Etapa pregătitoare a construcției podului de pe râul Pur pe Yamal a început. Încercarea de a ucide și a confisca raider ca măsuri de creștere a atractivității investițiilor

Nu un zece ani visează la locuitorii din P. Renga și de cartierul Tazovsky despre podul peste râul PUR. A venit timpul când fecalele devin realitate. Pe malurile râului a început munca pregatitoare. Specialiștii LLC "Geoproject" trebuie să examineze cu atenție toate malurile coastei. Munca este foarte mult, designul podului va depinde de informațiile colectate. Ca parte a studiilor complexe de inginerie a muncii oferite: fotografiere topografică a coastei R.Pur, creând un model de locație digitală, cercetare geologică Cu foraj de godeuri și eșantionare pentru definirea abilităților de sprijin ale solului, studiul ingineriei și condițiile geologice, geocrologice și hidrologice, anchetele hidrometeorologice, de mediu etc.

Arhitectul municipal, lucrătorii departamentului de teren, organizațiile care furnizează resurse nu stau fără un caz, toate forțele sunt implicate în realizarea visului Urengoy. Se presupune că lucrările pregătitoare vor fi finalizate în luna aprilie a acestui an. Proiectul de investiții este estimat la trei miliarde de ruble - Aproximativ această sumă va costa construirea unui pod de metru de jumătate de andcrew de-a lungul râului PUR. Noul pod va conecta P. Jeanga și P. Korotchaevo. În viitor, satele combinate vor deveni un hub mare de transport, unde stația de capăt va fi concentrată. calea ferata "Mișcarea Latitudinală de Nord" Salekhard - Nadym - Korobalovo, 2 porturi fluviale, aeroport și obiecte ale conductei de ulei purpură pură. Podul Purovski va fi construit în temeiul acordului, care în 2015 a fost semnat între AK Transneft, guvernatorii din Yamal, Ugra și președintele Federației Ruse din URFO.

Pentru proiectarea podului, specialiștii studiază în mod activ două secțiuni: Primul - în cazul în care se află traversarea gheții, a doua - unde sunt instalate tranzițiile ponton-poduri. Cu toate acestea, pentru rezidenți, acești 3 kilometri nu contează, principalul lucru este că podul este!

De la captarea raiderului la încercarea de crimă. Ce se întâmplă cu trecerea prin râul PUR și de ce antreprenorii scriu apeluri primului-ministru Medvedev și colectează semnături.

Antreprenorul Yamal Fidan Hayretdinov, director al companiei "Magistral", care deține o trecere de ponton pe râul pur, a apelat la șeful Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse Vladimir Kolokoltsev, cu o cerere de protecție împotriva rătăciilor. Oleg Sitnikov, proprietarul companiei producătoare de petrol Yamal Rosneftegaz a scris un apel primului ministru Dmitri Medvedev și colectează semnături pentru conservarea trecerii. Ce se întâmplă de fapt și de ce cea mai bogată regiune a țării este buzzing din cauza scandalului din jurul trecerii modeste peste râul Pur.

Dmitri Kobylinkin a coordonat construcția

Istoria trecerii a început în 2002, când fostul guvernator al Yanaului Yuri Neelov. A semnat un decret privind furnizarea omului de afaceri Rosneftegaza Oleg Sitniva. Complot pentru construirea unei treceri de ponton. Șase luni mai târziu, alegerea site-ului de construcție precis a fost de acord Dmitri Kobylink., acum guvernatorul regiunii, și apoi un alt șef adjunct al administrației districtului Purovsky. Așa cum este indicat în document cu semnătura sa: "Având în vedere importanța de stat a dezvoltării complexului de petrol și gaze al Federației Ruse și a absenței altor opțiuni acceptabile<…> Acționați un act de alegere ".

Aparent, nouă ani mai târziu, trecerea pontonului și dezvoltarea complexului de petrol și gaze nu a devenit atât de importantă pentru noul guvernator.

Și poate, faptul că este acest lucru Rosneftegaz. Din 2011, este sub o atenție mai strânsă a atacatorilor Yamal. Companie, pentru întreaga existență, verificați mai mult de o mie de ori Autoritățile fiscale și poliția și Sitnikov însuși a supraviețuit atentat, încercare.

Antreprenorul leagă doar cu trecerea sau, mai degrabă, cu planuri de a construi un pod staționar peste râul PUR. Proiect nou Guvernatorul Kobylin a fost prezentat, care la aprobat, dar planurile nu au fost destinate să devină realitate. După prezentarea proiectului, guvernatorul însuși, antreprenorul însuși a devenit aproape o victimă a ucigașului.

"Aplicarea grevelor (un cuțit - aproximativ), ucigașul condamnat:" Nu construiți un pod ", - în interviurile sale est.

Confruntat cu o presiune atât de puternică, antreprenorul a fost forțat să abandoneze ideea de a construi un pod și, după un timp, să-și miște trecerea compania "Magistral".

Câțiva ani mai târziu, a fost urmată o altă încercare, acum "autostrada". În 2016, licențierea acestui domeniu de activitate a fost anulată, iar acum companiile ar trebui să depășească dreptul la transport la licitație. În august 2016, Departamentul de Reglementare a Resurselor Naturale, INAO a avut o licitație în care au participat șase companii, inclusiv "Mainer".

Potrivit rezultatelor licitației, statul trebuia să primească doar 961 de ruble de la PurripetsStroy, deși una dintre companiile participante a fost de a oferi 50 de milioane de ruble.

Dar, după începerea licitației, sa dovedit că cinci dintre cele șase companii nu au furnizat cartea întreprinderii, deși nu au existat astfel de documente în cerințe. În mod oficial, tranzacționarea a fost recunoscută ca nevalidă, dar departamentul a decis să semneze un acord cu "Purorspess", singura companie pe care un anumit miracol a aflat despre documentul-cheie, care nu a fost nici măcar în lista documentației necesare.

Conform rezultatelor licitației, statul ar fi trebuit să obțină de la "Purrorspetsstroy" 961 ruble.Deși una dintre companiile participante a fost pregătită să ofere 50 de milioane de ruble.

50 mii diferențăÎntre costul licitației și posibilele profitul statului, aparent nu a făcut-o Biroul și numai interferența serviciului federal antimonopol al Yanaului și, care a scris despre această licitație, a ajutat la anularea rezultatelor tranzacției.

Dar acum câteva săptămâni, un nou scandal în jurul valorii de răsturnare rău peste râul Pur a fost spart pe Yamal. Totul a început cu faptul că angajați ai companiei "Yamburgtransservice"care deține trecerea la o sută de metri de un pod de inundații "Autostradă"Pentru protecția poliției, au fost înființate semnele asupra congreselor pentru trecere și mai târziu au blocat drumul cu blocuri de beton. Acest fapt a fost depus cu declarații către poliție. Scandalul a ieșit nivelul federal.Când canalul Ren TV a publicat un raport de la scenă.

Mass-media locală a răspuns la o serie de publicații despre ilegalitatea instalării de pontoane, pericol pentru șoferi, comentariile funcționarilor, acuzând compania-proprietar de trecere în toate păcatele muritoare.

Pornirea driverelor și suprapunerea drumului

Rapoartele mass-media, acțiunile angajaților autorităților și situația cu trecerea cauzează multe întrebări cu privire la căruia interese există putere.

De ce în ideea lui de vrio deputat șef al districtului Ogibdd Purovsky major Kabaev. se referă la ordinul instanței pentru a demola inundațiile Rosneftegaz.Deși on. acest moment Bridge deținute "Autostradă"? De ce în aceeași rezoluție se indică faptul că trecerea este situată pe 254 kilometri. Pur River, în timp ce "autostrada" trece 252,3 kilometri? Apropo, reprezentanții companiei "Magistral" au pus aceste întrebări ofițerilor de poliție, dar poliția a răspuns pe scurt: "Contact Salekhard cu aceste întrebări și nu pentru noi". Și de ce ofițerii de poliție blochează congresele dacă procedurile executive au fost suspendate de decizia judecătorească din 17 iulie?

Sau de ce în presa locală și retele sociale Acum a început să apară materiale, ceea ce se referă la ilegalitatea absolută a acestei treceri, iar Ministerul de Stat al Afacerilor Interne al Ynao declară pentru construcția neautorizată. La urma urmei, dacă este absolut ilegală și construită de sine, apare întrebarea, unde autoritățile au urmărit toate acestea 15 ani?

Potrivit celor mai recente date, metoda de lucru a poliției rutiere sa schimbat. Ei admiră mașinile pe trecere și pe cealaltă parte a părții ei, șoferii se opresc și au fost amendați sub orice pretext

Și dacă este "absolut" ilegală, dacă înainte de toate încercările de a captura trecerea, Rosneftegaz a deținut o licență pentru utilizarea apei. La primirea căreia, a fost convenit plasarea podului de inundații, a fost obținută încheierea expertizei în domeniul pescuitului și cu o duzină de coordonare a autorităților de control pe zeci de foi.

În același timp, a doua trecere, care aparține companiei Yamburgtransservice.Situat la o sută de metri de podul de inundații, continuă să funcționeze. Dar înlocuiți pe deplin trecerea "Autostradă" Nu poate - capacitatea sa de transport este semnificativ mai mică, în plus, ea reversibil, în timp ce traversați "autostrada" cu mișcare dublă. Deja 11 companii a făcut apel la autorități cu o cerere de a contribui la rezolvarea rapidă a situației, referindu-se la imposibilitatea trecerii echipamentelor grele mai mult 60 de tone Și întreruperea timpului de lucru (scrisorile sunt disponibile pentru comisia editorială).

Potrivit celor mai recente date, metoda de lucru a poliției rutiere sa schimbat. Ei permit mașinilor să treacă și pe cealaltă parte, șoferii se opresc și sunt amendați sub orice pretext. Iar motivul pentru amendă la camionul mediu al șoferului yamal este întotdeauna acolo. Da, poliția acționează absolut în mod legitim, dar, din anumite motive, șoferii captură doar "autostrăzile", în apropierea apartenenței vecine Yamburgtransservice. Nu există inspecții auto, probabil că șoferii nu le interesează deloc ..

Încercarea de a ucide și a confisca raider ca măsuri de creștere a atractivității investițiilor

"Toate proiectele creative născute pe pământul yamal sunt susținute de reguli de înțeles și pe termen lung pentru afaceri", trase cu astfel de cuvinte guvernatorul Dmitri Kobylkin. La antreprenori on. portalul oficialprivind investiția in. Districtul Yamalo-Nenetsky.

Sprijinul pentru antreprenoriat și atractivitatea investițiilor din regiune este unul dintre subiectele preferate pentru oficialii Yamal. Autoritățile creează fonduri, distribuie interviuri de către mass-media locale, publică statistici frumoase, tăcut tehnic despre cifrele și indicatorii incomode.

În ciuda faptului că susținerea afacerilor și atragerea investițiilor vorbește nivel inalt, în regiune, un antreprenor sau un investitor, dacă nu este legat de cineva la putere, este necesar să se ocupe de astfel de probleme ca corupție, crize de raider, crimă sinceră.

Un antreprenor care dorea nu numai de a extrage petrol, ci și să investească în regiune, a fost aproape ucis, cazul încercării nu a fost niciodată adus până la sfârșit, iar podul nu a fost necesar pentru dezvoltarea infrastructurii. Cel de-al doilea antreprenor a fost sub presiunea cea mai severă a raiderii care acționează prin intermediul autorităților de urmărire penală și a Ministerului Afacerilor Interne și a mass-mediei.

Dar autoritățile regionale care ar trebui să fie interesate de un climat investițional favorabil nu pot sau nu se grăbesc să-i ajute pe antreprenori în rezolvarea problemelor legitime.

Poate că trebuie să fii aproape guvernator Kobylin., ca în cazul monopoliștilor din sfera energetică, care au fost deținute Salekhard Rybcomer.. Sau cel puțin să fiți prieteni cu Șef adjunct al Ministerului Afacerilor Interne al Yanao Nurlan Kobdrashev, care se crede în antreprenori, sunt asociate cu Raiders încercând să captureze trecerea lui Purovskogo.

Podul peste PUR. Rezultate

Acum, autoritățile yamale caută un investitor pentru a construi un pod peste râul PUR. Guvernatorul Dmitri Kobylin a deținut o serie de întâlniri cu potențialii investitori și a sugerat semnarea unui acord de concesiune 6 miliarde de ruble Pentru construcții pe principiile parteneriatului public-privat. Contractorul probabil poate fi compania "MosSostroy-11"O companie mare de construcții care a fost mult timp și lucrează cu fructuoasă cu administrarea Yanaului. Potrivit unor rapoarte, această companie a lucrat îndeaproape și cu procurorul Județean Alexander Gerasimenkoacea "MosSostroy-11" Imobiliar construit în satul de elită Raul negru sub Tyumen.

Adică dezvoltarea atractivității investițiilor și gestionarea eficientă a regiunii, potrivit guvernatorului Dmitri Kobylkina, arată astfel: face tot posibilul pentru a face un antreprenor local pentru a construi un pod pentru banii săi, care va îmbunătăți în mod semnificativ infrastructura, Apoi strângeți un alt om de afaceri, în același timp paralizând traficul de transport și apoi găsiți o companie afiliată, care este evidențiată și de bani bugetului pentru construirea unui nou pod. Cu această abordare yamalo-nenets districtul autonom În curând, din cel mai bogat se va transforma într-un țăran mediu.

Faceți râul PUR în zona satului Urenngoy numai pentru bani. Podul la cele mai mari câmpuri de gaz din Yamal nu a fost construit. Dar cele două treceri au înființat o afacere privată. Pontoane peste râu au trecut cu vederea Yamburgtransservice LLC. Și podul celor opt barje a fost construit de Corporația Rosneftegaz. Dar pe 21 august, barjele deturnate. Ponderea Pontoon, a devenit astfel un monopolist. În istoria eliminării podului concurențial, au fost implicați sute de oficiali și oficiali de securitate din regiune, deputați ai districtului și Duma de stat și cei mai mari producători de gaze din țară.

La 21 august, aproximativ nouă dimineața la 252 kilometru al râului PUR, doi duzini de angajați ai poliției Yamale au blocat abordările la Barge Bridge. Angajamentele au fost înăspriți în curând cu prescrierea lichidării sale. După cum sa dovedit, prescripția nu era un pod de la barja, ci o trecere de ponton de la doi kilometri în amonte de râu și, de asemenea, aparținând unei alte persoane juridice.

Sub coperta poliției și a atașamentelor, remorcherii, închiriate de LLC "Yamburgtransservice", tăiați dispozitivele de legătură și trasează bardele într-o direcție necunoscută. Lucrătorii și poliția de securitate au avertizat bine că o încercare de a opri deturnarea instanțelor ar fi considerată ca rezistență la reprezentanții puterii. Reprezentantul proprietarului cu avocatul, care sa alăturat negocierilor cu forțele de securitate, a fost cătușat. La 21 august, administrația raională a scos site-ul de apă pe licitație. Și podul a dezasamblat în cele din urmă la 25 august.

Distrugerea trecerii a fost precedată de blocarea intrărilor la trecere, care a început la 10 iulie. Pe autostrada care duce la vechiul Urenngoy, a instalat un semn care interzice întoarcerea pe traversare. Truckers și autovehiculele locale au găsit o modalitate de a obține interdicția. Au condus sub semn, au plătit pedeapsa și au fost transferați de-a lungul podului. Apoi, plăcile de beton au fost puse pe Congres și au fost turnate pe partea de conducere a grămezii de nisip. Autoritățile locale au cerut să arate permisiunea pentru lucrările de terasament, dar nu au văzut-o.

Pod

Istoria podului a început în 2002, când ideea construcției sale a fost susținută de fostul guvernator Yuri Neel. În 2003, actualul guvernator Dmitry Kobylin, apoi un alt funcționar al administrației districtului Purovskaya, convenită de Rosneftegaz teren Sub construirea trecerii. La început au făcut un ponton.

Așa că a lucrat unul lângă celălalt, concurează pentru fluxul zilnic de trei mii de mașini, două treceri de pontoon. Echilibrul a fost încălcat în 2011. Curtea de Arbitraj Ynao a condus la dezmembrarea podului Ponneftegaz Corporation Pontoon la 254 kilometru al râului Pur.

Corporația Curții a îndeplinit și în 2014 a lansat un pod de la barja. Proprietarul companiei Oleg Sitnikov consideră că a fost din cauza începerii construcției în septembrie 2013 a fost comisă o încercare. Antreprenorul a primit apoi douăzeci și o rană de cuțit, a pierdut trei litri de sânge, a petrecut câteva zile în resuscitare, dar a supraviețuit. Această infracțiune nu a fost încă dezvăluită, ancheta a fost suspendată la treizeci de o dată. În prima interogare, Sitnikov a spus modul în care criminalul la atacat, provocând greve, repetă cuvintele "opriți o pod". Cu toate acestea, versiunea conexiunii încercării de construcție a podului prin PUR în Ministerul Afacerilor Interne nu vrea să audă.

Podul de la barja a păstrat calm tractorul, purtând echipamentul cântărind mai mult de 200 de tone, iar trecerea pontonului ridică 20 și, în cazul vehiculelor speciale, poate săriți jumătăți la 60 de tone. Mișcarea pe podul barbell - bilateral și pe trecerea pontonului - inversată. Piața transportului rutier a fost împărțită - proprietarii de autoturisme și camioane mici au folosit serviciile lui Yamburgtransservice, iar Bolshegrons - Rosneftegaz.

Un alt avantaj al Podului Barbell este posibilitatea funcționării sale aproape în modul pe tot parcursul anului. Pontoanele sunt deja la sfârșitul lunii septembrie, când prima gheață apare pe râul PUR, trebuie să scoateți pe țărm. Când un elicopter a fost prăbușit sub satul Urengoy, la 21 octombrie 2016 și a ucis 19 persoane, echipamentul de salvare, mașini de anchetatori, experți, comisioanele au putut să transmită pe malul drept numai pe Podul Barbell: vremea a fost ilegal.

Liechtensteinsky Mark

Concurentul Pontoon Actory a fost construit de "fiica" Gazprom - Gazprom Dobrick Yamburg LLC și a vândut compania privată Yamburgtransservice (alte 107 companii au fost înregistrate la el într-o singură cameră). Inițial, fondatorii săi au fost Serghei Polevikov (a intrat în Guvernatorul Consiliului de Administrație al Yamal Airlines), un partener de afaceri miliardar Alexander Bakarsky (proiectul comun "Mostostroy-12" a primit ordine de mai multe miliarde de dolari din bugetul regional) și Compania "Amaryl Aktsiegesellshft", înregistrată în Liechtenstein. Compania Liechtenstein a ieșit din fondatori acum câțiva ani.

Beneficiarii Amaryl AccienezellesHaft, aparent, reținute relații prietenoase cu gazovicile de gaze din Yamal. În orice caz, în septembrie 2015, directorul general al Gazprom Mining Yamburg (în conformitate cu răspunsul la Ministerul Afacerilor Interne al Ministerului Afacerilor Interne al YNAO, nu poliția rutieră, și anume, această companie a stabilit un semn Acest lucru interzice podul și linia solidă) Oleg Arno a intrat în Legislativul Întâlnirii INAO, unul dintre sponsorii campaniei sale electorale a făcut o "fiică" a companiei Liechtenstei - Grupul Birbol LLC.

Toate acțiunile de demolare a Podului Barbell sunt explicate prin executarea hotărârii judecătorești din 2011. Dar în ajunul demolării, judecătoșii înșiși au înregistrat - trecerea pontonului lui Rosneftegaz la 254 kilometru a fost demolată, iar pontoanele se praf pe țărm. Podul de la barja "Rosneftegaz Corporation" este situat la 252 kilometru al râului. Și nu există hotărâri judecătorești cu privire la aceasta.

Cu câteva luni înainte de demolare în mass-media a început un atac de informare masiv asupra corporației și fondatorul său Oleg Sitnikov. Acest lucru poate fi explicat prin specificul personalului districtului Purovsky. Fiica fostului viceguvernator Yamal Anatoly Ostrichan, pe care actualul guvernator le-a numit "profesorul în politică", Elena, prin Rusinvest, are o participație în PurorspetsStroy LLC. Este angajat în trecerea PUR pe 254 km. Se pare că, după eliminarea podului Corporației Rosneftegaz, profitul de la trecere vine la oamenii apropiați de guvernator. De ce a intrat Corporația Sitnikov în condițiile favoriților? El crede că, din cauza conflictului cu procurorul din raionul Alexander Gerasimenko (articolul "nou" despre el împreună cu guvernatorul de pescuit în rezervație Kobylin a declarat inițiativa sitnikov).

Victime

Din februarie 2017, Rosneft a folosit serviciile unui Barge Bridge pentru trecerea malului drept al încărcăturii de marfă de la 100 de tone și multe altele. Rosneft a transmis un transportator electric în Yanao. Greutatea încărcăturii este de 116 tone. Împreună cu tractorul pe care este instalat transformatorul este de 160 de tone. Schimbarea acestei încărcături pe malul drept al râului PUR poate fi numai pe Bridul Barbell, care urma să facă pe 21 august. În această zi, podul a fost dezmembrat.

În plus față de Rosneft, multe întreprinderi de transport medii și mici din regiune specializate în sarcini mari au fost răniți. Aceste companii și mai mult de 1.000 de locuitori locali au apelat la administrația președintelui Rusiei, Procuratura Generală, CCR, Ministerul Afacerilor Interne și FSB privind arbitrariile juridice ale lui Yamal Silovikov, care au participat la lichidarea Bridge Barbell.

"New" monitorizează dezvoltarea evenimentelor.

Autoritățile nu au construit o nouă trecere, deci este necunoscută, cum să livreze produse rezidenților.

La marcaje

Podul Pontoon. Fotografii din site-ul "New Izvestia"

Locuitorii din Urengoy în Yamalo-Nenets districtul autonom Sa dovedit a fi tăiată din civilizație - autoritățile au dezmembrat ultimul pod peste râul PUR, care conectat localitate Cu microdistrația Korotovo în New Urengoy. Primul pod plutitor Barren a fost dezmembrat în luna august.

Podul de orz a permis să transporte încărcături de peste 100 de tone, de asemenea avea două benzi pentru transport și unul pentru pietoni. A fost ridicat de Corporația Rosneftegaz. La 21-23 august, judecătoșii s-au adunat pentru a-l dezmembra. Autoritățile locale că podul a fost ridicat ilegal și mai mult de 10 ani au lucrat fără permise, el a fost considerat în pericol viața. Instanțele au trecut de mai mulți ani, dar proprietarii de trecere au refuzat să o demonstreze, iar judecătorești au intervenit.

Activistul grupului de inițiativă al locuitorilor din satul Urengoy, Alexander Klimenko, a declarat "New Izvestia" că instanța de arbitraj a recunoscut dezmembrarea podului ilegal. Decizia instanței în același timp se referea doar la îndepărtarea arestării de la Barja - gazdele de trecere pot ridica barje, dar ei nu vor putea să le folosească - nu au motive legale pentru aceasta.

Eliminat podul de barbell peste râul PUR. Fotografii de pe site-ul "Nou ziar"

Autoritățile au declarat că viata de zi cu zi Urengoisienii nu se vor schimba, pentru că în acel moment cu "Pământul mare" le-au legat altul, ponton, trecerea. Dar pe 16 octombrie, a fost eliminată.

Ponderea Pontoon a fost dezmembrată din cauza conditiile meteo - Este întotdeauna dezasamblat în timpul iernii. A fost doar un singur bar pentru mașini, nu exista nici o cale pentru pietoni, iar localnicii au fost forțați să se miște de la un țărm la altul, uneori la genunchi în apă și în apropierea camioanelor.

Trecerea a fost de peste 20 de ani și era în lipsă. O dată la câteva săptămâni pe Podul ChP - 16 septembrie, pontoanele au fost alese și una dintre mașinile a căzut jos. Apoi, un copil de doi ani a suferit, a primit abraziuni și disecții. Pe 1 octombrie, din cauza următoarei ruperea pontoanelor, unul dintre camioane și-a pierdut încărcătura - este vorba de produse și bunuri cu " Țara mare", Remorca a înecat-o.