Unde Petrovsko Razumovskaya. Etapele inițiale ale dezvoltării

Mitropolitul este considerat transportul public cel mai convenabil și rapid de megacități mari. Ideea construirii rețelei metropolitane a provenit la începutul secolului al XX-lea. Cu toate acestea, erecția directă a primelor linii a fost începută mult mai târziu.

Etapele inițiale ale dezvoltării

Cu o creștere a numărului de rezidenți ai capitalei până la începutul anilor treizeci din secolul trecut, problema creării transportului, prin care ar fi posibilă rezolvarea problemelor de transport ieftin și rapid de călători. Ideea construirii metroului din Moscova a fost discutată înapoi în 1902. Cu toate acestea, la momentul datorită lipsei de finanțare, proiectul nu a primit dezvoltare. Sa întors la el numai până la începutul anilor treizeci. La 15 iunie 1931, a fost luată o decizie la începutul construcției la plenul Comitetului Central al Comitetului Central al PCC (B). Lucrările la construcția primelor linii au fost lansate în căderea aceluiași an. Prima mină a fost pusă pe strada Rusakovskaya. Designul stațiilor a fost angajat în acel moment. Lucrările la construirea primei etape a fost efectuată cu entuziasm autentic. Volumul principal a fost în anii 1934. Lansarea comenzii comandate a fost efectuată la 15 mai 1935. Munca pregatitoare Construcția primei linii a fost făcută de aproximativ doi ani. În același timp, structura ramurii în sine a fost efectuată în evidență termen scurt. Astfel, în 1934, au fost finalizate 85% din totalul pământului planificat și aproximativ 90% din lucrările de beton. În același timp, construcția a avut loc în cele mai grele condiții. Problema a constat, de asemenea, în selectarea unui material adecvat care ar putea rezista la capul apelor subterane și presiunea Pământului.

Condiție modernă

Astăzi, Moscova Metro are multe posturi care leagă cele mai îndepărtate părți ale capitalei. Proiectele multor site-uri au fost compilate cu perspectiva extinderii ulterioare. Astăzi, noile mine sunt așezate pe anumite ramuri. În prezent, cel mai îndepărtat complot din centru este stația de metrou Petrovsko-Razumovskaya. Traficul său comun de pasageri este de aproximativ o sută de mii de oameni zilnic, la intrarea - 87, iar la ieșirea - 85 mii.

Moscova: m. "Petrovsko-Razumovskaya"

Adâncimea delapidare a acestei secțiuni - 61 de metri. Stația de metrou Petrovsko-Razumovskaya începe să lucreze la 5.25 și se finalizează la 1.00. Primele trenuri au fost lansate pe 1 martie 1991. Stația "Petrovsko-Razumovskaya" - 146 în cont punct de oprire. Face parte din site-ul Savelovskaya - "Otradnaya" și este situat în linia Serpukhov-ThiryAzevskaya, între ThiryAzevskaya și Vladykino. În prezent, munca este în curs de desfășurare pentru a construi o a doua sală. La sfârșitul lor, va fi lansată o transplant de platformă transfrontalieră la linia Lublin-Dmitrov.

Înregistrare

În Rusia, secolul trecut a lucrat mulți arhitecți și sculptori remarcabili. Pentru majoritatea, locația principală a fost "Petrovsko-Razumovskaya" - una dintre numeroasele parcele în care puteți vedea lucrarea faimosului sculptor și artistul Zurab Tsereteli. Ferestrele sale vitrate sunt situate deasupra tunelului escalatorului, precum și în ferestrele lobby-ului extern în sala modernă. Pereții și coloanele de rulare sunt căptușite cu marmură gri și albă. În finisarea acestor elemente, a fost de asemenea utilizat gedgenbergitic de datorie vollastonită. Lobby-ul este fabricat din cărămidă roșie. La sfârșitul sala există vaze decorative de gips cu flori. Podeaua este căptușită cu granit întunecat. Coloane care susțin prin intermediul Jumpers în formă de Clint Archs Art. Petrovsko-Razumovskaya, situat la o distanță de 6,5 metri. La unul dintre ei, marmura formează un model complicat. Pasagerii o numesc un "portret al străinului".

Transplanturi și lobby

Artă. "Petrovsko-Razumovskaya" se duce la aceeași piață numită. Acesta oferă un lobby din nord. Acesta este situat pe autostrada Dmitrovskoye, nu departe de deplasarea locomotivă. În plus, arta. Petrovsko-Razumovskaya este situat lângă platforma platformei feroviare Oktyabrskaya. Este de aproximativ 1000 de metri. Mulți oaspeți ai capitalei sunt interesați de modul de a obține de la Petrovsko-Razumovskaya la platforma feroviară? Puteți lua autobuzele nr. 204, 179, 123 sau 114.

Moscova: "Petrovsko-Razumovskaya", atracții

În apropiere este câteva muzee. De interes deosebit pentru turiști reprezintă:

1. Ostrovsky Manor.
2. Muzeul istoric de Cond. F-ki "roșu octombrie".
3. "Casa pe dig".
4. Muzeul literar Tolstoi.

Nu există teatre în apropiere, dar rezidenții și oaspeții pot vizita cinematografele. Sunt trei dintre ei aici:

În plus, stația Petrovsko-Razumovskaya este înconjurată de diferite magazine mici, centre comerciale. După cum sa spus mai sus, există o piață importantă de îmbrăcăminte de lângă el. De ceva timp nu a funcționat, deoarece lucra la extinderea lobby-ului de operare a metroului. Petrovsko-Razumovskaya este situat lângă partidul comunist ecvestru la ei. Thirylazeva. Aproape de aproape trei bazine. În general, infrastructura districtului este bine dezvoltată.

Perspective

În viitorul apropiat se planifică extinderea ramurii Lublin-Dmitrov în direcția nordică. În acest caz, va fi construită cea de-a doua sala cu un transplant de platformă încrucișată. O modalitate a vechii vechii existente a proiectului ia trenurile de la sucursala Serpukhov-ThiryAzevsky, care urmează centrul și cealaltă - linia Lublin-Dmitrov. Ei vor merge în aceeași direcție (la artă. "Fononzynskaya"). În paralel, cea de-a doua sală va fi construită. De la el trenurile vor urma în direcția nordică spre artă. "Vladykino" și "District". În prezent, calea viitoare a complotului Lublin-Dmitrovsky este utilizat pentru trenurile care se deplasează din centrul filialei Serpukhovsky-ThiryAzevskaya.

În art. Metro "Petrovsko-Razumovskaya" la sosire și plecare poate fi văzută pentru viitoarele tuneluri. Din cauza lor, trenul reduce semnificativ viteza. Acest lucru este vizibil atunci când se apropie oprirea de la ThiryAzevskaya și plecarea spre "Vladykino". Tunelurile pilot ale sucursalei Lublin-Dmitrovsky au fost construite în anii 1980. Acestea sunt situate pe locul sălilor laterale ale viitoarei stații. În plus, aproximativ o sută de metri de tunel de distilare sunt construite pe partea stângă spre partea laterală a "districtului". De la mijlocul lunii iulie 2011, a început construcția de tuneluri metode de foraj. Ulterior, art. M. Petrovsko-Razumovskaya va fi extins de impastori negociabile pentru compozițiile care urmează sucursalei Lublin-Dmitrov. De asemenea, programată pentru construirea unui nou lobby. El va duce la a doua sală. Se presupune că ieșirea va fi în direcția capătului sudic și nu spre nord. Deci, st. M. Petrovsko-Razumovskaya va fi deschis și pe cealaltă parte a căii ferate Oktyabrskaya, în anterior, în conformitate cu Dmitrovsky Sh.

Caracteristicile muncii

Până în martie 2013, a fost reluată construcția de tuneluri orizontale: distilată pentru trenuri și stații. În plus, munca este în curs de desfășurare pe pantele escalatoare. Artă. Petrovsko-Razumovskaya se extinde în imediata apropiere a liniei serpukhov-TIMIRYAZEV: o nouă ramură de la acționare separă peretele subțire de mai puțin de un metru. În acest sens, este imposibil să folosiți un scut care provoacă vibrații puternice. Aproape toate lucrările trebuie să fie efectuate aproape manual. În noiembrie 2013, a fost pusă un pod prin care arta. Petrovsko-Razumovskaya va fi conectat la noua platformă. Mai multe goluri din centru dintre coloane sunt împrejmuite cu un gard. Potrivit proiectului, podul este situat în mijlocul platformei prin calea, care duce astăzi la artă. "Vladykino" în filiala Serpukhov-ThiryAzevsky, și în viitor - la artă. Fonvizinskaya în linia Lublin-Dmitrov. În ianuarie 2015, a început în a doua sală. După cum sa menționat mai sus, construcția a început în 2011. În conformitate cu proiectul, deschiderea celei de-a doua sali ar fi trebuit să aibă loc în septembrie 2015. Dar lansarea datează oarecum s-au mutat. Acum, deschiderea este programată pentru 2016.

Referință istorică

Petrovsko-Razumovski a fost un sat, iar acum se referă la prima mențiune urbană a acestei zone datează din anul 1584. Apoi, în scriitor, cartea a fost înregistrată despre semințele goale, care a fost atribuită. Topkorkovo. Proprietarul satului a fost Boyar Shuisky. În 1623, sursele sunt deja menționate fără gol, ci satul Sejden. Terenul sa dezvoltat destul de repede și după 15 ani a trecut la Prozorovsky - nepotul Shuisky. În 1676, satul a cumpărat Naryshkin. Doi ani mai târziu, a fost efectuat un recensământ, în conformitate cu care zona a fost redenumită petrovskoye. În 1746, sub forma unei nepoate de zestre din Naryshkin, satul a trecut la noul proprietar. Au devenit un număr Razumovsky. În timpul conducerii sale, localitatea a ajuns la ziua sa. După moartea contelui, moșia sa dus la al patrulea fiu. La începutul războiului din 1812, Razumovski și soția lui au fost forțați să părăsească satul. În timpul ostilităților, moștenirea a fost jefuită, pădurile sunt tăiate, iar biserica este pângărită. După moartea lui Leo, localitatea Razumovski a trecut la posesia Dolgorukov, apoi pentru o perioadă de timp a lui Uvarov și prințul lui Gorchakovykh.

Separarea manorului

În 1828, proprietatea a cumpărat farmacistul Moscovei von Schulz. În 1847, Cabana Petrovskaya împreună cu partea din proprietatea atașată de la nord. Vladykino și d. Likhobor a fost împărțit în 10 secțiuni. Dintre acestea, cele două cele mai mari au fost lăsate în urmă Schulz, iar restul - pentru alte persoane. Dar biroul central nu a aprobat secțiunea desfășurată. La 14 noiembrie 1860, toată proprietatea lui Schulz a fost transferată la trezorerie. În luna ianuarie anul viitor, întreaga proprietate a fost achiziționată timp de 250 de mii. În luna octombrie, toți țăranii au fost evacuați. Unii dintre ei s-au stabilit pe terenurile vecine. Vladykino. S-a format o nouă așezare - curse Petrovsky. Terenul liber rămas a fost împărțit în 110 situri pentru închirierea ulterioară timp de 96 de ani. În 1865, Academia Pădurea și Agricultura Petrovsky a fost deschisă. Astăzi se face referire la agrarul rus universitate de stat - Moscova Selhustacademy. Thirylazeva. În 1917, terenul a fost inclus pe teritoriul capitalei. Din 1954, este un cartier de construcție rezidențială în masă, iar în 1991, articolul a început să lucreze aici. M. "Petrovsko-Razumovskaya".

Originea numelui

Potrivit uneia dintre versiuni, Tsarevich Peter a reprezentat nepotul lui Naryshkin. În onoarea sa, moștenirea din Petrovskoe a fost redenumită. Potrivit celei de-a doua versiuni, numele a fost dat pe terenul bisericii. Cu toate acestea, adversarii acestor informații sugerează că nu este menționată în Cartea de corespondență din 1678, iar construcția efectivă a fost finalizată numai până la 1692. În același timp, este cunoscut în mod relativ că în zece ani înainte de a fi folosit numele dublu al Sech-Petrovskoe. În timp, prima parte a numelui a dispărut. A doua parte a denumirii moderne, respectiv, a rămas în numele unuia dintre proprietarii lui Razumovski. Același nume este călătoriile, aleea, piața.

St.M. Petrovsko-Razumovskaya (Lublin-Dmitrovskaya Line) 30 august 2016

Dintr-o dată a fost deschisă cea de-a doua sala a stației de metrou Petrovsko-Razumovskaya. În timp ce doar partea platformei și, în timp ce numai linia serpukhov-ThiryAzevsky ajunge aici. Cei care au condus astăzi din centru ar fi putut viziona noul post. Acum Petrovsko-Razumovskaya va fi la fel ca St.M. - Stația cu transplant încrucișat. Dacă mergeți la centrul de ramură "Gray", trecerea la următoarea platformă, va fi posibil să se transfere la "salată" și să vă deplasați în centru deja pe acesta. Acum, pe vechea stație închisă într-un fel, și pe unul nou, în consecință, unul a fost descoperit și el. Ei promite că în toamnă (bine, până la sfârșitul acestui an, exact) va deschide un complot de la artă. "" Pentru "Petrovsko-Razumovskaya", atunci vom vedea dacă va fi redistribuirea traficului de pasageri. Interesant, vechea stație cu deschiderea unui nou site LDL pentru această linie Lublin-Dmitrovsky va fi ultimul, deși nu a fost niciodată cea mai bună ca parte a Serpukhovsky-ThiryAzevskaya.

Este destul de ciudat, desigur, că stația nu sa deschis în întregime, ci doar partea platformei, dar ce este acolo. Vom arăta așa.
Ca întotdeauna, să începem cu melodiile. Stația este foarte asemănătoare cu melodia. Acest lucru este cu siguranță cool, deoarece totul este construit în funcție de ceea ce gândea arhitectul.

"Beat" stâlpi și lumină datorită "valului" furnirului drumului. Dar apoi numele postului arată bine. Totul nu este atât de bun în viață.

Culoarea postului este aproape albă - accente de culoare numai în tranziții.

Foarte interesant este desenul de podea.

În tranzițiile planificate pentru a face un gard de sticlă, am înțeles că ar putea fi în concordanță cu ea. Cel puțin secțiunea de jos, care se duce la geamurile geamate. Una dintre scări este echipată cu o rampă. Imediat un indicator de tranziție rece. În mod surprinzător, dar în cele din urmă au făcut și ei.

Un mic bonus este o secțiune transversală a stației. Aici, dacă arăți ca niște bănci, care, ca rezultat, sunt, de asemenea, încorporate.

1. Și acum la stație. Intrarea în noua sală se află prin 2 tranziții duale.

2. Pointerul a atârnat pe vechea stație, dar până când nu este lipsită nimic.

3. Tranzițiile sunt echipate cu balustrade. Scările și balustradele sunt destul de departe în sala centrală.

4. La vechea stație, tranzițiile nu au încheiat cu fața înversării.

5. Dar tranzițiile s-au dovedit foarte cool.

6. Pereții sunt decorați cu roz cu dungi de piatră, iar balustradele sunt încastrate într-o nișă.

7. Decorul de tranziție este singurul accent luminos. Stația însăși este rezistentă la culori calme luminoase. Și aici, scările vin în sala centrală. Una dintre scară este echipată cu o rampă. Pur și teoretic, poate fi folosit cu dizabilități și din nou stația veche poate fi considerată accesibilă pentru persoanele cu handicap. Este o păcat că, în timp ce gardurile nu sunt finalizate, partea care merge la stație ar trebui să fie glazată ca pe randare.

8. Și există, de asemenea, un semn, dar este destul de muncă, pointerul a căzut pe el. Adevărat pentru a ajunge la artă. Zyablikovo de aici nu va funcționa.

9. Capetele din laterale ale sălilor sunt abuzate negre. În opinia mea nu a existat un astfel de lucru, de obicei, vopsea-le în luminos.

10. O parte din perete aici este terminată cu o oțel inoxidabil perforat.

11. Cipul stației este, desigur, tăierea stâlpilor, sau mai degrabă forma lor. Sincer, nu puteam să cred că se va întoarce să se răcească, dar sa dovedit la rece în cele din urmă.

12. Mi-a plăcut foarte mult băncile. Poate că nu sunt foarte confortabili, dar cu siguranță foarte elegante.

13. Unele dintre cele mai frumoase magazine. Amintiți-vă de magazinele nenorocite la art. "Salaryevo", "rumyantsevo", "kotelniki"? Acestea au fost în mod clar făcute pe principiul rezidual. Care este diferența dintre un arhitect bun de rău - aceasta este atenția la detalii. Metrodiprotranii la multă întâlnire este unii este furnizarea de la proiectarea stațiilor de metrou, atât de interioare organice, luând în considerare toate lucrurile mici pe care le va fi mai puțin și mai puțin. Era unui stil mare în metrou pleacă.

14. Magazinele destul de multe sunt destul de multe, dar sunt toate în capetele sălilor laterale.

15. Peretele de cale nu este evidențiat separat, este într-o crepuscul - o astfel de soluție atipică.

16. Semnul se blochează pe peretele călătoriei și există deja un transplant la linia Lublin-Dmitrov.

17. Din sala de platformă, va fi posibil să se ridice de la capetele sălii centrale pentru scări rulante, dar atâta timp cât acestea sunt închise. Excavatoarele originale realizate pe un poster.

18. Primul pasagerilor sunt greu de navigat. Dintr-o dată, ei nu vin la "Petrovsky-Razumovskaya familiar" și la ce fel de stație necunoscută. Dar cred că totul se obișnuiește.

19. Inscripția pe drumul de perete, așa cum am spus, când suntem pe construirea unei stații, care nu pot fi citite.

20. Nu este rău să iluminezi sala centrală, cum ar fi dungi.

21. Pe podea, modelul ca pe randare, dar de ce piatra nu este gri, ci pe intersecția de negru, dar dimpotrivă. Un pic ciudat.

22. Fapt interesant. Arhitectul Vladimir Zinovievich Filippov a participat la designul vechii stații "Petrovsko-Razumovskaya". Stația a fost deschisă în 1991. Și după 25 de ani mai târziu, o nouă stație a fost deschisă și în designul său a participat, de asemenea, la V.Z. Philipp. O astfel de continuitate este obținută. Nekrasov Av, Mun G.S.

23. Stația nu este monocromă, piatră, care sunt stâlpi terminați ai unei culori calde cremă plăcută.

24. Navigarea și diagrama vechiului Metro de probă. Cel mai probabil că au fost făcute doar pentru a deschide sala, aceasta este o navigare temporară, ca rezultat, navigația apare în conformitate cu noile cerințe.

25. Totul, acum vom aștepta ca stația să devină o platformă încrucișată și de aici trenurile vor merge la ramura "Salată". De asemenea, așteptăm când deschid lobby-ul, va fi interesant de văzut.

Stația de metrou Petrovsko-Razumovskaya a fost deschisă la 1 martie 1991. Acesta este situat în ThiryAzevsky North Districtul administrativ Moscova. Stația de metrou Petrovsko-Razumovskaya face parte din metroul Moscovei. Timpul de funcționare a stației de metrou Petrovsko-Razumovskaya - de la 5:25 la 1:00.

Aici puteți vedea unde se află Metro Petrovsko-Razumovskaya pe:

Dacă există o dorință de a privi ferestrele de sticlă colorate ale CERETELUS, atunci puteți lua stația de metrou către Petrovsko-Razumovskaya și urcați la scară escalator în singurul lobby al acestei stații. Ferestrele vitrate și un plafon de tunel de escaladare sunt realizate în conformitate cu schițele CERETELUS.

Stația Petrovsko-Razumovskaya este situată la o adâncime de 61 de metri. Aceasta este una dintre cele mai profunde stații situate la o distanță considerabilă față de centrul capitalei.

Trei stații sunt menținute de pereți și două rânduri de coloane. Coloanele sunt făcute cu panouri de marmură gri și albă. Aceleași plăci de marmură sunt separate de pereții în căi. Finisarea podelei se face plăci de granit întunecat.

Stația are doar o intrare, echipată cu scări rulante. Acesta este situat pe o singură stație. Partea opusă este decorată cu vase cu flori din tencuială.

În apropiere se construiește o altă platformă, care va prelua trenurile liniei de metrou vecine și se conectează la tranziția cu o parte deja activă a stației. Adică, un tren de linie va veni la platforma de operare deja, la care aparține stația acum, iar cealaltă platformă în construcție va primi trenuri de altă linie. Construcția este separată de stația curentă doar un metru de sol. Pornirea acestei părți a stației este programată pentru 2015.

16 septembrie a deschis stația Petrovsko-Razumovskaya la linia Lublin-Dmitrovskaya. Stația Petrovsko-Razumovskaya a fost construită pe autostrada Dmitrovskoye, în apropiere de pasajul de locomotivă și platforma lui Petrovsko-Razumovskoye Oktyabrskaya.

La începutul și la sfârșitul stației au instalat bănci ale Arcoua Fors. Aceleași magazine sunt instalate la cele două stații precedente ale liniei - Fonvizinskaya, Butyrskaya

Pilonii stației sunt direcționați în interior și coloanele - spre căi. Astfel, stația este obținută asimetrică

Podeaua este făcută din granit negru și gri, iar pereții au fost separați de o marmură de lumină Sayan

De la o platformă puteți ajunge la posturi: Vladykino, Otradnoe, Bibirevo și Altufyevo

Și nu există o platformă de aterizare pe o altă platformă, aici sfârșitul liniei Lublin-Dmitrovskaya (acest lucru este în continuare, foarte curând, întoarceți alte stații pe această linie)

Există două tranziții la stație

Aici va fi posibil să mergeți la linia Serpukhov-ThiryAzevsky de același nume. Transfer - Platformă încrucișată (conform principiului stațiilor "China-City")

pe scară există rampe pentru cărucioare

Astfel, atunci când este urmată într-o direcție (în centru sau din centru) pentru a transplanta de la o linie la alta, este suficient să mergem la partea opusă a platformei.

Pentru transplantarea de la o direcție la alta, va fi necesar să treceți printr-o scurtă tranziție.

Trecerea la tranziția pe care o ajung la stația Petrovsko-Razumovskaya Serpukhovsky-ThiryAzevskaya Line

În consecință, două tranziții au apărut, de asemenea, la stație

Stația Petrovsko-Razumovskaya a liniei Lublin-Dmitrovskaya este cea de-a doua sala a unui singur complex de transplant combinat, prima etapă a cărei sub formă de stația eponimă a liniei Serpukhov-ThiryAzevskaya, un accident vascular cerebral înclinat și o parte din lobby-ul solului a fost deschis la 7 martie 1991.

Stația este echipată cu patru rulante

Pentru pasageri, semnele de identificare ale scăderii scărilor

Adâncimea stației de mers pe jos "Petrovsko-Razumovskaya" a fost de 65 de metri

Turnipsii la ieșirea de la stație la stradă

Pentru stația de pasageri există trei bilete, precum și arme de mașini pentru cumpărarea de deplasare și reaprovizionare a cărților.

Opusul din sticlă panoramică din Cass

Văzute pasageri în creștere și descendenți

ușile de intrare în metrou

turnichete pentru intrarea în stație

ieșind din ușa metroului, intru în tunelul de tranziție

Există un lift în tranziție

Ieșiți spre oraș la autostrada Dmitrovsky

Fumatul în tranziții este interzis

Scară

Stația de lobby la sol este situată în apropiere de oprirea publică a terenului

Lângă lobby a făcut site-ul, adevărul nu este suficient de magazine ... dar cred că aceste defecte minore vor fi eliminate în curând

Deschiderea postului nou va permite pasagerilor să aleagă cea mai convenabilă ramură a "metroului" și înseamnă că numărul oamenilor de pe adversari va scădea, iar lățimea de bandă a stației va crește.