선박 연합 및 아폴로의 실험 비행. Soyuz-Apollo : 도킹 시간 방전

우리의 전체 행성이 한 번 호흡에 살고있는 날들이 있습니다. 그리고 지구의 모든 대륙에서 신문을 드러내는 사람들은 사람들이 메시지에 대한 메시지를 찾고 있습니다. 한 가지를 생각해보십시오.

그것은 1975 년 7 월이었습니다. 흥분과 빈번한 관심을 가진 전 세계는 Soyuz-Apollo 프로그램에서 소련과 미국 우주선의 공동 비행으로 인드 인류의 역사를 처음 썼다.

처음으로, 우주에서의 협력 아이디어는 우리의 동포들에 의해 표현되었습니다. 반세기 전 1920 년에 나는 K. E. Tsiolkovsky "땅 밖에서"땅 밖에있는 "빛을 보았습니다. 이 과학적 소설 이야기에서 과학자는 오랜 시간과 종합적으로 팽창 된 준비 프로그램을 표현했습니다. 우주 여행 그리고 그것의 구현. Tsiolkovsky는 훌륭한 환상적 이었기 때문에 훌륭한 과학자, 엔지니어, 근로자, 발명가의 국제 팀의 세력으로 우주를 정복하고 탐험하는 것이 더욱 편리합니다.

신문 "Pravda"에서 40 년이 지난 후에, 그레이트 러시아 과학자 Sergey Pavlovich Korolev - 소련의 과학 아카데미 아카데미 250 주년 기념 연설에있는 그의 연설에서 Comrade Li Brezhnev의 로켓과 우주 시스템의 디자이너, - 쓴 :

"이 고귀함에서 정부는 과학자들의 국제 협력을 점차 확대 할 것이고, 모든 인류의 이익을 위해 일하는 욕망, 평화와 진보의 이름으로 일할 욕망을 증진시킬 것으로 기대할 수 있습니다."

이제 아이디어가 구현됩니다. 뛰어난 공동 공동 실험은 지구의 사람들을위한 진정한 우주 공휴일이되었습니다. 그의 성공은 협력을위한 새로운 전망을 엽니 다 다른 나라 모든 인류의 이익을위한 우주 공간의 연구와 발전에 따르면.

USSR 및 미국의 3 년 이상의 과학자, 엔지니어, 기술자, 노동자, 우주 비행사 및 우주 비행사가 끊임없이 복잡한 조직적, 기술적이며 간단히 해결되었습니다. 인간의 문제, 지식, 경험, 아이디어를 교환하여 Soyuz-Apollo 프로그램을 성공적으로 실행하기위한 아이디어를 교환합니다. 이것은 우리 당사국이 선포 한 세계 프로그램의 꾸준한 이행 덕분에 소련 - 미국 관계의 긍정적 인 교대로 가능하였습니다.

소비에트 나라는 상호 이익이되는 국가의 사업 협력이 점점 더 많은 유익한 결과를 가져 왔는지 확인하고자합니다. Soyuz-Apollo 프로그램은 두 가지의 노력을 결합하여 충분한 기회와 상호 이익을 밝게 보여주었습니다. 가장 큰 국가 모든 인류에 직면하고있는 거대한 일들을 푸는 것을하기위한 세계. 이것들은 보전 문제입니다 주위, 에너지 마스터 링 및 천연 자원, 공간과 세계의 연구 및 개발.

Soyuz-Apollo 프로그램의 성공적인 구현의 경험은 향후 새로운 국제에 대한 좋은 기초 역할을 할 수 있습니다. 우주 항공편.

Soviet 및 American Specialists의 공동 작업은이 책에 전례없는 우주 비행을 준비하고 시행 할 수 있습니다. 각각의 장은 실험 프로그램 "Soyuz-Apollo"에 EPAS 참가자가 EPAS에 참여한 기술 또는 조직적 문제 중 하나를 해결하는 것에 관한 이야기입니다.

실험 비행 "Apollo"- "Union"(Socre, Epas; 더 일반적인 이름은 프로그램 "노조"- "아폴로"; 영어. Apollo-Soyuz 테스트 프로젝트 (ASTP))는 공간의 핸드 셰이크로도 알려져 있습니다. Soviet Soyuz-19 공간 공간 및 미국 우주선 아폴로 항공편의 공동 실험 프로그램 항공편.
소련과 미국 과학자들 사이의 접촉은 지구의 첫 번째 소련 인공 위성의 출시로 시작되었습니다. 소련과 NASA의 과학 아카데미 간의 평화로운 공부 분야에서의 협력에 대한 첫 번째 합의는 1962 년 6 월에 서명되었다. 그런 다음 우주 실험 결과에 대한 다양한 교환과 상호 숙지를 시작했습니다.
조종사가 조종사의 분야에서 소련과 미국 간의 협력 가능성에 대한 토론자들은 USSR Academician MV 켈리시 (USSR Academician MV Keldysh)와 미국 항공 우주 연구 이사의 과학 아카데미 (AN) 회장이었습니다. (NASA) Dr. 통증.
1970 년 10 월, USSR과 미국 전문가의 첫 번째 회의는 모스크바에서 일어났습니다. 대표단은 향하고 있습니다 : 미국인 - 존슨 시범 항공편 센터 박사 R. Gilrut 박사님 루트 (R. Gilrut) 박사님의 Soviet - Soviet - USSR Academician B. N. Petrov의 과학 아카데미에서 Intercosmos Space Space의 연구 및 이용 국제 협력 협의회 워킹 그룹은 소련과 미국 선박의 호환성을 보장하기 위해 기술적 요구 사항을 조정하기 위해 형성되었습니다.
1971 년에 휴스턴에서 6 월에 모스크바에서는 11 월, USSR 과학 아카데미와 NASA 미국의 회의 (B. N. PETROV와 R. Gilrut의 지도자)가 개최되었습니다. 우주선 시스템에 대한 기술적 요구 사항은 시스템의 호환성을위한 기본 기술 솔루션 및 기본적인 기술 솔루션 및 기본 규정뿐만 아니라 70 hodges 중반에 기존 우주선을 수행 할 가능성이 있으며, 유인 중반 70 hodges에서 합의됩니다. 항공편

1972 년에 미국 대표단은 NASA 이사 제이 로이 (NASA) 감독 박사님의 의무와 소련 대표단이 USSR Academician VA Kotelnikov의 과학 아카데미 아카데미 (Science of Sciences)의 연기 대통령이 이끄는 소련 대표단이 이루어졌습니다. 과거 기간. 최종 문서는 기존의 우주선을 이용한 실험 비행의 기술적 타당성과 원하는 것을 원한다 : Soviet-type "Union"및 American Type "Apollo".
1972 년, 5 월. 정부 협정은 프로젝트 "Union - Apollo"프로젝트에 대한 연구를 위해 제공되는 평화로운 목적을위한 공간 공간의 공부 및 사용에 대한 공동 협력에 관한 정부 협약이 체결되었다. 프로젝트 디렉터가 임명되었습니다 : 소련 측에서 - American-Dr. Lanny와 함께 소련 K. D. BUSHUEV의 SCINESS 아카데미 아카데미의 해당 회원.

프로그램의 주요 목표는 다음과 같습니다.

궤도의 호환 가능한 수렴 시스템의 테스트 요소;
액티브 수동 도킹 유닛의 테스트;
우주선에서 우주선으로부터 우주 비행사의 전환을 보장하기 위해 기계 및 장비를 확인합니다.
USSR 및 미국 우주선 공동 항공편에서의 경험이 축적됩니다.

또한 프로그램은 도킹 된 선박의 방향을 관리하고 소련 통신을 확인하고 소비에트 및 미국 비행 관리 센터의 행동 조정을 검사 할 가능성을 연구했다.
1975 년 5 월 24 일, USSR 과학 아카데미의 최종 회의와 NASA는 모스크바에서 일어났습니다. 항공편에 대한 최종 문서 준비는 : Soviet Side - Acadeician V. A. Kotelnikov, American Dr. J. Low. 선박의 시작 날짜를 승인했습니다. "Union - 19"및 "Apollo"- 1975 년 7 월 15 일 - 1975 년 7 월 15 일.
1975 년 7 월 15 일, Baikonur Cosmodrome에서 20 분에 15시에 Soyuz-19가 시작되었습니다.
Cape Canaveral의 Cosmodrome에서 22시 방향 50 분 (Apollo "(토성 -1B 캐리어 로켓 사용);
7 월 17 일, 19시 방향에 12시에 "유니온"과 "아폴로"가 도킹되었습니다.
7 월 19 일까지는 두 번 이후에, "유니온"이 회전하면서 선박의 다시 도킹이 이루어졌으며, 또 다른 2 회전 후, 선박이 마침내 지배되었습니다.

비행 시간:

"Soyuz-19"- 5 일 22 시간 31 분;
"아폴로"- 9 일 1 시간 28 분;
도킹 된 상태의 총 비행 시간 - 46 시간 36 분.

미국 사람:

o Thomas Stafford - Commander, 4th 항공편;
vance 브랜드 - 명령 모듈의 파일럿 인 첫 번째 비행;
o Donald Slaton - 도킹 모듈의 조종사, 첫 번째 비행;

옛 소련:

o Alexey Leonov - Commander, 2 차 항공편;
o Valery kubasov - Georgener, 2 번째 비행.

공동 비행을 통해 몇 가지 과학 기술 실험이 수행되었습니다.

인공 태양 이클립스 - 태양의 일식 동안 태양 광 왕관의 "유니온"으로 공부하는 "아폴로";
자외선 흡수 - 공간에서 원자 질소 및 산소의 농도를 측정하는 단계;
구역 형성 곰팡이 - 주요 생물학적 리듬에 무중력, 과부하 및 우주 방사선의 효과에 대한 연구;
미생물 교환은 승무원 간의 우주 항공편의 미생물 교환에 대한 연구입니다.
범용 오븐은 반도체 및 금속 재료의 일부 크리스탈 화학 및 금속 공정에 무중력이없는 효과에 대한 연구입니다. 금속의 고체 - 액상 상호 작용의 과정에 무중력의 영향에 대한 연구에 대한 참가자 중 한 명은 K. P. Gurov입니다.

아폴로에서는 감압 하에서 순수한 산소 (α 0.35 대기압)로 숨을 낸 사람들이 지구의 조성과 압력과 유사한 분위기를 유지 하였다. 이러한 이유로 배에서 배까지 직접 전환하는 것은 불가능합니다. 이 문제를 해결하기 위해 "Apollo"과도한 구획과 함께 특별히 설계되고 출시되었습니다. 전환 구획을 만들려면 음력 모듈의 근로자가 사용되며, 특히 동일한 도킹 장치가 선박에 연결하는 데 사용되었습니다. Salaton의 역할을 "전환 파일럿"이라고 불 렸습니다. 또한 아폴로의 대기압의 압력은 조금 제기되고 "유니온"에서 530 mm hg로 감소했습니다. 예술., 최대 40 %의 산소 함량을 증가시킴으로써 결과적으로 갠트리 중의 설명 과정의 지속 시간은 8 시간 내지 30 분에서 30 분으로 감소했다.

중고 출처 :

1. Union - Apollo - Wikipedia [전자 자원]. - 2012. - 액세스 모드 : http://ru.wikipedia.org.
2. RKK "에너지"- EPAS 프로그램 [전자 자원]. - 2012. - 액세스 모드 : http://www.energia.ru.
3. 궤도의 핸드 셰이크. 국제 35 주년을 맞이합니다 우주 비행 EPAS 프로그램 [전자 자원]에 따르면. - 2012. - 액세스 모드 :

두 나라의 우주선의 공동 비행 - 소비에트 선박 "Soyuz-19"와 미국인 "아폴로". 소비에트 선박 「Soyuz-19」Costmonauts Alexei Leonov 및 Valery Kubasov는 아폴로 선박과 미국 우주 비행사 인 토마스 스태포드 (Thomas Stafford)와 아메리칸 우주 비행사와 도널드 슬레이트 (Donald Slaton)가 플로리다의 케이프 캐나비에서 상승했습니다.

전례없는 국제에 대비하여 준비된 도킹 위치를 차지하고 도킹 위치를 차지할 수있는 2 일간 선박 우주 임무...에 7 월 17 일 대서양 선박 위에 140 마일의 고도에서 도킹 된 선박. 게이트웨이의 레오노프는 투자를 환영했습니다. "안녕하세요, 당신을 만나서 기쁘게 생각합니다."Stafford는 러시아어로 대답했습니다. 그런 다음 남자들이 껴안었습니다. 승무원은 기념품을 교환했습니다. 세계 시청자를 위해 러시아어와 미국 공간 연구원들은 선박에 대한 여행을 개최했습니다. 그들은 서로에게 두 가지 힘의 전통 요리로 대우 받았습니다. 동시에 우주 비행사는 도킹 절차를 개선하고 과학적 실험을 수행했습니다.

함께 우주선의 승무원이 이틀 동안 보냈습니다. 이 프로그램은 1975 년 7 월 25 일에 하와이에서 멀지 않은 Apollo 드라이브를 7 월 21 일에 성공적으로 완료했습니다.

Space Manned 프로그램 "Soyuz-Apollo"

1970 년 10 월 26 일 26 일에 소련과 미국 전문가의 첫 번째 회의는 모임 스포스터와 역의 상처와 부두와 역의 호환성에 관한 모스크바에서 일어났습니다. 선박의 호환성을 보장하기위한 기술적 요구 사항의 개발 및 조정을위한 작업 그룹이 형성되었습니다.

1971 년에는 우주선 시스템에 대한 기술적 요구 사항이 고려되었으며 기술적 인 수단의 호환성에 대한 기본적인 기술 솔루션 및 기본적인 조항이 일관성이있었습니다. 1970 년대 중반 1970 년대 중반 인 1970 년대 중반에 1970 년대 중반 인 MINRNNED 항공편이 생산 및 도킹의 수단을 경험할 수 있습니다.

사무 총장 Leonid Brezhnev 대신에 있습니다 소련 주요 개념을 표현하는 공동 비행의 아이디어를 지원했다 : 우리는 평화로운 개발 공간 공간, 배송 및 공동 승무원의 상처와 도킹을 제공하는 장치를 만드는 공간 공간. "Soyuz-Apollo"프로젝트는 과학뿐만 아니라 선전뿐만 아니라 선전이었습니다. 소련과 미국은 우주에서 핸드 셰이크의 도움을 받아 인류를 보여주고 싶었습니다. "우리는 영업권자"입니다. 모든 것은 괜찮을 것입니다.

1972 년 5 월 24 일 Soviet Capital에서, Alexey Kosygin 및 미국 리처드 닉슨 (American President Richard Nixon)의 협의회 회장은 평화로운 목적을위한 우주 공간의 공동 및 공부의 협력에 대한 SSR과 미국 간의 합의를 서명했다. . " 1975 년 1975 년에 American Ships of Soviets 및 American Ships of Soviets의 상호 전환으로 도킹을받은 계약.

프로그램의 주요 목적은 다음과 같습니다. 궤도의 상처의 호환 가능한 시스템의 테스트 요소; 도킹 머신 테스트; 한 배에서 다른 배에서 사람들의 전환을 보장하기 위해 기계 및 장비를 확인합니다. 유망한 보편적 인 구조 요원 창출; 공동 행위를 수행하는 경험 축적 spacecraft. USSR과 미국. 또한 도킹 된 선박, 선박, 소련 및 미국 비행 관리 센터의 행동 조정뿐만 아니라 공간에서 구조 작업의 가능성을 탐구 할 계획이었습니다.

실험 프로젝트 "Soyuz-Apollo"(EPAS)의 기술 이사는 Konstantin Bushuev의 과학 아카데미 아카데미 (Konstantin Bushuev) 및 미국 - Mlinn Lanny에서 임명되었습니다. 비행 관리자는 USSR Alexey Eliseev 및 Peter Frank의 Pilot-Cosmonaut을 임명했습니다.

기술 솔루션의 공동 연구를 위해 혼합 된 소련 워킹 그룹이 만들어졌습니다. Soviet 및 American Specialists는 우주선의 상호 검색 및 상호 전환의 상호 전환, 통신 및 비행 관리 수단 등의 상호 전환을위한 장비의 상호 탐색 및 화성, 생계 시스템 및 장비의 호환성을 제공하는 데 관련된 문제를 해결해야했습니다.

특히 공동 비행은 발 보편적 인 도킹 노드 - 꽃잎 또는 androgynno 주변 장치를 개발했습니다. Androgynno-Peripheral Assembly 어셈블리 (APA)는 Androgynnna의 양면이기 때문에 다른 APA의 도킹 링으로 신 동성됩니다. 각 도킹 유닛은 또한 활성 및 수동 역할을 모두 수행 할 수 있으므로 완전히 상호 교환 가능합니다.

도킹 우주선에서 심각한 문제는 일반적인 분위기를 나타냅니다. 미국인들은 저압의 순수 산소 (수은 기둥 280 밀리미터)에서 순수한 산소의 분위기하에 아폴로를 디자인했습니다. 소비에트 우주선은 조성물과 압력에서 가깝게 탑재 된 분위기로 날아갔습니다. 이 작업을 해결하기 위해 추가 구획이 미국 우주선에 붙어 있으며 두 개의 우주선을 도킹 한 후 분위기 매개 변수가 소비에트 우주선의 분위기에 더 가깝습니다. 이를 위해 "조합"에서 압력은 520 밀리미터의 수은 기둥으로 감소합니다. 동시에 미국의 우주 비행사가있는 미국 배의 상업용 모듈이 밀봉되어야합니다. 또한 소비에트 우주 비행사의 보통 의상은 산소 함량이 증가하여 아폴로 분위기에서 유해했습니다. 소련 에서이 문제를 해결하려면 최대한 빨리 외국 상대방을 초과하는 폴리머를 만들었습니다. 이 중합체로부터 소비에트 우주 비행사의 지속적인 의상을 위해 내열성 직물을 만들었습니다.

1973 년 3 월에 국가 경보 부서와 연구 공간 (NASA)은 아폴로 선박의 승무원의 구성을 발표했다. Thomas Stafford (Commander), Vance 브랜드 및 도널드 슬레이트 (Duplication) - Alan Bean, Ronald Evans 및 Jack Lausma가 주요 승무원에 들어갔다. 2 개월 후, 소련 승무원은 정의되었습니다 : Alexey Leonov and Valery Kubasov. 두 번째 승무원, Anatoly Filipichenko와 Nikolai Mukhiniknikov, 셋째 - 블라디미르 얀 베코프 (Nikolai Mukhiniknikov), 넷째 - 유리 로마노코와 알렉산더 이븐 첸 코프 (Alexander Ivanchenkov)에서 Boris Andreev.

왼쪽에서 오른쪽으로 : Salaton, Stafford, Brand, Leonov, Cubasov

Leonov의 "소련의 사람"으로서의 선택은 분명했습니다. Leonov는 가가린 후 가장 경험이 풍부하고 유명한 우리의 우주 비행사였습니다. 그는 처음에는 야외 공간을 만들었습니다. 동시에, Leonov는 옥이 팽창되어 게이트웨이 해치에 펙하지 않기 때문에 우주선으로 돌아갈 수 없을 때 거대한 침착을 보였습니다. 비정상적인 상황을 위해 이상적인 후보였습니다. 또한, 그는 유머, 높은 사회가 공동 교육 세션에서 우주 비행사로 즉시 배신 받았습니다. Leonov의 결과로 선박의 보고서와 지구의 다음 인터뷰에 가장 적합합니다.

USSR에서 그들은 프로그램을 위해 7k-tm 선박의 6 개 사본을 지었고, 그들 중 4 명은 EPAS 프로그램을 통해 날아갔습니다. 3 개의 배송 시험 항공편 : 1974 년 8 월과 1974 년 8 월과 1974 년 8 월과 1974 년 8 월에 2 명의 무인 (SPACE-672 ","SPACE-672 "의 이름)과 1974 년 12 월에 「Soyuz-16」의 이름을 밝혔다. Anatoly Filipichenko (Commander)와 Nikolai Muchwistnikov (비행 엔지니어)는 승무원 "Soyuza-16"에 들어갔다. 다섯 번째 선박은 가능한 구조 원정을 위해 준비되었습니다. 미국에서는 시험 항공편 및 예비 선박이 생산되지 않았습니다.

프로젝트의 마지막 단계는 1975 년 7 월 15 일에 시작되었습니다. 이 날에는 선박 "Soyuz-19"및 "Apollo"가 시작되었습니다. 소비에트 선박은 15:20 모스크바 시간을 시작했습니다. "유니온"에서 온보드 시스템을 확인한 후 조립 궤도의 형성의 첫 번째 기동이 수행되었습니다. 그런 다음 그들은 주거용 구획으로부터의 압력을 줄이기 시작했으며, 선박의 압력은 520mm Hg이었다. 미술. 선박의 시작은 "아폴로"가 "유니온"의 시작 후 7.5 시간 후에 생산되었습니다 - 22:50.

7 월 16 일 아폴로 선박의 구획을 재건하고 캐리어 미사일의 두 번째 단계에서 그것을 분리 한 후 그는 원형 궤도 165 km 높이. 그런 다음 미국 선박은 첫 번째 단계 기동을 수행하여 36 번째 vitka "Union"에서 선박의 도킹을 보장하는 데 필요한 속도를 설정했습니다. 소비에트 (Soviet)의 승무원은 출시 텔레비전 시스템을 수리하는 첫 번째 단계를 실시했으며, 그 거절은 시작 전에 발견되었습니다. 저녁에는 첫 번째 텔레비전 스테이션이 "Union-19"측에서 개최되었습니다. 승무원은 어셈블리 궤도의 형성의 두 번째 기동을 보냈습니다. 2 개의 기동의 결과로 다음 매개 변수로 어셈블리 궤도가 형성되었습니다. 최소 높이는 222.65 km이며 최대 높이는 225.4km입니다. 또한 승무원은 또한 오리엔테이션 시스템을 확인하고 소프트웨어 역전 및 도킹 프로세스의 안정화를 제어합니다.

7 월 17 일 Apollo 선박은 두 번째 단계적 기동을 수행했으며, 그 후에 궤도의 매개 변수는 165km이며 최대 높이는 186km입니다. Vance 브랜드는 "노동 조합"을 보았습니다. 선박 사이의 거리는 약 400km이었으며, 노조와 아폴로 사이에 무선 통신이 확립되었습니다. 16:30에 배선 도킹 전에 오리엔테이션 건설이 시작되었습니다. 도킹 (터치)은 19:09에서 발생했습니다. 22:19에서 대기 파라미터의 압박감과 화성을 확인한 후, 선박 사령관의 상징적 인 핸드 셰이크가 발생했습니다. Alexei Leonov, Valery kubasova, Thomas Staffford 및 Donald Salaton은 Soyuz-19 선박에서 일정에 대해 정확하게 일어 났으며 텔레비전 지구상에서 관찰되었습니다.

18-19 일 7 월 18 일에 우주 비행사는 도킹 절차를 개선하고 과학적 실험을 수행했습니다. 7 월 21 일, 선박 "Soyuz-19"의 하강 장치는 카자흐스탄의 Arkalyk 근처에서 부드러운 착륙을 만들었습니다. 소련 승무원은 안전하게 지구로 돌아 왔습니다. 7 월 25 일 Armored Command Module Apollo는 태평양에서 운전합니다.

따라서 선박의 공동 비행 동안 "Soyuz-19"및 "Apollo"는 선박의 화재 및 도킹, 선박에서 선박까지의 승무원 전환, 비행의 상호 작용을 포함하여 프로그램의 주요 업무를 수행했습니다. 및 승무원 관리 센터와 공동 과학 실험. 다음 공동 조종사가 세계 프로그램의 틀 안에서 불과 20 년 만에 이루어졌습니다. "셔틀".

소련 - 미국 공간 비행

소련과 미국 우주선의 우주 도킹은 가장 중 하나가되었다. 중요한 사건들 1970 년대의 앵귤러 우주비에서. 궤도의 "핸드 셰이크"라고 불리는이 작업은 퇴원의 상징과 공간에서 국제 협력의 시작으로 전 세계적으로 승인 된 것으로 인식되었습니다.

그러나 우주 단계에서 두 명의 주요 선수의 협력은 합의가 공동 유인 비행의 이행에 서명했을 때, 10 년 전부터 10 년 전에 시작되었다. 1962 년 6 월에 우주의 협력에 관한 첫 번째 공식 문서는 USSR 및 NASA의 과학 아카데미가 서명했습니다. 이 협정의 조항과 다른 일부 조기 협약은 모스크바와 워싱턴의 세계 기상 센터 간의 직접 링크 라인을 만드는 것으로 관리되었습니다. 또한 수동 통신 위성 "에코 2"를 통해 공간을 통한 통신 분야에서 공동 실험을 수행하고 과학적 논증과 의학의 기본 사항을 작성하는 것도 가능했습니다. 다른 업적이있었습니다.

그러나 1960 년대 후반에 이러한 모든 노력은 2 개의 공간 전력의 가능성과 비교하여 제한적이고 중요하지 않은 것입니다. 그러나, 할 수있는 국가에서 기대하는 것은 여전히 \u200b\u200b가능합니다. 냉전 함께?

1960 년대 말까지 정치 경기장의 상황이 점차적으로 변화하기 시작했고 결과적으로 USSR과 미국은 마침내 공간의 파트너십의 가능성과 필요성을 실현했습니다. 특히 유인 항공편의 안전성에 관한 곳이었던 곳. 그러나 한 가지는 실현하는 것입니다. 다른 하나는 구현하는 것입니다. 도킹 시스템의 비 호환성으로 인해 소련 및 미국 우주선이 필요하다면 계산되지 않고 구조 임무를 수행 할 수 없었습니다. 우주 비행사 또는 우주 비행사의 누군가가 "포로 궤도"로 밝혀지면 적용될 수있는 통일 된 자금이 필요합니다.

Epass 프로그램 엠블럼

(실험 비행 "Apollo"- "유니온")

1970 년 10 월에 통일 된 실무 그룹이 만들어졌으며, 각각은 새로운 도킹 장비의 개발의 하나 또는 다른 측면을 연구했습니다. 그들은 상처와 도킹 선박의 라디오 및 광학 시스템을 검토했습니다. 양국의 우주선에 사용 된 미세 기존의 통신 및 제어 시스템 간의 차이점; 제안 된 도킹 시스템의 작동 및 프로젝트의 기본 원리; 비용 문제와 새로운 도킹 시스템을 테스트하는 기능. 작업 결과에 의해 이루어진 주된 결론 : 통합 도킹 장치를 생성 할 수 있고 필요할 수 있으며, 이것은 양국의 이익에 있습니다.

이 프로젝트는 Soviet-American 회의에서 최종적으로 승인되었습니다. 정상 회담 1972 년 5 월, 그는 5 년의 기간 동안 결론을 내리는 평화적 목적을위한 우주 공간의 연구 및 사용에 대한 협력 협정에 반영되었습니다. 새로운 장비가 가정 된 공동 비행은 1975 년에 임명되었습니다. 그래서 Epas가 등장했습니다 (실험적 비행 "Apollo"- "유니온").

모든 기술적 인 문제를 해결하기 위해 전문가는 약 3 년이 걸렸습니다. 그러나 마지막 순간까지 시험이 일어나는 최종 신뢰가 없었습니다. 그리고 이것에 대한 주요 이유는 기술이 아니라 정치입니다. 이 3 년 동안 발생한 많은 사건은 사건의 결과에 영향을 미칠 수 있습니다.

USSR과 미국 간의 관계는 1972 년 5 월 1972 년 5 월 "우정"에서 중동이 깜박일 때 1972 년 5 월 "우정"에서 새로운 전쟁 이스라엘과 아랍 국가 사이; 워터 게이트 스캔들에서 블라디보스톡 계약으로. 그러나 UPS와 DOWNS에도 불구하고 EPASA 작업이 올바른 방향으로 움직였습니다.

1973 년에 선박 승무원이 승인되었습니다. Alexey Leonov는 Soyuz Ship의 주요 승무원의 지휘관을 임명했습니다. 공간에 액세스 할 수있는 첫 번째 사람. 그의 파트너는 Valery Kubasov였습니다. Leonov와 Kubasov의 복식은 Anatoly Filipchenko와 Nikolai가 많은 윈저의 이름을 딴 것입니다. 2 개의 예비 승무원이 형성되었습니다 : Yuri Romanenko와 Alexander Ivanchenkov, 블라디미르 Janibekov 및 Boris Andreev.

Apollo 선박의 주요 승무원은 토마스 스태포드 (Thomas Stafford), 아폴로 10 선박의 달에 비행을 비롯한 3 개의 우주 항공편의 베테랑 인 토마스 스태포드 (Thomas Stafford)가 지휘했습니다. 도널드 슬레이톤 (Donald Slaton)은 선박 도킹 컴 파트먼트의 조종사가되었고, 밴 브랜드 - 승무원의 조종사 인 밴 브랜드가되었습니다. Alan Bean, Ronald Evans 및 Jack Lusma는 Apolloon 이후의 이름을 딴 것입니다. 예비 승무원은 Eugene Sernan, Carol Bobko (Karol Bobko)와 Robert Evermyer (Rober Evermyer)를 포함했습니다.

8 명의 우주 비행사와 9 개의 우주 비행사가 공동 비행의 모든 \u200b\u200b측면에서 훈련을 수행했습니다. 훈련 과정에서 소비에트 전문가는 유청 가가린 우주 비행사 훈련 센터에서 Soyuz 선박과 미국 우주 비행사를 알고 있었고, 소비에트 우주 비행사는 휴스턴의 유인 항공편의 중심에있는 Apollo Ship Simulauter에서 공부했습니다.

공동 항공편은 1975 년 7 월 15 일, 그리니치 (Greenwich)에서 20 분에 1975 년 7 월 15 일에 출시 된 모든면에서 완벽하게 시작되었습니다. 역사상 처음으로 소련 우주선의 출시는 TV 라이브에서 방송되었습니다.

Leonov의 네 번째와 17 번째 비틀기에서 기동하는 동안 225 킬로미터의 높이가 225 킬로미터의 원형 조립 궤도가 형성되었습니다. 이 기동은 성공했습니다. 확립 된 공동 문서의 장착 궤도의 최대 편차는 허용되는 값은 1.5 킬로미터 였고,이 시점의 선박에 도달하는 시간은 90의 허용 편차 값으로 7.5 초만큼 계산 된 것과는 다르다. 초.

선박의 승무원 "아폴로와 soyuz-19"

7 시간 30 분 30 분 "Soyuz", 토성 -1B 캐리어 로켓은 파라미터 149와 167 킬로미터의 궤도와 동일한 점화로 궤도를 가져 왔습니다. 우주 비행사가 제거 된 후 1 시간이 지나면 운송 및 도킹 운영을 운송 및 도킹 운영을 운송 업체로부터 분리하기 위해 운송을 시작하고 일련의 위상 기동을 수행하여 Soyuz 선박과 도킹을 준비합니다.

궤도에서 회의

두 선박에 일어 났던 작은 어려움이 성공적으로 극복되었고 비행 결과에 영향을 미치지 못했습니다. 우주 비행사는 먼저 도킹 구획의 입구에서 도킹 메커니즘을 해체하지 못했습니다. 그러나이 문제가 앞에서, 달에가는 항공편 중 하나가 더 이상 끔찍한 것을 보지 못했습니다. 칠판의 "유니온"의 문제는 텔레비전 챔버의 운영에 속하며 비행 과정에 영향을 미치지 않았습니다. 보드의 다른 문제 "아폴로"는 소변 제거 시스템의 문제점, 연료 고속도로 중 하나 인 불활성 가스 버블, 공간으로 비행 한 후크 모기가 심지어 덜 중요했습니다.

궤도의 도킹 7 월 17 일은 가장 강렬한 비행 토크였습니다. 활성선의 역할은 Apollo가 수행했습니다. 도킹은 윤곽선으로 몇 분 전에 일어났습니다. EPAS 프로그램의 결정적인 단계였습니다. 실제 우주 조건 테스트 새로운 호환 도킹 시스템이 성공적으로 전달되었습니다. 그런 다음 우주선에서 우주선으로의 우주 비행사와 우주 비행사의 전환, 관절 잔치, CPSU Leonid Brezhnev의 중앙위원회 (Gerald Ford)의 중앙위원회 (Gerald Ford)의 중앙위원회 (Gerald Ford), 공동 실험 회장의 참가자들에게 호소했다.

두 선박의 첫 번째 먼지는 배송의 역할이 변경되었고 도킹 유닛 "유니언"이 활성화 된 재발개를 따랐습니다. 성공적인 다시 도킹이 완료되었습니다. Androging Docking System을 확인했습니다.

7 월 21 일부터 여섯 번째 날에 Soyuz 선박은 궤도와 함께 가서 카자흐스탄에 착륙했습니다. 3 일 반 후에 Apollo는 태평양의 지정된 지역에 주어집니다. "아폴로"심기 동안 오작동은 오두막 침투에서 질소 4- 암석의 침투를 이끌었지만 모든 것이 잘 끝났습니다.

EPAS 프로그램을 성공적으로 구현 한 결과, 선박 및 방송국 항공편을 위해 미래의 공동 공간 항공편을 위해 귀중한 경험이 누적되었습니다. 다른 나라 필요한 경우 공간에서 구조 작업을 위해. 다행히도 실제로 적용하기 위해 공동 비행의 모든 \u200b\u200b일은 결코 없었습니다.

1977 년 5 월 1977 년에 공간 협력에 관한 협약 협정이 만료되었을 때, 소련과 미국은 공동 공간 활동에 대한 새로운 5 년 계약을 체결했다. 우주 공간 연구에서 얻은 결과는 지구의 모든 사람들의 이익을 위해 평화로운 목적으로 만 사용되어야한다고 선언했습니다. 그러나,이 단어들이 선언적으로 인식되고 우리의 삶의 규범이되었다는 것을 멈추게하는 것은 여러 해 동안 걸렸습니다.

잃어버린 무릎의 수수께끼로 유대인 아틀란티스 북에서 저자 Kotlyar Mark.

공간은 도자기 컵으로서 깨지기 쉬운 세계에 도전합니다. 수천과 수천 개의 위험은 매일 그를 기다리고 있습니다. 코스모스는 인류에 대한 치명적인 위협을합니다. 땅을 선동하기에 충분한 혜성, 하나, 너무 많이 소행성이 아닌,

108 분의 책에서 세계를 변화시킨 책에서 저자 Perhearsh Anton Ivanovich.

6 장 비행

유엔의 KGB의 책에서 저자 Caposhi George.

넬슨 코넬리 우스 드램드를 연결 한 14 장은 미국 선원이 그의 별명 불독을 좋아하지 않았지만 아무도 여기에 걱정하지 않았습니다. 누군가가 그와 이야기하기를 원한다면 여기에 거의 어떤 사람들이 있었지만, 그는 단순히 dreammond라고 불렀습니다. 감옥에서도,

우주 우주에서 가장 먼저 책에서. USSR이 우리를 패배시키는 방법 저자

제 XV 가가린 (GAGARIN) : 마지막 비행 운명은 우주 비행 후 7 년간의 삶을 처음으로 측정했습니다. 그러나이 몇 년은 무엇 이었습니까! 평범한 고위 중위에서, Yuri Alekseevich는 우주 비행사의 분대에 어떻게 왔는지, 그는 시대의 상징으로 밤새 등장했다.

책 Fow-2에서. 과민성 제 3 자. 1930-1945. 저자 Dornberger Walter.

실용적인 싸움을 가진 Hatedareger에서 우주의 24 장. 몇 주 동안, 배터리 444는 모퉁이가 숲에 들어갔던 Pragalin에있는 로그 플랫폼으로 발사를 시도했습니다. 뜨거운 가스 제트는 여러 가지 높이에서 발사로 껍질에 가입했습니다.

책 공간 게임에서 (컬렉션) 저자 Lesnikov Vasily Sergeevich.

영혼의 우주 머리 뜨겁다 차가운 물...에 거리에서 두 영역 사이의 벽을 극복 할 때 사용됩니다. 거리는 위장 할 수 있고

책에서 우주에서 날 것입니다 (컬렉션) 저자 Lesnikov Vasily Sergeevich.

공간 크로스 우주 크로스는 시작부터 착륙, 도킹, 도킹, 궤도 또는 다른 행성에서 일하는 공간 비행을 모방하는 장치와 운동을 모방하는 장치의 형태로 대체 오류 장애가있는 거리입니다.

ussr의 군대의 바다 착륙 작전에서. 전쟁 전 전쟁 기간과 위대한 해상 보병 애국 전쟁. 1918–1945 저자 Zhumatii 블라디미르 이바 나비치

우주 비행

로켓 재앙의 수수께끼의 책에서. 코스모스 혁신적인 요금 저자 Zheleznyakov Alexander Borisovich.

제 4 장 위대한 애국 전쟁과 소련 일본 전쟁 (1941-1945) 동안 해양 착륙 운영 준비 착륙 운영을 실시하는 것은 착륙 및 결정의 이익에 관여 한 모든 힘의 명확한 조정이 필요했습니다. 착륙 병력 작업에 대한 작업

책에서 "Sokol"에서 혈액으로 씻겨졌습니다. 소비에트 공군은 왜 Luftwaffe보다 더 나빠 졌습니까? 저자 Smirnov Andrei Anatolyevich.

5 장 위대한 애국 전쟁과 소련 일본 전쟁 (1941-1945) 동안 해양 착륙 운영 유지

우주에서 이스라엘의 책에서. 21 년 경험 (1988-2008) Orientberg 프레드.

제 38 장 마지막 항공편 "콜롬비아"는 2003 년 전반기 전체 절반이 텍사스를 통해 하늘에서 2 월 1 일에 일어 났는 비극의 징후로 전달되었습니다. 우주선 "컬럼비아 (Columbia)"의 재앙은 우주 공간 개발의 전체 역사에서 가장 중요한 사건 중 하나가되었습니다.

시험 조종사의 책 주석에서 저자 orlov boris antonovich.

제 1 장 Soviet-German의 전투기의 전투 작업 결과

도서에서 조건할 수있는 우주 비행에서 저자 Lesnikov Vasily Sergeevich.

책에서 회색 늑대에서. 동부 아돌프 히틀러 저자 Dunstien Simon.

1963 년 6 월 7 일. 비행기 Z-326, 항공편 - 1, 시간 - 0 시간, 25 분. Lii의 영토에있는 지역 (에어로스 슬로브의 마지막 항공편)까지의 훈련 비행 (Aeroslobe의 마지막 비행)은 내가 아침에 일하러가는 작은 두 층 집입니다. 집의 전망은보기 흉한 것입니다 : 페인트가 나갔다, 석고가 섞였다,

저자의 책에서

24. 그리고 당신은 잠시 널리 알려져있는 공간 비행이란 무엇인지에 대해 걱정할 수 있습니까? 파일럿 가능한 우주 비행은 매우 광범위한 개념입니다. 이 문제에 많은 스마트 도서가 작성되었습니다. 그러나 간단히 말해서, 그렇습니다. 어떤 경우에도, 나는 이것을 좁히려고 노력할 것입니다.

저자의 책에서

제 6 장 1943 년 여름까지 "독수리의 비행"및 "화재 지구", 소련의 생산 시설은 2 년 전에 시작된 Barbarossa의 파괴적인 히틀러 운영 후에 복원되었습니다. 1941 년 여름의 Wehrmacht의 무자비한 발병에 직면 해 있습니다.

공간 개발 분야의 소련과 미국 과학자들 사이에서 지구의 첫 번째 인공 위성의 발사 직후에 시작되었습니다. 그 당시 그들은 주로 다양한 국제 회의와 심포지엄에서 얻은 과학적 결과를 교환하게되었습니다. 공간 개발에서 소비에트 - 미국 협력의 개발 및 심화로 전환 한 1970-1971 년 과학자와 양국의 과학자 및 기술 전문가들의 회의가 일어났습니다. 1970 년 10 월 26 일 ~ 27 일에 소련과 미국 전문가의 첫 번째 회의는 모스크바에서 유인 된 우주선과 스테이션의 화성과 부두와의 호환성 문제에 관한 첫 번째 회의가있었습니다. 작업 그룹이 회의에서 형성되어 이러한 자금의 호환성을 보장하기 위해 기술적 요구 사항을 개발하고 조정했습니다.

우주에서의 핸드 셰이크 : 보관 프레임의 Soyuz-Apollo 프로그램소련 Soyuz-19 공간 우주 공간과 미국인 "아폴로"는 1975 년 7 월 15 일에 40 년 전에 일어났습니다. 첫 번째 조인트 우주 비행이 통과함에 따라 아카이브 프레임을보십시오.

1972 년 4 월 6 일, USSR과 국가 항공 부서의 과학 아카데미 대표회의 최종 문서와 우주 공간 연구 (NASA)는 실험 프로젝트 "아폴로 유니온 (Apollo-Union)"의 실제 기반이었다. EPAS).

Moscow에서, USSR의 장관위원회의 회장 Alexey Kosygin과 미국의 리차드 닉슨 (Richard Kosygin) 대통령 회장은 "평화로운 목적을위한 우주 공간을 연구하고 공동의 공간의 협력에 관해서 협력하여 소비에트 사회주의 공화국 공화국과 미국"협정을 서명했다. 1975 년 "Union"과 우주 비행사의 상호 전환으로 개방 공간에서 1975 년 "Union"및 미국 우주선 유형 "아폴로"의 건설을 위해.

프로그램의 주요 업무는 유망한 보편적 인 구조 요원의 창출, 기술 시스템 및 공동 통제 방법, 관절의 구현 과학적 연구 실험.

특히 공동 비행의 경우 보편적 인 도킹 매듭 - 꽃잎이거나 "Androgin"이라고도합니다. 꽃잎 화합물은 연결 선박 모두에 대해 동일하였으며 비상 사태의 호환성을 생각하지 않는 것이 가능했습니다.

도킹 선박의 큰 문제는 총 분위기에 관한 질문이었습니다. Apollo는 저압 (수은 기둥의 280 밀리미터)에서 순수한 산소 분위기하에 설계되었으며, 소비에트 선박은 탑재 분위기로, 조성과 압력으로 지구에 가까운 압력으로 날아갔습니다. 이 작업을 해결하기 위해 Apollo는 추가 구획을 첨부하여 도킹 후에 분위기 매개 변수가 소비에트 우주선의 분위기에 더 가깝습니다. 이로 인해 "유니온"에서는 압력이 520 밀리미터의 수은 기둥으로 감소되었습니다. 동시에 하나의 우주 비행사가있는 "Apollo"명령 모듈이 봉인되었습니다.

1973 년 3 월 NASA는 선박의 승무원의 구성을 발표했습니다 "Apollo". Thomas Stafford, Vance Brand (Donald Slayton)와 도널드 슬레이튼 (도널드 슬레이튼)과 도널드 에반스, 로널드 에반스 (Ronald Evans) 및 잭 우스 (Jack Maje Lousence)는 주 승무원에 포함되었습니다. 2 개월 후, Soyuz 선박의 승무원이 확인되었습니다. 첫 번째 승무원은 Alexey Leonov and Valery Kubasov, 두 번째 - 아나 폴리 폴리 니코코 (Anatoly Filipichenko)와 Nikolai Mukhinikov, Three-Vladimir Janibekov 및 Boris Andreev, 네 번째 - Yuri Romanenko 및 Alexander Ivanchenkov. 동시에 그것은 각 선박이 PCU (비행 관리 센터)가 관리 할 것이라고 결정되었습니다.

1974 년 12 월 2 일째, 공동 공간 실험을위한 소비에트 프로그램에 따라, 업그레이드 된 선박 "Soyuz-16"의 비행은 승무원 - 아나 톡시 필립 첸코 (사령관)와 Nikolai Muchlishnikov (비행 공학자). 이 비행기 동안 수명을위한 테스트 시스템, 테스트 자동 시스템 및 도킹 유닛의 개별 어셈블리, 공동 과학 실험을 수행하기위한 방법론을 취하고 있습니다.

1975 년 7 월 15 일 Soyuz-19 및 Apollo Ships의 출시는 프로젝트의 최종 단계를 시작했습니다. Baikonur cosmodrome에서 모스크바 시간에 20 분, Soyuz-19 선박은 우주 비행사 Alexei Leonov 및 Valery Kubasov와 함께 시작되었습니다. 그리고 Cape Canaveral (USA)에서 7 시간 30 분 이후, 우주 비행사 인 토마스 스태머, 밴 브랜드 및 도널드 슬레이튼 (Donald Slaton)을 가진 선박 "아폴로"가 출시되었습니다.

7 월 16 일, 두 우주선의 승무원은 수리 작업에 종사했습니다. 텔레비전 시스템의 오작동은 "UNION-19"에서 발견되었으며, 지구상의 도킹 메커니즘을 조립할 때 "아폴로"에 오류가있었습니다. 우주 비행사와 우주 비행사는 오작동을 제거 할 수있었습니다.

이 때 기동은 두 우주선의 화성과 두 우주선의 상처를 가져갔습니다. 선박의 손으로 만든 궤도 방향을 사용하여 승무원 "UNION-19"를 도킹하기 전에 두 번의 회전. 그것은 자동으로 유지되었습니다. 각 기동 준비 중 선박의 상처 현장에서, 대조군은 반응성 시스템 및 디지털 자동 조종 「아폴로」가 제공했습니다.

18.14 년 7 월 17 일 모스크바 시간 (MSK)은 배송의 상승의 최종 단계를 시작했습니다. "Apollo", 탁월한 "Soyuz-19"가 이전에 1.5 킬로미터 앞으로 나아갔습니다. 선박 "Soyuz-19"및 "Apollo"의 도킹 (터치)은 19.09 모스크바 시간, 접합 압축 - 19.12 MSK에서 기록되었습니다. 미래의 국제의 프로토 타입이되는 도킹 된 선박 우주 정거장.

Soyuz-19 선박에서 거친 조임을 확인한 후, 하강 장치와 가정용 구획 사이에서 해치가 열리고 정확한 조임 테스트가 시작되었습니다. 그런 다음 Apollo 도킹 모듈과 가정용 구획 사이의 터널은 최대 250 밀리미터의 수은 기둥을 최대한 활용할 것입니다. 우주 비행사는 가정용 구획의 해치를 열었습니다. "유니온". 몇 분 후에 Apollo 도킹 모듈의 해치가 열렸습니다.

Ship Commanders의 상징적 인 핸드 셰이크는 22.19 모스크바 시간에 발생했습니다.

Soyuz-19 선박의 쿠바 소바, 토마스 스태프 및 도널드 Salaton이 텔레비전 랜드에서 만나려면 alexei Leonova, Thomas Staffford 및 Donald Salaton이 관찰되었습니다. 첫 번째 전환, 계획된 텔레비전, 영화 필름, USSR 및 미국의 국기, 유엔 플래그의 이전, 기념품 교환, 국제 항공 연맹 (FAI)의 증언 서명 궤도, 공동 점심 식사에 다른 나라의 두 우주선의 도킹.

다음날, 두 번째 전환이 열렸습니다 - 우주 비행사 브랜드는 Soyuz-19로 이동했으며 Leonov의 "Union-19"의 사령관 - 도킹 컴 파트먼트 "Apollo"까지. 승무원은 다른 선박의 장비와 시스템에 익숙했으며, 공동 텔레비전 제안서 및 영화 사진이 개최되었으며 운동 등이 나중에 두 가지 더 전환이 커밋되었습니다.

Soyuz와 Apollo Sopips에서 우주 우주에서의 세계 최초의 국제 기자 회견, 우주비 비행사와 우주 비행사가 소비에트와 미국 언론 센터에서 지구에서 전염되는 특파원의 질문에 라디오에 응답했습니다.

도킹 된 상태의 우주선 비행은 43 시간 54 분 11 초 지속되었습니다.

선박은 15.03 모스크바 시간에 7 월 19 일에 연합되었습니다. 그런 다음 "Apollo"는 Soyuza-19에서 200m 떨어져 출발했습니다. 실험 후에

"인공 태양 이클립스"우주선이 다시 모여 왔습니다. 두 번째 (테스트) 도크가 도킹 장치 "UNION-19"가 활성화 된 것입니다. 도킹 장치는 의견없이 작동했습니다. 모든 수표가 18.26 모스크바 시간이 지나면 우주선의 발산이 시작되었습니다. 도킹 된 선박의 두 번째 시간은 2 시간 52 분 33 초였습니다.

공동 및 소유의 항공 프로그램이 완료되면, 1975 년 7 월 21 일에 Cazakhstan의 Arkalyk시 근처의 7 월 21 일에 성공적으로 착륙했으며, 7 월 25 일 Apollo 선박의 팀 모듈은 태평양에서 주도되었습니다. 착륙 할 때, 미국인 승무원은 조종석에서 유독 한 연료의 배기 가스를 빨아 들이기 시작한 결과로 포함 된 요원이 포함 된 수술 절차의 서열을 혼동했습니다. Stafford는 산소 마스크에 도달하고 자신을 넣고 동지에 의식을 잃어 버렸습니다. 구조 서비스의 효율성이 도움이되었습니다.

이 비행은 화해의 수단과 미래의 유인 우주선 및 방송국을 도킹하는 수단의 호환성을 보장하기 위해 기술 솔루션의 정확성을 확인했습니다.

오늘날 "Soyuz-19"및 Apollo "및 Apollo를 위해 개발 된 연결 시스템은 거의 모든 공간 참가자가 사용됩니다.

이 프로그램의 성공은 대부분 미국과 소비에트 선박의 승무원의 광범위한 경험으로 인해 발생했습니다.

Soyuz-Apollo 프로그램의 성공적인 시행에 대한 경험은 "세계"- 슈트 테틀 (Shuttle) 프로그램 "World"- 세계의 많은 주와 공동 운영에 대한 참여를 통해 창안 할뿐만 아니라 "세계"- 슈트 테틀 (Stopttle) 항공편을 기반으로하는 이후 국제 공간을위한 좋은 기초로 제공됩니다. 국제 우주 정거장 (ISS).