Zboruri spațiale în spațiu. Programe pilot

primul zbor de succes al unei persoane în spațiu, Yuri Gagarin - a spus "a mers"

Istoria cosmonautică, primele zboruri către spațiu. Care a zburat în spațiu în Gagarin. Primele zboruri către spațiu - Teritoriul scăderii la rece și în greutate și lumea secretelor mari. 12 aprilie, sărbătoare oficială a cosmonautică, în onoarea primului zbor al Yuri Gagarin.

12 aprilie 1961, Yuri Gagarin, cosmonaut Uniunea Sovietică, comis primul spațiu pilot care zboarăcare durează 108 minute. A fost un mare succes. Pasul cossal în mastering spațiul cosmic.

A fost momentul marilor realizări ale oamenilor de știință sovietici. Cosmonautul sovietic Yuri Gagarin comite un zbor pilotat în spațiu pe orbita Pământului! Întreaga țară a strălucit și a sărbătorit!

Așa că a fost amintit în istoria spațiului spațiului….

Zborul lui Y. Gagarin în spațiu a fost extrem de important pentru Uniune, deoarece cuceririle cosmice ale a două superputeri, URSS și SUA au mers. Și era necesar să se dovedească întregii lumi că numai în Uniune este cea mai avansată și numai sub controlul Partidului Comunist, sunt preferate cazuri mari.

Dar, înainte de primul cosmonaut, a fost efectuat zborul istoric, animalele au vizitat primul în spațiu. Acestea sunt celebre pentru întreaga lume a câinilor, veveriței și săgeții. Primul zbor orbital din jurul Pământului și petrecut în condiții de greutate. Dar, așa cum spune academicianul Oleg Georgievich Genzenko, un angajat al laboratorului special al Institutului de Medicină Aviație a Forței Aeriene și nu au fost primele care merg în spațiu.

- În 1948, sarcina de a pregăti câinii la zborurile în spațiu a fost livrată la Bottir special. În acest scop, animalele au fost prinse pe străzi, selectând 4-5 kilograme în greutate. Și deja în 1951, am început să lucrăm îndeaproape. Acestea sunt sisteme de formare pe mai multe niveluri, - câini dependenți pentru a transporta veste cu senzori de îndepărtare a bioparameterului.

Să-i învețe la crampele cabinei navei, astfel încât animalele să nu aibă teama de claustrofobie. Aproape tot felul de teste care ar putea fi prevăzute la pornire și zborul rachetei în spațiu, desigur, în plus față de condițiile de greutate. A fost greutatea că un lot a deranjat oamenii de știință, cum va fi influența ei asupra corpului. Această întrebare a fost răspunsă la animale experimentale.

Dar, înainte de zborul de succes de proteine \u200b\u200bși săgeți, mulți își vor aminti că în orbită în 1957, a fost trimis un husky. Pregătirea pentru acest zbor a fost în decurs de 10 ani. Dar satelit artificial Nu a fost echipat cu o coborâre la pământ, iar câinele a murit.

Și primul în spațiu, un țigan de câine și un Dezk, într-adevăr pe o rachetă înalte, dar zborul câinilor a avut succes și au fost întorși în siguranță pe Pământ. Oleg Georgievich își amintește și un câine Zhulku, care de trei ori a vizitat spațiu. Acest lucru este puțin cunoscut, alb și pufos heroina cosmonautică. De două ori, a fost lansată cu succes în spațiu pe rachete de înaltă altitudine. Pentru a treia oară, Zhulka a plecat la orbită în decembrie 1960, pe nava predecesorului navei lui Gagarin.

Dar de data aceasta, o mulțime de pericole au căzut pe cota ei. Din cauza eșecurilor echipament tehnic, nava nu atinge orbite. În acest caz, distrugerea navei a fost prescrisă. Dar, din nou, există o aspirație în funcționarea sistemelor, nu se produce explozia navei. Iar satelitul cade pe teren, pe întinderea Siberiei, în zona Podcast Tunguska. Două zile, echipa de salvare a călătorit la aparatul căzut.

În tot acest timp, Zhulka, care a supraviețuit toată perioticele căderii navei spațiale, era în frig, fără mâncare și băutură. Dar a supraviețuit și apoi "scris" de la participanții la programul spațial. Oleg Georgievich a regretat cosmonautul curajos și a luat câinele în casa lui, unde Zhulka a trăit aproximativ 14 ani.

Trebuie spus că nu numai câinii și șoarecii nu au fost vizitați în spațiu, dar chiar și o broască țestoasă. Apropo, un fapt puțin cunoscut, dar țestoasele care au fost primele care au purtat luna, pe aparatul sovietic "Zond-5". Țestoasele s-au întors în siguranță la pământ, care durează în Oceanul Indian.

Și imediat înainte de zborul locotenentului senior Gagarin, un câine numit steaua în spațiu. La începutul navei din martie 1961, cu un asterisc la bord, toți viitorii astronauți au fost invitați. Pentru a vedea și a fi sigur de a dezvolta tehnologia spațială, permite unei persoane să facă un zbor prosper în spațiu. În același timp, Yuri Gagarin, al cărui zbor de succes a avut loc în aprilie.

În acest zbor, locotenentul senior Gagarin, a declarat cuvântul cunoscut de mai multe generații " Merge". Gagarin a aterizat deja de major. Unele și acum exprimă îndoieli - indiferent dacă Yuri însuși a spus " Merge", Sau a fost atât de" necesar ". - Dar este important pentru istoria astronautică? Cred că nu există.

Unii cercetători care privesc cu atenție istoria cosmonautică sovietică, ei vorbesc și despre alte cosmonauturi. Care ar fi intrat în spațiu în Gagarin, dar a murit, cu lansări nereușite, arzând în nave spațiale.

potrivit cercetătorilor, documentele de arhivă, ascundeți numele și fețele persoanelor care nu vor vedea niciodată lumina lui Sofita. Aceștia sunt oameni care au săvârșit zboruri în spațiu înainte de Gagarin. Acestea erau, erau pionieri, primul dintre oamenii depășesc puterea atracției Pământului.

Dar numele primelor cosmonauturi, căutând capcane spațiale de drumuri spațiale, nu sună printre numele cosmonauților. Au murit în nave spațiale în căutarea căii în orbită. Iar lansele nereușite de rachete spațiale nu sunt necesare pentru istorie, ca și oamenii. - spun cercetătorii.

Desigur, acum alerg puțin înainte, dar vreau să spun imediat punctul de vedere oficial asupra acestei probleme. Atât oficiali, cât și istorici.

Asta a vorbit despre A. Pervishin despre asta - "Poate că secretul înconjurător programul Space. Nu prea justificată. Și a stricat multe zvonuri și speculații. Dar în istoria cosmonautică sovietică, nu există cadavre ascunse. " Și o numește "fructul unei fantezii ploioase generate regim strict secret ", precum și" "indiferent cât de cinic nu sună dar interesul nu a fost o întoarcere bună a astronautului, nu contează, în condițiile cursei că a fost principalul lucru de a declara prioritatea proprie«

Aceiași istorici vorbesc despre asta. După cum sa menționat deja, în cursa cosmică cu americanii, a fost foarte important ca cosmonautul sovietic să fugă mai întâi în spațiu. De exemplu, refuzând zboruri necunoscute, un document al Comitetului Central al CPSU, semnat cu 9 zile înainte de începerea lui Gagarin, este 3 aprilie 1961. Documentul a fost prescris pentru a pregăti două mesaje TASS despre lansarea navei pilotate.

Unul dintre ei a fost laudativ, despre lansarea cu succes a navei sovietice cu un pilot la bord și marele realizare a URSS. Un alt mesaj era despre moartea lui Gagarin. Aceasta este, nici o ascundere a informațiilor, cu niciun rezultat al zborului și discursului nu a fost. Potrivit istoricilor admiși la studiul documentelor, numele de familie se referă adesea la cosmonauții morți ai gheții, Shiborin, Mitkov și Gromov, nu au existat în realitate, este fictivă de numele necunoscut. În orice caz, potrivit istoricilor, nu au existat nicio legătură cu aceste nume de familie.

Istoria cosmonauților morți, presupuse a comis primele zboruri către Cosmos către Gagarin.

Probabil că trebuie să începeți cu o fotografie celebră pe coperta revistei "Ogonek" din octombrie 1959. În imagine cinci persoane, Kachura, Mikhailov, Zavadovsky, Belokonev, Grachev, - testere de la Institutul de Medicină Spațială. În fotografia sunt în Hermosham și mulți au decis că există viitoare astronauți. Cu toate acestea, numele lor nu se găsesc printre numele cosmonauților. Iar presa occidentală prezintă versiunea pe care au murit la primele zboruri în spațiu.

Se presupune că cosmonauții din Grachev și Belokonev au intrat în spațiu în septembrie 1961, pentru a face zborul lunii pe o navă dublă spațială. Potrivit jurnaliștilor (în special, presa occidentală), o defalcare apare pe navă, iar astronauții nu se pot întoarce. Nava cu astronauți la bord, care a pierdut controlul, se transformă într-un spațiu rătăcitor, pierdut în adâncimea reciului de spațiu. - Istoria tragică a morții.

Cu toate acestea, pentru acea perioadă, tehnologiile spațiale nu au permis zborul pilotat către Lună. În caz contrar, URSS ar fi câștigat Statele Unite în dezvoltarea lunii. Dar nu confundă jurnaliștii, principalul lucru este mai mult fum pe teritoriul adversarului ideologic. Moartea lui Gennady Mihailov și a fost deloc temporizată la lansarea nereușită a unei sonde automate Venerana. La 4 februarie 1961, stația de plecare a fost nereușită, datorită accidentului în unitatea de accelerație, stația automată "atârna" pe orbita apropiată a pământului.

Adevărat, uneori există înregistrări pe care Kachura a murit. Dar stația a fost fără pilot, complet automată. Dar aici totul este clar, din numele Institutului este clar ce au fost făcute oamenii menționați. În plus, în cadrul aceleiași secreții, fețele "deghizate" pe coperțile revistei nu au putut participa la zboruri spațiale.

Dar totuși există un caz despre cosmonauturile necunoscute, care pot indica cercetătorii colțurilor întunecate ale cosmonauticilor. Acesta este Vladimir Ilyushin, fiul faimosului designer, indicați-l ca primul cosmonaut. Oficial, Ilyushin a aterizat într-un accident de mașină cu câteva luni înainte de lansarea Gagarinului în orbită.

După vindecare în patrie, a mers în China, pentru amendamente la sănătate cu medicina estică. Problemele sale de sănătate, au numărat imediat pentru un zbor nereușit în spațiu. Se presupune că nava care își completează zborul, a efectuat o aterizare nereușită în care a suferit astronautul. Și în favoarea tuturor aceleiași secreții notorii, rănile astronautului oficial "înregistrate" ca un accident de mașină.

Cu toate acestea, o astfel de versiune nu rezistă criticii, doar că nu există logică în ea, deci este, de asemenea, ridicol. Ce poate fi ascuns aici? Chiar și în această versiune, lansarea navei a avut succes, este mai ușor să se ascundă aterizarea sa dificilă - și puteți să raportați în siguranță întreaga lume cu privire la realizările oamenilor de știință sovietici.

Peter Debolov, testul pilot, ars într-o navă cu o lansare nereușită în septembrie 1960. Da, a murit, dar nu la începutul orbitei. Și doi ani mai târziu, în noiembrie 1962, făcând un salt din partea stratostatului folosind un parașut. Probabil a murit prin testarea testului unui nou model al Skatera.

Alte fapte care conduc de cercetători de istorie alternativă a cosmonauticilor și cosmonauturile mortale îngropate în secret sunt identice. Dar au fost stabilite pierderi între 20 de astronauți "Gagarinsky". Acestea sunt expulzate din detașarea rezistenței la patrularea armatei în forma beată Grigory N., Ivan A. și Valentin F. (numele de familie nu sunt specificate pe baza standardelor de etică).

Se știe că Grigory N. trecând serviciul pe Orientul îndepărtat În greva aeriană obișnuită, el a spus că ar fi trebuit să zboare în spațiu în loc de Gagarin. Adevărat, colegii nu l-au crezut. În 1966, Grigory a murit, asumat sub tren. A rămas necunoscut, a fost un accident, sinucidere sau, așa cum se întreabă cercetătorii ", regimul său de secret.

Altul, istoria dezastruoasă "la gagarină" lansează, precum și astronauții ulteriori, este spus de către italieni, - frații Cordilia. Voi începe S. capabilități tehnice Frații. Pot fi acum ingineri - designerul și râsul, dar frații lui Kordigil, singuri, folosind doar fotografiile stațiilor de urmărire NASA bazate pe sol, au putut să-și asambleze propriul dispozitiv. Cu ajutorul căruia au ascultat negocierile astronauților pe orbită cu PC-ul.

Frații au reușit să facă imposibilul, în timp ce toate țările, urmăriți acțiunile cosmonauților sovietici care încearcă să asculte eterul, să o facă ar putea doar frații cortigili. În special, numai ei au reușit să audă modul în care astronauții morți vorbesc cu pământul în ultimele secunde ale vieții. În presă, inclusiv la televizor, istoria fraților korigali este destul de detaliată.

Prin urmare, nu vom opri în detaliu câte semnale despre o suferință pe orbită, strigătele și gemurile astronauților morți au înregistrat italienii din Cordiliga. Dar chiar și o persoană nu este familiarizată cu detaliile dispozitivelor de comunicații speciale, știe, ascultând canalul de comunicare pe frecvența "închisă" este imposibilă, chiar posedând de trei ori super-ulpomputerul viitorului, "stai jos" pe firul de conectare acest canal. Aici puteți adăuga că lucrarea preparatelor speciale specificate este îndreptată de la scramblerele cunoscute acum (dispozitiv de criptare a informațiilor de la persoane neautorizate).

Așa că într-adevăr înăuntru programul Space., Militari utilizate frecvențe deschise pentru comunicare? Și detectați-o doar frații CordiliaȘi experții tehnici ai cheltuielilor altor state s-au dovedit a fi absolut incompetenți? În același timp, italienii au ascultat negocierile din timpul zborului altelelor. Dar aici au împărtășit informații numai în 2007, publicând jurnalul de observare.

Dar ceea ce este curios cum spun frații italienii, primul zbor în spațiu a făcut un câine Husky, a cărui lucrare a inimii au reușit să repare. Și într-adevăr, ei nu au putut ști că câinii țigani au fost vizitați în spațiu, Dezik, Zhulka, în minte această informație absența unei importanțe nu a fost distribuită. Și frații nu au putut ști despre asta. Deci, orice altceva poate fi considerat ficțiune.

Iar repetarea cazurilor cunoscute de moarte a astronauților, în ceea ce privește blocarea secretelor spațiului "la Gagarin", interesele nu sunt bine cunoscute.

amintesc istoria spațiului America. La urma urmei, așa cum se găsește în presă, în Germania în 1945 au efectuat o lansare pilotată a rachetei. Acest lucru sa întâmplat sub îndrumare celebru inventator Fau, doctorii von maro. Se presupune că ultima versiune a rachetei FAU-2 a fost o navă spațială cu drepturi depline. Pe el, unul dintre piloții a mers la spațiul cosmic. Și ulterior a aterizat în siguranță.

O altă poveste de concentrație spune ca și la mijlocul anilor '80, în apele de coastă din apropiere de Miami, uneori sunt menționate insulele Canare, nava spațială cade. Poliția a ajuns la locul de înghețare de explorare, există trei oameni în fața lor, îmbrăcați în formă germană. Și confirmă - da, ei sunt piloți ai Marii Germania. Și au fost lansate pe orbită în anul 45. Dar, datorită funcționării defectuoase a camerei de anabioză, somnul lor a durat mai mult timp.

Astfel, ei pretind, de asemenea, rolul primelor cosmonauturi. Cu toate acestea, în realitate, este necesar să se acorde atenție unui fapt, iar apoi toate aceste istorice urs mai ușor decât bubble de săpun. Dr. Brown, a trecut pe partea SUA și a participat la cursa spațială împotriva Uniunii Sovietice. Atunci de ce, inventatorul care a trimis deja astronauți în orbită, nu încă o vârstă de zece ani, lucrează dureros la crearea unei nave pilot. Răspunsul este simplu, nu au existat tehnologii necesare și toate poveștile de ficțiune.
***
Desigur, lansări nereușite ale sovieticului nave spațiale au fost. Și cu lansări nereușite au murit o mulțime de astronauți. Dar nimeni nu și-a ascuns numele. Un alt lucru este că acest lucru a fost spus puțin, dar aceasta este o poveste complet diferită.

Unele realizări ale tehnologiei spațiale sunt interesante și pentru utilizare în viata de zi cu zi, pentru a vorbi în civil. De exemplu, un costum cosmic "Penguin", conceput pentru a combate astronauții cu greutate, a fost ulterior aplicat pentru a vindeca din paralizia cerebrală.

O altă dezvoltare a spațiului este "Bifidum-Bacterin", a pășit pe rafturile magazinului. Inițial, a fost dezvoltat pentru astronauți ca o disbabilioză profilactică.

Conținutul articolului

Zborurile spațiale sunt pilotate.Zborul spațial pilot este mișcarea persoanelor din aeronave din afara atmosferei pământești din orbită în jurul pământului sau de-a lungul traiectoriei dintre terenuri și alte corpuri celeste pentru a studia spațiul cosmic sau efectuarea experimentelor. În Uniunea Sovietică, călătorii spațiali au fost numiți astronauți; În SUA, ele sunt numite astronauți.

Principalele caracteristici ale designului și funcționării

Designul, pornirea și funcționarea navei spațiale echipate, numite nave spațiale, este mult mai complicată decât fără pilot. În plus față de propulsie, îndrumare, sisteme de alimentare cu energie electrică și altele disponibile pe Automatic KA, pentru echipaj sisteme suplimentare - suport pentru viață, control manual de zbor, spații de uz casnic pentru echipaj și echipament special - pentru a asigura posibilitatea găsirii echipajului în spațiu și pentru a îndeplini munca necesară. Cu ajutorul unui sistem de susținere a vieții în interiorul navei, sunt create condiții similare cu Pământul: atmosfera, apa proaspătă pentru băut, alimente, eliminarea deșeurilor și modul confortabil la căldură-umiditate. Premisele echipajului necesită dispozitive și echipamente speciale, deoarece nava rămâne condițiile de greutate, în care elementele nu sunt ținute în locurile lor cu forța gravitației, așa cum se întâmplă în condiții pământești. Toate elementele de pe navele spațiale sunt atrase unul de celălalt, prin urmare trebuie furnizate dispozitive speciale de fixare și trebuie furnizate normele de tratare a lichidelor, variind de la apă alimentară și terminând cu deșeuri vitale.

Pentru a asigura siguranța umană, toate sistemele CC trebuie să aibă o fiabilitate ridicată. De obicei, fiecare sistem este duplicat sau realizat sub formă de două subsisteme identice, astfel încât eșecul uneia dintre ele nu amenință viața echipajului. Echipamentul electronic al navei se efectuează sub formă de două sau mai multe seturi sau seturi independente de blocuri electronice (rezervare modulară) pentru a asigura o returnare sigură a echipajului în cazul celor mai neașteptate urgențe.

Sisteme de bază ale zborului spațial pilot

Trei sisteme principale sunt necesare pentru punerea în aplicare a zborului lungi al navei spațiale din afara atmosferei și seifului în siguranță pe Pământ: 1) o rachetă destul de puternică pentru a elimina QC în orbită în jurul pământului sau a calea de zbor către cealaltă trupuri cerești; 2) protecția termică a navei de la încălzirea aerodinamică în timpul întoarcerii pe pământ; 3) Sistemul de orientare și control pentru a asigura traiectoria dorită a mișcării navei.

Primele zboruri

"Est".

După lansarea primului satelit, Uniunea Sovietică a început să dezvolte un program de zboruri spațiale echipate. Guvernul sovietic a oferit informații despre masă despre zborurile planificate. Puțini în Occident au perceput aceste mesaje în serios, până la 12 aprilie 1961 nu a fost anunțat zborul lui Yuri Gagarin imediat după ce a făcut o întoarcere glob Și sa întors pe Pământ.

Gagarin și-a făcut zborul pe nava "Vostok-1" - o capsulă sferică cu un diametru de 2,3 m, care a fost instalată pe o rachetă cu trei trepte A-1 (creată pe baza MCB-6), similară cu cea care a luat orbita "satellite-1". ASBotextolit a fost folosit ca un scut de căldură. Gagarina a zburat într-o catapultă a scaunului, care ar fi trebuit să fie schimbată în caz de accident de rachetă purtător.

Nava "Vostok-2" (S.Titov, 6-7 august 1961) a făcut 17 se transformă în jurul Pământului (25,3 ore); A urmat două zboruri de nave asociate. East-3 (a.g.n.nikolaev, 11-15 august 1962) și "East-4" (P.Popovich, 12-15 august 1962) au zburat la 5,0 km unul de celălalt pe orbite aproape paralele. East-5 (V.F. Bakovsky, 14-19 iunie 1963) și East-6 (V.V.DERSHKOVA, prima femeie în spațiu, 16-19 iunie 1963) a repetat zborul anterior.

"Mercur".

În august 1958, președintele D.Aizenhauer a fost responsabil pentru punerea în aplicare a zborului pilotat către biroul național de aerian nou educat și studiul spațiului cosmic (NASA), pe care proiectul "Mercur" a fost ales ca primul program al zborului pilot - o capsulă balistică. Două zboruri suburborale de 15 minute au fost efectuate într-o capsulă, plecată de o rachetă balistică a gamei de mijloc "Redstone". A.Stardard și V.Grivs a comis aceste zboruri pe 5 mai și 21 iulie în capsule de mercur numit "Frido 7" și "Liberty Bell-7". Ambele zboruri au avut succes, deși disfuncția a condus la o fotografie prematură a unei acoperiri de trapă la Liberty Bell-7, din cauza căreia gras s-ar putea înecâni cu greu.

În urma acestor două zboruri suburbative de succes, Mercury - Redstone NASA a deținut patru zbor orbital al navei de mercur, derivate un ICBM mai puternic "Atlas". Primele două zboruri în trei direcții (J. Glenn, "Frandship-7", 20 februarie 1962; și M. Karpenther, "Aurora-7", 24 mai 1962) a durat aproximativ 4,9 ore. Al treilea zbor (U.Shirra , "Sigma -7", 3 octombrie 1962) a continuat 6 rotiri (9,2 ore), și al patrulea (Cooper, Fate-7, 15-16, 1963) - 34,3 ore (22,9 rotații). În timpul acestor zboruri, a fost obținută o mare cantitate de informații valoroase, inclusiv concluzia că membrii echipajului ar trebui să fie piloți, și nu doar pasageri. Mai multe defecțiuni mici care s-au întâmplat în timpul zborurilor, în absența unui specialist la bord, ar putea provoca încetarea prematură sau priza navei.

Decizia de a zbura spre Lună

Mercurul se pregătea încă pentru primul său zbor, iar managementul NASA și specialiștii au planificat programe spațiale viitoare. În 1960, ei și-au anunțat planurile de a crea o navă spațială cu trei paturi "Apollo", care ar putea efectua zboruri cu echipaj cu două săptămâni într-o orbită aproape de pământ, iar în anii 1970, care zboară luna.

Cu toate acestea, din motive politice, programul Apollo a trebuit să se schimbe radical înainte de sfârșitul etapei de proiectare preliminare în 1961. Zborul lui Gagarin a făcut o mare impresie în întreaga lume și a dat Uniunii Sovietice un avantaj în cursa spațială. Președintele J. Cennedi și-a instruit consilierii să identifice astfel de domenii de activități spațiale în care Statele Unite vor putea să depășească Uniunea Sovietică.

Sa decis că doar un singur proiect este aterizarea unui om pe Lună - va avea un înțeles mai ambițios decât zborul lui Gagarin. Acest zbor, evident, a depășit capacitățile ambelor țări care au fost disponibile la acel moment, dar specialiștii americani și militarii au crezut că sarcina ar putea fi rezolvată dacă țara ar putea fi trimisă țării pentru a atinge un astfel de scop. În plus, consilierii Kennedy ia convins că Statele Unite posedă anumite tehnologii-cheie care pot fi folosite pentru a zbura. Aceste tehnologii au tratat rachetele balistice polaris, tehnologia rachetelor criogenice și experiență grozavă Implementarea proiectelor la scară largă. În ciuda acestor motive, în ciuda faptului că Statele Unite au avut doar 15 minute de experiență de zbor pilotat în acest moment, Kennedy la 25 mai 1961 a declarat în Congres că Statele Unite au stabilit scopul unui zbor al unei persoane către Luna în următorii zece ani.

Datorită diferenței de sisteme politice, Uniunea Sovietică a fost prima dată luată în serios la această declarație a lui Kennedy. Premierul sovietic N.S. Hrușciov a considerat programul spațial în principal ca o resursă importantă de propagandă, deși calificările și entuziasmul inginerilor sovietici și oameni de știință nu au fost mai mici decât rivalii lor americani. Numai la 3 august 1964, Comitetul Central al CPSU a aprobat planul zborului pilot al Lunii. Un program separat de aterizare pe Lună a fost aprobat la 25 decembrie 1964 - rămânând în urmă mai mult de trei ani de la Statele Unite.

Pregătirea zborului pentru lună

Întâlnire pe o orbită apropiată.

Pentru a atinge scopul obiectivului - zborul unei persoane către Lună și înapoi, profesioniștii de conducere și NASA au trebuit să aleagă o modalitate de a implementa un astfel de zbor. Grupul de pre-design considerat două opțiuni - zbor direct de la suprafața pământului până la suprafața lunii și zborul cu un andocat intermediar pe orbita apropiată. Zborul direct ar necesita dezvoltarea unei rachete imense, care a primit numele preliminar al NOVA pentru a elimina nava lunară pe traiectoria zborului direct spre Lună. Angajarea intermediară pe orbita apropiată a pământului ar necesita lansarea a două rachete de o scară mai mică (Saturn-5) - una pentru a elimina nava spațială pe orbita pământului apropiat și cealaltă pentru realimentarea acestuia în fața zborului cu orbitele pana la luna.

În ambele opțiuni, a fost prevăzută aterizarea navei spațiale de 18 metri imediat pe Lună. De la conducerea și specialiștii din NASA au considerat această sarcină prea riscantă, au dezvoltat a treia opțiune în 1961-1962 - cu o întâlnire pe o orbită de tămâie. Cu această abordare, racheta Saturn-5 a luat două spații spațiale de dimensiuni mai mici în orbită: unitatea principală care trebuia să livreze trei astronauți la orbita arogantă și înapoi, și o cabină lunară în două etape, care trebuia să livreze două de la orbită pe suprafața lunii și înapoi la întâlnire și andocarea cu blocul principal rămas pe orbita de sosire. Această opțiune a fost selectată la sfârșitul anului 1962.

Proiect "Gemeni".

NASA a încercat diverse metode de întâlnire și de andocare, care trebuia să fie folosită pe o orbită apropiată, în timpul implementării programului "Gemeni" ("Gemeni") - seria de zboruri de complexitate sporită pe spațiale duble, echipate pentru apropiere KA țintă (stadiul superior fără pilot al rachetei "Ajen") la orbita pământului apropiat. KK "Gemeni" a constat din trei blocuri constructive: modulul de coborâre (compartimentul echipajului) calculat pe două astronauți și o reamintire a capsulei de mercur, instalația motorului de frână și un compartiment agregat în care au fost localizate sursele de energie electrică și rezervoare de combustibil. Deoarece "Gemeni" urma să fie lansat de racheta Titan-2, în care combustibilul exploziv mai puțin decât în \u200b\u200bracheta Atlas, nu a existat un sistem de salvare de urgență pe Mercur. În cazul unei situații de urgență, salvarea echipajului a fost asigurată de catapulte.

Navă "răsăritul soarelui".

Cu toate acestea, chiar înainte de începerea zborurilor, "Gemeni", Uniunea Sovietică a efectuat două zboruri destul de riscante. Nu doresc să renunțe la prioritatea SUA la lansarea primei nave spațiale multi-scaun, Hrușciov a ordonat urgent să pregătească o navă triplă "Voskhod-1". Făcând Ordinul lui Hrușciov, designerii sovietici au modificat "Orientul" astfel încât să poată transporta trei astronauți. Inginerii au abandonat scaunele catapultice care au salvat echipajul în caz de lansare nereușită și au plasat scaunul central puțin în fața celorlalte două. Nava "V.M. Komarova" cu echipajul ca parte a lui V.M. Komarov, K.P. Foktistov și B.B.gorov (primul doctor în spațiu) a făcut un zbor de 16 - Începând cu 12-13 octombrie 1964.

Uniunea Sovietică a efectuat un alt zbor prioritar pe nava "Sunrise-2" (18-19 martie 1965), în care scaunul stâng a fost îndepărtat pentru a face loc pentru o cameră de gateway gonflabilă. În timp ce P.I. Belyaev a rămas în interiorul navei, A.A. Lonov a ieșit din navă prin această poartă timp de 20 de minute și a devenit prima persoană care a ieșit din spațiul deschis.

Zboruri în cadrul programului "Gemeni".

Proiectul "Gemeni" poate fi împărțit în trei etape principale: teste de design de zbor, zbor lung și zbor cu apropierea și andocarea cu o navă țintă. Prima etapă a început cu zborurile fără pilot "Gemeni" 1 și 2 (8 aprilie 1964 și 19 ianuarie 1965) și zbor tridimensional al V.GRISSMA și J. YANGA la bordul "Gemeni" 3 (23 martie 1965) . În zborurile "Gemeni" 4 (J. Makdivitt și E.uyt Mondr., 3-7 iunie 1965), 5 (L. Kupper și Ch. Konrad-ml., 21-29 august 1965) și 7 (F. Bormman și J. Tellel-ml., La 4-18 decembrie 1965) posibilitatea unei reședințe pe termen lung a unei persoane în spațiu a fost investigată printr-o creștere treptată a duratei zborului la două săptămâni - durata maximă a zborului la Lună în conformitate cu programul Apollo. Zboruri "Gemeni" 6 (U.Shirra și T. Staphford, 15-16 decembrie 1965), 8 (N.Armstrong și D.Chott, 16 martie 1966), 9 (T. Formord și Yu.Sernan, 3 iunie -6 1966), 10 (J. Yang și M. Kollyz, 18-21 iulie 1966), 11 (Ch. Konrad și R. Gardon-ml., 12-15 septembrie 1966) și 12 (J. Tellel și E. Koldrinii., 11-15 noiembrie 1966) au fost planificate inițial pentru andocarea cu nava țintă "Ajen".

Eșecul privat a forțat NASA să efectueze unul dintre cele mai dramatice experimente orbitale din anii 1960. Când racheta AJEN, nava țintă pentru KK "Gemeni" 6, a explodat la începutul anului 25 octombrie 1965, el a rămas fără o țintă. Apoi conducerea NASA a decis să efectueze convergența a două nave "Gemeni" în spațiu. Conform acestui plan, a fost necesar să lanseze mai întâi "Gemeni" 7 (în zborul său de două săptămâni), iar apoi, repede, repararea mesei de pornire, rulați "Gemeni" 6. În timpul zborului comun, a fost un film colorat împușcat, arătând apropierea navelor până la atingere și manevrarea lor comună.

"Gemini" 8 a efectuat andocarea cu nava țintă "Ajen". A fost prima andocare de succes a două nave în orbită, dar zborul a fost întrerupt în mai puțin de o zi, când unul dintre motoarele motorului de orientare a motorului nu a oprit, astfel încât nava a primit o rotație atât de rapidă încât echipajul abia a pierdut controlul asupra situației. Cu toate acestea, folosind motorul de frânare, N.Armstrong și D. Scott a restabilit controlul și au efectuat o urgență de conducere în Oceanul Pacific.

Când țintă "Ajen" nu a intrat pe orbită, nava "Gemeni" 9 a încercat să se așeze cu o unitate de andocare re-echipată (țintă de andocare "AJEN", instalată pe un satelit mic, lansat ATLAS Rocket). Cu toate acestea, deoarece în cazul în care a fost dezvăluit rănirea, nu a fost posibilă resetarea, ceea ce a făcut andocarea imposibilă. În ultimele trei zboruri, navele "Gemeni" au căzut cu succes cu obiectivele lor.

În timpul zborului "Gemeni" 4 E.Uyt a devenit prima ieșire americană pentru a deschide spațiu. Următoarele ieșiri în spațiul deschis (Yu.Sernan, M. Kolllls, R. Hordon și E. Koldrin, "Gemeni" 9-12) au arătat că astronauții ar trebui să se gândească și să-și controleze mișcările. Datorită greutății, nu există forță de frecare, care oferă un punct de sprijin; Chiar și în picioare devine o sarcină dificilă. La punerea în aplicare a programului "Gemeni", a fost verificat și noi echipamente (de exemplu, celulele de combustie pentru primirea energiei electrice datorită reactie chimica Între hidrogen și oxigen), care ulterior a jucat un rol important în implementarea programului Apollo.

"Dina-Sor" și Mol.

În timp ce NASA a implementat proiectele de Mercur și "Gemeni", Forțele Aeriene ale SUA a fost angajată în proiectele aeronavei X-20 "Dina-SOR" și laboratorul orbital pilotat al MOL în cadrul unui program mai amplu pentru creând o navă spațială echipată. Aceste proiecte au fost anulate în cele din urmă (nu din motive tehnice, dar din cauza modificărilor cerințelor de zbor spațiale).

Zbor spre Lună

Blocul principal KK "Apollo".

Ca și navele "Mercur" și "Gemeni", compartimentul echipajului KK "Apollo" are o formă conică cu un scut de căldură dintr-un material ablativ. Paracutele și echipamentele de aterizare sunt situate în arcul conului. Trei cosmonauturi ocupă spațiu unul lângă celălalt în scaune speciale atașate la baza capsulei. Înainte ca ele să fie panoul de control. Partea superioară a conului oferă un tunel mic la trapa de ieșire. Pe partea opusă, există un pin de nod de andocare, care intră în gaura de andocare a cabinei lunare și le strânge strâns astfel încât capturile să poată oferi o conexiune ermetică a celor două nave. În partea de sus a navei, este instalat un sistem de salvare de urgență (mai puternic decât pe racheta Rashtown), cu care compartimentul echipajului poate fi închis la o distanță sigură în caz de accident la început.

27 ianuarie 1967 În timpul referinței de simulare, a existat un incendiu în fața primului zbor pilot, în care trei cosmonauți ucis (V.GRISS, E. Shuit și R. Chaffi).

Au fost introduse principalele modificări ale compartimentului echipajului după un incendiu: 1) au fost introduse restricții privind utilizarea materialelor combustibile; 2) compoziția atmosferei din interiorul compartimentului înainte de a porni la un amestec de oxigen 60% și 40% azot (în aer în condiții normale de 20% oxigen și 80% azot), după lansarea cabinei a fost încețoșată, iar atmosfera a fost înlocuită cu o oxigen pur sub presiune redusă (echipajul în același timp, fiind în patinatorii, tot timpul sa bucurat de oxigen pur); 3) Adăugat rapid o trapă de urgență deschisă, care a permis echipajului să părăsească nava în mai puțin de 30 s.

Compartimentul echipajului este conectat la un compartiment de motor cilindric, în care se află instalarea filmului (DF), motoarele sistemului de orientare (CO) și sistemul de alimentare (PEP). DU este alcătuită dintr-un motor de rachetă marș, două perechi de rezervoare de combustibil și oxidant. Acest motor trebuie utilizat pentru a frâna nava atunci când se deplasează la o orbită de început și overclocking pentru a reveni pe pământ; În plus, se aprinde pentru corecțiile intermediare ale traseului de zbor. CO vă permite să controlați poziția navei și manevrei atunci când andocați. Sep furnizează vehicule electrice și apă (care se formează în timpul unei reacții chimice între hidrogen și oxigen în celulele de combustie).

Cabina de lună.

În timp ce blocul principal al navei este proiectat cu calculul intrării în atmosferă, cabina lunară este calculată numai pe zborul din spațiul fără aer. Deoarece nu există o atmosferă pe Lună și accelerarea gravitației pe suprafața sa este de șase ori mai mică decât Pământul, aterizarea și decolarea pe Lună necesită costuri semnificative de energie decât pe pământ.

Etapa de aterizare a cabinei lunare are forma unui TTPM, în interiorul căruia se află patru tancuri cu combustibil și un motor cu o povară reglabilă. Patru rafturi telescopice de șasiu se termină cu suporturi de placă, astfel încât cabina să nu cadă în praful lunar. Pentru a deprecia impactul la captivarea rack-ului șasiului îmbarcat cu agregat celular fix din aluminiu. Echipamentul experimental este plasat în compartimente speciale între rafturi.

Pista este echipată cu un mic motor și două rezervoare de combustibil. Datorită faptului că supraîncărcarea testată de astronauți este relativ mică (un Lunar g. Când operează motorul și aproximativ cinci g. La aterizare), iar picioarele unei persoane absorb la sarcini moderate de șoc, designerii de cabină de lună nu au pus fotolii pentru astronauți. În picioare în cockpit, astronauții sunt aproape de Portholes și au o recenzie bună; Prin urmare, nevoia de a dispărea unor orificii mari și grele. Cabinele lunare sunt puțin mai mult decât dimensiunile feței umane.

Racheta purtătoare "Saturn-5".

KK "Apollo" a lansat o rachetă "Saturn-5", cel mai mare și puternic de testat cu succes în zbor. A fost construită pe baza unui proiect dezvoltat de trupa von Brown în gestionarea rachetelor balistice ale armatei americane în Huntsville (PC. Alabama). Au fost construite trei modificări ale rachetei și au zburat - Saturn-1, Saturn-1B și Saturn-5. Primele două rachete au fost construite pentru a testa colaborarea mai multor motoare în spațiu și pentru lansării experimentale a navei "Apollo" (unul fără pilot și unul cuanțat) pe orbita apropiată.

Cei mai puternici dintre ei este racheta purtătoare Saturn-5 - are trei etape de S-IC, S-II și S-IVB și compartimentul de instrumente la care este atașat CC "Apollo". În prima etapă a S-IC, au fost instalate cinci motoare F-1 care funcționează pe oxigen lichid și kerosen. Fiecare motor în timpul începe dezvoltă pofte de 6.67 mn. A doua etapă S-II are cinci motoare cu oxigen-hidrogen J-2 cu câte 1 mn; În a treia etapă a S-IVB, este instalat un astfel de motor. În compartimentul de instrumente este echipamentul sistemului de orientare care oferă navigație și control al zborului până la sucursala de nave Apollo.

Schema totală de zbor.

KK "Apollo" a lansat de la cosmodrom. Kennedy, situat la aproximativ. Merritt (PC. Florida). Cabina lunară a fost localizată în interiorul carcasei speciale în a treia etapă a rachetei Saturn-5, iar unitatea principală a fost atașată la partea superioară a carcasei. Trei pași ai rachetei Saturn au arătat o navă spațială la o orbită low-pământoasă, unde echipajul pentru trei rotiri a verificat toate sistemele înainte de a reafirma motoarele din treia trepte pentru a îndepărta nava la calea de zbor spre Lună. La scurt timp după oprirea motoarelor a treia etapă, echipajul a fost necuprins de unitatea principală, a desfăcut-o și a dus la cabina lunară. După aceea, pachetul de unitate principală și cabana lunară au fost separate de cea de-a treia etapă, iar nava în următoarele 60 de ore a zburat spre Lună.

În apropierea lunii, buchetul blocului principal - cabina lunară a descris cele opt din traiectorie. Fiind peste partea opusă a Lunii, cosmonauții au inclus blocul principal al unității principale pentru frânarea și transferul navei pe orbita parolei. A doua zi, două cosmonauți s-au mutat la cocoșul lunar și au început să se înclece ușor la suprafața lunii. În primul rând, dispozitivul zboară de către rafturile de aterizare, iar motorul motorului de aterizare încetinește. Atunci când se apropie de locul de plantare, cabina se desfășoară pe verticală (rafturi de aterizare în jos), astfel încât cosmonauții să poată vedea suprafața lunii și să controleze manual procesul de plantare.

Pentru studiul lunii, astronauții, fiind în spații, ar fi trebuit să fie desfășurați cu cabina, deschideți trapa și mergeți la suprafață pe scările situate pe recepția șasiului de aterizare. Elementul lor de spatiu au furnizat mijloace de trai autonome si comunicare la suprafata la 8 ore.

După sfârșitul studiilor, astronauții s-au ridicat în pistă și, pornind de la etapa de aterizare, s-au întors la o orbită de inch. Apoi au trebuit să se apropie și să se afle cu unitatea principală, să părăsească etapa de decolare și să se alăture celui de-al treilea cosmonaut, așteptându-i în compartimentul echipajului. În timpul ultimului rând, fiind pe partea inversă a Lunii, au inclus un motor din martie pentru a finaliza cei opt și a reveni pe Pământ. Călătoria opusă (de asemenea, o durată de aproximativ 60 de ore) sa încheiat cu trecere de foc prin atmosfera Pământului, coborâre fără probleme pe parașute și în presă din Oceanul Pacific.

Zboruri pregătitoare.

Complexitatea extremă a aterizării pe Lună a forțat NASA înainte de prima aterizare să facă o serie de patru zboruri preliminare. În plus, NASA a decis două evenimente foarte riscante care au făcut o eventuală aterizare în 1969. Primul dintre acestea a fost decizia de a cheltui un zbor de testare (9 noiembrie 1967 și 8, 1968) rachete Saturn-5 ca teste comune de primire. În loc să efectueze zboruri separate de acceptare a fiecărei etape, inginerii NASA au experimentat trei pași împreună cu nava convertită "Apollo".

Un alt eveniment riscant a fost rezultatul întârzierilor în fabricarea cabinei lunare. Primul zbor pilotat al unității principale Kk Apollo ("Apollo" 7, W. Shirra, D.Aizel și W. Tanningham, 11-22 octombrie 1968), lansat de Racheta Saturn-1B pe o orbită apropiată, a arătat că unitatea principală gata să zboare pe Lună. Acest lucru a fost urmat pentru a experimenta unitatea principală cu cabina lunară de pe orbita pământului apropiat. Cu toate acestea, datorită întârzierii în fabricarea cabinei lunare și a zvonurilor că Uniunea Sovietică poate încerca să trimită o persoană la zborul din jurul Lunii și să câștige cursa cosmică, conducerea NASA a decis că Apollo 8 (F. Borman, J . Tellel și U. Inders Decembrie 21-27, 1968) vor zbura pe Lună în unitatea principală, vor petrece o zi pe o orbită de tămâie și apoi vor întoarce pe Pământ. Zborul a avut succes; Echipajul a trecut la înregistrările video interesante de la orbita lunară în ajunul Crăciunului.

În zborul "Apollo" 9 (J. Makivitt, D.Chott și R. Shwikart, 3-13 martie 1969) Unitatea principală și cabina lunară au fost testați la o orbită apropiată. Zborul "Apollo" 10 (T. Staphford, J. Eng și Yu.Sernan, 18-26 mai 1969) a trecut aproape în întregul program, cu excepția aterizării cabinei lunare.

În urma "East", oamenii de știință și inginerii sovietici au creat Soyuz - o navă spațială, care ocupă un loc intermediar între "Gemeni" și "Apollo" în complexitatea și oportunitățile sale. Compartimentul de coborâre este situat deasupra compartimentului agregat și există un compartiment de uz casnic peste el. În timpul începerii sau coborârii, doi sau trei astronauți pot fi localizați în compartimentul de coborâre. Instalarea musculară, sistemele de alimentare și comunicații sunt amplasate în compartimentul agregat. "Uniunea" a fost afișată pe orbită Rocket-ul transportatorului A-2, care a fost dezvoltat pe schimbarea transportatorului A-1 folosit pentru a obține nava "East".

Potrivit planului inițial de zbor al omului din jurul Lunii, a fost lansată unitatea de overclocking fără pilot "SOYUZ-B", iar apoi patru nave de transport de marfă pentru realimentare. După aceea, compartimentul de coborâre al "Union-A" cu echipajul a trei persoane a fost dezbrăcat cu un bloc accelerat și se îndrepta spre Lună. În schimb, un plan destul de complicat a fost în cele din urmă, sa decis să folosească o rachetă de protoni mai puternică pentru a lansa o "uniune" modificată pe Lună, numită "sondă". Două zboruri fără pilot au avut loc la Lună ("Proba" 5 și 6 septembrie, 15-21 și 10-17, 1968), care a inclus întoarcerea aparatelor de aterizare, dar lansarea "sondei" neprogramate din 8 ianuarie să nu reușească (a doua etapă a rachetei transportatorului a explodat).

Schema de zbor către Lună era la fel ca în programul Apollo. Nava triplă Soyuz și aparatul cu un singur descendent urmau să fie derivate din calea de zbor spre Lună, racheta purtătoare N-1 care avea mai multe dimensiuni mari și putere decât Saturn-5. Instalarea specială a motorului a fost să încetinească pachetul pentru a trece la o orbită de început și de a frâna aparatul descendent. Etapa finală de aterizare a aparatului de coborâre urma să fie efectuată independent. Punctul slab al acestui proiect a fost că modulul lunar avea un motor, care a fost folosit pentru coborâre și pentru decolare (rezervoarele cu combustibil pentru fiecare etapă au fost separate), astfel încât poziția astronauților a devenit fără speranță în cazul unui eșec al motorului pe coborâre. După o scurtă ședere pe suprafața Lunii, astronauții s-au întors la o orbită aproape și s-au alăturat tovarășilor lor. Întoarceți-vă pe Pământ în nava Soyuz a avut loc așa cum s-a descris mai sus pentru CC "Apollo".

Cu toate acestea, problemele - atât cu nava Soyuz, cât și cu transportatorul N-1 - nu au permis Uniunii Sovietice să implementeze programul de aterizare al unei persoane la Lună. Primul zbor al navei "Union" (VMKomarov, 23-24 aprilie 1967) sa încheiat cu moartea astronautului. Cu sistemul de zbor "Union-1" au existat probleme cu sistemul de baterii și orientare solare, astfel că zborul a fost decis să întrerupă. După coborârea normală inițial, capsula a început să se prăbușească și confundată în parăurile de frână, aparatul de coborâre a fost tăiat în sol la viteză mare, iar țânțarii au murit.

După o pauză de 18 luni, lansările din cadrul programului Soyuz au fost reluate de zborurile SOYUZ-2 (Drone, 25-28 octombrie 1968) și SOYUZ-3 (T. Beregova, 26-30 octombrie 1968). Coastale a efectuat manevre și a urcat cu nava "SOYUZ-2" la distanța de 200 m. În zborurile "Union-4" (V.A.Shatalov, 14-17 ianuarie 1969) și "Union-5" (B.V.VOLOYNOV, E.V. Khrunov și A.S. LOCASEEV, 15-18 ianuarie 1969) S-au înregistrat progrese suplimentare; Chrunov și Eliseev sa mutat la Soyuz-4 prin spațiu deschis după navele de andocare. (Mecanismul de andocare a navelor sovietice nu a permis să se deplaseze direct de la navă la navă.)

În plus, a existat o rivalitate ascuțită între diferitele birouri de design, care nu a permis mulți oameni de știință și ingineri talentați nu numai să lucreze la programul Lunar, ci chiar să utilizeze echipamentul necesar. Ca rezultat, au fost instalate 30 de motoare în prima etapă a rachetei N-1 (24 în jurul perimetrului și 6 în centru) a puterii medii și nu cinci motoare mari, ca la prima etapă a Saturn-5 rachete (astfel de motoare au fost utilizate), iar pașii nu au trecut teste de ardere înainte de zbor. Prima rachetă N-1, lansată pe 20 februarie 1969, a capturat focul pe cea de-a 55-a secundă după început și a scăzut la 50 km de site-ul de lansare. A doua rachetă H-1 a explodat la tabelul de început 3 iulie 1969.

Expediții pe Lună.

Succesul zborurilor pregătitoare în cadrul programului Apollo (Apollo 7-10) a permis navei "Apollo" 11 (N.Armstrong, E.oldrin și M. Kollyls, 16-24 iulie 1969) pentru a face un prim zbor istoric cu a Omul care se încadrează pe Lună. Flying a trecut extrem de cu succes în aproape pe minut conformitatea cu programul.

Cu toate acestea, trei evenimente esențiale în timpul coborârii lui Armstrong și Oltrina în cabina lunară "ac" ("vultur") pe 20 iulie au confirmat rolul important al prezenței unei persoane și nominalizat de primii astronauți americani solicită ca ei să poată fi capabili pentru a gestiona nava. La o altitudine aprox. 12.000 m Computerul "ac" a început să dea o alarmă (așa cum sa dovedit mai târziu, ca urmare a lucrării radarului de aterizare). Oldrin a decis că acesta este rezultatul supraîncărcării calculatorului, iar echipajul a ignorat alarma. Apoi, în ultimele minute de coborâre, după ce acul sa transformat într-o poziție verticală, Armstrong și Oldrin au văzut că cabina a fost aterizată direct în ciocanele blocurilor de piatră - micile anomalii ale câmpului gravitațional al Lunii le-au respins de la curs . Armstrong a luat conducerea cabinei pe sine și a zburat puțin mai departe la un apartament mai plat. În același timp, gurgle de combustibil în rezervoare a arătat că combustibilul a rămas puțin. Centrul de control al zborului a spus echipajului că au avut o rezervă de timp, dar Armstrong a efectuat o aterizare moale pe patru suporturi șasiuri la aproximativ 6,4 km de punctul prevăzut, iar combustibilul a rămas doar 20 de zbor.

Câteva ore mai târziu, Armstrong a ieșit din cabină și a coborât pe suprafața lunară. În conformitate cu planul de zbor, care preciza prudența maximă, ele, împreună cu OlTrin, au petrecut doar 2 ore 31 min în afara cabinei de pe suprafața lunii. A doua zi, după 21 de ore de așteptare pe lună, au pornit de la suprafața ei și au intrat în Collins, care se afla în unitatea principală "Columbia", în care s-au întors la pământ.

Următoarele zboruri din cadrul programului Apollo au extins semnificativ cunoașterea unei persoane despre Lună. În timpul zborului KK "Apollo" 12 (Ch. Konrad, A. Bin și R. Hordon, 14-24 noiembrie 1969) Gordon și Bean și-au plantat cabina lunară "INTEPID" ("curajos") în 180 m de spațiul automat Probe "Servetor-3" și ia luat nodurile să se întoarcă pe Pământ în timpul uneia dintre cele două ieșiri ale sale la suprafață, fiecare dintre ele a durat aproximativ patru ore.

Lansarea și trecerea la traiectoria de zbor către Luna navei Apollo 13 (11-17 aprilie 1970) a fost normală. Cu toate acestea, la aproximativ 56 de ore de la început, centrul de control al zborului a cerut echipajului (J. Tellel, F. Sheyse. Și J. Shuwegert-ml.) Includeți toți agitatorii și încălzitoarele de tancuri, după care a urmat bumbacul puternic, plin de oxigen pierderea de la un rezervor și scurgeri de la cealaltă. (Așa cum a fost clarificată ulterior de către Comisia de Urgență a NASA, explozia rezervorului a avut loc ca urmare a defectelor de producție și a daunelor obținute în sub-studii.) După câteva minute, echipajul și centrul de control al zborului au înțeles că principalul principal Unitatea "Odysseus" va pierde în curând toate oxigenul și va rămâne fără energie electrică și că cockpit lunar "Vărsător" ("Vărsător") va trebui să fie folosit ca o barcă de salvare atunci când nava spațială este prinsă în jurul Lunii și pe drumul spre spate sol. Timp de aproape cinci zile și jumătate, echipajul a fost forțat să fie amplasat la o temperatură apropiată de zero, ocolind o marjă limitată de apă și deconectarea aproape a tuturor sistemelor de service ale navei pentru a economisi energie electrică. Cosmonautele de trei ori au inclus motoarele "acvariu" pentru corecția traiectoriei. Înainte de a intra în atmosfera Pământului, echipajul a inclus sistemul de nave "Odyssey", folosind surse de curent chimic destinate plantării și separate de "Aquarus". După coborârea normală din atmosferă "Odyssey" adusă în siguranță în Oceanul Pacific.

După acest accident, specialiștii NASA au stabilit baterii chimice de urgență suplimentare și un rezervor de oxigen într-un compartiment separat al unității principale și au schimbat designul rezervoarelor de oxigen. Expedițiile lunare pilotate au reluat cu zborul KK Apollo 14 (A.Shetpard, E.Mitchell și S. Ruza, 31 ianuarie - 9 februarie 1971). Shepard și Mitcell au rămas pe suprafața lunii de 33 de ore și au făcut două ieșiri la suprafață. Ultimele trei expediții ale KK Apollo 15 (D.Skott, J. Iirvin și A.Worten, 26 iulie - 7 august 1971), 16 (J. Eng, ch.dyuk-ml. Și K. Mattings II, 16- 27 aprilie 1972) și 17 (Yu.Sernan, G. Smitt și R. Evansance, 1-19 decembrie 1972) au fost cei mai fructuosi cu Științific viziune. Fiecare cabină lunară a fost în compoziția sa vehiculul lunar de teren lunar pe bateriile electrice, care au permis ca astronauții să fie îndepărtați la o distanță de 8 km de cabină în fiecare dintre cele trei ieșiri la suprafață; În plus, fiecare unitate principală a avut camere de televiziune și alte instrumente de măsurare într-unul din compartimentele de echipamente.

Expedițiile "Apollo" au prezentat exemple de studii științifice s-au ridicat la mai mult de 379,5 kg de pietre și sol, care s-au schimbat și au extins reprezentarea unei persoane despre originea sistemului solar.

După succesul primelor zboruri din cadrul programului Apollo, Uniunea Sovietică a făcut doar câteva lansări ale navelor Soyuz, a activităților spațiale "sonda" și a vehiculului de lansare N-1 în cadrul programului de zboruri echipate către Lună și aterizând pe Lună. Spațiul spațiale Soyuz din 1971 a fost folosit ca o navă de transport ca parte a stațiilor de zbor de salvare a stațiilor de salvare și a lumii.

Flight experimental "Apollo" - "Union"

Ceea ce a început ca rivalitatea sa încheiat cu un program comun zbor experimental. "Apollo" - "Union" (EPAS). D. Sleton, T. Stafeord și V.Brandt au participat la acest zbor, în unitatea principală a navei Apollo (15-24 iulie 1975) și A.A. Lyonov și V.N. Kubasov pe nava "SOYUZ-19" (15 -21 Iulie 1975). Programul a provenit din dorința a două state de a dezvolta proceduri comune de salvare și mijloace tehnice în cazul în care orice echipaj spațială se dovedește a fi pe orbită într-o poziție fără speranță. Deoarece atmosfera navelor a fost complet diferită, NASA a creat un compartiment special de andocare, care a fost folosit ca cameră de decompresie. Mai multe manevre de apropiere și operațiuni de andocare au fost finalizate cu succes, după care navele au fost împărțite și au zburat autonom până când se întorc pe pământ.

Literatură:

GLUSHKO V.P. Cosmonautica: Enciclopedia.. M., 1985.
Gatland K. și colab. Tehnologia spațială: Enciclopedia ilustrată. M., 1986.
Kelly K. și colab. Casa noastră - Pământ. M., 1988.



a început mult timp, înainte de a exista un bărbat. Mulți oameni își amintesc acele vremuri când să vadă Planeta Pământ sau să viziteze luna a fost ceva din lumea ficțiunii. Astăzi, fiecare școală știe data de 12 aprilie 1961 - flying de la prima persoană în spațiu. Acest eveniment este conectat, urmat de întreaga lume, cu numele cosmonautului sovietic Yuri Gagarin, zborul său a durat 108 minute.

A fost succesul enorm al oamenilor de știință sovietici, începutul istoriei de a stăpâni teritoriul greutății, întreaga țară aștepta întoarcerea triumfală a casei Gagarin. La urma urmei, indiferent cât de bine a fost pregătit cosmonautul, exact ceea ce se întâmplă în afara planetei noastre, nimeni nu știa. Anul primului zbor către spațiu El știe întreaga lume, iar 12 aprilie este din sărbătoare oficială.

Istoria studiului spațiului exterior este cel mai frapant exemplu al caracterului adecvat al minții umane odată ce materiei recalitabile. Primul obiect care a reușit să zboare pe orbita Pământului a fost creat 50 de ani de către standarde cronici istoriceAcest lucru este destul de puțin. Pana cand primul zbor din spațiu a comis Yuri Gagarin, au reușit deja să viziteze proteina manuală și săgeata, a cărui întoarcere, nimeni nu se aștepta. Dar a avut loc, iar Shaggy sa întors acasă.

Zborul a avut loc în august 1960 pe al cincilea satelit, animalele au reușit să zboare de pe planetă de 17 ori. Nu a fost întâmplător ca câinii albi să fie aleși - imaginea de pe ecrane a fost alb-negru, deci contrastul a fost obligat să respecte comportamentul proteinei și săgeții. Dezvoltarea unui sistem special de pregătire a câinilor, urmau să se obișnuiască cu purtarea unui vest și pentru a răspunde calm la senzorii de supraveghere. Majoritatea oamenilor de știință au deranjat modul în care starea de greutate ar afecta corpul și era imposibil să răspundă la această întrebare, fiind pe pământ. Această sarcină onorabilă a stat înainte de Shaggy Cosmonauts.

După 8 luni comise primul zbor de om în spațiu. Imediat în fața lui Gagarin, un câine a zburat la numele unui astero în martie. La începutul navei erau atât cosmonauți viitoare pentru a vă asigura că obiectul este complet pregătit pentru un zbor bine prietenos al unei persoane. Locotenentul Senior Gagarin a studiat, de asemenea, tehnica. După ce a avut loc primul zbor de om în anul spațial În cursul anului, s-au efectuat toate noile descoperiri.

Trebuie spus că veverița cu săgeata și Yuri Gagarină, departe de primele ființe vii care au cucerit teritoriul greutății. Înainte de aceasta, era un câine Husky, al cărui zbor se pregătea timp de 10 ani și sa încheiat din păcate - a murit. Zburați în spațiu și țestoase, șoareci, maimuțe. Cele mai strălucite zboruri și erau doar trei dintre ei, au făcut un câine poreclit Zhulka. De două ori a început cu rachete înalte, al treilea - pe navă, care nu a fost atât de perfect și a dat eșecuri tehnice. Nava nu a putut obține orbită și a fost considerată ca o distrugă.

Dar din nou există defecțiuni în sistem, iar nava înainte ca termenul să se întoarcă acasă. Un satelit a fost descoperit în Siberia. Nimeni nu speră că un rezultat de succes al căutării, ca să nu mai vorbim de câine. Dar după ce a supraviețuit unui accident teribil, foamei și setei, Zhulka a salvat și a trăit încă 14 ani după cădere.

Gagarină în spațiu. Cum a fost

Ziua 12 aprilie 1961 - a început primele zboruri către spațiuomul, a devenit frontiera și a împărtășit istoria dezvoltării spațiului fără greutate pentru două perioade - când o persoană a visat doar stele și timpul de cucerire a teritoriului "întunecat". Gagarin a început cu locotenentul senior, a aterizat în noul rang de majore. Cosmodromul Baikonur, începeți locul 1, exact la ora 9:07 la momentul capitalei, nava "Vostok-1" a mers cu prima persoană la bord. A durat 90 de minute pentru a zbura pe planeta Pământ și a depășit 41 de mii km.

Primul zbor în spațiul lui Yuri Gagarin a avut loc, a aterizat sub Saratov și de atunci a devenit unul dintre cele mai aduse și oameni faimosi Planete. Trebuie să spun în zbor Astronautul a avut o mulțime de experiență, a fost bine pregătit, dar chiar și cele mai apropiate condiții ale casei în timpul antrenamentului, nu comparați ce sa întâmplat. Nava a fost rugată în mod repetat, a trebuit să mișc masa supraîncărcărilor, au existat eșecuri în sistem, dar totul sa încheiat bine. Astfel, Uniunea Sovietică a câștigat cursa spațială cu Statele Unite.

Primul zbor de om în spațiu: Cel mai interesant

Un tip simplu sovietic Yuri Gagarin a făcut o faptă reală, a fost cel care a comis primul zbor către anul spațial Acesta a adus succesul real al tânărului, acum el va rămâne pentru totdeauna în inimile oamenilor cu faimosul său "a plecat!" Și un zâmbet larg, bun. Știm cu toții despre acest zbor? Există câteva fapte care au ascuns cu atenție de la publicul sovietic până de curând.

• Valentin Bondarenko ar putea deveni primul cosmonaut, dar literal cu două săptămâni înainte de începerea navei el a murit în timpul unui incendiu în barocamera.
• Înainte de a intra în atmosfera Pământului, a existat un eșec în automatizare în automatizarea care a fost responsabil pentru separarea compartimentelor, astfel încât nava timp de 10 minute să scadă.
• Aterizarea în regiunea Saratov nu a fost planificată, Gagarin a ratat 2.800 km. Primul care sa întâlnit cu cosmonautul a devenit soția și fiica forestierii locale.
• La selectarea câinilor pentru a zbura în spațiu, preferința a fost dată exclusiv femele, deoarece nu au ridicat piciorul în timpul apărării unei mici nevoii
• Primul zbor Gagarin în spațiu El putea să pună capăt tragicului, așa că a scris o scrisoare de rămas bun soției sale, în cazul în care nu se va întoarce. Prin urmare, nu a fost dată în 1961, ci în 1968 după catastrofa aviației în care a fost ucis cosmonautul.

Hermann Titov a fost pregătită fizic mult mai bine, dar hamul unui concurent a jucat un rol-cheie. În ciuda faptului că americanii au încercat în orice mod să aloce titlul de supliment primar și de a contesta anul primului zbor al unei persoane în spațiu, argumentând faptul că au fost acolo înainte de acolo, toate judecățile lor sunt nerezonabile.

Omul a captivat întotdeauna stelele. De aceea, istoria cunoașterii cosmosului nu este aproape de mai multe secole ca și umanitatea.
Cel mai vechi observator astronomic, cărți de stele, observații astronomice, pe care umanitatea curioasă acumulată acumulată de mulți ani pentru aplicații practice.
Există trei versiuni despre campionatul invenției unui telescop optic. Johann Lippershei și Zakhariya Yansen, care au împărțit onoarea invenției telescopului și-au construit dispozitivele în 1608, iar Galileo Galilee și-a creat telescopul în 1609. A fost Galileea cu ajutorul dispozitivului său a făcut primele descoperiri spațiale semnificative. Istoria dezvoltării telescopului "mare" începe în 1880 în Nisa, unde este instalat unul dintre cele mai mari telescoape optice.
În 1931, inginerul radio Karl Yanski construiește o antenă unidirecțională polarizată pentru studierea atmosferei și după mai mulți ani de experimentare, oferă designul unei antene parabolice (telescop radio), dar nu primește suport. În 1937, marginile coastelor, profitând de ideea Jasky, construiește o antenă cu un reflector parabolic și deja în 1939 publică primele rezultate ale telescopului radio. În 1944, coastele sunt primele radiocard obținute prin telescopul lor radio deja îmbunătățit.
Primul telescop orbital (cosmic) a fost lansat de Marea Britanie în 1962 pentru a explora soarele, în 1966 și 1968, Statele Unite lansează două observatori de spațiu, care a lucrat până în 1972. În 1970, NASA începe un proiect mare spatiu telescopEl a fost numit Hubble (Hable) și a fost condus în orbită pe 25 aprilie 1990. Se crede că Hubble (Hableb) în starea sa actuală va dura înainte de 2014.

Dezvoltarea fizică a spațiului de către o persoană a început în 1944 în testele rachetei germane Fau-2, care a intrat în spațiul cosmic, ridicându-se la o înălțime de 188 km.
1957 - URSS lansează primul satelit orbital al pământului "Satellite-1" (4 octombrie) și trimite o primă creatură vie în spațiu, un câine Husky (3 noiembrie). În 1958, Statele Unite sunt trimise la zborul Cospace al primei primeri - o maimuță cu mândrie (13 decembrie).
La 28 mai 1959 - Chimpanzee Baker și AIBe comit un zbor subborietal pe termen scurt.
1960 - Săgeată și proteină, doi câini au făcut un zbor orbital de la 19 la 20 august pe prototipul navei "East" și sa întors în siguranță pe Pământ.
La 12 aprilie 1961, prima persoană este trimisă la Cosmos - Yuri Gagarin pe nava de est. Timpul de zbor a fost de 1 oră și 48 de minute. A marcat începutul zborurilor cosmice cu echipaj. În același an, Statele Unite au făcut două zboruri subboroade pentru 15 minute pe dispozitive de mercur, iar Cosmonaut German Titov pe nava spațială East-2 a făcut primul zbor zilnic (1 zi 1 oră 11 minute). Cosmos "a vizitat" două cimpanzeii americani - Ham (31 ianuarie) și Enos (29 noiembrie).
În 1962, navele spațiale "East-3" și "East-4" au făcut primul zbor de grup.
16 iunie 1963 - Valentina Tereshkova este trimisă în spațiu, prima femeie cosmonaut, pe aparatul de est-6.
1964 - Prima navă spațială multiplă "Sunrise" (URSS) cu trei astronauți la bord.
1965 - Alexey Leonov a făcut un prim randament al unei persoane în spațiu deschis (18 martie). La 3 iunie, un astronaut american intră în spațiul deschis, iar la 15 decembrie 4 astronauți americani sunt trimiși la zbor.
1966 - Astronautul american deține primul andocare în spațiu cu un obiect nemotiv.
1967 - Spațiul Sovietic al noului eșantion - "Soyuz-1" a mers în spațiu. Și pe 24 aprilie, pentru prima dată, astronautul - Vladimir Komarov moare în timpul zborului.
1968 - "Apollo-8" a făcut primul zbor pilotat către Lună. Walter Shirra a devenit primul cosmonaut, care a vizitat de trei ori spațiu.
1969 - a avut loc prima andocare a două nave cuanțate - SOYUZ-4 și SOYUZ-5. În timpul aceluiași zbor pentru prima dată, a fost efectuată o tranziție de la o navă la alta prin spațiu deschis. Două cosmonauți americani au aterizat pe Lună pe 21 iulie. Neil Armstrong este prima persoană care a pus piciorul pe Lună.
1970 - Un zbor de zbor de două săptămâni a fost efectuat pe nava Soyuz-9.
1971 - Întregul echipaj al navei Soyuz-11 moare - în compoziția a trei persoane pe 30 iunie, când se întorc pe Pământ.
1973 - Primul zbor, care a durat mai mult de o lună. Și, de asemenea, pentru prima dată în spațiu, astronauții sovietici și americani au mers simultan.
1974 - prima sărbătoare a noului an pe orbită.
1980 - Durata zborului a ajuns la șase luni. La 23 iulie, primul cosmonaut asiatic - Fam Tuan și 18 septembrie - primul cosmonaut de la America Latina - Arnaldo Tamayo Mendez.
1981 - Pentru prima dată în spațiu, STS-1 Shattl "Columbia" este trimis.
1982 - Pentru prima dată, echipajul include o femeie cosmonaut Svetlana Savitskaya.
1984 - Femeie Astronaut Svetlana Savitskaya 25 iulie pentru prima dată intră în spațiu în aer liber.
1986 - Harta Challenger de la catastrofă și moartea a șapte astronauți la 28 ianuarie. Pentru prima dată pe 4 mai, un zbor interboronal a fost efectuat de la o stație la alta - "Lumea" - "Salute-7" - "Union T-17".
1988 - Zborul, care a durat un an - de la 21 decembrie 1987 până la 21 decembrie 1988. Rularea unei nave de transport reutilizabile "Bucuran" cu ajutorul unei rachete transportatorului - 15 noiembrie.

Septembrie 1967 a fost marcat de proclamarea Federației Internaționale de Astronautică din 4 octombrie Ziua în întreaga lume a începutului epocii spațiale a omenirii. A fost 4 octombrie 1957, o minge mică cu patru antene a ruinat spațiul apropiat de pământ și a pus începutul epocii spațiale, a deschis epoca de aur a cosmonauticilor. Așa cum a fost, ca dezvoltarea spațiului, primii sateliți, animale și oameni în spațiu au fost reprezentați - acest articol va spune despre toate astea.

Cronologia evenimentelor

Pentru a porni Dadim. scurta descriere Eveniment cronologie, într-un fel sau altul asociat cu începutul erei cosmice.

Fanteziile din trecutul îndepărtat

Cât de multă umanitate există, atât de mult pe stelele Manma. Noi citim originile originii cosmonauticilor si inceperii erei cosmice in urmatoarele folians si da doar cateva exemple fapte uimitoare și predicții inspirate. În vechea epică indiană "Bhagavadgit" (lângă secolele XV î.Hr.), întregul capitol este dedicat instrucțiunilor pentru zboruri către Lună. Pe plăcile de lut ale bibliotecii conducătorului asirian al Assurbanisului (3200 de ani î.Hr.) este povestea despre regele de etan, în creștere la înălțime, cu care pământul arăta ca "pâinea în coș". Locuitorii din Atlantis au părăsit pământul, grăbindu-se la alte planete. Și Biblia vorbește despre zborul pe carul de foc al profetului Ilie. Dar în 1500 deja epoca noastră a inventatorului Wang Gu de la China antică Ar putea fi primul cosmonaut dacă nu a murit. A făcut o aeronavă din aer grosieră. Ceea ce trebuia să decoleze la Rachetele de la ARSON 4. Din secolul al XVII-lea, Europa a lovit zborurile către Lună: Primul Johann Kepler și Sirano de Bergerac, și mai târziu Jules Verne cu ideea de zbor de la Cannon.

Kibalchich, Hansvind și Tsiolkovsky

În 1881, singur cetatea Petropavlovsk., așteptând executarea încercării asupra țarului Alexander II N. I. Kibalchich (1853-1881) atrage o platformă spațială reactivă. Ideea proiectului său este crearea de tracțiune reactivă de substanțele combustibile. Proiectul său va fi descoperit în arhivele securității regale numai în 1917. În același timp, nava dvs. spațială, unde împingerea este asigurată de gloanțe de plecare, creează un gungă de știință germană. Și în 1883, fizicianul rus K. E. Tsiolkovski (1857-1935) a descris nava cu un motor cu jet, care a fost încorporat în 1903 într-o schemă de rachete lichide. Este Tsiolkovsky că este considerat de tatăl astronauticiei rusești, ale cărui lucrări deja în anii 20 ai secolului trecut a primit recunoașterea pe scară largă a comunității mondiale.

Doar satelit

Un satelit artificial, care a postat începutul unei ere spațiale, a lansat Uniunea Sovietică de la Cosmodromul Baikonur pe 4 octombrie 1957. Sprea de aluminiu cântărind 83,5 kilograme și un diametru de 58 de centimetri, cu patru antene de baionetă și echipamente în interior au crescut la înălțimea periigazului la 228 kilometri și apogee - 947 kilometri. Ei au numit-o doar "satelit-1". Un astfel de dispozitiv simplu a fost încercat în " război rece"Cu Statele Unite, care au dezvoltat programe similare. America cu satelitul lor "Explorer-1" (a început la 02/01/1958) în spatele nostru aproape o jumătate de an. Sfaturi care au lansat un satelit artificial primul a câștigat această cursă. Victoria, care nu mai era plecată, pentru că a venit timpul primilor cosmonauți.

Câini, pisici și maimuțe

Începutul erei cosmice din URSS a început cu primele zboruri orbitale de astronauți prăjiți prăjiți. Sfaturile au ales câinii ca astronauți. America - maimuțe și Franța - pisici. Imediat pentru "Satellite-1" Flew "Satellite-2" cu cel mai nefericit câine la bord - un husky migrativ. A fost 3 noiembrie 1957, iar întoarcerea preferatului de Serghei Queen Lyki nu a fost prevăzută. Toate proteinele și săgețile celebre cu zborul lor triumfător și se întorc pe Pământ pe 19 august 1960, nu au fost foarte întâi și departe de ultimul. Franța a lansat o pisică în Cosmos Felisette (18 octombrie 1963), iar Statele Unite după Makaki Reshe (septembrie 1961) au fost trimise pentru a explora spațiul Cosmos Ham (31 ianuarie 1961), care a devenit un erou național.

Cucerirea omului spațial

Și apoi Uniunea Sovietică a fost prima dată. La 12 aprilie 1961, în apropierea satului Tyuras (Baikonur Cosmodrom), vehiculul de lansare R-7 a zburat pe cer cu nava spațială est-1. În ea, maiorul Forței Aeriene Yuri Alekseevich Gagarin a mers la primul zbor spațial. La înălțimea periguei în 181 km și apogee de 327 km, el a zburat în jurul pământului și a aterizat în districtul satului Breelovka (regiunea Saratov) la 108 minute. Lumea a fost suflată de acest eveniment - Agrarian și Lapot Rusia a depășit statele de înaltă tehnologie, iar Gagarinskoye "a mers!" A devenit un imn pentru fanii cosmosi. A fost un eveniment de scară generală și o importanță incredibilă pentru toată omenirea. Aici America a rămas în urma Uniunii pentru luna - pe 5 mai 1961 Vehiculul de lansare a retrostriei cu o navă spațială "Mercury-3" de la Cape Canaveral, pe orbită, a adus căpitanul astronautului american 3 rang de Alana Shepard Aeriene Force.

În timpul zborului spațial de la 18 martie 1965, al doilea locotenent colonel al colonelului Alexei Leonov (primul pilot a fost colonelul Pavel Belyaev) a ieșit în spațiul deschis și a rămas acolo timp de 20 de minute, scos din navă la o distanță de cinci metri . El a confirmat că o persoană ar putea fi și operată în spațiul cosmic. În iunie, Cosmonautul american Edward White a rămas în spațiu deschis la doar un minut mai mult și a demonstrat posibilitatea de manevre în spațiu deschis, cu ajutorul unui pistol de mână care funcționează pe un gaz comprimat pe principiul reactivului. Începutul erei spațiale a unei persoane în spațiul deschis a fost realizată.

Primele sacrificii umane

Cosmos ne-a prezentat o mulțime de descoperiri și eroi. Cu toate acestea, începutul erei cosmice a fost marcată și victimele. Americanii Virgil Grissom, Edward White și Roger Chafth, au murit la 27 ianuarie 1967. Spațiile spațiale Apollo-1 ardea în 15 secunde din cauza incendiului înăuntru. Vladimir Komarov a fost primul cosmonamp sovietic mort. La 23 octombrie 1967, el a coborât cu succes de pe orbita pe nava spațială Soyuz-1 după zborul orbital. Dar parașuta principală a capsulei de coborâre nu sa deschis și a fost prăbușit în pământ la o viteză de 200 km / h și ars complet.

Programul Moon "Apollo"

La 20 iulie 1969, astronauții americani Nil Armstrong și Edwin Oldrin au simțit sub picioarele lor suprafața lunii. Așadar, a încheiat zborul navei spațiale Apollo-11 cu modulul Lunar "Eagle" la bord. America încă a interceptat conducerea în dezvoltarea spațiului din partea Uniunii Sovietice. Și, deși mai târziu au existat multe publicații cu privire la falsificarea faptului de aterizare a americanilor la Lună, astăzi toată lumea știe Nil Armstrong ca fiind prima persoană care a tras pe suprafața ei.

Stații orbitale "Salute"

Sfaturile s-au dovedit a fi prima și în lansarea stațiilor Orbitale - nave spațiale pentru o lungă ședere a astronauților. "Salute" este o serie de stații echipate, primul dintre acestea fiind derivate pe orbită pe 19 aprilie 1971. În total, în acest proiect, 14 facilități spațiale privind programul militar "Almaz" și Civic - "Stația Orbitală pe termen lung" au fost derivați în orbită. Inclusiv stația "MIR" ("Salyut-8"), care a fost pe orbită din 1986 până în 2001 (inundată la cimitirul navei spațiale din Oceanul Pacific 23.03.2001).

Prima stație spațială internațională

ISS are o istorie complexă de creare. Începând cu American Project Libertatea (1984), în 1992, care a devenit un proiect comun "Mir-Shhattl" și astăzi este un proiect internațional cu 14 țări participante. Primul modul al ISS de orbită a adus vehiculul de lansare Proton-K la 20 noiembrie 1998. Țările ulterioare au adus alte blocuri de legătură, iar astăzi stația cântărește aproximativ 400 de tone. A fost planificată operarea stației până în 2014, dar proiectul a fost extins. Iar cele patru agenții sunt gestionate împreună - Centrul pentru Managementul Flight Space (Korolev, Rusia), Centrul de management al zborului. L.Jonson (Houston, SUA), Centrul de Management al Agenției Spațiale Europene (Obrapfaffeffenhofen, Germania) și Agenția de Cercetare Aerocosmatică (Tsukuba, Japonia). La stație există un echipaj de 6 astronauți. Programul stației prevede prezența constantă a oamenilor. Pentru acest indicator, ea a rupt deja înregistrarea stației Mir (3664 de zile de ședere continuă). Putere absolut autonome - panouri solare cântăresc aproape 276 de kilograme, puterea de până la 90 kilowatt. Stațiile sunt laboratoare, sere și spații rezidențiale (cinci dormitoare), sală de gimnastică și băi.

Mai multe fapte despre ISS

Stația spațială internațională este astăzi cel mai scump proiect din lume. Mai mult de 157 de miliarde de dolari au fost cheltuite pe ea. Viteza stației în orbită este de 27,7 mii km / h, cu greutate mai mare de 41 de tone. Dawn și apus de soare la stația de astronaut sunt observate la fiecare 45 de minute. Stația din 2008 a fost livrată pe discul imersiunii - un dispozitiv care conține ADN digital de reprezentanți remarcabili ai omenirii. Scopul acestei colecții este de a păstra ADN-ul uman în cazul unei catastrofe globale. În laboratoare statie spatiala Născute quail și flori înflorite. Și au existat spori viabili de bacterii pe linia ei, ceea ce se gândește la posibila expansiune a spațiului.

Cosmos comercializare

Fără cosmos, omenirea nu mai este reprezentată. În plus față de toate avantajele dezvoltării practice a spațiului cosmic, se dezvoltă componenta comercială. Din 2005, construcția de cosmodromuri private în Statele Unite (Mohava), Emiratele Arabe Unite (RAS Alm High) și în Singapore sunt în curs de desfășurare. Virgin Galactic Corporation (SUA) Planifică croaziere spațială pentru șapte mii de turiști la un preț accesibil de 200 de mii de dolari. Și faimosul comerciant de spațiu Robert BIGELOU, proprietar al hotelului Buget Suites din America, a anunțat proiectul primului hotel orbital Skywalker. Pentru 35 miliarde de dolari, compania de aventuri spațiale (partenerul Roscosmos Corporation) vă va trimite deja spațiu de călătorie Timp de până la 10 zile. După supraîncărcarea altor 3 miliarde, puteți intra în spațiu deschis. Compania a organizat deja excursii pentru șapte turiști, unul dintre ei este șeful Circus du Soleil Gi Lalibert. Compania până în 2018 pregătește un nou produs turistic - o călătorie spre Lună.

Visele și fanteziile au devenit mai bune. Odată depășite foarte mult, omenirea nu mai este capabilă să se oprească în dorința sa de stele, galaxii și universale. Vreau să cred că nu vom juca și vom fi încă surprinși și încântați de stelele Miriad în cerul de noapte. Toate aceleași misterioase, montate și fantastice, ca în primele zile ale creației.