Școala este situată în clădirea Amiralității. Clădirea amiralității din Sankt Petersburg

Amiraltatea, împreună cu Catedrala Petru și Pavel și Catedrala Sf. Isaac, este trăsătura dominantă a capitalei nordice și centrul aspectului cu trei grinzi care a apărut în epoca Petru cel Mare. „Acul Amiralității”, care „a cusut secole de istorie”, este unul dintre simbolurile Sankt-Petersburgului, fără de care este imposibil de imaginat panorama malurilor Nevei.

Prima clădire a Amiralității a fost construită după planul lui Petru cel Mare în 1704. El a ridicat Sankt Petersburg ca principal centru al construcțiilor navale și al navigației rusești și, prin urmare, Amiralul a fost construit atât ca șantier naval, cât și ca fortăreață - Marele Război Nordic avea loc. Clădirile situate „odihnă”, i.e. sub forma literei „P”, deschisă către Neva; într-o curte vastă, corăbiile erau asamblate pe stocuri și lansate pe scânduri unse cu untură. În clădirea centrală - în turnul de sub turlă - a lucrat Consiliul Amiralității, care controla flota rusă.

Toate clădirile primei Amiralități erau din lemn și în anii 1720. destul de degradat. Construcția de clădiri noi, din piatră, în anii 1730. condus de arhitectul I.K. Korobov, unul dintre „puii cuibului lui Petrov”. A recreat întreg complexul de producție, păstrând conturul general al clădirii anterioare. A fost remarcabil pentru timpul său, dar până la începutul secolului al XIX-lea. arăta deja demodat și prea utilitar pe fundalul noilor clădiri ceremoniale din Sankt Petersburg.

Clădirea existentă în prezent a Amiralității este a treia la rând - în 1806-1823. ridicat de Andreyan Dmitrievich Zaharov (1761-1811), arhitect-șef al Departamentului Amiralității. A fost absolvent al Academiei de Arte din Sankt Petersburg, a studiat la Paris și și-a dedicat întreaga viață slujirii arhitecturii. Arhitectul a arătat respect pentru lucrările predecesorilor săi, păstrând parțial pereții clădirilor vechi, deschiderile ferestrelor și turla Korobov. Până la începutul secolului al XIX-lea. Amiralitatea și-a pierdut semnificația de șantier naval și de cetate și, prin urmare, noile clădiri au trebuit să dobândească o cu totul altă imagine artistică. Cu fața spre oraș și arterele sale principale, Amiraltatea a început să fie percepută ca un simbol al mării. Cu cealaltă parte, „se uită” la Neva - este un simbol al puterii Sankt Petersburgului asupra elementului de apă, o parte a fațadei mării a orașului.

Amiraltatea este un monument remarcabil al clasicismului, în forma căruia unii cercetători văd trăsăturile stilului Imperiului Francez. Arhitectul Zaharov a evitat cu pricepere monotonia fațadei lungi de 407 metri, decorând-o cu porticuri creând un joc de lumini și umbre. Turnul central cu mai multe niveluri, cu un arc de triumf, seamănă cu turnurile porților din vechile mănăstiri rusești. Turla sa, înaltă de peste 70 m, este completată de celebra giruetă cu trei catarge cu pânze libere - simbolul Sankt Petersburgului (cântărește 65 kg și este acoperită cu 2 kg de aur pur). Clădirea uriașă nu copleșește; în tot ceea ce este proporțional cu omul și îmbină într-un fel de neînțeles monumentalitatea și blândețea.

Sculptura, conform planului lui Zaharov, nu decorează clădirea, ci formează cu ea un singur întreg, transformând Amiraalitatea într-un monument al gloriei navale rusești. Co-autorii arhitectului au fost cei mai buni sculptori ai vremii: F.F. Shchedrin, S.S. Pimenov, I.I. Terebenev, V.I. Demut-Malinovski. Aceștia au sculptat generalii și eroii antichității, instalați la colțurile bazei turnului, statui alegorice din elemente naturale care îi încoronau coloanele, grupuri de nimfe marine pe părțile laterale ale arcului de triumf, măști ale zeităților mării pe pietrele cheie ale primul etaj. Terenul reliefului de 22 de metri de pe podul turnului „Înființarea flotei în Rusia” face din clădirea Amiralității un fel de enciclopedie a flotei ruse.

Amiraltatea face parte din ansamblul piețelor centrale din Sankt Petersburg: zidurile sale sunt în bună armonie cu fațadele Palatului de Iarnă din Piața Palatului, precum și cu clădirile situate pe piețele Decembriștilor și Isaakievskaya.

Clădirea Amiralității este unul dintre cele mai bune monumente de arhitectură din Sankt Petersburg. Nava de pe turla Amiralității este cunoscută ca unul dintre simbolurile orașului de pe Neva. Însuși cuvântul „amiraalitate” înseamnă locul construcției și reparațiilor navelor militare. Primul șantier naval din Sankt Petersburg a fost construit în iunie 1703 pe locul viitorului Kronverk al Cetății Petru și Pavel. Cu toate acestea, orașul avea nevoie de un șantier naval mare al amiralității. Din ordinul lui Petru I, un nou șantier naval urma să fie construit pe o insulă între Neva și râul Mya (acum râul Moika). Această insulă a devenit cunoscută sub numele de Amiraalitate.

La 5 noiembrie 1704 a fost amenajată cetatea-șantierul naval, construit după planul-cadru-desen, executat personal de Petru I. Șantierul naval Amiralității, construit după planul cu litera „P”, avea aproximativ 425 de metri lungime și 213 metri latime. În adâncul curții, se afla un „birou al suveranului” - Casa Amiralității, din care se întindeau clădiri laterale de lemn cu un etaj. În 1711, în centrul fațadei principale a fost construit un turn cu turlă, în care, șapte ani mai târziu, se afla Amiratul-Colegiul - organul suprem de conducere al flotei. În curtea Amiralității se aflau căsuțe pentru bărci - incinte sau platforme unde se construiau sau se reparau nave. Exista și o cameră în care lucrau arhitecți și desenatori de nave.

Întrucât Sankt Petersburgul trăia la acea vreme sub amenințarea constantă a atacului suedezilor, în jurul Amiralității a fost construit un zid de fortăreață cu cinci bastioane de pământ și un șanț adânc uscat, la baza căruia se aflau șiruri de țăruși ascuțiți. De-a lungul perimetrului șantierului naval cetății au fost săpate două canale din Neva - unul intern și unul extern. Un an mai târziu, construcția Amiralității era aproape finalizată. Pentru a crea un spațiu liber pentru bombardarea armelor de fortăreață, o pădure a fost tăiată până la râul Moika (Mya). Curând acest loc a devenit cunoscut sub numele de Lunca Amiralității. Prima navă de la șantierul Amiralității a fost lansată pe 29 aprilie 1706. În timpul domniei lui Petru I, un total de 262 de nave de război au părăsit stocurile Amiralității. Mai mult, fiecare marcaj sau lansare a navei a fost însoțit de salutări, lovituri de tun, strigăte de „ura” și o sărbătoare generală.

În 1717, Canalul Amiralității a fost săpat de la șantierul naval al Amiralității până în New Holland, prin care lemnul era livrat șantierului naval pentru construcția de nave. Pe insula New Holland, formată din râul Moika, canalele Kryukov și Amiralty, au fost amplasate depozite, special amenajate departe de șantierul naval pentru a evita incendiile. Până în 1727, clădirea Amiralității era foarte dărăpănată și s-a decis să o reconstruiască în piatră. Proiectat de arhitectul I.K. Clădirea Korobov a fost decorată cu un turn zvelt, culcat cu o turlă frumoasă. Korobov a recreat întregul complex al Amiralității, păstrând silueta arhitecturală a clădirii din vremea lui Petru cel Mare.

La începutul secolului al XIX-lea, când înfățișarea Sankt-Petersburgului se schimba, clădirea Amiralității, pe fundalul Palatului de Iarnă, pe de o parte, și Călărețul de Bronz, pe de altă parte, a început să arate destul de modestă. Lucrările de reconstrucție a clădirii au fost încredințate remarcatului arhitect A.D. Zaharov. Construcția a fost realizată între 1806 și 1823. A treia la rând, modernă pentru noi, clădirea Amiralității este formată din două clădiri în formă de U - exterioară și interioară. Fațada centrală a clădirii, lungă de peste patru sute de metri, este decorată cu șase portice cu mai multe coloane. În centrul fațadei se află un turn cu mai multe niveluri, cu arc de intrare, decorat cu o colonadă și acoperit cu o cupolă cu turlă.

Clădirea, realizată de Zaharov în stilul clasicismului rus, a început să arate mult mai solemnă. Amiraltatea a devenit cu trei etaje, clădirea este decorată cu 56 de statui, 11 basoreliefuri și 350 de decorațiuni din stuc. Deasupra arcului de intrare în turnul central al Amiralității, se află două glorii zburătoare cu stindarde îndoite. Deasupra lor este înalt relief „Înființarea flotei în Rusia”. Chiar mai sus, pe parapetul turnului, se află statui ale eroilor antici - Alexandru cel Mare, Pyrrhus, Ajax și Ahile. În direcția Palatului de Iarnă, există patru statui care personifică direcțiile principale ale vântului (nord - Borey, vest - Nodir, sud - Zephyr, est - Not), și imagini cu două zeițe - Isis și Urania (patronele lui). construcţii navale şi astronomie). Omologul lor se uită și la Călărețul de Bronz. Turnul central al Amiralității este încoronat cu o cupolă aurita cu ceas și un felinar octogonal cu o mică cupolă care se transformă într-o turlă de 23 de metri.

Întreaga istorie a Amiralității este indisolubil legată de flotă. În diferite perioade, a găzduit diverse instituții maritime și de învățământ: Colegiul Amiralității, Ministerul Naval, Școala de Arhitectură Navală, Școala Superioară de Inginerie Navală numită după V.I. F.E. Dzerjinski.

Amiraalitatea principală
St.Petersburg:	2a Insula Amiralteisky, 1 Dvortsovy Proezd; Admiralteyskiy proezd, 1; Admiralteyskaya emb., 2
Stilul arhitectural:
	Ivan Korobov (1738), Andreyan Zaharov (1823)
Prima mențiune:
Constructie:	1704-1706 ani
	Obiectul patrimoniului cultural al Federației Ruse Nr. 7810001000
Stat:	Satisfăcător

Model-camera

Cladirea din 1711

Navă

Clădire din 1738

Clădire din 1823

Clădirea principală a Amiralității- un complex de clădiri ale Amiralității din Sankt Petersburg pe Insula A 2-a Amiralității, situat pe malul râului Neva, un monument semnificativ al arhitecturii Imperiului Rus. Construit inițial ca șantier naval, a fost reconstruit în secolele XVIII-XIX.

Din 1718, aici se afla Colegiul Amiralității (din 1827 - Consiliul Amiralității), în anii 1709-1939 - Camera Model (din 1805 - Muzeul Maritim). Din 2012, aici se află Comandamentul Principal al Marinei Ruse.

Nava de pe turla clădirii este considerată unul dintre simbolurile orașului, alături de Călărețul de bronz și contururile Podului Palatului înălțat pe fundalul Catedralei Petru și Pavel. Acul amiralității este înfățișat pe medalia „Pentru apărarea Leningradului”.

Cetatea Amiralității, construită după desenele lui Petru I

Inițial, Amiraalitatea Sankt Petersburg a fost construită ca șantier naval după desene semnate personal de Petru I. A fost pusă la 5 (16) noiembrie 1704, despre care s-a păstrat următorul record:

Lucrările pregătitoare au fost finalizate în timp record: la începutul anului 1705, principalele clădiri au fost ridicate la șantierul naval și primele nave au fost așezate pe rampe.

Întrucât în ​​condițiile Războiului de Nord era necesară protejarea șantierului naval, în 1706 Amiraltatea era o fortăreață: clădirile erau împrejmuite cu un metereze de pământ cu cinci bastioane de pământ, s-au săpat șanțuri de-a lungul perimetrului umplut cu apă și un terasament de glacis. a fost facut. Esplanada - o pajiște vastă, lipsită de clădiri, pentru vizualizarea zonei de bombardare în cazul unui atac surpriză al inamicului, extinsă până la strada modernă Malaya Morskaya.

La 10 mai (29 aprilie), 1706, după finalizarea construcției unui șopron cu 18 tunuri, a avut loc prima lansare a navei.

Până în 1715, aproximativ zece mii de oameni lucrau în această subdiviziune a Ordinului Amiralității. La acea vreme, Amiraalitatea era o cladire de coliba cu un etaj, situata sub forma unei litere „P” puternic intinse, deschisa spre Neva. Clădirea găzduia depozite, ateliere, forje, precum și servicii ale departamentului Amiralității. Curtea era ocupată de cămine pentru ambarcațiuni pentru construcția corăbiilor cu pânze, de-a lungul perimetrului său existând un canal interior (umplut în 1817). Canalul Amiralității avea atât funcții defensive, cât și de transport: fiind conectat la Canalul Amiralității, a fost integrat în rețeaua de canale ale orașului, iar prin el se livra cheresteaua din New Holland și alte materiale de construcție.

Model-camera

În 1709, din ordinul lui Petru I, a fost fondată un model de cameră în Amiraalitate (Olanda. model-kammer- camera de modele, camara mostre), unde se pastreaza desenele si machetele navei. Conform „Regulamentului de conducere a Amiralității și a șantierului naval” din 1722, modelele tuturor navelor construite aici s-au păstrat în camera-model: desen pentru coborârea navei, dă-l Colegiului Amiralității. În 1805, camera-model a fost transformată în Muzeul Maritim (din 1908 - numit după Petru cel Mare), care a existat aici până în 1939.

Arhitectură

Cladirea din 1711

În 1711 a fost efectuată prima restructurare a Amiralității. În 1719, s-a realizat ideea unei dominante verticale: deasupra porții a fost instalată o turlă de metal cu o barcă, ridicată de maestrul olandez Harman van Bolos:

Navă

Este posibil ca nava Amiralității să repete silueta primei nave care a intrat în portul nou construit din Sankt Petersburg. Există, de asemenea, opinia că fregata „Oryol” a devenit prototipul navei - prima navă de război rusească, construită în 1667-1669 prin decret al țarului Alexei Mihailovici (această declarație se bazează pe faptul că niciuna dintre navele construite de Petru până în 1719 nu avea nimic în comun cu o barcă pe turlă).

Potrivit legendei, cele trei steaguri de pe catargele navei erau realizate din aur curat, iar busola personală a lui Petru I era ținută la prova.

Barca originală a stat pe turlă până în 1815, când în timpul reparației a fost înlocuită cu una nouă, în timp ce barca originală van Bolos a fost pierdută. A doua barcă a rezistat timp de 71 de ani: în 1886, la următoarea reparație a turnului, a fost îndepărtată și înlocuită cu o copie exactă; originalul, cu o greutate de 65 kg, lungime - 192 cm si inaltime - 158 cm, a fost expus la Muzeul Maritim aflat aici.

Clădirea Amiralității a făcut o impresie asupra oamenilor din acea epocă:

Clădire din 1738

În 1732-1738, arhitectul IK Korobov a construit clădirea de piatră a Amiralității. Arhitectul a reușit, păstrând planul anterior, să confere structurii o monumentalitate care corespundea funcției sale de formare a orașului. În centru, deasupra porții, s-a construit un turn central zvelt cu o turlă aurita, numit uneori „Acul Amiralității” (potrivit unor mărturii, pe aurire au fost puse ducați de aur primiți de Petru I în dar de la Provinciile Unite). a turlei). O barcă cu giruetă a fost ridicată la o înălțime de 72 de metri și rămâne aici până astăzi.

În anii 1740, zona din jurul Amiralității era folosită pentru exerciții militare și ca pășune pentru animale. De sărbători, Lunca Amiralității a devenit un loc pentru festivități și târguri la nivel de oraș; Aici au fost instalate carusele, cabine și roller coaster.

Spațiul din jurul Amiralității a fost și el raționalizat: în anii 1760, arhitectul Andrei Kvasov a definit limitele piețelor centrale din jurul clădirii Amiralității.

Zona din sudul Amiralității a fost numită Lunca Amiralității până la mijlocul secolului al XVIII-lea. Pe Lunca Amiralității se țineau exerciții și festivități ale soldaților.

În a doua jumătate a secolului al XVIII-lea, canalul cetății a devenit puternic poluat și a început să acumuleze apă uzată murdară. Împărăteasa Elizaveta Petrovna la mijlocul secolului al XVIII-lea a ordonat ca canalul să fie curățat regulat și pajiștea. Lunca Amiralității a fost complet asfaltată abia spre sfârșitul domniei Ecaterinei a II-a (în ultimul sfert al secolului al XVIII-lea).

Până în acest moment, partea de sud a luncii a fost construită și au fost stabilite limitele Pieței Amiralității din fața fațadei principale a Amiralității.

Clădire din 1823

Până la începutul secolului al XIX-lea, arhitectura utilitară a Amiralității nu mai corespundea poziției sale de clădire „centrală” a orașului: spre ea converg trei artere principale (Nevsky Prospect, Gorokhovaya Street și Voznesensky Prospect). La est de Amiraalitate, spațiul nedezvoltat ajungea la râul Moika, de-a lungul căruia trecea strada Bolshaya Lugovaya. A devenit necesară schimbarea aspectului clădirii pentru ca aceasta să fie în armonie cu Palatul de Iarnă din apropiere și cu alte ansambluri arhitecturale maiestuoase situate lângă Amiraalitate.

În 1806-1823, arhitectul Andreyan Zakharov a rezolvat cu brio această problemă. Ideea noului aspect al clădirii a fost tema gloriei navale a Rusiei și a puterii flotei ruse. Zaharov a reconstruit aproape complet Amiraalitatea, lăsând doar un turn elegant cu o turlă. Fortificațiile din apropierea șantierului naval au fost distruse, iar în locul lor a fost amenajat un bulevard (acum Grădina Aleksandrovsky se află în acest loc). După ce a păstrat configurația planului unei clădiri deja existente, Zaharov a creat o nouă, grandioasă (lungimea fațadei principale este de 407 m), dându-i un aspect arhitectural maiestuos și subliniind poziția sa centrală în oraș (după cum am menționat mai sus, principalele artere converg spre acesta în trei raze).

Ansamblul arhitectural al Amiralității este format din două clădiri în formă de U (exterior și interior). Şanţul Amiralităţii a trecut între ei. Clădirea exterioară a fost ocupată de birourile administrative ale flotei maritime și fluviale a Rusiei, în timp ce clădirea interioară era încă ocupată de ateliere de producție.

În centrul clădirii se află un turn monumental cu turlă (arh. Ivan Korobov), înconjurat de o colonadă în partea de mijloc, devenită simbolul orașului. Baza turnului este tăiată de o arcadă, iar pe flancurile părții mijlocii sunt instalate portice cu 12 și 6 coloane. Ele se repetă pe fațadele laterale. Pavilioanele cu fața spre Neva răsună la baza turnului central și sunt încoronate cu stâlpi cu statui de delfini. Ritmul strict al articulațiilor conferă compoziției Amiralității o totalitate aparte. Compoziția celor două aripi ale fațadei, amplasate simetric pe laturile turnului, este construită pe o alternanță ritmică complexă de volume simple și clare (pereți netezi, porticuri puternic proeminente, loggii adânci).

Sculptura ocupă un loc aparte în soluția arhitecturală a Amiralității. În frontoanele porticurilor laterale există reliefuri care o înfățișează pe zeița elenă a dreptății, Themis, răsplătind soldați și artizani. La realizarea sculpturilor au participat Stepan Pimenov, Vasily Demut-Malinovsky, Artemy Anisimov. Arcul central este flancat de statui ale nimfelor purtând globuri care stau pe piedestale înalte (sculptorul Feodosiy Shchedrin). Deasupra arcului se înalță Gloriile și un basorelief alegoric „Înființarea flotei în Rusia” de Ivan Terebenev. La colțurile primului nivel se află figuri ale eroilor antici: Alexandru cel Mare, Ahile, Ajax și Pyrrhus. Deasupra colonadei se află 28 de alegorii sculpturale: foc, apă, pământ, aer, patru anotimpuri, patru puncte cardinale, muza astronomiei - Urania și patrona constructorilor de nave, zeița egipteană Isis etc.

Reliefurile decorative se corelează organic cu volumele arhitecturale mari, grupurile sculpturale de perete subliniază măsura umană vie în fațadele grandios. Sculpturile Amiralității nu indică doar scopul funcțional al clădirii, ele afirmă imaginea Rusiei ca putere maritimă.

Din interiorul Amiralității s-a păstrat un hol cu ​​o scară mare, o sală de ședințe și o bibliotecă. Austeritatea austeră a formelor arhitecturale monumentale este atenuată de o abundență de lumină și de o eleganță excepțională a decorului.

Istoricul operațiunii

Construcția de nave cu vele la șantierul naval al Amiralității a continuat până în 1844. Ulterior, în clădire au rămas doar instituțiile flotei: Ministerul Naval, Cartierul General Naval Principal, Direcția Hidrografică Principală, Catedrala Amiralității. În 1709-1939, a găzduit Muzeul Naval.

Din iunie 1917, aici se afla Centroflotul, organul central democratic al flotei, care sprijină Guvernul provizoriu. În timpul Revoluției din octombrie a fost desființată, iar la 26 octombrie, la inițiativa lui V.I.Lenin, a fost creat Comitetul Revoluționar Naval (VMRK), care a mobilizat forțele flotei pentru crearea și consolidarea statului sovietic. VMRK era situat în aripa Amiralității, cu fața către Călărețul de Bronz.

În 1932-1933, clădirea a găzduit Laboratorul de dinamică a gazelor - primul birou de proiectare din URSS pentru dezvoltarea motoarelor rachete.

Din 1925, clădirea găzduiește Școala Superioară de Inginerie Navală F.E.Dzerzhinsky. Până la sfârșitul anului 2008, acolo se afla și sediul bazei navale Red Banner Leningrad.

Conservare și restaurare

În timpul blocadei de la Leningrad, turla Amiralității a fost acoperită; adăpostul a fost îndepărtat la 30 aprilie 1945. Lucrările de restaurare a clădirii au fost efectuate în anii 1928, 1977 și 1997-1998. În 1977, când turla a fost aurită, în mingea de sub barcă a fost instalată o cutie specială, unde a fost plasat proiectul Constituției URSS.

Modernitatea

În epoca post-sovietică, au apărut în repetate rânduri diverse proiecte pentru noua utilizare a sediului Amiralității. Așadar, în 2006, a fost înaintată o propunere de mutare aici, într-o zonă restrânsă, a Muzeului Naval Central, în clădirea căruia guvernul din Sankt Petersburg plănuia deschiderea unei burse de petrol. În toamna anului 2007, a existat o propunere de plasare a comandamentului Marinei în Amiraalitate. Între timp, locuitorii orașului au observat că turnul Amiralității s-a crăpat. Situația este investigată de KGIOP

În 2009, Școala Navală și sediul Bazei Navale Leningrad au părăsit clădirea. Pe 31 octombrie 2012 a avut loc mutarea oficială a Statului Major al Marinei în clădirea Amiralității, în aceeași zi pe clădire a fost arborat steagul Sfântului Andrei, simbolizând oficial prezența înaltului comandament naval aici.

Pe 25 decembrie 2013, în Amiraltate, într-un turn cu turlă la intersecția terasamentului Admiralteyskaya și a pasajului Palatului, a fost deschisă biserica Sf. Spiridonie de Trimifutsky (crucea templului va fi Sfântul Andrei). banner, dezvoltându-se peste turelă). La deschiderea templului a participat comandamentul Marinei Ruse, condus de Viktor Chirkov, care credea că acest eveniment a fost programat să coincidă cu lansarea celui de-al doilea transportator de rachete al proiectului Borey.

La sfârșitul lunii ianuarie 2014, ministrul Apărării Serghei Șoigu a aprobat conceptul de adaptare a complexului de clădiri al Amiralității la nevoile Marinei: curțile clădirii, cu încălcarea legislației privind protecția monumentelor, sunt propuse să fie acoperite cu o cupolă transparentă, iar pasaje de sticlă să fie aruncate între clădirile istorice.

Războiul Patriotic din 1812-1814 a încetinit semnificativ lucrările de restructurare a Amiralității. În total, principalele lucrări de construcție au durat treisprezece ani, iar alți patru ani au fost cheltuiți pentru finisarea clădirii. Reconstrucția completă a fost finalizată până în 1823.
Conform proiectului lui Zaharov, planul în formă de U al clădirii a rămas cu o curte vastă deschisă spre Neva, aici încă se construiau nave. Dar dacă priviți de sus, puteți vedea două corpuri alungite în formă de U, parcă introduse unul în celălalt. Capetele P interior și exterior sunt închise pe ambele părți de pavilioane-arcade. După restructurare, aceste clădiri au fost destinate instituțiilor Departamentului Naval (Departamentul Amiralității, bibliotecă, muzeu). Clădirea dinspre Piața Palatului a fost ocupată de reședința Departamentului Amiralității.

Corp cu fața laterală Călăreț de bronz”, sediul Colegiului Amiralității. S-au înfruntat spre oraș cu noile fațade frontale. Ambele grupuri de clădiri ale Amiralității erau separate de un canal care ieșea spre Neva prin arcurile a două pavilioane simetrice, construite după proiectul lui A.D. Zaharov.
Lungimea fațadei principale a Amiralității este de 415 metri, iar fiecare dintre cele laterale este de 172 de metri. Fațada principală este împărțită în trei părți. În centru este un volum masiv dreptunghiular care poartă un turn în trepte. Turnul este încoronat cu o turlă cu o barcă - acest motiv Zaharov păstrat și de la Amiralul Korobov.
Pe turnul Amiralității a fost instalat un ceas realizat la uzina Izhora. Cei mai buni sculptori ai vremii au luat parte la construcția Amiralității: FF Shchedrin, VI Demut-Malinovsky, SS Pimenov, II Terebenev, AA Anisimov.
Din punct de vedere tematic, sculptura și reliefurile în formă alegorică dezvăluie scopul construcției și glorifica puterea maritimă a Rusiei. Turnul central care poartă turla a devenit centrul sculpturii. Deasupra arcului de intrare se află relieful principal - „Înființarea flotei în Rusia”, realizat de II Terebenev. Relieful îl înfățișează pe zeul mărilor, Neptun, prezentându-l pe Petru I cu un trident, simbol al puterii asupra mării. În apropiere se află Rusia în imaginea unei tinere cu o corn abundență în mână. Iată Minerva, Mercur și Vulcan, gloriind Rusia. Rusia poartă steagul rus peste valurile de-a lungul cărora navighează navele, înconjurate de zeități ale mării.
Deasupra arcului porții sunt două figuri alegorice ale geniilor înaripate ale Gloriei. În centrul reliefului care încadrează arcul se află emblema statului.
Pe ambele părți, arcul este flancat de grupuri sculpturale - Nimfe ale mării purtând sfere cerești, de sculptorul FF Shchedrin. Pe parapetul turnului se află statui ale eroilor antichității - Alexandru cel Mare, Pyrrhus, Ajax și Ahile.

Amiralul este una dintre principalele atracții din Sankt Petersburg. Trei străzi centrale ale Sankt-Petersburgului încep din turla Amiralității: Nevsky Prospect, Gorokhovaya Street și Voznesensky Prospect, extinzându-se din aceasta în trei grinzi. Din cele mai îndepărtate locuri ale acestor străzi se poate vedea turla Amiralității - unul dintre simbolurile orașului. Pentru aceasta, în secolul al XIX-lea, Amiraltatea era numită în glumă Steaua Polară.

Totul a început cu șantierul naval al Amiralității. Șantierul naval a fost fondat pe malul râului Neva la 5 noiembrie 1704 din ordinul lui Petru I. Aici au fost construite câteva dintre primele nave de război ale flotei ruse. Inițial, șantierul naval a servit și ca cetate cu bastioane și a fost înconjurat de metereze de pământ și un șanț.

11 ani mai târziu, conform proiectului arhitectului I.K.Korobov, a fost reconstruită clădirea principală, care a fost încoronată cu un turn cu o turlă aurita. Clădirea Amiralității, pe care o putem vedea astăzi, este a treia de la înființarea șantierului naval. Proiectul său a fost realizat de arhitectul A.D. Zakharov. Reconstrucția a durat mult: din 1806 până în 1823. Clădirea a fost ridicată în stil clasic, dar arhitectul a reușit să păstreze turla și turnul, care au devenit ulterior monumente istorice.

Construcția Amiralității a început prin decret al lui Petru I pe malul opus al Nevei față de Cetatea Petru și Pavel - 5 noiembrie 1704.

Amiraltatea a fost construită nu doar ca șantier naval pentru producția de nave, ci și ca cetate în scop defensiv. Petersburg s-a născut în condițiile Războiului de Nord, Amiralitatea, așa cum Cetatea Petru și Pavel a servit la protejarea teritoriilor cucerite de suedezi. Petru I însuși căuta un loc pentru un nou șantier naval, împreună cu A.D. Menshikov au petrecut o săptămână în bărci, ocolind toate golfurile și golfurile deltei Neva. Locul a fost ales oblic din Insula Hare și vizavi de Vasilievsky. Noua cetate-șantier naval a fost amplasată acolo unde Neva are cea mai mică lățime - acest lucru ar permite focul direct asupra inamicului. Construcția a durat doar un an; la 29 aprilie 1706 a fost lansată prima navă cu 18 tunuri.

Inițial, Amiraalitatea a fost construită în mod tradițional, compoziția semănând cu clădirile industriale din Moscova, dar spre deosebire de acestea, Amiraalitatea nu a fost închisă, ci deschisă spre Neva.

Lucrările de construcție au fost supravegheate de A.D. Menshikov, care a fost asistat de comandantul șef din Sankt Petersburg Bruce și comandantul Olonețului Yakovlev. Lungimea noului șantier-cetate a fost de 425 de metri de-a lungul coastei, lățimea este de 213 de metri.

Petru I a participat personal la dezvoltarea proiectului Amiralității. Clădirea din plan este o literă uriașă „P”, cu fața la o curte larg deschisă spre Neva.

Nivelul inferior a fost ocupat de Ordinul Amiralității, predecesorul Colegiului Amiralității și al Ministerului Naval. Pe litoralul Nevei au fost construite zece rampe, rampe pentru construirea de corăbii, fierărie, șoproane etc.. Pe latura de sud, intrarea a fost decorată cu o clădire înaltă, care adăpostea „oficiul suveranului”.

Șantierul naval-cetate a fost construită după toate regulile de fortificație ale vremii.

Căminele de bărci, atelierele, hambarele, forjele și alte clădiri destinate construcțiilor navale erau înconjurate de un meterez înalt de pământ cu cinci bastioane: trei dintre ele în mijlocul și la capetele cortinei lungi de sud, și două lângă Neva, la ambele capete ale perdele scurte.

Pe bastioane au fost instalate tunuri de nave. În mijlocul curții a fost așezat un canal transversal prin care corăbiile coborau în apă.

În fața meterezei a fost săpat un șanț uscat. În centrul cortinei de sud a fost construită o poartă cu „spitz”. Un pod mobil a fost aruncat peste șanț până la poartă. Pe trei laturi, a fost amenajat un spațiu liber de clădiri pentru o mai bună vedere asupra împrejurimilor - glacis, care se numește popular Lunca Amiralității. Glacis se întindea până la râul Mia și servea drept scop de stingere a incendiilor.

Amiraalitatea

Acul Amiralității, cântat de poet, este indisolubil legat de apariția orașului de pe Neva:. Și masele adormite ale străzilor pustii sunt limpezi, iar acul Amiralității este strălucitor. Acesta nu este un mit, ci o realitate obiectivă. Toți cei 300 de ani de existență ai Sankt-Petersburgului au trecut sub umbra turnului Amiralității.

Amiraltatea a fost concepută de Peter ca cel mai mare șantier naval de pe coasta Baltică. În jurnalul de marș al țarului din 16 noiembrie 1704, există o înregistrare: Au pus Casa Amiralității și s-au distrat în osteria și s-au distrat, lungime 200 de metri, lățime 10 metri. Desenele Casei Amiralității au fost aprobate de Peter personal.

Construcția șantierului naval nu a început de la zero. Până la începutul secolului al XVIII-lea, satul Gaguevo a fost situat în locul său. Spațiul locuibil a simplificat foarte mult lucrările pregătitoare și de construcție. Deja la începutul anului 1705, primele nave au fost așezate la șantierul naval al Amiralității. La 10 mai 1706, un parma cu zece tunuri a aterizat pe apă.

Prima clădire a șantierului naval a fost construită cu litera P. Această formă a fost repetată ulterior de toate clădirile ulterioare ale Amiralității. Fațada principală avea 425 de metri lungime, iar aripile laterale aveau 213 metri lungime. În mijlocul acestui spațiu s-a realizat construcția de nave.

Întrucât în ​​primii ani de existență ai Petersburgului amenințarea unui atac suedez era mai mult decât reală, Amiraalitatea a fost înconjurată de un metereze de pământ cu cinci bastioane și un șanț. Zona din fața șanțului a fost curățată pentru foc de artilerie. Acest vast spațiu gol, numit mai târziu Lunca Amiralității, a jucat un rol important în modelarea aspectului Sankt Petersburgului. În secolul al XIX-lea, în locul său au apărut pătrate: Senatskaya, Isaakievskaya, Dvortsovaya. Admiralteyskaya, reglabil. Primele trei piețe au supraviețuit până în zilele noastre, pe locul Pieței Admiralteyskaya a fost amenajată Grădina Aleksandrovsky, iar prin Piața Razvodnaya, la începutul secolului al XX-lea, a fost amenajată un pasaj către Podul Palatului.

În 1711, Amiraltatea a suferit prima sa restructurare. În timpul acestor lucrări, maestrul olandez Harman van Bolos a instalat prima turlă de 72 de metri cu o navă giruetă din istoria acestei clădiri. Curtezanul Holstein Friedrich-Wilhelm von Berchholz a scris în jurnalul său: Pe Amiraltate, o clădire frumoasă și uriașă situată la capătul acestui drum, există un spitz frumos și destul de înalt, care merge direct vizavi de bulevard.

Nava de băi a lui Bolos a stat pe turla Amiralității până în 1815. Apoi, în timpul lucrărilor de reparație, a fost pierdută și înlocuită cu o a doua barcă, care a fost de serviciu până în 1886. La următoarea renovare, a doua barcă a fost plasată în Muzeul Naval. În locul ei a fost instalată o copie exactă. Greutatea bărcii este de 65 kg, lungime 192 cm, înălțime 158 cm.

Este o minge sub barcă. În 1864, a fost făcut gol, făcând din el un fel de depozitare. Există o cutie în interiorul mingii, care conține informații despre toate reparațiile turnului, inclusiv reviziile majore din 1929 și 1977, se păstrează și ziarele din Sankt Petersburg și Leningrad din perioadele de reparații.

Amiraltatea este centrul grațiosului ansamblu. Turla amiralității, strălucitoare de aur, este încoronată cu o corabie, devenită un fel de simbol al orașului, stând în pragul Mării Baltice.

Semnul de carte al Amiralității a avut loc la 5 noiembrie 1704. Până în 1706, Amiraltatea se transformase într-o cetate cu cinci bastioane de pământ. Inițial, această clădire a fost o clădire de colibă ​​cu un etaj, situată sub forma unei litere P foarte întinse.

Noua clădire de piatră a Amiralității a fost ridicată în 1732-1738, conform proiectului lui IK Korobov. Arhitectul a conferit clădirii o mare monumentalitate, corespunzătoare importanței sale urbanistice importante.

În 1806-1823, conform proiectului arhitectului A.D. Zaharov, a fost ridicată a treia clădire a Amiralității. În înfățișarea sa, tema gloriei mării a Rusiei, puterea flotei ruse a răsunat cu voce plină.

Construcția de nave cu vele la șantierul naval al Amiralității a continuat până în 1844. Ulterior, în clădire au rămas doar instituțiile responsabile cu flota. Acul Amiralității, care este menționat în Călărețul de bronz. capturat pe medalia Pentru Apărarea Leningradului. În timpul Marelui Război Patriotic, turla a fost acoperită, iar adăpostul a fost îndepărtat la 30 aprilie 1945.

Acul Amiralității nu este inclus accidental de A.S. Pușkin în roman. Alături de sculptura maiestuoasă a lui Petru cel Mare, simbolizează măreția Rusiei și a Sankt Petersburgului ca parte integrantă a acesteia. Atât de priveliști grandioase precum turla Amiralității subliniază și mai mult neputința oamenilor mici în fața unei mari puteri.

Surse: www.elitario.ru, spb.infrus.ru, www.hellopiter.ru, www.ipetersburg.ru, likt590.ru

Zbor spațial - lift spațial

Insula Ponape. Oraș scufundat

Zona anormală Hârtie tăiată

Avion din trecut

Arcade în orașele lumii

Italia este una dintre cele mai uimitoare țări din Europa, păstrează un număr mare de capodopere ale culturii mondiale, țara este plină de muzee, expoziții,...

Complexul de rachete Yars

Sistemele strategice de rachete Yars și Bulava sunt capabile de penetrarea garantată a sistemelor de apărare antirachetă existente și viitoare. Această abilitate este obținută prin mai multe...

Forme OZN

Dintre toate cele patru tipuri de OZN-uri, ar trebui să se distingă o serie dintre cele mai caracteristice forme. Printre acestea se disting soiurile principale și mai rare. Conform datelor...

Locuri misterioase de pe pământ

Este dificil să găsești un punct geografic în China cu aceeași reputație sumbră ca și Gulch Heizhu din provincia Sichuan, la sud-vest...