Корабель смарагд. «Аметист» на посаді

26 червня 2009 року російські прикордонники святкували знаменну подію - спуск на воду нового прикордонного патрульного корабля проекту 22460 (шифр «Мисливець»), який отримав назву «Рубін». Часто дане судно називають просто «Проект 22460». Спуск стався на потужностях суднобудівної фірми «Алмаз» в місті Санкт-Петербурзі. Дане судно було замовлено Прикордонною службою ФСБ РФ. 13 листопада 2009 року він пройшов державні випробування і було прийнято до лав Чорноморсько-Азовського ПУ. Сьогодні ми познайомимося з цим кораблем докладніше і дізнаємося, чим він відрізняється від попередників.

призначення

До завдань корабля «Проект 22460» входить:

Охорона кордону та територіальних вод.
Охорона континентального шельфу.
Аварійно-рятувальні роботи.
Екологічний контроль.
Ліквідація наслідків природних катастроф.

Крім того, судно такого класу може вести боротьбу з морським піратством і тероризмом. Офіційно його відносять до прикордонних сторожових кораблів другого рангу.

Будівництво

завдяки високій якості підготовки та технічної документації, розробкою якої займалося «Північне ПКБ», були забезпечені високі темпи будівництва судна. На його зведення пішло трохи більше двох років. Дане конструкторське бюро активно використовує в своїх розробках систему FORAN, яка дозволяє здійснювати тривимірне проектування. Система активно застосовується для надводних бойових суден з 1998 року. Раніше в Росії аналогів корабля «Проект 22460» не було.

Особливості

Основна характерна риса судна «Рубін» - наявність злітно-посадкового майданчика для легкого вертольота. Для нього ж на судні може бути обладнаний ангар. Дивно, що все це поміщається на кораблі водотоннажністю до 700 тонн. Наприклад, аналогічне за водотоннажністю шведське судно Visby, довгий час вважалося найменшим бойовим судном, може похвалитися тільки наявністю на борту вертольота, без ангара.

Найважливішою особливістю корабля є те, що в його знаходиться похилий сліп, на який можна встановити швидкохідний надутий катер. Такі катери застосовуються, наприклад, для доставки доглядачі на судно, яка порушила ті чи інші правила. 2 катери і вертоліт на борту в значній мірі розширюють можливості судна.

Сторожовий корабель проекту 22460 відрізняється також високим рівнем модернізаційного ресурсу. Завдяки застосуванню технологій тривимірного моделювання на всіх стадіях проектування, розробникам вдалося максимально раціонально розмістити механізми і системи в корпусі. Це забезпечує високу ремонтопридатність і можливість швидкої модернізації. Судно «Проект 22460» виглядає дуже сучасно. У його зовнішньому вигляді втілені технології stealth. Помітність у всіх діапазонах випромінювання мінімальна, як і рівень фізичних полів.

Конструктори врахували, що судно буде експлуатуватися в різних кліматичних умовах. Максимум, на що воно здатне, - робота в бітом льоду товщиною не більше 200 мм.

озброєння

Корабель озброєний однією шестиствольної артилерійською установкою АК-630 калібром 30 мм та двома кулеметами «Корд» калібром 12,7 мм. При необхідності (наприклад, у разі військової мобілізації) на ньому передбачений монтаж пускових установок ПКР «Уран», дальність стрільби яких досягає 130 км.

морехідні якості

Уже на перших випробуваннях стало ясно, що судно має досить непогані морехідні якості. Німецький мотор фірми MTU, яким оснащується прикордонний корабель проекту 22460, вважається кращим в своєму класі. Разом з вдалою конструкцією обводів корпусу він дозволяє судну протягом тривалого періоду часу підтримувати пристойну швидкість. При хвилюванні в 4-5 балів вона становить близько 25 вузлів. При відсутності хвиль корабель може досягти швидкості в 30 вузлів. При цьому вибіг судна з повного ходу до «стопа» становить близько двох з половиною сотень метрів. А щоб корабель перейшов з повного переднього на повний задній хід, потрібно всього 90 секунд.

управління

Керованість судна знаходиться на досить високому рівні. Діаметр циркуляції на повному ходу становить 4,5 довжини корабля. На розворот в 360 градусів йому досить хвилини. При розвороті використовується підрулюючий пристрій. При швидкості до 5 вузлів (на малих ходах) судно управляється за допомогою спеціального джойстика. Важливим параметром є можливість утримування корабля в одній точці. Це дуже зручно при рятувальних і доглядових операціях.

Ще одним вагомим гідністю кораблів «Рубін» став їх клас автоматизації. Завдяки сучасній мостиковой системі ТРІМС розробникам вдалося довести рівень автоматизації до класу А1. Це дозволило скоротити чисельність екіпажу, що несе вахту в сторожовий рубці, до трьох осіб. При цьому вони зможуть управляти всіма системами і механізмами судна. Звичайно ж, кожен з членів екіпажу повинен бути професіоналом.

Побутові умови

На сторожовому кораблі проекту 22460 дуже комфортні умови життя. Тут навіть є сауна і басейн. Екіпаж розміщується в зручних блок-каютах з ергономічними меблями. У кожній з кают є індивідуальний санвузол з душовою кабіною і система кондиціонування. Для забезпечення судна прісною водою працює опреснительная установка. Гаряча вода подається цілодобово.

Система відеоспостереження дозволяє реєструвати всі дії всередині корабля і здійснювати наприклад за підльотом і посадкою вертольотів.

старші брати

Суду, створені «Північним ПКБ», вже давно зарекомендували себе з позитивного боку серед російських прикордонників. Ще в 1983 році до складу ПВ КДБ СРСР увійшов перший ПСКР проекту 11351 (шифр «Нерей»). Ця серія суден призначалася для охорони економічної зони протяжністю в 200 миль, на базі головного корабля проекту 1135. Завдяки відмові від протичовнового РК конструктори змогли розмістити на палубі ангар, в якому постійно базувався пошуково-рятувальний вертоліт Ка-27ПС. Взагалі, суду проекту 11351 вийшли вельми вдалими: висока мореплавство, сильне озброєння, працездатність чи не в будь-яких умовах. Кораблі проекту 22460 «Мисливець» охоронятимуть насамперед територіальні води РФ.

походження назви

Традиція давати прикордонним дорогоцінних каменів зародилася ще на початку двадцятого століття і була продовжена після Другої світової війни. В середині 70-х спеціально для прикордонних військ була побудована серія суден проекту 1124П. До неї увійшли такі кораблі, як «Смарагд», «Жемчуг», «Аметист» та інші. Коли постало питання про назву нового корабля відроджується прикордонного флоту, було прийнято рішення продовжити стару традицію.

Служба і перспективи

прикордонний сторожовий корабель проекту 22460 (шифр «Мисливець») з 2010 року несе службу на просторах Чорного моря. У 2014 році він брав участь у вод під час Олімпійських ігор в Сочі. За останніми даними прикордонної служби ФСБ Росії, проект 22460 буде реалізований мінімум 25 сторожовими судами. Слідом за головним «Рубіном» були побудовані ще кілька судів проекту. Першим з них став «Діамант». Він був спущений на воду 25 листопада 2011 року. Після ряду випробувань і добудови корабель вирушив нести службу в складі Каспійського прикордонного управління.

У травні 2012 року було закладено два судна за даним проектом - «Сапфір» і «Корал». На цей раз будівництво було організовано на підприємстві «Східна верф». Тим часом завод «Алмаз» до липня 2014 роки збудував ще два кораблі - «Перли» і «Смарагд». на наразі йде будівництво ще декількох суден в рамках державного замовлення «Проект 22460" Мисливець "». Розробники і будівельники судна «Рубін» і наступних кораблів проекту впевнені, що судна будуть з честю носити свої імена.

висновок

Сьогодні ми з вами дізналися, що собою являє сторожовий корабель проекту 22460. Резюмуючи вище сказане, варто зазначити, що «Рубін» і наступні кораблі проекту є прикордонні патрульні судна другого рангу, які можна віднести до малих корвета. Вони призначені для охорони державних кордонів, проведення рятувальних і аварійних робіт, екологічного контролю та ліквідації наслідків природних катастроф.

Корабель проекту 22460 відрізняється від своїх попередників не тільки оновленим озброєнням, а й підвищеною функціональністю. Він вільно маневрує при хвилюванні в 6 балів і може досягати швидкості в 30 вузлів. Завдяки сліпу в кормовій частині з корабля можна спускати швидкохідний катер. Ну а завдяки ангару, розташованому прямо на палубі, можна зберігати і обслуговувати невеликий, але дуже корисний вертоліт. При цьому, на відносно невеликому судні дуже комфортні умови для життя і роботи моряків. Ось такі вони, сторожові кораблі нового покоління.

BORDER PATROL SHIP PROJECT 22460 «RUBIN»

Прикордонний сторожовий корабель ПРОЕКТУ 22460 «РУБІН»

Порушникам державного кордону, браконьєрам, наркоторговцям протиставить швидкість, ефективне озброєння, професіоналізм екіпажу прикордонний сторожовий корабель (ПСКР) проекту 22460 нового покоління, створений петербурзькими корабелами.

26 червня 2009 року в 1500 на ВАТ «Суднобудівна фірма" Алмаз "відбулися урочисті заходи, присвячені церемонії спуску на воду прикордонного сторожового корабля (ПСКР)« Рубін »(бортовий номер 501) нового покоління проекту 22460 для ПС ФСБ РФ і закладці двох прикордонних сторожових кораблів проекту 10412 «Світляк» для В'єтнаму.
У 2006 році Північне ПКБ з проектом 22460 (головний конструктор Олексій Наумов) виграло тендер у своїх конкурентів, включаючи ЦМКБ «Алмаз», Федеральної прикордонної служби РФ на прикордонний сторожовий корабель нового покоління. Однією з умов конкурсу була невелика вартість споруди корабля, крім того перемогу забезпечив адміністративний ресурс Північного ПКБ. Основним конкурентом цього проекту був ПСКР проекту 22100 з двома газовими турбінами, спроектований в ЦМКБ «Алмаз». Передбачалося будівництво цих патрульних кораблів для ФПС вести великої серією і на декількох суднобудівних заводах.

Конкурент ПСКР проекту 22100 ЦМКБ «Алмаз»

На тендері для ФПС було й інша пропозиція ПСКР від Північного ПКБ з вертольотом Ка-226 і 57-мм артилерійською установкою (АУ) А-220М, це розвиток патрульного корабля проекту 22300. Так само підготовлений цим же бюро патрульно-сторожовий корабель ПК-500 базі варіанту ракетного корабля ПС-500, з таким же складом озброєння. Модель одного з варіантів цього корабля кілька разів демонструвалася на виставці Интерполитех в Москві і Міжнародному військово-морському салоні в Санкт-Петербурзі. На основному варіанті ПС-500 передбачена установка 100-мм корабельної артустановки А-190Е, восьми ТПК з ракетами Х-35 (комплекс «Уран») і 30-мм автомата типу АК-630М.

Модель патрульно-сторожового корабля ПК-500 на МВМС-2009

ЦМКБ «Алмаз» для прикордонників підготувало проект 12300П патрульного корабля з гелікоптером і однієї 76-мм гарматою АК-176м, кулеметами. базовий варіант корабля проекту 12300П - ракетно-артилерійський корабель проекту 12300 «Скорпіон» оснащений бойовою інформаційно-керуючою системою «Сигма-12301», інерційної системою навігації і стабілізації «Ладога-МЕ-12300», автоматизованим комплексом зв'язку типу «Буран», виробом 6730-7 системи держрозпізнавання, інтегрованої навігаційної системою «Горизонт-25». Набір цих коштів типовий для російських кораблів малої водотоннажності. Основне озброєння корабля ракетний комплекс «Яхонт», 100-мм артустановка А-190 і зенітний ракетно-артилерійський комплекс «Каштан».

Модель прикордонного сторожового корабля проекту 12303 на МВМС-2007

У серпні 2007 року Суднобудівна фірма "Алмаз" переміг в тендері серед восьми заводів - будівельників, оголошеному ПС ФСБ РФ на будівництво нового корабля проекту 22460. Це дозволило 3 вересня 2007 року виробити церемонії закладки ПСКР нового покоління проекту 22460 (зав. № 501) на «Алмаз» в урочистій обстановці за участю керівництва міста та прикордонної служби Росії. Як зазначив тоді керівник Прикордонної служби Володимир Пронічев, в даний час море активно використовується транскордонними злочинними угрупованнями, зокрема для піратства і нелегальної міграції. «Загрози придбали широкомасштабний характер, і для того, щоб протистояти їм, необхідно створити ефективну систему берегової охорони», - сказав він.

Корабель проекту 22460 будується в кооперації з великим числом західних партнерів. У проекті, зокрема, беруть участь Німеччина, Італія, Франція, Норвегія, Австрія, Фінляндія. Деякі західні «ноу-хау» будуть впроваджені вперше. Сьогодні прикордонники світу працюють дуже взаємопов'язано з охорони кордонів, оборони, порятунку, крім того, у західних країн з'являється можливість апробувати свої технології за нижчою вартістю.
Корабель проекту 22460 водотоннажністю 630 тонн призначений для охорони державного кордону, природних ресурсів внутрішніх морських вод і територіальних морів, виключної економічної зони і континентального шельфу, боротьби з терористами, браконьєрами і піратами, проведення аварійно-рятувальних робіт, здійснення екологічного контролю і ліквідації наслідків природних лих.
Корабель спроектований за вимогами прикордонних сил РФ з розрахунком його знаходження в море до 270 діб на рік. Він має сталевий корпус з подвійним днищем і подвійним бортом для збереження плавучості і можливості виконання бойових завдань навіть після зіткнення з судами, кораблями катерами порушниками. Головна енергетична установка (ГЕУ) дизельна, в ній встановлено дизеля німецької фірми MTU. Зовсім недавно морські прикордонні частини поповнилися патрульним кораблем проекту 6457С «Спрут» на якому так само встановлена \u200b\u200bГЕУ фірми MTU - дизель-електрична (дизель потужність 5200 кВт + електромотор потужністю 600 кВт).
На кораблі буде базуватися один легкий вертоліт типу Ка-226 фірми «Камов». Однак розміщення вертольота в ангарі не передбачено, для є тільки злітно-посадочний майданчик. Базова модель Ка-226 створена в 1997 році, отримала російський сертифікат типу в 2005 р і серійно виробляється. Ка-226 є подальшим розвитком і модернізацією вертольота Ка-26. Ка-226 зберіг переваги модульної компоновки свого попередника. Вона оснащена надійними і перевіреними багатьма роками експлуатації американськими двигунами «Аллісон» 250-C2R / 2, створеними компанією «Роллс-Ройс». Застосування іноземної силової установки дозволило «камовцам» обійти тимчасово проблему відсутності аналогічного вітчизняного двигуна і значно розширило експортні можливості вертольота. Застосування двох газотурбінних двигунів забезпечує підвищену безпеку польотів і розширену сферу застосування вертольота (польоти над водною поверхнею, над містом, рятувальні роботи).

Легкий вертоліт Ка-226 на МАКС-2005

Вертоліт цієї моделі вже знаходиться в серійному виробництві з 2003 року, зараз створюється його нова модифікація Ка-226Т з французьким двигунами. Серійне виробництво Ка-226 розгорнуто на Оренбурзькому ВО «Стріла» і Кумертауской авіаційному виробничому підприємстві.
Використання на Ка-226 альтернативної силової установки з більш потужними французькими двигунами «Арріус» 2G1 фірми «Турбомека» допомогло конструкторам значно поліпшити льотно-технічні характеристики машини, особливо при експлуатації в високогірних районах і в місцевостях з жарким і вологим кліматом. Завдяки новим «висотним» двигунів модифікований Ка-226Т ідеально підходить до умов індійського конкурсу на легкий і багатоцільовий вертоліт. Легкий багатоцільовий вертоліт Ка-226Т, оснащений двома двигунами Turbomeca Arrius перший політ виконає, ймовірно, виконає в 2009 році.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЕРТОЛЬОТА КА-226 (КА-226Т)

Макс. злітна маса, кг	3400
Двигун (кол-во, тип, марка)	2 х ВМД Allison 250-C20R / 2 або «Арріус» 2G1
Злітна потужність, к.с.	2х460 або 2х670 к.с.
екіпаж	1300-1500
Макс. швидкість, км / год	220
Крейсерська швидкість, км / год	197
Статичний стеля, м	2000
Практична стеля, м	5000
Дальність, км	600
Тривалість, ч	4,5
розміри вертольота
Довжина, м	8,1
Висота, м	4,19
Ширина, м	3,25
Діаметр несучого гвинта, м	13,0

Корабель обладнаний найсучаснішими засобами навігації та зв'язку, має систему автоматизації управління кораблем. Озброєння корабля - одна гармата калібру 30-мм і два кулемети, що вважається достатнім для виконання патрульних завдань, на корабель покладаються так само рятувальні завдання.
На кораблі встановлено скорострільна шестиствольні 30-мм автоматична гармата АК-630М. Вона розроблена в тульському КБ приладобудування і серійно випускається підприємством «Туламашзавод». АК-630М призначена для озброєння кораблів з основним завданням: знищення протикорабельних ракет, літаків, вертольотів та інших засобів повітряного нападу противника; ураження малорозмірних морських надводних цілей і розстріл плаваючих хв, ураження видимої відкритій живої сили і вогневих точок противника на березі. На установці застосований шестиствольний автомат з обертовим блоком стовбурів АТ-18 (початкова швидкість снаряда 875 м / с). Охолодження блоку стовбурів автономне рідинне.
Було опрацьовано варіант проекту 22460 з розміщенням однієї гармати А-220М (розробник ЦНДІ «Буревісник», виробник - завод «Арсенал») калібру 57 мм та двома кулеметами, що вважалося достатнім для виконання патрульних та рятувальних завдань.

ОСНОВНІ ДАНІ артилерійських установок

Характеристики	Тип артилерійської установки
Характеристики
Калібр, мм
Дальність стрільби, км		5 (4 ефективна)
Досяжність по висоті, км
Скорострільність, постр. / Хв
Кути піднесення, град.	Від -10 до +85	Від -12 до +88
Кут горизонтального наведення, град.
Кількість патронів в установці		2000 на магазині (додатково 1000 в круглому барабані)
Маса артустановки, т

Крім цього на кораблі будуть розміщені два великокаліберних 12,7-мм кулемета «Корд» 6П59 на установці 6У16 (габарити: 1980-х 810 х 1625 - регулюється, маса: 80 кг). Він призначений для боротьби з легкобронированними цілями і вогневими засобами, знищення живої сили противника на дальностях до 1500-2000 м і ураження повітряних цілей на похилих дальностях до 1500 м. П1улемет і установка виробляються на ВАТ «Завод імені В.А. Дегтярьова »(м Ковров Володимирській області).

Технічні характеристики кулемета «КОРД»

Калібр, мм 12,7
Темп стрільби, пострілів в Мініт не менше 600
Початкова швидкість кулі м / с 820..860
Прицільна дальність стрільби, м до 2000
Маса стовбура, кг 9,25
Маса спорядженого магазину, кг 11,1
Маса стрічки, спорядженої 50 патронами, кг 7,7
Кут горизонтального наведення кулемета
щодо нерухомих сошок ± 15 °
Кучність бою (R50) на дистанції 100 м, мм не більше 300
Технічний ресурс, пострілів 10000
Бронепробиваемость на 100 м, мм до 20

На кораблі проекту 22460 встановлена \u200b\u200bоптико-електронна пристрій, який може використовуватися для управління зброєю. Воно так само може використовуватися автономно в якості общекорабельних візира спостереження пошуку (автономно або по целеуказанию) і цілевказівки. Сьогодні в розпорядженні російського ВМФ уже є варіант подібної системи - це оптико-електронна система управління (ОЕСУ) стріляниною корабельної артилерії СП-520м, представлена \u200b\u200bКБ «Аметист» в двох варіантах на Міжнародних військово-морських салонах 2005 - 2009 років в Санкт-Петербурзі. Цей прилад є модернізацією вже відомої системи СП-520Е «Конденсор-М».

СП-520м призначена для автономно або по целеуказанию від інших засобів пошуку, супроводу цілей, управління стрільбою артилерією і РСЗВ. Зазвичай ця система входить в загальну структуру багатофункціонального, багатоканального комплексу артилерійського озброєння. ОЕСУ має чотири зовнішніх каналу отримання інформації: візуальний канал, телевізійні денний і нічний канали, лазерний далекомір (1,06 мкм). В кооперації виробників СП-520м задіяні КБ «Аметист» (ОЕСУ), ВАТ «ЛОМО» і НПК «Пуск» (оптико-електронний модуль).

Оптико-електронна система управління СП-520м

ОСНОВНІ ДАНІ ОПТИКО-ЕЛЕКТРОННИХ СИСТЕМ ТИПУ СП-520м

Характеристики	СП-520-М-1	СП-520-М-2
Візуальний канал
Широке поле зору, град.
Вузьке поле зору, град.
Збільшення, крат.
Телевізійний денний канал
Поле зору, град.
Телевізійний нічний канал
Поле зору, град.
Лазерний далекомір
Енергія в імпульсі, мДж
Межі вимірювання, м
Частота вимірювання, Гц
межі наведення
За курсовому куті, град.
За кутку місця, град.	- 250 до +600
Точність вимірювання координат (СКП)
По кутах, кут. хв
За дальності, м
Швидкість наведення, град. / c
при перекидання
при спостереженні
маса, кг
оптико-електронний модуль (ОЕМ)
повна
інші дані
Стабілізація лінії візування
Електроспоживання, кВа
Бойовий розрахунок, чол.	1 оператор	1 оператор

На кораблі розміщується навігаційно-тактичний комплекс «ТРІМС-22460», створений в санкт-петербурзької фірмі «Трансзас». На VII Конкурсі Асів комп'ютерного 3D-моделювання. 2009 року ця робота зайняла II місце з машинобудування. Автори Ю.Д.Вінокуров, В.В.Купфер, Н.В.Цветков і Д.В.Макаров.

Навігаційно-тактичний комплекс «ТРІМС-22460»

Є велика частка ймовірності, що корабель цього проекту будуть пропонувати за кордон. Для цього в Північному ПКБ підготовлений спеціальний проект 22460Е. Відомо, що ще в жовтні 2006 року компанія «Рособоронекспорт» припускав такий корабель на тендер для Греції. Крім цього Північне ПКБ базі корабля проекту 22460 пропонує патрульно-рятувальне судно ПС-600 без озброєння, але з легким вертольотом типу Ка-226. Модель такого варіанту корабля недавно демонструвалася на МВМС-2009 в Санкт-Петербурзі.

Патрульно-рятувальне судно ПС-600

Модель патрульно-рятувального судна ПС-600 на МВМС-2009

Сторожовик проекту 22460 відрізняється від своїх попередників не тільки озброєнням, скільки кораблебудівним якостями, говорив у 2008 році Генеральний директор Північного ПКБ Володимир Спірідопуло, в той час головний інженер бюро. Так, корабель зможе нести службу при хвилюванні моря в 6 балів, при цьому вільно маневрувати. У сторожевика нова форма корпусу, підвищена мореплавство. Швидкість на спокійній воді - 30 вузлів.

Перший корабель «Рубін» (зав. № 501) проекту 22460

Як відзначають фахівці корабель проекту 22460 є «кораблем 21-го століття». При його створенні використовуються не тільки нано- але і пікотехнологіі. Всі процеси на кораблі автоматизовані, і рішення всіх задач виконується повністю в автоматичному режимі. У 2009 р ВАТ «Суднобудівна фірма" Алмаз "(Санкт-Петербург) приступив до його ходових випробувань.
25 листопада 2011р. ПСКР «Діамант» проекту 22460 (зав. № 502), другий в серії або перший серійний корабель, був спущений на воду. До теперішнього часу вже побудований другий серійний корабель «Жемчуг» проекту 22460 (зав. № 503).
На СФ «Алмаз» ведеться будівництво однотипних ПСКР «Ізумруд» (зав. №504), «Аметист» (зав. №505). У листопаді 2013 року Суднобудівна фірма "Алмаз" підписала контракт на будівництво ще трьох прикордонних сторожових кораблів проекту 22460 «Мисливець» (зав. №№ 506-508) для Берегової охорони ФСБ Росії.
До будівництва кораблів серії була підключена «Східна верф» у Владивостоці, на ній сьогодні ведеться будівництво ПСКР «Сапфір» (зав. №300) і «Корал» (зав. №301), ще один корабель (зав. №302) там почав будуватися.
Перший корабель «Рубін» (зав. № 501) проекту 22460 базується на Чорному морі. Він взяв участь в забезпеченні безпеки Олімпіади 2014 року в Сочі.

Перший корабель «Рубін» (зав. № 501) проекту 22460 на СФ «Алмаз» 26.06.2009 р

ОСНОВНІ ДАНІ патрульних кораблів

Характеристики	проект 22460	типу ПК-500	проект 12300П (12303) «Скорпіон»	проект 22100
Проектант	Північне ПКБ	Північне ПКБ	ЦМКБ «Алмаз»	ЦМКБ «Алмаз»
Завод-будівельник	СФ «Алмаз»
стан	ведеться будівництво	проект в 2000-х років	проект в 2000-х років	проект в 2006 році представлений на тендер
Водотоннажність, т
Довжина, м
Ширина, м
Осадка, м
Головна енергетична установка	дизельна	дизель-газотурбінна	дизель-газотурбінна типу CODAG	дизель-газотурбінна
Швидкість повного ходу, уз
Дальність плавання, миль
Автономність, сут
Екіпаж, чол
озброєння
артилерійське	1х30 - АК-630М (1х57-А-220М - варіант)		1х57-А-220М (1х100-А-190 - варіант)	1х30 - АК-630М
кулемети	2 х 12,7 мм «Корд»	2 великокаліберних
авіаційне	вертоліт Ка-226 (ВПП)	вертоліт Ка-226 (ВПП)	вертоліт Ка-226 (ВПП)

Птахи Новоросійська © Торгачкін Ігор Петрович

Середземноморська чайка /

Larus michahellis /

Yellow-legged Gull

Місто-герой Новоросійськ

Новоросійська (Цемесская) бухта,

Чорноморське узбережжя Кавказу.

Краснодарський край,

ФО, Росія.

Середземноморська чайка / Larus michahellis (Naumann, JF, 1840) / Yellow-legged Gull - велика білоголова чайка, за розмірами і забарвленням схожа на сріблясту чайку і реготун. Ноги і крила відносно довгі, потужний дзьоб відносно короткий і тупий, шия потужна, тім'я плоске. Під час довгого крику спочатку опускає голову, потім піднімає її вертикально вгору, як квочка. Довжина тіла 58-68 см, розмах крил 140-158 см, маса 800-1500 м У дорослих птахів влітку голова біла. Мантія темно-сіра, приблизно як у північних сріблястих чайок, крила темно-сірі з великим чорним полем на кінці крила, яке захоплює 6, іноді 7 махових пір'їн (від десятого до п'ятого або четвертого). П'яте махове перо з досить широкою чорною смугою, крайнє махове перо (десяте) - з невеликим білим передвершинному плямою, сусіднє, дев'ята перо зазвичай теж. У деяких птахів десятий перо має повністю білий кінець, як у типовій реготухи. Дзьоб яскраво-жовтий, з яскраво-червоною плямою на згині подклювья, яке часто переходить на надклювье. Райдужна оболонка жовта, повіки червоні. Ноги виключно яскраво-жовті. Взимку дорослі птахи зберігають в основному білу голову (на відміну від сріблястою чайки), зазвичай з небагатьма дрібними світло-сірими плямами навколо очей. У молодих птахів в гніздовий вбранні оперення темне, але голова і низ тіла швидко починають світлішати і контрастувати з темною мантією і повністю чорним дзьобом. Часто за оком помітно темна пляма. Коричневі пір'я набувають характерного теплий відтінок. У птахів, що летять на внутрішніх першорядних махових пір'ях видно невелике світле поле. У рідкісних випадках все внутрішні першорядні махові пера чорні. Темні зовнішні великі верхні криючі пір'я крила утворюють неповну темну смугу. Третьорядні махові пера темно-бурі, з вузькою світлою облямівкою. Надхвістя і хвіст білі, з контрастною чорною передвершинному смугою і з білими кінчиками рульового пір'я. Испод крила досить темний, з безліччю темних плям на криють пір'ї, але світліше, ніж у сріблястій чайки. Середземноморські чайки рано починають линьку в перший зимовий наряд і можуть придбати його вже на початку вересня. Протягом першої зими середземноморська чайка, на відміну від сріблястою чайки, змінює деякі пір'я, що криють крила. Через рік, у другому зимовому вбранні, вона, як і реготуха, зазвичай виглядає вже старше сріблястою чайки того ж віку, маючи численні сизі пір'я на мантії (сизе «сідло») і серед криють пір'я крила. Голова і низ білі, темних плям мало або вони взагалі відсутні. Нижні пір'я, що криють крила з численними бурими плямами, менш чисті, ніж у реготухи. На відміну від типової реготухи, радужина починає світлішати. У третьому зимовому вбранні середземноморська чайка знаходить більш дорослу зовнішність. Забарвлення мінливе. Мантія і верх крил темно-сірі, з деякими чорними кроющими пір'ям першорядних махових. Зовнішні першорядні махові пера чорні, з невеликим білим передвершинному плямою на крайньому, десятому, маховому пере, іноді і на сусідньому дев'ятому, але білі плями можуть і зовсім відсутні. На п'ятому маховому пере є чорна смужка. Голова і низ білі. Хвіст білий або ще з залишком чорних плям. Колір дзьоба мінливий: жовтий з чорним і червоним плямою в кінці або ще в основному темний. Ноги жовтуваті або ще рожеві. Дорослі птахи дуже схожі на дорослих желтоногіх сріблястих чайок і в меншій мірі на реготух. Важливо звертати увагу на колір дзьоба (він яскраво-жовтий з великим яскраво-червоною плямою на подклювье, які переходять на надклювье, що рідко буває у сріблястій чайки і реготухи), чорне поле на кінці крила (воно явно менше і часто не заходить на п'яте махове перо у балтійських і північних сріблястих чайок) і на пропорції (в порівнянні з сріблястою чайкою відносно довгі ноги і крила; потужний, тупуватий дзьоб, який іноді нагадує такий у морській чайки). Під час довгого крику тримає голову вертикально вгору, на відміну від сріблястою чайки, яка тримає голову під кутом в 45 градусів. При визначенні молодих птахів в гніздовий і першому зимовому вбранні бажано добре розглянути птицю на землі і в польоті. У порівнянні з звичайно темнішими сріблястими чайками кидаються в очі світлі голова і низ, що контрастують з темними мантією, плямою за оком і чорним дзьобом. Помітно відсутність явного світлого поля на внутрішніх першорядних махових пір'ях, яке характерно для молодих сріблястих чайок. Інша важлива ознака - фарбування третьорядних махових пір'їн. У середземноморської чайки вони темно-бурі, з вузькою, рівномірної світлої облямівкою, на відміну від більшості сріблястих чайок, у яких третьорядні махові пера більш строкаті, з зазубрений облямівкою. Хвіст молодий середземноморської чайки більш контрастний, ніж у сріблястій, темних плям на ньому менше і передвершинному смуга темніше. Молоді середземноморські чайки в гніздовий і першому зимовому вбранні відрізняються від реготух пропорціями (особливо дзьобом), темним исподом крила (він світліше або білуватий у реготухи), темною плямою за оком (у реготухи зазвичай відсутня). У реготухи світле поле на внутрішніх першорядних махових пір'ях зазвичай трохи яскравіше. Неповна темна смуга, що проходить зверху по великим кроющим пір'ю, відрізняється від більш розвиненою смуги по всіх великих кроющим пір'ю у реготухи. Поява нових криють пір'я протягом першої зими фактично виключає сріблясту чайку і говорить на користь середземноморської чайки або реготухи. Від молодих квочка і Халі середземноморська чайка відрізняється розміром і пропорціями, більш світлими головою і низом, більш білим хвостом з чорної передвершинному смугою і наявністю слабкого світлого поля на внутрішніх першорядних махових пір'ях (у квочка і Халі воно відсутнє). Розмір, забарвлення крил і хвоста також відрізняють середземноморську чайку від молодої морської чайки. В інших нарядах відрізняється від реготухи пропорціями. У особин у другому зимовому вбранні испод крила темніше, ніж у реготухи. Очі починають світлішати раніше, ніж у реготухи. У порівнянні з сріблястою чайкою, у всіх недорослих нарядах виглядає чистіше і «дорослішим». Населяє скелясті береги Середземного і Чорного морів, атлантичне узбережжя Марокко, Іспанії, Португалії та Франції, Канарські і Азорські острови. В результаті розширення ареалу в північному напрямку стала гніздитися в невеликому числі в Швейцарії, Німеччині, Угорщині, Польщі та інших країнах Західної та Центральної Європи. Найближчі від Росії місця гніздування знаходяться в Криму. В кінці літа і восени ця чайка численна по всьому російському узбережжі Чорного моря. Можливо, там вона і гніздиться, але достовірних даних про гніздування немає. Регулярно зустрічається на півдні Балтійського моря, особливо восени. Відомі зальоти в Фінляндію, Естонію та Московську область. Безсумнівно, поява середземноморських чайок можна очікувати і в Калінінградській області. Деякі птахи цілий рік тримаються поруч з колоніями. Основна маса прилітає в лютому. Для гніздування воліє використовувати скелясті береги, піщані острови, долини річок, іноді дахи будинків. Гніздо являє собою ямку з різною кількістю підстилки. Відкладання яєць відбувається в березні або квітні. У кладці 1-3 яйця оливково-коричневого кольору, з бурими плямами. Насиживают кладку обоє батьків, але в основному самки протягом 27-31 дня. Пташенята починають літати на 35-40 день. Харчується рибою, молюсками, дрібними ссавцями і птахами, яйцями і пташенятами, падлом. Охоче \u200b\u200bвідвідує звалища. Джерела інформації:

26 червня 2009 у морських прикордонників відбулася знаменна подія - в Санкт-Петербурзі на суднобудівної фірмі «Алмаз» був спущений на воду прикордонний сторожовий корабель нового покоління «Рубін» (проект 22460), побудований спеціально на замовлення Прикордонної служби ФСБ Росії. 13 листопада того ж року були успішно завершені його держвипробування і після підписання приймального акта корабель 12 травня 2010 був прийнятий до складу Чорноморсько-Азовського прикордонного управління ПС ФСБ РФ.

ПСКР «Рубін» призначений для охорони державного кордону, територіальних вод, континентального шельфу, проведення аварійно-рятувальних робіт, а також екологічного контролю та ліквідації наслідків природних лих. Корабель такого класу здатен вести боротьбу з тероризмом і морським піратством. Офіційно він належить до прикордонних (патрульним) сторожовим кораблям територіального моря другого рангу.

Високі темпи будівництва корабля (з вересня 2007 по листопад 2009 р) були забезпечені багато в чому завдяки високій якості технічної документації, розробленої проектною організацією «Північне ПКБ», де широко застосовується система тривимірного проектування FORAN (активно використовується в проектах бойових надводних кораблів з 1998 року ). Аналогів цьому кораблю нового покоління до цього часу в Росії не було. Одна з основних особливостей ПСКР «Рубін» - наявність на борту злітно-посадкового майданчика для легкого вертольота, для базування якого може бути обладнаний ангар. І все це вдалося розмістити на кораблі водотоннажністю менше 700 тонн. На шведському корветі «Visby» аналогічного водотоннажності, який до недавнього часу вважався найменшим бойовим кораблем з вертольотом на борту, ангара немає - тільки вертолітний майданчик.

Ще одна важлива особливість - наявність в кормовій частині похилого сліпа, на якому може бути встановлений швидкохідний жорстко надутий катер, призначений, наприклад, для швидкої доставки оглядової партії на судно-порушник. І пошуковий вертоліт, і 2 катери на борту значно розширюють можливості цього відносно невеликого корабля.

Кораблі цього проекту мають високий рівень модернізаційного ресурсу, а застосування технологій електронного 3D моделювання, починаючи з самих ранніх стадій проектування, забезпечило раціональне розміщення механізмів і систем в корпусі і високу ремонтопридатність. Якщо говорити про зовнішній вигляд корабля, то впадає в очі його сучасна архітектура, Відповідна технології «stealth» з максимальним зниженням помітності в усіх діапазонах випромінювання і зниженням рівнів фізичних полів.

З огляду на непрості кліматичні умови Росії в різних регіонах, від Камчатки до Каспію і Балтики, корабель спроектований так, що може експлуатуватися навіть в бітом льоду товщиною до 20 сантиметрів.

Озброєння складається з однієї шестиствольної 30-мм автоматичною артилерійської установки АК-630 і двох 12,7-мм кулеметів. У разі необхідності (наприклад мобілізація в воєнний час) На кораблі передбачено розміщення пускових установок ПКР «Уран» з дальністю стрільби до 130 км.

Ходові випробування показали хороші морехідні якості корабля. На ньому встановлені одні з кращих в своєму класі головні двигуни фірми MTU (Німеччина). Це поряд з оптимальними обводами корпусу дозволяє ПСКР «Рубін» тривалий час підтримувати досить високу швидкість ходу - близько 25 вузлів при хвилюванні до 4-5 балів. На спокійній воді корабель розвиває швидкість до 30 вузлів. Вибіг корабля з повного ходу до «стопа» склав близько 250 метрів, а час переходу з повного переднього ходу на «повний задній» - всього 90 секунд.

Керованість також повністю відповідає вимогам замовника. Діаметр циркуляції склав 4,5 довжини корпусу на повному ходу, а час повного розвороту (на 360 градусів) з використанням підрулює пристрою - не більше хвилини. На малих ходах (до 5 вузлів) корабель управляється за допомогою «джойстика» і дозволяє утримуватися в заданій точці, що дуже важливо при доглядових і рятувальних операціях.

Вельми важлива перевага - високий клас автоматизації. Сучасна мостиковая система ТРІМС дозволила довести рівень автоматизації до класу А1, що дало можливість скоротити число членів екіпажу, які несуть постійну вахту в ходовій рубці, до трьох. При цьому здійснюється управління всіма системами і механізмами корабля, що вимагає високого рівня професіоналізму кожного члена екіпажу.

На ПСКР «Рубін» комфортні побутові умови - є навіть сауна з басейном. Весь екіпаж розміщується в комфортабельних блок-каютах. Всі каюти з сучасної ергономічними меблями, індивідуальними санвузлами з душовими кабінами, цілодобовим забезпеченням гарячою водою і системою кондиціонування повітря. Є система відеоспостереження, яка дозволяє фіксувати будь-які переміщення як усередині корабля, так і вести зовнішнє спостереження, в тому числі за підльотом і посадкою вертольота.

Кораблі, розроблені в «Північному ПКБ» давно знайомі нашим морським прикордонникам. Ще в 1983-1990 роках до складу морських частин прикордонних військ КДБ СРСР увійшли ПСКР проекту 11351 (шифр «Нерей»), створені для охорони 200-мильної економічної зони на базі сторожового корабля проекту 1135. За рахунок відмови від протичовнового ракетного комплексу вдалося розмістити ангар з постійним базуванням пошуково-рятувального вертольота Ка-27ПС. Кораблі вийшли дуже вдалими: з високою мореплавства, з сильним озброєнням, здатні нести службу практично в будь-яких погодних умовах. ПСКР нового покоління проекту 22460 перш за все будуть охороняти територіальні води Росії.

Традиція називати прикордонні кораблі «іменами» дорогоцінних каменів, що виникла у нас на початку XX століття, була продовжена і після Великої Вітчизняної війни. Так, в середині 1970-х років спеціально для Морчастей Прикордонних КДБ СРСР будувалася серія кораблів проекту 1124П - «Смарагд», «Діамант», «Жемчуг», «Рубін», «Аметист», «Сапфір». Коли постало питання про те, як назвати новий корабель відроджується прикордонного флоту, було вирішено продовжити славну традицію.

З 2010 року ПСКР «Рубін» несе службу на Чорному морі, брав участь у забезпеченні безпеки Олімпіади 2014 року в Сочі. За наявними даними ПС ФСБ РФ планує побудувати до 30 кораблів цього проекту. За головним «Рубіном» в експлуатацію вже увійшли ПСКР «Діамант» (влітку 2012 року) і «Жемчуг» (восени 2012 року), за ними послідували «Смарагд» і «Аметист», восени 2014 р спущений на воду «Сапфір », будуються ще чотири кораблі, а на три нових ПСКР розміщені замовлення.

І розробники, і будівельники корабля впевнені, що «Рубін» і наступні кораблі проекту 22460 будуть з честю носити свої славні імена.

Цикл будівництва кораблів пр.22460

Назва	Місце споруди	Заводський номер	закладено	Спуск на воду	Введено в дію	Місце служби	стан
«Рубін»	ССЗ «Алмаз»					Чорне море	В строю
«Діамант»	ССЗ «Алмаз»					Чорне море	В строю
«Перли»	ССЗ «Алмаз»					Чорне море	В строю
«Ізумруд»	ССЗ «Алмаз»					Чорне море	В строю
«Сапфір»	Східна верф				11.2015 (план)	Примор'ї	Спущений на воду
«Аметист»	ССЗ «Алмаз»					Чорне море	В строю
	ССЗ «Алмаз»						ведеться будівництво
	ССЗ «Алмаз»						ведеться будівництво
	ССЗ «Алмаз»						ведеться будівництво
	ССЗ «Алмаз»				12.2017 (план)		розміщено замовлення
	ССЗ «Алмаз»				12.2018 (план)		розміщено замовлення
	ССЗ «Алмаз»				12.2018 (план)		розміщено замовлення
«Корал»	Східна верф					Примор'ї	Ведеться будівництво, офіційної закладки не було

Основні характеристики
Стандартна водотоннажність, т
Основні розмірено, м:
Довжина найбільша, м
Ширина найбільша, м
	Двохвальна, дизельна
Швидкість ходу, уз:
Максимальна
крейсерська
економічна
Дальність плавання, миль / при швидкості, уз
Автономність плавання, сут.
Екіпаж, чол.
озброєння
артилерія	1 × 6 30-мм АУ АК-630, 2 × 1 12,7-мм кулемет «Корд»
ракетне озброєння	Передбачені місця для установки ПКР «Уран»
	1 легкий вертоліт (Ка-226 або «Ансат») або БПЛА, складаний палубний ангар-притулок