Porturi maritime. Portul maritim Petropavlovsk-Kamchatsky Portul maritim comercial Petropavlovsk

Ziua de înființare a portului maritim Petropavlovsk-Kamchatsky este 23 octombrie 1943, când comisarul poporului marină URSS P.P. Șirșov a emis un ordin din 23.10.1943 N 336 „privind organizarea portului comercial Petropavlovsk-Kamchatsky al Comisariatului Popular pentru Morfologie al URSS”.

Portul maritim a fost construit într-un timp record. Prima dana capitală, apoi numărul 6, situată pe malul estic al portului Niakina, vizavi de Capul Signalny, pe care a fost instalată o macara de transport de 100 tone, a început să primească marfă în aprilie 1944.

Dane 1, 2 și 3, situate la nord, și depozitele au intrat în funcțiune una după alta în a doua jumătate a anului 1944. Ultimele două dane, construite în 1943, au fost reconstruite și aduse într-un stat capital.

Toate cele șase dane ale primei etape au fost comandate în februarie 1945. Această construcție a fost unică nu numai în ceea ce privește calendarul, ci și în ceea ce privește calitatea.

Petropavlovsk port maritim a intrat oficial în numărul întreprinderilor care operează în februarie 1945, cu toate acestea, prelucrarea mărfurilor economice naționale și de apărare a fost efectuată în port deja în 1944.

Portul maritim Petropavlovsk era o întreprindere diversificată de transport și pescuit. Suportul vieții nu numai a orașului, ci a întregii regiuni Kamchatka depindea de activitatea portului maritim. Transportul și descărcarea mărfurilor economice naționale în punctele de nord-vest ale Coriacilor regiune autonomă Tigil, Palana și Manila, primele grupuri de muncitori portuari au început să producă în 1957.

Portul maritim deținea o flotă semnificativă de echipamente de mecanizare la scară mică - stivuitoare, mașini electrice, mecanisme de santină, diferite dispozitive de manipulare a încărcăturii - utilizate pentru prelucrarea specializată a diferitelor încărcături.

De la sfârșitul anilor 50, portul maritim a început să proceseze mărfurile în pachete și containere.

În perioada 1966-1970, manipularea încărcăturii a crescut cu 46%, atingând etapa importantă de două milioane de tone. În anii 80, prelucrarea era deja de 3,5 - 3,9 milioane de tone. Nu se poate să nu remarcăm nivelul de mecanizare în creștere bruscă a operațiunilor de încărcare și descărcare, care a ajuns la 100% până la începutul anilor '90. Portul maritim a devenit una dintre cele mai mecanizate facilități de transport din regiune.

În anii 70, au fost construite dane nr. 11 și 12 în port, dana nr. 10 a fost transformată într-un terminal de containere, o cantină, un garaj pentru stivuitoare cu un bloc de încăperi utilitare, ateliere de reparații mecanice, o clădire administrativă a districtului de marfă și au fost construite un depozit de amenajări, un garaj și o clădire, autovehicule în port maritim, centrală telefonică automată, ferăstrău și complex sanitar.

În 1980, după reconstrucție, lungimea danei nr. 1 a fost mărită cu 100 m și a fost ridicată și o protecție verticală a malului.

În perioada 1980-1985, a fost efectuată reconstrucția dane nr. 2, 5, 6, 7 și 8.

În iulie 1986, prin ordinul Ministerului Flotei Marine al URSS nr. 117 din 10 iulie 1986, căpitanilor porturilor maritime Kholmsk și Petropavlovsk-Kamchatsk li s-a acordat dreptul de a elibera toate tipurile de diplome pentru gradele de ofițeri ai navele maritime și formularele de primire a pilotului au fost aprobate.

Traficul maritim de pasageri care exista între Petropavlovsk-Kamchatsky și Vladivostok a fost întrerupt la sfârșitul anilor '80 din cauza neprofitabilității. Abia în anii 90, când portul maritim Petropavlovsk-Kamchatsky a fost deschis traficului internațional și vizitelor cetățenilor străini, fluxul de pasageri prin portul maritim a început să crească datorită creșterii numărului de turiști ruși și străini care vizitează Kamchatka. Navele de croazieră din SUA, Japonia și alte țări din regiunea Asia-Pacific au început să facă escală în portul maritim.

În 1992, în conformitate cu Decretul președintelui Rusiei din 01.07.1992 nr. 721, pe baza complexului imobiliar al portului comercial Petropavlovsk-Kamchatsky, a fost înființat OJSC „Portul comercial Petropavlovsk-Kamchatsky”.

În 1994, din ordinul Departamentului transport maritim Ministerul Transporturilor din Rusia din 23.11.1994 a fost creat nr. 71 agenție guvernamentală„Administrația maritimă a portului Petropavlovsk-Kamchatsky”.

În ianuarie 2000, instituția de stat „MAP Petropavlovsk-Kamchatsky” a aprobat Regulamentul obligatoriu în portul comercial maritim Petropavlovsk-Kamchatsky, care stabilea regulile pentru asigurarea siguranței și ordinii în portul maritim Petropavlovsk-Kamchatsky.

În 2001, reconstrucția structurii superioare a danei nr. 10 a fost finalizată.

În iunie 2004, în conformitate cu ordinul FSUE „Rosmorport” din 07.06.2004 nr. 96 / OD pentru a implementa activitatea economicăîntreprinderea din portul maritim Petropavlovsk-Kamchatsky a înființat sucursala Petropavlovsk și a aprobat reglementările privind aceasta.

În septembrie 2004, s-a finalizat construcția unei surse de alimentare cu apă destinată navelor de aprovizionare cu apă și a fost instalată o mașină electrică, care este utilizată ca rezervă pentru alimentarea cu energie a instalațiilor de infrastructură portuară în caz de întrerupere a energiei electrice.

În martie 2005, prin ordinul lui Rosmorrechflot din 28.03.2005 nr. VR-113-r, instituția de stat „Administrația marină a portului Petropavlovsk-Kamchatsky” a fost redenumită în instituția federală de stat „Administrația portului maritim Petropavlovsk-Kamchatsky „, precum și alte modificări au fost aduse activităților statutare ale instituției ...

În septembrie 2006, prin ordinul Instituției Federale de Stat „AMP Petropavlovsk-Kamchatsky” din 25 septembrie 2006 nr. 21, au fost aprobate și adoptate Regulamentele obligatorii pentru portul comercial maritim Petropavlovsk-Kamchatsky, care stabileau reguli pentru asigurarea siguranței navigației și a ordinii în portul maritim Petropavlovsk-Kamchatsky.

În decembrie 2006, prin decretul Guvernului Rusiei din 16 decembrie 2006 nr. 773 în cadrul programului de reformare a sistemului controlat de guvern porturile de pescuit maritim au luat decizia de a reorganiza FSI „AMP Petropavlovsk-Kamchatsky” prin aderarea la FSI „Administrația de stat a portului de pescuit maritim Petropavlovsk”.

În 2007, reconstrucția danei nr. 11 a fost finalizată.

În februarie 2008, prin ordinul lui Rosmorrechflot din 19.02.2008 nr. AD-23-r, au fost aduse modificări aduse statutului FGU AMP Petropavlovsk-Kamchatsky, în special cu privire la extinderea autorității instituției în domeniul asigurarea siguranței navigației și a ordinii în portul maritim în legătură cu legislația privind schimbarea Federația Rusăîn domeniul reglementării activităților în porturile maritime.

În iunie 2009, prin ordinul lui Rosmorrechflot din 19.06.2009 nr. IZ-113-r, au fost aduse modificări documentelor statutare ale FGU AMP Petropavlovsk-Kamchatsky, legate de reorganizarea instituției prin aderarea la Administrația de Stat FGU a Mării Petropavlovsk Port pentru pescuit.

În aprilie 2010, prin ordinul lui Rosmorrechflot din 15.04.2010 nr. AD-74-r, au fost aduse modificări la statutul FGU AMP Petropavlovsk-Kamchatsky, incl. legate de abilitarea instituției de a colecta și rezuma informații despre portul maritim Petropavlovsk-Kamchatsky pentru a menține Registrul porturilor maritime ale Federației Ruse.

În ianuarie 2009, prin ordinul Ministerului Transporturilor din Rusia din 20 ianuarie 2009 nr. 7, FGU AMP Petropavlovsk-Kamchatsky a fost inclus pe lista instituțiilor federale de stat autorizate să elibereze și să elibereze cărți de identitate ale navigatorilor.

În mai 2010, în conformitate cu ordinul Guvernului Rusiei din 19.05.2010 nr. 796-r, au fost stabilite limitele portului maritim Petropavlovsk-Kamchatsky, care includeau teritorii și zone de apă unde activează diverse întreprinderi de transport și pescuit.

În mai 2011, prin ordinul lui Rosmorrechflot din 26 mai 2011 nr. AD-162-r, au fost aduse modificări statutului FGU AMP Petropavlovsk-Kamchatsky. În special, tipul de instituție a fost schimbat în buget, iar numele instituției a fost schimbat în federal organizație finanțată de stat„Administrația portului maritim Petropavlovsk-Kamchatsky”.

În decembrie 2011, prin ordinul lui Rosmorrechflot din 5 decembrie 2011 nr. AD-376-r, au fost aduse modificări statutului FBU AMP Petropavlovsk-Kamchatsky. În special, numele instituției a fost schimbat în FGU AMP Petropavlovsk-Kamchatsky.

În martie 2012, în conformitate cu scrisoarea Rosselkhoznadzor din 20.03.2012 nr. FS-AS-3/3506, punctul de control din portul maritim Petropavlovsk-Kamchatsky a fost inclus pe lista punctelor de control de peste granița de stat a Federației Ruse prin care orezul poate fi importat pe teritoriul Federației Ruse (cod TN VED TS 1006) și cereale din orez (TN VED TS 1103 19 500 0).

În mai 2012, prin ordinul Rosmorrechflot din 28.05.2012 nr. 67 pentru punerea în aplicare a ordinului Ministerului Transporturilor din Rusia din 9.12.2012 nr. 277 „Cu privire la aprobarea Regulilor de înregistrare a navelor și drepturile asupra acestora în porturile maritime "portului maritim Petropavlovsk-Kamchatsky i s-a atribuit un număr de port - 42 și un indice de scrisori de port - PC.

În iunie 2013, prin ordinul Ministerului Transporturilor din Rusia din 13.06.2013 nr. 210, căpitanul portului maritim Petropavlovsk-Kamchatsky a fost inclus pe lista instituțiilor statului federal și a căpitanilor porturilor maritime care au dreptul de a emite și emite cărți de identitate ale marinarului, iar administrarea portului maritim corespunzător a fost exclusă din această listă.

În decembrie 2013, prin ordinul Guvernului Rusiei din 21 decembrie 2013 nr. 2473-r, a fost luată o decizie de extindere a portului maritim Petropavlovsk-Kamchatsky prin includerea în limitele sale a terenurilor pe care se afla portul maritim din Petropavlovsk-Kamchatsky este planificat să fie amplasat, precum și o dana cu amenajarea unui punct de control sezonier pe mare peste granița de stat a Federației Ruse în satul Nikolskoye (Insulele Comandorilor, teritoriul Kamchatka). În aceeași lună, prin ordinul Ministerului Transporturilor din Rusia din 4 decembrie 2013 nr. 373, portul maritim Petropavlovsk-Kamchatsky a fost inclus pe lista porturilor maritime în care puterile din domeniul organizatoric, logistic și securitate financiaraîndeplinirea funcțiilor de către căpitanii portului maritim este realizată de administrația porturilor maritime din Sahalin, Kuriles și Kamchatka.

În iunie 2014, prin ordinul Ministerului Transporturilor din Rusia din 27 iunie 2014 nr. 171, s-a luat o decizie de reorganizare a FSI „Administrația portului maritim Petropavlovsk-Kamchatsky” prin aderarea la FSI „Administrația portului maritim din Sahalin ", care în viitor, după finalizarea reorganizării, va primi un nou nume - instituție de stat federal" Administrația porturilor maritime din Sahalin, Kurile și Kamchatka ".

În august 2014, prin ordinul Guvernului Rusiei din 16 august 2014 nr. 1551-r, frontierele teritoriului portului maritim Petropavlovsk-Kamchatsky au fost modificate, legate de includerea în portul maritim a terenurilor destinate să găzduiască noua clădire a portului maritim al portului. În aceeași lună, prin ordinul Ministerului Transporturilor din Rusia din data de 5.08.2014 nr. 219 în portul maritim Petropavlovsk-Kamchatsky, au fost stabilite zonele de ancorare pentru navele reținute sau arestate.

În septembrie 2014, prin ordinul lui Rosgranitsa din 09.08.2014 nr. 188-OD, au fost aprobate limitele punctului multilateral permanent de marfă maritim-pasager peste granița de stat a Federației Ruse în portul maritim Petropavlovsk-Kamchatsky. În aceeași lună, prin ordinul Guvernului Rusiei din 29.09.2014 nr. 1912-r, portul maritim Petropavlovsk-Kamchatsky a fost inclus pe lista porturilor maritime deschise pentru navele străine.

În octombrie 2014, prin ordinul Rospotrebnadzor din data de 10.10.2014 nr. 1011, portul maritim Petropavlovsk-Kamchatsky a fost inclus pe lista porturilor unde „Certificatul de trecere de către navă control sanitar"Și" Certificat de scutire a navei de controlul sanitar. "

În noiembrie 2014, prin ordinul Rosmorrechflot din 20 noiembrie 2014 nr. AD-442-r, ca parte a implementării ordinului Ministerului Transporturilor din Rusia din 27 iunie 2014 nr. 171, FGU AMP Petropavlovsk-Kamchatsky a fost reorganizat sub forma unei fuziuni cu FGU AMP Sahalin. După finalizarea reorganizării, numele administrației porturilor maritime care își îndeplinea funcțiile în portul maritim Petropavlovsk-Kamchatsky a fost schimbat din FSI „AMP Sahalin” în instituția bugetară a statului federal „Administrația porturilor maritime din Sahalin, Kurile și Kamchatka”.

În ianuarie 2015, prin ordinul Ministerului Transporturilor din Rusia din 19 ianuarie 2015 nr. 4, au fost aprobate Regulamentele obligatorii din portul maritim Petropavlovsk-Kamchatsky, care stabilesc cerințe în domeniul asigurării siguranței navigației și ordine în portul maritim Petropavlovsk-Kamchatsky, obligatoriu pentru toate navele și persoanele care desfășoară activități în portul maritim, și Regulamentele obligatorii valabile anterior privind portul comercial Petropavlovsk-Kamchatsky, aprobate de FGU „AMP Petropavlovsk-Kamchatsky” în 2006, au fost invalidate.

În mai 2016, prin ordinul Guvernului Rusiei din 26 mai 2016 nr. 1028-r, frontierele teritoriului portului maritim Petropavlovsk-Kamchatsky au fost modificate, în legătură cu includerea de parcele terestre pe teritoriul portului maritim destinat construirea și reconstrucția obiectelor de proprietate federală în satul Nikolskoye, districtul Aleutsky, teritoriul Kamchatka (construirea unei părți hidrotehnice cu o parte rădăcină în zona danei existente cu acces la o adâncime de 5,5 metri, suficientă pentru a primi navele de marfă și de pasageri cu un tiraj de până la 3,7 metri, precum și construcția de facilități de punct de control - un punct de control pentru automobile și pietoni, o clădire de securitate combinată cu o sală de așteptare sezonieră și un depozit de amenajare).

În iulie 2016, prin ordinul Guvernului Rusiei din 07.07.2016 nr. 1438-r, portul maritim Petropavlovsk-Kamchatsky a fost inclus pe lista porturilor maritime ale Federației Ruse, unde navele și alte ambarcațiuni plutitoare cu centrale nucleare și sursele de radiații sunt permise să intre.

În august 2016, în conformitate cu ordinul Ministerului Transporturilor din Rusia din 16 august 2016 nr. 243, la punctul de control de peste granița de stat a Federației Ruse în portul maritim Petropavlovsk-Kamchatsky, administrarea punctului de control de pe frontiera de stat a Federației Ruse a fost creată de Direcția Instituției Federale de Stat pentru Construcția și Operarea Obiectelor Rosgranitsa.

În martie 2017, în conformitate cu permisiunea Rosmorrechflot din data de 03.03.2017 nr. 41-RU41301000-NZh-39 / 4-2017, o nouă clădire a terminalului maritim a fost comandată în portul maritim Petropavlovsk-Kamchatsky, concepută pentru a găzdui și pasagerii de serviciu care stau în portul maritim pe nave de pe liniile de coastă locale, precum și pe nave de navigație străină.

În noiembrie 2017, prin ordinul Guvernului Rusiei din 29 noiembrie 2017 nr. 2665-r, punctul de control de peste granița de stat a Federației Ruse în portul maritim Petropavlovsk-Kamchatsky a fost aprobat ca parte a listei punctelor de control din întreaga frontiera de stat a Federației Ruse, care ar trebui să fie postată pe site-ul oficial al Ministerului Transporturilor din Rusia.

În martie 2018, prin ordinul Guvernului Rusiei din 20.03.2018 nr. 458-r, portul maritim Petropavlovsk-Kamchatsky a fost inclus pe lista porturilor maritime ai căror căpitanii înregistrează navele în Registrul navelor de stat, registrul de navlosire a navelor goale și înregistrarea statului a navelor în construcție în registrul navelor în construcție.

În mai 2018, prin ordinul Ministerului Transporturilor din Rusia din 29 mai 2018 nr. 211, au fost aprobate noi limite pentru punctul de control multilateral permanent marfă maritim-pasager peste granița de stat a Federației Ruse în portul maritim Petropavlovsk-Kamchatsky . În aceeași lună, prin Decretul Guvernului Rusiei din 19 mai 2018 nr. 584, punctul de control peste granița de stat în portul maritim Petropavlovsk-Kamchatsky a fost inclus în lista punctelor de control de peste granița de stat a Federației Ruse pentru plecare din Federația Rusă în afara teritoriului vamal al Uniunii Economice Eurasiatice din Extremul Orient District federal deșeuri și resturi de metale feroase (nomenclatura EAES 7204 a mărfurilor supuse codului comerțului exterior) exportate în conformitate cu procedura vamală de export. În plus, prin ordinul Ministerului Transporturilor din Rusia din 04.05.2018 nr. 181, portul maritim Petropavlovsk-Kamchatsky este inclus pe lista porturilor maritime unde sunt eliberate diplome și certificate de calificare membrilor echipajului navei.

În decembrie 2018, prin decretul Guvernului Rusiei din 12.12.2018 nr. 1512, punctul de control de peste frontiera de stat a Federației Ruse în portul maritim Petropavlovsk-Kamchatsky a fost inclus în lista punctelor de control care treceau prin frontiera de stat a Federația Rusă, în care vânzarea mărfurilor către persoane fizice care sosesc pe teritoriul vamal al uniunii economice eurasiatice prin transport aerian și pe apă.

Perspectivele portului maritim Petropavlovsk-Kamchatsky sunt asociate cu dezvoltarea în continuare a facilităților infrastructurii portuare de coastă a portului maritim. În special, următoarele sunt planificate în portul maritim:
- reconstrucția obiectelor de proprietate federală pentru a întări rezistența lor seismică și a asigura transbordarea mărfurilor în valoare de 3 milioane de tone pe an;
- construcția terminalului maritim Nikolskoye ca parte a unei dane de pasageri cu o capacitate de proiectare de 4.000 de pasageri pe an;
- construirea unui debarcader de ancorare în sat. Tilichiki cu o capacitate de proiectare de 4 locuri de acostare;
- construirea terminalului maritim Ossora;
- reconstrucția terminalului maritim din sat. Ust-Khairyuzovo pentru a aduce capacitatea de proiectare a instalațiilor de acostare în 4 locuri de acostare;
- reconstrucția terminalului maritim din sat. Palana, aducând capacitatea de proiectare a locurilor de acostare în 4 locuri de acostare;
- reconstrucția terminalului maritim din sat. Manila cu o creștere a capacității de proiectare a instalațiilor de acostare la 4 locuri de acostare
- construirea și reconstrucția obiectelor de navigație și sprijin hidrografic al rutelor maritime în scopul funcționării sigure și sigure a transportului maritim
- construirea unui sistem de control al traficului naval în portul maritim;
- reconstrucția obiectelor sistemului global de comunicații de primejdie maritimă în portul maritim Petropavlovsk-Kamchatsky.

În plus, planurile FSUE „Rosmorport” din portul maritim Petropavlovsk-Kamchatsky prevăd:

Reconstrucția dane nr. 4, nr. 5, nr. 9, nr. 10;

Construirea unei linii de transmisie a energiei de 6 kV de la stația de transformare 11 (Lacul Lagernoe) la Mayachnaya în scopul alimentării cu energie a postului tehnic radio automatizat al sistemului de control al traficului naval.

Portul maritim, construit prin eforturi eroice în timpul Marelui Războiul Patriotic, timp de decenii rămâne unul dintre flagship-urile economiei regiunii.

În iunie 1740, navigatorul rus Ivan Elagin pe barca „Sfântul Gabriel” s-a apropiat de coasta golfului Avacha, devenind primul călător care a venit aici pe mare. După ce a ales un loc pe malul portului Niakina, Elagin a fondat baza viitorului port. Patru luni mai târziu, ambarcațiunile „Sf. Petru” și „Sf. Pavel” au venit aici sub comanda lui Vitus Bering și Alexei Chirikov. Din aceste evenimente, cel mai vechi Pacific portul rusesc Petropavlovsk-Kamchatsky. Construcția sa oficială va începe 200 de ani mai târziu.

Comisar al poporului Iat al Marinei URSS, Ordinul nr. 336. „Pentru a asigura aprovizionarea și transbordarea neîntreruptă a bunurilor de apărare și național-economice ... Am ordonat: să organizez un port maritim de categoria II în Petropavlovsk-Kamchatsky ... „Comisarul Poporului PP Șirșov, 23 octombrie 1943.

Construcția portului a fost realizată în cel mai greu pentru toate Uniunea Sovietică perioadă, în timpul Marelui Război Patriotic, și a devenit unic nu numai în ceea ce privește calendarul, ci și în ceea ce privește calitatea. „În spate și în față” - acesta a fost deviza constructorilor și deja în aprilie 1944 prima dana a început să primească marfă de apărare. Și în februarie 1945, toate cele 6 dane ale primei etape au fost puse în funcțiune. Cele mai multe dane și facilități ale portului au fost construite sub conducerea lui Aleksey Vinogradov, cel mai bun inginer hidraulic al țării și șeful organizației Kamchatmorstroy. În anii de război, Petropavlovsk a jucat un rol important: aproape singurul port fără gheață din est era o rută maritimă relativ sigură din Statele Unite, de unde venea un volum mare de diverse încărcături. În august 1945, barjele autopropulsate ale portului și echipajele lor au ajutat în mod altruist la debarcarea trupelor kurile.

În primul postbelic din 1946, portul transporta peste 205,5 mii tone de marfă economică națională. Manipularea mărfurilor a crescut constant, iar în 1956 volumul său a depășit capacitatea de proiectare de un milion de tone. În anii 1970-1980, cifra de afaceri a mărfurilor s-a apropiat de 4 milioane de tone. La sfârșitul anilor 1990, când portul maritim Petropavlovsk-Kamchatsky a fost deschis traficului internațional și vizitelor străinilor, fluxul de pasageri a început să crească. Aici au început să sune nave de croazieră din SUA, Japonia și alte țări din regiunea Asia-Pacific.

Nivelul de mecanizare a operațiunilor de încărcare și descărcare a ajuns la 100% în anii '90. Până în prezent, portul rămâne cea mai înaltă întreprindere mecanizată din teritoriul Kamchatka.

Rolul portului în economia din Kamchatka este de neprețuit. Astăzi este o companie de transport diversificată, cu o flotă de multe mii de platforme universale de încărcare. Prelucrarea mărfurilor în pachete și containere se efectuează. O mare flotă de echipamente de mecanizare la scară mică - stivuitoare, mașini electrice, mecanisme de santină, diverse dispozitive de prindere a sarcinii - este utilizată pentru prelucrarea specializată a oricărei mărfuri.

V anul trecut portul este în mod activ în curs de reconstrucție și îmbunătățire. Azi cerințe moderne toate cele 12 dane, un terminal de containere, o flotă de mecanisme de transbordare și nave ale flotei portuare, ateliere și chiar organizarea muncii tuturor subdiviziunilor portuare, a căror principală este zona de încărcare, sunt responsabile. Aceasta este o școală puternică pentru tineri profesioniști, dintre care mulți, dobândind experiență profesională, au devenit lideri și specialiști șefi.

Primul șef al portului a fost Alexey Aseev, în 1947 a fost înlocuit de Isaak Ulitsky. Fiecare manager și-a lăsat amprenta asupra istoriei companiei.

Mai mult de o sută și jumătate de persoane lucrează în portul comercial. De 75 de ani, 588 de persoane au primit titlul de „Veteran al Muncii”, 120 de persoane au titlul „Muncitor onorific al transporturilor din Rusia”, „Muncitor onorific al marinei” și „Muncitor onorat al portului”.

Portul este mândru de dinastiile sale de muncă și există mai mult de două duzini de ele. Acestea sunt familiile lui Vashkins, Kostins, Saleevs, Nekrash, Vinogradovs, Tsybulkovs, Smetanins, Malyshevs, Lesnikovs, Radko, Nikolaevs, frații Sitko și alții, a căror muncă conștiincioasă a reînnoit pușculița realizărilor glorioase ale portului.

O atenție specială în portul maritim este acordată lucrătorilor, familiilor acestora și veteranilor care au părăsit portul pentru o odihnă binemeritată. Compania are propriul Hall of Fame și există programe care oferă beneficii sociale suplimentare angajaților. Activitățile caritabile sunt, de asemenea, dezvoltate pe scară largă: portul susține școli, orfelinate, spitale, sport și organizații publice.

Portul comercial comercial Petropavlovsk-Kamchatsky este un port federal dotat cu infrastructura necesară. Situat în imediata apropiere a liniilor internaționale de transport maritim (150-200 mile marine de coasta de est a Kamchatka), joacă un rol important în dezvoltarea Rutei Mării Nordului, pe care a dovedit-o în mod repetat de-a lungul istoriei sale de 75 de ani.

Serghei SEMENOV

Coordonatele geografice ale portului: 53 grade 2 minute nord. latitudine; 158 grindină. 39 minute est longitudine.

Petropavlovsk-Kamchatsky este unul dintre cele mai mari porturi din Pacific din Rusia, situat pe coasta de est a Peninsulei Kamchatka din Golful Avacha.

Portul este deschis pentru navigație pe tot parcursul anului. În iernile severe, când gheața atinge o grosime mare, escorta navelor este efectuată de spărgătoare de gheață.

Există două porturi în Petropavlovsk-Kamchatsky - comerțul maritim și peștele de mare. Există, de asemenea, dane aparținând diferitelor organizații ale orașului, inclusiv un șantier naval, o centrală termică și un depozit de petrol.

Dane ale portului comercial și mai mult de jumătate din dane ale portului de pescuit sunt situate în Golful Petropavlovsk, care este împărțit la vârful său în două porturi - extern și intern. Primul găzduiește acostările portului comercial, al doilea - portul de pescuit.

Portul comercial are 11 dane de marfă cu o lungime totală de 1,6 km, 4 dane auxiliare și 1 dane pentru pasageri. În plus, se află în construcție dana nr. 13, lungă de 278 m și adâncime de 13,0 m. Dane de marfă au următoarea specializare: 6 dane - pentru marfă generală; 1 - pentru marfa vrac; 3 - pentru prelucrarea containerelor; 1 dana - pentru transbordarea mărfurilor din lemn.

Pentru producția operațiunilor de încărcare în portul comercial există mai mult de 40 de macarale portal cu o capacitate de ridicare de până la 40 de tone, un număr mare de macarale pe șenile cu o capacitate de ridicare de 12,5 până la 25 de tone și macarale pentru camioane, 2 macarale plutitoare cu o capacitate de ridicare de 25 până la 100 de tone, macarale de ancorare pentru containere cu o capacitate de ridicare de 30, 5 t, încărcătoare portic cu o capacitate de ridicare de 30,5 t, încărcătoare cu cupe, aproximativ 100 de stivuitoare cu o capacitate de ridicare de 1,5 până la 10 t, vehicule speciale pentru lucrări de santină, alte echipamente de manipulare.

Portul comercial are depozite închise și deschise cu suprafata totala respectiv 10,7 și 71,2 mii de metri pătrați.

Portul comercial se ocupă în principal de marfă de cabotaj, cum ar fi: marfă de cereale în vrac, marfă frigorifică, metale, echipamente, ciment în pungi, containere ISO și MPS, vehicule cu roți, cherestea rotundă, cherestea, marfă de construcție minerală, clincher, cărbune, altele bunuri. Resturi de metal, cherestea și încărcături minerale pentru construcții sunt expediate pentru export. Cereale, ciment, mărfuri refrigerate predomină printre importuri.

În portul comercial, pot fi manipulate încărcături grele de până la 100 de tone pe bucată.

Flota portuară a portului comercial include aproximativ 100 de nave pentru diverse scopuri, inclusiv: mai mult de 50 de nave de plutire pentru marfă, mai multe nave de pasageri, aproximativ 15 remorchere, șase nave plutitoare de buncăr, skimmers de petrol, colectoare de apă de santină, bărci, două feriboturi, vărsător , pontoane, dane plutitoare, navă frigorifică.

Dane comerciale pentru porturi se află pe balanța Administrației marine din portul Petropavlovsk-Kamchatsky. Transbordarea mărfurilor pe acestea este efectuată de OJSC „Portul comercial comercial Petropavlovsk-Kamchatsky”.

Frontul cheiului portului de pescuit este format din 13 dane cu o lungime totală de peste 1,5 km. Dintre acestea, 3 (dane N 6, 7 și 10) sunt specializate în aprovizionarea navelor de pescuit. O ancorare superficială este utilizată pentru ancorarea navelor flotei portuare. Restul dane sunt dane de marfă.

Dane ale portului de pescuit sunt situate în trei districte: portul interior al golfului Petropavlovsk (dane N 1,2,6-9, dana flotei portuare), Golful Mokhovaya (dane N 10-13), Golful Rakovaya (dane N 1, 2).

Pentru producția de operațiuni de încărcare în portul de pescuit există 16 macarale portal cu o capacitate de ridicare de 3,2 până la 30 de tone, 19 macarale mobile cu braț, 35 stivuitoare auto și 20 electrice.

Portul de pescuit are 5 depozite acoperite cu o suprafață totală de 18,7 mii metri pătrați, un depozit frigider cu o capacitate de 10 mii tone și depozite deschise cu o suprafață totală de 32,1 mii metri pătrați.