Școala este situată în clădirea Amiralității. Istoria Amiralității

Amiraalitatea principală
St.Petersburg:	2a Insula Amiralteisky, 1 Dvortsovy Proezd; Admiralteyskiy proezd, 1; Admiralteyskaya emb., 2
Stilul arhitectural:
	Ivan Korobov (1738), Andreyan Zaharov (1823)
Prima mențiune:
Constructie:	1704-1706 ani
	Obiectul patrimoniului cultural al Federației Ruse Nr. 7810001000
Stat:	Satisfăcător

Model-camera

Cladirea din 1711

Navă

Clădire din 1738

Clădire din 1823

Clădirea principală a Amiralității- un complex de clădiri ale Amiralității din Sankt Petersburg pe Insula A 2-a Amiralității, situat pe malul râului Neva, un monument semnificativ al arhitecturii Imperiului Rus. Construit inițial ca șantier naval, a fost reconstruit în secolele XVIII-XIX.

Din 1718, aici se afla Consiliul Amiralității (din 1827 - Consiliul Amiralității), în anii 1709-1939 - Camera Model (din 1805 - Muzeul Maritim). Din 2012, aici se află Comandamentul Principal al Marinei Ruse.

Nava de pe turla clădirii este considerată unul dintre simbolurile orașului, alături de Călărețul de bronz și contururile Podului Palatului înălțat pe fundalul Catedralei Petru și Pavel. Acul amiralității este înfățișat pe medalia „Pentru apărarea Leningradului”.

Cetatea Amiralității, construită după desenele lui Petru I

Inițial, Amiraalitatea Sankt Petersburg a fost construită ca șantier naval după desene semnate personal de Petru I. A fost pusă la 5 (16) noiembrie 1704, despre care s-a păstrat următorul record:

Lucrările pregătitoare au fost finalizate în timp record: la începutul anului 1705, principalele clădiri au fost ridicate la șantierul naval și primele nave au fost așezate pe rampe.

Întrucât în ​​condițiile Războiului de Nord era necesară protejarea șantierului naval, în 1706 Amiraltatea era o fortăreață: clădirile erau împrejmuite cu un metereze de pământ cu cinci bastioane de pământ, s-au săpat șanțuri de-a lungul perimetrului umplut cu apă și un terasament de glacis. a fost facut. Esplanada - o pajiște vastă, lipsită de clădiri, pentru vizualizarea zonei de bombardare în cazul unui atac surpriză al inamicului, extinsă până la strada modernă Malaya Morskaya.

La 10 mai (29 aprilie), 1706, după finalizarea construcției unui șopron cu 18 tunuri, a avut loc prima lansare a navei.

Până în 1715, aproximativ zece mii de oameni lucrau în această subdiviziune a Ordinului Amiralității. La acea vreme, Amiraalitatea era o cladire de coliba cu un etaj, situata sub forma unei litere „P” puternic intinse, deschisa spre Neva. Clădirea găzduia depozite, ateliere, forje, precum și servicii ale departamentului Amiralității. Curtea era ocupată de cămine pentru ambarcațiuni pentru construcția corăbiilor cu pânze, de-a lungul perimetrului său existând un canal interior (umplut în 1817). Canalul Amiralității avea atât funcții defensive, cât și de transport: făcând legătura cu Canalul Amiralității, era integrat în rețeaua de canale ale orașului, iar prin el se livra cheresteaua din New Holland și alte materiale de construcție.

Model-camera

În 1709, din ordinul lui Petru I, a fost fondată un model de cameră în Amiraalitate (Olanda. model-kammer- camera de modele, camara mostre), unde se pastreaza desenele si machetele navei. Conform „Regulamentului de conducere a Amiralității și a șantierului naval” din 1722, modelele tuturor navelor construite aici s-au păstrat în camera-model: desen pentru coborârea navei, dă-l Colegiului Amiralității. În 1805, camera-model a fost transformată în Muzeul Maritim (din 1908 - numit după Petru cel Mare), care a existat aici până în 1939.

Arhitectură

Cladirea din 1711

În 1711 a fost efectuată prima restructurare a Amiralității. În 1719, s-a realizat ideea unei dominante verticale: deasupra porții a fost instalată o turlă de metal cu o barcă, ridicată de maestrul olandez Harman van Bolos:

Navă

Este posibil ca nava Amiralității să repete silueta primei nave care a intrat în portul nou construit din Sankt Petersburg. Există, de asemenea, opinia că fregata „Oryol” a devenit prototipul navei - prima navă de război rusească, construită în 1667-1669 prin decret al țarului Alexei Mihailovici (această declarație se bazează pe faptul că niciuna dintre navele construite de Petru până în 1719 nu avea nimic în comun cu o barcă pe turlă).

Potrivit legendei, cele trei steaguri de pe catargele navei erau realizate din aur curat, iar busola personală a lui Petru I era ținută la prova.

Barca originală a stat pe turlă până în 1815, când în timpul reparației a fost înlocuită cu una nouă, în timp ce barca originală van Bolos a fost pierdută. A doua barcă a rezistat timp de 71 de ani: în 1886, la următoarea reparație a turnului, a fost îndepărtată și înlocuită cu o copie exactă; originalul, cu o greutate de 65 kg, lungime - 192 cm si inaltime - 158 cm, a fost expus la Muzeul Maritim aflat aici.

Clădirea Amiralității a făcut o impresie asupra oamenilor din acea epocă:

Clădire din 1738

În 1732-1738, arhitectul IK Korobov a construit clădirea de piatră a Amiralității. Arhitectul a reușit, păstrând planul anterior, să confere structurii o monumentalitate care corespundea funcției sale de formare a orașului. În centru, deasupra porții, s-a construit un turn central zvelt cu o turlă aurita, numit uneori „Acul Amiralității” (potrivit unor mărturii, pe aurire au fost puse ducați de aur primiți de Petru I în dar de la Provinciile Unite). a turlei). O barcă cu giruetă a fost ridicată la o înălțime de 72 de metri și rămâne aici până astăzi.

În anii 1740, zona din jurul Amiralității era folosită pentru exerciții militare și ca pășune pentru animale. De sărbători, Lunca Amiralității a devenit un loc pentru festivități și târguri la nivel de oraș; Aici au fost instalate carusele, cabine și roller coaster.

Spațiul din jurul Amiralității a fost și el raționalizat: în anii 1760, arhitectul Andrei Kvasov a definit limitele piețelor centrale din jurul clădirii Amiralității.

Zona din sudul Amiralității a fost numită Lunca Amiralității până la mijlocul secolului al XVIII-lea. Pe Lunca Amiralității se țineau exerciții și festivități ale soldaților.

În a doua jumătate a secolului al XVIII-lea, canalul cetății a devenit puternic poluat și a început să acumuleze apă uzată murdară. Împărăteasa Elizaveta Petrovna la mijlocul secolului al XVIII-lea a ordonat ca canalul să fie curățat regulat și pajiștea. Lunca Amiralității a fost complet asfaltată abia spre sfârșitul domniei Ecaterinei a II-a (în ultimul sfert al secolului al XVIII-lea).

Până în acest moment, partea de sud a luncii a fost construită și au fost stabilite limitele Pieței Amiralității din fața fațadei principale a Amiralității.

Clădire din 1823

Până la începutul secolului al XIX-lea, arhitectura utilitară a Amiralității nu mai corespundea poziției sale de clădire „centrală” a orașului: spre ea converg trei artere principale (Nevsky Prospect, Gorokhovaya Street și Voznesensky Prospect). La est de Amiraalitate, spațiul nedezvoltat ajungea la râul Moika, de-a lungul căruia trecea strada Bolshaya Lugovaya. A devenit necesară schimbarea aspectului clădirii pentru ca aceasta să fie în armonie cu Palatul de Iarnă din apropiere și cu alte ansambluri arhitecturale magnifice situate lângă Amiraalitate.

În 1806-1823, arhitectul Andreyan Zakharov a rezolvat cu brio această problemă. Ideea noului aspect al clădirii a fost tema gloriei navale a Rusiei și a puterii flotei ruse. Zaharov a reconstruit aproape complet Amiraalitatea, lăsând doar un turn elegant cu o turlă. Fortificațiile din apropierea șantierului naval au fost distruse, iar în locul lor a fost amenajat un bulevard (acum Grădina Aleksandrovsky se află în acest loc). După ce a păstrat configurația planului unei clădiri deja existente, Zaharov a creat o nouă, grandioasă (lungimea fațadei principale este de 407 m), dându-i un aspect arhitectural maiestuos și subliniind poziția sa centrală în oraș (după cum am menționat mai sus, principalele artere converg spre acesta în trei raze).

Ansamblul arhitectural al Amiralității este format din două clădiri în formă de U (exterior și interior). Şanţul Amiralităţii a trecut între ei. Clădirea exterioară a fost ocupată de birourile administrative ale flotei maritime și fluviale a Rusiei, în timp ce clădirea interioară era încă ocupată de ateliere de producție.

În centrul clădirii se află un turn monumental cu turlă (arh. Ivan Korobov), înconjurat de o colonadă în partea de mijloc, devenită simbolul orașului. Baza turnului este tăiată de o arcadă, iar pe flancurile părții mijlocii sunt instalate portice cu 12 și 6 coloane. Ele se repetă pe fațadele laterale. Pavilioanele cu fața spre Neva răsună la baza turnului central și sunt încoronate cu stâlpi cu statui de delfini. Ritmul strict al articulațiilor conferă compoziției Amiralității o totalitate aparte. Compoziția celor două aripi ale fațadei, amplasate simetric pe laturile turnului, este construită pe o alternanță ritmică complexă de volume simple și clare (pereți netezi, porticuri puternic proeminente, loggii adânci).

Sculptura ocupă un loc aparte în soluția arhitecturală a Amiralității. În frontoanele porticurilor laterale există reliefuri care o înfățișează pe zeița elenă a dreptății, Themis, răsplătind soldați și artizani. La realizarea sculpturilor au participat Stepan Pimenov, Vasily Demut-Malinovsky, Artemy Anisimov. Arcul central este flancat de statui ale nimfelor purtând globuri care stau pe piedestale înalte (sculptorul Feodosiy Shchedrin). Deasupra arcului se înalță Gloriile și un basorelief alegoric „Înființarea flotei în Rusia” de Ivan Terebenev. La colțurile primului nivel se află figuri ale eroilor antici: Alexandru cel Mare, Ahile, Ajax și Pyrrhus. Deasupra colonadei se află 28 de alegorii sculpturale: foc, apă, pământ, aer, patru anotimpuri, patru puncte cardinale, muza astronomiei - Urania și patrona constructorilor de nave, zeița egipteană Isis etc.

Reliefurile decorative se corelează organic cu volumele arhitecturale mari, grupurile sculpturale de perete subliniază măsura umană vie în fațade extinse grandios. Sculpturile Amiralității nu indică doar scopul funcțional al clădirii, ele afirmă imaginea Rusiei ca putere maritimă.

Din interiorul Amiralității s-a păstrat un hol cu ​​o scară mare, o sală de ședințe și o bibliotecă. Austeritatea austeră a formelor arhitecturale monumentale este atenuată de o abundență de lumină și de o eleganță excepțională a decorului.

Istoricul operațiunii

Construcția de nave cu vele la șantierul naval al Amiralității a continuat până în 1844. Ulterior, în clădire au rămas doar instituțiile flotei: Ministerul Naval, Cartierul General Naval Principal, Direcția Hidrografică Principală, Catedrala Amiralității. În 1709-1939, a găzduit Muzeul Naval.

Din iunie 1917, aici se afla Centroflotul, organul central democratic al flotei, care sprijină Guvernul provizoriu. În timpul Revoluției din octombrie a fost desființată, iar la 26 octombrie, la inițiativa lui V.I.Lenin, a fost creat Comitetul Revoluționar Naval (VMRK), care a mobilizat forțele flotei pentru crearea și consolidarea statului sovietic. VMRK era situat în aripa Amiralității, cu fața către Călărețul de Bronz.

În 1932-1933, clădirea a găzduit Laboratorul de dinamică a gazelor - primul birou de proiectare din URSS pentru dezvoltarea motoarelor rachete.

Din 1925, clădirea găzduiește Școala Superioară de Inginerie Navală F.E.Dzerzhinsky. Până la sfârșitul anului 2008, acolo se afla și sediul bazei navale Red Banner Leningrad.

Conservare și restaurare

În timpul blocadei de la Leningrad, turla Amiralității a fost acoperită; adăpostul a fost îndepărtat la 30 aprilie 1945. Lucrările de restaurare a clădirii au fost efectuate în anii 1928, 1977 și 1997-1998. În 1977, când turla a fost aurită, în mingea de sub barcă a fost instalată o cutie specială, unde a fost plasat proiectul Constituției URSS.

Modernitatea

În epoca post-sovietică, au apărut în repetate rânduri diverse proiecte pentru noua utilizare a sediului Amiralității. Așadar, în 2006, a fost înaintată o propunere de mutare aici, într-o zonă restrânsă, a Muzeului Naval Central, în clădirea căruia guvernul din Sankt Petersburg plănuia deschiderea unei burse de petrol. În toamna anului 2007, a existat o propunere de plasare a comandamentului Marinei în Amiraalitate. Între timp, locuitorii orașului au observat că turnul Amiralității s-a crăpat. Situația este investigată de KGIOP

În 2009, Școala Navală și sediul Bazei Navale Leningrad au părăsit clădirea. Pe 31 octombrie 2012 a avut loc mutarea oficială a Statului Major al Marinei în clădirea Amiralității, în aceeași zi pe clădire a fost arborat steagul Sfântului Andrei, simbolizând oficial prezența înaltului comandament naval aici.

Pe 25 decembrie 2013, în Amiraalitate, într-un turn cu turlă la intersecția terasamentului Admiralteyskaya și a pasajului Palatului, a fost deschisă biserica Sf. Spiridonie de Trimifutsky (crucea templului va fi Sfântul Andrei). banner, dezvoltându-se peste turelă). La deschiderea templului a participat comandamentul Marinei Ruse, condus de Viktor Chirkov, care credea că acest eveniment a fost programat să coincidă cu lansarea celui de-al doilea transportator de rachete al proiectului Borey.

La sfârșitul lunii ianuarie 2014, ministrul Apărării Serghei Șoigu a aprobat conceptul de adaptare a complexului de clădiri al Amiralității la nevoile Marinei: curțile clădirii, cu încălcarea legislației privind protecția monumentelor, sunt propuse să fie acoperite cu o cupolă transparentă, iar pasaje de sticlă să fie aruncate între clădirile istorice.

Amiraltatea, împreună cu Catedrala Petru și Pavel și Catedrala Sf. Isaac, este trăsătura dominantă a capitalei nordice și centrul aspectului cu trei grinzi care a apărut în epoca Petru cel Mare. „Acul Amiralității”, care „a cusut secole de istorie”, este unul dintre simbolurile Sankt-Petersburgului, fără de care este imposibil de imaginat panorama malurilor Nevei.

Prima clădire a Amiralității a fost construită după planul lui Petru cel Mare în 1704. El a ridicat Sankt Petersburg ca principal centru al construcțiilor navale și al navigației rusești și, prin urmare, Amiralul a fost construit atât ca șantier naval, cât și ca fortăreață - Marele Război Nordic avea loc. Clădirile situate „odihnă”, i.e. sub forma literei „P”, deschisă către Neva; într-o curte vastă, corăbiile erau asamblate pe stocuri și lansate pe scânduri unse cu untură. În clădirea centrală - în turnul de sub turlă - a lucrat Consiliul Amiralității, care controla flota rusă.

Toate clădirile primei Amiralități erau din lemn și în anii 1720. destul de degradat. Construcția de clădiri noi, din piatră, în anii 1730. condus de arhitectul I.K. Korobov, unul dintre „puii cuibului lui Petrov”. A recreat întreg complexul de producție, păstrând conturul general al clădirii anterioare. A fost remarcabil pentru timpul său, dar până la începutul secolului al XIX-lea. arăta deja demodat și prea utilitar pe fundalul noilor clădiri ceremoniale din Sankt Petersburg.

Clădirea existentă în prezent a Amiralității este a treia la rând - în 1806-1823. ridicat de Andreyan Dmitrievich Zaharov (1761-1811), arhitect-șef al Departamentului Amiralității. A fost absolvent al Academiei de Arte din Sankt Petersburg, a studiat la Paris și și-a dedicat întreaga viață slujirii arhitecturii. Arhitectul a arătat respect pentru lucrările predecesorilor săi, păstrând parțial pereții clădirilor vechi, deschiderile ferestrelor și turla Korobov. Până la începutul secolului al XIX-lea. Amiralitatea și-a pierdut semnificația de șantier naval și de cetate și, prin urmare, noile clădiri au trebuit să dobândească o cu totul altă imagine artistică. Cu fața spre oraș și arterele sale principale, Amiraltatea a început să fie percepută ca un simbol al mării. Cu cealaltă parte, „se uită” la Neva - este un simbol al puterii Sankt Petersburgului asupra elementului de apă, o parte a fațadei mării a orașului.

Amiraltatea este un monument remarcabil al clasicismului, în forma căruia unii cercetători văd trăsăturile stilului Imperiului Francez. Arhitectul Zaharov a evitat cu pricepere monotonia fațadei lungi de 407 metri, decorând-o cu porticuri creând un joc de lumini și umbre. Turnul central cu mai multe niveluri, cu un arc de triumf, seamănă cu turnurile porților din vechile mănăstiri rusești. Turla sa, înaltă de peste 70 m, este completată de celebra giruetă cu trei catarge cu pânze libere - simbolul Sankt Petersburgului (cântărește 65 kg și este acoperită cu 2 kg de aur pur). Clădirea uriașă nu copleșește; în tot ceea ce este proporțional cu omul și îmbină într-un fel de neînțeles monumentalitatea și blândețea.

Sculptura, conform planului lui Zaharov, nu decorează clădirea, ci formează cu ea un singur întreg, transformând Amiraalitatea într-un monument al gloriei navale rusești. Co-autorii arhitectului au fost cei mai buni sculptori ai vremii: F.F. Shchedrin, S.S. Pimenov, I.I. Terebenev, V.I. Demut-Malinovski. Aceștia au sculptat generalii și eroii antichității, instalați la colțurile bazei turnului, statui alegorice din elemente naturale care îi încoronau coloanele, grupuri de nimfe marine pe părțile laterale ale arcului de triumf, măști ale zeităților mării pe pietrele cheie ale primul etaj. Terenul reliefului de 22 de metri de pe podul turnului „Înființarea flotei în Rusia” face din clădirea Amiralității un fel de enciclopedie a flotei ruse.

Amiraltatea face parte din ansamblul piețelor centrale din Sankt Petersburg: zidurile sale sunt în bună armonie cu fațadele Palatului de Iarnă din Piața Palatului, precum și cu clădirile situate pe piețele Decembriștilor și Isaakievskaya.

Yu.K. Balenko, I.Z. Kopp, da. Câmpuri

Amiraalitatea principală
(pe baza cărții „The Main Admiralty”, cartea este publicată în ianuarie 2000)

Printre ansamblurile arhitecturale din Sankt Petersburg, un loc special îl ocupă ansamblul piețelor centrale - Dvortsovaya, Dekabristov și Isaakievskaya. Centrul acestui ansamblu unic de urbanism, format ca urmare a activității creatoare succesive a mai multor generații de arhitecți, este Amiraalitatea Principală. Amiraltatea a fost fondată la 5 noiembrie 1704 și construită după desenele lui Petru I, ca principal șantier naval al Rusiei la Marea Baltică. A devenit baza apariției flotei în Rusia, a dezvoltării construcțiilor navale și a puterii maritime a statului.

Timp de aproape trei secole, Amiraalitatea Principală a jucat un rol important în formarea și dezvoltarea orașului de pe malul Nevei. Nevsky Prospect începe de la clădirea Amiralității Principale. Continuarea liniei centrale a turnului central cu o turlă este strada Gorokhovaya; prin Piața Isaakievskaya, o vedere a Amiralității se deschide din perspectiva Voznesensky.

Fundația Amiralității Principale

Situația istorică de la începutul secolului al XVIII-lea, legile dezvoltării economice și politice au adus Rusia la comunicațiile pe apă, a căror dezvoltare a necesitat crearea șantierelor navale și a unei flote.

Există versiuni destul de contradictorii în ceea ce privește alegerea locației pentru Amiraalitatea Principală. Potrivit unei legende populare, Petru I, împreună cu Alexandru Menșikov, au ales un loc pentru Amiraalitate imediat după întemeierea orașului fortificat la 16 (27) mai 1703.

După ce au trecut de fâșia întortocheată a Nevei de la Oreșk până la ieșirea în Golful Finlandei de-a lungul tuturor ramurilor deltei Neva și după ce au examinat țărmurile tuturor insulelor de aici, după o săptămână de căutare, Petru și Menșikov au acostat lângă malul stâng. din Neva chiar sub insula Zayachiy, unde a fost ales locul pentru șantierul naval.

Chiar și atunci când nu se știa unde va fi amplasat noul șantier naval, Petru I îl numea deja Amiraalitate. Și această parte a orașului, mărginită de Neva și Moika, a fost imediat numită Insula Amiralității. După ce canalele au fost săpate în jurul șantierului naval, denumirea de Insula Amiralității a fost uneori atribuită zonei de uscat în care se afla Amiraalitatea.

Data istorică de naștere a Amiralității Principale este considerată 5 noiembrie 1704, când Petru I a făcut înscrierea: „Au pus temelia Casei Amiralității și au fost în osteria și s-au distrat, lungime 200 de metri, lățime 100 de metri”.

Primul desen al Șantierului Naval Amiralității a fost executat personal de Peter.

Desenul personal al lui Petru I - primul plan al Șantierului Naval Amiralității - se păstrează în Arhivele Navale Centrale. Conform planului lui Peter, „Casa Amiralității” era un grup de clădiri diferite, dintre care cele principale erau combinate într-o structură uriașă în formă de U. Pe amplasamentul propriu-zis existau șoproane, forje și lângă Neva - rampe și rampe pentru construcția de vase din lemn cu vâsle și cu vele de diferite dimensiuni.

În partea de est a structurii în formă de U, a existat o magazie de frânghie, iar în aripa de vest erau ateliere de catarg, navigație și calafate.

Până în toamna anului 1705, lucrările la construcția curții în formă de U, deschisă către Neva, au fost practic finalizate. Numeroase structuri sunt amplasate în interiorul curții.

Structurile centrale erau slipway-uri și slipway-uri pentru construcția de nave cu lungimea cuprinsă între 60 și 70 de picioare și nave mici de la 20 la 50 de picioare.

Amiraltatea a luat rapid forma unui șantier naval și a unei fortărețe. În jurul ei au fost tăiați copaci în toată Insula Amiralității, ceea ce a făcut posibil să se vadă bine împrejurimile. (Acest loc se numea Lunca Amiralității). Toate structurile erau înconjurate de un meterez înalt de pământ, cu cinci bastioane, sub care erau împinse grămezi lungi de până la trei brazi și jumătate. În fața meterezelor s-a săpat un șanț, ai cărui versanți erau întăriți cu fascine, legate cu mănunchiuri de tufiș (fiabilitatea lor a fost testată la întărirea șanțurilor), iar de-a lungul tuturor pereților erau praștii. Un pod mobil a fost aruncat peste șanțul din fața bastionului central, iar pe porțile acestuia a fost ridicat un „spitz” din lemn tapițat cu tablă. Până la sfârșitul anului 1705, Cetatea Amiralității putea găzdui o flotilă de nave pentru iarnă. Navele au scos 100 de tunuri cu ghiulele de 3, 6 și 12 lire, care au fost instalate pe meterezul din jurul cetății; marinarii acestor nave alcătuiau prima garnizoană a cetăţii.

Aspectul original al Amiralității Principale

Odată cu dezvoltarea orașului, prima apariție a Amiralității Principale se formează treptat ca un singur complex, în care se îmbină diverse funcții: construcții navale, apărare și management al flotei.

Din ordinul lui Petru I, în primăvara anului 1719, s-a realizat extinderea și construcția din piatră a „atelierelor camerelor”.

Deja in aceasta perioada in centrul cladirilor a aparut o cabana cu un turn de lemn cu turla ascutita. (Până în prezent, nu au fost găsite planuri pentru acest turn și locația lui exactă nu a fost stabilită.)

În 1717, la vest de Amiraalitatea Principală, a fost săpat un canal, care leagă șantierul naval de New Holland pe apă, unde se aflau depozitele departamentului naval și șantierele de frânghie (acum Canalul Amiralității este umplut - acesta este locul unde trece Bulevardul Konnogvardeisky).

Din 1727, o parte din clădirile de cabane dărăpănate ale Amiralității Principale au fost reconstruite, au fost ridicate clădiri din piatră. Lucrarea este supravegheată de olandezul Van Zwitin, italianul Gaetano Chiaveri și alții, care îmbină munca în Amiraalitate cu diverse responsabilități.

Prin urmare, la 30 octombrie 1727, Consiliul Amiralității decide să-l numească pe arhitectul Ivan Kuzmich Korobov să supravegheze lucrarea.

Ivan Kuzmich Korobov s-a născut în 1700, iar copilăria și tinerețea sa au trecut în perioada celei mai energice activități a lui Petru I.

Arhivele Centrale de Stat ale Marinei conțin jurnalele Colegiului Amiralității, înregistrările în care dezvăluie marea muncă desfășurată de Ivan Korobov de-a lungul anilor în Amiraalitatea Principală.

În ianuarie 1730, intrarea scrie: „În vara următoare a acestui an, Amiraltatea magazine de piatră, după desenul realizat de arhitectul Korobov, cu bolți de piatră pentru a construi un sfert”.

Judecând după aceste înregistrări și cele ulterioare, lucrarea a fost împărțită în patru părți, acoperind întreaga dezvoltare a Amiralității Principale, care s-a datorat în primul rând unor considerente financiare.

Lucrările principale de construcție la construcția unei clădiri de piatră, în formă de U, cu două etaje, cu o singură fațadă extinsă paralel cu Neva, în fața căreia trecea un canal larg cu maluri, a fost finalizată în 1732.

Turnul Amiralității Principale, sau, așa cum a mai fost numit, „Turnul Amiralității”, nu a fost ridicat imediat de Ivan Korobov, ci a fost refăcut de multe ori. Dar mai amănunțit, Korobov a preluat turnul după finalizarea lucrării principale.

Designul supraviețuitor al turnului a fost realizat de Ivan Korobov în două versiuni. În ambele, baza este un cub de piatră, dar se termină în moduri diferite: într-un caz, turnul nu avea turlă. Justificând această opțiune, Korobov a subliniat dificultățile în construcția turnului, precum și pericolul din vânt. În versiunea cu turlă, primul și al doilea nivel al turnului erau aceleași ca înălțime. Cornișa celui de-al doilea nivel împarte întreaga înălțime a turnului în jumătate. Pilaștrii au fost distribuiți pe nivelurile turnului în secvența tradițională de ordine de jos în sus: toscan, ionic și corintic pe un felinar.

În soluția turnului porții găsită de Korobov, au fost sintetizate idei pentru construcția Amiralității Principale, corespunzătoare atât scopurilor proprii, cât și de stat, precum și compoziției tradiționale pentru acea vreme, care a fost folosită la construcția bisericilor și clopotniţe. Proiectul se bazează pe Sala Amiralității-Colegiului situată în partea superioară a turnului, care adăpostea trofeele gloriei navale a Rusiei.

La 24 mai 1732, Consiliul Amiralității a luat în considerare proiectele prezentate de Korobov „cu aviz arhitectural și după ce a ascultat ordinul... realizarea extrasului, raportați-l împărătesei”. Două săptămâni mai târziu, pe 8 iunie, s-a rezolvat problema refacerii turnului Amiralității Principale după varianta cu turlă. Împărăteasa Anna Ioanovna „a poruncit acel spitz să construiască împotriva a ceea ce a fost odinioară și să tapițeze spitz-ul și cupola cu aramă și aurite cu bună pricepere”.

Deja în toamna anului 1732, sub conducerea lui Ivan Korobov, „meșterul meșter” Van Boles a început să demonteze vechiul turn și să se pregătească pentru construirea unuia nou.

Lucrările principale de construcție a turnului au fost finalizate în 1734-1735. Aspectul modern al bazei turnului cu un pasaj arcuit expresiv, cu mici deschideri pentru ferestre în colțuri, păstrează ideile lui Ivan Korobov.

În 1737, conform proiectului și sub conducerea lui Korobov, pe turn a fost ridicată o turlă. Pentru construirea turlei s-a folosit un lemn de catarg de 11 brazi. Cadrul de lemn al turnului a fost îngropat în volumul turnului de piatră pe două niveluri superioare (aproximativ 12 m). Toate lucrările de tâmplărie au fost efectuate de artela antreprenorului „Artemiy Filippov din olonchanin”. Toate lucrările de construcție a Amiralității principale Korobovsky au fost finalizate în 1738.

Pentru aurirea cupolei și a turlei cu barca, s-au folosit 5081 de piese de aur cu o greutate totală de aproximativ 16 kg, care la acea vreme era estimată la 11.076 de ruble 38 de copeici.

Turnul de sub turlă adăpostește „camere pentru prezența Amiralității”. Iar pe terasa deschisă a etajului al treilea, la ora prânzului, au fost expuse trupele regimentelor de gardă, iar de la unsprezece până la prânz au sunat trâmbițe și timpane.

Un alt mare arhitect care a dat mulți ani din viața sa Amiralității principale a fost Adrian Dmitrievich Zaharov. S-a născut în august 1761 în familia lui Dmitri Zaharov, un funcționar sărac al Colegiului Amiralității, care locuia în vecinătatea Sankt-Petersburgului.

În efortul de a înțelege originile drumului care l-a condus pe Adrian Dmitrievich Zaharov la crearea perlei marelui oraș de pe Neva, vedem că velierul de aur din vârful turnului, turla în sine, zveltă ca un catargul navei, întreaga înfățișare a Amiralității este asociată cu tema navală ... Zaharov s-a născut pe Insula Amiralității, în familia unui angajat al Amiralității. Toate cele bune din viața lui Adrian Zakharov, și chiar viața însăși, au fost date Amiralității Principale.

Culmea creativității academicianului de arhitectură Zakharov

Până la începutul secolului al XIX-lea, centrul de greutate în construcția noii capitale s-a mutat din ce în ce mai complet din partea Petrograd și de la Insula Vasilievsky la Admiralteysky. Ansamblurile arhitecturale și de planificare emergente, extinderea vieții de afaceri a capitalei, dezvoltarea comunicațiilor au creat din ce în ce mai definitiv un aspect armonios al centrului marelui oraș. Pentru percepția sa, a devenit familiară locația centrală a Amiralității Principale, cu o turlă piramidală aurita, încoronată cu o navă cu pânze. În ciuda încercărilor de a îmbunătăți creația lui Korobov în ultimele trei sferturi de secol, aspectul său nu s-a armonizat cu mediul în curs de dezvoltare din centrul Sankt Petersburgului.

Curtea largă a Amiralității Principale deschisă spre Neva, unde a continuat construcția de nave, a împiedicat dezvoltarea comunicațiilor de transport de-a lungul malurilor Nevei și formarea unui aspect unic pentru terasamente. Linia de coastă a fost tăiată de zece ecluze, precum și canale pentru trecerea navelor între și în jurul carenelor Amiralității. Meterezul care înconjura șantierul naval nu era nici în armonie cu noile clădiri. Timp de decenii, în jurul Amiralității au fost construite și renovate palate și catedrale, absorbind dinamica arhitecturii, urbanismului, sculpturii artistice, terasamentelor de granit și palatelor multicolore care au schimbat toate liniile, planurile spațiului și culorile. Totodată, ansamblul din jurul Amiralității Principale s-a format cu respectarea cerințelor științei fortificațiilor din acea vreme, când zona din jurul șantierului naval cetății trebuia să fie liberă și vizibilă la cel puțin 300 de metri. Nu au fost permise clădiri în această explicație.

Începând cu înființarea Amiralității Principale, academicianul Adrian Zaharov, în rezolvarea problemelor de arhitectură și planificare, a fost limitat de condiții foarte grele.

În primul rând, până la începutul secolului al XVIII-lea, Amiraalitatea Principală a devenit centrul dezvoltării nu numai pentru Insula Amiralității, ci și pentru întreaga zonă centrală a orașului, unde palatele, clădirile guvernamentale, catedralele și monumentele străluceau de lux.

În al doilea rând, șantierul naval al Amiralității Principale a rămas la acea vreme printre principalele întreprinderi de construcții navale ale Imperiului Rus cu o cooperare pe scară largă, asigurând aprovizionarea cu toate materialele necesare pentru construcția navelor.

În al treilea rând, turla aurita a Amiralității Principale cu o navă de aur, pe care erau orientate axele autostrăzilor centrale ale orașului, a devenit familiară cu aspectul orașului și percepția acestuia.

În al patrulea rând, comunicațiile importante ale șantierului naval erau canalele dintre carena exterioară și interioară în formă de U, precum și canalul exterior din jurul clădirii și alte canale prin care se efectua livrarea mărfurilor.

Astfel, Zaharov a trebuit să păstreze ideea lui Petru I a unui șantier naval mare pe Neva, principiile de bază ale soluției arhitecturale și de planificare a lui Ivan Korobov, ideea predominantă a ansamblului de urbanism central și, în același timp, , în limitele și condițiile existente, creează o lucrare arhitecturală și artistică fundamental nouă, în concordanță cu splendoarea emergentă a centrului Palmyrei de Nord. În același timp, și-a stabilit obiectivul de a întruchipa sub masca Amiralității Principale trăsăturile caracteristice înaltului clasicism rus și de a reflecta principalele repere în dezvoltarea construcțiilor navale și a navigației în Rusia, formarea puterii sale maritime.

Pe planul general al Insulei Amiralității din 1738, se poate observa că aripile laterale ale clădirii interioare au apărut în Amiraalitatea Principală, paralele cu fațadele laterale de-a lungul malurilor interioare ale canalului.

Astfel, deja în anii 30 ai secolului al XVIII-lea, planul general al Amiralității Principale a fost format sub forma a două clădiri în formă de U (una în interiorul celeilalte), care a fost folosită de Zaharov și a supraviețuit până în zilele noastre.

Peste canalul interior au fost ridicate arcuri, unde se leagă cu Neva. Pe partea interioară a primului etaj al clădirii exterioare, de-a lungul întregului canal, se afla o galerie-arcade deschisă.

Zaharov a reușit să reziste ideii originale de a decora fațadele Amiralității Principale, care a fost inclusă în proiect. Unele modificări, care sunt inevitabile în prezența restricțiilor și problemelor de mai sus, nu au afectat principiile de planificare și compunere.

Fațada de sud, sau principală, orientată spre Admiralteisky Prospekt are o lungime de 405,9 m și se îmbină foarte bine cu o înălțime relativ scăzută (de la 16,0 la 16,5 m excluzând turnul central), datorită ingeniozității mari în descompunerea liniei frontului în cinci părți. Pe ambele părți ale turnului central există ziduri lungi, calme, care subliniază măreția turnului și relația acestuia cu părțile proeminente ale fațadei. Fiecare proeminență, la rândul său, are cinci părți. În centrul marginii se află un portic cu douăsprezece coloane sub formă de loggie, pe ambele părți ale căruia, în spatele unor intervale relativ netede, sunt portice cu șase coloane.

La fel sunt rezolvate fațadele laterale - cea de Est, orientată spre Piața Palatului și Palatul de Iarnă, și cea de Vest, orientată către Piața Decembriștilor și monumentul Călărețului de Bronz. Fiecare dintre ele este împărțit din punct de vedere compozițional în cinci părți: partea centrală - un portic cu douăsprezece coloane - este conectată prin pereți netezi cu portice de colț cu șase coloane. În același timp, formele și volumele porticurilor fațadelor laterale, pereților, ferestrelor, tijelor orizontale și cornișei de încoronare a etajului repetă elemente similare ale fațadei sudice. Această „standardizare” a elementelor arhitecturale ale clădirii creează o impresie de integritate, completitudine și soliditate.

Descrierile primului turn de lemn, construit pe un soclu de cabană în centrul fațadei de sud, sunt foarte contradictorii; de asemenea, cifrele nu oferă o reprezentare clară.

În proiectul lui Korobov, arhitectura turnului a fost decisă pe principiul unei creșteri treptate a volumelor care descrește în sus, completată cu o turlă piramidală ascuțită.

Zakharov s-a străduit să profite la maximum de turnul Korobov, rearanjandu-l astfel încât să fie în armonie cu aspectul fațadelor clădirii, să-și păstreze zveltețea și să îndeplinească stilul întregii structuri. Pentru a atinge aceste obiective, în varianta finală, Zaharov îngustează turnul central din cadrul colonadei, ceea ce facilitează întreaga siluetă a turnului cu o turlă. Conform proiectului lui Zakharov, în loc de un centru cu mai multe ferestre cu o intrare mică, la baza turnului a fost așezat un volum cubic puternic. În exterior, bolta este decorată cu două arcade agățate una deasupra celeilalte.

Figurile de eroi mitici și legendari ai antichității - Ahile, Ajax, Pyrrhus, Alexandru cel Mare - instalate pe parapetul turnului central înmoaie trecerea de la o bază masivă la un al doilea nivel ușor. La rândul lor, douăzeci și opt de statui instalate deasupra coloanelor înmoaie trecerea de la colonade până la turlă. Turnurile se îmbină armonios cu arhitectura și cu grupurile sculpturale de nimfe care stau pe socluri înalte susținând sferele pământești.

Între turn și colonadă, la nivelul bazei coloanelor, se formează o galerie din care se vede o panoramă în toate direcțiile. Deasupra colonadei se află un tambur cu nișe semicirculare și cupolă aurita. În plan, tamburul are forma unui pătrat cu colțuri teșite.

În nișele tobei există cadrane de ceas.

Compoziția turnului central este completată de o turlă ascuțită aurita.

Turla de pe turnul central al fațadei de sud a Amiralității Principale este o piramidă octaedrică zveltă. Rama turlei este din lemn, din mănunchiuri de bușteni de pin de nave. Laturile turlei sunt formate din foi de cupru în așa fel încât fiecare tablă, având o formă strict definită, să fie instalată într-un punct dat al piramidei.

În vârful turlei se află o giruetă sub forma unei barci cu pânze cu trei catarge aproape plată din tablă de cupru aurit. Predecesorul său, o giruetă, o navă cu pânze, situată pe turlă până în 1886, și care decorează acum scara Muzeului Naval Central, avea un aspect puțin diferit.

Sursele de arhivă nu au găsit încă numele creatorului navei de aur pe turla turnului central al Amiralității Principale, deși s-a stabilit cu încredere că prima navă de război a lui Petru I a servit drept prototip pentru aceasta.care gravitează. funcții ale unei giruete, sau cu două catarge - pentru a oferi o suprafață mai mare. Însă creatorii primei nave cu panouri, care a stat în vânturile baltice timp de un secol și jumătate, au ales un profil cu trei catarge cu dimensiuni în planul său diametral foarte apropiate de forma fregatei lui Petru I.

Simbol al Marelui Oras

Realizând un proiect de restructurare a Amiralității Principale, Adrian Zaharov a rezolvat un complex de probleme complexe de urbanism, arhitectură și artistice. În fiecare element - în formă și fațade, în portice și pavilioane, în turnul central și în toate detaliile decorului artistic - se vede dorința de a glorifica cea mai importantă etapă istorică în întărirea statului: formarea flotei în Rusia și primele victorii ale flotei pe mare. Nava cu pânze, care navighează chiar în vârful turnului ascuțit, simbolizează nu numai accesul Rusiei la mare, nu doar „fereastra către Europa”, ci și continuitatea și infinitatea căutărilor umane...

Misterul și inevitabilitatea aventurii, eroismul și dăruirea „mersului pe mare”, precum și bucuria victoriei asupra inamicului, sunt exprimate alegoric în decorul sculptural al Amiralității Principale.

Vedem denumirea simbolică a fațadelor, a unui turlă sau a unei bărci cu pânze în vârful turlei Amiralității Principale pe toate cărțile publicate la Sankt Petersburg, despre produsele fabricilor și fabricilor, pe cărți de vizită și poștă, pe panouri și ziare ale orașului. , pe tot ceea ce întâlnim în fiecare zi sau îl folosim ocazional, ceea ce este asociat cu marele oraș de pe Neva.

Dar semnificația Amiralității Principale ca simbol al gloriei mării a țării noastre nu se limitează la întruchiparea arhitecturală și artistică a temei maritime în aspectul și decorarea sa. Este compus atât din istoria șantierului naval, care timp de un secol și jumătate a fost centrul construcțiilor navale și al flotei interne, cât și din tradițiile școlii de inginerie navală...

Amiraalitatea

Amiraalitatea (clădirea Amiralității-Șef) este un complex de clădiri care găzduia odinioară Amiraalitatea Principală a Imperiului Rus. Situată pe Insula A 2-a Amiralității din Sankt Petersburg, este considerată una dintre capodoperele arhitecturii, un monument al clasicismului rus.

Nava de pe turla clădirii este considerată unul dintre simbolurile orașului, alături de Călărețul de bronz și contururile Podului Palatului înălțat pe fundalul Catedralei Petru și Pavel.

Cetatea Amiralității, construită după desenele lui Petru I

Inițial, Amiralul Sankt Petersburg a fost construit ca șantier naval după desene semnate de Petru I.

Amiralul Sankt Petersburg a fost fondat la 16 noiembrie (5), 1704, s-a păstrat următorul record despre aceasta:

Au pus bazele Casei Amiralității și s-au distrat în osteria și s-au distrat, lungime 200 de metri, lățime 10 metri

Jurnalul de călătorie al lui Petru I

Lucrările pregătitoare au fost finalizate în timp record, iar la începutul anului 1705 s-au construit principalele clădiri la șantierul naval și au fost așezate primele corăbii pe căsuțe.

Într-un război, a fost necesară apărarea șantierului naval, așa că în 1706 Amiraltatea era o cetate. Era împrejmuită cu un meterez de pământ cu cinci bastioane de pământ. De-a lungul perimetrului, au fost săpate șanțuri, umplute cu apă, un terasament de glacis și o explorare - o pajiște vastă pentru vizualizarea zonei de foc în cazul unui atac inamic brusc. În prima clădire a fost implementată o dominantă verticală cu o turlă metalică. Spațiul fără clădiri s-a extins până la strada modernă Malaya Morskaya.

La 10 mai (29 aprilie), 1706, a avut loc prima lansare a navei - a fost construit un cărucior cu 18 tunuri. Până în 1715, aproximativ zece mii de oameni lucrau în această subdiviziune a Ordinului Amiralității. La acea vreme, Amiraalitatea era o cladire de coliba cu un etaj, situata sub forma unei litere „P” puternic intinse, deschisa spre raul Neva. Clădirea găzduia depozite, ateliere, forje, precum și servicii ale departamentului Amiralității. Curtea era ocupată de cămine pentru bărci pentru construcția corăbiilor cu pânze, de-a lungul perimetrului curții era un canal interior.

Canalul din jurul Amiralității avea nu doar o funcție defensivă, ci și una de transport - era folosit pentru a livra cherestea din New Holland și alte materiale de construcție. A fost integrată în rețeaua de canale a orașului, făcând legătura cu Canalul Amiralității. Canalul a fost umplut în 1817.

Arhitectură

Cladirea din 1711

În 1711 a fost efectuată prima restructurare a Amiralității. În cursul lucrărilor la poartă a fost instalată o turlă cu o barcă, ridicată de meșterul olandez H. van Bolos. Sub barcă, pe turlă, se află o minge aurita, în interiorul căreia se află o capsulă rotundă din aur pur. Conține toate mostrele de monede de aur bătute la Sankt Petersburg de la înființare. Această minge nu a fost niciodată deschisă, deoarece secretul întoarcerii uneia dintre jumătățile sale în direcția corectă s-a pierdut iremediabil.

Barca originală a stat pe turlă până în 1815, iar în timpul renovării a fost înlocuită cu o a doua barcă. În același timp, barca originală a lui Von Bolos a fost pierdută. A doua barcă a rezistat timp de 71 de ani, iar în 1886, la următoarea reparație, turla a fost îndepărtată și înlocuită cu o copie exactă. A doua barcă este expusă la Muzeul Naval. Greutatea bărcii este de 65 kg, lungimea este de 192 cm, iar înălțimea este de 158 cm.

Clădirea Amiralității a făcut o impresie serioasă asupra locuitorilor acelei epoci. A supraviețuit o descriere a acestei alei a cămărilului din suita ducelui Karl-Friedrich Holstein-Gottorp:

Pe Amiraalitate, o clădire frumoasă și imensă la capătul acestui drum, se află un spitz frumos și destul de înalt, care merge chiar vizavi de bulevard.

Se crede că prototipul navei Amiralității a fost prima navă de război rusească - fregata „Eagle”, construită în 1667-1669 la ordinul lui Alexei Mihailovici. Această afirmație se bazează pe faptul că niciuna dintre navele construite de Petru înainte de 1719 nu a avut vreo legătură cu nava de pe turla Amiralității.

Există o legendă conform căreia cele trei steaguri de pe catargele navei erau făcute din aur roșu pur, iar busola personală a lui Petru I a fost ținută la prova. Există și o legendă că nava repetă silueta primei nave care a intrat. portul nou construit din Sankt Petersburg.

Clădire din 1738

În 1732-1738, arhitectul IK Korobov a construit clădirea de piatră a Amiralității. Arhitectul a reușit, păstrând planul anterior, să confere structurii o monumentalitate care corespundea funcției sale de formare a orașului. În centru, deasupra porții, a fost construit un turn central zvelt cu o turlă aurita, numit uneori „Acul Amiralității”. O navă giroută a fost ridicată la o înălțime de 72 de metri și rămâne în această poziție până în prezent.

În anii 1740, această zonă din jurul Amiralității era folosită pentru exerciții militare și ca pășune pentru animale. De sărbători, Lunca Amiralității a devenit un loc pentru festivități și târguri la nivel de oraș; Aici au fost instalate carusele, cabine și roller coaster.

Spațiul din jurul Amiralității a fost de asemenea raționalizat: în anii 1760, arhitectul A.V. Kvasov a definit limitele piețelor centrale din jurul clădirii Amiralității.

Până la mijlocul secolului al XVIII-lea, zona de la sud de Amiralitate era numită Lunca Amiralității. Pe lunca Amiralității se țineau exerciții ale soldaților și se organizau festivaluri populare.

În a doua jumătate a secolului al XVIII-lea, canalul cetății a devenit puternic poluat și a început să acumuleze apă uzată murdară. Împărăteasa Elizaveta Petrovna la mijlocul secolului al XVIII-lea a ordonat ca canalul să fie curățat regulat și pajiștea. Lunca Amiralității a fost complet asfaltată abia spre sfârșitul domniei Ecaterinei a II-a (în ultimul sfert al secolului al XVIII-lea).

Până în acest moment, partea de sud a luncii a fost construită și au fost stabilite limitele Pieței Amiralității din fața fațadei principale a Amiralității.

Clădire din 1823

Până la începutul secolului al XIX-lea, arhitectura utilitară a Amiralității nu mai corespundea poziției sale de clădire „centrală” a orașului: spre ea converg trei artere principale (Nevsky Prospect, Gorokhovaya Street și Voznesensky Prospect). La est de Amiraalitate, spațiul nedezvoltat ajungea la râul Moika, de-a lungul căruia trecea strada Bolshaya Lugovaya. A devenit necesară schimbarea aspectului clădirii pentru ca aceasta să fie în armonie cu Palatul de Iarnă din apropiere și cu alte ansambluri arhitecturale magnifice situate lângă Amiraalitate.

În 1806-1823, arhitectul A.D. Zakharov a rezolvat cu brio această problemă. Ideea noului aspect al clădirii a fost tema gloriei navale a Rusiei și a puterii flotei ruse. Zaharov a reconstruit aproape complet Amiraalitatea, lăsând doar un turn elegant cu o turlă. Fortificațiile din apropierea șantierului naval au fost distruse, iar în locul lor a fost amenajat un bulevard (acum Grădina Aleksandrovsky se află în acest loc). După ce a păstrat configurația planului unei clădiri deja existente, Zaharov a creat o nouă, grandioasă (lungimea fațadei principale este de 407 m), dându-i un aspect arhitectural maiestuos și subliniind poziția sa centrală în oraș (după cum am menționat mai sus, principalele artere converg spre acesta în trei raze).

Ansamblul arhitectural al Amiralității este format din două clădiri în formă de U (exterior și interior). Șanțul Amiralității a trecut între ei. Clădirea exterioară a fost ocupată de birourile administrative ale flotei maritime și fluviale a Rusiei, în timp ce clădirea interioară era încă ocupată de ateliere de producție.

În centrul clădirii se află un turn monumental cu turlă (arh. I. K. Korobov), înconjurat de o colonadă în partea de mijloc, devenită simbolul orașului. Baza turnului este tăiată de o arcadă, iar pe flancurile părții mijlocii sunt instalate portice cu 12 și 6 coloane. Ele se repetă pe fațadele laterale. Pavilioanele cu fața spre Neva răsună la baza turnului central și sunt încoronate cu stâlpi cu statui de delfini. Ritmul strict al articulațiilor conferă compoziției Amiralității o totalitate aparte. Compoziția celor două aripi ale fațadei, amplasate simetric pe laturile turnului, este construită pe o alternanță ritmică complexă de volume simple și clare (pereți netezi, porticuri puternic proeminente, loggii adânci).

Sculptura ocupă un loc aparte în soluția arhitecturală a Amiralității. În frontoanele porticurilor laterale există reliefuri care o înfățișează pe zeița elenă a dreptății, Themis, răsplătind soldați și artizani. La realizarea sculpturilor au participat S. S. Pimenov, V. I. Demut-Malinovsky, A. A. Anisimov. Arcul central este flancat de statui de nimfe purtătoare de globuri stând pe socluri înalte (sculptor - F.F.Schedrin). Deasupra arcului se înalță Glori și un basorelief alegoric „Înființarea flotei în Rusia” (sk. I. I. Terebenev). La colțurile primului nivel se află figuri ale eroilor antici: Alexandru cel Mare, Ahile, Ajax și Pyrrhus. Deasupra colonadei se află 28 de alegorii sculpturale: foc, apă, pământ, aer, patru anotimpuri, patru puncte cardinale, muza astronomiei - Urania și patrona constructorilor de nave, zeița egipteană Isis etc. Reliefurile decorative se corelează organic cu marile arhitecturi. volumele, grupurile sculpturale de perete subliniază în fațadele desfășurate grandios, o măsură umană vie. Sculpturile Amiralității nu indică doar scopul funcțional al clădirii, ele afirmă imaginea Rusiei ca putere maritimă.

În interior, în interioarele Amiralității (s-a păstrat un vestibul cu o scară grandioasă, o sală de ședințe, o bibliotecă), severitatea austeră a formelor arhitecturale monumentale este atenuată de o abundență de lumină și de o eleganță excepțională a decorului.

Istorie

Construcția navelor cu vele la șantierul naval al Amiralității a continuat până în 1844. Ulterior, în clădire au rămas doar instituțiile flotei: Ministerul Naval, Cartierul General Naval, Direcția Hidrografică Principală. În 1709-1939, a găzduit Muzeul Naval.

Din iunie 1917, aici se afla Centroflotul, organul central democratic al flotei, care sprijină Guvernul provizoriu. În timpul Marii Revoluții din Octombrie a fost desființată, iar la 26 octombrie, la inițiativa lui V.I.Lenin, a fost creat Comitetul Revoluționar Naval (VMRK), care a mobilizat forțele flotei pentru crearea și consolidarea statului sovietic. VMRK era situat în aripa Amiralității, cu fața către Călărețul de Bronz.

Din 1925, clădirea adăpostește V.I. F.E.Dzerjinski. Până la sfârșitul anului 2008, acolo se afla și sediul bazei navale Red Banner Leningrad.

Conservare și restaurare

În timpul blocadei de la Leningrad, turla Amiralității a fost acoperită; adăpostul a fost îndepărtat la 30 aprilie 1945. Lucrările de restaurare a clădirii au fost efectuate în anii 1928, 1977 și în anii 1997-1998.

Modernitatea

În epoca post-sovietică, au apărut în repetate rânduri diverse proiecte pentru noua utilizare a sediului Amiralității. Așa că în 2006 a fost înaintată o propunere de mutare aici, într-o zonă restrânsă, Muzeul Naval Central, în clădirea căruia guvernul din Sankt Petersburg plănuia deschiderea unei burse de petrol. În toamna anului 2007, a existat o propunere de plasare a comandamentului Marinei în Amiraalitate. Între timp, locuitorii orașului au observat că turnul Amiralității s-a crăpat. Situația este investigată de KGIOP

Potrivit ministrului Apărării Anatoli Serdyukov (septembrie 2010), mutarea Statului Major al Marinei și a principalelor structuri la Sankt Petersburg va începe după finalizarea reparațiilor în Amiraalitate. În 2009, de acolo au plecat Școala Navală și sediul Bazei Navale din Leningrad. Totodată, șeful Ministerului Apărării a menționat că postul de comandă nu va fi mutat în următorii ani sau doi.

Fapte interesante

În 1932-1933, clădirea a găzduit Laboratorul de dinamică a gazelor - primul birou de proiectare din URSS pentru dezvoltarea motoarelor rachete.

Acul amiralității este înfățișat pe medalia „Pentru apărarea Leningradului” și pe insigna acordată absolvenților Institutului Mecanic din Leningrad.

În timpul auririi turlei Amiralității în 1977, un proiect al Constituției URSS a fost plasat într-o minge sub barcă, unde a fost instalat un sicriu special.

De la Wikipedia, enciclopedia liberă

Una dintre principalele decorațiuni arhitecturale ale capitalei culturale a Rusiei este Amiraalitatea. Acest complex de clădiri în stil Imperiu a fost construit în secolul al XVIII-lea. Prima mențiune despre ea datează de la începutul secolului numit.

De remarcat că inițial scopul și aspectul său au fost diferite de cele în prezent: clădirile au fost ridicate pentru repararea și construcția de nave. Clădirile au fost ulterior reconstruite. Astăzi, celebrul complex de clădiri adăpostește comanda Marinei Ruse.

Silueta unei nave, care încoronează una dintre clădirile maiestuoase ale complexului, este în prezent un simbol al capitalei din nordul Rusiei.

Începutul poveștii

Într-un jurnal de drumeție Petru cel Mare există o înregistrare a pietrei de temelie a „Casei Amiralității”, a cărei lungime era de două sute de brazi, iar lățimea - zece brațe. Aceeași intrare menționează că după amenajarea clădirii, acest eveniment a fost sărbătorit cu bucurie într-un local de băuturi.

Lucrările de construcție au progresat foarte repede. Deja la doi ani după ce a fost făcută înregistrarea, proiectul „Casa Amiralității” a fost adus la viață. „Casa”, construită după desenele împăratului, era o adevărată fortăreață(a fost necesar să se protejeze șantierul naval). Era înconjurată de șanțuri cu apă, clădirea era protejată și de un meterez de pământ.

Structura în sine era joasă (constă dintr-un singur etaj) și foarte lungă. Sediul acestei clădiri a fost folosit ca depozite și forje, unele încăperi au fost date departamentului Amiralității, mai exact, serviciilor sale. În curtea clădirii a fost săpat canal(a fost umplut la începutul secolului al XIX-lea). Era necesar pentru livrarea materialelor de construcție și avea și o funcție defensivă.

La câțiva ani după finalizarea clădirii, în ea a fost echipată o cameră specială pentru depozitarea desenelor și a modelelor de nave. Aici puteți vedea un model al fiecărei nave construite la șantierul naval și puteți să vă familiarizați cu planurile sale. La începutul secolului al XIX-lea, această încăpere a fost transformată în muzeu. A existat aici până la sfârșitul anilor 30 ai secolului XX.

Silueta unei bărci

Istoria celebrului vas, care este în prezent unul dintre simbolurile orașului, începe la sfârșitul anilor 10 ai secolului al XVIII-lea. Atunci a apărut silueta unei bărci peste porțile Amiralității. A fost ridicat acolo Harman van Bolos- tâmplar olandez. Silueta navei era atașată de o turlă lungă de metal.

Ce fel de navă a devenit prototipul acestui element decorativ? Istoricii nu au reușit încă să stabilească acest lucru. Unii aderă la următoarea versiune: modelul era silueta navei care a intrat prima în portul Sankt-Petersburg recent finalizat. Potrivit unei alte versiuni, turla este încoronată cu o silueta redusă a unei nave complet diferite, construită în anii 60 ai secolului al XVII-lea; a fost prima navă rusească destinată scopurilor militare. Care dintre cele două versiuni este corectă? Răspunsul la această întrebare nu a fost încă găsit.

Există o legendă că steagurile de pe catargele celebrului corabie erau din aur... Este imposibil de confirmat sau infirmat această legendă în prezent, deoarece silueta originală a navei, încoronând turla, s-a pierdut la începutul secolului al XIX-lea și a fost înlocuită cu una nouă.

Această nouă barcă a fost și ea înlocuită după aproximativ șaptezeci de ani. Silueta care împodobește în prezent turla este o copie exactă a celei de-a doua bărci înlocuite.

Clădire în secolul al XVIII-lea

Clădirea din piatră a fost ridicată în 30 ai secolului al XVIII-lea... Proiectul lui a fost dezvoltat Ivan Korobov... Arhitectul s-a confruntat cu sarcina de a crea o structură cu adevărat monumentală, maiestuoasă, iar acest obiectiv a fost atins.

Cel mai izbitor detaliu al clădirii a fost înalt turnul porții... Turla lui era aurita. Potrivit unor documente istorice, aurul pentru acoperirea turlei a fost obținut prin topirea ducaților, pe care guvernul olandez i-a oferit împăratului rus în dar. Cu toate acestea, aceste informații ridică îndoieli în rândul istoricilor. Într-un fel sau altul, turla strălucitoare, strălucitoare la soare, face o impresie grozavă asupra oaspeților capitalei până astăzi. Vârful său se termină într-o giruetă - celebra silueta a unei bărci. Această siluetă se află la o înălțime de șaptezeci și doi de metri (turnul are patruzeci și nouă de metri înălțime, turla are douăzeci și trei de metri înălțime).

În anii '40 ai secolului al XVIII-lea, suprafața vastă din jurul clădirii era folosită ca pășune. De asemenea, aici s-au desfășurat exerciții militare. De sărbători, pe acest câmp se țineau festivități de târg, totul în jur s-a pestriț din carusele și cabinele viu pictate.

La Elizaveta Petrovna au apărut probleme serioase cu canalul cetății: în el a început să se acumuleze apă murdară (acolo se deversau scurgeri). Împărăteasa a ordonat curățarea sistematică a canalului. În aceeași perioadă, o zonă mare din apropierea clădirii a fost asfaltată.

Amiraalitatea în secolele XIX-XX

La începutul secolului al XIX-lea a apărut nevoia de restructurare Amiraalitatea. Acum era situat în partea centrală a orașului, nu departe de el existau palate maiestuoase și, prin urmare, ar fi trebuit să arate mai puțin utilitar, mai luminos și mai elegant. Proiectul de reconstrucție a clădirii a fost elaborat de Andrei Zaharov... Schimbările pe care le-a adus înfățișării Amiralității au fost foarte semnificative, dar nu au atins cel mai izbitor și mai recunoscut detaliu al clădirii - un turn elegant deasupra porții și o turlă aurita cu o giruetă. Experții constată că sarcina cu care se confruntă arhitectul a fost rezolvată cu brio de el.

Noua fațadă principală a clădirii din secolul al XIX-lea arăta foarte impresionantă (și încă face o impresie grozavă): lungimea sa este patru sute șapte metri... Să vorbim pe scurt despre alte caracteristici arhitecturale ale structurii maiestuoase și ale întregului ansamblu arhitectural, care joacă un rol atât de important în modelarea aspectului capitalei culturale a Rusiei.

Ansamblul arhitectural include două carcase în formă de U... Odată erau despărțiți de un șanț. În secolul al XIX-lea, una dintre clădiri era ocupată de ateliere, iar cealaltă de instituțiile flotei fluviale și maritime a țării.

Elementul central al ansamblului este turn încoronat de turle, care a fost deja descris mai sus. La baza ei se află un arc, partea de mijloc a turnului este decorată cu o colonadă.

Acordați atenție faptului că compoziția generală a complexului arhitectural se remarcă prin rigoarea, integritatea uimitoare și ritmul clar.

Separat, trebuie spuse câteva cuvinte despre sculpturi, care reprezintă o parte importantă a ansamblului arhitectural. Printre acestea se numără imaginea zeiței dreptății, artizani și războinici recompensați, în apropiere - figuri ale nimfelor care țin globuri, sculpturi a patru eroi celebri ai lumii antice... Nu putem decât să menționăm douăzeci și opt de alegorii sculpturale. Ele simbolizează elementele, anotimpurile, punctele cardinale; una dintre statui o înfățișează pe muza astronomiei; parte a ansamblului arhitectural este și figura zeiței egiptene care patronează navigatorii; complexul de clădiri este decorat cu alte sculpturi alegorice. Vă rugăm să rețineți că toate imaginile de mai sus sunt unite printr-o singură temă: ele afirmă imaginea statului nostru ca putere maritimă. Multe alte sculpturi care nu sunt enumerate aici, dar care fac parte din celebrul ansamblu arhitectural, sunt consacrate aceleiași teme.

Până acum, nu doar aspectul arhitectural al Amiralității a supraviețuit, ci și o parte din interioare de epocă... Aceasta este scara principală situată în hol, precum și biblioteca și sala de ședințe. Interioarele se remarcă prin austeritate, dar se înmoaie prin grația decorului. Ferestrele sunt pozitionate astfel incat toate incaperile sa fie perfect iluminate; această lumină strălucitoare atenuează și austeritatea interioarelor menționată mai sus.

În anii asediului, o turlă aurita strălucitoare cu o barcă, care era o țintă foarte vizibilă pentru inamic, a fost acoperită cu un capac. Cu puțin timp înainte de Victorie, acest capac a fost îndepărtat.

Clădirea care împodobește această turlă restaurat de mai multe ori pe tot parcursul secolului XX. Lucrările de restaurare au fost efectuate la sfârșitul anilor 1920, apoi în a doua jumătate a anilor '70 și la sfârșitul anilor '90. În anii 70, turla era aurita; apoi un container special cu textul Constituției Uniunii Sovietice a fost plasat în cavitatea mingii, situată sub silueta navei.

Timp prezent

În urmă cu câțiva ani, un fapt tulburător a fost remarcat de orășeni: pe faimosul turn cu o turlă strălucitoare, un destul de mare sparge... În prezent, această situație alarmantă este luată în considerare de către Comitetul de Stat pentru Controlul, Utilizarea și Protecția Monumentelor Istorice și Culturale.

La cinci ani de la descoperirea fisurii, a avut loc o mutare în sediul complexului arhitectural al înaltului comandament al Marinei, acest eveniment a fost marcat de ridicând steagul Sfântului Andrei peste unul dintre turnuri.

Un an mai târziu, pe teritoriul Amiralității a existat templul este deschis... Această biserică are o trăsătură neobișnuită: nu există nicio cruce deasupra cupolei sale, deoarece este înlocuită de crucea înfățișată pe steagul Sf. Andrei.

Există planuri de a face câteva mici modificări la aspectul actual al complexului arhitectural. Conform acestor planuri, spațiul curților va fi acoperit cu o cupolă de sticlă, iar clădirile istorice vor fi unite prin pasaje de sticlă.