1945년 4월 16일 모터선 고야호가 침몰했다. 가장 큰 해상 재해 : 독일 수송선 "고야"의 죽음

제 2 차 세계 대전의 필수적인 부분 인 잠수함 전쟁은 전 기간에 걸쳐 전례없는 비극으로 구별되었습니다. 육지에서 일어난 모든 일을 동반 한 것보다 거의 더 큽니다. 우선, 이것에 대한 책임은 "Doenitz의 늑대"인 독일 잠수함 선수들에게 있습니다. 나치 독일의 모든 잠수함이 협약을 위반했다고 무차별적으로 비난하는 것은 잘못된 일임이 분명합니다. 그러나 그들이 무제한 잠수함 전쟁을 촉발했다는 사실을 잊어버리는 것 또한 잘못입니다.

청구서는 독일 선원만이 아니라 독일 국민 전체가 지불해야 했습니다. 이것이 바로 독일군의 행동의 비극적 결과로서 전쟁의 마지막 몇 달 동안 발트해에서 일어난 사건을 어떻게 봐야 하는지에 대한 것입니다. 이때 소련 잠수함은 대조국전쟁에서 3번의 대승을 거두었고, 이는 당대 독일 함선의 최대 비극이기도 하다. 1 월 30 일 Alexander Marinesko 대위가 지휘하는 S-13 잠수함은 25,484 총 등록 톤의 배수로 라이너 Wilhelm Gustloff를 침몰했습니다 (공식 데이터에 따르면 비공식 데이터에 따르면 5,348 명이 사망했습니다. 9,000 이상). 2주도 채 되지 않아 동일한 C-13이 총 배수량 14,690톤(다양한 출처에 따르면 1,100명에서 4,200명으로 사망자 수)으로 Steuben 정기 여객기를 침몰했습니다. 그리고 1945년 4월 16일 Vladimir Konovalov 중령이 지휘하는 잠수함 L-3 "Frunzevets"가 5,230톤의 배수량으로 수송선 "Goya"를 침몰시켰습니다.

이 공격은 2개의 어뢰 중 첫 번째 어뢰 공격 7분 후 침몰한 수송선과 함께 약 7,000명의 사망자를 냈습니다. 현재 주요 해양 재해 목록에서 고야호의 침몰은 사망자 수 면에서 1위를 차지하며 이 지표에서 전설적인 타이타닉보다 거의 5배나 많습니다. 그리고 1.5 배 – 소련의 병원선 "아르메니아": 1941 년 11 월 7 일 파시스트 항공기에 의해 침몰 한이 배에 탑승하여 약 5,000 명이 사망했으며, 부상자와 의료 종사자의 압도적 다수가 사망했습니다.

"Goya"의 공격은 Great 동안 잠수함 L-3 "Frunzevets"의 마지막 8 번째 캠페인의 정점이었습니다. 애국 전쟁... 그녀는 1944년 9월부터 적기 발트함대 잠수함 여단의 소련 잠수함이 기지를 두고 있던 핀란드 투르쿠 항구에서 3월 23일 그곳으로 갔다. 이때까지 그녀는 소련 잠수함 중에서 가장 효과적인 것으로 간주되었습니다. 전체침몰한 배: 1945년 2월 말까지 L-3의 계정은 24개를 초과했습니다. 그들 중 대부분은 어뢰가 아니라 노출된 기뢰에 의해 침몰되었습니다. 보트는 수중 기뢰 제작자였습니다. 그럼에도 불구하고 모든 승리가 집계되었고 전쟁 중 두 번째 사령관이 교체 된 L-3 (첫 번째 대위, 표트르 그리 슈 첸코 대위는 1943 년 2 월 말에 그의 조수 Vladimir Konovalov에게 명령을 전달했습니다) 1940년부터 보트에서), 침몰된 선박 수의 선두 주자가 되었습니다.

여덟 번째 크루즈에서 보트는 Danzig Bay 지역으로 갔다 : 독일 함대 "Hannibal"의 작전, 그 목적은 독일 군대와 난민을 대피시키는 것이 었습니다. 동프로이센그리고 붉은 군대의 군대가 이미 진입 한 폴란드의 점령 된 땅에서 본격화되었습니다. C-13 수송기 "Wilhelm Gustloff"와 "Steuben"의 침몰과 같은 치명적인 손실조차도 그것을 방해할 수 없었습니다. 그들의 사망 상황이 민간인을 대피시키기 위해 군함이 호위하는 위장 색상의 선박을 사용할 위험이 있음에도 불구하고 고야 수송선은 5차로 떠났고, 마지막 여행한니발 작전의 일환으로 그리고 거의 즉시 L-3의 시야에 들어왔는데, 이것은 Danzig Bay에 대한 북쪽 접근에서 배를 기다리는 첫날이 아니었습니다. 그곳에서 오는 호송대를 공격하려는 이전의 시도는 실패했기 때문에 저녁 황혼에 두 명의 순찰대와 함께 고야 수송대가 나타났을 때 보트 사령관은 호송대를 공격하라는 명령을 내렸습니다. 보트는 수중 속도가 수송선을 따라잡을 수 없었기 때문에 수면 위의 목표물을 추적했고, 자정 직전에 8개의 케이블(1.5km 미만) 거리에서 두 개의 어뢰를 발사했습니다. ). 70초 후 보트에서 두 번의 강력한 폭발이 목격되었습니다. 두 어뢰가 모두 목표물을 명중했습니다. 7분 후 어뢰가 맞은 곳에서 갈라진 수송선 '고야'는 바닥으로 가라앉았다. 총 183명의 승객과 승무원이 탈출에 성공했으며 다른 선박에 의해 태워졌습니다.

소련 잠수함은 방해 없이 공격 현장을 떠났습니다. 비극에 충격을 받은 순찰대는 생존자들을 돕기 위해 달려갔고, L-3에서 멀리 떨어진 배척을 위해 5개의 폭뢰를 투하했습니다. 기지로 가는 길에 잠수함은 적의 호송대를 여러 차례 공격했지만 이러한 공격은 아무런 성과를 거두지 못했다. 4월 25일 "Frunzevets"는 기지로 돌아와 다시는 군사 작전에 나가지 않았습니다. 승리 한 달 후인 1945년 7월 8일, 근위선의 선장인 3등 선장 Vladimir Konovalov가 영웅 칭호를 받았습니다. 소련"사령부 전투 임무의 모범적인 수행, 독일 파시스트 침략자들과의 전투에서 보여준 개인의 용기와 영웅주의를 위해." 발트해 연안과 그 너머에서 잠수함 사령관이 이 칭호를 받을 자격이 있다는 것은 잘 알려져 있었지만, 1943년부터 잠수함을 지휘했기 때문에 경비함을 팔 아래에 두었습니다(호칭은 같은 해 3월 1일에 보트에 할당됨) , 주요 요인은 고야의 침몰 "이었다.

외국 전문가에 대한 전후 연구와 지난 20년의 국내 역사 문헌에서 Goya, Wilhelm Gustloff 및 Steuben과 같은 거인의 죽음을 소비에트 잠수함의 범죄라고 부르는 것이 유행이었습니다. 동시에, 그러한 진술의 저자는 침몰한 배가 병원이나 민간인으로 간주될 수 없다는 것을 잊었습니다. 그들 모두는 군사 호송의 일부로 갔고 Wehrmacht와 Kriegsmarine 군인이 탑승했으며 모두 군사 위장 색상과 공중 대공 무기를 가지고 있었고 선상이나 갑판에 적십자 표시가 없었습니다. 3개 모두 반히틀러 연합국의 잠수함에 대한 합법적인 목표물이었습니다.

잠수함 보드에서 어떤 조건에서도 눈에 띄는 병원 지정이없고 혼자 가지 않는 한 모든 배는 적의 배처럼 보이고 표적으로 간주된다는 것을 이해해야합니다. L-3 사령관은 "Hannibal"작전 참여가 시작되기 전에 "Doenitz의 늑대"의 훈련 어뢰의 대상이 된 "Goya"에서 군대 일뿐만 아니라 또한 난민. 할 수 있었지만 그럴 필요는 없었습니다. 두 척의 순찰선이 호위하는 대형 수송선을 고려할 때 그는 논리적으로 그 배가 군용이고 적법한 목표물이라고 가정했습니다.

... 오늘, L-3 잠수함의 선실은 Victory Park 박람회에서 명예로운 자리를 차지합니다. 포클로나야 힐모스크바에서. 그녀는 Liepaja에서 이곳으로 이송되어 1990년대 초까지 22잠수여단 본부에 있었습니다. 그녀는 전설적인 "Frunzevets"가 군 복무를 마치고 디젤 전기 잠수함의 모든 일반적인 단계를 거치면서 1970 년대 초에 등장했습니다. 전함 1953년까지 그 다음 - 1956년까지 이 능력에서 훈련 및 서비스로 재분류, 그 다음 - 무장해제 및 손상 통제를 위한 훈련소로서의 서비스, 마지막으로 금속 절단을 위한 함대 목록에서 1971년 2월 15일 제외.

배는 4 년 동안 유명한 사령관보다 오래 살았습니다. Vladimir Konovalov는 1967 년에 사망하여 해군 소장과 러시아 잠수함 단조 책임자 인 Lenin Komsomol Higher Naval School of Diving의 부국장으로 승진했습니다. 그리고 그의 이야기를 생각해야 합니다. 병역승리를 거두고 12명 이상의 사관 후보생들이 선택한 경로의 공정성을 확신했습니다.

17.04.45 Putziger-Nerung 침 (Helskaya 침) 기지에 위치한 Riksgaft 등대 (Rikshoft) 북쪽, 잠수함 L-3 (사령관, 소련 영웅, 3 순위 Vladimir Konovalov 대위)에서 수송에 대한 공격을 시작했습니다. 호송. 어뢰 발사 70초 후 잠수함에서 두 번의 강력한 폭발이 기록되었습니다. 잠수함 "L-3"의 목표는 독일 모터 선박 "Goya"(5230 brt)였습니다. Goya(독일어 "Goya")는 노르웨이 오슬로에서 건조되어 1940년 4월 4일에 진수된 화물선입니다.

이 배는 독일이 노르웨이를 점령한 후 독일에 의해 몰수되었습니다. F. Ruge에 따르면 "Goya"호에는 7 천 명이 넘는 사람들이있었습니다 (M. Morozov에 따르면 4 번째 군인 1,500 명 탱크 부문 Wehrmacht, 385명의 부상당한 군인과 최소 3,500명의 난민 - 민간인). 다른 데이터가 있습니다 : "L-3 - 1945 년 4 월 17 일 3 순위 V.K. Konovalov 대위의 지휘하에 적 호송대를 공격하고 5385 명이 탑승 한 5230 톤의 변위로 Goya 수송선을 침몰 시켰습니다. 약 1300명의 잠수함 - 장교, 생도 및 선원(약 30명의 잠수함 승무원).
이 이벤트는 인터넷에서도 이런 식으로 다루어집니다. Goya 배는 길이 145미터, 높이 17미터입니다. 두 개의 나사 엔진을 가진 현대식 고속 화물선이었습니다. 최대 속도는 18노트입니다. 독일군은 처음에 이 배를 잠수함 승무원 훈련의 조건부 목표물로 사용했습니다. 그러나 난민 대피로 상황이 악화되고 가능한 모든 수상 선박을 사용하여 Rettung 작전(구조)을 수행해야 할 필요성으로 인해 선박은 빠르게 접근하는 적군 부대로부터의 철수에 참여했습니다. 4 월 16 일의 운명적인 날까지 배는 단 4 번의 유람선을 만들 수 있었으며 19,500 명 이상이 구조되었습니다.
1945년 4월 4일부터 배는 난민과 군대의 적재를 기다리고 있는 Danzig 만에 있었습니다. 만은 소련 포병의 지속적인 포격을 받고 있었고 포탄 중 하나가 Goya를 명중하여 함장 Plünnecke에게 가벼운 부상을 입혔습니다. 민간인과 부상당한 군인 외에도 Wehrmacht의 25 기갑 연대의 군인 200 명이 탑승했습니다.
4월 15일 19:00에 3척의 선박으로 구성된 호송선이 1944년에 건조된 증기선 Kronenfels인 Goya, 2834 brt.와 바다 예인선 Ägir가 지뢰 찾기 2대와 함께 Danzig 만을 출발하여 Swinemünde 시로 향했습니다. ... 약 23-00시에 호송의 경로가 변경되어 호송은 코펜하겐으로 향했습니다. 고야는 다른 사람들보다 약간 북쪽으로 따랐다. 배는 과적이었고 과밀했습니다. 통로와 계단까지도 사람들로 가득 찼다. 공기는 무거웠고 갑판에 가기도 어려웠고 그때도 항상 그런 것은 아니었습니다. 호송선의 배는 덜 빠른 배도 따라갈 수 있도록 약 9노트의 속도로 항해했습니다. 화물선은 부상자를 수송하기에 적합하지 않았습니다. 부상자들이 있는 들것들은 윈치의 도움을 받아 배에 실렸고, 같은 방식으로 화물창에 놓였습니다. 당연히 비상 대피에 적합하지 않았습니다. 구조 장비는 일정 수의 사람들에게만 충분했습니다. 거의 7,000명의 사람들이 화물칸, 엔진룸, 그리고 일반적으로 여유 공간이 있는 곳이면 어디든 붐볐습니다. 각 선석은 여러 사람이 공유했으며 선장조차도 피난민에게 선실을 포기해야했습니다. 사람들의 상황은 끔찍했고 부상자들은 참을 수 없었습니다. 드레싱, 약, 음식, 음료 등 모든 것이 부족했습니다. Danzig Bay의 출구에서 "Goya"는 Vladimir Konovalov의 지휘하에 소련 잠수함 L-3에 의해 발견되었습니다. 감지된 호송대를 따라잡기 위해 선장 Konovalov는 수면으로 이동하기로 결정합니다(물에 잠긴 위치에서 보트에는 호송대를 따라잡을 참호가 없었음). 이는 물론 적의 감지 및 공격 위험을 증가시킵니다. . 그러나 L-3는 운이 좋았고 그녀는 호송대를 따라 잡을 수있었습니다. 이것은 증기선 Cronenfels의 엔진 수리에 30 분의 지연에 의해 촉진되었으며, 가장 큰 수송선을 선택하고 23-52 L-3에서 두 개의 어뢰로 어뢰했습니다.
희생자 수 측면에서 운송 "고야"의 죽음은 유명한 "타이타닉"과 "Wilhelm Gustloff"에 앞서 항해의 전체 역사에서 해상 재해 중 1 위입니다.
사람들을 구한 호송의 경비함은 잠수함에서 안전한 거리에 5개의 폭뢰를 투하할 수 있었습니다.
잠수함 L-3은 계속해서 그 지역에 남아 있었습니다. 또한보십시오

전쟁이 막바지에 이르렀습니다. 독일 여객선은 동 프로이센에서 군대, 부상자 및 민간인을 적극적으로 몰아 내고있었습니다. 대피를 위해 나치 독일 당국은 한니발 작전을 시작했으며 그 동안 일부 추정에 따르면 약 200만 명이 대피했습니다.

이 작전 중 여러 척의 선박이 소련 잠수함의 공격을 받았습니다. 그래서 1945년 1월 30일 소련 잠수함 S-13이 A.I. 마리네스코호는 독일 유람선 '빌헬름 구스틀로프'에 의해 침몰했다. 그런 다음 약 530 만 명이 사망했습니다. 2 월 10 일, 또 다른 독일 여객선 인 Steuben 장군이 Marinesko 잠수함의 희생양이되었습니다. 이 재난은 약 360만 명의 목숨을 앗아갔습니다.

4월 16일에 다른 배가 단치히 만을 떠날 예정이었습니다. 그것은 독일 운송 "고야"였습니다. 1940년 오슬로의 Akers Mekanika Verksted 조선소에서 건조된 이 선박은 화물을 운송할 예정이었습니다. 같은 해 4월 4일 출범했다. 그러나 노르웨이가 나치에 의해 점령된 후 "고야"는 징발되었다. 잠수함의 표적으로 사용되었으며 작전 중 "한니발"은 급히 군인과 민간인을 대피시키기 위해 개조되었습니다. 승객 수송에는 부적합했다. 또한 선박에는 분리된 구획이 없어 취약했습니다. 어뢰가 명중하면 순식간에 바닥으로 가라앉을 수 있습니다.

4월 중순까지 '고야'는 이미 4번의 여행을 마치고 총 2만명을 태웠다. 이번에는 대피가 그 어느 때보다 분주했다. 붉은 군대의 접근은 우리를 서두르게 만들었습니다. 1945년 4월 16일 헬 스핏 근처의 단치히 만에 정박한 배가 상륙을 시작했습니다. "Goya"는 Wehrmacht의 제 4 기갑 사단의 약 150,000명의 독일군과 장교, 약 400명의 부상자와 5,000명의 난민을 수용할 예정이었습니다. 평소보다 사람이 많았다. 영토가 점령되려 하고 있었다 소련군... 이 수송선이 마지막 수송선이 될 것이라는 소문이 돌았다. 사람들은 배의 모든 통로와 계단을 차지했습니다. 상륙은 소련의 공습을 동반했다. 폭탄 중 하나가 배의 뱃머리에 부딪쳤지만 손상을 입히지 않아 Goya가 바다에 갈 수 없었습니다.

당초 이 배는 폴란드 서부의 스비네문데(Swinemünde)로 항해할 예정이었으나 이 지역의 모든 항구가 난민으로 가득 차 코펜하겐으로 향하기로 결정했다. 저녁 8시에 "Goya"와 두 척의 선박(소형 모터 선박 "Cronenfels"와 "Egir")이 Danzig Bay를 떠났습니다. 호송대는 M-256과 M-238의 두 지뢰 찾기로 구성되었습니다. 혼잡한 수송선은 시속 약 9마일(14.5km/h)로 천천히 움직였습니다.

날씨가 바람이 불었습니다. 이미 어두웠다. 호송대는 헬 반도를 돌았지만 여기서 V.K가 지휘하는 소련 잠수함 L-3이 만났습니다. 코노발로프. 그녀는 독일 수송을 기다리며 4 일 동안 Danzig Bay 출구를 순찰하고있었습니다.

잠수함 L-3("Frunzevets")은 "Leninets" 유형의 일련의 수중 기뢰층에 속했습니다. 1929년 9월 6일에 기공되어 1931년 7월 8일에 진수되었습니다. 그 당시 L-3는 동급 최고 중 하나였습니다. 1945년까지, 그것은 이미 경비 잠수함이었습니다. 그녀는 몇 가지 성공적인 수술을 완료했습니다. 그때까지 L-3는 총 톤수 약 52,000톤의 적함 18척과 어뢰를 장착한 전함 7척을 격침하고 기뢰를 전달했습니다. 그것은 위대한 애국 전쟁에서 가장 성공적인 소련 잠수함 중 하나였습니다. 한 번 이상 잠수함은 광산에 의해 폭파되었고 한 번은 독일 수송 숫양에 맞았습니다. 손상을 입은 그녀는 기적적으로 기지로 돌아 왔습니다. 4월 16일 늦은 밤, 잠수함 L-3은 Riksgaft 등대 북쪽에 위치했습니다. 적 수송선을 발견한 소련 잠수함은 공격을 위해 가장 큰 선박을 선택했습니다. 그것은 "고야"로 밝혀졌습니다.

어둠 때문에 독일군은 소련 잠수함을 즉시 알아차리지 못했습니다. 호송대를 따라잡기 위해 L-3는 수면 위로 떠올랐습니다. 추적은 표면에서 이루어졌습니다. 몇 번의 기동 끝에 잠수함은 공격을 준비했습니다. 소련 잠수함 기록에 따르면 호송대는 00:42에 발견되었습니다. 독일 자료에 따르면 폭발은 23시 52분에 발생했다.

L-3는 고야에서 어뢰 2 발을 발사했습니다. 둘 다 항구 쪽의 목표물을 명중했습니다. 배에는 패닉이 있었다. 일부는 배 밖으로 뛰어내리기 시작했습니다. Goya의 선미가 처지고 배의 선체가 반으로 끊어졌습니다. 구명정은 배가 빠르게 바닥에 가라 앉았 기 때문에 도움이되지 않았습니다. 화물창에서 이어지는 폭발 이후 고야호는 단 7분 만에 침몰했다. 거의 7천 명 중 200명 미만이 탈출할 수 있었습니다.

호위함은 잠수함을 따라 돌진했습니다. 2시간 30분 동안 그들은 L-3를 사냥하여 5개의 폭뢰를 떨어뜨렸습니다. 그들은 소련 잠수함 옆에서 폭발했지만 그것을 파괴 할 수 없었습니다. 돌아와서 호송 선은 생존자들을 태웠다. 일부는 뗏목을 타고 탈출했지만 소수였습니다. 많은 사람들이 저체온증으로 사망했습니다. 고야호의 죽음은 사상 최대 규모의 사상자였다.

수송기 "Goya" V.K.에 대한 공격을 위해. Konovalov는 소련의 영웅 칭호를 받았지만 1945년 7월 8일에 군대 선원 중 마지막으로 수상한 사람 중 한 명이었습니다.

잠수함 L-3은 1953년까지 운용되었다가 1971년에 해체되었습니다. L-3 갑판실과 45mm 기관포는 현재 모스크바의 Poklonnaya Gora에 있는 Victory Park에 있습니다.

화물선 "Goya"는 1940년 4월 4일 노르웨이 오슬로의 Akers Mekanika Verksted 조선소에서 건조되어 진수되었습니다. 이 배는 독일이 노르웨이를 점령한 후 독일에 의해 몰수되었습니다. 처음에는 독일 잠수함 승무원 훈련을 위한 조건부 목표물로 사용되었습니다. 나중에 배는 전진하는 붉은 군대에서 바다로 사람들을 대피시키는 데 참여했습니다. 완전히 특이한 위장 색상으로 인해 거의 보이지 않았습니다.

1945년 4월 16일은 승무원을 위해 성공적으로 시작되지 않았습니다. 그 끔찍한 아침이 시작되자 적 폭격기가 갑자기 급습했습니다. 함대의 대공포가 격렬하게 반격했지만, 네 번째 호출에서도 폭격기는 여전히 고야를 공격할 수 있었습니다. 모터 선박은 선수에 직접적인 타격을 받았습니다. 폭탄이 갑판을 뚫고 총기 승무원의 여러 선원이 부상을 입었습니다. Plünneke 대위도 파편으로 부상당했습니다.

그러나 상부 갑판의 구멍에도 불구하고 배는 물에 남아 있었습니다. 아침 9시에 헬라로 보내질 또 다른 피난민, 부상자, 군인을 태웠습니다. 페리와 보트는 하루 종일 고야 주변을 분주했습니다. 그러나 소련 항공도 졸지 않아 배의 승무원, 승객 및 이제 막 탑승 준비를 하고 있는 사람들 사이에 공황 상태에 빠졌습니다. 그들 사이에는 이미 가시적인 손실이 있었습니다.

19:00까지 배의 목록이 발표되었지만 새로운 사람들이 계속 배에 올라오기 때문에 완전하지 않았습니다. 1800 명의 군인을 포함하여 총 6100 명이 탑승했습니다. 그러나 실제로 "Goya"에 최소 7000명이 있었기 때문에 이 수치는 다소 임의적입니다.

어둠이 시작되면서(여름 시간 약 22:00) 배는 바다로 나갔습니다. 그의 뒤에는 서쪽으로 항해할 준비가 된 다른 배들이 줄지어 서 있었다. 호송에는 Kronenfels와 Aegir라는 두 척의 소형 선박이 더 포함되었습니다. 경비원으로서 그들은 "M-256"과 "M-328"의 두 지뢰 찾기를 동반했습니다. 모터 선 "Goya"는 다른 사람들의 북쪽을 조금 따라 갔다.

호송대가 공해에 들어서자 선내 사람들의 긴장이 가라앉았고 소련 공습에 대한 두려움도 점차 사라졌다. 그러나 그것은 잠수함과 지뢰에 대한 두려움으로 대체되었습니다. 선박에 과부하가 걸렸고 혼잡했습니다. 통로와 계단까지도 사람들로 가득 찼다. 공기는 무거웠고 갑판에 가기도 어려웠고 그때도 항상 그런 것은 아니었습니다. 호송선은 시속 약 9해리의 속도로 항해하여 덜 빠른 선박이 따라갈 수 있었습니다.

약 22시 30분에 관찰자는 우현에 정체를 알 수 없는 배의 실루엣을 보고했습니다. M-328은 몇 번의 플레어를 발사한 후 그림자가 사라졌습니다. "구명조끼를 입으십시오!"라는 긴급 명령이 접수되었습니다. 그러나 그 중 1,500개만이 배에 실려 있었습니다.

22시 30분에 "Cronenfels"는 속도를 줄이고 엔진룸의 고장으로 인해 잠시 멈췄습니다. 호송의 다른 배들은 표류하고 기다렸다. Cronenfels 팀은 사용 가능한 수단으로 고장을 수정하려고 미친 듯이 노력했으며 결국 그들의 노력은 성공으로 장식되었습니다. 그동안 경비함들은 결함이 있는 배 옆을 맴돌았다. 23시 30분에 Putziger-Nerung Spit 기슭의 Rixhöft 위도에 위치한 호송대가 계속 이동했습니다.

그 순간 소련 잠수함 "L-3"이 V.K. Konovalova는 오랫동안 그들을 뒤쫓아 왔습니다 ...

23:45에 Goya는 두 번의 강력한 폭발로 몸을 떨었습니다. 배는 강하게 흔들리고 앞으로 요동치더니 선미가 급격히 아래로 가라앉았다. 그와 동시에 불이 꺼졌다. 어둠 속에서 "네 자신을 구하라, 누가 할 수 있겠는가!"라는 명령이 들렸습니다. 구멍을 통해 구멍을 통해 물의 흐름이 시끄럽게 쇄도했습니다. 사람들은 갑판으로 돌진했고 일부는 배 밖으로 뛰어내렸습니다.

형용할 수 없는 패닉이 배에서 일어났다. 수백 명이 중상을 입었습니다. 화물창과 낮은 갑판에서 사람들은 위로 올라가기 위해 사다리에 오르려고 했습니다. 많은 사람들, 특히 어린이들이 뒤에서 밀고 들어오는 군중들에 의해 넘어지고 짓밟혔습니다. 배는 점점 뒤로 기울어졌고, 선미는 이미 부분적으로 물로 범람했습니다. 구명정이 준비되기도 전에 Goya는 둘로 갈라져 매우 빠르게 바닥으로 가라앉기 시작했습니다. 순식간에 갑판에 서 있던 사람들은 허리까지 물에 잠겼다. 그러나 돛대가 기울어지기 전에 많은 사람들이 물에 몸을 던지고 배로 수영하여 생명을 구했습니다.

치명상을 입은 고야에서 집만한 불기둥이 터졌습니다. 그 후, 침몰하는 배의 화물창에서 폭발이 천둥을 쳤다. 그런 다음 모든 것이 놀라운 속도로 일어났습니다. 몇 분 만에 배의 양쪽 절반이 물속으로 사라졌습니다. 이러한 빠른 침몰은 고야호가 여객선이 아니었고 여객선에 규정된 구획 사이에 칸막이가 없었다는 사실로 설명됩니다.

한동안 수면에 머물렀던 소수의 고야호 승객들은 수면에 잠긴 잠수함의 우울한 실루엣을 그렸다. 추락 현장에서는 배의 잔해와 시체들이 떠다니고 구조를 요청하는 외침과 저주가 들렸습니다. 이시기에 물은 여전히 ​​얼어 있었기 때문에 물에 남아 있으면 사람이 빨리 얼어 힘을 잃었습니다. 배는 매우 답답했기 때문에 대부분의 사람들은 가볍게 옷을 입었습니다.

2시간 후, 호위함 M-328이 추락 현장에서 생존자들을 태웠습니다. 구조 된 사람들은 거의 마비되었고 저체온증에 시달렸습니다. 그들은 즉시 따뜻한 담요로 싸여 있었고 의료 지원... 그들 중 100명이 다시 살아났습니다. 구조된 모든 사람들은 나중에 Cronenfels로 이송되어 나머지 승객과 함께 코펜하겐으로 데려갔습니다. 또 다른 호위선은 또 다른 83명의 난파선을 구조했습니다.

이 183명만 살아남았습니다. 나머지 6,000명은 불운한 자동차 선박과 함께 바다 깊은 곳에 영원히 묻혀 있었습니다.

1945 년 7 월 8 일, 나치 침략자들과의 전투에서 보여준 사령부의 전투 임무, 개인적인 용기 및 영웅주의의 모범적 인 수행을 위해 경비 대장 3 급 블라디미르 코노 발 로프는 레닌의 명령으로 소련의 영웅 칭호를 수여 받았습니다. 골드스타 메달.

20세기 15대 해양재해 2012년 9월 11일

많은 사람들이 타이타닉호가 물 위에서 일어난 최악의 비극이라고 잘못 믿고 있습니다. 이 모든 것은 사실과 거리가 멀고 그는 상위 10위 안에도 들지 않습니다. 자, 시작합니다..

1. "고야"(독일) - 6900명 사망.

1945년 4월 4일 "고야"호는 군대와 피난민의 선적을 기다리고 있는 단치히 만에 정박했습니다. 만은 소련 포병의 지속적인 포격을 받고 있었고 포탄 중 하나가 Goya를 명중하여 함장 Plünnecke에게 가벼운 부상을 입혔습니다.

민간인과 부상당한 군인 외에도 Wehrmacht의 25 기갑 연대의 군인 200 명이 탑승했습니다.

19:00에 3척의 선박으로 구성된 호송선: 기선 Kronenfels("Kronenfels", 1944년 건조, 2834 brt.) 및 바다 예인선 Egir("Ägir")가 지뢰 찾기 2대와 함께 Danzig 만을 출발했습니다. M-256 및 M-328을 타고 Swinemunde 시로 이동합니다.

이때 Vladimir Konovalov가 지휘하는 소련 잠수함 L-3이 Danzig Bay 출구에서 독일 선박을 기다리고있었습니다. 호송대의 가장 큰 선박이 공격을 위해 선택되었습니다. 약 23:00에 호송의 경로가 변경되었고 호송은 코펜하겐 시로 향했습니다.

경비 잠수함 "L-3"( "Frunzevets")

Goya를 따라 잡기 위해 소비에트 잠수함은 디젤 엔진으로 표면으로 올라 가야했습니다 (수중 위치에서 전기 모터가 필요한 속도를 개발할 수 없음). L-3는 Goya를 따라잡았고 23:52에 2개의 어뢰로 함선을 성공적으로 어뢰 공격했습니다. 고야호는 어뢰 공격 7분 만에 침몰해 6000~7000명이 사망했지만 정확한 탑승 인원은 알려지지 않았다. 호위선은 157명을 구조했고 낮 동안 다른 배에서는 28명이 생존했습니다.

물속에서 배가 빠르게 가라 앉는 것은 고야가 여객선이 아니며 여객선에 대해 규정 된 것처럼 구획 사이에 칸막이가 없다는 사실에 의해 설명됩니다.

1945 년 7 월 8 일, 나치 침략자들과의 전투에서 보여준 사령부의 전투 임무, 개인적인 용기 및 영웅주의의 모범적 인 수행을 위해 경비 대장 3 급 블라디미르 코노 발 로프는 레닌의 명령으로 소련의 영웅이라는 칭호를 받았습니다. 골드스타 메달.

코노발로프 블라디미르 콘스탄티노비치

2. 준요마루(일본) - 5620명 사망.

준요마루는 "지옥의 배" 중 하나인 일본 화물선입니다. "지옥의 배"- 점령 지역에서 강제로 잡힌 전쟁 포로와 노동자를 수송 한 일본 상선 함대의 이름. 지옥의 배에는 특별한 명칭이 없었습니다. 미국인과 영국인은 공통적으로 그들을 익사했습니다.

1944년 3월 18일 영국 잠수함 트레이드윈드(Tradewind)의 공격을 받아 침몰했다. 당시 배에는 네덜란드인 1377명, 영국인과 호주인 64명, 미국 포로 8명, 자바인 노동자(Romush) 4200명이 건설 현장에 파견됐다. 철도수마트라에서. 재앙은 5620 명의 목숨을 앗아가는 당대 최대의 사건이되었습니다. 723명의 생존자들은 구조되어 죽음의 도로 건설과 유사한 작업으로 보내졌고, 그곳에서 그들도 죽을 가능성이 있었습니다.

3. 도야마마루(일본) - 5600명 사망.

"지옥의 배" 목록에서 또 다른 배. 이 배는 1944년 6월 29일 미국 잠수함 스터전(Sturgeon)에 의해 침몰했습니다.

4. "Cap Arkona"(독일) - 5594명 사망- (끔찍한 비극, 거의 모든 사람들이 강제 수용소 수감자였습니다).

전쟁이 끝날 무렵, 독일 총통 힘러(Reichsführer Himmler)는 강제 수용소의 철수와 모든 포로의 학살을 위한 비밀 명령을 내렸습니다. 1945년 5월 2일 캡 아르코나 라이너, Thielbek 화물선, 뤼베크 항구에 주둔한 아테네 및 도이칠란트 선박에서 SS 군대는 1000-2000명의 강제 수용소 수감자들을 바지선에 실었습니다. 및 Nordhausen 근처의 Mittelbau-Dora. 수백 명의 수감자들이 도중에 사망했습니다. 그러나 배의 선장들은 배에 이미 11,000명의 포로가 있었고 대부분이 유대인이었기 때문에 수용을 거부했습니다. 따라서 5월 3일 이른 아침, 수감자들을 태운 바지선들은 해안으로 복귀하라는 명령을 받았다.

반쯤 죽은 사람들이 해변으로 기어가기 시작하자 SS, 히틀러 유겐트, 해병대가 기관총으로 발포하여 500,350명 이상의 사람들을 죽였습니다. 동시에 영국 비행기가 날아와 백기를 들고 배를 폭격하기 시작했습니다. Thielbek은 15-20분 만에 익사했습니다. 50명의 유태인이 살아남았다. 아테네의 포로들은 바지선에서 Stutthof 강제 수용소에서 추가 포로를 회수하기 위해 노이슈타트로 돌아가라는 명령을 받았기 때문에 살아남았습니다. 1998명의 생명을 구했습니다.

포로들의 줄무늬 수용소 제복은 조종사들이 분명히 볼 수 있었지만 영국 명령 번호 73에는 "루베크 항구에 집중된 모든 적 함선을 파괴하라"고 적혀 있었다.

“갑자기 나타난 비행기. 우리는 그들의 식별 표시를 분명히 보았습니다. “이 사람들은 영국인입니다! 봐, 우리는 KATSETS! 우리는 강제 수용소의 포로입니다!"- 우리는 소리를 지르며 그들에게 손을 흔들었습니다. 우리는 줄무늬 캠프 모자를 흔들며 줄무늬 옷을 가리켰지만 동정심이 없었습니다. 영국군은 흔들리고 불타는 캡 아르코나에 네이팜탄을 던지기 시작했다. 다음 접근에서 비행기는 하강했고 이제 그들은 갑판에서 15m 떨어진 곳에 있었고 조종사의 얼굴을 분명히 볼 수 있었고 두려워 할 것이 없다고 생각했습니다. 그러나 비행기의 배에서 폭탄이 떨어졌습니다 ... 일부는 갑판에, 다른 일부는 물에 떨어졌습니다 ... 기관총이 우리와 물에 뛰어든 사람들을 향해 발사되었습니다. 익사한 시체 주변의 물은 붉게 변했습니다.”라고 Benjamin Jacobs는 The Dentist of Auschwitz에서 썼습니다.

공격 개시 직후의 불타는 모자 아르코나.

영국군은 배를 띄우거나 단순히 배 밖으로 뛰어든 죄수들에게 계속해서 총을 쏘았습니다. Cap Arcona에 64발의 포탄이 발사되었고 15개의 폭탄이 투하되었습니다. 그것은 오랫동안 타올랐고 사람들은 산 채로 타 버렸다. 배 밖으로 뛰어내린 사람들 대부분은 익사하거나 죽었습니다. 350-500명을 구했습니다. 총 13,000명이 사망하고 1450명이 생존했으며 바지선, 바다 및 해안에는 시체가 흩어져 있었습니다.

5. "Wilhelm Gustloff"(독일)-5300 사망

1945년 초, 공황 상태에 빠진 상당수의 사람들이 진격하는 붉은 군대에서 달아났습니다. 그들 중 많은 사람들이 발트해 연안의 항구로 갔다. 독일 제독 칼 도니츠(Karl Dönitz)의 주도로 수많은 난민을 대피시키기 위해 "한니발(Hannibal)"이라는 특별 작전이 수행되었으며, 이는 역사상 가장 큰 규모의 해상 대피로 기록되었습니다. 이 작전 동안 Wilhelm Gustloff와 같은 대형 선박과 벌크선 및 예인선을 타고 거의 2백만 명의 민간인이 독일로 대피했습니다.

따라서 1945년 1월 22일 한니발 작전의 틀 내에서 Wilhelm Gustloff는 그디니아 항구에서 난민을 수용하기 시작했습니다. 처음에는 사람들이 특별 통행증으로 수용되었습니다. 우선 수십 명의 잠수함 장교, 해군 보조 사단의 수백 명의 여성 및 거의 천 명의 부상당한 군인이었습니다. 나중에 수만 명이 항구에 모여 상황이 복잡해지자 모든 사람을 들여보내기 시작하여 여성과 어린이에게 유리하게 작용했습니다. 예상 좌석 수가 1,500명에 불과했기 때문에 난민들은 데크, 통로에서 수용되기 시작했습니다. 여군도 빈 웅덩이에 넣었다. 대피의 마지막 단계에서 공황은 너무 심해져서 절망에 빠진 항구의 일부 여성들은 적어도 이런 식으로 구조하기를 바라는 마음으로 배에 오른 사람들에게 아이들을 넘겨주기 시작했습니다. 결국 1945년 1월 30일에 배의 선원들은 이미 10,000명이 넘는 난민 계산을 중단했습니다.

현대 추산에 따르면 10,582명이 승선해야 했습니다: 918명의 생도 주니어 그룹잠수함 훈련 2사단, 승조원 173명, 여군 373명 해병대, 162명의 중상을 입은 군인과 8956명의 난민, 주로 노인, 여성 및 어린이. Wilhelm Gustloff가 두 척의 호위함과 함께 12:30에 마침내 출발했을 때 다리에서 네 명의 고위 장교들 사이에 논쟁이 일어났습니다. 배의 사령관인 프리드리히 페테르센(Friedrich Petersen) 선장 외에 잠수함 제2훈련사단장과 상선의 선장 2명이 승선하여 어느 항로로 가야 할지에 대한 합의가 이루어지지 않았다. 함선을 이끌고 동맹국 잠수함과 항공기에 어떤 예방 조치를 취하는지. 외부 페어웨이가 선택되었습니다(독일 명칭 Zwangsweg 58). 지그재그 방식으로 가라는 권고와는 달리, 잠수함의 공격을 복잡하게하기 위해 지뢰밭의 복도가 충분히 넓지 않고 선장이 희망했기 때문에 12 노트의 속도로 직선 코스를 가기로 결정했습니다. 이런 식으로 안전한 물에 빨리 빠져 나옵니다. 또한 배의 연료가 부족했습니다. 라이너는 폭격으로 인한 손상으로 인해 최대 속도에 도달할 수 없었습니다. 또한, TF-19 어뢰는 돌과 충돌하여 선체에 손상을 입은 Gotenhafen 항구로 반환되었으며, 호위에는 구축함 "Lion"(Löwe) 1척만 남았습니다. 18시, 지뢰 찾기 호송에 대한 메시지가 도착한 것으로 추정되며, 이미 어두웠을 때 충돌을 방지하기 위해 주행등을 켜라는 명령을 받았습니다. 실제로 지뢰 찾기는 없었고,이 라디오 그램의 출현 상황은 오늘날까지 불분명합니다. 다른 소식통에 따르면 지뢰 찾기 섹션은 호송대를 향해 트롤링 중이었고 알림에 제공된 시간보다 늦게 나타났습니다.

소련 잠수함 S-13의 사령관인 Alexander Marinesko가 군사 훈련의 모든 규범인 "Wilhelm Gustloff"와 달리 밝게 빛나고 있는 것을 보고 2시간 동안 그를 따라갔을 때, 공격. 일반적으로 당시의 잠수함은 수상함을 따라잡을 수 없었지만 Peterson 선장은 폭격 후 수년간 활동하지 않고 수리한 후 선박 상태에 대한 상당한 과밀과 불확실성을 감안할 때 설계 속도보다 느렸습니다. 19:30, 지뢰 찾기를 기다리지 않고 Peterson은 불을 끄라는 명령을 내렸지만 너무 늦었습니다. Marinesco는 공격 계획을 세웠습니다.

잠수함 S-13

9시경에 S-13은 21시 4분에 1,000m 미만의 거리에서 예상할 수 있는 해안에서 진입했고 "조국을 위하여"라는 글자가 적힌 첫 어뢰를 발사했다. 그리고 두 개 더 - " 소비에트 사람들"그리고"레닌 그라드를 위해". 이미 "스탈린을 위해"라고 콕콕 박힌 네 번째 어뢰는 어뢰 발사관에 끼어 거의 폭발할 뻔했지만 무장 해제되고 차량의 해치가 닫히고 물에 잠겼습니다.

3위 A.I. Marinesko 함장

21:16에 첫 번째 어뢰가 배의 선수를 명중하고 나중에 두 번째 어뢰가 해군 보조 대대의 여성이 있던 빈 웅덩이를 폭파했으며 마지막 어뢰는 기관실을 명중했습니다. 승객들의 첫 번째 생각은 그들이 광산에 부딪쳤다는 것이었지만 피터슨 선장은 그것이 잠수함이라는 것을 깨달았고 그의 첫 번째 말은 다스 전쟁 (그게 다)이었습니다. 사망하지 않은 승객 세 번의 폭발그리고 더 낮은 갑판의 오두막에서 익사하지 않았고, 공황 상태에서 그들은 구명정으로 돌진했습니다. 그 순간 선장은 지시에 따라 하부 갑판의 수밀 구획을 폐쇄하도록 명령함으로써 보트를 내리고 승객을 대피시키기 시작해야 했던 팀의 일부를 실수로 막은 것으로 밝혀졌습니다. 따라서 패닉과 압사 속에서 많은 어린이와 여성들이 죽었을 뿐만 아니라 상층부까지 올라간 사람들도 많이 죽었습니다. 그들은 이것을하는 방법을 몰랐기 때문에 구명정을 내릴 수 없었습니다. 게다가 많은 대빗이 얼었고 배는 이미 강력한 목록을 받았습니다. 선원과 승객들의 합심으로 배 중 일부는 물에 가라앉았지만 얼음이 많은 물에는 많은 사람들이 있었습니다. 갑판에서 대공포가 함선의 강한 발꿈치에서 튀어나와 이미 사람들로 가득 찬 배 중 하나를 짓밟았습니다. 공격 후 약 1시간 만에 빌헬름 구스틀로프는 완전히 침몰했습니다.

2주 후인 1945년 2월 10일 Alexander Marinesko가 지휘하는 S-13 잠수함은 또 다른 독일 대형 수송선 "General Steuben"을 침몰시켰습니다. 자세한 내용은 아래에서 설명합니다.

6. "아르메니아"(소련) - 약 5,000명 사망.

1941년 11월 6일 17시경 "아르메니아"호는 군 병원과 도시 주민들을 대피시키고 세바스토폴 항구를 떠났다. 다양한 추정에 따르면 4.5 ~ 7,000 명이 탑승했습니다. 11월 7일 2시에 배는 얄타에 도착하여 수백 명을 더 태웠습니다. 8시에 배는 항구를 떠났습니다. 오전 11시 25분, 배는 I / KG28 항공 그룹의 1 비행대에 속한 단일 독일 뇌격기 Heinkel He-111의 공격을 받았습니다. 비행기는 해안에서 진입해 600m 거리에서 어뢰 2발을 투하했다. 그들 중 하나는 배의 뱃머리를 쳤다. 4분 만에 "아르메니아"가 침몰했습니다. 수송선에는 의료선의 고유한 표시가 있음에도 불구하고 "아르메니아"는 4개의 21-K 대공포로 무장하여 이 상태를 위반했습니다. 부상자와 난민 외에도 군인과 NKVD 장교가 탑승했습니다. 이 배에는 무장 보트 2척과 I-153 전투기 2대가 탑승했습니다. 이와 관련하여 "아르메니아"는 국제법의 관점에서 볼 때 "합법적인" 군사 목표물이었습니다.

독일 중형 폭격기 "하인켈 He-111"

배에는 수천 명의 부상당한 군인과 대피 한 시민이있었습니다. 흑해 함대 본관과 기타 여러 군 및 민간 병원(총 23개 병원)의 인원, Artek 개척자 캠프의 지도부와 크림당 지도부의 일부도 배에 탔습니다. 피난민은 서둘러 적재되었으며 정확한 수는 알 수 없습니다 (전쟁이 끝날 때 독일인이 독일에서 철수했을 때와 마찬가지로 Wilhelm Gustloff, Goya 함). 공식적으로 소비에트 시대에는 약 5 천 명이 사망했다고 믿었습니다. 초기 XXI세기 추정치는 7-10,000명으로 증가했습니다. 8명만 구했습니다.

7. "류세이마루"(일본) - 4998명 사망

Ryusei Maru는 1944년 2월 25일 USS Rasher의 어뢰에 의해 4,998명이 사망한 일본 선박입니다. "지옥의 배" 목록에서 또 다른 배.

8. "도나 파스"(필리핀) - 4375명 사망

충돌 전에 Dona Paz는 마닐라-타클로반-카트발로간-마닐라-카트발 오간-타클로반-마닐라 항로에서 주 2회 여객 서비스를 운영했으며 선박은 1987년 12월 20일 마지막 항해에 출항했습니다. 같은 날 오후 10시경 마린듀크 섬 일대에서 여객선이 유조선 '벡터'와 충돌했다. 이 재난은 평시 발생한 재난 중 가장 큰 것으로 간주됩니다.

9. "Lancastria"(영국) - 약 4,000명 사망

1932 년까지 "Lancastria"는 리버풀에서 뉴욕까지 정기 비행을했으며 지중해와 북유럽 해안을 따라 항해하는 유람선으로 사용되었습니다.

1932년 10월 10일 Lancastria는 Biscay 만에서 침몰하고 있던 벨기에 선박 Scheldestad의 선원을 구조했습니다.

1940년 4월에 그녀는 해군에 징발되어 군용 수송기로 개조되었습니다. 새로운 용량으로 노르웨이에서 연합군을 철수시키는 동안 처음 사용되었습니다. 1940년 6월 17일 프랑스 연안에서 독일 항공기에 의해 침몰되었고 4,000명 이상이 사망하여 타이타닉과 루시타니아 추락 사고의 총 희생자 수를 초과했습니다.

10. 슈투벤 장군(독일) - 3608명 사망

제2차 세계 대전 중 1944년까지 라이너는 Kiel과 Danzig에서 Kriegsmarine의 고위 지휘 요원을 위한 호텔로 사용되었으며, 1944년 이후 선박은 병원으로 개조되어 사람들(주로 부상당한 군인과 난민 ) 진격하는 붉은 군대의 동프로이센 출신.

1945년 2월 9일 "Steuben"호는 Pillau 항구 (현재 Baltiysk)를 떠나 Kiel로 향했으며 부상당한 군인 2,680 명, 군인 100 명, 난민 약 900 명, 군인 270 명 및 4,000 명 이상이 탑승했습니다. 승무원 285명. 이 함선은 구축함 T-196과 지뢰 찾기 TF-10의 호위를 받았습니다.

독일 라이너는 Alexander Marinesko가 지휘하는 소련 잠수함 C-13에 의해 2월 9일 저녁에 발견되었습니다. 4시간 30분 동안 소련 잠수함은 슈투벤을 추격했고 마침내 2월 10일 밤 0시 55분 0시 55분에 2발의 어뢰로 정기선을 어뢰했다. 여객선은 15분 만에 침몰했고 3,600명 이상이 사망했습니다(다음 숫자가 제공됨: 3,608명이 사망하고 659명이 구조됨).

라이너를 어뢰하는 동안 잠수함 사령관 Alexander Marinesko는 그의 앞에 여객선이 아니라 군용 순양함 Emden이 있다고 확신했습니다.

비교를 위해 순양함 Emden.

핀란드 투르쿠의 기지로 돌아온 후 Marinesco는 지역 신문에서 그렇지 않다는 것을 알게 되었습니다.

1944년 12월까지 Steuben은 18편의 비행을 통해 총 26,445명의 부상자와 6,694명의 난민을 후송했습니다.

11. Tilbeck(독일) - 약 2,800명 사망

캡 아르코나 근처에서 사망(항목 4 참조)

12. 잘츠부르크(독일) - 약 2,000명 사망

1942년 9월 22일, 잠수함 M-118(사령관 - Sergei Stepanovich Savin 중령)이 Poti에서 42번 위치(Cape Burnas 지역)로 향했습니다. 보트의 임무는 적의 항해를 방해하고 함선을 침몰시키는 것이었습니다.

1942년 10월 1일, 잘츠부르크 수송은 Ochakov를 떠나 루마니아의 Sulina 항구로 향하는 Yuzhny 호송대의 일부였습니다. 호송에는 불가리아의 증기선 Tsar Ferdinand(2년 후인 1944년 10월 2일에 프랑스 잠수함 FS Curie에 의해 침몰됨)도 포함되었습니다. 호송대가 오데사의 횡단을 통과한 후, 루마니아의 건보트 Lokotenent-Commander Verses Eugen, Sublokotenent Gikulescu Ion 및 지뢰 찾기 MR-7이 그를 보호했습니다. 상황에 대한 항공 감시는 루마니아 공군의 Arado Ar 196 수상 비행기(일부 출처는 Cant-501z를 언급함)가 수행했습니다.

"잘츠부르크"는 810 톤의 고철을 적재했습니다 (다른 출처에 따르면 석탄을 운반했습니다). 또한 배에는 2,000~2,300명의 소련 포로가 있었습니다.

이 지역에서 상시 근무하고 있던 소련 잠수함의 공격을 받을 위험이 있기 때문에 호송선단은 해안 가까이로 갔고 호위선은 더 바다 쪽을 덮었습니다.

잠수함 M-118

13시 57분에 두 번째 잘츠부르크 호의 우현 쪽에서 폭발음이 들리고 상부 구조와 돛대 위로 물기둥이 솟아올랐다.

덮개선은 호송대에서 바다로 향하는 배를 찾기 시작했지만 소용이 없었습니다. 이때 잘츠부르크 선장은 배를 좌초하라는 명령을 받았습니다. 그러나 폭발 13분 후 배는 선체와 함께 땅에 착륙한다. 돛대와 파이프 만 물 위에 남아 있습니다.

"Lokotenent Commander Poems Eugen"은 불가리아 수송선과 계속 동행했고, "Sublokotenent Gikulescu Ion"과 지뢰 찾기는 조난당한 "Salzburg"에 접근했습니다.

이때, 공격 당시 해안과 호송대 사이에 있던 M-118이 움직이기 시작했고, 초계기 조종사들은 나사에 의해 뒤틀린 진흙길을 알아차렸다. 사령부가 잠수함 탐지에 대한 신호를 받았을 때, 지뢰 찾기는 호송대를 추월하여 가능한 새로운 공격으로부터 보호하라는 명령을 받았고 "Sublocotenent Gikulescu Ion"은 잠수함 탐지 장소로 향했습니다. 제125정찰항공단 3대대의 독일 수상비행기 BV-138이 공중에서 보트를 사냥했습니다. 루마니아 건보트에서 일련의 폭뢰가 투하된 후, 그들은 물에 기름 얼룩과 떠다니는 나무 파편을 보고했습니다.

수상 비행기 BV-138

15시 45분에 호송 사령관은 포함"Lokotenent Commander Poems Eugen"은 또 다른 방사선 사진을 본부에 보냈고, 그는 "Salzburg"가 얕은 물에 가라앉았고, 물 위에는 돛대와 상부 구조만 남아 있었고, 악천후, 강한 바람과 거친 바다는 물론이고, 구조 자금이 부족하면 구조 작업 수행이 크게 복잡해집니다. 오후 4시 45분에 이 메시지 이후에야 독일 보트 지뢰 찾기 "FR-1", "FR-3", "FR-9" 및 "FR-10"이 Bugaz에서 선박 침몰 장소로 보내졌고 17:32에 그들은 ".70 러시아인이 돛대에 매달려 있습니다."라고 보고했습니다.

이 지역 해군의 루마니아 사령부는 경보를 받고 바다로 보내진 지역 어부들의 도움으로 방향을 틀었습니다. 어부들은 물에서 전쟁 포로 42명을 구출했습니다.

20:00에 불가리아 기선 "Tsar Ferdinand"와 호위선이 술리나 항구에 진입하여 13명의 잘츠부르크 승무원, 5명의 독일 포병을 포함하여 구조된 사람의 일부를 사망 선박의 대공포 설치 계산에서 전달했습니다. 경비병 16명과 포로 133명.

보트 지뢰 찾기 "FR-1", "FR-3", "FR-9" 및 "FR-10"은 또 다른 75명의 전쟁 포로를 구했습니다.

총 6 명의 독일인과 2,080 명의 소련 전쟁 포로가 잘츠부르크 수송기에서 사망했습니다.

M-118은 방송에 나가지 않았고 기지로 돌아오지도 않았습니다.

13. "타이타닉"(영국) - 1514 사망.

어쨌든 모두가 그에 대해 알고 있습니다 ..

14. "후드"(영국) - 1415 사망.

그는 덴마크 해협 전투에서 영웅적으로 사망했습니다. 제2차 세계 대전 당시 영국 해군 함대와 Kriegsmarine(제3제국 해군) 간의 해전이었습니다. 영국 전함 Prince of Wales와 순양함 Hood는 유명한 독일 전함 Bismarck와 중순양함 Prince Eugen이 덴마크 해협을 통해 북대서양으로 진입하는 것을 막으려 했습니다.

5월 24일 05시 35분에 프린스 오브 웨일스 경비대가 28km 떨어진 독일 함대를 발견했습니다. 독일군은 수중 청음기를 통해 적의 존재를 알았고 곧 지평선에 있는 영국 선박의 돛대도 알아차렸습니다. 네덜란드 중장에게는 선택이 있었습니다. Tovey 제독 편대의 전함이 도착할 때까지 기다리면서 Bismarck를 계속 호위하거나 스스로 공격할 수 있었습니다. 네덜란드는 공격을 결정했고 05-37에서 적에게 접근하라는 명령을 내렸다. 05-52에서 "후드"는 약 24km (13 마일) 거리에서 발사되었습니다. "후드" 풀 스윙힌지 사격을받는 시간을 줄이기 위해 적과의 화해를 계속했습니다. 한편 독일 군함은 순양함을 겨냥했습니다. Prince Eugen의 첫 번째 203mm 발사체가 102mm 후미 마운트 옆 후드 중간 부분에 충돌하여 포탄과 미사일 재고에 대규모 화재를 일으켰습니다. 05시 55분에 네덜란드는 선미 타워가 비스마르크를 공격할 수 있도록 왼쪽으로 20도 선회를 명령했습니다.

06:00경에 아직 선회가 완료되지 않은 상태에서 순양함은 15~18km 거리에서 Bismarck에서 발사된 일제사격을 맞았습니다. 거의 즉시 메인 마스트 지역에 거대한 불의 샘이 나타나 강력한 폭발이 일어나 순양함을 반으로 찢었습니다.

독일 전함 "Bismarck"

후드의 선미가 빠르게 가라 앉았다. 활은 잠시 동안 공중에 떠올랐다가 흔들렸다가도 가라앉았다. 마지막 순간보우 타워의 파멸 한 승무원이 또 다른 발리를 발사했습니다). 반 마일 떨어진 웨일즈 왕자는 후드의 잔해로 뒤덮였습니다.

이 순양함은 네덜란드 중장을 포함하여 1,415명의 사람들을 태우고 3분 만에 침몰했습니다. 3명의 선원만이 살아남았고, 이들은 2시간 후 상륙한 구축함 HMS Electra에 의해 구조되었습니다.

15. "Lusitania"(영국) - 1198명 사망

5월 5일과 6일에는 독일 잠수함 U-20이 3척의 배를 침몰시켰고, 해군모든 영국 선박에 "잠수함은 아일랜드 남부 해안에서 활동하고 있습니다."라는 경고를 보냈습니다. Turner 선장은 5월 6일에 이 메시지를 두 번 받았고 모든 예방 조치를 취했습니다. 방수 문은 닫히고 모든 창문은 쇠퇴하고 관찰자 수는 두 배로 늘었으며 모든 보트는 덮개를 벗기고 바다로 던져져 승객의 대피 속도를 높였습니다. 위험.

5월 7일 금요일 오전 11시에 해군은 또 다른 메시지를 전달했고 Turner는 진로를 수정했습니다. 그는 아마도 잠수함이 공해에 있어야 하고 해안에서 접근하지 않아야 하고 Lusitania가 육지에 근접하여 보호될 것이라고 생각했을 것입니다.

13:00에 독일 U-20 잠수함의 선원 중 한 명이 앞에있는 대형 4 파이프 선박을 발견했습니다. 그는 Walter Schwiger 선장에게 약 18노트의 속도로 항해하는 대형 4파이프 선박을 보았다고 말했습니다. 보트에는 연료가 거의 없고 어뢰가 한 발뿐이었습니다. 선장은 기지로 돌아가려던 참이었는데 배가 천천히 우현으로 선회하고 있는 것을 보트가 알아차렸습니다.

U-20 기장 Walter Schwiger (덴마크 앞바다에서 U-88 잠수함과 함께 2.5년 후에 사망)

Lusitania는 안개에 빠졌을 때 아일랜드 해안에서 약 48km 떨어져 있었고 속도를 18 노트로 줄였습니다. 그녀는 43마일(70km)의 여행이 있었던 아일랜드의 퀸스타운(지금은 코브) 항구로 갔습니다.

14시 10분에 감시자는 우현 쪽에서 접근하는 어뢰를 발견했습니다. 잠시 후 어뢰가 다리 아래 우현을 명중했습니다. 폭발은 강철 외피와 물의 잔해 기둥을 위로 던졌고, 두 번째 더 강력한 폭발이 일어나 Lusitania가 격렬하게 우현으로 돌진하게 했습니다.

Lusitania의 무선 교환원은 계속해서 조난 신호를 보내고 있었습니다. 터너 선장은 배에서 나가라고 명령했다. 물이 우현 세로 구획을 범람하여 우현으로 15도 롤링되었습니다. 선장은 Lusitania가 좌초되기를 바라면서 Lusitania를 아일랜드 해안으로 돌리려고 시도했지만 어뢰 폭발로 인해 조타 장치의 증기 라인이 중단되면서 배는 조타 장치에 순종하지 않았습니다. 그 동안 배는 18노트의 속도로 계속 움직이면서 물이 내부로 더 빨리 흐르게 되었습니다.

약 6분 후, Lusitania의 탱크는 가라앉기 시작했습니다. 우현으로의 롤링은 구명정의 진수를 크게 복잡하게 했습니다.

1916년 덴마크 해안의 U-20. 활에서 어뢰가 폭발하여 배를 파괴했습니다.

많은 수의 구조선이 선적 중 전복되거나 물에 닿아 선박의 움직임에 의해 전복되었습니다. Lusitania는 전체 승무원과 모든 승객에게 충분한 양인 48개의 구명정을 실었지만 6개의 보트만 안전하게 하강시켰습니다. 모두 우현 쪽에서였습니다. 라이너가 물에 빠지면서 몇 대의 접을 수 있는 구명정이 갑판에서 씻겨나갔습니다.

Turner 선장이 취한 조치에도 불구하고 정기선은 해안에 도달하지 못했습니다. 배에서 패닉이 일어났다. 14시 25분경 슈비거 선장은 잠망경을 내리고 바다로 갔다.

Turner 선장은 물에 씻겨 나갈 때까지 다리에 남아 있었습니다. 수영을 잘하는 그는 물속에서 세 시간을 버텼습니다. 배의 움직임으로 인해 물이 보일러 실에 들어갔고 세 번째 파이프 아래에있는 보일러를 포함하여 일부 보일러가 폭발하여 붕괴를 일으켰고 나머지 파이프는 조금 후에 붕괴되었습니다. 선박은 어뢰 공격 현장에서 사망 현장까지 약 2 마일 (3km)를 이동하여 그 뒤에 잔해물과 사람들의 흔적을 남겼습니다. 14시 28분에 Lusitania는 용골과 함께 전복되어 가라앉았습니다.

"루시 타니아"와 그것을 파괴 한 잠수함의 비교. 잡지 "Nature and People"에서 발췌, 1915 년

라이너는 Kinsale에서 13km (8 마일) 떨어진 18 분 만에 침몰했습니다. 거의 100명의 어린이를 포함하여 1,198명이 사망했습니다. 많은 희생자들의 시신은 Lusitania가 사망한 도시인 Kinsale의 Queenstown에 묻혔습니다.

2011년 1월 11일 95세의 나이로 여객선의 마지막 생존 승객인 오드리 펄이 사망 당시 생후 3개월이었습니다.