Wie, von wem und wann die Navy von der Marine erstellt wurde.

Es ist bekannt, dass die Frage "Russland braucht die Meeresflotte, und wenn ja, warum?" Bisher gibt es viele Streitigkeiten zwischen Anhängern und Gegner der "Big Flotte". Die These, die Russland einer der größten Mächte der Welt ist, und als solche Flotte ist nötig, dämpft die These, dass Russland ein kontinentales Pulver ist, das nicht besonders eine Militärflotte benötigt. Und wenn einige Marinekräfte es brauchen, dann nur für die unmittelbare Verteidigung der Küste. Natürlich gilt das Material, das Ihrer Aufmerksamkeit angeboten wurde, keine beschwerdeführende Antwort auf dieses Problem, aber trotzdem in diesem Artikel werden wir versuchen, über die Aufgaben der Marine des russischen Reiches nachzudenken.

Es ist allgemein bekannt, dass derzeit etwa 80% des gesamten Außenhandels oder eher der Außenhandelsumsatz von durchgeführt wird schiffstransport. Nicht weniger interessant, dass der Seeverkehr als Transportmittel nicht nur im Außenhandel führt, sondern auch im Global Cargo-Umsatz insgesamt - der Anteil an totalen Sendungsströmen übersteigt 60%, und dies schließt Binnenwasser (hauptsächlich Fluss). Warum so?

Die erste und die Schlüsselantwort ist ein günstiges Versand. Sie sind wesentlich billiger als jede andere Art von Transport, Eisenbahn, Automotive usw. Und was bedeutet das?

Es kann gesagt werden, dass dies ein zusätzlicher Gewinn für den Verkäufer bedeutet, dies ist jedoch nicht völlig wahr. Kein Wunder, dass es in den alten Zeiten ein Sprichwort gab: "Für das Meer ist das Telefon eine Hälfte, ja Rubel-Transport." Wir alle verstehen, dass der Wert für den endgültigen Käufer von Produkten die Kosten von zwei Komponenten ist, nämlich: der Güterpreis + der Preis des Erzählens dieses Produkts in das Territorium des Verbrauchers.

Mit anderen Worten, hier sind Frankreich für die zweite Hälfte des 19. Jahrhunderts. Angenommen, sie hat ein Brot und eine Wahl, um Weizen aus Argentinien oder Russland zu kaufen. Angenommen, die Kosten für diesen Weizen selbst in Argentinien und Russland sind gleich, was bedeutet, dass der Gewinn auch bei einem gleichberechtigten Preis gewonnen hat. Aber Argentinien ist bereit, Weizen am Meer zu liefern, und Russland ist nur ein Eisenbahntransport. Der Transport Russlands für die Lieferung wird höher sein. Dementsprechend, um den gleichen Preis mit Argentinien zum Zeitpunkt des Warenverbrauchs zu bieten, d. H. In Frankreich muss Russland den Kornpreis auf den Unterschied in den Transportkosten reduzieren. Im Wesentlichen, im Welthandel in solchen Fällen, muss der Unterschied in den Transportkosten des Lieferanten aus der eigenen Tasche extra zahlen. Das Land des Käufers ist nicht interessant für den Preis "irgendwo da" - sie interessiert sich für den Warenpreis in seinem Territorium.

Natürlich möchte kein Exporteur einen höheren Transportkosten durch den Boden (und den Luft- und Luft-) Transport von seinem eigenen Gewinn zahlen, daher, daher, wenn die Verwendung des maritimen Transports möglich ist, nutzen sie es. Es ist klar, dass es besondere Fälle gibt, wenn es billiger ist, Automobil-, Eisenbahn- oder andere Verkehrsmittel zu verwenden. Dies ist jedoch besondere Fälle, und sie machen das Wetter nicht, und hauptsächlich auf Boden- oder Lufttransport, wenn der maritime Transport aus irgendeinem Grund unmöglich ist.

Dementsprechend werden wir nicht irrtümlich machen, sagen:
1) Der Seeverkehr ist der Hauptverkehr des internationalen Handels, und der überwältigende Teil der internationalen Fracht wird am Meer durchgeführt.
2) Der Meeresverkehr wurde wie ein Ergebnis der Billigkeit relativ unterschiedlicher Liefermittel.

Und hier ist es oft notwendig zu hören, dass es keinen Seeverkehr in ausreichenden Mengen des russischen Reiches war, und wenn ja, warum braucht Russland Russland eine Militärflotte?

Nun, erinnern wir uns an das russische Reich der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts. Was ist in ihrem Außenhandel passiert und wie wertvoll war es für uns? Im Zusammenhang mit der LAG in der Industrialisierung fiel das Volumen der Industriegüter Russlands, die den Exporten geliefert werden, auf lächerliche Werte zurückgegangen, und der Großteil der Exporte war Lebensmittelprodukte und andere Rohstoffe. Im Wesentlichen in der 2. Hälfte des 19. Jahrhunderts vor dem Hintergrund der starken Entwicklung der Industrie in den USA, Deutschland usw. Russland rollte schnell in den Rang der Agrarkräfte. Für jedes Land ist der Außenhandel äußerst wichtig, aber für Russland stellte sich der Russland insbesondere als archiviert an, denn nur auf diese Weise könnten das neueste Produktionsmittel und qualitativ hochwertige Industrieprodukte in das russische Imperium fallen.

Der Kauf sollte natürlich still sein, da wir den Markt von ausländischen Gütern eröffnen, riskierten wir, selbst die Industrie zu zerstören, die wir hatten, denn es hätte keinen solchen Wettbewerb ertragen hätte. Daher ein erheblicher Teil der 2. Hälfte des 19. Jahrhunderts, dem russischen Reich folgte der Politik des Protektionismus, dh sie legt ihre hohen Zölle importierten Produkten. Was bedeutet das für das Budget? Im Jahr 1900 betrug der Umsatzteil des ordentlichen Budgets Russlands 1.704,1 Mio. Rubel, 204 Millionen Rubel wurden von Zöllen, Rubel, die 11,97% ziemlich spürbar sind. Aber diese 204 Millionen Rubel. Es war nicht vollständig erschöpft von einem Außenhandel, da das Schatzkammer Steuern von exportierten Gütern erhielt, und zusätzlich erhielt ein positives Gleichgewicht zwischen Import und Exporten eine Währung, um öffentliche Schulden zu dienen.

Mit anderen Worten, die Hersteller des russischen Reiches erstellten und verkauften den Ausfuhren von Produkten auf viele Hunderte Millionen Rubel (leider nicht, fand der Autor nicht, wie viel in den 1900er Jahren versandt wurde, jedoch 1901 Produkte um mehr als 860 Millionen Produkte ausgeliefert Rubel). Natürlich, auf Kosten dieses Verkaufs, bezahlt das Budget rund um die Rundumsumme der Steuern. Neben Steuern erhielt der Staat jedoch zusätzlich zusätzlich ein zusätzliches Super-Profil von 204 Millionen Rubel. Aus den Zöllen der Zölle werden aus den Ausfuhrverkäufen ausländischen Produkten gekauft!

Es kann gesagt werden, dass alle oben genannten den Budget direkten Nutzen ergab, aber es war auch indirekt. Immerhin wurden Hersteller nicht einfach zum Export verkauft, sie erhielten einen Gewinn für die Entwicklung ihrer Farmen. Es ist kein Geheimnis, dass das russische Reich nicht nur Kolonialgüter und jeden Müll für die Kraft der Vorwarnung gekauft hat, sondern zum Beispiel auch die neueste Agrar-Technik - nicht so sehr, wie es notwendig war, aber trotzdem. Somit trug der Außenhandel zu einer Erhöhung der Arbeitsproduktivität und einer Erhöhung der Gesamtproduktion bei, die anschließend wieder zur Wiederauffüllung des Budgets beigetragen hat.

Dementsprechend können wir sagen, dass der Außenhandel das Budget des russischen Reiches mit einem super-profiligen Fall war. Aber haben Sie schon darüber gesprochen, dass der Hauptumsatz zwischen den Ländern durch das Meer gehen? Das russische Imperium ist keine Ausnahme von dieser Regel. Big, wenn nicht zu sagen - der überwältigende Teil der Ware wurde aus Russland / nach Russland auf dem Meer aus exportiert / importiert.

Dementsprechend war die erste Aufgabe der Flotte des russischen Reiches, die Sicherheit des Außenhandels im Land sicherzustellen.

Und dann gibt es eine sehr wichtige Nuance: Der externe Handel hat den externen Handel mitgebracht, und es ist überhaupt nicht, dass Russland eine starke Handelsflotte hat. Genauer gesagt, Russland war keine starke Handelsflotte, aber es gab erhebliche Haushaltsvorlieben aus dem Außenhandel (Prozentsatz von 80 im Meer) - waren. Warum so?

Wie gesagt, der Preis der Waren des Landes des Käufers besteht aus dem Güterpreis auf dem Territorium der Produktionskosten der Versandkosten für sein Territorium. Folglich ist es absolut unabhängig von der Produkte: Russischer Verkehr, britischer Dampfer, Neuseeland Kanufahren oder "Nautilus" Captain Nemo. Es ist nur wichtig, dass der Transport zuverlässig ist und der Transportpreis minimal ist.

Tatsache ist, dass beim Bau einer zivilen Flotte sinnvoll ist, nur in Fällen zu investieren, in denen:
1) Das Ergebnis einer solchen Konstruktion ist eine wettbewerbsfähige Transportflotte, die den Mindestkosten des maritimen Transports im Vergleich zum Transport anderer Länder anbieten kann.
2) Aufgrund von Gründen können Transportflotten anderer Mächte die Zuverlässigkeit des Frachttransports nicht sicherstellen.

Leider wurde zumindest aufgrund der industriellen Rückständigkeit des russischen Reiches in der 2. Hälfte des 19. Jahrhunderts eine wettbewerbsfähige Fahrzeugflotte sehr hart gebaut, wenn überhaupt möglich. Aber auch wenn es möglich war - was erreichen wir in diesem Fall? Seltsamerweise nichts Besonderes, weil das Budget des russischen Reiches Geld für Investitionen in den Seeverkehr finden muss, und es wird nur Steuern von neu ausgebildeten Schiffsschiffen erhalten - vielleicht ein solches Anlageprojekt und wäre attraktiv (wenn wir wirklich könnten Bauen Sie das Transportsystem mit einem Meeresniveau auf der Ebene der besten der Welt ein), versprach jedoch nicht kurzfristig Gewinne und Super-Profits - niemals. Seltsamerweise, um den Außenhandel Russlands sicherzustellen, war ihre eigene Transportflotte nicht zu nötig.

Der Autor dieses Artikels ist auf keinen Fall gegen die starke Transportflotte für Russland, aber es sollte jedoch verstanden werden: In diesem Zusammenhang war in dieser Hinsicht viel nützlicher für Russland die Entwicklung eisenbahnenDenn neben internen Transporten (und in der Mitte Russlands gibt es kein Meer, das Sie nicht wollen, aber die Ware muss das Land tragen) ist auch ein bedeutender militärischer Aspekt (Beschleunigung des Timings der Mobilisierung, der Transit und der Versorgung von Truppen ). Und das Budget des Landes ist kein Gummi. Natürlich war eine Fahrzeugflotte des russischen Reiches erforderlich, aber um Priorität der Entwicklung der Agrarflotte damals nicht folgen.

Militärflotte ist erforderlich, um den Außenhandel des Landes zu schützen, d. H. Die Fracht, die die Transportflotte trägt, während es völlig egal ist, dessen Fahrzeugflotte für unsere Ladungen verantwortlich ist.

Eine andere Option - was passiert, wenn Sie den Seetransport ablehnen und sich auf das Land konzentrieren? Nichts Gutes. Erstens erhöhen wir die Versandkosten und machen dabei unsere Waren mit ähnlichen Waren anderer Länder weniger wettbewerbsfähig. Zweitens, leider, leider oder zum Glück, handelte Russland fast mit ganz Europa, aber grenzte - weit von allen europäischen Ländern. Durch die Organisation des Mülls "Human" durch das Territorium der Kräfte anderer Menschen haben wir immer die Gefahr, dass zum Beispiel derselbe Deutschland eine Pflicht für den Transport von Waren in seinem Territorium einleiten oder nur seinen Transport, Bombardieren bringt Der Inspektionspreis und ... Was machen wir in diesem Fall? Lass uns auf den Vorsprung des Heiligen Krieges gehen? Nun, okay, wenn er mit uns grenzt, und zumindest theoretisch können wir ihn durch die Invasion bedrohen, und wenn es keine üblichen Landgrenzen gibt?

Der Seetransport schafft keine solchen Probleme. Das Meer ist außerdem, was es billig ist, wunderbar auch von der Tatsache, dass es nich ist. Nun, mit Ausnahme von territorialen Gewässern, natürlich, aber sie tun nicht viel von dem Wetter ... Wenn wir natürlich nicht von Bosporus sprechen.

Tatsächlich zeigt die Aussage darüber, wie schwer durch das Territorium nicht sehr freundlich ist, die russisch-türkische Beziehung perfekt darstellt. Die Könige sahen seit vielen Jahren die Schuppen mit Lust mit der Lust auf den angeborenen Kader an, aber aus dem einfachen Grund, als der Bosporus in den Händen der Türkei war, hielt Oni Turkey einen erheblichen Teil der russischen Exporte, die auf dem rauchten Schiffe durch den Bosporus. In den 80er und 90er Jahren wurde das 19. Jahrhundert durch den Bosphorus bis zu 29,2% aller Exporte aufgenommen, und nach 1905 stieg dieser Wert auf 56,5%. Laut dem Ministerium für Handel und Industrie, über ein Jahrzehnt (von 1903 bis 1912), betrug die Entfernung durch Dardanelles 37% des gesamten Exports des Reiches. Jeder militärische oder schwere politische Konflikt mit den Türken bedroht das russische Reich mit kolossalen finanziellen und Bildverlusten. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts schloss die Türkei die Stratenzeige zweimal - Dies geschah während des Italo-türkischen (1911-1912) des Balkans (1912-1913) Kriegen. Durch Berechnungen russischer Ministerium. Die Finanzierung, der Verlust von der Schließung von Meerengen für das Finanzministerium erreichte 30 Millionen Rubel. monatlich.

Das Verhalten der Türkei veranschaulicht perfekt, wie gefährlich die Position des Landes, deren Außenhandel von anderen Kräften überwacht werden kann. Es war jedoch, dass dies dem russischen Außenhandel passieren würde, versuchen Sie, es an Land zu führen, durch die Territorien einer Zahl nicht immer freundlich in unseren europäischen Ländern.

Darüber hinaus werden die oben genannten Daten durch die Art und Weise erklärt, dass der Außenhandel des russischen Reiches mit Bosporus und Dardanellen miteinander verbunden war. Für das russische Reich war der Mastering der Meerenge aufgrund des Wunschs nach neuen Gebieten keine strategische Aufgabe, sondern um einen ununterbrochenen Außenhandel zu gewährleisten. Überlegen Sie, wie eine Militärflotte zur Implementierung dieser Aufgabe beitragen könnte.

Der Autor dieses Artikels fand wiederholt die Meinung, dass die Türkei, wenn es wirklich kümmert, einen Hasen erobern könnten, d. H. Einfach sein Territorium besetzen. Dies ist weitgehend wahr, denn in der 2. Hälfte des 19. Jahrhunderts wurde der Brauthafen allmählich in einen senilen Wahnsinn gerollt, und obwohl er immer noch einen starken Gegner hatte, konnte aber immer noch Russland in einem allein in voller Krieg widerstehen. Daher scheint es, für die Eroberung (temporärer Beruf) der Türkei mit der Entfernung des Bosporus zu unseren Gunsten keine besonderen Hindernisse, und die Flotte dafür scheint nicht erforderlich zu sein.

Das Problem in all diesen Argumenten ist nur eines - kein europäisches Land könnte eine ähnliche Stärkung des russischen Reiches wünschen. Daher ist es nicht notwendig zu dürfen, dass im Falle einer Bedrohung für die Erfassung von Straitov, Russland, sofort mit der mächtigsten politischen, und dann - und dem militärischen Druck desselben Englands und anderer Länder unmittelbar gegenüberstehen würde. In der Tat, Krim-Krieg 1853-56 entstand aus ähnlichen Gründen. Russland hat immer gefolgt, dass ihr Versuch, Meerengen zu erfassen, politische und militärische Gegenaktivitäten der stärksten europäischen Kräfte gegenübersteht, und als der Krimkrieg zeigte, war das Imperium dafür nicht bereit.

Es war jedoch möglich und sogar die schlechteste Option. Wenn Russland plötzlich noch so einen solchen Moment wählte, als ihr Krieg mit der Türkei aus irgendeinem Grund die Bildung der anti-russischen Koalition der europäischen Mächte verursacht hätte, die Tatsache, dass die russische Armee den Weg zu Konstantinopel, den Briten, der Briten, treiben würde Ein blitzluftborderer Vorgang könnte sich gut auf sich selbst aufnehmen, was für uns die schwere politische Niederlage sein würde. Für schlechtere Meerengen in den Händen der Türkei wären Russland Straits in den Händen einer nebligen Albion.

Und deshalb war es vielleicht auf den einzigen Weg, die Schuppen zu erfassen, ohne sich mit der globalen militärischen Konfrontation mit der Koalition europäischer Kräfte zu stören, um seinen eigenen Blitzvorgang mit einer landeten Landung durchzuführen, und die dominierenden Höhen und der Einrichtung festzuhalten der Kontrolle über dem Bosphorus und Konstantinopel. Danach war es notwendig, dynamische militärische Kontingente dringend zu transportieren und die Küstenabwehr in jeder Hinsicht zu stärken - und sie bereiten sich darauf vor, dem Kampf mit der britischen Flotte "bei vorbereiteten Positionen" standzubereiten.

Dementsprechend war die Militärflotte der Schwarzen Meer für:
1) Besiege die türkische Flotte.
2) Unterstützung der Landung der Landung (Feuerunterstützung usw.).
3) spiegeln den möglichen Angriff des britischen mediterranen Squadrons wider (basierend auf der Küstenabwehr).

Es ist wahrscheinlich, dass die russische Landarmee den Bosphorus erobern könnte, aber in diesem Fall hatte der Westen genügend Zeit zum Nachdenken und Organisieren der Opposition gegen seine Erfassung. Ein völlig anderes Geschäft besteht darin, den Bosporus schnell vom Meer aufzunehmen und die Weltgemeinschaft vor einer günstigen Tatsache zu bringen.

Natürlich ist es möglich, sich über den Realismus dieses Szenarios zu streiten, um sich daran zu erinnern, wie sehr die Alliierten von dem Meer Dardanell von dem Ersten Weltkrieg ausgenommen werden.

Ja, nachdem er ein paar Zeit, Bemühungen und Schiffe verbracht hatte, kraftvolles Landungen, britische und den Franzosen, dadurch, dass sie sich leiden, leiden und waren gezwungen, sich zurückzuziehen. Es gibt jedoch zwei sehr wichtige Nuancen. Erstens ist es unmöglich, einen langsam sterbenden Truthahn der Probe der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts mit dem "Jugendlichen aus der Türkei" des Ersten Weltkrieges zu vergleichen - das sind zwei sehr unterschiedliche Kräfte. Und zweitens versuchten die Alliierten, lange Zeit nicht zu ergreifen, sondern nur die Meerengen zu zwingen, die die Flotte ausschließlich zu verwenden, und es gaben der Zeit der Türkei, die Landverteidigung, die Konzentration von Truppen, der Anglo-French-Landungen an der Anglo-französischen Landungen zu organisieren. Russische Pläne, die nicht zwingen, nicht zu zwingen, aber es ist die Erfassung des Bosporus, indem er einen plötzlichen Landevorgang ausführt. Obwohl in einer solchen Betätigung Russland, die Ressourcen nicht ähnlich sind, die denen, die während des Ersten Weltkrieges von Verbündeten in Dardanellen geworfen wurden, nicht einsetzen konnten, war eine bestimmte Erfolgshope für Erfolg.

So war die Schaffung einer starken schwarzen Meeresflotte, die wissentlich türkisch und angemessen in den Relikten des britischen mediterranen Squadrons angemessen ist, eine der wichtigsten Aufgaben des russischen Staates. Es sollte verstanden werden, dass der Bedürfnis nach seiner Konstruktion durch keine Mittel bestimmt wurde, um der Macht des Vorkriegs zu danken, aber die brennendsten wirtschaftlichen Interessen des Landes!

Wenig Bemerkung: Kaum jemand, von denjenigen, die diese Linien lesen, glaubt Nicholas II beispielhaft staatsarbeiter und leichte Weisheit. Aber russische Politik. Der Schiffbau im Ersten Weltkrieg sieht völlig vernünftig aus - während auf dem baltischen Bau von "Izmailov" vollständig zugunsten der leichten Kräfte (Zerstörer und U-Boote) auf das Schwarze Meer minimiert wurde, um weiterhin Dreadnights zu errichten. Und überhaupt war die Angst vor "Ghenben" der Grund: eine ziemlich mächtige Flotte von 3-4 Dreadnights und 4-5 Rüstungsfahrzeugen könnten die Chance ergreifen und versuchen, den Bosporus zu erfassen, wenn die Türkei seine Kraft auf den Landfronten völlig erschöpft hat , und die große Flotte, die alle dort sein wird, wird immer noch eine Wache geben, die ruhig die offene Meeresflotte in Wilhelmshafen kircht. Indem wir unsere tapferen Verbündeten auf Anttante vor der zuvor erfüllten Tatsache des russischen Reiches aufstellen.

Wenn wir uns übrigens, wenn wir über eine mächtige Flotte streiten, um die Meerengen zu erfassen, sollte es bemerkt werden, und das ist das, ob Russland an den Ufern des Bosporus regiert hatte, dann würde das Schwarze Meer endlich in den russischen See eindringen. Da die Schuppen der Schlüssel zum Schwarzen Meer sind, und die gut ausgestattete Landverteidigung (mit Unterstützung der Flotte) konnte wahrscheinlich jede Natisk vom Meer nachdenken. Und das bedeutet, dass absolut keine Notwendigkeit, in die Landabwehr der Schwarzen Meeresküste Russlands zu investieren, Sie nicht dort truppen, usw. - Und dies ist auch eine Art Einsparungen und sehr erheblich. Natürlich erleichterte das Vorhandensein einer mächtigen Schwarzenseeflotte bis zu einem gewissen Grad das Leben der Landkräfte in irgendeiner Weise mit der Türkei, die tatsächlich einen perfekten Weltkrieg zeigte, als russische Schiffe die Küstenflanke Arthogne nicht nur unterstützen Landungen, aber das ist kaum noch wichtiger, dass sie den türkischen Versand unterbrochen haben und die Tatsache, dass sie die Gelegenheit ausgeschlossen hatten, die türkische Armee am Meer zu liefern ", schloss sie sie für Landkommunikation.

Wir haben bereits gesagt, dass die wichtigste Aufgabe der russischen Kaiserflotte der Schutz des Außenhandels im Land war. Für das Black Sea Theater und in den Beziehungen zu der Türkei ist diese Aufgabe in der Erfassung von Meerengen sehr deutlich festgelegt, aber was ist mit den übrigen Ländern?

Natürlich ist der beste Weg, um Ihren eigenen maritimen Handel zu schützen, die Zerstörung der Flotte der Macht, die es wagt, (Handel) zu verschlüsseln. Aber um eine stärkste Marineflotte auf der Welt aufzubauen, in den Kriegsfall auf das Meer eines Teilnehmers aufzunehmen, um die Überreste ihrer Marine in den Häfen zu fahren, blockieren sie sie, decken ihre Kommunikation mit den Kreuzermassen ab Und dafür sorgen Sie dafür, dass der uneingeschränkte Umsatz mit anderen Ländern offensichtlich außerhalb der Chancen des russischen Reiches war. In der 2. Hälfte des 19. und frühen 20. Jahrhunderts war der Bau einer Militärflotte vielleicht die High-Tech- und Technologieindustrie unter allen anderen menschlichen Klassen - Kein Wunder, dass das lineare Schiff als Scheitelpunkt der Wissenschaft und Technologie dieser Jahre betrachtet wurde . Natürlich konnte das tsaristische Russland mit einem berühmten Schwierigkeitsgrad den 5. Platz der Welt der Welt nicht auf den Bau einer Militärflotte erreichen, die den Briten überlegen ist.

Eine andere Möglichkeit, Ihren eigenen maritimen Handel zu schützen, besteht darin, die Länder irgendwie "überzeugen", mit einer mächtigeren Militärflotte, um sich von unseren Produkten fernzuhalten. Aber wie kann das getan werden? Diplomatie? Alas - politische Gewerkschaften sind kurzlebig, besonders bei England, der, wie Sie wissen, "keine dauerhaften Verbündeten, und es gibt nur ständige Interessen." Und diese Interessen dürfen keine europäischen Mächte zu übermäßig erweitern - Sobald Frankreich, Russland oder Deutschland die für die Konsolidierung von Europa ausreichende Macht demonstrierte, hat England alle Kräfte sofort auf die Bildung der Vereinigung der schwächeren Mächte in Ordnung herausgefordert die Kraft der stärksten schwächen.

Das beste Argument in der Politik ist Macht. Aber wie man dem Staat westlich zum Meer nach demonstriert?
Dafür müssen Sie sich daran erinnern:
1) Jede erstklassige Sea-Macht selbst führt einen entwickelten Außenhandel, von dem ein erheblicher Anteil auf dem Seeweg durchgeführt wird.
2) Der Angriff hat vor dem Schutz immer Priorität.

So erschien die Theorie des "Cruising War", was wir im nächsten Artikel ausführlicher als detaillierter betrachten werden: Bisher beachten wir, dass seine wichtige Idee: Die Eroberung der Dominanz im Meer durch Kreuzungsbetriebe war unerreichbar. Aber die potenzielle Bedrohung des maritimen Verschiffens, der eine Flotte ergab, die in der Lage ist, Cruising-Operationen im Meer durchzuführen, war sehr groß, und selbst der Ladyman of the Seas England musste es in seiner Politik berücksichtigen.

Dementsprechend servierte die Schaffung einer leistungsstarken Kreuzfahrtflotte zwei Aufgaben sofort - der Kreuzer war perfekt sowohl zum Schutz ihrer eigenen Fracht und zur Unterbrechung des feindlichen Meereshandels. Das einzige, was der Kreuzer nicht tun konnte, ist, viel bessere bewaffnete und geschützte Gürtel zu kämpfen. Daher wäre es definitiv eine Schande, eine starke Kreuzfahrtflotte in der Ostsee aufzubauen und in den Häfen mit ein paar Schlachtschiffen einiger Schweden blockiert zu werden.

Hier berühren wir diese Aufgabe der Flotte als Schutz unserer eigenen Küste, aber wir werden es nicht detailliert betrachten, da der Bedarf an einem solchen Schutz offensichtlich ist, und für Anhänger sowie für Gegner der Meeresflotte.

Wir geben also an, dass die Schlüsselaufgaben der Marinekraft des russischen Reiches:
1) Schutz des Außenhandels in Russland (einschließlich der Ernährung von Meerengen und der Schaffung einer potenziellen Bedrohung für den Außenhandel in anderen Ländern).
2) der Schutz der Küste von der Bedrohung vom Meer.

Wie das russische Reich diese Aufgaben lösen würde, werden wir im nächsten Artikel sprechen, aber jetzt achten wir auf die Frage des Wertes der Marine. Und in der Tat - wenn wir über die Tatsache sprechen, dass die Militärflotte notwendig ist, um den Außenhandel des Landes zu schützen, ist es notwendig, den Haushaltserlöse aus dem Außenhandel mit Kosten für die Inhaftierung der Flotte zu erzählen. Weil eines der Lieblingsargumente der Gegner der "großen Flotte" nur gigantische und nicht berechtigte Kosten für den Bau ist. Aber ist es?

Wie wir bereits oben gesprochen haben, belief sich der Umsatz aus ausländischen Zöllen auf importierte Güter 1900 auf 204 Millionen Rubel. Und das ist natürlich der Vorteil des Außenhandels des russischen Staates weit davon entfernt, nicht erschöpft zu sein. Und was ist mit der Flotte? Im Jahr 1900 war Russland ein erstklassiges Meereskraft, und ihre Flotte konnte sich für den Titel der dritten Flotte der Welt (nach England und Frankreich) qualifizieren. Gleichzeitig wurde der Massenbau neuer Kriegsschiffe durchgeführt - das Land bereitete sich darauf vor, für die fernöstliche Liste zu kämpfen ... aber überhaupt, jedoch 1900 die Ausgaben des maritimen Büros für die Wartung und den Bau der Flotte betrug nur 78,7 Millionen Rubel. Dies belief sich auf 26,15% des Betrags des Militärministeriums (die Kosten der Armee beliefen sich auf 300,9 Millionen Rubel.) Und nur 5,5% des Gesamtbudgets des Landes. Richtig, es ist notwendig, eine wichtige Reservierung vorzunehmen.

Tatsache ist, dass es im russischen Reich zwei Budgets - gewöhnlich und außergewöhnlich gab, und die Letztere, die sich häufig an die Finanzierung der aktuellen Bedürfnisse der militärischen und maritimischen Ministerien sowie für Kriege (wann sie befanden) und einige andere Ziele. Spezifizierte 78,7 Millionen Rubel. Am Meeresministerium verabschiedete sich nur über den gewöhnlichen Budget, und wie viele Bargeld von der Maritime-Abteilung, die vom Notbudget erhalten hat, ist der Autor unbekannt. Aber in allem Notbudget für die Bedürfnisse der Militär- und Seeministerien im Jahr 1900 wurden 103,4 Millionen Rubel zugeteilt Und es ist offensichtlich, dass aus diesem Betrag ziemlich große Fonds dazu aufgewendet wurden, einen Boxaufstand in China zu unterdrücken. Es ist auch bekannt, dass von einem Notbudget an die Armee sehr viel unterschieden wurde, als auf der Flotte (zum Beispiel 1909 über 82 Millionen Rubel für die Armee, auf der Flotte, weniger als 1,5 Millionen Rubel, zugeteilt worden.) Es ist daher äußerst schwierig, die Gesamtzahl der Aufwendungen des Maritime-Ministeriums in 1900 g von 85-90 Millionen Rubel zu übernehmen.

Aber nicht zu erraten, schau dir die Statistik von 1913 an. Dies ist ein Zeitraum, in dem die Kampfschulung der Flotte erhöhte Aufmerksamkeit gezahlt hat, und das Land hat ein kolossales Schiffbauprogramm umgesetzt. In verschiedenen Baustufen gab es 7 Dreadnights (4 "Sewastopol" und 3 weitere Schiffstypen "Kaiserin Maria" auf dem Schwarzen Meer), 4 riesige lineare Kreuzer wie "Izmail" sowie sechs leichte Kreuzer wie "Svetlana". Gleichzeitig beliefen sich alle Kosten des maritimen Ministeriums 1913 (auf Gewöhnlichen und Notbudgets) auf 244,9 Millionen Rubel. Gleichzeitig beliefen sich die Erträge aus den Zöllen 1913 auf 352,9 Millionen Rubel. Die Finanzierung der Armee überstieg jedoch 716 Millionen Rubel. Es ist auch interessant, dass Budgetinvestitionen in staatlichen Eigentum und Unternehmen im Jahr 1913 1 Milliarde 108 Millionen Rubel belief. Und dies zählt nicht 98 Millionen Rubel, Budgetinvestitionen in den privaten Sektor.

Diese Zahlen deuten unwiderstehlich darauf hin, dass der Bau einer erstklassigen Flotte überhaupt nicht für das russische Reich, eine unerfahrene Aufgabe war. Darüber hinaus sollte immer berücksichtigt werden, dass der Marinekonstruktion die Entwicklung einer großen Menge an Technologien erforderte und der mächtigste Anreiz der Industrieentwicklung insgesamt war.

Fortsetzung folgt…

Die Marineflotte des tsaristischen Russlands, durch den Beginn des Ersten Weltkrieges, repräsentierte sehr beeindruckende Kraft, konnte aber nicht mehr oder weniger bedeutende Siege oder sogar Niederlagen gefeiert werden. Die meisten Schiffe im Kampfbetrieb nahmen nicht teil oder standen in der Regel in der Wand in Erwartung von Bestellungen. Und nach der Veröffentlichung Russlands aus dem Krieg der ehemaligen Macht der kaiserlichen Flotte vergessen sie in der Regel, vor allem vor dem Hintergrund eines Abenteuers der Menge revolutionärer Segler, die an Land kamen. Obwohl anfangs für die russische Marine, war alles mehr als optimistisch: bis zu Beginn des ersten Weltflusses, der während des russisch-japanischen Krieges 1904-1905 große Verluste erlitt, wurde weitgehend restauriert und modernisiert.

Meer gegen Land.

Unmittelbar nach dem russisch-japanischen Krieg und der gleichzeitigen ersten russischen Revolution von 1905 war die königliche Regierung ohne Möglichkeiten von Möglichkeiten, für die Restaurierung der baltischen und pazifischen Flotten zu ergreifen, die praktisch zerstört wurden. Aber bis 1909, als die finanzielle Situation Russlands stabilisiert wurde, beginnt die Regierung von Nicholas II, die Regierung von Nicholas II, erhebliche Beträge für die Wiederausrüstung der Flotte zuzuordnen. Infolgedessen tauchte der Marinekomponenten des russischen Reiches auf dem dritten Platz in der Welt nach dem Vereinigten Königreich und Deutschland auf.

Gleichzeitig wurde die effektive Wiederausstattung der Flotte weitgehend durch das traditionelle für das russische Reich, der Uneinigkeit der Interessen und Handlungen der Armee und der Flotte verhindert. Während der 1906-1914. Die Regierung von Nicholas II hatte eigentlich keine einzige, vereinbarte zwischen den Armee und den maritimen Delegationen des Entwicklungsprogramms der Streitkräfte. Um die Lücke zwischen den Interessen der Agenturen der Armee und der Flotte zu überwinden, bestand darin, dem staatlichen Verteidigungsrat (SGO), der am 5. Mai 1905 erstellt wurde, mit einer speziellen Bezeichnung von Nicholas II. Er leitete den sggu allgemeine inspektor cavalry, großherzog Nikolai Nikolaevich. Trotz des Vorhandenseins eines höheren Vermittlungskörpers wurden jedoch geopolitische Aufgaben, die das russische Reich lösen wollten, nicht ordnungsgemäß mit konkreten Plänen für die Entwicklung von Land- und Kräften aufeinander abgestimmt.

Der Ansichtenunterschied über die RE-Equipment-Strategie der Land- und Maritime-Abteilungen hat sich bei einem Treffen des Staatsabwehrrates am 9. April 1907 hell, wo ein scharfer Streit ausbrach. Leiter des Generalstabs Russlands F.f. Palitsyn und Militärminister A.f. Redigger bestand auf der Einschränkung der Aufgaben der Seelflotte, und sie wurden konsequent auf den Kopf des maritimen Ministeriums, Admiral i.m. Schwanz. Die Vermutungen der Supervisoren wurden auf die Einschränkung der Probleme der Flotte durch die Baltikum reduziert, was auf natürliche Weise einen Rückgang der Finanzierung von Schiffbauprogrammen für die Stärkung der Kraft der Armee verursachte.

Admiral i.m. Gericht sah die Hauptaufgaben der Flotte nicht so sehr in der Hilfe der Armee in lokaler Konflikt Im europäischen Theater, wie in der geopolitischen Opposition gegenüber den führenden Mächten der Welt. "Eine starke Flotte Russlands wird als große Macht benötigt", sagte der Admiral beim Treffen, "und sie sollte ihn haben und ihn dorthin schicken können, wo seine staatlichen Interessen erfordern werden." Der Chef des maritimen Ministeriums unterstützte kategorisch den einflussreichen Außenminister A.P. ESTICAL: "Die Flotte muss frei sein, nicht mit der privaten Verteidigungsaufgabe von einem oder einem anderen Meer und der Bucht verbunden sein, da muss die Richtlinie angezeigt werden."

Unter Berücksichtigung der Erfahrungen des Ersten Weltkrieges ist es nun offensichtlich, dass "Landbewegungen" auf der Sitzung am 9. April 1907 absolut richtig waren. Die kolossalen Investitionen in der Ozeankomponente der russischen Flotte, in erster Linie im Bau der Schlachtschiffe, die den militärischen Budget Russlands zerstörten, gaben ein flüchtiges, fast Null-Ergebnis. Die Flotte schien gebaut zu sein, studierte aber fast den ganzen Krieg an der Wand, und ein überfülltes Kontingent der in Baltika überwältigten militärischen Matrosen wurde zu einem der Hauptkräfte der neuen Revolution, die die Monarchie und für ihr nationales Russland zerquetschten .

Aber dann beendete das SGO-Meeting den Sieg der Matrosen. Nach einer kleinen Pause, auf Initiative von Nicholas II, wurde ein anderes Treffen einberufen, das nicht nur nicht verringert, sondern im Gegenteil die Finanzierung der Marine erhöhte. Es wurde beschlossen, nicht eins zu bauen, sondern zwei volles Squadron: separat für die baltischen und schwarzen Meere. In der endgültigen zugelassenen Version ist das "kleine Programm" des Schiffbaus für den Bau für die Baltische Flotte der vier linearen Schiffe (z. B. "Sewastopol"), drei U-Boote und Floats für die Meeresluftfahrt. Darüber hinaus war es geplant, auf dem Black Meer von 14 Squadrocks und drei U-Booten aufzubauen. Für die Umsetzung des "kleinen Programms" wurden jedoch nicht mehr als 126,7 Millionen Rubel berechnet, wegen der Notwendigkeit der grundlegenden technologischen Rekonstruktion von Schiffbaufabriken, die Gesamtkosten stiegen auf 870 Millionen Rubel.

Empire stürzt in das Meer

Appetit, wie sie sagen, kommt beim Essen. Und nach dem 30. Juni 1909 wurden die Ozeanschläge "Gangeut" und "Poltava" auf der Admiralty-Anlage, und in der Baltikumpflanze, Petropavlovsk und Sewastopol, präsentierte das Maritime Ministerium den Bericht dem Kaiser, um die Erweiterung der zu rechtfertigen Shipbuilding-Programm.

Es wurde vorgeschlagen, mehr acht lineare Schiffe für die Baltische Flotte, vier lineare (harte gepanzerte) Kreuzer, 9 Lungenkreuzer, 20 U-Boote, 36 Squadrocks, 36 Schroy (kleine) Zerstörer zu bauen. Die schwarze Meeresflotte schlug vor, die drei linearen Kreuzer, drei leichte Kreuzer, 18 Zerstörer, 6 U-Boote zu erhöhen. Die pazifische Flotte zufolge sollte nach diesem Programm drei Kreuzer, 18 Squadrons und 9 Schoy-Milunosianer, 12 U-Booten, 6 Min-Minenfässer, 4 Kanonierer, erhalten. Um einen solchen ehrgeizigen Plan zu erfüllen, einschließlich der Expansion der Häfen, der Modernisierung von Schiffsreparaturanlagen und der Nachschub der Bayuzapaz-Basen von Flott, wurden 1125,4 Millionen Rubel angefordert.

Dieses Programm, ob es sofort umgesetzt wird, um die russische Navy auf das Niveau der britischen Flotte zu bringen. Der Plan des maritimen Ministeriums war jedoch nicht nur mit dem Militär, sondern auch für alle nicht kompatibel staatshaushalt Russisches Reich. King Nicholas II hat jedoch angewiesen, ein besonderes Treffen zur Diskussion zu conalisieren.

Infolgedessen, langfristige Diskussionen und sopfische Kritik an den Armeenkreisen, gelang es den Ausbau des Schiffsbaues, irgendwie mit den tatsächlichen Angelegenheiten des russischen Reiches zuzustimmen. In Übereinstimmung mit dem vom Rat 1912 genehmigten Ministerrat von 1912, "Programm des verstärkten Schiffsbuildings 1912-1916" Es war neben den vierzähligen vier gepanzerten und vier Lungenkreuzer, 36 zerstörten Zerstörer und 12 U-Booten, und 12 U-Boote waren in Betracht gezogen, um für die Baltische Flotte zu bauen. Darüber hinaus waren der Bau von zwei leichten Kreuzer für das Schwarze Meer und 6 U-Boote für den Pazifischen Ozean geplant. Die geschätzten Zuordnungen waren auf den Betrag von 421 Millionen Rubel begrenzt.

Fehlgeschlagene Neuansiedlung in Tunesien

Im Juli 1912, Russland und Frankreich, um die militärische strategische Partnerschaft in eine besondere maritime Übereinkommen zu stärken. Sie sah die gemeinsamen Handlungen der russischen und französischen Flotten gegen die wahrscheinlichen Gegner, die nur die Länder der Tripal Union (Deutschland, Österreich-Ungarn, Italien) und der Türkei sein konnten. Das Übereinkommen konzentrierte sich in erster Linie auf die Koordination der Marinekräfte der Verbündeten im mediterranen Becken.

Russland mit Alarming betrachtete die Pläne der Türkei, ihre Flotte auf den schwarzen und mediterranen Meeren zu stärken. Obwohl die Flotte der Türkei, darunter vier alte lineare Schiff im Jahr 1912, zwei Kreuzer, 29 Docontians und 17 Gunboote, nicht zu viel Bedrohung zu scheinen, der Trend der Stärkung der türkischen Meerestärke sah jedoch nach außen an. Die Türkei zu dieser Periode schloss doppelt vollständig die Bosphorus-Straße und Dardanelles für den Durchgang russischer Gerichte - im Herbst von 1911 und im Frühjahr 1912. Die Schließung der Strata durch die Türken verursachte neben bestimmten wirtschaftlichen Schadens ein bedeutendes Negative Resonanz in der öffentlichen Meinung, da die Fähigkeit der russischen Monarchie die nationalen Interessen wirksam befragt wurde.

All dies verursachte die Pläne des maritimen Ministeriums auf dem Gerät einer speziellen Basis der russischen Flotte in der französischen Bizerte (Tunesis). Diese Idee wurde von dem neuen Meeresminister I.K aktiv verteidigt. Grigo roman, der angeboten hat, den wesentlichen Teil der Baltic-Flotte in Bizert umzusetzen. Russische Schiffe im Mittelmeerraum könnten dann laut dem Minister mit einer viel höheren Effizienz, um die Aufgaben der strategischen Reihenfolge zu lösen.

Der Anfang des Ersten Weltkriegs stellte sofort alle Arbeiten an der Vorbereitung des Umzugs der Flotte aus. Da im Allgemeinen das Potenzial der russischen Flotte nicht ferngesteuert wurde, konnte nicht mit dem Potenzial der Flotte des offenen Meeres von Deutschland verglichen werden, die andere Aufgabe war mit den ersten Aufnahmen an der Grenze deutlich relevanter: Eine andere Aufgabe war Um die vorhandenen Schiffe physisch zu retten, insbesondere der Baltische Flotte, vom akzeptierten Feind.

Baltische Flotte

Das Baltische Flottenstärktungsprogramm wurde von Anfang des Krieges nur teilweise durchgeführt, vor allem in der Konstruktion von vier linearen Schiffen. Neue Schlachtschiffe "Sewastopol", "Poltava", "Gangeut", Petropavlovsk, behandelt mit der Art von Dreadnights. Ihre Motoren umfassten einen Turbinenmechanismus, der es ermöglichte, eine hohe Geschwindigkeit für Schiffe dieser Klasse-23-Knoten zu erreichen. Die drei russischen Türme des in der russischen Flotte mit 305-mm-Kaliber wurden technische Innovationen. Die lineare Anordnung der Türme lieferte die Möglichkeit des Volleys mit der gesamten Artillerie des Hauptkalibers von einer Seite. Ein Zwei-Lagen-Board-Buchungssystem und ein dreifacher Boden der Schiffe garantierten eine hohe Vitalität.

Klassen leichterer Kriegsschiffe der Baltischen Flotte bestanden aus vier gepanzerten Kreuzer, 7 leichten Kreuzer, 57 Zerstörer von überwiegend veralteten Typen und 10 U-Booten. Während des Krieges wurden zusätzlich vier lineare (schwere) Kreuzer, 18 Minoronestiane und 12 U-Boote in Betrieb genommen.

Spezielle Kampf- und Betriebseigenschaften markierten die Mission "Novik" - das Schiff eines einzigartigen Ingenieurprojekts. Nach seinen taktischen und technischen Daten näherte sich dieses Schiff an den Klassen der Segenkreuzer, die in der russischen Flotte als Kreuzer des 2. Ranges genannt wurden. Am 21. August 1913 hatte Yeringsdorf Novik bei einer Messmeile eine Geschwindigkeit von 37,3 Knoten während der Tests, was ein absoluter Geschwindigkeitsrekord für Militärschiffe dieser Zeit war. Das Schiff wurde mit vier dreifachen Torpedo-Geräten und 102-mm-Schiffswerkzeugen mit einer nachgeschalteten Flinte und hoher Schnelligkeit bewaffnet.

Es ist wichtig zu beachten, dass das Maritime Ministerium unabhängig vom offensichtlichen Erfolg bei der Vorbereitung des Krieges zu spät geworden ist, um den vorrückenden Bestandteil der Baltikumflotte sicherzustellen. Darüber hinaus war die Hauptbasis der Flotte in Kronstadt sehr unangenehm für den Einsatz von Schiffen des operativen Kampfes. Um eine neue Basis in Rive (jetzt - Tallinn) bis August 1914 zu schaffen, hatte es keine Zeit. Im Allgemeinen, während der Kriegsjahre, war die baltische Flotte Russlands stärker als das deutsche Geschwader an der Ostsee, das nur aus 9 Kreuzer und 4 U-Booten bestand. Wenn die Deutschen jedoch zumindest einen Teil ihrer neuesten Schlachtschiffe und schweren Kreuzer von der offenen Meeresflotte bis zur Baltikum übertragen wurden, wurden die Chancen russischer Schiffe, um deutsche Herrenherde zu konfrontieren, Geister.

Schwarze Meerflotte

Um die schwarze Meeresflotte zu stärken, hat das Meeresministerium auf objektiven Gründen mit einer großen Verzögerung begonnen. Nur 1911, aufgrund der Androhung, die türkische Flotte zu stärken, wären zwei neueste Linker in England, von denen jeweils die Artillerie "die gesamte schwarze Meeresflotte" der Artillerie überlegen wären, Beschlossen, drei lineare Schiff auf dem Black Sea, 9 Zerstörer und 6 U-Boote mit dem Ende des Baues im Zeitraum 1915-1917 zu bauen.

Italo-türkischer Krieg 1911-1912, Balkan-Kriege 1912-1913 und die Hauptsache, die Ernennung von General Otto St. Sanders, der Leiter der deutschen Militärmission im Osmanischen Reich an das Limit, gatierte die Situation auf dem Balkan und Schwarze Meeresspellsregion. Unter diesen Bedingungen wurde ein zusätzliches Programm für die Entwicklung der Schwarzmeerflotte, die zur Konstruktion eines anderen linearen Schiffes und mehreren Lichtgefäßen vorgesehen ist, dringend geschätzt. Einem Monat vor Beginn des Ersten Weltkrieges genehmigt, musste es 1917-1918 fertiggestellt sein.

Zu Beginn des Krieges wurden die zuvor angenommenen Förderprogramme der Black Sea-Flotte nicht erfüllt: Der Anteil der Bereitschaft der drei linearen Schiffe betrug 33 bis 65%, und zwei Kreuzer, in denen die Flotte extrem brauchte - nur 14 %. Trotzdem war die Schwarzmeerflotte stärker als die Flotte der Türkei im Militärtheater. Die Flotte zählte 6 Squadron Rüstung, 2 Kreuzer, 20 Zerstörer und 4 U-Boote.

Zu Beginn des Krieges im Schwarzen Meer wurden die beiden modernen deutschen Kreuzer "Ghenben" und "Breslau" aufgenommen, was die Marinekomponente des Osmanischen Reiches stark verstärkte. Selbst die Vereinigten Staaten des deutsch-türkischen Geschwaders konnten jedoch die schwarze Meeresflotte nicht kämpft, die solche mächtigen, wenn auch mehrere veraltete Battlers als "Rostislav", Panteleimon, "Three Saint", nicht herausfordern.

Northern Flotla.

Mit Beginn des Ersten Weltkrieges wurde eine erhebliche Verzögerung des Einsatzes der Verteidigungsbranche Russlands entdeckt, was von seiner technologischen Verzögerung verschlimmert wurde. Russland brauchte in einigen strategischen Materialien, sowie in Shooting- und Artillerie-Armen akut. Für die Lieferung solcher Waren war es notwendig, die Kommunikation mit den Verbündeten durch das Weiße und das Barentssee sicherzustellen. Schiffsumrungen können nur spezielle Flottenkräfte schützen und ausgeben.

Russland wurde jeder Gelegenheit beraubt, um in die Nordschiffe von den baltischen oder schwarzen Meeren zu übersetzen. Daher wurde beschlossen, mit zu übersetzen Fernost Einige Schiffe des Pazifischen Squadrons sowie von Japan erhobener und reparierten russische Schiffe, die während des russisch-japanischen Krieges 1904-1905 als Trophäen als Trophäen gebracht haben.

Als Ergebnis der Verhandlungen und dem vorgeschlagenen großzügigen Preis war es möglich, ein Squadron Armadapole "Chesma" aus Japan (ehemaliger Poltava) sowie Varyag-Kreuzer und Peresvet zu kaufen. Darüber hinaus wurden zwei Reisende in England und den Vereinigten Staaten in Italien kumuliert - ein U-Boot - ein U-Boot und in Kanada - Eisbrecher.

Die Bestellung für die Bildung der Nordflottille wurde im Juli 1916 veröffentlicht, aber das eigentliche Ergebnis folgte nur bis Ende 1916. Anfang 1917, ein lineares Schiff "Cafe", Craisters "Varyag" und Askold, 4 geschwächte Mission, 2 Lungen, 4 Notfälle, Minenbarrieren, 40 Trawers und Schleppnetze, Eisbrecher und Schleppnetze, Eislolate, andere Hilfsgefäße. Aus diesen Schiffen wurde eine Abteilung von Kreuzer gebildet, ein Inhaftierungsbereich, die Verteidigung der Kola-Bucht und den Schutz des Bezirks Arkhangelsk, der Beobachtungsgruppen und der Kommunikation. Die Schiffe der nördlichen Flottille waren in Murmansk und Arkhangelsk gebaut.

Die im russischen Empire-Programm der Entwicklung von Marinekräften angenommenen Programme waren in Bezug auf den Beginn der Ersten Welt um etwa 3-4 Jahre verzögert, und ihr erhebliches Teil stellte sich als unerfüllt heraus. Einige Positionen (zum Beispiel der Bau der vier Schlachtschiffe auf einmal für die Baltische Flotte) sehen deutlich überflüssig aus, während andere, die während des Krieges eine hohe Kampfeffizienz (Zerstörer, Unterwasser-Mine-Fässer und U-Boote) gezeigt haben, chronisch unterfinanzierend waren.

Gleichzeitig sollte erkannt werden, dass die Russlands Marinekräfte die traurige Erfahrung des russischen japanischen Krieges sehr sorgfältig geprüft haben, und sie machten hauptsächlich die richtigen Schlussfolgerungen. Die Bekämpfung der Ausbildung russischer Matrosen im Vergleich zum Zeitraum 1901-1903 wurde durch eine Bestellung verbessert. Der Hauptsitz des Marine-Generals führte eine große Flottenreform mit der Flottenflotten, die eine große Anzahl von "Kabinetts" abfeuerte, die das Wertsystem des Dienstes abgeschafft hat, der neue Standards für die Durchführung von Artillerieaufnahmen, entwickelte neue Charters entwickelt. Mit diesen Kräften, Mitteln und Kampferfahrung, die die russische Marine befand, war es möglich, den endgültigen Sieg des russischen Reiches im Ersten Weltkrieg mit dem berühmten Anteil des Optimismus zu erwarten.

Die russische Kaiserflotte ist einer der ersten und offiziellen Namen der Navy Russlands. Es dauert einen Namen bis 1917 - Ich denke, es ist keine Klarstellung wert, warum in diesem Jahr das Wort "Imperial" vom offiziellen Namen "ausgeschnitten wurde. Trotzdem wenden wir uns an wichtigere Dinge - zur Geschichte der Schaffung der Marinekraft Russlands.

Heute verurteilt das natürlichste und familiär die Epoche der Herrschaft von Peter der Erste. Viele seiner Reformen selbst Jahrhundert später verursachen viele widersprüchliche Meinungen, und sie basieren alle auf der europäischen Version von Russland. Schließlich war er, der Kaiser russische Peter nahm das europäische Modell für die Entwicklung Russlands als Basis.

Es wäre lächerlich und dumm in meinem Teil, auf dem Thema zu streiten: "Ich hatte recht oder nicht" großartiger Kaiser In seiner Lösung. Für mich ist es ziemlich gut, von denen zu lernen, die immer besser gelingen. Und in diesem Zusammenhang wäre es richtig, am meisten einzustellen wichtige Fragen - Während von Peter wurde Russland auf alle politischen und wirtschaftlichen Überlegungen errichtet oder degradiert?

Auf jeden Fall entwickelte Peter, Peter, das Land, verstärkte und stärker gestärkt und machte es leistungsfähiger, so dass die Tatsache berücksichtigt wird, dass europäische Schläge und geliehene Erfahrungen der Nachbarländer vollständig umrissen wurden. Ich wiederhole, das Hauptsache ist die Entwicklung des Staates, und um Peter im Gegenteil vorzunehmen, wäre lächerlich. Das wichtigste Argument der Bestätigung der Vorstehenden - erstellen der kaiserlichen Flotte. - Der Stolz von Peter der erste!

Der offizielle Datum gilt als am 30. Oktober 1696, als der Boyarskaya Duma bei der Beharrlichkeit von Peter, die regelmäßige Navy Russlands entschieden hat: "Maritime Gerichte zu sein."

Azowflotte Peter I

Azov-Flotte. Gravur von Johann Georgs Buch "Tagebuch Reisen nach Muscovy" (Russisch Übersetzung, 1867)

Die Voraussetzungen der Schöpfung servierten insbesondere die militärischen Ausfälle des Kaisers, insbesondere die erste Azov-Kampagne * zeigte eindeutig den König Peter, dass die Festung der Küstenfestung ohne starke Flotte nicht genommen werden konnte.

Der Gedanke an Peter I, eine Flotte auf der Trunkenheit aufzubauen, in Voronezh, für 1.200 Meile vom Meer, wurde für alle Standards von ehrgeizigem, aber nicht für Peter betrachtet. Die Aufgabe wurde in einem Winter durchgeführt.

Azov-Wanderungen 1695 und 1696 - Russlands Militärkampagnen gegen das Osmanische Reich; waren eine Fortsetzung der Prinzessin der Sophia Krieg Osmanisches Reich und Krim; Peter, ich wurde zu Beginn seiner Herrschaft genommen und endete mit der von der türkischen Festung von Azov. Sie können als die erste signifikante Errungenschaft des jungen Königs angesehen werden.

Dies ist ein riesiges Unternehmen, das man dem Menschen berühmt machen könnte, und nur später stürzten noch herrliche Dinge in unseren Erinnerungen an dieses berühmte Auftauchen der Meeresflotte an Land.

Wenn Peter ich fast unmögliche Schwierigkeiten aufweist, die Flotte auf einem Alien zum Meer zu halten, wo kein einziger Hafen stattfand, antwortete er, dass "eine starke Flotte einen Hafen finden wird." Sie können denken, dass Peter, den Azov beherrschen und sich entscheiden, große Schiffe in Taganrog zu bauen, zu erwarten, mit den Türken über die Welt zu sprechen, nicht auf der Rute (peinlich von ihren Horden) und auf dem Bosporus, wo seine Schiffe seine Waffen bedrohen würden zum Sultan-Palast.

Wahre, ausländische Gesandten kamen zu ihren Regierungen, dass die meisten Versandflotte nur auf Brennholz versandt. Die Schiffe der ersten Gebäude, aus dem Winter, aus dem Tiefkühlwald, in den meisten Fällen in unerfahrenen und schlechten Schiffsbauer, waren in der Tat nicht wichtig, aber Peter, aber Peter, ich tat alles, damit die Azowflotte eine echte Meerestärke war, und es muss zugelassen werden.

Der König selbst arbeitete nicht, um die Hände zu stören. "Seine Majestät", schrieb die Cryce, "er war in dieser Arbeit anwesend, also mit einer Axt, einem robusten, Cachatka, einem Hammer und Schiffen, die viel prigiorischer und mehr arbeiten, als ein alter und sehr ausgebildeter Schreiner."

Fast unmittelbar zu diesem Zeitpunkt in Russland wurden in Russland das militärische Schiffbau in Russland entfaltet, die Gerichte wurden in Voronezh und St. Petersburg in Ladoga und in Arkhangelsk errichtet. In der zweiten Azov-Kampagne gegen die Türkei, 1696, 2 lineare Schiffe, 4 Brandres, 23 Galleys und 1300 Haltestellen, die in Voronezh an den Flüssen an der Flüsse errichtet wurden, nahmen 1696 teil. Woronesch.

Um am Azov-Meer zu sichern, begann Peter 1698 der Bau von Taganrog als marinebasis. Für den Zeitraum von 1695 bis 1710 wurde die Azov-Flotte mit vielen linearen Schiffen und Frigaten, Galerien und Bombars, Feuerwehrmännern und kleinen Gerichten aufgefüllt. Aber er existierte nicht lange. 1711, nach einem erfolglosen Krieg mit der Türkei, unter dem Peelhy-Friedensvertrag, musste Russland den Türken des Azow-Meeres verleihen und die Zerstörung der Azov-Flotte verpfändet.

Die Schaffung der Azov-Flotte war für Russland ein Ereignis äußerst wichtig. Erstens, Es ergab die Rolle einer Militärflotte in einem bewaffneten Kampf um die Befreiung von Küstenländern. Zweitens, Es wurde als notwendige Erfahrung des Massenbaues von Militärgerichten erworben, was es ermöglichte, schnell eine starke baltische Flotte zu schaffen. Drittens, Europa hat das enorme Potenzial von Russland demonstriert, ein mächtiger Seekraft zu werden.

Baltische Flotte Peter I

Die Baltische Flotte ist eine der ältesten Marineflotten Russlands.

Die Ostsee wusch die Bank von Dänemark, Deutschland, Schweden und Russland. Beginnend auf einem strategischen Wert bei der Überwachung der Ostsee macht die Ostsee nicht sinnvoll - es ist großartig, und es ist notwendig zu wissen. Ich wusste das und Peter zuerst. Er kann über den livonischen Krieg nicht wissen, der 1558 von Ivan Grozny begann, der bereits damals in jeder Hinsicht, um sicherzustellen, dass Russland zuverlässig ist, um die Ostsee zu betreten. Was ist es für Russland wichtig? Ich werde nur ein Beispiel geben - 1558 erhielt er Narva, der russische König, dem russischen Handelsziel für Russland. Der Umsatz von Narva Rosstly the Tempo, die Anzahl der Gerichte, die in den Hafen kommen, erreichte 170 Jahre pro Jahr. Es versteht sich, dass eine solche Umstände einen erheblichen Teil anderer Staaten reduzieren - Schweden, Polen ...

Auf der Ostsee gepostet, war immer eine der grundsätzlich wichtigen Aufgaben Russlands. Versuche nahmen Ivan das schreckliche und sehr erfolgreiche, aber der endgültige Erfolg wurde von Peter der Erste gesichert.

Nach dem Krieg mit der Türkei zielte der Besitz des Azov-Sea-Aspiration von Peter, den ich auf den Kampf ums Eintritt in die Ostsee, dessen Erfolg durch das Vorhandensein militärischer Kraft auf See vorbestimmt war. Das perfekte Verständnis dies, Peter, begann, die Baltische Flotte zu bauen. In den Werften der Flüsse sind der Syaz, Svir und Volkh gelegt und maritime Militärschiffe, sieben 52 Kanonenschiffe und drei 32 Kanonenfräser sind auf den Erzengelwerften gebaut. Neue Werften werden geschaffen, die Anzahl der Eisen- und Kupfergießerei in den Ural wächst. In Voronezh, das Gießen von Schiffskanonen und Kernen zu ihnen.

Für hübsch kurzfristig Flottilla wurde geschaffen, was die linearen Schiffe mit der Verschiebung auf 700 Tonnen, bis zu 80 Guns und 600-800 Crews wurden auf ihre zwei oder drei Decks aufgestellt.

Für einen überzeugten Zugang zur finnischen Bucht Peter I konzentrierten sich die Hauptbemühungen darauf, das Land neben Ladoga und Neva zu beherrschen. Nach einer 10-tägigen Belagerung und einem heftigen Angriff, mit der Unterstützung einer Ruderflottille mit 50 Boots, war der erste die Festung von Noteburg (Nuss), in Kürze in Shlisselburg (Key-City) umbenannt. Nach Peter I ist diese Festung "die Tore zum Meer". Dann wurde die Festung Nienshanz genommen, die sich in der NEVA r angibt. Oh du.

Um endlich den Eingang zum Neva, 16 (27) vom Mai 1703 in ihrem Mund, auf der WARE-Insel, auf der LAGER-Insel, der Festung, namens Petropavlovskaya, und der Hafenstadt St. Petersburg, an. Auf dem O-ve Kotlin, in 30 Versent aus der Mündung der Neva, bestellte Peter, den Bau von Fort Kronstadt, um das zukünftige russische Kapital zu schützen.

Im Jahr 1704 begann der Bau der Admiralty-Werft an der linken Bank der Neva, die dazu bestimmt war, die wichtigste inländische Werft zu werden, und St. Petersburg - dem Schiffbauzentrum Russlands.

Im August 1704, russische Truppen, befreien sich weiterhin die Küste der Ostsee, stürmten Narva. In der Zukunft traten die grundlegenden Ereignisse des nördlichen Krieges an Land auf.

Ernste Niederlage Am 27. Juni 1709 litten die Schweden in der Schlacht in Poltava. Für den endgültigen Sieg über Schweden war es jedoch notwendig, ihre Krawatten niederzulassen und sich in der Ostsee etablieren. Es dauerte noch 12 Jahre anhaltendem Kampf, hauptsächlich am Meer.

Im Zeitraum von 1710-1714. Der Bau von Schiffen auf inländischen Werften und den Kauf, der sie im Ausland kauft, wurde eine ziemlich starke Galerie- und Segelflotte erstellt. Der erste der im Herbst 1709. Linearschiffe heißt "Poltava" zu Ehren des herausragenden Sieges über den Schweden.

Die hohe Qualität der russischen Schiffe wurde von vielen ausländischen Craftstern und Seeleuten anerkannt. Also, eines der Zeitgenossen English Admiral Porris wrote:

"Russische Schiffe sind in jeder Hinsicht gleich beste Schiffe von diesem Typ, der in unserem Land ist, und genauer abgeschlossen.

Die Erfolge von inländischen Schiffswerken der Meister waren sehr wichtig: Mit 1714 wurden 27 lineare 42-74-Kanonenschiffe in die Baltische Flotte einbezogen, 9 Krümmer mit 18-32 Waffen, 177 Riemen und Brigantin, 22 Hilfsgefäßen. Die Gesamtzahl der Waffen an den Schiffen erreichte 1060.

Die erhöhte Kraft der baltischen Flotte ermöglichte seine Kräfte am 27. Juli (7. August), 1714, um den brillanten Sieg auf der schwedischen Flotte in Cape Gangeut zu gewinnen. In der Seekampf, einer detaillierten Abteilung von 10 Einheiten zusammen mit dem befohlenen Rat Admiral N. ercheldom. In der Gangut-Schlacht nutzte Peter, Peter, den Vorteil der Galerie und Segellflotte vor der linearen Flotte des Feindes im Schoran-Bereich des Meeres. Der Souverän kam persönlich persönlich mit einer fortgeschrittenen Abteilung von 23 Riemen.

Der Gangut-Sieg lieferte der russischen Flotte die Handlungsfreiheit in der Finnischen und der Hardware. Wie der Sieg von Poltava wurde sie als Wendepunkt während des gesamten nördlichen Krieges, erlaubte Peter I, Vorbereitungen für die Invasion direkt in das Territorium Schwedens zu beginnen. Dies war die einzige Gelegenheit, Schweden zu zwingen, die Welt inhaftieren zu können.

Die Autorität der russischen Flotte, Peter I als Flotte der Flotten der von den Flotten anerkannten baltischen Staaten. Im Jahr 1716 in Zunde auf einem Treffen der russischen, englischen, niederländischen und dänischen Trupps für gemeinsame Kreuzfahrt in der Gegend von Bornholm gegen die schwedische Flotte, Peter, wurde mir einstimmig von der Gemeinschaft des Vereinigten Staates von Verbündeten gewählt.

Diese Veranstaltung wurde später durch die Freilassung der Medaille mit der Inschrift "Pravasties vier, mit Bornholm" festgestellt. Im Jahr 1717 drehten sich die Truppen aus dem Norden Finnlands schwedisches Territorium ein. Ihre Handlungen wurden von großen Meereslandungen unterstützt, die in der Stadt Stockholmer gepflanzt wurden.

Am 30. August 1721 stimmte Schweden vereinbart, schließlich den Niesead Mirny-Vertrag unterzeichnen. Der östliche Teil des Golfs von Finnland, der Südufer mit der Riga Bay und angrenzend an die eroberten Banken der Bucht und den Inseln neben den eroberten Banken. Russland umfasst die Städte von Vyborg, Narva, Revel, Riga. Betonen die Werte der Flotte in Nordkrieg.Peter, den ich aufgeruchte, auf die Medaillen herauszuschlagen, die zu Ehren des Sieges über Schweden, die Worte, die Worte: "Das Ende dieses Krieges wird von einer solchen Welt mit nichts anderer von der Flotte erhalten, weil die Erde in irgendeiner Weise ist, war es unmöglich erreichen." Der König selbst, der den Titel des Vize-Admirals hatte, "wurde im Anzeichen von vertrauenswürdigen Werken in diesem Krieg" in Admiralen produziert.

Der Sieg im Northernkrieg stärkte die internationale Autorität Russlands, nominierte sie unter den größten europäischen Kräften und diente als Basis seit 1721 als das russische Reich.

Nachdem er Russlands Zulassung in der Ostsee erreicht hatte, zieht Peter wieder seinen Blick in den Süden des Staates. Als Ergebnis der persischen Kampagne, russische Truppen, mit der Unterstützung der Schiffe der Flottille, besetzten die Städte desbend und Baku mit den angrenzenden Ländern, die in Russland über die mit Shash-Iran 12 (23) geschlossene Therapie nach Russland gingen vom 17. September 1723 für das dauerhafte Grundriss der russischen Flottille im Caspian Sea Peter in astrakhan Militärhafen und Admiralität.

Um die Grandeage der Errungenschaften von Peter dem Großen zu präsentieren, reicht es aus, dass auf russischen Werften in seiner Regel mehr als 1000 Schiffe auf russischen Werften gebaut wurden, nicht mit kleinen Gefäßen zählen. Die Anzahl der Teams auf allen Schiffen erreichte 26 Tausend Menschen.

Es ist interessant zu beachten, dass es Archivenzickerungen gibt, die mit der Zeit des Peter I-Zeiten im Zusammenhang mit dem Bau des Bauern-EFim Nikonov "Hidden-Schiff" zusammenhängen, - dem Prototyp eines U-Boots. Im Allgemeinen wurden etwa 1 Million 200.000 Rubel für den Schiffbau und den Flottengehalt von Peter I ausgegeben. Also, durch den Willen von Peter I in den ersten zwei Jahrzehnten der XVs in. Russland gehörte zu den großen maritimen Mächten der Welt.

Peter, ich besitze die Idee, eine "zwei Flotten" zu schaffen: Galerie - zur Handlung zusammen mit der Armee in Küstengebieten und Schiff - für hauptsächlich unabhängige Aktionen auf dem Meer.

In dieser Hinsicht militärwissenschaft Person ist Petra, ich habe mich für seine Zeit unübertroffen als Experte für das Zusammenspiel der Armee und der Flotte unübertroffen.

Bei der Morgendämmerung des inländischen Staates Schiffbau für Handlungen in der Ostsee- und Azow-See musste Peter das Problem der Schaffung von Gefäßen von gemischten Schwimmen, d. H. Solche, die auf Flüsse und dem Meer wirken könnten. Andere maritime Mächte solche Militärschiffe waren nicht erforderlich.

Die Komplexität der Aufgabe war, dass Schwimmen in flachen Flüssen ein kleines Sediment des Schiffes mit relativ großer Breite erforderte. Solche Größenschiffe beim Schwimmen im Meer führten zu einem scharfen Schwung, der die Effizienz der Verwendung von Waffen verringert, verschlechterte den körperlichen Zustand des Teams und der Landung. Darüber hinaus war für Holzgefäße das Problem, die Längsstärke des Falls bereitzustellen, schwierig. Im Allgemeinen war es notwendig, einen "guten Anteil" zwischen dem Wunsch zu finden, gute Laufqualität zu erhalten, um die Länge des Gefäßes zu erhöhen und eine ausreichende Längsstärke aufzunehmen. Peter gewählte das Längenverhältnis der Breite von 3: 1, was die Festigkeit und Stabilität der Schiffe mit einer gewissen Geschwindigkeitsreduzierung garantiert.

In der 2. Hälfte des XVIII - frühen XIX-Jahrhunderten. Die russische Marine in der Anzahl der Kriegsschiffe kam an dem dritten Platz der Welt, die Taktik der Kampfvorgänge wurden ständig verbessert. Dies ermöglichte den russischen Matrosen, eine Reihe brillanter Siege zu gewinnen. Die Geschichte der Navy of Russland trat in das Leben und die Nutzer von Admiralen G.a. Spiridova, F.f. Ushakova, d.n. Senyavina, G.i. Buttakova, V.I. Istina, v.a. Kornilova, S.s. Nakhimova, S.o. Makarova.

Während des großen patriotischen Krieges erhielt die sowjetische Flotte harten Tests und bedeckte die Flanken der Fronten, Daumen im Meer, am Himmel und an Land.

Die moderne russische Navy hat eine zuverlässige Kampftechnik: Dies sind kraftvolle Raketenkreuzer, nukleare U-Boote, Anti-U-Boot-Schiffe, Landegefäße und Flugzeuge der Meeresluftfahrt. Diese Technik arbeitet effektiv in den geschickten Händen unserer Naval-Spezialisten. Russische Matrosen setzen und entwickeln die herrlichen Traditionen der Navy Russlands, die mehr als 300 Jahre alt sind.

Marine der Russischen Föderation heute

Die Marine der Russischen Föderation (Navy der Russischen Föderation) umfasst fünf operative und strategische Verbände:

1. Baltische Flotte der Navy von Russland, Kaliningrad Hauptquartier, ist Teil des westlichen Militärviertels
2. Nördliche Flotte der Marine Russlands, der Hauptsitz von Severomorsk, ist Teil des westlichen Militärviertels
3. Schwarze Meerflotte der russischen Navy, Hauptsitz von Sewastopol, ist Teil des Süd-Militärviertels
4. Caspische Flottille der Navy Russlands, Astrachan-Hauptquartier, ist Teil des südlichen Militärviertels
5. Pazifische Flotte der Navy von Russland, Wladiwostok-Hauptquartier, ist Teil des östlichen Militärviertels

Ziele und Ziele

Abschreckung durch die Verwendung von militärischer Kraft oder der Androhung ihrer Verwendung in Bezug auf Russland;

Schutz durch militärische Methoden der Souveränität des Landes, der sich außerhalb des Landesbereichs auf Innenwasserwasser und territorialem Meer, souveräne Rechte in der exklusiven Wirtschaftszone und auf dem kontinentalen Regal sowie auf Freiheit des offenen Meeres ausbreitet;

Erstellung und Aufrechterhaltung der Bedingungen für die Sicherstellung der Sicherheit der Morhody-Aktivitäten im Weltozean;

Sicherstellung des Navalpräsens Russlands im Weltozean, der Demonstration der Flagge und der militärischen Kraft, Besuche von Schiffen und Gerichten der Marine;

Gewährleistung der Teilnahme an Militär, Friedenssicherung und humanitären Handlungen, die den Interessen des Staates entsprechen.

Die russische Navy beinhaltet die folgende Stärke:

• Superwässerkräfte
• Unterwassermacht
• Meeresluftfahrt.
• Ufer
• Deck
• Strategisch
• Taktisch
• Küstentruppenflotte.
• Marinesoldaten
• Küstenabwehrtruppen

Marineheute ist eine der wichtigsten außenpolitischen Attribute des Staates. Es ist darauf ausgelegt, Sicherheit und Interessenschutz sicherzustellen. Russische Föderation In friedlichem und Kriegszeiten auf dem Meer und den Meeresgrenzen.

Denken Sie daran und erinnern Sie sich an ein solches wichtiges Ereignis für die Geschichte Russlands, als die Schaffung der Navy Russlands am 30. Oktober 1696 - es ist sehr wichtig und erleben Sie ein Gefühl des Stolzes auf die Erfolge und Erfolge der Navy von Russland im Licht der heutigen Ereignisse der Welt.

Caspische Flotte in Syrien

Herkunft des Namens

Linker ist eine Verringerung des "linearen Schiffes". Also in Russland 1907 nannten sie eine neue Art von Gerichten in Erinnerung an die weinlenzigen hölzernen Segellinearschiffe. Es wurde ursprünglich angenommen, dass neue Schiffe lineare Taktiken neu erreichten, aber sie lehnte bald ab.

Das Erscheinungsbild von linearen Schiffen

Die Massenproduktion schwerer Artillerie-Tools seit langem war sehr schwierig, so bis zum 19. Jahrhundert, 32 ... 42 Pfund blieben auf den Schiffen blieben. Die Arbeit mit ihnen während des Ladens und der Anleitung war aufgrund des Mangels an Servoantrieben sehr kompliziert, was eine große Berechnung für ihren Dienst erforderte: Waage solche Geräte für jeweils mehrere Tonnen. Daher versuchten die Schiffe in den Jahrhunderten, sich so weit wie möglich relativ kleine Waffen zu bringen, die sich entlang der Seite befinden. Zur gleichen Zeit ist die Länge eines Kriegsschiffs mit einem Holzkoffer gleichzeitig auf etwa 70-80 Meter begrenzt, was begrenzt und die Länge der Bordbatterie begrenzt ist. Mehr als zwei-drei Dutzend Guns konnten nur in mehreren Reihen platziert werden.

Es gab also Militärschiffe mit mehreren Waffendecks (Decks), die sich auf eineinhalb hundert Geschütze verschiedener Kaliber verleihen. Es sollte sofort festgestellt werden, was als Deck genannt wird und bei der Bestimmung des Ranges des Schiffes berücksichtigt werden nur Geschlossene Werkzeugdecks, über das sich ein weiteres Deck befindet. Zum Beispiel ein Doppelschiff (in der russischen Flotte - zweiwege) Es gibt in der Regel zwei geschlossene Waffendecks und ein offenes (oberes).

Der Begriff "lineares Schiff" entstand in der Zeit der Segelflotte, als in der Schlacht, in der Schlacht, multiplizierte Schiffe in der Schlange aufbauen begannen, so dass während seines freiwilligen Freiwilligen während ihrer Freiwilligen ein an Bord sein, weil der größere Schaden eine gleichzeitige Volley von sank alle anbordkanonen. Eine solche Taktik wurde linear genannt. Das Erstellen einer Linie während eines Meereskampfes wurde erstmals von Flotten Englands und Spaniens zu Beginn des 16. Jahrhunderts von Flotten von England und Spanien aufgetragen.

Die ersten linearen Schiffe erschienen zu Beginn des 16. Jahrhunderts in den Flotten europäischer Länder. Sie waren einfacher und kürzer als diejenigen, die zum Zeitpunkt der "Ships-Towers" - Galleons existierten, die sich schnell auf ein Brett mit einem Brett an den Feind niederlassen dürften, und die Nase des anschließenden Schiffes sah den Heck von Der vorherige.

Daraufhin sind mehr als 250 Jahre langjährige Segeln linearer Schiffe aufgetaucht, infolgedessen waren mehr als 250 Jahre das Hauptmittel der Kriegsfare und erlaubt solche Länder wie Holland, das Vereinigte Königreich und Spanien, um riesige Handelsanganten zu schaffen.

Lineares Schiff "Saint Paul" 90 (84?) - Das Cannon Linear Ship "St. Paul" wurde am 20. November 1791 auf der Nikolaev-Werft gelegt und am 9. August 1794 gestartet. Dieses Schiff trat in die Geschichte der Naval-Kunst ein, mit seinem Namen ist der brillante Betrieb von russischen Matrosen und Flotten, um 1799 eine Festung auf der Insel Korfu zu nehmen.

Die echte Revolution im Schiffbau, die wirklich eine neue Schiffsklasse markierte, machte den Bau von "Dreadnought", der 1906 fertiggestellt wurde.

Die Urheberschaft des neuen Sprunges in der Entwicklung großer Artillerieschiffe wird dem englischen Admiral Fisher zurückzuführen. Zurück 1899, der Kommandant des Mittelmeer-Squadrons, stellte er fest, dass die Schießen des Hauptkalibers von einer viel größeren Entfernung geführt werden kann, wenn Sie die Ausbrüche vom Fall der Muscheln navigieren. Es war jedoch notwendig, alle Artillerie zu vereinheitlichen, um Verwirrung bei der Ermittlung der Operation von Geschosse des Haupterkalibers und der mittleren Caliple-Artillerie zu vermeiden. Das Konzept von All-Big-Guns wurde also geboren (nur große Geschütze), die Basis der neuen Typenschiffe. Der Bereich der effizienten Aufnahme erhöhte sich von 10-15 bis 90-120 Kabel.

Mit anderen Innovationen wurde die Grundlage für eine neue Art von Schiffen, zentralisiertes Feuermanagement von einem einzigen allgemeinen Arbeiter, und die Ausbreitung von elektrischen Antrieben, die die Anleitung von schweren Waffen beschleunigten. Die Kanonen selbst wechselten in Verbindung mit dem Übergang zu rauchlosen Pulver und neuem hochfestem Stahl ernsthaft. Jetzt konnte nur das Hauptschiff das Schießen durchführen, während er auf den Kilwater, um ihn auf die Spritzer seiner Muscheln zu fokussieren. So erlaubte der Bau der Kilvater-Säulen im Jahr 1907 wieder in Russland, um den Begriff zurückzugeben schlachtschiff. In den USA, England und Frankreich wurde der Begriff "lineares Schiff" nicht wiederbelebt, und neue Schiffe nannten weiterhin "Schlachtschiff" oder "CiNasé". In Russland blieb das "lineare Schiff" der offizielle Begriff, und in der Praxis wurde die Reduktion festgelegt schlachtschiff.

Der russisch-japanische Krieg billigte schließlich Überlegenheit in der Geschwindigkeits- und langfristigen Artillerie als Hauptvorteile im Meerschlacht. Gespräche über die neue Art der Schiffe wurden in allen Ländern durchgeführt. Vittorio Cunibrty wurde mit der Idee eines neuen Linkars gespielt, und in den Vereinigten Staaten war der Bau der Schiffe vom Michigan-Typ geplant, aber die Briten gelang es, auszukommen von allen auf Kosten der industriellen Überlegenheit.

Das erste solcher Schiff wurde englisch "Dreadnought", dessen Name für alle Schiffe dieser Klasse nominativ geworden ist. Das Schiff wurde in Rekordfristen errichtet, die am 2. September 1906 in einem Jahr und einem Tag nach dem Lesezeichen auf die laufenden Tests gehen. Wasserdichte Schlachtschiff 22.500 Tonnen aufgrund des ersten großes Schiff Das Kraftwerk eines neuen Typs mit einer Dampfturbine könnte die Geschwindigkeit von bis zu 22 Knoten entwickeln. Auf der "Dreadnote" wurden 10 Geschütze eines 305-mm-Kalibers installiert (aufgrund der Eile wurden die zweileitenden Türme der abgeschlossenen Squaider-Schlachtschiffe der Lesezeichen von 1904 genommen), das zweite Kaliber war ein Antimitin-24-Geschütze von 76 mm Kaliber; Die Artillerie des durchschnittlichen Kalibers war abwesend. Wenn das durchschnittliche Kaliber weniger als der langfristige Reichweite war, teilnahmen die Haupt- und In-Schlacht nicht oft, und gegen die Zerstörer war es möglich, die Waffen durch ein Kaliber von 70-120 mm anzusetzen .

Das Erscheinungsbild von "Dreadnought" machte alle anderen großen Panzerschiffe moralisch veraltet.

Für Russland, der im russisch-japanischen Krieg verloren hat, fast alle seine baltischen und pazifischen Schlachtscheibe, die "gefürchtetes Fieber" begannen, sich aus dem Weg herauszunehmen: zu Die Wiederbelebung der Flotte könnte vergehen, ohne dass die veralteten gepanzerten Arriladas potenzieller Gegner berücksichtigt werden. Und bereits 1906 entwickelte die Mehrheit der Marine-Beamten - Teilnehmer des Krieges mit Japan, der Chief Heads, eine Aufgabe, eine neue Lincard für die Ostsee zu entwerfen. Und Ende nächsten Jahres wurde nach Genehmigung von Nicholas II des sogenannten "kleinen Schiffbauprogramms" ein globaler Wettbewerb für das beste Projekt eines linearen Schiffes für die russische Flotte bekannt gegeben.

Der Wettbewerb wurde von 6 russischen Fabriken und 21 ausländischen Unternehmen besucht, darunter solche bekannten Unternehmen als englische "Armstrong", "John Brown", "Vickers", den deutschen "Vulkan", "Shikhau", "Blot" Und foss ", amerikanische" Cramp "und andere. Sie boten ihre Projekte und Privatpersonen an - zum Beispiel Ingenieure V. Kunibrii und L. Koromaldi. Das Beste laut der autoritativen Jury war die Entwicklung des Unternehmens Blom und Foss, Aus verschiedenen Gründen - in erster Linie politisch, entschied sich aus den Diensten eines wahrscheinlichen Feindes, sich abzulehnen. Infolgedessen war das baltische Pflanzenprojekt an erster Stelle, obwohl böse Zungen argumentierten, dass die Anwesenheit einer leistungsstarken Lobby in Lype A.n. gespielt wurde Krylov - zur gleichen Zeit der Vorsitzende der Jury und des Mitautors des Gewinns.

Das Hauptmerkmal des neuen Linchers ist die Zusammensetzung und Platzierung von Artillerie. Da eine 12-Zoll-Waffe mit einer Fasslänge von 40 Kalilen, die die Hauptwaffe aller russischen Rüstungen war, mit dem "Three Saint" und "Sisoy das Große", bereits hoffnungslos veraltet ist, wurde beschlossen, dringend ein zu entwickeln Neue 52-Kaliber-Waffe. Obukhovsky-Anlage wurde erfolgreich mit der Aufgabe bewältigt, und das St. Petersburg Metallic-Werk entwarf parallel eine dreirische Turmeinheit, die im Vergleich zu zwei Jahren 15 Prozent einsparender Einsparungen um ein Fass ergab.

So erhielten die russischen Dreadnights ungewöhnlich kraftvolle Waffen - 12 305-mm-Pistolen in der Bordreinigung, die in der Anfangsgeschwindigkeit von 762 m / s eine Minute bis 24 471 kg Muscheln erzeugen ließen. Obukhovsky-Geschütze für ihr Kaliber wurden als das beste der Welt betrachtet, durch die ballistischen Merkmale und Englisch und österreichisch, und sogar der berühmte Kruppov, der als Stolz der deutschen Flotte betrachtete.

Die ausgezeichneten Waffen waren jedoch, leider, der einzige Vorteil der ersten russischen Dreadnotes des Typs "Sewastopol". Im Allgemeinen sollten diese Schiffe erkannt werden, um es milde, kleine Arme zu stecken. Der Wunsch, sich in einem Projekt widersprüchliche Anforderungen zu kombinieren - Leistungsfähige Waffen, eindrucksvoller Schutz, hohe Geschwindigkeit und solide Reichweite, schwimmen - in Designer in die unmögliche Aufgabe gedreht. Ich musste etwas opfern - und zuerst von allen Rüstungen. Übrigens gab es einen schlechten Service der gestempelten Umfrage der Sea Offiziere. Natürlich möchten diejenigen, die das destruktive Feuer des japanischen Squadron besucht haben, wieder mit hohen Geschwindigkeitsschiffen mit mächtiger Artillerie kämpfen. Zum Schutz zogen sie mehr auf den Buchungsbereich als ihre Dicke ohne Berücksichtigung des Fortschritts bei der Entwicklung von Muscheln und Waffen. Erfahrung russisch-japanischer Krieg Es war nicht ernsthaft gewogen, und die Emotionen herrschten über eine unparteiische Analyse.

Als Ergebnis von "Sewastopoli" erwies sich als sehr eng (sogar nach außen!) Zu Vertretern der italienischen Schiffbauschule - High-Speed, stark bewaffnet, aber zu anfällig für feindliche Artillerie. "Project of ängstlich" - ein solcher Epithet gab Die ersten baltischen Dreadlords des Marinehistorikers mm. Demenz.

Die Schwäche des Rüstungsschutzes wurde leider nicht der einzige Mangel an Schlachtschiff-Schlachtschiffe "Sewastopol". Um das größte Swimming-Bereich zu gewährleisten, sah das Projekt eine kombinierte Energieinstallation mit Dampfturbinen für einen kompletten Schlaganfall- und Dieselmotor für wirtschaftliche Turbinen an. Alas Die Verwendung von Dieselmotoren verursachte eine Reihe technischer Probleme, und von ihnen wurden in der Konstruktionsphase der Zeichnungen aufgegeben, nur die ursprüngliche 4-umwandelte Installation von 10 (!) Parsons-Turbinen, und der eigentliche Navigationsbereich während der Normale Treibstoffreserve (816 Tonnen Kohle und 200 Tonnen Öl) betrug nur 1625 Meilen mit einem 13-Knotenzug. Dies in eineinhalb Mal, und sogar dreimal weniger als alle russischen Schlachtschiffe, beginnend mit Petra großartig . Der sogenannte "verstärkte" Brennstoffbestand (2500 Tonnen Kohle und 1100 Tonnen Öl) mit Schwierigkeiten "erreichte den Abstand der Navigation zu akzeptablen Normen, aber die verbleibenden Parameter des bereits überlasteten Schiffes verschlechtern sich dynöstlich. Nikudashna navigierte, dass es eindeutig von dem einzigen Ozeanschwimmen des Linkers dieses Typs bestätigt wurde - es geht um den Übergang der "Paris Commune" (ehemaliges "Sewastopol") bis 1929 auf das Schwarze Meer. Nun, über die Bedingungen von Bewohnern gibt es nichts zu sagen: Der Komfort für die Crew wurde zuerst geopfert. Vielleicht schlimmer als unsere Matrosen, lebte er an Bord seiner Schlachtschiffe nur von den Japanern zur eiligen Atmosphäre. Vor dem Hintergrund der genannten Genehmigung einiger inländischer Quellen, dass Linker des Typs "Sewastopol" fast die beste der Welt waren, sieht etwas übertrieben aus.

Alle vier der ersten russischen Dreadnights sind 1909 in St. Petersburger Fabriken verlegt, und im Sommer - im Herbst 1911 wurden sie auf das Wasser gestartet. Die Fertigstellung der Schlachtschiffe wurde jedoch auf dem Weg gezogen - viele Innovationen haben sich auf die Gestaltung von Schiffen betroffen, an denen die inländische Industrie noch nicht bereit war. Die deutschen Bauunternehmer haben zur Unterbrechung der Fristen beigetragen, die verschiedene Mechanismen liefern und keinesfalls an der schnellen Stärkung von Baltflut interessiert sind. Am Ende traten die Schiffsschiffe "Sewastopol" erst im November-Dezember 1914 in Betrieb, als die Welt des Ersten Weltkrieges bereits eilig war.

Lineares Schiff "Sewastopol" (vom 31. März 1921 bis 31. Mai 1943 - "Paris Commune") 1909 - 1956

Es wurde am 3. Juni 1909 in der Baltikum in St. Petersburg gelegt. 16. Mai 1911 in den Listen der Schiffsschiffe der Baltischen Flotte eingeschrieben. Erfolgreich am 16. Juni 1911. In Betrieb am 4. November 1914 in Betrieb genommen. Im August 1915 überzogene Mineralien in der Irbenky-Straße, zusammen mit dem Linkor "Gangeut". Übergeben Sie die Überholung im Jahr 1922-1923, 1924-1925 und 1928-1929 (Modernisierung). Am 22. November 1929, Verlust von Kronstadt bis zum Schwarzen Meer. Am 18. Januar 1930 kam er in Sewastopol an und wurde Teil der Kräfte des Schwarzen Meeres. Ab dem 11. Januar 1935 war er Teil des CHF.

Überholung und Modernisierung verabschiedeten sich 1933-1938. 1941 wurden die Flugabwehrwaffen verstärkt. Teilnahme an dem großen patriotischen Krieg (Verteidigung von Sewastopol und der Kersch-Halbinsel im Jahr 1941-1942). Der 8. Juli 1945 erhielt die Reihenfolge des roten Banners. Am 24. Juli 1954 wurde er auf das Training Linear Ship umklassifiziert, und am 17. Februar 1956 wurde es von den Listen der Marinegerichte im Zusammenhang mit der Übertragung an die Abteilung für Aktieneigentum für die Demontage und Implementierung, 7. Juli, ausgeschlossen , 1956, wurde aufgelöst und 1956 - 1957 wurde auf der Basis von "GlavvutionChet" in Sewastopol für Metall aufgeteilt

Verdrängungsstandard 23288 voll 26900 Tonnen

Dimension 181.2x26.9x8.5 m 1943 - 25500/30395 Tonnen 184.8x32.5x9,65 m

Warnung 12 - 305/52, 16 - 120/50, 2 - 75 mm Zenit., 1 - 47 mm Zenit., 4 Pta 457 mm
1943, 12 - 305/52, 16 - 120/50, 6 - 76/55 76k, 16 - 37 mm 70k, 2x4 12,7 mm Vickers Maschinengewehre und 12 - 12,7 mm DHK

Buchung - Gürtel der Krupovsky-Rüstung 75 - 225 mm, Kasemat mit der Anti-Mine-Artillerie - 127 mm,
Türme des Hauptkalibers von 76 bis 203 mm, Kampfschneiden 254 mm, Decks - 12-76 mm, SCOS 50 mm
1943 - Online-Gürtel 125 + 37,5 mm, Untergurt 225 + 50 mm, Decks 37,5-75-25 mm,
Traverse 50-125 mm, Schneiden 250/120 mm Hälfte 70 mm, Turm 305/203/152 mm

Mechanismen 4 Parsons-Turbinen bis 52000 PS (1943 - 61000 PS) 25 Kesselschiene (1943 - 12 englische Admiralty-Systeme).

4 Schrauben. Geschwindigkeit 23 Knoten Segelbereich 1625 Meilen an 13 Knoten. Crew 31 Offizier 28 Leiter und 1065 niedrigere Ränge. Im Jahr 1943 beträgt die Geschwindigkeit von 21,5 Node-Wählbereich von 2160 Meilen auf 14 Knoten.

Crew 72 Offizier 255 Älteste und 1219 Matrosen

Lineares Schiff "Gangeut" (vom 27. Juni 1925 - "Okyabrskaya Revolution") 1909 - 1956

Lineares Schiff "Poltava" (vom 7. November 1926 - "Frunze") 1909 - 1949

Lineares Schiff "Petropavlovsk" (vom 31. März 1921 bis 31. Mai 1943 - "Marat")

(vom 28. November 1950 - Volkhov) 1909 - 1953

Erhaltene Informationen, die die Türkei auch seine Flotte mit Dreadnights auffüllen wird, forderte, dass Russland ausreichende Maßnahmen und in der südlichen Richtung. Im Mai 1911 genehmigte der König das Aktualisierungsprogramm der Black Sea-Flotte, das für den Bau von drei Schlachtschiff-Schlachtschiffen "Sewastopol", "Sewastopol", als Prototyp ausgewählt, wobei jedoch die Funktionen der Vielzahl der Feindseligkeiten berücksichtigt, Das Projekt ist gründlich überarbeitet: Die Corps-Proportionen, die vollkommener, Geschwindigkeit und Leistung gemacht wurden, wurden die Mechanismen reduziert, aber erheblich erhöhte Rüstung, dessen Gewicht nun 7045 Tonnen erreicht (31% der Konstruktionsverschiebung gegen 26% auf dem "Sewastopol"). . Und die Größe der Panzerplatten wurde in den Schritt des Spanglings eingestellt - so. So dass diese als zusätzlicher Träger als zusätzlicher Träger dienen, der die Platten schützt, um sich im Gehäuse zu ergänzen. Die normale Kraftstoffzufuhr - 1200 Tonnen Kohle und 500 Tonnen von 1200 Tonnen Öl, das einen kleinen alten anständigen Navigationsbereich (ca. 3000 Meilen mit wirtschaftlicher Bewegung) bereitstellte. Aber aus der Überlastung litt die schwarze Meer Dreadnought mehr als ihre baltischen Kollegen. Der Fall wurde dadurch wegen des Fehlers in den Berechnungen "Kaisermaria verschärft "Erhielt ein spürbares Differential auf der Nase, noch mehr Verschlechterung der bereits unwichtigen Seetüchtigkeit; Um irgendwie die Situation zu fixieren, war es notwendig, den Wischwechsel von zwei Nasenstürmen des Hauptkalibers auf 70 Schüsse an der Kofferraum anstelle von 100 zu reduzieren. Und auf dem dritten Schlachtfeld "Kaiser Alexander III" für denselben Zweck wurden zwei Nasen-130-mm-Waffen entfernt. Im Wesentlichen waren die Schiffsschiffe "Kaisermary" aus ausgewogenen Schlachten als ihre Vorgänger, die sie eine größere Aktionalität haben Und die beste Seetüchtigkeit könnte als eher lineare Kreuzer angesehen werden. Bei der Gestaltung der dritten Reihe von Dreadnights herrschte jedoch wiederum Truppenrends wieder - anscheinend haben unsere Admirale nicht erholt, dass die Leichtigkeit, mit der ein fachkundigeres japanisches Squadron die Abdeckung des Leiters der russischen Kilvater-Säule führte ...

Lineares Schiff "Kaiserin Maria" 1911 - 1916

In der Rubid-Anlage in Nikolaev, der am 19. Oktober 1913 1913 eingeführt wurde, ist der 11. Juni 1915 verbunden.
Er starb am 7. Oktober 1916 in der nördlichen Bucht von Sewastopol aus der Explosion von Kellern von 130 mm Muscheln.
Bis zum 31. Mai 1919 wurde es angehoben und in das nördliche Dock von Sewastopol eingeführt, und im Juni 1925 wurde das SevyMorat zum Demontieren und Schneiden auf Metall und dem 21. November 1925 verkauft, der von den Listen der RCCF-Gerichte ausgeschlossen wurde. 1927 auf Metall zerlegt.

Lineares Schiff "Kaiserin Ekaterina großartig" (bis 14. Juni 1915 - "Ekaterina II") (nach dem 16. April 1917 - "Free Russland") 1911 - 1918

Am 11. Oktober 1911 wurde er in den Listen der Schiffe der Black Sea-Flotte eingeschrieben, und am 17. Oktober 1911 wurde es in der am 24. Mai 1914 eingeführten Naval-Anlage (ONZIV) in Nikolaev angelegt, die in Betrieb genommen wurde 5. Oktober 1915.
Am 30. April 1918, Verlust von Sewastopol nach Novorossiysk, wann am 18. Juni 1918 durch Beschluss der sowjetischen Regierung, um die Gefangennahme von deutschen Bewohnern zu vermeiden, zögerte auf die Torpedos, die aus dem KERCH-Zerstörer freigesetzt wurden.
In den frühen 1930er Jahren führte EPRON die Arbeit an dem Anheben des Schiffes. Die gesamte Artillerie der CC und SC wurde angehoben, aber dann war die Explosion des GC eine Explosion, wodurch der Rumpf unter Wasser in mehrere Teile gebrochen wurde.

Lineares Schiff "Kaiser Alexander III" (vom 29. April 1917 - "Will") (nach Oktober 1919 - "General Alekseev") 1911 - 1936

11. Oktober 1911 ist in den Listen der Schiffe der Black Sea Flotte und dem 17. Oktober 1911 angemeldet
In der russischen Anlage in Nikolaev trat am 2. April 1914 auf den Dienst am 15. Juni 1917 ein.
Am 16. Dezember 1917 wurde er Teil der roten Schwarzmeerflotte.
Am 30. April 1918, Verlust von Sewastopol nach Novorossiysk, aber am 19. Juni 1918, kehrte er wieder nach Sewastopol zurück, wo er von den deutschen Truppen und am 1. Oktober 1918 erobert wurde, in der in ihrer Marine auf dem Schwarzen Meer eingeschlossen wurde.
Der 24. November 1918 wurde von den Deutschen von den englisch-französischen Intergminuren erfasst und betraten bald den Hafen von Izmir auf dem Marmarameer. Vom Oktober 1919 war er am 14. November 1920 am 14. November 1920 Teil der Belog Guard-Kräfte des Süden Russlands, er wurde von Wranghelianern unterrichtet, als er von Sewastopol in Istanbul und am 29. Dezember 1920 in den französischen Behörden in Bizerte ( Tunesien).
Der 29. Oktober 1924 wurde von der Regierung Frankreichs mit dem Eigentum der UdSSR anerkannt, aber aufgrund der komplexen internationalen Situation wurde nicht zurückgegeben. In den späten 1920er Jahren wurde es an das "Rudmetaltorg" ein französisches Privatunternehmen auf der Ebene und 1936 in Brest (Frankreich) für Metall verkauft.

Das folgende vier Schiff für die Baltikum nach dem "Programm des verstärkten Schiffsbuildings" wurde zunächst als linearer Kreuzer erstellt, dessen Kopf "Izmail" genannt wurde.

Linearer Kreuzer "Izmail" an der Ostsee-Anlage-Stapel pro Woche vor dem Abstieg, 1915

Neue Schiffe wurden zum größten in Russland errichteten. Nach dem ersten Projekt sollten ihre Verschiebung 32,5 Tausend Tonnen betragen sollen, aber während der Konstruktion stieg er noch mehr an. Große Geschwindigkeit Der Schlaganfall wurde erreicht, indem die Kraft der Dampfturbinen auf 66 Tausend PS erhöht wurde. (und an der Forcing - bis zu 70 Tausend Tonnen). Die Buchung erhöhte sich deutlich zu, und bei den Relikten von Izmail übertraf alle fremden Kollegen, dass neue 356-mm-Waffen eine 52-Kalibrier-Kofferraumlänge hatten, während dieser Indikator 48 Kaliber nicht überschritt. Das Gewicht der neuen Geschütze betrug 748 kg, der Die Anfangsgeschwindigkeit beträgt 855 m / s. Erstens, wenn aufgrund der langwierigen Konstruktion die Feuerkraft der Dreadnights noch mehr erhöht wurde, wurde das Projekt der Wiederausrüstung "Izmail" 8 und sogar 10 406 mm-Implementierungen entwickelt,

Im Dezember 1912 legten alle 4 "Izmail" offiziell auf die Stapel, freaky nach dem Abstieg von Schlachtschiffen wie "Sewastopol". Die Konstruktion war bereits in vollem Gange in vollem Gange, als die Ergebnisse bei der Ausführung der ehemaligen "schuppigen" erzielt wurden, und diese Ergebnisse haben Schiffsbauer in den Schockzustand gerissen. Es stellte sich heraus, dass der 305-mm-Fugal-Fugal-Fugal-Probe der 1911 durch die Hauptgürtel "Sewastopol" bereits aus dem Bereich von 63 Cabletova, und auf großen Entfernungen verformt das Hemd das Hemd, das sich hinter der Rüstung befindet, und stört die Dichtheit des Gehäuses. Beide Rüstungsdecks waren zu dünn - Shells durchbohrt sie nicht nur, sondern auch in kleine Fragmente, die noch größere Zerstörung verursachen ... Es wurde offensichtlich, dass das Treffen des "Sewastopol" im Meer mit einem der deutschen Dreadnought nicht verspricht irgendetwas Gutes: Ein zufälliger Randschaft, der auf die Gegend der Boezaras-Kellern getroffen wird, wird zwangsläufig zu einer Katastrophe führen. Der russische Befehl verstand es 1913 zurück, und deshalb erzeugte es nicht die baltische Dreadnode im Meer und lieber, sie zu behalten sie in Helsingformer als Reserve hinter dem Bruch Der Golf von Finnland Minno-Artillerie-Position ...

Die sehr schlechte Sache in dieser Situation war, dass nichts nicht korrigiert werden konnte. Es gab nichts, was Sie überlegen, um grundlegende Änderungen an der gebauten 4 baltischen und 3 Black Sea-Linkar zu machen. Die "Ishmalah" war auf die Verbesserung der Rüstungsplatten-Befestigungssysteme, der Verstärkung der Rekrutierung hinter der Rüstung, der Einführung eines 3-Zoll-Holzfutters unter dem Gürtel und einer Änderung der Horizontalpanzer auf der Ober- und Mitte Decks. Das einzige Schiff, an dem die Erfahrung der Execution "Cafe" den vollen Vorteil ergab, wurde "Kaiser Nicholas I" - das vierte Schlachtschiff für das Schwarze Meer.

Die Entscheidung, dieses Schiff zu bauen, kam zu Beginn des Krieges. Es ist neugierig, dass es offiziell zweimal angelegt wurde: Erstens im Juni 1914 und dann im April des Folgenden in Anwesenheit des Königs. Die neue Schlachtschiff war eine verbesserte Version der "Kaisermary", aber in identischen Waffen gab es eine große Abmessung und im Wesentlichen verstärkten Rüstungsschutz. Das Gewicht der Rüstung, auch ohne die Türme zu berücksichtigen, erreichte jetzt 9417 Tonnen 34,5% der Projektverlagerung. Der Fall war jedoch nicht nur die Menge, sondern auch als: Neben der Verstärkung des Referenzhemdes, die neben den vertikalen Rücken des Typs "Double Lobby-Schwanz" verbunden sind, der die Hauptseite drehte Gürtel an den monolithischen 262-m

Lineares Schiff "Kaiser Nicholas I" (ab dem 16. April 1917 - "Demokratie")

1914 - 1927

Am 9. Juni 1914 (offiziell am 15. April 1915) in der Nawal-Anlage in Nikolaev und am 2. Juli 1915 wurde er in den Listen der Schiffe der Black Sea-Flotte eingeschrieben, die am 5. Oktober 1916, aber 11. Oktober startete , 1917 Aufgrund eines geringen Grades an Bereitschaftsarmen werden Mechanismen und Geräte aus dem Bau entfernt und einen Witz angelegt. Im Juni 1918 wurden die deutschen Truppen erfasst und am 1. Oktober 1918 in ihrer Flotte auf dem Schwarzen Meer eingeschlossen. Die Deutschen planten, das Schiff als Basis für Hydraulikmittel einzusetzen, aber aufgrund des Mangels an Personal aus diesen Plänen abgelehnt.
Nach der Befreiung von Nikolayev-Teilen der Roten Armee wurde das Schlachtschiff auf einen Witz gestellt. Am 11. April 1927, verkauft von den Sevmorzausavis zur gleichen Zeit, und am 28. Juni 1927 wurde er mit einem Abschleppen von Nikolaev nach Sewastopol zum Schneiden von Metall geschickt.

Linearer Kreuzer "Borodino" 1912 - 1923

Es wurde am 6. Dezember 1912 in der neuen Admiralität in St. Petersburg gelegt. Am 19. Juli 1915 erfolgreich.

Linearer Cruiser "Navarin" 1912 - 1923

Es wurde am 6. Dezember 1912 in der neuen Admiralität in St. Petersburg gelegt.
Erfolgreich am 9. November 1916
Am 21. August 1923 wurde es an eine deutsche Reederei und am 16. Oktober verkauft, die auf das Abschleppen nach Hamburg vorbereitet wurde, wo das Schiff in Kürze durch Metall getrennt war.

Linearer Cruiser "Kinburn" 1912 - 1923

Am 6. Dezember 1912 in der Baltikum in St. Petersburg gelegt.
Erfolg am 30. Oktober 1915
Am 21. August 1923, verkauft von der deutschen Reederei und am 16. Oktober, vorbereitet für das Abschleppen in Kiel, in dem bald das Schiff auf dem Metall getrennt wurde.

Das Schicksal der meisten russischen Dreadlows erwies sich als ziemlich traurig. Arten von "Sewastopol" verbindet den gesamten Ersten Weltkrieg der Welt auf Razzien, der nicht dazu beitragen, den Kampfgeist der Crews zu erhöhen. Im Gegenteil waren es die Schlachtschiffe, die zum Zentrum der revolutionären Gärung an einer Flotte - Anarchisten und Ester wurden nutzte hier die größte Autorität. Während des Bürgerkriegs besuchten die Schlachtschiffe zweimal den Kampf: Im Juni 1919 befestigte sich Petropavlovsk für mehrere Tage in Folge das rebellische Fort "Red Gorka", nachdem er 568 der Hauptkaliberschalen und im März 1921 verbrachte , Petropavlovsk und Sewastopol, der sich als in der Mitte der Anti-Bolschewik Kronstadt Rebellion herausstellte, war ein Duell mit Küstenbatterien gleichzeitig, eine Reihe von Hits. Trotzdem wurden sie wiederhergestellt und zusammen mit dem "Gangut" serviert lange in der roten Flotte. Aber das vierte Schiff - "Poltava" - hatte nicht viel Glück. Zwei Feuer - der erste 1919 und der zweite 1923 - sie machten einen kampffreien Kampf, obwohl der brennende Körper zwei Jahrzehnte auf dem maritimen Polygon, aufregend, aufregend stand Sowjetische Designer zu allen möglichen halbinfantastischen Projekten, die seine Erholung auf die Transformation in einen Flugzeugträger ist.

Das Schwarze Meer dreadnought, im Gegensatz zu der gebrauchten Baltikum, war viel aktiver, obwohl ich in der heutigen Schlacht nur einen von ihnen besuchen konnte - "Kaiserin Ekaterina großartig", der im Dezember 1915 den deutsch-türkischen "Geben" traf. Letzteres nutzte jedoch seinen Vorteil mit Geschwindigkeit und ging zum Bosphorus, obwohl er bereits mit dem Vollevel des russischen Linkars bedeckt war.

Die berühmteste und gleichzeitig fällt mysteriöse Tragödie am Morgen des 7. Oktober 1916 auf dem inneren RAID von Sewastopol, dem Feuer im Nasenkeller der Munition und dann die Serie starke Explosionen Drehte die "Kaisermary" im Haufen faszinierter Eisen. Um 7:30 Uhr drehte sich das Schlachtfeld mit einem Kiel auf den Kopf und sank. Die Opfer der Katastrophe waren 228 Crew-Mitglieder.

"Catherine" überlebte seine Schwester weniger als zwei Jahre. Umbenannt an "Free Russland", fand sie sich schließlich in Novorossiysk, wo sie in Übereinstimmung mit der Reihenfolge von Lenins, um am 18. Juni 1918 von vier Torpedos mit dem Zerstörer "Kerch" von vier Torpedos aufzulagten. ..

Kaiser Alexander III "wurde im Sommer 1917 in Betrieb genommen, bereits unter dem Namen" Will "und bald" ging "an der Hand": Andreevsky-Flagge auf der Gaffel, sein Mast änderte ukrainisch, dann - Deutsch, Englisch und wieder Andreevsky, als Sewastopol War wieder in den Händen der freiwilligen Armee wieder. RE-umbenannt - diesmal im "Allgemeinen Alekseev", - das Schlachtfeld bis Ende 1920 das Flaggschiff der weißen Flotte auf dem Schwarzen Meer, und dann in der Emigration in Bizerto, wo in den Mitte der 30er Jahre es getötet wurde . Es ist neugierig, dass schön die 12-Zoll-Waffen der russischen Dreadnought-Franzosen erhalten haben, und 1939 gaben sie ihnen Finnland, der von der UdSSR kämpfte. Die ersten 8 Kanonen erreichten das Ziel, aber die letzten 4, die an Bord waren Der "Nina" -Dampfer kam fast gleichzeitig in Bergen mit dem Anfang von Hitlers Invasion nach Norwegen an. So waren die Waffen mit dem ehemaligen "Willen" in den Händen der Deutschen, und sie benutzten sie, als sie ihren "Atlantikwellen" erstellen, sie von der Batterie "Mirus" auf der Insel Guernsey ausstatten. Im Sommer 1944, dem Waffen eröffnete zuerst das Feuer auf den alliierten Schiffen, und im September erreichten sie sogar den direkten Treffer des amerikanischen Kreuzers. Und die restlichen 8 Waffen "General Alekseeva" 1944 fiel in die Hände der Roten Armee und waren nach der Ausdehnung der Reise "repatriiert" In ganz Europa. Einer dieser Waffen wurde als Museumsausstellung der roten Rutsche erhalten.

Aber das perfekteste unseres Lincorams ist "izmail" und "Nikolai I" - trat nie dazu, zu berücksichtigen. Die Revolution, bürgerkrieg Und die anschließende Zerstörung machte den Abschluss der Schiffe unwirklich. Im Jahr 1923 wurden Borodino Corps, Kinburn und Navarina auf einer Schicht in Deutschland verkauft, wo sie auf einem Tug aufgenommen wurden. "Nicholas I", umbenannt "Demokratie", zerbrochenes Metall in Sewastopol 1927-1928. Das Gehäuse "Izmail", was wieder in einen Flugzeugträger wenden wollte, aber am Anfang der 30er Jahre teilte er das Schicksal seines Kollegen. Die Waffen der Schlachtschiffe (einschließlich 6 "Izmail" 14-Zoll) wurden lange Zeit auf Eisenbahn- und stationären Anlagen von sowjetischen Küstenbatterien abgehalten.

Russland ist ein kontinentaler Zustand, aber die Länge seiner durch Wasser durchströmenden Grenzen ist 2/3 der Gesamtlänge ihrer Länge. Seit der Antike wussten die Russen, wie man sich um die Meere läuft, und wusste, wie sie auf See kämpfen können, aber die echten Naval-Traditionen unseres Landes nummerierten ungefähr 300 Jahre.

Immer noch über ein bestimmtes Ereignis oder ein bestimmtes Datum argumentiert, wo bettelte die Geschichte russische Flotte. Eine Sache ist klar - das ist in der Ära von Peter der Große passiert.

Erste Versuche

Verwenden Sie Wasserstraßen, um die Streitkräfte in dem Land zu bewegen, wo die Flüsse die wichtigsten Kommunikationswände waren, wurden die Russen vor langer Zeit. Die legendäre Pfade "von Varyag nach Griechen zu erwähnen, gehen Sie tief in den Jahrhunderte. Auf der Kampagne der "Lodge" Prinz Oleg zum Tsargrad des Epiks.

Alexander Nevskys Krieg mit den Schweden und den deutschen Kreuzfahrern hatte eines der Hauptziele, um russische Siedlungen in der Nähe der Mündung des Neva zu ordnen, um freies Verschiffen in der Ostsee sein zu können.

Im Süden wurden der Kampf um das Betreten des Schwarzenses mit Tataren und Türken, Zaporizhzhya und Don Cossacks geführt. Ihre legendären "Seemöwen" im Jahr 1350 griffen erfolgreich an und eroberte Ochakov.

Das erste russische Kriegsschiff "Eagle" wurde 1668 im Dorf Dedin, durch Erlass des Souverän Alexei Mikhailovich erbaut. Aber seine echte Geburt, die russische Militärflotte schuldet dem Traum und dem Willen seines Sohnes - Peter der Erste.

Haupttraum

Zunächst ging der junge König gerne unter dem Segel auf einem kleinen Boot, das in der Scheune im Dorf Izmailovo gefunden wurde. Dieser 6-Meter-Boot, der seinem Vater präsentiert wurde, wird nun im Naval Museum von St. Petersburg aufbewahrt.

Der zukünftige Kaiser sprach später, dass die russische Kaiserflotte von ihm stammt, und nannte ihn den "Großvater der russischen Flotte". Peter selbst restaurierte ihn mit den Anweisungen der Meister von Deutscher Slobody.Weil unsere Schiffsmeister in Moskau nicht waren.

Als der zukünftige Kaiser im Alter von 17 Jahren ein echter Herrscher wurde, begann er zu erkennen, dass Russland ohne wirtschaftliche, wissenschaftliche und kulturelle Bindungen mit Europa nicht entwickelt werden konnte, und die besten Wege sind Marine.

Ein kräftiger und neugieriger Mann, versuchte Peter, Wissen und Fähigkeiten in verschiedenen Bereichen zu beherrschen. Die größte Begeisterung war die Theorie und Praxis des Schiffsbuildings, das er von niederländischen, deutschen und englischen Meistern studierte. Er überlegte mit Interesse an den Grundlagen der Kartographie, gelernt, Navigationsinstrumente zu verwenden.

Die ersten Fähigkeiten, in der er in die Schaffung von "Fun Flotthelia" auf dem Plescheyev-See in Pereslavl-Zalessky in Yaroslavl investiert. Im Juni 1689 wurden Fortuna, 2 kleine Frigates und Yachten an Werften gesammelt.

Ausgang zum Meer

Ein riesiger Landriesen, der den Sechsten des irdischen Landes besetzte, Russland des späten XVII Jahrhunderts weniger als andere Länder konnte den Titel der Seekräfte beanspruchen. Die Geschichte der russischen Flotte ist auch die Geschichte des Kampfes, um den Weltozez zu betreten. Es gab zwei Möglichkeiten für die Versandräume - zwei "Flaschenhals": durch den Golf von Finnland und wo starke Schweden aufgehängt und durch das Schwarze Meer durch die eng unter der Kontrolle des osmanischen Reiches.

Der erste Versuch, aufhören, die Krim-Tatare und die Türken an die Südgrenzen zu machen und die Grundlagen für den zukünftigen Durchbruch auf das Schwarze Meer zu legen, wurde 1695 von Peter durchgeführt. Befindet sich an der Mündung des Don, den Romugern der russischen Militärexpedition und hatte nicht genug Kraft für die Belagerung der Belagerung, hatte nicht genug Geld, um die von den Türken der Versorgung entlang des Wassers umgebenen Versorgung zu schneiden. Um sich auf die nächste Kampagne vorzubereiten, wurde beschlossen, Flottilla zu bauen.

Azov-Flotte

Peter mit beispielloser Energie nahm den Bau von Schiffen auf. Mehr als 25 Tausend Bauern waren gemütlich, um an Werften in Preobrazhenky und auf dem Voronezh-Fluss zu arbeiten. Auf der aus dem Ausland gebrachten Probe wurden unter der Aufsicht von ausländischen Meistern 23 Rudergalerie gefertigt (Kathers), 2 große Segelboote (von denen eines der 36-Waffe "Apostel Peter"), mehr als 1.300 kleine Schiffe - Barock, Straße usw. d. Es war der erste Versuch, das zu schaffen, was als "regelmäßige russische Kaiserflotte" genannt wird. Er erfüllte seine Aufgaben perfekt für die Lieferung von Truppen an die Wände der Festung und blockierte den umliegenden Azov aus dem Wasser. Nach einer halbmonatigen Belagerung am 19. Juli 1696 ergab sich die Garnison der Festung.

"Lutche, ich kämpfe das Meer ..."

Diese Wanderung zeigte die Wichtigkeit der Wechselwirkung von Land- und Kräften. Er war entscheidend für die Entscheidung über den weiteren Bau von Schiffen. "Schiffe sein!" - Das königliche Dekret zur Zuteilung von Mitteln für neue Schiffe wurde am 20. Oktober 1696 genehmigt. Ab diesem Datum ist die Geschichte der russischen Flotte und führt ihren Zeitzähnen.

Große Botschaft

Der Krieg für den südlichen Weg zum Meer, der Azov nimmt, war gerade erst begonnen, und Peter ging auf der Suche nach Unterstützung in den Kampf gegen die Türkei und ihre Verbündeten nach Europa. Der König nutzte seine diplomatische Tour, eineinhalb Jahre, um sein Wissen in Schiffbau und Militärgeschäft aufzufolgen.

Unter dem Namen Peter Mikhailova arbeitete er an den Werften von Holland. Er gewann Erfahrungen mit einem Dutzend russische Tischler. Für drei Monate wurde die Fregatte "Peter and Paul" mit ihrer Teilnahme gebaut, dann ging Java unter der Flagge des Ostindien-Unternehmens auf Java.

In England arbeitet der König auch an Werften und mechanischen Workshops. Englischer König speziell für Peter arrangiert Naval Manöver. Sehen Sie koordinierte Wechselwirkungen von 12 riesigen Schiffen, Peter kommt und sagt, dass er ein englischer Admiral sein möchte als von diesem Punkt im Traum, um eine mächtige russische Kaiserflotte vollständig zu haben, die vollständig gestärkt wird.

Russland ist jung

Marine Fall entwickelt sich. Im Jahr 1700 setzte Peter der Große die Futterflagge der russischen Flottenschiffe an. Er wurde zu Ehren der ersten russischen Ordnung genannt - der heilige Andrew des ersten genannten. 300 Jahre in der russischen Flotte, und fast das ganze Zeitpunkt gibt es ein schräges blaues Kreuz der Andreev-Flagge.

Ein Jahr später in Moskau, der erste Naval-Maritime bildungseinrichtung - Schule der mathematischen und Navigationswissenschaften. Für die Führung der neuen Branche wird eine Marineauftrag errichtet. Eine Naval-Charta wird akzeptiert, die Flottenreihen werden eingeführt.

Das Wichtigste ist jedoch, dass die Admiralität im Verhalten der Werft - neue Schiffe gebaut werden.

Die Pläne von Peter Alekseevich auf den weiteren Anfällen der Häfen auf dem Schwarzen Meer und den Gründen dort verhinderte der Vefelney einen schrecklicheren Gegner aus dem Norden. Dänemark und Schweden begannen den Krieg wegen der kontroversen Inseln, und Peter schloss sich auf der dänischen Seite an und hatte das Ziel, das Fenster nach Europa zu durchbrechen, Zugang zur Ostsee.

Schlacht von Ganguta

Schweden, die von dem jungen und wehenden Karl XII führte, war die wichtigste militärische Kraft dieser Zeit. Unerfahrene russische kaiserliche Flotte wartete auf einen harten Test. Im Sommer 1714 traf sich das russische Geschwader der Reihengerichte, angeführt von Admiral Fedor Apraksin, mit kraftvollen schwedischen Segelbooten in Cape Gangeut. Der Admiral landet den Feind in der Artillerie, entschied sich nicht für einen direkten Zusammenstoß und berichtete der Situation von Peters.

Der König machte den ablenkenden Manöver: befahl, den Bodenbelag für die Überquerung der Schiffe zu ordnen und die Absicht zu zeigen, die Endungen an die Rückseite der feindlichen Flotte zu erreichen. Um es zu stoppen, teilten die Schweden die Flottille, indem sie eine Ablösung aus 10 Gefäßen sendete, die die Halbinsel an den Ort des Passs umgütigen. Zu diesem Zeitpunkt wurde eine volle Ruhe auf dem Meer installiert, die die Schweden der Möglichkeit von Anwälten eines Manövers beraubte. Massive feste Gefäße, die ein Bogen für einen Frontal-Schlacht aufgereiht, und die Schiffe der russischen Flotte sind schnelle Rudergalleys - brach durch die Küste und griffen eine Gruppe von 10 Schiffen an, sperrte es in der Bucht. Die Flaggschiff-Fregatte "Elefant" wurde auf das Internat gebracht, auf das Peter persönlich an einem Hand-zu-Hand-Angriff teilnahm, faszinierender die Matrosen mit einem persönlichen Beispiel.

Der Sieg der russischen Flotte war abgeschlossen. Über ein Dutzend Schiffe wurden gefangen genommen, mehr als tausend Schweden, die über 350 getötet wurden. Ohne ein einzelnes Schiff zu verlieren, verloren die Russen 120 Menschen, die getötet wurden, und 350 wurden verletzt.

Die ersten Victorias am Meer - bei Ganguut und später während des Greengams sowie des Landes Poltava-Sieg - all dies war der Schlüssel, um die Schweden von Nestestadky Frieden (1721) zu unterzeichnen, durch die Russland in der Baltikum herrschte . Das Ziel ist es, die westeuropäischen Anschlüsse zu betreten - wurde erreicht.

Das Erbschaft von Peter der Große

Die Grundlage für die Schaffung der Baltikumflotte wurde in zehn Jahren vor dem Gangut-Kampf von Peter gelegt, als der einsame Mund von den Schweden, St. Petersburg, der neuen Hauptstadt des russischen Reiches, gegründet wurde. Zusammen mit dem Militärbasis, der sich in der Nähe des Kronstadt befindet, wurden sie ein Tor für Feinde geschlossen und für den Handel offen.

Für ein Vierteljahrhundert ist Russland den Weg, auf den die führenden Meeresmächte mehrere Jahrhunderte hinterlassen hat - der Weg von kleinen Schiffen für Küstenschwimmen bis hin zu riesigen Schiffen, die globale Weiten überwinden können. Die Flagge der russischen Flotte wusste und respektierte auf allen Ozeanen der Erde.

Geschichte der Siege und Läsionen

Petrovsky-Reformen und sein Lieblings-Brainkild - die erste russische Flotte - wartete auf ein schwieriges Schicksal. Nicht alle nachfolgenden Herrscher des Landes teilten die Ideen von Peter dem Großen oder besitzen seine Charakterstärke.

Für die nächsten 300 Jahre hatte die russische Flotte die Gelegenheit, die großartigen Siege der Zeiten von Ushakov und Nakhimov zu besiegen und grausamen Niederlagen in Sewastopol und Tsushima zu ertragen. Nach den schwierigsten Tauben wurde Russland den Status der Meereskraft beraubt. Wiederbelebungsperioden nach einem vollständigen Rückgang kennt die Geschichte der russischen Flotte und vergangene Jahrhunderte und

Heute gewinnt die Flotte nach einer anderen verheerenden Zeitlosigkeit Macht, und es ist wichtig, sich daran zu erinnern, dass alle Energie und Willen von Peter I, die an die maritime Majestät seines Landes glaubten.