누구와 해군이 해군에 의해 만들어 졌을 때.

러시아가 해양 함대가 필요합니까? 그렇다면 왜 그런지 그 질문이 그 질문이 있는지 알려져 있습니다. 지금까지는 "큰 함대"의 지지자와 상대방 사이에 많은 분쟁이 있습니다. 러시아가 세계에서 가장 큰 전력 중 하나 인 논문은 러시아가 특히 군대 함대가 필요하지 않은 대륙성 분말이라는 논문이라는 논문이 필요하다는 논문이 필요합니다. 그리고 일부 해군이 그것을 필요로하는 경우, 해안의 즉각적인 방어를 위해서만 필요합니다. 물론, 당신의 관심에 제공되는 물질은이 문제에 대한 불만 답변을 주장하지는 않지만 여전히이 기사에서는 러시아 제국의 해군의 업무를 반영하려고 노력할 것입니다.

모든 대외 무역의 약 80 %가 있거나, 오히려 외국 무역 회전율이 수행되는 것은 잘 알려져 있습니다. 해상 운송...에 해상 운송 수단으로서의 해상 운송은 대외 무역뿐만 아니라 전세계화물 회전율 전체에서 전체 위탁 흐름이 60 %를 초과하고 있으며 이는 내륙 \u200b\u200b물 (주로 강) 운송을 제외하고 있습니다. 왜 그런 겁니까?

첫 번째 및 주요 대답은 저렴합니다. 그들은 다른 유형의 운송, 철도, 자동차 등보다 훨씬 저렴합니다. 그리고 그것은 무엇을 의미합니까?

이것은 판매자에게 추가 이익을 의미하는 것이 아니라 전적으로 사실이 아닙니다. 옛날에 말이있었습니다. "바다를 위해 전화는 반이었습니다. 예 루블 운송." 우리 모두는 최종 제품의 최종 구매자에게 그 가치가 두 가지 구성 요소의 비용입니다. 즉, 제품의 가격 + 소비자의 영토 에이 제품을 제공하는 가격입니다.

즉, 19 세기 후반에 프랑스가 있습니다. 아르헨티나 또는 러시아에서 밀을 구입하기 위해 빵과 선택의 여지가 필요하다고 가정 해보십시오. 아르헨티나와 러시아 에서이 밀 자체의 비용이 동일하다고 가정합니다. 이는 동등한 판매 가격으로 이익을 얻었습니다. 그러나 아르헨티나는 바다로 밀을 전달할 준비가되어 있으며 러시아는 철도 수송일뿐입니다. 배달을 위해 러시아의 운송은 더 높습니다. 따라서, 상품의 소비 시점에서 아르헨티나와 동등한 가격을 제공하는 것, 즉, 프랑스에서는 러시아는 곡물의 가격을 운송 비용의 차이로 줄여야합니다. 본질적으로, 그러한 경우 세계 무역에서는 운송 비용의 차이점 공급 업체가 자체 주머니에서 추가로 지불해야합니다. 구매자의 나라는 "어딘가에있는 곳"의 가격에 흥미로운 것이 아닙니다. 그녀는 영토의 가격에 관심이 있습니다.

물론 수출국은 자체 이익으로부터 지상 (및 공중) 운송 (오늘 및 항공) 운송 비용을 지불하려고하지 않으므로 해상 운송의 사용이 가능하면이를 사용하고 있습니다. 자동차, 철도 또는 기타 운송을 사용할 때 특별한 경우가 있음이 분명합니다. 그러나 이것은 특별한 경우, 그리고 그들은 해상 운송이 불가능한 이유가있을 때만 날씨를 만들지 않으며, 주로 지상이나 항공 운송에 불가능합니다.

따라서, 우리는 실수하지 않을 것입니다.
1) 해상 운송은 국제 무역의 주요 운송이며, 국제화물의 압도적 인 부분은 바다에서 수행됩니다.
2) 해양 운송은 상대적으로 다른 배달 수단의 싸구려의 결과로 나타났습니다.

그리고 여기에 러시아 제국의 충분한 양의 해상 운송이 아니라면 러시아가 왜 군대 함대가 필요합니까? 왜 그렇게 듣는 것이 종종 필요합니다.

글쎄, 19 세기 후반의 러시아 제국을 기억합시다. 그녀의 대외 무역에서 일어난 일과 우리에게 얼마나 가치가 있었습니까? 산업화의 지연과 관련하여 러시아의 산업 물품의 양이 수출에 공급되며 우스운 가치에 빠졌고 수출의 대부분은 식품 및 기타 원자재였습니다. 19 세기의 2 차 절반에서 미국, 독일 등의 산업 발전의 배경에 대해 러시아는 신속하게 농업 파워의 계급으로 굴러갔습니다. 어떤 국가에서는 해당 대외 무역이 매우 중요하지만 러시아에는 특히 아카이브를 위해 보관되어야합니다. 왜냐하면 이러한 방식으로 생산 및 고품질의 산업 제품의 최신 수단은 러시아 제국에 빠질 수 있습니다.

물론 구매는 외국 물품에 의한 시장을 열고, 우리는 그러한 경쟁을 견디지 못했기 때문에 우리가 가지고있는 산업조차도 파괴 할 위험이 있기 때문에 지속적이어야합니다. 따라서 19 세기의 2 차 절반의 상당 부분으로 러시아 제국은 보호주의의 정책을 따랐다. 즉, 그녀는 높은 관세를 수입 한 제품을 낳는다. 이것은 예산에 대해 무엇을 의미합니까? 1900 년 러시아의 보통 예산의 수익 부분은 1,704.1 백만 루블이었고, 204 만 루블은 세관 의무, 루블 (rubles)에 의해 형성되었으며, 루블은 11.97 %의 루블에 의해 형성되었다. 그러나이 204 만 루블. 재무부가 수출 된 물품에서 세금을 받았기 때문에 대외 무역의 이익에 완전히 소진되지 않았으며, 수입과 수출의 긍정적 인 균형이 공공 부채를 제공하기 위해 통화를주었습니다.

즉, 러시아 제국의 제조업체는 수많은 루블 (불행히도, 저자가 1900 년대에 얼마를 보지 못했지만 1901 년에 8 억 6 천만 명이 넘는 제품을 출하하지 않았습니다. 루블). 당연히이 판매를 희생하면서 예산은 세금 조합을 지불했습니다. 그러나 세금 외에도 2 천 4 백만 명의 루블의 추가 수퍼 프로필을 추가로 받았습니다. 세관 의무에서, 수출 판매에서 바뀌는 외국 제품을 구매할 때!

위의 모든 것이 예산에 직접 이익을 얻었지만 간접적이었습니다. 결국 제조업체는 단순히 수출을 위해 판매되지 않았으며 농장 개발에 대한 이익을 받았습니다. 러시아 제국은 식민지 상품과 사전 경고의 힘을 위해 모든 정크를 구입했지만, 예를 들어, 최신 농촌 기법 (예 : 필요한 것만 큼)이 아니라 여전히 민족적인 농촌 기술이 아닙니다. 따라서 외부 무역은 노동 생산성의 증가와 총 생산량이 증가하는데,이어서 예산의 보충에 기여했다.

따라서 우리는 대외 무역이 슈퍼 프로필 케이스를 가진 러시아 제국의 예산을위한 것이라고 말할 수 있습니다. 하지만 ... 결국, 당신은 이미 국가 간의 주 회전율이 바다를 통과한다는 사실에 대해 이미 이야기 했습니까? 러시아어 제국은이 규칙에 대한 예외가 아닙니다. 큰, 그렇지 않으면 큰 물품의 압도적 인 부분이 러시아에서 러시아에서 수출 / 수입되었다.

따라서 러시아 제국의 함대의 첫 번째 임무는 해외의 대외 무역의 안전을 보장하는 것이 었습니다.

그리고 그 다음에 중요한 중요한 뉘앙스가 있습니다. 외부 거래는 외부 무역을 가져 왔으며 러시아는 강력한 상인 함대를 가지고 있지 않습니다. 보다 정확하게 러시아는 강력한 상인 함대가 아니지만 대외 무역에서 상당한 예산 선호도 (바다에서 80 %)가있었습니다. 왜 그런 겁니까?

우리가 말했듯이, 구매자의 나라를위한 물품의 가격은 해당 비용의 생산 비용의 영토의 가격으로 구성됩니다. 결과적으로, 러시아 운송, 영국 증기선, 뉴질랜드 카누 또는 "노틸러스"선장 Nemo. 운송이 신뢰할 만하고 운송 가격이 최소화되는 것이 중요합니다.

사실은 민사 함대 건설에서 다음과 같은 경우에만 투자하는 것이 의미가 있습니다.
1) 그러한 건설의 결과는 다른 국가의 운송과 비교하여 해상 운송 비용을 최소한으로 제공 할 수있는 경쟁 수단 함대가 될 것입니다.
2) 어떤 이유로, 다른 힘의 수송 차량은화물 운송의 신뢰성을 보장 할 수 없다.

불행히도 적어도 19 세기의 2 차 절반에서 러시아 제국의 산업 후진으로 인해 경쟁 차량 함대가 가능하다면 매우 어려웠습니다. 그러나 가능한해도 -이 경우 우리는 무엇을 달성합니까? 이상하게, 러시아 제국의 예산은 해상 운송에 대한 투자 기금을 찾아야하기 때문에 특별한 것은 아니며, 새로 교육받은 해양 운송을 위해서만 세금을받을 것입니다. 아마도 그러한 투자 프로젝트는 매력적 일 것입니다 (우리가 실제로 세계 최고의 수준의 운송 시스템을 해양 구축하지만, 그럼에도 불구하고 단기적으로 이익을 약속하지 않았으며 슈퍼 이익 - 절대로 이익을 얻지 못했습니다. 이상하게 러시아의 대외 무역을 보장하기 위해 자체 운송 함대가 너무 필요하지 않았습니다.

이 기사의 저자는 러시아에 대한 강력한 운송 함대에 대한 어떤 경우에도 있지만 이해해야합니다. 이와 관련하여 러시아에 훨씬 더 유용합니다. 철도왜냐하면 (러시아의 중간에는 바다가 없기 때문에, 당신은 원하지 않는다. 그러나 물품은 땅을 가지고 다니지 않아야한다.) 또한 상당한 군대 (동원, 대중 교통 및 군대의 공급을 가속화시킨다)이다. 짐마자 그리고 나라의 예산은 고무가 아닙니다. 물론 러시아 제국의 일부 차량 함대가 필요했지만, 우선 순위를 두는 것은 그 당시에는 농업 함대의 발전을 수행하지 않았습니다.

군사 함대는 국가의 대외 무역을 보호하기 위해 필요합니다. 운송 함대를 운반하는화물은 완전히 중요하지 않으며, 차량 함대가 우리의화물을 담당하는 것은 중요하지 않습니다.

또 다른 옵션 - 바다 교통을 거절하고 땅에 집중하면 어떻게됩니까? 아무것도 좋지 않습니다. 첫째, 우리는 운송비를 늘리고 다른 국가의 유사한 상품과 함께 상품이 덜 경쟁력이있게 만듭니다. 둘째, 불행히도, 또는 다행스럽게도 러시아는 모든 유럽 국가와 거의 모든 유럽 국가에서 멀리 떨어져 있습니다. 다른 사람들의 힘의 영토를 통해 쓰레기를 "인간"을 조직함으로써, 우리는 항상 같은 독일이 영토에서 물품의 운송을위한 의무를 도입하거나, 운송을 수행 할 의무가있는 위험을 가지고 있습니다. 검사 가격과 ...이 경우에 우리는 무엇을합니까? 거룩한 전쟁의 수륙지에 가자? 글쎄, 그가 우리와 함께 있다면, 적어도 이론적으로 우리는 침략에 의해 그를 위협 할 수 있고, 공통된 땅 테두리가 없다면?

해상 운송은 이러한 문제가 발생하지 않습니다. 바다, 그것이 저렴한 것 외에도 그것은 니치라는 사실에 의해 훌륭합니다. 글쎄, 영토 해역을 제외하고는 물론, 그러나 그들은 많은 날씨를 가지지 않습니다 ... 물론 우리는 보스포러스에 대해 이야기하지 않습니다.

사실, 영토를 통해 거래하기 어려운 지에 대한 진술은 매우 친절하지 않습니다. 러시아 - 터키의 관계를 완벽하게 설명합니다. 수년 동안, 왕들은 타고난 분대 때문에 욕망을 끄는 것과 함께 욕구를 쳐다 보았지만 보스포러스가 터키의 손에있는 동안, 오니 터키는 러시아 수출의 상당 부분을 보유한 단순한 이유로 보스포러스를 통해 배송됩니다. 80 년대와 90 년대에는 보스포러스를 통한 19 세기는 모든 수출량의 29.2 %까지 이루어졌으며 1905 년이 수치는 56.5 %로 증가했습니다. 상무부 및 산업부 (1903 년에서 1912 년까지)에 따르면 Dardanelles를 통한 제거는 제국의 전체 수출의 37 %를 차지했습니다. 터키인과의 군사적 또는 심각한 정치적 갈등은 러시아 제국이 거대한 재무 및 이미지 손실을 가진 러시아 제국을 위협했다. 20 세기 초에 터키는 해협을 두 번 폐쇄했습니다. 이는 전쟁의 발칸 (1912-1913)의 이탈로 - 터키 (1911-1912)에서 발생했습니다. 계산으로 러시아 사역 재무부, 재무관을위한 폐쇄로 인한 손실은 3 천만 루블에 도달했습니다. 월간 간행물.

터키의 행동은 다른 힘이 대외 무역을 모니터링 할 수있는 나라의 위치를 \u200b\u200b얼마나 위험한 지 완벽하게 보여줍니다. 그러나 이것은 러시아 대외 무역에 일어날 것이라는 것이 었습니다. 땅에서 그것을 이끌어 내려고 노력하는 것은 유럽 국가들에게 항상 친절한 것은 아닙니다.

또한, 위의 데이터는 러시아 제국의 대외 무역이 보스포러스와 다돌 펠트가 상호 연관되었다는 방식으로 설명됩니다. 러시아 제국의 경우, 해협을 마스터하는 것은 새로운 영토 욕망 때문에 전략적 임무가 아니라 중단없는 대외 무역을 보장하기 위해 전략적 임무가 아니 었습니다. 군대 함대 가이 업무의 구현에 어떻게 기여할 수 있는지 고려하십시오.

이 기사의 저자는 터키가 정말로 신경 쓰는 경우, 우리는 토끼를 정복 할 수 있다는 의견을 반복적으로 발견했습니다. 단순히 영토를 차지하고 있습니다. 19 세기의 2 차 절반에서 신부 항구는 점차 노인성 광기로 굴러 갔고, 여전히 상대방이 아직도 굴 렸지만 여전히 러시아에 러시아에 저항 할 수는 없었지만 여전히 본격적인 전쟁만으로 러시아에 저항 할 수 없었습니다. 따라서 칠면조의 정복 (임시 직업)은 우리의 호의에서 보스포러스를 제거하여 특별한 장애물이 없으며,이를위한 함대는 필요하지 않은 것으로 보입니다.

이 모든 추론에서의 문제는 겨우 주 제국의 비슷한 강화를 원하지 않을 수있는 유럽 국가가 아닙니다. 따라서 러시아는 Straitov의 포획에 위협이 될 때 러시아가 가장 강력한 정치적, 그리고 다른 국가의 군대 압력과 즉시 직면 할 것임을 의심 할 필요가 없습니다. 사실 문제로서, 크림 전쟁 1853-56 비슷한 이유로 인해 일어났습니다. 러시아는 항상 해협을 포집하려는 시도가 가장 강한 유럽의 힘의 정치적, 군사적 대소 조항에 직면 할 것이며, 크림 전쟁이 나타나면 제국은 이것을 준비 할 준비가되지 않았습니다.

그러나 그것은 가능했고 심지어 최악의 옵션이었습니다. 갑자기 러시아는 러시아의 러시아어 연합이 유럽군의 론 러시아 연합의 형성을 일으켰을 때 러시아 군대가 아직도 러시아 군대의 형성을 일으켰을 때 러시아 군대가 콘스탄티노플로가는 길을 운전할 것이라는 사실을 알게되었습니다. 번개 공수 작업은 자신에게 보스포러스를 잘 "캡처"할 수 있습니다. 이는 우리에게 무덤 정치적 패배를위한 것입니다. 러시아 용 터키의 손에 더 나쁜 해협은 안개가 자욱한 알비온의 손에 해협이 될 것입니다.

따라서 유럽의 힘의 연합과의 글로벌 군사 대결과의 간섭없이 창고를 포착하는 유일한 방법으로, 강력한 착륙, 지배적 인 높이와 설립을 포착하는 착륙으로 자체 번개 작업을 수행하는 것이 었습니다. 보스포러스와 콘스탄티노플을 통제하는 것. 그 후, 주요 군사적 인 군대를 급하게 운반하고 모든면에서 해안 방어력을 강화하고 영국 함대와의 전투를 견딜 준비를 할 준비가되어 있습니다.

따라서, 흑해 군사 함대는 다음과 같습니다.
1) 터키 함대를 물리 치십시오.
2) 착륙 착륙 (화재 지원 등)을 지원합니다.
3) 영국 지중해 대대 (연안 방어 기준)의 가능한 공격을 반영하십시오.

러시아 육군은 보스포러스를 정복 할 수 있지만이 경우 서쪽은 그의 포획물에 대한 반대를 생각하고 조직 할 때 충분한 시간을 보냈습니다. 완전히 다른 사업은 바다에서 보스포러스를 빠르게 캡처하고 유리 공동체를 유리한 사실 앞에 두는 것입니다.

물론이 시나리오의 현실주의에 대해 논쟁 할 수 있으며, 바다 Dardanell에서 첫 번째 세계 대전으로 이방으로 동맹국이 구별되는지를 기억하는 것이 가능합니다.

예, 시간, 노력 및 선박, 강력한 착륙, 영국 및 프랑스어 심기를 소비 한 결과, 고통 받고 퇴각해야했습니다. 그러나 두 가지 매우 필수적인 뉘앙스가 있습니다. 첫째, 제 1 차 세계 대전의 "칠면조 밖의 어린 칠면조"와 19 세기의 하반기 샘플의 천천히 죽어가는 칠면조를 비교하는 것은 불가능합니다. 이는 두 가지 매우 다른 힘입니다. 두 번째로, 동맹국들은 오랫동안 포식하지 않으려 고 노력하고 있지만, 함대를 독점적으로 사용하여 해협을 강요하고, 터키의 시간을 주면 토지 방어력, 군대 집중력을 조직하여 앵글로 - 프랑스 착륙을 반영합니다. 강제력이 없었지만, 갑작스런 착륙 작업을 수행함으로써 보스포러스의 포획이 제공되지만, 보스포러스의 포착입니다. 결과적으로, 그러한 조작에서 러시아는 첫 번째 세계 대전 중 Dardanelles의 동맹국이 던진 사람들과 유사한 자원을 사용할 수 없었습니다. 성공을위한 특정 희망은 될 수있는 곳이었습니다.

따라서 강한 흑해 함대의 창조는 영국 지중해 대대의 유물에서 터키어와 적절한 터키보다 적절하게 우수하고 러시아 국가의 가장 중요한 업무 중 하나였습니다. 그리고 그 건설의 필요성은 전쟁 전쟁의 힘을 감사하지 않지만 국가의 가장 불타는 경제적 이익을 얻는 것이 결코 결정되었음을 이해해야합니다!

리틀 발언 :이 라인을 읽는 사람들로부터 누군가가 누구든지, 니콜라스 II 모범적 인 주 근로자 그리고 빛의 지혜. 그러나 러시아 정책 첫 번째 세계 대전의 조선물은 완전히 합리적으로 보입니다 - 흑해의 경량의 힘 (구축함과 잠수함)에 찬성하여 흑해의 경량 세력 (구축함과 잠수함)을 찬성하여 완전히 최소화 한 것입니다. 그리고 전혀 "Gheben"에 대한 두려움은 다소 강력한 함대가 3-4의 두려움과 4-5 개의 갑옷 차량을 가지고 있으며 터키가 땅 앞에서 힘을 지우었을 때 칠면조가 완전히 피곤할 때 보스포러스를 포착하려고 할 수있었습니다. 그리고 그랜드 함대는 여전히 윌 헬름 샤 펜에서 열린 바다 함대를 조용히 소용돌이 치는 경비원이 될 것입니다. 러시아 제국의 이전에 성취 된 사실 앞에서 앤트 튼에 앤트 튼에 대한 우리의 용감한 동맹국을 두는 것.

그건 그렇고, 우리가 강력한 함대에 대해 해협을 캡처하기 위해 논쟁한다면, 러시아가 보스포러스의 기슭에 통치 한 경우 흑해가 러시아 호수로 바뀌는 것입니다. 창고가 흑해의 열쇠이기 때문에 (함대의지지와 함께) 잘 갖추어 진 육상 방어는 아마도 바다에서 나오는 자연이 될 수 있었을 것입니다. 그리고 이것은 러시아의 흑해 해안의 육상 방어에 절대적으로 투자 할 필요가 없으며, 당신은 거기에 군대를 유지할 필요가 없습니다. - 그리고 이것은 또한 일종의 저축이며 매우 상당합니다. 물론, 강력한 흑해 함대의 존재는 터키로 어떤 방식 으로든 땅 세력의 삶을 촉진시킨다. 실제로 러시아 선박이 해변을지지하지 않았을 때 러시아 선박이지지하지 않고 세계 전쟁을 완벽하게 보여 주었고 착륙, 그러나 더욱 중요한 것은 터키어 배송을 중단시키고 바다로 터키 군대를 공급할 수있는 기회를 제외한 사실, "토지 커뮤니케이션을 위해 그녀를 폐쇄"했다.

우리는 이미 러시아 제국 함대의 가장 중요한 임무가 국가의 대외 무역을 보호하는 것이 었습니다. 흑해 극장과 터키와의 관계를 위해이 작업은 해협의 포획에 매우 명확하게 명시되어 있지만 나머지 국가는 무엇입니까?

물론, 당신의 해양 무역을 보호하는 가장 좋은 방법은 excryp로 감히 감히 그것 (무역)으로 감히 전력의 함대의 파괴입니다. 전쟁의 경우 세계에서 가장 강력한 해군 함대를 건설하고 경쟁자의 바다를 착용하고 항구에서 해군의 잔해를 몰아 차단하고, 그들을 차단하고, 순양함의 대중과 의사 소통을 다루고 있습니다. 다른 모든 국가들과 장애물이없는 회전율을 보장하기 위해 모든이 모든 것이 러시아 제국의 기회를 벗어난 것이 었습니다. 19 세기와 20 세기 초반에 군사 함대의 건설은 아마도 다른 모든 인간 수업 중 가장 첨단 기술 산업이었을 것입니다. 선형 선생님이 해당 해의 과학 기술의 꼭지점으로 간주되지 않았습니다. ...에 물론, 세계에서 세계에서 5 위를 차지하는 유명한 난이도가있는 Tsarist Russia는 영국인보다 우수한 군사 함대의 건설에 의지 할 수 없었습니다.

자신의 해양 무역을 보호하는 또 다른 방법은 어쨌든 더 강력한 군사 함대가 우리 제품에서 멀리 떨어져있을 수 있도록 "납득"국가를 "설득"합니다. 그러나 어떻게이 일을 할 수 있습니까? 외교? Alas - 정치 노동 조합은 특히 잉글랜드 (England)와 함께 짧은 곳으로, "영구적 인 동맹국이 없으며 끊임없는 관심사가 없습니다." 프랑스, 러시아 또는 독일이 유럽의 통합에 충분한 힘을 입증하기 시작할 때까지 이러한 관심사는 유럽의 전력을 지나치게 확장하지 않아도됩니다. 잉글랜드는 잉글랜드의 노조의 조합의 형성에 대한 모든 세력을 즉시 도전했습니다. 가장 강한 힘을 약화시킵니다.

정치에서 가장 좋은 주장은 힘입니다. 그러나 바다에 서쪽으로 서쪽으로 보여주는 방법은 무엇입니까?
이를 위해 다음을 기억해야합니다.
1) 일류의 해상 전력 자체는 개발 된 대외 무역을 이끌어 내리며, 그 중 상당한 비율이 바다로 수행됩니다.
2) 공격은 항상 보호하기 전에 우선 순위 를가집니다.

이것은 우리가 다음 기사에서 더 자세히 고려할 때 "순항 전쟁"의 이론이 어떻게 나타 났는지입니다. 순항 작업을 통해 바다의 지배의 정복은 주요 아이디어를 알 수있었습니다. 그러나 바다에서 순항 활동을 수행 할 수있는 함대가 창조 할 수있는 함대가 창조 할 수있는 해양 운송에 대한 잠재적 위협은 매우 크고 Seas England의 Ladyman은 그의 정책에서 고려해야했습니다.

따라서 강력한 순항 함대의 창조는 즉시 두 가지 작업을 제공했습니다. 순양함은 자신의화물을 보호하고 적의 해양 무역의 중단을 위해 완벽하게 적합했습니다. 순양함이 할 수없는 유일한 것은 훨씬 더 잘 무장 한 armadors와 싸우는 것입니다. 그러므로, 발트해에 강한 순항 함대를 건설하는 것은 수치스럽고 ... 일부 스웨덴의 전력을 가진 항구에서 막히게됩니다.

여기서 우리는 우리의 해안의 보호로 함대 의이 일을 만지지 만 그러한 보호의 필요성이 명백하고 지지자들과 해양 함대의 상대를 위해서는 그것을 자세하게 생각하지 않을 것입니다.

그래서, 우리는 러시아 제국의 해군의 핵심 작업이 다음과 같았다는 것을 알립니다.
1) 러시아의 대외 무역 보호 (해협을 붙잡고 다른 나라의 대외 무역에 대한 잠재적 인 위협을줌으로써).
2) 해안의 바다의 위협으로부터의 보호.

러시아어 제국이 이러한 과제를 해결할 수 있었는지, 우리는 다음 기사에서 이야기 할 것입니다. 그러나 지금은 해군의 가치에 대한 질문에주의를 기울일 것입니다. 그리고 실제로 - 우리가 군사 함대가 해외 무역을 보호하기 위해 군사 함대가 필요하다는 사실에 대해 이야기하고 있다면, 대외 무역에서 함대의 구금 비용으로 예산 수익을 비용과 관련시킬 필요가있을 것입니다. "빅 함대"의 상대방의 가장 좋아하는 주장 중 하나는 거대하고 공사의 정당한 비용이 없습니다. 하지만 그거야?

우리가 이미 위에서 말했듯이, 1900 년에 수입 상품에 대한 외국 관세로부터의 수익은 204 백만 루블에 달했다. 그리고 이것은 물론 러시아 국가의 대외 무역의 혜택이 멀리 떨어져 있었다. 그리고 함대는 어떨까요? 1900 년 러시아는 일등학반이었고 그녀의 함대는 세계에서 세 번째 함대의 제목을 자격이 될 수 있습니다 (영국과 프랑스). 동시에, 새로운 전함의 대량 건설이 수행되었습니다 - 국가는 극동 목록을 위해 싸울 준비를하고있었습니다 ... 그러나 1900 년에 함대의 유지 보수 및 건설을위한 해상 사무소의 지출 78.7 백만 루블 루블. 이것은 군사 사역 (군대의 비용이 300.9 백만 루블)에 의해받은 금액의 26.15 %를 차지하고 국가 전체 예산의 총 예산의 5.5 %만이 금액이었다. 사실, 중요한 예약이 필요합니다.

사실은 러시아 제국에서 평범하고 특별한 두 가지 예산이었고, 후자의 수단은 종종 군대와 해양 사역의 현재의 필요성을 자금 조달하고 전쟁 (그들이있을 때)과 일부 다른 목표. 7870 만 루블을 지정했습니다. 해양 사역은 일반 예산에만 통과했으며, 비상 예산이받은 해양 부서의 현금이 얼마나 많은 현금을 지배했으며 저자는 알려지지 않았습니다. 그러나 1900 년 군대와 해양 사역의 필요에 대한 모든 비상 예산에서 10,400 만 루블이 할당되었습니다. 그리고이 금액으로부터 꽤 큰 기금이 중국에서 복싱 봉기를 억제하는 데 소비되었다는 것은 분명합니다. 비상 예산으로부터 군대에 대한 많은 것들이 함대보다 많은 것들이 많이 밝혀졌습니다 (예를 들어, 1909 년에 820 만 루블이 육군에 대해 150 만 루블 미만) 따라서 1900 년의 해상 사역의 총 비용 수를 85 ~ 9 천만 루블을 초과했습니다.

그러나 추측하지 않아도 1913 년 통계를 살펴보십시오. 이는 함대의 전투 훈련이 주목 받고 있으며 국가가 거대한 조선 프로그램을 구현 한 기간입니다. 다양한 건설 단계에서는 7 개의 Dreadnights (4 "Sevastopol"와 흑해에 3 개의 선박 유형 "Empress Maria"가있었습니다), "Izmail"과 같은 6 개의 거대한 선형 순양함은 물론 "Svetlana"와 같은 6 개의 가벼운 순양함이있었습니다. 동시에 1913 년의 해양 사역의 모든 비용 (평범한 비상 예산)은 244.9 백만 루블에 달했다. 동시에 1913 년 세관 의무의 소득은 35290 만 루블에 달했다. 그러나 군대의 자금 조달은 7 천 6 백만 루블을 초과했습니다. 또한 1913 년 주정부 재산 및 기업에 대한 예산 투자는 10 억 10,800 만 루블에 달했다는 것은 흥미 롭습니다. 그리고 이것은 980 만 루블, 민간 부문의 예산 투자를 세는 것입니다.

이러한 수치는 일류 함대의 건설이 러시아 제국 인 러시아 제국을 위해 전혀 없었던 것으로 제안합니다. 또한 해군 건설이 엄청난 양의 기술 개발을 요구했으며 업계 개발의 가장 강력한 인센티브가 필요하다는 것을 명심해야합니다.

계속해서 ...

제 1 차 세계 대전이 시작될 때까지 러시아의 해군 함대는 매우 엄격한 힘을 나타내지 만, 점점 더 훨씬 또는 덜 중요한 승리를 축하하거나 패배 할 수 없었습니다. 전투 작업의 대부분의 배송은 주문이 예상되는 벽에 참여하거나 일반적으로 서 있지 않았습니다. 그리고 제국 함대의 이전의 힘의 전쟁에서 러시아의 방출 후에 그들은 대개 잊혀진 혁명적 인 선원들의 군중의 모험의 배경에 대해 잊어 버렸습니다. 러시아 해군을 위해 처음에는 모든 것이 낙관적 인 것 이상 이었지만, 러시아 일본 전쟁 1904-1905에서 엄청난 손실을 겪었던 첫 번째 세계 물방울의 시작으로는 크게 복원되고 현대화를 계속했습니다.

토지에 대한 바다

러시아 일본 전쟁과 1905 년의 첫 번째 러시아 혁명 직후 왕실 정부는 실질적으로 파괴 된 발트 및 태평양 함의 회복을 위해 취해질 수있는 기회가 없었습니다. 그러나 러시아의 재정적 상황이 안정된 1909 년까지 Nicholas II 정부는 함대의 재 장비에 상당한 양을 할당하기 시작합니다. 결과적으로 러시아 제국의 해군 구성 요소는 영국과 독일 이후 세계의 3 위를 차지했습니다.

동시에 함대의 효과적인 재 장비는 러시아 제국의 전통이 크게 예방되었으며, 군대와 함대의 이익과 행동의 분화가 발생했습니다. 1906-1914 년 동안. Nicholas II 정부는 실제로 군대 개발 프로그램의 개발 프로그램의 군대와 해상 대표단 사이에 합의 된 단일이 없었습니다. 육군의 기관의 이익과 함대의 이익 사이의 격차를 극복하기 위해 1905 년 5 월 5 일에 제작 된 국방 방어 협의회 (Sgo)를 돕는 것이 니콜라스 II의 특별한 resipp했습니다. 그는 SGU 일반 검사관 기병대를 향했고, 대공 Nikolai Nikolaevich. 그러나 더 높은 조정체의 존재에도 불구하고 러시아 제국을 해결할 지정 학적 임무는 땅과 해군의 발전을위한 구체적인 계획과 제대로 조정되지 않았습니다.

토지 및 해양 부서의 재 장비 전략에 대한 전망의 차이는 1907 년 4 월 9 일에 국방회 협의회 회의에서 밝게 나타 났으며 날카로운 분쟁이 발생했습니다. 러시아의 일반 직원의 머리 F.F. Palitsyn 및 군사 장관 A.F. 리다이거는 바다 함대의 임무를 제한했다고 주장했으며, 그들은 해양 사역의 머리에 일관되게 옮겨졌습니다. 형사. 상사의 가정은 발트 영역의 함대의 문제를 제한으로써 자연스럽게 군대의 힘을 강화시키는 찬성을 찬성하여 조선 프로그램의 자금을 감소 시켰습니다.

제독 I.M. 요리는 군대의 도움을받지 않고 함대의 주요 업무를 보았습니다. 지역 충돌 유럽 \u200b\u200b극장에서, 세계의 주요력에 대한 지정 학적 반대와 마찬가지로. 제독이 회의에서 말했다 "라고 제가원은"러시아의 강력한 함대가 큰 권력으로 필요합니다. "라고 그녀는 그에게 그를 보내고 그곳에 그를 보낼 수 있어야합니다." 해상 사역의 머리는 대외 사역의 영향력있는 외무부 장관을 분산 시켰습니다. 추정 : "함대는 하나 또는 다른 바다의 방어의 사적 임무에 의해 연결되어 있지 않아야하며, 베이는 정책이 지시 해야하는 곳이어야합니다.

첫 번째 세계 대전의 경험을 고려하여 1907 년 4 월 9 일 회의에서 "토지 운동"이 절대적으로 옳았습니다. 주로 러시아의 군사 예산을 황폐화 시켰던 전함의 건설에서 주로 러시아 함대의 바다 성분의 바다 성분에 대한 거대한 투자는 거의 제로 결과를 주었다. 함대는 지어진 것처럼 보였지만, 그는 벽에서 거의 모든 전쟁을 공부했고, Baltika에서 압도 된 군사 선원들의 혼잡 한 일들은 군주제를 짓고, 그녀의 국가 러시아를 위해 새로운 혁명의 주요 세력 중 하나가되었다. ...에

그러나 SGO 회의는 선원의 승리를 끝냈습니다. 작은 일시 중지 후, 니콜라스 II의 주도에 따라 다른 회의가 소집되었을뿐만 아니라 반대로 해군의 자금을 증가 시켰습니다. 그것은 하나의 것을 만들기로 결정했지만, 두 개의 전체 비행 대대 : 발트와 검은 색 바다를 위해 별도로. 최종 승인 된 버전에서는 4 개의 선형 배송 ( "세 바스 토폴")의 발틱 함대 (예 : "세 바스 토폴"), 해상 항공의 3 개의 잠수함을위한 "소규모 프로그램"이 제공됩니다. 또한 14 개의 Squadrocks와 3 개의 잠수함의 흑해에 빌드 할 계획이었습니다. 그러나 조선 공장의 근본적인 기술 재구성이 필요하다면 "소규모 프로그램"의 구현을 위해 루블이 12670 만 루블이 계산되지 않았으므로 총 비용이 8 억 7 천만 루블로 증가했다.

Empire는 바다로 몰려 들었다

식욕은 그들이 말하는대로 식사를하는 동안 온다. 그리고 1909 년 6 월 30 일에 해군 공장에서 "Gangeut"과 "Poltava"가 해군 식물에 누워 있었고 해양 사역은 해안 식물에서의 해상 식물에서의 해상 사역에서 그 신고를 황제에 제출하여 그 신고를 정당화하여 조선 프로그램.

발틱 함대, 4 개의 선형 (하드 장갑) 순양함, 9 폐 순양함, 20 개의 잠수함, 36 개의 Squadrocks, 36 Destroyers에 대한 더 많은 8 개의 선형 선박을 구축하는 것이 제안되었습니다. 흑해 함대는 3 개의 선형 순양함, 3 개의 경량 순양함, 18 건의 구축함, 6 개의 잠수함을 증가시키기 위해 제안되었습니다. 이 프로그램에 따르면 태평양 함대는 3 개의 순양함, 18 개의 Squadrons 및 9 Shooy Milunosians, 12 잠수함, 6 분 광산 배럴, 4 명의 Cannerers를 얻는 것이 었습니다. 포트의 확장, 선박 수리장의 현대화와 FLOTOV의 Bayuzapaz 기지의 보충을 포함하여 예상되는 야심 찬 계획을 수행하기 위해 112540 만 루블이 요구되었습니다.

이 프로그램은 러시아 해군을 영국 함대의 수준으로 가져 오는 것으로 즉시 구현되는지 여부를 보여줍니다. 그러나 해상 사역의 계획은 군대와뿐만 아니라 모든 것에도 양립 할 수 없었습니다. 주 예산 러시아어 제국. 그러나 닉 니콜라스 2 세는 토론을위한 특별 회의를 소집하라고 지시했다.

결과적으로 육군 원의 장기 토론과 Sobric 비판은 러시아 제국의 실제 업무와 어떻게 해당하는 선박 건설의 확대가 관리되었습니다. 1912 년 협의회가 승인 한 장관의 협의회에 따라 "조선업 강화 1912-1916 년" 4 라인 4 개의 기갑 및 4 명의 폐 순양함, 36 명의 파괴자와 12 개의 잠수함이있는 것 외에도 상상되었으며, 12 개의 잠수함이 발틱 함대를 위해 건설하기 위해 12 개의 잠수함이 계획되었습니다. 또한 흑해를위한 2 개의 가벼운 순양함과 태평양을위한 6 개의 잠수함을 계획 하였다. 예상 할당은 4 억 2 천만 루블의 양으로 제한되었다.

튀니지에서 재 정착 실패

1912 년 7 월, 러시아와 프랑스는 군사 전략적 파트너십을 특별 해상 협약에 진출했습니다. 그녀는 삼아 노조 (독일, 오스트리아 - 헝가리, 이탈리아)와 터키의 국가 일 수있는 상대방이 될 가능성이있는 상대방에 대한 러시아 및 프랑스 함대의 공동 행동을 계획했습니다. 이 협약은 주로 지중해 분지의 동맹국의 해군 세력의 조정에 초점을 맞추고 있었다.

놀라운 러시아는 칠면조의 계획을 검은 색과 지중해 바다에서 강화하려고했습니다. 1912 년에 4 개의 오래된 선형 선생님이 포함 된 터키의 함대, 2 개의 순양함 29 명의 Cruisers, 29 Docontians 및 17 Gunboats가 너무 많은 위협이되는 것처럼 보이지 않았습니다. 그러나 터키 해의 강도를 강화하는 추세는 외향으로 보였습니다. 칠면조는 1911 년 가을과 1912 년 봄에 러시아 법원의 통과를 위해 보스포러스 해협과 Dardanelles를 완전히 폐쇄했습니다. 터키의 지층의 폐쇄가 특정 경제적 손상 외에도 중요한 것입니다. 러시아 군주국의 능력이 국가 이익을 효과적으로 방어하기 때문에 여론의 부정적인 공명.

이 모든 것은 프랑스 Bizerte (튀니지)에서 러시아 함대의 특별한 기지의 장치에서 해상 사역을 일으켰습니다. 이 아이디어는 새로운 해양 장관이 적극적으로 옹호했습니다. 그지고 bizert에서 Baltic Fleet의 필수 부분을 재배치 할 것을 제안한 로마. 지중해의 러시아 선박은 전략적 질서의 업무를 해결하기 위해 훨씬 더 효율적으로 효율성이 훨씬 큽니다.

제 1 차 세계 대전의 시작은 즉시 함대의 재배치를 준비하는 모든 일을 즉시 밝혀 냈습니다. 일반적으로 러시아 함대의 잠재력은 독일의 개방 된 바다의 함대의 잠재력과 원격으로 비교 될 수 없었기 때문에 다른 일은 국경의 첫 번째 샷과 훨씬 더 관련이 있었다 : 다른 일은 물리적으로 기존 선박, 특히 인정 된 적의 발틱 함대를 저장합니다.

발틱 함대

발틱 함대 강화 프로그램은 주로 4 개의 선형 선형의 건설의 일부분에서만 전쟁의 시작으로 수행되었습니다. 새로운 전함 "세 바스 토폴", "Poltava", "Gangeut", 페트로 파블로프 스크는 무교한 타입으로 처리됩니다. 그들의 엔진에는 터빈 메커니즘이 포함되어 있으며이 클래스 - 23 노드의 선박에 대한 고속을 달성 할 수있었습니다. 러시아 함대에 적용된 주요 305mm 구경의 3 러시 타워는 기술 혁신이되었습니다. 타워의 선형 배열은 한쪽에서 주요 구경의 모든 포병을 갖는 배로리의 가능성을 제공했습니다. 2 층 보드 예약 시스템과 선박의 트리플 바닥은 높은 활력을 보장합니다.

발틱 함대의 가벼운 군함의 수업은 4 개의 기갑 된 순양함, 7 개의 가벼운 순양함, 주로 쓸모없는 유형과 10 개의 잠수함의 57 건의 구축함으로 구성됩니다. 전쟁 중에는 추가로 4 개의 선형 (무거운) 순양함, 18 명의 사소 18 명과 잠수함이 12 개의 잠수함이 작동했습니다.

특별한 전투와 운영 특성은 단독으로 유명한 엔지니어링 프로젝트의 선박을 강조했습니다. 전술적이고 기술적 인 데이터에 따르면,이 배는 러시아 함대에서 2 차 순위의 순양함으로 언급 된 축복 순양함의 수업에 접근했습니다. 1913 년 8 월 21 일 Measuring Mile에서 Yeringsdorf Novik은 테스트 중에 37.3 노드의 속도를 가졌습니다. 이는 그 시간의 군사 혈관에 대한 절대적인 속도 기록이었습니다. 선박은 4 개의 트리플 어뢰 장치와 다운 스트림 산탄 총과 높은 신속성이있는 102mm 선박 도구로 무장했습니다.

전쟁 준비에 대한 명백한 성공에 관계없이 해상 사역은 발트 함대의 진보하는 구성 요소를 보장하기에는 너무 늦었 음을 기록하는 것이 중요합니다. 또한 Kronstadt의 함대의 메인베이스는 운송 전투 사용에 매우 불편했습니다. 1914 년 8 월까지 Rive (Now-Tallinn)에서 새로운 기반을 만들려면 시간이 없었습니다. 일반적으로 전쟁 년 동안 러시아의 발트 함대는 발트의 독일 비행대보다 강해졌습니다. 이는 9 개의 순양함과 4 개의 잠수함으로 구성되었습니다. 그러나 독일인들이 열린 바다 함대의 최신 전함 및 무거운 순양함의 적어도 일부를 발트해로 전달 한 경우, 독일 장갑에 직면하는 러시아 선박의 기회가 유령이되었습니다.

흑해 함대

흑해 함대를 강화하기 위해 객관적인 이유로 해양 사역은 큰 지연으로 시작되었습니다. 1911 년에만 터키 함대를 강화하는 위협으로 인해, 영국에서 주문한 두 개의 최신 링커는 해양 일반 직원의 간증에 따르면, 포병 "전체 흑해 함대"보다 우수 할 것입니다. 1915-1917 년에 건설이 끝날 무렵 흑해, 9 명의 구축함 및 6 개의 잠수함에 3 개의 선형 선생을 건설하기로 결정했습니다.

이탈로 - 터키 전쟁 1911-1912, 발칸 전쟁 1912-1913 년, 오스만 제국의 독일 군사 임무 총장, 발칸 제국의 독일 군사 임무의 임명, 검은 바다의 strails 지역. 이러한 조건 하에서, 다른 선형 선상 및 여러 개의 가벼운 혈관의 건설을 위해 제공되는 흑해 함대의 개발을위한 추가 프로그램은 긴급히 감소했다. 첫 번째 세계 대전이 시작되기 전에 한 달에 승인 된 1917-1918 년에 완료되어야했습니다.

전쟁 초기에 흑해 함대의 이전에 채택 된 홍보 프로그램은 충족되지 않았습니다. 3 선형 선생송의 준비율의 비율은 33 ~ 65 %이었고 함대가 매우 필요로하는 두 개의 순양함이었습니다. %. 그럼에도 불구하고 흑해 함대는 군사 극장에서 터키 함대보다 강했습니다. 함대는 6 개의 비행대 갑옷, 2 개의 순양함, 20 개의 구축함과 4 개의 잠수함을 세었습니다.

흑해의 전쟁이 시작될 때, "Gheben"과 "Breslau"의 두 가지 현대적인 독일 순양함 2 명이 포함되어 있으며, 이는 오스만 제국의 해군 구성 요소를 강화했습니다. 그러나 독일어 - 터키어 스 니드 (German-Turkish Squadron)의 미국조차도 흑해 함대에 도전 할 수 없었던 흑해 함대는 "Rostislav", Panteleimon, "3 Saint"로서 여러 가지 쓸모없는 배틀러가 포함되어 있었다.

북부 flotilla.

제 1 차 세계 대전이 시작되면서 러시아 국방 산업의 배치가 중요한 지연이 발견되었으며, 그 기술은 기술 지연에 의해 가중되었다. 러시아는 일부 전략적 자료뿐만 아니라 슈팅 및 포병 무기에서도 부품이 급히 필요합니다. 이러한 상품의 공급을 위해, 흰색 및 바 자들을 바다를 통해 동맹국과의 의사 소통을 보장 할 필요가있었습니다. 선박 전환은 특별한 함대력만을 보호하고 지출 할 수 있습니다.

러시아는 발틱이나 블랙 바다에서 북쪽 선박으로 번역 할 수있는 기회를 박탈당했습니다. 따라서 번역하기로 결정되었습니다 극동 일본에서 구입 한 태평양 Squadron의 일부 배송은 러시아 일본 전쟁 1904-1905에서 트로피로서 일본어로 옮겨갔습니다.

협상과 제안 된 관대 한 가격으로 일본 (전 Poltava)뿐만 아니라 Varyag Cruisers and Perresvet의 Squadron Armadapole "Chesma"를 구입할 수있었습니다. 또한 두 여행자는 영국과 미국, 이탈리아에서 누적되며, 잠수함 및 캐나다에서 쇄빙선이 있습니다.

북부 Flotilla의 형성에 대한 명령은 1916 년 7 월에 출판되었지만 실제 결과는 1916 년 말까지만 따릅니다. 1917 년 초에 선형 선형 "카페", 크레이셔터 "Varyag"와 Askold, 4 개의 Quasked Mission, 2 폐, 4 개의 비상 사태, 광산 장벽, 40 개의 트라이어 및 트롤 보트, 쇄빙선 및 트롤, 찢어진 보트, 이 선박에서 순양함을 분리하고, 콜라 베이 (Kola Bay)의 방어, arkhangelsk 항구 지구, 관찰 그룹 및 통신의 보호를 형성하고, 구류 부문이 형성되었다. 북부 Flotilla의 선박은 무르만스크와 Arkhangelsk에 기반을 두었습니다.

해군 세력 개발의 러시아 제국 프로그램에서 채택 된 프로그램은 첫 번째 세계의 시작과 약 3-4 년의 시작과 관련하여 지연되었으며 상당한 부분은 유죄성이 없었습니다. 일부 직책 (예 : 발틱 함대에 대해 한 번에 4 개의 전함의 건설)은 명확하게 중복 된 것처럼 보입니다. 전쟁 중 높은 전투 효율 (구축함, 수중 광산 배럴 및 잠수함)을 만성적으로 보입했습니다.

동시에 러시아의 해군 세력은 러시아 일본 전쟁의 슬픈 경험을 매우 조심스럽게 조사했으며 주로 적절한 결론을 내렸다는 것을 인정해야합니다. 러시아 선원의 전투 훈련은 1901-1903 년과 비교하여 주문에 의해 개선되었습니다. 해양 일반 본부는 주요 함대 통제 개혁을 실시하여 서비스 시스템의 가치 시스템을 폐지 한 많은 수의 "캐비닛"제독을 발사했으며, 새로운 헌장을 개발하기위한 새로운 표준을 승인했습니다. 러시아 해군에 위치한 세력 및 전투 경험을 통해 최초의 1 차 세계 대전의 러시아 제국의 최종 승리가 낙관주의의 유명한 몫과 함께 기대할 수있었습니다.

러시아 제국 함대는 러시아 해군의 첫 번째와 공식 이름 중 하나입니다. 그것은 1917 년까지 이름이 지속됩니다 - 나는 그것이 설명할만한 가치가 없다고 생각합니다. 올해 "Imperial"이라는 단어는 공식 이름에서 "삭감"되었습니다. 그럼에도 불구하고, 우리는 러시아 해군의 해군 힘 창출의 역사에 대해 더 중요한 것들로 변합니다.

오늘날 가장 자연스럽고 익숙한 것은 첫 번째 피터의 규칙의 에포크를 비난합니다. 세기가 훨씬 나중에 많은 개혁이 나중에 많은 모순 의견을 일으켰습니다. 그들은 모두 러시아의 유럽인 버전을 기반으로합니다. 결국, 그는 러시아어 베드로의 황제가 러시아의 기초로서 유럽 모델을 데려갔습니다.

이 부분에 대해 말도 안되고 어리 석다. "나는 옳았거나 아니었다" 대제 그 솔루션에서. 나를 위해, 점점 더 성공한 사람들로부터 배우는 것이 좋습니다. 이 맥락에서 가장 많이 설정하는 것은 정확합니다. 중요한 문제 - 피터 동안, 러시아는 모든 정치적 경제적 고려 사항에 지어서 개발되거나 열화 되었습니까?

확실히 베드로 나는 그 나라를 개발하고, 강화하고, 유럽의 뇌졸중과 이웃 국가의 빌린 경험이 완전히 설명되었다는 사실을 고려하여 더욱 강력 해졌다. 나는 반복하며, 주된 것은 국가의 발전이며, 피터를 반대로 비난하는 것은 우스꽝 스럽습니다. 전술 한 사항을 확인하는 가장 중요한 논증 - 제국 함대를 만드는 것. - Peter 첫 번째!

공식 날짜는 1696 년 10 월 30 일, 베드로의 정기적 인 해군을 수립하기로 결정했을 때 Bobarskaya Duma가 Boyarskaya Duma가 (으)로 간주됩니다. "해양 법원이 될 것"

Azov 함대 피터 I.

Azov 함대. Johann Georg의 책 "일기 여행 Muscovy 여행"(러시아어 번역, 1867)

창조물의 전제 조건은 황제의 군사적 실패, 특히 최초의 AZOV 캠페인 (Azov Campaign)은 강한 함대가 없으면 피터를 명확하게 보여 주었고, 해변 요새는 취할 수 없었습니다.

Voronezh에서 바다에서 1,200 마일 떨어진 Voronezh의 술취한 함대를 건설하는 Peter I의 생각은 야심 찬 모든 표준을 고려했지만 피터는 아니지만 피터를위한 것이 아닙니다. 작업은 한 겨울에 수행되었습니다.

Azov Hikes 1695 및 1696 - 오토만 제국에 대한 러시아의 군사 캠페인; 소피아 전쟁의 공주의 지속이었습니다 오스만 제국 및 크림; 베드로 나는 그의 통치의 시작 부분에 찍은 Azov의 터키 요새를 찍은 것으로 끝났습니다. 그들은 젊은 왕의 첫 번째 중요한 성취로 간주 될 수 있습니다.

이것은 거대한 기업이 사람에게 명성을 가질 수 있으며, 나중에 만하면 어떻게 든 땅에서 바다 함대의 유명한 출현에 대한 우리의 추억을 떠났습니다.

베드로 나는 단 하나의 항구가없는 곳에서 외계인에게 함대를 바다에 지키기 위해 거의 불가능한 어려움을 지명했을 때, 그는 "강한 함대가 항구를 발견 할 것"이라고 대답했다. Peter는 Azov를 마스터하고 타갈로그에서 큰 배를 짓기로 결정하고,로드 (그들의 떼거리가 당황하게 당황하게 당황하게 당황하게)와 보스포러스에서 터키와 이야기 할 것으로 기대할 수 있습니다. 술탄 궁전에.

사실, 외국인들은 대부분의 해운 함대의 대부분이 장작에만 배를 배치한다는 정부에 왔습니다. 냉동 숲에서 겨울 중에서 겨울 중에서 겨울이 튀어 나오는 겨울에 겨울을 흘리며, 경험이 부족하고 나쁜 조선소에서는 실제로 중요하지 않았지만, Azov 함대가 진정한 강점 이었기 때문에 피터는 모든 것을했습니다. 입원해야합니다.

왕은 손을 괴롭히지 않도록 노력했습니다. "그의 폐하", "그는이 작품에 썼다."그는 도끼, 힘든, cachatka, 망치, 훌륭하고 훈련 된 목수보다 훨씬 더 흥미롭고 더 많은 일을 할 수 있도록이 작품에있었습니다. "

러시아에서 거의 즉시 러시아에서 군사 조선관이 펼쳐지는 군사 조선소는 voronezh와 상트 페테르부르크, Ladoga 및 Arkhangelsk에서 지어졌습니다. 터키에 대한 두 번째 AZOV 캠페인에서 1696 년, 2 개의 선형 선형, 4 개의 브랜드, 23 갤리 및 1696 년에 참여한 강에서 Voronezh가 내장 된 1300 정류지가 있습니다. voronezh.

AZOV 해에 안전하게 보장하기 위해 1698 년 Peter는 타가노그의 건설을 시작했습니다. 해군 기지...에 1695에서 1710까지의 기간 동안 Azov 함대는 많은 선형 배송 및 냉장고, 갤러리 및 폭격, 소방원 및 소규모 법원으로 보충되었습니다. 그러나 그는 오래되지 않았습니다. 1711 년에는 터키와의 실패한 전쟁 이후 Prothesky 평화 조약 하에서 러시아는 Azov 해상의 터키를주고 Azov 함대를 파괴하도록 약속했다.

Azov 함대의 창설은 러시아가 이벤트에게 매우 중요했습니다. 첫째, 그것은 바닷가 땅의 해방을위한 무장 한 투쟁에서 군사 함대의 역할을 밝혀 냈습니다. 둘째, 그것은 군사 법원의 대량 건설의 필요한 경험으로 구입했으며, 이는 강한 발틱 함대를 빠르게 만들 수 있습니다. 셋째, 유럽은 러시아의 엄청난 잠재력이 강력한 해수력이 될 수있는 잠재력을 보여주었습니다.

발틱 함대 피터 I.

발트 함대는 러시아의 가장 오래된 해군 함대 중 하나입니다.

발트해 바다는 덴마크, 독일, 스웨덴, 러시아의 은행을 씻었습니다. 모니터링의 전략적 가치에서 발트해 바다를 정확하게 모니터링하지 않으면 좋으며 알아야 할 필요가 있습니다. 나는 이것과 베드로를 먼저 알고있었습니다. 그는 러시아가 발트해에 들어가는 데 러시아가 신뢰할만한 것을 확실히 보장하기 위해 이미 그 시간에있는 이반 그라지 (Ivan Grozny)에서 1558 년에 시작된 Livonian War에 대해 알 수 없습니다. 러시아에게는 무엇이 중요 했습니까? 1558 년에 Narva를 캡처 한 1558 년에는 러시아 왕이 러시아의 주요 거래 목표를 만들었습니다. Narva Rosstly의 회전율은 페이스로, 항구에 오는 법원 수는 170 년에 도달했습니다. 그러한 상황 집합이 다른 주에서의 중요한 부분을 줄이는 것 - 스웨덴, 폴란드 ...

발트해에 게시 됨은 항상 러시아의 근본적으로 중요한 일 중 하나였습니다. 시도는 Ivan을 끔찍하고 성공했지만 최종 성공은 피터에게 처음으로 확보되었습니다.

터키와의 전쟁 후, Peter의 Azov Sea 흡사를 소유 한 것은 발트해에 들어가는 투쟁을 겨냥했으며, 그 성공은 바다에서 군사력의 존재에 의해 미리 정해졌습니다. 이를 완벽하게 이해하면서 Peter 나는 발틱 함대를 만들기 시작했습니다. 강 조선소에서 Syaz, Svir 및 Volkh는 강과 해양 군사 혈관, 7 개의 52 캐논 선박 7 개와 3 개의 32 캐논 냉각량이 Archangel Shipyards에 세워졌습니다. 새로운 조선소가 만들어지고 있으며, 우랄의 철분 및 구리 파운드리 식물의 수가 증가하고 있습니다. Voronezh에서는 선박 대포와 핵을 주조합니다.

예쁘다 단기간 Flotilla는 700 톤으로 변위가있는 선형 배송이었고, 최대 80 톤, 600-800 명의 승무원이 2 ~ 3 개의 갑판에 배치되었습니다.

핀란드 만 베드로 (Finnish Bay Peter) I에 대한 자신감이있는 접근을 위해 주요 노력은 Ladoga와 NEVA에 인접한 토지를 마스터하는 데 중점을 둡니다. 50 일간의 포위 공격과 치열한 폭행이 끝나면 50 보트 로잉 플로야 (Flotilla)의 도움으로 첫 번째는 Shlisselburg (Key-City)로 바뀌었던 노트 버그 (너트)의 요새였습니다. Peter I에 따르면,이 요새 "바다에 문장". 그런 다음 Nienshanz의 요새가 Neva r에서 밀 때 위치했습니다. 아 너구나.

마침내 NEVA 입구를 마침내 잠그기 위해 도자원 섬, Petriss, Petropavlovskaya, St. Petersburg의 포트 시티 (Petropavlovskaya) 및 포트 시티 (Petropavlovskaya)와 포트 시티 (Petrpavlovskaya)의 포트리트 (St. Petersburg) O-Ve Kotlin에서 Neva의 입에서 30 인 Versts에서 Peter는 Fort Kronstadt의 건설을 주문하여 미래의 러시아 수도를 보호했습니다.

1704 년에 해당 조선소 건설은 주요 국내 조선소가되고 세인트 피터스 버그 (St. Petersburg) - 러시아의 조선소 중심지가 될 운명이었던 Neva의 왼쪽 은행에서 시작되었습니다.

8 월 1704 일, 러시아 군대는 발틱 해안을 계속해서 해안을 자유롭게 해주었습니다. 앞으로 북부 전쟁의 기본 사건은 육지에서 발생했습니다.

심각한 패배, 1709 년 6 월 27 일, 스웨덴은 Poltava 전투에서 고통 받고 있습니다. 그러나 스웨덴에 대한 최종 승리를 위해서는 그녀의 해군을 부수고 발트해에 자신을 확립 할 필요가있었습니다. 주로 바다에서 12 년의 지속적인 투쟁의 또 다른 수년이 걸렸습니다.

1710-1714 년에 국내 조선소의 선박 건설 및 해외에서 구입하는 것은 다소 강력한 갤러리와 항해 함대를 만들었습니다. 1709 년 가을의 첫 번째. 선형 선적은 스웨덴에 대한 뛰어난 승리를 기리기 위해 "Poltava"라고합니다.

러시아 선박의 고품질은 많은 외국인의 장인과 선원들이 인정 받았습니다. 따라서 Contemporries English Admiral Porris 중 하나는 다음을 썼습니다.

"러시아 선박은 모든면에서 동일합니다 최고의 배송 우리 나라에있는이 유형의 경우 더 정확하게 완성되었습니다..

주인의 국내선의 성공은 매우 중요했습니다 : 1714 년, 27 선형 42-74-cannon 선박은 발틱 함대, 18-32 건, 177 개의 스트랩 및 Brigantine, 22 개의 보조 선박을 가진 9 개의 괴롭힘에 포함되었습니다. 선박의 총 총 수는 1060에 도달했습니다.

발틱 함대의 증가 된 힘은 7 월 27 일 (8 월 7 일), 1714 년, 케이프 Gangeut의 스웨덴 함대에서 화려한 승리를 이기기 위해 1714 년에 세력을 허용했습니다. 바다 전투에서는 지휘 된 이사회 제독 N. Ercheldom과 함께 10 대의 유닛을 자세히 분리합니다. Gangut Battle에서 Peter 나는 바다의 Scholan 지역의 적의 선형 함대 앞에있는 갤러리와 항해 함대의 장점을 완전히 사용했습니다. 개인적으로 23 개의 끈의 진보 된 분리가 전투에서 개인적으로 향했다.

Gangut Victory는 러시아 함대가 핀란드어와 하드웨어에서의 행동의 자유를 제공했습니다. 그녀는 Poltava 승리와 마찬가지로 북부 전쟁 전체의 전환점이되었습니다. 베드로 나는 스웨덴의 영토에 직접 침공 준비를 시작하도록 허용했습니다. 이것은 스웨덴이 세상을 투옥하도록 강요 할 수있는 유일한 기회였습니다.

러시아 함대의 권위 인 Peter I는 함대가 인정한 발트 국가의 함대의 함대로서. 1716 년에는 러시아어, 영어, 네덜란드어 및 덴마크 팀의 회의에서 스웨덴 함대에 대한 Bornholm 지역에서 공동 크루즈를위한 덴마크 분대의 회의에서, 피터 나는 동맹국의 연합 분배의 성찬에 의해 만장일치로 선출되었다.

이 이벤트는 나중에 비문 "웨이스 4, Bornholm"과 함께 메달 방출에 의해 언급되었습니다. 1717 년 북부 핀란드의 군대는 스웨덴 영토를 침략했습니다. 그들의 행동은 스톡홀름 지구에 심은 대형 해양 착륙에 의해 뒷받침되었습니다.

스웨덴은 1721 년 8 월 30 일에 마침내 Nestead Mirny 조약에 서명합니다. 핀란드 만 (Gulf)의 동부 지역, 리가 베이 (Riga Bay)가있는 남부 해안가와 베이의 정복 된 은행과 정복 된 은행에 인접한 섬들과 인접 해 있습니다. 러시아에는 Vyborg, Narva, Revel, Riga의 도시가 포함됩니다. 함대의 가치를 강조합니다 북부 전쟁피터는 스웨덴에 대한 승리를 기리기 위해 승인 된 메달을 노크하려고 명령했다. "이 전쟁의 끝은 지구가 어떤 식 으로든 어떤 방식 으로든 있기 때문에 함대의 다른 것들에 의해 그런 세상에 의해 얻은 세계가 얻을 수 있습니다. 달성하기 위해서. " 이 전쟁에서 신뢰할 수있는 작품의 징후에서 "이 전쟁에서 신뢰할 수있는 사인의 징후에서"헌신적 인 왕은 제독이되었습니다.

북부 전쟁의 승리는 러시아의 국제 기관을 강화하고, 가장 큰 유럽의 힘 중에서 그것을 지명하고 1721 년 이후 기준으로 봉사했다.

러시아의 발트해에서 러시아의 승인을 얻었습니다. 베드로는 다시 한국 남쪽으로 그의 시선을 그립니다. 페르시아 캠페인의 결과로, 러시아 군대는 플로티야의 선박을 지원하고, 러시아에 갔던 토지와 함께 러시아에 갔던 토지와 함께 Derbent와 Baku의 도시를 점령했습니다.이란 12 (23) Astrakhan 군사 항구와 해군에서 발견 된 Caspian Sea Peter에서 러시아 Flotilla의 영구적 인 기본을 위해 9 월 1723 년 9 월

베드로의 성취가 위대한 성취를 제시하기 위해 작은 혈관을 세는 것은 그의 규칙에서 러시아 조선소 위에 1000 개 이상의 배가 건설되었다는 점에 유의해야합니다. 모든 선박의 팀의 수는 26 만 명에 이르렀습니다.

Peter i 보드의 시대와 관련된 아카이브 간이가 있다는 점에 유의해야합니다. 농부 Efim Nikonov "숨겨진 선박"- 잠수함의 프로토 타입에 대해서는 흥미 롭습니다. 일반적으로 약 1 백만 명의 루블이 조선 및 피터 I의 함대 함량에 대해 소비되었습니다. 그래서, Peter의 의지가 XV의 처음 20 년 동안. 러시아는 세계의 위대한 해상력 중 하나였습니다.

Peter 나는 "두 함대"를 만드는 아이디어를 소유하고 있습니다 : 갤러리 - 해안 지역의 군대와 함께 행동을 위해 - 주로 바다에 독립적 인 행동을 위해.

이와 관련하여 군사 과학 사람은 Petra입니다. 나는 그의 시간 동안 군대와 함대의 상호 작용을위한 전문가에게 탁월한 것입니다.

베드로는 발틱과 아조프 (Azov Seas)의 행동을위한 국내 조선의 새벽에서, 피터는 혼합 수영의 혈관을 만드는 문제를 해결해야했습니다. 강과 바다 모두에서 행동 할 수있는 사람. 다른 해상 능력의 군사 선박은 필요하지 않았습니다.

작업의 복잡성은 얕은 강에서 수영하는 것이 었습니다. 상대적으로 큰 너비가있는 혈관의 작은 침전물을 필요로했습니다. 바다에서 수영 할 때 그러한 크기의 크기는 무기를 사용하는 효율성을 줄이는 날카로운 스윙으로 인해 팀과 착륙의 신체 상태를 악화 시켰습니다. 또한 목재 용기의 경우 경우의 종 방향 강도를 제공하는 문제는 어려웠습니다. 일반적으로, 좋은 주행 품질을 얻고, 용기의 길이를 증가시키고, 충분한 종 방향 강도를 갖는 욕망 사이의 "좋은 비율"을 찾아야했다. Peter는 길이 비율을 3 : 1의 너비로 선출했으며, 이는 속도 감소가있는 선박의 강도와 안정성을 보장합니다.

XVIII의 2 차 절반 - 초기 XIX 수세기. 전함의 수에서 러시아 해군은 세계에서 3 위를 차지했으며 전투 작업의 전술이 끊임없이 개선되었습니다. 이것은 러시아 선원이 많은 훌륭한 승리를 얻을 수있었습니다. 러시아 해군의 역사는 삶의 삶과 착취를 맡았습니다. G.a. Spiridova, F.F. Ushakova, D.N. Senyavina, G.I. Buttakova, V.I. Istina, V.a. Kornilova, P.s. Nakhimova, S.. 마카 로바.

그레이트 애국 전쟁 중에 소련 함대는 가혹한 시험을 견뎌 왔고, 바다의 엄지 손가락, 하늘과 땅에서 단단히 덮여 있습니다.

현대적인 러시아 해군은 신뢰할 수있는 전투 기술을 가지고 있습니다 : 이들은 강력한 로켓 크루저, 핵 잠수함, 항해 잠수함, 착륙 선박 및 해양 항공의 항공기입니다. 이 기술은 해군 전문가의 숙련 된 손에 효과적으로 작동합니다. 러시아 선원은 300 세 이상의 역사가있는 러시아 해군의 영광스러운 전통을 계속하고 개발합니다.

오늘 러시아 연방의 해군

러시아 연방의 해군 (러시아 연방의 해군)에는 5 개의 운영 및 전략적 협회가 포함되어 있습니다.

1. 칼리닌그라드 본부 러시아의 해군의 발틱 함대는 서부 군사 지구의 일부입니다
2. Severomorsk의 본사 인 러시아의 네이비의 북부 함대는 서부 군대의 일부입니다.
3. 흑해 해군, 본사 Sevastopol의 흑해 함대는 남부 군대 지구의 일부입니다
4. 러시아 해군, Astrakhan 본사의 해군 카스피아 플로라는 남부 군사 지구의 일부입니다
5. 러시아 해군, 블라디보스톡 본부의 해군의 태평양 함대는 동부 군사 지구의 일부입니다

목표와 목적

러시아와 관련하여 군사력의 사용 또는 그 사용의 위협으로부터의 억지력;

국가의 군사적 방법으로의 보호, 내부 해수 및 영토 바다의 토지 면적 외부, 독점 경제 구역 및 대륙 선반에서의 주권 권리뿐만 아니라 개방 해의 자유뿐만 아니라

세계 해양에서 모로 모하 활동의 안전을 보장하기위한 조건의 창조 및 유지;

세계 해양에서 러시아의 해군 존재를 보장하는지, 국기와 군사력의 시위, 해군의 배송 및 법원의 방문;

국가의 이익을 충족시키는 군사, 평화 유지 및 인도주의 행동에 참여를 보장합니다.

러시아 해군에는 다음과 같은 강도가 포함됩니다.

• 수퍼 워터 력
• 수중의 힘
• 바다 항공
• 육지
• 갑판
• 전략적
• 전술
• 해안 군대.
• 해병대
• 해안 방어력

해군오늘은 주의 가장 중요한 외교 정책 속성 중 하나입니다. 그것은 안전과 보호를 보호하기 위해 고안되었습니다. 러시아 연방 바다와 해양 테두리에서 평화 롭고 전시.

러시아의 역사에 대한 가장 중요한 사건을 기억하고 러시아의 역사에 대해 러시아 해군의 해군을 창출함으로써 매우 중요합니다. 그 업적과 성공을위한 자부심의 감각을 경험하는 것뿐만 아니라 매우 중요합니다. 세계에서의 오늘의 사건에 비추어 러시아 해군.

시리아의 카스피 함대

이름의 기원

링크는 "선형 배"에서 감소합니다. 그래서 1907 년 러시아에서 그들은 빈티지 나무 세일링 선형 선풍기의 기억에 새로운 유형의 법원을 불렀습니다. 원래 새로운 배송이 선형 전술을 재발 할 것이라고 곧 거절했다고 가정했습니다.

선형 배송의 모양

오랫동안 무거운 포병 도구의 대량 생산은 매우 어려웠으므로 XIX 세기가 발생할 때까지 32 ... 42 파운드는 배송에 남아있었습니다. 그러나 충전 중에 그들과 함께 일하고, 서보 드라이브가 부족하여 매우 복잡했기 때문에 매우 복잡해졌으며, 이는 서비스에 대한 거대한 계산이 필요했습니다. 각각 여러 톤에 대한 그러한 구현을 무게가났다. 따라서 수세기 동안 배송은 가능한 한 많은 비교적 작은 총을 팔려고했는데, 이는 측면을 따라 위치했습니다. 동시에, 강도의 고려 사항을 위해, 목재 케이스와의 군함의 길이는 약 70-80 미터, 제한된 배터리의 길이 및 길이가 제한됩니다. 2 ~ 3 개 이상의 총이 몇 개의 행에만 배치 될 수 있습니다.

그래서 여러 개의 총 갑판 (갑판)이있는 군대 배송이 있었고, 다양한 구경의 1,500 명까지 지어졌습니다. 즉시 갑판이라고 불리는 것이 즉시 주목해야하며 선박의 순위를 결정할 때 고려됩니다. 뿐 닫힌 도구 데크가 하나 더 많은 데크가 있습니다. 예를 들어, 이중 배 (러시아 함대에서) 양면) 일반적으로 두 개의 닫힌 총 갑판과 하나의 개방 (상단)이 있습니다.

"선형 선형"이라는 용어는 항해 함대의 시간 동안 전투에서 일어날 때, 다중 플레이브드 선박이 일렬로 구축되기 시작했기 때문에 자원 봉사자가 자원 봉사자가되기 위해 자원 봉사자가 동시에 온보드 총. 이러한 전술을 선형이라고 하였다. 처음으로 바다 전투 중에 선을 빌는 것은 잉글랜드와 스페인의 함대가 XVII 세기 초에 적용되었습니다.

첫 번째 선형 선적은 XVII 세기 초에 유럽 국가의 함대에 등장했습니다. 그들은 "선박 타워"의 시점에 존재하는 사람들보다 쉽고 짧았습니다. 갤리온은 적에게 이사회가있는 보드를 신속하게 정착시킬 수 있었고, 이후의 선박의 코는 선미를 바라 보았습니다. 이전 것.

250 년 이상 동안 다기능 항해 선형 선형은 250 년이 넘는 250 년이 넘는 전쟁의 주요 수단이었고 네덜란드, 영국 및 스페인과 같은 그러한 국가들이 거대한 무역 제국을 만드는 것입니다.

선형 선형 "Saint Paul"90 (84?) - Cannon Linear Ship "St. Paul"은 1791 년 11 월 20 일에 Nikolaev 조선소에 놓여 있으며 1794 년 8 월 9 일에 출시되었습니다. 이 선박은 해군 예술의 역사에 들어갔다. 그의 이름은 러시아 선원들과 함대의 화려한 운영이 1799 년 코르푸 섬에 요새를 맡을 수있는 훌륭한 운영이다.

그러나 새로운 선박의 새로운 클래스를 정말로 표시 한 조선소의 진정한 혁명은 1906 년에 완성 된 "Dreadnought"를 건설했습니다.

대형 포병 선박 개발에서 새로운 점프의 저자는 영어 제독 피셔에게 기인합니다. 1899 년 지중해 대대의 지휘관 인 그는 주요 구경의 촬영은 껍질의 가을에서 버스트를 탐색하면 훨씬 더 큰 거리에 의해 안내 될 수 있다고 주목했다. 그러나 주요 구경과 중간 캘리퍼 포병의 발사체의 수술을 결정하는 데 혼란을 피하기 위해 모든 포병을 통합해야했습니다. 따라서 전 빅 총의 개념은 새로운 타입의 배송의 기초로 태어났습니다 (큰 총 만). 효율적인 촬영 범위는 10-15에서 90-120 케이블로 증가했습니다.

다른 혁신을 통해 새로운 유형의 선박의 기초는 단일 일반 근로자의 중앙 집중식 화재 관리, 무거운 총의지도를 가속화 한 전기 드라이브의 확산이되었습니다. 담석이없는 분말과 새로운 고강도 강철로의 전환과 관련하여 대포 자체가 심각하게 바뀌 었습니다. 이제 머리 배 만 촬영을 수행 할 수있었습니다. Zilwater에가는 동안 껍질의 밝아짐에 집중했습니다. 따라서 1907 년 러시아에서 킬 베트 칼럼의 건설이 1907 년 러시아에서 허용됩니다. 전함...에 미국, 영국과 프랑스에서는 "선형 선형"이라는 용어가 부활되지 않았으며 새로운 배송은 "전함"또는 "요리"라고 부를 수있었습니다. 러시아에서는 "선형 선형"이 공식적인 용어로 남아 있었고 실제로 감소가 설립되었습니다. 전함.

러시아 - 일본 전쟁은 마침내 바다 전투의 주요 이점으로서의 속도와 장거리 포병에서 우월성을 승인했습니다. 새로운 유형의 선박에 대한 대화는 모든 국가에서 실시되었으며, Vittorio Cunibry는 새로운 Linkar의 아이디어와 미국에서 미시간 타입 선박의 건설을 계획했지만 영국인은 출시 할 수 있었다. 산업 우월감을 희생시킬 때.

첫 번째 선박은이 클래스의 모든 선박에 대한 이름이 지명 된 영어 "Dreadnought"가되었습니다. 이 선박은 1906 년 9 월 2 일, 1906 년 9 월 2 일, 1 년 후, 책갈피 후에 운영 테스트에가는 기록 마감 기한에 지어졌습니다. 방수 전함 22,500 톤이 첫 번째로 인해 대형 우주선 증기 터빈이있는 새로운 유형의 발전소는 최대 22 노트의 속도를 개발할 수 있습니다. 305 mm 구경의 "Dreadnote"10 총이 설치되었습니다 (서둘러 1904 북마크의 완성 된 대기 전함의 두 줄 타워가 찍혔습니다). 두 번째 구경은 antimitin - 24 총 76 mm 구경; 평균 구경의 포병은 결석했습니다. 평균 구경이 장거리보다 작 으면 주요 및 전투가 종종 참여하지 않았으며 구축함에 대해서는 70-120 mm의 구경에 의해 총을 적용 할 수있었습니다. ...에

"Dreadnought"의 모습은 다른 모든 대형 장갑을 도덕적으로 구식으로 만들었습니다.

러시아 - 일본 전쟁에서 잃어버린 러시아의 경우, 거의 모든 발트와 태평양 전함, "두려운 발열"을 시작한 방식대로 밝혀졌습니다. ...에 잠재적 인 상대방의 구식 장갑 아르마다를 고려하지 않고 함대의 부흥은 진행될 수 있습니다. 1906 년 이미 1906 년에 일본과의 전쟁에 참가하는 대다수의 해양 장교 들보이 개요, 주부장은 발트해에 대한 새로운 린드를 디자인하는 일을 개발했습니다. 그리고 내년 말에, 소위 "소형 조선 프로그램"의 니콜라스 II의 승인 후, 러시아 함대의 선형 선상의 최상의 프로젝트를 위해 글로벌 경쟁이 발표되었다.

이 경쟁은 러시아 공장과 21 명의 외국 기업이 참석했으며, "Armstrong", "John Brown", "Vickers", 독일어 "화산", "Shikhau", "Blot" und fost ", 미국의"cramp "등. 그들은 프로젝트와 사적인 개인을 제공합니다. 예를 들어, 엔지니어 V. Kunibrii와 L. Koromaldi. 최고의 배심원에 따르면 회사의 Blom und FOSS의 발전이었습니다. 그러나 주로 정치적 이유로 - 거부하기로 결정된 적의 서비스에서 결과적으로 발트 식물 프로젝트는 첫 번째 장소에 있었지만, 이블 텅은 Lype A.N에서 강력한 로비가있는 것으로 주장했지만. Krylov - 동시에 배심원의 회장과 우승 프로젝트의 공동 저자.

New Lincher의 주요 특징은 포병의 구성 및 배치입니다. "3 명의 성자"와 "Sisoy The Great"부터 시작하여 모든 러시아 갑옷의 주요 무기였던 40 개의 캘리피스의 배럴 길이가있는 12 인치 건 이후 이미 절망적으로 구식으로 절대적으로 개발하기로 결정되었습니다. 새로운 52 칼리버 무기. obukhovsky 식물은 성공적으로 일을 성공적으로 대처했으며, 세인트 피터스 버그 금속 공장은 2 년간의 배럴당 2 년 긴 15 % 절감액과 비교하여 3 개의 러시아 타워 유닛을 평행하게 설계했습니다.

따라서 러시아 드레드 마이어는 온보드 구조에서 미세한 강력한 무기를 받았으며 초기 762 m / s의 초기 속도에서 1 분에서 24 471kg의 껍질을 생산할 수있었습니다. 그들의 구경을위한 Obukhovsky 총은 아름다운 특성과 영어, 오스트리아, 심지어 유명한 Kruppov조차도 독일 함대의 자존심을 고려했습니다.

그러나, 탁월한 무기는 "세 바스 토폴"의 첫 번째 러시아어 드레드 노트의 유일한 이점이었습니다. 일반적 으로이 선박은 가벼운, 작은 팔을 넣어야합니다. 하나의 프로젝트 상충 요구 사항에서 결합하려는 욕구 - 강력한 무기, 인상적인 보호, 고속 및 견고한 수영 - 불가능한 작업으로 디자이너로 바뀌 었습니다. 나는 무언가를 희생해야했습니다. 그리고 모든 갑옷 중에서 먼저. 그런데, 그런데, 바다 장교들. 물론 일본의 비행대의 파괴적인 불을 방문한 사람들은 강력한 포병으로 고속 배송에 대해 다시 싸우고 싶습니다. 보호를 위해서는 두께보다는 두께보다는 예약 구역에 더 많은 관심을 기울이고 있습니다. 껍질과 총의 발전에서 진행 상황을 고려합니다. 경험 러시아 - 일본 전쟁 그것은 심각하게 무게가 없었고 감정은 공평한 분석을 통해 승리했습니다.

"세 바스 토 폴리 (Sevastopoli)"의 결과로서, 이탈리아 조선 학교의 대표자에게 매우 가깝게 밝혀졌습니다. 고속, 강하게 무장 한 적이 있지만 적의 포병에 대한 프로젝트가 너무 다릅니다. "겁 먹은 프로젝트"- 그런 epithet은 준 해군 역사가 mm의 첫 번째 발트 드레드로드. 치매.

갑옷 보호의 약점은 불행히도, 전함의 전함 "세 바스 토폴"의 유일한 부족이 아니라는 수영이 가장 많아지기 위해, 프로젝트는 경제를위한 완벽한 뇌졸중과 디젤 엔진을위한 증기 터빈으로 결합 된 에너지 설치를 계획했습니다. Alas 또한 디젤 엔진의 사용으로 인해 많은 기술적 인 문제가 발생했으며 도면의 디자인 단계에서 버려졌으며 10 (!) Parsons 터빈에서 원래의 4 벽 설치만이 남아 있었고 실제 탐색 범위만이 남겨졌습니다. 일반 연료 준비 (석탄 816 톤 및 200 톤의 석유)는 13- 끄빙 횡단으로 1625 마일이었습니다. 이것은 러시아 전함과 러시아 전함보다 3 배가 적은 러시아 전함보다 3 배 더 적습니다. ...에 소위 "강화 된"(석탄 2500 톤 및 오일 1100 톤의 오일)은 수용 가능한 규범에 대한 탐색의 거리를 "도달"했지만 이미 과부하 된 선박의 나머지 매개 변수가 무용부가 악화되었습니다. Nikudashna는이 유형의 링커의 유일한 해양 수영에서 분명히 확인되었다는 것을 항해하고있었습니다. 그것은 1929 년 흑해에 "파리 코뮌"(전 "세 바스 토폴")의 전환에 관한 것입니다. 글쎄, 주민들의 조건에 대해서는 말할 것도 없습니다. 승무원을위한 편안함이 먼저 희생되었습니다. 아마도 우리의 선원보다 더 나쁜 것은, 그는 일본인이 맛있는 분위기에만 전함을 탑승했습니다. "세 바스 토폴"타입의 링커가 거의 가장 좋은 국내 출처의 승인의 배경에 대해 다소 과장된 것처럼 보였습니다.

첫 번째 러시아 드레드 마일 중 4 명은 1909 년 상트 페테르부르크 공장에 위치하고 있으며, 여름에는 1911 년 가을이었습니다. 그들은 물 위에서 시작되었습니다. 그러나 전함의 완성은 방식으로 끌려갔습니다. 많은 혁신이 국내 산업이 아직 준비되지 않은 선박 설계에서 많은 혁신을했습니다. 독일 계약자들은 다양한 메커니즘을 전달 한 마감 시간의 혼란에 기여했으며 Baltflut의 급속한 강화에 관심이없는 수단이 아닙니다. 결국 "세 바스 토폴 (Sevastopol)"유형은 1914 년 11 월 -12 월 1914 일 세계 전쟁 세계가 이미 달리었을 때만 작동했습니다.

선형 우주선 "세 바스 토폴"(1921 년 3 월 31 일부터 1943 년 5 월 31 일까지 "파리 코뮌") 1909 - 1956

상트 페테르부르크의 발트 공장에서 1909 년 6 월 3 일에 누워있었습니다. 1911 년 5 월 16 일 발틱 함대의 선박 목록에 등록했습니다. 1911 년 6 월 16 일에 성공했습니다. 1914 년 11 월 4 일에 수술을 입력했습니다. 1915 년 8 월 Irbensky Strait에서 "Gangeut"덮여 미네랄과 함께. 1922-1923 년 1924-1925 년과 1928-1929 년 (현대화)에서의 정밀 검사를 통과 시켰습니다. 1929 년 11 월 22 일에 흑해에 Kronstadt의 손실. 1930 년 1 월 18 일 그는 세 바스 토폴에 도착하여 흑해의 해군의 일부가되었습니다. 1935 년 1 월 11 일부터 그는 CHF의 일부였습니다.

개편과 현대화는 1933-1938 년에 통과되었습니다. 1941 년에 항공기 무기가 강화되었습니다. 위대한 애국 전쟁 (1941-1942 년에 세 바스 토폴 및 Kerch 반도 방어)에 참여했습니다. 1945 년 7 월 8 일은 레드 배너의 주문을 수여했습니다. 1954 년 7 월 24 일, 그는 훈련 선형 선형 선생님으로 재 분류되었으며 1956 년 2 월 17 일에 해군 법원의 목록에서 해석과 관련하여 해체 부동산과 관련하여 제외되었습니다 7 월 7 일 1956 년은 해산되었고 1956 년에 1957 년에 금속 세 바스 토폴의 "GlavvutorialChet"의 기초로 나누어졌습니다.

변위 표준 23288 전체 26900 톤

1943 년 181.2x26.9x8.5 m - 25500/30395 톤 184.8x32.5x9.65 m

경고 12 - 305/52, 16 - 120/50, 2 - 75 mm zenit., 1 - 47 mm zenit., 4 PTA 457 mm
1943 년 12 월 30 일 - 305/52, 16 - 120/50, 6 - 76/55 76K, 16 - 37 mm 70k, 2x4 12.7 mm 비커스 기관총 및 12 - 12.7 mm dshk

예약 - Krupovsky 갑옷의 벨트 75 - 225 mm, 안티 광산 포병의 회장 - 127 mm,
76 ~ 203 mm의 주요 구경의 타워, 전투 절단 254 mm, 갑판 - 12-76 mm, SCOS 50 mm
1943 년 - 온라인 벨트 125 + 37.5 mm, 낮은 벨트 225 + 50 mm, 갑판 37.5-75-25 mm,
트래버스 50-125 mm, 절단 250/120 mm 반 70 mm, 타워 305/203/152 mm

메커니즘 4 파슨스 터빈 최대 52000 hp. (1943 년 61000 hp) 25 보일러 yarrow (1943 년 12 월 12 일 영어 해군 시스템).

4 개의 나사. 속도 23 노드 세일링 범위 13 개의 노드에서 1625 마일. 승무원 31 장교 28 컨덕터 및 1065 개의 하위 계급. 1943 년 21.5 노드 다이얼링 범위의 속도는 14 개 노드에서 2160 마일입니다.

승무원 72 장교 255 장로 및 1219 선원

선형 우주선 "GANGEUT"(1925 년 6 월 27 일부터 "OKTYABRSKAYA 혁명") 1909 - 1956

선형 우주선 "Poltava"(1926 년 11 월 7 일부터 "Frunze") 1909 - 1949

선형 우주선 "Petropavlovsk"(1921 년 3 월 31 일부터 1943 년 5 월 31 일까지, "마랏")

(1950 년 11 월 28 일 - "Volkhov") 1909 - 1953

터키가 두려운 밤에 함대를 보충 할 것이고, 러시아가 적절한 조치와 남쪽 방향으로 요구했다는 정보를 받았다. 1911 년 5 월 킹은 3 개의 전함 전함 "세 바스 토폴 (Sevastopol)"의 건설을 위해 제공된 흑해 함대의 업데이트 프로그램을 승인했으며, "세 바스 토폴 (Sevastopol)"은 프로토 타입으로 선택되었지만 적대 행위 호스트의 특징을 고려했습니다. 프로젝트가 철저하게 재 작업됩니다. 부대 비율은 메커니즘이 줄어들지 만, 갑옷이 크게 증가했지만, 이제는 7045 톤 ( "세 바스 토폴"의 26 %에 대한 설계 변위의 31 %)에 상당히 증가했습니다. . 그리고 갑옷 플레이트의 크기는 spangling의 단계로 조정되었다. 그래서 그 이들은 하우징에 보충 될 플레이트를 보호하는 추가적인 지지체로서의 역할을한다. 연료의 정상적인 공급 - 석탄 및 500 톤 조금 오래된 괜찮은 항해 범위 (경제적 움직임가있는 약 3000 마일)를 제공했지만 과부하에서, 흑해는 발트 상대방보다 더 많이 고통을 겪었습니다. 그 사건은 계산의 오류로 인해 "Empress Maria" "눈에 띄는 차이를 받았습니다 코에 이미 중요하지 않은 항아리가 더욱 악화됩니다. 어떻게 든 상황을 고치기 위해 주요 구경의 2 개의 비강 타워의 WIP를 100 대신 트렁크의 70 샷으로 줄이는 것이 필요했습니다. 그리고 똑같은 목적을 위해 "Alexander III"황제 "황제 130mm 총이 제거되었습니다. 본질적으로"Empress Mary "유형 선박은 이전의 전투사보다 균형 잡힌 전투보다 더 많은 행동을 취합니다. 그리고 최상의 항해자는 다소 선형 순양함으로 간주 될 수 있습니다. 그러나 두 번째 시리즈의 두 번째 시리즈를 설계 할 때, 순항 추세가 다시 우승했을 때, 분명히 우리의 제독은 러시아 킬 베트 컬럼의 머리를 보장하는 것이 더 많은 전문가의 일본의 비행기가 쉽지 않다는 것을 쉬지 않았다.

선형 우주선 "Empress Maria"1911 - 1916.

Nikolaev의 Rubid 공장에서 1913 년 10 월 19 일 1915 년 6 월 11 일에 출시되었습니다.
그는 1916 년 10 월 7 일, 130mm 껍질의 지하실의 폭발에서 Sevastopol의 북부 만에서 사망했습니다.
1919 년 5 월 31 일까지 Sevastopol의 북부 도크로 인해 발생하여 1925 년 6 월 3evymporate를 판매하고 1925 년 11 월 21 일 금속 및 11 월 21 일에 절단하여 RCCF 법원 목록에서 제외됩니다. 1927 년 금속에 분해됩니다.

선형 선형 "Empress Ekaterina Great"(1915 년 6 월 14 일까지 "Ekaterina II") (1917 년 4 월 16 일 이후 "무료 러시아"1911 - 1918

1911 년 10 월 11 일 그는 흑해 함대의 선박 목록에 등록되었으며 1911 년 10 월 17 일 Nikolaev의 Nikolaev의 해군 공장 (Onziv)이 왔으며 1914 년 5 월 24 일에 출시되어 수술에 참여했습니다. 1915 년 10 월 5 일.
1918 년 4 월 30 일, 1918 년 6 월 18 일, 소비에트 정부의 결정을 피하기 위해 1918 년 6 월 18 일, 소련의 결정을 피하고, Kerch Destraceer에서 방출 된 어뢰에 주저했다.
1930 년대 초에 EPRON은 선박의 움직임에 대한 작업을 주도했습니다. CC와 SC의 전체 포병을 올렸지 만, GC의 폭발물이 폭발이었습니다. 그 결과 선체가 물에서 여러 부분으로 부서지게되었는데.

선형 우주선 "황제 Alexander III"(1917 년 4 월 29 일부터 "의지") (1919 년 10 월 이후 - "일반 Alekseev") 1911 - 1936

1911 년 10 월 11 일 흑해 함대의 선박 목록과 1911 년 10 월 17 일에 등록되어 있습니다.
Nikolaev의 러시아 공장에서 1914 년 4 월 2 일에 출시 된 1917 년 6 월 15 일에 서비스를 시작했습니다.
1917 년 12 월 16 일, 그는 붉은 흑해 함대의 일부가되었습니다.
1918 년 4 월 30 일, Sevastopol에서 Novorossiysk까지의 손실, 1918 년 6 월 19 일, 그는 1918 년 10 월 1 일과 10 월 1 일에 흑해에 포함 된 1918 년 10 월 1 일에 세 바스 토폴로 돌아 왔습니다.
1918 년 11 월 24 일은 영어 프랑스의 입장에 의해 독일인들이 캡처했으며 곧 마르 마라 해에 Izmir 항구에 들어갔다. 1919 년 10 월부터 1920 년 11 월 14 일 러시아 남쪽의 벨로그 가드 해역의 일부 였고, 이스탄불의 세 바스 토폴 (Sevastopol)과 1920 년 12 월 29 일, 1920 년 12 월 29 일, 1920 년 12 월 29 일, 1920 년에 Bizerte의 프랑스 당국 튀니지).
1924 년 10 월 29 일 프랑스 정부가 USSR의 재산으로 인정 받았지만 복잡한 국제 상황이 반환되지 않았기 때문입니다. 1920 년대 후반에는 "Rudmetaltorg"는 금속을 위해 브레스트 (프랑스)에서 1936 년에있는 프랑스 개인 회사에 판매되었습니다.

"강화 된 조선업 프로그램"에 따라 발트를위한 다음 네 선박은 처음에는 선형 순양함으로 만들어졌으며, 그 머리는 "izmail"이라고 불 렸습니다.

선형 순양함 "izmail"발트 공장에서 일주일 전주의 하강 전날, 1915 년

새로운 배송은 러시아에서 지어진 가장 큰 것입니다. 초기 프로젝트에 따르면, 그들의 변위는 32.5 만 톤 이었지만 건설 중에도 더욱 증가했습니다. 거대한 속도 뇌졸중은 증기 터빈의 힘을 66,600 마력으로 증가시킴으로써 달성되었다. (그리고 강제력 - 최대 70,000 톤). 상당히 증가하고 Izmail의 유물이 모든 외국 상대방을 초과했습니다. 새로운 356mm 총은 52 개 구경 트렁크 길이를 가지는 반면이 지표는 48 개의 캘리피스를 초과하지 않았습니다. 새로운 총의 무게는 748 kg이었습니다. 초기 속도는 855m / s입니다. 나중에, 나중에, 나중에, 실사 시설의 화재 능력을 높이려면, 재 장비의 프로젝트가 "izmail"8 및 심지어 10 406 mm 구현을 개발해야했습니다.

1912 년 12 월에 "세 바스 토폴 (Sevastopol)"과 같은 전함을 강하고 공식적으로 스터프에 공식적으로 누워있는 모든 4 "이즈 메일"이 공식적으로 누워있었습니다. 건설은 전 "Scaly"의 실행에 대한 결과가 얻어 졌을 때 이미 전체 스윙이었습니다.이 결과는 충격 상태에 조선 업체를 촉발 시켰습니다. 1911 샘플의 305 mm 궤도 대기자가 메인 벨트 "Sevastopol"은 이미 63 개의 케이블 레토프 (Cabletova)의 범위와 넓은 거리에서 갑옷 뒤에 위치한 셔츠를 변형시켜 케이스의 압박감을 방해합니다. 두 갑옷 갑판이 너무 얇아서 껍질을 벗기뿐만 아니라 작은 파편으로 묶여서 더 큰 파괴를 일으키는 ... 독일의 두려움이있는 바다의 "세 바스 토폴"의 회의가 약속하지 않는다는 것이 분명 해졌습니다. 무엇이든 : Boezaras Cellars의 영역에 대한 하나의 무작위 적격은 필연적으로 재앙으로 이어질 것입니다. 러시아 명령은 1913 년에 그것을 이해하고 그게 바다에서 발틱 한 두려움을 생산하지 못했습니다. 그들을 헬싱들에게 파손 뒤에있는 예비로 핀란드 만 Minno-Partillery 위치 ...

이 상황에서 매우 나쁜 것은 아무것도 수정할 수 없었습니다. 제작 된 4 발트와 3 개의 흑해 연계에 대한 근본적인 변화를 만드는 것에 대해 생각할 것이 없었습니다. "ishmalah"는 갑옷 플레이트 고정 시스템의 개선, 갑옷 뒤의 모집의 이득, 벨트 아래 3 인치 나무 라이닝의 도입 및 상단 및 중간에 수평 갑옷의 올리기의 변화로 제한되었습니다. 갑판. 실행 경험이 "카페"의 경험이 충분히 이익을 얻은 유일한 배가 "황제 니콜라스 I"가되었습니다 - 흑해를위한 네 번째 전함.

이 배를 짓기로 바라는 결정은 전쟁의 처음에 왔습니다. 그것은 그것이 공식적으로 그것을 두 번 낳았습니다. 1914 년 6 월 첫째, 왕의 존재에서 다음과 같은 4 월에. 새로운 전함은 "Empress Mary"의 향상된 버전 이었지만 동일한 무기는 큰 차원과 실질적으로 강화 된 갑옷 보호가있었습니다. 탑을 고려하지 않고도 갑옷의 무게는 이제 9417 톤에 도달했습니다. , 프로젝트 변위의 34.5 %. 그러나 사건은뿐만 아니라 수량뿐만 아니라 참조 셔츠의 증폭 외에도, 주요 로비 꼬리 유형의 수직 택시로 연결된 모든 갑옷 판이, 모 놀리 식 262-M에 벨트

선형 선형 "황제 니콜라스 I"(1917 년 4 월 16 일부터 "민주주의")

1914 - 1927

1914 년 6 월 9 일 (1915 년 4 월 15 일) Nikolaev의 Nawal 공장에서 1915 년 7 월 2 일에 그는 1916 년 10 월 5 일에 출시 된 흑해 함대의 선박 목록에 등록되었지만 10 월 11 일 , 1917 년이 낮은 수준의 준비 무기로 인해 메커니즘 및 장비가 건설에서 제거되고 농담을 끼 웁니다. 1918 년 6 월 독일 군대는 1918 년 10 월 1 일에 흑해에 함대에 포함되어있었습니다. 독일인들은 우주선을 유압제의 기반으로 사용하도록 계획되었지만이 계획의 인원이 없기 때문에 거부되었습니다.
붉은 군대의 Nikolayev 부분의 해방 후, 전함이 농담을 맺었습니다. 1927 년 4 월 11 일 Sevmorzausavis가 1927 년 6 월 28 일에 판매 한 그는 금속 절단을 위해 Nikolaev에서 Sevastopol에서 Sevastopol에서 견인했습니다.

선형 크루저 "보로디노"1912 - 1923.

그것은 1912 년 12 월 6 일 St. Petersburg의 새로운 해군에서 1912 년 12 월 6 일에 누워있었습니다. 1915 년 7 월 19 일에 성공했습니다.

선형 순양함 "Navarin"1912 - 1923.

그것은 1912 년 12 월 6 일 St. Petersburg의 새로운 해군에서 1912 년 12 월 6 일에 누워있었습니다.
1916 년 11 월 9 일에 성공했습니다
1923 년 8 월 21 일, 그것은 독일 해운 회사와 10 월 16 일에 판매되었으며, 함부르크에 대한 견인을 위해 선박이 금속으로 분리 된 함부르크를 견인했습니다.

선형 크루저 "Kinburn"1912 - 1923.

1912 년 12 월 6 일 St. Petersburg의 발트 공장에서 눕혔습니다.
1915 년 10 월 30 일에 성공했습니다
1923 년 8 월 21 일 독일 해운 회사와 10 월 16 일에 판매 한 키엘에서 견인을 위해 준비된 1923 년 10 월 16 일에 선박이 금속에 분리되었습니다.

대부분의 러시아 드레드라우즈의 운명은 매우 슬프다. "세 바스 토폴 (Sevastopol)"의 종류는 승무원의 전투 정신을 모으는 것에 기여하지 않은 습격에 기여하지 않았던 습격에 기여하지 않았습니다. 이는 함대 무정부주의자와 에스테르에서 혁명적 인 발효의 중심이 된 전함이었습니다. 여기에서 가장 위대한 권한을 사용했습니다. 내전의 동안 전함은 두 번 전투를 방문했습니다. 1919 년 6 월 Petropavlovsk는 주요 구경 껍질 568을 며칠 동안 며칠 동안 며칠 동안 반항적 인 요새 "레드 Gorka"를 고정 시켰고, 1921 년 3 월 , Petropavlovsk와 Sevastopol, Anti-Bolshevik Kronstadt 반항의 중심에 있던 것으로 밝혀졌으며, 동시에 해안 배터리가있는 결투였습니다. 그럼에도 불구하고 그들은 회복되었고 "gangut"와 함께 함께 복원되었습니다. 빨간색 함대에서 오랜 시간 동안. 그러나 네 번째 선박 - "Poltava"는 운이 좋지 않았습니다. 1919 년 첫 번째 화재 - 1923 년에 두 번째로 타이틀 오도, 불타는 몸은 해상 다각형에 20 년 동안 2 년 동안 서 있었지만 흥미 진진한 Soviet Designers 모든 종류의 반 경보 프로젝트에 대한 회복은 항공 모함으로의 변형에 달려 있습니다.

Baltic과 달리 검은 바다는 훨씬 더 적극적이었습니다. 현재의 전투에서는 1915 년 12 월 독일어 터키어 "Geben"을 만난 "Empress Ekaterina Great"을 방문했습니다. 그러나 후자는 러시아 계통의 발리로 덮여 있지만 이미 속도로 이점을 사용하고 보스포러스로갔습니다.

가장 유명하며 동시에 신비한 비극은 1916 년 10 월 7 일 아침에 Sevastopol의 내부 습격, 탄약의 코 지하실의 화재, 그리고 시리즈 시리즈 강력한 폭발 매혹적인 철의 더미에서 "황후 Mary"를 돌 렸습니다. 7시 30 분에 전장은 용골과 거꾸러졌고 가슴을 가리 었습니다. 재앙의 희생자는 228 명의 승무원이었습니다.

"캐서린"은 여동생이 2 년 이내에 살아 남았습니다. "무료 러시아"라는 이름으로 바뀌 었습니다. 그녀는 결국 Novorossiysk에서 자신을 발견했습니다. 1918 년 6 월 18 일에 4 개의 어뢰가 파괴자 "Kerch"에 의해 4 개의 어뢰에 부상을지지했습니다. ..

Amperor Alexander III "는 1917 년 여름에 이미"의지 "와 곧"갔다 "였습니다. andreevsky 깃발, 그의 돛대는 우크라이나어, 그 다음 독일어, 영어 및 다시 Andreevsky를 바꿨습니다. 다시 자원 봉사군의 손에 다시있었습니다. 다시 이름이 바뀌 었습니다. 이번에는 "일반 Alekseev"에서 1920 년 말까지 흑해의 백색 함대의 주력을 유지 한 다음 Bizerto의 이민에서 손실되었으며, 30 대 중반에는 희생되었습니다. . 러시아어 졸 랐던 프랑스의 12 인치 총이 아름답고 1939 년에 그들이 소련에서 싸웠던 핀란드에게 그들을주었습니다. 처음 8 건은 목적지에 도달했지만 마지막 4 명은 이사회에있었습니다. "니나"증기선은 히틀러의 침략의 시작과 거의 동시에 베르겐에 도착했습니다. 그래서 이전의 "윌"이있는 총은 독일인들의 손에 있었고, "대서양 샤프트"를 만들 때 그들을 사용하여 "Mirus"배터리가 건전지 섬에 장착했습니다. 1944 년 여름에 총은 연합군에 처음으로 열리고 9 월에 그들은 미국 순양함에 직접적인 히트를 달성했습니다. 그리고 1944 년에 "일반 Alekseeva"의 남은 8 군 "일반이 붉은 군대의 손에 떨어졌습니다. 트립 스트레칭 후"송환 "되었습니다. 유럽 \u200b\u200b주변에서.이 총 중 하나는 빨간색 슬라이드의 박물관 전시회로 보존되었습니다.

그러나 가장 완벽한 우리의 링코는 "izmail"이고 "니콜라이 나는"- 결코 고려하지 않았습니다. 혁명, 내전 그리고 후속 파괴는 선박 언리얼을 완성했습니다. 1923 년 Borodino Corps, Kinburn과 Navarina는 독일의 층에서 판매되었으며, 그들이 잡아 당길 수있었습니다. "니콜라스 (Nicholas I")는 1927-1928 년 세 바스 토폴에서 세 바스 토폴 (Sevastopol)의 금속을 분해했습니다. 다시 항공 모함으로 바꾸고 싶었지만 30 대 초반에 그는 동료의 운명을 나눴습니다. 그러나 전함의 총 (6 "izmail"14 인치 포함)은 철도 및 소련 해안 배터리의 고정식 설치에 오랜 시간 동안 개최되었습니다.

러시아는 대륙 국가이지만 물을 통과하는 국경의 길이는 총 길이의 2/3입니다. 고대 이래로 러시아인들은 바다 주위를 걷고 바다에서 싸울 수있는 방법을 알고 있었지만, 우리 나라의 진정한 해군 전통은 약 300 년이 지났습니다.

여전히 특정 이벤트 나 날짜에 대해 논쟁하기, 이야기는 어디에서 갔습니까? 러시아 함대...에 한 가지는 분명합니다. 이것은 Peter의 시대에서 일어났습니다.

첫 번째 실험

수로를 사용하여 강이 주요 커뮤니케이션의 주요 방법이었던 국가의 군대를 움직이기 위해 러시아인들은 오래 전이되었습니다. 전설적인 경로를 "Varyag에서 그리스어로"수세기로 깊이 들어가기. Epics의 Tsargrad에게 "Lodge"왕자 올렉의 캠페인에.

Alexander Nevsky의 스웨덴과 독일어 십자군과의 전쟁은 발트해에서 무료 배송을 할 수 있도록 NEVA 입 근처에 러시아 정착촌을 준비하는 주요 목표가있었습니다.

남쪽에서는 타타르와 터크스, Zaporizhzhya 및 Don Cossacks가있는 흑해에 들어가는 투쟁이있었습니다. 그들의 전설적인 "갈매기"는 1350 년에 성공적으로 공격하고 Ochakov를 캡처했습니다.

최초의 러시아 군함 "독수리"는 1668 년에 Dedin 마을에 지어졌습니다. Sovereign Alexei Mikhailovich의 법령에 따라. 그러나 그의 진정한 출생, 러시아 군대 함대는 그의 아들의 꿈과 의지를 빚지고 있습니다 - Peter 첫 번째.

주요 꿈

처음에는, 젊은 왕은 이즈마일 보 마을의 헛간에서 발견 된 작은 보트에서 돛을 걷는 것을 좋아했습니다. 아버지에게 제시된이 6 미터 부츠는 현재 상트 페테르부르크의 해군 박물관에 보관되고 있습니다.

미래 황제는 나중에 러시아 제국 함대가 그에게서 유래했고, 그에게 "러시아 함대의 할아버지"라고 불렀다. 베드로 자신은 주인의 지시에 따라 그를 회복 시켰습니다. 독일어 슬로 바디.모스크바에서의 선박 주인은 아니기 때문에.

17 세의 나이에 미래의 황제가 진짜 통치자가되었을 때, 그는 러시아가 유럽과의 경제적, 과학적, 문화적 넥타이없이 러시아가 개발 될 수 없으며 가장 좋은 방법은 해양입니다.

격렬하고 호기심 많은 사람, 베드로는 다른 분야에서 지식과 기술을 습득하고자했습니다. 가장 큰 열정은 네덜란드어, 독일어 및 영어 주인에서 공부 한 조선의 이론과 실천이었습니다. 그는지도 제작법의 기본 사항에 관심을 가지고 의도적으로 탐색 악기를 사용하는 법을 배웠습니다.

첫 번째 기술은 Yaroslavl의 Pereslavl-Zalessky의 Plescheyev Lake에서 "재미있는 Flothelia"의 창작에 투자하기 시작했습니다. 1689 년 6 월, Fortuna, 2 개의 작은 괴상한 냉담과 요트가 조선소에 수집되었습니다.

바다로 나가십시오

늦은 XVII 세기의 러시아의 여섯 번째를 점령 한 거대한 땅 거인은 다른 나라보다 훨씬 적은 러시아가 해상의 제목을 주장 할 수 있습니다. 러시아 함대의 역사는 세계 바다에 들어가기위한 투쟁의 역사이기도합니다. 핀란드 만 (핀란드)을 통해, 오스만 제국의 통제하에 좁은 핀란드 (Banrowen)와 흑해를 통해 핀란드만을 (를) 통하여 홍해를 통한 핀란드의 두 가지 옵션이 있습니다.

크림 타타르와 터키를 남부 테두리로 만드는 것을 멈추려는 첫 번째 시도는 흑해에 미래의 획기적인 획기적인 혁신을위한 기초를 낳았습니다. 1695 년 베드로가 흡수되었습니다. 러시아 군사 원정의 낭변자 인 Don의 입에 위치하고, 포위 공격의 포위 공격에 충분한 힘이 없었습니다. 물을 따라 공급되는 터키인들이 둘러싸인 공급을자를 충분한 자금이 없었습니다. 따라서 다음 캠페인을 준비하기 위해 Flotilla를 건설하기로 결정했습니다.

Azov 함대

전례없는 에너지가있는 베드로는 선박의 건설을 취했습니다. Preobrazhensky와 Voronezh 강에서의 조선소에서 25 만 명이 넘는 농부가 아늑한 것이 었습니다. 해외에서 가져온 샘플에서 외국인 마스터의 감독하에 23 개의 잉닝 갈렙 (Kathers), 2 개의 대형 요트 (그 중 하나는 36 군 "사도 피터"), 1,300 개의 작은 배송 - 바로크, 거리 등. d. "일반 러시아 제국 함대"라고 불리는 첫 번째 시도였습니다. 그는 요새의 벽에 군대를 납품하고 물에서 주변된 AZOV를 막는 것에 대한 그의 일을 완벽하게 충족 시켰습니다. 1696 년 7 월 19 일에 반 개월 포위가 지난 후 요새의 수비대가 항복했습니다.

"나는 바다와 싸우고있다."

이 하이킹은 육지와 해군의 상호 작용의 중요성을 보여주었습니다. 그는 선박의 추가 건설에 대한 결정을 내리는 데 결정적이었습니다. "배송이 될 수 있습니다!" - 새로운 선박의 자금 배분에 대한 왕실 법령은 1696 년 10 월 20 일에 승인되었습니다. 이 날짜부터 러시아 함대의 역사와 시간 카운트 다운을 이끌어 낸다.

그레이트 대사관

바다의 바다를 복용하는 남쪽 방향의 전쟁은 방금 시작되었고, 베드로는 터키와 그 동맹국과의 싸움에서 지원을 찾아 유럽에갔습니다. 왕은 조선 및 군사 사업에 대한 지식을 보충하기 위해 외교 여행, 1 년 반을 활용했습니다.

Peter Mikhailova의 이름으로 그는 네덜란드의 조선소에서 일했습니다. 그는 12 명의 러시아 목수와 경험을 쌓았습니다. 3 개월 동안, 호위함 "피터와 바울"은 그들의 참여로 지어졌으며 동쪽 인도 회사의 국기에 따라 자바를 걷었습니다.

잉글랜드에서는 킹이 조선소와 기계 워크샵에서도 작동합니다. Peter를위한 특히 영어 왕은 해군 기동을 준비합니다. 12 개의 거대한 배송의 조정 된 상호 작용을 보는 것은 베드로가 기뻐하고 꿈의 강력한 러시아 제국 함대가 완전히 강화되기 위해 꿈의이 시점에서부터 영어 제독이되고 싶다고 말합니다.

러시아는 젊다

해양 케이스가 발생합니다. 1700 년에 Peter는 러시아 함대 배의 마초 국기를 정착합니다. 그는 첫 번째 러시아 질서를 기리기 위해 호출되었습니다. 러시아 함대에서 300 년, 이번에는 거의 모든 것이 Andreev 플래그의 비스듬한 파란 십자가가 있습니다.

1 년 후 모스크바에서 첫 해군 해상 교육 기관 - 수학 및 항법 과학 학교. 새로운 산업의 지도력에 해군 명령이 수립됩니다. 해군 헌장이 허용되며 함대 순위가 도입됩니다.

그러나 가장 중요한 것은 조선소의 행동에서 해당적 인 것입니다. - 새로운 선박은 거기에 지어지고 있습니다.

흑해와 거기에있는 항구의 더 많은 발작에 대한 피터 알레크세비치 (Peter Alekseevich)의 계획은 Vefelney는 북쪽에서 더 끔찍한 상대방을 막았습니다. 덴마크와 스웨덴은 논쟁의 여지가있는 섬으로 인해 전쟁을 시작했고, 베드로는 덴마크쪽에 가입하여 유럽의 창을 뚫고 발트 해에 접근 할 수 있습니다.

강타 전투

스웨덴은 젊고 불고 Karl XII가 그 시간의 주요 군대였습니다. 경험이없는 러시아 제국 함대는 가혹한 테스트를 기다렸다. 1714 년 여름에는 Admiral Fedor Aplaksin이 이끄는 행 법원의 러시아어 스 ...은 케이프 Gangeut에서 강력한 스웨덴 요트와 만났습니다. 포병에 적을 착륙 시키면, 제독은 직접 충돌을 결정하지 않고 피터의 상황에보고되었다.

왕은 산만 한 기동을했습니다 : 배송을 횡단하는 바닥을 준비하고 적의 함대의 뒤쪽으로 결말을 통과하려는 의도를 보여 주도록 명령했습니다. 그것을 멈추려면 스웨덴은 반도를 우회하는 10 개의 선박 중 10 개의 선박에서 패스의 위치로 분리하여 플로룻을 분열시켰다. 이 때, 모든 기동의 가능성의 스웨덴을 박탈 한 바다에 완전한 침착이 설치되었습니다. 대규모 고정 된 혈관은 정면 전투를위한 아크를 늘어서 러시아 함대의 배들이 빠른 노를 쬐는 갤리즈 - 해안을 침범하고 10 개의 혈관을 공격하고, 베이에 잠겼습니다. 탑승권에 탑승 한 기함 훈련을 탑승하여 개인적인 예를 가진 선원을 매혹적으로 매혹적으로 탑승 한 탑승에 탑승했습니다.

러시아 함대의 승리가 완료되었습니다. 약 12 개의 배가 캡처되었으며, 350 명이 넘는 스웨덴이 사망했습니다. 단일 배를 잃지 않고 러시아인들은 120 명을 사로 잡았고 350 명이 부상당했습니다.

바다의 첫 번째 빅토리아 - Ganguut에서, 나중에, 그린 럼, 땅 Poltava 승리뿐만 아니라 러시아는 러시아가 발트해에 널리 퍼지기 시작한 러시아가 러시아가 널리 퍼지기 시작한 핵심입니다. ...에 목표는 서구 유럽 항구에 들어가는 것입니다.

피터 위대한 상속

발틱 함대의 창조를위한 기초는 러시아 제국의 새로운 자본 인 St. Petersburg 인 St. Petersburg 인 St. Petersburg가 스웨덴에 의해 설립되었을 때의 강아지 전투가 10 년 만에 베드로가 쌓여있었습니다. Kronstadt 근처에 위치한 군사 기지와 함께 그들은 적을 위해 문을 닫고 무역을 위해 열려 있습니다.

러시아는 수세기 동안 유수 된 해양력이 소규모 수영을위한 소규모 선박의 경로가 글로벌 팽창을 극복 할 수있는 거대한 선박에 대한 경로를 통과 시켰습니다. 러시아 함대의 국기는 지구의 모든 바다에 알고 존경 받았다.

승리의 역사

Petrovsky 개혁과 그의 가장 좋아하는 Braidchild - 첫 번째 러시아 함대는 어려운 운명을 기다리고있었습니다. 모든 이후의 모든 통치자가 피터의 아이디어를 공유하거나 성격의 힘을 소지하고 있습니다.

앞으로 300 년 동안 러시아 함대는 Ushakov와 Nakhimov의 시대의 위대한 승리를 물리 치고 세 바스 토폴과 쓰시마의 잔인한 패배를 견뎌 낼 수있는 기회를 가졌습니다. 가장 어려운 일자리가 끝나면 러시아는 해상력의 지위를 박탈당했습니다. 완전한 쇠퇴 후 부흥 기간은 러시아 함대와 지난 수세기의 역사를 알고 있으며

오늘날 함대는 또 다른 파괴적인 시대에 힘을 얻은 후에 힘을 얻고 있으며, 그의 나라의 해상 위엄을 믿었던 Peter I의 모든 에너지와 의지를 기억하는 것이 중요합니다.