Explorarea umană a spațiului cosmic. O scurtă istorie a explorării spațiului
Introducere:
În a doua jumătate a secolului XX. omenirea a călcat pragul Universului – a intrat în spațiul cosmic. Patria noastră a deschis calea către spațiu. Primul satelit artificial al Pământului care a deschis era spațială a fost lansat de fosta Uniune Sovietică, primul cosmonaut din lume este cetățean al fostei URSS.
Spațiul este un catalizator imens stiinta modernași tehnologie, care într-o perioadă de timp fără precedent a devenit una dintre pârghiile principale ale procesului mondial modern. Stimulează dezvoltarea electronicii, ingineriei mecanice, științei materialelor, tehnologie de calcul, energie și multe alte domenii ale economiei naționale.
În termeni științifici, omenirea caută să găsească în spațiu răspunsul la întrebări fundamentale precum structura și evoluția Universului, educația Sistem solar, originea și dezvoltarea vieții. De la ipoteze despre natura planetelor și structura cosmosului, oamenii au trecut la un studiu cuprinzător și direct al corpurilor cerești și al spațiului interplanetar folosind rachetele și tehnologia spațială.
În explorarea spațiului, omenirea va trebui să studieze diverse domenii spațiul cosmic: Luna, alte planete și spațiul interplanetar.
Nivelul actual de tehnologie spațială și prognoza dezvoltării acesteia arată că obiectivul principal cercetare științifică prin utilizarea bunuri spațiale, aparent, în viitorul apropiat va fi sistemul nostru solar. În același timp, principalele sarcini vor fi sarcinile de studiere a relațiilor solar-terestre și a spațiului Pământ-Lună, precum și Mercur, Venus, Marte, Jupiter, Saturn și alte planete, cercetarea astronomică, cercetarea biomedicală în vederea evaluării impactul duratei zborurilor asupra corpului uman și asupra capacității sale de lucru.
În principiu, dezvoltarea tehnologiei spațiale ar trebui să depășească „cererea” asociată cu soluționarea problemelor economice naționale urgente. Sarcinile principale aici sunt vehiculele de lansare, sistemele de propulsie, nava spatiala, precum și mijloace de susținere (complexe de comandă-măsurare și lansare, echipamente etc.), asigurând progresul în ramurile conexe ale tehnologiei, legate direct sau indirect de dezvoltarea astronauticii.
Înainte de a zbura în spațiul mondial, a fost necesar să înțelegem și să folosim în practică principiul propulsie cu reacție, învață cum să faci rachete, să creezi o teorie a comunicațiilor interplanetare etc.
Tehnologia rachetelor este departe de a fi un concept nou. Omul a mers la crearea de vehicule de lansare moderne puternice prin milenii de vise, fantezii, greșeli, căutări în diverse domenii ale științei și tehnologiei, acumularea de experiență și cunoștințe.
Principiul de funcționare al rachetei constă în mișcarea sa sub influența forței de recul, reacția fluxului de particule aruncate din rachetă. Într-o rachetă. acestea. un dispozitiv echipat cu un motor de rachetă, gazele care se scurg sunt formate din cauza reacției unui oxidant și a combustibilului stocat în racheta în sine. Această circumstanță face ca funcționarea motorului rachetei să fie independentă de prezența sau absența mediu gazos... Astfel, racheta este o structură uimitoare capabilă să se miște într-un spațiu fără aer, adică. nu susține, spațiul cosmic.
Un loc aparte printre proiectele rusești pentru aplicarea principiului zborului cu jet îl ocupă proiectul lui NI Kibalcich, un revoluționar rus celebru care, în ciuda vieții sale scurte (1853-1881), a lăsat o amprentă adâncă în istoria științei și tehnologie. Având cunoștințe extinse și profunde de matematică, fizică și mai ales chimie, Kibalchich a făcut scoici și mine de casă pentru Voința Poporului. Proiectul Instrumentelor Aeronautice a fost rezultatul unei lungi muncă de cercetare Kibalchich peste explozibili. De fapt, el a fost primul care a propus nu un motor de rachetă adaptat oricărei aeronave existente, așa cum au făcut alți inventatori, ci un aparat complet nou (dinamic al rachetei), un prototip de vehicule spațiale moderne cu echipaj, în care împingerea motoarelor de rachetă. servește la crearea directă a unei forțe de ridicare care susține aparatul în zbor. Aeronava lui Kibalchich trebuia să funcționeze ca o rachetă!
Dar de atunci Kibalchich a fost închis pentru un atentat la viața țarului Alexandru al II-lea, apoi proiectul aeronavei sale a fost descoperit abia în 1917 în arhivele departamentului de poliție.
Deci, până la sfârșitul secolului trecut, ideea de a folosi dispozitive cu reacție pentru zboruri a primit o scară largă în Rusia. Iar primul care a decis să continue cercetările a fost marele nostru compatriot Konstantin Eduardovici Ciolkovski (1857-1935). A devenit foarte devreme interesat de principiul reactiv al mișcării. Deja în 1883 a dat o descriere a unei nave cu motor cu reacție. Deja în 1903, Tsiolkovsky, pentru prima dată în lume, a făcut posibilă proiectarea unei scheme de rachete cu propulsie lichidă. Ideile lui Tsiolkovsky au primit recunoaștere universală încă din anii 1920. Iar succesorul strălucit al lucrării sale, SPKorolev, cu o lună înainte de lansarea primului satelit artificial de pe Pământ, a spus că ideile și lucrările lui Konstantin Eduardovich vor atrage din ce în ce mai mult atenția pe măsură ce dezvoltarea tehnologiei rachetelor, în care a fost absolut dreapta!
Începutul erei spațiale
Și așa, la 40 de ani după ce a fost găsit proiectul aeronavei create de Kibalchich, pe 4 octombrie 1957, fosta URSS a lansat primul satelit artificial Pământesc din lume. Primul satelit sovietic a făcut posibilă pentru prima dată măsurarea densității atmosferei superioare, obținerea de date privind propagarea semnalelor radio în ionosferă, rezolvarea problemelor lansării pe orbită, condițiile termice etc. era o sferă de aluminiu cu diametrul de 58 cm și cântărind 83,6 kg cu patru antene bici lungi 2, 4-2,9 m. Echipamentele și sursele de alimentare erau amplasate în corpul etanș al satelitului. Parametrii inițiali ai orbitei au fost: înălțimea perigeului 228 km, înălțimea apogeului 947 km, înclinația 65,1 grade. Pe 3 noiembrie, Uniunea Sovietică a anunțat lansarea pe orbită a unui al doilea satelit sovietic. Într-o cabină separată presurizată se aflau câinele Laika și un sistem de telemetrie pentru înregistrarea comportamentului său în gravitate zero. Satelitul a fost echipat și cu instrumente științifice pentru studiul radiației solare și a razelor cosmice.
Pe 6 decembrie 1957, Statele Unite au încercat să lanseze satelitul Avangard-1 folosind o rachetă purtătoare dezvoltată de Laborator de cercetare Marina.După aprindere, racheta s-a ridicat deasupra rampei de lansare, dar după o secundă motoarele s-au oprit și racheta a căzut pe masă, explodând în urma impactului.
Pe 31 ianuarie 1958 a fost lansat pe orbită satelitul Explorer 1, răspunsul american la lansarea sateliților sovietici. După mărime și
masa, nu a fost candidat pentru recorduri. Mai puțin de 1 m lungime și doar ~ 15,2 cm în diametru, cântărea doar 4,8 kg.
Cu toate acestea, sarcina sa utilă a fost atașată la a patra, ultima etapă a vehiculului de lansare Juno-1. Satelitul împreună cu racheta aflată pe orbită avea o lungime de 205 cm și o masă de 14 kg. A fost echipat cu senzori de temperatură externă și internă, senzori de eroziune și șoc pentru determinarea fluxurilor de micrometeoriți și un contor Geiger-Muller pentru înregistrarea razelor cosmice penetrante.
Un rezultat științific important al zborului prin satelit a fost descoperirea centurilor de radiații din jurul Pământului. Contorul Geiger-Muller a încetat să mai numere când dispozitivul era la apogeu la o altitudine de 2530 km, înălțimea perigeului era de 360 km.
Pe 5 februarie 1958, Statele Unite au făcut o a doua încercare de lansare a satelitului Avangard-1, dar s-a încheiat și cu un accident, ca și prima încercare. În cele din urmă, pe 17 martie, satelitul a fost lansat pe orbită. În perioada decembrie 1957 până în septembrie 1959, au fost făcute unsprezece încercări de a pune Avangard-1 pe orbită, doar trei dintre ele au avut succes.
În perioada decembrie 1957 până în septembrie 1959, au fost făcute unsprezece încercări de a pune Avangard
Ambii sateliți au adus o mulțime de lucruri noi în știința și tehnologia spațială (panouri solare, date noi privind densitatea atmosfera superioară, cartografiere precisă a insulelor din Pacific etc.) La 17 august 1958, SUA au făcut prima încercare de a trimite o sondă cu echipament științific de la Cape Canaveral în vecinătatea Lunii. S-a dovedit a fi fără succes. Racheta s-a ridicat și a zburat doar 16 km. Prima etapă a rachetei a explodat în 77 de secunde de zbor. La 11 octombrie 1958, a fost făcută o a doua încercare de lansare a sondei lunare Pioneer-1, care, de asemenea, nu a avut succes. Următoarele lansări s-au dovedit a fi fără succes, abia pe 3 martie 1959, Pioneer-4, cu o greutate de 6,1 kg, și-a îndeplinit parțial sarcina: a zburat pe lângă Lună la o distanță de 60.000 km (în loc de cei 24.000 km planificați). ).
La fel ca și în cazul lansării satelitului Pământului, prioritatea lansării primei sonde aparține URSS; la 2 ianuarie 1959, a fost lansat primul obiect creat de om, care a fost lansat pe o traiectorie care trecea destul de aproape de Lună, pe orbita satelitului Soarelui. Astfel, „Luna-1” a atins pentru prima dată a doua viteză cosmică. Luna-1 avea o masă de 361,3 kg și a zburat pe lângă Lună la o distanță de 5500 km. La o distanță de 113.000 km de Pământ, un nor de vapori de sodiu a fost eliberat dintr-o etapă de rachetă andocata pe Luna-1, formând o cometă artificială. Radiația solară a provocat o strălucire strălucitoare de vapori de sodiu și sistemele optice de pe Pământ au fotografiat norul pe fundalul constelației Vărsător.
Luna-2, lansat pe 12 septembrie 1959, a realizat primul zbor din lume către un alt corp ceresc. Sfera de 390,2 kilograme conținea instrumente care au arătat că Luna nu are câmp magnetic și nici centură de radiații.
Stația automată interplanetară (AMS) „Luna-3” a fost lansată pe 4 octombrie 1959. Greutatea stației era de 435 kg. Scopul principal al lansării a fost de a zbura în jurul Lunii și de a fotografia partea opusă a acesteia, invizibilă de pe Pământ. Fotografiile au fost făcute pe 7 octombrie timp de 40 de minute de la o altitudine de 6200 km deasupra Lunii.
Omul în spațiu
La 12 aprilie 1961, la ora 09:07, ora Moscovei, la câteva zeci de kilometri nord de satul Tyuratam din Kazahstan, la cosmodromul sovietic Baikonur, a fost lansată o rachetă balistică intercontinentală R-7, în compartimentul de la nas. nava spațială cu echipaj Vostok a fost localizată cu maiorul forțelor aeriene Yuri Alekseevich Gagarin la bord. Lansarea a avut succes. Nava spațială a fost lansată pe o orbită cu o înclinare de 65 de grade, o altitudine de perigeu de 181 km și o altitudine de apogeu de 327 km și a făcut o orbită în jurul Pământului în 89 de minute. În minutul 108 după lansare, s-a întors pe Pământ, aterizant în zona satului Smelovka, regiunea Saratov. Astfel, la 4 ani de la lansarea primului satelit artificial al Pământului, Uniunea Sovietică a efectuat pentru prima dată în lume un zbor cu echipaj în spațiul cosmic.
Explorarea spațiului a inceput din cele mai vechi timpuri, cand omul tocmai invata sa numere dupa stele, evidentiind constelatiile. Și cu doar patru sute de ani în urmă, după inventarea telescopului, astronomia a început să se dezvolte rapid, aducând noi descoperiri științei.
Secolul al XVII-lea a devenit un secol de tranziție pentru astronomie, apoi au început să se folosească metodă științificăîn explorarea spațiului, care a dus la descoperirea Căii Lactee, a altor grupuri de stele și a nebuloase. Și odată cu crearea unui spectroscop care este capabil să descompună lumina emisă de un obiect ceresc printr-o prismă, oamenii de știință au învățat să măsoare date din corpurile cerești, cum ar fi temperatura, compoziție chimică, masa și alte măsurători.
Începând de la sfârșitul secolului al XIX-lea, astronomia a intrat într-o fază de numeroase descoperiri și realizări, principala descoperire a științei în secolul al XX-lea a fost lansarea primului satelit în spațiu, primul zbor cu echipaj în spațiu, plimbarea spațială, aterizarea pe misiuni lunare și spațiale pe planetele sistemului solar. Invențiile calculatoarelor cuantice super-puternice din secolul al XIX-lea promit, de asemenea, multe studii noi, atât despre planete și stele deja cunoscute, cât și descoperirea unor noi colțuri îndepărtate ale universului.
Septembrie 1967 a fost marcată de proclamarea de către Federația Internațională de Astronautică a zilei de 4 octombrie drept Zi mondială a începutului erei spațiale a omenirii. Pe 4 octombrie 1957, o minge mică cu patru antene a sfâșiat spațiul din apropierea pământului și a marcat începutul erei spațiale, a deschis epoca de aur a astronauticii. Cum a fost, cum a avut loc explorarea spațiului, care au fost primii sateliți, animale și oameni din spațiu - acest articol va spune despre toate acestea.
Cronologia evenimentelor
În primul rând, să dăm scurta descriere cronologia evenimentelor, într-un fel sau altul legate de începutul erei spațiale.
Visatori din trecutul indepartat
Cât timp există omenirea, l-au atras atâtea stele. Să căutăm originile nașterii astronauticii și începutul erei spațiale în folii antice și să dăm doar câteva exemple fapte uimitoareși previziuni sagace. În vechea epopee indiană „Bhagavad Gita” (aproximativ secolul al XV-lea î.Hr.), un întreg capitol este dedicat instrucțiunilor pentru zborul pe Lună. Pe tăblițele de lut ale bibliotecii domnitorului asirian Assurbanipal (3200 î.Hr.), este relatată povestea regelui Ethan, care s-a înălțat la o înălțime de la care Pământul arăta ca „pâine într-un coș”. Locuitorii Atlantidei au părăsit Pământul, zburând pe alte planete. Și Biblia povestește despre zborul profetului Ilie pe un car de foc. Dar în 1500 d.Hr., inventatorul Wang Gu din China antică ar fi putut deveni primul astronaut dacă nu ar fi murit. A făcut o mașină de zbor din zmee. Care trebuia să decoleze când dă foc la 4 rachete cu pulbere. Din secolul al XVII-lea, Europa s-a bucurat de zborurile către Lună: mai întâi Johannes Kepler și Cyrano de Bergerac, iar mai târziu Jules Verne cu ideea sa de zbor cu tunul.
Kibalcici, Hanswind și Ciolkovski
În 1881, singur Cetatea Petru și Pavel, în așteptarea execuției pentru atentatul la viața țarului Alexandru al II-lea, N. I. Kibalchich (1853-1881) desenează o platformă spațială de rachetă. Ideea din spatele proiectului său este crearea de jet thrust folosind substanțe combustibile. Proiectul său a fost găsit în arhivele poliției secrete țariste abia în 1917. În același timp, omul de știință german G. Hansweed își creează propria sa navă spațială, unde împingerea este asigurată de gloanțe aruncate. Și în 1883, fizicianul rus K.E. Ciolkovsky (1857-1935) a descris o navă cu un motor cu reacție, care a fost întruchipată în 1903 în schema unei rachete cu propulsie lichidă. Ciolkovski este considerat a fi părintele cosmonauticii ruse, ale cărei lucrări deja în anii 20 ai secolului trecut au fost recunoscute pe scară largă de comunitatea mondială.
Doar un satelit
Satelitul artificial care a marcat începutul erei spațiale a fost lansat de Uniunea Sovietică din cosmodromul Baikonur pe 4 octombrie 1957. O sferă de aluminiu cu o greutate de 83,5 kilograme și un diametru de 58 de centimetri, cu patru antene baionetă și echipamente în interior, s-a înălțat până la o înălțime de perigeu de 228 de kilometri și un apogeu de 947 de kilometri. L-au numit pur și simplu „Sputnik-1”. Un dispozitiv atât de simplu a fost un tribut adus „ război rece»Cu SUA, care au dezvoltat programe similare. America cu satelitul lor Explorer-1 (lansat pe 02/01/1958) a rămas în urmă cu aproape șase luni. Sovieticii care au lansat prima dată satelitul artificial au câștigat cursa. Victoria, care nu a fost acordată, pentru că a venit vremea primilor cosmonauți.
Câini, pisici și maimuțe
Începutul erei spațiale în URSS a început cu primele zboruri orbitale ale cosmonauților cu coadă fără rădăcini. Sovieticii au ales câini ca astronauți. America este o maimuță, iar Franța este o pisică. Imediat după Sputnik-1, Sputnik-2 a zburat în spațiu cu cel mai nefericit câine la bord - bâlciul Laika. Era 3 noiembrie 1957 și nu era prevăzută întoarcerea favorită a lui Serghei Korolev, Laika. Cunoscuții Belka și Strelka, cu zborul lor triumfător și întoarcerea pe Pământ pe 19 august 1960, nu au fost deloc primii și departe de ultimii. Franța a lansat pisica Felicetta în spațiu (18 octombrie 1963), iar Statele Unite, după maimuța rhesus (septembrie 1961), l-au trimis pe cimpanzeul Ham (31 ianuarie 1961), devenit erou național, să exploreze spațiul.
Cucerirea spațiului de către om
Și aici Uniunea Sovietică a fost prima. Pe 12 aprilie 1961, lângă satul Tyuratam (cosmodromul Baikonur), racheta purtătoare R-7 cu nava spațială Vostok-1 a decolat pe cer. Maiorul Forțelor Aeriene, Yuri Alekseevich Gagarin, a efectuat primul zbor în spațiu. La o altitudine de perigeu de 181 km și apogeu de 327 km, a zburat în jurul Pământului și, la 108 minute de zbor, a aterizat în vecinătatea satului Smelovka (regiunea Saratov). Lumea a fost aruncată în aer de acest eveniment - pantofi agrari și bast Rusia a depășit statele high-tech, iar „Hai să mergem!” a lui Gagarin. a devenit un imn pentru fanii spațiului. A fost un eveniment de o scară planetară și de o semnificație incredibilă pentru întreaga omenire. Aici America a rămas în urma Uniunii cu o lună - pe 5 mai 1961, vehiculul de lansare Redstone cu nava spațială Mercury-3 de la Cap Canaveral pe orbită l-a adus pe cosmonautul american Căpitanul de gradul 3 al Forțelor Aeriene Alan Shepard.
În timpul unui zbor spațial din 18 martie 1965, al doilea pilot, locotenent-colonelul Alexei Leonov (primul pilot a fost colonelul Pavel Belyaev) a intrat în spațiu deschis și a rămas acolo timp de 20 de minute, îndepărtându-se de navă spațială la o distanță de până la cinci. metri. El a confirmat că o persoană poate fi și poate lucra în spațiul cosmic. În iunie, a fost astronautul american Edward White spatiu deschisîncă un minut și a dovedit posibilitatea de a manevra în spațiul cosmic cu un pistol de mână alimentat cu gaz comprimat pe principiul unui jet. Începutul erei spațiale a omului în spațiul cosmic a devenit realitate.
Primele victime umane
Spațiul ne-a oferit numeroase descoperiri și eroi. Totuși, începutul erei spațiale a fost marcat de sacrificii. Primii care au murit au fost americanii Virgil Grissom, Edward White și Roger Chaffee pe 27 ianuarie 1967. Nava spațială Apollo 1 a ars în 15 secunde din cauza unui incendiu în interior. Primul cosmonaut sovietic care a murit a fost Vladimir Komarov. Pe 23 octombrie 1967, pe nava spațială Soyuz-1, după un zbor orbital, a părăsit cu succes orbita. Dar parașuta principală a capsulei de coborâre nu s-a deschis și s-a prăbușit în pământ cu o viteză de 200 km / h și a ars complet.
Programul lunar „Apollo”
Pe 20 iulie 1969, astronauții americani Neil Armstrong și Edwin Aldrin au simțit suprafața lunii sub picioarele lor. Așa că zborul navei spațiale Apollo 11 cu modulul lunar Eagle la bord s-a încheiat. America a preluat conducerea în explorarea spațiului de la Uniunea Sovietică... Și deși mai târziu au apărut multe publicații despre falsificarea faptului aterizării americane pe Lună, astăzi toată lumea îl cunoaște pe Neil Armstrong ca fiind prima persoană care a pus piciorul pe suprafața ei.
Stații orbitale „Saliut”
De asemenea, sovieticii au fost primii care au lansat stații orbitale - nave spațiale pentru șederea pe termen lung a cosmonauților. Salyut este o serie de stații cu echipaj, prima dintre care a fost lansată pe orbită pe 19 aprilie 1971. În total, în cadrul acestui proiect, 14 obiecte spațiale au fost lansate pe orbită în cadrul programului militar Almaz și a civilului - Stația orbitală pe termen lung. Inclusiv stația „Mir” („Saliut-8”), care a fost pe orbită din 1986 până în 2001 (inundată la cimitirul navelor spațiale din Oceanul Pacific pe 23.03.2001).
Prima Stație Spațială Internațională
ISS are o istorie complexă a creației. A început ca un proiect american Freedom (1984), în 1992 a devenit un proiect comun „Mir-Shuttle” iar astăzi este un proiect internațional cu 14 țări participante. Primul modul ISS a lansat vehiculul de lansare Proton-K pe orbită pe 20 noiembrie 1998. Ulterior, țările participante au îndepărtat alte blocuri de legătură, iar astăzi stația cântărește aproximativ 400 de tone. Era planificată să funcționeze stația până în 2014, dar proiectul a fost extins. Și este administrat în comun de patru agenții - Centrul de control al zborului spațial (Korolev, Rusia), V.I. L. Johnson (Houston, SUA), Centrul de Comandă al Agenției Spațiale Europene (Oberpfaffenhofen, Germania) și Agenția de Cercetare Aerospațială (Tsukuba, Japonia). Un echipaj de 6 cosmonauți se află în stație. Programul postului prevede prezența constantă a oamenilor. Conform acestui indicator, acesta a doborât deja recordul stației Mir (3664 de zile de ședere continuă). Alimentarea este complet autonomă - panourile solare cântăresc aproape 276 de kilograme și au o capacitate de până la 90 de kilowați. Stația conține laboratoare, sere și locuințe (cinci dormitoare), o sală de sport și băi.
Câteva fapte despre ISS
Stația Spațială Internațională este cea mai mare proiect scump in lume. Peste 157 de miliarde de dolari au fost deja cheltuiți pentru el. Viteza orbitală a stației este de 27,7 mii km/h, cu o greutate de peste 41 de tone. Astronauții observă răsăritul și apusul în stație la fiecare 45 de minute. „Discul nemuririi”, un dispozitiv care conține ADN-ul digitizat al unor reprezentanți de seamă ai umanității, a fost livrat la bordul stației în 2008. Scopul acestei colecții este de a păstra ADN-ul uman în cazul unei catastrofe globale. În laboratoare statie spatiala se nasc prepelite si infloresc flori. Pe pielea sa au fost găsiți spori bacterieni viabili, ceea ce ne face să ne gândim la posibila extindere a spațiului.
Comercializarea spațiului
Omenirea nu se poate imagina fără spațiu. Pe lângă toate avantajele explorării practice a spațiului, se dezvoltă și componenta comercială. Din 2005, porturi spațiale private au fost în construcție în Statele Unite (Mojava), Emiratele Arabe Unite (Ras Alm Khaimah) și Singapore. Virgin Galactic Corporation (SUA) plănuiește croaziere spațiale pentru șapte mii de turiști la un preț accesibil de 200 de mii de dolari. Iar celebrul comerciant spațial Robert Bigelow, proprietarul lanțului hotelier Budget Suites of America, a anunțat proiectul primului hotel orbital Skywalker. Pentru 35 de miliarde de dolari, Space Adventures (un partener al corporației Roscosmos) vă va trimite mâine într-o călătorie în spațiu de până la 10 zile. Plătind alte 3 miliarde, poți merge în spațiul cosmic. Compania a organizat deja tururi pentru șapte turiști, unul dintre ei este șeful circului du Soleil Guy Laliberté. Aceeași companie pregătește un nou produs de călătorie pentru 2018 - o călătorie pe lună.
Visele și fanteziile s-au împlinit. Odată ce a depășit gravitația, omenirea nu se mai poate opri în lupta pentru stele, galaxii și universuri. Aș vrea să cred că nu ne vom juca prea mult și vom continua să uimim și să încântăm multitudinea de stele de pe cerul nopții. Tot la fel de misterios, ademenitor și fantastic, ca în primele zile ale creației.
Pe 12 aprilie, țara noastră a sărbătorit 50 de ani de explorare a spațiului – Ziua Cosmonauticii. Aceasta este o sărbătoare națională. Ni se pare familiar faptul că navele spațiale sunt lansate de pe Pământ. Andocarea navelor spațiale are loc la distanțe cerești mari. Astronauții trăiesc și lucrează în stații spațiale luni de zile, stațiile automate pleacă pe alte planete. Ai putea spune „ce e atât de special la asta?”
Dar recent, s-a vorbit despre zborurile spațiale ca fiind fantezie. Și pe 4 octombrie 1957 a început o nouă eră - era explorării spațiului.
Constructorii
Ciolkovski Konstantin Eduardovici -
Om de știință rus care a fost unul dintre primii care s-au gândit la zborul spațial.
Soarta și viața unui om de știință sunt neobișnuite și interesante. Prima jumătate a copilăriei lui Kostya Ciolkovski a fost obișnuită, ca toți copiii. Deja la bătrânețe, Konstantin Eduardovich și-a amintit cum îi plăcea să se cațere în copaci, să se cațere pe acoperișurile caselor, să sară de la mari înălțimi pentru a experimenta sentimentul. cădere liberă... A doua copilărie a început când s-a îmbolnăvit de scarlatina și și-a pierdut aproape complet auzul. Surditatea i-a provocat băiatului nu numai neplăceri domestice și suferințe morale. Ea a amenințat că îi încetinește dezvoltarea fizică și psihică.
Kostya a suferit o altă durere: mama lui a murit. Familia a rămas cu un tată, un frate mai mic și o mătușă analfabetă. Băiatul a rămas singur.
Privat de multe bucurii și impresii din cauza bolii, Kostya citește mult, reflectând constant la ceea ce a citit. El inventează ceva care a fost inventat cu mult timp în urmă. Dar - se inventează. De exemplu, un strung. În curtea casei, morile de vânt construite de el se învârt în vânt, cărucioarele autopropulsate aleargă împotriva vântului.
El visează la călătorii în spațiu. Citește cu vorbă cărți de fizică, chimie, astronomie, matematică. Dându-și seama că fiul său capabil, dar surd, nu va fi acceptat în niciunul instituție educațională, tatăl decide să-l trimită pe Kostya în vârstă de șaisprezece ani la Moscova pentru autoeducație. Kostya ia un colț în Moscova și stă în biblioteci gratuite de dimineața până seara. Tatăl său îi trimite 15 - 20 de ruble pe lună, în timp ce Kostya, mâncând pâine brună și bând ceai, cheltuiește 90 de copeici pe lună pe mâncare! Restul banilor cumpără replici, cărți, reactivi. Anii care au urmat nu au fost nici ei ușori. A suferit mult din cauza indiferenței birocratice față de lucrările și proiectele sale. Era bolnav, și-a pierdut inima, dar s-a pregătit din nou, a făcut calcule, a scris cărți.
Acum știm deja că Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky este mândria Rusiei, unul dintre părinții cosmonauticii, un mare om de știință. Și cu surprindere, mulți dintre noi aflăm că marele om de știință nu a mers la școală, nu avea diplome științifice, anul trecut a locuit în Kaluga într-o casă obișnuită de lemn și nu a mai auzit nimic, dar întreaga lume este acum recunoscută ca un geniu care a fost primul care a trasat calea omenirii către alte lumi și stele:
Ideile lui Tsiolkovsky au fost dezvoltate de Friedrich Arturovici Tsander și Yuri Vasilievich Kondratyuk.
Toate cele mai multe vise prețuite fondatorii cosmonauticii au fost întruchipați de Serghei Pavlovici Korolev.
Friedrich Arturovici Zander (1887-1933)
Iuri Vasilievici Kondratyuk
Serghei Pavlovici Korolev
Ideile lui Tsiolkovsky au fost dezvoltate de Friedrich Arturovici Tsander și Yuri Vasilievich Kondratyuk. Toate cele mai prețuite vise ale fondatorilor cosmonauticii au fost realizate de Serghei Pavlovici Korolev.
În această zi, a fost lansat primul satelit artificial de pe Pământ. Era spațială a început. Primul satelit al Pământului a fost o minge strălucitoare din aliaje de aluminiu și era mică - 58 cm în diametru, cântărind 83,6 kg. Dispozitivul avea antene cu mustață de doi metri, iar în interior erau amplasate două transmițătoare radio. Viteza satelitului a fost de 28800 km/h. Într-o oră și jumătate, satelitul a înconjurat întregul glob, iar într-o zi de zbor a făcut 15 revoluții. Acum sunt mulți sateliți pe orbită. Unele sunt folosite pentru televiziune și comunicații radio, altele sunt laboratoare științifice.
Oamenii de știință s-au confruntat cu sarcina de a pune o creatură vie pe orbită.
Și drumul spre spațiu pentru oameni a fost pavat de câini. Testarea pe animale a început încă din 1949. Primii „cosmonauți” au fost recrutați în: porți – prima echipă de câini. Au fost prinși în total 32 de câini.
Au decis să ia câinii ca subiecți de testare, pentru că oamenii de știință știau cum se comportă, au înțeles caracteristicile structurale ale corpului. În plus, câinii nu sunt capricioși, sunt ușor de dresat. Iar mestirii au fost alesi pentru ca medicii au crezut ca din prima zi au fost nevoiti sa lupte pentru supravietuire, ba mai mult, sunt nepretentiosi si se obisnuiesc foarte repede cu personalul. Câinii trebuiau să respecte standardele stabilite: nu mai grele de 6 kilograme și nu mai mult de 35 cm în înălțime. Amintindu-se că câinii ar trebui să se „fadă în evidență” pe paginile ziarelor, au selectat „obiecte” mai frumoase, mai construite. și cu fețe deștepte. Au fost instruiți pe o masă de vibrații, centrifugă, într-o cameră de presiune: Pentru calatoria in spatiu s-a realizat o cabină presurizată, care a fost atașată de nasul rachetei.
Primul start al câinelui a avut loc pe 22 iulie 1951 - bătrânii Dezik și Gypsy l-au trecut cu succes! Gypsy și Dezik au urcat 110 km, apoi cabina cu ei a căzut liber la o altitudine de 7 km.
Din 1952, au început să practice zborurile animalelor în costume spațiale. Costumul spațial a fost realizat din material cauciucat sub formă de geantă cu două mâneci oarbe pentru labele din față. La ea a fost atașată o cască de plexiglas transparentă detașabilă. În plus, au dezvoltat un cărucior de ejecție, care adăpostește tava pentru câini, precum și echipamentul. Această structură a fost trasă la mare altitudine din cabina de pilotaj care cădea și a coborât cu parașuta.
Pe 20 august, s-a anunțat că vehiculul de coborâre a aterizat ușor și câinii Belka și Strelka s-au întors în siguranță la pământ. Dar nu numai, au zburat 21 de șoareci gri și 19 albi.
Belka și Strelka erau deja adevărați astronauți. În ce au fost antrenați astronauții?
Câinii au trecut tot felul de teste. Pot sta în cabină destul de mult timp fără să se miște, pot tolera suprasarcini mari, vibrații. Animalele nu se tem de zvonuri, pot sta în echipamentul lor experimental, făcând posibilă înregistrarea biocurenților inimii, mușchilor, creierului, tensiunii arteriale, tiparelor de respirație etc.
La televizor, au fost prezentate imagini cu zborul lui Belka și Strelka. Se vedea clar cum s-au prăbușit în imponderabilitate. Și, dacă Strelka se ferește de orice, Belka era fericită furioasă și chiar lătra.
Belka și Strelka au devenit preferatele tuturor. Au fost duși la grădinițe, școli, orfelinate.
Au mai rămas 18 zile până la zborul spațial cu echipaj.
Compoziția masculină
În Uniunea Sovietică, abia pe 5 ianuarie 1959. s-a decis să se selecteze oameni și să-i pregătească pentru un zbor în spațiu. Întrebarea controversată a fost cine să se pregătească pentru zbor. Medicii au susținut că numai ei, inginerii, credeau că o persoană din mijlocul lor ar trebui să zboare în spațiu. Alegerea a căzut însă pe piloții de luptă, pentru că sunt într-adevăr mai aproape de spațiu din toate profesiile: zboară la altitudini mari în costume speciale, suportă supraîncărcări, au un salt cu parașuta, țin legătura cu posturile de comandă. Ingenios, disciplinat, cunoaște bine avioanele cu reacție. Din cei 3.000 de piloți de vânătoare, 20 au fost selectați.
A fost creată o comisie medicală specială, în principal din medici militari. Cerințele pentru astronauți sunt următoarele: în primul rând, sănătate excelentă cu o marjă de siguranță dublă sau triplă; în al doilea rând, o dorință sinceră de a face o afacere nouă și periculoasă, capacitatea de a dezvolta începuturile creative activitati de cercetare; în al treilea rând, pentru a îndeplini cerințele pentru anumiți parametri: vârstă 25-30 de ani, înălțime 165-170 cm, greutate 70-72 kg și nu mai mult! Au fost eliminate fără milă. Cea mai mică tulburare a corpului a fost îndepărtată imediat.
Conducerea a decis să aloce mai multe persoane din 20 de cosmonauți pentru primul zbor. Pe 17 și 18 ianuarie 1961, cosmonauții au primit un examen. Ca urmare comisia de selecție a scos în evidență cele șase pentru pregătirea zborurilor.Iată portrete de cosmonauți.Cuprinde în ordinea priorităților: Yu.A. Gagarin, G.S. Titov, G.G. Nelyubov, A.N. Nikolaev, V.F. Bykovsky, P.R. Popovici. Pe 5 aprilie 1961, toți cei șase cosmonauți au zburat la cosmodrom. Nu a fost ușor să-l alegi pe primul dintre cosmonauți egali la sănătate, pregătire, curaj. Această problemă a fost rezolvată de specialiști și de șeful grupului de cosmonauți N.P. Kamanin. Era Yuri Alekseevici Gagarin. Pe 9 aprilie, decizia Comisiei de Stat a fost anunțată cosmonauților.
Veteranii din Baikonur susțin că în noaptea de 12 aprilie nimeni nu a dormit la cosmodrom, cu excepția cosmonauților. Pe 12 aprilie, la ora 3 dimineața, au început verificările finale ale tuturor sistemelor navei spațiale „Vostok”. Racheta era luminată de reflectoare puternice. La ora 5.30, Evgeny Anatolyevich Karpov i-a ridicat pe astronauți. Par vesele. Am început exercițiile fizice, apoi micul dejun și un control medical. La 6.00 întâlnire Comisia de Stat, decizia este confirmată: Yu.A. Gagarin. Îi semnează o misiune de zbor. Era o zi însorită și caldă, în stepă înfloreau lalele. Racheta ardea puternic în soare. Au fost 2-3 minute pentru despărțire și au trecut zece minute. Gagarin a fost urcat pe navă cu 2 ore înainte de start. În acest moment, racheta este alimentată cu combustibil și, pe măsură ce rezervoarele sunt umplute, se „îmbrăcă” ca o haină de zăpadă și se înalță. Apoi dau putere, verifică echipamentul. Unul dintre senzori indică faptul că nu există un contact bun în capac. S-a găsit... gata... Închideți capacul din nou. Site-ul este gol. Și celebrul Gagarin „Hai să mergem!” Racheta încet, parcă fără tragere de inimă, aruncând o avalanșă de foc, se ridică de la început și se îndreaptă rapid spre cer. Curând, racheta a dispărut din vedere. Era o așteptare îngrozitoare.
Compoziție feminină
Valentina Tereshkovas-a născut în satul Bolshoye Maslennikovo, regiunea Yaroslavl, într-o familie de țărani de imigranți din Belarus (tatăl - din apropiere de Mogilev, mama - din satul Eremeevshchina, raionul Dubrovensky). După cum a spus însăși Valentina Vladimirovna, în copilărie, ea vorbea belarusă cu rudele ei. Tatăl este tractorist, mama lucrează într-o fabrică de textile. Recrutat în Armata Roșie în 1939, tatăl Valentinei a murit în războiul sovieto-finlandez.
În 1945, fata a intrat în școala secundară numărul 32 din orașul Yaroslavl, șapte clase din care a absolvit-o în 1953. Pentru a ajuta familia, în 1954, Valentina a plecat să lucreze la fabrica de anvelope din Iaroslavl ca brățară, înscriindu-se în același timp la cursurile serale ale unei școli pentru tineri muncitori. Din 1959, a fost angajată în parașutism la clubul de zbor Yaroslavl (a efectuat 90 de sărituri). Continuându-și munca la fabrica de textile Krasny Perekop, din 1955 până în 1960, Valentina a trecut. învățământ la distanță la scoala tehnica de industria usoara. Din 11 august 1960 - secretarul eliberat al comitetului Komsomol al uzinei Krasny Perekop.
În corpul cosmonauților
După primele zboruri de succes ale cosmonauților sovietici, Serghei Korolev a avut ideea de a lansa o femeie-cosmonaut în spațiu. La începutul anului 1962, căutarea solicitanților a început după următoarele criterii: parașutist, în vârstă de până la 30 de ani, înălțime de până la 170 de centimetri și cântărind până la 70 de kilograme. Cinci din sutele de candidați au fost selectați: Zhanna Yorkina, Tatyana Kuznetsova, Valentina Ponomareva, Irina Solovyova și Valentina Tereshkova.
Imediat după ce a fost acceptată în detașamentul de cosmonauți, Valentina Tereshkova, împreună cu restul fetelor, a fost chemată pentru serviciul militar de urgență cu gradul de soldați.
Pregătirea
Valentina Tereshkova a fost înscrisă în corpul cosmonauților pe 12 martie 1962 și a început să urmeze pregătirea ca student-cosmonaut al detașamentului 2. La 29 noiembrie 1962, a promovat examenele finale la OKP cu note excelente. De la 1 decembrie 1962, Tereshkova este cosmonaut al Detașamentului 1 al Diviziei 1. Din 16 iunie 1963, adică imediat după zbor, a devenit instructor-cosmonaut al detașamentului 1 și a fost în această funcție până la 14 martie 1966.
În timpul studiilor, ea a urmat un antrenament pentru rezistența corpului la factorii zborului în spațiu. Antrenamentele au inclus o cameră de căldură, unde era necesar să fie într-un costum de zbor la o temperatură de + 70 ° C și o umiditate de 30%, o cameră de izolare - o cameră izolată de sunete, în care fiecare candidat trebuia să petreacă 10 zile .
Antrenamentul cu gravitație zero a avut loc pe MiG-15. La efectuarea unei figuri speciale de acrobație - un tobogan parabolic - a fost stabilită gravitația zero în interiorul aeronavei timp de 40 de secunde și au existat 3-4 astfel de sesiuni pe zbor. În timpul fiecărei sesiuni, a fost necesar să finalizați următoarea sarcină: scrieți numele și prenumele, încercați să mâncați, vorbiți la radio.
O atenție deosebită a fost acordată antrenamentului cu parașuta, deoarece cosmonautul a ejectat și a aterizat separat înainte de a ateriza cu parașuta. Întrucât a existat întotdeauna riscul de stropire a vehiculului de coborâre, s-a efectuat și antrenamentul în săritul cu parașuta în mare, într-un costum spațial tehnologic, adică nepotrivit ca mărime.
Savitskaya Svetlana Evghenievna- cosmonaut al Rusiei. Născut la 8 august 1948 la Moscova. Fiica lui de două ori erou al Uniunii Sovietice, mareșalul aerian Yevgeny Yakovlevich SAVITSKY. După ce a absolvit liceul, a intrat la facultate și în același timp stă la cârma avionului. Ea a stăpânit următoarele tipuri de aeronave: MiG-15, MiG-17, E-33, E-66B. Eram angajat în antrenament cu parașuta. Ea a stabilit 3 recorduri mondiale la parașutism de grup din stratosferă și 15 recorduri mondiale la avioane cu reacție. Campion mondial absolut la acrobația aeronavei cu piston (1970). Pentru realizările sale sportive în 1970 i s-a acordat titlul de Maestru Onorat al Sportului al URSS. În 1971 a absolvit Școala Tehnică Centrală de Zbor sub Comitetul Central al DOSAAF al URSS, iar în 1972 - de la Moscova institut de aviație numit după Sergo Ordzhonikidze. După absolvire, a lucrat ca pilot instructor. Din 1976, după ce a urmat un curs de pregătire la școala de pilot de probă, pilot de probă a Ministerului industria aviatica URSS. În activitatea sa de pilot de încercare, a stăpânit peste 20 de tipuri de aeronave, are calificarea „Pilot de încercare de clasa a II-a”. Din 1980 în corpul cosmonauților (1980, Grupul de femei-cosmonauți Nr. 2). Ea a finalizat un curs complet de pregătire pentru zborurile spațiale pe nave de tip Soyuz T și stația orbitală Salyut. Între 19 și 27 august 1982, ea a efectuat primul zbor în spațiu ca cosmonaut de cercetare al navei spațiale Soyuz T-7. Ea a lucrat la bordul stației orbitale Salyut-7. Durata zborului a fost de 7 zile 21 ore 52 minute 24 secunde. Între 17 și 25 iulie 1984, a efectuat al doilea zbor în spațiu ca inginer de zbor al navei spațiale Soyuz T-12. În timp ce lucra la bordul stației orbitale Salyut-7, pe 25 iulie 1984, prima femeie a făcut o plimbare în spațiu. Timpul petrecut în spațiu deschis a fost de 3 ore și 35 de minute. Durata zborului spațial a fost de 11 zile, 19 ore, 14 minute și 36 de secunde. Pentru 2 zboruri în spațiu au zburat 19 zile 17 ore și 7 minute. După cel de-al doilea zbor spațial, ea a lucrat la NPO Energia (Șef adjunct al Departamentului Chief Designer). Este calificat ca instructor-cosmonaut test de clasa a II-a. La sfârșitul anilor 80, ea s-a logodit munca sociala, a fost primul vicepreședinte al Fondului sovietic de pace. Din 1989, s-a implicat tot mai mult în activități politice. În 1989 - 1991 a fost deputat popular al URSS. În 1990 - 1993 a fost adjunct al Poporului al Federației Ruse. În 1993 a părăsit corpul cosmonauților, iar în 1994 a părăsit NPO Energia și s-a concentrat în întregime pe activități politice. Deputat al Dumei de Stat a Federației Ruse la prima și a doua convocare (din 1993; fracțiunea Partidului Comunist). Membru al Comitetului de Apărare. În perioada 16 ianuarie - 31 ianuarie 1996, a condus Comisia interimară pentru controlul sistem electronic vot. Membru al Consiliului central al mișcării sociale și politice a Rusiei „Moștenirea spirituală”.
Elena Vladimirovna Kondakova (născută în 1957 la Mytishchi) a fost a treia femeie-cosmonaută rusă și prima femeie care a făcut un zbor lung în spațiu. Primul său zbor în spațiu a avut loc pe 4 octombrie 1994, ca parte a expediției Soyuz TM-20, și s-a întors pe Pământ pe 22 martie 1995, după un zbor de 5 luni la stația orbitală Mir. Al doilea zbor al lui Kondakova - ca specialist al navetei spațiale americane Atlantis, ca parte a expediției Atlantis STS-84, în mai 1997. A fost inclusă în corpul cosmonauților în 1989.
Din 1999 - deputat al Dumei de Stat a Federației Ruse din partea partidului Rusia Unită.
Cosmonautica ca știință și apoi ca ramură practică s-a format la mijlocul secolului al XX-lea. Dar aceasta a fost precedată de o poveste fascinantă a nașterii și dezvoltării ideii de zbor spațial, care a fost inițiată de fantezie și abia atunci au apărut primele lucrări și experimente teoretice.
Deci, inițial, în visele omului, zborul în spațiul cosmic a fost efectuat cu ajutorul unor mijloace fabuloase sau cu forțele naturii (tornade, uragane). Mai aproape de secolul XX, mijloacele tehnice erau deja prezente în descrierile scriitorilor de science fiction în aceste scopuri - baloane, pistoale super-puternice și, în sfârșit, motoare de rachete și rachete propriu-zise. Mai mult de o generație de tineri romantici au crescut pe baza lucrărilor lui J. Verne, H. Wells, A. Tolstoi, A. Kazantsev, care s-au bazat pe descrierea călătoriilor în spațiu.Tot ceea ce spunea scriitorii de science fiction a entuziasmat mințile oamenilor de știință. Deci, K.E. Ciolkovski a spus: „La început vin inevitabil: gând, fantezie, basm, iar în spatele lor există un calcul exact”. Publicare la începutul secolului al XX-lea lucrări teoretice pionierii cosmonauticii K.E. Ciolkovski, F.A. Tsander, Yu.V. Kondratyuk, R.Kh. Goddard, G. Hanswindt, R. Eno-Peltrie, G. Obert, W. Homan au limitat într-o oarecare măsură zborul fanteziei, dar în același timp au dat naștere la noi direcții în știință - au existat încercări de a determina ce poate da cosmonautica pentru societate și modul în care aceasta îl afectează.
Trebuie spus că ideea de a combina direcțiile cosmice și terestre ale activității umane aparține fondatorului cosmonauticii teoretice K.E. Ciolkovski. Când omul de știință a spus: „Planeta este leagănul rațiunii, dar nu poți trăi în leagăn pentru totdeauna”, el nu a propus o alternativă - nici Pământul, nici spațiul. Tsiolkovsky nu a considerat niciodată plimbarea în spațiu ca o consecință a lipsei de speranță a vieții pe Pământ. Dimpotrivă, a vorbit despre transformarea rațională a naturii planetei noastre prin puterea rațiunii. Oamenii, a susținut omul de știință, „vor schimba suprafața Pământului, oceanele sale, atmosfera, plantele și ei înșiși. Ei vor controla clima și vor elimina în cadrul sistemului solar, ca și pe Pământ însuși, care va rămâne locul de locuit. a omenirii pentru o perioadă nedefinită de timp”.
În URSS, începutul munca practica pe programe spațiale este asociat cu numele S.P. Korolev și M.K. Tihonravova. La începutul anului 1945 M.K. Tikhonravov a organizat un grup de specialiști RNII pentru a dezvolta un proiect pentru o rachetă de mare altitudine (o cabină cu doi cosmonauți) pentru a studia atmosfera superioară. Grupul a inclus N.G. Chernyshev, P.I. Ivanov, V.N. Galkovsky, G.M. Moskalenko și alții S-a decis să se creeze proiectul pe baza unei rachete cu propulsie lichidă cu o singură etapă, proiectată pentru zbor vertical la o altitudine de 200 km.
Acest proiect (a primit numele BP-190) prevedea rezolvarea următoarelor sarcini:
- investigarea condițiilor de imponderabilitate într-un zbor liber pe termen scurt al unei persoane într-o cabină presurizată;
- studiul mișcării centrului de masă al cabinei și mișcării acestuia în apropierea centrului de masă după separarea de vehiculul de lansare;
- obținerea de date privind atmosfera superioară; verificarea performantelor sistemelor (separare, coborare, stabilizare, aterizare etc.) incluse in proiectarea cabinei de mare altitudine.
În proiectul VR-190 au fost propuse pentru prima dată următoarele soluții, care și-au găsit aplicație în navele spațiale moderne:
- sistem de coborâre cu parașuta, motor rachetă frână pentru aterizare moale, sistem de separare cu șuruburi de foc;
- tijă de electrocontact pentru aprinderea proactivă a motorului de aterizare moale, cabină etanșă fără catapultă cu sistem de susținere a vieții;
- sistem de stabilizare a cabinei în afara straturilor dense ale atmosferei folosind duze cu tracțiune joasă.
În general, proiectul BP-190 a fost un complex de nou solutii tehniceși concepte, acum confirmate de cursul dezvoltării rachetelor și tehnologiei spațiale interne și străine. În 1946, materialele proiectului VR-190 au fost raportate lui M.K. Ti-Honravov I.V. Stalin. Din 1947, Tikhonravov și grupul său au lucrat la ideea unui pachet de rachete, iar la sfârșitul anilor 1940 - începutul anilor 1950. arată posibilitatea obținerii primei viteze spațiale și lansării unui satelit artificial de Pământ (AES) cu ajutorul unei baze de rachete care se dezvolta în țară în acel moment. În 1950-1953 eforturile M.K. Tikhonravov avea ca scop studierea problemelor creării de vehicule de lansare compozite și sateliți artificiali.
Într-un raport către Guvern în 1954 privind posibilitatea dezvoltării unui satelit artificial, S.P. Korolev a scris: „La instrucțiunile tale, prezint un memoriu al tovarășului Tikhonravov MK” Pe un satelit artificial al Pământului ... ". activitati stiintifice pentru 1954 S.P. Korolev a menționat: „Am considera că este posibilă realizarea unei dezvoltări preliminare a designului satelitului în sine, ținând cont de lucrările în curs (lucrarea deputatului Tikhonravov este deosebit de remarcabilă ...)”.
Au început lucrările la pregătirile pentru lansarea primului satelit PS-1. A fost creat primul Consiliu al Proiectanților Șefi, condus de S.P. Korolev, care a îndeplinit ulterior conducerea programului spațial al URSS, care a devenit lider mondial în explorarea spațiului. Creat sub conducerea S.P. Regina OKB-1-TsKBEM - NPO Energia a fost de la începutul anilor 1950. centru al științei și industriei spațiale în URSS.
Cosmonautica este unică prin faptul că o mare parte din ceea ce a fost prezis mai întâi de scriitorii de science fiction și apoi de oamenii de știință s-a adeverit cu viteza cosmică. Au trecut doar puțin peste patruzeci de ani de la lansarea primului satelit artificial al Pământului, 4 octombrie 1957, iar istoria cosmonauticii conține deja o serie de realizări remarcabile obținute inițial de URSS și SUA, iar apoi de alte puteri spațiale. .
Deja multe mii de sateliți zboară pe orbite în jurul Pământului, vehiculele au ajuns la suprafața Lunii, Venus, Marte; Echipamente științifice au fost trimise la Jupiter, Mercur, Saturn pentru a obține cunoștințe despre aceste planete îndepărtate ale sistemului solar.
Triumful astronauticii a fost lansarea primului om în spațiu pe 12 aprilie 1961 - Yu.A. Gagarin. Apoi - un zbor de grup, o plimbare spațială cu echipaj, crearea stațiilor orbitale Salyut și Mir ... Pentru o lungă perioadă de timp URSS a devenit țara lider din lume în programele de loterie pilot.
Indicativă este tendința de trecere de la lansarea unei nave spațiale unice la rezolvarea, în primul rând, a sarcinilor militare la crearea de sisteme spațiale la scară largă în interesul rezolvării unei game largi de sarcini (inclusiv cele socio-economice și științifice) și de a integrarea industriilor spațiale din diferite țări.
Ce a realizat știința spațială în secolul al XX-lea? Au fost dezvoltate motoare rachete puternice cu propulsie lichidă pentru a comunica vitezele spațiale la vehiculele de lansare. În acest domeniu, meritul V.P. Glushko. Crearea unor astfel de motoare a devenit posibilă datorită implementării de noi idei științificeși scheme care elimină practic pierderile pentru antrenarea unităților de turbopompe. Dezvoltarea vehiculelor de lansare și a motoarelor de rachete cu propulsie lichidă a contribuit la dezvoltarea termodinamicii, hidrodinamicii și gazelor, a teoriei transferului de căldură și a rezistenței, a metalurgiei materialelor de înaltă rezistență și rezistente la căldură, a chimiei combustibililor, a tehnologiei de măsurare, vid și tehnologia cu plasmă... Combustibilul solid și alte tipuri de motoare de rachetă au fost dezvoltate în continuare.
La începutul anilor 1950. Oamenii de știință sovietici M.V. Keldysh, V.A. Kotelnikov, A.Yu. Ishlinsky, L.I. Sedov, B.V. Rauschenbach et al. Au dezvoltat legi matematice și suport de navigație și balistic zboruri spatiale.
Problemele care au apărut în timpul pregătirii și implementării zborurilor spațiale au servit ca un impuls pentru dezvoltarea intensivă a unor discipline științifice generale precum mecanica cerească și teoretică. Utilizarea pe scară largă a noului metode matematice iar crearea de calculatoare avansate a făcut posibilă rezolvarea celor mai complexe probleme de proiectare a orbitelor navelor spațiale și controlul acestora în timpul zborului și, ca urmare, un nou disciplina stiintifica- dinamica zborului spațial.
Birouri de proiectare conduse de N.A. Pilyugin și V.I. Kuznetsov, a creat sisteme de control unice pentru tehnologia rachetelor și spațiale, care sunt foarte fiabile.
În același timp, V.P. Glushko, A.M. Isaev a creat cea mai importantă școală din lume de propulsie practică a rachetelor. A baza teoretica Această școală a fost fondată în anii 1930, în zorii rachetării rusești. Și acum pozițiile de conducere ale Rusiei în acest domeniu sunt păstrate.
Datorită muncii intense de creație a birourilor de proiectare sub conducerea lui V.M. Myasishcheva, V.N. Chelomey, D.A. Polukhin, s-a lucrat pentru a crea cochilii foarte puternice de dimensiuni mari. Aceasta a devenit baza pentru crearea rachetelor intercontinentale puternice UR-200, UR-500, UR-700, iar apoi stațiile cu echipaj Salyut, Almaz, Mir, module din clasa de douăzeci de tone Kvant, Kristall, "Priroda", " Spectrum”, module moderne pentru Stația Spațială Internațională (ISS) „Zarya” și „Zvezda”, rachete purtătoare din familia „Proton”. Cooperarea creativă a proiectanților acestor birouri de proiectare și a fabricii de mașini care poartă numele M.V. Hrunichev a făcut posibilă până la începutul secolului XXI crearea unei familii de transportatori „Angara”, un complex de nave spațiale mici și fabricarea modulelor ISS. Fuziunea biroului de proiectare și a fabricii și restructurarea acestor divizii a făcut posibilă crearea celei mai mari corporații din Rusia - Centrul de Cercetare și Producție Spațială de Stat, numit după V.I. M.V. Hrunichev.
Multe lucrări la crearea de vehicule de lansare bazate pe rachete balistice au fost efectuate la Biroul de Proiectare Yuzhnoye, condus de M.K. Yangel. Fiabilitatea acestor vehicule de lansare de clasa ușoară este de neegalat în explorarea spațiului mondial. În același birou de proiectare sub conducerea lui V.F. Utkin, a fost creat vehiculul de lansare de clasă medie Zenit - un reprezentant al celei de-a doua generații de vehicule de lansare.
De-a lungul a patru decenii, capacitățile sistemelor de control pentru vehiculele de lansare și navele spațiale au crescut semnificativ. Dacă în 1957-1958. la lansarea sateliților artificiali pe orbită în jurul Pământului, a fost permisă o eroare de câteva zeci de kilometri, apoi până la mijlocul anilor 1960. acuratețea sistemelor de control era deja atât de mare încât a permis unei nave spațiale lansate pe Lună să aterizeze pe suprafața sa cu o abatere de la punctul țintă cu doar 5 km. Sisteme de control structural N.A. Pilyugin a fost printre cei mai buni din lume.
Mari realizări ale astronauticii în domeniu comunicații spațiale, televiziune, retransmisie și navigație, trecerea la liniile de mare viteză a făcut posibilă deja în 1965 transmiterea pe Pământ a fotografiilor planetei Marte de la o distanță de peste 200 de milioane de km, iar în 1980 imaginea lui Saturn a fost transmisă către Pământul de la o distanță de aproximativ 1,5 miliarde km... Asociația științifică și de producție de mecanică aplicată, condusă de mulți ani de M.F. Reshetnev, a fost creat inițial ca o ramură a OKB S.P. Regină; acest ONG este unul dintre liderii mondiali în dezvoltarea de nave spațiale în acest scop.
Sunt create sisteme prin satelit comunicații care acoperă aproape toate țările lumii și oferă comunicații operaționale bidirecționale cu orice abonat. Acest tip de comunicare s-a dovedit a fi cel mai de încredere și devine din ce în ce mai profitabilă. Sistemele de relee fac posibilă controlul constelațiilor spațiale dintr-un punct de pe Pământ. Au fost create și sunt în funcțiune sisteme de navigație prin satelit. Fără aceste sisteme, utilizarea vehiculelor moderne - nave comerciale, aeronave de aviație civilă, echipament militar si etc.
Au existat schimbări calitative în domeniul zborurilor cu echipaj. Capacitatea de a lucra cu succes în afara navei spațiale a fost dovedită pentru prima dată de cosmonauții sovietici în anii 1960-1970 și în anii 1980-1990. a demonstrat capacitatea unei persoane de a trăi și de a lucra în condiții de gravitate zero pe tot parcursul anului. În timpul zborurilor au fost efectuate și un număr mare de experimente - tehnice, geofizice și astronomice.
Cele mai importante cercetări sunt în domeniul medicinei spațiale și al sistemelor de susținere a vieții. Este necesar să se studieze profund persoana și mijloacele de susținere a vieții pentru a determina ce poate fi atribuit unei persoane în spațiu, în special în timpul unui zbor spațial prelungit.
Unul dintre primele experimente spațiale a fost fotografiarea Pământului, ceea ce a arătat cât de mult poate oferi observația din spațiu pentru descoperire și utilizare inteligentă. resurse naturale... Sarcinile de dezvoltare a complexelor de detecție foto și optoelectronică a pământului, cartografiere, cercetarea resurselor naturale, monitorizarea mediului, precum și crearea de vehicule de lansare de clasă medie pe bază de rachete R-7A sunt îndeplinite de fosta filială nr. OKB, care a fost mai întâi transformat în TsSKB, iar astăzi SRNPT-urile „TsSKB - Progress” conduse de D.I. Kozlov.
În 1967, în timpul andocării automate a doi sateliți pământești artificiali fără pilot „Kosmos-186” și „Kosmos-188”, a fost rezolvată cea mai mare problemă științifică și tehnică de întâlnire și andocare a navelor spațiale în spațiu, timp scurt pentru a crea prima stație orbitală (URSS) și pentru a alege cea mai rațională schemă de zbor a navei spațiale către Lună cu pământeni care aterizează pe suprafața sa (SUA). În 1981, a fost finalizat primul zbor al sistemului de transport reutilizabil al navetei spațiale (SUA), iar în 1991 a început sistem casnic„Energie” - „Buran”.
În general, rezolvarea diferitelor probleme de explorare a spațiului - de la lansări de sateliți artificiali Pământului la lansări de nave spațiale interplanetare și nave spațiale și stații cu echipaj - a oferit o mulțime de informații științifice de neprețuit despre Univers și planetele sistemului solar și a contribuit în mod semnificativ la progresul tehnologic al omenirii. Sateliții Pământului, împreună cu rachetele de sondare, au făcut posibilă obținerea de date detaliate despre spațiul din apropierea Pământului. Așadar, cu ajutorul primilor sateliți artificiali, s-au descoperit centuri de radiații, în cursul studiului lor, s-a studiat mai în profunzime interacțiunea Pământului cu particulele încărcate emise de Soare. Interplanetar zboruri spatiale ne-a ajutat să înțelegem mai bine natura multor fenomene planetare - vântul solar, furtunile solare, ploi de meteori si etc.
Nava lansată pe Lună a transmis imagini ale suprafeței sale, fotografiate, inclusiv latura sa invizibilă de pe Pământ, cu o rezoluție care depășește semnificativ capacitățile mijloacelor terestre. Au fost prelevate mostre de sol lunar și, de asemenea, vehiculele automate autopropulsate Lunokhod-1 și Lunokhod-2 au fost livrate pe suprafața lunară.
Navele spațiale automate au făcut posibilă obținerea Informații suplimentare despre forma și câmpul gravitațional al Pământului, pentru a clarifica detaliile subtile ale formei Pământului și ale câmpului său magnetic. Sateliți artificiali a ajutat la obținerea de date mai precise despre masa, forma și orbita Lunii. Masele lui Venus și Marte au fost, de asemenea, rafinate prin observarea traiectoriilor zborurilor navelor spațiale.
O mare contribuție la dezvoltarea tehnologiei avansate a avut-o proiectarea, fabricarea și operarea sistemelor spațiale extrem de complexe. Navele spațiale automate trimise pe planete sunt, de fapt, roboți controlați de pe Pământ prin comenzi radio. Necesitatea dezvoltării unor sisteme fiabile pentru rezolvarea problemelor de acest gen a condus la o mai bună înțelegere a problemei analizei și sintezei diverselor sisteme tehnice complexe. Astfel de sisteme sunt utilizate atât în cercetarea spațială, cât și în multe alte domenii ale activității umane. Cerințele astronauticii au necesitat proiectarea unor dispozitive automate complexe sub constrângeri severe cauzate de capacitatea de transport a vehiculelor de lansare și de condițiile spațiului cosmic, ceea ce a reprezentat un stimulent suplimentar pentru îmbunătățirea rapidă a automatizării și microelectronicii.
Birouri de proiectare conduse de G.N. Babakin, G. Ya. Guskov, V.M. Kovtunenko, D.I. Kozlov, N.N. Sheremetyevsky și alții.Cosmonautica a dat naștere unei noi direcții în tehnologie și construcții - construcția cosmodromului. Fondatorii acestei direcții în țara noastră au fost echipe conduse de oameni de știință de seamă V.P. Barmin și V.N. Solovyov. În prezent, peste o duzină de cosmodrome operează în lume cu complexe unice de la sol automatizate, stații de testare și alte mijloace complexe de pregătire a navelor spațiale și a vehiculelor de lansare pentru lansare. Rusia desfășoară intens lansări de la cosmodromele Baikonur și Plesetsk, renumite în întreaga lume, precum și lansări experimentale din cosmodromul Svobodny creat în estul țării.
Nevoile moderne de comunicare și control de la distanță pe distanțe lungi au condus la dezvoltarea unor sisteme de control și monitorizare de înaltă calitate care au contribuit la dezvoltarea metode tehnice urmărirea navelor spațiale și măsurarea parametrilor mișcării lor la distanțe interplanetare, deschizând noi domenii de aplicare pentru sateliți. În cosmonautica modernă, acesta este unul dintre domeniile prioritare. Complex de control automatizat la sol, dezvoltat de M.S. Ryazansky și L.I. Gusev, iar astăzi asigură funcționarea grupului orbital al Rusiei.
Dezvoltarea lucrărilor în domeniul tehnologiei spațiale a condus la crearea unor sisteme de sprijin meteorologic spațial, care, cu frecvența necesară, primesc imagini ale acoperirii norilor Pământului și efectuează observații în diverse game ale spectrului. Datele de la sateliții meteorologici stau la baza realizării prognozelor meteo operaționale, în primul rând pentru regiuni mari. În prezent, aproape toate țările din lume folosesc date despre vremea spațială.
Rezultatele obținute în domeniul geodeziei prin satelit sunt deosebit de importante pentru rezolvarea problemelor militare, cartografierea resurselor naturale, creșterea preciziei măsurătorilor traiectoriei, precum și pentru studierea Pământului. Cu utilizarea vehiculelor spațiale, există o oportunitate unică de a rezolva problemele de monitorizare a mediului a Pământului și controlul global al resurselor naturale. Rezultatele cercetărilor spațiale s-au dovedit a fi un mijloc eficient de monitorizare a dezvoltării culturilor agricole, depistarea bolilor vegetației, măsurarea unor factori de sol, starea mediului acvatic etc. Combinația de diferite metode de imagini prin satelit oferă informații practic fiabile, complete și detaliate despre resursele naturale și starea mediului.
Pe lângă direcțiile deja definite, este evident că noi direcții de utilizare a tehnologiei spațiale vor dezvolta, de exemplu, organizarea producției tehnologice imposibilă în condiții terestre. Deci, imponderabilitate poate fi folosită pentru a obține cristale de compuși semiconductori. Astfel de cristale își vor găsi aplicație în industria electronică pentru a crea o nouă clasă de dispozitive semiconductoare. În condiții de non-gravitație, metalul lichid care plutește liber și alte materiale sunt ușor deformate de slab campuri magnetice... Aceasta deschide calea pentru obținerea de lingouri de orice formă predeterminată fără a le cristaliza în matrițe, așa cum se face pe Pământ. Particularitatea unor astfel de lingouri este absența aproape completă a tensiuni interneși puritate ridicată.
Utilizarea vehiculelor spațiale joacă un rol decisiv în crearea unui spațiu informațional unificat în Rusia, asigurând caracterul global al telecomunicațiilor, mai ales în perioada introducerii masive a Internetului în țară. Viitorul în dezvoltarea internetului este utilizarea pe scară largă a canalelor de comunicații spațiale de mare viteză în bandă largă, deoarece în secolul 21 deținerea și schimbul de informații vor deveni nu mai puțin importante decât deținerea de arme nucleare.
Astronautica noastră cu echipaj are ca scop dezvoltarea în continuare a științei, utilizarea rațională a resurselor naturale ale Pământului și rezolvarea problemelor de monitorizare ecologică a pământului și oceanului. Pentru aceasta, este necesar să se creeze vehicule cu echipaj atât pentru zboruri pe orbite apropiate de pământ, cât și pentru punerea în aplicare a visului vechi al omenirii - zboruri către alte planete.
Posibilitatea implementării unor astfel de idei este indisolubil legată de soluționarea problemelor creării de noi motoare pentru zboruri în spațiul cosmic care nu necesită rezerve semnificative de combustibil, de exemplu, ionic, fotonic și, de asemenea, folosind forțe naturale - forța gravitațională. , câmpuri de torsiune etc.
Crearea de noi eșantioane unice de rachete și tehnologie spațială, precum și metode de cercetare spațială, experimente spațiale pe nave și stații automate și cu echipaj în spațiul apropiat de Pământ, precum și în orbitele planetelor sistemului solar - fertil teren pentru combinarea eforturilor oamenilor de știință și designerilor din diferite țări.
V începutul XXI zeci de mii de obiecte de origine artificială se află în zborul spațial de secole. Acestea includ nave spațiale și fragmente (ultimele etape ale vehiculelor de lansare, carene, adaptoare și piese detașabile).
Prin urmare, alături de problema acută a combaterii poluării planetei noastre, se va pune problema combaterii poluării spațiului apropiat de Pământ. Deja în prezent una dintre probleme este distribuția resursei de frecvență a orbitei geostaționare din cauza saturației sale cu CA în diverse scopuri.
Sarcinile de explorare a spațiului au fost și sunt rezolvate în URSS și Rusia de o serie de organizații și întreprinderi conduse de o galaxie de moștenitori ai primului Consiliu al designerilor șefi Yu.P. Semenov, N.A. Anfimov, I.V. Barmin, G.P. Biryukov, B.I. Gubanov, G.A. Efremov, A.G. Kozlov, B.I. Katorgin, G.E. Lozino-Lozinsky și alții.
Odată cu lucrările de proiectare experimentală, în URSS s-a dezvoltat și producția în serie de tehnologie spațială. Pentru a crea complexul „Energia” - „Buran”, au fost incluse în cooperare pentru această lucrare peste 1000 de întreprinderi. Director fabrici de producție S.S. Bovkun, A.I. Kiselev, I.I. Klebanov, L.D. Kucima, A.A. Makarov, V.D. Vachnadze, A.A. Chizhov și mulți alții au depanat producția în scurt timp și au asigurat lansarea produselor. Este necesar în special de remarcat rolul unui număr de lideri în industria spațială. Acesta este D.F. Ustinov, K.N. Rudnev, V.M. Riabikov, L.V. Smirnov, S.A. Afanasyev, O.D. Baklanov, V.Kh. Dogujiev, O.N. Shishkin, Yu.N. Koptev, A.G. Karas, A.A. Maximov, V.L. Ivanov.
Lansarea cu succes a Cosmos-4 în 1962 a început utilizarea spațiului cosmic în interesul apărării țării noastre. Această sarcină a fost rezolvată mai întâi de NII-4 MO, iar apoi TsNII-50 MO a fost separat de structura sa. Aici s-a fundamentat crearea unor sisteme spațiale militare și cu dublu scop, în dezvoltarea cărora cunoscuții militari de știință T.I. Levin, G.P. Melnikov, I.V. Meshcheryakov, Yu.A. Mozzhorin, P.E. Elyasberg, I.I. Yatsunsky și alții.
Este general acceptat că utilizarea mijloacelor spațiale face posibilă creșterea eficacității acțiunilor forțelor armate de 1,5-2 ori. Particularitățile purtate de războaie și conflicte armate la sfârșitul secolului al XX-lea au arătat că rolul spațiului în rezolvarea problemelor confruntării militare este în continuă creștere. Numai mijloacele spațiale de recunoaștere, navigație, comunicații oferă posibilitatea de a vedea inamicul la toată adâncimea apărării sale, comunicații globale, determinarea operațională de înaltă precizie a coordonatelor oricăror obiecte, ceea ce face posibilă efectuarea luptă practic „în mișcare” pe teritorii neechipate militar și teatre îndepărtate de operațiuni militare. Doar utilizarea mijloacelor spațiale va face posibilă asigurarea protecției teritoriilor împotriva unui atac cu rachete nucleare de către orice agresor. Spațiul devine baza puterii militare a fiecărui stat - aceasta este o tendință strălucitoare a noului mileniu.
În aceste condiții, sunt necesare noi abordări ale dezvoltării unor modele promițătoare de rachete și tehnologie spațială, care sunt fundamental diferite de generația existentă de vehicule spațiale. Astfel, generația actuală de vehicule orbitale este în principal o aplicație specializată bazată pe structuri sigilate, cu referire la tipuri specifice de vehicule de lansare. În noul mileniu, este necesar să se creeze nave spațiale multifuncționale bazate pe platforme modulare nepresurizate, să se dezvolte o serie unificată de vehicule de lansare cu un sistem ieftin, foarte eficient pentru funcționarea acestora. Numai în acest caz, bazându-se pe potențialul creat în industria de rachete și spațială, Rusia în secolul 21 va putea accelera semnificativ dezvoltarea economiei sale, va oferi un nivel calitativ nou de cercetare științifică, cooperare internațională, rezolvare socio-economică. probleme şi sarcini de întărire a apărării ţării, care în cele din urmă îi consolidează poziţia în comunitatea mondială.
Întreprinderile de top ale industriei de rachete și spațiale au jucat și joacă un rol decisiv în crearea științei și tehnologiei rachetelor și spațiale rusești: GKNPTs im. M.V. Khrunichev, RSC Energia, TsSKB, KBOM, KBTM și alții.Această lucrare este gestionată de Rosaviakosmos.
În prezent, cosmonautica rusă nu se confruntă zile mai bune... Finanțarea programelor spațiale a fost redusă drastic, iar o serie de întreprinderi se află într-o situație extrem de dificilă. Dar știința spațială rusă nu stă pe loc. Chiar și în aceste condiții dificile, oamenii de știință ruși proiectează sisteme spațiale pentru secolul 21.
În străinătate, începutul explorării spațiului cosmic a fost stabilit de lansarea navei spațiale americane Explorer-1 la 1 februarie 1958. Șeful programului spațial american a fost Wernher von Braun, care până în 1945 a fost unul dintre cei mai mari experți în domeniul rachetelor din Germania, iar apoi a lucrat în Statele Unite. Pe baza rachetei balistice Redstone, el a creat vehiculul de lansare Jupiter-S, care a fost folosit pentru lansarea Explorer-1.
La 20 februarie 1962, vehiculul de lansare „Atlas”, dezvoltat sub conducerea lui K. Bossart, a lansat pe orbită nava spațială „Mercury”, pilotată de primul astronaut american J. Tlenn. Cu toate acestea, toate aceste realizări nu au fost complete, deoarece au repetat pașii deja făcuți de cosmonautica sovietică. Pe baza acestui fapt, guvernul SUA a depus eforturi pentru a cuceri poziția de lider în cursa spațială. Și în anumite domenii de activitate spațială, în anumite secțiuni ale maratonului spațial, au reușit.
Astfel, Statele Unite au fost primele în 1964 care a lansat o navă spațială pe orbită geostaționară. Dar cel mai mare succes a fost livrarea astronauților americani pe Lună cu ajutorul navei spațiale Apollo 11 și ieșirea primilor oameni - N. Armstrong și E. Aldrin - la suprafața acesteia. Această realizare a fost posibilă datorită dezvoltării, sub conducerea lui von Braun, a vehiculelor de lansare de tip Saturn, create în 1964-1967. în cadrul programului Apollo.
Vehiculul de lansare Saturn era o familie de transportatoare cu două și trei trepte de clasă grea și supergrea, bazată pe utilizarea blocurilor unificate. Versiunea în două etape a lui „Saturn-1” a făcut posibilă lansarea pe orbita joasă a pământului încărcătură utilă cântărind 10,2 tone, iar Saturn-5 în trei etape - 139 de tone (47 de tone pe cale de zbor către Lună).
O realizare majoră în dezvoltarea tehnologiei spațiale americane a fost crearea navetei spațiale, un sistem spațial reutilizabil cu o etapă orbitală de calitate aerodinamică, a cărui prima lansare a avut loc în aprilie 1981. Și, în ciuda faptului că toate posibilitățile oferite prin reutilizare nu au fost niciodată utilizate pe deplin, desigur, a fost un pas major (deși foarte scump) înainte pe calea explorării spațiului.
Primele succese ale URSS și SUA au determinat unele țări să-și intensifice eforturile în activități spațiale. Vehiculele de lansare americane au lansat prima navă spațială engleză „Ariel-1” (1962), prima navă spațială canadiană „Aluet-1” (1962), prima navă spațială italiană „San Marco” (1964). Cu toate acestea, lansările de nave spațiale de către transportatori străini au făcut ca țările care dețin nava spațială să depindă de Statele Unite. Prin urmare, s-a început munca pentru crearea propriei noastre media. Cel mai mare succes în acest domeniu a fost obținut de Franța, care deja în 1965 a lansat nava spațială „A-1” cu propriul transportator „Diaman-A”. Dezvoltând în continuare acest succes, Franța a dezvoltat familia de transportatori Ariane, care este una dintre cele mai rentabile.
Succesul incontestabil al cosmonauticii mondiale a fost implementarea programului ASTP, Etapa finală care - lansarea și andocarea pe orbită a navelor spațiale Soyuz și Apollo - a fost efectuată în iulie 1975. Acest zbor a marcat începutul unor programe internaționale care s-au dezvoltat cu succes în ultimul sfert al secolului al XX-lea și al căror succes neîndoielnic a fost fabricarea, lansarea. și ansamblu care orbitează Stația Spațială Internațională. Cooperarea internațională în domeniul serviciilor spațiale, unde locul de frunte aparține S. M.V. Hrunichev.
În această carte, autorii, pe baza experienței de mulți ani în proiectarea și crearea practică a sistemelor de rachete și spațiale, analiza și generalizarea evoluțiilor cosmonauticii cunoscute de ei în Rusia și în străinătate, și-au expus punctul de vedere asupra dezvoltării cosmonauticii în secolul XXI. Viitorul imediat va determina dacă am avut sau nu dreptate. Aș dori să-mi exprim recunoștința pentru sfaturile valoroase privind conținutul cărții către Academicieni ai RAS N.A. Anfimov și A.A. Galeev, doctori în științe tehnice G.M. Tamkovich și V.V. Ostroukhov.
Autorii îi mulțumesc doctorului în științe tehnice, profesorului B.N. Rodionov, candidații la științe tehnice A.F. Akimova, N.V. Vasilieva, I.N. Golovaneva, S.B. Kabanova, V.T. Konovalova, M.I. Makarova, A.M. Maximova, L.S. Medushevsky, E.G. Trofimova, I.L. Cherkasov, candidat la științe militare S.V. Pavlova, specialiști de frunte ai Institutului de Cercetare al KS A.A. Kachekan, Yu.G. Pichurina, V.L. Svetlichny, precum și Yu.A. Peshnin și N.G. Makarov pentru asistență tehnică în pregătirea cărții. Autorii sunt profund recunoscători pentru sfaturile valoroase privind conținutul manuscrisului candidaților la științe tehnice E.I. Motorny, V.F. Nagavkin, O.K. Roskin, S.V. Sorokin, S.K. Shaevici, V.Yu. Yuriev și directorul de program I.A. Glazkova.
Autorii vor accepta cu recunoștință toate comentariile, sugestiile și articolele critice care, credem noi, vor urma după publicarea cărții și vor confirma încă o dată că problemele astronauticii sunt cu adevărat relevante și necesită o atenție sporită a oamenilor de știință și practicieni, precum și toți cei care trăiesc în viitor.
