s-a împroșcat în Oceanul Indian, după care rușii au salvat „echipajul” navei.

Lunokhods

Dacă nu totul este evident despre prezența americanilor pe Lună și există multe ipoteze pentru expunerea celebrei plimbări, atunci nimeni nu se contrazice cu faptul că roverele lunare sovietice se aflau pe satelitul Pământului.

La 17 noiembrie 1970, stația Luna-17 a aterizat în siguranță în Marea Ploilor, iar Lunokhod-1 a alunecat pe solul lunar. În timpul șederii sale pe suprafața lunii, Lunokhod-1 a călătorit 10.540 de metri, a transmis 211 panorame lunare și 25 de mii de fotografii pe Pământ. Viteza maximă a fost de 2 km/h. Durata totală a existenței active a Lunokhod-ului a fost de 301 zile 06 ore 37 minute. Pe parcursul a 157 de sesiuni cu Pământul, au fost emise 24.820 de comenzi radio. Dispozitivul de evaluare a permeabilității a finalizat 537 de cicluri de determinare a proprietăților fizice și mecanice ale stratului de suprafață al solului lunar, iar analiza sa chimică a fost efectuată în 25 de puncte. Pe 15 septembrie 1971, temperatura din interiorul containerului sigilat al roverului lunar a început să scadă pe măsură ce sursa de căldură izotopică a fost epuizată. Pe 30 septembrie, dispozitivul nu a contactat, iar pe 4 octombrie, toate încercările de a-l contacta au fost oprite. Pe 22 aprilie 2010, un grup de oameni de știință americani de la Universitatea din California din San Diego, condus de Tom Murphy, au raportat că au reușit să obțină reflectarea unui fascicul laser de la reflectorul lui Lunokhod 1 pentru prima dată din 1971. .

"Apă"

În 1976, Luna 24 sovietică a adus pe Pământ sol lunar de la adâncimi de până la 2 m, care s-a descoperit că conține un conținut ridicat de apă. În ciuda faptului că unele dintre probe au fost transferate la NASA, comunitatea științifică occidentală „nu a observat” apă în ele. Prezența apei în probele de sol a fost explicată prin cel mai banal motiv: se spune că recipientele nu erau etanșe și, prin urmare, această apă nu era de origine lunară, ci de origine terestră. Indiferent dacă acest lucru este adevărat sau nu, însuși faptul că oamenii de știință sovietici au găsit apă pe Lună a fost înregistrat și recunoscut în țară, iar aceasta este deja o prioritate.

Previziunile lui Ciolkovski

Ciolkovski a fost autodidact. Încă din vremea școlii avea probleme serioase de auz, motiv pentru care micuțul Kostya se simțea înstrăinat de semenii săi și se cufunda tot mai mult în cărți, care erau cei mai buni prieteni ai săi. În esență, rupt de mediul științific, Ciolkovski a făcut majoritatea descoperirilor sale la nivel intuitiv. În 1893, povestea lui Tsiolkovsky „Pe Lună” a fost publicată în revista „În jurul lumii”. În ea, omul de știință a anticipat acele fenomene fizice pe care oamenii le-ar putea dovedi aproape un secol mai târziu. Ciolkovski, cu ajutorul gândurilor sale, părea să fi vizitat satelitul Pământului. Povestea este scurtă, vă recomandăm cu căldură să o citiți.

La 40 de ani de la zborul navei spațiale americane Apollo 11

„Un pas mic pentru om, un salt uriaș pentru umanitate” (AceaesteunumicEtapapentruAomunugigantsaltpentru omenirea) - aceste cuvinte au fost rostite de Neil Armstrong când a fost primul om care a pus piciorul pe suprafața Lunii. Acest eveniment epocal a avut loc acum 40 de ani, pe 20 iulie 1969.

1. De două ori două întrebări

De-a lungul deceniilor, s-au dezvoltat multe legende și speculații în jurul subiectului că omul vizitează Luna. Cel mai faimos și senzațional dintre ei este că astronauții americani nu au aterizat pe suprafața Lunii, iar toate reportajele de televiziune despre aterizare și programul Apollo în sine au fost o farsă grandioasă. Unii inteligenți au reinterpretat chiar fraza lui Armstrong despre „salt uriaș al umanității” în „escrocheria uriașă a umanității”. O literatură extinsă și zeci, dacă nu sute de filme filmate în diferite țări și în diferite limbi au fost deja dedicate „argumentului de nerefuzat” în favoarea faptului că oamenii nu au fost pe Lună.

Aproape concomitent cu aceasta, la sfârșitul anilor 1980, au fost făcute publice informații despre prezența în anii 1960-1970 în (pe atunci) URSS. Programul sovietic de zboruri cu echipaj uman către Lună. A devenit cunoscut faptul că URSS plănuia să zboare mai întâi în jurul Lunii de către astronauți, apoi să aterizeze pe suprafața satelitului nostru natural.

Cu toate acestea, conducerea URSS, precum și a Statelor Unite, au văzut doar sens politic în aterizarea pe Lună.

După zborul Apollo 11, a devenit clar că Uniunea Sovietică era fără speranță în urma Statelor Unite în implementarea programului lunar. Potrivit liderilor PCUS, zborul cosmonauților sovietici pe Lună în astfel de condiții nu ar fi avut efectul dorit în restul lumii. Prin urmare, programul lunar sovietic a fost înghețat într-o etapă deja apropiată de un zbor cu echipaj și a fost anunțat oficial că URSS părea să nu fi avut niciodată un astfel de program. Că URSS mergea pe o cale alternativă și acorda atenția principală nu prestigiului politic, ci cercetării științifice a Lunii cu ajutorul vehiculelor automate, în care astronautica noastră, într-adevăr, a obținut un mare succes. Aceasta este cea mai populară explicație a motivului pentru care cosmonauții sovietici nu au replicat niciodată realizările concurenților lor americani.

Deci, istoriografia (ca să spunem așa) a problemei lunare este acum dominată de două întrebări rezolvate diferit:

1. Au aterizat americanii pe Lună?

2. De ce nu a fost finalizat programul lunar sovietic?

Dacă te uiți cu atenție, ambele întrebări sunt interconectate, iar formularea celei de-a doua este, parcă, un răspuns la prima. Într-adevăr, dacă programul lunar sovietic a existat cu adevărat și era deja aproape de implementare, de ce nu putem presupune că americanii au putut să-și pună efectiv în aplicare programul Apollo?

Încă o întrebare care decurge din asta. Dacă experții spațiali sovietici ar fi avut chiar și cea mai mică îndoială cu privire la autenticitatea aterizării americane pe Lună, conducerea sovietică, bazată tocmai pe obiectivele politice ale programului lunar, nu ar fi dus-o până la capăt doar pentru a condamna americanii unei minciuni universale și, prin urmare, să dăuneze celei mai fatale lovituri aduse prestigiului internațional al Statelor Unite, ridicând în același timp autoritatea URSS la cote fără precedent?

Deși aceste două întrebări conțin deja răspunsul la prima, să privim totul în ordine. Să începem cu versiunea oficială a istoriei programului Apollo.

2. Cum un geniu german i-a dus pe yankei în spațiu

Succesele rachetării americane sunt asociate în primul rând cu numele celebrului designer german Baron Wernher von Braun, creatorul primelor rachete balistice de luptă V-2 (V-2). La sfârșitul războiului, Brown, împreună cu alți specialiști germani în domeniul tehnologiilor militare avansate, a fost dus în Statele Unite.

Cu toate acestea, americanii nu au avut încredere în Brown pentru a efectua cercetări serioase pentru o lungă perioadă de timp. În timp ce lucra la rachete cu rază scurtă de acțiune la Arsenalul Huntsville din Alabama, Brown a continuat să proiecteze vehicule de lansare avansate capabile să atingă viteza de evacuare. Dar Marina SUA a primit contractul pentru crearea unei astfel de rachete și satelit.

În iulie 1955, președintele american Dwight Eisenhower a promis public că țara sa va lansa în curând primul satelit artificial Pământen (AES). Cu toate acestea, a fost mai ușor de spus decât de făcut. Dacă în țara noastră geniul lui Serghei Pavlovici Korolev a creat destul de repede sisteme de rachete fundamental noi, atunci americanii nu au avut stăpâni de la acest nivel.

Mai multe încercări nereușite ale Marinei de a-și lansa racheta, care a explodat invariabil la lansare, au determinat Pentagonul să adopte o opinie mai favorabilă față de fostul SS Sturmbannfuehrer, care a devenit cetățean american în 1955.

În 1956, Wernher von Braun a primit un contract pentru dezvoltarea ICBM intercontinental și satelitul Jupiter-S.

În 1957, vestea despre lansarea cu succes a unui satelit sovietic a venit ca un șurub din albastru către americani. A devenit clar că Statele Unite erau semnificativ în urma URSS în pătrunderea în spațiu. După un alt eșec al Marinei de a-și lansa vehiculul de lansare, munca principală privind crearea vehiculelor de lansare promițătoare și a sateliților artificiali a fost concentrată în mâinile lui Brown. Această zonă de activitate a fost eliminată din Pentagon. O structură specială a fost creată pentru el în 1958 - Administrația Națională pentru Aeronautică și Spațiu (NASA) sub guvernul federal al SUA.

Brown a condus Centrul Spațial John Marshall, care a devenit Centrul de Zboruri Spațiale al NASA în 1960. Sub conducerea sa au lucrat 2 mii de angajați (mai târziu mai mulți), concentrați în 30 de departamente. Toți șefii de departament au fost inițial germani - foști angajați ai Brown pe programul V-2. La 1 februarie 1958 a avut loc prima lansare cu succes a vehiculului de lansare Jupiter-S și primul satelit american, Explorer 1, a fost lansat pe orbită. Dar gloria încoronată a vieții lui Wernher von Braun a fost racheta sa Saturn 5 și programul Apollo.

3. În drum spre lună

Anul 1961 a fost marcat de un nou triumf al științei și tehnologiei sovietice. Pe 12 aprilie, primul zbor pe nava Vostok a fost realizat de Iuri Gagarin. În efortul de a crea aparența acoperirii decalajului cu URSS, pe 5 mai 1961, americanii au lansat vehiculul de lansare Redstone-3 cu nava spațială Mercur de-a lungul unei traiectorii balistice. Primul astronaut american considerat oficial, Alan Bartlett Shepard (care a mers ulterior pe Lună), a petrecut doar 15 minute în spațiu și s-a împroșcat în Oceanul Atlantic, la doar 300 de mile de locul de lansare de la Cape Canaveral. Nava lui nu a atins niciodată viteza de scăpare. Următorul zbor suborbital de un sfert de oră al lui Mercur (astronautul Virgil I. Grissom) a avut loc pe 21 iulie 1961.

Ca o batjocură, în perioada 6-7 august a avut loc al doilea zbor orbital cu drepturi depline al navei spațiale sovietice. Cosmonautul German Titov a petrecut 25 de ore și 18 minute în spațiu pe Vostok-2, timp în care a finalizat 17 revoluții în jurul Pământului. Americanii au realizat primul lor zbor orbital normal abia pe 20 februarie 1962 (astronautul John H. Glenn) datorită noului, mai puternic vehicul de lansare Atlas. Sonda spațială Mercur a făcut doar 3 rotații în jurul Pământului, petrecând mai puțin de cinci ore pe orbită.

În 1961, președintele american John Kennedy a proclamat un fel de „proiect național” menit să pună capăt rămasului SUA în urma URSS în domeniul spațial și să depășească complexul de inferioritate care a apărut în rândul americanilor.

El a promis că americanii vor ateriza pe Lună înaintea rușilor și că acest lucru se va întâmpla înainte de sfârșitul anilor 1960. De acum înainte, orice program de zbor spațial cu echipaj din Statele Unite (următorul a fost proiectul Gemini) au fost subordonate unui singur obiectiv - pregătirea pentru aterizarea pe Lună. Acesta a fost începutul proiectului Apollo. Adevărat, Kennedy nu a trăit să-și vadă implementarea.

Aterizarea pe Lună a necesitat rezolvarea a două probleme tehnice foarte complexe. Primul este manevrarea, dezamorsarea și andocarea modulelor de nave spațiale pe orbitele apropiate de Pământ și lunare. Al doilea este crearea unui vehicul de lansare suficient de puternic capabil să ofere sarcină utilă, constând dintr-o navă spațială cu două module, trei astronauți și sisteme de susținere a vieții (LSS), o a doua viteză de evacuare (11,2 km/sec).

În timpul zborurilor navei spațiale Gemini în jurul Pământului, decalajul dintre Statele Unite și URSS în rezolvarea problemelor complexe pentru nave spațiale și oameni din spațiu a fost deja depășit. Gemini 3 (echipajul V.I. Grissom și John W. Young) a efectuat prima manevră în spațiu folosind control manual pe 23 martie 1965. În iunie 1965, astronautul Edward H. White a părăsit Gemini 4 și a petrecut 21 de minute în spațiul cosmic (cu trei luni mai devreme, Alexei Leonov al nostru - 10 minute). În august 1965, echipajul Gemini 5 (L. Gordon Cooper și Charles Conrad) a stabilit un nou record mondial pentru durata zborului orbital de 191 de ore. Pentru comparație: la acea vreme, recordul sovietic pentru durata unui zbor orbital, stabilit în 1963 de pilotul Vostok-5 Valery Bykovsky, era de 119 ore.

Și în decembrie 1965, echipajul Gemini 7 (Frank Borman și James A. Lovell) a finalizat 206 orbite pe orbită joasă a Pământului în 330 de ore și jumătate! În timpul acestui zbor, s-a făcut o apropiere de Gemeni 6A (Walter M. Schirra și Thomas P. Stafford) la o distanță mai mică de doi metri (!), iar în această poziție ambele nave spațiale au făcut mai multe revoluții în jurul Pământului. În cele din urmă, în martie 1966, echipajul Gemini 8 (Neil A. Armstrong și David R. Scott) a realizat prima andocare pe orbită cu modulul Agena fără pilot.

Primele nave spațiale din seria Apollo au fost fără pilot. Ei au exersat automat elementele unui zbor spre Lună. Primul test al noului puternic vehicul de lansare Saturn 5 a fost efectuat în noiembrie 1967 într-un bloc cu nava spațială Apollo 4. Cea de-a treia etapă a vehiculului de lansare a dat modulului o viteză de aproximativ 11 km/sec și l-a plasat pe o orbită eliptică cu un apogeu de 18 mii km, la ieșire, nava spațială a ars în atmosferă. La Apollo 5, în februarie 1968, diferite moduri de operare ale modulului lunar au fost simulate pe orbita satelitului fără pilot.

Saturn 5 rămâne încă cel mai puternic vehicul de lansare din istorie.

Greutatea de lansare a vehiculului de lansare a fost de 3.000 de tone, din care 2.000 de tone a fost greutatea combustibilului din prima etapă. Greutatea celei de-a doua etape este de 500 de tone. Două etape au lansat a treia cu o navă spațială cu două module pe orbita satelitului. A treia etapă a oferit navei spațiale, constând dintr-un compartiment orbital cu un motor de propulsie și o cabină lunară împărțită în etape de aterizare și decolare, o a doua viteză de evacuare. Saturn 5 a fost capabil să plaseze o sarcină utilă cântărind până la 150 de tone pe orbită joasă a Pământului (inclusiv greutatea celei de-a treia etape cu tancurile pline) și 50 de tone pe calea de zbor către Lună. La cosmodrom, întreaga structură s-a ridicat la o înălțime de 110 m.

Primul zbor cu echipaj în cadrul programului Apollo a avut loc în octombrie 1968. Apollo 7 (Walter M. Schirra - primul om care a zburat de trei ori în spațiu, Donn F. Eisel, R. Walter Cunningham) a făcut 163 de revoluții în jurul Pământului cu o durată de 260 de ore, ceea ce a depășit zborul calculat către Lună și înapoi. Pe 21 decembrie 1968, Apollo 8 (Frank Borman, James A. Lovell, pentru care a fost al treilea zbor spațial, și William A. Anders) a pornit pentru primul zbor cu echipaj uman către Lună. De fapt, la început a fost planificat ca echipajul să testeze toate elementele zborului către Lună pe orbita satelitului, dar vehiculul de coborâre lunară (cabină lunară) nu era încă gata. Prin urmare, s-a decis să zboare mai întâi în jurul Lunii pe un modul orbital. Apollo 8 a finalizat 10 orbite în jurul Lunii.

Potrivit unor rapoarte, acest zbor a devenit decisiv în conducerea URSS înghețându-și propriul program lunar: întârzierea noastră în urma americanilor a devenit acum evidentă.

Echipajul Apollo 9 (James A. McDivitt, David R. Scott, Russell L. Schweickart) a efectuat în martie 1969 toate manevrele pe orbita joasă a Pământului legate de dezamorsarea și andocarea modulelor, trecerea astronauților de la un compartiment la altul. printr-o îmbinare etanșă fără a intra în spațiu. Și Apollo 10 (Thomas P. Stafford și John W. Young - pentru ambii acesta a fost al treilea zbor în spațiu, Eugene A. Cernan) în mai 1969 a făcut același lucru, dar pe orbită lunară! Compartimentul orbital (de comandă) a efectuat 31 de rotații în jurul Lunii. Cabina lunară, după ce s-a decuplat, a finalizat două revoluții independente în jurul Lunii, coborând la o înălțime de 15 km deasupra suprafeței satelitului! În general, toate etapele zborului către Lună au fost finalizate, cu excepția, de fapt, a aterizării pe ea.

4. Primii oameni de pe Lună

Apollo 11 (comandantul navei - Neil Alden Armstrong, pilot al modulului lunar - Edwin Eugene Aldrin, pilot al modulului orbital - Michael Collins; pentru toate trei acesta a fost al doilea zbor în spațiu) lansat de la Cape Canaveral la 16 iulie 1969. După verificarea sistemelor de la bord, pe parcursul unei orbite și jumătate pe orbită apropiată de Pământ, a treia etapă a fost pornită și nava spațială a intrat pe calea de zbor către Lună. Această călătorie a durat aproximativ trei zile.

Designul Apollo a necesitat o manevră majoră în timpul zborului. Modulul orbital, andocat cu cabina lunară cu secțiunea de coadă, unde era amplasat motorul de propulsie, a fost dezamorsat, a făcut o viraj de 180 de grade și a fost andocat în cabina lunară cu secțiunea de prova. După care a treia etapă petrecută a fost separată de nava spațială reconstruită în acest fel. Restul de șase zboruri către Lună au urmat același model.

Când s-au apropiat de Lună, astronauții au pornit motorul de propulsie al modulului orbital (de comandă) pentru a decelera și a trece pe orbita lunară. Armstrong și Aldrin s-au mutat apoi în modulul lunar, care a fost în curând dezamorsat din compartimentul orbital și au intrat pe o orbită independentă a satelitului artificial al Lunii, alegând un loc de aterizare. Pe 20 iulie 1969, la ora 15:17, ora de est a Statelor Unite (23:17 ora Moscovei), cabina lunară Apollo 11 a aterizat ușor pe Lună, în partea de sud-vest a Mării Linistei.

Șase ore și jumătate mai târziu, după ce și-a îmbrăcat costumele spațiale și a depresurizat compartimentul lunar, Neil Armstrong a fost prima persoană care a pus piciorul pe suprafața Lunii. Atunci a rostit celebra lui frază.

Transmisia de televiziune în direct de pe suprafața Lunii a fost efectuată în sute de țări din întreaga lume. A fost urmărit de 600 de milioane de oameni (din populația mondială de atunci de 3,5 miliarde) în șase părți ale lumii, inclusiv în Antarctica, precum și în țările socialiste din Europa de Est.

URSS a ignorat acest eveniment.

„Suprafața lunii în momentul aterizării era puternic luminată și semăna cu un deșert într-o zi fierbinte. Întrucât cerul este negru, s-ar putea imagina că ești noaptea pe un teren de sport presărat cu nisip, sub razele reflectoarelor. „Nu erau vizibile stele sau planete, cu excepția Pământului”, și-a descris Armstrong impresiile. A spus aproximativ același lucru unei camere de televiziune la scurt timp după ce a ieșit la suprafață: „Ca deșertul înalt din Statele Unite. Frumusețe unică! „Singurătate maiestuoasă!” a repetat Aldrin, care s-a alăturat lui Armstrong 20 de minute mai târziu.

„Pământul de la suprafață este moale și afânat”, a raportat Armstrong despre impresiile sale, „Ridic cu ușurință praful cu vârful pantofului meu. Mă afund doar aproximativ o optime de inch în pământ, dar îmi văd urmele picioarelor.” „Pământul brun-cenusiu al Lunii”, scria numărul din noiembrie (1969) al revistei America, publicat în URSS, „s-a dovedit a fi alunecos, s-a lipit de tălpile astronauților. Când Aldrin a introdus un stâlp în pământ, i s-a părut că stâlpul intră în ceva brut.” Ulterior, aceste comparații „pământene” au început să fie folosite de sceptici pentru a confirma ideea că astronauții nu fuseseră pe Lună.

Întorcându-se în cabina lunară, astronauții au pompat oxigen, și-au scos costumele spațiale și, după ce s-au odihnit, au început să se pregătească pentru decolare. Stageul de aterizare uzat a fost dezamorsat, iar acum modulul lunar consta dintr-o etapă de decolare. Timpul total petrecut de astronauți pe Lună a fost de 21 de ore și 37 de minute, din care astronauții au petrecut doar puțin mai mult de două ore în afara cabinei lunare.

Pe orbită, compartimentul lunar s-a alăturat celui principal, pilotat de Michael Collins. I-a fost destinat celui mai de neinvidiat, dar și cel mai sigur rol din expediția lunară - dând în cerc pe orbită, așteptându-și colegii. După ce s-au mutat în compartimentul orbital, astronauții au coborât trapa de transfer și au scos ce rămăsese din cabina lunară. Acum, nava spațială Apollo 11 era formată dintr-o unitate principală, care se îndrepta spre Pământ. Călătoria de întoarcere a fost mai scurtă decât ruta către Lună și a durat doar două zile și jumătate - căderea pe Pământ este mai ușoară și mai rapidă decât zburarea departe de acesta.

A doua aterizare pe Lună a avut loc pe 19 noiembrie 1969. Membrii echipajului Apollo 12 Charles Peter Conrad (al treilea zbor în spațiu; a făcut patru în total) și Alan Laverne Bean au petrecut 31 de ore și jumătate pe suprafața Lunii, dintre care 7,5 ore în afara navei spațiale în două călătorii. Pe lângă instalarea instrumentelor științifice, astronauții au demontat o serie de instrumente de pe nava spațială americană fără pilot Surveyor 3, care a aterizat pe suprafața Lunii în 1967, pentru a fi livrate pe Pământ.

Zborul Apollo 13 din aprilie 1970 nu a avut succes. Un accident grav a avut loc în timpul zborului și a existat o amenințare de defecțiune a sistemului de susținere a vieții. După ce a fost forțat să anuleze aterizarea pe Lună, echipajul Apollo 13 a zburat în jurul satelitului nostru natural și s-a întors pe Pământ pe aceeași orbită eliptică. Comandantul navei, James Arthur Lovell, a devenit prima persoană care a zburat pe Lună de două ori (deși nu a fost niciodată destinat să viziteze suprafața acesteia).

Acesta pare să fie singurul zbor către Lună la care Hollywood a răspuns cu un lungmetraj. Zborurile de succes nu i-au atras atenția.

Aproape dezastrul cu Apollo 13 ne-a forțat să acordăm o atenție sporită fiabilității tuturor sistemelor navelor spațiale de la bord. Următorul zbor în cadrul programului lunar a avut loc abia în 1971.

Pe 5 februarie 1971, veteranul astronaut american Alan Bartlett Shepard și noul venit Edgar Dean Mitchell au aterizat pe Lună lângă craterul Fra Mauro. Au mers pe suprafața lunară de două ori (de fiecare dată timp de mai mult de patru ore), iar timpul total petrecut de modulul Apollo 14 pe Lună a fost de 33 de ore și 24 de minute.

Pe 30 iulie 1971, modulul Apollo 15 care transporta David Randolph Scott (al treilea zbor spațial) și James Benson Irwin a aterizat pe suprafața lunii. Pentru prima dată, astronauții au folosit un mijloc mecanic de transport pe Lună - o „mașină lunară” - o platformă cu un motor electric cu o putere de doar 0,25 cai putere. Astronauții au făcut trei excursii cu o durată totală de 18 ore și 35 de minute și au parcurs 27 de kilometri pe Lună. Timpul total petrecut pe Lună a fost de 66 de ore și 55 de minute. Înainte de lansarea de pe Lună, astronauții au lăsat pe suprafața sa o cameră de televiziune care funcționa în mod automat. Ea a transmis pe ecranele televiziunii pământești momentul decolării cabinei lunare.

„Mașina lunară” a fost folosită de participanții la următoarele două expediții. Pe 21 aprilie 1972, comandantul Apollo 16 John Watts Young și pilotul modulului lunar Charles Moss Duke au aterizat la craterul Descartes. Pentru Young, acesta a fost al doilea zbor către Lună, dar prima aterizare pe ea (în total, Young a efectuat șase zboruri în spațiu). Nava spațială a petrecut aproape trei zile pe Lună. În acest timp s-au făcut trei excursii cu o durată totală de 20 de ore și 14 minute.

Ultimii oameni care au pășit astăzi pe Lună, în perioada 11-14 decembrie 1972, au fost Eugene Andrew Cernan (pentru care, la fel ca Young, acesta a fost al doilea zbor către Lună și prima aterizare pe ea) și Harrison Hagan Schmit. Echipajul Apollo 17 a stabilit o serie de recorduri: au stat pe Lună timp de 75 de ore, dintre care 22 de ore în afara navei spațiale, au călătorit 36 ​​km pe suprafața stelei de noapte și au adus 110 kg de mostre de rocă lunară pe Pământ.

Până în acest moment, costul total al programului Apollo a depășit 25 de miliarde de dolari (135 de miliarde de dolari în prețurile din 2005), ceea ce a determinat NASA să restrângă implementarea ulterioară a acestuia. Zborurile planificate pe Apollo 18, 19 și 20 au fost anulate. Dintre cele trei vehicule de lansare Saturn-5 rămase, una a lansat singura stație orbitală americană, Skylab, pe orbita satelitului în 1973, celelalte două au devenit exponate de muzeu.

Lichidarea programului Apollo și anularea mai multor alte proiecte ambițioase (în special misiunea cu echipaj cu echipaj pe Marte) au fost o dezamăgire pentru Wernher von Braun, care a devenit director adjunct al NASA pentru planificarea zborurilor spațiale în 1970 și ar fi putut grăbi moartea acestuia. Brown s-a retras de la NASA în 1972 și a murit cinci ani mai târziu.

După ce a stimulat inițial lansarea programelor lunare ale SUA și URSS, Războiul Rece a direcționat apoi dezvoltarea tehnologiilor spațiale în canalul îngust al cursei înarmărilor.

Pentru SUA, programul de nave spațiale reutilizabile a devenit o prioritate, pentru URSS - stații orbitale pe termen lung. Părea că lumea se îndrepta în mod necontrolat către „războaie stelare” în spațiul apropiat Pământului. Era romantismului cosmic și a cuceririi spațiului a devenit un lucru al trecutului...

5. De unde vin îndoielile?

După câțiva ani, au început să se exprime îndoieli: au aterizat americanii cu adevărat pe Lună? În zilele noastre, există deja un strat destul de mare de literatură și o bibliotecă bogată de filme care dovedesc că programul Apollo a fost o farsă grandioasă. În același timp, există două puncte de vedere printre sceptici. Potrivit unuia, nu au fost efectuate zboruri spațiale în cadrul programului Apollo. Astronauții au rămas pe Pământ tot timpul, iar „înregistrările lunare” au fost filmate într-un laborator secret special creat de specialiștii NASA undeva în deșert. Scepticii mai moderati recunosc posibilitatea ca americanii să zboare efectiv în jurul Lunii, dar ei consideră că momentele de aterizare în sine sunt false și un montaj de film.

Susținătorii acestei ipoteze senzaționale au dezvoltat argumente detaliate. Cel mai puternic argument, în opinia lor, este că în filmările astronauților care aterizează pe Lună, suprafața lunară nu arată așa cum ar trebui să arate (din nou, în opinia lor). Deci, ei cred că stelele ar trebui să fie vizibile în fotografii, deoarece nu există atmosferă pe Lună. De asemenea, ei acordă atenție faptului că, în unele fotografii, poziția umbrelor ar indica o locație foarte apropiată, la câțiva metri, a sursei de lumină. Se remarcă, de asemenea, o linie de orizont excesiv de apropiată și aparent tăiată.

Următorul grup de argumente este legat de comportamentul „greșit” al corpurilor materiale. Astfel, steagul SUA, plantat de astronauți, flutura ca sub rafale de vânt, în timp ce pe Lună era vid. De asemenea, ei acordă atenție mișcării ciudate a astronauților în costume spațiale. Ei susțin că în condiții de gravitație de șase ori mai puține decât cele ale Pământului, astronauții au trebuit să se miște în salturi uriașe (aproape zece metri). Și susțin că mersul ciudat al astronauților a imitat de fapt mișcarea de „săritură” pe Lună în condițiile gravitației cu ajutorul... mecanismelor cu arc din costumele spațiale.

Ei sugerează că aproape toți astronauții care au zburat, conform versiunii oficiale, pe Lună, au refuzat ulterior să vorbească despre zborurile lor, să acorde interviuri sau să scrie memorii. Mulți au înnebunit, au murit morți misterioase etc. Pentru sceptici, aceasta este dovada că astronauții au experimentat un stres teribil asociat cu nevoia de a ascunde un secret teribil.

Este curios că, pentru ufologi, comportamentul ciudat al multor astronauți ai „echipei lunare” servește să demonstreze cu totul altceva, și anume că pe Lună ar fi intrat în contact cu o civilizație extraterestră!

În cele din urmă, ultimul grup de argumente se bazează pe teza că tehnologia de la sfârșitul anilor 1960 și începutul anilor 1970 nu a permis celor trei persoane să facă un zbor cu echipaj pe Lună și să se întoarcă pe Pământ. Ei indică puterea insuficientă a vehiculelor de lansare din acea vreme și, cel mai important (un argument irezistibil în vremea noastră!) - imperfecțiunea computerelor! Și aici scepticii se contrazic. Ei sunt astfel forțați să admită că în acele vremuri nu existau posibilități de simulare grafică computerizată a progresului expediției lunare!

Susținătorii autenticității aterizării pe Lună au un sistem la fel de extins de contraargumente. Pe lângă faptul că evidențiază contradicțiile interne ale teoriei sceptice, precum și faptul că argumentele acesteia pot fi folosite pentru a demonstra mai multe puncte de vedere care se exclud reciproc simultan, ceea ce în mod logic este considerat o respingere automată a tuturor, ele oferă o explicație fizică pentru „ciudaliile” notate.

Primul este cerul lunar, în care nu sunt vizibile stele. Încercați să priviți un cer senin noaptea în timp ce sub lumina strălucitoare a unui felinar. Vei vedea măcar o stea? Dar ele sunt acolo: dacă te muți în umbra felinarului, vor apărea stelele. Privind lumea lunară în cea mai strălucitoare (în vid!) lumină a Soarelui prin filtre puternice de lumină, atât astronauții, cât și „ochiul” camerei de televiziune, în mod natural, au putut înregistra doar cele mai strălucitoare obiecte - suprafața lunară, cabină lunară și oameni în costume spațiale.

Luna este de aproape patru ori mai mică decât Pământul, prin urmare curbura suprafeței de acolo este mai mare, iar linia orizontului este mai aproape decât suntem obișnuiți. Efectul proximității este sporit de absența aerului - obiectele de pe orizontul Lunii sunt vizibile la fel de clar ca și cele situate aproape de observator.

Oscilațiile steagului de folie au avut loc, în mod natural, nu sub influența vântului, ci conform principiului pendulului - stâlpul a fost blocat cu forță în solul lunar. Ulterior, a primit mai multe impulsuri pentru vibrații de la pașii astronauților. Seismograful pe care l-au instalat a captat imediat tremurul pământului cauzat de mișcarea oamenilor. Aceste vibrații, ca oricare altele, au fost de natură ondulată și, în consecință, au fost transmise drapelului.

Când vedem astronauți în costume spațiale pe ecranele televizorului, suntem mereu uimiți de stângăcia lor într-o structură atât de voluminoasă. Și pe Lună, în ciuda faptului că gravitația este de șase ori mai mică, chiar dacă ar vrea, nu ar putea zbura, ceea ce din anumite motive era de așteptat de la ei. Au încercat să se miște sărind, dar apoi au stabilit că pasul pământesc (în costume spațiale) era acceptabil pe Lună. Pe ecrane, Armstrong a ridicat cu ușurință o cutie de instrumente grea (pe Pământ) și a spus cu încântare copilărească: „Aici poți arunca orice lucru departe!” Scepticii susțin însă că scena a fost falsă, iar cutia din care astronauții au scos ulterior echipamente științifice era... goală în acel moment.

Farsa ar trebui să fie prea grandioasă și veche de mulți ani, iar secretului ar trebui să se dedice peste o mie de specialiști științifici!

Este puțin probabil ca chiar și un stat totalitar să fie capabil să exercite un control atât de strict asupra unei asemenea mase de oameni și să prevină scurgerea de informații. Echipajul Apollo 11 a instalat un reflector laser pe Lună, care a fost apoi folosit pentru laserul de la Pământ pentru a determina distanța exactă până la Lună. A fost și ședința de locație fabricată? Sau reflectorul și alte dispozitive care transmiteau semnale către Pământ până în anii 1980 au fost toate instalate automat?

Astronauții din toate cele șase expediții care au aterizat (conform versiunii oficiale) pe Lună au adus pe Pământ un total de 380 kg de mostre de roci lunare și praf lunar (pentru comparație: nave spațiale sovietice și americane - doar 330 de grame, ceea ce demonstrează că eficiență mult mai mare a zborurilor cu echipaj în comparație cu AKA pentru cercetarea corpurilor cerești). Au fost cu adevărat strânși pe Pământ și apoi s-au trecut drept lunari? Chiar și acele 4,6 miliarde de ani care nu au analogi recunoscuți pe Pământ? Cu toate acestea, scepticii spun (au parțial dreptate) că nu există metode fiabile pentru a determina cu exactitate vârsta unor astfel de roci străvechi. Și toate aceste cente de sol lunar ar fi fost aduse pe Pământ de mașini automate. Atunci de ce greutatea lor este cu trei ordine de mărime mai mare decât cea adusă de toate celelalte AKA combinate? Și dacă sunt terestre, atunci de ce este compoziția lor identică cu solul lunar livrat de mașini automate pe Pământ sau analizat de „Lunokhovers” noștri de pe Lună însăși?

De asemenea, este de remarcat faptul că scepticii își concentrează eforturile în principal pe infirmarea autenticității primei aterizări cu echipaj uman pe Lună. În timp ce, pentru a-și confirma teoria, trebuie să infirme separat autenticitatea fiecăreia dintre cele șase debarcări care au avut loc oficial. Ceea ce nu fac.

În ceea ce privește imperfecțiunea tehnologiilor de atunci, „distructivitatea” acestui argument reflectă inferioritatea conștiinței umanității moderne civilizate, care s-a plasat într-o dependență fatală de computere.

Chiar la începutul anilor 1960-1970. civilizaţia a început să schimbe radical paradigma dezvoltării sale. Accentul pe cucerirea spațiului a fost înlocuit cu un accent pe producerea și utilizarea informației, în plus, în scopuri utilitare, de consum. Acest lucru a provocat o creștere a dezvoltării tehnologiei informatice, dar, în același timp, a pus capăt expansiunii externe a umanității. Pe parcurs, în aceiași ani, atitudinea generală față de progresul științific a început să se schimbe - de la entuziasm a devenit mai întâi reținută, iar apoi negativitatea a început să predomine. Această schimbare a sentimentului public a fost bine reflectată (și poate, într-o anumită măsură, modelată) de cinematograful de la Hollywood, una dintre ale cărui imagini de manual era savantul, ale cărui experimente și descoperiri devin o amenințare teribilă pentru siguranța oamenilor.

Este greu pentru majoritatea oamenilor moderni, crescuți în categoriile progresului liniar, să-și imagineze că acum 40-50 de ani civilizația noastră era în unele privințe mai înaltă (aș spune chiar mai sublimă) decât este acum, mai idealistă. Inclusiv în domeniul tehnologiilor legate de pătrunderea în spațiul extraterestre. Acest lucru a fost foarte facilitat de concurența sistemelor socio-economice alternative. Romantismul și eroismul luptei și expansiunii nu au fost încă ucisi complet de virusul consumerismului îngâmfat și atotconsumător.

Prin urmare, toate referirile la imposibilitatea ca americanii să construiască o navă spațială lunară în anii 1960 sunt pur și simplu insuportabile. În acei ani, SUA au depășit cu adevărat URSS în multe domenii ale cercetării spațiale. Astfel, un alt triumf al unei puteri de peste mări a fost programul Voyager. În 1977, două dispozitive din această serie au fost lansate pe planetele îndepărtate ale sistemului solar. Primul a zburat aproape de Jupiter, Saturn și Uranus, al doilea a explorat toate cele patru planete gigantice. Mii de fotografii uimitoare au fost transmise pe Pământ, făcând o tură în toate publicațiile științifice populare. Rezultatul au fost descoperiri științifice senzaționale, în special, zeci de noi sateliți ai planetelor exterioare, inelele lui Jupiter și Neptun etc. Este și aceasta o farsă?! Apropo, comunicarea cu ambele nave spațiale, aflate acum la o distanță de 90 de unități astronomice (14,85 miliarde km) de Pământ și care explorează deja spațiul interstelar, este încă menținută.

Așadar, nu există niciun motiv să negați capacitatea civilizației din a doua jumătate a secolului trecut, inclusiv în Statele Unite, de a efectua o serie de zboruri cu echipaj uman către Lună. Mai mult, un program similar a fost implementat în URSS.

Prezența și gradul de dezvoltare a acestuia servesc drept cea mai importantă dovadă a autenticității evenimentului care a avut loc acum 40 de ani.

6. De ce astronauții noștri nu au mers niciodată pe Lună?

Un răspuns la întrebarea pusă este că conducerea sovietică, spre deosebire de cea americană, nu și-a concentrat principalele eforturi în acest domeniu. Dezvoltarea astronauticii în URSS după lansările cu succes de sateliți artificiali și primele zboruri cu echipaj a devenit „multi-vector”. Funcțiile sistemelor de satelit au fost extinse, navele spațiale pentru zborurile din apropierea Pământului au fost îmbunătățite și navele spațiale au fost lansate pe Venus și Marte. Se părea că primele succese în sine au creat o bază destul de puternică și de lungă durată pentru conducerea URSS în acest domeniu.

Al doilea motiv este că specialiștii noștri nu au putut rezolva multe probleme tehnice care au apărut în timpul implementării programului lunar. Astfel, designerii sovietici nu au putut crea un vehicul de lansare funcțional, suficient de puternic - un analog al lui Saturn-5. Prototipul unei astfel de rachete este RN N-1 (pe poza)– a suferit o serie de dezastre. După care lucrările la acesta, în legătură cu zborurile americane deja finalizate către Lună, au fost reduse.

Al treilea motiv a fost că, în mod paradoxal, în URSS, spre deosebire de SUA, a existat o competiție reală între opțiunile programelor lunare între birourile de proiectare unite (OKB). Conducerea politică a URSS s-a confruntat cu nevoia de a alege un proiect prioritar și, din cauza incompetenței sale științifice și tehnice, nu a putut face întotdeauna o alegere bună. Sprijinul paralel a două sau mai multe programe a condus la dispersarea resurselor umane și financiare.

Cu alte cuvinte, în URSS, spre deosebire de SUA, programul lunar nu era uniform.

A constat din diverse proiecte, adesea multifuncționale, care nu au fuzionat niciodată într-unul singur. Programele pentru zborul în jurul Lunii, aterizarea pe Lună și crearea unui vehicul greu de lansare au fost implementate în mare parte separat.

În cele din urmă, conducerea URSS a privit aterizarea omului pe Lună doar într-un context politic. Dintr-un motiv oarecare, el a considerat că rămânerea în urmă a Statelor Unite în efectuarea unui zbor cu echipaj către Lună ca o recunoaștere a înfrângerii mai proastă decât o „scuză”, ca și cum URSS nu ar avea deloc un program lunar. Puțini oameni au crezut în aceasta din urmă chiar și atunci, iar absența indicii de încercări de a repeta cel puțin realizarea americanilor a fost percepută atât în ​​societatea noastră, cât și în întreaga lume ca un semn al unui decalaj fără speranță în urma Statelor Unite în domeniul tehnologie spațială.

Proiectul LK-1 („Lunar Ship-1”), care prevedea un zbor al Lunii cu un cosmonaut la bordul navei spațiale, a fost semnat de șeful OKB-52, Vladimir Nikolaevici Chelomey, la 3 august 1964. A fost ghidat de UR500K LV dezvoltat în același birou de proiectare (prototipul următorului Proton LV, testat pentru prima dată cu succes la 16 iulie 1965). Dar în decembrie 1965, Biroul Politic a decis să concentreze toate lucrările practice pe programul lunar din OKB-1 al lui Serghei Korolev. Acolo au fost prezentate două proiecte.

Proiectul L-1 prevedea un zbor în jurul Lunii cu un echipaj format din doi. Celălalt (L-3), semnat de Korolev încă din decembrie 1964, este un zbor către Lună al unui echipaj, tot de două persoane, cu un cosmonaut aterizează pe suprafața lunii. Inițial, termenul limită pentru implementarea sa a fost stabilit de Korolev pentru 1967-1968.

În 1966, proiectantul șef moare în mod neașteptat în timpul unei operațiuni nereușite. Vasily Pavlovich Mishin devine șeful OKB-1. Istoria conducerii și a sprijinului științific și tehnic al cosmonauticii sovietice, rolul indivizilor în aceasta este un subiect special, analiza sa ne-ar duce prea departe.

Prima lansare cu succes a complexului Proton-L-1 a fost efectuată de la Baikonur pe 10 martie 1967. O machetă a modulului a fost lansată pe orbită, care a primit denumirea oficială „Cosmos-146”. Până atunci, americanii au efectuat deja primul test al lui Apollo în modul automat timp de aproape un an.

Pe 2 martie 1968, prototipul L-1, denumit oficial Zond-4, a zburat în jurul Lunii, dar coborârea sa în atmosfera Pământului nu a avut succes. Următoarele două încercări de lansare au fost nereușite din cauza defecțiunilor la motoarele LV. Abia pe 15 septembrie 1968, L-1 sub numele de „Zond-5” a fost lansat pe calea de zbor către Lună. Coborarea a avut loc însă într-o zonă neplanificată. Sistemele de coborâre atmosferică au eșuat, de asemenea, Zond 6 la întoarcerea sa în noiembrie 1968. Să ne amintim că deja în octombrie 1968, americanii au trecut de la zborurile automate la zborurile cu echipaj în cadrul programului Apollo. Și în decembrie același an, primul zbor triumfător al Lunii a fost realizat de Apollo 8.

În ianuarie 1969, RN a devenit din nou deprimat la început. Abia în august 1969 a avut loc zborul fără pilot de succes al Zond 7, revenind pe Pământ într-o zonă dată. Până atunci, americanii vizitaseră deja Luna...

În octombrie 1970 a avut loc zborul Zond 8. Aproape toate problemele tehnice au fost rezolvate. Următoarele două dispozitive din această serie erau deja pregătite pentru zborurile cu echipaj, dar... s-a dispus restrângerea programului.

Proiectul L-3, destinat aterizării pe Lună, a avut diferențe semnificative față de cel american. Diagrama de zbor de bază a fost aceeași. Cu toate acestea, motorul LC mai puternic nu a necesitat împărțirea cabinei în etape de aterizare și decolare. O altă diferență a fost că tranziția astronautului între LOC și LC trebuia efectuată prin spațiu deschis. Acest lucru s-a datorat faptului că până atunci cosmonautica internă nu a rezolvat încă problemele tehnice asociate cu andocarea ermetică a două nave spațiale. Prima experiență de succes de acest fel a fost realizată de ai noștri abia în 1971, la lansarea navei spațiale Soyuz-11 către stația orbitală Salyut-1. Și deja în martie 1969, pe Apollo 9, americanii au efectuat prima andocare și dezaocare închise ermetic și tranziția de la un modul spațial la altul fără a intra în spațiul cosmic. Nevoia de a crea o cameră de blocare în LOK sovietic și prezența unui pilot într-un costum spațial acolo au limitat brusc volumul util și sarcina utilă a întregului complex lunar. Prin urmare, doar doi oameni au fost planificați pentru expediție, și nu trei, precum americanii.

Testarea elementelor individuale ale zborului către Lună a avut loc inițial în cadrul proiectelor Soyuz și Cosmos. La 30 septembrie 1967, a fost efectuată prima andocare pe orbita satelitului a vehiculelor fără pilot Kosmos-186 și -187. În ianuarie 1969, Vladimir Shatalov pe Soyuz-4, Boris Volynov, Alexey Eliseev și Evgeniy Khrunov pe Soyuz-5 au făcut prima andocare a vehiculelor cu echipaj și trecerea de la unul la altul prin spațiul cosmic. Dezvoltarea dezaocării, frânării, accelerației și andocării navei spațiale pe orbita joasă a Pământului a continuat chiar și după ce a fost luată decizia de a anula zborul cu echipaj la începutul anilor 1970.

Principalul obstacol în calea proiectului lunar a fost dificultatea de a crea vehiculul de lansare N-1.

Proiectul său preliminar a fost semnat de Korolev în 1962, iar pe schiță designerul șef a notat: „Am visat la asta în 1956-1957”. Odată cu crearea unui vehicul greu de lansare, s-au pus speranțe în realizarea nu numai a unui zbor către Lună, ci și a zborurilor interplanetare pe distanțe lungi.

Designul N-1 LV a fost în cinci trepte (!), cu o greutate inițială de 2750 de tone. Potrivit proiectului, primele trei etape trebuiau să lanseze o marfă cu o greutate totală de 96 de tone pe traiectoria de zbor către Lună, care includea, pe lângă nava lunară, două etape de manevră în apropierea Lunii, coborând către suprafața sa, ridicându-se de pe ea și zburând spre Pământ. Greutatea navei lunare în sine, care consta dintr-un compartiment orbital și o cabină lunară, nu depășea 16 tone.

Racheta N-1, al cărei prim test a avut loc în ianuarie 1969 (după primul zbor al Lunii de către americani), a fost afectat de la început până la sfârșit de defecțiuni fatale cauzate de defecțiunea motorului. Nicio lansare a N-1 nu a avut succes. După dezastrul din timpul celei de-a patra lansări din noiembrie 1972, lucrările ulterioare la N-1 au fost oprite, deși au fost identificate cauzele accidentelor și au putut fi eliminate.

În 1966, Chelomey a propus un proiect alternativ pentru o expediție lunară, bazat pe crearea vehiculului de lansare UR700 (o dezvoltare ulterioară, niciodată implementată, a UR500, adică „Proton”). Modelul de zbor pentru acest program amintea de proiectul american original (pe care l-au abandonat ulterior). Acesta prevedea o navă lunară cu un singur modul, fără împărțire în compartimente orbitale și de decolare și aterizare, cu doi astronauți la bord. Cu toate acestea, OKB-52 a dat voie doar pentru dezvoltarea teoretică a acestui proiect.

Dacă nu ar fi decizia politică grăbită a conducerii sovietice, se poate argumenta că, în ciuda tuturor problemelor tehnice, cosmonauții noștri ar putea, în mod destul de realist, să efectueze primul zbor al Lunii în 1970-1971 și primul aterizarea pe Lună în 1973-1974.

Dar în acest moment, după zborurile de succes ale americanilor, liderii PCUS și-au pierdut interesul pentru programul lunar. Acest lucru indică o schimbare drastică a mentalității lor. Este posibil să ne imaginăm că, dacă Statele Unite ar fi reușit să ne devanseze în dezvoltarea primului satelit sau lansarea primului cosmonaut, programul spațial sovietic ar fi fost restrâns în stadiul inițial? Desigur că nu! La sfârșitul anilor 50 - începutul anilor 60. asta ar fi imposibil!

Dar în anii 70, liderii PCUS aveau alte priorități. Necesitatea de a acorda o atenție deosebită componentei militare a servit doar ca pretext pentru restrângerea programului lunar (mai ales că începutul anilor 70 a fost caracterizat de o relaxare a tensiunilor internaționale). De acum înainte, prestigiul cosmonauticii sovietice s-a bazat doar pe înregistrări actualizate constant privind durata zborului. În 1974, ca urmare a intrigilor corporative, Mishin a fost concediat din postul său de șef al OKB-1. Locul lui a fost luat de Valentin Glushko, care nu numai că a oprit toate lucrările la N-1, chiar și cele teoretice, dar a ordonat și distrugerea unor copii ale acestui vehicul de lansare gata de testare.

Întrebarea pusă în titlul acestei secțiuni este destul de potrivită pentru a o completa cu alta: de ce nu au fost astronauții noștri pe Marte? Mai exact, lângă Marte.

Cert este că proiectul N-1 a fost conceput ca unul polivalent. Acest vehicul de lansare (care a fost planificat doar ca primul dintr-o familie de vehicule de lansare grele) a fost dezvoltat în viitor nu numai pentru o navă lunară, ci și pentru o „navă interplanetară grea” (TMK). Acest proiect prevedea lansarea navei spațiale pe o orbită heliocentrică, ceea ce a făcut posibilă zborul la câteva mii de kilometri de Marte și întoarcerea pe Pământ.

Testarea sistemului de susținere a vieții al unei astfel de nave a fost efectuată pe Pământ. Testeri voluntari Manovtsev, Ulybyshev și Bozhko în 1967-1968. a petrecut un an întreg într-o cameră închisă cu un sistem autonom de susținere a vieții. Experimente similare cu o durată mult mai scurtă au început în Statele Unite abia în 1970. Ulterior, șederea de mai multe luni a unui număr de echipaje sovietice pe Salyuts a creat suspiciuni că conducerea URSS se pregătea să implementeze „programul Marte”. Din păcate, acestea au fost doar speculații. Un astfel de program nu a existat în realitate. Lucrările la TMK au fost oprite concomitent cu lucrările la N-1.

În principiu, un zbor cu echipaj personal în jurul lui Marte cu întoarcere pe Pământ ar fi fost destul de fezabil pentru URSS deja la începutul anilor 1980.

Desigur, cu condiția ca toate elementele programului lunar potrivite pentru utilizare în zborul către Marte să continue să se dezvolte și să lucreze la ele să nu se oprească în anii 70. Efectul moral al unui astfel de zbor ar fi comparabil cu aterizarea americană pe Lună, dacă nu mai mult. Din păcate, mai târziu, conducerea sovietică a ratat din nou o șansă istorică pentru o țară mare...

7. Există un viitor pentru expedițiile lunare?

Aceasta presupune, în primul rând, o schimbare radicală a mentalității civilizației moderne. În ciuda promisiunilor făcute din când în când de liderii americani sau de șefii cosmonauticii noastre de a organiza un zbor uman către Marte, este clar că acestea nu mai sunt percepute de societate cu același entuziasm ca și promisiunile primelor zboruri în spațiu și pe Lună au fost acum 40-50 de ani. George W. Bush a proclamat obiectivul întoarcerii americanilor pe Lună până în 2020 și un zbor ulterior către Marte. Până atunci, câțiva președinți se vor fi schimbat deja, iar de la Bush, dacă „intențiile” lui nu sunt îndeplinite, după cum se spune, mita va fi netedă.

În timpul nostru, cercetarea spațială și cucerirea spațiilor lumii s-au mutat decisiv de la priorități la periferia interesului public în literalmente toate țările lumii.

Acest lucru este clar vizibil din ponderea mesajelor de acest tip în fluxul media general. Dacă în epoca sovietică aproape fiecare cetățean al URSS știa dacă în prezent există cosmonauții noștri pe orbită și cine exact, acum doar o mică minoritate știe cu siguranță dacă cosmonauții se află în prezent la bordul Stației Spațiale Internaționale. Cu toate acestea, cel mai probabil nici măcar nu știu ce este.

Între timp, eficiența zborurilor cu echipaj pentru cercetarea științifică a fost dovedită de aceleași expediții Apollo. În timpul celor trei zile petrecute pe Lună, doi astronauți au reușit să finalizeze un volum de muncă științifică care a fost cu ordine de mărime mai mare decât ceea ce ambele noastre rover-uri lunare au finalizat în 15 luni! Programul Apollo a fost important pentru progresul științific și tehnologic. Multe dintre dezvoltările ei au fost apoi folosite într-o varietate de proiecte. Testarea celor mai noi echipamente în condițiile zborurilor spațiale pe distanțe lungi este o oportunitate complet unică, plină de un salt brusc înainte în toate domeniile științifice și tehnice. Costurile de mai multe miliarde de dolari ale programului Apollo au fost în cele din urmă complet recuperate și profitabile datorită introducerii noilor tehnologii.

Cu toate acestea, în ciuda proiectelor de stații pe Lună cu echipaj pe termen lung care apar din când în când, guvernele principalelor puteri ale lumii, fie individual, fie împreună, nu se grăbesc să scoată bani pentru astfel de programe. Ideea aici nu este doar o chestiune de pumn strâns, ci și o lipsă de ambiție. Spațiile extraterestre au încetat să emoționeze și să atragă oamenii. În mod clar, umanitatea are nevoie de stimulente suplimentare pentru a activa vectorul cosmic al dezvoltării sale.

Special pentru Centenar

În 2020, cosmonauții ruși vor zbura pe Lună. O astfel de declarație a fost făcută recent de conducerea Roscosmos, deschizându-ne vechea rană. La urma urmei, primul zbor cu echipaj uman către Lună în URSS a fost planificat încă din 1968, dar, din păcate, nu a avut loc... De ce? Din ce motive am pierdut „cursa lunii” în fața americanilor la sfârșitul anilor ’60, care au reușit să zboare de mai multe ori către cel mai apropiat satelit al Pământului? Sau poate că rușii au mers pe Lună, dar zborul s-a încheiat cu un dezastru și de aceea ne ascund adevărul?

Echipa Lunară

Ideea în sine - de a trimite un om pe Lună - a venit pentru prima dată în mintea americanilor. În 1961, președintele american John Kennedy a spus că ar fi o chestiune de onoare ca Statele Unite să fie primele care vizitează Luna pentru a se răzbuna în spațiu după zborul lui Yuri Gagarin și a „șterge nasul” sovieticilor.

După aceasta, URSS a început să vorbească și despre Lună. Rezoluția Comitetului Central al PCUS și a Consiliului de Miniștri privind programul lunar a fost semnată de șeful statului Nikita Hrușciov în 1964. Era planificat ca în 1967 trei nave spațiale cu echipaj uman să zboare mai întâi în jurul Lunii, iar în 1968 un astronaut să aterizeze pe planeta satelit.

Conform schemei dezvoltate, un singur cosmonaut sovietic trebuia să pună piciorul pe Lună, probabil Alexei Leonov. S-a presupus că al doilea membru al echipajului va rămâne pe navă pe orbită lunară în acest moment. Pentru a reduce greutatea navei lunare, designerii urmau să abandoneze compartimentul orbital pentru astronauți.

„Acest lucru a însemnat că echipajul a trebuit să lucreze și să doarmă într-o poziție de șezut restrânsă timp de șapte zile,- a explicat mai târziu pilot-cosmonaut Alexei Leonov. „Dar eram pregătiți pentru orice.” Leonov, care a intrat în spațiul cosmic în 1965, a fost numit șef al „grupului lunar”.

În total, a fost format din trei echipaje de doi cosmonauți: Alexey Leonov - Oleg Makarov, Valery Bykovsky - Nikolai Rukavishnikov, Pavel Popovich - Georgy Grechko. Potrivit lui Leonov, cosmonauții sovietici s-au pregătit foarte serios pentru zborul către Lună.

Un super-simulator care simulează o navă spațială a fost creat la biroul de proiectare din Podlipki, lângă Moscova. S-a învârtit pe o centrifugă uriașă, iar astronauții erau înăuntru într-o stare de imponderabilitate. Ei au învățat să „direcționeze” nava manual în condiții de urgență și defecțiune automată.

Potrivit lui Leonov, cosmonauții „lunari” trebuiau să cunoască bine toate stelele din emisfera sudică a Pământului. „Abordarea de aterizare are loc exclusiv din partea de sud a Pământului, mai precis din Antarctica.”- a explicat. Pentru a studia cerul sudic, astronauții au studiat la observatoarele din Georgia, Armenia și chiar Somalia.

„Am lucrat prin toate etapele călătoriei către Lună și înapoi, ca Rugăciunea Domnului.”– a spus Alexei Leonov. - Și au început să aștepte ordinul să sosească la Baikonur. Totuși, timpul a trecut și tot nu era niciun semnal...” După cum s-a dovedit, principala problemă, din cauza căreia zborul către Lună a fost amânat, a fost legată de vehiculul de lansare: de fapt, nu era nimic pe care să zburați.

Racheta Tarului

După cum sa dovedit, trei birouri de proiectare de top din URSS au luptat pentru dreptul de a construi o rachetă puternică care ar putea lansa o navă spațială pe orbita lunară: OKB-1 al lui Serghei Korolev, OKB-52 al lui Vladimir Chelomey și OKB-586 al lui Mikhail Yangel. .

La început, au existat nesfârșite dispute între ei cu privire la viitorul navei. Serghei Korolev a insistat să dezvolte o nouă rachetă N-1, iar Chelomei a vrut să-și îmbunătățească Protonul. Chelomey a vrut să folosească tetroxid de azot drept combustibil, iar Korolev a vrut să folosească kerosen, oxigen și hidrogen.

În ceea ce privește conflictul dintre designeri de seamă, cosmonautul Alexei Leonov a spus așa: „Relația și competiția foarte dificilă dintre Korolev și Chelomey nu au beneficiat cauza comună. Erau împinși în mod constant unul împotriva celuilalt, opus unul altuia. Dezacordul s-a încheiat cu înfrângerea „programului lunar” însuși.

La mijlocul anilor '60, Serghei Korolev, care se bucura atunci de o autoritate enormă, a câștigat războiul designului. OKB-1 a fost însărcinat cu dezvoltarea vehiculului de lansare lunară N-1, care a fost numit „Racheta Țarului”: înălțime - 105 metri, diametrul bazei - 17 metri, greutate - aproximativ 3 mii de tone.

Cu toate acestea, în 1966, Serghei Korolev a murit brusc în timpul muncii. „Pentru noi, astronauții, era aproape sfârșitul lumii,- a spus Alexei Leonov. - Korolev a fost cel mai „încărcat” să zboare pe Lună. După el, „afacerea lunară” a fost lăsată la voia întâmplării”.

Potrivit lui Leonov, succesorul lui Korolev, academicianul Vasily Mishin, deși a fost un bun dirijor al „ideilor lui Korolev”, dar „nu a putut muta nimic”. „Mishin a fost un inginer și analist foarte bun, dar un lider prost,- a scris Leonov. - Și nu un strateg...”

Patru teste ale rachetei N-1 în 1969 - 1972 s-au încheiat cu accidente. Iată cum a vorbit Alexey Leonov despre asta:

„La prima pornire, motoarele au funcționat 20 de secunde și... fundul s-a rupt. A început un incendiu. A trebuit să dau comanda de a detona racheta la o altitudine de 80 de kilometri. A doua rachetă s-a prăbușit după 10 secunde. S-a întâmplat ceva și cu al treilea. Pe scurt, o serie continuă de eșecuri din cauza absurdității soluțiilor de proiectare prevăzute...”

Detaliile acestor dezastre sunt clasificate și puțin cunoscute. Cumva, detaliile unuia dintre ei, care s-a întâmplat pe 3 iulie 1969, s-au scurs presei:

„La câteva secunde după lansare, unul dintre motoare a explodat, iar racheta s-a prăbușit în complexul de lansare. Stepa Baikonur a început să se cutremure și din cer s-a revărsat o ploaie de metal fierbinte. Oamenii prezenți la lansare au căzut ca mazărea în adăposturi. A doua zi dimineața, întreaga stepă a fost presărată cu cadavrele animalelor și păsărilor moarte.”

Cel mai ofensator este că la scurt timp după acest dezastru de la Baikonur, și anume pe 20 iulie 1969, cosmonauții americani aterizaseră deja pe Lună și au fost primii din lume care au pășit pe planeta satelit. Țara noastră a pierdut cursa lunară.

Complex lunar

Dacă îl credeți pe academicianul Vasily Mishin, nu am putea învinge în mod obiectiv Statele Unite în lupta pentru Lună.

« Curatele ne erau subțiri și nu aveam bani!- spuse Mishin. - Am putut lansa vehicule doar pe orbita joasă a Pământului. Și un zbor spre Lună costă cu un ordin de mărime mai mare! Statele Unite la acea vreme puteau suporta costuri atât de mari, dar noi nu puteam...”

Același punct de vedere a împărtășit și cosmonautul Alexei Leonov. " Congresul american a alocat o sumă astronomică pentru explorarea Lunii - 25 de miliarde de dolari. URSS a cheltuit 2,5 miliarde de ruble pentru programul lunar. Pe baza acestor cifre, trebuie să comparăm ceea ce au făcut ei și ce am făcut noi...”

Potrivit lui Vasily Mishin, am putea zbura cu adevărat pe Lună abia în 1976. Ultimul test al rachetei N-1 din 1974 a avut mai mult succes decât precedentele: a explodat cu doar șapte secunde înainte de separarea primei etape, petrecând 95 la sută din timpul alocat. Potrivit lui, mai rămăsese o jumătate de pas până la victorie - era necesar să îmbunătățim puțin motorul.

Cu toate acestea, în 1974, conducerea URSS a decis să suspende mai întâi și apoi să încheie în cele din urmă programul lunar. Două rachete care erau aproape gata de testare au fost demontate, iar lucrările la sute de fabrici din industria spațială au fost oprite.

Academicianul Vasily Mishin credea că conducerea țării și-a pierdut interesul pentru Lună imediat după ce americanii ne-au învins în cursa lunară. „Dacă întârziem, dacă nu suntem primii, înseamnă că asta este...”- a spus el într-un interviu.

Există și o versiune conform căreia am cedat Luna americanilor în schimbul concesiunilor lor politice. Se presupune că, după ce programul lunar sovietic a fost restrâns, a existat o destindere în relațiile dintre URSS și SUA. Și toate acestea ar fi devenit rezultatul unor acorduri politice.

Poate că așa a fost. Dar de atunci, Luna a rămas un vârf necucerit și un vis neîmplinit pentru cosmonauții ruși. Acum nu putem decât să sperăm că cel puțin în 2020 visele noastre de a zbura pe Lună se vor împlini în sfârșit.

La sfârșitul săptămânii trecute, oamenii de știință americani au publicat date conform cărora majoritatea participanților la zborurile cu echipaj cu echipaj către Lună au murit din cauza unor boli cardiovasculare severe, în timp ce pentru alți astronauți această cauză a morții este mult mai puțin frecventă. Potrivit cercetătorilor, aceasta este o consecință a dozei de radiații primite în spațiu. Vestea a provocat o reacție mixtă, iar dezbaterea despre fiabilitatea programului lunar al NASA a izbucnit din nou. La solicitarea editorilor Life, Vitaly Egorov, popularizator al astronauticii și secretar de presă al companiei Dauria Aerospace, a vorbit despre principalele concepții greșite și stereotipuri care însoțesc constant multe discuții despre oamenii de pe Lună.

1. Aterizarea lunară a fost filmată pe o scenă sonoră

NASA, desigur, avea pavilioane cu o machetă a modulului lunar și o imitație a suprafeței lunare. A existat un loc de testare unde au fost simulate cratere lunare. Dar toate acestea au fost create și folosite pentru a antrena astronauți, astfel încât condițiile neobișnuite să le fie mai familiare și să le permită să lucreze mai eficient. Aceasta este o etapă normală de pregătire pentru orice misiune. În același mod, șoferii de rover lunari sovietici s-au antrenat pe terenul de antrenament din Crimeea și pe vulcanii din Kamchatka. Și nu pentru a falsifica pozele de pe Lună, ci pentru a fi pregătiți pentru ceea ce îi așteaptă acolo. Acele imagini care sunt listate oficial ca lunare sunt de fapt luate pe Lună și pot fi analizate pentru coerență cu imaginile din satelit ale suprafeței lunare.

Mitul „au filmat într-un pavilion” este respectat de mulți cosmonauți ruși și specialiști în spațiu, care nu au nicio îndoială cu privire la autenticitatea zborurilor americane către Lună. Cosmonauții noștri spun: „Au zburat, dar unele detalii ale aterizării ar fi putut fi filmate pe Pământ și arătate doar pentru claritate - cum a fost acolo”. În opinia mea, această poziție este parțial forțată, deoarece specialiștii noștri se protejează de necesitatea de a explica tot felul de aspecte controversate ale filmărilor foto și video cu un steag fluturat sau absența stelelor pe cer și altele asemenea.

2. Steagul flutură, dar stelele nu se văd

Un argument frecvent întâlnit în discuții, care, în opinia susținătorilor săi, ar trebui să dovedească o conspirație. Dar, în primul rând, zborul către Lună și filmarea aterizării pe Lună sunt două lucruri diferite, iar unul nu îl exclude pe al doilea. În al doilea rând, trebuie să cunoașteți puțin mai bine condițiile de la suprafață și să urmăriți cu mai multă atenție videoclipurile și fotografiile. Cât despre steagul, totul este simplu, astronautul doar îl flutură cu mâna. Dacă urmăriți nu cinci secunde de filmare a instalării drapelului, ci luați o înregistrare mai lungă - toate sunt acum publicate pe serviciul video YouTube - atunci puteți vedea o legătură directă între „proiect” și astronautul care se apropie de steagul. A apucat steagul - trandafirul vântului, a dat drumul steagului - vântul s-a stins. Și așa mai departe de mai multe ori.

Cât despre stelele care nu sunt în fotografia de pe Lună, acest lucru se poate explica și simplu: au aterizat în timpul zilei. Deși cerul de pe Lună este negru, camerele au fost setate să filmeze în condiții de zi, deoarece luminozitatea Soarelui pe Lună este chiar mai mare decât pe Pământ. Dacă te uiți la filmările realizate pe Stația Spațială Internațională, nu vei vedea nici stele pe cerul negru dacă filmarea s-a realizat pe partea însorită a Pământului.

3. Filmele cu înregistrare video a primei aterizări au dispărut

Acest mit are o anumită bază, deși nu corespunde pe deplin realității. Toate fotografiile și videoclipurile realizate de camerele de pe suprafața lunară de către expediția Apollo 11 au fost păstrate și au fost acum publicate. Imaginile transmisiei de televiziune în direct, care au fost transmise de pe Lună la postul de recepție NASA și distribuite la diferite studiouri de televiziune, au fost reînregistrate. Întrucât toată lumea a văzut deja transmisia de televiziune, iar înregistrările acestor cadre au fost stocate în studiouri de televiziune, NASA nu a apreciat în mod deosebit rolele magnetice cu difuzarea în arhivele sale și le-a reînregistrat ușor când a apărut o astfel de nevoie în anii '80.

Ei și-au dat seama abia în anii 2000: după cum s-a dovedit, înregistrările de la studiourile de televiziune au rămas cu o mare pierdere de calitate, în timp ce stațiile NASA au primit un semnal de calitate superioară. Sursele de difuzare nu au fost găsite niciodată, așa că au încercat să îmbunătățească calitatea cu ajutorul specialiștilor de la Hollywood. Prin urmare, Hollywood a luat parte oficial acum la pregătirea înregistrărilor aterizării pe Lună, iar acest lucru este scris în mod deschis pe site-ul NASA. Totuși, acest lucru nu pune la îndoială faptul primei aterizări și a celor cinci ulterioare, ale căror înregistrări nu s-au mai pierdut.

4. După finalizarea programului lunar, racheta Saturn 5 a dispărut fără urmă.

Un mit bazat pe faptul că acum este imposibil să se reia producția acestei rachete, din moment ce toți executanții și antreprenorii acestui sistem au dispărut de mult sau și-au schimbat direcția de activitate. În plus, diferența dintre capacitățile rachetei din anii 60, care a lansat 140 de tone pe orbita joasă a Pământului, și rachetele moderne, al căror record este de doar 28 de tone, este foarte surprinzătoare.

Saturn 5 în sine nu a dispărut; NASA are două mostre ale rachetei, care sunt situate în muzeele Centrului Spațial. Johnson (Houston) și Centrul Spațial Kennedy (Cape Canaveral). În plus, există câteva zeci de motoare F1, care au oferit capabilitățile remarcabile ale rachetei. Acum, NASA are un grup mic care se angajează în inginerie inversă: pe baza mostrelor supraviețuitoare, dezvoltă o nouă versiune a motorului folosind tehnologii moderne. Dar această muncă nu este o prioritate ridicată, deoarece NASA are motoare care sunt superioare F1 în mai multe moduri.

În mod similar, rachetele sovietice N1 și Energia „au dispărut”. Acum, dacă există o conversație în Rusia despre crearea unei rachete super-grele, ei vorbesc despre munca practic de la zero, și nu despre o întoarcere la moștenirea sovietică.

Cea mai importantă contribuție a programului lunar a rămas sub forma experienței enorme a dezvoltatorilor de tehnologie spațială din SUA, care au reușit să o traducă în programul navetei spațiale. Dacă întregul program lunar al NASA s-ar desfășura la Hollywood, atunci America pur și simplu nu ar fi capabilă fizic să implementeze programul navetei spațiale. Permiteți-mi să vă reamintesc că dacă numărați naveta în sine, sistemul navetei spațiale a lansat până la 90 de tone pe orbita joasă a Pământului.

5. Acum America nu are propriile sale motoare de rachetă, ceea ce înseamnă că nu le avea înainte

Vânzarea cu succes a motoarelor rusești RD-180 și RD-181 în Statele Unite a creat o concepție greșită în rândul unor ruși că America a uitat cum, sau chiar nu știa cum să producă motoare rachete.

Și aici este ușor să risipiți îndoielile cu două fapte simple: cea mai puternică rachetă Delta IV Heavy de până acum este americană și este echipată cu motoare americane RS-68.

Aceste motoare sunt oxigen-hidrogen și sunt moștenite din programul navetei spațiale. Problema lor este costul lor ridicat, așa că este mai profitabil pentru Statele Unite să cumpere cele rusești.

Cele mai puternice motoare de rachetă din timpul nostru - mai puternice decât F1 și RD-171 - sunt SRB-uri cu propulsie solidă, care au rămas și ele din navetă. SRB este acum instalat pe noua rachetă super-grea SLS, care ar trebui să lanseze 70 de tone pe orbita joasă a Pământului. SRB-urile au fost motivul pentru care NASA nu a reînviat F1.

Pentru sarcini mai aplicate, cum ar fi lansarea sateliților sau alimentarea ISS, Statele Unite folosesc atât motoare rusești, cât și americanul Merlin de la SpaceX.

6. Decolarea de pe Lună necesită o rachetă și un port spațial, dar nu erau acolo.

De fapt, au fost. Modulul de aterizare lunară nu a fost doar un mijloc de aterizare moale, ci și un dispozitiv de decolare. Partea superioară a modulului nu era doar o cabină pentru astronauți, ci și o rachetă de lansare, iar partea inferioară a modulului de aterizare a acționat ca un cosmodrom.

Pentru a lansa de pe suprafața Lunii și a intra pe orbita lunii, este nevoie de mult mai puțină energie decât pentru a lansa de pe Pământ, deoarece există mai puțină gravitație, nu există rezistență atmosferică și o masă utilă mică, motiv pentru care rachetele mari pot fi eliminate.

7. Tot solul lunar a dispărut sau este ascuns cu grijă de NASA

În timpul a șase aterizări lunare, astronauții au reușit să colecteze și să livreze 382 de kilograme de mostre lunare. Cele mai multe sunt acum depozitate la Lunar Sample Laboratory din Houston. Aproximativ 300 de kilograme sunt acum cu adevărat inaccesibile pentru cercetare: sunt depozitate într-o atmosferă de azot, astfel încât condițiile terestre, în primul rând oxigenul atmosferic, să nu conducă la modificări și distrugerea probelor. În același timp, aproximativ 80 de kilograme de mostre sunt disponibile pentru studiu de către oamenii de știință din întreaga lume, inclusiv cei ruși, iar dacă se dorește, se pot găsi publicații științifice care compară meteoriți lunari, mostre din stațiile sovietice și mostre livrate de astronauții Apollo.

În Rusia, oricine poate vedea câteva boabe de pământ lunar la Muzeul Memorial al Cosmonauticii din Moscova. Există pământ lunar atât sovietic, cât și american.

Unele mostre de sol livrate de programul Apollo au fost într-adevăr furate sau au dispărut în muzee și instituții, dar acesta este un mic procent din cantitatea totală de roci lunare și praf livrate.

Pentru cei interesați de subiect, pot recomanda un reportaj foto al tânărului cosmonaut rus Serghei Kud-Sverchkov, care a vizitat excursiile Laboratorului de mostre lunare și a postat fotografii pe blogul său.

8. Radiațiile cosmice ar trebui să omoare pe toată lumea

Astăzi presa discută adesea despre radiația cosmică pe parcurs. În contextul acestor conversații, se pune întrebarea cum au zburat oamenii pe Lună dacă radiațiile sunt atât de periculoase.

Pentru a înțelege diferența dintre condițiile de zbor, merită să ne amintim că un zbor către Marte durează un an și jumătate, iar un zbor către Lună în cadrul programului Apollo durează mai puțin de două săptămâni. Dacă studiați cu atenție rezultatele studiilor asupra influenței radiațiilor cosmice în timpul unui zbor către Marte, puteți afla că pe parcursul a 500 de zile de zbor un astronaut va primi o doză de aproximativ o dată și jumătate mai mare decât doza permisă.nivelul de expunere. Dacă pentru astronauți acest nivel corespunde unei creșteri de 3% a amenințării cancerului, atunci un zbor spre Marte oferă deja 5% din această amenințare. Prin comparație, fumătorii își cresc riscul de cancer cu 20%.

Ar trebui să se țină seama și de designul navei spațiale. Modulul lunar nu avea protecție suplimentară împotriva radiațiilor, dar pielea sa includea un corp de aluminiu, o carcasă ermetică și protecție termică multistrat, care a creat un scut suplimentar împotriva particulelor cosmice. Cu toate acestea, doar 40% din suprafața modulului lunar ia protejat direct pe piloți de condițiile spațiale. În alte zone ale suprafeței au fost acoperite suplimentar de un compartiment de service multimetru cu echipamente și combustibil pentru rachete și un modul de aterizare.

Nu trebuie să uităm de experimentele sovietice și apoi rusești privind studiul radiațiilor cosmice. Acum, experimentele Phantom și Matryoshka sunt implementate pe ISS, iar Phantom a zburat pe Lună în Zond-7, ceea ce a făcut posibilă evaluarea gradului de deteriorare a oamenilor de către fluxurile de particule cosmice. În general, concluziile sunt încurajatoare: dacă nu există erupții solare, atunci poți zbura. Dacă nu ar fi fost posibil, atunci Roscosmos probabil nu ar fi lucrat la programul lunar pentru sfârșitul anilor 2020 și nu și-ar fi făcut planuri pentru a construi o bază lunară.

Liderii politici ai URSS au felicitat imediat Statele Unite pentru programul său lunar de succes, iar cosmonauții și oamenii de știință ruși își exprimă încă încrederea în realitatea aterizării oamenilor pe Lună. Credincioșii conspirației trebuie să explice cumva acest lucru pentru a rămâne dedicați ideii lor. Și așa s-a născut ideea că URSS era și ea în conspirație. Ca argumente în favoarea unei conspirații, sunt de obicei citate fapte din istoria țărilor noastre care se referă la perioada de detenție a tensiunii internaționale: limitarea armelor, cooperarea comercială, programul Soyuz-Apollo.

În ciuda faptului că Uniunea Sovietică nu mai există de un sfert de secol, nu există, desigur, nicio dovadă documentară a participării sale la conspirația Lunii. Mai mult, nu a apărut nici măcar o dovadă de la contemporani care ar putea confirma faptul unei astfel de conspirații. Deși acum, s-ar părea, nimic nu stă în calea aducerii americanilor la apă curată.

10. Nimeni nu a văzut urme de astronauți pe Lună, iar „locul de aterizare” este interzis să fie examinat și studiat

Cele mai puternice telescoape moderne de pe Pământ nu pot vedea urme ale aterizării pe Lună. Ei pot vedea caracteristici de suprafață care măsoară 80-100 de metri, ceea ce este mult mai mare decât dimensiunea modulului lunar. Singura modalitate de a vedea modulele lunare și urmele astronauților este trimiterea unui satelit pe Lună sau a unui rover lunar la suprafață.

În ultimii 15 ani, sateliți din Europa, India, Japonia, China și SUA au fost trimiși pe Lună. Dar doar satelitul NASA LRO a putut să-l vadă mai mult sau mai puțin calitativ. Detaliul imaginilor sale este de până la 30 de centimetri, vă permite să vedeți modulele lunare, echipamentele științifice de la suprafață, căile călcate de astronauți și urmele roverelor lunare.

Sateliții din India și Japonia au încercat să examineze urmele aterizării americane, dar detaliile camerelor lor la 5-10 metri nu le-au permis să vadă nimic. Singurul lucru care a fost posibil a fost identificarea așa-numitului halo - o pată de sol ușor care a apărut în urma impactului motoarelor rachete ale stadiilor de aterizare. Oamenii de știință japonezi, folosind fotografia stereo, au reușit să recreeze peisajele locurilor de aterizare și au arătat o conformitate deplină cu ceea ce este vizibil în fotografiile astronauților: cratere mari, munți, câmpii, falii. În anii 60 nu exista o astfel de tehnologie, așa că nu ar fi fost posibilă simularea peisajului din pavilion.

În 2007, a fost anunțată competiția Google Lunar X PRIZE pentru dezvoltarea unui rover lunar privat, care trebuie să ajungă pe Lună și să parcurgă o anumită distanță. Câștigătorul ar trebui plătit până la 30 de milioane de dolari. Competiția oferă un premiu pentru moștenire suplimentar de 2 milioane de dolari echipei al cărei rover poate fotografia unul dintre modulele lunare Apollo sau Lunokhods. De teamă că hoardele de roboți privați se vor grăbi către locurile istorice de aterizare, NASA a emis recomandări de a nu se apropia prea mult de locurile de aterizare, pentru a nu călca în picioare urmele astronauților și a nu deteriora monumentele istorice. În prezent, doar una dintre echipele de competiție a anunțat că va arunca o privire la locul de aterizare a Apollo 17.

În 2015, în Rusia a apărut un grup de ingineri spațiali care s-au angajat să dezvolte un microsatelit capabil să ajungă pe Lună și să fotografieze locurile de aterizare Apollo, Lunas și Lunokhod sovietici cu o calitate care depășește NASA LRO. Finanțarea pentru prima parte a lucrării a fost căutată prin crowdfunding. Nu există încă fonduri pentru a continua lucrările, dar dezvoltatorii nu intenționează să se oprească și să spere în sprijinul marilor investitori privați sau al statului.