Sestřelené letadlo nad Sverdlovskem. Havárie letadla špionážního pilota F

Powers, Francis Gary
z Wikipedie, otevřené encyklopedie

Francis Gary Powers (17. srpna 1929 – 1. srpna 1977) byl americký pilot, který prováděl průzkumné mise pro CIA.

Powersovo špionážní letadlo U-2 bylo sestřeleno během letu u Sverdlovska 1. května 1960. Powers přežil, byl sovětským soudem odsouzen za špionáž k 10 letům vězení, ale později byl vyměněn za sovětského zpravodajského agenta Rudolfa Abela odhaleného ve Spojených státech.

1. května 1960 provedl Powers další let nad SSSR. Účelem letu bylo fotografování vojenských a průmyslových objektů. Sovětský svaz a záznam signálů ze sovětských radarových stanic. Navržená trasa letu začínala na letecké základně v Péšávaru, procházela nad územím Afghánistánu, nad územím SSSR z jihu na sever ve výšce 20 000 metrů po trase Aralské jezero - Sverdlovsk - Kirov - Archangelsk - Murmansk a končila na vojenské letecké základně v norském Bodø.

U-2 pilotovaný Powersem překročil státní hranici SSSR v 5:36 moskevského času dvacet kilometrů jihovýchodně od města Kirovabad, Tádžická SSR, ve výšce 20 km. V 8:53 u Sverdlovska bylo letadlo sestřeleno raketami země-vzduch ze systému protivzdušné obrany S-75. První vystřelená střela (druhá a třetí neslétla z vedení) systému protivzdušné obrany S-75 zasáhla U-2 u Degtyarsku, utrhla křídlo Powersova letadla, poškodila motor a ocasní část. Pro spolehlivou porážku bylo odpáleno několik dalších protiletadlových raket (celkem toho dne bylo odpáleno 8 raket, což nebylo uvedeno v oficiální Sovětská verze Události). Následkem toho byla náhodně sestřelena sovětská stíhačka MiG-19, která letěla níže a nemohla vystoupat do letové výšky U-2. Pilot sovětského letadla, nadporučík Sergej Safronov, zemřel a byl posmrtně vyznamenán Řádem rudého praporu.

Navíc byl zvednut jeden Su-9, aby zachytil vetřelce. Toto letadlo bylo převezeno z továrny k jednotce a nevezlo zbraně, takže jeho pilot Igor Menťukov dostal rozkaz narazit nepřítele (přitom neměl šanci uniknout - kvůli naléhavosti odletu nenasadil výškový kompenzační oblek a nemohl se bezpečně katapultovat).s úkolem však nezvládl.

U-2 byl sestřelen raketou S-75 na maximální vzdálenost, zatímco střílel na pronásledovaný letoun. K bezkontaktní detonaci hlavice došlo za letounem. V důsledku toho byla zničena ocasní část letadla, ale přetlaková kabina s pilotem zůstala nedotčena. Letadlo začalo náhodně padat z výšky přes 20 kilometrů. Pilot nezpanikařil, počkal ve výšce 10 tisíc metrů a vystoupil z auta.
Poté na pěti kilometrech aktivoval padák, po přistání byl zadržen místními obyvateli v oblasti vesnice Kosulino, nedaleko trosek sestřeleného letadla. Podle verze, která zazněla při zkoušce Powers, měl podle instrukcí použít vystřelovací sedačku, ale neudělal to a ve výšce asi 10 km v podmínkách náhodného pádu auto, opustil letadlo po svých.

Jakmile se o zničení letounu vešlo, americký prezident Eisenhower oficiálně oznámil, že pilot při plnění úkolu meteorologů zabloudil, sovětská strana však tato obvinění rychle popřela a celému světu předložila trosky speciálu. vybavení a svědectví samotného pilota.

19. srpna 1960 byl Gary Powers odsouzen Vojenským kolegiem Nejvyššího soudu SSSR podle článku 2 „O trestní odpovědnosti za státní zločiny“ k 10 letům vězení s odpykáním prvních tří let vězení.

10. února 1962 byl v Berlíně na Glienickém mostě Powers vyměněn za sovětského zpravodajského důstojníka Williama Fischera (alias Rudolfa Abela).
Výměna proběhla prostřednictvím východoněmeckého právníka Wolfganga Vogela.

Po návratu do Spojených států se Powersovi dostalo chladného přivítání. Powers byl původně obviněn z toho, že nefungoval jako pilot při odpálení průzkumné autodestrukční výbušniny AFA, natočeného filmu a tajného zařízení, a také z toho, že nespáchal sebevraždu speciální otrávenou jehlou, kterou mu vydal důstojník CIA.
Nicméně, vojenské vyšetřování a vyšetřování Senátu podvýboru na ozbrojené síly stáhl všechna obvinění proti němu.

Powers pokračoval v práci vojenské letectví, ale neexistují žádné údaje o jeho další spolupráci s rozvědkou. Powers pracoval jako zkušební pilot pro Lockheed od roku 1963 do roku 1970. V roce 1970 byl spoluautorem knihy Operation Overflight: A Memoir of the U-2 Incident. Říká se, že to vedlo k jeho vyhození z Lockheed kvůli negativním informacím o CIA v knize.

Poté se stal rozhlasovým komentátorem rozhlasové stanice KGIL a poté pilotem vrtulníku pro rozhlasovou zpravodajskou agenturu KNBC v Los Angeles.

1. srpna 1977 zemřel při havárii vrtulníku, který pilotoval při návratu z natáčení požáru v okolí Santa Barbary. Pravděpodobným důvodem pádu byl nedostatek paliva. Spolu s Powersem byl zabit televizní operátor George Spears.

Navzdory neúspěchu jeho slavného průzkumného letu mu byl Powers v roce 2000 posmrtně udělen (obdržel POW Medal, Distinguished Flight Merit Cross, pamětní medaili národní obrana). Dne 12. června 2012 předal náčelník štábu amerického letectva, generál Norton Schwartz, Powersovu vnukovi a vnučce Stříbrnou hvězdu – třetí nejvýznamnější vojenské vyznamenání USA – za „trvale odmítání všech pokusů získat životně důležité informace o obraně, resp. být zneužit k propagandistickým účelům."

Účelem tohoto článku je zjistit, jak je smrt FRANCISE GARYHO POWERSE při letecké havárii zakotvena v jeho kódu CELÉHO JMÉNA.

Sledujte předběžně "Logikologie - o osudu člověka"

Zvažte tabulky kódu FULL NAME. \ Pokud má vaše obrazovka posun čísel a písmen, upravte měřítko obrazu \.

16 17 37 67 84 102 123 140 170 184 202 212 230 234 264 281 291
P A U E R S F R E N S I S G E R I
291 275 274 254 224 207 189 168 151 121 107 89 79 61 57 27 10

21 38 68 82 100 110 128 132 162 179 189 205 206 226 256 273 291
R E N S I S G E R I P A U E R S
291 270 253 223 209 191 181 163 159 129 112 102 86 85 65 35 18

FRANCIS GARY POWERS = 291 = 138-AIRCATASTROPHE + 138-AIRCATASTROPHE + 15-LETADLA ...

291 = 123-KATASTROF + 168- \\ 99-VRTULNÍK + 69-KATASTROF (rofa) \\.

Zvažte další tabulku:

20 25 26 43 53 65* 83 115 119 134 146 161 164 179* 189** 207** 220 226*243 262 291*
U D A R I L S Z G O L O V O Y + S M E R T ž
291*271 266 265 248 238 226*208 176 172 157 145 130 127 112** 102** 84* 71 65* 48 29

V horní a dolní tabulce kódu CELÉHO JMÉNA vidíme dva stejné sloupce: 189 ** \\ 112 ** 207 ** \\ 102 **

123 = KATASTROFA
___________________________
189 = HLAVA TUPÁ

189 - 123 = 66 = LETECKÝ.

Zkontrolujeme dešifrování pomocí dvou tabulek:

16* 22** 39 42 57 63* 64** 67** 71 91 109 128 129*
PRVNÍHO SRPNA
129* 113** 107*90 87 72 66** 65** 62* 58 38 20 1

4 14 16* 22** 34 63* 64** 67** 77 78 97 112 129*
D A B E L A V I A T O R ...
129*125 115 113** 107* 95 66** 65** 62* 52 51 32 17

Vidíme shodu tří sloupců: 22 ** \\ 113 ** 64 ** \\ 66 ** 67 ** \\ 65 **

291 = 129-PRV. SRPEN + 162-ZABÍJENÍ VRTULNÍKU.

179 = ZÁSAH HLAVY \ th \
________________________________________________
129 = PRVNÍ SRPEN = SMRT LETEC \ a \

179 - 129 = 50 = KATAS \ trofej \.

Kód pro počet celých LET ŽIVOTA: 76-ČTYŘICET + 84-OSM = 160 = 58-PÁD + 102-SMRT.

291 = 160-ČTYŘICET OSM, (58-PÁD + 102-SMRT) + 131-V KATASTROFA.

Podíváme se na sloupec v dolní tabulce kódu CELÉ JMÉNO:

189 = HLAVA TUPÁ
___________________________
112 = ČTYŘICET VOS \ 8 \

189 - 112 = 77 = DEPRIVACE \ e \.

Před půl stoletím, 1. května 1960, sestřelili sovětští střelci nad Uralem americké špionážní letadlo U-2. Pilot - Francis Gary Powers (1929-1977) - byl zajat a byl veřejně souzen. Přelety U-2 nad Sovětským svazem ustaly – Moskva získala důležité vítězství v další bitvě studené války a sovětské protiletadlové střely prokázaly své právo být nazývány nejlepšími na světě. Šok, který to způsobilo našim tehdejším odpůrcům, byl podobný testu prvního sovětského jaderného náboje v roce 1949 nebo vypuštění umělé družice Země v roce 1957.

Studená válka ve vzduchu

Američané však pochopili, že k průzkumným letům nad územím SSSR a jeho spojenců nebude možné dlouhodobě využívat stávající letouny. Navíc řada vnitrozemí SSSR zůstala zcela mimo letovou zónu a rozsah zpravodajských služeb agentů byl vážně omezen kvůli dobře organizované pohraniční stráži a skvěle fungující sovětské kontrarozvědce. Ve skutečnosti zůstal letecký průzkum jediným způsobem, jak získat informace o sovětská armáda a obranný průmysl, ale to vyžadovalo nový nástroj pro průzkum ve vyšších nadmořských výškách.

Jednotka 10-10

Průzkum objektů na území SSSR byl svěřen posádkám špionážních letounů U-2 z „Oddělení 10-10“. Oficiálně se tato jednotka jmenovala 2. (dočasná) meteorologická letka WRS (P) -2 a podle legendy byla podřízena NASA. Právě U-2 z této perutě systematicky prováděly průzkumné lety podél hranic SSSR s Tureckem, Íránem a Afghánistánem a podobné úkoly řešily i v oblasti Černého moře, mimo jiné i nad ostatními zeměmi socialistického tábora. Prioritním úkolem bylo shromažďovat informace o radiostanicích umístěných na sovětském území, radarových stanovištích a pozicích raketových systémů pro různé účely - informace, které jsou mimořádně důležité pro přípravu průlomu pro sovětskou protivzdušnou obranu v budoucnu.

Během výslechu Powers uvedl:

Několikrát do roka jsem letěl podél hranic SSSR s Tureckem, Íránem a Afghánistánem.. V letech 1956-1957 byly provedeny tři nebo čtyři lety nad Černým mořem. V roce 1956 jsem provedl jeden nebo dva lety, v roce 1957 bylo takových letů šest nebo osm, v roce 1958 deset nebo patnáct, v roce 1959 deset nebo patnáct a za čtyři měsíce roku 1960 jeden nebo dva. Všechny tyto lety jsem podnikl podél jižních hranic Sovětského svazu. Se stejnými cíli létali i další piloti jednotky „10-10“. Vystoupili jsme z letiště Incirlik směrem na město Van, na břehu stejnojmenného jezera. Poté zamířili do íránského hlavního města Teheránu a po přeletu Teheránu letěli na východ jižně od Kaspického moře. Pak jsem obvykle letěl na jih od města Mašhad, překročil íránsko-afghánskou hranici a pak letěl podél afghánsko-sovětské hranice ... Nedaleko od východní hranici Pákistán se otočil a vrátil se stejnou cestou na letiště Incirlik. Později jsme začali odbočovat dříve, po prohloubení asi 200 mil na území Afghánistánu.

Kariéra CIA

Francis Powers byl řadový vojenský pilot, sloužil v americkém letectvu a létal na stíhačkách F-84G Thunderjet. V dubnu 1956 však k překvapení kolegů a známých z letectva odešel. Nebylo to ale spontánní rozhodnutí, Powers byl odebrán „obchodníky“ CIA – jak později zaznělo u soudu, „prodal se americké rozvědce za 2 500 dolarů měsíčně“. V květnu téhož roku podepsal zvláštní smlouvu se CIA a absolvoval speciální kurzy přípravy na lety na novém průzkumném letounu.

Piloti najatí CIA, budoucí piloti U-2, byli vycvičeni na tajné základně v Nevadě. Navíc proces přípravy a samotná základna byly tak utajeny, že během výcviku byla „kadetům“ přidělována spiklenecká jména. Powers se během tréninku stal Palmerem. V srpnu 1956 byl po úspěšném složení zkoušek přijat k samostatným letům v U-2 a záhy byl zařazen do „Oddělení 10-10“, kde obdržel IČO AFI 288 068, kde bylo uvedeno, že byl zaměstnanec Ministerstva obrany USA (US Department of Defense). Po jeho dopadení byla Powersovi odebrána také licence NASA.

Protože já osobně jsem neměl nic společného s NASA,- řekl Powers při výslechu, - Domnívám se, že tento dokument mi byl vydán jako zástěrka k ukrytí skutečných cílů průzkumné jednotky 10-10.

První "bojový" průzkumný let U-2 s kódovým označením "Task 2003" (pilot - Karl Overstreet) se uskutečnil 20. června 1956 - trasa vedla přes území východního Německa, Polska a Československa. Systémy protivzdušné obrany zemí, nad kterými Overstreet létal, se neúspěšně pokusily zachytit vetřelce, ale U-2 byl mimo dosah. První placka byla hrudkovitá, k radosti CIA nevyšla - na řadě byla kontrola nového letadla na SSSR.

4. července 1956 americké letectvo U-2A odletělo do operace 2013 Mission. Postupoval přes Polsko a Bělorusko, poté se dostal do Leningradu a poté - přešel pobaltské republiky a vrátil se do Wiesbadenu. Druhý den se stejné letadlo v rámci „Úkolu 2014“ vydalo na nový let, jehož hlavním cílem byla Moskva: pilot – Carmine Vito – dokázal vyfotografovat továrny ve Fili, Ramenskoje, Kaliningradu a Chimki, stejně jako pozice nejnovějších stacionárních systémů protivzdušné obrany S-25 "Berkut". Američané však již nezačali pokoušet osud a Vito zůstal jediným pilotem U-2, který nad sovětskou metropolí přeletěl.

Během 10 "horkých" červencových dnů roku 1956, které americký prezident Eisenhower (Dwight David Eisenhower, 1890-1969) určil pro "bojové zkoušky" U-2 se základnou ve Wiesbadenu, provedl oddíl špionážních letadel pět letů - hlubinných vpádů do vzduch evropská část Sovětského svazu: ve výšce 20 km a trvání 2-4 hodiny. Eisenhower chválil kvalitu obdržené inteligence - na fotografiích bylo možné přečíst i čísla na ocasních plochách letounu. Země Sovětů ležela před kamerami U-2, na první pohled. Od té chvíle Eisenhower povolil pokračování letů U-2 nad Sovětským svazem bez jakýchkoli omezení – i když, jak se ukázalo, letoun celkem úspěšně „zaznamenaly“ sovětské radarové stanice.

V lednu 1957 byly obnoveny lety U-2 nad SSSR - od nynějška napadly vnitřní oblasti země, „kultivovaly“ území Kazachstánu a Sibiře. Američtí generálové a CIA se zajímali o pozice raketových systémů a testovacích míst: Kapustin Yar, stejně jako objevená testovací místa Sary-Shagan poblíž jezera Balchaš a Tyuratam (Bajkonur). Před osudným Powersovým letem v roce 1960 letouny U-2 napadly sovětský vzdušný prostor nejméně 20krát.

Sestřelte ho!

9. dubna 1960 bylo ve výšce 19-21 km, 430 km jižně od města Andijan, objeveno narušitelské letadlo. Po dosažení jaderného testovacího místa Semipalatinsk se U-2 otočila směrem k jezeru Balkhash, kde byly umístěny protiletadlové raketové síly Sary-Shagan, pak do Tyuratamu a poté do Íránu. Sovětští piloti měli možnost sestřelit průzkumný letoun - nedaleko Semipalatinska na letišti byly dva Su-9 vyzbrojené raketami vzduch-vzduch. Jejich piloti, major Boris Staroverov a kapitán Vladimir Nazarov, měli dostatečné zkušenosti k vyřešení takového úkolu, ale zasáhla „politika“: aby mohl zachytit Su-9, musel přistát na letišti Tu-95 poblíž cvičiště – do jeho základnu neměli dostatek paliva. A piloti neměli zvláštní povolení, a zatímco jedno velení vyjednávalo s jiným velením o tomto skóre, americký letoun se dostal mimo dosah.

Nikdo neměl otázky o tom, co a jak bude obviněný souzen, i ten „nejzběsilejší protisovětský“ a bez právnického vzdělání, to bylo jasné: předložené důkazy a na místě shromážděné „hmotné důkazy“ – fotografie sovětských tajná zařízení, zpravodajské vybavení, nalezené v troskách letadla, osobní zbraně pilota a prvky jeho výstroje, včetně ampulí s jedem pro případ neúspěchu operace, a konečně zbytky samotného průzkumného letounu, který spadl z nebe hluboko na území Sovětského svazu – to vše táhne Powers do velmi specifického článku sovětského trestního zákoníku, který stanoví popravu za špionáž.

Žalobce Rudenko žádal pro obžalovaného 15 let vězení, soud dal Powersovi 10 let – tři roky vězení, zbytek – v táboře. Navíc v ten druhý případ jeho ženě bylo dovoleno usadit se poblíž tábora. Sovětský soud se skutečně ukázal jako „nejhumánnější soud na světě“.

Foto: Oleg Sendyurev / "Around the World"

Epilog

9. května 1960, pouhé dva dny poté, co Chruščov zveřejnil informaci, že pilot Powers je naživu a svědčí, Washington oficiálně oznámil ukončení průzkumných letů špionážních letadel v sovětském vzdušném prostoru. Ve skutečnosti se tak ale nestalo a již 1. července 1960 byl sestřelen průzkumný letoun RB-47, jehož posádka nechtěla uposlechnout a přistát na našem letišti. Jeden člen posádky byl zabit, další dva - poručíci D. McCone a F. Olmsted - byli zajati a následně převezeni do Spojených států. Teprve poté vlna špionážních letů opadla a 25. ledna 1961 nový americký prezident John F. Kennedy (John Fitzgerald Kennedy, 1917-1963) na tiskové konferenci oznámil, že dal příkaz neobnovovat špionážní lety nad SSSR. A brzy tato potřeba úplně zmizela - roli hlavního prostředku optického průzkumu převzaly satelity.

1. května 1960 se na Rudém náměstí v Moskvě konala přehlídka sovětská vojska... Generální tajemník ÚV KSSS NS Chruščov byl znatelně nervózní, čas od času k němu přistoupil voják a hlásil se k němu. Po vyslechnutí další zprávy si Chruščov náhle stáhl klobouk z hlavy a široce se usmál, jeho nálada se zjevně zvedla. Teprve 5. května na zasedání Nejvyššího sovětu SSSR, které bylo zahájeno v Moskvě, Chruščov oznámil, že 1. května 1960 byl americký výškový průzkumný letoun „Lockheed“ U sestřelen raketou protivzdušné obrany S-75. systém u obce Povarnya u Sverdlovska (dnes Jekatěrinburg). -2, pilotovaný Garry Powers.

Politické důsledky incidentu

Dříve byla taková letadla považována za nezranitelná, protože mohla létat ve výšce více než 21 kilometrů, což bylo pro tehdejší stíhače nepřístupné.

Ve Spojených státech se nejprve snažili popírat skutečnost, že by záměrně narušovali hranice SSSR, prezident Dwight Eisenhower dokonce oficiálně prohlásil, že žádná špionážní mise nebyla a pilot se prostě ztratil a obletěl území sousedící se SSSR. Sovětská strana však předložila nezvratné důkazy – průzkumné fotografické vybavení pořízené z letadla a svědectví samotného pilota Garryho Paeurse.

Propukl obrovský politický skandál, byly zrušeny Chruščovovy oficiální návštěvy USA a Eisenhowerova reciproční návštěva SSSR. Pařížská schůzka vůdců čtyř velmocí – SSSR, USA, Francie a Velké Británie – ztroskotala.

Týden po incidentu byla zveřejněna vyhláška prezidia Nejvyššího sovětu SSSR o udělování řádů a medailí těm, kteří se vyznamenali zničením letadla a zatčením špióna. M. Voronov, N. Sheludko a S. Safronov byli vyznamenáni Řádem rudého praporu. První dva jsou raketoví muži, třetí je posmrtně oceněný pilot. Popsaný případ špionážních letů nad územím SSSR nebyl první a ani jediný.

Historie špionážních letů

Je známo, že 4. července 1956 uskutečnil první zkušební let nad SSSR letoun U-2. Z americké letecké základny v Diesbadenu, která se nacházela na území tehdejší Spolkové republiky Německo, provedl přelet nad oblastmi Moskvy, Leningradu a pobřeží Baltského moře. Zpráva uvedla, že let byl úspěšný. Letounu se podařilo přeletět dvě z nejhůře bráněných oblastí na světě a sovětský systém Protivzdušná obrana nespustila palbu. Detailní fotografie pořízené vybavením letounu byly pozoruhodné v kvalitě obrazu, na bombardérech bylo vidět ocasní čísla.

V červenci téhož roku bylo provedeno několik průzkumných letů nad SSSR ve výšce přes 20 kilometrů. Výsledkem průzkumu byly údaje o poloze letišť stíhacích přepadových letadel, postavení protiletadlového dělostřelectva, radarových stanic, byly odhaleny mnohé prvky sovětského systému protivzdušné obrany a principy jeho fungování.

Dobyta byla i další důležitá obranná zařízení SSSR, například základny námořnictvo... Sovětská protivzdušná obrana zaznamenala vpády letadel do sovětského vzdušného prostoru a 10. července zaslala vláda SSSR nótu požadující ukončení provokativních letů, ve které tato porušení popsala jako „úmyslnou akci jistých amerických kruhů, kalkulovanou s cílem zhoršit vztahy“. mezi Sovětským svazem a Spojenými státy americkými.

Na nějakou dobu byly přerušeny lety nad SSSR. Ale touha přijímat nové zpravodajské informace byla tak velká, že lety byly obnoveny v období 1957-1959. Nad SSSR bylo uskutečněno asi 30 letů, pro které byly využity letecké základny ve výše zmíněném Diesbadenu, Incirliku (Turecko), Atsu (Japonsko), Péšávaru (Pákistán).

Síly letu

1. května 1960 odstartoval Francis Harry Paeurs na letounu U-2, který pilotoval, z letecké základny v Péšávaru, aby provedl průzkumný let nad SSSR.

Zadání spočívalo ve fotografování vojenských a průmyslových objektů Sovětského svazu a záznamu signálů ze sovětských radarových stanic.

Trasa letu, začínající na základně v Péšávaru, procházející nad územím Afghánistánu, měla protínat území SSSR z jihu na sever ve výšce 20 km po trase Aralské jezero – Sverdlovsk – Kirov – Archangelsk – Murmansk. , a skončí na vojenské letecké základně v norském Budíně.

K překročení sovětských hranic silami U-2 došlo v 5:36 moskevského času ve výšce 20 km v úseku u města Kirovabad, Tádžická SSR.

Let proběhl v pořádku a neočekávaly se žádné incidenty. Americká rozvědka nevěděla, že do té doby byl zastaralý radarový systém v systému protivzdušné obrany SSSR nahrazen novým, který byl schopen detekovat špionážní letoun nad Afghánistánem.

Komplexy S-75 byly nasazeny ke krytí tajných jaderných zařízení na Uralu. Ale všemožné drsnosti, známé při práci s jakoukoliv novou technikou, stejně jako prvomájové svátky většiny pilotů a protiletadlových střelců, se staly důvodem, že letadlo dokázalo beztrestně doletět do Sverdlovské oblasti. A zde bylo naléhavě nutné sestřelit letadlo, tk. moderní systémy stále nestačily pokrýt celý vzdušný prostor SSSR a mimo tuto oblast začala „slepá“ zóna.

Je třeba poznamenat, že v té době došlo k vážnému boji o prioritu, kdo by měl být nazýván hlavní větví armády - protiletadlové raketové jednotky nebo stíhací letouny? U Aralské jezero nedaleko kosmodromu Bajkonur byly vyzdviženy do vzduchu stíhačky, ale v oblasti letu narušitele nebyly žádné, které by dokázaly vyšplhat na Powersův „strop“ a letci byli někde hluboko pod a brzy zaostali. .

Když se Powersovo letadlo přiblížilo k Uralu, všechny sovětské vojenské i civilní letadlo v této zóně byl dán povel "koberec", podle kterého byli vysazeni na nejbližší letiště. Jednotky protivzdušné obrany hlásily, že ve vzduchu není žádné vlastní letectví a nyní byl úkol zničit narušitele svěřen protiletadlovým raketám.

Proces neutralizace špionů

Celkem bylo na narušitele vypáleno sedm raket. První z nich, vypálený protiletadlovým praporem pod velením majora M. Voronova, zasáhl zadní část letounu U-2, zničil motor, ocasní část a utrhl křídlo. Je zvláštní, že raketa byla při pronásledování odpálena již mimo zónu účinného zásahu, což s největší pravděpodobností umožnilo americkému pilotovi zůstat naživu.

Auto začalo nekontrolovatelně padat z 20kilometrové výšky. Pilot nevyužil příležitosti katapultovat se, ale jednoduše opustil letadlo a přetočil se na bok. Existují dvě verze, proč to udělal. Podle jednoho z nich zůstal pilot po výbuchu zaklíněn mezi sedadlem a palubní deskou a při katapultáži by mu nevyhnutelně utrhly nohy. Podle druhého s největší pravděpodobností věděl, že v letadle je umístěna výbušnina, která musí při katapultáži pilota nutně vybuchnout, a která byla později nalezena v troskách letadla.

Padající a více neřízená U-2 byla stále viditelná na radarech a ve výšce 10 km vstoupila do zóny zničení další raketové divize, které velel kapitán N. Sheludko, kde jej předstihly další tři rakety.

Byla smrt sovětského stíhacího pilota náhodná oběť nebo nedbalost?

Bohužel tři další střely šly do stíhačky MiG-19, pilotované nadporučíkem S. Safronovem, což vedlo k jeho smrti. O tom, kdo přesně vydal rozkaz ke startu obou stíhaček za provozu protiletadlových baterií, archivy mlčí. Vedoucí dvojice „MIGů“ kapitán Ayvazyan, který jel vpředu, když si všiml odpálení raket ze země, okamžitě se zorientoval a provedl protiraketový manévr – šel do střemhlavého letu do malé výšky. Ale vedoucí nadporučík Safronov neměl čas ...

A Powers bezpečně sestoupil z výšky na pole státního statku a zadržen místním frontovým řidičem byl poslán do místního regionálního centra a poté do Moskvy.

V případě možného dopadení měl pilot možnost spáchat sebevraždu pomocí speciální otrávené jehly, která zaručovala smrt udušením do 5 minut, ale asi správně usoudil, že jeho vlastní život je vzácnější než všechna tajemství.

Vyšetřování a soud se špionem Powersem

Od samého začátku Powers souhlasil se spoluprací při vyšetřování a upřímně odpověděl na všechny otázky. To mu dalo příležitost mít slušné životní podmínky a jídlo v cele na Lubjance, civilizované metody vyšetřování. Vyšetřovatel Michajlov, který pilota vyslýchal, o něm mluvil velmi pozitivně s tím, že Powers nebyl příliš erudovaný člověk, ale technicky zdatný, reprezentující image průměrného Američana s vynikajícími odbornými schopnostmi pilota.

17. srpna 1960 začal soud s Francisem Garym Powersem. Kupodivu byl maximálně upřímný a zároveň lidský.

Žalobcem byl slavný Roman Rudenko, účastník norimberských procesů. S přihlédnutím k dobrovolnému doznání obžalovaného, ​​jeho vzornému chování a nakonec neznalosti všech informací požadovala obžaloba nikoli exekuci, jak by se dalo očekávat, ale pouze 15 let vězení.

Rozhodnutím Vojenského kolegia Nejvyššího soudu SSSR byl Garry Paeurs odsouzen k 10 letům vězení, přičemž první tři roky si odpykal.

1. května 1960 byl v sovětském vzdušném prostoru sestřelen průzkumný letoun Lockheed U-2 pilotovaný americkým pilotem Francisem Garym Powersem. Letadlo vtrhlo z Afghánistánu a bylo sestřeleno sovětskou raketou země-vzduch u Sverdlovska. Powers přežil, byl sovětským soudem odsouzen za špionáž k 10 letům vězení, ale později byl vyměněn za sovětského zpravodajského agenta Rudolfa Abela odhaleného ve Spojených státech. Incident vyvolal hlasitý mezinárodní skandál a výrazně zkomplikoval vztahy mezi SSSR a USA.

V polovině 50. let minulého století vznikl v USA výškový průzkumný letoun U-2. Vyznačoval se tím, že mohl létat ve velkých výškách - až 20 km a výše. Američané věřili, že v takové výšce se stane pro sovětskou protivzdušnou obranu nedostupnou a v SSSR ji nebudou schopni odhalit. Letadlo mohlo dosáhnout rychlosti asi 800 km/h. Mohl by nést velké množství zařízení pro sběr dat, včetně osmi kamer s vysokým rozlišením. Takové kamery umožnily jedním letem pokrýt oblast 4300x800 km. Ve Spojených státech byl spuštěn celý program využití průzkumných letadel. Špionážní letadla U-2 inicioval zástupce ředitele CIA pro plánování tajných operací Richard Bissell. Američané dokonce vytvořili speciální jednotka"Detachment 10-10", jehož letadla létala nad zeměmi varšavského bloku a podél hranic SSSR. Celkem bylo podle některých zdrojů do roku 1960 nad územím Sovětského svazu provedeno 24 letů letounů U-2. Tato letadla sbírala informace o velkém počtu vojenských a průmyslových zařízení. U-2 poprvé vstoupila do sovětského vzdušného prostoru dne 4. července 1956. Zvěd letěl z Američana vojenská základna v Německu a přeletěla Moskvu, Leningrad a pobřeží Baltského moře. Skutečnost invaze byla zaznamenána Sovětským svazem, SSSR poslal protestní nótu, požadující zastavení průzkumných letů, ale v roce 1957 byly obnoveny. Také díky U-2 se americké rozvědce podařilo v roce 1957 díky dalšímu letu letounu U-2 zjistit polohu kosmodromu Bajkonur. Američané se tam nezastavili. 9. dubna 1960 přeletělo špionážní letadlo nad nukleárním testovacím místem Semipalatinsk a vyfotografovalo připravený k výbuchu atomová bomba a beztrestně se vrátil. Až do konce roku 1959 neexistovaly v SSSR žádné účinné prostředky pro boj s výškovými U-2.

Gary Powers byl považován za nejzkušenějšího pilota v Squad 10-10. Absolvoval již 27 letů nad územím Polska, východního Německa, Číny a SSSR. 1. května 1960 překročila U-2, pilotovaná Powersem, státní hranici SSSR v 5:36 moskevského času. Stalo se to 20 km jihovýchodně od města Kirovabad, Tádžická SSR. Letadlo mělo letět na trase: Péšávar (Pákistán) - Aralské jezero - Sverdlovsk - Kirov - Plesetsk a přistát na letišti Buda v Norsku. Let měl trvat 9 hodin. Powers měl za tuto dobu nalétat asi 6 tisíc km, z toho téměř 5 tisíc - nad sovětským územím. Trasa letadla vedla přes důležitá průmyslová centra a vojenské základny. V případě odhalení sovětskou protivzdušnou obranou dostal Powers rozkaz stisknout autodestrukční tlačítko vozidla, protože U-2 by nikdy neměl zasáhnout Rusy.
Když se U-2 v 5.36 moskevského času začal přibližovat k hranici SSSR jižně od Dušanbe ve výšce více než 19 km, letoun zpozorovala sovětská protivzdušná obrana. V 8 hodin ráno byl let nahlášen ministru obrany, předsedovi KGB, členům politbyra a Chruščovovi. Tou dobou už Powers přeletěl Magnitogorsk, Čeljabinsk a přiblížil se ke Sverdlovsku. Jedna stíhačka Su-9 byla zvednuta, aby zachytila ​​vetřelce. Letoun nebyl vyzbrojen, protože byl převezen z továrny k letové jednotce, pilot Igor Mentyukov dostal rozkaz, aby narazil na nepřítele. Menťukov přitom neměl šanci uniknout – kvůli naléhavosti odletu si neoblékl výškový kompenzační oblek a nemohl se bezpečně katapultovat. U-2 Su-9 Powers však nebylo možné detekovat kvůli nesprávnému navádění ze země. Průzkumný letoun navíc neustále mizel z radaru. Když Su-9 začalo docházet palivo, byl Menťukov nucen vrátit se na letiště.

Poté bylo rozhodnuto sestřelit U-2 raketou. Bylo vypáleno několik raket, ale pouze jedna z nich, vypálená ze systému protivzdušné obrany S-75, vedla k poškození průzkumného letounu. Jednalo se o první odpálení bojové rakety na území SSSR. V 8.53 explodovala první odpálená střela za Powersovým letadlem, odstřelila křídlo U-2 a poškodila motor a ocasní část. Ale pilot zůstal nedotčen. Letadlo začalo nekontrolovatelně padat z výšky přes 20 km. Bylo vypáleno několik dalších protiletadlových střel. Pak se Powers rozhodl skočit ve výšce, podle některých zdrojů 10 km, podle jiných 5 km. Jakmile se dostal pryč od letadla, další střela zasáhla U-2 přímým zásahem. Pilotovi se podařilo bezpečně sestoupit na padáku, na zemi ho zadrželi místní obyvatelé u obce Kosulino.
Spojené státy na incident zareagovaly až 3. května. Bylo oznámeno, že 1. května 1960 zmizelo letadlo U-2 patřící NASA. Zařízení údajně provádělo meteorologický průzkum ve vyšších vrstvách atmosféry. Zpráva uvedla, že se pravděpodobně zřítil v oblasti tureckého jezera Van. O tom, že mohlo jít o průzkumný letoun, se Spojené státy nezmínily. Důvody a okolnosti smrti letadla byly pro Američany stále jasné. Spojené státy věřily, že letadlo bylo během mise zničeno. Brzy však následovalo oficiální prohlášení SSSR. Nikita Sergejevič Chruščov oznámil 7. května, že sovětská protivzdušná obrana sestřelila amerického špióna. Navíc bylo hlášeno, že pilot byl naživu. Američané už nemohli popřít, že šlo o průzkumné letadlo. Eisenhower, který byl tehdejším prezidentem Spojených států amerických, byl nucen přiznat, že šlo o průzkumný letoun, a lety nad sovětským územím pokračovaly několik let.
Powersův soud se konal 17. srpna 1960. Přiznal se k vině. O dva dny později byl odsouzen k 10 letům vězení. Dne 10. února 1962 byl však vyměněn za sovětského zpravodajského důstojníka Williama Fischera (Rudolf Abel). Výměna proběhla v Berlíně na mostě Glienicke. Powers byl také souzen ve své vlasti. Byl obviněn z porušení pokynů úřadu a byl testován na detektoru lži. Přesto vyšetřovací a senátní komise dospěly k závěru, že je nevinný. Po incidentu na nebi nad SSSR pokračoval v práci ve vojenském letectví ještě několik let. Powers zemřel 1. srpna 1977 při havárii vrtulníku. Jeho auto fotografovalo požár v okolí Santa Barbary v Kalifornii. Jeden z možné důvody katastrofou může být nedostatek paliva. Po jeho smrti byl Powers posmrtně oceněn několika medailemi a oceněními, včetně Kříže za vynikající letovou službu a Stříbrné hvězdy, třetího nejvýznamnějšího vojenského vyznamenání USA.

Po incidentu z 1. května 1960 již Spojené státy neprováděly průzkumné lety v U-2 nad sovětským územím. Incident byl vážný politické důsledky, výrazně komplikující vztahy mezi SSSR a USA. Americký prezident byl tedy nucen zrušit svou návštěvu Moskvy a Nikita Chruščov neodletěl na summit do Paříže, na kterém měli vůdci SSSR, USA, Velké Británie a Francie v plánu diskutovat o otázkách kontroly zbrojení.

Půl století po propuštění Powerse ze sovětského vězení a jeho výměně za ilegálního zvěda Abela-Fishera se Pentagon rozhodl svého pilota posmrtně odměnit.

Vedení amerického letectva udělilo jeho rodině vážné vojenské vyznamenání - Stříbrnou hvězdu.

Připomeňme, že špionážní letoun „U-2“ Francise Harryho Powerse byl sestřelen 1. května 1960 u Sverdlovsku. V Pentagonu bylo „RG“ informováno, že cena za odvahu a odvahu byla udělena za projev „mimořádné loajality a odvahy prokázané tváří v tvář ozbrojenému nepříteli“ a téměř dva roky pobytu v zajetí v Sovětském svazu.

Vlastní korespondent RG ve Washingtonu hovořil s Harrym Powersem Jr. - synem postavy, která se stala jakýmsi symbolem " studená válka"Americký pilot - o svém otci. Moskevský dopisovatel" RG ", který napsal knihu" Abel - Fisher "a podrobně studoval osud Powerse, mluví o něm bez jakéhokoli přikrášlení.

Poslední medaile dostal váš otec před 12 lety. Stříbrnou hvězdu jste obdrželi od náčelníka letectva Spojených států, generála Nortona Schwartze. Co toto ocenění znamená pro rodinu Powersových?

Harry Powers Jr.: Předchozí ocenění – medaile válečného zajatce a medaile ředitele CIA – byly předány jeho otci v květnu 2000 a připomínaly 40 let od incidentu U-2. Pro mě osobně je Stříbrná hvězda půlstoletí trvající uznání, že můj otec byl hrdinou své země, a ukončí to různé fámy a spekulace o něm.

Komentář z Moskvy

Powers, obchodovaný v roce 1962, byl zpočátku doma označen za zrádce. A nejen tisk se spoluobčany. Pilot, který se přiznal ke špionáži, byl předvolán do Kongresu. Požadovali vysvětlení, proč se přiznal? "A co jsem mohl dělat," odůvodnil později Powers. "Chtěli, abych se živý vzdal do rukou Rusů a spáchal sebevraždu. Mohu odolat mučení. Ale co nebylo, nebylo." Powers, který během vyšetřování v Moskvě řekl vše, co věděl, tedy dokázal, že udělal správnou věc. A dokonce se mu podařilo přimět CIA, aby mu platila 2 500 dolarů měsíčně – v té době poměrně vysokou částku – za dva roky vězení.

Jak se vám podařilo „prorazit“ předávání tak vysokého vojenského vyznamenání?

Harry Powers Jr.: Dokumenty odtajněné v roce 1998 potvrdily, že let jeho otce v U-2 byl společnou operací CIA a amerického letectva. To umožnilo oficiálně ho uznat jako válečného zajatce, a proto získal předchozí ocenění. O deset let později jsem se dozvěděl o dalších dvou amerických pilotech, kteří byli sestřeleni na hranicích SSSR a skončili v sovětských věznicích, kteří později dostali vysoká ocenění... Na základě toho jsem v lednu 2011 napsal dopis Pentagonu a zeptal se, zda ano daný fakt precedens i pro mého otce. O deset měsíců později potvrdilo americké ministerstvo obrany právo jeho otce na posmrtné udělení Stříbrné hvězdy.

Komentář z Moskvy

Po návratu byl pilot v konfliktu hlavně se CIA. Měl k tomu zvláštní důvody. CIA se o něj dobře postarala. Neměl vůbec žádnou šanci na vymrštění: kdyby stiskl tlačítko, jednoduše by explodoval. Sedadlo pilota bylo zaminováno.

Jak často si Harry Powers vzpomínal a mluvil o tom, co se mu stalo v roce 1960?

Síly: Když se jeho otec v roce 1962 vrátil domů, byl důkladně vyslechnut vyšetřovateli CIA a řekl jim vše, čemu musel čelit. Poté často vystupoval v různých klubech, organizacích a školách a vyprávěl o okolnostech, za kterých byl sestřelen. Citlivé otázky spojené s tajemstvím letounu U-2 a národní bezpečností USA samozřejmě neřešil.

Komentář z Moskvy

Pilot nepatřil k těm, kteří by ocenili normální přístup k sobě samému. Nenáviděl Rusko a do té míry, že když se v roce 1976 objevily známky uvolnění, mluvil, kde mohl a zadarmo, a nabádal: "Nevěřte Rusům. Chtějí nás pohřbít!"

Co přesně vám otec řekl o vašem pobytu ve věznici Lubjanka?

Síly: Vzpomněl si, že byl držen na samotce tři měsíce... Tam podstoupil řadu tvrdých výslechů se záblesky jasného světla, ostrými otázkami, výhrůžkami smrtí. K fyzickému mučení však nedošlo. Vyšetřovatelé KGB se ho pokusili rozdělit a zlomit, čímž ho donutili s nimi spolupracovat.

Komentář z Moskvy

Žádné tvrdé výslechy nebyly. Žádné mučení a žádné záblesky jasného světla. Síly nebyly potřeba jako odstrašující prostředek. Ten, který se ke všemu přiznal, byl postaven před veřejný soud a demonstroval světu svou lidskost. Pilot nebylo třeba zlomit. Už byl zlomený. U něj hned po přistání našli mapu, návod k přežití, fotografické dokumenty, ostrý nůž, pistoli s dlouhou hlavní a tlumič. A ještě pár párů zlatých hodinek a pět tisíc rublů – pak hodně peněz. Mohli si vyhodit do vzduchu vlastní a zajistit pojištění, o čemž svědčí následující poznámka: "Jsem Američan a nemluvím rusky. Potřebuji jídlo, přístřeší a pomoc. Pokud mi pomůžete, budete odměněni tento." Našli i tlustou jehlu. Zeptali se, co to je, a Powers, který si své vyšetřovatele spletl s úplnými idioty, odpověděl, že je to „obyčejný špendlík“. Pamatujte, ten samý „obyčejný“ se silným jedem, který mu měl podle jeho kolegů ze CIA píchnout při rozchodu.

Když můj otec prošel tímto dramatem, stále neprozradil zásadní informace, neohrozil další programy a další piloty U-2, o kterých věděl, a nevzdal se Spojených států. A proto je oceněn Stříbrnou hvězdou.

Powers řekl hodně. Díky němu byla přijata opatření, která zabránila U-2 beztrestně létat nad SSSR.

Co přesně vám Powers řekl o své výměně se sovětským zpravodajským důstojníkem Rudolfem Abelem na slavném mostě v Berlíně?

Powers: Podle něj se to stalo za chladného, ​​pošmourného rána na Glienickém mostě. Rudolph Abel byl na jedné straně mostu a on na druhé. Poté, co eskorta zjistila jejich totožnost, šli současně vstříc sobě i své svobodě. Otec mi řekl, že v té době už se sám pevně rozhodl, že pokud se něco pokazí, skočí z mostu do řeky a pokusí se využít své šance k útěku. Byl k tomu skutečně odhodlaný, protože se nechtěl vrátit do sovětského vězení.

Komentář z Moskvy

Přehnané chvástání. Síly byly zachovány ve Vladimir Central. Mimochodem společně s legendárním zpravodajským generálem Pavlem Sudoplatovem, který sloužil od zavolání do hovoru. Zpočátku byl Powers opravdu smutný – něco na tom bylo – a upadl do deprese. Z něj lékaři vyvedli špióna, odsouzeného na deset let vězení - s odpykáním prvních tří ve vězení. Za dva roky se dokonce uzdravil. Na mostě se objevil, z nějakého důvodu, každý, kdo potkal Abela na druhé straně, obézní muž v naší kožešinové čepici a dobrém zimním kabátu a dokonce s kufrem v rukou. Podle očitých svědků byly mezi věcmi úhledně naaranžované tradiční ruské suvenýry a, nemůžu tomu uvěřit, černý kaviár. Ne, očividně nikdo nehodlal skočit z Glienického mostu. Vyhublý plukovník Abel kráčel k baculatým Powers v jakési lehké pláštěnce, vězeňské čepici a s igelitovým pytlem v rukou...

Ve Spojených státech byl Powersův návrat do vlasti v roce 1962 kontroverzní. Byl obviněn z chyb, zejména z toho, že se neotrávil kyanidem, který měl u sebe, nezničil tajné zařízení a vzdal se živý. Proč se s ním takto zacházelo a jak to vnímal?

Powers: Jde o to, že se vrátil domů uprostřed studené války. V Americe byla „rudá hrozba“ nafouknutá, stále se ozývaly ozvěny mccarthismu... Jeho podnikání bylo spojeno se špionáží, tím spíše, že byl dlouho mimo „železnou oponu“, nemohl se bránit. V důsledku toho se ve Spojených státech objevila spousta „politických expertů“, kteří se začali dohadovat o tom, co měl a neměl Powers udělat. To vše bylo řečeno, aniž by si uvědomil skutečné skutečnosti a okolnosti, ve kterých se otec nacházel. Trvalo 50 let a nově odtajněné dokumenty, než se konečně prokázala pravda o tom, co se mu přesně stalo v roce 1960 a jak se poté choval.

Komentář z Moskvy

Brzy nejen armáda, ale i CIA uznaly Powers za své. A přestože byl bez vyznamenání propuštěn z rozvědky, bylo o něj postaráno. Dokonce si domluvili první manželku, se kterou se rozvedl v CIA.

Říká se, že kniha Francise Harryho Powerse, Operation Fly: Memories of the U-2 Incident, ho těžce ranila, protože v ní mluvil negativně o CIA. Právě kvůli tomu prý přišel o práci v Lockheed Martin, kde byl zkušebním pilotem. Je tomu skutečně tak?

Síly: Nemohu to potvrdit, protože jsem nenašel žádné důkazy v tomto smyslu. Ale to si můj otec opravdu myslel. Protože měsíce předtím, než kniha vyšla, byl vyhozen z Lockheed Martin. Na základě toho, co mu řekli jeho bývalí kolegové, se stal personou non grata pro dodavatele CIA a obrany právě díky své knize.

Komentář z Moskvy

Powers pracoval v Lockheed až do roku 1970. Vojenské piloty opustil ve věku 41 let, což je všemi kanoniky považováno za normální. Kvůli Powersově nedbalosti nebyl v nádrži jeho vrtulníku žádný plyn a kameraman místního kanálu zemřel s ním.

Podle jedné z verzí historiků někdo v americké vládě Powerse záměrně kádroval. Tito lidé chtěli, aby U-2 byla sestřelena nad Sovětským svazem, aby bylo zmařeno uvolnění, které chtěli jak Nikita Chruščov, tak Dwight Eisenhower. Věříte na takovou konspirační teorii?

Síly: Ne, protože pevně vím, že v důsledku vyšetřování nebyly odhaleny žádné sabotážní činy ve vztahu k letadlu, jelikož se nenašli lidé, kteří by organizovali pád U-2 nebo jeho mechanickou poruchu nad SSSR. To vše jsou fámy a spekulace, protože je s jistotou známo, že letadlo letělo ve výšce 17 500 stop, když sovětská střela zasáhla ocasní část a způsobila jeho zničení. Na letadlo bylo vypáleno celkem osm raket. Samozřejmě, že ti, kdo plánovali tuto operaci, mohli poslat U-2 jinou cestou, ale i v tomto případě byla šance narazit na PVO. Ve skutečnosti CIA věděla, že jejich piloti měli vždy nějakou šanci, že budou sestřeleni. V důsledku toho byl 1. května 1960 můj otec ve špatnou dobu na nesprávném místě a pro Rusy bylo všechno přesně naopak.

Komentář z Moskvy

CIA ani nevěděla o vzhledu nového typu raket protivzdušné obrany. Piloti si byli jisti, že ho ve výšce 25 km nesestřelí. Proto létali beze strachu.

Nápověda "RG"

Francis Harry Paeurs se narodil 17. srpna 1929 v Kentucky. V roce 1950 se stal kadetem United States Air Force Aviation School. V květnu 1956 byl přijat do letové jednotky CIA. Ve stejném roce začal provádět průzkumné lety na letounu U-2 nad SSSR. Powers byl sestřelen 1. května 1960 při průzkumném letu nad sovětským územím a strávil 21 měsíců ve vězení. V roce 1962 se vrátil do Spojených států v důsledku výměny za ilegálního agenta sovětské rozvědky, plukovníka Rudolfa Abela.

Powers pracoval pro Lockheed Martin několik let. Od roku 1972 je pilotem vrtulníku pro Los Angeles Radio and Television News Agency. V roce 1977 zemřel při havárii vrtulníku, který pilotoval. Pohřben na Arlingtonském hřbitově na předměstí Washingtonu. Stříbrná medaile není Powersovým třetím, ale čtvrtým oceněním. Předtím byla zajatecká medaile. Pamětní medaile národní obrany a kříž za zásluhy v létání.

Alexander GASYUK (Washington), Nikolay DOLGOPOLOV (Moskva)

Doslov k materiálu

PROČ ZAJETÍ SPY FLYER MOCI VŠECHNO ŘEKLI KONTROLŮM?

Od incidentu Powers uplynulo více než 50 let. Tato doba je dostatečná k tomu, aby mnohá tajemství již neexistující země – SSSR – přestala být tajnými.

V den výročí sestřelení amerického špionážního letounu U-2 se v našem tisku objevily nádherné publikace, jednu z nich jste, doufám, právě četli. Některé dokumenty o špionážním programu U-2 odtajnili sami Američané, ale podhodnocení zůstalo.

Kdo je Francis Powers?

Bezohledný špión? Hrdina Ameriky nebo její zrádce? Nebo to byl možná velmi inteligentní člověk, velký profesionál ve svém oboru, kterého americké speciální služby v mnoha ohledech slepě využívaly k provádění špinavých činů, které nebyly dobré pro americký lid a které málem přivedly svět na pokraj. nukleární válka, ale kdo, když měl čas přemýšlet, změnil své názory?

Začněme z dálky.

Počátkem 80. let minulého století, poté, co jsem přišel pracovat do státních bezpečnostních složek, jsem potkal úžasnou ženu - bývalou radistu z partyzánské brigády slavného Dmitrije Zaslonova, veteránku sovětské rozvědky, říkejme jí Zinaida. Gavrilovna.

Nízká šedovlasá žena, poctivá, pracovitá, bývalá partyzánka (ve válce přišla o jednu plíci) a poté zaměstnankyně sovětské rozvědky. Nedostávala velké hodnosti ani bohatství, jako většina ostatních čestných účastníků války, ale neurazila se a necítila se tím zatížena. Měla dceru, oblíbenou práci, malý, ale samostatný jednopokojový byt, a to jí stačilo.

Když přišel jakýkoli svátek, Zinaida Gavrilovna na sebe navlékla všechna svá zaslouženě obdržená ocenění a bylo krásné se na ni, napnutou a omlazenou, dívat. Nikdo, ani generálové, neměli v našem kolektivu KGB takový počet vojenských řádů a medailí.

Život Zinaidy Gavrilovny nebyl snadný, ale měl jsem to štěstí, že jsem této mimořádné osobě poskytl nějaké služby a navázalo mezi námi skutečné přátelství. Při našich setkáních jsem ji často žádal, aby mi řekla něco zajímavého nebo poučného z legendární minulosti, a ukázalo se, že je to velmi sympatický a vděčný člověk.

Hodně mi vyprávěla o válce: jak se učila radistkou ve speciální škole NKVD, jak byla předhozena partyzánům v Bělorusku, jak bojovali profesionální sabotéři (také museli umět bojovat), jak vyslýchali německé vojáky a důstojníky zajaté partyzány (nepřítel byl velmi hodný, ale i tak vše vyprávěli) a jak je pak stříleli. Po tom, co Němci provedli v Bělorusku, už nemuseli čekat na milost od partyzánů. Během popravy se Němci vrhli na pušky partyzánů a křičeli "Ať žije Velké Německo!" A zemřel. Umírali dobří i špatní Němci, nacisté a prostě mobilizovaní lidé, ale partyzáni je neměli kam dát.

A život samotného partyzána visel na vlásku a mohl být každou chvíli přerušen.

Tady je válečný konflikt. Dnes ty a zítra ty.

Na počátku 60. let minulého století Zinaida Gavrilovna. pracoval ve Velkém sekretariátu Výboru pro státní bezpečnost SSSR. Protože Mluvila plynně stenografií a byla často najímána, aby si dělala poznámky o výsleších špionů vyšetřovateli z vyšetřovacího oddělení KGB. Přepsala také výslechy sestřeleného amerického pilota Francise Powerse.

Výslechy byly zpočátku velmi obtížné. Kromě leteckého výcviku prošel Powers i speciálním výcvikem a byl dokonce připraven na tvrdé výslechy. Navíc očekával, že bude bit a dokonce mučen. Ale na ulici nebyl rok 1937 nebo dokonce 1942 a on nebyl v běloruských bažinách a lesích, ale v Moskvě na Lubjance. Powersův život nebyl v ohrožení. Ale ve svých příbězích svému synovi Powers nelhal. Vyšetřovatelé přece jen provedli několik děsivých dramatizací. Strašná není smrt, ale hrozba smrti, nikoli mučení, ale hrozba jejich použití. Zinaida Gavrilovna vyprávěla, jak se po těchto vystoupeních kluci-vyšetřovatelé srdečně smáli, byl to pro ně dobrý relax. Věc se ale neposunula kupředu.

Bylo jasné, že Powers nebyl osamělý pilot, že se jednalo o velký globální průzkumný program. Od července 1956 do dubna 1960 provedly letouny U-2 23 superdlouhých letů nad územím SSSR. Američané prováděli rozsáhlé letecké snímkování území Sovětského svazu, stejně jako Němci před válkou. Nad naším územím beztrestně létaly výškové letouny. Dnes má výškový horolezec výzvědné vybavení a zítra bombu? Inteligence dnes, válka zítra?

Tyto lety musely být zastaveny. K tomu však bylo nutné zjistit: jaký druh vysokohorských letadel narušuje naši hranici, jejich vlastnosti, slabé a silné stránky, mohou mít na palubě atomovou bombu, kdo s nimi létá, trasy pohybu, kdo je zákazník ? Atd. A pouze Powers měl tyto informace, ale mlčel. Bylo nutné k němu najít nějaký velmi jednoduchý přístup a vyšetřovatelé ho našli.

Nejprve jsme vytvořili psychologický portrét sestřeleného pilota.

Chytrý, profesionální (5. nebo 7. pilot v americkém letectvu), ambiciózní, vlastenec své země, protisovětský, má zdravý rozum a je náchylný k analýze, nemá rád a někde nenávidí své vlastní šéfy (kteří se považují za chytřejší než všichni ostatní a nechávají si ho kvůli spotřebnímu materiálu) atd.

Když byl psychologický portrét nakreslen, ledy se prolomily.

Powers byl patriotem své země (a nejednou to dokázal svými riskantními lety nad cizími územími na nejnovějších výškových, ale velmi křehkých letadlech), ale válku mezi USA a SSSR si nepřál. Byl to skvělý pilot, ale napadl cizí zemi a byl sestřelen, ztratil své poslední bitva, ale musíte umět hrát. Při všech nepředvídaných incidentech nad územím SSSR měl zemřít, ale zemřít v boji o vlast jako hrdina je jedna věc a v cizí zemi bezdůvodně neznámá věc druhá. Nebyl na to připraven, byl proti takovému obratu věci, ale jeho názor nikoho z jeho šéfů nezajímal, ale marně. A nakonec byl stále naživu a americké úřady ho již opustily s tím, že Powersovo letadlo podnikalo výzkumný let a havarovalo a neřízené letadlo s omdlévajícím pilotem by mohlo narušit vzdušný prostor SSSR.

Powers miloval svou zemi, ale nenáviděl své nafoukané šéfy, kteří se nestarali o své podřízené, s jejich klamnou představou světovlády. A vyšetřovatelům KGB sdělil informace o letounu, o programu průzkumu ao jeho zákaznících, což umožnilo v budoucnu potlačit lety U-2 nad územím SSSR.

Později byly americké průzkumné letouny U-2 sestřeleny raketami sovětské výroby nad Čínou a Kubou. A to už byla agónie celého programu.

Powers zemřel při havárii vrtulníku v roce 1977, při které údajně jeho vinou nebylo dost paliva. Tomu je těžké uvěřit. S největší pravděpodobností ho dostihla opožděná smrt, které unikl 1. května 1960, kdy se nestihl katapultovat z letadla zasaženého sovětskou střelou a neprobodl se otrávenou jehlou. Měl zemřít podle představ amerických stratégů - „dozorců míru“, kteří téměř uvrhli celý svět do jaderné katastrofy, ale přežil, a to mu s největší pravděpodobností nebylo odpuštěno.

Powersův syn se ukázal jako úžasný člověk, pro kterého se památka na otce stala posvátnou. Myslím, že každý otec by byl na takového syna hrdý.

Viktor ANDREEV