MCC liniyasi bilan yangilangan sxema. Natidan MCCgacha

2015 yil 21 dekabrda Moskva metrosida paydo bo'lgan yangi sxemaga allaqachon e'tibor bergan bo'lsangiz kerak. Endi sxemada metro uchun odatiy bo'lmagan qisqartma bilan yangi uzuk mavjud. MKZHD - Moskva halqa temir yo'li - Moskvadagi yana bir halqa bo'lib, u poytaxtning tobora o'sib borayotgan yo'lovchilar oqimini tushirishga mo'ljallangan.

Nima uchun temir yo'l diagrammasi metro xaritasida mavjud?

Bu oddiygina tushuntirilgan. 2016 yilning kuzida ishga tushirilishi rejalashtirilgan MKZHD Moskva metropoliteni bilan yagona transport markazini tashkil qiladi. Moskvada quruqlikdagi transportning yana bir turi paydo bo'ladi - shahar poyezdi, metro infratuzilmasi va mavjud temir yo'l stantsiyalari bilan chambarchas bog'langan. Ushbu turdagi jamoat transportidan keng foydalaniladi yirik shaharlar dunyo bo'ylab.

Moskva halqa yo'lining 31 bekatidan 17-da metroga va deyarli tashqariga chiqmasdan o'tish mumkin bo'ladi, chunki temir yo'l vokzallari va metro stantsiyalarini bog'laydigan o'tish joylari qoplanadi va yagona transport terminalini - Transport almashinuvini tashkil qiladi. Hublar (TPU). 10 ta bekatda boshqa temir yoʻl vokzallariga oʻtkazish amalga oshiriladi.

Yo‘l haqi metrodagi kabi bo‘ladi. Transfer uchun hech narsa to'lashingiz shart emas.

Moskva halqa yo'li bo'ylab qulay konstruktsiyali 5 dan 10 vagongacha bo'lgan yangi turdagi poezdlar harakatlanadi. Taxminiy sig'imi kamida 1250 kishini tashkil qiladi. Bosh vagonlar nogironligi bo‘lgan shaxslar uchun o‘rindiqlar hamda nogironlar aravachasidagilarni minish va tushirish tizimi bilan jihozlanadi.

Shuningdek, poyezdlarda bepul internetga ega WI-FI, oynalari qoraytirilgan, ma’lumot taxtasi mavjud bo‘ladi turli tillar, iqlim nazorati tizimi. Bosh vagonda yo'lovchilar va lokomotiv ekipaji uchun hojatxona bo'ladi.

Bekatlarda elektropoyezdga o‘tuvchi avtoulovchilar uchun to‘xtash joylari tashkil etiladi.

Va nihoyat, eng yaxshi qism - rejalashtirilgan harakat oralig'i - 6 daqiqa!

2016 yil yanvar

MCCning Moskva markaziy doirasi bugungi kunda ochilayotgan yangi transport tizimining rasmiy nomi. Poyezdlar harakatlanish oraliqlariga – 15 daqiqa, eng yuqori soatlarda esa – 6 daqiqaga o‘zgartirishlar kiritildi. 31 ta stantsiyadan 26 tasi bugun ochilmoqda - Vladikino, Botanika bog `i, Rostokino, Belokamennaya, Rokossovskiy bulvari, Lokomotiv, Izmailovo, Entuziasts shosse, Andronovka, Nizhegorodskaya, Novokhokhlovskaya, Ugreshskaya, Avtozavodskaya, ZIL, Yuqori qozonxonalar, Krymskaya, Gagarin maydoni, Lujniki, Kutuzovskaya, Biznes markazi, Shelepikha, Xoroshevo, Streshnevo, Boltiqbo'yi, Lixobory, Okruzhnaya. Qolgan 5 tasi - Dubrovka, Zorge, Falcon Mountain, Koptevo va Panfilovskaya - yil oxirida ochiladi.

2016-yil 10-sentabr kuni poytaxtda yo‘lovchilar uchun Moskva markaziy doirasi ochiladi. To‘g‘ri, yangi avtomagistraldagi qurilish ishlari ushbu sanadan keyin ham davom etadi: transport boshqarmasi boshlig‘i Maksim Liksutovning so‘zlariga ko‘ra, ba’zi MKS stansiyalari ish boshlanganidan keyin qurib bitkaziladi. Shunga qaramay, rasmiylar avtomagistralga jiddiy ishonishmoqda va yaqin ikki yil ichida u shahar aholisi orasida mashhur bo'lishiga umid qilmoqda. Markaziy halqaning ochilishini kutgan The Village shahar transportining yangi shakli haqidagi eng mashhur savollarga javob beradi.

MCC nima?

Moskva markaziy halqasi (ilgari Moskva halqa temir yo'li deb nomlanuvchi) metro va shahar atrofi temir yo'llarining radial liniyalarini bog'laydigan va Moskva markazini katta hajmda bo'shatib, undan tranzit yo'lovchilarni olib tashlashi kerak bo'lgan yangi almashinuv sxemasi.

Loyihachilarning fikriga ko'ra, marshrutning ishga tushirilishi metroni 15 foizga engillashtiradi va o'rtacha sayohat vaqti 20 daqiqaga qisqaradi (masalan, "Leninskiy prospekt" stantsiyasidan "Mezhdunarodnaya" stantsiyasigacha bo'lgan yo'l vaqti yarmidan yarim soatgacha qisqaradi. soatdan o'n daqiqagacha). Boshqacha aytganda, MCC tufayli markazni chetlab o'tib, bir metro yoki poezd liniyasidan boshqasiga o'tish mumkin bo'ladi. Bundan tashqari, MCC "Vixino" deb ataladigan muammoni qisman hal qilishi kerak - markazga ketayotgan poezdlar metroning oxirgi stantsiyalarida darhol to'ldirilgan vaziyat. Moskva viloyatidan kelayotgan elektr poyezdlarining yo‘lovchilari yangi halqaga, undan esa metro liniyalariga va shahar atrofidagi boshqa yo‘nalishlarga o‘tishlari mumkin bo‘ladi.

MCC loyihasi smetasi

rubl

Rejalashtirilgan yo'lovchi tashish

yiliga kishi

Yo'l uzunligi

kilometr

To'xtashlar soni

stantsiya

Metro liniyasida transferlar

stantsiyalar

Poezdlarga o'tkazish

stantsiyalar

Yo'l yuring to'liq doira

daqiqa

Poezd intervallari

daqiqa

Poyezd tezligi

Poyezd quvvati

inson

Loyiha g'oyasi qanday paydo bo'ldi?

MCCni yaratish haqiqatan ham inqilobiy g'oya emas. Ko'pgina g'arbiy shaharlarda metro va poezd bir-biridan ajratilmagan va bir xil transportdir: bu amaliyot yo'lovchilarga shahar bo'ylab ancha tez va osonroq harakat qilish imkonini beradi. Ring dizaynerlarining o'zlari Berlinni misol qilib keltiradilar, u erda S-Bahn shahar poezdi va U-Bahn metrosi bir tizimda birga ishlaydi.

Markaziy halqa Moskva tumani negizida yaratilgan temir yo'l, qurilish to'g'risida qaror qabul qilingan kech XIX asr moliya vaziri tashabbusi bilan Rossiya imperiyasi Sergey Vitte. Ular 1903 yildan 1908 yilgacha muhandis P. I. Rashevskiy loyihasi bo'yicha Moskva atrofida halqa qurdilar. Dastlabki loyihaga ko‘ra, yo‘nalishda to‘rtta yo‘l bo‘lishi kerak edi, ular yuk va yo‘lovchi tashish o‘rtasida taqsimlanadi, biroq mablag‘ yo‘qligi sababli faqat ikkita yo‘l qurilgan. 1930 yilda avtobuslar va tramvaylarning rivojlanishi tufayli yo'lovchi tashish yopildi, halqa bo'ylab faqat yuk poezdlari harakatlana boshladi.

Yo'lovchilar oqimining ringga qaytishi yangi g'oya emas: ular uni 60-yillarda ishga tushirishni xohlashdi, ammo bu halqani elektrlashtirish qiyinligi tufayli oldini oldi. Yuriy Lujkov 2000-yillarning oxirida yana ushbu loyihaga qaytdi, ammo MCCni rekonstruksiya qilish allaqachon 2012 yilda Sobyanin tomonidan amalga oshirilgan. Halqa nihoyat elektrlashtirildi, qo'shimcha ravishda yuk tashish uchun uchinchi yo'l qurildi. Rossiya temir yo'llari va Moskva hukumati tomonidan birgalikda amalga oshirilgan loyihaga jami sarmoya 200 milliard rubldan oshdi va ularning 86 milliardi federal byudjetdan to'g'ri keldi.

MCC va Uchinchi almashish davri bir xilmi?

Yo'q. MCC ko'pincha uchinchi almashinish davri va Moskva metrosining ikkinchi halqasi deb ataladi, ammo bu unday emas. Poytaxtda 2020 yilga borib uzunligi 58 kilometr bo‘lgan ikkinchi aylana metro liniyasi paydo bo‘ladi va bu yil uning birinchi qismi – “Delovoy Tsentr” bekatidan Petrovskiy bog‘igacha ochiladi. Yangi uzuk 1960-yillarning oxirida qurilgan Kaxovskaya liniyasini ham o'z ichiga oladi. Agar MCC marshruti to'g'ri bo'lsa tarixiy sabablar shimolga siljigan bo'lsa, metro halqasi, aksincha, janubga siljiydi. Shunday qilib, ikkala chiziq ham katta sakkizlikni hosil qiladi.

MCC boshqa transport turlari bilan qanday bog'lanadi?

MKMda jami 31 ta stansiya boʻladi (ulardan 24 tasi 10-sentabrgacha tayyor boʻladi, qolganlari 2018-yilgacha foydalanishga topshiriladi), ularning har birini yer usti transporti bekatlariga ulash rejalashtirilgan. Ring rasmiy ishga tushirilgandan keyingi dastlabki bir necha oy ichida 14 ta bekatda metroga o‘tish mumkin bo‘ladi, biroq keyin ular yana uchta bekatda bunday imkoniyatni qo‘shishga va’da berishmoqda. Shuningdek, oltita MCC stantsiyalarida (keyinchalik ularning soni o'ntaga ko'payadi) shaharlararo poezd stantsiyalariga o'tadi.

MCCga o'tish vaqti bo'limlarga qarab o'zgaradi: eng uzun o'tish Voykovskaya metro stantsiyasidan Streshnevo va Baltiyskaya stantsiyalariga bo'ladi - siz 12 daqiqa piyoda yurishingiz kerak, eng qisqasi esa uch daqiqadan ko'proq vaqtni oladi. . 11 ta stantsiyada quruvchilar "quruq oyoq" tamoyilini amalga oshirishga va'da berishadi: o'tish joylari butunlay yopiladi, bu esa odamlarning tashqariga chiqmasligiga imkon beradi. "Volgogradskiy prospekt" metro bekati va "Ugreshskaya" platformasi o'rtasida ular er usti aloqasini amalga oshirishga va'da berishadi.

Yo'l haqi qancha turadi?

Markaziy halqa bo'ylab sayohat narxi metrodagi kabi bo'ladi. Shuningdek, "Yakkalik", "Troyka" va "90 daqiqa" chiptalaridan foydalanish mumkin bo'ladi. Metroda sayohat qilish uchun qo'llaniladigan barcha imtiyozlar MCCdan foydalanganda amal qiladi: nogironlar, maktab o'quvchilari va talabalar uchun halqa bo'ylab sayohat qilish uchun maxsus sharoitlar taqdim etiladi.

Bir safar uchun metrodan MCCga va aksincha o'tkazmalar soni cheklanmagan. Yagona shart - 90 daqiqada barcha transferlarni amalga oshirish uchun vaqtingiz bo'lishi kerak. Ring ishga tushirilgandan keyingi birinchi oyda yo'lovchilar MCCga bepul sayohatlar va pul o'tkazmalarini amalga oshirish uchun, agar 2016 yil 1 sentyabrgacha sotib olingan bo'lsa, Yagona chiptani qayta dasturlashlari kerak. Buni metro yoki monorayning kassalarida qilish mumkin. Troyka kartasidan foydalanadiganlar uchun 1-sentabrdan boshlab kartaga bir rubldan ortiq pul qo'yish kifoya qiladi.

Bundan tashqari, yo‘lovchilar ring bekatlarida ham naqd, ham karta orqali chipta sotib olishlari mumkin bo‘ladi. Shuningdek, ular mobil telefon orqali toʻlovni amalga oshirish imkonini beruvchi kontaktsiz yoʻlkira toʻlov tizimini va PayPass/PayWave tizimini joriy etishni rejalashtirmoqda, buning yordamida validatorga bank kartasini biriktirsangiz, pul avtomatik tarzda yechib olinadi.

Stansiyalar qanday ko'rinishga ega bo'ladi?

MCC ochilishi bilan stansiyalar rus va navigatsiya panellari bilan jihozlanadi Ingliz. Ko‘zi ojiz yo‘lovchilar uchun liftlarga, pog‘onasiz eskalatorlarga va Brayl alifbosiga teginish plastinalarini o‘rnatishga va’da berishadi. Shuningdek, har bir bekatda poyezdning yetib kelish vaqtini ko‘rsatuvchi ma’lumot va taxtachalar, beshta stansiyada “Jonli aloqa” stendlari o‘rnatiladi. Bundan tashqari, 70 ga yaqin nometall, 470 ta axlat qutisi, gadjetlarni quvvatlantirish punktlari, soyabon qadoqlash moslamalari va bepul hojatxonalar o‘rnatiladi. Vannalardagi daraxtlar bezak uchun joylashtiriladi. Metrodan farqli o'laroq, MCCda nafaqat kirishda, balki chiqishda ham turniketlar o'rnatiladi va platformalar muzga qarshi qoplama bilan ishlov beriladi.

MCCda qanday poezdlar bo'ladi?

Sverdlovsk viloyati Verxnyaya Pishma shahridagi Ural lokomotivlari zavodida ishlab chiqarilgan 33 ta Lastochka poyezdi (har biri beshta vagon) halqa bo'ylab harakatlanadi. Lastochka prototipi Siemens AG kompaniyasining nemis elektropoyezdi bo‘lib, Sochi Olimpiadasi mehmonlari va ishtirokchilariga xizmat ko‘rsatgan. Bu yozda janjal yuz berdi: sinov paytida ED-4M seriyali elektr poyezdi platforma uchun juda keng, ammo Lastochka yo'lning o'lchamlariga mos kelishi kerak.

Lastochkaning maksimal sig'imi 1200 kishini, maksimal tezligi esa soatiga 120 kilometrni tashkil qiladi, ammo poezdlar MCC bo'ylab soatiga 40-50 kilometrdan tez harakat qilmaydi. MKMning ish vaqti metroniki bilan bir xil, biroq halqadagi poyezdlar harakati oralig‘i uzoqroq bo‘ladi va tig‘iz vaqtda besh daqiqadan boshqa paytlarda 15 daqiqagacha bo‘ladi. Endilikda Yandex.Maps xizmati yo‘lovchilarni nafaqat metro, balki Moskva markaziy aylanasi uchun ham poyezdlar jadvali haqida xabardor qilish maqsadida metro ilovasini yangilashga tayyorlanmoqda.

Barcha Lastochkalarda yumshoq o'rindiqlar va iqlim nazorati tizimlari mavjud. Yo‘lovchilar Wi-Fi va gadjetlarni quvvatlantirish uchun qurilmalardan foydalanishlari mumkin bo‘ladi. Har bir poyezdda poyezdning boshida va oxirida hojatxonalar bo‘ladi. Oddiy elektropoyezdlardan farqli o‘laroq, “Lastochka” vagonlarida vestibyullar yo‘q, qo‘sh eshiklar esa harakatlanish imkoniyati cheklangan yo‘lovchilar o‘tishi uchun yetarlicha keng.

Aravachalar va velosipedlar bilan sayohat qilish mumkinmi?

Beshta vagondan ikkitasi (ikkinchi va to'rtinchi) velosiped tashuvchilar bilan jihozlangan. Har bir mashinaga oltitadan ortiq velosiped sig'maydi. Shuningdek, poyezdlarda nogironlar aravachalari va boshqa katta o‘lchamdagi qo‘l yuklari uchun joy ajratiladi. Velosiped to'xtash joyi va velosipedlarni ijaraga berish stantsiyalari MCCning har bir transport almashish markazi yonida quriladi. Delovoy Tsentr, Gagarin maydoni, Lujniki, Botanichesky Sad va Vladikino stantsiyalari yaqinida ijaraga olish mumkin.

Ringda qanday harakat qilish kerak?

1 sentyabr kuni Moskva hukumati batafsil xaritalar Markaziy halqadan yerga va shahar atrofi transportiga, shuningdek, metro liniyasiga o'tkazmalarni ko'rsatadigan MCC. Ringning o'zi 14-metro liniyasi sifatida ro'yxatga olinadi.

MCC stantsiyalarining nomlari yaqin atrofdagi metro stantsiyalarining odatiy nomlarini takrorlaydi (Dubrovka, Vladykino) yoki ular joylashgan hududni ko'rsatadi (Gagarin maydoni, Lujniki). Yozda "Faol fuqaro" loyihasi veb-saytida MCC stantsiyalarini Voykovskaya va Cherkizovskaya deb o'zgartirish uchun ovoz berish o'tkazildi, natijada ular Baltiyskaya va Lokomotiv yangi nomlarini oldilar.

MCC shahar chekkalariga qanday ta'sir qiladi?

Markaziy halqa asosan sanoat hududlari orqali o'tadi. Rasmiylarga ko'ra, yangi transportning paydo bo'lishi ZIL kabi ushbu hududlarni rivojlantirishga yordam beradi. Meriya MCC stantsiyalari yonidagi yerlarni obodonlashtirishni rejalashtirmoqda: avtomobillar va velosipedlar uchun to'xtash joylari, velosiped ijarasi, obodonlashtirish, shuningdek, 750 000 kvadrat metrga yaqin tijorat ko'chmas mulki - mehmonxonalar, savdo maydonchalari, ofislar va texnoparklar qurish.

Shu bilan birga, arxitektorlar Aleksandr Pomerantsev, Nikolay Markovnikov va Ivan Ribin tomonidan ishlab chiqilgan MOZHD temir yo'l stantsiyalarining saqlanib qolgan tarixiy binolari hozirda ularning har biri uchun xavfsizlik zonasini aniqlash uchun o'rganilmoqda. Kuzda esa Presnya stantsiyasida MCC tarixi muzeyi ochiladi, unda temir yo'l tarixi haqida hikoya qiluvchi hujjatlar, fotosuratlar va filmlar namoyish etiladi.

Surat: qopqoq, 1–4, 7 –

Moskva markaziy doira va metro xaritasi 2018

Moskva markaziy doira va metro xaritasi

Moskva markaziy doirasining sxemasi

MCC stantsiya xaritasi

MCC Moskva xaritasida stantsiyalar xaritasi

MCC stantsiyasining sxemasi Moskva xaritasida

Moskva markaziy transplantatsiya halqasi

bepul MCC o'tkazmalari

Foydali ma'lumotlar

Qanchalik arzimas tuyulmasin, lekin inson hayotining sur'ati kundan-kunga tezlashmoqda. Inson doimo qayergadir shoshiladi: ishga, maktabga, universitetga. Vaqtni to'g'ri tashkil etishdan tashqari, yaxshi muvofiqlashtirilgan transport tizimi barcha ishlarni bajarishga yordam beradi. Uning qismlaridan biri MCC yoki Moskva markaziy halqasidir.

MCCning tarixi va sxemasi

Ilgari halqa boshqa nomga ega edi - Moskva tumani temir yo'li. Bu haqda birinchi eslatma 19-asrning oxiriga, sanoat gullab-yashnashi faol rivojlanayotgan davrga to'g'ri keladi. Keyin yuklar dray kabinalar yordamida tashildi. Jarayon ko'p kuch va vaqt talab qildi. Shuning uchun magnat F. I. Chijov halqa yo'lini qurish g'oyasini taklif qildi. Bir tomondan, u shunchaki yo'l edi. Boshqa tomondan, bir qator muammolar paydo bo'ldi.

Ma'lum bo'lishicha, davlat barcha temir yo'llarning atigi 5 foiziga tegishli. Qolganlarning hammasi xususiy mulkdir. Har birining o'z qoidalari va stavkalari bor. Bu muammoni hal qilish uchun ko'p vaqt kerak bo'ldi. Ammo 19-asrning oxiriga kelib, yo'llarning aksariyati hali ham ommaviy bo'lib qoldi.

Moskva halqa temir yo'lini qurish buyrug'i 1897 yil 7 noyabrda imperator Nikolay II tomonidan berilgan. Boshlanish marosimi 1903 yil 3 avgustda bo'lib o'tdi.

Moskva MCC xaritasi Bu vaqtlar bir nechta ob'ektlarni o'z ichiga olgan:

• Magistral temir yo'l liniyalari bilan bog'langan 22 ta filial;
• 14 stantsiya;
• 2 to'xtash nuqtasi;
• 3 ta telegraf posti;
• 72 ko'prik, shu jumladan Moskva daryosi bo'ylab o'tadiganlar;
• 30 ta viyaduk;
• 185 ta suv o'tkazgich;
• yo'lovchilar uchun 19 ta bino;
• 30 ta uy;
• Xodimlar uchun 2 ta uy;
• 2 ta vanna;
• 2 ta qabul.

Ish eng yaxshi rus muhandislari va me'morlari nazorati ostida amalga oshirildi. Bularga N. A. Belelyubskiy, L. D. Proskuryakov, A. N. Pomerantsev kiradi.

Hozir MCC stantsiyalari xaritasi shunday ko'rinadi:

• 31 stantsiya;
• Boshqa metro liniyalariga o'tkazish uchun 17 ta stantsiya;
• Poezdlarni almashtirish uchun 10 ta stantsiya.

Strukturani qurish uchun 200 000 000 000 rubldan ortiq mablag' sarflandi. Yo‘llarning umumiy uzunligi 54 km. Qaytish 84 daqiqa davom etadi. Stansiyalar oralig‘ida harakatlanayotgan har bir poyezd 1200 yo‘lovchini tashishga qodir.

MCC, sayohatlar va statistika bilan Moskva metro xaritasi

Aslida, MCC Moskva metrosining bir qismidir. Hujjatlarda u Metroning ikkinchi halqa liniyasi sifatida belgilangan. Ushbu transport tizimi u bilan yo'l haqini to'lash va pul o'tkazmalari shakli bilan uzviy bog'liqdir. Metro xaritalarida marshrutlar qizil chegarali oq chiziq bilan ko'rsatilgan. Ularning har birida MCC imzosi va seriya raqami mavjud.

Tashish o'ndan ortiq Lastochka poezdlari tomonidan amalga oshiriladi. Ularning har biri 1200 kishini sig‘dira oladi. Maksimal tezlik soatiga 120 km ga etadi, ammo ish tezligi 40-50 km / soat darajasida qoladi. Poezdlar oralig'i 5 dan 15 minutgacha o'zgarib turadi. Hammasi kunning vaqtiga bog'liq. Shoshqaloq vaqtda ular tez-tez sayohat qilishadi.

Barcha Lastochkalar yumshoq o'rindiqlar va iqlim nazorati tizimlari bilan jihozlangan. Yo‘lovchilar WI-FI ulanishi va hattoki gadjetlarini quvvatlantirish imkoniyatiga ega.

Poyezdlarda vestibyullar yo‘q. Biroq, ularning keng qo'shaloq eshiklari harakatlanish imkoniyati cheklangan yo'lovchilarni tashishni osonlashtiradi.

MCC juda ko'p xususiyat va nuanslarga ega. Quyidagi raqamlar uni qurish g'oyasi naqadar ulug'vor ekanligini ko'rishga yordam beradi.

1. Keyinchalik MCCga aylangan halqa yo'li 111 yil avval qurilgan.
2. Bu yerda kuniga 130 juft poyezd qatnaydi.
3. Muntazam trafikni o'rnatish uchun davlat 70 milliard rubldan ortiq mablag' sarflashi kerak edi.
4. MCC ishi tufayli Koltsevaya metro liniyasi 15% ga tushirildi.
5. Birinchi yilda Lastochka 75 million odamni tashdi.
6. MKM fuqarolarni 40 000 ish bilan ta'minladi.
7. Aksariyat bekatlar yaqinida avtoturargohlar mavjud.
8. Rejaga ko‘ra, poyezdlar yiliga 300 000 000 dan ortiq odamni tashish imkoniyatiga ega bo‘ladi.

Ring tufayli u shahar transportini engillashtirish uchun sezilarli darajada pastga tushdi.

Shunday qilib, MCC avtomobillarga yaxshi muqobildir. Bu tirbandliklarning yo'qligi, sayohatning arzonligi va vaqtida bo'lish qobiliyatidir. MCC bilan metro xaritasi kerakli yo'nalishdagi poezdga qanday va qaysi stantsiyada o'tishingiz mumkinligini ko'rsatadi va avtoturargohlarning mavjudligi va stantsiyaga qulay o'tish vaqt va kuchni tejaydi.

Moskva markaziy halqasini (MCC) qayta qurish - noyob loyiha nafaqat Moskva, balki butun Rossiya uchun. MCC metro tizimiga integratsiyalashgan to'liq huquqli engil metroga aylandi.

MCC sxemasi metropoliten xaritasida yozilgan. U MCCdan yerga o'tkazmalarning taxminiy vaqtini ko'rsatadi.

Bundan tashqari, diagrammada MCC dan yer usti shahar transportiga mumkin bo'lgan o'tkazmalar, transport oralig'i va boshqalar ko'rsatilgan.

Ring bo'ylab harakat 2016 yil 10 sentyabrda boshlangan. Bu poytaxtning tashlandiq sanoat hududlarini rivojlantirishga yangi turtki berdi, shuningdek, poytaxt ustidagi transport muammolarining Gordian tugunini kesib tashlashga imkon berdi.

Moskva markaziy halqasi - kelajakka yo'l. Ring tufayli poytaxt bo'ylab sayohatlar o'rtacha 20 daqiqa davom etadi. MCCning yana bir o'ziga xos xususiyati shundaki, u poytaxtning bog' va park ansambllarini bog'lagan: Mixalkovo mulki, Botanika bog'i, VDNKh va milliy bog Losiniy oroli, Vorobyovy Gori qo'riqxonasi va boshqalar.

MCC - Moskvaning sanoat zonalari uchun yangi hayot

1908 yildan beri Moskva markaziy halqasi sanoat zonalariga xizmat qildi va asosan yuklarni tashish funktsiyasini bajardi. Biroq, vaqt o'tishi bilan ushbu halqa atrofidagi ko'plab sanoat hududlari yaroqsiz holga keldi, ba'zi sanoat tarmoqlari yopildi. Bir qator sanoat zonalari eng yaxshi holatda ombor sifatida ishlatilgan. Hozir bu hududlar faol ravishda qayta tashkil etilmoqda, ijtimoiy ob'ektlar, sport majmualari va boshqalarga ega uy-joylar barpo etilmoqda, rivojlanayotgan hududlar esa qulay transport aloqalarini talab qiladi.

MCC bo'ylab yo'lovchi tashishning yo'lga qo'yilishi sanoat zonalarini transport bilan ta'minlash masalasini hal qiladi. Bundan tashqari, halqa shahar markaziga boradigan shahar poezdlari va elektr poyezdlarini MCC stantsiyalari bilan bog'ladi. Yo'lovchilar shahar markaziga etib borishdan oldin MCC poezdlariga o'tishlari va Moskvaning deyarli butun hududi bo'ylab harakatlanishlari mumkin.

Barcha MCC stansiyalari transport almashish markazlari (TPU) shaklida qurilgan. Ular ofislar, savdo markazlari, do'konlar va kafelarni o'z ichiga oladi. Ushbu kontseptsiya ham qurilishga qo'yilgan investitsiyalarni qoplash muhim bo'lgan investorlarning manfaatlariga ham, fuqarolarning ehtiyojlariga ham javob beradi.

Vasiliy Povolnov (asosan uning fotosuratlari postda ishlatiladi) nihoyat Zelenograd aholisi nazariy jihatdan MCCga o'tkazish uchun foydalanishi mumkin bo'lgan ushbu va boshqa stantsiyalarga tashrif buyurdi va u erda hamma narsa qanday ishlashini ko'rdi va bu haqda o'quvchilarimizga aytib berdi.

"Lixobory" MCC stantsiyasi (shu yozgacha u "Nikolayevskaya" nomi bilan mashhur edi) NATI platformasidan ko'rish chizig'ida joylashgan.

Agar siz Zelenograddan poezdda kelgan bo'lsangiz, platformadan tushishingiz kerak o'ng tomon sayohat yo'nalishi bo'yicha va temir yo'l bo'ylab Leningrad temir yo'l stantsiyasi tomon boring.

Platformadan chiqish uchinchi yoki to'rtinchi mashinalar darajasida joylashgan. Transplantatsiya qilish uchun vaqtni tejashni istasangiz, ularda o'tiring. MCC yo'nalishida ham belgi mavjud. Uning chap tomonida Lixobor stantsiyasining binolari ko'rinadi.

NATI platformasidan chiqish joyidan Lixobori stantsiyasining yo'l o'tkazgichiga kirishgacha bo'lgan masofa 200 metrdan sal ko'proqni tashkil qiladi. Biroq, o'tish joyining kirish joyi stantsiyaning o'zi emasligini yodda tuting.

120 metrdan keyin OZhD bo'ylab yo'l (fotosuratda ko'rinish teskari yo'nalishda - NATI platformasiga) o'ngga buriladi.

Devorning burchagida Lixobory stantsiyasining ko'rinishi yana ochiladi. Yo'l o'tkazgichga borish oson.

Ammo bu yorliqning eng yoqimsiz qismi. NATI va Lixobor yaqinida Shimoliy-Sharqiy Akkord (Shimoliy Rocade) qurilmoqda, u 2018 yil oxiriga qadar quriladi. bog'lash kerak Dmitrovskiy shossesi bilan yangi Leningradka. Shu sababli, asfalt qo'shimcha ravishda axloqsizlik qatlami bilan qoplanadi va u qurilish texnikasi bilan mahalla atrofida tashiladi. Ko‘rinib turibdiki, kelajakda bu yerda yo‘lovchilar uchun elektropoyezdlar quriladi er osti o'tish joyi. Ammo hozircha bu. MCC kabi ajoyib infratuzilma loyihasi, albatta, yuzma-yuz emas.

“Lixobory” stansiyasining o‘zi atrofida obodonlashtirish ishlari davom etmoqda. Biroq, o'tish joyiga kirish joyi oldidagi maydon allaqachon "tantanali" plitkalar bilan qoplangan.

Endi biz baland shiftli uch qavatli uyning balandligiga chiqishimiz kerak. O'tish joyida lift bor, lekin hozirgacha u, kiraverishdagi metall detektor ramkalari kabi ishlamayapti (materialdagi barcha ma'lumotlar 20 sentyabr holatiga ko'ra berilgan). Shuning uchun siz piyoda yurishingiz kerak. Shu bilan birga, zinapoyalarda kanallar (nogironlar aravachasi uchun skidlar) yo'q. Bu erda, masalan, chaqaloq aravachasi bilan bo'lishga muvaffaq bo'lgan odamga faqat hamdardlik bildirish mumkin.

Yuqori qavatdan NATI platformasi va Shimoliy-Sharqiy akkordning qurilish maydonchasi ko'rinadi.

Va boshqa yo'nalishda - Lixobory stantsiyasining platformalariga.

Platformaga chiqish uchun siz temir yo'l ustidagi o'tish joyida yo'lga borishingiz kerak. Faqat oxirigacha emas, balki taxminan o'rtasiga qadar.
E'tibor bering, o'tish (hech bo'lmaganda hozircha) izolyatsiya qilingan tuzilma emas. Dizayni bo'yicha, u Zelenograd prefekturasi yaqinidagi Markaziy prospekt orqali baland o'tish joyiga o'xshaydi va shamollatish "poldagi teshiklar" yon tomonlardagi panjara ortida yashiringan. Qishda bu yerda isinib bo‘lmaydi. Leningrad temir yo'l stantsiyasida poezddan metroga o'tish bilan solishtirganda, bu, albatta, jiddiy minus.

Taxminan 90 metrdan keyin o'tish joyining o'ng tomonida stansiya qabulxonasiga olib boradigan shisha eshiklar bo'ladi.

Qarama-qarshi tomondan siz Moskva markaziy aylanasi va Oktyabrskaya temir yo'li chorrahasida joylashgan ko'prikni hayratda qoldirishingiz mumkin.

Navigatsiya bilan bu erda vaziyat yaqinda Ostankino platformasida ochilgan Butyrskaya metro stantsiyasiga qaraganda ancha yaxshi (temir yo'ldan Lyublino-Dmitrovskaya metro liniyasining yangi stantsiyalariga o'tish uchun qarang. alohida post ). Qanday bo'lmasin, NATI platformasiga qaytish yo'lini qiyinchiliksiz topish mumkin. Mana, shisha eshiklardan chiqqaningizda sizni kutib oladigan belgi. Keyin yo'lda yana bir nechta belgilar paydo bo'ladi.

Foyeda, shisha eshiklar ortida hali ishlamayotgan turniketlar (sizga eslatib o'taman, MCC bo'ylab sayohat birinchi oy bepul) va ikkita platformaga tushishlar (liftlar, zinapoyalar va eskalatorlar mavjud). Bu erda siz qaysi platformaga kirishni xohlayotganingizni hal qilishingiz kerak. Agar siz g'arbga (halqaning tashqi tomoni bo'ylab) ketayotgan bo'lsangiz - Koptevo, Baltiyskaya, Streshnevo va boshqalar tomon - siz o'ng tomondasiz. Agar sharqda (ichki tomonda) - "Okruzhnaya", "Vladykino", "Botanika bog'i" ga va undan keyin - chapga.

Sizga yordam berish uchun MCC sxemasi (bosish mumkin)

Platformaga tushishning eng aniq usuli - bu eskalator. Liftlardan farqli o'laroq, ular ishlaydi. Har bir platforma lobbi bilan ikkita eskalator bilan bog'langan: biri yuqoriga ko'tariladi, ikkinchisi pastga tushadi.

Piyoda sayohat vaqtini hisoblash oson ish emas, lekin bizning hisob-kitoblarga ko'ra, siz NATI platformasidagi poezd eshigidan Lixobory stantsiyasi platformasiga 6-8 daqiqada borishingiz mumkin. Qarama-qarshi yo'nalishda yo'l biroz ko'proq vaqt oladi, chunki siz hali ham NATI ga uzoq platformaga ko'prikdan o'tishingiz kerak bo'ladi.

Biz “Lastochka”mizni MCC bo‘ylab sayohatga chiqishni kutayotgan bir paytda, eslatib o‘tamizki, kelajakda katta transport markazi - do'konlar, to'xtash joylari va hatto xokkey maydonchasi bilan. Va, albatta, erdagi jamoat transporti to'xtaydi. TPU binolarining asosiy qismi Cherepanovykh o'tish joyida (ya'ni NATI platformasi qarshisida) joylashgan. Bu shunday ko'rinishi kerak (tasvirni bosish mumkin).

Va bu joy hozir qanday ko'rinishga ega.

Cherepanovix dovonida yo‘l ishlari olib borilmoqda.

TPU taxminan 2025 yilgacha qurilishi rejalashtirilgan. Ushbu loyiha doirasida NATI platformasini rekonstruksiya qilish va Moskva markaziga qarab kengaytirish rejalashtirilgan. Bu shuni anglatadiki, Leningrad yo'nalishidagi elektr poyezdlari MCCga yanada yaqinroq to'xtaydi va NATI-dan Lixoboryga o'tish yanada qisqaroq va qulayroq bo'ladi.
Va endi Lixobory stantsiyasiga qaytaylik. Ikkala platformada ayvonlar va munosib miqdordagi skameykalar va axlat qutilari mavjud. Sirt plitka bilan qoplangan, platformaning chetiga sariq rangli teginish plitalari yotqizilgan.

Umuman olganda, hamma narsa zamonaviy, toza va agar biz o'tish haqida emas, balki platformalar haqida gapiradigan bo'lsak, menimcha, biroz retro.

Barcha dizayn ushbu yo'lni Moskva metrosi bilan birga boshqaradigan Rossiya temir yo'llari korporativ uslubida (sizga metro chiptalari bilan sayohat uchun to'lashingiz mumkinligini eslatib o'taman, metro va MCC o'rtasidagi transfer bir soat davomida bepul bo'ladi va yarim).

Elektron taxtalarda harakat yo'nalishi (keyingi stansiya nomi bilan) va poezd yetib borishigacha bo'lgan vaqt ko'rsatilgan. Eslatib o'tamiz, MCCda poezdlar uchun e'lon qilingan intervallar eng yuqori soatlarda 6 minut va pik soatlarda 11-15 daqiqani tashkil qiladi. Agar kerak bo'lsa, bu intervallarni kamaytirishni va'da qiladi. Va ular allaqachon bunday imkoniyatni amalga oshirish haqida o'ylayotganga o'xshaydi.

Lixobordan Koptevoga, ya'ni g'arbga qarab ketishingiz mumkin bo'lgan platformaning ikkala tomonida izlar bor. Ammo poezdlar chap tomondan (eskalatordan sayohat yo'nalishi bo'yicha) keladi. "Tashqi yo'nalishlar" xizmat ko'rsatish va yuk tashish uchun kerak bo'lib, ular halqada qoladi. NATIga olib boradigan yo'lak tomon orqaga qarang.

Va bu bizning poezdimiz. Avvalgisi ketganiga 15 daqiqacha vaqt bo‘ldi. To'g'ri, bu vaqt ichida uchta elektropoyezd qarama-qarshi yo'nalishda harakat qildi.

Moskva markaziy halqasida harakatlanuvchi tarkib sifatida "Qaldirg'ochlar" ishlatiladi. haqida katta post yozdim bu poezdlar qanday . MCCdagi "Lastochka" ichida ular Kryukovo va Tverga yuguradiganlardan farq qilmaydi va ko'plab zelenogradliklarga yaxshi tanish, yopishtirilgan diagrammalar va e'lonlardan tashqari.
Avtomobildagi MCC sxemasi:

MCC va metro xaritasi:

MCCda velosipedlarga ruxsat beriladi va poezdlarda tegishli stikerlar mavjud, ammo biz mahalliy Lastochkida ikki g'ildirakli transport uchun maxsus mahkamlagichlarni topmadik. Shuningdek, barcha mashinalar 2 + 2 sxemasiga ega bo'lishi uchun "qo'shimcha", uchinchi o'rindiqlarni burish niyati hali amalga oshirilmagan.

MCCda bo'sh poezdlar yurmaydi. Taxminan soat 17:00 dan 18:30 gacha ringga chiqdik, ya’ni deyarli kechki “shoshilinch soat”da, biz ko‘rgan barcha “Qaldirg‘ochlar”da yo‘lovchilarning bir qismi tik turgan holda ot minishdi.

Lixoboryga eng yaqin bekat, agar g'arbga borsangiz, Koptevo. Biroq, u MCCda trafik ishga tushirilgunga qadar qoralama shaklida ham ochilmagan beshta stantsiya qatoriga kirdi. Shuning uchun, hozircha, Lixobordan keyingi bekat Baltiyskaya. Shu yilning yozigacha u "Voikovskaya" deb nomlangan - yaqin atrofda joylashgan metro bekati nomi bilan.
Baltiyskaya va Voykovskaya o'rtasidagi transfer MCCdagi eng uzoq davom etgan transferlardan biri hisoblanadi. Ikki stansiya vestibyullari bir-biridan 700 metrdan ortiq masofada joylashgan. Metro yo'lovchisi bu yerdan Moskva markaziy doirasiga o'tishi uchun u metrodan 1-chi chiqish orqali (markaz tomon harakatlanayotganda oxirgi vagondan, keyin shisha eshiklardan o'ngga) chiqib, Leningradskoye bo'ylab borishi kerak. mintaqa tomon avtomagistral - Metropolis savdo markaziga.

"Baltiyskaya" MCCning Leningrad avtomagistrali bilan kesishgan joyida joylashgan. Stansiya ikkita chiqishga ega: biri Admiral Makarov ko'chasiga, ikkinchisi Novopetrovskiy proezd, Metropolis va Voykovskaya metro bekati tomon.

Bundan tashqari, MCC stantsiyasidan Voykovskaya tomon olib boradigan o'tish shoxobchasi Metropolis binosi bilan bog'langan. Va belgilar sizni ko'chada metroga yuborsa-da, aslida, yo'lning muhim qismi savdo markazining butun binosidan o'tib, iliqlikda amalga oshirilishi mumkin. Keyin ko'cha bo'ylab metroga kirishgacha atigi 200 metrni bosib o'tish kerak. Albatta, bu maslahat metrodan MCCga boradiganlar uchun ham tegishli.

Boltiqbo'yida faqat bitta platforma mavjud va shunga ko'ra u kengroqdir.

Platforma va o'tish joyi o'rtasida tushish / ko'tarilish uchun eskalatorlar va zinapoyalar bir joyda joylashgan. Liftlar ham bor, lekin Lixoborida bo'lgani kabi, ular hali ishlamayapti.

Agar sizda chaqaloq aravachasi bo'lsa, Baltiyskayani Metropolisga qarama-qarshi yo'nalishda tark etishga qaror qilsangiz, siz NATI-da transfer paytida bo'lgani kabi muammoga duch kelasiz - zinapoyadan kanalsiz tushishning muqobili yo'q.

MCC platformasidan Metropolisning yon jabhasigacha ko'rinish.

Agar Metrostroy veb-saytida Moskva markaziy doirasidagi TPU loyihalarining joriy eskizlari mavjud bo'lsa, Baltiyskaya stantsiyasining yakuniy shakli shunday ko'rinadi. Platformaning boshqa chetidan har ikki yo'nalishda yana bir o'tish bo'ladi.

"Baltic" dan keyingi stansiya - "Streshnevo". Ilgari u "Volokolamskaya" deb nomlangan, chunki u MCCning Volokolamsk avtomagistrali bilan kesishgan joyida joylashgan. Nazariy jihatdan, Zelenograd aholisidan biri bu erga mashinada kelishi va keyin MCC bo'ylab yo'lni davom ettirishi mumkin edi. Biroq, bu variant keng tarqalib ketishi dargumon. Bu nafaqat bir nechta odamga mos keladi, balki bu holda mashinani qaerga qo'yish kerakligi ham aniq emas - bu erda to'xtash joyiga o'xshamaydi.

Bundan tashqari, Streshnevoda o'tish hali tugallanmagan, bu 1-Krasnogorskiy o'tish joyiga olib kelishi mumkin, bu Zelenograddan ushbu stantsiyaga borishning eng qulay usuli hisoblanadi.

Bu erda transport markazini yaratish doirasida Streshnevo MCC stantsiyasi Pokrovskoye-Streshnevo Riga yo'nalishidagi platformaga o'tish orqali ulanadi, buning uchun u bir necha yuz metrga ko'chiriladi. Biroq, bu Zelenogradga / dan sayohatlarga hech qanday aloqasi yo'q (faqat mening qishloq uyimga sayohatlar uchun bo'lsa :)).
Streshnevo transport markazi loyihasining vizualizatsiyasi (MKM veb-saytidagi rasm)

Streshnevo transport markazining sxemasi (Metrostroy veb-saytidagi rasmni bosish mumkin)

Ayni paytda, Streshnevo stantsiyasi deyarli egizak Lixoborga o'xshaydi: asosiy o'tish joyining yon tomonlarida bir xil ikkita platforma ...

Va o'tishga ulashgan eskalatorli odatiy (lekin ayni paytda, mening fikrimcha, zamonaviy) lobbi binosi.

Shuningdek, hamma joyda birlashtirilgan "ring" metro va MCC sxemalari mavjud. Negadir Lixoborida bunday sxemalar yo'q edi.

Boshqa barcha joylarda bo'lgani kabi, Streshnevo stantsiyasida ham faol qurilish va pardozlash ishlari davom etmoqda.

Afsuski, men hali butun halqani aylanib chiqishga vaqtim yo'q, garchi buni qilish juda qiziq bo'lar edi. Xo'sh, umid qilamanki, u hali ham shunday bo'ladi. Biroq, zelenogradliklar nuqtai nazaridan, tashrif buyurilgan stantsiyalar eng katta qiziqish uyg'otadi.

Hikoyaning oxirida men bir nechta asosiy fikrlarni umumlashtiraman.
1. MCC boshlandi — va bu ajoyib. Darhaqiqat, Moskvada jamoat transportining yangi turi paydo bo'ldi, bu mavjud yo'nalishlar va yo'nalishlarning ulanishini sezilarli darajada oshirdi. Skeptiklarning ma'yus prognozlaridan farqli o'laroq, uzuk shahar aholisi tomonidan talabga ega ekanligi allaqachon aniq.
2. Zelenogradning ko'plab aholisi Moskvaga sayohat qilishda marshrutlarni qurish uchun yangi imkoniyatlarga ega. Ammo bu erda ko'p narsa NATIda to'xtaydigan elektr poezdlar soniga bog'liq. Misol uchun, 20 sentyabr kuni Kryukovodan NATIga 8:56 dan 16:05 gacha - 7 soatdan ko'proq vaqt davomida ketish mumkin emas edi! Ammo yaqin kunlarda vaziyat o'zgarishi kerak: NATIda to'xtaydigan elektr poezdlar soni ikki barobar .
3. Yo‘l juda ko‘p mayda kamchiliklar bilan ochildi – deyarli hamma joyda ish davom etmoqda. Aksariyat yo'lovchilar uchun bu qo'rqinchli emas, lekin MCC harakatchanligi cheklangan odamlar uchun amalda mos emas. Agar biron sababga ko'ra siz harakatlanishda qiyinchiliklarga duch kelsangiz, ko'p sonli zinapoyalarga qanday qilib bostirib kirishingiz haqida juda ehtiyotkorlik bilan o'ylab ko'rishingiz kerak, hatto nogironlar aravachasidan ham mahrum.